Historia del Transporte

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo. Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China. La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones. La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor. A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes. Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea. Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.
Transporte fluvial

sobre todo portugueses y españoles. surgiendo el trueque. se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). de carga. Se transportaban productos de gran valor. El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados. en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables. que va paralelo al río Ebro. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial. el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril. como en el de pasajeros. Felipe II.El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. También cambiaraon los sistemas de transporte tradicionales. En la actualidad sigue siendo una importante vía comercial como por ejemplo en los ríos Misisipi y el Amazonas. en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes. además de los alimentos. En el siglo XVII se realizaron numerosas obras hidráulicas y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial. y ya. era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones de Tudela y Zaragoza. el uso del barco de vapor fue disminuyendo. El trueque favoreció el transporte. debido a tener mayor versatilidad de los trayectos. Actualmente los dos canales se utilizan para el regadío y el abastecimiento de agua de las poblaciones cercanas. la ventaja que tenía el transporte fluvial frente al terrestre. La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importadas. tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfarería. A partir de la II Guerra Mundial. los que ya existían naturales. Así. utilizando además. mientras que si tiraban de una barca eran capaces de arrastra 5000 kg. Apareció en el Neolítico. en aquella época. básicamente mediante barcos de vela. El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla hasta Alar del Rey (Palencia) donde era desembarcado y llevado por carro al puerto de Santander y desde allí era embarcado hacia las colonias de ultramar. Por eso con los excedentes. El Canal Imperial. apareciendo nuevas formas como el fluvial. y se produjo un éxodo rural masivo. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior. Además. se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes. Sevilla era un importante puerto entre América y España. Historia del transporte fluvial El uso del transporte fluvial tuvo sus inicios en el Neolítico ya que el cultivo de plantas y el desarrollo de la ganadería. se produjeron grandes cambios y progresos en los transportes. dos mulas podían tirar de una carreta con 500 kg. La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial. Una importante y apropiada vía fluvial era el río Guadalquivir desde el Atlántico hasta Sevilla e incluso Córdoba. En España durante la edad Moderna. Los productos que se vendían eran artículos de poco valor que la gente compraba en grandes cantidades. A principios del siglo XX. Aun así. después de convertirse en rey de Portugal en 1580. Del mismo modo. dio lugar a la producción de alimentos e incluso a excedentes agrícolas. quiso transformar el río Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo. la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó. aparecieron el automóvil y el avión. pero este proyecto no llegó a desarrollarse. . que comunicaba unos poblados con otros a través de los ríos. Aunque hace unas décadas el transporte fluvial pasó por un cierto declive. Cuando llegaron a América los europeos. y el transporte de pasajeros era escaso. por lo que. era que resultaba más barato. Para este tipo de transporte utilizaban en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. y en general con toda Europa. Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares. el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías. tanto en el transporte de mercancías. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. El comercio que más utilizaba la vía marítima era el comercio internacional. por otros más complejos. La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial.

En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo. la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna. pero después. para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución. de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares. cargueros y buques cisterna. el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados por dichas compañías. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga. lagos y canales. denominados también de servicio general. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos. En resumen. Petroleros Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. también aparecieron el teléfono y el telégrafo. la televisión.Hasta mediados del siglo XIX. y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías. se diseñan y construyen barcos especializados. Para transportar determinados tipos de carga. Generalmente. minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras. Tipos de navegación El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios. Cargueros Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales. para las que se necesita un transporte poco costoso. el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció. para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros. etc. Buques industriales de carga Son barcos utilizados por grandes empresas. remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados. La carga suele consistir en materias primas. servicios industriales y petroleros. a mediados del siglo XIX. minerales o carbón. que el armador del barco le pide al cargador. cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa. Barcos sin trayecto fijo Estos barcos. aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. es decir. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque. Tipos de barco Los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros. los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular. un contrato por el uso del barco. Los productos refinados como la gasolina. y más adelante la radio. Aguas interiores Son los ríos. Normalmente operan con un contrato de flete. Servicios de línea regular Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Barcos de contenedores . cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. En la década de 1970. Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que. El uso de contenedores y de buques portagabarras y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores. como cereales. como vehículos de motor. no mantienen rutas ni servicios regulares. servicios sin trayecto fijo.

380 km de longitud y 1. Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico. melaza o productos refrigerados.980. La superficie de su cuenca es de 2. El puerto de Cáceres. Paraguay y Argentina.000 km2.900 m3/s. generalmente petróleo. en Asia. vincula Brasil. El río Misisipi ha sido una importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica.888 km y una cuenca de 817. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo. desembocando finalmente en el Mediterráneo. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano. desemboca en el Mar de la China Oriental. El río Danubio. en África. tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge. El río Amazonas.000 km2. La mayor parte del río es navegable. en Suramérica. y un caudal de aproximadamente 219. en Europa. tiene 6. entre muchos otros.400.800. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. en el corazón del Mato Grosso brasileño.000 km2. El río Azul. vino.000 m3/s. en Norteamérica. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos.000 km2 Atraviesa Uganda. Atraviesa Perú. Es además el río más largo del mundo.Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Sudán y Egipto. tiene una longitud de 7020 Km. Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de este río. Su cuenca es de 7.000 km2 de cuenca. tiene una longitud de 2. cereales y productos forestales. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China. Argentina en el extremo sur. Principales ríos navegables de mundo El río Misisipi. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos. es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires. Su caudal es aproximadamente de 31. El sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce. tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3. productos químicos líquidos. El río Nilo. Acerca del sitio . Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. mineral de hierro. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un dios en su honor. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día.050. Bolivia. frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño.