Alumbrado del vehiculo

Tema 1

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Misión del alumbrado
• El principal cometido del alumbrado es “ver y ser vistos”.
• El alumbrado de un vehículo esta constituido por el conjunto de luces adosadas al mismo cuya misión es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por la ley, para poder circular por carretera como por ciudad, así como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilización del vehículo.

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Clasificación del sistema de alumbrado
LUCES DE ALUMBRADO Alumbrado de carretera Faros Antiniebla Luces de posición y matricula (Luces diurnas) Indicadores de dirección Luz de freno Luz de marcha atrás Luz de emergencia Luz de gálibo Luces para servicios públicos Luces de cuadro Luces de control Luces de alumbrado interior Luces de compartimentos interiores

LUCES DE MANIOBRA

LUCES ESPECIALES

LUCES INTERIORES

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. que se hallen detrás del vehículo. J M Caballero 4 • • • • • • . . sin ocasionar deslumbramiento o molestias injustificadas a los conductores y otros usuarios de la vía que vengan en sentido contrario. . . .por luz indicadora de dirección se entiende la luz del vehículo destinada a indicar a los demás usuarios de la vía que el conductor tiene el propósito de cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda.por luz de carretera se entiende la luz del vehículo destinada a alumbrar la vía delante del vehículo. que el conductor está aplicando el freno de servicio.por luz de niebla se entiende la luz del vehículo destinada a aumentar la iluminación de la vía en caso de niebla o nubes de polvo. .por dispositivo reflectante (Catadrioptico) se entiende el dispositivo destinado a indicar la presencia de un vehículo por el reflejo de la luz emanada de una fuente luminosa ajena a dicho vehículo cuando el observador se halla cerca de dicha fuente.Clasificación • • .por luz de marcha atrás se entiende la luz del vehículo destinada a alumbrar la vía detrás del vehículo y advertir a los demás usuarios de la vía que el vehículo está efectuando o a punto de efectuar maniobra de marcha atrás.por luz de cruce se entiende la luz del vehículo destinada a alumbrar la vía delante del vehículo.por luz de posición se entiende la luz del vehículo destinada a indicar la presencia y la anchura del vehículo visto de frente y por atrás.por luz de frenado se entiende la luz del vehículo destinada a indicar a los demás usuarios de la vía. .

5 . 5. Entre los elementos principales del sistema de alumbrado encontramos: Faros Pilotos Lámparas Conductores Fusibles Elementos de mando Llave de contacto Interruptor de freno y de marcha atras J M Caballero • 1. 7. Para comprender el funcionamiento de tales instalaciones es necesario conocer los elementos que las componen y sus características. como los fusibles. 2. motores. interruptores. faros. lámparas. etc. 3. 8. pilotos. 6. centrales.ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ALUMBRADO Y MANIOBRA • Las instalaciones eléctricas existentes en los vehículos están constituidas por los cableados y los componentes. 4.

P derecha 58.. 31 MASA o GND ..Luces de gálibo J M Caballero 6 . 49..Designación bornes Bosch alumbrado • • • • • • • • • • • 15: Positivo después de contacto. 30 Positivo directo..Conmutador de rele intermitencias 49b..P izquierda 57R...Faros antiniebla 57.Luces de frenado 55.Luces de posición 57L.Salida 2º circuito intermitencias 52.Entrada positivo relé intermitencias 49a..Señales de remolque 54...

1º FAROS .

Composición de un faro J M Caballero 8 .

Tipos de faros J M Caballero 9 .

proporciona un haz de luz dirigido hacia abajo y limitado por un corte limpio. reflejando los rayos en su superficie y emitiéndolos paralelamente al eje DS Para la función cruce: (Cortas) La fuente luminosa se sitúa delante del foco de la parábola. La fuente luminosa C situada delante del foco y con el tapa-luz M. Esto supone desgraciadamente la pérdida de la mitad del flujo luminoso emitido por la lámpara. El tapa-luz (pantalla) tiene la función de suprimir los rayos luminosos que producirían el deslumbramiento de los vehículos que circulan en sentido contrario.Funcionamiento del faro • • • (Reflectores parabólicos) • • En la mayoría de los casos. El reflector parabólico se emplea tanto en aplicaciones de iluminación como de señalización J M Caballero 10 . no deslumbrante. para la función de cruce y carretera se utiliza una lámpara de doble filamento (Bifil) (H4 o R2 Código Europeo) Para la función carretera: (Largas) la fuente luminosa se sitúa en el foco de la parábola.

catadrioptico. marcha atrás y antiniebla) J M Caballero 11 .2º Pilotos • Realizan las funciones de: • (Posición. intermitente. freno.

Piloto trasero
• • • • • Dirección (21 W). Freno (21 W). Posición (5 W). Marcha atrás (21 W). Antiniebla (21 W).

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Reglamentación marcajes de homologación normalizados en proyectores
En la CEE (Comunidad Europea) los fabricantes de sistemas de iluminación deben homologar sus productos y deben de respetar normas internacionales, por ello en cristales o tulipas deben de existir marcas de homologación (que indican información de faros y pilotos), las cuales se explican en este cuadro.
Proyectores Pilotos

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1º Función del proyector o piloto ( Ver tabla) 2º Marcaje europeo del país que realiza la homologación: 1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 9 España 3º Fabricante (Valeo, Hella,Magneti Marelli, etc.) 4º Sentido de circulación ( flechas izquierda y derecha) 5º Numero de homologación 6º Intensidad luminosa del haz de carretera • Los números 10 / 17,5 / 20 / 25 / 27,5 / 30 / 37,5 indican que estos números multiplicados por 3000 es el numero de candelas que emite el proyector, con la restricción de que la máxima permitida sea de 75 la suma de todos los faros .

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Homologaciones de faros y pilotos J M Caballero 15 .

1a.Marcado FARO C/R HC HR HCR HC/R DC DR DC/R DCR Función Código europeo cruce o carretera Halógeno de cruce o cortas Halógeno de carretera o largas Halógeno de cruce y carretera Halógeno de cruce o carretera Lámpara descarga de cruce Lámpara descarga de carretera Lámpara descarga de cruce o carretera Lámpara descarga de cruce y carretera Marcado Piloto AR A F IA R S1 2a 1.1b Función Piloto de marcha atrás Piloto de posición delantera Piloto de niebla Catadióptrico Piloto posición posterior Piloto de stop Indicador de dirección posterior Indicador de dirección delantero 5 FoB Antiniebla Piloto Indicador lateral A Posición delantera J M Caballero 16 .

El producto de la tensión en los extremos de una lámpara por la intensidad de la corriente que la recorre expresa la potencia eléctrica absorbida por la lámpara en watios. Respecto a las lámparas de automoción. H = Halógena y D = Descarga o Xenón. 2º Incandescencia Halógenas. Tipos de lámparas: 1º Incandescencia normales. 3º Descarga o Xenón. destacaremos que en la nomenclatura cuando llevan la letra: Y = Amarilla .3º Lámparas • • • • • • • Trasforman la energía eléctrica en energía luminosa. las características de una lámpara son principalmente la tensión y la potencia. J M Caballero 17 .

3. 4. luz de cruce Casquillo Conexión eléctrica Relleno de halógeno Wolframio evaporado Haluro de wolframio Sedimento de wolframio 18 Filamento de incandescencia. 2. luz de carreter .Lámpara de gas halógena 1. 5. J M Caballero Ampolla de la lámpara Filamento de incandescencia. 9. 8. 7. 6.

Lámparas Delante J M Caballero 19 .

Lámparas Traseras J M Caballero 20 .

Delantera J M Caballero 21 .

Trasera J M Caballero 22 .

J M Caballero 23 .Halógenas Llevan un filamento de volframio. rodeadas en una atmósfera de yodo o bromo lo cual evita el ennegrecimiento del interior. además en esa atmósfera se pueden calentar aun mas el filamento y por lo tanto alcanzar mas rendimiento luminoso que las lámparas convencionales.

4 .1 .35 mm2 de sección.6 .25 .5 .16 . Como norma general para el cobre suelen aguantar unos 8A por milímetro cuadrado . J M Caballero 24 .0.2.4º Cables y conductores • Los conductores se designan por su sección normal en milímetros cuadrados.1. Los cables normalizados más empleados en electricidad del automóvil.75 .10 . según normas UNE son: • • 0.5 .5 .

5º Fusibles • Misión: Evitar en caso de cortocircuito que se quemen las instalaciones eléctricas de los vehículos. J M Caballero 25 .

Fusibles de automoción J M Caballero 26 .

Los fusibles utilizados son del tipo laminar.Fusibles • Las instalaciones eléctricas están protegidas de las sobre corrientes por los fusibles. Estos son componentes constituidos por un conducto eléctrico de un sección tal que puede fundirse y por consiguiente interrumpir el circuito en cas de sobrecarga de corriente. En el automóvil la intensidad a la que se funde un fusible viene indicada en el mismo. aunque existe una relación entre el color del soporte y la intensidad de fusión.5 10 15 20 25 30 • J M Caballero 27 . Color del soporte Negro Violeta Naranja Marrón Rojo Azul Amarillo Blanco Verde Intensidad de fusión Amperios 1 3 5 7. constituidos por una envoltura de plástico que encierra una lámina en cuyos extremos se encuentran dos terminales de conexión que salen de la envoltura misma.

Citroen.6º Elementos de mando • • • • • • • • • • • Conmutador de alumbrado 1 Positivo antes contacto 2 Posición 3 Largas 4 Cortas Intermitentes Claxon 1 Claxon 3 Positivo antes de contacto 4 Intermitente derecho 5 Central intermitencias 6 Intermitente Izquierdo (Renault. Peugeot) J M Caballero 28 .

ésta recibe corriente constantemente de la batería por el terminal 30 (positivo directo) y dependiendo de la posición toca a las distintas pistas. y también de una gran parte de la instalación eléctrica de un automóvil. VW ) 31= Masa o GND (NO SUELE LLEVAR MASA) • J M Caballero 29 . Al girar la llave giramos la lengüeta.7º Llave contacto • Como es sabido es el interruptor general del motor. Audi. Nomenclatura de terminales en llave 30= Positivo directo 15= Positivo después de contacto 50 = Excitación de arranque A = Accesorios (También llamada X Seat. alimentando a los distintos terminales.

Llave de contacto • • En vehículos como: Renault. Citroen. Peugeot Conector negro 1 = (30) + Antes de contacto. 2 = (50) Excitación Motor de arranque. Conector gris 1 = (Acc) Alimentación + Servicios 2 = (15) + Después de contacto • 30 15 Accesorios Positivo directo Positivo después de contacto Positivo con desconexión mientras el arranque (servicios) J M Caballero 30 .

En otros vehículos este pulsador puede ir en la bomba de freno y actuar por presión.Pulsador de freno • Pulsador de freno: Colocado normalmente en el pedal de freno es un pulsador normalmente abierto y al pisar el pedal de freno actúa cerrando el circuito y de esta manera encendiendo el alumbrado de freno. • J M Caballero 31 .

J M Caballero 32 . • Actualmente hay numerosos vehículos que realizan la función de posición con una lámpara de 21W con modulación por duración de impulsos de tensión (PDM).7V. • Resumiendo: pedal freno suelto 5. y para realizar el freno conectan 12V fijos con lo cual la lámpara luce con toda su potencia de 21 W.5V.Luz de freno por pulsos (PDM) • Hasta ahora los vehículos se instalaban luces de freno lámparas P21/5W realizando la función de posición a 5 W y encendían el filamento de 21W al frenar. pedal de freno apretado 13.

Luz de freno por pulsos (PDM) J M Caballero 33 .

Interruptor o pulsador de M.A. es un pulsador que cierra circuito al conectar la marcha atrás encendiendo las luces de marcha atrás. • Pulsador de marcha atrás: Colocado en la caja de cambios. J M Caballero 34 .

Correctores de altura • Son servomotores eléctricos y se utilizan en 2 sistemas : • 1º Estáticos • 2º Dinámicos (en faros de xenón) J M Caballero 35 .

Principio de funcionamiento • Solo funciona cuando se alimenta de 56 luz de cruce. J M Caballero 36 .

Corrector estático Leyenda 31 GND o Masa 56 b Luz de cruce (Cortas) 58 Posición J M Caballero 37 .

Corrector dinámico J M Caballero 38 .

LAVAFAROS 1º CON RASQUETAS 2º CHORRO DE AGUA A PRESION J M Caballero 39 .

Limpiafaros con rasquetas J M Caballero 40 .

Limpiafaros con chorro de lavado J M Caballero 41 .

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Lavafaros J M Caballero 43 .

Elevadores y bomba J M Caballero 44 .

la de la luneta o la del faro.PULVERIZADORES CALENTADOS • Los pulverizadores calentados están constituidos por un cuerpo. 1 Pulverizador lavaparabrisas o lava faros con resistencia incorporada. La orientación del dispositivo evita que la pulverización golpee otras superficies que no sean la del parabrisas. con un alojamiento donde se monta el dispositivo que produce la pulverización y por un sistema de calentamiento PTC que permite la pulverización incluso a bajas temperaturas. 2 Resistencia PTC 3 Surtidor pulverizador 4 Cuerpo pulverizador 5 Portatubo 6 Pulverizador sin resistencia • • • • • • • J M Caballero 45 . que determina la forma estética.

Instalación (Eléctrica e hidráulica) J M Caballero 46 .

Si. así como el fusible.Fallos y comprobaciones en lavafaros • Un fallo del sistema puede tener las siguientes causas: – La bomba centrífuga no funciona – Tubo flexible con fugas – Válvula obturada o defectuosa – Tobera obturada – Brazo telescópico dañado Diagnóstico de fallos: En caso de que al accionar la función de lavado la bomba centrífuga no funcione (ruido de funcionamiento claramente perceptible). cuando la bomba está en funcionamiento. la congelación no destruirá los componentes pero si accionamos la bomba se quema ya que esta bloqueada por el hielo. y sólo varía la potencia hidráulica. el cono de rociado sólo trabaja en un lado o muy débilmente. Hermetizar las fugas o reparar el tubo flexible. En cualquier caso. se debe a una de las siguientes causas: Puede que la motobomba haya sufrido una inversión de la polaridad: Comprobar la polaridad. deberá comprobarse la alimentación de corriente. (Cal) Componentes congelados: Aumentar la proporción de anticongelante. Tubo flexible doblado o con fugas: Comprobar el tendido del tubo flexible y cambiarlo. en caso necesario. Sistema no purgado: Purgar el aire del sistema accionándolo varias veces ininterrumpidamente. Toberas o válvulas obturadas: Enjuagar el sistema con agua para eliminar las partículas extrañas. J M Caballero 47 • • • • • • • • . dado que las bombas centrífugas funcionan en ambos sentidos de giro.

provocando su calentamiento y así el desenpañamiento de la luneta trasera. pasando entonces corrient a los filamentos de la luneta y al testigo luminoso (Resistencia + diodo LED). En algunos vehículos que incorporan retrovisores térmicos. J M Caballero 48 .Luneta térmica • • • Este dispositivo consiste en una serie de filamentos eléctricos. El relé de la luneta se activa al pulsar el interruptor de mando. que se calientan al circula por ellos la corriente eléctrica. estos se conectan de forma automática al conectar la luneta térmica.

son (según los casos) las siguientes: 1º Tensión de alimentación de la luneta térmica. La prueba consistirá en conectar un ohmetro a los terminales del interruptor (extrayéndolo del circuito) comprobando que existe continuidad al accionarlo. será necesario desconectar la entrada de corriente (puede haber dos. 4º Comprobación del relé. Para ello. y conectar un ohmetro en los terminales de conexión de la luneta.Comprobaciones en el circuito de luneta térmica • • • Las comprobaciones que hay que realizar en este tipo de circuitos. ( En continuidad sonido del tester) 3º Luneta térmica. en el caso de que el sistema esté dividido en dos secciones). ( Continuidad en el bobinado y buen cierre de los contactos) • • J M Caballero 49 . del relé y del interruptor. La comprobación consistirá en verificar la continuidad de los filamentos que forman el conjunto térmico de la luneta. 2º Interruptor.

Desconectadores de baterías • • • Ventajas: Se utilizan para evitar posibles cortocircuitos por la noche o evitar fugas de corriente . Interrumpe el circuito de masa del vehículo. Inconvenientes: En vehículos modernos se desprograman centralitas y relojes. J M Caballero 50 .

Circuitos eléctricos • Mazos y cableados J M Caballero 51 .

Instalación eléctrica J M Caballero 52 .

Caja de fusibles y repartidora J M Caballero 53 .

ESQUEMA ELECTRICO DE CAJA REPARTIDORA (DISTRIBUCION DE CORRIENTE) J M Caballero 54 .

Caja de fusibles e interconexión J M Caballero 55 .

Caja de fusibles del Audi A3 2005 J M Caballero 56 .

Conectores y terminales J M Caballero 57 .

J M Caballero 58 .Reles • Utilizados para controlar por medio de una corriente pequeña (Excitación) el control de una gran potencia (20 A a 80 A) • Utilizados de reles de intermitencias y warning en el vehiculo.

Esquema eléctrico (Rele tipo) J M Caballero 59 .

3 Mm. Rele típico Resistencia de bobina: de 60 a 85 Ω J M Caballero 60 .Máxima corriente 30 A Terminal faston de 6.

Rele tipo inversor o conmutador J M Caballero 61 .

Rele salida doble J M Caballero 62 .

Reles por mando a distancia J M Caballero 63 .

RELES DE INTERMITENCIAS .

Rele intermitencia 1 J M Caballero 65 .

Este rele advierte al conductor del fallo de una de la lámpara mediante aumeto de pulsaciones J M Caballero 66 .Rele intermitencia 2 Rele intermitencia con detector de lámpara fundida.

OPEL. WV. PORSCHE. • Marcas: ALFA ROMEO. FORD. RENAULT . BMW. SAAB. PEUGEOT . AUDI.Rele de intermitencia 3 • Rele Norma DIN para vehículos alemanes y europeos.CITROËN J M Caballero 67 .

HONDA J M Caballero 68 .Rele intermitencia 4 • Numeración de rele para coches japonés. SUZUKI. • NISSAN.

ROVER J M Caballero 69 . MORRIS. Canadá.Rele intermitencia 5 • Vehículos USA. CHRYSLER. UK (Gran Bretaña) • Marcas: AUSTIN.

Rele intermitencia de potencia
Utilizado en Autobuses, o camiones con remolque, maquinaria agrícola.

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Resumen

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Rele de warning

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CIRCUITOS DE ALUMBRADO J M Caballero 73 .

Cortas y largas J M Caballero 74 .

Posición J M Caballero 75 .

Antinieblas J M Caballero 76 .

Intermitentes J M Caballero 77 .

Circuito maniobra J M Caballero 78 .

Warning o emergencia J M Caballero 79 .

Luces de emergencia o Warning J M Caballero 80 .

OTROS CIRCUITOS ELECTRICOS DEL VEHICULO J M Caballero 81 .

Avisador acústico olvido de luces J M Caballero 82 .

J M Caballero 83 .Temporizador luneta térmica • • • • Componentes del sistema: Luneta térmica. interruptor de luneta térmica rele: NAGARES TML 5/12 Bat = 12V + AC = 12V después de contacto.

interruptor de puerta. rele NAGARES TML 4/12 Bat = 12V J M Caballero 84 .Temporizador de luz interior • • • Componentes del sistema: Luz interior.

Regloscopio (Reglaje de faros) J M Caballero 85 .

• • Un mal reglaje en los faros provoca los siguientes problemas: En luces de cruce: Alta: deslumbramiento a los vehículos que vienen de frente y esta penado por el código de circulación. Lateral: alumbrado indebido Reglaje de faros • J M Caballero 86 . Baja: perdida de distancia luminosa (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo). Lateral: Alumbrado indebido En luces de carretera: Alta: perdida de alumbramiento en carretera. Baja: perdida de visibilidad (parte del haz luminoso se proyecta sobre el suelo).

Vehiculo sin carga. (Citroën ) 1º Espejo de alineación (Visor). . 5º Marcas del centro de la lente.El suelo debe de estar completamente llano.El corrector de carga a “cero”(en el caso de sistema sin nivelación automática) . dejarlo a – 1% Nota: Si el vehiculo lleva suspensión hidroneumática. 2º Mango de transporte. . Si no se conoce. 3º Luxómetro o fotómetro.Reglaje de faros: EL REGLOSCOPIO Utilización .Leer el valor de corte del haz de cruce que suele estar indicado en algún lugar próximo al faro.Ruedas con presión correcta. J M Caballero 87 . 4º Espejo de desviación. . poner vehiculo en marcha.

Una vez elegidos se bloquea el aparato con la palanca P que bloquea el eje vertical del aparato y enfrentamos a los focos del vehículo para hacer las comprobaciones. Ajuste Una vez colocado el aparato en la distancia recomendada de busca la línea de ajuste con el visor. esta línea puede ser cualquiera siempre que cumpla la condición de ser dos puntos simétricos respecto del eje longitudinal del vehículo. pudiendo existir una desviación de hasta 3 cm tanto a lo alto como lateralmente.Colocación del aparato Se coloca delante de los faros. J M Caballero 88 . concretamente en el centro a una distancia de 30 a 60 cm.

Colocación del aparato

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Angulo de caída de faros
Leer el valor de corte del haz de cruce que suele estar indicado en algún lugar próximo al faro. Si no se conoce, dejarlo a – 1%

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Visión en el regloscopio J M Caballero 93 .

Ajustes para distintos faros • • • • 1. Línea de ajuste para faros antiniebla de camiones cargados. Línea de ajuste para faro principal de turismo y camiones cargados. Línea de ajuste para faros antinieblas de turismo y camiones cargados. 3. Línea de ajuste para faros de camiones sin carga. J M Caballero 94 . 2. 4.

pegatina que nos da la caída recomendada) • Carretera o largas: 0% (Punto central del Haz) • Antiniebla: .5% sobre línea de corte • Si no se conoce. dejarlo a – 1% J M Caballero 95 .Visor • El corte de haz de luz se regula: • Cruce o cortas: -1% (o valor recomendado por el fabricante.0.

Con el voltímetro se puede controlar la caída de tensión hasta las lámparas.Fotómetro y voltímetro • • Con el fotómetro o luxómetro se pueden controlar lo siguiente: La intensidad limite de la luz de cruce y la potencia necesaria en larga. J M Caballero 96 .

/h. 48 Lux. Al pulsar el interruptor: Si el diodo verde se enciende el piloto esta correcto Si el diodo rojo de enciende el piloto no es correcto y tendríamos que ver si es defectuoso o si existe un problema de: cristal sucio. Si la aguja llega al campo blanco sobrepasara él limite de luz y precisa un nuevo ajuste de luz de cruce. Vehículos con faros simétrico .asimétricos superior a 40Km/h. Si se encuentra en el campo verde no sobrepasar él limite admitido por la luz. estado de conexiones. 2º Poner Luz de carretera o larga. J M Caballero 97 . Vehículos con faros asimétricos hasta 40 Km. accionar el interruptor y observar la medición de la aguja. 32 Lux. Tiene que llegar a los siguientes valores: 16 Lux . 1º Poner luz de cruce o corta. H3 o H1) Existen otros tipos de luxómetros que llevan 2 diodos led (rojo y verde). Vehículos con faros halógenos (H4. estado de lámparas y fijaciones. apretar el interruptor y observar la medición de la aguja.Fotómetro • • • • • • • • • • • • • (Tiene que estar el faro ya reglado y limpio el cristal del proyector) Ajustar la escala del fotómetro según el tipo de vehículo./h y motocicletas superior a 40 Km.

Voltímetro • Para averiguar la posible caída de tensión o falsas conexiones. se necesitan dos cables con pinzas. El positivo se lleva a la entrada del faro. El negativo se lleva a masa (Carrocería del vehículo). J M Caballero 98 . Uno a + y otro a – . • • Viendo el ejemplo de la figura: En el caso de que hubiera 1 V de caída de tensión en el cable que va al faro con una lámpara H4 equivaldría a un 20% de caída de luz.

J M Caballero 99 .Forma Manual del reglaje de faros • • • • Poner vehículo contra una pared.12 cm.2% = H . En los vehículos de regulación de alcance luminoso manual se aplicará el ajuste básico (Pos = 0). Prestar atención al porcentaje del faro = por ejemplo: ángulo de inclinación 1. Comprobar la inclinación según las indicaciones del fabricante (podrán encontrarse cerca del faro).

Los pequeños impactos rompen la luz y causan un mayor deslumbramiento. Caída de tensión en el conector : Comprobar y limpiar todos los conectores existentes entre batería y el faro. ej. Sustituir lámparas : También las lámparas se hacen viejas.Repaso de faros • Nota: No se olvide de medir la intensidad luminosa de sus faros. tendrá que sustituirse el faro completo J M Caballero 100 • • • . El rendimiento luminoso puede disminuir en algunos modelos en un 50% en el plazo de 5 años. H1+30. Comprobar el cristal dispersor o cristal de cierre : Los cristales dispersores y los de cierre quedan deslustrados a consecuencia de los golpes de la gravilla y de la corrosión. Si los cristales de cierre transparentes de los vehículos más modernos están completamente rayados. H4+30). Además se pueden sustituir por otras de mayor intensidad (p. sin tener que cambiar los faros. En la mayoría de los casos se puede solucionar con un buen repaso a la instalación de las luces.

Instalación de accesorios eléctricos en vehículos • Conectores de remolques 7 Polos ISO 1724) ISO 11446) (DIN / / • Conectores de caravanas 13 Polos (DIN • Luces diurnas • Sensores de aparcamiento (Con o sin pantalla) • Cámaras de marcha atrás • Emisoras CB o 27 MHz (Banda J M Caballero ciudadana) 101 .

Instalación de enchufes para remolques ISO 1724 (7 Polos) J M Caballero 102 .

J M Caballero 103 . motos . (Solo llevan alumbrado). se utiliza en caravanas donde hace falta una fuente de 12v continua para neveras .etc. • Conector de 13 polos: También llamado militar.Conectores de remolque • Conector de 7 polos: Para pequeños remolques de perros . ventiladores etc.

Conector remolque 7 polos DIN / ISO 1724 J M Caballero 104 .

Conector remolque 7 polos DIN / ISO 1724 J M Caballero 105 .

13 POLOS DIN / ISO 11446 J M Caballero 106 .

Aclaraciones sobre 13 polos • • • • • • Polo 9 (Positivo directo por ejemplo nevera en caravana) Polo 10 (Para cargar baterías en caravana después de arrancar) Polo 3 Masa de alumbrado ( de 1 a 8 ) Polo 11 Es la masa del polo 10 Polo 13 Es la masa del polo 9 Polo 12 Libre ( Se utiliza para saber si esta enganchado remolque o suelto y se conecta con el 2a) J M Caballero 107 .

Instalación en vehículos de CAN BUS • Los vehículos con chek-control avisan al conductor de fallo de lámpara. (Sistema C2) • Para evitar esto debemos instalar un kit de CAN BUS. como variamos la potencia de las lámparas al conectar el remolque . J M Caballero 108 . este interpreta fallos de lámparas.

7 Polos Vehículos mediante CAN BUS J M Caballero 109 .

Luces diurnas • Regulado por la normativa ECE R-48 J M Caballero 110 .

Luces diurnas Esquema eléctrico • Hella LEDayFlex. El pin 58 lo lleva ya que cuando se enciende población por normativa ECE R-48 deben de apagarse las luces diurna J M Caballero 111 .

Cámaras marcha atrás J M Caballero 112 .

Sensores de aparcamiento con pantalla J M Caballero 113 .

35 cm Lento “ Pi -.Sensores sin pantalla • Sensor de aparcamiento • • • • Zona Distancia al obstáculo Sonido Aviso 80 cm .Pi " Alerta 35 cm .Pi -.15 cm Rápido “ Pi-Pi-P “ Peligro 15 cm .0 cm Constante “ Piiiiiiiiiiiiiii " J M Caballero 114 .

Emisora CB o 27 Mhz Vista delantera J M Caballero 115 .

5Vcc. RED = Cable rojo (Positivo 30) 13. Black = Cable negro (Negativo o masa GND). Vista trasera J M Caballero 116 . Spkr = Altavoz exterior.Emisora CB o 27 Mhz • • • • ANT = Conector coaxial antena.

NO emitir nunca sin antena. (Se queman finales de la emisora) J M Caballero 117 .Emisoras de CB o 27 MHz • • • • (Banda ciudadana) Instalación de emisora (Consumo 4W) Alimentación 30 por fusible y buena masa en antena. Regular estacionarias de salida en la antena.

Ajuste de estacionarias y watimetro • Poner el siguiente esquema y con el micro apretado y SWR poner a 10. si no hay estacionarias y hay que acortar o alargar varilla hasta que desaparecen J M Caballero 118 . luego pasar a PWR y debe estar entre 1 y 3 .

Antena cable y conectores • Cable : debe de ser de tipo coaxial. J M Caballero 119 . • Conector de tipo PL roscado y conector coaxial.

com www.valeoservice.osram.Fuentes de Internet • • • • • • www.nl/ES J M Caballero 120 .es/productos/profesionales/automovil/index.com/ www.com/es/product_portfolio/automotive/index.ecs-electronics.gelighting.net www.htm www.html www.amolux.hella.

FIN GRACIAS POR SU ATENCION J M Caballero 121 .

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