Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo. Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China. La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes. Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.
Transporte fluvial

El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey (Palencia) donde era desembarcado y llevado por carro al puerto de Santander y desde allí era embarcado hacia las colonias de ultramar. apareciendo nuevas formas como el fluvial. de carga. dos mulas podían tirar de una carreta con 500 kg. mientras que si tiraban de una barca eran capaces de arrastra 5000 kg. La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial. La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial. aparecieron el automóvil y el avión. Del mismo modo. Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares.El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. tanto en el transporte de mercancías. además de los alimentos. y ya. El comercio que más utilizaba la vía marítima era el comercio internacional. que comunicaba unos poblados con otros a través de los ríos. después de convertirse en rey de Portugal en 1580. El Canal Imperial. por lo que. era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones de Tudela y Zaragoza. y se produjo un éxodo rural masivo. el uso del barco de vapor fue disminuyendo. Además. y en general con toda Europa. Una importante y apropiada vía fluvial era el río Guadalquivir desde el Atlántico hasta Sevilla e incluso Córdoba. la ventaja que tenía el transporte fluvial frente al terrestre. tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarería. era que resultaba más barato. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive. quiso transformar el río Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo. Actualmente los dos canales se utilizan para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. Por eso con los excedentes. utilizando además. Apareció en el Neolítico. A partir de la II Guerra Mundial. por otros más complejos. Los productos que se vendían eran artículos de poco valor que la gente compraba en grandes cantidades. En España durante la edad Moderna. El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados. se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. debido a tener mayor versatilidad de los trayectos. En el siglo XVII se realizaron numerosas obras hidráulicas y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial. el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior. la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó. Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. Sevilla era un importante puerto entre América y España. Historia del transporte fluvial El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neolítico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadería. surgiendo el trueque. El trueque favoreció el transporte. dio lugar a la producción de alimentos e incluso a excedentes agrícolas. La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importadas. en aquella época. que va paralelo al río Ebro. en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías. En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. básicamente mediante barcos de vela. como en el de pasajeros. Aun así. Se transportaban productos de gran valor. Cuando llegaron a América los europeos. sobre todo portugueses y españoles. A principios del siglo XX. Felipe II. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial. se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes. en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes. También cambiaraon los sistemas de transporte tradicionales. . pero este proyecto no llegó a desarrollarse. se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). los que ya existían naturales. Así. y el transporte de pasajeros era escaso.

de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares. cargueros y buques cisterna. Para transportar determinados tipos de carga. Generalmente. servicios sin trayecto fijo. los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular. para las que se necesita un transporte poco costoso. como vehículos de motor. Tipos de navegación El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores. remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados. Servicios de línea regular Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. minerales o carbón. Los productos refinados como la gasolina. un contrato por el uso del barco. denominados también de servicio general. también aparecieron el teléfono y el telégrafo. se diseñan y construyen barcos especializados. el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció. Barcos sin trayecto fijo Estos barcos. etc. lagos y canales. la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna. y más adelante la radio. En resumen. Buques industriales de carga Son barcos utilizados por grandes empresas. y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías. no mantienen rutas ni servicios regulares. cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. En la década de 1970. a mediados del siglo XIX. para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros. Tipos de barco Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros. La carga suele consistir en materias primas. Cargueros Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales. el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque. servicios industriales y petroleros. Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que. Normalmente operan con un contrato de flete. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. como cereales. Aguas interiores Son los ríos. para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. la televisión. es decir. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. Petroleros Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras. que el armador del barco le pide al cargador.Hasta mediados del siglo XIX. Barcos de contenedores . pero después. cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa.

Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos. Es además el río más largo del mundo.980. vino. entre muchos otros. Sudán y Egipto. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo.900 m3/s. La superficie de su cuenca es de 2. vincula Brasil.000 km2. El puerto de Cáceres.Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Acerca del sitio . Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de este río. Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico. en el corazón del Mato Grosso brasileño. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño. cereales y productos forestales.000 km2 Atraviesa Uganda. es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires.050. y un caudal de aproximadamente 219.400. Paraguay y Argentina. en Asia. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce. Argentina en el extremo sur. desemboca en el Mar de la China Oriental. Atraviesa Perú. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día. productos químicos líquidos. Su caudal es aproximadamente de 31.380 km de longitud y 1. Principales ríos navegables de mundo El río Misisipi. tiene una longitud de 2. en Norteamérica. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano. El río Nilo.888 km y una cuenca de 817. en África. Bolivia. Su cuenca es de 7. tiene 6. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. El río Azul. El sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial. en Europa. generalmente petróleo. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos. Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. El río Danubio. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un dios en su honor.800. El río Misisipi ha sido una importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica. en Suramérica.000 m3/s.000 km2 de cuenca.000 km2. tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge. mineral de hierro. La mayor parte del río es navegable. tiene una longitud de 7020 Km.000 km2. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado. tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas. melaza o productos refrigerados. desembocando finalmente en el Mediterráneo. El río Amazonas.

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