Los aceites empleados en la lubricacin de los motores son generalmente aceites minerales, aunque desde hace unos aos

tambin se utilizan los aceites sintticos. Los aceites minerales se obtienen de la destilacin de petrleo bruto. El aceite de engrase para motores esta sometido a elevadas temperaturas y presiones, lo cual hace que tiendan a descomponerse, anulando as sus propiedades lubricantes; por tanto, la calidad de estos aceites debe ser tal que no se quemen ni deterioren. Para ello se emplean los aceites minerales base, obtenidos del petrleo, mezclados con aditivos que mejoren sus cualidades. Los aditivos principales que se aaden al aceite de motor son los: antioxidantes, anticorrosivos, detergentes y dispersantes.

Los antioxidantes: disminuyen la tendencia del aceite a degradarse por oxidacin al contacto por el aire. Los anticorroxivos: evitan que las piezas del motor en contacto con el aceite degradado se oxiden. Los detergentes: tienen la funcin de limpiar las superficies y evitar la acumulacin de lodos y barnices. Los dispersantes: evitan la acumulacin de partculas y residuos que se depositan en el crter y los mantienen en suspensin hasta el cambio de aceite.

El aceite para un motor debe cumplir ciertas caractersticas fsicas y qumicas muy especficas. Las caractersticas que definen el aceite de motor son.

Viscosidad La viscosidad se define como la resistencia que opone un liquido a fluir por un conducto. Esta caracterstica es muy importante en los aceites de engrase y debe ser la adecuada para que cumplan perfectamente la misin encomendada, ya que si el aceite es muy fluido llenar perfectamente los espacios y holguras entre las piezas en contacto, pero en cambio, debido a su excesiva fluidez, soportara con dificultad las cargas y presiones a que debe estar sometido y no eliminara los ruidos de funcionamiento. Por el contrario, si el aceite es muy viscoso, soportara perfectamente la presin, pero fluir mal por los conductos de engrase, llenara con dificultad el espacio entre las piezas y la bomba y necesitara, adems, un mayor esfuerzo para su arrastre, obligando a consumir mayor energa al motor y ocasionando un mayor calentamiento del mismo. Adherencia o untuosidad La adherencia se define como la capacidad que poseen los aceites de adherirse a las superficies que impregnan. Esta propiedad en los aceites permite mantener en las superficies de las piezas en movimiento una pelcula constante de aceite, con lo que la lubricacin de las mismas es permanente. Para aumentar la adherencia de los aceites minerales obtenidos del petrleo se

aade como aditivo y en pequeas proporciones, aceites vegetales que poseen gran adherencia, como son los aceites de palma y de colza. Punto de congelacin Se llama punto de congelacin a la temperatura mas baja a la cual solidifica un aceite. Esta temperatura en los aceites de motor debe lo mas baja posible para que conserven la suficiente fluidez con temperaturas extremas de funcionamiento. Punto de inflamacin Se conoce como punto de inflamacin en los aceites la temperatura mnima a la que se inflaman sus vapores en contacto con un punto incandescente. Los aceites utilizados en motores suelen tener un punto de inflamacin muy alto; del orden de los 240C. Estabilidad qumica Es la capacidad que tienen los aceites de permanecer inalterables con el tiempo a la oxidacin y a la descomposicin. Para evitar la descomposicin del aceite se aaden aditivos como hemos dicho en el apartado anterior.

Actualmente en los motores se utilizan, adems, de los aceites de base mineral, los aceites sintticos y semisinteticos.

Aceites minerales: se obtienen de la destilacin del petrleo bruto. Aceites sintticos: tienen un contenido mnimo de bases minerales del petrleo modificadas en laboratorios para balancear su composicin molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Son hechas por procesos qumicos donde se reestructuran las molculas para que se conviertan en estructuras ms estables y por ende menos influenciadas a reaccionar adversamente ante otros compuestos. Los lubricantes sintticos tienden a no contener tomos de carbono sueltos que reaccionan. Estos carbones reaccionan combinndose con el oxgeno creando as cidos dentro del motor. Los lubricantes sintticos son diseados para hacer su trabajo eficientemente sin tener recurrir a los aditivos y compuestos que acompaan a los lubricantes minerales. Aceites semisinttico: son una mezcla de un aceite mineral con uno sinttico. Se mejoran las cualidades del aceite con respecto a los minerales pero sin llegar a la calidad del aceite sinttico.

Clasificacin de los aceites Los aceite se clasifican principalmente:

Por la viscosidad Por las condiciones de servicio

Clasificacin por viscosidad La viscosidad o grado de viscosidad, viene determinada actualmente por el sistemas SAE (Society of Automotive Engineers - Sociedad Norteamericana de ingenieros del automvil). Esta clasificacin relaciona la viscosidad con la temperatura de uso de un

aceite. Consta de 10 grados SAE, los seis primeros, de 0 a 25, van acompaados de la letra W (winter - invierno). Los distintos grados de viscosidad indican la temperatura mnima a la que puede utilizarse dicho aceite conservando un estado que le permita fluir por los conductos a la presin adecuada y llegue a todos los puntos del motor que necesitan de engrase incluso durante el arranque cuando el motor todava esta fro. De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en :

Aceites Monogrado: se caracterizan porque tienen solo un numero o grado de viscosidad (p. ej. 10W). Este numero indica los mrgenes de temperatura dentro de los cuales dicho aceite tiene un buen comportamiento. Cuando el numero o grado viene acompaado de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letra W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento. Este tipo de aceite es adecuado para zonas donde la temperatura ambiente no sufre variaciones importantes. Grados SAE 0W 5W 10 W 15 W 20 W 25 W Temperatura mnima de funcionamiento - 30 C - 25 C - 20 C - 15 C - 10 C - 5 C

Aceite Multigrado: este aceite tiene ms de un grado de viscosidad SAE (p. ej. 15W40). Poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro con en clima clido, por lo que les hace mas adecuados en climas donde varia mucho la temperatura de verano a invierno.

Clasificacin segn las condiciones de servicio Los aceites se someten a una serie de pruebas en el laboratorio y tambin directamente en los motores para determinar su calidad. Los organismos que clasifican la calidad de los aceites de engrase motor son:

API, en Estados Unidos. ACEA, en Europa

Adems existen otros organismos como el ejercito o las propias marcas de automviles que desarrollan sus propias categoras y calidades exigidos a los aceites. Clasificacin API API (American Petroleum Institute), establece los niveles de calidad para los lubricantes de automocin, orientados fundamentalmente a fabricantes norteamericanos. Los niveles de calidad se identifican con dos letras. Los que empiezan por S, se refieren a vehculos gasolina, y cuando empiezan por C, se refieren a vehculos diesel. La segunda letra despus de la S o la C indica el nivel de calidad, en orden creciente, siendo API SL por ejemplo el mximo nivel de calidad para vehculos de gasolina.

Categora API para motores Otto. Evolucin de las clasificaciones del aceite segn la normativa API para motores Otto (gasolina). Cada nueva categora superaba a la anterior, siendo de mejor calidad.

Categora para motores Diesel Las categoras API CA, CB, CC, CD, CE estn obsoletas actualmente. Actualmente se utilizan las categoras API CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4.

Clasificacin ACEA ACEA (Asociation des Constructeurs Europeen dAutomviles) es la Asociacin de Constructores Europeos de automviles. ACEA clasifica los aceites de engrase para motores en tres grupos, cada uno de ellos destinado a un particular tipo de motor; la letra A para motores de gasolina, la letra B para motores Diesel de servicio ligero, la letra E para Diesel de servicio pesado (camiones). Motores Motores Diesel de de gasolina servicio (A) ligero (B) A1 96/98 A2 96/98 A3 96/98 A4 A5 - 02

Motores Diesel de servicio pesado (E) E1 - 96 E2 - 96 E3 - 96 E4 - 98 E5 - 99

B1 96/98 B2 96/98 B3 96/98 B4 - 98 B5 - 02

A1.- Aceite para motores a gasolina diseados para utilizar aceites de baja friccin. Existen motores que "no" pueden usar estos aceites. A2.- Aceite de uso general para motores a gasolina, con intervalos de cambio normales. No apropiado para algunos motores de altas prestaciones. A3.- Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, as como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo. A4.- Aceite reservado para usar con futuros motores de inyeccin directa de gasolina. A5.- Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina, de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, preparados para aceites de baja viscosidad y reducida friccin. Hay motores que no pueden usar estos aceites. B1.- Aceite para motores diesel ligeros, diseados para usar aceites de baja friccin, baja viscosidad. Hay motores que no pueden usar estos aceites. B2.- Aceite de uso general para motores diesel ligeros, principalmente en motores con inyeccin " indirecta ", con intervalos de cambio normales. No es apropiado para algunos motores de altas prestaciones. B3.- Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel ligero de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, as como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo. B4.- Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel con inyeccin directa y con mantenimiento extendido incluye todas las aplicaciones B3.

B5 Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel ligeros con mantenimiento extendido, preparados para aceites de baja viscosidad. Hay motores que no pueden usar estos aceites.

Abrasin El desgaste general de una superficie por roce constante debido a la presencia de material extrao, partculas metlicas, o suciedad en el lubricante. Puede tambin causar tambin un rompimiento del mecanismo ACEA Asociacin de Constructores Europeos de Automviles (ACEA). La ACEA, sostiene un sistema de clasificacin de los lubricantes para motores, similar al de API, pero adaptado a los vehculos automviles fabricados en Europa. En el criterio ACEA, la letra A se refiere a los aceites para motores de gasolina, la letra B para los motores Diesel livianos y la letra E para los Motores Diesel pesados. El segundo nmero identifica diferentes rendimientos (1-5) Aceite monogrado Los aceites monogrado estan diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros. Aceite multigrado Diseados para trabajar en un rango ms amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados estn formados por una aceite base de baja viscosidad as como de aditivos (polmeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado se pueden encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros. Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter). Aceites de siliconas Son aceites, que se aplican bajo condiciones especiales de servicio. Tienen valores caractersticos ms favorables que los aceites minerales pero propiedades lubricantes peores y una capacidad menor de solicitacin a carga, por lo cual son utilizados para aplicaciones especficas. Aceites HC (Hydro Crack) El aceite HC se obtiene mediante un proceso qumico llamado hidrocraqueo. Los aceites HC tienen propiedades similares a los aceites sintticos pero a un precio mas bajo Aceites HD

Los aceites Heavy-Duty (HD) son aceites para motores adaptados especialmente a las extremas exigencias en motores de combustin mediante aditivos. Los aceites HD se aplican generalmente en vehculos comerciales petroleros. Aceites hidrulicos Son lquidos hidrulicos a base de aceites minerales con un punto bajo de coagulacin para usarse en instalaciones de hidrulica. Estos aceites son resistentes al envejecimiento, fluidos, sin formar espuma y con un alto grado de refinado. Aceites hipoidales Son aceites lubricantes para alta presin con aditivos EP para engranajes hipoidales, principalmente para los ejes accionados de vehculos. Aceites minerales Aceites minerales son confeccionados en la refinera a travs de la destilacin de petrleo crudo. Un aceite mineral de motor est formado por una base obtenida directamente de la destilacin del petrleo ms unos aditivos especiales que le confieren unas propiedades que mejoran sus prestaciones. Aceites para Transmisiones Un aceite para transmisiones es al igual que un aceite de motor elaborado por aceites bsicos y paquetes de aditivos que otorgan propiedades especiales para cumplir con las exigencias especficas de las cajas de cambios y engranajes hipoidales de los vehculos. Aceites semi-sintticos Los aceites semi-sintticos se obtienen a partir de una mezcla de aceites base minerales y aceites de sntesis (generalmente compuestos entre un 70 y un 80% por aceite mineral y entre el 20 y el 30% por aceite de sntesis). Aceites sintticos Son aceites lubricantes elaborados sintticamente, que en parte y segn su caso de aplicacin tienen las siguientes caractersticas: punto de coagulacin muy bajo, una buena relacin de temperatura y viscosidad, pocas prdidas por evaporacin, larga duracin de servicio y gran estabilidad frente a la corrosin. Adherencia La caracterstica de un lubricante que le hace aferrarse o adherir a una superficie slida. Aditivos (para lubricantes) Los aditivos son sustancias adicionales aadidas a los aceites minerales o productos derivados de stos y solubles en ellos. Los aditivos modifican o mejoran por efectos qumicos o fsicos las propiedades de los lubricantes (estabilidad contra la oxidacin, efectos de extrema presin EP, formacin de espumas, correlacin viscosidad-temperatura, punto de coagulacin, fluidez, etc.). Aditivos para mejorar el ndice de viscosidad

Son aditivos diluidos en el aceite mineral y que mejoran la correlacin entre viscosidad y temperatura. A temperaturas elevadas ayudan a elevar la viscosidad y a bajas temperaturas mejoran la fluidez. Aditivos protectores contra el desgaste Son aditivos encargados de disminuir el desgaste en la zona de rozamiento mixto. Se distingue entre: aditivos de efecto suave como cidos grasos, aceites grasos; aditivos de alta presin, como por ejemplo combinaciones de azufre, fsforo o cinc; lubricantes slidos, como por ejemplo grafito, disulfuro de molibdeno y micro-cermica. Antioxidantes Son aditivos que retardan el envejecimiento de los aceites lubricantes considerablemente. API API son las iniciales de American Petroleum Institute, organizacin Americana que reglamenta criterios de rendimiento de los lubricantes en base a pruebas fsico-qumicos y a tests en motores de ensayo. La sigla API aparece asociada generalmente a uno dos conjuntos de letras, por ejemplo API SJ, API CF o API SJ/CF. La primera letra distingue entre aceites para motor bencineros (S) y aceites de motor Diesel (C) para los dos (S../C..). La segunda letra de cada uno de estos conjuntos indica criterios de rendimiento ms severos en orden alfabtico. ATF Abreviatura para Automatic Transmisin Fluid. Se trata de lubricantes especiales adaptados a las exigencias de transmisiones automticas.

Centipoise (cP) Unidad antigua empleada para la viscosidad dinmica (1 cP = 1 mPa s). Centistoke (cSt) Unidad antigua empleada para la viscosidad cinemtica (1 cSt = 1 mm2/s). Cigeal Pieza clave de un motor. Sirve para transformar (junto con la biela) el movimiento lineal del pistn en rotatorio que luego pasa al sistema de transmisin. Se compone de una serie de apoyos donde se sujeta al bloque a travs de unos casquillos que permiten su giro. La biela se sujeta en las muequillas que estn descentradas con respecto al eje de giro del cigeal. Para equilibrar el conjunto se utilizan los contrapesos. El cigeal se fabrica en una sola pieza con acero forjado y aleados con cromo, molibdeno y vanadio. El nmero de apoyos, muequillas y contrapesos depende del nmero y colocacin de cilindros en el motor. Cizallamiento

El esfuerzo de cizallamiento se denomina la tensin, que acta paralelamente al rea. Clasificacin SAE En la tcnica de los aceites lubricantes se define la viscosidad segn la clasificacin SAE. Su graduacin ha sido establecida por la Society Automotive Engineers (SAE) estadounidense a partir de dos criterios: aceites cuyas propiedades viscosas han sido determinadas a -18C y aceites que han sido medidos a 100C. Los primeros incluyen la letra W y los segundos nicamente las siglas SAE. As, un aceite SAE 10W tiene una viscosidad 10 a -18C y un SAE 40 tiene un grado de viscosidad 40 a 100C. Cuando encontramos un aceite con nomenclatura del tipo SAE 10W-40 nos hayamos ante un lubricante multigrado, aquellos que mantienen sus propiedades en temperaturas muy distintas. El ndice SAE, solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. El grado de viscosidad SAE no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado. Color de los aceites (usados) Los aceites usados muchas veces se valoran errneamente a raz de su color. Por su funcin detergente, el aceite recoge impurezas (partculas oscuras) generadas en el proceso de combustin (holln, lacas, etc.) en el motor y las mantiene en suspensin, por lo cual se oscurece. Contenido de agua Si un aceite lubricante contiene agua, la pelcula lubricante est interrumpida por gotas de agua con lo que disminuye su capacidad lubricante. Adems el agua en el aceite acelera el envejecimiento y origina corrosin. Contenido de cenizas Las cenizas son los residuos incombustibles de un lubricante. Las cenizas pueden tener diferente origen: pueden provenir de sustancias activas disueltas en el aceite; tambin el grafito y el disulfuro de molibdeno as como los jabones y otros espesantes producen cenizas. Los aceites usados contienen tambin jabones metlicos insolubles que se forman durante el servicio; adems residuos incombustibles de partculas de suciedad causadas por abrasin y obstrucciones. A veces puede determinarse un deterioro inicial a raz del contenido de cenizas. Densidad La densidad de aceites minerales se denomina con r, se mide en g/cm3 y se refiere a 15 C. La densidad de aceites lubricantes minerales se encuentra alrededor de r = 0,9 g/cm3. La densidad depende de la estructura qumica del aceite. Aumenta en aceites del mismo origen con la viscosidad y disminuye al aumentar el grado de refinacin. La densidad por s sola no es una magnitud de la calidad. Depsitos Los depsitos constan principalmente de partculas de holln y de suciedad. Se originan debido al envejecimiento prematuro del aceite, al desgaste mecnico, bajo la influencia de mucho calor o de intervalos de cambio de lubricante demasiado largos. Estos residuos se

depositan en el crter, en los filtros y en los conductos de alimentacin del lubricante. Estas deposiciones pueden repercutir en la seguridad de servicio. Formacin de lodos Debido a la influencia del aire y del agua, en los aceites minerales, sobre todo si son de baja calidad, pueden formarse sustancias de oxidacin y polimerizados. Los productos separados se depositan en forma de lodo causando diversos problemas para el motor: obstruccin de los conductos de alimentacin de aceite y del filtro, desgaste prematuro, contaminacin y disminucin de las propiedades lubricantes del nuevo aceite. Friccin La friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto. Las dos leyes bsicas de la friccin se han conocido desde hace un buen tiempo: a) la resistencia de friccin es proporcional a la carga; b) la friccin es independiente del rea de deslizamiento de las superficies Funciones principales de un aceite de motor Un aceite de motor debe cumplir las siguientes funciones: Lubricar: - Evitar el desgaste entre las piezas en deslizamiento - Enfriar: Desplazar el calor de los pistones, cilindros bujes, etc. - Sellar: Sellar los gases de compresin y los gases de combustin interior de la cmara de combustin, evitando una prdida de potencia del motor. - Limpiar: El aceite pone en suspensin las impurezas, el polvo, los residuos de combustin y las partculas de desgaste que posteriormente se depositan en el filtro. De esta forma, mantiene el motor limpio y evita la acumulacin de suciedad, el gripado rpido de los residuos y la formacin de depsitos en el crter. Proteger: El aceite protege las superficies internas del motor contra la corrosin provocada por el agua y los cidos procedentes de la combustin. Grado de viscosidad SAE En pases de habla inglesa y en la tcnica de automviles se define la viscosidad de aceites lubricantes segn la clasificacin SAE (Society of Automotive Engineers). La equivalencia para aceites lubricantes de motores se encuentra en la norma DIN 51511, la correspondiente a aceites para cajas de cambio, en la DIN 51512. ndice de neutralizacin NZ El ndice de neutralizacin NZ es una medida del envejecimiento de un aceite mineral. Con l se indica cuntos mg de hidrxido de potasio son necesarios para neutralizar los cidos libres contenidos en 1 g de aceite. En aceites con aditivos, el ndice de neutralizacin es, incluso en aceites nuevos, algo mayor que cero, debido a los activadores. Una variacin del ndice de neutralizacin con respecto al valor nuevo, no debe sobrepasar el valor de 2. ndice de viscosidad VI Mediante el ndice de viscosidad (VI) se define de forma numrica la relacin entre la viscosidad y la temperatura. Inhibidores

Son agentes que retardan determinadas reacciones de un lubricante. Se usan predominantemente contra los procesos de envejecimiento y corrosin en los lubricantes

SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES

DE MOTOR ¨ S SPARK COMBUSTION SA SB SC Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1968 SD Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1970 SE Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1972 SF Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1980 SG Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1989 SH Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1993 SJ Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1996

 C COMBUSTIN BY COMPRESIN CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad CB Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad CC CD CD II CE CF-4 CF CF-2 CG-4 Para servicio de motores diesel y gasolina Para servicio de motores diesel Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel de trabajo pesado Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL API GL-1 API GL-2 API GL-3 Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales

moderadamente severas de velocidad API GL-4 Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad API GL-5 Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad

Hoy por hoy en el mercado tenemos muchas marcas de aceites lubricantes, pero empecemos por separarlas por tipos. Dentro de la calidad mineral, tenemos los monogrados (SAE 30, 40, 50) y los multigrados (SAE 15W40, 20W50 y 25w60). Por otro lado estn los semisinteticos y los sintticos, en lo mas alto de los aceites lubricantes. Lo primero que te puedo recomendar y sin equivocarme es evitar el uso del aceite normal (comn), ya que este carece de formulacin para cualquier tipo de motor y no cumple con las normas de lubricacin y mucho menos con las actuales. Lo mas indicado seria aceite mineral, sinttico o semisintetico (depende mucho el modelo del motor) por ejemplo, un motor de gama baja con un multigrado mineral o semisintetico. Uno de gama media inyeccin llevara semisintetico o sinttico. Uno de alta gama multi valvular inyeccin es recomendable un sinttico 100 % . La diferencia de los aceites la marcan las prestaciones de los motores. Su baja o elevada preformase hace que el aceite cumpla o no con los requisitos de lubricacin. No siempre el mas pesado es el mejor, si bien el reloj te puede marcar mas presin de aceite eso no significa que el lubricante esta cumpliendo con su cometido. Pues el momento de mayor desgaste del motor se produce cuando lo ponemos en marcha. En ese momento la fluidez debe ser prcticamente instantnea en lubricar la cabeza del pistn y rbol de levas entre otros. Cuando usamos aceites monogrados SAE 40 o 50 lo que estamos haciendo es retardar la lubricacin en los lugares mas crticos y aumentando el desgaste en el motor. Otra cosa que sucede es la perdida de viscosidad en los momentos de marcha ya que todos los motores trabajan a altas temperaturas provocando que el aceite se licue logrando mayor desgaste en las partes de nuestro motor. En cambio con los multigrados SAE 15W40 20W50 y 25W60 tenemos mas proteccin desde el momento de arranque y en la marcha, ya que su formulacin esta preparada para variar y mantener la viscosidad en altas temperaturas. De esta forma la proteccin en nuestro motor es mucho mayor.