Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo. Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China. La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes. Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.
Transporte fluvial

era que resultaba más barato. la ventaja que tenía el transporte fluvial frente al terrestre. se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). como en el de pasajeros. el uso del barco de vapor fue disminuyendo. El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados. tanto en el transporte de mercancías. tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarería. quiso transformar el río Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo. después de convertirse en rey de Portugal en 1580. surgiendo el trueque. en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. en aquella época. Los productos que se vendían eran artículos de poco valor que la gente compraba en grandes cantidades. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive. dio lugar a la producción de alimentos e incluso a excedentes agrícolas. También cambiaraon los sistemas de transporte tradicionales. Así. y el transporte de pasajeros era escaso. El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey (Palencia) donde era desembarcado y llevado por carro al puerto de Santander y desde allí era embarcado hacia las colonias de ultramar. Historia del transporte fluvial El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neolítico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadería. Además. y se produjo un éxodo rural masivo. y en general con toda Europa. que va paralelo al río Ebro. de carga. Se transportaban productos de gran valor. Una importante y apropiada vía fluvial era el río Guadalquivir desde el Atlántico hasta Sevilla e incluso Córdoba. Del mismo modo. aparecieron el automóvil y el avión. además de los alimentos. Actualmente los dos canales se utilizan para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial. era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones de Tudela y Zaragoza. El Canal Imperial. el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías. Sevilla era un importante puerto entre América y España. Aun así. mientras que si tiraban de una barca eran capaces de arrastra 5000 kg. dos mulas podían tirar de una carreta con 500 kg. pero este proyecto no llegó a desarrollarse. Apareció en el Neolítico. y ya. el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril. se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. Felipe II. apareciendo nuevas formas como el fluvial. en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes. En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. Cuando llegaron a América los europeos. utilizando además. El trueque favoreció el transporte. En el siglo XVII se realizaron numerosas obras hidráulicas y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial. La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial. El comercio que más utilizaba la vía marítima era el comercio internacional. sobre todo portugueses y españoles. se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes. Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. Por eso con los excedentes. los que ya existían naturales.El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior. Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares. por lo que. por otros más complejos. . básicamente mediante barcos de vela. debido a tener mayor versatilidad de los trayectos. la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó. La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial. En España durante la edad Moderna. A principios del siglo XX. La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importadas. que comunicaba unos poblados con otros a través de los ríos. A partir de la II Guerra Mundial.

a mediados del siglo XIX. servicios sin trayecto fijo. La carga suele consistir en materias primas. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores. cargueros y buques cisterna. Barcos de contenedores . En resumen. el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció. la televisión. se diseñan y construyen barcos especializados. cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa. minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. es decir. de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares. para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución. Para transportar determinados tipos de carga. lagos y canales. no mantienen rutas ni servicios regulares. como vehículos de motor. cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. Aguas interiores Son los ríos. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. Tipos de navegación El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios. Petroleros Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. En la década de 1970. el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. denominados también de servicio general. Barcos sin trayecto fijo Estos barcos. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque. para las que se necesita un transporte poco costoso. Normalmente operan con un contrato de flete. Buques industriales de carga Son barcos utilizados por grandes empresas. y más adelante la radio. Servicios de línea regular Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Cargueros Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales. remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados. Los productos refinados como la gasolina. también aparecieron el teléfono y el telégrafo. aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras. aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. servicios industriales y petroleros. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos. Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que. minerales o carbón. como cereales. Tipos de barco Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros. los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular. y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. que el armador del barco le pide al cargador. para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros. Generalmente.Hasta mediados del siglo XIX. pero después. la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna. etc. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. un contrato por el uso del barco.

La superficie de su cuenca es de 2. y un caudal de aproximadamente 219. desembocando finalmente en el Mediterráneo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado. Sudán y Egipto. en Norteamérica.888 km y una cuenca de 817. Acerca del sitio . es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día. mineral de hierro.000 m3/s. vincula Brasil.380 km de longitud y 1. en Suramérica. vino. Es además el río más largo del mundo. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano. en África. en Asia. Paraguay y Argentina. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. El río Danubio. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas. El río Misisipi ha sido una importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica.400. Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de este río. tiene 6. La mayor parte del río es navegable. El sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo. desemboca en el Mar de la China Oriental.980.900 m3/s. Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico. Su cuenca es de 7. Principales ríos navegables de mundo El río Misisipi. tiene una longitud de 2.000 km2.050. tiene una longitud de 7020 Km. Argentina en el extremo sur.Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata. Bolivia. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. cereales y productos forestales. Atraviesa Perú.000 km2. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos.000 km2. El río Nilo. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un dios en su honor. El río Azul. Su caudal es aproximadamente de 31. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China. tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3. generalmente petróleo. entre muchos otros. en Europa. melaza o productos refrigerados. El puerto de Cáceres.800. Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. El río Amazonas. tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge.000 km2 de cuenca. en el corazón del Mato Grosso brasileño. productos químicos líquidos.000 km2 Atraviesa Uganda. frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño.

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