FACTORES QUE INFLUYEN EN EL COMERCIO EXTERIOR

Profesor: Guillermo Hernández Agüero

TRANSPORTE INTERNACIONAL
‡ Es la operación de portear carga o mercadería suministrando un servicio por un precio denominado flete, desde el país de origen, hasta el país de destino. ‡ El Agente transportista es un mediador entre el proveedor y los consumidores internacionales. ‡ En Chile el transporte marítimo y aéreo son los que más se usan para el comercio exterior.

Modo de Transporte Internacional
El transporte internacional de mercancías se puede realizar por medio de: ‡ Aéreo ‡ Acuático (marítimo, fluvial y lacustre) ‡ Terrestre (carretero y ferroviario) ‡ Transporte intermodal (combinación de dos o mas medios)

Modo de Transporte Internacional
Diferencias técnicas y comerciales entre los distintos modos de transportes: Seguridad:
‡ El medio aéreo se acepta como el medio más seguro en relación al tiempo a que se esta expuesto al riesgo, pero, la perdida es total ante un siniestro. ‡ El medio marítimo se considera como el más inseguro, debido a que mantiene por mayor tiempo la carga expuesta a un posible siniestro (tiempo de traslado), sin embargo, esto cambia en la posibilidad de rescatar carga, vehículos y vidas. ‡ Con respecto al transporte terrestre, se le asigna en materia de seguridad, un rango intermedio, puesto que, generalmente están bajo variables controladas y a distancias que no exceden los 4.000 kilometros.

Es un medio lento para un solo bulto. el tiempo de traslado esta limitado por las restricciones de horario de uso y de peso. pero rápido si se necesita movilizar mayor capacidad que la de un avión. (no más de 50 Tm de carga por avión) ‡ El transporte marítimo es el modo de mayor capacidad de carga a transportar. generalmente están bajo variables controladas y a distancias que no exceden los 4.Modo de Transporte Internacional Diferencias técnicas y comerciales entre los distintos modos de transportes: Tiempo de traslado: ‡ El transporte aéreo es el de menor tiempo en relación a la distancia a recorre.000 kilómetros. . sin embargo. puesto que. se le asigna en materia de seguridad. carreteras y vía ferrea. tiene una restricción dada por la cantidad de mercancía a transportar. por tanto. ‡ Con respecto al transporte terrestre. ‡ En el transporte terrestre se utiliza para recorrer una distancia determinada. un rango intermedio.

Transporte Aéreo .

‡ Productos frágiles. ‡ Productos de computación. electrónicos. .Transporte Aéreo Este tipo de transporte es especialmente apto para: ‡ Mercadería perecedera. ‡ Animales vivos. ‡ Productos químicos y farmacéuticos.

. ‡ Menor tiempo de almacenaje (Debido a la rapidez y fluidez del servicio). ‡ Puntualidad de entrega (debido a un control de vuelo).Transporte Aéreo Ventajas: ‡ Rapidez de entrega (elevada frecuencia de vuelo). ‡ Seguridad (reducido tiempo de transporte y control de carga). ‡ Bajo gastos de seguros (menor riesgo en el transporte).

Transporte Aéreo Desventajas: ‡ Alto Costo (limitación de peso y volumen de la mercancías) .

Transporte Carretero .

Desventajas: ‡ Es el medio de transporte más contaminante por el bajo volumen de carga en cada viaje .Transporte Carretero Ventajas: ‡ Capacidad de llegar a cualquier punto dentro de la red vial (puerta a puerta).

. También puede ser directamente con los choferes transportistas.Transporte Carretero Contrato del transporte: Para contratar este tipo de transporte se puede realizar mediante Agentes de transporte o intermediarios.

Transporte ferroviario .

Transporte ferroviario Su característica. . es que es un medio un poco condicionado por su forma de infraestructura y red ferroviaria.

Transporte ferroviario Ventajas: ‡ Capacidad ‡ Bajo costo ‡ Flexibilidad (por la diversidad de mercancía a transportar) ‡ Baja cantidad de accidente. .

Transporte ferroviario Desventajas: ‡ La carga esta limitada por los pasos de puentes y túneles ‡ Accesibilidad condicionada y limitada por la presencia de redes ferroviarias y terminales de carga y descarga. .

Transporte ferroviario Su característica. . es que es un medio un poco condicionado por su forma de infraestructura y red ferroviaria.

Transporte marítimo .

y se dividen por los tipos de carga que se transportan. Los barcos tienen tres elementos estructurales distinguibles: ‡ Casco ‡ Caserío ‡ Maniobras .Transporte marítimo La naves marítimas mercantes se caracterizan por la gran capacidad de carga a movilizar.

Transporte marítimo Ventajas: ‡ Tarifas mas bajas ‡ Transporte en masa de grandes volumenes ‡ Especialización de tipo de buques ‡ Regulaciones internacionales uniformes .

Transporte marítimo Desventajas: ‡ Baja velocidad ‡ Seguro más costoso ‡ Embalaje más costoso ‡ Costos portuarios ‡ Altos riesgos (saqueos y deterio) ‡ Frecuencias mas espaciadas .

Transporte marítimo Documentación: El principal documento de transporte empleado en el transporte marítimo es el BILL OF Lading. ‡ Recibo de la mercancías embarcadas Prueba del contrato del transporte Documento acreditivo de la propiedad .

Tipo de naves mercantes Buque Ro Ro: .

Los Ro-Ro generalmente tienen rampas construidas en el barco que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) desde el puerto en forma rodada. o barco. . tanto automóviles como camiones.Transporte marítimo Buque Ro Ro: RO-RO viene del término inglés Roll On/Roll Off. que transporta cargamento rodado. con el cual se denomina a todo tipo de buque.

Tipo de naves mercantes
Buque Granelero de carga seca:

Tipo de naves mercantes
Buque Granelero de carga seca:

Transporte marítimo
Buque Granelero de carga seca:
Conocidos también como bulk carriers, es un buque que se dedica al transporte de cargas secas a granel. Suelen ser buques mercante de gran tamaño de hasta 200.000 TPM, llegando a medir los 300 m de eslora o mas, son buques lentos por su envergadura. Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (cargas secas y crudo). La principal ventaja que presenta el transporte de la carga a granel es que el costo de embalaje puede ser muy reducido y la operación de descarga y carga puede ser muy rápida.

Tipo de naves mercantes
Buque petrolero:

Transporte marítimo Buque petrolero: Un petrolero es un buque utilizado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. surgieron los superpetroleros. A partir de este tipo de barcos. Actualmente todos los buques petroleros son del tipo de doble casco. de mayor capacidad de carga. .

con una capacidad de más de 300.000 y 79. derivada de la Average Freight Rate Assessment.000 toneladas ‡ Aframax.000 y 200. que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Suez.000 toneladas. con una capacidad de más de 500.Transporte marítimo Buque petrolero: Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en: ‡ Ultra Large Crude Carrier. que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá. con una capacidad de entre 50. con una capacidad de entre 125.000 toneladas ‡ Very Large Crude Carrier. con una capacidad de entre 80.000 y 125.000 toneladas ‡ Suezmax.000 toneladas ‡ Panamax. .

aparte de los superpetroleros. se utilizan para transportar todo tipo de mercancías. estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo.Transporte marítimo Buque contenedorizado: Estos buques estan encargados de transportar carga en contenedores estandarizados. Hoy. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros. . sin embargo.

Tipo de naves mercantes Buque frigorifico: .

actualmente se han adaptado contenedores tipo refeers para movilizar cargas refrigeradas o congeladas. sin embargo. ..Transporte marítimo Buque frigorifo: El barco frigorífico es un buque especializado en el transporte de mercancía refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica. Los productos refrigerados suelen ser alimenticios y más concretamente de la pesca.

Tipo de naves mercantes Buque contenedorizado: .

Transporte marítimo Buque contenedorizado: Estos buques estan encargados de transportar carga en contenedores estandarizados. se utilizan para transportar todo tipo de mercancías. estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo. Hoy. aparte de los superpetroleros. . sin embargo. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros.

Tipo de naves mercantes Generaciones de Buque contenedorizado: .

Tipo de naves mercantes Buque carga general: .

se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso. contiene compartimentos para adaptar contenedores líquidos y refrigerados (buque multipropósito).Transporte marítimo Buque carga general: Son buques que fueron Construido con una sola bahía de carga. Se puede configurar de varias maneras para el transporte de carga seca. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga. .

Tipo de naves mercantes Buque quimero: .

000 TPM) aunque pueden llegar a los 50. tanques de acero inoxidable. .Transporte marítimo Buque quimero: Se dedican al transporte de productos químicos (fenol. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. según el tipo de riesgo de su carga. 2 ó 3). Pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican. en tres clases (Tipo 1. amoniaco.000 ó 10. Son buques de un elevado costo por las exigencias constructivas como el doble casco. gasolina y demás derivados). o sofisticados sistemas de pintura.000 TPM. El tamaño es más bien pequeño (5.

Tipo de naves mercantes Buque gasero: .

Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos. . Hay dos tipos de gaseros. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.Transporte marítimo Buque gasero: Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG.

Transporte marítimo Mercado naviero: En el transporte marítimo. ‡ Línea irregular (Tramp) . se distinguen dos mercados o fletamento muy distintos: ‡ Línea de regular.

cada uno pagara en función del espacio utilizado. es decir. También aceptar cargas de un gran número de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la ruta. condiciones y flete definidos. En este caso. La función es proporcionar un servicio con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita. Hoy la mayor parte de los barcos de línea regular se dedican al transporte de carga en contenedores. .Transporte marítimo Línea Regular: Este tipo de fletamento se ofrece para carga general (carga heterogénea) en rutas con escalas. se contratan espacios de barco. para transportes específicos dentro de la línea.

comisiones a corredores.Transporte marítimo Línea Regular: Podemos encontrar líneas que pertenecen a conferencias marítimas y líneas independientes o outsiders. con el objeto de presentar un frente común contra la competencia de las líneas independientes.. el embalaje. Un sistema de conferencia marítima es la reunión de líneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que acuerdan o convienen fletes uniformes (por ejemplo el cálculo de flete. el conocimiento de embarque. . etc).

Transporte marítimo Línea Regular: El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes. . Las ventajas son: un mejor servicio. El sistema de líneas independientes son también conocidos como outsiders y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancías. Algunas desventajas son: el nivel de fletes que es demasiado alto debido al carácter monopólico.

Transporte marítimo Servicios Irregulares o tramp: Son prestados por buques tramp. principalmente a granel. La negociación se inicia con una oferta en firme y la contraoferta. Este tipo de servicio se subdivide en de carga seca y de carga líquida. suele hacerse de forma verbal. hasta que se cierra el trato. La contratación se realiza en las bolsas de fletes o mercados de fletes. . cuya característica es servir cualquier ruta en el tráfico marítimo y carecen de clientes fijos. No tienen itinerarios fijos y comercian en todas las regiones buscando carga. Un buque tramp puede obtener carga por medio de un representante.

Transporte marítimo Servicios Irregulares o tramp: Dentro de este servicio. se presenta para complementar las necesidades de espacio de compañías armadoras. así como por los riesgos y dificultades. a realizar los viajes que requiera. se manejan dos tipos de fletamento: ‡ Por tiempo: Es donde se autoriza al fletador durante un tiempo determinado. . siempre y cuando se respeten las estipulaciones del contrato. ‡ Por viaje: es cuando el armador (fletante) se compromete a proporcionar un buque para el transporte en uno o varios viajes entre puertos. el armador asume la responsabilidad por los retrasos.

Una vez que las mercancías están a bordo. 3. puertos de origen y de destino. tipo de empaque y embalaje. Este (Agente de aduanas) procede a elaborar la documentación aduanera a la línea naviera quien las embarca. proporcionandoles los datos correspondiente (clase del producto. nombre del embarcador y de sus agentes así como del consignatario y las instrucciones para el manejo) El interesado procederá a la entrega de la mercancía en los almacenes del puerto o por medio del agente de aduana. El usuario (fletador) solicitará información respecto a los itinerarios. volumen por bulto y total. 6. . Determinar la línea que presta el servicio y localizar al agente naviero (representante del naviero que suple como su mandante y defenderá los intereses del naviero). número de bultos. se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizando un recuento (comprobar que las mercancías fueron subidas y recibidas).Transporte marítimo Procedimiento para la contratación de un servicio marítimo 1. valor. 4. 5. 2. El usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el buque. tarifas de fletes y condiciones para escoger la línea. peso bruto y neto.

es frecuente que el armador incluya anotaciones tales como: carga en cubierta (on deck) o bien sobre cubierta por cuenta y riesgo del embarcador (on deck at shipper's risk). cantidad. En este último se concede al consignatario el derecho de tomar posesión de las mercancías en el puerto de destino mediante el endoso. fecha y número de copias negociables. puerto de carga y descarga. nombre y matrícula del buque. medidas y marcas de la mercancía. Contiene los siguientes datos: nombre del embarcador y consignatario. como recibo de las mercancías. peso. La importancia del conocimiento de embarque es que puede ser una operación de comercio internacional. En el caso de que las mercancías que puedan dañarse o mermarse con mucha facilidad. estado y/o condición de las mercancías. La obtención de éste será importante para la carta de crédito. como título representativo de las mercancías. .Transporte marítimo Conocimiento de embarque: Es el documento probatorio de un contrato de transporte marítimo de mercancías. El conocimiento de embarque puede funcionar como prueba de un contrato de transporte. valor del flete. esto hace que se tenga cuidado en la emisión de conocimientos de embarque limpios .

barnices. farmacéuticos. Este tipo de carga lo constituyen grandes volúmenes o tonelajes homogéneos que no requieren de embalaje. etc. colorantes. corcho. . Usualmente se transporta en buques de líneas regular y puede presentarse para su traslado como carga fraccionada que por su tipo de embalaje se maneja individualmente como sacos.) y carga unitarizada. pólvora. materias primas artificiales. explosivos. La carga general se presenta en estado sólido.Transporte marítimo Principales tipos de carga que se transportan por vía marítima: Por mar. bultos. tales como joyas. hay dos tipos: carga general y graneles. La carga a granel es un producto que es embarcado suelto en la bodega. líquido o gaseoso y que puede ser tratada como unidad. a cargas contiguas o al medio de transporte. ladera. La carga valiosa o ad-valorem son artículos que tienen un gran valor intrínseco. obras de arte y metales preciosos. cajas. derivados y compuestos de todos los anteriores y desperdicios. químicos-agrícolas. pinturas. La carga peligrosa son las capaces de causar daños a las personas. Se transportan en recipientes de seguridad. La carga pesada y voluminosa son aquellas piezas o bultos cuyo peso y/o dimesiones exceden de las que se manejan con equipo convencional. productos de perfumería y cosméticos. Son un gran número de productos químicos orgánicos e inorgánicos.

distancia entre puertos. seguros. tipo de embalaje.Descuentos . El fletes definitivos se hace tomando en consideración: = Tarifa básica + Recargos diversos . estiba. entre otros.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Para la fijación de un flete existe una serie de factores tomados en cuenta. costos directos. tonelaje. como: naturaleza del producto. cobros y derechos de puertos.

de manejo delicado o frágiles). peligrosos. ‡ rutas. ‡ lista de productos por clase. ‡ países y puertos. ‡ líneas que participan en la conferencia. clasificación arancelaria u orden alfabético. ‡ productos especiales (refrigerados. . ‡ reglas y bases.Transporte marítimo Tarifas o fletes: La tarifa básica: se toma en cuenta.

clasificación arancelaria o por clases. se otorga a productos determinados y aparecen en la tarifa en orden alfabético. . sólo se otorga a productos no tradicionales. ‡ Cuotas abiertas. se aplica a todos los productos que no aparecen dentro de la tarifa. ‡ Fletes promocionales. ‡ Fletes para productos no especificados. están sujetas a negociación. se otorga al usuario que los solicite con el objeto de promover un producto determinado en un tráfico específico y con una duración limitada.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Dentro de esta tarifa básica hay 4 tipos de fletes: ‡ Fletes específicos. en función de los precios que determinados productos tengan en el mercado internacional (Por lo general son para grandes pesos y volúmenes considerables).

Riesgo de guerra. Peso excesivo y largo excesivo. los riesgos que representa el servir en una zona de peligro o guerra. se debe a las pérdidas que representa hacer el cambio de una moneda a otra. por el aumento inoportuno en los costos portuarios y en los servicios. . Precios del combustible. es un cobro adicional al flete. cuando por alguna razón el o los puertos de un país no pueden despachar rápidamente los barcos que llegan). impuestos.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Los recargos. Inseguridad. más de 2 toneladas y 10 metros. causa de la crisis energética. Diferencial portuario. se aplica a los puertos que tienen un alto índice de robos de mercancías. son establecidos por decisión de las conferencias y las líneas marítimas independientes de servicio regular. Ajuste cambiario. Gubernamentales. se destina a compensar las dificultades de carga/descarga y estiba/desestiba de las mercancías que son muy pesadas o largas. o con alto índice de riesgos. Entre los principales motivos por lo que se aplican son: ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Congestionamiento portuario.

Fletes promocionales. se conceden para promover un producto no tradicional. Requerimientos o fletes especiales. sin embargo tienen la desventaja de ser trámites lentos. a cambio que se le den descuentos.Transporte marítimo Tarifas o fletes: El descuento se otorga por: Acuerdos de lealtad o fidelidad. se negocia directamente entre el cliente y la conferencia con base en un volumen bastante importante para conceder un flete especial. Se realiza cuando un cliente se compromete a transportar toda su carga en el buque de la línea. El descuento a diplomáticos y por obra de caridad y beneficencia. .

conocido también como agente consignatario de buques. y actúa en su nombre y por cuenta de ellos.Transporte marítimo El agente marítimo. . es el representante de una o varias líneas navieras en un país o puerto determinado.

Naviera. cía. por el cual el transportista se compromete a trasladar la carga o mercancía desde un determinado lugar de origen hasta el destino final que se indique.Contrato de Transporte El contrato de transporte consiste en un acuerdo de voluntades entre un transportista (cía. Aérea o terrestre) y un cliente del servicio de transporte (Consignante. a cambio de un precio definitivo (flete) . consignatario o intermediario).

Contrato de Transporte Datos a consignar en el contrato: ‡ Lugar y fecha del contrato ‡ Nombre y dirección del: ± Operador de transporte ± Consignante. importador o intermediario) al operador de transporte con respecto a la caga. embalaje. ‡ Lugar y fecha de destino donde deberá entregarse la carga. etc. tipo de unitarización. volumen. peso bruto y neto. naturaleza. . ‡ Descripción de la carga (tipo. ‡ Lugar y fecha en que será recibida la mercancía por el operador de transporte. cantidad.) ‡ Costo de transporte ‡ Instrucción de embarque (por parte del Exportador. consignatario o intermediario.

‡ Instrucciones y datos específicos de cada tipo de transporte.Contrato de Transporte Datos a consignar en el contrato: ‡ Lista de documentos entregados al operador de transporte. Todos los contrato de transporte están regidos por normas nacionales e internacionales y se formalizan en documentos cuyo formato varía según el tipo de transporte .

Conocimiento de embarque (bill of lading) Aéreo ---.Carta de porte Marítimo ---.Contrato de Transporte Documentos que materializan el contrato de transporte internacional: Carretero ---.Carta de porte Documento De transporte Ferroviario --.Carta de porte aéreo o Guía Aérea Multimodal --.Documento de transporte multimodal .

se refiere a que el transporte de la mercancía se realiza. bajo control aduanero desde un país de origen a un país destino en una misma operación de la cual se cruzan una o varias fronteras.Contrato de Transporte Documento de tránsito aduanero internacional: El transito internacional. En esta situación el transportista portará un documento en el cual quedan asentados los controles aduanero realizados a la carga. . Este formulario documenta la operación de tránsito internacional.

‡ Suspensión de gravámenes a la exportación o importación. en transito y de destino. de aplicar otras medidas de control. etc. almacenamiento. esto no excluye el derecho de los controles aduaneros de los países de tránsito. . esto permite que las mismas medidas de control aduanero sean aceptadas por las aduanas del país de origen.Contrato de Transporte Documento de tránsito aduanero internacional (TIR): Los antecedentes mas importantes que entrega este documentos son los siguientes: ‡ Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero. gozando de suspensión de gravámenes a la importación o exportación a excepción del pago de tasas por los servicios prestados como manipuleo en los distintos terminales de carga. sin embargo. Esto indica que tanto las mercancías y el transporte podrán atravesar el territorio de uno o más países en tránsito.

‡ El objetivo del seguro es cubrir los bienes transportados contra los riesgos que puedan afectarle durante su traslado de un lugar a otro y en el lapso de periodos en que los bienes deben permanecer en reposo debido a las circunstancia del viaje. . forma parte de la cadena de la compraventa entre los distintos entes comerciales. cubre los daños producidos al transporte y a terceros.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL ‡ El seguro de transporte internacional. Además.

que opera hacia el futuro. impredecible. ‡ hecho de la naturaleza ‡ o del hombre Y que genere una necesidad económica. . debe ser: ‡ accidental. posible en su ocurrencia y que genera incertidumbre. cumpliendo un requisito importante.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Riesgo: El riesgo es un caso fortuito.

los riesgos de una cosa ajena y se compromete a indemnizar al asegurado de la perdida o del daño que pueda resultar de casos fortuitos de fuerza mayor . mediante un precio convenido.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Contrato de seguro: Es un contrato en virtud del cual el asegurador toma a su cargo.

Por esta razón se calcula una prima anual. según el volumen.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Tipo de póliza en transportes: Póliza aislada: Son pólizas que se utilizan para cubrir un solo viaje. Póliza flotantes: Son aquellas que tienen una duración indefinida y se mantiene vigente mientras no se oponga ninguna de las parte. Póliza abierta: Son pólizas que se utilizan para una operación o un conjunto de ellas que implique un numero considerable de viajes (su duración es por el periodo de la operación). siendo revisada después de cada periodo. . Su duración es por el periodo que dure el viaje. Póliza sobre volúmenes: Se basa en la facturación o el volumen que se pretende asegurar sin necesidad de comunicar cada traslado.

. obligándose a indemnizar dichas perdidas o deterioros. a cambio de una remuneración convenida. en virtud del contrato de seguro. queda liberado del riesgo. Asegurado: Es la persona que.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Partes que intervienen en el contrato de seguro: Asegurador: (en Chile son Sociedades Anónimas de seguros) Es la parte del contrato de seguro. mediante el cual toma de su cargo todos o algunos de los riesgos de perdida o deterioro que pueda sufrir ciertos objetos perteneciente a otra persona.

en virtud del contrato de seguro. .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Partes que intervienen en el contrato de seguro: Asegurado: Es la persona que. queda liberado del riesgo.

debido a que las partes contratantes se obligan recíprocamente. se presume que la información contenida en el contrato es verdadera. con nombre y normas legales. esta sujeta a la eventualidad del siniestro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Característica del contrato de seguro Un contrato es: ‡ Bilateral. Se rige y se perfecciona por normas propias. . Posee individualidad precisada. ‡ Aleatorio. El asegurador fija las condiciones y el asegurado se limita a prestar su aprobación a dichas condiciones. ‡ Principal. ‡ Condicional. ninguna de las partes sabe cual de ellas tendrá que dar mas de lo que recibe. no necesita de otro contrato para tener vigencia. ‡ Solemne. ‡ De buena fe. ‡ De Adhesión. para ejecutar la indemnización. ‡ Nominado.

Se puede extender nominativa a favor del asegurado.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Póliza de seguro: Es el documento que justifica legalmente el seguro en Comercio exterior. . a su orden o al portador.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Contenido básico de la Póliza de seguro: ‡ Los nombres. . lugar y forma de pago. ‡ Los riesgos que el asegurador toma sobre sí. ‡ Designación clara y precisa del valor y naturaleza de los objetos asegurados. ‡ La cantidad asegurada. ‡ La declaración de la calidad que toma el asegurado al contratar el seguro. ‡ La fecha con expresión de hora. tiempo. apellidos y domicilio del asegurador y asegurado. ‡ La prima del seguro. ‡ Le época en que empieza y termina el riesgo para el asegurador.

± Destino y cuidado (El destino es importante ante un eventual siniestro. consignatario.). que se conozca el sistema de rotulación). ± Clasificación (sobre todo si es carga peligrosa clasificada según IMO (Organización Marítima Internacional) . carga peligrosa. numero de serie en caso de tratarse de máquinas). * Con respecto a la mercancía. esto debe ocurrir dentro de la vigencia de la Póliza o Certificado de seguro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Ente que tiene el interés asegurable (beneficiario. debe indicar lo siguiente: ± Descripción (cantidad. para obtener una indemnización por perdida o daño. etc. peso) ± Identificación (Marca y modelo. grado de contaminación. propietario. año de fabricación.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Embalaje (Chequear si el embalaje es el adecuado para la mercancía que se transporta). etc. . etiquetados. ‡ Contenedor lleno (full) ‡ Contenedor llenado por embarcadores ‡ Pallet ‡ Cajas de cartón ‡ Cajas de maderas ‡ Bultos. enzunchados.

Nombre del medio de transporte (El recargo adicional del seguro dependerá del tipo de línea de la nave y de la antigüedad de la nave). .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Viajes (Conocer la ruta y vía de la mercadería): ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Lugar desde donde sale el embarque (puede ser la bodega) Puerto de embarque y país Puerto destino Lugar y nombre de la nave si hay transbordo Lugar en que serán descargada y almacenada.

‡ Prima a pagar ‡ Ad-Valorem u otro derecho arancelario. ‡ Flete. ‡ Antidumping o sobretasa Arancelaria ‡ Gastos de honorarios por Agenciamiento ‡ Tasas por almacenaje. acopio. . aforo ‡ Flete interno ‡ Impuestos al consumo de bienes y servicios ‡ Otros elementos propios de cada caso. además de todos los elementos físicos y comerciales): Algunos de los elementos a considerar en el monto a asegurar ‡ Valor FOB (marítimo) o FAS (aéreo/terrestre) de la mercancía.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Monto a asegurar (El valor a asegurar corresponde al 100% del precio de la mercancía.

la liquidación) * Deducible (Monto a descontar del valor a indemnizar. pues le corresponde gestionar.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Agente de aduanas o Despachador de aduanas (Este dato se considera para indicar el nombre de la Agencia que atenderá el caso. en conjunto con el asegurado. que será informado al asegurado previamente). .

En resumen. junto con la Póliza. es el Certificado de seguro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Póliza de seguro: Este certificado. la que será parte del valor aduanero de la mercancía. cualquiera sea su duración. que existe un seguro comprometido por un tiempo determinado. cuando se trate de una Importación. este certificado tiene el mismo valor que la Póliza debido a que en ambos documentos se indica el valor de la Prima a pagar. En Chile. . para probar. ante la aduana de cualquier país. para amparar las condiciones especificas de un viaje en particular. a objeto de calcular los gravámenes pertinentes. esta emitido o extendido al amparo de una Póliza de seguro. Este documento será usado por el asegurado. el documento necesario para probar la existencia de un seguro. relativo a un transporte.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. motín y conmoción civil. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte aéreo a la carga: El objetivo del Seguro Aéreo es indemnizar en caso de perdida o daños materiales que puedan sufrir los objetos asegurados durante su transporte vía aérea entre el lugar de origen y el punto de destino. Tipos de coberturas: ‡ Cobertura todo riesgo ‡ Coberturas adicionales (cubre riesgos exclusivos o los que no se consideran en la póliza básica como: Guerra. Huelga.) .

por lo tanto deben declararse los embarques individuales mediante certificado definitivo) . Aéreo y Terrestre Seguro de transporte aéreo a la carga: Modalidades de Póliza: ‡ Especificas (Son pólizas que aseguran individualmente expediciones aéreas concretas o embarques aislados) ‡ Flotantes (Son Pólizas que cubren un programa de transporte.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo.

B y C de cargamento para facilitar al usuario la elección. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: El objetivo de este seguro de transporte es indemnizar por perdida o daños materiales que sufran durante su transporte marítimo. En Chile se han creado clausulas A.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. entre el lugar de origen y el de destino. .

Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento C: Se cubren los siguientes peligros: ‡ Averías gruesas (que incurra intencionalmente con el fin de evitar daños mayores) ‡ ‡ ‡ ‡ Incendios.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. Descarga forzosa de la mercancía en el puerto. explosión Naufragio. encallamiento o volcamiento de la nave Abordaje. .

contenedor. remolque o lugar de almacenamiento.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. ‡ Entrada de agua de mar. ‡ Perdida total de cualquier bulto que se caiga por la borda. erupciones volcánicas o rayo. . Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento B: Además de las clausulas C. se cubren los siguientes peligros: ‡ Terremotos. ‡ Barrido de cubierta. lago o rio en la bodega de la nave.

Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento A: Estas clausulas tienen una cobertura de todo riesgo de perdida o daño físico por cualquier causa externa. hurto.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. abolladuras. licuefacción. ralladuras. lluvia. robo. piratería. ‡ Contactos con otras mercancías. saltaduras. falta de entrega ‡ Quebrazón. con algunas exclusiones: ‡ Oxidación. solidificación. filtración. ‡ Robo. ‡ Derrame y perdida por rotura de envases. . sudor de bodega. ‡ Ganchos. ‡ Agua dulce.

. Aéreo y Terrestre ¿Qué es necesario analizar para contratar un seguro? ‡ Buscar entre varias compañías. si es de línea regular o de línea irregular o tramp. para obtener una prima mas baja. de manera que cubra desde el momento que deja las instalaciones del vendedor.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. ‡ El seguro se debe contratar antes de embarcar la mercancía. ‡ Entregar el máximo de información a la Compañía. con cobertura total. ‡ Cualquier enmienda que se haga a la póliza deberá ir legalizado por la compañía de seguro. ‡ La fecha de la Póliza deberá ser anterior a la del Conocimiento de embarque o el que haga sus veces. ‡ La validez de la póliza comienza normalmente una vez pagada la prima o se encuentra documentada. ‡ Se considera la edad de la nave.

para los seguros generales y seguros marítimos. La liquidación puede efectuarse directamente por la Compañía o por un Liquidador de seguros. Los plazos para efectuar la liquidación podrán prorrogarse en casos fundados. comunicándosele al Asegurado y a la Superintendencia de seguros.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. La Compañía de seguros dispondrá de un plazo de diez días habiles para objetarla. Aéreo y Terrestre Liquidación de siniestro en transporte Esta consiste en: ‡ determinar la ocurrencia del siniestro. . El plazo para efectuar la liquidación no puede exceder de los 90 días corrido desde la fecha de denuncio. ‡ conocer sí este se encuentra amparado por la cobertura de seguro contratado. sucesivamente por igual periodo.

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