Ficha Tecnica de Reparacion de Carroceria

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 1 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
Datos tcnicos para la reparacin del MERCEDES CLASE E

El Mercedes Clase E pertenece a la serie de modelos 210, que releva a la serie 124. Dicha evolucin se refleja en la introduccin de importantes modificaciones y novedades. Estas innovaciones, junto con el elevado nivel de equipamiento que posee este modelo, van a tener una gran incidencia a la hora de realizar determinadas intervenciones en el mismo.
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Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocera

La carrocera del Mercedes Clase E est formada por un habitculo para pasajeros, de muy alta resistencia, al que estn adosadas las partes delantera y trasera, preparadas para deformarse plsticamente en caso de colisin. Son numerosas las mejoras que se han introducido en los elementos estructurales que afectan a la seguridad, por lo que varios componentes de la carrocera han sido rediseados. As, por ejemplo, se incorpora un 20% de chapas de acero de gran resistencia, frente al 15% que posea la anterior serie 124, debindose tener presentes sus especiales caractersticas cuando se realice una reparacin. En el caso de que los elementos estructurales de la carrocera se deformen por efecto de una colisin, ser necesario realizar su reparacin en bancada; sin embargo, al carecer los estribos de las correspondientes pestaas, no se puede amarrar con las mordazas convencionales. Por ello se ha de disponer de un juego de mordazas especiales, que se acoplarn a los orificios de que dispone cada estribo en sus extremos. Igualmente, se ha prestado una especial atencin a la proteccin anticorrosiva, incluyendo un 48% de piezas cincadas electrolticamente.
Fijacin del vehculo a la bancada mediante tiles especficos
Carrocera del Mercedes Clase E
Frente delantero
Est formado por dos traviesas y las chapas portafaros. La traviesa superior est atornillada a las chapas portafaros, y stas y la traviesa inferior, soldadas a los largueros. Sobre la traviesa inferior va colocado el radiador del motor. Por delante del frente est situada una traviesa central soldada a la punta de los largueros. Tiene un espesor de 1,7 mm, lo que unido a su configuracin cerrada hace que sus posibilidades de reparacin sean limitadas. Su cierre frontal se comercializa independientemente, o bien junto con la propia traviesa.
Frente delantero
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Puerta delantera
El bastidor de la puerta delantera presenta varios huecos que permiten el acceso para realizar la reparacin del panel de puerta. Sin embargo, esta operacin se ve dificultada por la presencia de una barra de proteccin lateral, soldada al bastidor, que no se suministra de forma independiente. El fabricante comercializa, en cambio, el panel de puerta, aspecto positivo desde el punto de vista de la reparabilidad. En este sentido, respecto al desmontaje de accesorios de la puerta delantera, para realizar el del espejo retrovisor hay que seguir los siguientes pasos: abatirlo hacia delante, desbloquear el muelle de encastre y retirar el recubrimiento exterior.
Accesibilidad de la puerta delantera
Desmontaje del espejo retrovisor exterior
Larguero trasero
El fabricante comercializa los largueros traseros de forma independiente, as como sus puntas. El larguero trasero derecho presenta la particularidad de que est colocado por la parte superior del piso maletero, y su extremo soldado directamente a la traviesa trasera. Esta ubicacin, unida a su configuracin cerrada, disminuye en gran medida sus posibilidades de reparacin.
Unin del larguero trasero derecho y el faldn
Faldn trasero
Este elemento se suministra de forma independiente. Su parte inferior est unida mediante puntos de resistencia a la traviesa trasera del piso maletero, mientras que sus extremos laterales estn unidos a las aletas traseras mediante puntos por resistencia y cordones de soldadura dura o de latn. En las operaciones de sustitucin, se deber recurrir al empleo de un equipo oxiacetilnico para volver a aplicar dicha soldadura. Debido a la presencia de la traviesa trasera del piso maletero, la accesibilidad del faldn trasero es muy reducida, lo que dificulta las operaciones de reparacin de la pieza.
Traviesa trasera del piso maletero con el faldn retirado
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Desmontaje de los reposacabezas traseros

Esta operacin es necesaria cuando se tenga que desmontar la bandeja portaobjetos, lo que se requiere en las sustituciones de las aletas traseras o el techo. Para desmontar los reposacabezas traseros deberemos seguir los siguientes pasos:
1. Levantar el reposacabezas.
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2. Retirar los embellecedores que estn situados sobre la bandeja. Para ello, se tienen que desplazar hacia delante y, al mismo tiempo, se deben oprimir por un costado con una cua larga. 3. Presionar las dos palancas de retencin con un destornillador y sacar los estribos del reposacabezas de sus soportes, desplazndolos hacia atrs. 4. Desmontar el reposacabezas.
Para realizar el montaje, se sigue el mismo proceso en orden inverso.
Proceso para el desmontaje de los reposacabezas traseros
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Datos tcnicos para la reparacin del FORD FOCUS

Ford incorpora a su gama un vehculo completamente nuevo, el Focus, que sustituye al Ford Escort. Desde el punto de vista del diseo, aporta nuevos aspectos, como el frente, de construccin hbrida, el sistema de seguridad de cierre del cap y la suspensin trasera multibrazo. Todo ello, contribuye a elevar el nivel de seguridad y confort y a facilitar los procesos de reparacin.
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Carrocera
Frente hbrido El frente del Focus, atornillado a la carrocera, presenta un nuevo sistema de construccin hbrida, que consiste en una pieza de chapa de acero, de 0,5 mm de espesor, que ha sido reforzada por su parte interior con una estructura de poliamida. En la figura se muestran las dos partes de esta pieza por separado, aunque, en realidad, se trata de una sola y se comercializa como tal. Mediante este diseo de frente, que posee un peso inferior, se obtienen propiedades estticas y dinmicas superiores, un menor coste de produccin y un mejor ajuste entre piezas, gracias a una gran precisin de medidas.
Apertura del cap
Cerradura del cap Este vehculo presenta tambin como novedad la apertura del cap motor con la llave de arranque. Levantando el anagrama Ford, se accede a la cerradura. Tras girar la llave a la izquierda, se desbloquea el cap, aunque es necesario girarla nuevamente a la derecha para poder abrirlo por completo. Paragolpes Los paragolpes son de poliuretano (PU) y van pintados, en todas las versiones, en el color de serie de la carrocera. La reparacin de estos paragolpes se debe realizar, por tanto, mediante el empleo de resinas. Tanto en el paragolpes delantero como en el trasero, el Ford Focus incorpora detrs de la cubierta de plstico una traviesa o cuerpo de absorcin hueco de chapa de acero. El paragolpes trasero posee, adems, un elemento de gomaespuma en la parte superior de la traviesa.
Puertas Las puertas del Ford Focus presentan las siguientes particularidades: Los paneles de puerta se suministran por separado. Incorpora un nuevo mdulo de cerradura de puerta: el tirador, la varilla de accionamiento y la cerradura como una sola pieza. La conexin del tirador interior a este mdulo se realiza a travs de un cable. El seguro para nios de las puertas traseras se acciona con la punta de la llave.
Frente hbrido
Accionamiento del seguro de nios
El interruptor de puerta para la luz interior y el sistema de alarma va situado en el resbaln de puerta.
Paragolpes delantero Interruptor de puerta
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Tablero de a bordo En el tablero de a bordo se ha incluido un travesao de acero, fijado sobre los pilares delanteros, que acta como refuerzo para esta zona del habitculo.
Insonorizantes En la parte trasera de los pases de rueda delanteros se han montado unos elementos aislantes de gomaespuma, que reducen la transmisin de ruidos al habitculo. Los guardabarros traseros estn fabricados con un nuevo tejido plstico, que absorbe mejor los ruidos de rodadura de los neumticos y que es resistente al agua. Este tejido no puede ser reparado.
Guardabarros trasero
Mecnica
Seguridad En el plano de la seguridad, el Focus destaca por su amplio equipamiento y novedades: Incorpora de serie, en todas las versiones, airbag de conductor y de acompaante, as como pretensores pirotcnicos en los cinturones delanteros y eje de torsin, o retentor, en el carrete enrollador, que impide que el cinturn resbale sobre el carrete. ste, a su vez, dispone de barra de torsin, que limita la presin del cinturn sobre el trax. Opcionalmente, el Focus dispone de airbags laterales. Todos los sistemas pirotcnicos de seguridad (airbags y pretensores) son controlados y activados por un solo mdulo. Este mdulo va montado en el tnel central, bajo el recubrimiento de la palanca de cambios. Destaca la novedad de que la corriente para la activacin de los generadores de gas es alterna y est conducida por un condensador. Esto contribuye a reforzar la seguridad del sistema, impidiendo una activacin involuntaria a causa de cortocircuitos o corrientes parsitas. Suspensiones Este vehculo va equipado con un nuevo sistema de suspensin trasera multibrazo (SLA), similar al del Mondeo familiar. Este sistema est compuesto por un puente trasero, sobre el cual van fijados tres brazos de cada lado, uno superior y dos inferiores. Todas las versiones incorporan una barra estabilizadora de 20 mm, efectuando el ajuste de la convergencia gracias a los tornillos de excntrica que sujetan los brazos inferiores. Tal y como se aprecia en el esquema, el amortiguador y el muelle estn dispuestos por separado.
Sistema de suspensin trasera
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Son novedosos, tambin, los tacos de apoyo de los amortiguadores delanteros y traseros. Debido a su tipo de construccin, descargan las fuerzas del muelle y del amortiguador a la carrocera por separado.
Taco de apoyo del amortiguador
Caja de cambios El Ford Focus puede incorporar dos tipos de caja de cambios manual. En ambos casos, el mecanismo de mando es accionado por un cable conector y otro selector. Estos cables no pueden sustituirse por separado, ya que se comercializan en conjunto. El accionamiento del embrague es siempre hidrulico.
Motor Los motores de gasolina tienen un nuevo sensor de temperatura en la culata, denominado CHT. Dicho sensor permite incluir, en el sistema de control del motor, una funcin de seguridad, destinada a evitar daos por sobrecalentamiento, en caso de fallo en el sistema de refrigeracin. Si el sensor de la culata detecta una temperatura excesiva, se enciende el testigo de alerta del cuadro de mandos y el motor entra en funcionamiento de emergencia. En caso de que la temperatura siga subiendo, el testigo de motor parpadea, indicando as que el motor se desconectar por completo aproximadamente en 30 segundos.
Palieres Los dos palieres del Ford Focus son de igual longitud. El palier derecho se une a la caja de cambios a travs de un eje intermedio, que dispone de un cojinete central.
Fuelle exterior (termoplstico) Fuelle interior (goma)
Eje intermedio Cojinete central del eje intermedio

Palier
Otra particularidad de estos palieres es que los guardapolvos exteriores son de termoplstico. Este material, en comparacin con la gama habitualmente utilizada, posee una mayor resistencia contra impactos de piedras, y as soporta mejor los esfuerzos a los que se ve sometido cuando se gira la direccin hasta el final de su recorrido.
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Soldadura por puntos de resistencia MULTIWORKER PROTON P de FAN

Gracias a una adecuada combinacin entre potencia y tecnologa digital, este equipo de soldadura por puntos de resistencia satisface ampliamente las necesidades del taller, tanto para su aplicacin en esta tcnica de ensamblaje, como en la reparacin de deformaciones. El sistema de control proporciona una rpida y sencilla gestin de las funciones y parmetros de soldadura, incidiendo favorablemente en el proceso de trabajo.
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Descripcin del equipo

El campo de aplicacin de este equipo se centra en la realizacin de soldaduras por puntos de resistencia, as como en tcnicas de trabajo comunes en la reparacin de carroceras. Est constituido por unidad de alimentacin, pinza y pistola de soldadura y dispone, como complemento, de un amplio juego de electrodos, portaelectrodos y accesorios. Unidad de alimentacin En su interior se encuentra la fuente de alimentacin y, en su parte frontal, los dispositivos de regulacin y mando. La unidad cuenta con tomas independientes para la pinza y pistola de soldadura. Gracias a ello, podrn alternarse distintas operaciones sin necesidad de cambiar las mangueras.
Panel de control
El panel de control del equipo permite seleccionar fcil y rpidamente las diversas funciones, as como regular sus principales parmetros, intensidad y tiempo de soldadura, mostrando estos valores en pantallas digitales. Adems, es posible memorizar dichos valores y reproducirlos posteriormente para las operaciones ms frecuentes.
Pinza de soldadura Este elemento se emplea para la ejecucin de puntos de soldadura con doble electrodo. Su manejo es sencillo y su uso no produce fatiga en operaciones prolongadas. Dispone de un juego de electrodos y portaelectrodos para adaptarse a las distintas configuraciones de la carrocera.
La unidad va instalada en un carro con baldas y soportes, en los que se ubican los distintos elementos y accesorios. Dicho carro dispone de ruedas para facilitar su desplazamiento por el taller.
El equipo incorpora, en las mangueras de la pinza de soldadura, un sistema de refrigeracin por aire comprimido, destinado a evacuar el calor generado por el paso de la corriente elctrica.
Pinza de soldadura y juegos de electrodos y portaelectrodos
Caractersticas tcnicas de la unidad de alimentacin Tensin de alimentacin Fusibles de proteccin Frecuencia Potencia de soldadura
Equipo de soldadura MULTIWORKER PROTON P
400 V 25 A/32 A 50/60 Hz 68 KVA 13.5 V 7000 A 810 x 620 x 475 mm 85 Kg de 6 a 8 Kg/cm2
Tensin del circuito abierto Corriente de soldadura Dimensiones (incluyendo carro) Peso (incluyendo carro) Presin del aire comprimido
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Pistola de soldadura Esta pistola se emplea en las operaciones efectuadas con un solo electrodo. En ella pueden colocarse los siguientes accesorios:
Electrodo para soldadura por empuje. Electrodos de cobre y carbono. Bocas para la soldadura de tuercas, arandelas y esprragos.
Pistola de soldadura y accesorios
Instrucciones de uso
A continuacin, se indican los principios bsicos para el correcto desarrollo de las operaciones que pueden realizarse con este equipo: Soldadura por puntos Soldadura por empuje Recogida de chapa Soldadura de arandelas y apliques tcnicos Verificar el reglaje de los electrodos, ajustando la separacin y el centrado entre los mismos, con el fin de conseguir la presin correcta. Verificar la presin de servicio del aire comprimido, ajustndola, si fuera necesario, para que el accionamiento de la pinza sea el adecuado. Seleccionar la funcin de soldadura por puntos, y ajustar los parmetros, intensidad y tiempo de soldadura, realizando ensayos sobre probetas de similares caractersticas a las piezas en donde se va a aplicar la soldadura. Preparar el equipo para efectuar los puntos de soldadura. En trabajos prolongados, conviene refrigerar con agua los electrodos y portaelectrodos, con el fin de evitar su calentamiento excesivo. Soldadura por empuje Esta operacin se lleva a cabo con la pistola, realizando el punto de soldadura con un solo electrodo y ejerciendo presin para la forja manualmente.
Soldadura por puntos En esta operacin, en la que se emplea la pinza, la soldadura se realiza con doble electrodo y por ambas caras, lo cual garantiza la forja del punto. En lneas generales, se procede del siguiente modo: Colocar la combinacin de portaelectrodos y electrodos que mejor se adapten a la zona de trabajo.
Recalcado de salientes con electrodo de cobre
Los pasos a seguir son: Colocar la zapata de masa en la chapa inferior en una zona en chapa viva y lo ms cerca posible del rea de trabajo. Seleccionar la funcin, ajustando los parmetros de soldadura, como en el caso anterior. Para esta operacin, el equipo ofrece dos posibilidades: - Soldadura de chapas finas. - Soldadura de chapas de mayores espesores, ya que efecta dos pulsaciones consecutivas. Asegurarse de que existe un contacto ntimo entre las chapas, procurando no aplicar una presin excesiva.
Soldadura por puntos de resistencia
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Recogida de chapa Cuando la chapa est sobreestirada, nicamente podr recogerse mediante un tratamiento trmico. Para ello, se colocar en la pistola de soldadura el electrodo de cobre o carbono, dependiendo de las caractersticas de la zona daada (grado de estiramiento, espesor y geometra de la chapa). Posteriormente, se seleccionar la funcin correspondiente.
Soldadura de arandelas y apliques tcnicos Mediante el empleo de la pistola, pueden soldarse arandelas para la extraccin de abolladuras en zonas sin acceso con martillo de inercia . As mismo, permite la soldadura de remaches, esprragos y tuercas que poseen las carroceras para la fijacin de molduras y accesorios. Estas operaciones se realizan seleccionando la funcin correspondiente y haciendo uso del cabezal especfico, conforme al aplique a soldar.
Soldadura de arandelas
Recogida de chapa con electrodo de carbono
Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resultados mediante este equipo, con las condiciones de mantenimiento y seguridad necesarias, deben tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones: Las puntas de los electrodos se encontrarn perfectamente limpias, con la geometra y separacin adecuadas. La presin del aire de alimentacin de la pinza debe situarse entre los 6 y 8 kg/cm2. Es conveniente desconectar la batera del vehculo antes de realizar las operaciones, para evitar daos en los componentes electrnicos. Durante el funcionamiento del equipo, se pueden proyectar partculas incandescentes, por lo que el operario debe protegerse con gafas, guantes y vestimenta adecuada. Este equipo genera fuertes campos electromgneticos en la zona de trabajo, lo cual puede afectar al correcto funcionamiento de relojes, marcapasos, bandas magnticas de tarjetas, etc.
Pruebas realizadas en CESVIMAP

El equipo de soldadura MULTIWORKER PROTON P de FAN ha sido probado en CESVIMAP en diversas reparaciones de carroceras de vehculos, obtenindose las siguientes conclusiones: Permite obtener puntos de soldadura de gran calidad, incluso en chapas de grandes espesores, entre 1,5 y 2,8 mm. Pueden soldarse, sin dificultad y con buenos resultados, chapas zincadas o galvanizadas de 1,5 mm de espesor. La pistola de soldadura tiene un peso reducido, lo cual facilita los procesos de trabajo. Su manejo es sencillo, debido a la facilidad con la que son seleccionadas las funciones y ajustados los principales parmetros de soldadura. Pueden adquirirse diversos accesorios, adaptables a este equipo, que incrementan su versatilidad.
La distribucin en Espaa la realiza: INTRABEX, S.L. Paseo de Mons, 63 E-20015 SAN SEBASTIN Tel: 943 322 361 Fax: 943 322 360
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Reparacin de daos leves en tableros de a bordo flexibles

No es frecuente que un tablero de a bordo sufra daos en su recubrimiento exterior. Sin embargo, la rotura de la luna parabrisas, robos o pequeos accidentes pueden deteriorar este elemento. Normalmente, el carcter leve de estos daos guarda una gran desproporcin con la operacin llevada a cabo para subsanarlos: la sustitucin. Frente a ella, existe la alternativa de la reparacin, que, en la mayora de los casos, restablece su aspecto y funcionalidad originales.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS REPARACIN DE DAOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES 14
Tipo de intervencin
Los daos leves que aparecen en tableros de a bordo flexibles son los ms frecuentes. Seguidamente, se describe uno de los mtodos de trabajo posibles para la reparacin de un tablero de a bordo con un punzonado. Como este dao no presenta prdida de material, el producto a utilizar es el gel de cianocrilato, de forma que queda asegurada la durabilidad de la reparacin y un acabado esttico. En otros casos con prdida de material se utilizaran adhesivos de poliuretano o resinas epoxy.
Modelo Estructura de la pieza Daos que presenta Productos empleados Operacin realizada:
Seat Toledo Recubrimiento exterior: PVC Soporte base: aglomerado de resinas Pequeo punzonado del recubrimiento externo provocado por un objeto puntiagudo Gel de cianocrilato Tintes Pegado de la rotura con gel de cianocrilato, retoque final con tinte
Descripcin del proceso de reparacin

El mtodo de trabajo es el siguiente: 1. Dado que en la reparacin se va a utilizar un adhesivo (gel de cianocrilato), es imprescindible limpiar previamente a fondo la zona para lograr una perfecta adherencia del producto. 2. El gel de cianocrilato posibilita el llenado de la rotura, debido a su adecuada viscosidad. No obstante, si existen oquedades a las que es difcil acceder, se emplear una aguja para separar los bordes y permitir la penetracin del adhesivo. 3. Con la misma aguja, o una herramienta similar, se colocarn y ajustarn los bordes de la rotura, prestando especial atencin a la hora de recomponer la huella superficial del recubrimiento.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 15 REPARACIN DE DAOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES
4. La aplicacin de calor con un soplete de aire caliente, ajustado a una temperatura baja, acelerar el curado del adhesivo. Dicha aplicacin debe realizarse de forma difusa para evitar deterioros del recubrimiento.
5. Generalmente, ser necesario realizar pequeos retoques con el propio gel, con el fin de cubrir totalmente los posibles huecos resultantes. El producto podr extenderse con la ayuda de una pequea esptula.
7. El pulido de la zona reparada con una minitaladradora, dotada de un disco de bruir de fieltro, permitir la eliminacin de posibles asperezas.
6. Una vez curado completamente el adhesivo, el material sobrante ser retirado con una cuchilla. Si fuera necesario, se retocar la huella del dibujo hasta que su aspecto sea el adecuado.
8. Para mejorar la adherencia del tinte que reproducir el color original, es necesario realizar un mateado de la superficie. Esta operacin se lleva a cabo con una almohadilla abrasiva, tipo scotch brite.
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9. Tras el enmascarado y la limpieza de la zona, la pieza quedar totalmente acondicionada para recibir el tinte. Dicho producto ha de tener la misma tonalidad que el tablero de a bordo a reparar.
10. Si la cantidad de tinte a aplicar es muy pequea, como sucede en este caso, puede utilizarse una esponja de gran absorcin, capaz de depositar el producto en finas pelculas. Esta operacin se realizar en varias manos, difuminando simultneamente sobre la zona adyacente a la reparacin. 11. Una limpieza general con un limpiador universal de plsticos y una gamuza devolver el aspecto original a la pieza y dar por concluida la operacin.
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Reparacin de deformaciones con rotura en paneles de aluminio

Las distintas propiedades del acero y del aluminio hacen que los daos sufridos en los paneles elaborados con uno u otro material difieran en cierta medida. No obstante, la recuperacin de piezas de aluminio es posible, aunque sea preciso para ello adaptar a las exigencias y caractersticas del aluminio las tcnicas y los mtodos de reparacin utilizados convencionalmente en trabajos sobre el acero.
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Tipo de intervencin
El aluminio y sus aleaciones presentan una menor resistencia y elasticidad que el acero. Por ello, ciertos impactos sobre paneles elaborados con aluminio pueden provocar, con mayor facilidad, deformaciones con grandes estiramientos, acompaadas de desgarramientos o roturas. Para la reparacin de estos daos, es precisa la aplicacin de un proceso de soldadura, adems de las tcnicas de conformacin o correccin de deformaciones adaptadas a las propiedades del aluminio. A continuacin, se muestra un mtodo de trabajo que puede seguirse para la reparacin de este tipo de dao en paneles de aluminio.
Pieza: Portn del Rover Discovery. Material: Aleacin de aluminio. Espesor: 1 mm. Daos: Deformacin con rotura en zona con acceso directo.
Descripcin del proceso de reparacin

El mtodo adoptado para realizar la reparacin de una forma eficaz, precisa y rpida es el siguiente:
En primer lugar, se elimina la pintura de la zona afectada con un disco de nylon expandido. El empleo de otro tipo de disco, con mayor poder de abrasin, provocar marcas profundas en el panel, debido a la baja dureza del aluminio.
La maleabilidad del aluminio aumenta atemperando la zona a reparar. Gracias a ello, se elimina el riesgo de formacin de grietas cuando se trabaje sobre el panel. Esta operacin se realiza con soplete de fontanero, ya que permite un mejor control de la temperatura.
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El control de la temperatura puede realizarse con un trozo de madera. Cuando la madera marque el aluminio, con una raya negra, la temperatura del material se encuentra cercana a 300 C, la ms adecuada para ser trabajado.
Seguidamente, se procede a un aliviado de tensiones de la zona afectada, con palanca y mazo de madera, para no provocar estiramientos en el panel.
Con el tas y el martillo de repasar, se conforma la mayor parte de las deformaciones del panel.
El material sobreestirado se eliminar mediante la sierra neumtica, obteniendo unos bordes uniformes en la rotura para efectuar la soldadura.
Es preciso realizar varios puntos de soldadura, distribuidos uniformemente sobre la longitud de la grieta, mediante los cuales se mantendrn alineados los bordes durante el proceso de soldadura mediante cordn continuo. Habrn de tenerse en cuenta las precauciones necesarias para trabajos sobre aluminio con soldadura MIG-MAG. Posteriormente, se eliminarn las tensiones generadas con lima y tas.
El desbarbado del cordn de soldadura se realiza con lijadora radial a baja revolucin, provista de un grano abrasivo de grano grueso, preferiblemente P-36.
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Las deformaciones que an persistan, as como las originadas en el proceso de soldadura, se conformarn con mazo de madera y palanca.
El batido de la zona, con tas y martillo de repasar, permitir conformar las deformaciones que no puedan corregirse con el mazo de madera.
En las zonas en las que exista sobreestiramiento del material ser necesario aplicar un tratamiento trmico con el electrodo de cobre.
Seguidamente, se realizar un suavizado del panel para eliminar las tensiones creadas con el tratamiento trmico.
Este es el aspecto final de la reparacin en el rea de carrocera, con un acabado adecuado para recibir el proceso de pintura.
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Datos tcnicos para la reparacin del Daewoo Matiz

Configurado como un monovolumen de reducidas dimensiones, el Daewoo Matiz se suma a los vehculos que se han abierto camino en el sector de los automviles con espritu urbano. Este modelo, dotado de cinco puertas y con un diseo que favorece su habitabilidad, incorpora un motor de tres cilindros, 800 cc y una carrocera totalmente nueva dentro de la marca Daewoo.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL DAEWOO MATIZ 22
El Daewoo Matiz se comercializa en dos versiones, S y SE, cuya diferencia bsica estriba en el equipamiento, pudiendo incorporar opcionalmente o de serie -dependiendo de la versin- los siguientes elementos: aire acondicionado, elevalunas elctrico en puertas delanteras, direccin asis-
tida, sistema antibloqueo de frenos (ABS), airbag de conductor y acompaante, embrague pilotado, etc. Todas las versiones disponen de interruptor de inercia y de sistema de retencin de los pretensores mecnicos.
Habitabilidad del modelo
Identificacin y descripcin del vehculo

La identificacin de este vehculo se realiza a travs de su nmero de bastidor o VIN, situado en el panel frontal del salpicadero, dentro del
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hueco motor; asimismo, se localiza en la placa del constructor, que se encuentra en la traviesa superior del frente.
Placa del constructor
Serie de fabricacin del vehculo WMI Modelo de vehculo: 4A=Matiz Planta de fabricacin: C=Changwon Ao modelo: X=1999 Tipo de carrocera: 1 monovolumen
Tipo de transmisin: D=Manual 5 V
Generacin del vehculo: 1 generacin
Carrocera del vehculo para uso de: B: 5 puertas, 5 pasajeros
Equipamiento electromecnico
Dentro de su equipamiento de serie y opcional destacan una serie de elementos para el control electrnico de los distintos dispositivos mecnicos: Centralita del sistema de control de inyeccin Se localiza en la zona delantera izquierda, en concreto en la parte superior del pilar delantero, por detrs del salpicadero. Para su manipulacin no es necesario desmontar el tablero de a bordo. Centralita de control del sistema de airbag Situada en la consola central del vehculo, prxima al freno de mano.
Mdulo de control del sistema de airbag
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Sistema de embrague automtico Localizado sobre la centralita de inyeccin del motor. Sistema de ABS Integrado en la propia unidad hidrulica de gestin del ABS. Inmovilizador Situado en la caa de direccin.
Interruptor de inercia
Interruptor de inercia Localizado en la parte delantera derecha, entre el carril del asiento delantero derecho y el habitculo.
Pretensores del cinturn de seguridad Se activan mecnicamente y disponen de un cable de conexin a la centralita de airbag, cuya funcin es informar de si el cinturn se encontraba enganchado y, mediante el maletn de diagnosis, verificar esta circunstancia. En caso de producirse un impacto y no llevar enganchado el cinturn, la centralita de airbag acta de forma independiente a este hecho.
Despiece y particularidades de la carrocera

Parte delantera Conjunto frente: Cada una de las traviesas, inferior y superior, se comercializan por separado. La inferior va atornillada a las puntas del paragolpes. La superior va soldada a la chapa del pase e incorpora dos soportes, a modo de refuerzo, que encajan en las puntas de los largueros. Los refuerzos de esta traviesa superior, adems de suministrarse formando parte de ella, pueden adquirirse por separado. Faros y pilotos: Destaca la disposicin de los faros delanteros, ligeramente retrasados del frontal, con el objeto de que no resulten daados en los pequeos golpes de aparcamiento. El material exterior del faro es de policarbonato y el de la carcasa de polipropileno. Las pticas traseras estn elevadas, con el fin obtener una mejor visualizacin y una menor exposicin a los daos producidos por los pequeos impactos. La tulipa de los pilotos es de polimetacrilato de metilo (PMMA), y la carcasa de polipropileno. Aleta delantera: Esta pieza va atornillada al pase de rueda.
Seccin de corte del pase de rueda y larguero
Conjunto pase de rueda y larguero: El fabricante comercializa de manera individual cada uno de estos elementos y permite realizar su seccin parcial.
Alzado y planta del pase de rueda y larguero
Despiece del frente delantero. Traviesa superior con soportes
Faro del Daewoo Matiz
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL DAEWOO MATIZ 24
Lateral del vehculo Panel lateral: Se comercializa completo, sin ningn tipo de despieces para los pilares delanteros, pilar central, estribos bajo puertas y aleta trasera. El fabricante permite realizar distintas secciones parciales como la del pilar delantero, estribo bajo puertas delantero y trasero, pilar central de puertas y aleta trasera. Puertas: Disponen de barras de proteccin lateral, soldadas al bastidor de la puerta, y no se suministran como pieza de recambio. Tampoco se comercializan por separado los paneles de puerta.
Parte posterior Faldn trasero: Se suministra completo con el refuerzo superior. El fabricante permite realizar una seccin parcial de medio faldn. Piso maletero:
Seccin parcial del pilar central
Se comercializa completo hasta el travesao central, pudindose llevar a cabo una seccin parcial de la parte posterior del piso maletero. Largueros traseros: Pueden adquirirse de manera independiente al piso maletero, permitiendo el fabricante realizar una seccin parcial de la parte posterior del larguero.
Seccin parcial del faldn
Seccin parcial del estribo-bajo puerta
Portn trasero: La luna trmica va pegada al portn y no se suministra panel del mismo.
Piso maletero
Seccin parcial de aleta trasera
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Soldador de aire caliente modelo GHIBLI de LEISTER

La reparacin de plsticos ya es una realidad en el taller de carrocera, dado que la gran mayora de los fabricantes de automviles tienen homologados procesos de trabajo para su realizacin. En este sentido, la soldadura de materiales termoplsticos es una de las tcnicas ms utilizadas y que mejores garantas ofrece. El soldador de aire caliente GHIBLI constituye una herramienta muy apropiada para llevar a cabo este tipo de intervenciones de forma adecuada y con la calidad requerida.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER 26

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1. 2. 3. 4.
Boquilla para soldadura Equipo con salida libre Boquilla rpida Boquilla de cua
Equipo Ghibli y sus accesorios
El equipo consiste en un soldador de aire caliente, dotado de doble aislamiento y regulacin electrnica de la temperatura. Incorpora una resistencia elctrica para calentar el aire, protegida, en caso de interrupcin del aire, electrnicamente y por un termoconmutador para evitar sobrecalentamientos. Tambin incluye un ventilador accionado por un motor, que suministra el caudal de aire necesario en cada momento.
El soldador GHIBLI dispone de diferentes accesorios, tales como boquillas y toberas, para facilitar las diversas operaciones que se pueden realizar con l.
Caractersticas tcnicas Tensin Potencia Intensidad mxima Temperatura de trabajo Caudal de aire Peso Longitud del cable de conexin 220 V 1860 W 8,5 A 20 C - 600 C 3 l/min - 300 l/min 950 gr 3m
Aplicaciones
El soldador GHIBLI es una herramienta utilizada principalmente para la reparacin de aquellos materiales plsticos que, mediante la aplicacin de calor, se reblandecen, llegando a fundirse. Dichos materiales son conocidos con el nombre de termoplsticos. Debido a la amplia gama de temperaturas que alcanza, puede emplearse para realizar todo tipo de soldaduras, tanto autgena como con aportacin de material, en cualquier pieza de material termoplstico del automvil. Tambin permite la conformacin de piezas deformadas, tanto de zonas amplias como puntuales. Adems, puede ser empleado en otra serie de aplicaciones que se realizan frecuentemente en el taller de carrocera, tales como: Eliminacin de revestimientos: la aplicacin de aire caliente sobre pinturas, antigravillas y selladores facilita su eliminacin de una forma limpia, sin crear humos ni gases.
Eliminacin de adhesivos de decoracin Eliminacin de revestimientos
Colocacin y eliminacin de adhesivos de decoracin: la aplicacin de calor controlado sobre el adhesivo permitir adaptarlo sobre los relieves de la carrocera y evaporar el agua, si sta fue utilizada para su colocacin, facilitando y acelerando el proceso. Del mismo modo, la eliminacin de estos adhesivos puede resultar difcil en muchas ocasiones; no obstante, si se aplica calor, se facilitar enormemente esta tarea.
Soldadura blanda de estao-plomo: la temperatura de trabajo que permite el equipo posibilita la correcta aplicacin de la soldadura blanda de estao-plomo (186 C - 260 C), en operaciones de reparacin en las que sea necesario realizar este tipo de acabado.
Conformacin de deformaciones
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 27 SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER
El soldador GHIBLI es un equipo ergonmico, prctico y muy fcil de manejar. No obstante, conviene conocer algunos aspectos sobre su funcionamiento para su correcta utilizacin. La temperatura del aire en la boquilla y el caudal del mismo deben seleccionarse haciendo uso de los mandos de regulacin situados en la parte posterior del soldador. El conmutador general permite activar o desactivar el soldador (posicin 0 - 1).
Encendido Velocidad
El regulador de temperatura es un potencimetro que permite conseguir una gama de temperaturas de salida de aire desde los 20 C hasta los 600 C. Este potencimetro presenta una serie de posiciones, que van del 0 al 6, correspondiendo cada posicin a 100 C. As, por ejemplo, para conseguir 300 C la posicin en el potencimetro es el nmero 3. La seleccin de las temperaturas ir en funcin del trabajo a realizar. De esta forma, si se realiza la soldadura de termoplsticos, se
seleccionar la temperatura correspondiente al punto de fusin del tipo de plstico a soldar. Una vez seleccionada la posicin del regulador, la temperatura se alcanza transcurridos tres minutos. El regulador de caudal permite dosificar la cantidad de aire en funcin del trabajo a realizar. Consiste en una rejilla de entrada de aire, dotada de un mecanismo que permite regular su seccin de paso. Conjuntamente con el conmutador de velocidad del motor, se obtienen caudales que varan desde 3 l/min. hasta 300 l/min.
Temperatura
Mandos del equipo
Rejilla reguladora de caudal de aire
Unin de bordes con boquilla de cua
Mantenimiento
Para el mantenimiento correcto del soldador GHIBLI ser necesario considerar las recomendaciones siguientes: Comprobar las escobillas del motor cada 1.200 horas de trabajo, debiendo cambiarlas cuando se detecte un desgaste excesivo. Una vez realizado el trabajo, se debe colocar el regulador de temperatura en la posicin cero y no desconectar el equipo hasta que el aire salga fro. De esta forma, se consigue refrigerar el soldador y se evitan daos por sobrecalentamiento en su sistema elctrico.
Soldadura de pndulo
Limpiar peridicamente las toberas y boquillas de restos de plsticos u otros materiales cuya presencia podra dar lugar a defectos de soldadura por inclusin de partculas extraas.
Soldadura rpida
La rejilla reguladora del caudal de aire debe estar limpia y exenta de suciedad para evitar que se obstruya. Su limpieza se realiza con aire seco a presin. Evitar golpear el soldador y las boquillas.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER 28
Seguridad
El equipo cumple todas las normas de seguridad exigidas. Sin embargo, para evitar accidentes en su manejo, conviene tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Una vez finalizado el trabajo, no desconectar el equipo hasta que se haya enfriado por completo, para evitar, de este modo, posibles quemaduras y reducir los riesgos de incendio. Usar guantes de cuero para impedir quemaduras. No utilizar el soldador en zonas con riesgo de incendio o explosin. Con el objeto de evitar riesgos elctricos, no usar el equipo con las manos o la ropa hmedos ni en ambientes muy hmedos. Igualmente, el cable de conexin debe mantenerse en las condiciones adecuadas. No obstruir la entrada y salida de aire que pudiera provocar calentamientos indebidos. No dirigir el chorro de aire caliente hacia personas o animales. En el cambio de toberas con el equipo caliente, deben extremarse las precauciones ante el riesgo de quemaduras. Para ello, se adoptarn las precauciones oportunas, como puede ser, por ejemplo, el empleo de alicates. En trabajos muy prolongados de soldadura es recomendable proteger las vas respiratorias de la inhalacin de humos y gases.

Tras la realizacin de numerosas pruebas con el soldador GHIBLI, se han obtenido las siguientes conclusiones: Es un soldador muy fcil de manejar y, siempre que su regulacin y empleo sea el adecuado, dar lugar a trabajos con la calidad requerida. Este equipo es muy robusto, y su uso normal no presenta inconvenientes. Si se utiliza para soldar plsticos, la temperatura seleccionada debe ser la adecuada para cada tipo. Dada la amplia gama de temperaturas que permite obtener, constituye una herramienta muy verstil y til con la que se pueden realizar multitud de trabajos en el taller de reparacin.
Accesorios y sus aplicaciones Accesorios Aplicaciones Conformacin de piezas deformadas Aplicacin de calor sobre zonas amplias Eliminacin de revestimientos Calentamiento y curado de adhesivos
Soldadura de pndulo Calentamiento sobre zonas puntuales Conformacin de pequeos daos
Preparacin para la soldadura mediante unin de bordes Biselado de la rotura en espesores mnimos
La distribucin en Espaa la realiza:
Soldadura rpida en superficies planas

QUERO EXPORT, S.A. Cavanilles, 1 28007 MADRID Tel: 915 518 805 Fax: 914 333 618
Aceleracin del proceso de secado
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Caractersticas constructivas y de reparabilidad de los cuadriciclos

Los cuadriciclos constituyen una nueva categora de vehculos de muy reciente aparicin en nuestro mercado. Sin embargo, las ms de 12.000 unidades vendidas en Espaa desde 1998 son una muestra del gran auge experimentado por este tipo de modelos. Por ello, es necesario conocer sus peculiares caractersticas de diseo y construccin a la hora de plantearse realizar una posible reparacin.
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Identificacin y clasificacin
Los cuadriciclos son una nueva categora de vehculos a motor homologada por la legislacin espaola en enero de 1998. De esta forma, la normativa de nuestro pas se adapta a la ya aprobada en 1992 en el mbito de la Unin Europea. A partir del texto de la reglamentacin vigente, cabe distinguir dos grupos diferentes de cuadriciclos: Cuadriciclos ligeros: vehculos de cuatro ruedas, cuyo peso mximo en vaco es inferior a 350 kilos, no incluido el peso de las bateras en el caso de los vehculos elctricos. Su velocidad mxima por construccin no debe superar los 45 km/h y el motor que equipan debe tener una cilindrada de no ms de 50 cc para los motores de explosin de gasolina o una potencia mxima neta que no exceda de 4 kw (5,4 CV) para los dems tipos de motores. Los requisitos para su conduccin son equivalentes a los de un ciclomotor, por lo que slo se necesitar la correspondiente licencia de conduccin de ciclomotores. Por lo tanto, a partir de los 14 aos de edad se podr conducir este tipo de vehculos, si bien ser necesario haber cumplido 16 aos para poder llevar un acompaante. Al no ser preciso disponer de ningn tipo de permiso de conduccin, a los cuadriciclos ligeros tambin se les denomina Vehculos Sin Permiso (V.S.P.). Cuadriciclos: vehculos de cuatro ruedas que no renen los requisitos anteriores y cuyo peso en vaco no es superior a 400 kgs (550 kgs en el caso de vehculos de transporte de mercancas). Su motor no debe tener una potencia superior a los 25 kw (20 CV). Para su conduccin se necesitar el permiso A1 o B, los cuales no se pueden obtener hasta haber cumplido los 16 aos.
Caractersticas de los cuadriciclos Tipo de vehculo Cuadriciclos ligeros Cuadriciclos Peso mximo en vaco (1) 350 kgs 400 kgs
(2)
Potencia mxima 4 kw (5,4 CV) 15 kw (20 CV)
Velocidad mxima 45 km/h ---
Permiso de conduccin No es necesario A1 o B
(1) No incluye el peso de las bateras en el caso de los vehculos elctricos. (2) 550 kgs. en el caso de vehculos de transporte de mercancas.
En estas categoras no deben incluirse ciertos vehculos que cuentan con unas dimensiones semejantes a los cuadriciclos, como es el caso del modelo SMART, que incorporan motorizaciones de mayores prestaciones, y para los que es necesario el permiso de conducir de clase B.
Cuadriciclo ligero
Caractersticas constructivas de los cuadriciclos

Las carroceras de los cuadriciclos presentan unas caractersticas constructivas muy diferentes a las de los vehculos convencionales, debido a su reducido peso y dimensiones, empleando en su fabricacin materiales plsticos mayoritariamente. Sin embargo, debido a la gran variedad de fabricantes de cuadriciclos que existen en la actualidad, la estructura que adoptan difiere notablemente segn el modelo de que se trate. Pueden distinguirse dos tipos de configuraciones: Estructura con chasis independiente Carrocera monocasco
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 31 CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS
Estructura con chasis independiente Este tipo de construccin consiste en un chasis sobre el que se montan los componentes mecnicos y la carrocera del cuadriciclo. El chasis est formado por tubos de acero o de aluminio soldados entre s y conforma la estructura que soporta las condiciones de carga a las que est sometido el vehculo. La carrocera generalmente est constituida por un armazn formado por tubos de acero o aluminio de seccin reducida, al que se ensamblan mediante adhesivos los paneles exteriores e interiores fabricados en materiales plsticos, tales como >PC-ABS<, >ABS<, >PVC< o >UP-GF<. El ensamblaje del armazn de la carrocera con el bastidor se realiza mediante tornillos o soldadura.
Chasis independiente de un cuadriciclo
Carrocera monocasco Este tipo de construccin est basado en el concepto de carrocera autoportante, en el cual la carrocera soporta tanto a los conjuntos mecnicos como a s misma. En su fabricacin se emplea polister reforzado con fibra de vidrio y los diferentes paneles que conforman la carrocera estn ensamblados entre s mediante el empleo de adhesivos. Este tipo de estructura cuenta tambin con soportes metlicos a modo de subchasis, que sirven como elemento de unin de los componentes mecnicos a la carrocera. La fijacin de los citados soportes a la carrocera se realiza mediante tornillos y adhesivos.
Carrocera de polister sobre chasis de acero en el modelo JDM Titane
Las piezas mviles de la carrocera (puertas, cap y portn) estn fabricadas igualmente en materiales plsticos, si bien determinados modelos tambin incorporan refuerzos interiores de acero o aluminio.
Materiales empleados en los cuadriciclos

Chasis y armazn de aluminio del modelo Ligier Ambra
Chasis y armazones Paneles exteriores Carrocera Paneles interiores
Acero, aluminio >PC-ABS<, >ABS<, >UP-GF< >PVC<, >UP-GF<
Reparabilidad de los cuadriciclos

La reparacin de este tipo de vehculos se encuentra condicionada por sus especiales caractersticas constructivas y por los materiales empleados en su fabricacin, por lo que los mtodos y las tcnicas de trabajo presentan ciertas peculiaridades respecto a los empleados en los vehculos convencionales. Bsicamente, las operaciones a realizar sern las siguientes: Sustitucin de elementos Reparacin de plsticos Conformacin estructural
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Portn del modelo Ligier Ambra
Sustitucin de elementos Para la reparacin de estos vehculos, se encuentran disponibles una serie de recambios y, aunque su nmero y variedad depende de cada fabricante, en lneas generales se pueden citar los siguientes: Faros y pilotos Paragolpes Costados completos Puertas y caps Lunas Carrocera completa Chasis y subchasis Armazn de carrocera En el ensamblaje de cada pieza debern emplearse las tcnicas de unin de origen, las cuales podrn ser: soldadura de acero o aluminio, soldadura de plstico o el empleo de adhesivos o tornillos.
Recubrimiento exterior de >PC-ABS< Refuerzo interior de acero
Reparacin de plsticos La reparacin de las piezas de plstico de los cuadriciclos est condicionada por el tipo de material que las compone: Paneles de materiales termoplsticos: su reparacin est limitada por su reducido espesor, comprendido entre 1,5 y 2 mm. Por lo tanto, en lugar de emplear el soplete de aire caliente para su reparacin, es aconsejable el uso de soldadores elctricos de resistencia o la aplicacin de adhesivos. Carroceras de polister reforzado con fibra de vidrio: presentan una reparabilidad que no difiere en gran medida de las tcnicas de trabajo empleadas en vehculos convencionales.
Conformacin estructural Un impacto de cierta importancia puede originar deformaciones en la estructura interna del vehculo, afectando al chasis y al armazn de la carrocera.
Conformacin de un chasis de aluminio mediante un gato hidroneumtico
Soldadura de un chasis de aluminio
Reparacin de una puerta de >PVC< mediante soldador elctrico
Para conformar convenientemente estas deformaciones, ser necesario realizar un proceso de estiraje equivalente al utilizado para la reparacin de carroceras de vehculos convencionales. Sin embargo, dado que la estructura de un cuadriciclo es mucho menos robusta, para su reparacin no ser absolutamente necesario el empleo de la bancada, pudindose utilizar en su lugar equipos de traccin formados por gatos hidroneumticos, cadenas y eslingas.
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Bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE

La capacidad de efectuar tiros mltiples, dirigidos con un nico mando, y la posibilidad de activar o desactivar de forma sencilla cada uno de los tiros, son algunas de las principales cualidades de esta bancada, gracias a la cual se agiliza la operacin de estiraje de carroceras. A ello se une la rapidez con la que pueden realizarse el resto de las fases de la reparacin, facilitando en gran medida la labor del operario.
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Descripcin del equipo e instrucciones de uso

La bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE se compone de: Banco de trabajo Sistema de estiraje Fuente de alimentacin Sistema de control y medicin Utillaje y equipamiento auxiliar Banco de trabajo El banco de trabajo, de tipo plataforma, est construido con vigas tubulares de seccin cuadrada. stas estn dispuestas de forma longitudinal y transversal, manteniendo una zona libre en la parte central, que permite el acceso a los elementos de la carrocera en las operaciones de reparacin y sustitucin.
Subida del vehculo
Se sustenta en dos soportes situados en sus partes delantera y trasera. El soporte trasero es un elevador de tijera, que proporciona a la plataforma un movimiento basculante, gracias al cual es colocada en forma de rampa para llevar a cabo las operaciones de subida y bajada del vehculo. El anclaje del vehculo se realiza mediante cuatro soportes universales de altura regulable, sobre los que se disponen unas mordazas de aprie-
te para su acoplamiento a las pestaas de los estribos. Gracias al diseo de estas mordazas, con una geometra en forma de cua y con una unin articulada a los soportes, se reduce al mnimo el riesgo de causar daos en los estribos durante la fijacin del vehculo. La fijacin de los soportes al banco de trabajo se realiza mediante el acoplamiento de unas placas metlicas insertadas en los huecos existentes entre las vigas. V.C.R. CODHE ofrece otros modelos de bancadas fijas (2100 y 2500), con un nmero menor de dispositivos de estiraje, que comparten el mismo banco de trabajo.
Banco de trabajo tipo plataforma
Anclaje del vehculo
Especificaciones tcnicas Banco de trabajo Dimensiones: Longitud del banco: Anchura del banco: Altura del banco: Longitud con torres extendidas: Anchura con torres extendidas: Altura con torres: Fuente de alimentacin elctrica: 5.210 mm 2.000 mm 500 mm 6.800 mm 3.120 mm 2.200 mm 220 v Sistema de estiraje 5 torres de estiraje ngulo de giro de las torres: 270 Sistema de medicin Data Measuring Codhe
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Sistema de estiraje El sistema de estiraje est formado por cinco torres de similares caractersticas, tres de las cuales se encuentran en el soporte delantero del banco de trabajo, y las otras dos en la parte trasera, acopladas al banco mediante una traviesa. Todas ellas pueden experimentar un giro mximo de 270, permitiendo efectuar tiros en cualquier direccin alrededor de la bancada. El cuerpo principal de cada una de las torres es un cilindro, en cuyo interior se desplaza un pistn de empuje, o cabezal de torre, accionado por un gato hidrulico. En el extremo superior de dicho cabezal se acopla la cadena de estiraje, obtenindose la fuerza de tiro con su accionamiento y elevacin. La componente vertical del tiro es conseguida mediante un collar con polea de reenvo desplazable en altura sobre la torre, que debe ser fijado en la posicin requerida con el apriete de un tornillo. Los tiros hacia abajo se confeccionan rpidamente, instalando una polea de reenvo en el banco de trabajo.
Fuente de alimentacin La fuerza motriz necesaria para el funcionamiento del equipo es generada por una bomba electrohidrulica, ubicada en el soporte delantero del banco de trabajo. Un circuito hidrulico transmite dicha fuerza a los dispositivos actuadores situados en el interior de las torres de estiraje, as como al sistema de basculacin de la plataforma. Cada uno de estos elementos cuenta con una vlvula, cuyo cierre o apertura selecciona su funcionamiento. Este circuito permite efectuar tiros mltiples y simultneos, as como desactivar o activar cada uno de ellos individualmente, segn sea la evolucin de la carrocera durante el estiraje. El control de la bomba se realiza mediante un nico interruptor remoto para todos los elementos, permitiendo un seguimiento directo en la evolucin de la reparacin. Sistema de control y medicin Para el control de medicin de la carrocera puede emplearse el medidor DATA MEASURING CODHE. Este equipo est formado por una barra, que deber colocarse transversalmente en la carrocera. En ella se desplaza, en toda su longitud, una barra telescpica de medicin, dotada con un nivel de burbuja. El extremo libre de esta segunda barra dispone de un puntal graduado con el que podrn realizarse mediciones de longitudes, de diagonales y de alturas para el control de los puntos de la carrocera. El equipo incluye, asimismo, fichas de medidas de vehculos. Utillaje y equipamiento auxiliar Con el fin de facilitar las diversas operaciones, el equipo dispone de utillaje y equipamiento auxiliar, destacando un juego de tiles de estiraje compuesto por cadenas, mordazas, ganchos, y un til para el estiraje de torretas McPherson.
Utillaje de estiraje y equipamiento auxiliar
Asimismo, cuenta con un cabestrante manual y patines deslizantes para las ruedas del vehculo, a fin de facilitar las operaciones de subida y bajada.
Medidor DATA MEASURING CODHE
Sistema de medicin
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Mantenimiento del equipo

El mantenimiento del equipo consiste, en lneas generales, en las siguientes operaciones: Revisin general del estado de las cadenas, desechando aquellas que presenten eslabones estirados o deformados. Engrase, cada seis meses, de las piezas mviles del equipo, especialmente cabezales de torres, pasadores de las poleas y sistema de basculacin. Limpieza de los taladros de fijacin de la torre, ya que la suciedad acumulada en su interior dificultara o imposibilitara la fijacin de la torre.
Seguridad
Con el fin de evitar riesgos en el manejo de este equipo, conviene tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Fijar convenientemente las torres de estiraje cuando se bascule la plataforma. Cerrar la vlvula del gato hidrulico de elevacin de la plataforma, una vez concluidas las operaciones de basculamiento. Cuando el operario se encuentre trabajando sobre el banco de trabajo, es posible que sus pies se introduzcan en los huecos existentes en el mismo. Por este motivo, debe tener una especial precaucin para evitar riesgos de tropiezos o cadas. Los collares de las torres de estiraje deben ser fijados mediante un fuerte apriete de su tornillo respectivo. De no ser as, podra resbalar sobre el cuerpo principal de la torre, al ser aplicado el tiro corrector. Como norma general, en todas las operaciones de estiraje es necesario fijar un cable de seguridad en las cadenas, como medida preventiva, en el caso de que stas se desprendan.

Despus de realizar diversas pruebas y reparaciones reales mediante el empleo de la bancada CODHE, se ha llegado a las siguientes conclusiones: El manejo de esta bancada por un profesional experimentado es sencillo, no encontrndose especiales dificultades cuando se llevan a cabo las distintas pruebas. Las operaciones principales de reparacin en bancada, como subida y bajada del vehculo, control de la carrocera y confeccin y aplicacin de los tiros correctores, puede llevarlas a cabo un solo operario. Este equipo permite la aplicacin de hasta cinco tiros correctores, si se dispone de todos los elementos de estiraje opcionales. La altura del banco de trabajo es muy adecuada para llevar a cabo las distintas operaciones, tanto de reparacin como de sustitucin. As mismo, no resulta incmoda para que el operario suba a la plataforma. Los tiles y accesorios del equipo no son muy pesados, pudiendo ser transportados con facilidad. Las torres de estiraje pueden colocarse de una forma rpida en la posicin que permita obtener la direccin de tiro requerida. Las dimensiones de este equipo condicionan la disponibilidad de espacio y su ubicacin en el taller. Este equipo permite la reparacin en bancada con gran rapidez, independientemente del dao presente en el vehculo. Debido a sus dimensiones y capacidades de tiro, esta bancada puede ser empleada en la reparacin de vehculos todoterreno e industriales ligeros.
Aplicacin de tiros
La distribucin en Espaa la realiza: V.C.R. CODHE, S.L. C/ DOlot, Nave 21 Pol. Ind. Pla de la Bruguera 08211 CASTELLAR DEL VALLS (Barcelona) Tel: 937 144 399 Fax: 937 144 219
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Datos tcnicos para la reparacin del ALFA ROMEO 156

El Alfa Romeo 156 es una berlina de cuatro puertas, que combina el carcter deportivo con la elegancia. En el diseo de su carrocera se ha prestado una especial atencin a aspectos tales como la seguridad pasiva y los tratamientos anticorrosivos, puntos que habr que tener en cuenta a la hora de realizar una posible reparacin del vehculo.
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Aspectos generales de la carrocera

La estructura del Alfa Romeo 156 ha sido proyectada para que se deforme de manera controlada en caso de choques frontales, laterales y traseros, absorbiendo la energa originada por un choque sin que resulte afectado el habitculo. La rigidez de la carrocera, en el caso de un impacto delantero, se logra mediante la inclusin de refuerzos en diferentes elementos tales como los largueros, el salpicadero, los pilares delanteros, el piso y los estribos. Del mismo modo, para proteger a los ocupantes en caso de choques laterales o vuelcos, se han reforzado los pilares centrales, las zonas de unin de las bisagras y de fijacin de los cinturones de seguridad, as como tambin se ha incluido una traviesa central en el piso del habitculo y en el techo.
Chapas galvanizadas de la carrocera
Chapas galvanizadas por dos caras Chapas galvanizadas por una cara
La resistencia a los impactos traseros est asegurada por la estructura reforzada y por unos nuevos largueros posteriores. La proteccin anticorrosiva del Alfa Romeo 156 est garantizada por la aplicacin de diferentes tipos de trata-
mientos. De esta forma, el 70% del peso de la carrocera lo constituyen elementos de chapa galvanizada y, de este porcentaje, el 75% est protegido por las dos caras. Todas las zonas estructuralmente importantes, tales como las fijaciones de las suspensiones y los refuerzos de los cinturones de seguridad, estn realizadas con estos materiales. En las partes exteriores, el galvanizado de las superficies es del 100%. Otros tratamientos anticorrosivos incluidos son la aplicacin de selladores de juntas y de ceras de cavidades en superficies interiores y cuerpos huecos.
Zonas de aplicacin de ceras de cavidades en cuerpos huecos
Elementos de materiales plsticos

El Alfa Romeo 156 incorpora diversos elementos fabricados en materiales plsticos. Cuando una de estas piezas se encuentre daada, se deber valorar la posibilidad de realizar su reparacin aplicando las tcnicas adecuadas para cada tipo de material. Dicho trabajo se ve facilitado en este vehculo por el hecho de que todas las piezas plsticas con un peso superior a 50 gramos tienen identificada su composicin mediante los cdigos correspondientes, con el objeto de favorecer el reciclaje de este tipo de piezas.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 39 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL ALFA ROMEO 156
En el caso de los paragolpes, su estructura est compuesta por un envolvente exterior de >PP<, reforzada por unos absorbedores interiores de >PP-E<, elementos todos ellos que se comercializan de forma independiente. Para desmontar el paragolpes trasero, con el objeto de acceder a los tornillos que lo fijan, ser necesario efectuar el desmontaje de los siguientes elementos:
Absorbedores de >PP-E< del paragolpes trasero
Faldn y absorbedores del paragolpes trasero
Ruedas traseras Guardabarros traseros Prolongacin de guardabarros traseros Guarnecido de faldn Tapas de pilotos traseros Guarnecidos de aleta (slo retirar)
Elementos de materiales plsticos Elemento Paragolpes Absorbedor de paragolpes Rejilla del cap Rejilla frontal Guardabarros Faro delantero Piloto trasero Composicin >PP< >PP-E< >PA6 - GF 35< >ABS< >PP< >PP-T40< >ABS<
Frente y larguero delantero

El frente delantero est formado por una traviesa inferior, soldada a la punta de los largueros, y por una traviesa superior, atornillada a la inferior y a las aletas delanteras. Ambas piezas presentan una configuracin cerrada, por lo que su posibilidad de reparacin es reducida. El fabricante permite la realizacin de la seccin de la punta del larguero delantero, suministrando, adems, la citada pieza de ahorro.
Sustitucin por seccin del larguero delantero
Estructura del frente delantero
Traviesa superior
Traviesa inferior
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Puertas
Para la fabricacin de la puerta delantera, se ha recurrido a la nueva tcnica de desarrollo de estampacin a medida, la cual permite partir, como paso previo a la estampacin, de dos chapas de diferente espesor unidas mediante soldadura lser. Con ello se consigue reforzar la pieza all donde lo requiere, sin necesidad de aadir refuerzos adicionales, mejornPuerta delantera
dose, de este modo, el peso y rigidez final. Tanto las puertas delanteras como las traseras incorporan refuerzos en su parte superior y, en la zona central, barras de proteccin lateral soldadas al armazn. El refuerzo superior exterior est fijado al panel de puerta mediante plegado y la aplicacin de un adhesivo. El fabricante sumi-
nistra los paneles de puerta como pieza de recambio. En la sustitucin del panel, se debe tener en cuenta que este repuesto no incluye el citado refuerzo ni lo comercializa por separado, por lo que es necesario retirarlo del panel que se sustituye, para colocarlo en la pieza nueva. Si bien el armazn de puerta presenta numerosos huecos de acceso para realizar una posible reparacin, los diversos refuerzos que incorpora dificultan esta tarea.
Huecos de accesibilidad de la puerta delantera
Puerta trasera
1. Refuerzo superior interior 2. Refuerzo superior exterior 3. Barra de proteccin lateral
Techo
La estructura del techo del vehculo est diseada para contribuir a la seguridad de los pasajeros en caso de vuelco o de choque lateral. De esta forma, la traviesa central del techo est fijada a los montantes laterales mediante tornillos y, adems, se ha aplicado un adhesivo estructural a lo largo de los bordes de contacto de las diferentes traviesas de refuerzo con el techo. Este adhesivo, adems de ofrecer una buena resistencia mecnica, cumple la funcin de sellante e impide infiltraciones entre la chapa y el techo, evitando de esta manera posibles formaciones de xido. Por lo tanto, en el caso de que se sustituya esta pieza, ser necesario reponer las uniones adhesivas, con el objeto de conservar las propiedades originales de la estructura.
Estructura del techo
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Techo Traviesa delantera de techo Traviesa central de techo Traviesa trasera de techo Adhesivo estructural Adhesivo de pegado de lunas Luna parabrisas Luna trasera
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Reparaciones de chapa: Deformacin con estiramiento

La prdida de la forma original de una pieza de chapa de la carrocera es la consecuencia inmediata de un impacto. Si la intensidad de dicho impacto es elevada, se producir, adems, un estiramiento del material. Ello quiere decir que la chapa habr experimentado un aumento de longitud a costa de una disminucin de su espesor. Para una reparacin completa de estos daos, ser necesario combinar tratamientos mecnicos y trmicos, mediante los cuales se restablecer la geometra y la conformacin original de la pieza en la zona deformada.
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Tipo de intervencin
La primera accin a realizar sobre una pieza deformada consiste en restaurar la forma o geometra que originalmente presentaba. Para ello, se aplican una serie de esfuerzos de una forma precisa y controlada sobre la zona daada, que constituyen la base del tratamiento mecnico de la chapa, conocido generalmente como conformacin. No obstante, si la chapa ha sufrido un estiramiento acusado no ser posible reparar completamente el dao nicamente con una conformacin. En este caso, es preciso llevar a cabo, posteriormente, una aplicacin de calor seguida de un rpido enfriamiento, lo cual permitir restaurar el espesor y la longitud originales de la pieza. Esta operacin constituye la base del tratamiento trmico, conocido generalmente como recogida o tensado de la chapa. Para llevar a cabo dichos tratamientos, existen unos equipos elctricos, que realizan el calentamiento de la chapa con la aplicacin de una corriente elctrica, empleando para ello electrodos de cobre o de carbono. La eleccin del electrodo apropiado vendr determinada por las caractersticas del dao que se pretenda corregir. A continuacin, se muestra un mtodo de trabajo que puede seguirse para la reparacin de daos con estiramiento.
Pieza: Cap trasero del Renault Mgane Classic Material: Acero convencional Espesor: 0,8 mm Daos: Fuerte hundimiento en su mitad trasera derecha Accesibilidad: Normal, tras el desmontaje de guarnecidos y accesorios.
Descripcin del proceso

El mtodo adoptado para realizar la reparacin de una forma eficaz, precisa y rpida es el siguiente: Despus del desmontaje de los guarnecidos y accesorios necesarios para poder trabajar sobre la pieza, se aplica, en primer lugar, un tratamiento mecnico con tas y martillo de repasar. El manejo de estas herramientas proporciona la energa de conformacin necesaria para corregir las zonas ms deformadas.
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El resto de las deformaciones, de menor magnitud, se tratarn con tas y lima de repasar, debido a que esta herramienta no estira el material y reparte ms uniformemente el batido.
La pintura puede encubrir pequeas deformaciones puntuales. Con el fin de detectarlas adecuadamente, resulta conveniente eliminarla, operacin que realizaremos con un disco de baja abrasin de nylon expandido.
Las pequeas deformaciones que puedan existir se corrigen con tas y martillo de repasar.
Despus del tratamiento mecnico, persisten estiramientos residuales que mantienen floja la chapa.
Para completar la reparacin, se hace necesaria la aplicacin de un tratamiento trmico, que debe realizarse con el tipo de electrodo ms adecuado a las caractersticas del dao.
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Todos los estiramientos puntuales se corregirn aplicando calor con el electrodo de cobre, hacindose coincidir el punto de aplicacin con el centro de los abultamientos o de las zonas hundidas. La cantidad de calor necesaria para subsanar la deformacin depender, en cada caso, del grado de estiramiento del material, del espesor de la chapa y de la configuracin de la zona.
Mediante un rpido enfriamiento, empleando una gamuza empapada en agua, se restablecer el espesor original de la zona.
El electrodo de carbono es ms eficaz para conformar deformaciones con poco estiramiento que abarquen zonas amplias. Se aplicar siguiendo un recorrido en espiral, enfriando a continuacin, para retraer la chapa. Una vez concluido el tratamiento trmico, en determinados casos, se requiere un aplanado de la zona con lima de repasar para eliminar las tensiones creadas por las dilataciones y contracciones del material. Las marcas superficiales originadas en los tratamientos trmicos podrn eliminarse rpidamente mediante los medios abrasivos adecuados. Finalmente, el lijado de toda la superficie trabajada con una mquina excentrico-rotativa, empleando un disco de grano P100, proporcionar un buen aspecto superficial, dando por concluida la reparacin en el rea de carrocera.
Con el seguimiento de este mtodo de trabajo, se obtendr el acabado adecuado para recibir el proceso de pintura.
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Datos tcnicos para la reparacin del SEAT TOLEDO99

El nuevo Seat Toledo'99 incorpora novedades tcnicas en distintos aspectos de la carrocera, como son el uso de acero de alto lmite elstico en piezas exteriores o los diferentes mtodos de unin, entre los que destacan la soldadura lser y el adhesivo estructural. Incorpora mejoras en la seguridad: control de traccin EDS, distribucin electrnica de la fuerza de frenado EBV, airbags delanteros y laterales y pretensores pirotcnicos de mbolo rotativo.
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El Seat Toledo'99 se comercializa en cuatro versiones diferentes: Stella, Sport, Signum y V5. Estas versiones se diferencian entre s en equipamiento y motores. Mientras que en la versin Stella slo
se encuentran los motores 1.6 (cambio manual y automtico), y los 1.9 TDI, de 90 y 110 CV, las versiones Sport y Signum incorporan los motores 1.8 20 V y TDI de 110 CV.
En cuanto a equipamiento, destacan de serie el ordenador de a bordo y el climatizador, en las versiones V5 y Signum. En el primer modelo, tambin son de serie el regulador de velocidad de crucero, los airbags laterales y la alarma.
Identificacin
El vehculo y su equipamiento quedan definidos a travs de los siguientes datos: Nmero de bastidor Se encuentra troquelado en dos lugares diferentes: en la chapa salpicadero (en el panel transversal superior) y en una placa situada en la zona izquierda del tablero de a bordo, visible desde el exterior del vehculo. En este nmero, los dgitos que ocupan las posiciones 7 y 8 corresponden a la identificacin del modelo, que es 1M para el Toledo'99. El dgito 10 indica el ao de modelo y el 11 la planta de montaje. En este caso es una B, que corresponde a la planta de Bruesel (Blgica).
VSS 1M Y B
Nueva localizacin del nmero de bastidor
Placa de fabricante Cambia su localizacin frente a otros modelos de la misma marca, encontrndose en la torreta de suspensin izquierda.
Tarjeta de datos del vehculo En ella figuran, entre otros, los cdigos del equipamiento instalado en el vehculo durante su montaje. Se encuentra localizada en el piso de maletero y en el libro de revisiones tcnicas.
Nueva localizacin de la placa de fabricante
ZZZ 1M Z Y B 004579
Modelo. Toledo'99 Ao de modelo. 1999. Planta de montaje. Bruesel. Blgica
Carrocera
La carrocera del nuevo Toledo est completamente galvanizada. Se emplean dos mtodos distintos, electrocincado en las piezas exteriores y galvanizado al fuego en las interiores, ya que en stas no se precisa un acabado de alta calidad. Otra caracterstica que presenta es la utilizacin de chapa de acero de alto lmite elstico en todas las piezas exteriores y en algunas piezas interiores, como los cierres de los largueros delanteros. Tipos de uniones Adems de las uniones soldadas por resistencia, en el Seat Toledo'99 existen otros mtodos de fijacin: Soldadura lser Utilizada en fbrica para unir el techo a los montantes.
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Despiece de la carrocera Interior delantero Interior central Interior trasero
Unin mixta de adhesivo y soldadura Se realiza en la unin de las distintas piezas del lateral de la carrocera con los refuerzos del pilar delantero, central y trasero y del piso con los largueros traseros, entre otros.
Unin mixta de adhesivo y engatillado Se lleva a cabo en la parte trasera del lateral de la carrocera, en concreto en la unin del estribo y de la aleta trasera con el pase de rueda trasero.
Tipos de uniones
Soldadura lser Unin de piezas mediante adhesivo
Particularidades de la carrocera
Todas las puertas presentan barras de proteccin lateral soldadas en sus extremos y pegadas al panel. Dicho panel no se suministra como pieza de recambio. La bisagra inferior de puerta incluye el retenedor, que permite mantenerla abierta en tres posiciones distintas.
Paragolpes delantero
Puertas Una vez desmontado el revestimiento de puerta, existe un panel portagrupos atornillado al bastidor de dicha puerta, en el que estn fijados diferentes equipos, como el altavoz, el motor elevalunas y las guas de luna, facilitando as el desmontaje agrupado de estos elementos y ofreciendo un gran acceso para la reparacin.
Paragolpes Estn realizados en plstico PP-EPDM (Etileno-PropilenoDieno-Monmero), por lo que, en caso de presentar daos, es posible efectuar su reparacin, ya que este material suelda fcilmente.
Despiece de puerta y bisagra inferior
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Seguridad
El Seat Toledo'99 incorpora un completo equipamiento de seguridad, que puede variar dependiendo de la versin. Entre los elementos de seguridad disponibles, destacan los siguientes: La segunda es la funcin ESBS (control de estabilidad), que, utilizando todos los elementos del ABS, reduce la fuerza de frenada de las ruedas exteriores cuando el vehculo tiende a subvirar, y de las interiores cuando tiende a sobrevirar, permitiendo de esta manera mejorar la direccionabilidad del vehculo. Airbag de conductor, acompaante y laterales Tanto el airbag de conductor como el de acompaante son de serie en todas las versiones; los laterales nicamente son de serie en el modelo V5. La unidad de control se encuentra situada en el tnel central e incorpora el sensor de colisin frontal. Cuando se activan los airbags, esta unidad manda una seal de colisin al cierre centralizado. Los airbags laterales se encuentran en los asientos delanteros y los sensores de colisin lateral estn situados debajo de estos asientos. Pretensores pirotcnicos de mbolo rotativo De accionamiento mecnico. Cuando se supera la deceleracin establecida para el accionamiento del pretensor, la masa inercial se desplaza liberando el gatillo y, a su vez, el percutor. Se activa as la primera carga y, como consecuencia de la presin ejercida por el gas liberado, gira el mbolo rotativo tensando el cinturn, tal y como puede apreciarse en la figura. Una vez que ha girado media vuelta, se permite el paso de gas a presin hasta el percutor de la segunda carga, haciendo detonar sta, y repitiendo el proceso anterior.
Testigos de elementos de seguridad
Sistema antibloqueo de frenos ABS La unidad de control del ABS, que forma una sola pieza con la unidad hidrulica y la electrobomba hidrulica, adems del EDS (control de traccin) y EBV (distribucin electrnica de la fuerza de frenado), incorpora dos funciones en su programacin, que contribuyen a mejorar la estabilidad del vehculo. La primera de estas funciones es la MSR, que acta conjuntamente con la unidad de control del motor y evita que se bloqueen las ruedas, debido al efecto del freno motor cuando el conductor suelta bruscamente el acelerador. El bloqueo de las ruedas se detecta a travs de los sensores del ABS; en ese momento, se aumenta el rgimen del motor para que las ruedas vuelvan a girar.
Existe, asimismo, una tercera carga, que, en caso de ser necesaria su detonacin, aparece una pieza de plstico de color rojo, indicando esta circunstancia.
Airbags frontales y laterales
Funcionamiento del pretensor de mbolo rotativo
Para evitar que el cinturn presione en exceso al ocupante del asiento, dispone de un limitador de fuerza con un eje de torsin unido al mbolo rotativo.
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Cepilladora neumtica DBS 3500 de WRTH

Todo taller debe contar con un equipamiento mnimo, sin el cual no es posible llevar a cabo las diferentes operaciones que conlleva la actividad reparadora. Hoy en da, resulta aconsejable, adems, complementarlo con una serie de herramientas y elementos, que facilitan los procesos de trabajo, reduciendo en gran medida los tiempos de intervencin. La cepilladora neumtica DBS 3500 de Wrth es un ejemplo de esta categora de equipos, usado en la eliminacin de revestimientos y acondicionamiento de superficies.
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Empuadura adicional Regulador de paso de caudal Boquilla de conexin Palanca de la vlvula Nervio gua Caractersticas tcnicas Presin de trabajo Consumo de aire Conexin de aire Revoluciones sin carga Peso Dimensiones Nivel sonoro Cepillo o cinta porta-alambre Eje motriz Alojamiento interior del cepillo 6,3 kg/cm2 110 l/min 1/4" 0 - 3.500 rpm 1,1 kg. 280 x 71 x 150 85 dB
Alojamiento exterior del cepillo

Es una mquina de accionamiento neumtico, que resulta ligera y de sencillo manejo, incluso en superficies irregulares o de difcil acceso. Los accesorios de trabajo disponibles con el equipo, son: Cintas porta-alambres (negra, verde y azul) con diferente capacidad de corte. Disco para la eliminacin de adhesivos.
La cepilladora DBS 3500 est diseada para la eliminacin de todo tipo de revestimientos en los trabajos de reparacin: protectores de bajos, antigravillas, selladores y pinturas, sobre diferentes sustra-
tos, como acero, aluminio, etc. Para ello, dispone de distintos accesorios intercambiables con los que puede adaptarse a los ms diversos trabajos.
Caractersticas y aplicaciones de las cintas porta-alambres Denominacin Cinta porta-alambre negra Acero especial de 0,7 mm Pas en forma acodada Rectificadas y con las puntas templadas Limpieza de cordones de soldadura y xidos Eliminacin de poliuretano y protectores de bajos y antigravilla Acabado efecto chorro de arena Cinta porta-alambre verde Acero especial de 0,5 mm Pas rectas con punta templada. Eliminacin de pinturas Preparacin de superficies para soldar Eliminacin de xidos Eliminacin de pequeos restos de adhesivo No produce efecto chorro de arena No indicado para aluminio Cinta porta-alambre azul Acero inoxidable de 0,5 mm Pas rectas Eliminacin de pinturas aplicadas sobre aluminio Protector de bajos y antigravillas aplicadas sobre aluminio Eliminacin de juntas de motores (excepto en culatas y motores de aluminio) 0703 350 3 0703 350 1 Caractersticas Aplicacin Referencia
0703 350 4
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Cepillos o cintas portaalambre El equipo cuenta con diversos cepillos o cintas portaalambre de alto rendimiento para la eliminacin de diferentes revestimientos. Son cepillos flexibles, que consisten en una cinta de poliamida recubierta por un elastmero, a la cual se fijan las pas de acero. De las caractersticas de las pas as como del material con que estn fabricadas, depende el grado de agresividad del cepillo y, por tanto, su idoneidad para uno u otro trabajo. Con el fin de facilitar su rpida identificacin, las cintas llevan asociado un cdigo de color, negro para la ms agresiva, verde para la intermedia y azul para la menos agresiva. En el montaje de los cepillos deben seguirse ciertas instrucciones, a fin de evitar
riesgos en su manipulacin y garantizar su vida til: Desconectar la mquina de la alimentacin de aire comprimido. Extraer el adaptador exterior. Colocar la cinta, teniendo la precaucin de que las puntas de las pas estn en la direccin del sentido de giro de la mquina y el adaptador. Colocar el adaptador exterior procurando que sus nervios gua encajen con los del adaptador interior. Apretar, por ltimo, el tornillo de fijacin, sin llegar a forzarlo. Entre el soporte y la cinta existe una pequea holgura que permite que, durante el trabajo y por la accin de la fuerza centrfuga, se separe de su soporte dando lugar a un efecto colchn, que se traduce en un funcionamien-
to suave y flexible del equipo, aunque se trabaje sobre aristas o contornos pronunciados. Disco para la eliminacin de adhesivos Para la eliminacin de los restos de adhesivos de molduras embellecedoras, sin llegar a daar la pintura, el equipo dispone de un disco de goma (0703 350 5) de alto rendimiento. Dicho disco posee una serie de ranuras de refrigeracin, que reducen en gran medida el calentamiento de la chapa. De esta manera, se evitan deformaciones en la misma y daos a la pintura.
Disco para la eliminacin de adhesivos
Durante la utilizacin de la cepilladora DBS 3500 han de tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones de carcter general, a fin de optimizar su rendimiento y alargar su vida til: Eliminacin de selladores y antigravillas Se emplear preferentemente el cepillo de cinta negra, realizndose la operacin sin ejercer una presin excesiva, y extremndose las precauciones al trabajar sobre cantos o aristas vivas. El ligero efecto de picado que este disco deja sobre la chapa facilitar la adherencia en la nueva aplicacin de estos productos. Eliminacin de pinturas La eliminacin de pinturas puede efectuarse con los cepillos de banda verde o azul, que son menos agresivos con el sustrato y proporcionan un acabado ms fino, apto para ser pintado.
Eliminacin de pinturas
El proceso de trabajo debe realizarse a revoluciones moderadas y sin ejercer presin sobre la superficie. Eliminacin de adhesivos La utilizacin del disco para la eliminacin de adhesivos y molduras se realizar a bajas revoluciones, manteniendo un desplazamiento de la mquina siempre opuesto al sentido de giro del disco. La presin ejercida con la mquina ha de ser baja, pues, de lo contrario, provocara sobrecalentamientos y desgastes prematuros del disco.
Eliminacin de antigravillas
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Mantenimiento
El equipo DBS 3500 requiere un mantenimiento mnimo: La presin de alimentacin mxima es de 6,3 kg/cm 2. Asimismo, el aire debe estar limpio y engrasado. Si no se dispone de sistema de lubrificacin en la red, aplicar peridicamente unas gotas de aceite por la boquilla de conexin. Limpiar la mquina despus de cada uso, eliminando grasas u otros productos que puedan reducir su eficacia. No utilizar la mquina angularmente, pues las pas pueden llegar a doblarse y romperse, ocasionando un desgaste prematuro de los cepillos, as como producir un calentamiento y desgaste de la mquina. Las pas del cepillo pueden engancharse y desprenderse de la cinta en los trabajos sobre contornos y perfiles cortantes. Para evitar esta circunstancia, se tendr en cuenta el sentido de giro del cepillo y la direccin de trabajo. Afilar los cepillos de banda negra peridicamente, sobre una piedra de esmeril, manteniendo un sentido de giro contrario entre las dos herramientas.
Afilado del cepillo
Proteccin y seguridad
En los trabajos de mantenimiento de la mquina, o montaje de los cepillos, debe desconectarse la misma de la red de aire comprimido. Utilizar mascarillas apropiadas, gafas y guantes de proteccin durante la utilizacin de la mquina. Debe tener siempre colocada la empuadura adicional, para facilitar su correcto manejo.
Presin excesiva Uso incorrecto en aristas
Debe sujetarse fuertemente la mquina durante el trabajo, para mantener una posicin estable.
La utilizacin del equipo sobre metales puede desprender chispas y proyecciones, por lo que es necesario evitar su uso en ambientes inflamables.

El equipo permite realizar trabajos de calidad, siempre que su utilizacin sea correcta y los cepillos se encuentren en perfectas condiciones de uso, dando lugar a acabados superficiales ptimos. El diseo de la mquina hace que su manejo sea sencillo y cmodo. El cepillo de cinta azul es idneo para trabajos sobre paneles de aluminio, proporcionando un acabado superficial adecuado. Deben extremarse las precauciones durante los trabajos en zonas cercanas a guarnecidos o molduras, procedindose a su adecuada proteccin o desmontaje, si fuera necesario.
La distribucin en Espaa la realiza: WRTH ESPAA, S.A. C/ Joiers, 21-23 Aptdo. 197 Pol. Ind. Riera de Calds 08184 PALAU DE PLEGAMANS (Barcelona) Tel: 938 629 500 Fax: 938 646 203
Eliminacin de pintura en paneles de aluminio
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Desmontaje de lunas premontadas

Los fabricantes de lunas para el automvil han desarrollado una tecnologa conocida como vidrio premontado, tambin denominado vidrio encapsulado, gracias a la cual es posible obtener en un solo conjunto el vidrio, su goma de contorno, as como diversos accesorios y apliques de fijacin, facilitando su integracin directa en la cadena de montaje. El diseo y caractersticas de este tipo de lunas hace que deban tenerse en cuenta ciertas consideraciones en aquellas sustituciones de piezas de la carrocera en las que deban ser recuperadas.
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Tipo de intervencin
Un vidrio premontado est formado por el vidrio y la goma de contorno, para cuya elaboracin se emplean principalmente dos tcnicas: Extrusin de un perfil de poliuretano sobre el contorno de la luna.
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Tcnicas de inyeccin de diversos materiales, principalmente PUR-RIM, PVC o TPE, que permiten la insercin de elementos suplementarios como tornillos, calas de reglaje, etc., en la propia goma, proporcionando una mayor funcionalidad al conjunto. En ciertas ocasiones, es necesario desmontar alguna de las lunas del vehculo para llevar a cabo una reparacin sobre el mismo, debindola montar de nuevo a su trmino. Esta operacin se complica cuando se trata de vidrios premontados, ya que existe el riesgo de daar la goma de contorno durante el corte del cordn de adhesivo, especialmente por su parte externa. Esta circunstancia implicara la sustitucin del conjunto, al no poder adquirir la goma de forma independiente. Para evitar dichos daos, se ha de proceder a cortar el cordn de adhesivo por la parte interna del vidrio, con la ayuda de mquinas de cuchillas oscilantes, eligiendo la cuchilla con la geometra y profundidad de corte ms adecuada a la configuracin de la zona.
Vidrio encapsulado 1. Goma contorno 2. Luna
Vidrio extruido 1. Goma contorno 2. Luna
No obstante, existe una tcnica alternativa al uso de cuchillas, que consiste en la utilizacin de un cable de acero, que permite cortar el cordn de adhesivo de una manera ms precisa y fiable, sin causar daos a la goma de contorno del vidrio. Dicha tcnica se detalla a continuacin, explicando los pasos a efectuar.
Proceso de corte del cordn de adhesivo con cable de acero

Para la realizacin del proceso es necesario disponer de un cable de acero, pudiendo servir para tal efecto un hilo de aportacin de soldadura de un equipo MIG/MAG de 0,8 mm de dimetro. El proceso comienza con el desmontaje de los guarnecidos y accesorios que puedan resultar daados o impidan la realizacin del trabajo.
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Para realizar el corte del cordn de adhesivo se emplear un cable de acero con una longitud mayor que el permetro de la luna. Un extremo del cable se pasar a travs del cordn desde el exterior hacia el interior del vehculo, dejando en este ltimo lado una longitud aproximada de 10 cm.
Con el fin de no daar la goma de contorno, esta operacin se realizar con un punzn adecuado a la configuracin de la zona.
Se aplicar agua jabonosa en el permetro de la luna, levantando la pestaa de ajuste de la goma contorno para que dicho producto se introduzca en su interior. De esta forma, la goma queda lubrificada, facilitando el avance del cable que se introduce a continuacin y evitando as posibles daos de la goma.
Con un tubo gua, se introduce el cable restante entre la pestaa de ajuste de la goma contorno y la carrocera en todo el permetro, guindolo suavemente hasta llegar al extremo introducido anteriormente.
Se hace pasar el segundo extremo del cable a travs del cordn del adhesivo hacia el interior del vehculo, de forma similar al otro extremo. Entre ambos, se dejar una separacin de 5 mm, aproximadamente. Uno de los extremos se fijar en el interior de la carrocera con la ayuda de una mordaza de presin.
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En el otro extremo del cable se acoplar la empuadura, que se emplear para tirar del mismo.
Para facilitar la operacin de corte del adhesivo, pueden conectarse los extremos del cable a los polos de una batera elctrica de 12 V. De esta manera, el calor originado por el paso de la corriente degradar en cierta medida el adhesivo, permitiendo su corte con una menor aplicacin de fuerza. El tiempo de mantenimiento de corriente variar en funcin de la longitud del cable, extremando la precaucin para evitar un calentamiento excesivo del mismo, que podra provocar su rotura.
A medida que se va avanzando en el corte, es necesario ir recortando el cable para efectuar esta operacin con ms comodidad. Se aplicar corriente al cable cuantas veces sea necesario, teniendo en cuenta que a medida que la longitud de ste se reduce, el tiempo de calentamiento es menor, al reducirse la resistencia elctrica.
El proceso de montaje no difiere de la colocacin de cualquier otra luna pegada, debindose seguir el mismo proceso de trabajo y teniendo en cuenta las recomendaciones que siempre deben observarse en estas operaciones.
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Adhesivo estructural 08115 de 3M

El empleo de adhesivos estructurales en la construccin de carroceras ha ido incrementndose, hasta el punto de comenzar a considerar frecuente su presencia en los ltimos modelos de vehculos. El adhesivo 08115 de 3M se muestra idneo para dar una solucin a este tipo de uniones tambin en reparacin, gracias a sus propiedades y a la elevada resistencia que proporciona.
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Descripcin del producto

El adhesivo 08115 est diseado para su aplicacin en la unin de paneles de carrocera, bien donde se presente este sistema de ensamblaje de origen, o bien como complemento a los sistemas convencionales. Se suministra envasado en cartuchos de doble cmara independiente para extrusin, de 200 ml. Para su aplicacin, es necesario el empleo de una pistola especfica, de accionamiento manual (08117) o de accionamiento neumtico (09930), suministradas por el propio fabricante. La mezcla correcta del producto se lleva a cabo con las boquillas mezcladoras (08193), que se conectan directamente sobre el cartucho. En su interior, disponen de una espiral, encargada de garantizar la mezcla homognea de los dos componentes.
Aplicacin sobre techo
Caractersticas tcnicas
El adhesivo para el pegado de paneles 08115 es un producto de naturaleza epoxy de dos componentes: elemento base (resina epoxy) y elemento endurecedor (aminas modificadas), en una proporcin de mezcla de 2:1. Dicha proporcin viene determinada por el propio diseo del cartucho, que mantiene la relacin adecuada entre los dimetros de ambos depsitos. El campo de aplicacin de este producto es amplio, siendo apropiado para materiales de diferente naturaleza: acero, aluminio y plsticos rgidos.
Caractersticas tcnicas Resina Naturaleza Color Peso especfico (kg/cm ) Contenido en slidos Consistencia Proporcin de mezcla: - Peso - Volumen Tiempo de almacenamiento Tiempo de vida de mezcla Tiempo de curado
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Endurecedor Aminas Amarillo 1,2 100% Lquido viscoso 100 partes 100 partes
Epoxy Negro 0,95 100% Lquido viscoso 172 partes 200 partes
12 meses, 23 C-50% de humedad 40 minutos 12 horas
En las operaciones de sustitucin de elementos de la carrocera su uso est indicado en: Zonas en las que los fabricantes utilizan adhesivos de origen, como el caso de la unin de la parte inferior de aletas o costados traseros al pase de rueda, laterales de techo, unin costado-refuerzos en vehculos industriales ligeros, etc. Pestaas de unin de las piezas, tanto en sustituciones completas como parciales, debiendo ir combinado con soldadura en determinadas reas, como aplicaciones verticales.
Sustitucin de paneles de puerta, etc. Su empleo podr combinarse con otras tcnicas de ensamblaje, como soldadura por puntos de resistencia, remaches, tornillos o engatillado. La adherencia del producto es buena, siempre que se realice una correcta preparacin superficial, siendo sta la operacin fundamental para garantizar buenos resultados en la unin.
Aplicacin del producto sobre el solape y las pestaas en una sustitucin parcial
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Las operaciones a realizar con este adhesivo 08115 no difieren en gran medida de las consideraciones generales que rigen la aplicacin de adhesivos estructurales. De forma general, las recomendaciones a seguir pueden resumirse en las siguientes: Una vez retirada la pieza a sustituir y acondicionada la parte de carrocera que va a recibir la nueva pieza, se preparan las superficies de contacto de los substratos, mediante los siguientes pasos: - Limpieza general, eliminando los restos de pintura, selladores, xidos y materiales afines. - Eliminacin de todos los revestimientos hasta dejar la zona en chapa viva, empleando preferentemente un disco Clean Strip. A continuacin, se lijar con disco abrasivo P50, dejando una rugosidad superficial que favorezca la adherencia.
Preparacin de las superficies con tas y martillo
Preparacin del cartucho
- Limpieza y desengrasado de todas las superficies empleando un disolvente adecuado. Para esta operacin, 3M recomienda el disolvente limpiador 08984, pudindose sustituir por otros productos como acetona, tricloroetileno, etc. Antes de la aplicacin del adhesivo, se dejar evaporar completamente dicho limpiador.
Preparar el conjunto formado por pistola de aplicacin, cartucho de adhesivo y boquilla mezcladora, dotando a esta ltima de la seccin de salida adecuada, de acuerdo con el tamao de cordn deseado. La aplicacin del adhesivo se realiza indistintamente sobre el recambio o la carrocera, extendiendo el producto aplicado con una esptula, de forma que cubra toda la zona de chapa viva, con el fin de protegerla de la corrosin y garantizar una completa adhesin. Conviene recordar que una mayor cantidad de producto no significa una mayor resistencia de la unin.
Eliminacin de pintura en la zona de unin Limpieza y desengrasado de las superficies de contacto Aplicacin del producto con pistola manual
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Una vez montada la pieza y ajustada, deber permanecer firmemente unida e inmovilizada, al menos durante cuatro horas si el secado se realiza a temperatura ambiente. Los tiempos se reducirn en gran medida mediante la
aplicacin de calor, no debiendo sobrepasar una temperatura de 120 C ni exceder un tiempo de 45 minutos. Es recomendable dejar transcurrir un tiempo de 24 horas antes de entregar el vehculo.
Seguridad
Las normas y precauciones a observar en la manipulacin y manejo del adhesivo estructural 08115 de 3M son las mismas que las que requiere cualquier resina de naturaleza epoxy. En lneas generales son las siguientes: Evitar el contacto con los ojos, protegindose durante su manipulacin con unas gafas de seguridad. El contacto con la piel puede provocar irritaciones cutneas; por ello, es recomendable el empleo de guantes o cremas de proteccin. La inhalacin de los gases que se desprenden, una vez mezclados los dos componentes, puede provocar irritacin de las vas respiratorias. Su aplicacin debe realizarse en locales bien ventilados y con renovacin de aire. Si ello no fuera posible, se empleara una mascarilla adecuada. Almacenar el producto en lugares secos, bien ventilados y alejados de fuentes de calor.
Inmovilizacin de la pieza con mordazas

Despus de realizar diversas pruebas, as como multitud de reparaciones reales, se pueden destacar las conclusiones siguientes: La aplicacin del producto se realiza sin dificultad, de forma rpida y sencilla, si se utilizan correctamente la pistola y la boquilla mezcladora. Es recomendable desechar los primeros dos o tres centmetros de producto para garantizar la homogeneidad de la mezcla. El tiempo de manipulacin es de 20 minutos, aproximadamente, lo cual permite la aplicacin cmoda del producto. Una vez finalizada la aplicacin, debe retirarse la presin al empujador de la pistola para evitar que prosiga la evacuacin del producto. Para pequeas aplicaciones, puede prescindirse de la boquilla mezcladora, realizndose la mezcla y aplicacin con esptulas. En este caso, debe tenerse la precaucin de homogeneizar perfectamente la mezcla. A travs del adhesivo tierno, pueden ejecutarse soldaduras por puntos de resistencia. El tiempo de curado del adhesivo puede acelerarse aplicando calor sin exceder los lmites recomendados por el fabricante. Esta operacin puede realizarse mediante el empleo de cabinas de secado o equipos infrarrojos.
Una vez concluido el proceso de curado, el adhesivo se muestra estable a las agresiones ambientales y de diferentes productos. La adherencia del adhesivo es buena, siempre que la preparacin de superficies y la mezcla se hayan realizado correctamente. Este producto presenta mayor adherencia sobre aluminio que sobre acero.
Expansin del producto aplicado sobre la pestaa con esptula
La distribucin en Espaa la realiza: 3M ESPAA, S.A. Juan Ignacio Luca de Tena, 19-25 28027 MADRID Tel: 913 216 418 Fax: 913 216 003
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Datos tcnicos del nuevo Peugeot 406

Peugeot ha realizado una renovacin de su modelo 406. Los cambios exteriores son fcilmente apreciables y afectan fundamentalmente al frontal y a la parte trasera del vehculo en todas sus versiones, excepto en el modelo coup, que mantiene la lnea anterior. Adems del retoque visual, se han realizado una serie de modificaciones tanto en su identificacin como en piezas interiores y estructurales.
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Identificacin
Respecto a la identificacin del Peugeot 406, stos son los cambios ms significativos introducidos: Nmero de bastidor En este vehculo el nmero de bastidor o VIN, que habitualmente se encontraba troquelado en el refuerzo del pase de rueda izquierdo, cambia su ubicacin para situarse en la pestaa de la chapa salpicadero; de esta manera, queda ms protegido en caso de colisin. Asimismo, el actual Peugeot 406 incorpora una nueva placa sobre el tablero de a bordo para posibilitar la lectura del VIN desde el exterior del vehculo, a travs de la luna parabrisas. Adhesivo de identificacin Este modelo incluye, como novedad, un adhesivo de identificacin situado en el pilar delantero izquierdo, mostrando las siguientes caractersticas: Nmero DAM A travs de l se puede obtener la fecha exacta de fabricacin y la planta de montaje donde se ha fabricado el vehculo.
Dimensiones de los neumticos Presiones de inflado de los neumticos
08260 89
Planta de montaje: Sochaux
Nmero DAM Nmero de secuencia
Fabricado el 21 de junio de 1999
Cdigo de pintura EYCC gris cuarzo
Cdigo de pintura Mediante el cdigo de pintura, en Peugeot se obtiene tanto el color del vehculo como el tipo de pintura. En la tabla adjunta se muestran los colores disponibles para el nuevo 406.
Cdigo EWPA EKBB EXYB KRGB KJVB KRTC EYCC KSJC EEYC EDUC
Placa con el VIN sobre el tablero de a bordo
Adhesivo de identificacin
Nueva ubicacin del nmero de bastidor
Color Blanco Glacial Rojo Feria Negro Onix
Tipo de pintura Liso monocapa
Liso bicapa Verde Patagonia Rojo Feria (nuevo) Verde Como (nuevo) Gris Cuarzo Verde Tie Break Bronce Lhassa Verde Sherwood Rojo Vulcano Gris Castillo Azul Samarkanda Azul Rodas Rojo Lucifer Azul de China Perlado bicapa Metalizado bicapa
KRFC EKZC KMDC KMPD EKQD EGED
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Elementos estructurales
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Los cambios que se han realizado en la estructura del Peugeot 406 son los siguientes: En los refuerzos del pilar y pase de rueda delanteros (piezas 1 y 2) se ha modificado su espesor, pasando de 0,7 a 0,8 mm. La traviesa inferior del frente (pieza 3) se remodela para adaptarla al nuevo frente. La parte inferior del larguero delantero (pieza 4) ahora va embutida, en lugar de la tradicional estampacin.
Los soportes de motor (piezas 5 y 6) se han modificado para los nuevos motores, disponiendo stos ahora de bieleta antipar. Donde anteriormente iba situado el soporte de fijacin del cap, ahora se encuentra el soporte de la bomba de cebado de los motores diesel (pieza 7). La chapa de la bandeja trasera (pieza 8) es completamente nueva. Con esta reforma se ha conseguido, adems, contribuir a un aumento del volumen til del maletero.
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1 2 Cambios estructurales
Asimismo, se ha diseado el sistema de anclaje de los respaldos traseros para evitar, en caso de impacto frontal, la intrusin del equipaje en el habitculo, cumpliendo as la futura normativa en este aspecto.
Elementos exteriores
La remodelacin de elementos exteriores, tal y como se puede apreciar en la fotografa, afecta fundamentalmente a la parte delantera y trasera del vehculo. En la parte delantera, el cap es completamente nuevo; en l se aprecia claramente una mayor elevacin por delante del parabrisas. Se ha cambiado el sistema de cierre, pasando de dos cerraduras laterales a una sola central. Tambin se han modificado el paragolpes delantero, los faros y la rejilla, con un diseo en nido de abeja, que alberga el nuevo anagrama cromado de la marca En la parte trasera, se ha modificado la tapa de maletero,
Remodelacin de la parte delantera
ahora ms abombada en su plano vertical y con forma de deflector en el extremo superior; el paragolpes es completamente nuevo y los pilotos traseros estn cruzados por un embellecedor pintado en el color de la carrocera.
Remodelacin de la parte trasera
Mecnica
Motores Las novedades ms importantes en el apartado de mecnica son, sin duda, los nuevos motores: Un motor de gasolina, de 1997 cc, 4 cilindros y 16 vlvulas, que proporciona 138 CV, denominado EW, y dos motores diesel de inyeccin directa y common rail, de 1996 cc, que proporcionan 90 y 110 CV de potencia respectivamente, denominados DW. El hecho de incorporar nuevos motores implica, a su vez, diversos cambios y novedades relacionados con ellos. Aire acondicionado El sistema de aire acondicionado en los motores EW y DW presenta la novedad de que el filtro deshidratador y el condensador forman una sola pieza y se comercializan como tal. Volante de inercia En el motor DW de 110 CV se ha montado un nuevo volante de inercia doble, que contribuye a una mejor absorcin de las vibraciones del motor.
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Transmisiones A partir del nmero de serie del VIN, 80800001, las transmisiones vienen con la corona para el sensor de ABS de 48 dientes, en lugar de los 29 que traan las anteriores, y no son intercambiables.
Repartidor electrnico de frenada El nuevo Peugeot 406 incorpora, en todos los modelos, un repartidor electrnico de frenada, que funciona conjuntamente con el ABS, tambin de serie.
Llantas Todos los modelos montan llantas de 15 pulgadas, incluso en la rueda de repuesto, excepto en la versin familiar, que es de emergencia.
Elementos interiores
Cuadro de instrumentos El cuadro de instrumentos es totalmente nuevo. Entre otras novedades, desaparece el reloj analgico, que pasa a la pantalla multifuncin. El odmetro, que est situado entre el velocmetro y el cuentarrevoluciones, integra el indicador de mantenimiento y el de nivel de aceite. En la parte posterior del cuadro, se encuentra el avisador sonoro de olvido de luces, olvido de llaves, etc. Autorradio La proteccin del autorradio ya no se efecta mediante cdigo secreto; en su lugar, se ha montado el siguiente sistema: el cajetn de servicio inteligente manda una seal con el nmero de bastidor del vehculo, el autorradio memoriza este nmero y lo compara cada vez que se pone en funcionamiento. Si el nmero no es correcto, se escucharn permanentemente unos pitidos en los altavoces.
Cuadro de instrumentos
Seguridad y electricidad
Airbag El Peugeot 406 incorpora de serie en todas sus versiones cuatro airbags: conductor, acompaante y airbags laterales, situados en el respaldo de los asientos. En la consola central, junto a la palanca de cambios, est situado el conmutador de neutralizacin (desconexin) del airbag del acompaante, que se acciona con la llave del vehculo.
les sib Fu
Cajetn de servicio inteligente
Caja de fusibles Al igual que en el 206, en el nuevo 406 las cajas de fusibles del motor y el habitculo estn cableadas; es decir, forman parte del cableado y no se suministran por separado. Cajetn de servicio inteligente
Conmutador de neutralizacin del airbag del acompaante
El cajetn de servicio inteligente es un nuevo mdulo que agrupa numerosas funciones, que habitualmente estaban accionadas por dife-
rentes cajetines y rels repartidos por diversos lugares del vehculo. Entre estas funciones se encuentran: cierre centralizado, elevalunas elctricos, limpiaparabrisas, desempaado de luneta y retrovisores, etc. El cajetn de servicio inteligente est situado debajo de la caja de fusibles, en el lado del conductor, y sobre el propio cajetn se conectan los fusibles de las funciones antes mencionadas.
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Sustitucin de la aleta trasera del SUZUKI VITARA

En diversas ocasiones, el tipo de dao que se produce en una de las piezas de chapa de la carrocera, como consecuencia de un impacto, imposibilita su reparacin, ya sea desde el punto de vista tcnico o econmico. En tal circunstancia, debe recurrirse a la sustitucin total o parcial de la pieza afectada, siguiendo un proceso similar al que se describe a continuacin para la aleta trasera del Suzuki Vitara.
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Tipo de intervencin y recambio disponible

Para realizar la sustitucin de la aleta trasera del Suzuki Vitara, el fabricante suministra el lateral completo como pieza de recambio. No obstante, en funcin de la localizacin exacta de los daos, no siempre ser necesaria la sustitucin de este lateral completo. Existe tambin la posibilidad de realizar cuatro secciones parciales en la pieza, pudindose obtener as, de forma independiente, el pilar delantero, el montante de puerta, la aleta trasera y el estribo.
1. Pilar delantero 2.Montante de puerta 3.Aleta trasera 4.Estribo

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Operaciones previas
Antes de comenzar el proceso de reparacin, y como medida de seguridad, es preciso desconectar la batera, para evitar posibles daos en los componentes elctricos y electrnicos del vehculo. Adems, al estar la boca de lle-
nado del depsito de combustible en la aleta derecha, siendo esta la sustituida, es recomendable -por razones de seguridad- el desmontaje del propio depsito, durante los trabajos de soldadura de la pieza.
Secciones autorizadas por el fabricante en el lateral
Proceso de trabajo
A continuacin se describe, paso a paso, el mtodo de trabajo para la sustitucin de la aleta trasera del Suzuki Vitara: Una vez desmontados los guarnecidos y accesorios necesarios, para poder trabajar sobre la pieza a sustituir, eliminar los puntos de soldadura con la despunteadora o con el taladro, dependiendo de la accesibilidad de cada punto.
Medir y marcar las zonas de corte sobre la carrocera, teniendo en cuenta que se efectuar un solape en la unin de la aleta nueva con el estribo y el montante de puerta. Seguidamente, realizar las secciones mediante sierra neumtica.
A continuacin, dado que la pieza de recambio carece del soporte de fijacin de la moldura de aleta, desgrapar y separar el mismo con la precaucin de no daarlo, dado que la finalidad es recuperarlo y volverlo a soldar en la pieza nueva.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 67 SUSTITUCIN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA
Mediante el empleo de un cortafros, eliminar definitivamente los puntos desgrapados, as como las uniones por soldadura con cordn continuo entre la aleta y el techo y retirar la pieza daada.
Haciendo uso de los abrasivos adecuados, eliminar de las pestaas los restos de material y revestimientos que puedan dificultar el asentamiento de la aleta nueva y su posterior soldadura. Con tas y martillo, realizar un acondicionamiento final de las pestaas para facilitar el asentamiento del recambio.
Presentar el recambio sobre la carrocera, marcando la lnea de unin con la ayuda de una punta de trazar.
En aquellas juntas en las que se efecte una unin a solape, practicar un escaln con el alicate de filetear en la pieza de la carrocera. En las zonas con cambio de orientacin o curvatura excesiva, se realizarn entalladuras en forma de V con la sierra neumtica.
Este vehculo presenta, de origen, una junta adhesiva entre el techo y la aleta. Con el fin de reponer dicha junta, se aplicar un adhesivo estructural, siendo necesario acondicionar previamente la superficie de los sustratos a unir. Esta operacin requiere una limpieza exhaustiva de la zona con el disolvente adecuado y la creacin de rugosidad mediante medios abrasivos.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS SUSTITUCIN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA 68
Despus de aplicar el adhesivo, se extender ste a lo largo de toda la junta, de forma homognea y con la ayuda de una esptula.
Una vez presentado el recambio y fijado con mordazas en su posicin definitiva, se efectuarn las distintas soldaduras, comenzando por las juntas en el estribo y el montante de techo. En dichas juntas se aplicarn puntos de soldadura MIG, mientras que en la parte trasera de la unin de la aleta trasera con el techo se soldar mediante cordn continuo de MIG.
Las pestaas restantes se soldarn por puntos de resistencia, aplicndose previamente una imprimacin anticorrosiva de cinc, por su cara interna.
Seguidamente, realizar el desbarbado de las soldaduras MIG, aplicndose a continuacin un estaado en las zonas solapadas, a fin de obtenerse en ellas el acabado superficial requerido.
Para finalizar, soldar el soporte de la moldura de aleta y practicar los taladros de alojamiento de las grapas de fijacin de la citada moldura.
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Datos tcnicos para la reparacin del TOYOTA LAND CRUISER 90

El crecimiento del sector de los vehculos todoterreno est siendo muy fuerte en estos ltimos aos. Por ello, no es de extraar que la oferta en esta gama de vehculos sea elevada, participando en ella un nmero importante de fabricantes. Toyota es uno de los ms veteranos en este mercado, en el que est presente desde hace dcadas. En la actualidad, dispone de varios modelos de vehculos todoterreno, entre los que se encuentra el Land Cruiser '90.
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90 70
El Toyota Land Cruiser se clasifica, por sus caractersticas, como un vehculo todoterreno polivalente, con traccin permanente en las cuatro ruedas. Se comercializa con dos motorizaciones diferentes: un motor de gasolina de 3,4 litros, seis cilindros en V y 178 CV, y un motor turbodiesel de 3,0 litros, cuatro cilindros en lnea y 125 CV. Este vehculo dispone de carroceras de tres y cinco puertas, con dos niveles de acabado en ambas, GX y VX. El equipamiento GX posee un dispositivo en el diferencial del eje trasero, que limita el deslizamiento de las ruedas de dicho eje en aquellos casos en los que se pierda traccin en alguna de ellas. El equipamiento VX, cuenta, para la misma finalidad, con sistema de bloqueo del diferencial.
Bastidor
El Toyota Land Cruiser incorpora bastidor independiente, sobre el que se encuentran situados los rganos mecnicos, aadindose a dicho conjunto la carrocera con todos sus accesorios. El bastidor se comercializa como pieza de recambio independiente, y se suministran por separado todas las traviesas, los soportes de sujecin de la carrocera, los de los amortiguadores delanteros y traseros, y las puntas delanteras de los largueros. La fijacin de las traviesas segunda, tercera y cuarta se realiza mediante tornillos, as como las puntas de los largueros delanteros; el resto de las traviesas van soldadas. La estructura y comercializacin del bastidor de cinco puertas es igual al de tres, con la salvedad de que el primero es 353 milmetros ms largo y, adems, incorpora una traviesa y dos soportes de carrocera adicionales en su zona central, suministrndose bien con el bastidor, o bien de forma independiente. El mtodo de trabajo para la sustitucin de piezas soldadas es el siguiente:
Despiece del bastidor de la versin tres puertas.
Realizar un estiraje del bastidor para devolver a la estructura su geometra original y eliminar las tensiones del material. Retirar el elemento daado, eliminando las soldaduras con los medios abrasivos adecuados. A continuacin, ajustar la pieza nueva, soldndola al bastidor mediante el empleo de un equipo de soldadura de hilo continuo en atmsfera protegida (soldadura MIG/MAG). Para esta operacin se utilizar un hilo de aportacin de 0,8 mm de dimetro o superior, y un caudal de gas diez veces superior al dimetro empleado.
No deben olvidarse los tratamientos anticorrosivos necesarios, aplicando los productos adecuados tanto en el interior como en el exterior de la zona afectada por la sustitucin. La unin entre el chasis y la carrocera se realiza por medio de tornillos, a travs de juntas elsticas o silentblocks.
Silentblocks de unin de la carrocera
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 71 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90
Reparacin del bastidor en bancada
Las operaciones de estiraje que se efecten sobre el bastidor deben realizarse siempre en fro, para no alterar las caractersticas del acero del que est construido. En la mayora de estas operaciones no ser conveniente acoplar el bastidor del vehculo al banco de trabajo de la bancada, debindose llevar a cabo la reparacin por medio de un sistema combinado de tiros, contratiros y apoyos.
Aleta trasera
La aleta trasera se suministra como pieza de recambio independiente, tanto en la carrocera de tres como de cinco puertas. El fabricante contempla dos tipos de sustituciones para dicha pieza: una sustitucin completa, cortando por los montantes, y una sustitucin parcial de su seccin posterior. Este vehculo carece de chapa portapilotos, funcin que desempea conjuntamente la aleta trasera y la chapa vierteaguas inferior.
Hueco de alojamiento de los pilotos traseros
La aleta trasera presenta, en lneas generales, buena reparabilidad, pues, una vez desmontado su guarnecido, se obtienen grandes huecos que permiten el acceso.
Sustituciones de la aleta trasera en la carrocera de tres puertas
Portn trasero
Todas las versiones del Toyota Land Cruiser incorporan la rueda de repuesto fijada directamente sobre el portn. Para soportar su peso, esta pieza dispone de una construccin reforzada, que da lugar a una configuracin carente de huecos y que impide el acceso a gran parte del panel del portn, dificultando los procesos de reparacin. La luna trasera va pegada sobre el portn, lo que deber tenerse en cuenta en la sustitucin del ltimo, dado que supone una operacin aadida que incrementar el tiempo de trabajo. El fabricante no comercializa de forma independiente el panel del portn como pieza de recambio.
Accesibilidad del portn
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Puertas
Las puertas incorporan barras de proteccin lateral soldadas a su armazn. Estas barras no se suministran de forma independiente. Los huecos de puerta posibilitan un buen acceso al panel, aunque su reparabilidad se ve dificultada por las barras de proteccin. El fabricante comercializa de forma independiente el panel de puerta.
Configuracin de la puerta delantera
Frente delantero
El frente, de chapa, se suministra como pieza de recambio independiente. Su fijacin se realiza mediante puntos de soldadura al larguero superior y al pase de rueda. Existe la posibilidad de adquirir por separado la traviesa superior, la traviesa inferior y ambas chapas portafaros. Para su sustitucin es necesario desmontar, entre otros elementos, el radiador, el condensador del aire acondicionado y el electroventilador, ya que se encuentran fi-
Comercializacin del frente delantero
jados al mismo. Adems, es preciso desmontar las aletas delanteras, para lo cual, a su
vez, debern retirarse previamente los limpiaparabrisas y la tapa de la caja de aireaccin.
Elementos exteriores de materiales plsticos

El Toyota Land Cruiser incorpora diversos elementos exteriores construidos en material plstico. La correcta identificacin de los materiales permite aplicar las tcnicas de reparacin apropiadas en cada caso.
Paragolpes delantero Rejilla frontal Guardabarros delanteros Paragolpes trasero Soporte de matrcula trasera Guardabarros traseros Parte exterior de faldillas de ruedas Parte interior de faldillas de ruedas >PP+E/P-T10< >SAN< >PE-HD< >PP+P/E-T10< >PP+P/E-T20< >PE-HD< >PP+EPDM< >PP-T20<
Cabe destacar que en la versin VX, tanto los paragolpes como las molduras laterales, estn pintadas en gris o plateado, pudindose elegir cualquiera de los dos colores. Por otro lado, en la versin GX los paragolpes no presentan pintura de acabado, careciendo, adems, de molduras laterales.
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Equipo de reparacin MIRACLE SYSTEM

Este equipo est formado por una serie de herramientas que posibilitan, en su conjunto, la conformacin de daos en la chapa, trabajando nicamente por la zona externa del panel afectado. Miracle System resulta idneo para la correccin de deformaciones en zonas de la carrocera que presentan configuracin cerrada, pero tambin permite actuar en reas de disposicin abierta, evitndose en tal caso las operaciones de desmontaje de accesorios y guarnecidos.
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El equipo est formado por diversas herramientas de trabajo y accesorios, cuyos componentes principales son los siguientes: Unidad de alimentacin Dotada con tecnologa digital, se emplea principalmente en las operaciones de soldadura de arandelas y puntales para su traccin posterior con las herramientas de trabajo. En su panel de control se encuentran las teclas de seleccin de las distintas funciones, as como un regulador de intensidad y un temporizador de aplicacin de corriente, ambos con valores predeterminados para cada funcin. La unidad dispone de una pistola de soldadura que permite la unin de las arandelas al panel de trabajo y la recogida de la chapa con electrodos de cobre y carbono.
Pistola de desabollado y juego de bocas de trabajo
Pistola de desabollado
Unidad de alimentacin
Palancas de desabollado Estn formadas por barras de diferente magnitud, debindose emplear la que mejor se adapte a cada deformacin.
Esta unidad realiza las distintas operaciones de forma automtica; es decir, en el momento en el que se coloca el elemento a soldar sobre la chapa se inicia el ciclo de soldadura, sin necesidad de accionar un pulsador.
Formada por un cuerpo principal y un tirador, dotado este ltimo con un puntal de soldadura y una empuadura en sus extremos. Para el apoyo de la herramienta dispone de un juego de bocas de trabajo, de diferente tamao y geometra, mediante las cuales podr ser adaptada a la dimensin y forma del dao. Esta pistola es una herramienta muy verstil, que puede emplearse en la reparacin de pequeos daos, daos amplios con estiramiento reducido, rayaduras con una anchura no superior a las dimensiones de las bocas de trabajo, as como operaciones de retoque en reparaciones realizadas con otras herramientas.
Juego de palancas de desabollado
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Reparacin de un dao longitudinal con palanca de desabollado
Ovaladas, con patilla de soldadura recta, para la extraccin de abolladuras amplias o lneas de quebrantos con hundimiento muy fuerte y en zonas de gran resistencia, en las cuales es necesario soldar las arandelas muy juntas entre s. Juego de arandelas Una vez soldadas, se emplearn para la extraccin de la abolladura mediante el empleo de las palancas. El equipo cuenta con tres tipos diferentes de arandelas: Circulares, para la extraccin de abolladuras amplias o lneas de quebrantos con un hundimiento reducido. Ovaladas, con patilla de soldadura angular, para la extraccin de lneas de quebrantos con fuerte hundimiento.
Empleo del martillo de inercia
Juego de martillos de inercia De distintas dimensiones y pesos, estn dotados con un puntal de soldadura y una empuadura en sus extremos.
La forma ms efectiva de emplear la palanca consiste en soldar varias hileras de arandelas en la zona adecuada para la conformacin del dao y, a continuacin, ir tirando de cada una de ellas con la ayuda de un pasador. Las palancas pueden ser fijadas manteniendo tirantes las arandelas. Ello permite golpear en los alrededores del dao con un martillo de repasar, favorecindose la conformacin.
Tipos de arandelas del equipo
El empleo de los martillos de inercia se centra en la reparacin de daos con gran hundimiento, que requieran sucesivas extracciones puntuales, as como en operaciones de retoque despus de utilizar otras herramientas.
Aplicaciones
Con este equipamiento es posible reparar daos actuando nicamente por su zona externa, mostrndose especialmente idneo en las siguientes intervenciones: Daos ocasionados en piezas con configuracin cerrada en las que se carece de accesibilidad por su zona interna para el empleo de tases o palancas. Extraccin de lneas de quebrantos hundidas en piezas, con o sin accesibilidad, por su zona interna. Daos leves en los que reparar con este equipo evite el desmontaje de un nmero elevado de guarnecidos y accesorios.
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Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resultados deben tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones de mantenimiento y seguridad: Limpiar los electrodos de la pistola manual y los puntales de soldadura de las distintas herramientas, as como las arandelas que se empleen despus de cada utilizacin, a fin de evitar soldaduras defectuosas. Si los puntales se calientan excesivamente, conviene refrigerarlos con agua antes de proseguir con la reparacin. No forzar las conexiones de la unidad de alimentacin, ni tirar de los cables para mover el equipo. Utilizar guantes y gafas de seguridad durante las operaciones de soldadura. Siempre que se realicen operaciones sobre el vehculo, conviene desconectar previamente la batera.
Con este equipamiento se han realizado en CESVIMAP reparaciones reales sobre diversos daos, obtenindose las siguientes conclusiones: El equipo de reparacin Miracle System se muestra idneo en la correccin de todo tipo de daos ubicados en zonas sin acceso, ofreciendo un ahorro de tiempo considerable. El acabado superficial que, como norma general, se obtiene en la reparacin de dichos daos es semejante al proporcionado por los martillos de inercia, requiriendo, igualmente, la aplicacin posterior de materiales de relleno, preferiblemente una aleacin estao/plomo.
Reparacin de un dao con pistola de desabollado
La unidad de alimentacin es capaz de activarse automticamente al colocar los puntales de soldadura o las arandelas sobre la chapa. Debido a ello, las operaciones de soldadura se simplifican, automatizando en cierta medida el proceso de reparacin. El acabado superficial obtenido en daos leves no requiere la aplicacin de materiales de relleno, por lo que, en ciertos daos, en los que es necesario desmontar numerosos accesorios, puede resultar interesante el empleo de este equipo. Miracle System no requiere un periodo de formacin especial para un chapista experimentado. No obstante, con el fin de obtener el mximo rendimiento, es necesario que se familiarice con el manejo de las herramientas que lo componen y conozca el tipo de dao al que mejor se adapta cada una de ellas.
La pistola de desabollado ofrece un gran control en la aplicacin de la fuerza de extraccin, consiguindose una conformacin rpida y sencilla. Se muestra efectiva en la reparacin de daos leves y en las operaciones de acabado de daos medios y fuertes. Con este equipamiento se obtiene un gran rendimiento en la reparacin de daos longitudinales no excesivamente profundos, que pueden ser recuperados con un reducido nmero de operaciones.
La distribucin en Espaa la realiza: ASEQUIP Cruz Roja, 2, Bajos 08904 LHOSPITALET DE LLOBREGAT (Barcelona) Tel: 934 490 082 Fax: 934 483 486
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Datos tcnicos para la reparacin del Mercedes clase E Datos tcnicos para la reparacin del Ford Focus Soldadura Multiworker Proton P de FAN Reparacin en tableros de a bordo flexibles Reparacin en paneles de aluminio Datos tcnicos para la reparacin del Daewoo Matiz Soldador de aire caliente modelo GHIBLI de LEISTER Caractersticas de los cuadriciclos Bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE Datos tcnicos para la reparacin del Alfa Romeo 156 Reparaciones de chapa: Deformacin con estiramiento Datos tcnicos para la reparacin del Seat Toledo99 Cepilladora neumtica DBS 3500 de WRTH Desmontaje de lunas premontadas Adhesivo estructural 08115 de 3M Datos tcnicos del nuevo Peugeot 406 Sustitucin de la aleta trasera del Suzuki Vitara Datos tcnicos del Toyota Land Cruiser 90 Equipo de reparacin MIRACLE SYSTEM Volver al ndice

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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 1 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Datos tcnicos para la reparacin del MERCEDES CLASE E

Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocera

Fijacin del vehculo a la bancada mediante tiles especficos

Carrocera del Mercedes Clase E

Accesibilidad de la puerta delantera

Desmontaje del espejo retrovisor exterior

Traviesa trasera del piso maletero con el faldn retirado

Desmontaje de los reposacabezas traseros

Para realizar el montaje, se sigue el mismo proceso en orden inverso.

Proceso para el desmontaje de los reposacabezas traseros

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 5 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Datos tcnicos para la reparacin del FORD FOCUS

Apertura del cap

Accionamiento del seguro de nios

Paragolpes delantero Interruptor de puerta

Sistema de suspensin trasera

Eje intermedio Cojinete central del eje intermedio

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 9 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Soldadura por puntos de resistencia MULTIWORKER PROTON P de FAN

Descripcin del equipo

Pinza de soldadura y juegos de electrodos y portaelectrodos

Pistola de soldadura y accesorios

Recalcado de salientes con electrodo de cobre

Soldadura por puntos de resistencia

Recogida de chapa con electrodo de carbono

Pruebas realizadas en CESVIMAP

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 13 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Reparacin de daos leves en tableros de a bordo flexibles

Descripcin del proceso de reparacin

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 17 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Reparacin de deformaciones con rotura en paneles de aluminio

Descripcin del proceso de reparacin

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS 21 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

Datos tcnicos para la reparacin del Daewoo Matiz

Habitabilidad del modelo

Identificacin y descripcin del vehculo

Placa del constructor

Tipo de transmisin: D=Manual 5 V

Generacin del vehculo: 1 generacin

Carrocera del vehculo para uso de: B: 5 puertas, 5 pasajeros

Despiece y particularidades de la carrocera

Alzado y planta del pase de rueda y larguero

Despiece del frente delantero. Traviesa superior con soportes

Faro del Daewoo Matiz

Seccin parcial del faldn

Seccin parcial del estribo-bajo puerta

Seccin parcial de aleta trasera

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Soldador de aire caliente modelo GHIBLI de LEISTER

Descripcin del equipo

Equipo Ghibli y sus accesorios

Eliminacin de adhesivos de decoracin Eliminacin de revestimientos

Rejilla reguladora de caudal de aire

Unin de bordes con boquilla de cua

Pruebas realizadas en CESVIMAP

Soldadura de pndulo Calentamiento sobre zonas puntuales Conformacin de pequeos daos

La distribucin en Espaa la realiza:

Soldadura rpida en superficies planas

Aceleracin del proceso de secado

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Caractersticas constructivas y de reparabilidad de los cuadriciclos

FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS 30

Potencia mxima 4 kw (5,4 CV) 15 kw (20 CV)