FACTORES QUE INFLUYEN EN EL COMERCIO EXTERIOR

Profesor: Guillermo Hernández Agüero

TRANSPORTE INTERNACIONAL
‡ Es la operación de portear carga o mercadería suministrando un servicio por un precio denominado flete, desde el país de origen, hasta el país de destino. ‡ El Agente transportista es un mediador entre el proveedor y los consumidores internacionales. ‡ En Chile el transporte marítimo y aéreo son los que más se usan para el comercio exterior.

Modo de Transporte Internacional
El transporte internacional de mercancías se puede realizar por medio de: ‡ Aéreo ‡ Acuático (marítimo, fluvial y lacustre) ‡ Terrestre (carretero y ferroviario) ‡ Transporte intermodal (combinación de dos o mas medios)

Modo de Transporte Internacional
Diferencias técnicas y comerciales entre los distintos modos de transportes: Seguridad:
‡ El medio aéreo se acepta como el medio más seguro en relación al tiempo a que se esta expuesto al riesgo, pero, la perdida es total ante un siniestro. ‡ El medio marítimo se considera como el más inseguro, debido a que mantiene por mayor tiempo la carga expuesta a un posible siniestro (tiempo de traslado), sin embargo, esto cambia en la posibilidad de rescatar carga, vehículos y vidas. ‡ Con respecto al transporte terrestre, se le asigna en materia de seguridad, un rango intermedio, puesto que, generalmente están bajo variables controladas y a distancias que no exceden los 4.000 kilometros.

000 kilómetros. el tiempo de traslado esta limitado por las restricciones de horario de uso y de peso. carreteras y vía ferrea. por tanto. . se le asigna en materia de seguridad. tiene una restricción dada por la cantidad de mercancía a transportar. sin embargo.Modo de Transporte Internacional Diferencias técnicas y comerciales entre los distintos modos de transportes: Tiempo de traslado: ‡ El transporte aéreo es el de menor tiempo en relación a la distancia a recorre. generalmente están bajo variables controladas y a distancias que no exceden los 4. puesto que. ‡ En el transporte terrestre se utiliza para recorrer una distancia determinada. ‡ Con respecto al transporte terrestre. un rango intermedio. (no más de 50 Tm de carga por avión) ‡ El transporte marítimo es el modo de mayor capacidad de carga a transportar. Es un medio lento para un solo bulto. pero rápido si se necesita movilizar mayor capacidad que la de un avión.

Transporte Aéreo .

‡ Animales vivos. ‡ Productos de computación. electrónicos.Transporte Aéreo Este tipo de transporte es especialmente apto para: ‡ Mercadería perecedera. ‡ Productos químicos y farmacéuticos. . ‡ Productos frágiles.

‡ Bajo gastos de seguros (menor riesgo en el transporte). ‡ Seguridad (reducido tiempo de transporte y control de carga). ‡ Menor tiempo de almacenaje (Debido a la rapidez y fluidez del servicio). . ‡ Puntualidad de entrega (debido a un control de vuelo).Transporte Aéreo Ventajas: ‡ Rapidez de entrega (elevada frecuencia de vuelo).

Transporte Aéreo Desventajas: ‡ Alto Costo (limitación de peso y volumen de la mercancías) .

Transporte Carretero .

Desventajas: ‡ Es el medio de transporte más contaminante por el bajo volumen de carga en cada viaje .Transporte Carretero Ventajas: ‡ Capacidad de llegar a cualquier punto dentro de la red vial (puerta a puerta).

También puede ser directamente con los choferes transportistas. .Transporte Carretero Contrato del transporte: Para contratar este tipo de transporte se puede realizar mediante Agentes de transporte o intermediarios.

Transporte ferroviario .

es que es un medio un poco condicionado por su forma de infraestructura y red ferroviaria. .Transporte ferroviario Su característica.

.Transporte ferroviario Ventajas: ‡ Capacidad ‡ Bajo costo ‡ Flexibilidad (por la diversidad de mercancía a transportar) ‡ Baja cantidad de accidente.

.Transporte ferroviario Desventajas: ‡ La carga esta limitada por los pasos de puentes y túneles ‡ Accesibilidad condicionada y limitada por la presencia de redes ferroviarias y terminales de carga y descarga.

Transporte ferroviario Su característica. es que es un medio un poco condicionado por su forma de infraestructura y red ferroviaria. .

Transporte marítimo .

Los barcos tienen tres elementos estructurales distinguibles: ‡ Casco ‡ Caserío ‡ Maniobras .Transporte marítimo La naves marítimas mercantes se caracterizan por la gran capacidad de carga a movilizar. y se dividen por los tipos de carga que se transportan.

Transporte marítimo Ventajas: ‡ Tarifas mas bajas ‡ Transporte en masa de grandes volumenes ‡ Especialización de tipo de buques ‡ Regulaciones internacionales uniformes .

Transporte marítimo Desventajas: ‡ Baja velocidad ‡ Seguro más costoso ‡ Embalaje más costoso ‡ Costos portuarios ‡ Altos riesgos (saqueos y deterio) ‡ Frecuencias mas espaciadas .

Transporte marítimo Documentación: El principal documento de transporte empleado en el transporte marítimo es el BILL OF Lading. ‡ Recibo de la mercancías embarcadas Prueba del contrato del transporte Documento acreditivo de la propiedad .

Tipo de naves mercantes Buque Ro Ro: .

o barco. tanto automóviles como camiones. Los Ro-Ro generalmente tienen rampas construidas en el barco que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) desde el puerto en forma rodada. que transporta cargamento rodado. con el cual se denomina a todo tipo de buque. .Transporte marítimo Buque Ro Ro: RO-RO viene del término inglés Roll On/Roll Off.

Tipo de naves mercantes
Buque Granelero de carga seca:

Tipo de naves mercantes
Buque Granelero de carga seca:

Transporte marítimo
Buque Granelero de carga seca:
Conocidos también como bulk carriers, es un buque que se dedica al transporte de cargas secas a granel. Suelen ser buques mercante de gran tamaño de hasta 200.000 TPM, llegando a medir los 300 m de eslora o mas, son buques lentos por su envergadura. Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (cargas secas y crudo). La principal ventaja que presenta el transporte de la carga a granel es que el costo de embalaje puede ser muy reducido y la operación de descarga y carga puede ser muy rápida.

Tipo de naves mercantes
Buque petrolero:

de mayor capacidad de carga. Actualmente todos los buques petroleros son del tipo de doble casco.Transporte marítimo Buque petrolero: Un petrolero es un buque utilizado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. surgieron los superpetroleros. . A partir de este tipo de barcos.

000 y 125.000 y 200. con una capacidad de entre 125. . que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Suez.000 toneladas ‡ Panamax.Transporte marítimo Buque petrolero: Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en: ‡ Ultra Large Crude Carrier.000 toneladas. con una capacidad de más de 300.000 toneladas ‡ Very Large Crude Carrier.000 y 79. con una capacidad de entre 80. con una capacidad de más de 500. que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá.000 toneladas ‡ Aframax. con una capacidad de entre 50. derivada de la Average Freight Rate Assessment.000 toneladas ‡ Suezmax.

aparte de los superpetroleros. Hoy. . estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo. sin embargo.Transporte marítimo Buque contenedorizado: Estos buques estan encargados de transportar carga en contenedores estandarizados. se utilizan para transportar todo tipo de mercancías. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros.

Tipo de naves mercantes Buque frigorifico: .

Transporte marítimo Buque frigorifo: El barco frigorífico es un buque especializado en el transporte de mercancía refrigeradas. actualmente se han adaptado contenedores tipo refeers para movilizar cargas refrigeradas o congeladas. . sin embargo. Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica. Los productos refrigerados suelen ser alimenticios y más concretamente de la pesca..

Tipo de naves mercantes Buque contenedorizado: .

.Transporte marítimo Buque contenedorizado: Estos buques estan encargados de transportar carga en contenedores estandarizados. se utilizan para transportar todo tipo de mercancías. aparte de los superpetroleros. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros. Hoy. estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos más grandes del mundo. sin embargo.

Tipo de naves mercantes Generaciones de Buque contenedorizado: .

Tipo de naves mercantes Buque carga general: .

se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso. Se puede configurar de varias maneras para el transporte de carga seca. contiene compartimentos para adaptar contenedores líquidos y refrigerados (buque multipropósito). Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.Transporte marítimo Buque carga general: Son buques que fueron Construido con una sola bahía de carga. .

Tipo de naves mercantes Buque quimero: .

amoniaco. 2 ó 3). Son buques de un elevado costo por las exigencias constructivas como el doble casco. gasolina y demás derivados). tanques de acero inoxidable.000 TPM. Pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican. o sofisticados sistemas de pintura.Transporte marítimo Buque quimero: Se dedican al transporte de productos químicos (fenol.000 ó 10. según el tipo de riesgo de su carga. El tamaño es más bien pequeño (5.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50. en tres clases (Tipo 1. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. .

Tipo de naves mercantes Buque gasero: .

Hay dos tipos de gaseros. . Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.Transporte marítimo Buque gasero: Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.

‡ Línea irregular (Tramp) . se distinguen dos mercados o fletamento muy distintos: ‡ Línea de regular.Transporte marítimo Mercado naviero: En el transporte marítimo.

se contratan espacios de barco. condiciones y flete definidos. En este caso. También aceptar cargas de un gran número de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la ruta. . Hoy la mayor parte de los barcos de línea regular se dedican al transporte de carga en contenedores.Transporte marítimo Línea Regular: Este tipo de fletamento se ofrece para carga general (carga heterogénea) en rutas con escalas. es decir. cada uno pagara en función del espacio utilizado. para transportes específicos dentro de la línea. La función es proporcionar un servicio con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita.

el conocimiento de embarque. Un sistema de conferencia marítima es la reunión de líneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que acuerdan o convienen fletes uniformes (por ejemplo el cálculo de flete. . con el objeto de presentar un frente común contra la competencia de las líneas independientes.Transporte marítimo Línea Regular: Podemos encontrar líneas que pertenecen a conferencias marítimas y líneas independientes o outsiders.. etc). el embalaje. comisiones a corredores.

Las ventajas son: un mejor servicio. .Transporte marítimo Línea Regular: El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Algunas desventajas son: el nivel de fletes que es demasiado alto debido al carácter monopólico. seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes. El sistema de líneas independientes son también conocidos como outsiders y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancías.

hasta que se cierra el trato. principalmente a granel. La negociación se inicia con una oferta en firme y la contraoferta.Transporte marítimo Servicios Irregulares o tramp: Son prestados por buques tramp. . La contratación se realiza en las bolsas de fletes o mercados de fletes. suele hacerse de forma verbal. cuya característica es servir cualquier ruta en el tráfico marítimo y carecen de clientes fijos. Este tipo de servicio se subdivide en de carga seca y de carga líquida. Un buque tramp puede obtener carga por medio de un representante. No tienen itinerarios fijos y comercian en todas las regiones buscando carga.

‡ Por viaje: es cuando el armador (fletante) se compromete a proporcionar un buque para el transporte en uno o varios viajes entre puertos. siempre y cuando se respeten las estipulaciones del contrato. se presenta para complementar las necesidades de espacio de compañías armadoras. a realizar los viajes que requiera. . el armador asume la responsabilidad por los retrasos.Transporte marítimo Servicios Irregulares o tramp: Dentro de este servicio. se manejan dos tipos de fletamento: ‡ Por tiempo: Es donde se autoriza al fletador durante un tiempo determinado. así como por los riesgos y dificultades.

puertos de origen y de destino. . tipo de empaque y embalaje. 6. tarifas de fletes y condiciones para escoger la línea. volumen por bulto y total. 4. nombre del embarcador y de sus agentes así como del consignatario y las instrucciones para el manejo) El interesado procederá a la entrega de la mercancía en los almacenes del puerto o por medio del agente de aduana. proporcionandoles los datos correspondiente (clase del producto. número de bultos. Una vez que las mercancías están a bordo. peso bruto y neto. se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizando un recuento (comprobar que las mercancías fueron subidas y recibidas). El usuario (fletador) solicitará información respecto a los itinerarios. Este (Agente de aduanas) procede a elaborar la documentación aduanera a la línea naviera quien las embarca. valor. Determinar la línea que presta el servicio y localizar al agente naviero (representante del naviero que suple como su mandante y defenderá los intereses del naviero). 3. 2. El usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el buque. 5.Transporte marítimo Procedimiento para la contratación de un servicio marítimo 1.

nombre y matrícula del buque. Contiene los siguientes datos: nombre del embarcador y consignatario.Transporte marítimo Conocimiento de embarque: Es el documento probatorio de un contrato de transporte marítimo de mercancías. medidas y marcas de la mercancía. . como recibo de las mercancías. La importancia del conocimiento de embarque es que puede ser una operación de comercio internacional. puerto de carga y descarga. valor del flete. fecha y número de copias negociables. El conocimiento de embarque puede funcionar como prueba de un contrato de transporte. esto hace que se tenga cuidado en la emisión de conocimientos de embarque limpios . estado y/o condición de las mercancías. La obtención de éste será importante para la carta de crédito. como título representativo de las mercancías. En este último se concede al consignatario el derecho de tomar posesión de las mercancías en el puerto de destino mediante el endoso. En el caso de que las mercancías que puedan dañarse o mermarse con mucha facilidad. cantidad. peso. es frecuente que el armador incluya anotaciones tales como: carga en cubierta (on deck) o bien sobre cubierta por cuenta y riesgo del embarcador (on deck at shipper's risk).

farmacéuticos. La carga valiosa o ad-valorem son artículos que tienen un gran valor intrínseco. materias primas artificiales. colorantes. líquido o gaseoso y que puede ser tratada como unidad. Se transportan en recipientes de seguridad. Este tipo de carga lo constituyen grandes volúmenes o tonelajes homogéneos que no requieren de embalaje. . productos de perfumería y cosméticos. barnices.) y carga unitarizada. químicos-agrícolas. corcho. obras de arte y metales preciosos. tales como joyas. Usualmente se transporta en buques de líneas regular y puede presentarse para su traslado como carga fraccionada que por su tipo de embalaje se maneja individualmente como sacos. La carga peligrosa son las capaces de causar daños a las personas. derivados y compuestos de todos los anteriores y desperdicios. pinturas.Transporte marítimo Principales tipos de carga que se transportan por vía marítima: Por mar. Son un gran número de productos químicos orgánicos e inorgánicos. bultos. ladera. explosivos. etc. hay dos tipos: carga general y graneles. La carga a granel es un producto que es embarcado suelto en la bodega. La carga general se presenta en estado sólido. pólvora. a cargas contiguas o al medio de transporte. cajas. La carga pesada y voluminosa son aquellas piezas o bultos cuyo peso y/o dimesiones exceden de las que se manejan con equipo convencional.

seguros. tonelaje. El fletes definitivos se hace tomando en consideración: = Tarifa básica + Recargos diversos . estiba. cobros y derechos de puertos. distancia entre puertos. tipo de embalaje.Descuentos . entre otros. costos directos. como: naturaleza del producto.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Para la fijación de un flete existe una serie de factores tomados en cuenta.

de manejo delicado o frágiles). ‡ países y puertos. clasificación arancelaria u orden alfabético. peligrosos.Transporte marítimo Tarifas o fletes: La tarifa básica: se toma en cuenta. ‡ lista de productos por clase. ‡ reglas y bases. ‡ productos especiales (refrigerados. . ‡ líneas que participan en la conferencia. ‡ rutas.

sólo se otorga a productos no tradicionales. ‡ Cuotas abiertas. ‡ Fletes promocionales.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Dentro de esta tarifa básica hay 4 tipos de fletes: ‡ Fletes específicos. clasificación arancelaria o por clases. se aplica a todos los productos que no aparecen dentro de la tarifa. están sujetas a negociación. se otorga a productos determinados y aparecen en la tarifa en orden alfabético. se otorga al usuario que los solicite con el objeto de promover un producto determinado en un tráfico específico y con una duración limitada. ‡ Fletes para productos no especificados. . en función de los precios que determinados productos tengan en el mercado internacional (Por lo general son para grandes pesos y volúmenes considerables).

los riesgos que representa el servir en una zona de peligro o guerra. Diferencial portuario. es un cobro adicional al flete. causa de la crisis energética. se aplica a los puertos que tienen un alto índice de robos de mercancías. Precios del combustible. impuestos. Entre los principales motivos por lo que se aplican son: ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Congestionamiento portuario. Gubernamentales. o con alto índice de riesgos. cuando por alguna razón el o los puertos de un país no pueden despachar rápidamente los barcos que llegan). son establecidos por decisión de las conferencias y las líneas marítimas independientes de servicio regular. . Inseguridad. Ajuste cambiario. se destina a compensar las dificultades de carga/descarga y estiba/desestiba de las mercancías que son muy pesadas o largas. se debe a las pérdidas que representa hacer el cambio de una moneda a otra. Peso excesivo y largo excesivo. Riesgo de guerra. más de 2 toneladas y 10 metros.Transporte marítimo Tarifas o fletes: Los recargos. por el aumento inoportuno en los costos portuarios y en los servicios.

Transporte marítimo Tarifas o fletes: El descuento se otorga por: Acuerdos de lealtad o fidelidad. Fletes promocionales. se conceden para promover un producto no tradicional. . Requerimientos o fletes especiales. se negocia directamente entre el cliente y la conferencia con base en un volumen bastante importante para conceder un flete especial. sin embargo tienen la desventaja de ser trámites lentos. a cambio que se le den descuentos. Se realiza cuando un cliente se compromete a transportar toda su carga en el buque de la línea. El descuento a diplomáticos y por obra de caridad y beneficencia.

. es el representante de una o varias líneas navieras en un país o puerto determinado. conocido también como agente consignatario de buques.Transporte marítimo El agente marítimo. y actúa en su nombre y por cuenta de ellos.

consignatario o intermediario). cía. Naviera.Contrato de Transporte El contrato de transporte consiste en un acuerdo de voluntades entre un transportista (cía. por el cual el transportista se compromete a trasladar la carga o mercancía desde un determinado lugar de origen hasta el destino final que se indique. Aérea o terrestre) y un cliente del servicio de transporte (Consignante. a cambio de un precio definitivo (flete) .

Contrato de Transporte Datos a consignar en el contrato: ‡ Lugar y fecha del contrato ‡ Nombre y dirección del: ± Operador de transporte ± Consignante. peso bruto y neto.) ‡ Costo de transporte ‡ Instrucción de embarque (por parte del Exportador. ‡ Lugar y fecha de destino donde deberá entregarse la carga. tipo de unitarización. cantidad. . naturaleza. etc. ‡ Lugar y fecha en que será recibida la mercancía por el operador de transporte. volumen. consignatario o intermediario. embalaje. ‡ Descripción de la carga (tipo. importador o intermediario) al operador de transporte con respecto a la caga.

‡ Instrucciones y datos específicos de cada tipo de transporte. Todos los contrato de transporte están regidos por normas nacionales e internacionales y se formalizan en documentos cuyo formato varía según el tipo de transporte .Contrato de Transporte Datos a consignar en el contrato: ‡ Lista de documentos entregados al operador de transporte.

Carta de porte Marítimo ---.Conocimiento de embarque (bill of lading) Aéreo ---.Documento de transporte multimodal .Contrato de Transporte Documentos que materializan el contrato de transporte internacional: Carretero ---.Carta de porte Documento De transporte Ferroviario --.Carta de porte aéreo o Guía Aérea Multimodal --.

se refiere a que el transporte de la mercancía se realiza. En esta situación el transportista portará un documento en el cual quedan asentados los controles aduanero realizados a la carga. bajo control aduanero desde un país de origen a un país destino en una misma operación de la cual se cruzan una o varias fronteras.Contrato de Transporte Documento de tránsito aduanero internacional: El transito internacional. Este formulario documenta la operación de tránsito internacional. .

esto no excluye el derecho de los controles aduaneros de los países de tránsito. gozando de suspensión de gravámenes a la importación o exportación a excepción del pago de tasas por los servicios prestados como manipuleo en los distintos terminales de carga. sin embargo. almacenamiento. ‡ Suspensión de gravámenes a la exportación o importación. etc. esto permite que las mismas medidas de control aduanero sean aceptadas por las aduanas del país de origen.Contrato de Transporte Documento de tránsito aduanero internacional (TIR): Los antecedentes mas importantes que entrega este documentos son los siguientes: ‡ Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero. en transito y de destino. de aplicar otras medidas de control. . Esto indica que tanto las mercancías y el transporte podrán atravesar el territorio de uno o más países en tránsito.

forma parte de la cadena de la compraventa entre los distintos entes comerciales. cubre los daños producidos al transporte y a terceros. Además. ‡ El objetivo del seguro es cubrir los bienes transportados contra los riesgos que puedan afectarle durante su traslado de un lugar a otro y en el lapso de periodos en que los bienes deben permanecer en reposo debido a las circunstancia del viaje.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL ‡ El seguro de transporte internacional. .

debe ser: ‡ accidental. .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Riesgo: El riesgo es un caso fortuito. cumpliendo un requisito importante. que opera hacia el futuro. impredecible. posible en su ocurrencia y que genera incertidumbre. ‡ hecho de la naturaleza ‡ o del hombre Y que genere una necesidad económica.

mediante un precio convenido.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Contrato de seguro: Es un contrato en virtud del cual el asegurador toma a su cargo. los riesgos de una cosa ajena y se compromete a indemnizar al asegurado de la perdida o del daño que pueda resultar de casos fortuitos de fuerza mayor .

Por esta razón se calcula una prima anual. Su duración es por el periodo que dure el viaje. Póliza sobre volúmenes: Se basa en la facturación o el volumen que se pretende asegurar sin necesidad de comunicar cada traslado. según el volumen.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Tipo de póliza en transportes: Póliza aislada: Son pólizas que se utilizan para cubrir un solo viaje. Póliza abierta: Son pólizas que se utilizan para una operación o un conjunto de ellas que implique un numero considerable de viajes (su duración es por el periodo de la operación). . siendo revisada después de cada periodo. Póliza flotantes: Son aquellas que tienen una duración indefinida y se mantiene vigente mientras no se oponga ninguna de las parte.

a cambio de una remuneración convenida. mediante el cual toma de su cargo todos o algunos de los riesgos de perdida o deterioro que pueda sufrir ciertos objetos perteneciente a otra persona. obligándose a indemnizar dichas perdidas o deterioros. en virtud del contrato de seguro. . Asegurado: Es la persona que.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Partes que intervienen en el contrato de seguro: Asegurador: (en Chile son Sociedades Anónimas de seguros) Es la parte del contrato de seguro. queda liberado del riesgo.

en virtud del contrato de seguro.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Partes que intervienen en el contrato de seguro: Asegurado: Es la persona que. queda liberado del riesgo. .

para ejecutar la indemnización. ‡ Principal.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Característica del contrato de seguro Un contrato es: ‡ Bilateral. ‡ De Adhesión. ‡ Condicional. Se rige y se perfecciona por normas propias. no necesita de otro contrato para tener vigencia. ‡ De buena fe. Posee individualidad precisada. . El asegurador fija las condiciones y el asegurado se limita a prestar su aprobación a dichas condiciones. con nombre y normas legales. ‡ Aleatorio. debido a que las partes contratantes se obligan recíprocamente. ‡ Nominado. se presume que la información contenida en el contrato es verdadera. ninguna de las partes sabe cual de ellas tendrá que dar mas de lo que recibe. esta sujeta a la eventualidad del siniestro. ‡ Solemne.

Se puede extender nominativa a favor del asegurado. a su orden o al portador. .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Póliza de seguro: Es el documento que justifica legalmente el seguro en Comercio exterior.

‡ La fecha con expresión de hora. lugar y forma de pago. ‡ Los riesgos que el asegurador toma sobre sí. ‡ La prima del seguro. ‡ La cantidad asegurada. ‡ La declaración de la calidad que toma el asegurado al contratar el seguro. ‡ Designación clara y precisa del valor y naturaleza de los objetos asegurados.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Contenido básico de la Póliza de seguro: ‡ Los nombres. tiempo. . ‡ Le época en que empieza y termina el riesgo para el asegurador. apellidos y domicilio del asegurador y asegurado.

etc. año de fabricación. esto debe ocurrir dentro de la vigencia de la Póliza o Certificado de seguro. debe indicar lo siguiente: ± Descripción (cantidad. ± Clasificación (sobre todo si es carga peligrosa clasificada según IMO (Organización Marítima Internacional) . * Con respecto a la mercancía. carga peligrosa. que se conozca el sistema de rotulación). consignatario. grado de contaminación. numero de serie en caso de tratarse de máquinas).). ± Destino y cuidado (El destino es importante ante un eventual siniestro. peso) ± Identificación (Marca y modelo. propietario.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Ente que tiene el interés asegurable (beneficiario. para obtener una indemnización por perdida o daño.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Embalaje (Chequear si el embalaje es el adecuado para la mercancía que se transporta). etiquetados. enzunchados. etc. ‡ Contenedor lleno (full) ‡ Contenedor llenado por embarcadores ‡ Pallet ‡ Cajas de cartón ‡ Cajas de maderas ‡ Bultos. .

. Nombre del medio de transporte (El recargo adicional del seguro dependerá del tipo de línea de la nave y de la antigüedad de la nave).SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Viajes (Conocer la ruta y vía de la mercadería): ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Lugar desde donde sale el embarque (puede ser la bodega) Puerto de embarque y país Puerto destino Lugar y nombre de la nave si hay transbordo Lugar en que serán descargada y almacenada.

además de todos los elementos físicos y comerciales): Algunos de los elementos a considerar en el monto a asegurar ‡ Valor FOB (marítimo) o FAS (aéreo/terrestre) de la mercancía. aforo ‡ Flete interno ‡ Impuestos al consumo de bienes y servicios ‡ Otros elementos propios de cada caso. ‡ Flete. ‡ Prima a pagar ‡ Ad-Valorem u otro derecho arancelario.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Monto a asegurar (El valor a asegurar corresponde al 100% del precio de la mercancía. . ‡ Antidumping o sobretasa Arancelaria ‡ Gastos de honorarios por Agenciamiento ‡ Tasas por almacenaje. acopio.

que será informado al asegurado previamente). en conjunto con el asegurado. la liquidación) * Deducible (Monto a descontar del valor a indemnizar. pues le corresponde gestionar. .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Estipulaciones acordadas en la Póliza de seguro: * Agente de aduanas o Despachador de aduanas (Este dato se considera para indicar el nombre de la Agencia que atenderá el caso.

es el Certificado de seguro. cuando se trate de una Importación. la que será parte del valor aduanero de la mercancía. . cualquiera sea su duración. relativo a un transporte. En resumen. que existe un seguro comprometido por un tiempo determinado.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Documentos usados en el seguro internacional Póliza de seguro: Este certificado. En Chile. este certificado tiene el mismo valor que la Póliza debido a que en ambos documentos se indica el valor de la Prima a pagar. para probar. junto con la Póliza. ante la aduana de cualquier país. Este documento será usado por el asegurado. el documento necesario para probar la existencia de un seguro. a objeto de calcular los gravámenes pertinentes. para amparar las condiciones especificas de un viaje en particular. esta emitido o extendido al amparo de una Póliza de seguro.

) . Aéreo y Terrestre Seguro de transporte aéreo a la carga: El objetivo del Seguro Aéreo es indemnizar en caso de perdida o daños materiales que puedan sufrir los objetos asegurados durante su transporte vía aérea entre el lugar de origen y el punto de destino. motín y conmoción civil. Huelga. Tipos de coberturas: ‡ Cobertura todo riesgo ‡ Coberturas adicionales (cubre riesgos exclusivos o los que no se consideran en la póliza básica como: Guerra.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo.

SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. por lo tanto deben declararse los embarques individuales mediante certificado definitivo) . Aéreo y Terrestre Seguro de transporte aéreo a la carga: Modalidades de Póliza: ‡ Especificas (Son pólizas que aseguran individualmente expediciones aéreas concretas o embarques aislados) ‡ Flotantes (Son Pólizas que cubren un programa de transporte.

Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: El objetivo de este seguro de transporte es indemnizar por perdida o daños materiales que sufran durante su transporte marítimo. .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. entre el lugar de origen y el de destino. En Chile se han creado clausulas A. B y C de cargamento para facilitar al usuario la elección.

explosión Naufragio. encallamiento o volcamiento de la nave Abordaje. Descarga forzosa de la mercancía en el puerto. .SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento C: Se cubren los siguientes peligros: ‡ Averías gruesas (que incurra intencionalmente con el fin de evitar daños mayores) ‡ ‡ ‡ ‡ Incendios.

erupciones volcánicas o rayo. ‡ Entrada de agua de mar. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento B: Además de las clausulas C. remolque o lugar de almacenamiento. se cubren los siguientes peligros: ‡ Terremotos. contenedor. . ‡ Perdida total de cualquier bulto que se caiga por la borda. lago o rio en la bodega de la nave.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. ‡ Barrido de cubierta.

‡ Ganchos. ralladuras. filtración. Aéreo y Terrestre Seguro de transporte marítimo a la carga: Clausulas Chilenas para cargamento A: Estas clausulas tienen una cobertura de todo riesgo de perdida o daño físico por cualquier causa externa. hurto. saltaduras. ‡ Derrame y perdida por rotura de envases. robo. falta de entrega ‡ Quebrazón. lluvia. solidificación. licuefacción. abolladuras. piratería. ‡ Contactos con otras mercancías. ‡ Robo. con algunas exclusiones: ‡ Oxidación. . ‡ Agua dulce. sudor de bodega.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo.

‡ Cualquier enmienda que se haga a la póliza deberá ir legalizado por la compañía de seguro. ‡ El seguro se debe contratar antes de embarcar la mercancía. . ‡ Se considera la edad de la nave. Aéreo y Terrestre ¿Qué es necesario analizar para contratar un seguro? ‡ Buscar entre varias compañías. para obtener una prima mas baja. ‡ Entregar el máximo de información a la Compañía. de manera que cubra desde el momento que deja las instalaciones del vendedor. con cobertura total.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. ‡ La validez de la póliza comienza normalmente una vez pagada la prima o se encuentra documentada. si es de línea regular o de línea irregular o tramp. ‡ La fecha de la Póliza deberá ser anterior a la del Conocimiento de embarque o el que haga sus veces.

para los seguros generales y seguros marítimos.SEGURO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL Clausulas de Contrato Marítimo. La liquidación puede efectuarse directamente por la Compañía o por un Liquidador de seguros. ‡ conocer sí este se encuentra amparado por la cobertura de seguro contratado. . Los plazos para efectuar la liquidación podrán prorrogarse en casos fundados. La Compañía de seguros dispondrá de un plazo de diez días habiles para objetarla. sucesivamente por igual periodo. Aéreo y Terrestre Liquidación de siniestro en transporte Esta consiste en: ‡ determinar la ocurrencia del siniestro. El plazo para efectuar la liquidación no puede exceder de los 90 días corrido desde la fecha de denuncio. comunicándosele al Asegurado y a la Superintendencia de seguros.

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