Mantenimiento del compresor de tornillo.

Descripcin del equipo. La mquina a analizar corresponde a un compresor de tornillo Frick RBW II Plus, que se encuentra en el rea de compresoras de la planta. Los datos principales de la mquina se muestran en la siguiente tabla: Voltaje de operacin Frecuencia Voltaje de control Modelo Presin Velocidad mxima Potencia Refrigerante 4160 V 60 Hz 127 V 317 E 300 PSIG 3600 rpm 800 HP GLP

Tabla 4.1. Datos del compresor de tornillo.

Condiciones de operacin y mantenimiento. El compresor trabaja en la planta con la necesidad de operarios. Durante la semana, de lunes a domingo, los compresores trabajan las 24 horas. Sin embargo, este nivel de funcionamiento puede cambiar debido a que existen otros 3 compresores que sirven de relevo en caso de alguna falla que pueda presentar el que esta operando, llegando a trabajar entre 3 a 4 das a la semana, dentro de periodos de baja produccin; como tambin existen jornadas en que el compresor opera horas extras. En el compresor se realiza solamente mantencin de tipo correctiva, existiendo un procedimiento segn el tipo de falla presente. Este procedimiento tiene relacin con quienes realizan la mantencin, dividindose segn las siguientes categoras: Tcnicos de la planta, que actan cuando las fallas son menores (cable termocupla desoldado, falta de aceite, soldar aspa de ventilador). Generalmente, el tiempo que toma el arreglo de la falla va entre 3 a 4 horas. Actualmente existe un equipo de 1 operador especialista y 2 operadores para realizar esta labor. Tcnicos de empresa representante de compresor, que son llamados cuando el compresor presenta un mal funcionamiento general, que no est asociado a algn aspecto tcnico comn. Para este caso, la empresa representante enva tcnicos para que solucionen los problemas que muestra el compresor. Se resuelve el problema y adems se realiza un chequeo general a todos los componentes del compresor.

rbol de mantenimiento. Se realiz el rbol de manutencin, el cual consiste en dar una pauta de como se debe proceder en el caso de una inspeccin y posterior reparacin.

Fig. 4.1. rbol de mantenimiento del compresor de tornillo.

Anlisis de fiabilidad. Este compresor (BC 1053B), junto con los otros 3 que estn en la planta, tienen desde que se instalaron 10 aos de operacin y desde entonces solo haban presentado fallas menores que los mismos tcnicos operadores de la planta podan reparar sin ningn problema. Pero a los primeros meses del ao 2010 el compresor presento una falla mayor que provoc que saliera fuera de operacin. Se elabor el siguiente anlisis de fiabilidad con la intencin de conocer que tan confiable es el compresor de tornillo durante su tiempo de operacin. Definiciones bsicas: Fallo: Es toda alteracin o interrupcin en el cumplimiento de la funcin requerida. Fiabilidad (de un elemento): Es la probabilidad de que funcione sin fallos durante un tiempo (t) determinado, en unas condiciones ambientales dadas. Mantenibilidad: Es la probabilidad de que, despus del fallo, sea reparado en un tiempo dado. Disponibilidad: Es la probabilidad de que est en estado de funcionar (ni averiado ni en revisin) en un tiempo dado.

El compresor durante su operacin presento tres fallos que provocaron la parada del mismo. Los datos que se muestran fueron proporcionados por operadores de la planta, como se puede ver: Tiempo entre fallos (TBF): TBF1 = 1da; TBF2 = 3 das.; TBF3 = 1 da. Tiempo de parada (TA): TA1 = 0.5 das; TA2 = 120 das. Tiempo de reparacin (TTR): 7 semanas. Tiempo de operacin (TO): 174.5 das. Numero de fallas (n): 3 fallas.

Fig. 4.2. Esquema de fallas y funcionamiento del compresor.

Con esto podemos definir los siguientes parmetros como medidas de dichas probabilidades: a) El tiempo medio entre fallos (MTBF) como medida de la Fiabilidad:

MTBF = 0

TBF i [das]
n

Ecuacin 1.

Lo que nos da: MTBF = (1+3+1)/3 = 1.666 das. y su inversa () conocida como la tasa de fallos:

1 [ N de fallos/Ao] Ecuacin 2. MTBF

Lo que nos da:

= 1/1.33 = 0.6 fallos al ao.

b) El tiempo medio de reparacin (MTTR) como medida de la Mantenibilidad:

MTTR =

TTRi [das]
0

Ecuacin 3.

Lo que nos da: MTTR = 49/3 = 16.333 das. y su inversa () conocida como la tasa de reparacin:

1 [ N de Reparaciones/Ao] Ecuacin 4. MTTR

Lo que nos da:

= 1/16.333 = 0.061 reparaciones al ao.

c) La disponibilidad (D) es una medida derivada de las anteriores:

Ecuacin 5. Lo que nos da: D = 0.6/(0.6+0.061) = 0.907 x 100 = 90.7% Otra medida de la fiabilidad es el factor de fiabilidad:

FF =

HT HMC Ecuacin 6. HT
HT: Horas totales del periodo = 174.5 das. HMC: Horas de Mantenimiento Correctivo (Averas) = 49 das. HMP: Horas de Mantenimiento Preventivo (programado) = 0

donde Lo que nos da:

FF = (174.5 49)/174.5 = 0.719 x 100 = 71.9% Y otra medida de la disponibilidad es el factor de disponibilidad:

FD =

HT HMC HMP Ecuacin 7. HT

Lo que nos da: FD = (174.5 49 0)/174.5 = 0.719 x 100 = 71.9% Lo que al final nos da el siguiente esquema para resumir la fiabilidad del compresor en el ao 2010.

Fig. 4.3. Esquema de fiabilidad.

Desmontaje del compresor. Antes de comenzar el desmontaje, el compresor se desconecto de la lnea de energa elctrica y de la instalacin frigorfica. Primero se desenergiz el motor elctrico y cerraron las vlvulas de succin y descarga, enfriador de aceite, separador de aceite y economizador de gas que conectan al compresor con el sistema. Despus se procedi a desconectar la tubera y tapar la succin y descarga con bridas ciegas para evitar fugas del gas cuando los otros compresores estn operando mientas se lleva acabo el mantenimiento. Acto seguido se procedi a purgar todo el sistema de compresin, es decir, se abrieron todas las vlvulas de los equipos auxiliares del compresor para dejar escapar el refrigerante y poder trabajar con el compresor sin ningn problema o riesgo de salud. Luego se desmont el acoplamiento. Se aflojaron los tornillos del acoplamiento motorcompresor y se procedi a desmontarlo. Se procedi tambin a desconectar el tubo que conecta al economizador y al compresor, el separador de aceite. Cuando el sistema de compresin estuvo libre de refrigerante se procedi a desmontar los tornillos del compresor para bajarlo de su base y colocarlo en el suelo. Elevacin del compresor. En la parte superior del compresor existen agarraderas de anclaje los cuales fueron utilizados en la maniobra de izado de la mquina. Durante la elevacin del compresor este tir algo de aceite que an permaneca en el y acto seguido fue colocado en el suelo dejando espacio libre para su mantenimiento. Desmontaje e inspeccin de cierre mecnico. Primero se extrajeron los tornillos de la tapa del cierre aflojndolos y retirando la tapa. Luego se aflojaron los tornillos del anillo giratorio para as poder retirar el cierre mecnico, empezando por el anillo giratorio tirando hacia fuera. En ese mismo momento se extrajo el cierre mecnico despus del anillo giratorio. Despus se desmont la junta trica, la cual se encontraba montada en el casquillo prensa. Justo despus se desmont el casquillo prensa. Todas las piezas se colocaron en un lugar limpio y de forma ordenada. Se inspeccion la superficie de friccin del anillo de cierre que estuviera lisa, limpia y sin ralladuras. La junta trica fue remplazada por una nueva.

Desmontaje e inspeccin de indicador de capacidad. El cableado externo del control de capacidad se desconect antes de desmontar el compresor. Se extrajeron los tornillos de la tapa y se desmonto la misma. Se desconect el cableado externo que estaba en la terminal de conexiones. Luego se extrajeron los tornillos del soporte de cristal del indicador y se extrajo el indicador. Para su inspeccin se confirm que los microinterruptores se encontraban fijos y cada pieza del indicador se encontraba correctamente montada. Desmontaje e inspeccin de la tapa del control de capacidad. Se aflojaron y extrajeron los tornillos que soportaban la tapa y se desmont. Se tir hacia fuera la tapa procurando mantener el eje con su posicin original. Como esta pieza no presento ningn dao no se procedi a su sustitucin. Desmontaje e inspeccin del pistn descargador y cilindro. Se tir del pistn hasta dar el 100% de capacidad. Luego se extrajo el pistn. Para extraer el cilindro se extrajeron los tornillos del cilindro para permitir el desmontaje. Se inspeccionaron de manera que el pistn y el cilindro estuvieran libres de deformaciones, ralladuras, etc. Desmontaje e inspeccin de rodamientos. Se extrajeron los tornillos del soporte de los rodamientos, se desmont la junta trica y despus los rodamientos jalndolos ligeramente con un alambre doblado entre los rodamientos. Para su inspeccin se tom en cuenta que los rodamientos del compresor estn hechos para unas 30,000 horas de funcionamiento continuo, por lo tanto, la vida til del rodamiento puede verse reducida dependiendo de las condiciones de operacin. Los rodamientos se lavaron con queroseno y se inspeccionaron que no tuvieran ralladuras o marcas de calentamiento. Desmontaje e inspeccin de tapa de succin y cojinete lateral. Se aflojaron y extrajeron los tornillos que aseguraban el cuerpo de los rotores y la tapa de succin, luego se extrajo la tapa a partir de unos agujeros roscados. Cuando la tapa de succin fue extrada de su alojamiento tambin se extrajo el pasador permaneciendo en su sitio el cuerpo de cojinetes y el rotor. Al final se extrajeron los cojinetes. Para su inspeccin la tapa de succin y los cojinetes no contaban con partes que pudieran ser daadas, pero si los cojinetes hubieran salido en mal estado, estos rpidamente deberan ser cambiados.

Desmontaje de rotores y cuerpo de rotores. Cuando la tapa de succin fue desmontada ya resulto ms fcil la extraccin de los rotores del compresor. Estos fueron extrados tirando del eje hacia fuera, empezando por el rotor macho (rotor acoplado al motor) debido a que este era ms grande. Se elevo el eje del rotor un poco para facilitar su salida y se hizo tirar hacia fuera girndolo en sentido de las manecillas del reloj. El rotor se coloco en una superficie blanda para no daar su acabado y de la misma manera que el rotor macho se extrajo el rotor hembra. Para su inspeccin la superficie de los rotores sali en buenas condiciones debido a que estos no suelen ser daados fcilmente en condiciones normales de operacin, pero si aparecieron manchas en los rotores. Esto se debi a que es normal por el tipo de refrigerante que estos compresores usan, en este caso GLP, pero esto se solucion puliendo la superficie con papel de lija. Tambin se verific que el cuerpo de los rotores no existieran ralladuras en toda la circunferencia ni en el lado de la descarga. Desmontaje e inspeccin de cojinetes. Primero se extrajeron los tornillos que aseguraban el cuerpo de los cojinetes, luego se separo el cuerpo de los cojinetes y se extrajeron los cojinetes por el lado del rotor. Los cojinetes al principio estaban un poco atascados y se empujaron con un martillo para liberarlos. Para su inspeccin se reviso cualquier dao como ralladuras, deformaciones, etc.

Montaje del compresor. Cuando el desmontaje e inspeccin estuvieron finalizados y se determin cuales fueron las partes a sustituir se procedi con el trabajo de montaje del compresor. Antes de comenzar el montaje se comprob que las nuevas piezas fueran las adecuadas. Se cambiaron algunas juntas tricas y se limpiaron todas las superficies de los componentes del compresor. Por sentido comn el montaje del compresor se llev de manera inversa al desmontaje. Todas las partes fueron lavadas con queroseno, sopladas con aire y lubricadas con aceite, a excepcin de las juntas tricas que fueron limpiadas con un trapo limpio. Montaje de cojinetes principales. Se introdujo una varilla gua para despus introducir el cojinete. Para facilitar el montaje del cojinete se utiliz un cilindro de plstico y se golpeo con una tapa para introducirlo. Montaje de cuerpo de cojinetes y cuerpo de rotores. Se aplic aceite a la junta trica del cuerpo de rotores y se mont en el compresor. Despus se mont el cuerpo de rotores hasta unir las partes con el eje de control de capacidad y se apretaron los tornillos. Montaje de los rotores. En primer lugar se introdujo el rotor hembra con mucho cuidado en el cuerpo de rotores debido a que en su desmontaje este fue el ltimo en ser retirado. Despus se introdujo el rotor macho de la misma manera que el rotor hembra. Cabe mencionar que los rotores en este momento no se movieron porque estn en contacto con el cuerpo. Montaje de cojinete lateral y tapa de succin. Se introdujo una varilla de gua y se instalaron de igual modo como los cojinetes principales. En la tapa de succin, se colocaron las juntas en el cuerpo de los rotores, despus se introdujo la tapa en el cuerpo de rotores y se atornillo. Montaje de rodamientos. Se instalaron los rodamientos con mucho cuidado en el compresor, despus se coloc la junta trica de estos y se atornillo el soporte de los rodamientos. Montaje del pistn descargador y cilindro. Se mont la junta del pistn, se introdujo el pistn en el cilindro descargador hasta la mitad de su recorrido y luego se mont el cilindro en el compresor.

Montaje de la tapa de control de capacidad. Se mont la tapa de control en el compresor teniendo especial cuidado con el eje y se apretaron los tornillos de soporte. Montaje del indicador de capacidad. Se fij la base de los microinterruptores y se comprob su funcionamiento, se mont la tapa del indicador descargador y finalmente se mont el cristal y su soporte. Montaje del compresor en su base de trabajo. Para montar el compresor otra ves en su lugar de trabajo se emple el mismo mtodo, es decir, se elevo mediante una gra hasta posicionarlo en su lugar de trabajo. Se conect el cableado de control, se conectaron las tuberas de succin y descarga, economizador y separador de aceite. Una vez instalado el compresor se colocaron los tornillos de sujecin y se acoplaron el motor y el compresor mediante un acoplamiento especial para aplicaciones por encima de los 600 HP.

Diagnostico de fallos en equipos. Del conjunto de elementos mecnicos del compresor se ha seleccionado aquellos componentes ms expuestos a averas y que suelen estar implicados en la mayora de los fallos del equipo: Rodamientos Cojinetes Acoplamientos Cierres mecnicos

Averas en rodamientos. Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms importantes de las mquinas. La mayor parte de los fallos en rodamientos tienen una causa raz distinta que provoca el fallo prematuro. Es el caso de desgaste apreciable por presencia de partculas extraas o lubricacin insuficiente, vibraciones excesivas del equipo y acanalado por paso de corriente elctrica. La mayor parte de los fallos prematuros son debidos a defectos de montaje: golpes sobrecargas apriete excesivo falta de limpieza desalineacin ajuste inadecuado errores de forma en alojamientos

La Tabla 4.2 resume los distintos modos de fallo y sus causas posibles.

Averas en cojinetes. Los modos de fallos tpicos en este tipo de elementos son: desgaste corrosin deformacin rotura/separacin

y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos: montaje condiciones de trabajo sellado lubricacin

La Tabla 4.3 indica los modos de fallos y sus causas para los cojinetes antifriccin.

Averas en acoplamientos. Los modos de fallos bsicamente son desgaste, deformacin y rotura. Las causas estn ligadas a problemas de diseo, montaje, condiciones de operacin y lubricacin inadecuada. Los modos de fallos y sus causas aparecen en la Tabla 4.4. En este caso se indica con un nmero el orden de prioridad de causas: 1 el caso ms probable, 5 el menos probable.

Averas en cierres mecnicos. El anlisis sistemtico de cada avera y la toma de medidas para reducirlas debera ser una prctica habitual. La Tabla 4.5 representa una sntesis de modos de fallos y sus causas ordenadas de mayor a menor probabilidad.

Averas en compresores centrfugos. Estadstica de fallos tpicos en compresores centrfugos: -Causas de fallos Distribucin (%) 22 21 13 8 6 6 1 23 -----100

-Rotor -Instrumentacin -Cojinetes radiales -Alabes/Impulsores -Cojinetes axiales -Cierres -Diafragmas -Otros

En la Tabla 4.6 se indican los sntomas, posibles causas y remedios.

Puesta en marcha del compresor. Una ves terminado el mantenimiento correctivo se procedi a la pruebas de prearranque y arranque para poner en marcha el sistema. Los pasos para el chequeo de prearranque fueron los siguientes: 1. Pruebas de presin, introduciendo presin a la unidad y chequeando por fugas. 2. Se confirmo desconexin del motor. 3. Se confirmo que el motor haya sido chequeado su rotacin y lubricacin antes del arranque. 4. Con el acople central del compresor removido se confirmo que el motor mueva al compresor en direccin de las agujas del reloj. 5. Se confirm alineamiento del acople y reemplaz el centro del acople. 6. Se abrieron las vlvulas de descarga y succin. 7. Se confirm que el nivel de aceite fuera visible en el visor del separador de aceite. 8. Se confirm que todas las conexiones de campo fueran realizadas. 9. Se coloc el interruptor de la bomba de aceite en off en la caja de conexiones del micro. 10. Se confirm que el interruptor de parada de energa no estuviera presionado. 11. Se confirm la pantalla del micro operando. 12. Se confirmaron las temperaturas y presiones en el micro fueran consistentes y en los rangos apropiados. 13. Se verific que en la pantalla del micro no hubiera ninguna alarma. 14. En el micro se abrieron todas las vlvulas de servicio del sistema. 15. Se verific el incremento de aceite y rotacin de la bomba de aceite. 16. Se dej trabajar la bomba 10 min. Para el sistema de lubricacin. 17. Se apago la bomba de aceite. 18. Se coloc el interruptor de la bomba de aceite en auto. 19. Se confirm que el by pass de la vlvula check de succin de la vlvula de servicio estuviera cerrada. 20. Se confirm que todas las vlvulas de servicio del sistema de retorno de aceite estuvieran abiertas. 21. Se confirm presin de agua a los enfriadores de aceite. 22. Se confirm que las vlvulas del economizador estuvieran cerradas. 23. Al final se cerr la desconexin principal del motor. Los pasos para el arranque inicial fueron: 1. Se puso a trabajar al compresor procurando las presiones de succin y descarga del sistema. 2. Se puso el proceso de prelubricacin. 3. Despus de 3 horas de operacin se ajust la vlvula de control de agua. 4. Se detuvo la unidad, se desconect el motor y se reviso por alto calentamiento.

El procedimiento por arranque normal fue: 1. 2. 3. 4. Se confirmaron condiciones permisibles del sistema para arrancar. Se puso en marcha el sistema. Se dej al compresor arrancar y estabilizarse, luego se presiono el botn auto. Se cheque por sus conexiones, lneas, pernos y vlvulas, que estas se encontraran seguras en el compresor, sin fugas y limpio de aceite.

Plan del mantenimiento preventivo. Tomando en consideracin los resultados obtenidos en la fiabilidad del sistema y conociendo los puntos fuertes para una buena operacin, ahora se puede elaborar un plan de mantenimiento preventivo para el paquete de compresin.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO COMPRESOR DE TORNILLO BC - 1053B

Fecha: Fecha ultima de mantenimiento: Fecha prxima de mantenimiento: Zonas a inspeccionar: 5 Filtros de aceite y filtro coalecedor Separador de aceite Tablero del microprocesador Cojinetes del motor y del compresor Rodamientos Vlvula de desplazamiento y Vlvula de capacidad Cierre mecnico Enfriador de aceite Rotores del compresor Bomba de prelubricacin Acoplamiento motor-compresor Registro de funcionamiento del compresor 10 VE LI Operarios que llevan a cabo el mantenimiento: 1.2.Interpretacin de abreviaturas: SU: Sustitucin LI: Limpieza VE: Verificacin Revisin en das de mantenimiento. 15 30 60 LI

120 SU VE VE VE/ LI VE/ LI LI VE/ LI

VE LI VE LI Anotaciones de las lecturas

LI VE LI VE

Temperatura y presin de succin y descarga Temperatura del agua en la entrada y salida Temperatura de presin de aceite y temperatura ambiente Amperaje y voltaje Observaciones: _____________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________ Dpto. mantenimiento Dpto. Operaciones Dpto. Seguridad ________________ Nombre y firma ________________ Nombre y firma ________________ Nombre y firma

Mantenimiento predictivo del compresor. Se trata de un conjunto de tcnicas que, permiten el seguimiento y examen de ciertas caractersticas del equipo en estudio, que muestran algn tipo de comportamiento extrao al aparecer una anomala en el mismo. Para el mantenimiento predictivo del compresor se tomaron las siguientes tcnicas especificas ya que estamos hablando de una maquina en movimiento. PARMETRO INDICADOR Inspeccin visual Vibraciones Presin, caudal, temperatura Ruido Degradacin y contaminacin de lubricantes Estado de alineacin Control de esfuerzos, par y potencia Velocidades crticas TCNICAS Uso a simple vista del operador Anlisis espectral y de tendencias Seguimiento de evolucin Anlisis del espectro Anlisis fsico-qumicos Laser de monitorizacin Extensometra, torsimetros Amortiguacin dinmica

Tabla 4.7. Tcnicas de mantenimiento predictivo.

Para la inspeccin de vibracin del compresor se utiliz un analizador de vibraciones, el cual estaba estandarizado por la ISO 9001 y