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I.
Hace unos das presenci una escena tpica de nuestra experiencia vial argentina: una
madre con su hija de unos 5 aos llevando un cochecito de beb cruzaba una calle
que terminaba en una avenida del barrio de San Fernando, en el Conurbano
bonaerense. Sobre esa misma calle vena un automvil a cierta velocidad, pero al ver
a la mujer baj un poco la marcha, aunque no se saba si iba a parar completamente,
para dejar pasarla o bien seguir y que la que se detuviera fuera ella. La mujer que al
principio pareca decidida a cruzar camin unos pasos pero al ver el vehculo que se
acercaba mucho, par y volvi sobre sus pasos hacia la vereda. El conductor, al ver
este movimiento, entonces sigui su curso y entr en la avenida.
Me preguntaba qu pensaron estos actores viales cuando realizaban esas maniobras
en la calle; qu imaginario vial (Ricoeur 1994) nutra esos movimientos, y ese
vial
haya
contribuido
la imposibilidad
del
ejercicio
de un
que apunten a la
transformacin del habitus vial argentino a travs de planes de educacin vial realistas
en trminos histricos, conceptuales y metodolgicos, generando una cadena de
transformacin de cuerpos indciles en cuerpos disciplinados cuya legalidad est
integrada y no hojaldrada. Al mismo tiempo, en el plano de la accin poltica, es
necesario instalar la idea de campo vial, como aquel conjunto de actores individuales e
institucionales que disputan capitales sociales, culturales y econmicos dentro de este
sistema. Desde esta perspectiva analtica, la transformacin del habitus vial supone la
modificacin de los procesos de produccin del sujeto vial, en donde intervienen todos
los actores que se hallan en situacin de poder dentro del campo. Este proceso de
produccin supone intereses econmicos y polticos en disputa que tienen
consecuencias directas sobre las condiciones de materialidad del campo. Ejemplos de
esto son, por ejemplo, mejorar las condiciones estructurales del transporte pblico de
pasajeros tanto urbanos como de media y larga distancia, sin privilegiar solo el
aspecto punitivo o de control per se y considerando esencial una profunda
transformacin, a partir de capacitaciones prolongadas, de la cultura de manejo de
colectiveros, taxistas y choferes.
Para concluir, el anlisis antropolgico aqu expuesto brinda una mirada que introduce
el factor histrico y cultural en el estudio del sentido de nuestra conducta vial. Esta
mirada facilita un anlisis menos esencialista, individualista y voluntarista de la
conducta vial, relativizando tambin los enfoques que enfatizan solo la coercin o bien
la materialidad de la construccin o los dispositivos tecnolgicos como nicas
panaceas, reintroduciendo el factor social y cultural en la misma. Este factor provee
una dimensin poco reconocida en las polticas pblicas de seguridad vial, pero que
tiene un potencial analtico esencial para objetivar el sentido cultural de los hechos
viales, muchos de los cuales son opacos tanto al sentido comn como a las polticas
unilaterales de control y coercin.
Bibliografa
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Barcelona: GEDISA