Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad

TEMA

TRABAJO DE INVESTIGACION

CURSO

CURSO DE SENSORES

ALUMNO

PIRCA VILCAMIZA ANDY SAUL

TURNO

MAANA Y TARDE

INSTRUCTOR:

WILLIAM MORON CABRERA

ICA PERU 2012

ASIGNACION FINAL

01.- SENSOR DE GOLPETEO: a.- donde est ubicado El sensor de golpeteo se encuentra en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. b.- cul es su funcin Es un sensor de tipo piezoelctrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el ECU ( computadora del automvil). c.- como trabaja Detonacin del motor ocurre dentro de un rango de frecuencia especificado. Est fabricado para detectar la frecuencia del ruido y vibracin asociada con la detonacin. Elementos piezoelctricos en los sensores knock han sido preparados de tal manera que estn Calibrados para enviar seales elctricas en la frecuencia en que ocurre la detonacin del Motor. En otras palabras, cuando el material piezoelctrico dentro del sensor knock est en contacto con golpeteos metlicos agudos, producir una seal de voltaje hacia la ECU. d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor La computadora utiliza esta seal para ajustar el tiempo de encendido, y evitar el desbalance de la mezcla aire-gasolina. Este sensor cuando la calidad del combustible no es muy buena, hace activar el check engine, porque el interpreta que la compresin no ser la debida para hacer explotar esa mezcla aire-combustible e.- cuantos pines tiene:

Los nmeros de pines puede variar: se puede encontrar de uno, dos, tres pines dependiendo de los modelos de carros

02.- SENSOR MAP A.- donde esta ubicado Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, despus de la mariposa de aceleracin, y en ocasiones esta integrado a la ECU. b.- cul es su funcin Para conocer el funcionamiento del sensor map, hay que tener en cuenta que existen de 2 tipos. - por variacin de tensin - por variacin de frecuencia -por variacin de tensin: el vaco provocado por los cilindros del motor, hace actuar una resistencia variable en el sensor, el cual enva informacin sobre la presin a la ECU.

-por variacin de frecuencia: tiene dos misiones, medir la presin absoluta del colector de admisin, y verificar la presin baromtrica sin haber arrancado el motor, y cuando est completamente abierta la vlvula de mariposa, por lo que se va corrigiendo la seal del inyector mientras hay variaciones de altitud. . c.- como trabaja. El sensor map es un sensor que mide la presin de aire que ingresa al mltiple de admisin del vehculo, entonces segn la cantidad que mida este sensor, ser la cantidad de gasolina que entregara el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posicin del cigeal y juntos envan la seal a la ECU para inyectar la gasolina. En palabras simples, lo que hace es elaborar una seal sobre cuanta presin de aire hay en la admisin, ms la seal de posicin del cigeal, y se las envan a la computadora y esta ordenara a los inyectores una cantidad optima de combustible. en esta imagen se ve un sensor map. La regleta verde es donde van las conexiones y la manguera negra delgada es la que se conecta al mltiple de admisin. d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor

En ambos casos cuando censa una baja carga (el vehculo sin carga, o en ralent) y un alto vaco (esto quiere decir que entra poca presin de aire), la ECU se encarga de empobrecer la mezcla aire combustible, es decir, le "dice" a los inyectores que deben inyectar menos gasolina por el contrario cuando enva una seal de alta carga y poco vaco (vehculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "dicindole" a los inyectores que inyecten mayor cantidad de combustible. e.- cuantos pines tiene. En la mayora de los casos los nmeros de pines son de 3

03.- SENSOR TPS A.- donde est ubicado Est situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema monopunto est en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado tambin como unidad central de inyeccin. b.- cul es su funcin Su funcin radica en registrar la posicin de la mariposa enviando la informacin hacia la unidad de control. El tipo de sensor de mariposa ms extendido en su uso es el denominado potencimetro. Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensin de 5 volts que vara la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa seal. c.- como trabaja El sensor TPS est montado en el cuerpo de aceleracin y convierte el ngulo del papalote del cuerpo de aceleracin en una seal elctrica. A medida que el papalote se abre, el voltaje de la seal se incrementa. d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor La PCM usa la informacin de la posicin del papalote-mariposa para saber: * Modo del motor: ralent, aceleracin parcial, aceleracin total. * Apagar A/C y control de emisiones en posicin WOT (Wide Open ThrottleAceleracin Total)3

* Correcciones de proporcin de ratio aire/combustible * Correccin del incremento de potencia del motor * Control del corte de combustible e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Un sensor TPS bsico requiere tres cables. 5 Volts de suministran desde la PCM a una de las Terminales del sensor TPS, la seal de posicin del papalote se enva en una terminal ms la tierra a masa desde el sensor hacia la PCM completa la conexin paraqu el sensor Funcione.

04.- SENSOR DE O2 A.- donde est ubicado Con sistema OBD II los automviles modernos usan dos sensores de oxigeno Uno antes del catalizador en el mltiple de escape y otro ms despus del Convertidor cataltico. El sensor de oxgeno, o sensor A/F, que va instalado antes del Convertidor cataltico es utilizado por la PCM para ajustar la proporcin aire/combustible. b.- cul es su funcin El sensor de oxgeno genera una seal de voltaje basada en la cantidad de oxgeno contenido en el gas de escape comparndola contra la cantidad de oxgeno presente en el aire del ambiente atmosfrico. c.- como trabaja La PCM puede determinar la composicin de aire/combustible que est ingresando a los cilindros; Si la mezcla resulta es "pobre" O mejor dicho, con mucho aire y poco combustible, produciendo as un voltaje bajito, la PCM Se encarga de "enriquecer" la mezcla, es decir, de inyectar ms gasolina. Voltaje que produce mezcla pobre es de rango 0.6 a 1.0 volt. Si por el contrario, la mezcla resulta ser "rica", o sea, poco aire y mucho combustible, lo cual produce una seal de voltaje alto, entonces la PCM se encargar de "empobrecer" la mezcla, es decir, de inyectar menos gasolina. Voltaje que produce mezcla rica rango 0.1 a 0.4 volt.

d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor La PCM usa al sensor de oxgeno para asegurar que le mezcla aire/combustible sea correcta Para el convertidor cataltico. Con base en seal elctrica proveniente del sensor de Oxgeno, la PCM ajustar la cantidad de combustible inyectado en la corriente de aire que ingresa al sistema de admisin. e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Posee cuatro terminales: un terminal para la seal de voltaje de referencia del sensor, un terminal de conexin a tierra del sensor, un terminal de alimentacin positiva del elemento calentador, y otra conexin a tierra del elemento calentador.

05.- SENSOR MAF a.- donde esta ubicado Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin. b.- cual es su funcin Se usa como un dispositivo de medicin trmica. Una resistencia trmica mide la temperatura del aire de admisin s enfra cuando ms aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfra. c.- como trabaja El sensor de flujo de aire mide la cantidad de aire entrando por el efecto de enfriamiento del filamento caliente el efecto de enfriamiento vara dependiendo de los cambios de circulacin cuales cambian cambios de voltaje. d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor El cambio de voltaje es enviado a la ECU. La ecu calcula la cantidad de aire de entrada y la cantidad de inyeccin de combustible y mantiene el buen funcionamiento del motor. Si no fuera hace comprobar el funcionamiento con un escner o osciloscopio. e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene El sensor maf puede traer 4 a 5 terminales Seal de referencia 5 voltios, tierra del sensor, positivo del sensor, un potencimetro.

06.- SENSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE ECT a.- donde est ubicado Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua b.- cul es su funcin Informar al ECU la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacin del tiempo y el control de la vlvula egr , as como la activacin y la desactivacin del ventilador del radiador. c.- como trabaja El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para la Preparacin de la mezcla aire / combustible, registrando las Temperaturas del motor, d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor La computadora adapta el ngulo de Inyeccin y el tiempo de encendido para las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo de la informacin del sensor. El Sensor de Temperatura del Refrigerante es un sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia interna aumenta cuando la temperatura disminuye e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Tiene 2 terminales. Una es seal de referencial de 5 voltios y el otro es tierra del sensor.

07.- SENSOR TEMPERATURA DE REFRIGERANTE a.- donde est ubicado Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua en el bloque del motor en la tina del radiador b.- cul es su funcin El sensor de temperatura del refrigerante ECT. Mide la temperatura del refrigerante del motor a travs de una resistencia, que provoca la cada de voltaje a la computadora para que ajuste la mezcla aire /combustible y la duracin de pulsos de

los inyectores. Adems este sensor enva informacin a la computadora para la activacin del moto ventilador.

c.- como trabaja El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para la preparacin de la mezcla aire / combustible, registrando las temperaturas del motor, d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor la computadora adapta el ngulo de inyeccin y el tiempo de encendido para las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo de la informacin del sensor. El Sensor de Temperatura del Refrigerante es un sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia interna aumenta cuando la temperatura disminuye e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Tiene 2 a 3 uno es de referencia tierra y positivo.

08.- SENSOR DEL EJE DE LEVAS - CMP a.- donde est ubicado Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el distribuidor conectado al eje de levas. En un encendido DIS b.- cul es su funcin El sensor del rbol de levas su funcin es de monitorear la apertura y cierre de vlvulas y con esto sincronizar el abastecimiento de combustible c.- como trabaja De manda la informacin correcta ala ECU los momentos de trabajo y el funcionamiento de un motor y si genera alguna falla la luz indicadora se prendera. d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor La accin que toma la ECU es controlar con exactitud el momento de cierre y apertura de las vlvulas.

Este sensor monitorea a la computadora, la posicin exacta de las vlvulas. Opera como un Hall-effect switch....esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tensin. e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Tienen 2 seales y tierra este sensor genera su propia seal y se mide en corriente alterna. 09.- SENSOR DEL CIGEAL a.- donde est ubicado En la tapa de la distribucin detrs de la polea del cigeal en el monoblock o en la cremallera entre el motor y la caja de cambios. b.- cul es su funcin Proporcionar al ECU la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico. Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la Computadora (ECM) informacin sobre la posicin del cigeal y las RPM del motor. c.- como trabaja Enva la seal al mdulo de encendido indicando el momento exacto en que cada pistn alcanza el mximo de su recorrido, (TDC) d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor La ECU toma las siguientes seales inductivas que genera el sensor de cigeal para mantener el encendido la inyeccin e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Tienen 2 a 3 terminales uno es de seal de referencia, tierra, cable apantallado para proteger de las radio interferencias.

10.- SENSOR TEMPERATURA DE AIRE a.- donde est ubicado El sensor de temperatura del aire est localizado convenientemente, de tal manera que e! flujo de aire ingresado sea detectado rpidamente al chocar con l y pueda detectar rpidamente cualquier variacin en la temperatura. Generalmente est localizado en el depurador, en la tabuladora posterior al depurador o en e! mismo mltiple de admisin

b.- cul es su funcin El IAT detecta la temperatura del aire entrante. En los vehculos equipados con un sensor MAP, el IAT se encuentra en un paso de aire de admisin. En los vehculos con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT est conectado a la terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza para la deteccin de la temperatura ambiente en un arranque en fro y la temperatura del aire de admisin mientras el motor calienta el aire entrante. c.- como trabaja Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire. Est situado en el ducto plstico de la admisin del aire, pudindose encontrar dentro o fuera del filtro de aire. d.- que acciones toma la ecu con la informacin de este sensor la informacin de la cantidad o volumen del aire aspirado, ms la temperatura del mismo, identifican exactamente a una masa o densidad, que significa una medicin exacta de la cantidad de molculas del aire. Y la ecu controla con gran precisin. Una estrategia usada por la ECM para determinar el arranque del motor en fro es comparando las seales de la ETC y IAT. Si ambos estn dentro de 8C (15 F) uno del otro, el ECM asume que es un arranque en fro. e.- cuantos pines (TERMINALES) tiene Este sensor tienes 2 a 3 terminales. Seal de referencia, tierra, positivo.