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INTRODUCCIN
Los Puentes en ingeniera son de vital importancia ya que gracias a esto se pueden construir estructuras cuya funcin principal son las de salvar obstculos naturales como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos. La aparicin de nuevos materiales de construccin, principalmente el acero, dio paso a un replanteamiento de la situacin. La teora de estructuras elabor los modelos de clculo para la comprobacin de los diseos cada vez ms atrevidos de los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar grandes claros. En el presente trabajo se realizar una breve descripcin de cada uno de los puentes visitados, as como tambin algunos datos importantes que nos ayudar a conseguir los objetivos del presente trabajo.
OBJETIVOS GENERALES: Conocer los principales componentes de un puente, as como tambin los materiales predominantes que estos tienen en su construccin (Madera y Acero) y como estos materiales trabajan conjuntamente para darle una buena estabilidad y funcionamiento a la estructura. Tener una idea de las dimensiones generales de los elementos que conforman un puente, entre ellos : dimensiones de cimentaciones, pilares, miembros de apoyo, etc. Comprobar la importancia de los puentes dentro de nuestro desarrollo y el buen funcionamiento de nuestras vas de comunicacin. Observar los diferentes tipos de puentes para tener conocimiento sobre ellos, y as tambin los tipos de puentes que se pueden usar en casos de emergencia.
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PUENTES
Realizar el reconocimiento en campo de las estructuras de los puentes: Puentes Peatonales Huaca Bandera y Pampa el Lino.
Conocer los elementos estructurales que se emplean en una estructura de puente. Conocer algunos de los problemas y deficiencias que se presentan en el diseo y en la vida til de un puente.
MARCO TEORICO
DEFINICIN DE PUENTE
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones
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Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los aparatos de apoyo. Se consideran tambin como parles accesorias de los puentes, las prolongaciones de los aleros de los estribos, los defensivos los pedraplenes y protecciones, especialmente en casos de ros caudalosos, asi como tambin las alcantarillas de desfogue en los terraplenes de acceso. Vigas principales.- Reciben esta denominacin por ser los elementos que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, prticos, reticulares, vigas Vierendeel, etc. Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras. Diafragmas.: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento En algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas principales Estas vigas
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Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de rodadura que en el caso de los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deber ser repuesta.
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TIPOS DE UENTES
Existen diversos tipos de puentes, que se pueden clasificar de diversas formas: - Segn su uso (de peatones y pasarelas, dedicados al paso de personas; de carretera, destinado al paso de vehculos; ferroviarios, de uso exclusivo para trenes...) - Por la posibilidad de movimiento (puentes giratorios, levadizos y transbordadores) - Por el material de construccin (de madera, hierro, hormign...) - Por su estructura bsica (de arco, de mnsula, de viga, colgantes...) Nos centraremos en los tipos de puentes siguiendo la clasificacin segn su estructura bsica, ya que los consideramos ms importantes. En el apartado de los puentes levadizos hablaremos de todos los puentes mviles en general, siguiendo la clasificacin por la posibilidad de movimiento. PUENTES SEGN SU ESTRUCTURA BSICA: PUENTES COLGANTES: Es un puente sostenido por un arco invertido por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin este tipo de
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Puente tensado
PUENTE DE ARCO: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas se uso hacia apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Este tipo de puentes fue inventado por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra. Mas tarde los romanos usaron el cemento.
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Puente en arco
PUENTE DE VIGA
Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign (armado, pretensado o postensado) Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etc. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es las pasarelas peatonales sobre autoras.
Puente en viga
PUENTES EN MNSULA Un puente en mnsula es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula.
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Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.
COMPONENTES DE UN PUENTE ATIRANTADO:
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cables.
PLATAFORMADEL PUENTE: es la estructura que transfieren las cargas hacia los
travesaos. Compuesta por una losa de concreto armado y superficie de rodadura de pavimento flexible (asfalto) en algunos casos.
CABLES O TIRANTES.
Estos cables solo trabajan a traccin con una resistencia de 18000 19000 kg/cm2, siendo un material de 4 veces ms resistente que acero de construccin en traccin.
COMPONENTES DE UN PUENTE ATIRANTADO.
TORRE PRINCIPAL
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Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales, as como informacin bsica para otros estudios.
Estudios de Hidrologa e Hidrulicos:
Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regimenes y avenidas mximas extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro.
Estudios Hidrolgicos y Geotcnicos:
Establecen las caractersticas geolgicas tanto locales como generales de las distintas formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
Estudios de Riesgo Ssmico:
Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.
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ASPECTOS HIDRULICOS EN EL DISEO DE PUENTES En el Per ha existido la creencia errnea que el diseo de los puentes es problema netamente estructural; tal vez eso puede ser cierto cuando se trata de puentes que no cruzan vas de agua en donde no hay parmetros hidrulicos que considerar para el clculo puramente estructural, y en los cuales la luz a salvar y los parmetros de cargas vivas y muertas una vez fijados, permiten hacer los diseos estructurales con un coeficiente de seguridad que asegura su permanencia en el tiempo siempre y cuando esos puentes no trabajen sobrecargados. Sin embargo no sucede lo mismo cuando se trata de puentes destinados a cruzar vas de agua, porque pueden darse casos de estas estructuras que aun siendo muy resistentes claudican por efecto de las socavaciones de las bases de los pilares y/o de sus estribos sin ser siquiera ser sometidos tradicionales. Todo diseo hidrulico para el diseo en planta d la ubicacin de un puente para la determinacin de la luz necesaria para cruzar la va de agua, para definir el tipo y profundidades de las cimentaciones en funcin de la estructura escogida debe tener en cuenta, tanto en forma aislada como en conjunto, dos aspectos fundamentales: el cinemtico y el dinmico. a cargas estructurales
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La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y acarrea material de lecho convirtindose en una de las causas ms comunes de falla en puentes.
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Este tipo de falla es producido principal mente por la falta de mantenimiento de la entidad a cargo que esta sujeto a que temporalmente sea revisado para evitar este tipo de problemas como son: El colapso parcial de un puente (los cables , piso del puente) El colapso total de toda la estructura de un puente
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I.
Conforma junto con Castilla una conurbacin de ms de 450 mil habitantes, que la ubica entre las ciudades ms pobladas del pas.
Clima:
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Puentes:
Los puentes de la ciudad de Piura han sido construidos para unir Castilla con Piura, stos atraviesan el ro Piura. Los puentes ms conocidos son el puente Snchez Cerro y el Bolognesi.
Puente Intendencia
Puente Bolognesi
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rea de visita, Muestra la ubicacin de cada uno de los puentes visitados en conjunto.
RO PIURA: Geografa:
El ro Piura nace a 3.600 m, como ro Huarmaca, en la divisoria de la cuenca del ro Huancabamba, en la provincia del mismo nombre, donde inicia su recorrido cruzando las provincias de Morropn y Piura. Su cauce de 280 km tiene una direccin general de sur a norte, con curvatura desde la quebrada San Francisco hasta la Cada de Curumuy, (donde se produce el aporte de un caudal regularizado por la represa de Poechos) luego en direccin Sur-Oeste hasta llegar a su desembocadura al ocano Pacfico a travs del estuario de Virril. La cuenca hidrogrfica tiene una superficie aproximada de 12.216 km, desde su naciente hasta su desembocadura en el ocano Pacfico, por el estuario de Virril La pendiente media del ro Piura entre la laguna Ramn y la ciudad de Piura es de 0,03%, y entre Piura y Tambogrande de 0,08%. Aqu termina lo que comnmente se denomina parte baja de la cuenca. La cuenca media se extiende entre Tambogrande y la confluencia del ro San Martn. Las pendientes entre
Tablazos
Tambogrande y Malacas son del 0,13%, y entre Malacas y el punto de confluencia del ro Piura y San Martn 0,35%. Sus afluentes a partir de la cota 300 m, tienen una pendiente media del 10%, llegando en las partes altas hasta el 15%, en lo que se configura la parte alta de la cuenca.
Caudales:
Crecidas del ao 1998 El 12 de marzo de 1998. El ro Piura, en su paso por la ciudad de Piura, no slo super el caudal ms alto que tuvo en 1983, sino que super todas las marcas y lleg a los 4,424 m3/seg, siendo esta la creciente ms grande en su historia,
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PUENTES
El puente Bolognesi se sita en la ciudad de Piura, en el norte del Per, y es uno de los puentes que une las ciudades de Piura y Castilla. Presenta las coordenadas: 541505 E (17M) 9260100 S (17 M) Elevacin: 28 m.s.n.m
Gillermo Irazola
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Bolognesi
Puente Bolognesi
Tumbes
Ro Piura Va de Integracin
2. FUNCIN: Puente empleado para cruce vehicular, permite el cruce a travs del ro Piura, en el tramo Castilla-Piura. 3. HISTORIA: Durante el fenmeno El Nio de los aos 1997-1998 fue destruido, causando varias vctimas. El puente fue reconstruido en los aos 2000-2001.
4. CARACTERSTICAS ACTUALES: a. Tipo: Por su uso: Carretero. Por su material: Acero. Por su estructuracin: Tipo arco - atirantado. Se trata de un puente constituido por superficie de rodadura mixta, constituida por losa de concreto de aproximadamente 0.20cm de espesor, apoyado en vigas de acero adoptando la superficie forma de arco y siendo esta la que toma
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Gillermo Irazola
Ica
Ayacucho
Ro Piura
Ubicado a 400 m del Puente Snchez Cerro y a 420m del Puente Bolognesi.
6. FUNCIN: Importante va peatonal que une los distritos de Piura y Castilla, con previsin al paso vehicular en caso de emergencia. 7. HISTORIA: 1891: Cada a consecuencia de una crecida en perodo de El Nio [12 de abril]. 1893: Nueva inauguracin. Los ingleses C.T. Findlay y H. Rathbone, de paso por Piura mostraron a don Miguel Checa y Checa los diseos de dos puentes que estaban destinados al Asia. Uno de ellos es el que qued en Piura. 1981: El puente de estructura inglesa se derrumb cuando un trailer intent cruzarlo desde Castilla. 1991: Respetando su diseo original, el Municipio de Piura, con apoyo del SIMA y de la constructora Cosapi, lograron restaurarlo.
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COMO PODEMOS APRECIAR LOS TIRANTES CONFORMADOS POR TORONES DE ALTA RESISTENCIA
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PUENTES
ANCLAJE Y AMARRE CON TORNILLOS DE LOS TORONES EN UN NUDO DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
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VISITA N 03:
Cajamarca
Tacna
Ro Piura
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Ubicado a 610 m del Puente colgante Intendencia y a 400 m del Puente colgante San Miguel. Longitud: 140 m.
2. FUNCIN: Puente empleado para cruce vehicular, permite el cruce a travs del ro Piura, entre los distritos, la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av. Snchez Cerro en piura
3. HISTORIA: Constituye en el principal puente de la ciudad, y que integra los principales ejes comerciales de ambos distritos: la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av. Snchez Cerro en Piura. Cuenta con dos pistas de dos carriles cada una y est construido en concreto con pilotes sobre el cauce del ro. 4. CARACTERSTICAS ACTUALES: a. Tipo: Por su uso: vehicular. Por su material: concreto. Por su estructuracin: con pilares. b. Descripcin : Con cerca de 48 aos desde que fue inaugurado, hasta ahora el ro Piura no ha podido doblegar su estructura, que con el paso de vehculos de carga pesada ya empieza a verse un tanto debilitado. Por lo que la Municipalidad de Piura en reiteradas oportunidades ha indicado el cierre de esta va, pero la congestin vehicular de las otras dos infraestructuras no lo permitan. En 1983, el estribo derecho fue deteriorado y qued transitoriamente en medio del cauce del ro. Esta vez, nuevamente este estribo es el que ms
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Lo que ms resalta al observar el puente Snchez Cerro son los pilares, estos pilares aparentemente presentan una forma muy particular como se muestra en la siguiente figura.
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Pero estos han sido ampliados con el fin de reforzar la estructura. A continuacin se muestra imagen en pleno proceso constructivo de ampliacin de pilares.
Una de las deficiencias de este puente son las barandas proteccin peatonal , ya que solo existen barandas de proteccin vehicular con veredas de 1.5 -2.0 m aprox.
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DEFENSA RIBEREA.
ILUMINACION DEL PUENTE, PRESENCIA DE TENDIDO ELECTRICO POSTES Y FOCOS SEPARADOS APROX. 1.5 m.
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El PUENTE SANCHEZ CERRO ES UNA VIA IMPORTAANTE QUE PERMITE REDUCIR LA CONGESTION VEHICULAR.
Chirichigno
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Ro Piura
Ubicado a 600m del puente Andrs Avelino Cceres y a 610 m del Puente Snchez cerro. Longitud: 125 m.
2. HISTORIA:
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Ro Piura
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Chirichigno
Ubicado a 600m del puente colgante Independencia. Longitud: 140 m. 2. HISTORIA: Construido hace aproximadamente dos aos, soport esta
descomunal creciente del ro Piura. El trnsito de vehculos fue suspendido transitoriamente, para despus del peor momento de la creciente, fuera la nica va de comunicacin entre las ciudades de Piura y Castilla
PANEL FOTOGRFICO:
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III. CONCLUSIONES.
Se pudo reconocer en campo las siguientes estructura: o Puente tipo arco atirantado: Puente Bolognesi. o Puente colgante peatonal: Puente San Miguel y puente Intendencia o Puente tipo viga: Andrs Avelino Cceres. Todo puente de acero se busca la uniformidad, alta resistencia, durable, dctil y que se pueda recuperar, en la estructura de puente se buscara, las formas geomtricas y los detalles que sean compatibles con la consecucin
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IV. RECOMENDACIONES.
Es un proyecto de puente es indispensable realizar los estudios: Estudio del fenmeno de socavacin durante la concepcin del proyecto y durante la vida til del Puente a fin de evitar el colapso de la estructura, para lo cual debe realizarse un estudio hidrolgico previo al diseo del puente y un estudio rutinario del incremento de la socavacin durante el funcionamiento. El estudio hidrolgico, es indispensable para determinar las mximas avenidas, dato importante a emplear en la concepcin del proyecto.
V. BIBLIOGRAFA
http://www.ingenieracivil.com/2009/01/partes-constructivas-deunpuente.html (Partes de un puente) http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-005302/contenido/9_clasificacion_puentes.htm (Tipos de puentes) http://www.cipca.org.pe/cipca/nino/nino/riopiura.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Bolognesi http://www.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2010/48/173050314rad8997 2.pdf
VI. ANEXOS
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SECCIONES DE PUENTES:
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