Mantenimiento y Diagnstico en Motores Diesel

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Motores Kubota
Componentes del motor,
funcionamiento y averias

2003 Factory Service School

Motores Kubota
Agenda
Comparacin Motor Diesel
Identificacin del Motor
Componentes del Motor
Anlisis de Fallas
Soluciones
Ejercicios de reparaciones
Recapitulacin de Soluciones

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Comparaciones
Motor de Gasolina
4 Tiempos/2-Tiempos
Mezcla
Aire/Combustible
13:1 to 17:1

Motor Diesel
4 Tiempos/2 Tiempos
Mezcla
Aire/Combustible
20:1 to 100:1

Relacin de
Compresin

Relacin de
Compresin

9:1

Encendido por buja

17:1 a 23:1
Encendido por
Compresin

Ventajas del Diesel

Consumo muy bajo

Bajos niveles de emisin
Menos riesgo de fuego

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Desventajas del Diesel

Alto costo de fabricacin

Arranque en fro
Ruido del Motor
Humo y olor del escape
Potencia con relacin al peso
Diferentes procedimientos para
diagnstico de averas

COMO FUNCIONA EL MOTOR

La mezcla de combustible explosiona por

el calor que produce la compresin.
El punto de explosin se controla por el
punto de la bomba de inyeccin.
El punto de la bomba de inyeccin se refiere al
Cierre de la alimentacin

La compresin apropiada es el factor ms

importante del funcionamiento del diesel

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Calibracin de la Bomba de
Inyeccin
Procedimiento de Alta
precisin
Emisiones
Rendimiento

Equipo de prueba muy

caro
Es mejor que se haga
en taller especializado

Diferentes tipos de combustin

en motores diesel

Tipo de Inyeccin/Combustin
Inyeccin Directa
Combustible inyectado directamente en la cmara
de combustin (Cilindro)

Inyeccin indirecta
Cmara de Pre-combustin (Pre-cmara)
Cmara de turbulencia

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Inyeccin Directa

Ventajas
Arranque ms fcil
Pierde menos calor a traves de los componentes
del motor
Funcionamiento ms eficiente

Desventajas
Ruido

Diferencias en los sistemas de

Combustible

Boquillas de inyeccin
Dirige el Combustible a alta presin a la
cmara de combustin

Inyectores de Combustible
Recibe el Combustible a baja presin,
aumenta la presin y lo inyecta en la Cmara
de Combustin.

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Motores Kubota

Serie 03 y Serie 05
Motor Kubota D1105
Motor Kubota V2003
Motor Kubota V2203

Reconocimiento del
Motor
Localizacin de No. De Modelo y Serie
Serie 05...debajo de la toma de escape
Serie 03...cerca de la bomba de inyeccin

Desplazamiento
El D1105 es aproximadamente 1.1 lt.
El V2003 es aproximadamente 2.0 lt.
El V2203 es aproximadamente 2.2 lt.

Designacin alemana de cilindros

Ein=1 Swei=2 Drei=3 Vier=4

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Kubota D1105
3 Cilindros
1.1 litro (68 cu/in)
Familia 05
Carrera 78.4 mm
Cilindro 78.0 mm.
Regulado a 31.5 HP

Kubota V2203
4 Cilindros
2.2 Litros (134
cu/in)
Familia serie 03

Carrera 92.4 mm.

Cilindro 80.0 mm.
Regulado a 50 HP
Regulado a 40 HP
para la RM-4000-D

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Aplicaciones

RM6500/6700
RM5200/5400/5500
RM4000
RM3100

GM3500
GM4500/4700
GM4000

Componentes

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Sistema de combustible
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Depsito de Combustible
Filtro de Combustible
Bomba de inyeccin
Tubos de inyeccin
Boquillas de inyeccin
Tubo de retorno
Bomba

Inyector

Al hacer servicio
Cambie siempre el protector
de calor
Cambie siempre la arandela
sello
Patron de forma de inyeccin
Deber ser muy fina y
uniforme y atomizada

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Boquilla con fallos

Spray
slido

Boquilla buena

Combustible
Atomizado

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Turbo cargadores

Turbocargadores
Aparato usado para
aumentar la Eficiencia
Volumtrica
Conducido por el
escape
Lubricado por el
aceite del motor

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Funcionamiento del Turbo

cargador
El gas de escape gira
la Turbina de escape
El eje da fuerza a la
Rueda de compresin
El compresor toma
aire del filtro y lo
bombea a la admisin.

Rueda
Turbina

Carcasa del compresor

Turbocargadores
Para empezar
En un arranque normal se necesita tiempo
para que la lubricacin llegue al turbo

Para terminar
Al apagar la unidad, ponga el motor al relant y
dejelo un rato para que se enfra y baje las
revoluciones.
Si no se hace as, podran ocasionarse daos
prematuros al retn del eje

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Turbocargadores

Porqu los Turbos se deben tratar profesionalmente?

Un Turbo tpico gira a 30.000 rpm al relant y puede

llegar muy bien a 100.000 rpm a plena carga. Todo
esto se produce por un lado con el calor del escape
y por otro lado baado con aire fro.

Diagnosticos prcticos
del Motor

Identificar el problema
Identificar la prueba apropiada
Interpretar los resultados del test
Identificar la reparacin que
necesita
No seamos Cambiapiezas!!

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Prueba de compresin

Adaptador de Prueba

Analisis Humo del Motor

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Humo Negro

Humo Negro

Combustible sin quemar

Filtro de aire obstrudo
Inyectores en mal estado
Sobrecarga de potencia del motor

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Humo Azul

Humo Azul

Consumo de aceite
Filtro de aire obstrudo
Asiento de vlvulas con fuga
Segmentos o cilindro desgastados
Empaque de culata con fuga
Retenes de turbo con fuga (si los tiene)

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Humo Blanco

Humo Blanco

Temperatura de combustin baja

Distribucin de inyectores
Fuga de refrigerante hacia el cilindro
Fallo de calentadores (Se corrige en un
momento)

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Busqueda de averas
Posibles problemas del motor
Baja potencia
Consumo de aceite
Fallo de motor
Mal arranque
Calentamiento
Humo
Ruido

Problemas de
rendimiento
Potencia baja (Causas)

Combustible
Compresin
Alimentacin de aire
Carga excesiva

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Problemas de
rendimiento
Baja potencia
(Causas)

Alimentacin de aire
Filtro
Turbo

Combustible

Filtro
Bomba
Combustible
Boquillas

Carga excesiva
Hydraulico
Traccin
Unidad de Corte

Compresin
Segmentos
Pared del cilindro
Valvulas

Problemas de
rendimiento

Baja potencia (Causas)

Combustible

Bomba

Combustible

Filtro

Turbo

Punto
Pasado
Equivocado
Contaminado (Agua)

Boquillas

Alimentacin de aire

Obstrudo

Filtro

Obstrudas
Desgastadas
Desajustadas

Segmentos

Desgastados
Rotos
Pegados

Cilindro

Vlvulas

Rodamientos rotor
Turbina rota
Fugo tubo admisin

Carga

Hydraulico

Traccin

Compresin

Obstrudo

Vlvula de descarga pegada

Tubos retorcidos
Frenos cogidos
Problema de rodamiento
Retencin de traccin pegada

Unidad de corte

Filos de corte romos

Rodamientos rotos
Montaje de u/corte.

Desgastado
Marcado
Punto
Fuga
Holgura incorrecta
Protrusin

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