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fleja en la introducción de
importantes modificacio-
tervenciones en el mismo.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL MERCEDES CLASE E 2
Carrocería
del Mercedes
Clase E
Frente delantero
Está formado por dos travie- Por delante del frente está si-
sas y las chapas portafaros. tuada una traviesa central
La traviesa superior está ator- soldada a la punta de los lar-
nillada a las chapas portafa- gueros. Tiene un espesor de
ros, y éstas y la traviesa infe- 1,7 mm, lo que unido a su
rior, soldadas a los largueros. configuración cerrada hace
Sobre la traviesa inferior va que sus posibilidades de re-
colocado el radiador del mo- paración sean limitadas. Su
tor. cierre frontal se comercializa
independientemente, o bien
junto con la propia traviesa.
Frente
delantero
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
3 DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL MERCEDES CLASE E
Puerta delantera
El bastidor de la puerta de- En este sentido, respecto al
lantera presenta varios hue- desmontaje de accesorios de
cos que permiten el acceso la puerta delantera, para rea-
para realizar la reparación del lizar el del espejo retrovisor
panel de puerta. Sin embar- hay que seguir los siguientes
go, esta operación se ve difi- pasos: abatirlo hacia delante,
cultada por la presencia de desbloquear el muelle de en-
una barra de protección late- castre y retirar el recubrimien-
ral, soldada al bastidor, que to exterior.
no se suministra de forma in-
dependiente. El fabricante
comercializa, en cambio, el
panel de puerta, aspecto po-
Accesibilidad sitivo desde el punto de vista
de la puerta de la reparabilidad. Desmontaje
delantera
del espejo
retrovisor
exterior
Larguero trasero
El fabricante comercializa los que está colocado por la par-
largueros traseros de forma te superior del piso maletero,
independiente, así como sus y su extremo soldado directa-
puntas. mente a la traviesa trasera.
Esta ubicación, unida a su
El larguero trasero derecho
configuración cerrada, dismi-
presenta la particularidad de
nuye en gran medida sus po-
sibilidades de reparación.
Unión
del larguero
Faldón trasero trasero derecho
y el faldón
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL MERCEDES CLASE E 4
3
Para realizar el montaje, se si-
gue el mismo proceso en or-
den inverso.
Proceso para
el desmontaje
de los
reposacabezas
traseros 4
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
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un vehículo completamente
de seguridad y confort y a
paración.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL FORD FOCUS 6
Carrocería
Frente híbrido
El frente del Focus, atornilla-
do a la carrocería, presenta
un nuevo sistema de cons-
trucción híbrida, que consiste
en una pieza de chapa de
acero, de 0,5 mm de espesor,
que ha sido reforzada por su
parte interior con una estruc-
Apertura
tura de poliamida. En la figu- del capó
ra se muestran las dos partes
de esta pieza por separado, Cerradura del capó Puertas
aunque, en realidad, se trata
Este vehículo presenta tam- Las puertas del Ford Focus
de una sola y se comercializa
bién como novedad la aper- presentan las siguientes par-
como tal.
tura del capó motor con la ticularidades:
Mediante este diseño de llave de arranque. Levantan- • Los paneles de puerta se
frente, que posee un peso in- do el anagrama Ford, se ac- suministran por separado.
ferior, se obtienen propieda- cede a la cerradura. Tras girar
des estáticas y dinámicas su- la llave a la izquierda, se des- • Incorpora un nuevo módu-
periores, un menor coste de bloquea el capó, aunque es lo de cerradura de puerta: el
producción y un mejor ajuste necesario girarla nuevamente tirador, la varilla de acciona-
entre piezas, gracias a una a la derecha para poder abrir- miento y la cerradura como
gran precisión de medidas. lo por completo. una sola pieza. La conexión
del tirador interior a este mó-
dulo se realiza a través de un
Paragolpes cable.
Los paragolpes son de poliu-
• El seguro para niños de las
retano (PU) y van pintados,
puertas traseras se acciona
en todas las versiones, en el
con la punta de la llave.
color de serie de la carrocería.
La reparación de estos para-
golpes se debe realizar, por
tanto, mediante el empleo de
Frente híbrido resinas.
Tanto en el paragolpes de-
lantero como en el trasero, el
Ford Focus incorpora detrás
Accionamiento
de la cubierta de plástico una del seguro
traviesa o cuerpo de absor- de niños
ción hueco de chapa de ace-
ro. El paragolpes trasero po- • El interruptor de puerta pa-
see, además, un elemento de ra la luz interior y el sistema
gomaespuma en la parte su- de alarma va situado en el
perior de la traviesa. resbalón de puerta.
Paragolpes
delantero
Interruptor
de puerta
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
7 DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL FORD FOCUS
Mecánica
Seguridad Suspensiones
En el plano de la seguridad, el • Todos los sistemas pirotéc- Este vehículo va equipado
Focus destaca por su amplio nicos de seguridad (airbags y con un nuevo sistema de sus-
equipamiento y novedades: pretensores) son controlados pensión trasera multibrazo
y activados por un solo mó- (SLA), similar al del Mondeo
• Incorpora de serie, en to-
dulo. Este módulo va monta- familiar. Este sistema está
das las versiones, airbag de
do en el túnel central, bajo el compuesto por un puente
conductor y de acompañan-
recubrimiento de la palanca trasero, sobre el cual van fija-
te, así como pretensores pi-
de cambios. dos tres brazos de cada lado,
rotécnicos en los cinturones
uno superior y dos inferiores.
delanteros y eje de torsión, o • Destaca la novedad de que
Todas las versiones incorpo-
retentor, en el carrete enro- la corriente para la activación
ran una barra estabilizadora
llador, que impide que el cin- de los generadores de gas es
de 20 mm, efectuando el
turón resbale sobre el carrete. alterna y está conducida por
ajuste de la convergencia
Éste, a su vez, dispone de ba- un condensador. Esto contri-
gracias a los tornillos de ex-
rra de torsión, que limita la buye a reforzar la seguridad
céntrica que sujetan los bra-
presión del cinturón sobre el del sistema, impidiendo una
zos inferiores.
tórax. activación involuntaria a cau-
sa de cortocircuitos o corrien- Tal y como se aprecia en el
• Opcionalmente, el Focus
tes parásitas. esquema, el amortiguador y
dispone de airbags laterales.
el muelle están dispuestos
por separado.
Sistema de
suspensión
trasera
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DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL FORD FOCUS 8
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9 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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mo en la reparación de de-
formaciones. El sistema de
diendo favorablemente en
el proceso de trabajo.
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SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN 10
Panel de Pinza de
control El equipo incorpora, en las soldadura y
mangueras de la pinza de juegos de
electrodos y
La unidad va instalada en un soldadura, un sistema de re- portaelectrodos
carro con baldas y soportes, frigeración por aire compri-
en los que se ubican los dis- mido, destinado a evacuar el
tintos elementos y acceso- calor generado por el paso
rios. Dicho carro dispone de de la corriente eléctrica.
ruedas para facilitar su des-
plazamiento por el taller.
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11 SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN
Instrucciones de uso
A continuación, se indican • Verificar el reglaje de los Soldadura por empuje
los principios básicos para el electrodos, ajustando la se- Esta operación se lleva a cabo
correcto desarrollo de las paración y el centrado entre con la pistola, realizando el
operaciones que pueden rea- los mismos, con el fin de punto de soldadura con un
lizarse con este equipo: conseguir la presión correcta. solo electrodo y ejerciendo
• Soldadura por puntos • Verificar la presión de servi- presión para la forja manual-
• Soldadura por empuje cio del aire comprimido, ajus- mente.
• Recogida de chapa tándola, si fuera necesario,
• Soldadura de arandelas y para que el accionamiento de
apliques técnicos la pinza sea el adecuado.
• Seleccionar la función de
soldadura por puntos, y ajus-
Soldadura por puntos tar los parámetros, intensi-
En esta operación, en la que dad y tiempo de soldadura,
se emplea la pinza, la solda- realizando ensayos sobre pro-
dura se realiza con doble betas de similares caracterís-
electrodo y por ambas caras, ticas a las piezas en donde se
Recalcado de
lo cual garantiza la forja del va a aplicar la soldadura. salientes con
punto. En líneas generales, se electrodo de
• Preparar el equipo para cobre
procede del siguiente modo:
efectuar los puntos de solda-
• Colocar la combinación de dura. En trabajos prolonga- Los pasos a seguir son:
portaelectrodos y electrodos dos, conviene refrigerar con • Colocar la zapata de masa
que mejor se adapten a la zo- agua los electrodos y portae- en la chapa inferior en una
na de trabajo. lectrodos, con el fin de evitar zona en chapa viva y lo más
su calentamiento excesivo. cerca posible del área de tra-
bajo.
• Seleccionar la función, ajus-
tando los parámetros de sol-
dadura, como en el caso an-
terior. Para esta operación, el
equipo ofrece dos posibilida-
des:
- Soldadura de chapas finas.
- Soldadura de chapas de
mayores espesores, ya
que efectúa dos pulsacio-
nes consecutivas.
• Asegurarse de que existe
un contacto íntimo entre las
Soldadura por
puntos de
chapas, procurando no apli-
resistencia car una presión excesiva.
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SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN 12
Recogida de
chapa con
electrodo de
carbono
Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resul- • La presión del aire de ali- centes, por lo que el operario
tados mediante este equipo, mentación de la pinza debe debe protegerse con gafas,
con las condiciones de man- situarse entre los 6 y 8 kg/cm2. guantes y vestimenta ade-
tenimiento y seguridad nece- cuada.
• Es conveniente desconectar
sarias, deben tenerse en
la batería del vehículo antes • Este equipo genera fuertes
cuenta las siguientes reco-
de realizar las operaciones, campos electromágneticos
mendaciones:
para evitar daños en los com- en la zona de trabajo, lo cual
• Las puntas de los electro- ponentes electrónicos. puede afectar al correcto
dos se encontrarán perfecta- funcionamiento de relojes,
• Durante el funcionamiento
mente limpias, con la geome- marcapasos, bandas magné-
del equipo, se pueden pro-
tría y separación adecuadas. ticas de tarjetas, etc.
yectar partículas incandes-
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ños en su recubrimiento
la alternativa de la repara-
ginales.
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REPARACIÓN DE DAÑOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES 14
Tipo de intervención
Los daños leves que aparecen paración y un acabado estéti-
en tableros de a bordo flexi- co. En otros casos con pérdi-
bles son los más frecuentes. da de material se utilizarían
adhesivos de poliuretano o
Seguidamente, se describe Modelo Seat Toledo
resinas epoxy.
uno de los métodos de traba- Estructura Recubrimiento exterior: PVC
jo posibles para la reparación de la pieza Soporte base: aglomerado de resinas
de un tablero de a bordo con
Daños que Pequeño punzonado del
un punzonado. Como este
presenta recubrimiento externo provocado
daño no presenta pérdida de por un objeto puntiagudo
material, el producto a utili-
zar es el gel de cianocrilato, Productos Gel de cianocrilato
empleados Tintes
de forma que queda asegu-
rada la durabilidad de la re- Operación Pegado de la rotura con gel de
realizada: cianocrilato, retoque final con tinte
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15 REPARACIÓN DE DAÑOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES
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REPARACIÓN DE DAÑOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES 16
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17 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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Reparación de deformaciones
con rotura en paneles de aluminio
No obstante, la recupera-
exigencias y características
utilizados convencional-
acero.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
REPARACIÓN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO 18
Tipo de intervención
El aluminio y sus aleaciones presentan una me- Para la reparación de estos daños, es precisa
nor resistencia y elasticidad que el acero. Por la aplicación de un proceso de soldadura, ade-
ello, ciertos impactos sobre paneles elaborados más de las técnicas de conformación o correc-
con aluminio pueden provocar, con mayor facili- ción de deformaciones adaptadas a las pro-
dad, deformaciones con grandes estiramientos, piedades del aluminio.
acompañadas de desgarramientos o roturas.
A continuación, se muestra un método de tra-
bajo que puede seguirse para la reparación de
este tipo de daño en paneles de aluminio.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
19 REPARACIÓN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
REPARACIÓN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO 20
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21 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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novolumen de reducidas
dimensiones, el Daewoo
su habitabilidad, incorpora
la marca Daewoo.
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DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL DAEWOO MATIZ 22
K L Y 4 A 1 1 B D X C 0 0 0 0 1 6
Serie de fabricación
Placa del del vehículo
constructor WMI
Planta de fabricación:
Modelo de vehículo: C=Changwon
4A=Matiz
Año modelo: X=1999
Tipo de carrocería:
1 monovolumen Tipo de transmisión: D=Manual 5 V
Equipamiento electromecánico
Dentro de su equipamiento Centralita del sistema de
de serie y opcional destacan control de inyección
una serie de elementos para Se localiza en la zona delan-
el control electrónico de los tera izquierda, en concreto
distintos dispositivos mecáni- en la parte superior del pilar
cos: delantero, por detrás del sal-
picadero. Para su manipula-
ción no es necesario des-
montar el tablero de a bordo.
Centralita de control del
sistema de airbag
Módulo de
Situada en la consola cen- control del
tral del vehículo, próxima al sistema de
freno de mano. airbag
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
23 DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL DAEWOO MATIZ
Despiece
del frente
delantero.
Traviesa
superior con
soportes
Faro del
Daewoo Matiz
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL DAEWOO MATIZ 24
• Piso maletero:
Se comercializa completo
Sección parcial Sección parcial
del pilar hasta el travesaño central, del faldón
central pudiéndose llevar a cabo una
sección parcial de la parte
posterior del piso maletero.
• Largueros traseros:
Pueden adquirirse de manera
independiente al piso malete-
ro, permitiendo el fabricante
realizar una sección parcial
de la parte posterior del lar-
guero.
Sección parcial
de aleta trasera
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25 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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La reparación de plásticos
fabricantes de automóvi-
riales termoplásticos es
querida.
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SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER 26
Aplicaciones
El soldador GHIBLI es una he- • Eliminación de revesti-
rramienta utilizada principal- mientos: la aplicación de aire
mente para la reparación de caliente sobre pinturas, anti-
aquellos materiales plásticos gravillas y selladores facilita su
que, mediante la aplicación eliminación de una forma lim-
de calor, se reblandecen, lle- pia, sin crear humos ni gases.
gando a fundirse. Dichos ma-
teriales son conocidos con el
nombre de termoplásticos.
Debido a la amplia gama de
temperaturas que alcanza,
puede emplearse para reali-
zar todo tipo de soldaduras, Eliminación de
tanto autógena como con adhesivos de
decoración
aportación de material, en
cualquier pieza de material Eliminación de
revestimientos • Soldadura blanda de
termoplástico del automóvil. estaño-plomo: la tempera-
También permite la confor- tura de trabajo que permite
• Colocación y eliminación
mación de piezas deforma- el equipo posibilita la correcta
de adhesivos de decoración:
das, tanto de zonas amplias aplicación de la soldadura
la aplicación de calor contro-
como puntuales. blanda de estaño-plomo
lado sobre el adhesivo permi-
Además, puede ser emplea- tirá adaptarlo sobre los relieves (186° C - 260° C), en operacio-
do en otra serie de aplicacio- de la carrocería y evaporar el nes de reparación en las que
nes que se realizan fre- agua, si ésta fue utilizada pa- sea necesario realizar este tipo
cuentemente en el taller de ra su colocación, facilitando y de acabado.
carrocería, tales como: acelerando el proceso.
Del mismo modo, la elimina-
ción de estos adhesivos pue-
de resultar difícil en muchas
ocasiones; no obstante, si se
aplica calor, se facilitará enor-
memente esta tarea.
Conformación de
deformaciones
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
27 SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER
Instrucciones de uso
El soldador GHIBLI es un • El regulador de temperatu- seleccionará la temperatura
equipo ergonómico, práctico ra es un potenciómetro que correspondiente al punto de
y muy fácil de manejar. No permite conseguir una gama fusión del tipo de plástico a
obstante, conviene conocer de temperaturas de salida de soldar. Una vez seleccionada
algunos aspectos sobre su aire desde los 20° C hasta los la posición del regulador, la
funcionamiento para su co- 600° C. Este potenciómetro temperatura se alcanza trans-
rrecta utilización. presenta una serie de posi- curridos tres minutos.
ciones, que van del 0 al 6, co-
La temperatura del aire en la • El regulador de caudal per-
rrespondiendo cada posición
boquilla y el caudal del mis- mite dosificar la cantidad de
a 100° C. Así, por ejemplo,
mo deben seleccionarse ha- aire en función del trabajo a
para conseguir 300° C la po-
ciendo uso de los mandos de realizar. Consiste en una reji-
sición en el potenciómetro es
regulación situados en la par- lla de entrada de aire, dotada
el número 3. La selección de
te posterior del soldador. de un mecanismo que permi-
las temperaturas irá en fun-
te regular su sección de paso.
• El conmutador general per- ción del trabajo a realizar. De
Conjuntamente con el con-
mite activar o desactivar el esta forma, si se realiza la sol-
mutador de velocidad del
soldador (posición 0 - 1). dadura de termoplásticos, se
motor, se obtienen caudales
que varían desde 3 l/min.
Encendido Velocidad hasta 300 l/min.
Temperatura
Mandos del
equipo Rejilla reguladora Unión de bordes
de caudal con boquilla
de aire de cuña
Mantenimiento
Para el mantenimiento co- • Limpiar periódicamente las
rrecto del soldador GHIBLI se- toberas y boquillas de restos
rá necesario considerar las re- de plásticos u otros materia-
comendaciones siguientes: les cuya presencia podría dar
lugar a defectos de soldadu-
• Comprobar las escobillas
ra por inclusión de partículas
del motor cada 1.200 horas
extrañas.
de trabajo, debiendo cam-
biarlas cuando se detecte un
desgaste excesivo.
• Una vez realizado el traba- Soldadura
jo, se debe colocar el regula- rápida
dor de temperatura en la po-
sición cero y no desconectar • La rejilla reguladora del
el equipo hasta que el aire caudal de aire debe estar lim-
salga frío. De esta forma, se pia y exenta de suciedad para
consigue refrigerar el solda- evitar que se obstruya. Su
dor y se evitan daños por so- limpieza se realiza con aire
brecalentamiento en su siste- seco a presión.
ma eléctrico.
• Evitar golpear el soldador y
Soldadura de las boquillas.
péndulo
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER 28
Seguridad
El equipo cumple todas las • No utilizar el soldador en • No dirigir el chorro de aire
normas de seguridad exigi- zonas con riesgo de incendio caliente hacia personas o ani-
das. Sin embargo, para evitar o explosión. males.
accidentes en su manejo,
• Con el objeto de evitar ries- • En el cambio de toberas
conviene tener en cuenta las
gos eléctricos, no usar el con el equipo caliente, deben
siguientes recomendaciones:
equipo con las manos o la ro- extremarse las precauciones
• Una vez finalizado el traba- pa húmedos ni en ambientes ante el riesgo de quemadu-
jo, no desconectar el equipo muy húmedos. Igualmente, ras. Para ello, se adoptarán
hasta que se haya enfriado el cable de conexión debe las precauciones oportunas,
por completo, para evitar, de mantenerse en las condicio- como puede ser, por ejem-
este modo, posibles quema- nes adecuadas. plo, el empleo de alicates.
duras y reducir los riesgos de
• No obstruir la entrada y sali- • En trabajos muy prolonga-
incendio.
da de aire que pudiera provo- dos de soldadura es reco-
• Usar guantes de cuero para car calentamientos indebidos. mendable proteger las vías
impedir quemaduras. respiratorias de la inhalación
de humos y gases.
Aceleración
del proceso
de secado
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29 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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Características constructivas y
de reparabilidad de los cuadriciclos
ño y construcción a la hora
posible reparación.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS 30
Identificación y clasificación
Los cuadriciclos son una nue- que sólo se necesitará la co- • Cuadriciclos: vehículos de
va categoría de vehículos a rrespondiente licencia de cuatro ruedas que no reúnen
motor homologada por la le- conducción de ciclomotores. los requisitos anteriores y cuyo
gislación española en enero Por lo tanto, a partir de los peso en vacío no es superior
de 1998. De esta forma, la 14 años de edad se podrá a 400 kgs (550 kgs en el caso
normativa de nuestro país se conducir este tipo de vehícu- de vehículos de transporte de
adapta a la ya aprobada en los, si bien será necesario ha- mercancías). Su motor no de-
1992 en el ámbito de la ber cumplido 16 años para be tener una potencia supe-
Unión Europea. poder llevar un acompañante. rior a los 25 kw (20 CV).
A partir del texto de la regla- Al no ser preciso disponer de Para su conducción se necesi-
mentación vigente, cabe dis- ningún tipo de permiso de tará el permiso A1 o B, los
tinguir dos grupos diferentes conducción, a los cuadriciclos cuales no se pueden obtener
de cuadriciclos: ligeros también se les deno- hasta haber cumplido los 16
mina Vehículos Sin Permiso años.
• Cuadriciclos ligeros: vehí-
(V.S.P.).
culos de cuatro ruedas, cuyo
peso máximo en vacío es in-
Características de los cuadriciclos
ferior a 350 kilos, no incluido
el peso de las baterías en el Tipo de vehículo
Peso máximo Potencia Velocidad Permiso de
caso de los vehículos eléctri- en vacío (1) máxima máxima conducción
cos. Su velocidad máxima por Cuadriciclos
ligeros 350 kgs 4 kw (5,4 CV) 45 km/h No es necesario
construcción no debe superar
los 45 km/h y el motor que Cuadriciclos 400 kgs (2)
15 kw (20 CV) --- A1 o B
equipan debe tener una cilin-
(1) No incluye el peso de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos.
drada de no más de 50 cc (2) 550 kgs. en el caso de vehículos de transporte de mercancías.
para los motores de explo-
sión de gasolina o una po-
tencia máxima neta que no En estas categorías no deben
exceda de 4 kw (5,4 CV) para incluirse ciertos vehículos que
los demás tipos de motores. cuentan con unas dimensio-
nes semejantes a los cuadrici-
Los requisitos para su con- clos, como es el caso del mo-
ducción son equivalentes a delo SMART, que incorporan
los de un ciclomotor, por lo motorizaciones de mayores
prestaciones, y para los que
es necesario el permiso de
conducir de clase B.
Cuadriciclo
ligero
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
31 CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS 32
Portón del
modelo Ligier
Ambra
Sustitución de elementos
Para la reparación de estos
vehículos, se encuentran dis-
ponibles una serie de recam-
bios y, aunque su número y
variedad depende de cada fa-
bricante, en líneas generales
se pueden citar los siguientes:
Recubrimiento Refuerzo
• Faros y pilotos exterior de interior de
• Paragolpes >PC-ABS< acero
• Costados completos
• Puertas y capós Reparación de plásticos Conformación estructural
• Lunas La reparación de las piezas Un impacto de cierta impor-
• Carrocería completa de plástico de los cuadriciclos tancia puede originar defor-
• Chasis y subchasis está condicionada por el tipo maciones en la estructura in-
• Armazón de carrocería de material que las compone: terna del vehículo, afectando
al chasis y al armazón de la
En el ensamblaje de cada pie- • Paneles de materiales ter-
carrocería.
za deberán emplearse las téc- moplásticos: su reparación
nicas de unión de origen, las está limitada por su reducido
cuales podrán ser: soldadura espesor, comprendido entre
de acero o aluminio, solda- 1,5 y 2 mm. Por lo tanto, en
dura de plástico o el empleo lugar de emplear el soplete
de adhesivos o tornillos. de aire caliente para su repa-
ración, es aconsejable el uso
de soldadores eléctricos de
resistencia o la aplicación de
adhesivos.
Conformación
• Carrocerías de poliéster re- de un chasis
forzado con fibra de vidrio: de aluminio
mediante
presentan una reparabilidad un gato
que no difiere en gran medi- hidroneumático
da de las técnicas de trabajo
empleadas en vehículos con- Para conformar conveniente-
vencionales. mente estas deformaciones,
será necesario realizar un
proceso de estiraje equivalen-
Soldadura de
un chasis de te al utilizado para la repara-
aluminio ción de carrocerías de vehícu-
los convencionales. Sin em-
bargo, dado que la estructura
de un cuadriciclo es mucho
menos robusta, para su repa-
ración no será absolutamen-
te necesario el empleo de la
bancada, pudiéndose utilizar
Reparación
de una puerta en su lugar equipos de trac-
de >PVC< ción formados por gatos hi-
mediante
soldador droneumáticos, cadenas y es-
eléctrico lingas.
C A R R O C E R Í A M A Y O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
33 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
La capacidad de efectuar
la operación de estiraje de
J U N I O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
B A N C A D A F I J A 3 0 0 0 D E V . C . R . C O D H E 34
Anclaje del
vehículo
Especificaciones técnicas
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
35 B A N C A D A F I J A 3 0 0 0 D E V . C . R . C O D H E
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
B A N C A D A F I J A 3 0 0 0 D E V . C . R . C O D H E 36
Seguridad
Con el fin de evitar riesgos en • Cuando el operario se en- su tornillo respectivo. De no
el manejo de este equipo, cuentre trabajando sobre el ser así, podría resbalar sobre
conviene tener en cuenta las banco de trabajo, es posible el cuerpo principal de la to-
siguientes recomendaciones: que sus pies se introduzcan rre, al ser aplicado el tiro co-
en los huecos existentes en el rrector.
• Fijar convenientemente las
mismo. Por este motivo, de-
torres de estiraje cuando se • Como norma general, en
be tener una especial precau-
bascule la plataforma. todas las operaciones de esti-
ción para evitar riesgos de
raje es necesario fijar un ca-
• Cerrar la válvula del gato tropiezos o caídas.
ble de seguridad en las cade-
hidráulico de elevación de la
• Los collares de las torres de nas, como medida preventi-
plataforma, una vez conclui-
estiraje deben ser fijados me- va, en el caso de que éstas se
das las operaciones de bascu-
diante un fuerte apriete de desprendan.
lamiento.
C A R R O C E R Í A J U N I O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
37 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
En el diseño de su carroce-
hículo.
J U N I O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL ALFA ROMEO 156 38
Zonas de
aplicación de
ceras de
cavidades en
cuerpos huecos
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
39 DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL ALFA ROMEO 156
Sustitución
por sección
del larguero
delantero
Estructura
del frente
delantero
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL ALFA ROMEO 156 40
Puertas
Para la fabricación de la dose, de este modo, el peso y
puerta delantera, se ha recu- rigidez final.
rrido a la nueva técnica de
Tanto las puertas delanteras
desarrollo de estampación a
como las traseras incorporan
medida, la cual permite par-
refuerzos en su parte supe-
tir, como paso previo a la es-
rior y, en la zona central, ba-
tampación, de dos chapas de
rras de protección lateral sol-
diferente espesor unidas me-
dadas al armazón. El refuerzo
diante soldadura láser. Con
superior exterior está fijado al
ello se consigue reforzar la
panel de puerta mediante
pieza allí donde lo requiere, Huecos de
plegado y la aplicación de un
sin necesidad de añadir re- accesibilidad
adhesivo. El fabricante sumi- nistra los paneles de puerta de la puerta
fuerzos adicionales, mejorán- delantera
como pieza de recambio.
En la sustitución del panel, se
Puerta delantera Puerta trasera
debe tener en cuenta que es-
te repuesto no incluye el cita-
do refuerzo ni lo comercializa
por separado, por lo que es
necesario retirarlo del panel
que se sustituye, para colo-
carlo en la pieza nueva.
Si bien el armazón de puerta
presenta numerosos huecos
de acceso para realizar una
posible reparación, los diver-
sos refuerzos que incorpora
dificultan esta tarea.
1. Refuerzo superior interior
2. Refuerzo superior exterior
3. Barra de protección lateral
Techo
La estructura del techo del Este adhesivo, además de
vehículo está diseñada para ofrecer una buena resistencia
contribuir a la seguridad de mecánica, cumple la función
los pasajeros en caso de vuel- de sellante e impide infiltra-
co o de choque lateral. De es- ciones entre la chapa y el te-
ta forma, la traviesa central cho, evitando de esta manera
del techo está fijada a los posibles formaciones de óxi-
montantes laterales median- do. Por lo tanto, en el caso
te tornillos y, además, se ha de que se sustituya esta pie-
aplicado un adhesivo estruc- za, será necesario reponer las
tural a lo largo de los bordes uniones adhesivas, con el ob- 1. Techo
2. Traviesa delantera de techo
de contacto de las diferentes jeto de conservar las propie-
3. Traviesa central de techo
traviesas de refuerzo con el dades originales de la estruc- 4. Traviesa trasera de techo
techo. tura. 5. Adhesivo estructural
6. Adhesivo de pegado de lunas
7. Luna parabrisas
Estructura 8. Luna trasera
del techo
C A R R O C E R Í A J U N I O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
41 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
Reparaciones de chapa:
Deformación con estiramiento
de la carrocería es la con-
secuencia inmediata de un
impacto. Si la intensidad de
se producirá, además, un
pa habrá experimentado
un aumento de longitud a
la geometría y la confor-
en la zona deformada.
J U L I O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIÓN CON ESTIRAMIENTO 42
Tipo de intervención
La primera acción a realizar sobre una pieza ginales de la pieza. Esta operación constituye
deformada consiste en restaurar la forma o la base del tratamiento térmico, conocido ge-
geometría que originalmente presentaba. Pa- neralmente como recogida o tensado de la
ra ello, se aplican una serie de esfuerzos de chapa.
una forma precisa y controlada sobre la zona
Para llevar a cabo dichos tratamientos, existen
dañada, que constituyen la base del trata-
unos equipos eléctricos, que realizan el calen-
miento mecánico de la chapa, conocido gene-
tamiento de la chapa con la aplicación de una
ralmente como conformación.
corriente eléctrica, empleando para ello elec-
No obstante, si la chapa ha sufrido un estira- trodos de cobre o de carbono. La elección del
miento acusado no será posible reparar com- electrodo apropiado vendrá determinada por
pletamente el daño únicamente con una con- las características del daño que se pretenda
formación. En este caso, es preciso llevar a ca- corregir.
bo, posteriormente, una aplicación de calor
A continuación, se muestra un método de tra-
seguida de un rápido enfriamiento, lo cual
bajo que puede seguirse para la reparación de
permitirá restaurar el espesor y la longitud ori-
daños con estiramiento.
Pieza:
Capó trasero del Renault
Mégane Classic
Material:
Acero convencional
Espesor: 0,8 mm
Daños:
Fuerte hundimiento en su
mitad trasera derecha
Accesibilidad:
Normal, tras el desmontaje
de guarnecidos y accesorios.
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
43 REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIÓN CON ESTIRAMIENTO
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIÓN CON ESTIRAMIENTO 44
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
45 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
la seguridad: control de
electrónica de la fuerza de
tensores pirotécnicos de
émbolo rotativo.
A G O S T O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL SEAT TOLEDO’99 46
Identificación
El vehículo y su equipamien-
to quedan definidos a través
de los siguientes datos:
Número de bastidor
Se encuentra troquelado en
dos lugares diferentes: en la
chapa salpicadero (en el pa-
nel transversal superior) y en
una placa situada en la zona
izquierda del tablero de a Nueva localización
bordo, visible desde el exte- del número de
bastidor
rior del vehículo.
En este número, los dígitos Placa de fabricante
que ocupan las posiciones 7 Cambia su localización frente
y 8 corresponden a la identi- a otros modelos de la misma
ficación del modelo, que es marca, encontrándose en la Nueva
1M para el Toledo'99. El dígi- Tarjeta de datos del localización
torreta de suspensión iz- vehículo de la placa
to 10 indica el año de mode- quierda. de fabricante
lo y el 11 la planta de monta- En ella figuran, entre otros,
je. En este caso es una B, que los códigos del equipamiento
corresponde a la planta de instalado en el vehículo du-
Bruesel (Bélgica). rante su montaje. Se encuen-
tra localizada en el piso de
maletero y en el libro de revi-
VSS ZZZ 1M Z Y B 004579
siones técnicas.
1M Modelo. Toledo'99
Y Año de modelo. 1999.
B Planta de montaje. Bruesel. Bélgica
Carrocería
La carrocería del nuevo Otra característica que pre- Tipos de uniones
Toledo está completamente senta es la utilización de cha- Además de las uniones sol-
galvanizada. Se emplean dos pa de acero de alto límite dadas por resistencia, en el
métodos distintos, electrocin- elástico en todas las piezas Seat Toledo'99 existen otros
cado en las piezas exteriores exteriores y en algunas piezas métodos de fijación:
y galvanizado al fuego en las interiores, como los cierres
interiores, ya que en éstas no de los largueros delanteros. • Soldadura láser
se precisa un acabado de alta Utilizada en fábrica para unir
calidad. el techo a los montantes.
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
47 DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL SEAT TOLEDO’99
Despiece de la carrocería
Particularidades de la carrocería
Todas las puertas presentan
barras de protección lateral
soldadas en sus extremos y
pegadas al panel. Dicho pa-
nel no se suministra como
pieza de recambio.
La bisagra inferior de puerta
incluye el retenedor, que
permite mantenerla abierta
en tres posiciones distintas.
Paragolpes
delantero Puertas
Una vez desmontado el re-
Paragolpes vestimiento de puerta, existe
Están realizados en plástico un panel portagrupos atorni-
PP-EPDM (Etileno-Propileno- llado al bastidor de dicha
Dieno-Monómero), por lo puerta, en el que están fijados
que, en caso de presentar da- diferentes equipos, como el
ños, es posible efectuar su re- altavoz, el motor elevalunas y
paración, ya que este mate- las guías de luna, facilitando
rial suelda fácilmente. así el desmontaje agrupado
de estos elementos y ofre- Despiece de
puerta y
ciendo un gran acceso para la bisagra
reparación. inferior
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL SEAT TOLEDO’99 48
Seguridad
El Seat Toledo'99 incorpora La segunda es la función Pretensores pirotécnicos
un completo equipamiento ESBS (control de estabilidad), de émbolo rotativo
de seguridad, que puede va- que, utilizando todos los ele- De accionamiento mecánico.
riar dependiendo de la ver- mentos del ABS, reduce la Cuando se supera la decele-
sión. fuerza de frenada de las rue- ración establecida para el ac-
das exteriores cuando el cionamiento del pretensor, la
Entre los elementos de segu-
vehículo tiende a subvirar, y masa inercial se desplaza li-
ridad disponibles, destacan
de las interiores cuando tien- berando el gatillo y, a su vez,
los siguientes:
de a sobrevirar, permitiendo el percutor. Se activa así la
de esta manera mejorar la di- primera carga y, como conse-
reccionabilidad del vehículo. cuencia de la presión ejercida
Airbag de conductor, por el gas liberado, gira el
acompañante y laterales émbolo rotativo tensando el
Tanto el airbag de conductor cinturón, tal y como puede
como el de acompañante son apreciarse en la figura.
de serie en todas las versio- Una vez que ha girado media
nes; los laterales únicamente vuelta, se permite el paso de
son de serie en el modelo V5. gas a presión hasta el percu-
Testigos de
elementos de La unidad de control se en- tor de la segunda carga, ha-
seguridad ciendo detonar ésta, y repi-
cuentra situada en el túnel
central e incorpora el sensor tiendo el proceso anterior.
de colisión frontal. Cuando
Sistema antibloqueo de se activan los airbags, esta
frenos ABS unidad manda una señal de
colisión al cierre centralizado.
La unidad de control del ABS,
que forma una sola pieza con Los airbags laterales se en-
la unidad hidráulica y la elec- cuentran en los asientos de-
trobomba hidráulica, además lanteros y los sensores de co-
del EDS (control de tracción) lisión lateral están situados
y EBV (distribución electróni- debajo de estos asientos.
ca de la fuerza de frenado),
incorpora dos funciones en
su programación, que contri-
buyen a mejorar la estabili-
dad del vehículo.
La primera de estas funciones
es la MSR, que actúa conjun- Funcionamiento
Existe, asimismo, una tercera del pretensor
tamente con la unidad de de émbolo
carga, que, en caso de ser
control del motor y evita que rotativo
necesaria su detonación,
se bloqueen las ruedas, debi-
aparece una pieza de plástico
do al efecto del freno motor
de color rojo, indicando esta
cuando el conductor suelta
circunstancia.
bruscamente el acelerador. El
bloqueo de las ruedas se de- Para evitar que el cinturón
tecta a través de los sensores Airbags presione en exceso al ocu-
frontales y
del ABS; en ese momento, se laterales pante del asiento, dispone de
aumenta el régimen del mo- un limitador de fuerza con
tor para que las ruedas vuel- un eje de torsión unido al
van a girar. émbolo rotativo.
C A R R O C E R Í A A G O S T O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
49 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
serie de herramientas y
en la eliminación de reves-
timientos y acondiciona-
miento de superficies.
A G O S T O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
CEPILLADORA NEUMÁTICA DBS 3500 DE WÜRTH 50
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
51 CEPILLADORA NEUMÁTICA DBS 3500 DE WÜRTH
Instrucciones de uso
Durante la utilización de la Eliminación de selladores
cepilladora DBS 3500 han de y antigravillas
tenerse en cuenta las siguien- Se empleará preferentemen-
tes recomendaciones de ca- te el cepillo de cinta negra, Eliminación
rácter general, a fin de opti- realizándose la operación sin de pinturas
mizar su rendimiento y alar- ejercer una presión excesiva,
gar su vida útil: y extremándose las precau- El proceso de trabajo debe
ciones al trabajar sobre can- realizarse a revoluciones mo-
tos o aristas vivas. deradas y sin ejercer presión
sobre la superficie.
El ligero efecto de picado
Eliminación de adhesivos
que este disco deja sobre la
chapa facilitará la adherencia La utilización del disco para
en la nueva aplicación de es- la eliminación de adhesivos y
tos productos. molduras se realizará a bajas
revoluciones, manteniendo un
Eliminación de pinturas
desplazamiento de la máqui-
La eliminación de pinturas na siempre opuesto al sentido
puede efectuarse con los ce- de giro del disco.
pillos de banda verde o azul,
que son menos agresivos con La presión ejercida con la má-
el sustrato y proporcionan un quina ha de ser baja, pues,
acabado más fino, apto para de lo contrario, provocaría
Eliminación de ser pintado. sobrecalentamientos y des-
antigravillas gastes prematuros del disco.
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
CEPILLADORA NEUMÁTICA DBS 3500 DE WÜRTH 52
Mantenimiento
El equipo DBS 3500 requiere • No utilizar la máquina an- • Afilar los cepillos de banda
un mantenimiento mínimo: gularmente, pues las púas negra periódicamente, sobre
pueden llegar a doblarse y una piedra de esmeril, man-
• La presión de alimentación
romperse, ocasionando un teniendo un sentido de giro
máxima es de 6,3 kg/cm 2.
desgaste prematuro de los contrario entre las dos herra-
Asimismo, el aire debe estar
cepillos, así como producir mientas.
limpio y engrasado. Si no se
un calentamiento y desgaste
dispone de sistema de lubrifi-
de la máquina.
cación en la red, aplicar pe-
riódicamente unas gotas de • Las púas del cepillo pueden
aceite por la boquilla de co- engancharse y desprenderse
nexión. de la cinta en los trabajos so-
bre contornos y perfiles cor-
• Limpiar la máquina des-
tantes. Para evitar esta cir-
pués de cada uso, eliminando Afilado del
cunstancia, se tendrá en cuen- cepillo
grasas u otros productos que
ta el sentido de giro del cepillo
puedan reducir su eficacia.
y la dirección de trabajo.
Protección y seguridad
• En los trabajos de manteni-
miento de la máquina, o
montaje de los cepillos, debe
desconectarse la misma de la
red de aire comprimido.
• Utilizar mascarillas apropia-
das, gafas y guantes de pro-
Presión excesiva
tección durante la utilización
de la máquina. Uso incorrecto
en aristas • La utilización del equipo
• Debe tener siempre coloca- sobre metales puede des-
da la empuñadura adicional, • Debe sujetarse fuertemente prender chispas y proyeccio-
para facilitar su correcto ma- la máquina durante el traba- nes, por lo que es necesario
nejo. jo, para mantener una posi- evitar su uso en ambientes
ción estable. inflamables.
C A R R O C E R Í A A G O S T O 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
53 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
su integración directa en
la cadena de montaje. El
diseño y características de
ciertas consideraciones en
aquellas sustituciones de
S E P T I E M B R E 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
D E S M O N T A J E D E L U N A S P R E M O N T A D A S 54
Tipo de intervención
Un vidrio premontado está formado por el vi-
1 1
drio y la goma de contorno, para cuya elabo-
ración se emplean principalmente dos técnicas:
• Extrusión de un perfil de poliuretano sobre
el contorno de la luna.
2
• Técnicas de inyección de diversos materia- 2
les, principalmente PUR-RIM, PVC o TPE, que Vidrio encapsulado Vidrio extruido
permiten la inserción de elementos suplemen-
1. Goma contorno 1. Goma contorno
tarios como tornillos, calas de reglaje, etc., en
2. Luna 2. Luna
la propia goma, proporcionando una mayor
funcionalidad al conjunto.
No obstante, existe una técnica alternativa al
En ciertas ocasiones, es necesario desmontar
uso de cuchillas, que consiste en la utilización
alguna de las lunas del vehículo para llevar a
de un cable de acero, que permite cortar el
cabo una reparación sobre el mismo, debién-
cordón de adhesivo de una manera más preci-
dola montar de nuevo a su término.
sa y fiable, sin causar daños a la goma de con-
Esta operación se complica cuando se trata de torno del vidrio. Dicha técnica se detalla a
vidrios premontados, ya que existe el riesgo continuación, explicando los pasos a efectuar.
de dañar la goma de contorno durante el cor-
te del cordón de adhesivo, especialmente por
su parte externa. Esta circunstancia implicaría
la sustitución del conjunto, al no poder adqui-
rir la goma de forma independiente.
Para evitar dichos daños, se ha de proceder a
cortar el cordón de adhesivo por la parte in-
terna del vidrio, con la ayuda de máquinas de
cuchillas oscilantes, eligiendo la cuchilla con la
geometría y profundidad de corte más ade-
cuada a la configuración de la zona.
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
55 D E S M O N T A J E D E L U N A S P R E M O N T A D A S
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
D E S M O N T A J E D E L U N A S P R E M O N T A D A S 56
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
57 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
tructurales en la construc-
incrementándose, hasta el
hesivo 08115 de 3M se
O C T U B R E 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
A D H E S I V O E S T R U C T U R A L 0 8 1 1 5 D E 3 M 58
Características técnicas
El adhesivo para el pegado Características técnicas
de paneles 08115 es un pro-
Resina Endurecedor
ducto de naturaleza epoxy de
dos componentes: elemento Naturaleza Epoxy Aminas
base (resina epoxy) y elemen- Color Negro Amarillo
to endurecedor (aminas mo- Peso específico (kg/cm )3
0,95 1,2
dificadas), en una proporción
Contenido en sólidos 100% 100%
de mezcla de 2:1. Dicha pro-
porción viene determinada Consistencia Líquido viscoso Líquido viscoso
por el propio diseño del car- Proporción de mezcla:
tucho, que mantiene la rela- - Peso 172 partes 100 partes
ción adecuada entre los diá- - Volumen 200 partes 100 partes
metros de ambos depósitos. Tiempo de almacenamiento 12 meses, 23° C-50% de humedad
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
59 A D H E S I V O E S T R U C T U R A L 0 8 1 1 5 D E 3 M
Instrucciones de uso
Las operaciones a realizar
con este adhesivo 08115 no
difieren en gran medida de
las consideraciones generales
que rigen la aplicación de ad-
hesivos estructurales. De for-
ma general, las recomenda-
ciones a seguir pueden resu-
mirse en las siguientes:
• Una vez retirada la pieza a
sustituir y acondicionada la
parte de carrocería que va a
recibir la nueva pieza, se pre- Preparación de Preparación
las superficies del cartucho
paran las superficies de con tas y
contacto de los substratos, martillo
mediante los siguientes pasos:
• Preparar el conjunto for-
- Limpieza general, eliminan- - Limpieza y desengrasado de
mado por pistola de aplica-
do los restos de pintura, se- todas las superficies em-
ción, cartucho de adhesivo y
lladores, óxidos y materiales pleando un disolvente ade-
boquilla mezcladora, dotan-
afines. cuado. Para esta operación,
do a esta última de la sección
3M recomienda el disolvente
- Eliminación de todos los re- de salida adecuada, de acuer-
limpiador 08984, pudiéndose
vestimientos hasta dejar la zo- do con el tamaño de cordón
sustituir por otros productos
na en chapa viva, empleando deseado.
como acetona, tricloroetile-
preferentemente un disco
no, etc. Antes de la aplica- • La aplicación del adhesivo
Clean Strip. A continuación,
ción del adhesivo, se dejará se realiza indistintamente so-
se lijará con disco abrasivo
evaporar completamente di- bre el recambio o la carroce-
P50, dejando una rugosidad
cho limpiador. ría, extendiendo el producto
superficial que favorezca la
aplicado con una espátula,
adherencia.
de forma que cubra toda la
zona de chapa viva, con el fin
de protegerla de la corrosión
y garantizar una completa
adhesión. Conviene recordar
que una mayor cantidad de
producto no significa una
mayor resistencia de la unión.
Eliminación de
pintura en la
zona de unión
Limpieza y Aplicación del
desengrasado producto con
de las pistola manual
superficies
de contacto
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
A D H E S I V O E S T R U C T U R A L 0 8 1 1 5 D E 3 M 60
Inmovilización
de la pieza
Seguridad con mordazas
Las normas y precauciones a • El contacto con la piel pue- con renovación de aire. Si
observar en la manipulación de provocar irritaciones cutá- ello no fuera posible, se em-
y manejo del adhesivo estruc- neas; por ello, es recomenda- plearía una mascarilla ade-
tural 08115 de 3M son las ble el empleo de guantes o cuada.
mismas que las que requiere cremas de protección.
• Almacenar el producto en
cualquier resina de naturale-
• La inhalación de los gases lugares secos, bien ventilados
za epoxy. En líneas generales
que se desprenden, una vez y alejados de fuentes de calor.
son las siguientes:
mezclados los dos compo-
• Evitar el contacto con los nentes, puede provocar irrita-
ojos, protegiéndose durante ción de las vías respiratorias.
su manipulación con unas Su aplicación debe realizarse
gafas de seguridad. en locales bien ventilados y
damente, lo cual permite la hesivo puede acelerarse apli- mezcla se hayan realizado 3M ESPAÑA, S.A.
aplicación cómoda del pro- cando calor sin exceder los lí- correctamente. Este produc- Juan Ignacio Luca
de Tena, 19-25
ducto. mites recomendados por el to presenta mayor adheren- 28027 MADRID
fabricante. Esta operación cia sobre aluminio que sobre Tel: 913 216 418
puede realizarse mediante el acero. Fax: 913 216 003
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
61 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
C A R R O C E R Í A
renovación de su modelo
talmente al frontal y a la
tanto en su identificación
y estructurales.
O C T U B R E 1 9 9 9
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
D A T O S T É C N I C O S D E L N U E V O P E U G E O T 4 0 6 62
Identificación
Respecto a la identificación Adhesivo de identificación Dimensiones
del Peugeot 406, éstos son Este modelo incluye, como de los
los cambios más significati- novedad, un adhesivo de
neumáticos
vos introducidos: identificación situado en el
Número de bastidor pilar delantero izquierdo, Presiones de
inflado de los
En este vehículo el número mostrando las siguientes ca-
neumáticos
de bastidor o VIN, que habi- racterísticas:
tualmente se encontraba tro- Número DAM
quelado en el refuerzo del A través de él se puede obte-
pase de rueda izquierdo, ner la fecha exacta de fabri-
cambia su ubicación para si- cación y la planta de montaje
tuarse en la pestaña de la donde se ha fabricado el ve-
chapa salpicadero; de esta hículo. Número
manera, queda más protegido DAM
en caso de colisión. Asimismo, 08260 89
Número de
el actual Peugeot 406 incor- Planta de montaje: secuencia
pora una nueva placa sobre Sochaux
el tablero de a bordo para
posibilitar la lectura del VIN Código
desde el exterior del vehículo, Fabricado el 21 de junio de 1999 de pintura
a través de la luna parabrisas. EYCC gris
cuarzo
Código de pintura
Mediante el código de pintura,
en Peugeot se obtiene tanto
el color del vehículo como el
tipo de pintura. En la tabla
adjunta se muestran los colores Adhesivo de
identificación
disponibles para el nuevo 406.
C A R R O C E R Í A
FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
63 D A T O S T É C N I C O S D E L N U E V O P E U G E O T 4 0 6
Elementos estructurales 8
7
Los cambios que se han reali- • Los soportes de motor (pie- 6
zado en la estructura del Peu- zas 5 y 6) se han modificado 5
geot 406 son los siguientes: para los nuevos motores, dis-
poniendo éstos ahora de bie-
• En los refuerzos del pilar y
leta antipar.
pase de rueda delanteros
(piezas 1 y 2) se ha modifica- • Donde anteriormente iba 4
do su espesor, pasando de situado el soporte de fijación 1
3 2
0,7 a 0,8 mm. del capó, ahora se encuentra
Cambios
el soporte de la bomba de estructurales
• La traviesa inferior del fren-
cebado de los motores diesel
te (pieza 3) se remodela para Asimismo, se ha diseñado el
(pieza 7).
adaptarla al nuevo frente. sistema de anclaje de los res-
• La chapa de la bandeja tra- paldos traseros para evitar,
• La parte inferior del largue-
sera (pieza 8) es completamen- en caso de impacto frontal,
ro delantero (pieza 4) ahora
te nueva. Con esta reforma se la intrusión del equipaje en el
va embutida, en lugar de la
ha conseguido, además, con- habitáculo, cumpliendo así la
tradicional estampación.
tribuir a un aumento del vo- futura normativa en este as-
lumen útil del maletero. pecto.
Elementos exteriores
La remodelación de elemen- En la parte delantera, el capó
tos exteriores, tal y como se es completamente nuevo; en
puede apreciar en la fotogra- él se aprecia claramente una
fía, afecta fundamentalmen- mayor elevación por delante
te a la parte delantera y tra- del parabrisas. Se ha cambia-
sera del vehículo. do el sistema de cierre, pa-
sando de dos cerraduras late-
rales a una sola central. Tam-
bién se han modificado el
Remodelación
paragolpes delantero, los fa- ahora más abombada en su de la parte
ros y la rejilla, con un diseño plano vertical y con forma de trasera
en nido de abeja, que alber- deflector en el extremo supe-
ga el nuevo anagrama cro- rior; el paragolpes es comple-
mado de la marca tamente nuevo y los pilotos
traseros están cruzados por
Remodelación En la parte trasera, se ha mo-
de la parte un embellecedor pintado en
dificado la tapa de maletero,
delantera el color de la carrocería.
Mecánica
Motores que proporcionan 90 y 110 CV que el filtro deshidratador y
Las novedades más impor- de potencia respectivamente, el condensador forman una
tantes en el apartado de me- denominados DW. El hecho sola pieza y se comercializan
cánica son, sin duda, los nue- de incorporar nuevos moto- como tal.
vos motores: res implica, a su vez, diversos Volante de inercia
cambios y novedades relacio-
Un motor de gasolina, de nados con ellos. En el motor DW de 110 CV se
1997 cc, 4 cilindros y 16 válvu- ha montado un nuevo volan-
Aire acondicionado te de inercia doble, que con-
las, que proporciona 138 CV,
denominado EW, y dos moto- El sistema de aire acondicio- tribuye a una mejor absor-
res diesel de inyección directa nado en los motores EW y ción de las vibraciones del
y common rail, de 1996 cc, DW presenta la novedad de motor.
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D A T O S T É C N I C O S D E L N U E V O P E U G E O T 4 0 6 64
Elementos interiores
Cuadro de instrumentos el reloj analógico, que pasa a Autorradio
El cuadro de instrumentos es la pantalla multifunción. El La protección del autorradio
totalmente nuevo. Entre odómetro, que está situado ya no se efectúa mediante
otras novedades, desaparece entre el velocímetro y el código secreto; en su lugar,
cuentarrevoluciones, integra se ha montado el siguiente
el indicador de mantenimien- sistema: el cajetín de servicio
to y el de nivel de aceite. En inteligente manda una señal
la parte posterior del cuadro, con el número de bastidor
se encuentra el avisador so- del vehículo, el autorradio
noro de olvido de luces, olvi- memoriza este número y lo
do de llaves, etc. compara cada vez que se po-
ne en funcionamiento. Si el
número no es correcto, se es-
Cuadro de
cucharán permanentemente
instrumentos unos pitidos en los altavoces.
Seguridad y electricidad
Airbag
El Peugeot 406 incorpora de
serie en todas sus versiones
cuatro airbags: conductor,
acompañante y airbags late-
rales, situados en el respaldo
de los asientos. En la consola
central, junto a la palanca de les
sib
Fu Cajetín de
cambios, está situado el con- servicio
mutador de neutralización inteligente
(desconexión) del airbag del
acompañante, que se accio- Caja de fusibles rentes cajetines y relés repar-
na con la llave del vehículo. Al igual que en el 206, en el tidos por diversos lugares del
nuevo 406 las cajas de fusi- vehículo. Entre estas funciones
bles del motor y el habitáculo se encuentran: cierre centrali-
están cableadas; es decir, for- zado, elevalunas eléctricos,
man parte del cableado y no limpiaparabrisas, desempa-
se suministran por separado. ñado de luneta y retrovisores,
etc. El cajetín de servicio inte-
Cajetín de servicio ligente está situado debajo
inteligente de la caja de fusibles, en el
El cajetín de servicio inteli- lado del conductor, y sobre el
Conmutador de gente es un nuevo módulo propio cajetín se conectan los
neutralización que agrupa numerosas fun- fusibles de las funciones an-
del airbag del
acompañante
ciones, que habitualmente tes mencionadas.
estaban accionadas por dife-
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
65 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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Sustitución de la aleta
trasera del SUZUKI VITARA
mo consecuencia de un
impacto, imposibilita su
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
SUSTITUCIÓN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA 66
4
Operaciones previas
Secciones
Antes de comenzar el proceso de reparación, nado del depósito de combustible en la aleta autorizadas por
el fabricante en
y como medida de seguridad, es preciso des- derecha, siendo esta la sustituida, es reco- el lateral
conectar la batería, para evitar posibles daños mendable -por razones de seguridad- el des-
en los componentes eléctricos y electrónicos montaje del propio depósito, durante los tra-
del vehículo. Además, al estar la boca de lle- bajos de soldadura de la pieza.
Proceso de trabajo
A continuación se describe, paso a paso, el
método de trabajo para la sustitución de la
aleta trasera del Suzuki Vitara:
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
67 SUSTITUCIÓN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA
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SUSTITUCIÓN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA 68
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69 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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ro importante de fabrican-
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DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90 70
Características técnicas
El Toyota Land Cruiser se cla- sel de 3,0 litros, cuatro cilin- el deslizamiento de las rue-
sifica, por sus características, dros en línea y 125 CV. das de dicho eje en aquellos
como un vehículo todoterre- casos en los que se pierda
Este vehículo dispone de ca-
no polivalente, con tracción tracción en alguna de ellas.
rrocerías de tres y cinco puer-
permanente en las cuatro
tas, con dos niveles de aca- El equipamiento VX, cuenta,
ruedas. Se comercializa con
bado en ambas, GX y VX. para la misma finalidad, con
dos motorizaciones diferentes:
sistema de bloqueo del dife-
un motor de gasolina de 3,4 El equipamiento GX posee
rencial.
litros, seis cilindros en V y un dispositivo en el diferen-
178 CV, y un motor turbodie- cial del eje trasero, que limita
Bastidor
El Toyota Land Cruiser incor-
pora bastidor independiente,
sobre el que se encuentran
situados los órganos mecáni-
cos, añadiéndose a dicho
conjunto la carrocería con to-
dos sus accesorios.
El bastidor se comercializa
como pieza de recambio in-
dependiente, y se suminis-
tran por separado todas las Despiece del
bastidor de la
traviesas, los soportes de su- versión tres
jeción de la carrocería, los de puertas.
los amortiguadores delante-
ros y traseros, y las puntas • Realizar un estiraje del bas- • No deben olvidarse los tra-
delanteras de los largueros. tidor para devolver a la es- tamientos anticorrosivos ne-
tructura su geometría origi- cesarios, aplicando los pro-
La fijación de las traviesas se-
nal y eliminar las tensiones ductos adecuados tanto en el
gunda, tercera y cuarta se rea-
del material. interior como en el exterior
liza mediante tornillos, así co-
de la zona afectada por la
mo las puntas de los largue- • Retirar el elemento dañado,
sustitución.
ros delanteros; el resto de las eliminando las soldaduras
traviesas van soldadas. con los medios abrasivos La unión entre el chasis y la
adecuados. carrocería se realiza por medio
La estructura y comerciali-
de tornillos, a través de jun-
zación del bastidor de cinco • A continuación, ajustar la
tas elásticas o silentblocks.
puertas es igual al de tres, pieza nueva, soldándola al
con la salvedad de que el pri- bastidor mediante el empleo
mero es 353 milímetros más de un equipo de soldadura
largo y, además, incorpora de hilo continuo en atmósfe-
una traviesa y dos soportes ra protegida (soldadura
de carrocería adicionales en MIG/MAG). Para esta opera-
su zona central, suministrán- ción se utilizará un hilo de
dose bien con el bastidor, o aportación de 0,8 mm de
bien de forma independiente. diámetro o superior, y un
caudal de gas diez veces su-
El método de trabajo para la
perior al diámetro empleado.
sustitución de piezas sol-
dadas es el siguiente:
Silentblocks
de unión de
la carrocería
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71 DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90
Aleta trasera
La aleta trasera se suministra
como pieza de recambio in-
dependiente, tanto en la ca-
rrocería de tres como de cinco
puertas.
El fabricante contempla dos
tipos de sustituciones para
dicha pieza: una sustitución
completa, cortando por los
montantes, y una sustitución
parcial de su sección posterior.
Este vehículo carece de chapa
portapilotos, función que de-
sempeña conjuntamente la Sustituciones de
aleta trasera y la chapa vier- La aleta trasera presenta, en la aleta trasera
teaguas inferior. líneas generales, buena repa- en la carrocería
de tres puertas
Hueco de rabilidad, pues, una vez des-
alojamiento montado su guarnecido, se
de los
pilotos
obtienen grandes huecos que
traseros permiten el acceso.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90 72
Puertas
Las puertas incorporan barras aunque su reparabilidad se
de protección lateral sol- ve dificultada por las barras
dadas a su armazón. Estas de protección.
barras no se suministran de
El fabricante comercializa de
forma independiente.
forma independiente el panel
Los huecos de puerta posibili- de puerta.
tan un buen acceso al panel, Configuración
de la puerta
delantera
Frente delantero
El frente, de chapa, se sumi-
nistra como pieza de recam-
bio independiente. Su fija-
ción se realiza mediante pun-
tos de soldadura al larguero
superior y al pase de rueda.
Existe la posibilidad de adqui-
rir por separado la traviesa
superior, la traviesa inferior y
ambas chapas portafaros.
Para su sustitución es necesa-
rio desmontar, entre otros
elementos, el radiador, el Comercialización
del frente
condensador del aire acondi- delantero
cionado y el electroventila-
dor, ya que se encuentran fi- jados al mismo. Además, es vez, deberán retirarse previa-
preciso desmontar las aletas mente los limpiaparabrisas y
delanteras, para lo cual, a su la tapa de la caja de aireacción.
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
73 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
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en su conjunto, la confor-
mación de daños en la
la corrección de deforma-
montaje de accesorios y
guarnecidos.
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E Q U I P O D E R E P A R A C I Ó N M I R A C L E S Y S T E M 74
Características técnicas
El equipo está formado por En su panel de control se en-
diversas herramientas de tra- cuentran las teclas de selec-
bajo y accesorios, cuyos com- ción de las distintas funcio-
ponentes principales son los nes, así como un regulador
siguientes: de intensidad y un tempori-
Unidad de alimentación zador de aplicación de co-
rriente, ambos con valores
Dotada con tecnología digi-
predeterminados para cada
tal, se emplea principalmente
función.
en las operaciones de solda-
dura de arandelas y puntales La unidad dispone de una
para su tracción posterior pistola de soldadura que per-
con las herramientas de tra- mite la unión de las arande-
bajo. las al panel de trabajo y la re-
Pistola de
cogida de la chapa con elec- desabollado y
trodos de cobre y carbono. juego de bocas
de trabajo
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75 E Q U I P O D E R E P A R A C I Ó N M I R A C L E S Y S T E M
Aplicaciones
Con este equipamiento es • Daños ocasionados en pie- • Daños leves en los que re-
posible reparar daños ac- zas con configuración cerrada parar con este equipo evite el
tuando únicamente por su en las que se carece de acce- desmontaje de un número
zona externa, mostrándose sibilidad por su zona interna elevado de guarnecidos y ac-
especialmente idóneo en las para el empleo de tases o pa- cesorios.
siguientes intervenciones: lancas.
• Extracción de líneas de
quebrantos hundidas en pie-
zas, con o sin accesibilidad,
por su zona interna.
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Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resul- • Limpiar los electrodos de la • No forzar las conexiones de
tados deben tenerse en cuen- pistola manual y los puntales la unidad de alimentación, ni
ta las siguientes recomenda- de soldadura de las distintas tirar de los cables para mover
ciones de mantenimiento y herramientas, así como las el equipo.
seguridad: arandelas que se empleen
• Utilizar guantes y gafas de
después de cada utilización,
seguridad durante las opera-
a fin de evitar soldaduras de-
ciones de soldadura.
fectuosas.
• Siempre que se realicen
• Si los puntales se calientan
operaciones sobre el vehícu-
excesivamente, conviene re-
lo, conviene desconectar pre-
frigerarlos con agua antes de
viamente la batería.
proseguir con la reparación.
• La unidad de alimentación
es capaz de activarse auto-
máticamente al colocar los
puntales de soldadura o las
arandelas sobre la chapa. De-
bido a ello, las operaciones
de soldadura se simplifican,
automatizando en cierta me-
dida el proceso de repara-
ción.
Reparación
Con este equipamiento se de un daño
• El acabado superficial obte-
han realizado en CESVIMAP con pistola de
desabollado nido en daños leves no re-
reparaciones reales sobre di-
quiere la aplicación de mate-
versos daños, obteniéndose
riales de relleno, por lo que,
las siguientes conclusiones:
en ciertos daños, en los que
• El equipo de reparación Mi- • La pistola de desabollado es necesario desmontar nu-
racle System se muestra idó- ofrece un gran control en la merosos accesorios, puede
neo en la corrección de todo aplicación de la fuerza de ex- resultar interesante el empleo
tipo de daños ubicados en tracción, consiguiéndose una de este equipo.
zonas sin acceso, ofreciendo conformación rápida y senci-
• Miracle System no requiere
un ahorro de tiempo consi- lla. Se muestra efectiva en la
un periodo de formación es-
derable. reparación de daños leves y
pecial para un chapista expe-
en las operaciones de acabado
• El acabado superficial que, rimentado. No obstante, con
de daños medios y fuertes.
como norma general, se ob- el fin de obtener el máximo
La distribución
tiene en la reparación de di- • Con este equipamiento se rendimiento, es necesario en España la realiza:
chos daños es semejante al obtiene un gran rendimiento que se familiarice con el ma- ASEQUIP
proporcionado por los marti- en la reparación de daños nejo de las herramientas que Cruz Roja, 2, Bajos
08904 L’HOSPITALET DE
llos de inercia, requiriendo, longitudinales no excesiva- lo componen y conozca el ti- LLOBREGAT (Barcelona)
igualmente, la aplicación mente profundos, que pue- po de daño al que mejor se
Tel: 934 490 082
posterior de materiales de re- den ser recuperados con un adapta cada una de ellas. Fax: 934 483 486
lleno, preferiblemente una reducido número de opera-
aleación estaño/plomo. ciones.
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Datos técnicos para la reparación del Mercedes clase E
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