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Historia del Transporte INTRO Y FLUVIAL

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Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo. Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China. La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes. Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.
Transporte fluvial

dos mulas podían tirar de una carreta con 500 kg. en aquella época. los que ya existían naturales. La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importadas. Se transportaban productos de gran valor. que comunicaba unos poblados con otros a través de los ríos. Historia del transporte fluvial El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neolítico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadería. El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados. apareciendo nuevas formas como el fluvial. El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey (Palencia) donde era desembarcado y llevado por carro al puerto de Santander y desde allí era embarcado hacia las colonias de ultramar. pero este proyecto no llegó a desarrollarse. Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares. se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). que va paralelo al río Ebro. El Canal Imperial. y se produjo un éxodo rural masivo. Además. la ventaja que tenía el transporte fluvial frente al terrestre. El trueque favoreció el transporte. El comercio que más utilizaba la vía marítima era el comercio internacional. en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes. . Felipe II. Cuando llegaron a América los europeos. por lo que. sobre todo portugueses y españoles. se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes. y ya. En el siglo XVII se realizaron numerosas obras hidráulicas y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial. Los productos que se vendían eran artículos de poco valor que la gente compraba en grandes cantidades. surgiendo el trueque. En España durante la edad Moderna. También cambiaraon los sistemas de transporte tradicionales. el uso del barco de vapor fue disminuyendo. Apareció en el Neolítico. básicamente mediante barcos de vela. la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó. por otros más complejos. A principios del siglo XX. se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive. y el transporte de pasajeros era escaso. después de convertirse en rey de Portugal en 1580. debido a tener mayor versatilidad de los trayectos. Sevilla era un importante puerto entre América y España. Así. era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones de Tudela y Zaragoza. Una importante y apropiada vía fluvial era el río Guadalquivir desde el Atlántico hasta Sevilla e incluso Córdoba. utilizando además. quiso transformar el río Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial. era que resultaba más barato. tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarería. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. como en el de pasajeros. La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial. el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías. A partir de la II Guerra Mundial.El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. aparecieron el automóvil y el avión. mientras que si tiraban de una barca eran capaces de arrastra 5000 kg. Actualmente los dos canales se utilizan para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. Del mismo modo. además de los alimentos. el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril. Por eso con los excedentes. En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. de carga. Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. dio lugar a la producción de alimentos e incluso a excedentes agrícolas. y en general con toda Europa. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior. La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial. Aun así. tanto en el transporte de mercancías.

Tipos de navegación El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios. La carga suele consistir en materias primas. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores. a mediados del siglo XIX. y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías. Cargueros Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales. Petroleros Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. En resumen. Para transportar determinados tipos de carga. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. Barcos de contenedores . La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. Normalmente operan con un contrato de flete. Tipos de barco Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros. Aguas interiores Son los ríos. no mantienen rutas ni servicios regulares. aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. Servicios de línea regular Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna. los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular. es decir. lagos y canales.Hasta mediados del siglo XIX. la televisión. pero después. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos. Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que. aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras. que el armador del barco le pide al cargador. como vehículos de motor. Buques industriales de carga Son barcos utilizados por grandes empresas. se diseñan y construyen barcos especializados. para las que se necesita un transporte poco costoso. Los productos refinados como la gasolina. y más adelante la radio. de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares. un contrato por el uso del barco. remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados. cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. cargueros y buques cisterna. como cereales. Generalmente. Barcos sin trayecto fijo Estos barcos. cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa. servicios sin trayecto fijo. denominados también de servicio general. también aparecieron el teléfono y el telégrafo. minerales o carbón. el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció. En la década de 1970. etc. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque. para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución. servicios industriales y petroleros. para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros.

050. en Norteamérica.000 m3/s.000 km2 de cuenca. tiene una longitud de 7020 Km. El sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial. tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3.000 km2 Atraviesa Uganda. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. vincula Brasil. melaza o productos refrigerados. El puerto de Cáceres. es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas. Acerca del sitio . tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge. Sudán y Egipto. desemboca en el Mar de la China Oriental.900 m3/s. y un caudal de aproximadamente 219.000 km2. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata. en Suramérica.000 km2. Principales ríos navegables de mundo El río Misisipi. en Europa. entre muchos otros. El río Amazonas. Bolivia. Su cuenca es de 7.800. Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de este río. La superficie de su cuenca es de 2. Argentina en el extremo sur. El río Azul. en el corazón del Mato Grosso brasileño. productos químicos líquidos. Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. El río Danubio. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce. Su caudal es aproximadamente de 31. Es además el río más largo del mundo. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un dios en su honor. frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño.888 km y una cuenca de 817. Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico.400. Atraviesa Perú. mineral de hierro.980. desembocando finalmente en el Mediterráneo. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día. La mayor parte del río es navegable. en Asia.Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. El río Nilo. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos. tiene una longitud de 2. tiene 6. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos. en África. generalmente petróleo. Paraguay y Argentina.380 km de longitud y 1. cereales y productos forestales. El río Misisipi ha sido una importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica.000 km2. vino.

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