FACTORES QUE INFLUYEN EN EL COMERCIO EXTERIOR

Profesor: Guillermo Hernández Agüero

TRANSPORTE INTERNACIONAL
‡ Es la operación de portear carga o mercadería suministrando un servicio por un precio denominado flete, desde el país de origen, hasta el país de destino. ‡ El Agente transportista es un mediador entre el proveedor y los consumidores internacionales. ‡ En Chile el transporte marítimo y aéreo son los que más se usan para el comercio exterior.

Modo de Transporte Internacional
El transporte internacional de mercancías se puede realizar por medio de: ‡ Aéreo ‡ Acuático (marítimo, fluvial y lacustre) ‡ Terrestre (carretero y ferroviario) ‡ Transporte intermodal (combinación de dos o mas medios)

Modo de Transporte Internacional
Diferencias técnicas y comerciales entre los distintos modos de transportes: Seguridad:
‡ El medio aéreo se acepta como el medio más seguro en relación al tiempo a que se esta expuesto al riesgo, pero, la perdida es total ante un siniestro. ‡ El medio marítimo se considera como el más inseguro, debido a que mantiene por mayor tiempo la carga expuesta a un posible siniestro (tiempo de traslado), sin embargo, esto cambia en la posibilidad de rescatar carga, vehículos y vidas. ‡ Con respecto al transporte terrestre, se le asigna en materia de seguridad, un rango intermedio, puesto que, generalmente están bajo variables controladas y a distancias que no exceden los 4.000 kilometros.

‡ Con respecto al transporte terrestre. un rango intermedio. puesto que. tiene una restricción dada por la cantidad de mercancía a transportar.Modo de Transporte Internacional Diferencias técnicas y comerciales entre los distintos modos de transportes: Tiempo de traslado: ‡ El transporte aéreo es el de menor tiempo en relación a la distancia a recorre. pero rápido si se necesita movilizar mayor capacidad que la de un avión. por tanto. . se le asigna en materia de seguridad. ‡ En el transporte terrestre se utiliza para recorrer una distancia determinada. Es un medio lento para un solo bulto. sin embargo. generalmente están bajo variables controladas y a distancias que no exceden los 4. el tiempo de traslado esta limitado por las restricciones de horario de uso y de peso. (no más de 50 Tm de carga por avión) ‡ El transporte marítimo es el modo de mayor capacidad de carga a transportar. carreteras y vía ferrea.000 kilómetros.

Transporte Aéreo .

‡ Productos químicos y farmacéuticos. ‡ Productos de computación.Transporte Aéreo Este tipo de transporte es especialmente apto para: ‡ Mercadería perecedera. . electrónicos. ‡ Animales vivos. ‡ Productos frágiles.

‡ Puntualidad de entrega (debido a un control de vuelo). . ‡ Menor tiempo de almacenaje (Debido a la rapidez y fluidez del servicio). ‡ Bajo gastos de seguros (menor riesgo en el transporte).Transporte Aéreo Ventajas: ‡ Rapidez de entrega (elevada frecuencia de vuelo). ‡ Seguridad (reducido tiempo de transporte y control de carga).

Transporte Aéreo Desventajas: ‡ Alto Costo (limitación de peso y volumen de la mercancías) .

Transporte Carretero .

Transporte Carretero Ventajas: ‡ Capacidad de llegar a cualquier punto dentro de la red vial (puerta a puerta). Desventajas: ‡ Es el medio de transporte más contaminante por el bajo volumen de carga en cada viaje .

También puede ser directamente con los choferes transportistas. .Transporte Carretero Contrato del transporte: Para contratar este tipo de transporte se puede realizar mediante Agentes de transporte o intermediarios.

Transporte ferroviario .

Transporte ferroviario Su característica. es que es un medio un poco condicionado por su forma de infraestructura y red ferroviaria. .

Transporte ferroviario Ventajas: ‡ Capacidad ‡ Bajo costo ‡ Flexibilidad (por la diversidad de mercancía a transportar) ‡ Baja cantidad de accidente. .

Transporte ferroviario Desventajas: ‡ La carga esta limitada por los pasos de puentes y túneles ‡ Accesibilidad condicionada y limitada por la presencia de redes ferroviarias y terminales de carga y descarga. .

es que es un medio un poco condicionado por su forma de infraestructura y red ferroviaria. .Transporte ferroviario Su característica.

Transporte marítimo .

Los barcos tienen tres elementos estructurales distinguibles: ‡ Casco ‡ Caserío ‡ Maniobras . y se dividen por los tipos de carga que se transportan.Transporte marítimo La naves marítimas mercantes se caracterizan por la gran capacidad de carga a movilizar.

Transporte marítimo Ventajas: ‡ Tarifas mas bajas ‡ Transporte en masa de grandes volumenes ‡ Especialización de tipo de buques ‡ Regulaciones internacionales uniformes .

Transporte marítimo Desventajas: ‡ Baja velocidad ‡ Seguro más costoso ‡ Embalaje más costoso ‡ Costos portuarios ‡ Altos riesgos (saqueos y deterio) ‡ Frecuencias mas espaciadas .

‡ Recibo de la mercancías embarcadas Prueba del contrato del transporte Documento acreditivo de la propiedad .Transporte marítimo Documentación: El principal documento de transporte empleado en el transporte marítimo es el BILL OF Lading.

Tipo de naves mercantes Buque Ro Ro: .

Transporte marítimo Buque Ro Ro: RO-RO viene del término inglés Roll On/Roll Off. Los Ro-Ro generalmente tienen rampas construidas en el barco que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) desde el puerto en forma rodada. que transporta cargamento rodado. . con el cual se denomina a todo tipo de buque. o barco. tanto automóviles como camiones.

Tipo de naves mercantes
Buque Granelero de carga seca:

Tipo de naves mercantes
Buque Granelero de carga seca:

Transporte marítimo
Buque Granelero de carga seca:
Conocidos también como bulk carriers, es un buque que se dedica al transporte de cargas secas a granel. Suelen ser buques mercante de gran tamaño de hasta 200.000 TPM, llegando a medir los 300 m de eslora o mas, son buques lentos por su envergadura. Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (cargas secas y crudo). La principal ventaja que presenta el transporte de la carga a granel es que el costo de embalaje puede ser muy reducido y la operación de descarga y carga puede ser muy rápida.

Tipo de naves mercantes
Buque petrolero:

.Transporte marítimo Buque petrolero: Un petrolero es un buque utilizado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente todos los buques petroleros son del tipo de doble casco. surgieron los superpetroleros. A partir de este tipo de barcos. de mayor capacidad de carga.

con una capacidad de entre 80.000 toneladas ‡ Panamax. con una capacidad de más de 500. con una capacidad de entre 50.000 toneladas ‡ Suezmax. con una capacidad de entre 125. que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Suez. .000 y 125.000 toneladas ‡ Very Large Crude Carrier.000 toneladas. derivada de la Average Freight Rate Assessment.000 toneladas ‡ Aframax. con una capacidad de más de 300.000 y 79. que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá.000 y 200.Transporte marítimo Buque petrolero: Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en: ‡ Ultra Large Crude Carrier.

Hoy. sin embargo. .Transporte marítimo Buque contenedorizado: Estos buques estan encargados de transportar carga en contenedores estandarizados. aparte de los superpetroleros. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros. se utilizan para transportar todo tipo de mercancías. estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo.

Tipo de naves mercantes Buque frigorifico: .

Transporte marítimo Buque frigorifo: El barco frigorífico es un buque especializado en el transporte de mercancía refrigeradas. sin embargo. . Los productos refrigerados suelen ser alimenticios y más concretamente de la pesca. Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica.. actualmente se han adaptado contenedores tipo refeers para movilizar cargas refrigeradas o congeladas.

Tipo de naves mercantes Buque contenedorizado: .

aparte de los superpetroleros. se utilizan para transportar todo tipo de mercancías.Transporte marítimo Buque contenedorizado: Estos buques estan encargados de transportar carga en contenedores estandarizados. estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo. Hoy. . sin embargo. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros.

Tipo de naves mercantes Generaciones de Buque contenedorizado: .

Tipo de naves mercantes Buque carga general: .

contiene compartimentos para adaptar contenedores líquidos y refrigerados (buque multipropósito). Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.Transporte marítimo Buque carga general: Son buques que fueron Construido con una sola bahía de carga. Se puede configurar de varias maneras para el transporte de carga seca. se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso. .

Tipo de naves mercantes Buque quimero: .

. 2 ó 3). Pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican.000 ó 10. Son buques de un elevado costo por las exigencias constructivas como el doble casco. amoniaco. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50. tanques de acero inoxidable.000 TPM. El tamaño es más bien pequeño (5. gasolina y demás derivados).Transporte marítimo Buque quimero: Se dedican al transporte de productos químicos (fenol. en tres clases (Tipo 1. según el tipo de riesgo de su carga. o sofisticados sistemas de pintura.

Tipo de naves mercantes Buque gasero: .

Hay dos tipos de gaseros.Transporte marítimo Buque gasero: Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción. . Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.

se distinguen dos mercados o fletamento muy distintos: ‡ Línea de regular. ‡ Línea irregular (Tramp) .Transporte marítimo Mercado naviero: En el transporte marítimo.

condiciones y flete definidos. En este caso. La función es proporcionar un servicio con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita.Transporte marítimo Línea Regular: Este tipo de fletamento se ofrece para carga general (carga heterogénea) en rutas con escalas. cada uno pagara en función del espacio utilizado. También aceptar cargas de un gran número de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la ruta. Hoy la mayor parte de los barcos de línea regular se dedican al transporte de carga en contenedores. . para transportes específicos dentro de la línea. es decir. se contratan espacios de barco.

el embalaje. el conocimiento de embarque.. comisiones a corredores.Transporte marítimo Línea Regular: Podemos encontrar líneas que pertenecen a conferencias marítimas y líneas independientes o outsiders. con el objeto de presentar un frente común contra la competencia de las líneas independientes. . Un sistema de conferencia marítima es la reunión de líneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que acuerdan o convienen fletes uniformes (por ejemplo el cálculo de flete. etc).

. El sistema de líneas independientes son también conocidos como outsiders y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancías. Las ventajas son: un mejor servicio.Transporte marítimo Línea Regular: El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Algunas desventajas son: el nivel de fletes que es demasiado alto debido al carácter monopólico. seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes.

Este tipo de servicio se subdivide en de carga seca y de carga líquida. No tienen itinerarios fijos y comercian en todas las regiones buscando carga. La contratación se realiza en las bolsas de fletes o mercados de fletes.Transporte marítimo Servicios Irregulares o tramp: Son prestados por buques tramp. Un buque tramp puede obtener carga por medio de un representante. hasta que se cierra el trato. suele hacerse de forma verbal. La negociación se inicia con una oferta en firme y la contraoferta. cuya característica es servir cualquier ruta en el tráfico marítimo y carecen de clientes fijos. principalmente a granel. .

el armador asume la responsabilidad por los retrasos. ‡ Por viaje: es cuando el armador (fletante) se compromete a proporcionar un buque para el transporte en uno o varios viajes entre puertos. a realizar los viajes que requiera. siempre y cuando se respeten las estipulaciones del contrato. así como por los riesgos y dificultades. se presenta para complementar las necesidades de espacio de compañías armadoras. se manejan dos tipos de fletamento: ‡ Por tiempo: Es donde se autoriza al fletador durante un tiempo determinado.Transporte marítimo Servicios Irregulares o tramp: Dentro de este servicio. .

2. El usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el buque.Transporte marítimo Procedimiento para la contratación de un servicio marítimo 1. El usuario (fletador) solicitará información respecto a los itinerarios. 5. Determinar la línea que presta el servicio y localizar al agente naviero (representante del naviero que suple como su mandante y defenderá los intereses del naviero). peso bruto y neto. Una vez que las mercancías están a bordo. proporcionandoles los datos correspondiente (clase del producto. tarifas de fletes y condiciones para escoger la línea. Este (Agente de aduanas) procede a elaborar la documentación aduanera a la línea naviera quien las embarca. 6. volumen por bulto y total. se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizando un recuento (comprobar que las mercancías fueron subidas y recibidas). . 3. valor. 4. puertos de origen y de destino. número de bultos. nombre del embarcador y de sus agentes así como del consignatario y las instrucciones para el manejo) El interesado procederá a la entrega de la mercancía en los almacenes del puerto o por medio del agente de aduana. tipo de empaque y embalaje.

Transporte marítimo Conocimiento de embarque: Es el documento probatorio de un contrato de transporte marítimo de mercancías. medidas y marcas de la mercancía. nombre y matrícula del buque. fecha y número de copias negociables. En este último se concede al consignatario el derecho de tomar posesión de las mercancías en el puerto de destino mediante el endoso. como título representativo de las mercancías. En el caso de que las mercancías que puedan dañarse o mermarse con mucha facilidad. es frecuente que el armador incluya anotaciones tales como: carga en cubierta (on deck) o bien sobre cubierta por cuenta y riesgo del embarcador (on deck at shipper's risk). La importancia del conocimiento de embarque es que puede ser una operación de comercio internacional. . esto hace que se tenga cuidado en la emisión de conocimientos de embarque limpios . El conocimiento de embarque puede funcionar como prueba de un contrato de transporte. cantidad. La obtención de éste será importante para la carta de crédito. valor del flete. peso. estado y/o condición de las mercancías. como recibo de las mercancías. puerto de carga y descarga. Contiene los siguientes datos: nombre del embarcador y consignatario.

) y carga unitarizada. tales como joyas. materias primas artificiales.Transporte marítimo Principales tipos de carga que se transportan por vía marítima: Por mar. líquido o gaseoso y que puede ser tratada como unidad. ladera. obras de arte y metales preciosos. . explosivos. hay dos tipos: carga general y graneles. pólvora. bultos. derivados y compuestos de todos los anteriores y desperdicios. La carga general se presenta en estado sólido. Son un gran número de productos químicos orgánicos e inorgánicos. corcho. Usualmente se transporta en buques de líneas regular y puede presentarse para su traslado como carga fraccionada que por su tipo de embalaje se maneja individualmente como sacos. a cargas contiguas o al medio de transporte. Se transportan en recipientes de seguridad. La carga peligrosa son las capaces de causar daños a las personas. productos de perfumería y cosméticos. La carga pesada y voluminosa son aquellas piezas o bultos cuyo peso y/o dimesiones exceden de las que se manejan con equipo convencional. barnices. farmacéuticos. cajas. La carga a granel es un producto que es embarcado suelto en la bodega. químicos-agrícolas. pinturas. etc. La carga valiosa o ad-valorem son artículos que tienen un gran valor intrínseco. colorantes. Este tipo de carga lo constituyen grandes volúmenes o tonelajes homogéneos que no requieren de embalaje.

distancia entre puertos. El fletes definitivos se hace tomando en consideración: = Tarifa básica + Recargos diversos . seguros. tonelaje. entre otros. costos directos. cobros y derechos de puertos. tipo de embalaje. como: naturaleza del producto.Descuentos . estiba.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Para la fijación de un flete existe una serie de factores tomados en cuenta.

Transporte marítimo Tarifas o fletes: La tarifa básica: se toma en cuenta. clasificación arancelaria u orden alfabético. peligrosos. ‡ productos especiales (refrigerados. ‡ lista de productos por clase. . de manejo delicado o frágiles). ‡ países y puertos. ‡ reglas y bases. ‡ líneas que participan en la conferencia. ‡ rutas.

Transporte marítimo Tarifas o fletes: Dentro de esta tarifa básica hay 4 tipos de fletes: ‡ Fletes específicos. ‡ Cuotas abiertas. se otorga a productos determinados y aparecen en la tarifa en orden alfabético. se otorga al usuario que los solicite con el objeto de promover un producto determinado en un tráfico específico y con una duración limitada. clasificación arancelaria o por clases. ‡ Fletes promocionales. sólo se otorga a productos no tradicionales. ‡ Fletes para productos no especificados. se aplica a todos los productos que no aparecen dentro de la tarifa. están sujetas a negociación. en función de los precios que determinados productos tengan en el mercado internacional (Por lo general son para grandes pesos y volúmenes considerables). .

Transporte marítimo Tarifas o fletes: Los recargos. Diferencial portuario. Inseguridad. Peso excesivo y largo excesivo. Riesgo de guerra. Entre los principales motivos por lo que se aplican son: ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Congestionamiento portuario. Precios del combustible. se debe a las pérdidas que representa hacer el cambio de una moneda a otra. . más de 2 toneladas y 10 metros. son establecidos por decisión de las conferencias y las líneas marítimas independientes de servicio regular. por el aumento inoportuno en los costos portuarios y en los servicios. cuando por alguna razón el o los puertos de un país no pueden despachar rápidamente los barcos que llegan). se destina a compensar las dificultades de carga/descarga y estiba/desestiba de las mercancías que son muy pesadas o largas. impuestos. o con alto índice de riesgos. Gubernamentales. es un cobro adicional al flete. se aplica a los puertos que tienen un alto índice de robos de mercancías. causa de la crisis energética. Ajuste cambiario. los riesgos que representa el servir en una zona de peligro o guerra.

. sin embargo tienen la desventaja de ser trámites lentos. se conceden para promover un producto no tradicional. Se realiza cuando un cliente se compromete a transportar toda su carga en el buque de la línea. El descuento a diplomáticos y por obra de caridad y beneficencia.Transporte marítimo Tarifas o fletes: El descuento se otorga por: Acuerdos de lealtad o fidelidad. a cambio que se le den descuentos. Requerimientos o fletes especiales. se negocia directamente entre el cliente y la conferencia con base en un volumen bastante importante para conceder un flete especial. Fletes promocionales.

es el representante de una o varias líneas navieras en un país o puerto determinado.Transporte marítimo El agente marítimo. . conocido también como agente consignatario de buques. y actúa en su nombre y por cuenta de ellos.

por el cual el transportista se compromete a trasladar la carga o mercancía desde un determinado lugar de origen hasta el destino final que se indique. consignatario o intermediario).Contrato de Transporte El contrato de transporte consiste en un acuerdo de voluntades entre un transportista (cía. Aérea o terrestre) y un cliente del servicio de transporte (Consignante. cía. Naviera. a cambio de un precio definitivo (flete) .

volumen. ‡ Descripción de la carga (tipo. naturaleza. . importador o intermediario) al operador de transporte con respecto a la caga.) ‡ Costo de transporte ‡ Instrucción de embarque (por parte del Exportador. cantidad. ‡ Lugar y fecha en que será recibida la mercancía por el operador de transporte. consignatario o intermediario. peso bruto y neto. etc. embalaje. tipo de unitarización.Contrato de Transporte Datos a consignar en el contrato: ‡ Lugar y fecha del contrato ‡ Nombre y dirección del: ± Operador de transporte ± Consignante. ‡ Lugar y fecha de destino donde deberá entregarse la carga.

Contrato de Transporte Datos a consignar en el contrato: ‡ Lista de documentos entregados al operador de transporte. Todos los contrato de transporte están regidos por normas nacionales e internacionales y se formalizan en documentos cuyo formato varía según el tipo de transporte . ‡ Instrucciones y datos específicos de cada tipo de transporte.

Carta de porte aéreo o Guía Aérea Multimodal --.Conocimiento de embarque (bill of lading) Aéreo ---.Carta de porte Documento De transporte Ferroviario --.Contrato de Transporte Documentos que materializan el contrato de transporte internacional: Carretero ---.Documento de transporte multimodal .Carta de porte Marítimo ---.

se refiere a que el transporte de la mercancía se realiza. En esta situación el transportista portará un documento en el cual quedan asentados los controles aduanero realizados a la carga. Este formulario documenta la operación de tránsito internacional. .Contrato de Transporte Documento de tránsito aduanero internacional: El transito internacional. bajo control aduanero desde un país de origen a un país destino en una misma operación de la cual se cruzan una o varias fronteras.

esto no excluye el derecho de los controles aduaneros de los países de tránsito. sin embargo.Contrato de Transporte Documento de tránsito aduanero internacional (TIR): Los antecedentes mas importantes que entrega este documentos son los siguientes: ‡ Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero. gozando de suspensión de gravámenes a la importación o exportación a excepción del pago de tasas por los servicios prestados como manipuleo en los distintos terminales de carga. en transito y de destino. esto permite que las mismas medidas de control aduanero sean aceptadas por las aduanas del país de origen. . de aplicar otras medidas de control. Esto indica que tanto las mercancías y el transporte podrán atravesar el territorio de uno o más países en tránsito. ‡ Suspensión de gravámenes a la exportación o importación. almacenamiento. etc.

. cubre los daños producidos al transporte y a terceros. forma parte de la cadena de la compraventa entre los distintos entes comerciales.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL ‡ El seguro de transporte internacional. Además. ‡ El objetivo del seguro es cubrir los bienes transportados contra los riesgos que puedan afectarle durante su traslado de un lugar a otro y en el lapso de periodos en que los bienes deben permanecer en reposo debido a las circunstancia del viaje.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Riesgo: El riesgo es un caso fortuito. cumpliendo un requisito importante. que opera hacia el futuro. ‡ hecho de la naturaleza ‡ o del hombre Y que genere una necesidad económica. impredecible. debe ser: ‡ accidental. . posible en su ocurrencia y que genera incertidumbre.

los riesgos de una cosa ajena y se compromete a indemnizar al asegurado de la perdida o del daño que pueda resultar de casos fortuitos de fuerza mayor .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Contrato de seguro: Es un contrato en virtud del cual el asegurador toma a su cargo. mediante un precio convenido.

. siendo revisada después de cada periodo. Póliza flotantes: Son aquellas que tienen una duración indefinida y se mantiene vigente mientras no se oponga ninguna de las parte. Póliza sobre volúmenes: Se basa en la facturación o el volumen que se pretende asegurar sin necesidad de comunicar cada traslado. Su duración es por el periodo que dure el viaje.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Tipo de póliza en transportes: Póliza aislada: Son pólizas que se utilizan para cubrir un solo viaje. Por esta razón se calcula una prima anual. según el volumen. Póliza abierta: Son pólizas que se utilizan para una operación o un conjunto de ellas que implique un numero considerable de viajes (su duración es por el periodo de la operación).

obligándose a indemnizar dichas perdidas o deterioros. mediante el cual toma de su cargo todos o algunos de los riesgos de perdida o deterioro que pueda sufrir ciertos objetos perteneciente a otra persona. . en virtud del contrato de seguro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Partes que intervienen en el contrato de seguro: Asegurador: (en Chile son Sociedades Anónimas de seguros) Es la parte del contrato de seguro. a cambio de una remuneración convenida. queda liberado del riesgo. Asegurado: Es la persona que.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Partes que intervienen en el contrato de seguro: Asegurado: Es la persona que. . queda liberado del riesgo. en virtud del contrato de seguro.

esta sujeta a la eventualidad del siniestro. El asegurador fija las condiciones y el asegurado se limita a prestar su aprobación a dichas condiciones. . para ejecutar la indemnización. ‡ Condicional. ‡ Principal. ‡ Solemne. con nombre y normas legales. ‡ Nominado.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Característica del contrato de seguro Un contrato es: ‡ Bilateral. debido a que las partes contratantes se obligan recíprocamente. ‡ De buena fe. no necesita de otro contrato para tener vigencia. ninguna de las partes sabe cual de ellas tendrá que dar mas de lo que recibe. Posee individualidad precisada. ‡ De Adhesión. se presume que la información contenida en el contrato es verdadera. ‡ Aleatorio. Se rige y se perfecciona por normas propias.

Se puede extender nominativa a favor del asegurado.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Póliza de seguro: Es el documento que justifica legalmente el seguro en Comercio exterior. a su orden o al portador. .

‡ La fecha con expresión de hora. ‡ Le época en que empieza y termina el riesgo para el asegurador. ‡ La declaración de la calidad que toma el asegurado al contratar el seguro. lugar y forma de pago. . ‡ Los riesgos que el asegurador toma sobre sí. apellidos y domicilio del asegurador y asegurado. ‡ La prima del seguro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Contenido básico de la Póliza de seguro: ‡ Los nombres. tiempo. ‡ La cantidad asegurada. ‡ Designación clara y precisa del valor y naturaleza de los objetos asegurados.

propietario. carga peligrosa. peso) ± Identificación (Marca y modelo. ± Destino y cuidado (El destino es importante ante un eventual siniestro. grado de contaminación. año de fabricación. consignatario.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Ente que tiene el interés asegurable (beneficiario.). esto debe ocurrir dentro de la vigencia de la Póliza o Certificado de seguro. para obtener una indemnización por perdida o daño. debe indicar lo siguiente: ± Descripción (cantidad. * Con respecto a la mercancía. ± Clasificación (sobre todo si es carga peligrosa clasificada según IMO (Organización Marítima Internacional) . que se conozca el sistema de rotulación). etc. numero de serie en caso de tratarse de máquinas).

etiquetados. enzunchados. ‡ Contenedor lleno (full) ‡ Contenedor llenado por embarcadores ‡ Pallet ‡ Cajas de cartón ‡ Cajas de maderas ‡ Bultos.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Embalaje (Chequear si el embalaje es el adecuado para la mercancía que se transporta). . etc.

Nombre del medio de transporte (El recargo adicional del seguro dependerá del tipo de línea de la nave y de la antigüedad de la nave).SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Viajes (Conocer la ruta y vía de la mercadería): ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Lugar desde donde sale el embarque (puede ser la bodega) Puerto de embarque y país Puerto destino Lugar y nombre de la nave si hay transbordo Lugar en que serán descargada y almacenada. .

además de todos los elementos físicos y comerciales): Algunos de los elementos a considerar en el monto a asegurar ‡ Valor FOB (marítimo) o FAS (aéreo/terrestre) de la mercancía. ‡ Antidumping o sobretasa Arancelaria ‡ Gastos de honorarios por Agenciamiento ‡ Tasas por almacenaje. ‡ Flete. . acopio. ‡ Prima a pagar ‡ Ad-Valorem u otro derecho arancelario. aforo ‡ Flete interno ‡ Impuestos al consumo de bienes y servicios ‡ Otros elementos propios de cada caso.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Monto a asegurar (El valor a asegurar corresponde al 100% del precio de la mercancía.

. pues le corresponde gestionar. que será informado al asegurado previamente).SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Agente de aduanas o Despachador de aduanas (Este dato se considera para indicar el nombre de la Agencia que atenderá el caso. la liquidación) * Deducible (Monto a descontar del valor a indemnizar. en conjunto con el asegurado.

. que existe un seguro comprometido por un tiempo determinado. En resumen. cuando se trate de una Importación. el documento necesario para probar la existencia de un seguro. cualquiera sea su duración. este certificado tiene el mismo valor que la Póliza debido a que en ambos documentos se indica el valor de la Prima a pagar. para probar. Este documento será usado por el asegurado. relativo a un transporte. esta emitido o extendido al amparo de una Póliza de seguro. a objeto de calcular los gravámenes pertinentes. ante la aduana de cualquier país. la que será parte del valor aduanero de la mercancía.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Póliza de seguro: Este certificado. para amparar las condiciones especificas de un viaje en particular. junto con la Póliza. En Chile. es el Certificado de seguro.

) . Tipos de coberturas: ‡ Cobertura todo riesgo ‡ Coberturas adicionales (cubre riesgos exclusivos o los que no se consideran en la póliza básica como: Guerra.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. motín y conmoción civil. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte aéreo a la carga: El objetivo del Seguro Aéreo es indemnizar en caso de perdida o daños materiales que puedan sufrir los objetos asegurados durante su transporte vía aérea entre el lugar de origen y el punto de destino. Huelga.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte aéreo a la carga: Modalidades de Póliza: ‡ Especificas (Son pólizas que aseguran individualmente expediciones aéreas concretas o embarques aislados) ‡ Flotantes (Son Pólizas que cubren un programa de transporte. por lo tanto deben declararse los embarques individuales mediante certificado definitivo) .

Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: El objetivo de este seguro de transporte es indemnizar por perdida o daños materiales que sufran durante su transporte marítimo.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. En Chile se han creado clausulas A. . entre el lugar de origen y el de destino. B y C de cargamento para facilitar al usuario la elección.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento C: Se cubren los siguientes peligros: ‡ Averías gruesas (que incurra intencionalmente con el fin de evitar daños mayores) ‡ ‡ ‡ ‡ Incendios. Descarga forzosa de la mercancía en el puerto. . explosión Naufragio. encallamiento o volcamiento de la nave Abordaje.

contenedor. . ‡ Entrada de agua de mar. lago o rio en la bodega de la nave. remolque o lugar de almacenamiento. ‡ Perdida total de cualquier bulto que se caiga por la borda. se cubren los siguientes peligros: ‡ Terremotos. erupciones volcánicas o rayo. ‡ Barrido de cubierta.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento B: Además de las clausulas C.

licuefacción. ‡ Agua dulce. ‡ Ganchos. sudor de bodega. ‡ Contactos con otras mercancías. ralladuras. filtración. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento A: Estas clausulas tienen una cobertura de todo riesgo de perdida o daño físico por cualquier causa externa. piratería. lluvia. hurto. ‡ Derrame y perdida por rotura de envases. con algunas exclusiones: ‡ Oxidación. . saltaduras.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. solidificación. falta de entrega ‡ Quebrazón. ‡ Robo. abolladuras. robo.

‡ Se considera la edad de la nave. Aéreo y Terrestre ¿Qué es necesario analizar para contratar un seguro? ‡ Buscar entre varias compañías. si es de línea regular o de línea irregular o tramp. de manera que cubra desde el momento que deja las instalaciones del vendedor. ‡ La fecha de la Póliza deberá ser anterior a la del Conocimiento de embarque o el que haga sus veces. ‡ El seguro se debe contratar antes de embarcar la mercancía. ‡ Entregar el máximo de información a la Compañía. . ‡ La validez de la póliza comienza normalmente una vez pagada la prima o se encuentra documentada. para obtener una prima mas baja.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. ‡ Cualquier enmienda que se haga a la póliza deberá ir legalizado por la compañía de seguro. con cobertura total.

para los seguros generales y seguros marítimos. ‡ conocer sí este se encuentra amparado por la cobertura de seguro contratado. Los plazos para efectuar la liquidación podrán prorrogarse en casos fundados. sucesivamente por igual periodo. Aéreo y Terrestre Liquidación de siniestro en transporte Esta consiste en: ‡ determinar la ocurrencia del siniestro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. comunicándosele al Asegurado y a la Superintendencia de seguros. El plazo para efectuar la liquidación no puede exceder de los 90 días corrido desde la fecha de denuncio. La liquidación puede efectuarse directamente por la Compañía o por un Liquidador de seguros. La Compañía de seguros dispondrá de un plazo de diez días habiles para objetarla. .

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