Sección Secundaria

Ciclo Escolar 2009-2010

Titular:
Patricia González Arambúru.

Tema:
¿Qué combustible usar?

Alumnos:
S. Larissa Romero Miranda N.L. 39
Roberto Olea Navarrete N.L. 34
Gerardo de Jesús Jiménez Pérez N.L. 24
Exell David Guevara Zavala N.L. 19
Marco Antonio Garduño Morlett N.L.17

Grado y Grupo: 3-C

 Introducción

Los combustibles fósiles, como el petróleo y el carbón,

son considerados los motores de la sociedad moderna,
pues son la fuente principal de la energía que se
utiliza en industrias y medios de transporte. Sin
embargo, su consumo conlleva una variedad de
problemas.

Por un lado, este tipo de combustibles son recursos

no renovables de los que no existe una cantidad
ilimitada.

Por otro, durante su combustión se generan productos

que contaminan el ambiente y contribuyen el
calentamiento global del planeta.

¿Existen combustibles alternativos que nos ayudarían

a disminuir este tipo de problemas?

¿Cómo se comparan en eficiencia y calidad de los

combustibles fósiles?
 Justificación

En este proyecto queremos hacer que la gente

reflexione sobre el uso exagerado de los combustibles
que conocemos hoy en día.

Nuestra misión es dar un punto de vista del cual cada

persona pueda darse a entender que nuestros
recursos día a día se están agotando y debemos
aprender a sacar el provecho de los combustibles
alternativos, tratar de no consumir más de lo
necesario y contaminar lo menos posible.
 ¿Qué combustible usar?

Combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se quema, y luego

cambiar o transformar su estructura química. Supone la liberación de una energía de
su forma potencial a una forma utilizable (por ser una energía química). En general
se trata de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se
explican a continuación.
Se llaman también combustibles a las sustancias empleadas para producir la
reacción nuclear en el proceso de fisión, aunque este proceso no es propiamente una
combustión.

Combustibles alternativos
Los combustibles alternativos que actualmente se conocen, solamente el Biodiesel y
el Bioetanol son totalmente renovables, de aplicación directa, no requieren cambios
sustanciales a los motores y son idóneos para desarrollarse en México debido a que
pueden fortalecer sensiblemente el sector agrícola, favorecen la independencia
tecnológica, mejoran la administración de los recursos petroleros, además de sus
excelentes beneficios ambientales.

En México es particularmente capital la voluntad de las autoridades para la viabilidad

de este tipo de proyectos, ya que involucran a los sectores de la agricultura y los
energéticos.

Los principales combustibles alternativas que se tienen en la actualidad, incluyen a

los siguientes:

•
• Biodiesel
• Metanol

• Electricidad • Gas Natural

• Etanol • Gas LP

• Hidrógeno • Otros
La biomasa es uno de los principales combustibles utilizados en México, cerca
del 80% de la energía generada a partir de biomasa proviene de leña, la cual
es el principal combustible doméstico en las áreas rurales y segundo después
del gas en las áreas urbanas. La producción de leña es principalmente de
autoconsumo ya que entre el 80 y el 96% de los consumidores recolectan su
propia leña.
La leña se emplea en más de tres millones de viviendas, lo que representa una
población superior a 18 millones de habitantes; en los municipios con altos
índices de pobreza de los estados del sur del país, la proporción de hogares
que emplean leña como combustible es superior al 60%.
El combustible doméstico más usado es una mezcla líquida de dos
hidrocarburos: el propano (C3H8) y el butano (C4H10), contenida en tanques
metálicos
Los combustibles fósiles consisten en depósitos de organismos fósiles que en
una ocasión estuvieron vivos. La materia orgánica se forma durante siglos. Los
combustibles fósiles consisten principalmente en uniones de carbón e
hidrogeno. Existen tres tipos de combustibles fósiles que pueden usarse para la
provisión energética: carbón, petróleo y gas natural.

La energía que proviene de la quema de combustibles fósiles se convierte en

electricidad y calor en plantas eléctricas. Cuando se queman los fósiles el
carbón e hidrogeno reaccionan con el oxigeno produciendo dióxido de carbono
(CO2) y agua (H2O). Durante esta reacción se produce calor. La electricidad se
genera mediante la transformación de energía mecánica (calor) con energía
eléctrica por medio de una turbina o generador. Las plantas eléctricas son muy
caras de construir y por lo tanto la inversión inicial es muy grande, pero
cuando existen la eficiencia de transformar los combustibles en energía es muy
alta. En la mayoría de las ocasiones se crema mayor electricidad que la que se
necesita, porque la electricidad no se puede almacenar. La demandas
eléctricas varían durante el año y por lo tanto la provisión debe de estimar cual
será la carga máxima prevista, que significa la mayor demanda energética
durante el año. Si las demandas exceden significativamente la capacidad de la
planta eléctrica de generar energía puede provocar apagones temporales.

De todos los combustibles fósiles, el carbón es por mucho el más abundante en

el mundo. Se ha estimado que a fines del año 2000 existirán más de 1 billón
(1x1012) de toneladas en reservas totales accesibles de forma económica, y
mediante las tecnologías de explotación actualmente disponibles. De estas
reservas aproximadamente la mitad corresponden a carbón de alto rango o
carbón duro.

No solamente existen grandes reservas, sino que también están

geográficamente esparcidas en más de 100 países en todos los continentes. La
abundancia de las reservas constituye una disponibilidad de suministro durante
mucho tiempo. A los niveles de producción de 1998, las reservas de carbón
son suficientes para los próximos 250 años. La cifra anterior considera los
recursos carboníferos que pueden probarse durante las exploraciones en curso,
aquellos recursos que se vuelvan accesibles a medida que se hagan mejoras
en las tecnologías de explotación; o se vuelvan comerciales por el incremento
en el uso de carbones de bajo rango, cuya utilización no es actualmente
rentable.

Las relaciones actuales de reservas de carbón son aproximadamente 4 veces

las reservas de petróleo. La disponibilidad de reservas abundantes y
fácilmente accesibles también significa disponibilidad de energía estable para
países tanto importadores como productores. La siguiente figura muestra la
distribución mundial de las reservas de carbón duro. Nótese que aún cuando
existen países con grandes reservas, éstas se encuentras dispersas en toda la
geografía.

Distribución mundial de las reservas de combustibles fósiles

El consumo mundial de petróleo se elevó un 3,4% y alcanzó los 82,4 millones

de barriles al día. Los responsables de casi la mitad del aumento son Estados
Unidos y China, que en la actualidad utilizan 20,5 y 6,6 millones de barriles
diarios, respectivamente.
 Principales Países Productores de Petróleo

Los recursos naturales son "propiedad de la nación" (propiedad pública)

constitucionalmente. Por lo tanto, el sector energético es administrado por el
gobierno con diferentes grados de inversión privada limitada. México es el
quinto productor de petróleo más grande del mundo, produciendo 3,8 millones
de barriles diarios. Pemex, la compañía estatal encargada de administrar la
exploración, explotación y ventas del petróleo con ventas superiores a los
86.000 millones USD al año, una cifra incluso superior al PIB de algunos de los
países de la región, siendo la 1ª compañía más grande (de cualquier tipo) de
Latinoamérica. Sin embargo, la compañía paga impuestos muy elevados
(aproximadamente el 62% de los ingresos, convirtiéndose en una fuente
significativa de ingreso para el gobierno). Aunque la industria petrolera
todavía es importante en el presupuesto de la nación, su importancia como
porcentaje del PIB y de las exportaciones es muy inferior a lo que era en la
década de 1980. En 1980 las exportaciones de petróleo representaban el
61,6% de todas las exportaciones de México; en el 2000 tan sólo
representaban el 7,3%.
 Suministro energético
Mundial (Porcentajes)

Esta fuente de energía, que tuvo y tiene tanta importancia en la evolución

económica de los países industrializados del hemisferio norte, se caracteriza
por su escasez en América latina, la que posee menos del 1% de las reservas
mundiales. Sin embargo, la producción de la región ha aumentado
regularmente en los últimos años, gracias al aporte de México, Brasil y
Colombia, donde se han habilitado nuevos yacimientos. La producción anual es
del orden de los 18.000.000.- de toneladas, de las cuales México (Coahuila)
participa con mas de 7.000.000.- y Brasil y Colombia con mas de 4.000.000.-
cada uno. Este ultimo país dispone de las mayores reservas de América latina.
La mayoría de los países deben importar carbón de alto poder calórico para sus
industrias siderurgicas.
El petróleo latinoamericano gravita en el balance energético mundial, pues
representa el 9% de la producción de combustible fósil, es decir,
276.000.000.- de metros cúbicos por año. Las reservas de petróleo de la
región se estiman en un 10,8% del total del mundo.
El consumo de hidrocarburos a experimentado un progresivo aumentó por
habitante: esté ha pasado de 319 a 644 kilogramos entre 1960 y 1979. a la
cabeza de este consumo figuran Trinidad & Tobago, y Venezuela.
Los yacimientos de petróleo se encuentran en cuencas de material
sedimentario a una profundidad general de un porcentaje superior a los 600
metros.
Consumo de hidrocarburos por habitante, 1979. en kilogramos de petróleo
equivalente.

Argentina 1218 Haití 29

Barbados 679 Honduras 153

 Bolivia 250 Jamaica 1222

Brasil 429 México 925

Colombia 348 Nicaragua 197

Costa rica 372 Panamá 627

Cuba 820 Paraguay 121

Chile 555 Perú 396

Ecuador 423 Republica Dominicana 272

El Salvador 139 Trinidad & Tobago 3182

Guatemala 215 Uruguay 610

Guayana 659 Venezuela 1097

Los yacimientos de petróleo contienen como riqueza complementaria, gas

natural. Este recurso se encuentra en condiciones geológicas de
almacenamiento bastante similares al petróleo, pero su consumo es mínimo,
atendiendo el presente nivel de desarrollo industrial de los países de la región.
Con frecuencia, gran parte del gas no utilizado se reinyecta en el subsuelo para
atender la presión adecuada en la explotación de los pozos de petróleo. La
potencialidad futura, de este combustible con miras al uso industrial y
domestico es notable. Venezuela, por si sola, dispone del 1,7% de las reservas
mundiales , lo que representa una cantidad de extraordinaria magnitud: 1210
mil millones de metros cúbicos, de los cuales unos 32 millones son aportados
por Venezuela, unos 20 mil millones por México y el resto por Argentina, Chile
y otros.

Países productores de gas natural

Biodiesel

El biodiesel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de

lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales mediante procesos
industriales de esterificación y transesterificación, y que se aplica en la
preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido
del petróleo.

Como sustituto total se denomina B100, mientras que otras denominaciones

como B5 o B30 hacen referencia a la proporción o % de biodiesel utilizado en
la mezcla.

El diesel vegetal, cuyas propiedades son conocidas desde mediados del siglo
XIX gracias a los trabajos de Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustión en
motores de ciclo diesel convencionales o adaptados, según el fabricante y por
ello a principios del siglo XXI, en el contexto de búsqueda de nuevas fuentes
de energía y la creciente preocupación por el calentamiento global del planeta,
se impulsa su desarrollo como combustible para automóviles alternativo a los
derivados del petróleo.

El impacto medioambiental y las consecuencias sociales de su previsible

producción y comercialización masiva, especialmente en los países en vías de
desarrollo o del Tercer Mundo es objeto de debate entre los especialistas y los
diferentes agentes sociales y gubernamentales internacionales.

Etanol

El etanol puede utilizarse como combustible para automóviles por sí mismo o

también puede mezclarse con gasolina en cantidades variables para reducir el
consumo de derivados del petróleo. El combustible resultante se conoce como
gasohol (en algunos países, "alconafta"). Dos mezclas comunes son E10 y E85,
que contienen el etanol al 10% y al 85%, respectivamente.

El etanol también se utiliza cada vez más como añadido para oxigenar la
gasolina estándar, como reemplazo para el metil terc-butil éter. Este último es
responsable de una considerable contaminación del suelo y del agua
subterránea. También puede utilizarse como combustible en las celdas de
combustible.

El etanol que proviene de los campos de cosechas (bioetanol) se perfila como

un recurso energético potencialmente sostenible que puede ofrecer ventajas
medioambientales y económicas a largo plazo en contraposición a los
combustibles fósiles. Se obtiene fácilmente del azúcar o del almidón en
cosechas de maíz y caña de azúcar, por ejemplo. Sin embargo, los actuales
métodos de producción de bio-etanol utilizan una cantidad significativa de
energía comparada al valor de la energía del combustible producido. Por esta
razón, no es factible sustituir enteramente el consumo actual de combustibles
fósiles por bio-etanol.
El etanol puede utilizarse como combustible para automóviles por sí mismo o
también puede mezclarse con gasolina en cantidades variables para reducir el
consumo de derivados del petróleo. El combustible resultante se conoce como
gasohol (en algunos países, "alconafta"). Dos mezclas comunes son E10 y E85,
que contienen el etanol al 10% y al 85%, respectivamente.

Comparado con la gasolina sin plomo convencional, el etanol es una fuente de

combustible que arde formando dióxido de carbono y agua, como la gasolina.
Para cumplir la normativa de emisiones se requiere la adición de oxigeno para
reducir emisiones del monóxido de carbono. El aditivo metil tert-butil éter
actualmente se está eliminado debido a la contaminación del agua
subterránea, por lo tanto el etanol se convierte en un atractivo aditivo
alternativo. Como aditivo de la gasolina, el etanol al ser más volátil, se lleva
consigo gasolina, lanzando así más compuestos orgánicos volátiles.

El uso de etanol puro en lugar de gasolina en un vehículo aumenta las

emisiones totales del dióxido de carbono, por cada kilómetro, en un 6%. Si de
algún modo se reduce la emisión total, pudiera deberse al proceso agrícola que
se necesita para crear el biofuel que produce ciertas emisiones del CO.

Considerando el potencial del etanol para reducir la contaminación, es

igualmente importante considerar el potencial de contaminación del medio
ambiente que provenga de la fabricación del etanol.

Calor combustión Calor combustión

Combustible Fórmula
(kJ/mol) (kJ/g)

metano CH4. 890 213

etano C2H6. 1564 1553

propano C3H8. 2205 2218

octano C8H18. 5470 5475

metanol CH3OH. 726 170

etanol CH3-CH2-OH 1410 130

Ventajas de los biocarburantes

Disminuir de forma notable las principales emisiones de los vehículos, como
son el monóxido de carbono y los hidrocarburos volátiles, en el caso de los
motores de gasolina, y las partículas, en el de los motores diesel.
La producción de biocarburantes supone una alternativa de uso del suelo que
evita los fenómenos de erosión y desertificación a los que pueden quedar
expuestas aquellas tierras agrícolas que, por razones de mercado, están siendo
abandonadas por los agricultores.

Supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2

producidas por los combustibles derivados del petróleo, constituyendo así un
elemento importante para disminuir los gases invernadero producidos por el
transporte.

El biodiesel, utilizado como combustible líquido, presenta ventajas energéticas,

medioambientales y económicas:

➢ Desarrollo sostenible tanto en agricultura como en energía.

➢ Menor impacto ambiental.
➢ Reducción de las emisiones contaminantes: SO2, partículas, humos
visibles, hidrocarburos y compuestos aromáticos.
➢ Mejor calidad del aire.
➢ Efectos positivos para la salud, ya que reduce compuestos cancerígenos
como PAH y PADH.
➢ Reduce el calentamiento global:
➢ Reduce el CO2 en el ambiente cumpliendo el protocolo de Kyoto.
➢ Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 días.
➢ Desarrollo local y regional:
➢ Cohesión económica y social.
➢ Creación de puestos de trabajo.
➢ Puede sustituir a los gasóleos convencionales en motores, quemadores y
turbinas.
➢ Se puede utilizar en flotas de autobuses, taxis y maquinaria agrícola.
➢ Favorece el mercado doméstico.
➢ Reducción de la importación de combustibles.

Tecnologías alternativas para la producción de energía

Gasificación:

Conversión de la biomasa en combustibles gaseosos para producir calor y

electricidad a partir de la utilización de motores gaseosos generadores.

Combustión:

La combustión de la biomasa produce calor y electricidad empleando

generadores de turbinas de vapor.

Pirolisis:
 Descomposición termal de la biomasa sometiéndola a altas temperaturas en
ausencia de aire y oxígeno.

Co-generación:

Es la combustión de la biomasa como sustituto parcial del carbón.

Fermentación alcohólica:

Producción de combustible alcohólico a partir de la transformación del almidón

en azúcar y de la fermentación de azúcar a alcohol.

Gasificación - Síntesis de Combustible:

Empleo de la gasificación y del proceso de refinado de los combustibles para la

producción de metanol.

Transesterificación:

Implica la combinación de aceites orgánicos y alcohol para formar esteres

lipiditos. Se denomina biodiesel al combustible final.

Digestión anaeróbica:

Producción de gas metano por medios biológicos en condiciones anaerobias.

Micro turbinas:

Producción de electricidad a partir de la biomasa mediante el uso de turbinas

más pequeñas.

Las Energías renovables.

Las energías renovables son inagotables, limpias y se pueden utilizar de forma

auto gestionada. Además tienen la ventaja adicional de complementarse entre
sí, favoreciendo la integración entre ellas.

Energía solar

La energía solar es la energía obtenida directamente del Sol. La radiación solar

incidente en la Tierra puede aprovecharse por su capacidad para calentar o
directamente a través del aprovechamiento de la radiación en dispositivos
ópticos o de otro tipo. Es un tipo de energía renovable y limpia, lo que se
conoce como energía verde.
La potencia de la radiación varía según el momento del día, las condiciones
atmosféricas que la amortiguan y la latitud. La radiación es aprovechable en
sus componentes directa y difusa, o en la suma de ambas. La radiación directa
es la que llega directamente del foco solar, sin reflexiones o refracciones
intermedias. La difusa es la emitida por la bóveda celeste diurna gracias a los
múltiples fenómenos de reflexión y refracción solar en la atmósfera, en las
nubes, y el resto de elementos atmosféricos y terrestres. La radiación directa
puede reflejarse y concentrarse para su utilización, mientras que no es posible
concentrar la luz difusa que proviene de todas direcciones.
La irradiación directa normal (o perpendicular a los rayos solares), fuera de la
atmósfera recibe el nombre de constante solar y tiene un valor medio de 1354
W/m² (que corresponde a un valor máximo en el perihelio de 1395 W/m² y un
valor mínimo en el afelio de 1308 W/m².)
La energía solar pasiva es el aprovechamiento de la energía solar de forma
directa, sin transformarla en otro tipo de energía para su utilización. Dicho de
otro modo, es aquella que no requiere sistemas mecánicos ni aporte externo
de energía, aunque puede ser complementada por ellos.
El método más sencillo para la captación solar es el de la conversión
fotovoltaica, que consiste en convertir la energía solar en energía eléctrica por
medio de células solares.

Energía solar térmica

La energía solar térmica o energía termosolar, consiste en el aprovechamiento

de la energía del sol para producir calor que puede aprovecharse para la
producción de agua caliente destinada al consumo de agua doméstico, ya sea
agua caliente sanitaria, calefacción, o para producción de energía mecánica y a
partir de ella, de electricidad.

Entre los posibles usos de la energía solar, figuran:

➢ Centrales termo solares

➢ Potabilización de agua
➢ Destilación
➢ Evaporación
➢ Fotosíntesis
➢ Secado
➢ Acondicionamiento y ahorro de energía en edificaciones
➢ Calentamiento de agua
➢ Calefacción doméstica
➢ Iluminación
➢ Refrigeración
➢ Acondicionamiento de aire
➢ Energía para pequeños electrodomésticos

Energía eólica

La energía eólica es la que se obtiene por medio del viento, es decir mediante
la utilización de la energía cinética generada por efecto de las corrientes de
aire.
El término eólico viene del latín Aeolicus, perteneciente a Éolo, dios de los
vientos en la mitología griega y, por tanto, perteneciente al viento. La energía
eólica ha sido aprovechada desde la antigüedad para mover los barcos
impulsados por velas o hacer funcionar la maquinaria de molinos al mover sus
aspas. Es un tipo de energía verde.
Ventajas de la energía eólica:

➢ Es un tipo de energía renovable ya que tiene su origen en procesos

atmosféricos debidos a la energía que llega a la Tierra procedente del
Sol.
➢ Es una energía limpia ya que no produce emisiones atmosféricas ni
residuos contaminantes.
➢ Su utilización combinada con otros tipos de energía, habitualmente la
solar, permite la auto alimentación de viviendas, terminando así con la
necesidad de conectarse a redes de suministro, pudiendo lograrse
autonomías superiores a las 82 horas, sin alimentación desde ninguno
de los 2 sistemas.
➢ Posibilidad de construir parques eólicos en el mar, donde el viento es
más fuerte, más constante y el impacto social es menor, aunque
aumentan los costes de instalación y mantenimiento.

Energía hidráulica

Se denomina energía hidráulica o energía hídrica a aquella que se obtiene del

aprovechamiento de las energías cinética y potencial de la corriente de ríos,
saltos de agua o mareas. Es un tipo de energía verde cuando su impacto
ambiental es mínimo y usa la fuerza hídrica sin represarla, caso contrario es
considerada solo una forma de energía renovable.
Se puede transformar a muy diferentes escalas, existiendo desde hace siglos
pequeñas explotaciones en las que la corriente de un río mueve un rotor de
palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en molinos rurales. Sin
embargo, la utilización más significativa la constituyen las

Historia de la Gasolina en México

Energía Mundial.
La gasolina es un derivado del petróleo, que está constituido por la suma de
varios hidrocarburos (moléculas de hidrógeno y carbono). La gasolina es
utilizada en todo el mundo porque es el combustible para vehículos
automotores más efectivo hasta el momento. Este combustible es el más
demandado entre los productos derivados de la refinación del petróleo. La
gasolina comenzó a formar parte de nuestra vida desde que empezó la
producción en serie de los automotores, esto ocurrió por ahí de la década de
los 20.

Pero fue hasta 1940, dos años después del nacimiento de Petróleos Mexicanos
tras la expropiación del 18 de marzo de 1938, que apareció la primera gasolina
mexicana, Mexolina, con un octanaje de 70 (el octanaje en la gasolina es la
medida de su cualidad antidetonante, es decir, su capacidad de quemarse sin
causar detonación en los motores de los automóviles).

Diez años después, obligados por los requerimientos automotrices, se mejoró

la gasolina para ofrecer la Supermexolina de 80 octanos. Le siguieron, en
1956, Gasolmex de 90 octanos y Pemex 100, de 100 octanos, una década
después. Hasta 1973 se mantuvieron en el mercado estas cuatro gasolinas,
todas contenían tetra etilo de plomo (componente químico utilizado para
incrementar el número de octanos). Gracias a estudios de mercado realizados
en ese mismo año, se definió que el promedio de octanaje que el país requería
era de 85, por lo que todas las gasolinas anteriores fueron sustituidas por la
Nova, con 81 octanos y la Extra con Plomo de 94 octanos, las cuales, según la
sugerencia que les daban a los consumidores de aquellos años, debían ser
combinadas para satisfacer las necesidades de sus autos; sin embargo, el
público prefirió utilizar la Nova.

Por eso, a partir de 1982, la gasolina Nova experimentó cambios en su

composición básica para disminuir el uso de tetraetilo de plomo, lo que
permitió un avance significativo en contra del impacto ambiental. Y es que la
década de los ochenta estuvo marcada por la preocupación sobre el daño que
estábamos produciendo a la atmósfera: el hecho de que, en 1985, una
estación de sondeo británica detectara que en la Antártida la concentración del
manto de ozono prácticamente había desaparecido, fue una evidencia que no
se pudo soslayar más. Así entonces, en 1986, como resultado de los estudios
hechos para reducir la contaminación ambiental, se crearon las gasolinas Nova
Plus y Extra Plus. De forma gradual, las gasolinas fueron disminuyendo sus
niveles de plomo hasta que en 1990 apareció la gasolina Magna Sin, un
combustible sin plomo.

Los convertidores catalíticos, introducidos en 1991, fueron parte importante

para reducir los daños al medio ambiente causados por los autos (ver
recuadro). El plomo es un "veneno" para el catalizador de los convertidores,
llegando a estropearlos, por lo que se hizo indispensable el uso de gasolinas
libres de plomo. Así fue como desapareció la gasolina Nova para dar paso a
una nueva generación de gasolinas: Pemex Magna y Pemex Premium.

Con cada auto que sale de las agencias automotrices, el consumo de gasolinas
aumenta. Tan sólo en el periodo de 1990 al 2002, las ventas de gasolina
pasaron de 362 mil a 565 mil barriles por día, y se espera que alcancen los
720 mil barriles hacia el 2010. Hoy en día en el país se consumen alrededor de
640 mil barriles diarios, esto es, un aproximado de 103 millones de litros de
gasolina, una cantidad tan grande que nuestro país se ve en la necesidad de
importar cerca del 20% de las gasolinas que consumimos. Al pensar en una
gasolinera en seguida nos vienen a la mente los colores que predominan en
éstas: rojo y verde, pero en México existen tres tipos de gasolina, la gasolina
que está en bombas verdes (Pemex Magna), la gasolina que está en rojas
(Pemex Premium) y una tercera gasolina denominada Magna Oxigenada, que
se vende en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, Guadalajara y
Monterrey; lugares que, por su congestionamiento vehicular, requieren de una
gasolina con un mayor número de oxidantes para que al quemarse en la
cámara de combustión de los automóviles genere menor cantidad de
contaminantes.

Los Biocarburantes a lo largo de la historia.

La utilización de los biocombustibles líquidos es tan antigua como la de los
mismos combustibles de origen fósil y los motores de combustión.

El agotamiento de los recursos fósiles, el incremento de las emisiones de

contaminantes (que se sitúan por encima de la capacidad de regeneración de
los ecosistemas) y el hecho de que dos terceras partes de las reservas
petrolíferas están en la inestable región del golfo Pérsico claman a gritos la
necesidad de encontrar alternativas energéticas. Las crisis energéticas que
sacudieron el siglo XX fueron el motor para incentivar la búsqueda de nuevas
fuentes energéticas. Sin embargo, el actual modelo energético
mayoritariamente basado en las energías fósiles y que engorda a la economía
mundial está en crisis. Los denominados biocombustibles han entrado justo
cuando se acercaba o se daba un período de crisis.
En otros momentos de la historia incidentes, no menos contundentes o
dramáticos que la caída de las Torres Gemelas neoyorquinas, han provocado
crisis energéticas mundiales. Octubre de 1973 pasó a la historia por la
aparición de una fuerte crisis del petróleo asociada a la cuarta guerra árabe-
israelí. Durante este mes, el precio de la gasolina, que se había mantenido
prácticamente constante durante cinco años en los países industrializados, se
dobló en cuestión de tres meses. El mundo desarrollado entero se resintió y los
sectores más radicales comenzaron a defender el ataque militar en los países
árabes para defender sus intereses. La escasez de este recurso no renovable
hizo peligrar el suministro y este hecho comportó la búsqueda de combustibles
alternativos a los derivados del petróleo.
A finales de 1979, a raíz de la preocupación que desencadenó la primera crisis
del petróleo, se comercializó en EUA la mezcla de gasolina y etanol. Los
combustibles alternativos se convirtieron en la solución al posible problema
que representaba el agotamiento de los recursos no renovables. Así, la
American Oil Company y otras empresas abanderadas en el sector comenzaron
a comercializar la mezcla de etanol para diluir la gasolina y aumentar el
octanaje.
Leyes contra la contaminación de los combustibles:
Entre 1965 y 1970 el grupo de investigación del Centro de Estudios de la
Atmósfera de la UNAM, proponían que se promulgara una legislación ambiental
que regulara la calidad del aire. Ya que los estudios elaborados en ese
entonces, señalaban que se sobrepasaban los estándares de calidad del aire de
varios países. En ellos, se encontró la primera correlación empírica entre CO2 y
CH4 y el flujo vehicular y temperatura ambiente en la ZMCM. Nuevamente se
hacia un llamado para que se implementaran estrategias de control de la
contaminación en la Ciudad de México y en especial, de las emisiones
ocasionadas por los escapes de los vehículos por el uso de tetrástilo de plomo
en las gasolinas.

En 1970, a partir de la creación del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología

(CONACT) se habría la posibilidad de llevar a cabo estudios con tecnología más
adecuada para el análisis de la contaminación, con la participación de los
sectores académico, industrial y social se publica el Reglamento para la
Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica originada por la Emisión
de Humos y Polvos.

Se pretendía que la SSA, a través de la Subsecretaría del Medio Ambiente

(SMA), coordinara las acciones que implicaban manejar a tres poderosas
secretarías: de Industria y Comercio, Recursos Hidráulicos y Agricultura y
Ganadería. Esto implicaba que un nuevo organismo, sin experiencia previa, con
facultades meramente normativas y de menor nivel jerárquico, se enfrentaría a
formidables protagonistas en cuanto a competencia técnica, prestigio y peso
político. En este sentido, compartir una política significaría compartir poder,
por lo que podría preverse que las nuevas áreas de competencias no iban a
quedar fácilmente bajo el control de la SSA, ni de su órgano ejecutivo la
Subsecretaría del Medio Ambiente.

Se promulgó la Ley Federal para Prevenir y Controlar la Contaminación

Ambiental, la cual definió las áreas de competencia en el combate a la
contaminación en términos de los recursos naturales utilizados: aire, agua y
suelo. Se establecía una concurrencia de organismos gubernamentales, la cual
fue interpretada por la SMA como una competencia de ella para coordinar los
demás organismos involucrados.

En relación a la aplicación de esta Ley Federal su incumplimiento, sin duda

resultado de los obstáculos interpuestos por los diversos actores políticos, fue
un hecho reconocido no sólo por los tomadores de decisiones, sino por el
público en general. Tal como quedó demostrado en una investigación sobre
reacción social en materia de delitos ecológicos, en la cual se extrajeron las
siguientes conclusiones:
• La legislación en materia ambiental es más simbólica que real, pues ésta
no se aplica con efectividad.
• La legislación no es conocida por el público, pero sí por unos cuantos
expertos.
• Las conductas no son penalizadas y se encuentran diseminadas en leyes
y reglamentos especiales con sanciones de multas y clausuras.
• Las sanciones son violadas por actos de corrupción y por los fuertes
intereses en juego.
• Los empresarios prefieren sufrir la sanción administrativa (multas) que
poner equipos anticontaminantes. Es de señalar que la sanción se diluye
en los costos de producción en virtud de que sus montos son muy bajos
y no guardan relación alguna con el proceso inflacionario ni con el
capital social de la empresa. Los investigadores que elaboraron el
estudio, se declaraban partidarios de gravar las empresas
contaminantes con un porcentaje significativo de su capital social.
• Los delitos ecológicos no causan estigma, a diferencia de los delitos
convencionales, porque por lo general no figura el nombre de la
empresa y se desconocen el de sus integrantes, lo que hace objetable el
trato diferencial. Un buen porcentaje de empresas contaminantes son
transnacionales y no se les investiga ni castiga. Las empresas
sancionadas son medianas y sólo figura su nombre cuando sucede algún
daño grave (muertes o enfermedades).
• Existe la figura del “chivo expiatorio” a través de la sanción de empresas
medianas que crean una falsa ilusión de que se castiga a todas las
empresas contaminantes.
• Las medidas y sanciones no son efectivas. En vez de efectuar sanciones
de clausura definitiva, se busca establecer la intervención estatal para
los casos de reincidencia, evitando con ello el problema del desempleo.
• El monto de las sanciones no guarda relación con los daños ocasionados
a la salud y a la vida, por más que existe conciencia en el público de
esos daños. El procedimiento para su aplicación es subjetivo e
inoperante.
• La legislación ambiental no es funcional.
• En las campañas conservacionistas, el público afectado no participa
(88%) y los empresarios tampoco (70%).
• La efectividad de esas campañas es cuestionada por el público y los
expertos. Se definen como superficiales, poco realistas, que no se hacen
en forma permanente y a nivel nacional, y que se logran sólo en casos
aislados y particulares.
• Los que dirigen las campañas conservacionistas son los organismos
oficiales y privados y los que tienen intereses creados y los propios
causantes, en el caso de la industria y el comercio.
 • Existen posibilidades reales de detectar los daños y de sancionar a las
empresas involucradas.
• Los daños ocasionados representan un costo social muy alto. La
erogación del Estado es muy elevada.

Continuando con el planteamiento hecho por Godau, señalaremos las etapas

de la política ambiental de acuerdo a los periodos presidenciales:

1. Periodo 1970-1976.-Se caracteriza por establecer los lineamientos

legales y organizacionales de la nueva política ambiental, en un marco
de lucha por establecer un espacio burocrático entre los sectores
establecidos. Esta lucha se expresó a través de intensos conflictos de
competencia técnico-administrativa. La agudización de la crisis
económica de 1974 finalmente determinó que el asunto de la
contaminación fracasará en asentarse como política pública.
2. Periodo 1976-1982 .- Se caracterizó por intentar renovar la política
ambiental bajo el liderazgo de la Secretaría de Salubridad y Asistencia,
con lo cual surgieron nuevamente los conflictos interinstitucionales, lo
que obstaculizó la efectividad de las acciones. Nuevamente, con la crisis
económica que se presentó en 1982 se dio inicio a una segunda versión
de la Ley Federal Ambiental.
3. Periodo 1982-1988.- En esta etapa se elimina la responsabilidad del
sector de salud pública de la lucha contra la contaminación. Se crea así
la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE).

Respecto a las gasolinas mexicanas, se han establecido límites máximos a los

contenidos de olefinas, aromáticos, benceno y presión de vapor. Se tiene una
gasolina sin plomo y se redujo a un 92% el contenido de este elemento en la
gasolina Nova, al mismo tiempo que se ha vuelto negativa su tasa de variación
en -11.3%, lo que representa una disminución en su consumo de 24,890
millones de litros en 1991 a 22,088 millones de litros para 1992. Asimismo, el
consumo de gasolina Magna Sin tuvo una variación de 109.8%, esto es, de
2,820 en 1991 a 5,917 millones de litros en 1992.

Estos resultados se obtuvieron de la aplicación de impuestos diferenciales en el

consumo de estas gasolinas, del 191.76%-142.15% para gasolinas con plomo
y de 163.74%-96.79% para las sin plomo. Lo anterior es un ejemplo de la
aplicación de instrumentos económicos a cuestiones ambientales, los cuales
además, generaron ingresos provenientes de estos impuestos a la gasolina y al
diesel por N$19,639 millones en 1994.En cuanto al diesel y al combustóleo, el
primero ha sido mejorado disminuyendo en un 95% su contenido de azufre, y
el segundo, a sido reemplazado mayormente por gas natural y en menor
escala por gasóleo industrial, de menor contenido de azufre.
 Conclusión

Nuestra conclusión es que debemos recurrir urgentemente a la utilización de

los biocombustibles, nuestro planeta ha sido afectado considerablemente con
el uso de combustibles, que si, han ayudado al desarrollo de la tecnología y de
la vida, pero también ha ido acabando con muestro mundo.

Nosotros debemos hacer ese cambio y por lo tanto debemos cambiar nuestra
forma de vida.

Utilizando los biocombustibles, iremos creando un mejor entorno para vivir, sin
más contaminación y podremos asegurar la continuidad de nuestro planeta
tierra.

Es nuestro deber como personas buscar mejores soluciones para el impulso de

la industria, qué nos cuesta dejar de utilizar el petróleo o el carbón y empezar
a utilizar los combustibles que podemos crear gracias a algunas plantas.

O que tal utilizar la energía del viento o del sol para impulsar carros o
empresas completas.

Es nuestra decisión ver si lograremos un cambio.

Y para empezar con esos cambios podemos caminar o utilizar la bicicleta, esos
pequeños cambios después se vuelven más grandes, hasta convertirse en
gigantescos. Y si queremos a nuestro planeta, sabremos cómo ir realizando
pequeñas acciones que nos beneficiarán a largo o a corto plazo.

Los biocombustibles y las fuentes alternativas de energía son nuestra mejor

solución si queremos que el mundo siga mejor de lo que ya. En unos años si la
situación sigue como está terminaremos con los recursos y no sólo eso sino
que en vez de avanzar, la sociedad irá retrocediendo.

Por eso debemos pensar y analizar:

¿Qué combustible voy a usar?