Ordenamiento Territorial

Profesora: Angela C. De Mendes

Charla Sobre el Libro “La Ciudad Fragmentada”

Capitulo I -Álvaro Uribe-

Israel Garcia 8-844-288

CONJUNTO URBANO CENTRAL Y LA ZONA
DE TRANSITO

Hipotética recreación del acto

de fundación de la primera
Panamá el 15 de agosto de
1519. Realizada según
indicaciones de Vladimir
Berrío-Lemm por la
diseñadora Tamara Ceballos
en 1995.
 CONJUNTO URBANO
CENTRAL Y LA ZONA DE
TRANSITO
 1. Ferias de Portobelo (1543-1758)
El economista Xabier Gorostiaga ha descrito la
función histórica del transitismo en los siguientes
términos:
"el caso panameño muestra como existe una
continuidad histórica en la forma en que el país se
inserta en el mercado internacional”

3. Canal de Panamá (1903-...)

4. Plataforma de Servicios Internacionales (1950-...)
5. Centro Financiero Internacional (1970-...) 2. Ferrocarril Transístmico (1850-1903)
 LA ZONA DE
TRÁNSITO, LA
OLIGARQUÍA
URBANA Y LA
PROPIEDAD
RAÍZ
 LA ZONA DE
TRÁNSITO, LA
OLIGARQUÍA
URBANA Y LA
PROPIEDAD
RAÍZ
LA PRESENCIA
NORTEAMERIC
ANA EN EL
"DESARROLLO
URBANO"
 Hacia la última parte del
siglo XIX, Panamá era una
ciudad bastante inhóspita y
atrasada, que había
conocido sin duda tiempos
un poco mejores:
INICIO DE LA
CONSTRUCCI
ÓN DEL
CANAL
SANEAMIENTO DEL
ISTMO
Durante el periodo de la
construcción del canal, la ciudad
de Panamá abandonó la antigua
división intramuros arrabal, a
cambio de una novedosa
organización espacial basada en
el establecimiento de tres zonas
que pautaron de ahí en adelante
su funcionamiento y desarrollo:
 LA VALORIZACIÓN
INESPERADA.

Las ganancias obtenidas

mediante la sorpresiva
valorización de las fincas
suburbanas sólo sirvieron para
subrayar la importancia del
sector inmobiliario como polo
de acumulación y
desencadenaron un alza
generalizada en los precios de
la tie­rra suburbana y en los
alquileres de los cuartos del
nuevo "Arrabal".

El Movimiento Inquilinario de 1925: el poder de las masas

GRACIAS