Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo. Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China. La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes. Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.
Transporte fluvial

Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. de carga. tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarería. En el siglo XVII se realizaron numerosas obras hidráulicas y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial. la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó. mientras que si tiraban de una barca eran capaces de arrastra 5000 kg. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías. Aun así. Una importante y apropiada vía fluvial era el río Guadalquivir desde el Atlántico hasta Sevilla e incluso Córdoba. como en el de pasajeros. dos mulas podían tirar de una carreta con 500 kg. El Canal Imperial. el uso del barco de vapor fue disminuyendo. después de convertirse en rey de Portugal en 1580. en aquella época. El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados. El comercio que más utilizaba la vía marítima era el comercio internacional. en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes. En España durante la edad Moderna. tanto en el transporte de mercancías. por lo que. A partir de la II Guerra Mundial. surgiendo el trueque. que comunicaba unos poblados con otros a través de los ríos. el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril. Del mismo modo. y en general con toda Europa. Cuando llegaron a América los europeos. Historia del transporte fluvial El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neolítico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadería. La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial. Así. era que resultaba más barato. También cambiaraon los sistemas de transporte tradicionales. la ventaja que tenía el transporte fluvial frente al terrestre. A principios del siglo XX. además de los alimentos. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior. básicamente mediante barcos de vela. pero este proyecto no llegó a desarrollarse. Los productos que se vendían eran artículos de poco valor que la gente compraba en grandes cantidades. apareciendo nuevas formas como el fluvial. Además. era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones de Tudela y Zaragoza. dio lugar a la producción de alimentos e incluso a excedentes agrícolas. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial. se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. y se produjo un éxodo rural masivo. utilizando además. en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial. y el transporte de pasajeros era escaso. Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares. se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). por otros más complejos. debido a tener mayor versatilidad de los trayectos. Por eso con los excedentes. Sevilla era un importante puerto entre América y España. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive. Se transportaban productos de gran valor. sobre todo portugueses y españoles. que va paralelo al río Ebro. se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes. El trueque favoreció el transporte. El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey (Palencia) donde era desembarcado y llevado por carro al puerto de Santander y desde allí era embarcado hacia las colonias de ultramar. quiso transformar el río Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo. Apareció en el Neolítico. aparecieron el automóvil y el avión. y ya. . Actualmente los dos canales se utilizan para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. Felipe II. La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importadas.El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. los que ya existían naturales.

pero después. En resumen. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. Para transportar determinados tipos de carga. cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa. como cereales. Normalmente operan con un contrato de flete. Petroleros Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. servicios industriales y petroleros. En la década de 1970. como vehículos de motor. servicios sin trayecto fijo. y más adelante la radio. y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías. minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. Generalmente. aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. Cargueros Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales. Aguas interiores Son los ríos. para las que se necesita un transporte poco costoso. la televisión. Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que.Hasta mediados del siglo XIX. etc. para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros. Barcos sin trayecto fijo Estos barcos. Barcos de contenedores . aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras. no mantienen rutas ni servicios regulares. se diseñan y construyen barcos especializados. es decir. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque. a mediados del siglo XIX. cargueros y buques cisterna. el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció. que el armador del barco le pide al cargador. de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares. remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados. lagos y canales. los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos. la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna. también aparecieron el teléfono y el telégrafo. Servicios de línea regular Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución. Los productos refinados como la gasolina. Tipos de barco Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros. un contrato por el uso del barco. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores. Buques industriales de carga Son barcos utilizados por grandes empresas. La carga suele consistir en materias primas. denominados también de servicio general. Tipos de navegación El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios. cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. minerales o carbón.

en el corazón del Mato Grosso brasileño. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas. Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de este río. en Norteamérica. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata. Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico.000 km2. es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires. en Suramérica.000 km2 Atraviesa Uganda. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. tiene una longitud de 2.050. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce.980. El sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado. El río Amazonas. Su cuenca es de 7. mineral de hierro. El río Misisipi ha sido una importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica.000 km2. tiene una longitud de 7020 Km.888 km y una cuenca de 817.380 km de longitud y 1. vincula Brasil. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día. melaza o productos refrigerados. productos químicos líquidos. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge. generalmente petróleo.400. Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. entre muchos otros. La superficie de su cuenca es de 2. tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un dios en su honor. desemboca en el Mar de la China Oriental.000 m3/s. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China. Es además el río más largo del mundo. vino. La mayor parte del río es navegable. Paraguay y Argentina. desembocando finalmente en el Mediterráneo. El puerto de Cáceres. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos. Su caudal es aproximadamente de 31. en África. en Europa. El río Danubio. Sudán y Egipto. cereales y productos forestales. Acerca del sitio .900 m3/s. Atraviesa Perú. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos. en Asia. Argentina en el extremo sur.Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica.800. Bolivia. tiene 6.000 km2. frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo. Principales ríos navegables de mundo El río Misisipi. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano. y un caudal de aproximadamente 219. El río Nilo. El río Azul.000 km2 de cuenca.

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