Informe Apoyo Marzo2008

APLICACIN DE UN SISTEMA DE LMCE EN LA PESQUERIA DE ANCHOVETA EN EL PERU Y PROPUESTA DE PROGRAMA DE REESTRUCTURACIN LABORAL
APLICACIN DE UN SISTEMA DE LMITES MXIMOS DE CAPTURA POR EMBARCACIN (LMCE) EN LA PESQUERA DE ANCHOVETA EN EL PER Y PROPUESTA DE PROGRAMA DE REESTRUCTURACIN LABORAL
Lima, marzo de 2008
PRESENTACIN
Este documento fue solicitado a APOYO Consultora por el Ministerio de la Produccin del Per. En concordancia con el cdigo de tica del Grupo APOYO, refleja una opinin independiente.
El trabajo discute la conveniencia de aplicar un sistema de Lmites Mximos de Captura por Embarcacin (LMCE) a la pesquera de anchoveta y propone un esquema de compensacin al cual se podran acoger voluntariamente los trabajadores del sector.
Para el diseo de esta propuesta, se realiz un trabajo de campo para el cual se cont con la colaboracin del Grupo de Anlisis para el Desarrollo (GRADE). Esta investigacin se realiz en el periodo previo al levantamiento de la veda durante los primeros das del mes de mayo de 2007. Se realizaron entrevistas y se aplicaron 466 encuestas a personal de flota en los principales puertos del Per.
INTRODUCCIN
En el Per, la regulacin de la pesquera de anchoveta se basa en medidas de administracin biolgica: se establece temporadas, zonas de pesca, tallas mnimas de captura y se determinan cuotas globales de captura en la regin Centro Norte. Adems, se limita el otorgamiento de licencias de pesca a nuevas embarcaciones.
El esquema de regulacin actual, basado en una cuota global para la captura de anchoveta, busca establecer un control biolgico sobre la explotacin del recurso y preservar la biomasa. No obstante, genera problemas econmicos y ambientales importantes. Bajo el esquema regulatorio vigente, los armadores desarrollan una carrera por el recurso; es decir, una vez abierta la temporada de pesca, las embarcaciones compiten por obtener la mxima proporcin de la cuota global -definida por la autoridad pesquera correspondiente-, en el menor tiempo posible. La carrera por el recurso promueve una inversin exagerada en capacidad de bodega. As, con la capacidad de bodega existente se hubiera podido pescar ms de 13 millones de TM
de anchoveta, a pesar de que la extraccin en el centro-norte ha fluctuado, en promedio, alrededor de los 6,5 millones de TM anuales durante los ltimos aos (a excepcin del ao 1998, el cual fue afectado por el Fenmeno del Nio).
Los problemas de este esquema de regulacin han sido ampliamente estudiados por expertos de diversas instituciones1. Por ejemplo, la FAO sostiene que los enfoques clsicos para limitar capturas no crean una pesca econmicamente viable; la Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico (OCDE) seala que los efectos del lmite global de captura disipan las ganancias obtenibles para todos los participantes; y el Banco Mundial seala que, adems, la sobrecapacidad de la flota pesquera atenta contra la sostenibilidad del recurso y el balance del ecosistema marino. Ante los problemas generados por los lmites globales de captura, los expertos recomiendan complementar los marcos regulatorios de lmites globales con sistemas de derechos individuales. Al respecto, la OCDE sostiene que los derechos de propiedad bien definidos pueden evitar la depredacin dando a los propietarios un inters en la maximizacin de largo plazo de sus activos. Asimismo, el Banco Mundial seala que los sistemas de derechos individuales permiten redirigir inversin hacia el incremento de la eficiencia de pesca y el valor del producto final. Este tipo de sistemas han sido recomendados especficamente para el Per, por expertos internacionales como el Banco Mundial y por expertos de instituciones locales como la Universidad del Pacfico, la Universidad Cayetano Heredia y la Sociedad Nacional de Derecho Ambiental.
Tal como se ha dado en otros pases pesqueros, en el Per, la carrera por el recurso tiene como consecuencia una mayor presin sobre el mismo y el ecosistema marino, menor competitividad del sector y la falta de una operacin ordenada de la actividad, la cual permitira una mayor inversin en pesca para consumo humano directo (CHD) y el desarrollo de una fuerza laboral ms calificada y estable.
Las referencias bibliogrficas utilizadas estn detalladas en las pginas 5 y 11 del presente documento.
Menor produccin en sectores alternativos. Mayor presin sobre el recurso por temporadas que se acortan y contaminacin.
Uso comn de recursos finitos
Carrera por el recurso
Sobre esfuerzo pesquero
Limitacin para incrementar el valor del producto final. Vulnerabilidad ante crisis. Incentivo para transgredir zona de pesca artesanal Mayor descomposicin de la captura y menores precios por congestin en desembarque.
El principal objetivo de este documento es presentar una propuesta de mecanismo de compensacin al cual se puedan acoger voluntariamente los trabajadores del sector ante la aplicacin de un sistema de LMCE.
En lnea con dicho objetivo, en el primer captulo se presenta la evolucin de la pesquera para consumo humano indirecto (CHI) en los ltimos aos, as como la discusin acerca de las oportunidades y riesgos involucrados en la aplicacin de un esquema regulatorio basado en LMCE. Asimismo, se realiza una estimacin del exceso en la capacidad de bodega existente.
En el segundo captulo del documento, se muestran los resultados del estudio de campo realizado para caracterizar a la fuerza laboral del sector y se propone un esquema de compensacin diseado sobre la base de los resultados de dicha investigacin. La propuesta incluye una descripcin de programas de compensacin especficos - diseados a partir de las mejores prcticas internacionales - y una propuesta del mecanismo para su financiamiento.
CAPTULO I: DISCUSIN SOBRE LA APLICACIN DE UN SISTEMA DE LMITES MXIMOS DE CAPTURA POR EMBARCACIN EN LA PESQUERA DE LA ANCHOVETA EN EL PER
1. EL CRECIMIENTO DE LA PESQUERA PARA CONSUMO HUMANO INDIRECTO (CHI)
En los ltimos diez aos, la flota dedicada a la pesca para CHI ha tenido un crecimiento significativo, que no guarda relacin con la evolucin de la captura de anchoveta. De esta manera, mientras que el nmero de naves se increment en 22% y la capacidad de bodega total en 32,9% entre 1996 y 2006, la captura de anchoveta se ha mantenido alrededor de los 6,5 millones de TM anuales, a excepcin del ao 1998 en que fue afectada por el Fenmeno El Nio.
En dicho periodo, el crecimiento de la flota se explica principalmente por la entrada a la actividad de un considerable nmero de naves de madera. As, mientras que la flota de acero ha permanecido alrededor de las 600 embarcaciones, el nmero de naves de madera registr un aumento de alrededor del cien por ciento, en la medida que pas de contar con 263 embarcaciones en 1996 a 578 en 2006.
La consecuencia del incremento sustancial en la flota respecto de la disponibilidad del recurso constituye un exceso en la capacidad de pesca. Por ejemplo, en los ltimos tres aos, la flota nacional dedicada a la pesquera de CHI nicamente ha utilizado entre 50% y 60% de la bodega disponible.
FLOTA: DESCARGA AUTORIZADA Y EFECTIVA (TM), SEGN TIPO DE NAVE *
2004 Acero Descarga efectiva Descarga autorizada Utilizacin bodega (%) Madera Descarga efectiva Descarga autorizada Utilizacin bodega (%) Total Descarga efectiva Descarga autorizada Utilizacin bodega (%) 7,084,342 14,044,135 50.4
2005 6,940,046 12,639,100 54.9
2006 4,558,399 8,091,761 56.3
1,140,240 2,069,209 55.1
1,263,416 2,179,267 58.0
901,511 1,378,498 65.4
8,224,582 16,113,344 51.0
8,203,462 14,818,367 55.4
5,459,910 9,470,259 57.7
* Corresponde a todas las descargas registradas en el sistema de informacin del Ministerio de la Produccin, no solo a la zona Centro - Norte. Fuente: Ministerio de la Produccin.
En lneas generales, el sistema de cuotas globales que se aplica actualmente genera desorden en el sector pesquero, al producir una carrera desmedida por extraer la mxima cantidad de recursos. Esto lleva a una flota excesiva que presiona sobre el recurso y el ambiente, a temporadas de pesca cada vez ms cortas con congestin en el desembarque y genera condiciones inseguras para los trabajadores.
Es importante sealar que diversas instituciones multilaterales y agentes involucrados en el sector pesquero, coinciden sobre los problemas que genera un esquema de cuota global como el que se aplica en el Per. En el siguiente cuadro se aprecian algunas de las opiniones al respecto que han sido recogidas en la literatura disponible.
OPINIONES DE
ORGANISMOS MULTILATERALES
INSTITUCIONES
LOCALES ACERCA DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR
FAO (2007): Los enfoques clsicos de la ordenacin pesquera para limitar las capturas no crean una pesca econmicamente viable El Estado Mundial de la Pesca y la Agricultura 2006
OECD (1998): El lmite global de captura puede, en principio, mantener el stock de peces en el tamao que maximiza la cantidad pescada sostenible. No obstante, los pescadores tienen un incentivo a maximizar su pesca dentro del lmite global. Esto resulta en una intil carrera para pescar () La sobre-inversin en barcos ms grandes y rpidos, el menor cuidado por la seguridad y la calidad () disipan las ganancias obtenibles para todos los participantes. ITQs as Incentive Measure for the Conservation and the Sustainable Use of Marine Biodiversity
BANCO MUNDIAL (2007): La sobrecapacidad (de la flota pesquera) tiene dos efectos distintos: (i) el agotamiento de los recursos pesqueros y el desbalance del ecosistema marino y (ii) la disipacin de los beneficios econmicos provenientes del sector. Republic of Peru: Environmental Sustainability: A Key to Poverty Reduction in Peru Chapter 6: Sustainable Fisheries Through Improved Management and Policies
SOCIEDAD
PERUANA
DEL
DERECHO
AMBIENTAL
(2002):
"El
sobredimensionamiento de algunas flotas y de las plantas de procesamiento, y la sobreexplotacin de los principales recursos de la pesquera peruana, como la anchoveta, la sardina y la merluza, son un claro ejemplo de los problemas de la industria. "Cuotas individuales de Pesca: Propuesta de Poltica para la Eficiencia Pesquera y la Conservacin de los Recursos Hidrobiolgicos
2. DISCUSIN SOBRE UN ESQUEMA REGULATORIO BASADO EN LMCE
El esquema de Lmites Mximos de Captura por Embarcacin (LMCE) constituye una forma de asignar derechos individuales sobre los recursos pesqueros. Bajo este esquema, se asigna una alcuota de la cuota global a cada embarcacin que tenga permiso de pesca, segn factores como su capacidad de bodega y sus capturas histricas.
La implementacin de un esquema regulatorio basado en LMCE tiene como efecto positivo ms importante el ordenamiento del sector a travs de la racionalizacin del esfuerzo pesquero. El establecimiento de lmites de captura para cada embarcacin genera diversas consecuencias positivas en la industria, entre las cuales se distinguen una mejor programacin de operaciones, el incremento de la duracin de las temporadas de pesca, la reduccin del impacto ambiental, la reduccin de la congestin en el desembarque, el fomento a la inversin y creacin de puestos de trabajo en lneas de mayor valor agregado (a travs de la liberacin de recursos hoy destinados a inversiones innecesarias) y la atenuacin de la vulnerabilidad del sector ante situaciones de crisis. Sin embargo, se argumenta que los LMCE tambin implican efectos negativos, entre los que destacan una mayor concentracin de la industria y la reduccin de puestos de trabajo. Como se explica a continuacin, algunos de estos ltimos puntos son discutibles y el balance de efectos sobre la industria es positivo.
2.1 Racionalizacin del esfuerzo pesquero
El esquema de regulacin actual, basado en un lmite global y temporadas de veda para la captura de anchoveta establece un control biolgico sobre la explotacin del recurso y busca asegurar la sostenibilidad de la biomasa. Sin embargo, genera efectos econmicos adversos y es potencialmente ms vulnerable a la sobreexplotacin que otros mecanismos alternativos, en la medida que las empresas pesqueras tienen incentivos para sobreinvertir en embarcaciones y capacidad de bodega para capturar todo el recurso posible durante la temporada de pesca, a travs de una carrera por la extraccin del recurso.
El sistema de LMCE asigna una proporcin fija de la captura global a cada embarcacin, de modo tal que se elimina la necesidad de competir por el recurso dado que brinda certeza sobre la captura. Por esta razn, la principal ventaja asociada a la implementacin de los LMCE es la racionalizacin del esfuerzo pesquero para los armadores; el ordenamiento de la actividad y la generacin de un nivel ptimo en capacidad extraccin, lo cual permite a la industria alcanzar un mayor nivel de eficiencia2.
La implementacin de los LMCE permitira un ajuste progresivo del exceso de flota, y en consecuencia reduce el riesgo de que se produzca una captura excesiva y una inversin improductiva en infraestructura. As, por ejemplo, en la pesquera de atn de la zona sur de Australia, el establecimiento de lmites individuales de pesca permiti la reduccin de las embarcaciones operativas de 143 a 63 en cuatro aos. En el caso chileno, el ordenamiento que se realiz con los lmites mximos de captura por embarcacin tambin gener una reduccin en la flota para CHI3. En el caso de Canad, tambin existe evidencia de una reduccin en el nmero de naves empleadas para diferentes pesqueras en las que se aplicaron esquemas similares a los LMCE4.
2.2 Mejor programacin de operaciones: menor impacto ambiental y menores riesgos para el sector artesanal
El establecimiento de lmites de extraccin por embarcacin permite que los armadores realicen un mejor planeamiento de sus operaciones durante las temporadas de pesca. En ese sentido, se esperara un incremento en el nmero de das efectivos de pesca (el cual viene descendiendo notablemente), en la medida que los armadores pueden programar mejor sus operaciones y tomar decisiones orientadas a la reduccin de sus costos de extraccin5. As, el establecimiento de LMCE permite al armador distribuir sus capturas eficientemente en los periodos en que obtiene mayores beneficios a partir de sus lmites de extraccin6.
2 Ver Grafton (1996, p. 135), Squires y Kirkley (1996, p. 318). Arnason (1994, p. 7), Aslin et al (2001, p. 20, 40-41 y 56), entre otros. 3 Dresdner, J., Chvez, C., Villena, M., Henrquez, G., Baquedano, M., Campos, N., Gonzlez, N., Salazar C y Sobenes, C. Evaluacin del Impacto de la Aplicacin de LMCA en la Estructura de la Industria Extractiva Industrial, en una Perspectiva Histrica, ao 2007. Informe Final. Proyecto FIP 2005-23, 708 pp. 4 Grafton (1996), p. 136. 5 Arnason (1994), p. 6 y Clark (1994), p. 52. 6 OLDEPESCA (2004), p. 5.
Ms an, debido a la planificacin de operaciones (en funcin a factores como la proximidad del recurso, las oportunidades de mercado, etc.) se generar una reduccin de la congestin o de tiempo de espera durante los desembarques, con lo cual se espera una mayor calidad de la materia prima y un mayor precio para los armadores no integrados con plantas harineras. Cabe resaltar que, actualmente, la combinacin entre el exceso de capacidad de bodega y las reducidas temporadas de pesca generan congestin en los puntos de desembarque a lo largo del litoral mientras dura la carrera olmpica por la extraccin del recurso. Esta situacin afecta especialmente a los armadores independientes, pues sus productos pueden deteriorarse por la espera de varias horas. Al permitir una mejor programacin de las operaciones de extraccin a lo largo del ao y un nivel de esfuerzo ms cercano al ptimo, el esquema de LMCE evitara la congestin en el desembarque. Ello se debe no slo a que se reducira el esfuerzo pesquero sino adems, a que las embarcaciones no se veran obligadas a capturar el recurso simultneamente, por lo que no se formaran colas en los puntos de desembarque.
A su vez, la mejor planificacin favorecer tambin mayor seguridad durante la navegacin7, pues no ser necesario competir bajo condiciones climticas
desfavorables, como ocurre en el sistema actual. En ese sentido, como indica Neher (1994), algunas de las consecuencias de una corta temporada de pesca son la reduccin de la calidad del recurso extrado (dados los incentivos para pescar ms rpidamente y no mejor) y la inseguridad en la navegacin (operacin con mal clima, con un exceso de tripulacin o en jornadas extenuantes)8.
En el aspecto ambiental, el sistema regulatorio actual implica la realizacin de un gran volumen de operaciones en el tiempo limitado en que est abierta la temporada de pesca, por lo cual se produce congestin de naves en el rea de baha para la descarga. En paralelo, las plantas procesadoras operan a un nivel ms alto de su capacidad en un lapso breve. Al limitar el esfuerzo pesquero, un sistema LMCE reducira el impacto ambiental de las operaciones del sector. Asimismo, la implementacin de este sistema genera menor presin sobre la biomasa y el ecosistema marino, en general, durante la carrera olmpica y por lo tanto, facilita la sostenibilidad de los recursos.
7 8
Aslin et al (2001), p. 45. Neher (1994), p. 26.
El ordenamiento pesquero a travs de los LMCE y la consecuente mejor programacin de las operaciones de extraccin benefician tambin al sector artesanal, al reducir el riesgo de trasgresin de la zona reservada para la pesca artesanal por parte de embarcaciones industriales. Asimismo, la reduccin de flota y la dosificacin del esfuerzo extractivo facilitan la supervisin al interior de la zonas reservadas para la pesca artesanal.
2.3 Reduccin de das efectivos de pesca y mayor estabilidad en el empleo
La carrera por el recurso ha ocasionado una reduccin sistemtica y muy acelerada en los das efectivos de pesca desde el ao 2001. La reduccin progresiva del nmero de das efectivos de pesca no slo ejerce presin sobre el recurso, cuya captura diaria ha venido incrementndose significativamente, sino que adems, genera una situacin de inestabilidad para los trabajadores de flota. La implementacin del sistema de LMCE, al imposibilitar la expansin del esfuerzo pesquero, permitira incrementar la duracin de la temporada de pesca9. Esto, a su vez, podra tener un impacto positivo sobre la estabilidad en el empleo de los tripulantes, dado que el nmero de das trabajados es una funcin directa de la duracin de las temporadas de pesca.
Das 250 200 150 100 50 0
CAPTURA DIARIA DE ANCHOVETA Y DAS EFECTIVOS DE PESCA
C a pt ura ( T M )
120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Fuente: SNP TM extradas por da de pesca Das de Pesca
Como indica OLDEPESCA (2004), podra esperarse que la temporada de pesca se ample, a mediano y largo plazo, a partir de una adecuada gestin de los stocks (p. 5).
10
2.4 Desarrollo de lneas de mayor valor agregado en el sector
El sistema de LMCE reduce la incertidumbre en la extraccin en tanto asigna una proporcin del lmite global a cada embarcacin. De esta manera, las empresas pueden programar sus actividades en funcin de las oportunidades de mercado y se incrementa el valor de sus actividades. Ms an, la reduccin de la incertidumbre en la extraccin posibilita una mayor inversin para incrementar el valor agregado en la industria, ya sea a travs de la modernizacin de las naves o el mejoramiento de las plantas de procesamiento.
Por las razones expuestas, el sistema de LMCE ofrece mejores condiciones para la inversin en otras actividades del sector, como aquellas vinculadas a la pesquera para CHD. Por ejemplo, en el caso chileno, la implementacin de los LMCE favoreci un aumento de la inversin en la produccin de pescado para CHD, con lo cual aument el empleo en este rubro. As, la produccin de congelado se increment en ms de 27% entre el 2003 (un ao despus de la implementacin de los lmites) y el 2005, mientras que la produccin de fresco enfriado registr un incremento mayor al 57% entre el 2002 y el 200510. Ms an, la implementacin de los LMCE en la pesquera chilena gener una transformacin hacia la bsqueda de mayor valor agregado en la produccin, con lo cual se increment sustancialmente la produccin de las harinas de alto contenido proteico. De este modo, mientras en el Per durante el 2006 solo el 40% de la harina exportada correspondi a las categoras Prime y Super Prime, en el caso chileno, el 90% de la produccin de harina de pescado correspondi a estas categoras de alto valor.
El contexto de la pesquera dedicada al CHD en el Per es favorable para alcanzar un mayor desarrollo. En los ltimos aos, dicha actividad est creciendo rpidamente y a tasas mayores que la industria de harina y aceite de pescado. Las empresas del sector vienen aprovechando el sostenido crecimiento de la demanda mundial de productos pesqueros para CHD a travs de nuevas inversiones, especialmente en productos congelados y refrigerados. El desarrollo de esta industria, que se espera contine en
10
Dresdner, J., Chvez, C., Villena, M., Henrquez, G., Baquedano, M., Campos, N., Gonzlez, N., Salazar C y Sobenes, C.. Evaluacin del Impacto de la Aplicacin de LMCE en la Estructura de la Industria Extractiva Industrial, en una Perspectiva Histrica, ao 2007. Informe Final. Proyecto FIP 200523, 708 pp.
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los prximos aos, se viene traduciendo en el incremento de las exportaciones y nuevas inversiones. Poco ms del 40% del volumen de produccin para CHD se destina a la exportacin. En el ao 2006, las exportaciones de estos productos alcanzaron casi US$ 440 millones (ver grfico a continuacin), con lo cual se alcanz un crecimiento promedio de 16% anual en el periodo 2000 a 2006. Ms an, durante el ao 2007, se anunciaron inversiones por ms de US$ 110 millones, las cuales comprenden proyectos para la construccin y ampliacin de plantas para congelado, implementacin de flotas pesqueras, expansin de las reas destinadas a la acuicultura y la construccin de plantas procesadoras de atn.
EXPORTACIONES DE PRODUCTOS PESQUEROS PARA CONSUMO HUMANO DIRECTO (CHD)

500
400 Millones de US$
300
200
100
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Fuente: Banco Central de Reserva (BCR).
2.5 Vulnerabilidad del sector ante el Fenmeno El Nio
Las distorsiones existentes en la regulacin vigente para la industria implican mayores costos sociales en un eventual escenario de crisis causado por una drstica cada de la biomasa u otros factores. El reordenamiento del sector a travs del sistema LMCE permitira una mejor planificacin de los armadores en un horizonte de largo plazo. De esta manera, el sector estara en mejores condiciones para enfrentar una crisis.
La eventual ocurrencia de un Fenmeno El Nio reducira la produccin de harina y aceite de pescado. Si bien se puede esperar que los precios aumenten ante la cada en la produccin, lo ms probable es que los ingresos de la industria se reduzcan. En
12
este escenario, las empresas estaran en la capacidad de reducir algunos costos operativos asociados directamente al proceso de produccin; sin embargo, los costos fijos asociados a la capacidad instalada- se mantendran altos por el exceso de capital en flota. Por este motivo, una crisis de esta naturaleza afectara con mayor intensidad a la industria si los armadores mantienen incentivos a sobreinvertir.
2.6 Concentracin de la industria pesquera
La literatura que analiza los efectos de marcos regulatorios similares a los LMCE discute la posibilidad de una mayor concentracin de las empresas. En particular, se argumenta que este sistema podra facilitar la concentracin de los lmites en los armadores que operan con los costos ms bajos, con lo cual se generara un resultado inequitativo que favorecera a grandes grupos empresariales. Sin embargo, debe considerarse que bajo un esquema de LMCE, las empresas de menor escala no pierden en el proceso y no necesariamente tendran incentivos para vender su participacin en el mercado, en la medida que este sistema favorece un mayor valor para sus actividades. Como seala Tietenberg (2002), en la medida que los lmites de extraccin son valiosos cuando el recurso es administrado de forma eficiente, se produce una generacin de valor para todos los armadores11.
2.7 Costos sociales
Los detractores del sistema LMCE argumentan que es un instrumento nocivo para la administracin pesquera debido a que el ordenamiento y la eficiencia que se logra en las industrias pesqueras se consigue mediante incentivos que generan costos sociales, asociados con la reduccin del empleo generada por la reduccin del esfuerzo pesquero.
En relacin a este punto, como ser explicado en el siguiente captulo, la implementacin de los LMCE deber ser acompaada por mecanismos que permitan minimizar los costos sociales. En particular, se propone un sistema de rotacin de tripulantes y un mecanismo de compensacin que incentive a los trabajadores a acogerse voluntariamente.
11
Tietenberg (2002), p. 1.
13
Debe tenerse en cuenta tambin que la situacin de los trabajadores que decidan permanecer en el sector tender a mejorar, debido a que la demanda de mano de obra es ms estable por el incremento en los das de pesca y el mayor valor generado por la industria. En relacin al ltimo punto, en el caso chileno, por ejemplo, el establecimiento de lmites mximos de captura por embarcacin en la pesquera del jurel gener en la industria un cambio hacia la bsqueda de mayor valor agregado en la produccin, lo que increment el empleo en las plantas conserveras y en los sectores de pesca para CHD. Por ejemplo, en la zona norte de Chile, hubo un incremento del empleo en planta de 167%12, en gran parte atribuible a la generacin de valor ocasionada por el sistema de LMCE.
2.8 Posicin acadmica

Diversos organismos internacionales e instituciones locales tienen una opinin favorable acerca de los sistemas parecidos a los LMCE en los que se limita la captura individual, como es posible apreciar en el siguiente cuadro:
OPINIONES DE
ORGANISMOS MULTILATERALES
E INSTITUCIONES
LOCALES ACERCA DE LOS LMCE
OECD (1998): Derechos de propiedad bien definidos puede evitar la depredacin dndoles a los propietarios un inters en la maximizacin de largo plazo de sus activos. ITQs as incentive measure for the conservation annd the sustainable use of marine biodiversity
BANCO MUNDIAL (2002): El sistema de Cuotas Individuales Transferibles se ha convertido en la principal herramienta para el manejo pesquero en Nueva Zelanda. Adems de limitar la captura de varias especies, el esquema ha redireccionado la inversin en la actividad pesquera de actividades dirigidas al incremento del nmero de toneladas pescadas a aumentar la eficiencia de pesca y el valor del producto final. Applying Environmental Policy Instrument: Green and Blue Sectors
SOCIEDAD PERUANA DEL DERECHO AMBIENTAL (2002): El sistema de Cuotas Individuales de Pesca para el acceso a las pesqueras es un sistema
12
Dresdner, J. et al.
14
que merece ser evaluado seriamente en el Per. "Cuotas individuales de Pesca: Propuesta de Poltica para la Eficiencia Pesquera y la Conservacin de los Recursos Hidrobiolgicos
ELSA GALARZA (CENTRO DE INVESTIGACIN DE LA UNIVERSIDAD DEL PACFICO) (1994) Este derecho de propiedad sobre la captura, establecido por la cuota, anula el incentivo para explotar irracionalmente el recurso y permite que cada agente concentre su esfuerzo en (i) minimizar sus costos de extraccin () y (ii) maximizar sus ingresos, mejorando la calidad del producto capturado Lineamientos para el Manejo Eficiente de los Recursos en el Sector Pesquero Industrial Peruano
BANCO MUNDIAL (2006): (Se recomienda para el Per, entre otras polticas) implementar un sistema de cuotas individuales transferibles. Este sistema () podra ser modelado a partir de la experiencia de varios de los pases de la OECD tales como Islandia y Nueva Zelanda. PERU: Increasing the Benefits from the Fisheries Sector through Policy Reform
BENEFICIOS DE LOS LMCE
LMITES MXIMOS DE CAPTURA POR EMBARCACIN Eliminacin de la incertidumbre Racionalizacin del esfuerzo pesquero Sostenibilidad del Recurso
Chile: (FIP 2005) La calidad del entorno a los sitios de desembarque y procesamiento de los recursos ha mejorado notoriamente
Mayor seguridad para los trabajadores

Chile: -Menor variabilidad del empleo en flota luego de la introduccin de los LMCEs. Chile - Incremento del empleo en planta entre 1998 y 2004 en las regiones I y II y en la zona centrosur.
Reduccin del tamao de la flota
Mayor valor agregado

Islandia: Incremento equivalente a US$ 15 millones slo en el 1er ao de implementacin.* Chile: Incremento en la produccin de congelado (27% entre 03-05) y fresco enfriado (57% entre 02 y 05).**
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3. CONDICIONES PARA LA APLICACIN DE UN SISTEMA LMCE EN EL PER
La implementacin exitosa del sistema de LMCE en el Per requiere analizar algunos elementos relevantes en el marco institucional y normativo del sector, los cuales se discuten a continuacin.
3.1 Limpieza de registros.
El esquema de LMCE requiere contar con sistemas de informacin transparentes y pblicos sobre los agentes de la industria: embarcaciones, pesca histrica, capacidad de bodega, entre otros indicadores.
En la actualidad, el Ministerio de la Produccin (PRODUCE) cuenta con registros sobre la flota activa, sus caractersticas (capacidad de bodega, especies autorizadas, tipo de casco) y la extraccin por ao.
3.2 Mecanismos adecuados de control y fiscalizacin.
El sistema LMCE perdera credibilidad si se incrementa la pesca ilegal o la subdeclaracin de las capturas dado que se pondra en juego la certidumbre generada por los lmites entre los armadores formales en la industria. En este aspecto, Tietenberg (2002) seala que la carencia de mecanismos de control efectivos sobre los lmites implica que los armadores podran obtener ms beneficios excediendo sus lmites de captura y no estaran condicionados por los lmites establecidos13. La posibilidad de exceder el lmite por embarcacin sin que se imponga una sancin podra significar que el sistema LMCE no genere los beneficios esperados14. Cabe sealar que en el Per, se ha realizado un esfuerzo notable por mejorar el control en el desembarque.
13 14
Tietenberg (2002), p. 3. Grafton (1996), p. 137.
16
Los mecanismos de control y fiscalizacin deben complementarse con penalidades que generen incentivos suficientes para no incumplir con el lmite de extraccin establecido para la embarcacin.
3.3 Credibilidad y permanencia del sistema.
El sistema de LMCE debe ser percibido por los agentes de la industria como un rgimen estable, pues de lo contrario el horizonte de planificacin de los armadores seguir siendo de corto plazo y no se lograr reducir el esfuerzo pesquero. En ese sentido, es fundamental que este sistema sea aplicado en un horizonte de largo plazo. Adems, requiere la definicin de reglas de juego claras que impliquen un compromiso por parte de los agentes participantes de la industria.
4. EL EXCESO DE CAPACIDAD DE BODEGA
En esta seccin, se presenta una estimacin del exceso de capacidad de bodega en la pesquera de anchoveta peruana para CHI. Los clculos realizados muestran que dicho exceso es equivalente a un 39,9% de la capacidad de bodega; de esta manera, se encuentra que la flota existente tiene capacidad para pescar ms de 13 millones de TM de anchoveta en un ao respecto de una extraccin anual asumida, en promedio, entre los 6,5 y 7 millones de TM de recurso.
El exceso de capacidad de bodega es esencialmente la diferencia entre la capacidad mxima de pesca de la flota anchovetera y el lmite global de captura. La capacidad mxima de extraccin en flota puede ser obtenida como el producto del tamao de bodega por nave, los das de pesca en que estuvieron activas las embarcaciones, la duracin de las faenas y la eficiencia en el uso de sus bodegas por faena. La flota operativa puede fluctuar debido a sanciones, vencimientos de permisos, accidentes u otros factores. En esa medida, los clculos requirieron identificar a la flota operativa, a partir de la informacin disponible en las estadsticas del Ministerio de la Produccin (PRODUCE). Con este fin, se consider como naves operativas a todas aquellas que hayan realizado descargas en al menos dos de los aos comprendidos entre los aos 2004 y 2006. Como resultado, se encontr un total de 573 naves operativas en la flota
17
de acero con una capacidad de bodega de 195 mil TM, en tanto que se registra 570 naves operativas en la flota de madera con una capacidad de bodega de 39 mil TM.
En cuanto a los das de pesca, se debe fijar un supuesto que refleje la operacin en una temporada normal y no el resultado de la carrera por el recurso. De forma conservadora, en el presente ejercicio se asumi 120 das, lo que corresponde al promedio de los das efectivos de pesca entre los aos 2003 y 2006. Adems, resulta necesario tomar en cuenta una referencia reciente para los das de pesca, pues la eficiencia de las embarcaciones (tanto de acero como de madera) en la faena de pesca ha venido mejorando. El supuesto de los das de pesca considerado est en lnea con un incremento moderado esperable de la implementacin de un ordenamiento del esfuerzo pesquero que elimine las distorsiones de la carrera por el recurso.
La duracin promedio de las faenas limita el nmero de veces que cada nave puede realizar operaciones de extraccin y descarga. Para estos efectos, se compar el nmero de faenas registradas para las naves operativas entre los aos 2004 y 2006 con la duracin de la temporada de pesca de anchoveta cada ao. En este aspecto, se encontr que la duracin de una faena promedio es 1,1 das para la flota de acero, respecto de 1,6 das para la flota de madera15.
La eficiencia en el uso de bodega es otro factor clave para establecer la capacidad de extraccin de la flota. La informacin disponible muestra que este indicador difiere para las naves de acero y madera. De este modo, para el periodo entre 2004 y 2006, tomando en cuenta la extraccin y los das operativos de cada embarcacin, la flota de acero alcanz una eficiencia promedio del 53% por faena, mientras que en el caso de las embarcaciones de madera, este indicador fue, en promedio, 58%.
En este marco, la determinacin del nivel de exceso de capacidad de bodega depende del volumen de recurso disponible para la industria (vale decir, el lmite global a la que se sujetan las operaciones de extraccin). En este punto, resulta necesario adoptar un supuesto sobre un ao de pesca promedio para la biomasa, bajo condiciones normales. En este informe se opt por asumir un lmite global de 7 millones de TM.
15
Calculado como promedio simple de la duracin de las faenas en los aos 2005 y 2006.
18
El siguiente cuadro resume los supuestos para la estimacin del exceso de capacidad de bodega.
SUPUESTOS PARA LA ESTIMACIN DEL EXCESO DE CAPACIDAD DE BODEGA
Acero Flota operativa (naves) Capacidad de bodega (TM) Participacin (%) Captura (TM) Participacin (%) Indicador de eficiencia (%) Duracin de la faena de pesca (das) Das de pesca
Fuente: Ministerio de la Produccin.
Madera 570 39,511 17% 1,050,000 15% 58% 1.6 120
Total 1,143 235,094 100% 7,000,000 100% -
573 195,583 83% 5,950,000 85% 53% 1.1 120
La capacidad mxima de extraccin de la industria se calcul a partir de los supuestos planteados. En particular, sta es igual al producto de la capacidad de bodega de la flota operativa por los das de pesca y las eficiencias de uso de bodega, ajustando dicho resultado por la duracin de las faenas. De esta manera, se encontr que la industria sera capaz de extraer 13 026 982 TM de anchoveta en los 120 das de pesca efectivos de una temporada normal.
Los resultados muestran que la capacidad excedente en la industria equivale a 93 857 TM de bodega. Por lo tanto, el exceso de capacidad de bodega alcanza el 39,9% del tamao de bodega actual en la industria.
Cabe sealar que la capacidad excedente est actualmente valorizada en aproximadamente US$ 1 000 millones. La inversin asociada a la capacidad excedente pudo haberse destinado al sector pesquero o a otras actividades econmicas. Como referencia, de haberse destinado estos recursos a otras actividades, el efecto sobre el empleo hubiera sido significativo, tal como se aprecia en el siguiente cuadro.
19
EMPLEOS QUE HUBIERAN PODIDO CREARSE EN OTROS SECTORES CON EL VALOR ACTUAL DE SOBREINVERSIN
Energa Minera Transporte Pesca Manufactura Servicios sociales Agricultura Construccin 50,000 100,000 150,000 3,000 12,000 21,000 24,000 25,000 100,000 150,000 210,000 200,000 250,000
Fuente: INEI Multiplicadores de la economa peruana; APOYO Consultora
20
CAPTULO II: PROPUESTA DE PROGRAMA DE REESTRUCTURACIN LABORAL EN EL MARCO DEL ESTABLECIMIENTO DE LMCE
1. PERFIL DE LA FUERZA LABORAL EN EL SECTOR
La implementacin de los LMCE en la pesca de anchoveta genera beneficios para la industria extractiva - en la medida que permite su ordenamiento y una operacin ms eficiente y sostenible - pero tambin genera incentivos para la reduccin de flota que podra tener un impacto negativo sobre el empleo. En ese sentido, resulta necesario estudiar alternativas destinadas a proteger a los trabajadores asociados a la flota excedente. En este marco, el anlisis de la fuerza laboral en el sector constituye un insumo esencial que permite definir opciones para la compensacin y reestructuracin de la fuerza laboral ante la eventual aplicacin de los LMCE.
El diseo de la compensacin y reestructuracin laboral requiere identificar ciertos elementos clave a partir de las caractersticas de la fuerza laboral en el sector. De este modo, ser posible determinar esquemas de compensaciones ante el retiro voluntario de trabajadores, adaptados a sus caractersticas. Con este fin, se prepar y aplic una encuesta a una muestra representativa de trabajadores de flota (durante el periodo de pesca en mayo de 2007). En la presente seccin, a partir de la informacin recogida mediante dicha encuesta, se elabora un perfil de la mano de obra en la industria y se identifican las caractersticas relevantes para el diseo del programa de compensacin y reestructuracin laboral al cual se podran acoger los trabajadores de manera voluntaria.
1.1 Encuesta y diseo muestral
La encuesta tuvo como objetivo principal la elaboracin de un perfil de la mano de obra de la industria. En esa medida, la poblacin objetivo estuvo constituida por los trabajadores de flota, diferenciando segn el tipo de nave (es decir, naves de acero y madera), debido a que se esperaba existiesen diferencias importantes entre las caractersticas de los trabajadores segn el tipo de nave. Con la finalidad de asegurar
21
la representatividad de la muestra (es decir, que sta recoja las caractersticas de todos los trabajadores), se determin un tamao de muestra (nmero de encuestas a aplicar) suficiente sobre la base de las estimaciones de la magnitud del empleo en el sector.
Para la seleccin de la muestra se defini un grupo de puertos representativos, en los cuales se esperaba una concentracin suficiente de flota de acero y madera. En la prctica, se visit un grupo de puertos ms amplio respecto del previsto inicialmente.
Con el fin de recoger informacin diferenciada de acuerdo a los diferentes puestos en la tripulacin, en cada nave visitada se encuest al patrn (o segundo patrn), al motorista y a un grupo de tripulantes (entre 3 y 4 por nave). Las encuestas fueron aplicadas en el periodo previo al levantamiento de la veda durante los primeros das del mes de mayo de 2007.
1.2 Caractersticas de los trabajadores de flota del sector
1.2.1 Edad y caractersticas socioeconmicas
La estructura de edades de los trabajadores muestra que la mayora cuenta con una edad entre los 31 y 55 aos y que existe una proporcin importante de trabajadores menores de 30 aos (16,7% y 33,3% en la flota de acero y madera, respectivamente). Los trabajadores en flota cuyas edades son superiores a los 55 aos de edad representaban el 15,7% y 11,5% en la flota de acero y madera, respectivamente.
22
DISTRIBUCIN DE TRABAJADORES POR GRUPO DE EDAD

Acero
15.7 16.7 11.5
Madera
33.3
67.6
55.2
30 o menos
31 a 55
56 o mas
Fuente: Encuesta a personal de flota
Por otro lado, se encontr que los indicadores de nivel socioeconmico son mayores en tripulantes de flota de acero y para el patrn o segundo patrn. Cabe sealar que el nivel socioeconmico del hogar constituye una medida del grado de vulnerabilidad del mismo16. Al analizar indicadores para el hogar, se observa relativamente altos porcentajes de acceso a servicios y tenencia de activos entre los trabajadores de flota (en los grupos examinados, alrededor de 78% o ms cuentan con agua potable, 81% o ms con pared de ladrillo o bloque de cemento como material predominante, e incluso 38% o ms cuentan con telfono y 56% o ms con refrigeradora en el hogar). Comparativamente, al interior de los grupos analizados, los indicadores de nivel socioeconmico tienden a ser superiores entre los tripulantes de la flota de acero y en puestos de patrn o segundo patrn.
16
En estricto, un mtodo ms directo para la medicin del nivel socioeconmico del hogar es recoger informacin relativa a los ingresos (o gastos) familiares. Sin embargo, dada la complejidad de los preguntas necesarias para recoger la informacin relativa a ingresos (o gastos) y la mayor importancia de otros aspectos de la poblacin encuestada (como la formacin tcnica del individuo o su experiencia laboral), se opt por incluir preguntas sobre acceso a servicios pblicos y activos del hogar, las cuales constituyen tambin una medida del nivel socioeconmico.
23
ACTIVOS DEL HOGAR SEGN TIPO DE FLOTA

100 80 64.0 60 38.7 40 20 0 Pared ladrillo o bloque cem ento Agua potable Telfono Refrigeradora Autom vil de uso particular 13.0 2.5 56.8 93.9 81.1 78.4 78.5
88.4
Acero
Madera
Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
ACTIVOS DEL HOGAR EN TRIPULANTES, SEGN PUESTO
Patrn
Pared ladrillo o bloque cemento Agua potable Telfono Refrigeradora Automvil de uso particular
95.9 99.1 75.8 79.1 32.1
Segundo patrn
Motorista
Tripulante
Total
84.6 77.7 64.1 67.0 8.8
86.1 89.8 64.7 81.4 15.0
84.2 86.8 49.7 67.8 4.8
85.7 88.0 54.8 70.6 9.1
1.2.2 Nivel educativo y formacin tcnica
El nivel educativo de los trabajadores en la industria es relativamente bajo, particularmente en la flota de madera: han completado como mximo educacin primaria, un 17,9% de trabajadores de la flota de acero y 37,8% de la flota de madera.
Los tripulantes de la flota de madera son el grupo que presenta un menor nivel de grado educativo, los cuales cuentan, en promedio, con 8,3 aos de educacin (respecto de 10 aos en la flota de acero).
24
MXIMO NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO, SEGN TIPO DE FLOTA

80
57.6
60
53.2 37.8
54.5
40
17.9
20
12.0
0 Acero Primaria Madera Secundaria Planta
Los motoristas y patrones destacan como los grupos de mayor y menor grado educativo, respectivamente. Al interior de los trabajadores de flota, se encuentran algunas diferencias respecto al nivel educativo. Por un lado, en el caso de los motoristas, un 50,7% cuenta con algn nivel de educacin superior, mientras que la mayor parte de respuestas para el resto de la tripulacin se concentran en la educacin secundaria. Por otro lado, comparativamente, respecto del resto de trabajadores de flota, el grupo de patrones es el que acumula un menor nivel educativo (as, hasta un 36,4% alcanz como mximo solamente la educacin primaria).
FLOTA: MXIMO NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO, SEGN PUESTO

80
65.3 59.7
60
50.4 36.4 28.8 50.7
40
34.6 24.9 14.8 5.9 15.4
20
13.3
0 Patrn Segundo patrn

Primaria Secundaria
Motorista
Superior
Tripulante
25
El acceso a capacitacin tcnica, sea en el nivel secundario o superior, es mayor en la flota de acero (35%) respecto de la flota de madera (15,4%). En la flota, el grupo que tiene ms capacitacin tcnica corresponde a los motoristas (55,3% recibi algn tipo de formacin tcnica, en educacin secundaria o superior).
FORMACIN TCNICA EN EDUCACIN SECUNDARIA Y SUPERIOR, SEGN TIPO DE FLOTA

100 84.6 80 65.0 60
%
40 16.7 10.2 8.1 7.3 6.0
2.0
20
Acero
No recibi Solo secundaria Solo superior
Madera
Secundaria y superior
La especialidad ms frecuente en la que han sido capacitados los trabajadores de flota es la mecnica (en promedio, 43% entre los que acceden en el nivel secundario y en el nivel superior), aunque tambin se registra alguna evidencia significativa de capacitacin en otros especialidades (como electricidad, soldadura, carpintera, etc.).
26
ESPECIALIDAD EN FORMACIN TCNICA (%), SEGN TIPO DE FLOTA *
Acero
Madera
Educacin secundaria
Mecanica Electricidad Carpinteria Soldadura Otros

Educacin superior
44.6 22.0 14.0 15.3 13.4 39.6 8.1 13.7 34.1
37.1 0.0 10.2 37.1 31.2 60.9 0.0 0.0 32.9
Mecanica Electricidad Adm. / Cont. / Informatica Otros
* La pregunta admita ms de una respuesta, por lo que los porcentajes pueden superar el total de 100. Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
La mayor parte de los trabajadores ha recibido cursos de capacitacin en el trabajo (52,9% en flota), los cuales se han concentrado en temas especficos al sector (navegacin, pesca, salvataje, primeros auxilios, etc.). En promedio, la duracin de las capacitaciones en el nivel de flota fue de unos 18 das, aunque sta mostr una tendencia a ser ms prolongada (en nmero de das) para los motoristas respecto del resto de trabajadores de flota (lo cual se podra considerar como un indicador grueso de la importancia de la capacitacin).
FLOTA: TEMTICA DE CURSOS DE CAPACITACIN EN EL TRABAJO (%) *
Acero
Madera
Navegacion / Pesca Salvataje / Primeros auxilios Seguridad / Incendios Mecanica Electricidad Supervivencia Otros
pueden superar el total de 100. Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
40.1 33.4 13.0 20.4 3.5 16.9 13.0
71.4 10.4 1.2 10.4 0.0 18.4 7.3
* La pregunta admita ms de una respuesta, por lo que los porcentajes
27
Por otro lado, se debe resaltar que ms del 99% de los encuestados seal requerir capacitacin de algn tipo, lo que refleja que existe una gran demanda por capacitacin. De forma similar, al preguntar sobre los temas en que les gustara ser capacitados, la demanda se concentra en aspectos relacionados a la pesca, salvo el grupo de motoristas, quienes desean ser capacitados en mecnica con mucha mayor frecuencia.
DEMANDA DE CURSOS DE CAPACITACIN POR TEMA (%), SEGN TIPO DE FLOTA
Acero
Madera
Pesca / procesamiento anchoveta Otros pesca Mecanica Negocio propio Otros No necesito ser capacitado Total
26.6 20.8 23.5 11.1 17.6 0.5 100.0
26.3 16.6 27.9 7.3 21.9 0.0 100.0
1.2.3 Caractersticas del empleo actual, experiencia laboral y expectativas de trabajo
Los trabajadores en la industria mantienen una relacin estable con la empresa para la que trabajan; as, un 87% de los trabajadores de flota declaran trabajar siempre para una misma empresa o armador. La relacin laboral tiende a ser relativamente ms estable para los trabajadores en la flota de acero (43,6% cuenta con contrato a plazo indeterminado).
El nivel de sindicalizacin es mayor en la flota de acero (48,5%) respecto de la flota de madera (21,4%). Adems, cabe indicar que del grupo de trabajadores sindicalizados un 23,2% en la flota de acero y un importante 54,3% en la flota de madera participan activamente en sindicatos.
28
La experiencia laboral de los trabajadores en la industria es bastante especfica a la cadena productiva de la harina y el aceite de pescado. En promedio, los trabajadores de la flota de acero tienen 14 aos en la industria mientras que los trabajadores de la flota de madera presentan 10,1 de experiencia, en promedio. Al examinar la experiencia laboral por grupos de edad, para la mayora de categoras, se puede inferir que la edad de inicio en la actividad pesquera fue bastante temprana. En esta medida, la mano de obra presente en la actividad debe haber desarrollado habilidades especficas a la pesca, en general; y a la cadena productiva de la anchoveta, en particular.
EXPERIENCIA LABORAL EN EL SECTOR PESQUERO (AOS PROMEDIO), SEGN EDAD DEL TRABAJADOR Y TIPO DE FLOTA
Acero
Madera
Industria de harina de pescado * 25 o menos 26 a 35 36 a 45 46 a 55 56 o mas Actividad pesquera en general 25 o menos 26 a 35 36 a 45 46 a 55 56 o mas
14.0 2.3 7.3 11.9 17.5 31.8 16.9 2.9 8.8 15.0 21.6 36.2
10.1 3.0 6.7 10.9 10.1 27.7 18.2 4.3 10.9 19.7 27.6 40.4
* Permanencia en la pesca de anchoveta para trabajadores de flota. Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
En concordancia con lo anterior, la evidencia sobre otros empleos en los ltimos cinco aos es limitada: ms del 65% de trabajadores declara no haber tenido ninguno en ese periodo. El tipo de empleo al que acceden los trabajadores de la flota de madera se distribuye en similares proporciones entre actividades dependientes e
independientes; en cambio, el trabajo independiente se presenta con mucha mayor frecuencia en la flota de acero.
29
OTROS EMPLEOS EN LOS LTIMOS 5 AOS, SEGN TIPO DE FLOTA

80 66.7 60 75.6
40
20.5 20 11.1 1.7 0 12.6 11.8
Acero No ha tenido otros Dependiente
Madera Independiente Ambos
Entre las otras ocupaciones realizadas en los ltimos cinco aos, los trabajadores en la flota de acero se concentran en ocupaciones tpicamente ms urbanas (comercio, servicios o transporte), mientras que los trabajadores de la flota de madera se ocupan con mayor frecuencia en la agricultura o ganadera.
FLOTA: ACTIVIDAD EN LA QUE SE HA DESEMPEADO EN LOS LTIMOS 5 AOS (%) *
Acero
Madera
Comercio Servicios Transporte Construccin Agricultura-Ganadera Pesca Sector pblico Otros

pueden superar el total de 100. Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
22 21 19 11 11 14 4 7
13 7 7 7 33 14 0 13
* La pregunta admita ms de una respuesta, por lo que los porcentajes
30
1.2.4 Actividades durante la veda
Alrededor de un 40% de los entrevistados declara realizar otras actividades durante la veda. En particular, los trabajadores en la flota de acero tienden a ocuparse ms en actividades independientes (24,1%), mientras que los trabajadores en la flota de madera llevan a cabo actividades de tipo dependiente con mayor frecuencia (29,9%).
ACTIVIDADES DURANTE LA VEDA, SEGN TIPO DE FLOTA

90
75 55.4 59.0
60
45 29.9 30 18.1 15 2.4 0 11.1 24.1
Acero No ha tenido otros Dependiente
Madera Independiente Ambos
En el periodo de veda, se debe resaltar la importancia de otras ocupaciones dentro del mismo sector pesquero entre los trabajadores de flota. A pesar de que la pesca es una actividad importante para los tripulantes en naves de acero (24% se desempean en este sector durante la veda), es considerablemente ms relevante entre aquellos pertenecientes a naves de madera (60%). En ambos grupos, las respuestas apuntan en su mayora a la pesca artesanal o pesca de CHD (en pocos casos, se trata del trabajo en una planta procesadora o en labores de carpintera naval). En ese sentido, durante la veda, la pesca es una actividad importante para los tripulantes, particularmente en la flota de madera. Por otra parte, en lo que respecta a otros sectores, los tripulantes en naves de acero se desempean con mayor frecuencia en diversas actividades propias de reas urbanas (comercio, servicios y transporte), en tanto que la flota de madera se concentra ms en labores asociadas a la agricultura o ganadera.
31
Adicionalmente, cabe precisar que entre los tripulantes en la flota de acero, las actividades que se desarrollaban con mayor frecuencia de forma independiente son el comercio y el transporte, mientras que los servicios, la agricultura o ganadera y la pesca se llevan a cabo indistintamente de forma independiente o dependiente. En el caso de la flota de madera, el comercio y los servicios son declarados mayormente como actividades independientes, en tanto que la pesca constituye una actividad tpicamente dependiente.
ACTIVIDAD EN LA QUE SE DESEMPEA DURANTE LA VEDA, SEGN TIPO DE FLOTA (%) *
Acero
Madera
Comercio Servicios Transporte Construccion Agricultura / Ganaderia Pesca Otros

porcentajes pueden superar el total de 100. Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
15.1 15.8 19.3 8.9 10.8 23.5 6.6
5.9 3.6 3.6 0.0 22.9 60.3 3.7
* La pregunta admita ms de una respuesta, por lo que los
1.2.5 Expectativas laborales a futuro
Las expectativas laborales de la mano de obra en la actividad son consistentes con la especializacin observada en la experiencia laboral. De esta manera, la ocupacin que desearan realizar los trabajadores de flota se concentra fuertemente en actividades vinculadas a la pesca (42,1%), en su mayora orientadas a la pesca para CHD. Sin embargo, se encuentra tambin una proporcin considerable de trabajadores que declara que le gustara dedicarse en el futuro a la mecnica (14,2% en flota), adems que la aspiracin a realizar un negocio propio muestra cierta importancia, con mayor frecuencia en los trabajadores en la flota de acero (27,5%).
32
OCUPACIN QUE LE GUSTARA REALIZAR, SEGN TIPO DE FLOTA

60 50.8 50 40 37.0 27.5 21.4 20 10 0 14.1 14.4 12.6 22.1
30
Acero Vinculadas a la pesca Mecnica
Madera Negocio propio Otro
Los elementos que identifican los trabajadores como ms necesarios para poder desempearse en las actividades que identifican para el futuro son, principalmente, alguna forma de capacitacin (65,9% en flota) y, en menor medida, el acceso a crdito (40,3% en flota) y la asesora para negocios.
ELEMENTOS NECESARIOS PARA DESEMPEO EN OCUPACIN A FUTURO (%), SEGN TIPO DE FLOTA *
Acero
Madera
Estudios tecnicos Capacitacion Asesoria para los negocios Credito Otro

porcentajes pueden superar el total de 100. Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)
6 69.2 19.4 40.5 3.7
6.9 60.4 14.1 40 2
* La pregunta admita ms de una respuesta, por lo que los
33
2. PROPUESTAS PARA LA PROTECCIN DE LOS TRABAJADORES
La aplicacin de los LMCE en la pesca de anchoveta puede tener efectos sobre la fuerza laboral en la industria en tanto se crean incentivos para retirar la flota excedente, lo que se espera que se logre de manera gradual. En este aspecto, como seala Arnason (1994), una de las condiciones necesarias para desarrollar un rgimen de administracin pesquera exitoso es trabajar cercanamente con los grupos sociales afectados y disear alternativas de reconversin laboral17.
En un contexto de reestructuracin de la mano de obra en una industria, la finalidad principal de aplicar mecanismos de reestructuracin laboral es facilitar el proceso de ajuste sobre los trabajadores e incentivarlos a reinsertarse en el mercado laboral. En ese sentido, de acuerdo a Fretwell (2004) reconversin se asocia a objetivos:
18
, la implementacin de mecanismos de
(i)
Econmicos: Reducir el exceso de costos laborales y facilitar la reinsercin de los trabajadores a otros empleos.
(ii)
Sociales: Ofrecer apoyo econmico temporal a los trabajadores y sus familias durante un perodo en el que puedan obtener un empleo alternativo.
El programa de reestructuracin laboral que se propone satisface cada uno de estos objetivos, en la medida que favorece el trnsito de los trabajadores asociados a la flota excedente hacia otro status laboral a travs de incentivos para que se acojan al mismo. Este programa sera complementado con un sistema de rotacin de tripulantes.
El proceso requiere, como condicin inicial, el establecimiento de un compromiso a seguir el esquema bsico propuesto por el programa de reestructuracin. Ms an, implica la creacin de cierta institucionalidad a cargo del financiamiento y administracin del programa, de modo tal que se asegure el cumplimiento de sus objetivos. En particular, requiere la creacin de un fondo de reestructuracin laboral
17 18
Arnason (1994), p. 9. Fretwell (2004), p. 2.
34
(bajo la forma de un fideicomiso) y la creacin de un directorio encargado de su administracin.
A continuacin se presenta una propuesta concreta de programa voluntario de reestructuracin laboral, para lo cual se define los beneficios especficos que se ofrecera a los trabajadores que se acogeran al programa, las etapas de implementacin del programa, la gestin y otros aspectos operativos involucrados en el proceso.
2.1. Lineamientos generales del programa de reestructuracin laboral
Previamente a la definicin de los componentes seleccionados para el programa de reestructuracin laboral, se describe, a continuacin, algunos lineamientos que orientan el diseo y aplicacin de los mecanismos comprendidos en dicho programa.
2.1.1. Sistema de rotacin y participacin voluntaria
Con el objetivo de proteger a los trabajadores que deseen permanecer en el sector ante la potencial reduccin de la flota, es recomendable que se implemente algn sistema de rotacin de tripulantes. Como su nombre lo indica, este consiste en que los trabajadores asociados a la flota excedente y aquellos vinculados al resto de la flota roten, durante una misma temporada de pesca, en los puestos de tripulantes de la flota operativa. Bajo dicho sistema, las retribuciones a los trabajadores tendran la misma estructura; es decir, sta dependera de la captura de la embarcacin y sera distribuida empleando las proporciones actuales.
La introduccin de un sistema de rotacin implicara que los tripulantes puedan conservar su empleo, a pesar del retiro de su embarcacin. No obstante, se propone un esquema de compensacin complementario que incentive a los trabajadores asociados a la flota excedente a reinsertarse en otras actividades productivas.
Con la implementacin del sistema de rotacin, la participacin de los trabajadores en el programa de reestructuracin laboral sera voluntaria, lo cual contribuye a la
35
viabilidad poltica y social de la propuesta19. Cada tripulante tendra la opcin entre mantener su empleo (participando en el sistema de rotacin) y acogerse a los programas de compensacin que se describen en las siguientes secciones. En la medida que cada trabajador escoge cul de los beneficios es ms adecuado a sus propias caractersticas, se lleva a cabo un proceso de auto-seleccin de los beneficiarios respecto de cada componente del programa.
Para la implementacin exitosa del programa de reestructuracin laboral al cual se pueden acoger voluntariamente los trabajadores, se requiere como condiciones previas:
Una oferta suficientemente atractiva para motivar la participacin de los mismos. Con el objetivo de establecer una oferta que sea atractiva para los trabajadores, el diseo de los beneficios requiere necesariamente considerar sus
caractersticas en trminos de edad, educacin y experiencia previa, entre otros aspectos.
La provisin de informacin suficiente a los trabajadores del sector sobre los beneficios posibles a los que podrn acceder, no slo para garantizar la transparencia del proceso, sino adems para facilitar la eleccin por parte de los beneficiarios.
A pesar de que la decisin de participar en el programa de reestructuracin laboral sera voluntaria y los beneficiarios optaran por acogerse a uno de sus componentes, se ha identificado grupos objetivo para disear paquetes que sean especialmente atractivos para ellos.
2.1.2. Plazo de la intervencin
El programa de reestructuracin laboral, por un lado, debera prever un periodo de operacin suficiente que permita a los trabajadores informarse adecuadamente acerca de los beneficios posibles y opten por la renuncia voluntaria, al mismo tiempo que se permite el ajuste progresivo de la industria. Con este fin, adicionalmente, se debera implementar los mecanismos de difusin necesarios para que los trabajadores conozcan los beneficios ofrecidos.
19
As, como seala el Banco Mundial-PPIAF (2004), la opcin de la renuncia voluntaria es una de las usadas ms frecuentemente, en la medida que son atractivas del punto de vista poltico y social.
36
Por otro lado, la operacin del programa tambin debera estar sujeta a un periodo mximo para fomentar efectivamente la eleccin por parte de los trabajadores, perodo que depender de la velocidad que tenga el ajuste de la industria en los primeros aos de la reforma.
La vigencia de los paquetes de compensacin, en suma, debera estar sujeta a un periodo mnimo y mximo.
2.2.
Componentes del programa de reestructuracin laboral
2.2.1. Diseo de beneficios
Los esquemas que ofrecera el programa de reestructuracin laboral se pueden clasificar en dos categoras:
(i)
Servicios para la reestructuracin de la fuerza laboral, los cuales se orientan a la reinsercin de los trabajadores en el mercado de trabajo o para iniciar una actividad independiente como el desarrollo de una micro o pequea empresa20.
(ii)
Apoyo temporal de ingresos, el cual requiere definir aspectos como su duracin, la magnitud de la asistencia y cmo se debe estructurar un paquete sostenible21.
En cada una de las categoras indicadas, se encuentra diferentes alternativas de compensacin disponibles para ofrecer a los trabajadores, como se muestra a continuacin.
20 21
Banco Mundial-PPIAF (2004), p. 121-122. Fretwell, David (2004), p. 18-24.
37
OPCIONES DE COMPENSACIN
Tipo
Mecanismo compensatorio
Consejera
Caractersticas
Incluye diversos aspectos relacionados directamente con la terminacin de la relacin laboral y otros mbitos afectados por la renuncia del trabajador.
Asistencia para la bsqueda Servicios para la reestructuracin de la fuerza Programas capacitacin de empleo de
Asistencia para colocar a los trabajadores en oportunidades de empleo. De forma complementaria, se puede ofrecer al trabajador tiempo libre para la bsqueda de empleo y el apoyo para desarrollar las habilidades necesarias para encontrar otro puesto de trabajo. Enfoque en el reentrenamiento o en el desarrollo de habilidades nuevas, necesarias para ocuparse en otras actividades. En este aspecto, pueden ser complementados por los servicios de consejera, como una forma de asegurar la coherencia entre los programas de entrenamiento y la demanda del mercado de trabajo.
laboral
Apoyo para el inicio de negocios Pagos obligatorios por cese Apoyo temporal de ingresos Compensaciones especiales cese Seguro desempleo de por
Capacitacin en la gestin de pequeos negocios, particularmente relevante si las oportunidades de empleo dependiente son limitadas. Monto de las indemnizaciones determinado por el marco normativo laboral. Pago de bonificaciones adicionales a los montos indemnizatorios, como un incentivo para fomentar la separacin voluntaria de los trabajadores. Subsidio directo a los desempleados, disponible en algunos pases y el cual constituye parte de las polticas de empleo en general.
Fuente: Elaborado a partir de Fretwell (2004) y Banco Mundial-PPIAF (2004).
La evidencia sobre el funcionamiento de servicios para la reestructuracin de la fuerza laboral, de acuerdo a Fretwell (2004), muestra resultados positivos significativos22, aunque indica como condiciones necesarias para su funcionamiento que los servicios se enfoquen en funcin de la demanda y que sean ofertados por proveedores que se encuentren sujetos a indicadores de desempeo23. Adems, se recomienda la capacitacin de los trabajadores debido a que este tipo de beneficio favorece la formacin del capital humano y una mayor movilidad de la mano de obra24. Se recomienda que se permita a los propios beneficiarios elegir el tipo de capacitacin siempre que la eleccin est sujeta a asesora especializada, de modo tal que la opcin de reentrenamiento pueda incrementar efectivamente sus posibilidades de reconversin laboral.
22 23 24
Fretwell (2004). pp. 21. Banco Mundial-PPIAF (2004), p. 12. Fretwell (2004). pp. 21 y 24.
38
Los paquetes de indemnizaciones por renuncia constituyen tpicamente una fuente primaria de ingresos durante el periodo de transicin hacia un empleo alternativo25. La ventaja principal de las compensaciones basadas en una frmula de sueldos por ao de servicio es que stas son ms sencillas de implementar, adems que involucran costos financieros ms predecibles (dado que ocurren una sola vez en el tiempo). En contrapartida, pueden generar un exceso de demanda por parte de los trabajadores ms capacitados si son demasiado generosas y pueden ser una solucin inapropiada si son una mera copia de experiencias de otros pases o empresas (siempre que no estn sustentadas en el anlisis de las necesidades que enfrenta el trabajador en el periodo de transicin a un nuevo empleo)26.
En suma, se considera que el diseo de un programa de reestructuracin laboral, a partir de esta breve discusin conceptual, debera contemplar los dos tipos de mecanismos examinados. En primer lugar, los servicios para la reestructuracin de la mano de obra facilitaran la transicin del grupo de trabajadores a otras actividades productivas. En segundo lugar, las compensaciones econmicas son importantes en el periodo de transicin por el que atraviesa el trabajador y son fuertes incentivos para fomentar la renuncia voluntaria.
2.2.2. Qu financia el programa de reestructuracin laboral?
A partir del anlisis del perfil de los trabajadores de la flota anchovetera, se consider oportuno disear los programas ofrecidos en funcin de los grupos de edad. El primero de stos corresponde a los trabajadores menores de 30 aos, quienes estn menos especializados en la actividad pesquera (en trminos de aos en el sector) y son ms fcilmente reconvertibles a otros sectores. El segundo grupo corresponde a los trabajadores de 30 aos o ms, los cuales tienen ms aos en el sector. Sobre la base de la encuesta realizada y del anlisis terico acerca de las posibilidades de compensacin, fue posible deducir que ambos grupos se beneficiaran
significativamente de programas de capacitacin (adems del apoyo temporal de ingresos). Sin embargo, se considera que mientras que el primer grupo se beneficiara ms de la capacitacin tcnica en actividades de otros sectores, el segundo grupo podra generar mayores ingresos a travs de la capacitacin en el desarrollo de micro
25 26
Ibid., p. 20. Ibid., p. 20-21 y 61.
39
y pequeas empresas. Si bien el diseo del programa se realiz bajo este supuesto, el principio de auto-seleccin deber ser aplicado, con lo que los trabajadores podran acogerse a cualquiera de los dos tipos de capacitacin.
En esta lnea, los componentes que se propone para el programa de reestructuracin laboral son los siguientes:
(i) Incentivos a la Reconversin Laboral, cuyos objetivos son compensar de forma
temporal por la prdida de ingresos ante la renuncia del trabajador y favorecer la reinsercin en otras actividades dependientes.
Los beneficios propuestos para este componente seran:
Bonificaciones por renuncia equivalentes a 2,25 remuneraciones por ao trabajado sujeto a un tope de 18 en total. De manera referencial, cabe sealar que esta indemnizacin sera 50% mayor a lo que correspondera en caso de indemnizacin legal por despido arbitrario.
Capacitacin en carreras tcnicas, con una duracin de 1 a 3 aos, para facilitar su reinsercin en otros sectores productivos.
Otorgamiento de una subvencin temporal mientras el trabajador se est capacitando (equivalente a 20% de los ingresos del trabajador, entregada por un mximo de 2 aos y sujeta a un tope).
Asesora para la reinsercin, a travs de oficinas regionales que se encargarn de apoyar al trabajador en la bsqueda de oportunidades de empleo, a travs de asesora para la redaccin de referencias laborales y operacin de bolsas de trabajo.
(ii) Desarrollo de MYPES, cuyos objetivos son compensar de forma temporal por la
prdida de ingresos ante la renuncia del trabajador y favorecer la reinsercin en actividades independientes.
Los beneficios propuestos para este componente son:
Bonificaciones por renuncia equivalentes a 2,25 remuneraciones por ao trabajado sujeto a un tope de 18 en total. De manera referencial, cabe sealar que esta indemnizacin sera 50% mayor a lo que correspondera en caso de indemnizacin legal por despido arbitrario.
40
Capacitacin en gestin de negocios, con una duracin de 1 a 3 aos, que les permita iniciar o desarrollar un negocio propio.
Otorgamiento de una subvencin temporal mientras el trabajador se est capacitando (equivalente a 20% de los ingresos del trabajador, entregada por un mximo de 2 aos y sujeta a un tope).
Asesora en pequeos negocios, a travs de oficinas regionales que ofrecern asesora especializada para el inicio de nuevos negocios o el fortalecimiento de negocios en marcha.
En los siguientes cuadros se describe con mayor detalle las caractersticas especficas que tendra cada uno de los componentes del programa. En particular, se define el objetivo de cada componente y las caractersticas detalladas de los beneficios ofrecidos.
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DETALLES DEL COMPONENTE DE INCENTIVOS A LA RECONVERSIN LABORAL
Componente I. Incentivos a la Reconversin laboral
Beneficios Bonificacin por renuncia
Caractersticas Pago de una bonificacin por renuncia voluntaria al trabajador equivalente a 2,25 sueldos por ao trabajado sujeto a un tope de 18 en total.
Capacitacin tcnica
La finalidad de la bonificacin por renuncia generar incentivos para la renuncia voluntaria.
Financiamiento de carreras tcnicas de 1 a 3 aos de duracin en centros de capacitacin calificados como ISTs o SENATI ubicados en las reas de residencia de los trabajadores.
Objetivos:
El FONCOPES pagara directamente a la institucin educativa que se encarga de la capacitacin tcnica (beca).
Compensar temporalmente la prdida de ingresos ante la renuncia voluntaria. Subvencin temporal
Una vez que el trabajador seleccione el programa de su inters llenara un formulario de solicitud de beca, el que sera revisado y aprobado a travs de un procedimiento ejecutivo.
Pago de un estipendio mensual al trabajador que opta por capacitacin tcnica mientras est matriculado, hasta por un mximo de 2 aos.
Asesora para reinsercin la
El estipendio mensual sera equivalente a 20% del sueldo que vena recibiendo el trabajador, sujeto a un tope mximo.
Favorecer la reinsercin de los trabajadores que se retiren del sector en otras actividades productivas u otras ocupaciones.
Instalacin de oficinas regionales encargadas de la asesora para la reinsercin de los trabajadores que se acogen a este programa.
Las oficinas de asesora ofreceran los siguientes servicios: o Identificar oportunidades de reinsercin en empresas (bolsa de empleo) y/o capacitacin seguida de reinsercin. o Elaborar referencias laborales a pedido. o Identificar programas de capacitacin tcnica. o Evaluar solicitudes de becas para programas de capacitacin tcnica. o Hacer un seguimiento de la situacin laboral de los trabajadores que acceden a los servicios de reinsercin.
42
DETALLES DEL COMPONENTE DE DESARROLLO DE MYPES
Componente
Beneficios Bonificacin
Caractersticas Pago de una bonificacin por renuncia voluntaria al trabajador equivalente a 2,25 sueldos por ao trabajado sujeto a un tope de 18 en total.
II.
Desarrollo
por renuncia
de MYPEs
Capacitacin en gestin de
La finalidad de la bonificacin por renuncia generar incentivos para la renuncia voluntaria.
Financiamiento de carreras/cursos en gestin de negocios de hasta 2 aos de duracin en centros de capacitacin calificados ubicados en las reas de residencia de los trabajadores.
Objetivos:
negocios
Compensar temporalmente la prdida de ingresos ante la renuncia al empleo Asesora pequeos Favorecer la reinsercin de los trabajadores en actividades independientes. negocios en Subvencin temporal
El FONCOPES pagara directamente a la institucin educativa que se encarga de la capacitacin (beca).
Pago de un estipendio mensual al trabajador que opta por capacitarse mientras est matriculado, hasta por un mximo de 2 aos.
El estipendio mensual sera equivalente a 20% del sueldo que vena recibiendo el trabajador, sujeto a un tope mximo.
Servicios de asesora en las oficinas regionales del programa para el inicio o fortalecimiento de actividades independientes (pequeos negocios).
Las oficinas de asesora para la reinsercin contaran con un especialista que ofrecera apoyo a los interesados en desarrollar nuevos negocios.
Las oficinas de asesora ofreceran los siguientes servicios: o Proveer informacin relativa a la constitucin de empresas. o Apoyo para mejorar la gestin de negocios en marcha. o Identificar programas en gestin de negocios. o Evaluar solicitudes de becas para programas en gestin de negocios.
2.2.3. Soporte institucional
El funcionamiento del programa de reestructuracin laboral tendra como soporte una institucionalidad diseada especficamente para estos fines. As, el programa sera financiado a travs de un Fondo de Compensacin para el Ordenamiento Pesquero denominado FONCOPES. Las decisiones relativas a la direccin y supervisin del proceso estaran a cargo de un directorio compuesto por armadores, trabajadores, autoridades del sector y alguna institucin especializada en el entrenamiento de trabajadores.
43
La implementacin del programa de reestructuracin laboral sera llevada a cabo por una gerencia designada especficamente para estos fines (para lo cual se podra contratar a una entidad independiente). En ese sentido, la gerencia del programa se encargara de administrar todos los componentes propuestos.
El programa contara con oficinas regionales a cargo de la asesora especializada para la reinsercin laboral y la gestin de pequeos negocios, del otorgamiento de becas para los programas de capacitacin (en especialidades tcnicas y gestin de negocios). Las oficinas tendran una sede permanente en aquellas zonas que tengan una mayor concentracin de beneficiarios del programa de reestructuracin laboral y, adicionalmente, se designara personal itinerante encargado de funciones similares en lugares con una menor concentracin de beneficiarios. La gestin de los servicios ofrecidos por las oficinas regionales podra ser subcontratada a entidades especializadas con experiencia en el tema (por ejemplo, organizaciones no gubernamentales o instituciones con experiencia en gestin de proyectos de este tipo). El periodo de funcionamiento de las oficinas del programa dependera de la velocidad del ajuste en la industria, pero se propone un plazo de cinco aos.
2.3.
Gestin y aspectos operativos del proceso
La implementacin del proceso comprende, en lneas generales, lo siguiente:
(i)
Implementacin de los componentes del programa de reestructuracin laboral para que los trabajadores opten voluntariamente por acogerse dentro de los plazos establecidos para estos fines. Una condicin previa para ello es el funcionamiento de mecanismos adecuados de difusin sobre las opciones y servicios a los que podrn acceder los trabajadores.
(ii)
Monitoreo de la situacin de los trabajadores y que recibieron beneficios de alguno de los componentes del programa de reestructuracin laboral.
2.3.1. Etapa inicial: bsqueda de consenso entre los agentes
El programa de reestructuracin laboral prev la participacin de todos los agentes de la industria, incluyendo a los armadores de acero y madera y los
44
representantes de los trabajadores. El funcionamiento efectivo del programa requiere como condicin previa el compromiso de aplicar el programa de reestructuracin laboral por parte de armadores y representantes de los trabajadores, para conferir legitimidad al proceso.
Adicionalmente, las caractersticas bsicas del programa de reestructuracin laboral deberan ser recogidas a travs de una norma, preferentemente con rango de ley27.
2.3.2. Etapa de funcionamiento del programa de reestructuracin laboral
En una segunda etapa, se iniciara formalmente el funcionamiento del programa de reestructuracin laboral. Con este fin, se requiere la creacin de una institucionalidad bsica que confiere soporte a la operacin del programa:
Formacin del Fondo de Compensacin para el Ordenamiento Pesquero (FONCOPES), el cual se conforma como un fideicomiso.
Creacin de un directorio encargado de su direccin y de la supervisin del proceso en general.
Creacin de una gerencia del programa, la cual asumira la funcin de implementar los diferentes componentes del programa de reestructuracin laboral y los mecanismos necesarios de difusin y transparencia. La gerencia del programa puede ser realizada a travs de una unidad ejecutora pequea o por una entidad contratada para este fin.
Un componente clave del proceso es el diseo de mecanismos de difusin y transparencia adecuados, los cuales deberan informar a todos los agentes de la industria sobre las caractersticas y forma de acceso a los componentes del programa de reestructuracin laboral (por ejemplo, mediante boletines, conferencias, pginas web o incluso prensa).
27
La definicin de las caractersticas esenciales del programa a travs de una norma con rango de ley evitara posteriores modificaciones a las reglas de juego iniciales ante eventuales cambios de autoridades en el sector (en la medida que las normas de dicho rango cuentan con un procedimiento de aprobacin ms complejo).
45
2.3.3. Etapa
de
monitoreo
de
resultados
del
programa
de
reestructuracin laboral
La tercera etapa del programa de reestructuracin laboral corresponde al monitoreo de la situacin de los trabajadores que se hayan acogido al mecanismo de compensacin voluntario y que hayan recibido beneficios de alguno de los componentes del mismo. Cabe indicar que esta etapa no ocurre propiamente en un periodo posterior a la operacin del programa, sino que debera llevarse a cabo de forma paralela, para asegurar el cumplimiento de los objetivos propuestos y una adecuada difusin sobre los resultados obtenidos por el programa de reestructuracin laboral.
El monitoreo debera ser llevado a cabo anualmente, respecto de una parte de los trabajadores participantes en el programa en cada oportunidad (es decir, muestras de beneficiarios). El objetivo del monitoreo sera evaluar la situacin de los trabajadores en cuanto al cumplimiento de los objetivos propuestos por el programa de reestructuracin laboral (tales como facilitar la transicin posterior al abandono de la actividad, la pertinencia de la capacitacin tcnica en un empleo dependiente o la capacitacin en gestin y la asesora para el funcionamiento de un pequeo negocio). Con este fin, se podra disear un conjunto mnimo de indicadores para evaluar el funcionamiento del programa (por ejemplo, proporcin de trabajadores que accedieron a capacitacin tcnica que se encuentran laborando en la actualidad o proporcin de las bonificaciones por renuncia que fueron destinadas al inicio de nuevos negocios). En la medida que se no se verifique el cumplimiento de los objetivos, debera evaluarse la introduccin de cambios en el diseo de los componentes o la realizacin de acciones complementarias. Los resultados del monitoreo deberan ser transmitidos a travs de los medios de difusin pertinentes, para fomentar un conocimiento de los agentes participantes en el sector (y de la opinin pblica en general) respecto de los esfuerzos realizados para la reestructuracin de la mano de obra ante la aplicacin de los LMCE.
2.4.
Financiamiento del FONCOPES
El costo total del FONCOPES depender de la velocidad del ajuste de la industria al nuevo marco regulatorio y a las decisiones que voluntariamente tomen los
46
trabajadores, ante la posibilidad de permanecer en el sector o acogerse al esquema de compensaciones propuesto.
Segn estimaciones de APOYO Consultora, se espera que el costo total del FONCOPES oscile entre S/. 140 millones y S/. 205 millones (en nuevos soles del 2007), monto que, en nuestra opinin, debera ser cubierto por el sector privado. En este caso, el Ministerio de la Produccin deber velar por el cumplimiento de los armadores con los aportes que les correspondan, mediante mecanismos de fiscalizacin y sancin efectivos.
47
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49
ANEXO: Instrumentos aplicados a personal de flota
A. Ficha al capitn / patrn
Ficha para el capitn / patrn

NOMBRE DEL ENCUESTADOR: 1. NOMBRE DEL ENTREVISTADO 2. PUERTO EN QUE SE ENTREVIST
3. NOMBRE DE LA NAVE 4. MATRCULA 5. EMPRESA / ARMADOR 6. TIPO DE CASCO 7. NMERO DE TRIPULANTES * 8. ANTIGEDAD DE LA NAVE (aos) 9. CAPACIDAD DE BODEGA (M3 o TM) * Incluye a todos los tripulantes de la nave (patrn, segundo patrn, motorista, cocinero, etc). 9. EN LOS LTIMOS 5 AOS, LA NAVE HA TENIDO MEJORAS? Si... 1 No.. 2
1. Madera
2. Acero
3. Fibra de vidrio
(indicar unidad de medida)
50
B. Encuesta a personal de tripulacin
Encuesta a personal de tripulacin

NOMBRE DEL ENCUESTADOR:
I. DATOS DEL ENCUESTADO

1. NOMBRE DEL ENTREVISTADO 2. SEXO 3. FECHA DE NACIMIENTO Departamento 4. LUGAR DE NACIMIENTO 5. DOMICILIO 6. PUERTO EN QUE SE HA EMBARCADO a. Masculino (dia) Provincia (mes) Distrito Centro poblado b. Femenino (ao)
II. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS En el marco del estudio que estamos realizando, nos gustara conocer algunas caractersticas de su vivienda para tener una idea sobre las condiciones de vida del trabajador pesquero.
7. CUNTAS HABITACIONES HAY EN SU CASA? (SIN CONTAR PASADIZOS VESTBULOS, BAO, COCINA NI GARAJE) Habitaciones 8. CUNTAS HABITACIONES SE USAN PARA DORMIR EN SU CASA? (DORMITORIOS Y OTRAS HABITACIONES DONDE SIEMPRE HAYA CAMA ARMADA) Dormitorios 9. DE QU ESTN HECHAS LAS PAREDES EXTERIORES DE SU CASA? Ladrillo o bloque de cemento 1 Piedra o sillar con cal o cemento ..... . 2 Adobe o tapia ........ 3 Quincha (caa con barro) .... 4 5 Madera ........ 6 Piedra con barro.... Estera o triplay......... 7 Otro.... 8 (especificar) 10. DE QU ESTN HECHOS LOS PISOS EN SU CASA? . . . .. 1 Parquet o madera pulida .. Lminas asflticas, vinlicos o similares 2 Losetas, terrazos o similares . . .. 3 Cemento o ladrillo . . . . .. 4 Madera (entablados) . . . . .. 5 Tierra o arena ...... .. 6 Otro ........ .. 7 (especificar) 11. EN SU CASA TIENEN Si a. Electricidad ...................... b. Agua potable de red pblica ............ c. Desague conectado a red pblica ............ d. Radio .................... e. Televisor .................... f. Telfono ...................... g. Refrigeradora .................... h. Computadora .................. i. Bicicleta ....................... j. Motocicleta .................... k. Automvil de uso particular ................. l. Combi o camioneta para taxi o servicio pblico No
III. MIEMBROS DEL HOGAR Y OTROS DEPENDIENTES Tambin nos gustara conocer algunas caractersticas de su familia y otras personas que viven con usted en su hogar.
12. CUL ES SU ESTADO CIVL? Divorciado Soltero... 1 Viudo..... Casado... 2 Conviviente 3
4 5
13. CUNTOS HIJOS TIENE? (INDIQUE TODOS LOS HIJOS QUE HA TENIDO Y QUE AUN VIVEN) SI NO TIENE HIJOS, PASAR A PREGUNTA 15
14. CUNTOS DE SUS HIJOS VIVEN CON USTED LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO?
CUADRO PARA MIEMBROS DEL HOGAR

15. EN SU HOGAR, QUINES VIVEN HABITUALMENTE CON USTED? Nombre Gnero Parentesco Edad en aos cumplidos Aporta al gasto familiar? Claves para parentesco: Esposo (a) / Conviviente .. Hijo (a) .... Padre / Madre ...... 1 2 3
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

16. ES USTED EL QUE APORTA MS AL GASTO FAMILIAR / PRINCIPAL SOSTEN DEL HOGAR? SI RESPONDE "NO", PASAR A PREGUNTA 18 Si 1 No 2 17. SI NO ES USTED EL QUE APORTA MS AL GASTO FAMILIAR, PODRA INDICARNOS QUIN? (INDICAR EL NMERO DE MIEMBRO DE ACUERDO A PREGUNTA 15) 18. CUNTAS DE LAS PERSONAS QUE VIVEN CON USTED DEPENDEN DE LO QUE USTED GANA? (INDICAR EL NMERO TOTAL DE MIEMBROS DEL HOGAR)
Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si
No No No No No No No No No No No No No No
Hermano (a) .. 4 Nuera / Yerno ....... 5 Sobrino (a) ....... 6 Suegro (a) ..... 7 Otros parientes ...... 8 Otros no parientes ........ 9 Trabajador domstico (no pariente) 10 Claves para gnero: Hombre 1 Mujer 2 No sabe 99
19. OTRAS PERSONAS QUE NO VIVEN EN SU HOGAR DEPENDEN DE LO QUE USTED GANA? (PERSONAS A QUIENES LES PASA UNA PARTE DE SUS INGRESOS DE FORMA REGULAR) POR FAVOR INDIQUE QUIENES DEPENDEN DE SUS INGRESOS Nombre Gnero Parentesco o relacin con el informante Edad en aos cumplidos
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
51
IV. EDUCACIN Y CAPACITACIN TCNICA Queremos hacerle algunas preguntas sobre los estudios que ha realizado y si ha recibido formacin o capacitacin tcnica.
20. CUL ES EL LTIMO AO O GRADO DE ESTUDIOS QUE APROB? (indicar el ao o grado) Ao / Grado No tiene estudios.. 1 Educacin inicial 2 3 Primaria incompleta.. 4 Primara completa Secundaria incompleta.. Secundaria completa. Formacin sup. tcnica incompleta.. Formacin sup. tcnica completa Educacin universitaria incompleta. Educacin universitaria completa 5 6 7 8 9 10
V. CARACTERSTICAS DEL EMPLEO ACTUAL (PESCA DE ANCHOVETA) Ahora queremos conocer algunas caractersticas de su empleo actual, para lo cual le vamos a hacer algunas preguntas sobre el puesto en que trabaja, condiciones laborales y, en general, su experiencia en el trabajo de pesca de anchoveta .
30. EN SU CASO, CMO INGRES A LA PESCA DE ANCHOVETA? Un amigo/conocido es patrn / tripulante... Un familiar es patrn / tripulante.... Otro (especificar) 1 2 3
31. DESDE CUNDO TRABAJA EN LA PESCA DE ANCHOVETA? MES AO
21. RECIBI FORMACIN TCNICA DURANTE LA SECUNDARIA? Si 1 No 2 SI RESPONDE "NO", PASAR A PREGUNTA 23 22. SI RECIBI FORMACIN TCNICA DURANTE LA SECUNDARIA, EN QU OCUPACIN O ESPECIALIDAD?
Si
32. DURANTE LA TEMPORADA DE PESCA DE ANCHOVETA, TRABAJA PARA UNA EMPRESA O ARMADOR PARTICULAR DE FORMA PERMANENTE? 1 No 2 SI RESPONDE "NO", PASAR A PREGUNTA 34
33. SI TRABAJA SIEMPRE PARA LA MISMA EMPRESA O ARMADOR, NOS PODRA INDICAR EL NOMBRE DE LA EMPRESA O EL ARMADOR?
34. DESDE CUNDO TRABAJA PARA ESTA EMPRESA O ARMADOR? (PARA SOLO RESPONDER P. 23 Y 24 SI MARC OPCIONES 7 A 10 EN P. 20 23. SI TIENE FORMACIN SUPERIOR TCNICA O UNIVERSITARIA, EN QU OCUPACIN O ESPECIALIDAD? 35. QU TIPO DE VNCULO TIENE CON LA EMPRESA? 24. CUNTOS AOS DE ESTUDIOS TCNICOS O UNIVERSITARIOS REALIZ? Aos SOLO RESPONDER P. 25 SI MARC OPCIONES 7 U 8 EN P. 20 25. SI RECIBI FORMACIN SUPERIOR TCNICA, EN QU TIPO DE INSTITUCIN REALIZ SUS ESTUDIOS? 1 Instituto Superior Tecnolgico (IST)....... Centro de Educacin Ocupacional (CEO)..... 2 3 37. CUANDO VIENE A TRABAJAR PARA ESTA EMPRESA O ARMADOR EN LA PESCA DE ANCHOVETA, SIEMPRE TRABAJA EN LA MISMA NAVE? Si... 1 No.. 2 38. CUL ES SU PUESTO DE TRABAJO? Patrn. Contrato a plazo indeterminado (planilla) 1 Contrato intermitente (plazo fijo) 2 3 Otro (especificar) No tiene ningn vnculo formal con la empresa 2 36. CMO SE LLAMA LA NAVE EN QUE EST TRABAJANDO? QUIEN TRABAJA ACTUALMENTE, SEA LA RELACIN PERMANENTE O NO) MES AO
Otro (especificar)
26. HA RECIBIDO CURSOS DE CAPACITACIN TCNICA? (SOLO CURSOS DE CAPACITACIN, NO FORMACIN SUPERIOR TCNICA O UNIVERSITARIA) Si 1 No 2 SI RESPONDE "NO", PASAR A PREGUNTA 28 27. NOS PODRA CONTAR EN QU LO CAPACITARON, CUNDO REALIZ LA CAPACITACIN Y QUIN ESTABA A CARGO? Fecha Mes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 41. EN PROMEDIO, CUNTAS HORAS POR DA TRABAJA CUANDO PARTICIPA 28. DE TENER LA OPORTUNIDAD DE RECIBIR CURSOS DE CAPACITACIN, EN QU ACTIVIDAD DESEARA SER CAPACITADO? 1 Pesca de anchoveta....... Otras actividades relacionadas a la pesca..... 2 3 Ebanistera / Carpintera....... Mecnica en general..... 4 Construccin...... Labores agricolas.... Comercio..... Administracin de negocio propio ... 5 6 7 8 EN FAENAS DE PESCA DE ANCHOVETA? (horas por da) 42. CMO SE DETERMINA CUNTO GANA EN LAS FAENAS DE PESCA DE ANCHOVETA? (Marcar las opciones que sean aplicables, por ejemplo, si tiene una parte fija y otra variable de salario) Gano segn cunto se pesca 1 Gano un sueldo fijo por da o faena de pesca 2 Otro (especificar) 3 Ao Duracin (das) Tema de la capacitacin Dnde o quin realiz la capacitacin? 1 Segundo patrn 2 Ingeniero / Jefe de mquinas 3 Motorista.. 4 Tripulante} Otro (especificar) 5 6
39. EL AO 2006, CUL FUE EL MONTO DE SUS INGRESOS POR LA PESCA DE ANCHOVETA? (INDICAR EL MONTO ANUAL QUE GAN DURANTE EL 2006) (soles) 40. EL AO 2006, CUNTOS DAS TRABAJ EN PESCA DE ANCHOVETA? (das)
9 Otro (especificar) No necesito ser capacitado (PASAR A PREGUNTA 31) 10 29. HA TRABAJADO ANTES EN LA ACTIVIDAD PARA LA QUE DESEA RECIBIR CAPACITACIN? (indique qu trabajo y en qu periodo del ao realiza o realiz dicha actividad)
52
VI. EXPERIENCIA LABORAL Nos interesa conocer su experiencia en el sector pesquero en general y tambin sobre otras ocupaciones o empleos que ha realizado.
43. DESDE CUNDO TRABAJA EN EL SECTOR PESQUERO? MES AO
VIII. SINDICALIZACIN
51. USTED PERTENECE A ALGN SINDICATO O GREMIO EN EL SECTOR PESQUERO? Si 1 No 2 SI RESPONDE "NO", PASAR A PREGUNTA 54 52. A QU SINDICATO O GREMIO PERTENECE? (NOMBRE)
44. CMO EMPEZ A TRABAJAR COMO PESCADOR? 53. PARTICIPA ACTIVAMENTE EN EL SINDICATO O GREMIO? Si... 1 No.. 2
45. EN QU ACTIVIDADES PESQUERAS HA TRABAJADO? Pesca industrial para consumo humano directo... Pesca artesanal para consumo humano directo... Obrero de planta procesadora.... Otro (especificar)
IX. EXPECTATIVAS DE TRABAJO

1 2 3 4
Nos interesa tambin saber qu expectativas laborales tiene hacia futuro, qu actividades u ocupaciones le gustara realizar adems de su empleo actual.
54. EN EL FUTURO, QU TRABAJO U OCUPACIN LE GUSTARA REALIZAR? 1 Pesca para consumo humano directo.. 2 3 4 5
46. APARTE DE LA PESCA, QU OTROS EMPLEOS HA TENIDO EN LOS LTIMOS CINCO AOS? HA TENIDO O TIENE UN NEGOCIO PROPIO? (Indicar de la actividad ms reciente a la ms antigua, especificar si es dependiente o si es actividad independiente / negocio propio) A QU SE DEDICA AOS DEPEND. O PUESTO OCUPADO LA EMPRESA? INDEPEND.? DESDE HASTA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. DEP DEP DEP DEP DEP DEP DEP DEP DEP DEP DEP IND IND IND IND IND IND IND IND IND IND IND
Labores en planta procesadora.... Otras actividades vinculadas a la pesca (mantenimiento o reparacin de naves, etc)... Ebanistera / Carpintera....... Mecnica en general..... Construccin......
6 7 Labores agricolas.... Comercio..... 8 Administracin de negocio propio ... 9 10 Otro (especificar) 55. QU COSAS NECESITA PARA DESEMPEARSE EN ESE TRABAJO U OCUPACIN? (Puede marcar ms de una opcin) Continuar con mis estudios tcnicos.. Capacitacin...... Asesora sobre posibilidades de negocio.. Crdito....... Otro (especificar) 1 2 3 4 5
VII. ACTIVIDADES DURANTE LA VEDA Ahora nos gustara que nos cuente sobre otras actividades o trabajos que desarrolla durante la poca de veda en que no se puede pescar anchoveta.
47. EN EL AO 2006, DURANTE LA VEDA DE ANCHOVETA, TUVO OTROS TRABAJOS O ADMINISTRABA UN NEGOCIO PROPIO? 1 Si, un trabajo dependiente...... 2 Si, un negocio propio........ 3 Si, ambos...... No, no tengo otro trabajo. 4 SI RESPONDE OPCIN 4, PASAR A PREGUNTA 51 48. EN EL AO 2006, QU EMPLEO O ACTIVIDAD REALIZ DURANTE LA VEDA? (INCLUYE TRABAJO DEPENDIENTE O INDEPENDIENTE) Meses del ao que lo Actividad (giro del Ocupacin realiza negocio) * 1. 2. 3. 4. 5. 6. * Indicar si es dependiente o independiente 49. EN EL AO 2006, CUNTO FUERON SUS INGRESOS POR ESTOS OTROS TRABAJOS? (INDICAR EL TOTAL QUE GAN EN EL AO) (soles) 50. EL AO 2006, CUNTOS DAS TRABAJ EN ESTAS ACTIVIDADES? (das) Ingreso mensual
53

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APLICACIN DE UN SISTEMA DE LMCE EN LA PESQUERIA DE ANCHOVETA EN EL PERU Y PROPUESTA DE PROGRAMA DE REESTRUCTURACIN LABORAL

Lima, marzo de 2008

Carrera por el recurso

Sobre esfuerzo pesquero

1. EL CRECIMIENTO DE LA PESQUERA PARA CONSUMO HUMANO INDIRECTO (CHI)

FLOTA: DESCARGA AUTORIZADA Y EFECTIVA (TM), SEGN TIPO DE NAVE *

2005 6,940,046 12,639,100 54.9

2006 4,558,399 8,091,761 56.3

1,140,240 2,069,209 55.1

1,263,416 2,179,267 58.0

901,511 1,378,498 65.4

8,224,582 16,113,344 51.0

8,203,462 14,818,367 55.4

5,459,910 9,470,259 57.7

LOCALES ACERCA DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR

2. DISCUSIN SOBRE UN ESQUEMA REGULATORIO BASADO EN LMCE

2.1 Racionalizacin del esfuerzo pesquero

Aslin et al (2001), p. 45. Neher (1994), p. 26.

2.3 Reduccin de das efectivos de pesca y mayor estabilidad en el empleo

Das 250 200 150 100 50 0

CAPTURA DIARIA DE ANCHOVETA Y DAS EFECTIVOS DE PESCA

2.4 Desarrollo de lneas de mayor valor agregado en el sector

EXPORTACIONES DE PRODUCTOS PESQUEROS PARA CONSUMO HUMANO DIRECTO (CHD)

400 Millones de US$

0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Fuente: Banco Central de Reserva (BCR).

2.5 Vulnerabilidad del sector ante el Fenmeno El Nio

2.6 Concentracin de la industria pesquera

2.7 Costos sociales

2.8 Posicin acadmica

LOCALES ACERCA DE LOS LMCE

BENEFICIOS DE LOS LMCE

Mayor seguridad para los trabajadores

Reduccin del tamao de la flota

Mayor valor agregado

3. CONDICIONES PARA LA APLICACIN DE UN SISTEMA LMCE EN EL PER

3.1 Limpieza de registros.

3.2 Mecanismos adecuados de control y fiscalizacin.

Tietenberg (2002), p. 3. Grafton (1996), p. 137.

3.3 Credibilidad y permanencia del sistema.

4. EL EXCESO DE CAPACIDAD DE BODEGA

SUPUESTOS PARA LA ESTIMACIN DEL EXCESO DE CAPACIDAD DE BODEGA

Madera 570 39,511 17% 1,050,000 15% 58% 1.6 120

Total 1,143 235,094 100% 7,000,000 100% -

573 195,583 83% 5,950,000 85% 53% 1.1 120

Fuente: INEI Multiplicadores de la economa peruana; APOYO Consultora

1. PERFIL DE LA FUERZA LABORAL EN EL SECTOR

1.1 Encuesta y diseo muestral

1.2 Caractersticas de los trabajadores de flota del sector

1.2.1 Edad y caractersticas socioeconmicas

DISTRIBUCIN DE TRABAJADORES POR GRUPO DE EDAD

Fuente: Encuesta a personal de flota

ACTIVOS DEL HOGAR SEGN TIPO DE FLOTA

Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)

ACTIVOS DEL HOGAR EN TRIPULANTES, SEGN PUESTO

95.9 99.1 75.8 79.1 32.1

84.6 77.7 64.1 67.0 8.8

86.1 89.8 64.7 81.4 15.0

84.2 86.8 49.7 67.8 4.8

85.7 88.0 54.8 70.6 9.1

Fuente: Encuesta a personal de flota (2007)

1.2.2 Nivel educativo y formacin tcnica

MXIMO NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO, SEGN TIPO DE FLOTA