Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo. Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China. La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes. Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.
Transporte fluvial

surgiendo el trueque. de carga. en aquella época. Por eso con los excedentes. Actualmente los dos canales se utilizan para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. Historia del transporte fluvial El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neolítico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadería. A partir de la II Guerra Mundial. se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). que va paralelo al río Ebro. básicamente mediante barcos de vela. los que ya existían naturales. pero este proyecto no llegó a desarrollarse. sobre todo portugueses y españoles. debido a tener mayor versatilidad de los trayectos. Además. en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. Así. la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó. La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importadas. Cuando llegaron a América los europeos.El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. dio lugar a la producción de alimentos e incluso a excedentes agrícolas. Del mismo modo. la ventaja que tenía el transporte fluvial frente al terrestre. era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones de Tudela y Zaragoza. y el transporte de pasajeros era escaso. En el siglo XVII se realizaron numerosas obras hidráulicas y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial. además de los alimentos. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial. en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes. tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarería. El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey (Palencia) donde era desembarcado y llevado por carro al puerto de Santander y desde allí era embarcado hacia las colonias de ultramar. Los productos que se vendían eran artículos de poco valor que la gente compraba en grandes cantidades. El comercio que más utilizaba la vía marítima era el comercio internacional. como en el de pasajeros. A principios del siglo XX. El trueque favoreció el transporte. Aun así. . En España durante la edad Moderna. por otros más complejos. el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril. apareciendo nuevas formas como el fluvial. La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial. dos mulas podían tirar de una carreta con 500 kg. y en general con toda Europa. que comunicaba unos poblados con otros a través de los ríos. después de convertirse en rey de Portugal en 1580. Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares. el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías. se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. mientras que si tiraban de una barca eran capaces de arrastra 5000 kg. También cambiaraon los sistemas de transporte tradicionales. era que resultaba más barato. utilizando además. La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial. por lo que. Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive. El Canal Imperial. quiso transformar el río Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo. Felipe II. y se produjo un éxodo rural masivo. y ya. En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. Se transportaban productos de gran valor. tanto en el transporte de mercancías. Una importante y apropiada vía fluvial era el río Guadalquivir desde el Atlántico hasta Sevilla e incluso Córdoba. aparecieron el automóvil y el avión. el uso del barco de vapor fue disminuyendo. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior. Sevilla era un importante puerto entre América y España. Apareció en el Neolítico. se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes.

se diseñan y construyen barcos especializados. el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. y más adelante la radio. Generalmente. cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa. que el armador del barco le pide al cargador.Hasta mediados del siglo XIX. la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos. para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros. La carga suele consistir en materias primas. etc. aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras. cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. como cereales. Servicios de línea regular Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció. cargueros y buques cisterna. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque. Tipos de navegación El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios. un contrato por el uso del barco. Para transportar determinados tipos de carga. lagos y canales. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. servicios sin trayecto fijo. para las que se necesita un transporte poco costoso. minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. Los productos refinados como la gasolina. aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. también aparecieron el teléfono y el telégrafo. los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular. Tipos de barco Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros. denominados también de servicio general. no mantienen rutas ni servicios regulares. a mediados del siglo XIX. Aguas interiores Son los ríos. En la década de 1970. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. es decir. para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución. la televisión. Buques industriales de carga Son barcos utilizados por grandes empresas. remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados. Petroleros Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. Barcos sin trayecto fijo Estos barcos. de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares. como vehículos de motor. minerales o carbón. pero después. En resumen. Barcos de contenedores . Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que. Normalmente operan con un contrato de flete. y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores. Cargueros Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales. servicios industriales y petroleros.

La mayor parte del río es navegable. desemboca en el Mar de la China Oriental. El río Azul. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce. El río Misisipi ha sido una importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica. en el corazón del Mato Grosso brasileño. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo. Atraviesa Perú. cereales y productos forestales. en Europa. Paraguay y Argentina. tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3.380 km de longitud y 1. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos.800. desembocando finalmente en el Mediterráneo.888 km y una cuenca de 817. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China. productos químicos líquidos. tiene una longitud de 2.980. en Suramérica. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano.Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. generalmente petróleo.000 km2. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos. frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño. Su cuenca es de 7.900 m3/s. El río Amazonas. y un caudal de aproximadamente 219. El río Danubio. es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires. El sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial.000 km2 de cuenca. Argentina en el extremo sur. Principales ríos navegables de mundo El río Misisipi.050. El puerto de Cáceres. tiene una longitud de 7020 Km. La superficie de su cuenca es de 2.000 km2. en Norteamérica. Sudán y Egipto. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. melaza o productos refrigerados. Acerca del sitio . vincula Brasil.000 m3/s.400. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata. El río Nilo.000 km2 Atraviesa Uganda. Su caudal es aproximadamente de 31. entre muchos otros. mineral de hierro. tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas. Bolivia. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un dios en su honor. vino. Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. en Asia. tiene 6. Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico. Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de este río.000 km2. en África. Es además el río más largo del mundo.

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