Codigos Falla Actros PDF

Cdigos de Avera
Actros MP2
GM : Mdulo Bsico
FR : Regulacin de Marcha
MR : Regulacin de Motor
GS : Control de Marchas
BS : Sistema de Frenos electrnicos.
INS : Tablero de Instrumentos
TMF : Mdulo puerta del conductor
TMB : Mdulo puerta del acompaante
FM : Mdulo frontal
HM : Mdulo trasero
MSF : Panel modular de interruptores
RS : Control del Retardador
MTCO (TCO) : Tacgrafo modular
PSM : Mdulo especial parametrizable
Versin 1.0 (Septiembre 2006)
Introduccin.
El presente manual tiene por finalidad orientarle en la lectura y diagnostico de

posibles cdigos de avera de su vehculo Mercedes Benz Actros MP2.
Cada vehculo es configurado de acuerdo a su aplicacin, por lo que es posible

que su camin no tenga equipado alguno(s) de estos mdulos.
Su correcta aplicacin y uso son de su responsabilidad, por lo que frente a

dudas en algunos elementos tenga a bien comunicarse con su asesor de
postventa en su defecto a nuestra sucursal ms cercana
AD00.19-N-9040GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo bsico (GM)
27.2.04
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
Descripcin del cdigo de avera
0053
Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)
0065
Fallo interno en unidad de control de V-High
0066
Fallo total de la unidad de control GM (mdulo bsico)
0250
Error de suma de chequeo de flash
0255
0525
Emisor del radiotelemando, sin funcin
0553
Avera interna del radiorreceptor en la unidad de control GM (mdulo bsico)

O
Unidad de control GM (mdulo bsico), averiada
0653
1013
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control FM (mdulo frontal) tiene un
error de plausibilidad.
1023
El cable del borne 31 entre la unidad de control GM (mdulo bsico) y la unidad de control FM (mdul o frontal) tiene una
interrupcin.
1043
cortocircuito contra el polo positivo.
1045
cortocircuito contra masa o una interrupcin.
1113
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control HM (mdulo trasero) tiene una
interrupcin.
1123
El cable de la unidad de control GM (mdulo bsico) (Pin X20 9/3) a la unidad de control HM (mdulo trasero) (Pin X5 21/3) tiene
una interrupcin.
1143
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control H (mdulo trasero) tiene un
1145
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control HM (mdulo trasero) tiene un
cortocircuito contra masa o una interrupcin.
1313
El rel K4 para la funcin 'borne 15' falta o no se conecta.
1340
El rel K4 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.

O
1413
El rel K3 para la funcin 'borne 15' falta o no se conecta.
1440

O
1513
El rel K5 para la funcin 'borne 15R' falta o no se conecta.
1540
El rel K5 para la funcin 'borne 15R' no se desconecta.

O
El rel K5 para la funcin 'borne 15R' no se desconecta.
1613
El rel K2 para la funcin 'borne D+' falta o no se conecta.
1640
El rel K2 para la funcin 'borne D+' no se desconecta.

O
El rel K2 para la funcin 'borne D+' no se desconecta.
1813
El estado en el borne 15R no es plausible.
1910
El cable para la funcin de parada del motor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1913
El cable para la funcin de parada del motor tiene una interrupcin o un cortocircuito.
1930
El cable para la funcin de parada del motor tiene una cortocircuito contra masa o una interrupcin.
2024
El borne 30 tiene sobretensin.
2025
El borne 30 tiene subtensin.
2122
2320
Se ha sobrepasado el margen de medicin admisible del sensor de la temperatura interior.
2321
No se ha alcanzado el margen de medicin admisible del sensor de la temperatura interior.
Copyright DaimlerChrysler AG 06.09.2006 CD-Ausgabe G/08/06 . Esta impresin del WIS no es registrada por el servicio de modificaciones.
Pgina 1
2420
Se ha sobrepasado el margen de medicin admisible del sensor trmico del aceite del cambio.
2421
No se ha alcanzado el margen de medicin admisible del sensor trmico del aceite del cambio.
2642
La salida 'seal de velocidad' (clavija X7 9/8) tiene un cortocircuito contra masa.
2643
La salida 'seal de velocidad' (clavija X7 9/8) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2742
La salida 'seal del rgimen del motor' (clavija X7 9/5) tiene un cortocircuito contra masa.
2743
La salida 'seal del rgimen del motor' (clavija X7 9/5) tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
3043
La luz de freno del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3045
La luz de freno del remolque tiene un cortocircuito contra masa.
3123
La luz de freno del remolque tiene una interrupcin.
3242
La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

O
La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3243
La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
O
La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
3342
La luz trasera derecha en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

O
La luz trasera 'derecha' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3343
La luz trasera derecha en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo .
O
La luz trasera 'derecha' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
3442
La luz trasera izquierda en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

O
La luz trasera 'izquierda' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3443
La luz trasera izquierda en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
O
La luz trasera 'izquierda' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
3542
El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

O
El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3543
El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positiv o.
O
El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positiv o.
3642
La luz intermitente izquierda del remolque tiene un cortocircuito contra masa.
3643
La luz intermitente izquierda del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3644
La luz intermitente izquierda del remolque tiene una interrupcin.
3742
La luz intermitente derecha del remolque tiene un cortocircuito contra masa.
3743
La luz intermitente derecha del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3744
La luz intermitente derecha del remolque tiene una interrupcin.
4042
La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
4043
La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4044
La luz de glibo delantera izquierda tiene una interrupcin.
4142
La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
4143
La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4144
La luz de glibo delantera derecha tiene una interrupcin.
4242
La salida de conmutacin (clavija X12 21/15) tiene un cortocircuito contra masa.
4243
La salida de conmutacin (clavija X12 21/15) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4342
4343
4442
4443
4542
La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene un cortocircuito contra masa.
4543
La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4544
La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene una interrupcin.
4642
La iluminacin de los interruptores en la salida X14 15/7 tiene un cortocircuito contra masa.
4742
El faro de marcha atrs en la carrocera tiene un cortocircuito contra masa.
Pgina 2
4743
El faro de marcha atrs en la carrocera tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4842
Clavija de funcin 4, contacto a masa
4843
Clavija de funcin 4, contacto a tensin de la batera
5042
El eyector lavacristales tiene un cortocircuito contra masa.

O
La tobera lavaparabrisas, contacto a masa
5043
El eyector lavacristales tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

O
Tobera lavaparabrisas, contacto a tensin de la batera
5044
El eyector lavacristales tiene una interrupcin.

O
Tobera lavaparabrisas, interrupcin
5142
El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra masa.
5143
El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5144
El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene una interrupcin.
5242
El borne 53b 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra masa.
5243
El borne 53b 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5244
El borne 53b 'motor del limpiaparabrisas' tiene una interrupcin.
5313
La posicin del limpiaparabrisas no es plausible
5642
El motor de la bomba lavaparabrisas tiene un cortocircuito contra masa.
5643
El motor de la bomba lavaparabrisas tiene un cortocircuito contra masa.
5644
El motor de la bomba lavaparabrisas tiene una interrupcin.
5742
El motor de la bomba lavafaros tiene un cortocircuito contra masa.
5743
El motor de la bomba lavafaros tiene un cortocircuito contra masa.
5744
El motor de la bomba lavafaros tiene una interrupcin.
5810
El interruptor 'nivel del agua de lavado' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6042
La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra masa.
6043
La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6044
La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene una interrupcin.
6142
La alimentacin de tensin de la unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
6143
La alimentacin de tensin de la unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
6144
La alimentacin de tensin de la unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
6242
La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra masa.
6243
La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7042
La luz atenuada en el lado del conductor tiene un cortocircuito contra masa.
7043
La luz atenuada en el lado del conductor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7044
La luz atenuada en el lado del conductor tiene una interrupcin.
7142
La luz atenuada en el lado del acompaante tiene un cortocircuito contra masa.
7143
La luz atenuada en el lado del acompaante tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7144
La luz atenuada en el lado del acompaante tiene una interrupcin.
7241
La luz del espacio interior 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
7242
La luz del espacio interior 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra masa.
7341
La luz del espacio interior 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
7342
17342: La luz del espacio interior 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra masa.
O
La luz del espacio interior 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra masa.
7641
La iluminacin del campo de trabajo 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo o una interrupcin.
7642
La iluminacin del campo de trabajo 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra masa.
7741
La iluminacin del campo de trabajo 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra el polo pos itivo o una interrupcin.
7742
La iluminacin del campo de trabajo 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra masa.
7841
La iluminacin de ambiente tiene un cortocircuito al polo positivo o una interrupcin.

O
La iluminacin del campo de trabajo un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
Pgina 3
7842
La iluminacin de ambiente tiene un cortocircuito contra masa.

O
La iluminacin de ambiente tiene un cortocircuito contra masa.
7942
Salida de reserva HSS, contacto a masa

O
La salida de reserva 'salida HighSide' tiene un cortocircuito contra masa.
7943
Salida de reserva HSS, contacto a la tensin de batera

O
La salida de reserva 'salida HighSide' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
Pgina 4
AD00.19-N-9040GB
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo bsico (GM)
14.11.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
8042
La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene un cortocircuito contra masa.
8043
La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8044
La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene una interrupcin.
8113
El cable al interruptor 'techo corredizo' tiene un cortocircuito contra el polo positivo

O
Los cables para el techo corredizo tienen un cortocircuito contra el polo positivo
8242
El cable para 'abrir' el techo corredizo tiene un cortocircuito contra masa.

O
El cable al interruptor 'ABRIR techo corredizo' tiene un cortocircuito contra masa.
8342
El cable para 'cerrar' el techo corredizo tiene un cortocircuito contra masa.

O
El cable al interruptor 'CERRAR techo corredizo' tiene un cortocircuito contra masa.
8422
Grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional, sin funcin.

O
Grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional, sin funcin
8423
El grupo teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene una interrupcin.

O
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene una interrupcin.
8442
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra masa.

O
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra masa.
8443
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
O
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
8522
Grupo de teclas derecho en el volante multifuncional, sin funcin.

O
Grupo de teclas derecho en el volante multifuncional, sin funcin
8523
El grupo de teclas derecho en el volante multifuncional tiene una interrupcin.
8542
El grupo de teclas derecho en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra masa.
8543
El grupo de teclas derecho en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
8641
La iluminacin de teclas en el volante multifuncional y en la unidad de mando de la calefaccin tien e un cortocircuito contra el polo
positivo o una interrupcin.
8642
La iluminacin de teclas en el volante multifuncional y en la unidad de mando de la calefaccin tien e un cortocircuito contra masa.
8741
La vlvula electromagntica 'toma de fuerza' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una in terrupcin.
8742
La vlvula electromagntica 'toma de fuerza' tiene un cortocircuito contra masa.
8810
El interruptor de control 'toma de fuerza 3' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8850
El interruptor de control de toma de fuerza 3 est averiado.
8851
El interruptor de control 'toma de fuerza 3' tiene un cortocircuito contra masa.
9243
Salida de reserva 'LowSide': contacto a la tensin de batera

O
La salida de reserva 'salida LowSide' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9245
Salida de reserva 'LowSide': contacto a masa o interrupcin

O
La salida de reserva 'salida LowSide' tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
9343
El rel 'cabina (inclinada)' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

O
Rel de basculacin de la cabina: contacto a tensin de batera
9345
El rel 'cabina (inclinada)' tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.

O
Rel de basculacin de la cabina: contacto a masa o interrupcin
Pgina 1
9443
El rel 'calefaccin del parabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9445
El rel 'calefaccin del parabrisas' tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
9542
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe 't elemtica' tiene un
cortocircuito contra masa.
O
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe de l sistema Fleetboard tiene
un cortocircuito contra masa.
9543
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe 't elemtica' tiene un
O
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe de l sistema Fleetboard tiene
un cortocircuito contra el polo positivo.
9642
El diodo luminiscente del componente S59 tiene un cortocircuito contra masa.

O
El diodo luminiscente del componente 'S59' tiene un cortocircuito contra masa.
9643
El diodo luminiscente del componente S59 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
O
El diodo luminiscente del componente 'S59' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9712
Interruptor S20, S21, desbloqueo de la cabina, en mal estado
9714
El desbloqueo de la cabina tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
A001
La comunicacin con la unidad de control WSP (inmovilizador) no es posible.

O
No existe comunicacin CAN con la electrnica 01
A002
La comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha) no es posible.
A003
La comunicacin con la unidad de control 03 no es posible.

O
A004

O
A005
La comunicacin con la unidad de control SPA (detector de carril) no es posible.
A006
La comunicacin con la unidad de control PFA (sistema de filtro de partculas) no es posible.

O
A007
La comunicacin con la unidad de control FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin) no e s posible.
A008
La comunicacin con la unidad de control KS (mando del embrague) no es posible.

O
A009
La comunicacin con la unidad de control GS (gestin de marchas) no es posible.
A010
La comunicacin con la unidad de control EAS (control electrnico de traccin) no es posible.

O
A011
La comunicacin con la unidad de control SIR (electrnica de asiento derecho) no es posible.
A012
La comunicacin con la unidad de control SIL (electrnica de asiento izquierdo) no es posible.
A013
La comunicacin con la unidad de control WSK (embrague manual con convertidor hidrodinmico) no es p osible.
O
A014
La comunicacin con la unidad de control de sistemas de traccin no es posible.

O
A015
La comunicacin con la unidad de control RS (gestin del retardador) no es posible.
A016

O
A017
La comunicacin con la unidad de control HM (mdulo trasero) no es posible.
A018

O
Pgina 2
A019
La comunicacin con la unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) no es posible.
A020
La comunicacin con la unidad de control EHZ (direccin auxiliar electrnico-hidrulica) no es posib le.
A021
La comunicacin con la unidad de control INS (instrumento) no es posible.
A022

O
La comunicacin con la unidad de control INS (instrumento) no es posible.
A023
La comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) no es posible.
A024

O
A025

O
A026

O
A027

O
A028
La comunicacin con la unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) no es posible.
A029
La comunicacin con la unidad de control ZHE (calefaccin adicional) no es posible.
A030

O
A031

O
A032
La comunicacin con la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) no es posible.
A033
La comunicacin con la unidad de control MTCO (tacgrafo modular) no es posible.
A034

O
A035

O
A036
La comunicacin con la unidad de control BS (gestin de frenado) no es posible.
A037
La comunicacin con la unidad de control RDK (sistema de control de la presin de inflado de los neu mticos) no es posible.
A038
La comunicacin con la unidad de control AG, seleccin automtica de marchas (AGE), no es posible.
O
A039

O
A040
La comunicacin con la unidad de control MR (regulacin del motor) no es posible.
A041
La comunicacin con la unidad de control 'Toll control' no es posible.

O
A042
La comunicacin con la unidad de control SRS (sistema de retencin de seguridad) no es posible.
A043

O
A044

O
A045

O
Pgina 3
A046
La comunicacin con la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) no es posible.
A047

O
A048

O
A049
La comunicacin con la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) no es posible.
A050

O
A051

O
A052

O
A053
La comunicacin con la unidad de control ESP (programa electrnico de estabilidad) no es posible.

O
A054
La comunicacin con la unidad de control de retrotratamiento de los gases de escape no es posible.

O
A055

O
A056

O
A057

O
A058

O
A059

O
A060
La comunicacin con la unidad de control de telemtica no es posible.

O
A061
La comunicacin con la unidad de control FM (mdulo frontal) no es posible.
A062
La comunicacin con la unidad de control de radio no es posible.

O
A063
La comunicacin con la unidad de control BTS (seccionador de batera) no es posible.
A064

O
A065
La comunicacin con la unidad de control FSA (instalacin manos libres) no es posible.
A066

O
A067

O
Pgina 4
A068

O
A069

O
A070

O
A071

O
A072

O
A073

O
A074

O
A075

O
A076

O
A077

O
A078

O
A079

O
A080

O
A081

O
A082

O
A083

O
A084

O
A085

O
A086

O
Pgina 5
A087

O
A088

O
A089

O
A090

O
A091

O
A092

O
A093

O
A094

O
A095

O
A096

O
A097

O
A098

O
A099

O
A101
La unidad de control WSP (inmovilizador) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A102
La unidad de control FR (regulacin de marcha) no est parametrizada en la lista de unidades de cont rol.
A103
Demasiadas unidades de control montadas: electrnica 03

O
La unidad de control 03 no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A104

O
A105
La unidad de control SPA (detector de carril) no est parametrizada en la lista de unidades de contr ol.
A106
La unidad de control PFA (sistema de filtro de partculas) no est parametrizada en la lista de unid ades de control.
A107
La unidad de control de precalentamiento del aire de admisin no est parametrizada en la lista de u nidades de control.
A108
La unidad de control KS (mando del embrague) no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A109
La unidad de control GS (gestin de marchas) no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A110
La unidad de control EAS (control electrnico de traccin) no est parametrizada en la lista de unid ades de control.
A111
La unidad de control SIR (electrnica de asiento derecho) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
O
La unidad de control de mando de asiento derecho no est parametrizada en la lista de unidades de co ntrol.
Pgina 6
A112
La unidad de control SIL (electrnica de asiento izquierdo) no est parametrizada en la lista de uni dades de control.
O
La unidad de control de mando de asiento izquierdo no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A113
La unidad de control WSK (embrague manual con convertidor hidrodinmico de par) no est parametrizad a en la lista de unidades
de control.
A114
La unidad de control de sistemas de traccin no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A115
La unidad de control de RS (gestin del retardador) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A116

O
A117
La unidad de control HM (mdulo trasero) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A118

O
A119
La unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) no est parametrizada en la lista de uni dades de control.
A120
La unidad de control EHZ (direccin auxiliar electrnico-hidrulica) no est parametrizada en la lis ta de unidades de control.
A121
La unidad de control INS (instrumento) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A122

O
A123
La unidad de control MSF (panel modular de interruptores) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
A124

O
A125

O
A126

O
A127

O
A128
La unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) no est parametrizada en la lista de unidade s de control.
A129
La unidad de control ZHE (calefaccin adicional) no est parametrizada en la lista de unidades de co ntrol.
A130

O
A131

O
A132
La unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
A133
La unidad de control de tacmetro no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A134

O
A135

O
A136
La unidad de control BS (gestin de frenado) no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A137
La unidad de control de sistema de control de la presin de inflado de los neumticos no est parame trizada en la lista de
unidades de control.
A138
La unidad de control AG, seleccin automtica de marchas (AGE), no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A139

O
A140
La unidad de control MR (regulacin del motor) no est parametrizada en la lista de unidades de cont rol.
Pgina 7
A141
La unidad de control 'Toll control' no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A142
La unidad de control SRS (sistema de retencin de seguridad) no est parametrizada en la lista de un idades de control.
A143

O
A144

O
A145

O
A146
La unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
A147

O
A148

O
A149
La unidad de control de Tempomat con regulacin de distancia no est parametrizada en la lista de un idades de control.
A150

O
A151

O
A152

O
A153
La unidad de control ESP (programa electrnico de estabilidad) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
La unidad de control de programa electrnico de estabilidad no est parametrizada en la lista de uni dades de control.
A154
La unidad de control de retrotratamiento de los gases de escape no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A155

O
A156

O
A157

O
A158

O
A159

O
A160
La unidad de control de telemtica no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A161
La unidad de control FM (mdulo frontal) no est parametrizada en la lista de unidades de control.

O
La unidad de control FM (mdulo frontal) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A162

O
La unidad de control de radio no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A163
La unidad de control de seccionador de batera no est parametrizada en la lista de unidades de cont rol.
Pgina 8
A164

O
A165
La unidad de control FSA (instalacin manos libres) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
La unidad de control de instalacin manos libres no est parametrizada en la lista de unidades de co ntrol.
A166

O
A167

O
A168

O
A169

O
A170

O
A171

O
A172

O
A173

O
A174

O
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O
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O
A177

O
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O
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O
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O
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O
Pgina 9
A183

O
A184

O
A185

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A186

O
A187

O
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O
A190

O
A191

O
A192

O
A193

O
A194

O
A195

O
A196

O
A197

O
A198

O
A199

O
Pgina 10
GF54.21-W-4014MP
Mdulo bsico (GM) - Disposicin/tarea
4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934

A7
Mdulo bsico (GM)
W54.21-1219-11
Mdulo bsico (GM) - Disposicin
El mdulo bsico (A7) se encuentra en el

espacio reposapis del lado del acompaante.
Mdulo bsico (GM) - Tarea
GF54.21-W-4014-02MP
Pgina 1
AD00.19-N-9009GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera unidad de control regulacin de marcha (FR)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0110
El mensaje CAN de la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) falta o es errneo.
0111
El valor medido de la unidad de control GS (control de marchas) no es plausible.
0112
El mensaje CAN de la unidad de control KS (mando del embrague) falta o es errneo.
0113
El mensaje CAN de la unidad de control RS (control del retardador) falta o es errneo.
0114
El mensaje CAN de la unidad de control INS (instrumento) falta o es errneo.
0115
El mensaje CAN de la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) falta o es errneo.
0117
El valor medido de la unidad de control WSK (embrague mecnico con convertidor de par) no es plausib le.
0119
El valor medido de la unidad de control KWS (mando de ngulo de pandeo) no es plausible.
0180
El valor medido de la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) no es plausible.
0201
El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulacin del motor) en el servicio unifilar
0202
El mensaje CAN de la unidad de control MR (regulacin del motor) falta o es errneo.
0203
El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulacin del motor) est interrumpido
0306
El bus de datos CAN del motor hacia FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin) est inte rrumpido
0416
El bus CAN de alta velocidad ha fallado por ms de 100 ms.
0418
El bus CAN High-Speed ha fallado.
0501
Bus CAN del cambio en servicio monoconductor
0508
El bus CAN del cambio no suministra dato alguno.
0681
Ha fallado la seleccin automtica de marchas
0682
Seleccin automtica de marchas en funcionamiento de emergencia
0783
Error en la llamada de datos
1120
La conexin 'D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1125
La conexin 'D+' en la clavija X4 18/13 no es plausible o tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
1223
El interruptor del pedal del embrague 1 en la clavija X1 18/1 tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.
1421
El interruptor de la luz de freno tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.
1423
El interruptor de la luz de freno en la clavija X1 18/11 tiene un cortocircuito.
1523
El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.
1524
El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.
1526
La entrada 'Quit' del interruptor del Tempomat est abierta.
1623
Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste errneo o interruptores inmovilizados
1723
El interruptor de punto muerto en la clavija X4 18/16 est averiado o adherido.
1923
El interruptor del grupo divisor en las clavijas X2 18/11 y X2 18/12 tiene una interrupcin o est a veriado.
2023
Interruptor freno motor de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente, averi ada
2120
La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2122
La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra masa.
2520
El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2522
El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra masa.
2620
El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2622
El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra masa.
2720
El interruptor del nivel de aceite en el rellenado automtico de aceite de motor M2 tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
2823
Mando doble de las teclas ART
2923
Aparato transmisor, no plausible
2927
El aparato transmisor GS (control de marchas) est averiado.
2928
El aparato transmisor GS (control de marchas) est atascado.
3021
El borne 30 tiene una interrupcin.
3031
El borne 30 tiene sobretensin
3032
El borne 30 tiene subtensin
3130
El interruptor de nivel del lquido refrigerante X3 15/11 o el sensor de control del filtro de aire X3 15/1 est averiado; la
alimentacin de tensin X3 15/13 tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito contra masa.
Pgina 1
3233
Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado
3236
Se ha alcanzado el lmite de ensuciamiento del filtro de aire.
3330
Sensor trmico del aire del exterior - Interrupcin/cortocircuito contra el polo positivo/cortocircu ito contra masa
3430
El transmisor de carrera del embrague tiene una interrupcin, un cortocircuito contra masa o un cort ocircuito contra el polo positivo.
3533
El interruptor de nivel de lquido refrigerante est averiado.
3634
Se ha alcanzado el desgaste mximo del forro del embrague.
3635
Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible
4041
La seal 'borne W' no es plausible.
4141
La seal 'nmero de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible.
4145
Transmisor del nmero de revoluciones de entrada del cambio - Interrupcin/cortocircuito contra el p olo positivo/cortocircuito
contra masa
4341
Seal V sin validez
4345
La seal de velocidad tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa o un cortocircuito contr a el polo positivo.
4440
La primera bifurcacin del acelerador de pedal tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito
contra masa.
4540
La segunda bifurcacin del acelerador de pedal tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito
contra masa.
4641
Acelerador de pedal, averiado
4642
El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vaco.
4643
El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado
4644
El acelerador de pedal se mueve con dificultad
5052
Vlvula electromagntica 1, X3 15/4 cortocircuito contra masa
5053
5054
La salida X3 15/4 tiene una interrupcin.
5152
Vlvula electromagntica 2, X3 15/7 cortocircuito contra masa
5153
5154
La salida X3 15/7 tiene una interrupcin.
5252
Conexin MBA (salida de freno motor) cortocircuito de vlvula, cortocircuito contra masa
5253
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas 'freno motor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5352
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra masa.
5353
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5354
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene una interrupcin.
5452
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra masa.
5453
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5454
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene una interrupcin.
5552
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra masa .
5553
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra el p olo positivo.
5652
La salida 'Activacin de luz de freno' tiene un cortocircuito contra masa.
5653
La salida 'Activacin de luz de freno' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5654
La salida 'Activacin de luz de freno' tiene una interrupcin.
5752
La salida 'Activacin de la luz de marcha atrs' tiene un cortocircuito contra masa.
5753
La salida 'Activacin de luz de marcha atrs' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5754
La salida 'Activacin de luz de marcha atrs' tiene una interrupcin.
5852
La salida 'Activacin de D+' tiene un cortocircuito contra masa.
5853
La salida 'Activacin de D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5854
La activacin D+ tiene una interrupcin.
5952
La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene un cortocircuito contra masa.
5953
La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
5954
La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene una interrupcin.
6262
La unidad de control tiene una avera interna.
6265
6365
Pgina 2
7060
Error de parametrizacin o error interno - El valor bsico del nmero de revoluciones de ralent es superior a la limitacin del
nmero de revoluciones con el vehculo parado.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro interno "Gestin de frenado permanente" no e s plausible.15
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro interno "Mx. momento de frenado permanente referido a la salida del
cambio" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W 14
O
Error de parametrizacin o error interno - Error interno1
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Error de parametrizacin o error interno - Ninguna carrera del embrague reprogramada23
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 03 "Limitacin legal de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 04 "Limitacin adicional de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 13 "GFFG-Max" no es plausible.12
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 14 "GFFG-Min" no es plausible.13
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 79 (mx. nivel de la palanca de accionamient o "Regulacin de motor/freno
continuo") no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - Incorrecta reprogramacin de la desmultiplicacin del gru po divisor
O
Error de parametrizacin o error interno - Incorrecta reprogramacin de la desmultiplicacin del gru po divisor24
O
Pgina 3
7064
7070
Unidad pedal acelerador, no reprogramada
7071
Error de reprogramacin desmultiplicacin grupo divisor
7072
Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W
7073
Error de reprogramacin transmisor de carrera del embrague
7074
Error de reprogramacin en el bus CAN del vehculo
Pgina 4
GF30.35-W-0002MP
MOTORES
MOTORES
Regulacin electrnica vehculo-motor (FR) - Funcin
24.9.02
541.9 en los MODELOS 930, 932, 933, 934

542.9 en los MODELOS 930, 932, 934
W30.35-1158-79
Incorporacin en la interconexin global

A3
A4
A6
A7
A11
A15
A16
A20
A22
Regulador regulacin electrnica

motor-vehculo (FMR)
Unidad de control sistema de
precalentamiento del aire de
admisin (FLA)
- Slo en vehculos con el cdigo
(M89) Sistema de precalentamiento
del aire de admisin
Unidad de control de la regulacin del
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Unidad de control gestin de frenado
(BS)
Aparato transmisor gestin de
acoplamiento de marchas (GS)
Unidad de control gestin de
acoplamiento de marchas (GS)
Unidad de control mando del
retardador (RS)
- slo en vehculos con el cdigo
(BA9) Retardador secundario Voith
115)
Unidad de control mdulo especial
parametrizable (PSM)
(EM7) Mdulo especial
parametrizable con bus CAN de
carrocera o el cdigo (EM8) Mdulo
especial parametrizable con bus CAN
de carrocera y remolque
A63
A64
A65
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B17
B46
CAN
CAN
CAN
CAN
G2
P2
P3
1
3
4
5
Unidad de control Tempomat con

regulacin de distancia (ART)
(ET5) Tempomat con regulacin de
distancia
Mdulo frontal (FM)
Mdulo trasero (HM)
Acelerador de pedal
Sensor de carrera del embrague
Sensor del nmero de revoluciones
del rbol intermediario
Sensor de la temperatura exterior
Interruptor freno de estacionamiento
Interruptor del nivel de lquido
refrigerante
Sensor de control del filtro de aire
Transmisor de velocidad
Interruptor de alta y baja presin
CAN del vehculo
CAN del bastidor del chasis
CAN del motor
CAN del cambio
Alternador
Instrumento (INS)
Tacgrafo modular (MTCO)
S1
S2
S3
S7
S9
Y1
Y2
Y29
Y30
a)
B)
Interruptor de marcha
Palanca de accionamiento para la
regulacin del motor/freno
permanente
Interruptor del grupo divisor
Interruptor de marcha atrs
Interruptor posicin de punto muerto
Vlvula electromagntica
estrangulador constante neumtico
Vlvula electromagntica mariposa
de freno motor
Vlvula electromagntica de grupo
divisor (MS1)
Vlvula electromagntica de grupo
divisor (MS2)
En vehculos con el cdigo (GS7)

Gestin de acoplamiento de marchas
II o con el cdigo (GE2) Mando
electrnico de traccin II
En vehculos con el cdigo (GS3)
Mando "hidrulico" del cambio
Pgina 1
Generalidades
La regulacin electrnica vehculo-motor (FR), al igual que la
regulacin del motor (MR), es un sistema electrnico autnomo y
constituye la interface entre el chasis y la cadena cinemtica.
Aqulla regula, controla y vigila todas las funciones especficas del
vehculo que se precisan en el servicio de marcha, consistiendo su
principal tarea en calcular el par de consigna del motor deseado por el
conductor y transmitirlo a la regulacin del motor (MR).
La unidad central de control y regulacin es la unidad de control
regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3), la cual est
interconectada entre otras, por medio del CAN del vehculo (CAN 1),
con las siguientes unidades de control:
a
Unidad de control gestin de frenado (BS) (A11)
a
Unidad de control mdulo especial parametrizable (PSM) (A22)
- slo en vehculos con cdigo (EM7) Mdulo especial
parametrizable con bus CAN de carrocera o cdigo (EM8)
Mdulo especial parametrizable con bus CAN de carrocera y
remolque
-----------------------------------------------------------------------------------------
a
a
Unidad de control Tempomat con regulacin de distancia (ART)

(A63)
- slo en vehculos con el cdigo (ET5) Tempomat con
regulacin de distancia
Unidad de control mando del retardador (RS) (A20)
- slo en vehculos con cdigo (BA9), retardador secundario
Voith R 115
Instrumento (INS) (P2)
Mdulo bsico (GM) (A7)
Mediante la funcin gateway del mdulo bsico (GM) (A7), la

regulacin electrnica vehculo-motor (FR) tiene la posibilidad de
intercambiar adicionalmente informacin con el mdulo delantero (FM)
(A64) y el mdulo trasero (HM) (A65) va CAN del bastidor del chasis
(CAN 3).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funciones bsicas de la regulacin electrnica vehculomotor (FR)
1.1
Clculo y transmisin del par nominal

El par nominal es un valor determinado puramente por clculo,
del cual se deduce el deseo del conductor.
En primer lugar, este valor est en funcin de la posicin del
acelerador, la cual es determinada por la unidad de control
regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3) por medio del
acelerador de pedal (B1).
1.2
Mando de los estranguladores constantes y de la mariposa

del freno motor
La activacin de la respectiva vlvula electromagntica se
efecta mediante la unidad de control regulacin electrnica
vehculo-motor (FR) (A3), conforme a la posicin de conexin de
la palanca de accionamiento de la regulacin del motor/freno
permanente (S2).
i Para mantener la velocidad mxima prescrita por la ley o en

caso de una intervencin de la regulacin del sistema
antibloqueo de frenos (ABS) o del sistema de traccin
antideslizante (ASR), la regulacin electrnica vehculo-motor
(FR) puede limitar el par de consigna del motor.
1.3
Determinacin y disponibilidad de la velocidad del vehculo

La regulacin electrnica vehculo-motor (FR) determina la
velocidad momentnea del vehculo en base a diferentes valores
de entrada y de ella depende, entre otras, la limitacin del par
de consigna del motor y la pone a disposicin de los dems
sistemas va bus CAN del vehculo (CAN 1).
Tras haber calculado la regulacin electrnica vehculo-motor

(FR) el par de referencia del motor, lo enva a la regulacin de
motor (MR) a travs del CAN del motor
(CAN 4).
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.4
Regulacin de la velocidad
En la regulacin electrnica vehculo-motor (FR) se han
integrado sistemas de confort para la regulacin de la velocidad
como el Tempomat, el Temposet y el Tempomat para frenos. El
retardo de la regulacin (Tempomat para frenos) facilita el ajuste
de una velocidad mxima que (especialmente en pendientes
fuertes) regula el par de frenado casi sin escalones. Las
posiciones prefijadas de regulacin necesarias son calculadas
por la unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor
(FR) (A3) y transmitidas a la unidad de control para el control del
retardador (RS) (A20) va CAN del vehculo (CAN 1).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.5
Excitacin previa del alternador y vigilancia de la corriente

de carga
La excitacin previa del alternador no se realiza mediante el
testigo de control de carga, sino por medio de la conexin en la
unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR)
(A3).
La unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR)
(A3) vigila adems la corriente de carga del alternador (G2) y
requiere la visualizacin del smbolo de control de carga del
instrumento (INS) (P2) en caso de una corriente de carga
demasiado baja o inexistente, por medio del CAN del vehculo
(CAN 1).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 2
Funciones adicionales de la regulacin electrnica vehculomotor (FR)
2.1
Vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II

En los vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II se
ha montado un aparato transmisor en lugar de la palanca del
cambio.
Las seales de conexin del aparato transmisor del control de
marchas (GS) (A15) son registradas por la unidad de control
regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3) y enviadas a la
unidad de control para el control de marchas (GS) (A16) va
CAN del cambio (CAN 5).
2.3
Vehculos con el cdigo (GS3) Mando del cambio

"hidrulico"
En vehculos con el cdigo (GS3) Mando del cambio "hidrulico",
la regulacin electrnica vehculo-motor (FR) detecta la posicin
de marcha del cambio en base a la informacin del interruptor
de punto muerto (S9) y del interruptor de la marcha atrs (S7).
Esta es necesaria para, p. ej. en un requerimiento de arranque,
ordenar una autorizacin de arranque a la regulacin del motor
(MR).
i En vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II, la
posicin de acoplamiento del cambio es detectada por la unidad
de control para el control de marchas (GS) (A16) y transmitida a
la unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR)
(A3) va CAN del cambio (CAN 5).
2.2
Vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II y (GE2)

Control electrnico de traccin II
En vehculos que, adicionalmente al cdigo (GS7) Control de
marchas II, estn equipados con el cdigo (GE2) Control
electrnico de traccin II, la unidad de control regulacin
electrnica vehculo-motor (FR) (A3) se encarga de la funcin
de determinar automticamente la marcha acoplada as como de
calcular todos los procesos necesarios para la regulacin y el
control del embrague.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.4
2.5
Vehculos con el cdigo (BA9) Retardador secundario

Voith R 115
La unidad de control para el mando del retardador (RS) (A20)
determina, en base al nmero de revoluciones del retardador, el
par de frenado de ste que resulta viable y lo emite a la unidad
de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3).
En vehculos con el cdigo (BA9) Retardador secundario Voith R
115, la unidad de control mando del retardador (RS) (A20)
comunica a la unidad de control regulacin electrnica vehculomotor (FR) (A3) las posiciones de la palanca de accionamiento
de la regulacin del motor/freno permanente (S2). La unidad de
control FR divide el par de referencia que se puede requerir en
las diferentes posiciones de la palanca o en diversas etapas y
reenva el resultado a la unidad de control mando del retardador
(RS) (A20).
Vehculos con el cdigo (ET5) Tempomat con regulacin de

distancia
Los interruptores adicionales que presenta la palanca de
accionamiento regulacin del motor/freno permanente (S2) en
vehculos con el cdigo (ET5) Tempomat con regulacin de
distancia son ledos por la unidad de control regulacin de
marcha (FR) (A3).
Al activar la palanca de accionamiento regulacin del
motor/freno permanente (S2) a la correspondiente posicin, la
regulacin de marcha (FR) activa o desactiva entonces el
Tempomat con regulacin de distancia (ART) o modifica la
velocidad deseada del vehculo o la distancia deseada respecto
al vehculo que circula delante.
Si el Tempomat con regulacin de distancia (ART) est activado,
la regulacin electrnica vehculo-motor (FR) calcula si el
vehculo se tiene que acelerar o decelerar en base a distintas
informaciones de entrada. A continuacin, sta se encarga de
acelerar o decelerar correspondientemente el vehculo, p. ej.,
corrigiendo el par de consigna del motor o por el requerimiento
del freno permanente (retardador) o de una intervencin en el
sistema de frenado por la gestin de frenado (BS).
Clculo del par nominal del motor Funcionamiento
GF30.35-W-3002MP
Activacin freno motor/estrangulador

constante - Funcin
GF30.35-W-3000MP
Pgina 3
AD00.19-N-9019GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera - Unidad de control de regulacin del motor (MR)
20.4.04
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0100
Unin CAN-H a FR (regulacin de marcha), averiada
0101
Unin CAN-L a FR (regulacin de marcha), averiada
0102
Datos de la unidad de control FR (regulacin de marcha), errneos
0104
Unin CAN a FR (regulacin de marcha), averiada
0149
Error de parametrizacin CAN
0308
Transmisor de posicin del cigeal, cortocircuito contra masa
0309
Transmisor de posicin del cigeal, interrupcin
0310
Transmisor de posicin del cigeal, seal demasiado pequea
0311
Transmisor de posicin del cigeal, la asignacin de la seal del cigeal y la seal del rbol de levas es errnea.
0312
Transmisor de posicin del cigeal, no da seal
0313
El transmisor de posicin del cigeal tiene la polaridad invertida.
0408
Transmisor de posicin del rbol de levas, cortocircuito contra masa
0409
Transmisor de posicin del rbol de levas, interrupcin
0412
Transmisor de posicin rbol de levas, no da seal
0413
Transmisor de posicin rbol de levas, polaridad invertida
0530
Nmero excesivo de revoluciones
1015
El transmisor de temperatura del aceite est por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo, interrupcin).
1016
El transmisor de temperatura del aceite est por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa).
1115
Transmisor de temperatura del combustible, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra e l polo positivo, interrupcin)
1116
Transmisor de temperatura del combustible, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra m asa)
1215
Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor trmico, por encima del
margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo, interrupcin)
1216
Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor trmico, por debajo del
margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1315
Transmisor de presin atmosfrica, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo p ositivo, interrupcin)
1316
Transmisor de presin atmosfrica, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1415
Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor de presin, por encima
del margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo, interrupcin)
1416
Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor de presin, por debajo
del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1417
Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor de presin, valor de
medicin no plausible
1515
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo,
interrupcin)
1516
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1615
Transmisor de presin del aceite, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo po sitivo, interrupcin)
1616
Transmisor de presin del aceite, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1617
Transmisor de presin del aceite, valor de medicin no plausible
1715
Entrada combinada: por encima del margen de medicin
1716
Entrada combinada: por debajo del margen de medicin
1717
Entrada combinada: seal no plausible
1818
Circuito de sobrealimentacin, averiado
1820
Presin de sobrealimentacin, demasiado elevada
1822
Temperatura del aire de sobrealimentacin, sobrepasada
1873
La velocidad del turbocompresor tiene un error de sincronizacin.
1875
La desviacin de la presin de sobrealimentacin es demasiado grande.
1876
La presin de sobrealimentacin para el servicio de freno no se alcanza.
1878
Circuito de sobrealimentacin, averiado
2020
La presin del aceite es demasiado baja.
Pgina 1
2026
El nivel del aceite de motor es demasiado alto o demasiado bajo.
2122
La temperatura del lquido refrigerante es demasiado elevada.
2219
El borne 15 de la unidad de control MR o FR tiene una interrupcin.
2319
El borne 50 de la unidad de control MR o FR tiene una interrupcin.
2415
El sensor de presin diferencial del combustible tiene una interrupcin.
2416
EL sensor de presin diferencial del combustible tiene un cortocircuito contra el polo positivo, cor tocircuito contra masa.
2509
Transmisor del nivel de aceite, interrupcin
2515
Transmisor del nivel de aceite, cortocircuito contra el polo positivo, por encima del margen de medi cin
2516
Transmisor del nivel de aceite, cortocircuito contra masa, por debajo del margen de medicin
2517
Transmisor del nivel de aceite: valor de medicin no plausible
2612
EL transmisor del nmero de revoluciones del turbocompresor tiene un cortocircuito contra el polo po sitivo, cortocircuito contra
masa.
2712
EL transmisor del nmero de revoluciones del turbocompresor tiene un cortocircuito contra el polo po sitivo, cortocircuito contra
masa (turbocompresor 2).
3015
Transmisor de presin del combustible, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el po lo positivo, interrupcin)
3016
Transmisor de presin del combustible, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
3115
El sensor trmico del aire de sobrealimentacin 2 tiene una interrupcin.
3116
El sensor trmico del aire de sobrealimentacin 2 tiene un cortocircuito.
3215
El sensor trmico de la realimentacin de gases de escape tiene una interrupcin.
3216
El sensor trmico de la realimentacin de gases de escape tiene un cortocircuito.
3332
La temperatura de la realimentacin de gases de escape est fuera del margen de valores nominales.
4024
Avera interna en la unidad de control
4034
4035
4036
4037
4038
4039

O
Activacin del arrancador (etapa final), averiada
4040
4041
4047
4048
4049
Parametrizacin no vlida para vlvulas proporcionales
4050
4051
4052
4053
4054
4056
4058
El registro de datos en la unidad de control MR (regulacin del motor) (PLD) ha sido manipulado.
4149
El freno motor est parametrizado incorrectamente.
4805
Una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor del banco 1 tiene un cortocircuito contra el polo p ositivo.
4806
La retroalimentacin de las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor del banco 1 tiene un cort ocircuito contra masa.
4905
Una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor del banco 2 tiene un cortocircuito contra el polo p ositivo.
4906
La retroalimentacin de las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor del banco 2 tiene un cort ocircuito contra masa.
5026
Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor para el cilindro 1: la vlvula no se abre
5027
Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor para el cilindro 1: defecto de activacin
5028
Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor para el cilindro 1: cortocircuito
5126
5127
5128
5226
5227
Pgina 2
5228
5326
5327
5328
5426
5427
5428
5526
5527
5528
5626
5627
5628
5726
5727
5728
6409
La brida de precalentamiento tiene una interrupcin.
6506
El cable para diagnsticos del separador de aceite tiene un cortocircuito contra masa.
6564
El cable para diagnsticos del separador de aceite tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo.
6678
La vlvula de realimentacin de gases de escape est averiada.
6679
La diferencia de temperatura entre el gas de escape y el lquido refrigerante no es plausible.
7006
Vlvula electromagntica 1: regulacin del turbocompresor (cortocircuito contra masa)
7007
La vlvula proporcional 1 tiene cortocircuito contra el polo positivo.
7009
Vlvula electromagntica 1: regulacin del turbocompresor (interrupcin)
7106
Vlvula electromagntica 3: la velocidad 1 del ventilador tiene un cortocircuito contra masa.
7107
La vlvula proporcional 3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7109
Vlvula electromagntica 3: la velocidad 1 del ventilador tiene interrupcin.
7112
Vlvula electromagntica 3: multiplicador del ventilador, ningn nmero de revoluciones de ventilado r
7206
Vlvula electromagntica 4: la velocidad 2 del ventilador tiene un cortocircuito contra masa.
7207
7209
Vlvula electromagntica 4: la velocidad 2 del ventilador tiene una interrupcin.
7305
Vlvula electromagntica 2: el freno de vlvula de descompresin tiene un cortocircuito contra el po lo positivo.
7306
Vlvula electromagntica 2: el freno de vlvula de descompresin tiene un cortocircuito contra masa.
7307
7309
La vlvula proporcional 2 tiene interrupcin.
7317
Vlvula electromagntica 2: el freno de vlvula de descompresin tiene una interrupcin o un cortoci rcuito contra masa.
7405
7408
La vlvula proporcional 5 tiene un cortocircuito contra masa.
7542
Tensin de batera, demasiado elevada
7543
Tensin de batera, demasiado baja
7609
La vlvula proporcional 6 tiene una interrupcin.
7705
La vlvula proporcional, banco 1, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7708
La vlvula proporcional, banco 1, tiene un cortocircuito contra masa.
7805
La vlvula proporcional, banco 2, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7808
La vlvula proporcional, banco 2, tiene un cortocircuito contra masa.
8005
Borne 50 en el rel en serie (cortocircuito contra el polo positivo)

O
Rel del arrancador, borne 50 (cortocircuito contra el polo positivo)
8008
Borne 50 en el rel en serie (cortocircuito contra masa)

O
Rel del arrancador, borne 50 (cortocircuito contra masa)
8009
Borne 50 en rel en serie (interrupcin)

O
Rel del arrancador, borne 50 (interrupcin)
Pgina 3
8033
Rel del arrancador, averiado

O
Rel en serie, averiado
8039
Activacin del arrancador (etapa final), averiada
8086
No encastra el arrancador
9044
Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, cilindro 1: regulacin de marcha uniforme en ralent, en el lmite
9045
Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, cilindro 1: compensacin individual del cilindro, en e l lmite
9144
9145
9244
9245
9344
9345
9444
9445
9544
9545
9644
9645
9744
9745
9846
Interrupcin de la adaptacin individual de cilindros
9960
Demasiadas llaves
9961
Funcin de proteccin de inmovilizador, activada; unidad de control MR (regulacin del motor) bloque ada
9962
Inmovilizacin en MR (regulacin del motor), activada
9963
Ningn cdigo de transpondedor a travs del bus CAN del motor
9964
Ningn cdigo del transpondedor a travs del borne 50
9965
Llave del transpondedor, errnea
Pgina 4
GF07.15-W-0002MP
MOTOR
MOTOR
Regulacin del motor (MR) - Funcionamiento
27.1.03
541.9 en los MODELOS 930, 932, 933, 934

542.9 en los MODELOS 930, 932, 934
W07.15-1388-79
Interconexin total, representada en el

motor 541.9
0
1
2
3
4
Encendido DESCON.
Borne 15R CON.
Borne 15 CON.
Borne 50
Bus de datos ASIC
Sistemas
a)
Regulacin del motor (MR)
B)
Sistema de postratamiento de los
gases de escape con tecnologa
Diesel BlueTec - slo en vehculos
con el cdigo (MS4) BlueTec 4 o con
el cdigo (MS5) BlueTec 5
c)
Sistema de precalentamiento del
aire de admisin (FLA)
(M89) Sistema de precalentamiento
del aire de admisin
d)
e)
f)
g)
h)
Regulacin de marcha (FR)

Panel de interruptores modular
(MSF)
Gestin de acoplamiento de
marchas (GS)
(GS7) Gestin de acoplamiento de
marchas II o el cdigo (GE2) Mando
electrnico de traccin II
Gestin de frenado (BS)
Instrumento (INS)
i)
Mdulo especial parametrizable

(PSM)
(EM7) Mdulo especial
parametrizable con bus CAN de
carrocera o el cdigo (EM8) Mdulo
especial parametrizable con bus
CAN de carrocera y remolque
Pgina 1
Componentes:
A3
motor-vehculo (FMR)
A4
Unidad de control del sistema de
precalentamiento del aire de
admisin (FLA)
A6
Unidad de control de la regulacin
del motor (MR)
A7
Mdulo bsico (GM)
A11
Unidad de control de la gestin de
frenado (BS)
A16
Unidad de control mando de
marchas (GS)
A22
Unidad de control de mdulo
especial parametrizable (PSM)
A28
Modulador de eje propulsor
A42
Sistema electrnico de lectura del
inmovilizador
A68
Mdulo de interruptores 4, maestro
A78
Mdulo de interruptores 3, antepecho
A95
Unidad de control mdulo del
bastidor SCR
B10
Sensor trmico del combustible
B11
Sensor trmico del aceite de motor
B15
Sensor de posicin del cigeal
B16
B65
B111
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
K2
M1
P2
1
2
3
4
5
6
10
12
Sensor de posicin del cigeal

Sensor trmico de lquido
refrigerante
Sensor combinado de la
temperatura del aire de
sobrealimentacin y presin de
sobrealimentacin
CAN de vehculo
CAN de cabina
CAN de bastidor
CAN de motor
CAN de cambio
CAN de frenos
CAN de tacgrafo
CAN SCR
Seccionador de batera
Arrancador
Instrumento (INS)
P3
S1
S10
S10.1
S11
Y6
Y7
Y8
Y9
Y10
Y11
Z3

Interruptor de marcha
Pulsador de arranque del motor
- hasta el nm. final motor 394441
Pulsador de arranque/parada de
motor
- desde el nm. final motor 394442
Pulsador de parada del motor
- hasta el nm. final motor 394441
Bomba solidaria, cilindro 1
Punto neutro CAN, adicional
Generalidades
La regulacin del motor (MR) es un sistema electrnico autnomo,
cuya misin principal consiste en regular y controlar la inyeccin del
sistema bomba-tubera-inyector (PLD) (sistema PLD). Garantiza que el
motor funcione con un consumo de combustible reducido y con un
bajo nivel de sustancias nocivas y ruidos en cualesquiera condiciones
de funcionamiento.
Funcionamiento
La unidad central de control y regulacin de la regulacin del motor
(MR) es la unidad de control regulacin del motor (MR) (A6).
Conforme al estado operativo del motor y a la especificacin de par
motor de la regulacin electrnica vehculo-motor (FR), calcula el
comienzo de inyeccin ptimo as como el caudal de inyeccin
necesario para la combustin. Adems, la unidad de control
regulacin del motor (MR) (A6) se encarga de que, mediante una
activacin elctrica exacta de las vlvulas electromagnticas en las
bombas solidarias, se inyecte el combustible en los cilindros en el
momento preciso y en la cantidad correcta.
-----------------------------------------------------------------------------------------
El estado operativo del motor se determina en base a los valores de

entrada de los siguientes sensores:
a
Sensor de posicin del cigeal (B15),
a
Sensor de posicin del rbol de levas (B16)
a
Sensor combinado de la temperatura y presin del aire de
sobrealimentacin
a
Sensor de temperatura del combustible (B10)
a
Sensor de temperatura del lquido refrigerante (B65)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 2
Mientras que mediante el sensor combinado de temperatura y presin

del aire de sobrealimentacin (B111), el sensor de temperatura del
combustible (B10) y el sensor de temperatura del lquido refrigerante
(B65) se registran magnitudes relevantes con respecto al consumo,
potencia y gases de escape, la unidad de control regulacin del motor
(MR) (A6) detecta, mediante el sensor de posicin del cigeal (B15),
el nmero de revoluciones momentneo as como el ngulo de giro
con respecto al PMS (posicin del motor) y, en combinacin con el
sensor de posicin del rbol de levas (B16), identifica la fase de
compresin del 1er cilindro.
La especificacin del par motor, que la unidad de control regulacin
electrnica vehculo-motor (FR) (A3) calcula, entre otros factores, a
partir de la posicin del transmisor del pedal acelerador (B1), llega, va
CAN del motor (CAN 4), a la unidad de control regulacin del motor
(MR) (A6), la cual, por su parte, enva el par motor real momentneo y
el par motor mximo posible a la regulacin electrnica vehculo-motor
(FR).
Mediante el CAN de motor (CAN 4) y la unidad de control regulacin
electrnica vehculo-motor (FR) (A3) existe adems la posibilidad de
intercambiar informaciones con otros sistemas electrnicos o unidades
de control.
Si el vehculo est equipado adicionalmente con el cdigo (MS4)

BlueTec 4 o el cdigo (MS5) BlueTec 5, entonces en la unidad de
control regulacin del motor (MR) (A6) se encontrar otro bus CAN el CAN SCR (CAN 12). Mediante ste, la unidad de control regulacin
del motor (MR) (A6) puede intercambiar con la unidad de control
mdulo de bastidor SCR (A95) todas las informaciones necesarias
para regular el sistema de postratamiento de los gases de escape.
Si se presenta una perturbacin en el CAN de motor (CAN 4), en el
CAN SCR (CAN 12) o en un componente del sistema de regulacin
del motor (MR) o del postratamiento de los gases de escape, en tal
caso la regulacin del motor (MR) proceder, segn la gravedad de la
perturbacin, siguiendo un esquema exactamente establecido. Si se
trata de averas menos graves, p. ej., al fallar un sensor, recurrir a
valores sutitutivos, mientras que tratndose de averas graves, p. ej.,
en caso de fallar el CAN de motor (CAN 4), pasar al funcionamiento
de emergencia.
Con ello, al conductor le ser posible acudir al menos al taller ms
cercano en caso de una perturbacin en el sistema.
Regulacin del motor (MR) - Comportamiento

en casos de perturbacin
GF07.15-W-0002-02MP
Regulacin del motor (MR) - Intercambio de

informacin con la regulacin electrnica
vehculo-motor (FR)
GF07.15-W-0002-03MP
GF07.15-W-0002-04MP

informacin con el sistema de postratamiento
de los gases de escape
Slo en vehculos con el cdigo (MS4)

BlueTec 4 o con el cdigo (MS5) BlueTec 5

informacin con el sistema de
precalentamiento del aire de admisin (FLA)
Slo en vehculos con el cdigo (M89) Sistema GF07.15-W-0002-05MP

de precalentamiento del aire de admisin
Proceso de arranque - Funcionamiento
GF07.15-W-2001MP
Regulacin del nmero de revoluciones de

ralent - Funcionamiento
GF07.15-W-3007MP
Regulacin del nmero de revoluciones de la

marcha del vehculo - Funcin
GF07.15-W-3008MP
Regulacin del nmero de revoluciones toma

de fuerza - Funcionamiento
GF07.15-W-3009MP
Postratamiento de los gases de escape con

tecnologa Diesel BlueTec - Funcionamiento
Slo en vehculos con el cdigo (MS4)

BlueTec 4 o con el cdigo (MS5) BlueTec 5
Proceso de parada - Funcionamiento
GF14.40-W-0001A
GF07.15-W-2003MP
Pgina 3
AD00.19-N-9012GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera de la unidad de control de control de marchas (GS)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0160
Bus CAN del vehculo, averiado
0161
Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del vehculo
0173
Bus CAN del cambio en servicio monoconductor
0175
La seal de la unidad de control INS falta o es errnea.
1010
Avera interna en la unidad de control GS II
1011
Datos de programacin, no vlidos
1012
La unidad de control GS II est mal parametrizada.
1013
Error de regulacin de posicin del embrague
1014
1080
Electrnica de TEST
1082
Modo de banco de pruebas, activo
1101
Sobretensin en el borne 30
1102
Subtensin en el borne 30
1103
El cable del borne 30A o del borne 30B tiene una interrupcin.
1302
1403
1504
La alimentacin de tensin del sensor de nmero de revoluciones B57/B99 tiene un cortocircuito contr a masa.
1505
La alimentacin de tensin del sensor de nmero de revoluciones B57/B99 tiene un cortocircuito contr a el polo positivo.
1803
3020
La vlvula electromagntica MS1 tiene una interrupcin.
3021
La vlvula electromagntica MS2 tiene una interrupcin.
3022
La vlvula electromagntica MS1 tiene un cortocircuito contra masa.
3023
La vlvula electromagntica MS2 tiene un cortocircuito contra masa.
3024
La vlvula electromagntica MS1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3025
La vlvula electromagntica MS2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3120
La vlvula electromagntica MUB tiene una interrupcin.
3121
La vlvula electromagntica MGB tiene una interrupcin.
3122
La vlvula electromagntica MUB tiene un cortocircuito contra masa.
3123
La vlvula electromagntica MGB tiene un cortocircuito contra masa.
3124
La vlvula electromagntica MUB tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3125
La vlvula electromagntica MGB tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3220
La vlvula electromagntica MUE tiene una interrupcin.
3221
La vlvula electromagntica MGE tiene una interrupcin.
3222
La vlvula electromagntica MUE tiene un cortocircuito contra masa.
3223
La vlvula electromagntica MGE tiene un cortocircuito contra masa.
3224
La vlvula electromagntica MUE tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3225
La vlvula electromagntica MGE tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3320
La vlvula electromagntica MG1 tiene una interrupcin.
3321
La vlvula electromagntica MG2 tiene una interrupcin.
3322
La vlvula electromagntica MG1 tiene un cortocircuito contra masa.
3323
La vlvula electromagntica MG2 tiene un cortocircuito contra masa.
3324
La vlvula electromagntica MG1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3325
La vlvula electromagntica MG2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3420
La vlvula electromagntica MR1 tiene una interrupcin.
3421
La vlvula electromagntica MR2 tiene una interrupcin.
3422
La vlvula electromagntica MR1 tiene un cortocircuito contra masa.
3423
La vlvula electromagntica MR2 tiene un cortocircuito contra masa.
Pgina 1
3424
La vlvula electromagntica MR1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3425
La vlvula electromagntica MR2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3520
La vlvula electromagntica MKUB1 tiene una interrupcin.
3521
La vlvula electromagntica MKUB2 tiene una interrupcin.
3522
La vlvula electromagntica MKUB1 tiene un cortocircuito contra masa.
3523
La vlvula electromagntica MKUB2 tiene un cortocircuito contra masa.
3524
La vlvula electromagntica MKUB1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3525
La vlvula electromagntica MKUB2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3620
La vlvula electromagntica MKUE1 tiene una interrupcin.
3621
La vlvula electromagntica MKUE2 tiene una interrupcin.
3622
La vlvula electromagntica MKUE1 tiene un cortocircuito contra masa.
3623
La vlvula electromagntica MKUE2 tiene un cortocircuito contra masa.
3624
La vlvula electromagntica MKUE1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3625
La vlvula electromagntica MKUE2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3703
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE1 y MKUB1 tiene una interrupcin.
3704
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE1 y MKUB1 tiene un cortocircuito contra masa.
3705
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE1 y MKUB1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3803
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB y MUB tien e una interrupcin.
3804
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB y MUB tien e un cortocircuito
contra masa.
3805
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB y MUB tien e un cortocircuito
contra el polo positivo.
3903
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE2 y MKUB2 tiene una interrupcin.
3904
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE2 y MKUB2 tiene un cortocircuito contra masa.
3905
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE2 y MKUB2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4040
El sensor 'Grupo divisor' tiene una interrupcin.
4041
El sensor 'Grupo divisor' tiene un cortocircuito contra masa.
4042
El sensor 'Grupo divisor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4043
Perturbacin del funcionamiento del componente sensor 'grupo divisor'
4044
Componente sensor 'grupo divisor', fuera del margen de valores admisible
4140
El sensor 'Marcha' tiene una interrupcin.
4141
El sensor 'Marcha' tiene un cortocircuito contra masa.
4142
El sensor 'Marcha' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4143
Perturbacin del funcionamiento del componente sensor de marcha
4144
Componente sensor de marcha, fuera del margen de valores admisible
4240
El sensor 'Pasillo' tiene una interrupcin.
4241
El sensor 'Pasillo' tiene un cortocircuito contra masa.
4242
El sensor 'Pasillo' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4243
Perturbacin del funcionamiento del componente sensor 'pasillo'
4244
Componente sensor 'pasillo', fuera del margen de valores admisible
4340
El sensor 'Grupo multiplicador' tiene una interrupcin.
4341
El sensor 'Grupo multiplicador' tiene un cortocircuito contra masa.
4342
El sensor 'Grupo multiplicador' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4343
Perturbacin del funcionamiento del componente sensor 'Grupo multiplicador'
4344
Componente sensor 'Grupo multiplicador', fuera del margen de valores admisible
4440
El sensor de carrera del embrague tiene una interrupcin.
4441
El sensor de carrera del embrague tiene un cortocircuito contra masa.
4442
El sensor de carrera del embrague tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4443
Perturbacin del funcionamiento del componente sensor de carrera del embrague
4444
Componente sensor de carrera del embrague, fuera del margen de valores admisible
4540
El sensor de temperatura del aceite tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupci n.
4542
El sensor de temperatura del aceite tiene un cortocircuito contra masa.
5040
La seal del transmisor de nmero de revoluciones B57 falta.
5043
Perturbacin del funcionamiento del componente B57
5140
La seal del transmisor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario' falta.
Pgina 2
5141
El sensor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario' tiene un cortocircuito contra masa.
5142
El sensor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario' tiene una interrupcin o un cortocircui to contra el polo positivo.
5143
Perturbacin del funcionamiento del sensor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario'
5240
Seal del tacgrafo P3, inexistente
5243
Seal del tacgrafo P3, perturbada
5340
La seal del sensor de nmero de revoluciones B99 falta.
5343
Perturbacin del funcionamiento del componente B99
6003
La vlvula electromagntica MKB tiene una interrupcin.
6004
La vlvula electromagntica MKB tiene un cortocircuito contra masa.
6005
La vlvula electromagntica MKB tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7003
8090
Fallo del freno del rbol intermediario
8091
Ningn nmero de revoluciones de salida del cambio
8092
La caja de transferencia no est programada o lo est errneamente.
8093
Tipo de cambio errneo
8094
El sentido de marcha determinado no es plausible.
8095
Posicin del embrague: no se ha alcanzado el valor mnimo de reprogramacin
8096
Posicin del embrague: se ha sobrepasado el valor mximo de reprogramacin
8099
Resistencia del sensor de carrera, fuera del margen de tolerancia
8185
Error de plausibilidad del valor nominal 'Regulacin de posicin del embrague'
8186
Error de plausibilidad por apertura del embrague
8187
Error de plausibilidad por cierre del embrague
Pgina 3
GF26.20-W-0001MP
Control de marchas (GS) - Funcin
4.6.02
CAMBIOS 715.5 en el MODELO 930, 932, 933, 934 con CDIGO (GS7) Control de marchas II
W26.20-1077-79
Representado en el cambio 715.5 sin caja

de transferencia
1
2
3
4
5
6
A3
A6
A7
A15
A16
A90
A91
Cilindro de mando, pasillo

Cilindro de mando del grupo
multiplicador
Cilindro de mando de marchas
Cilindro de mando del grupo divisor
Servoembrague
Volante multifuncional
Unidad de control regulacin de
marcha (FR)
Unidad de control regulacin del
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Aparato transmisor de control de
marchas (GS)
Unidad de control de control de
marchas (GS)
Mdulo de pasillos
Mdulo de grupos
A92
B2
B3
B17
B60
B61
B62
B63
CAN 1
CAN 2
CAN 4
CAN 5
KNot
P2
S144
Mdulo de marchas
Sensor de carrera del embrague
Sensor del nmero de revoluciones
rbol intermediario
Transmisor de velocidad
Sensor de marchas (SGG)
Sensor de pasillos (SGE)
Sensor grupo divisor (SSP)
Sensor grupo multiplicador (SRA)
CAN del vehculo
CAN de la cabina
CAN del motor
CAN del cambio
Cable K de mando de emergencia
Instrumento (INS)
Grupo de pulsadores volante
multifuncional, lado izquierdo
S145
Y29
Y30
Y31
Y32
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38
Grupo de pulsadores volante

multifuncional, lado derecho
Vlvula electromagntica, grupo
divisor 1 (MS1)
divisor 2 (MS2)
multiplicador 1 (MR1)
multiplicador 2 (MR2)
Vlvula electromagntica, pasillo 1
(MG1)
Vlvula electromagntica, pasillo 2
(MG2)
Vlvula electromagntica entrada de
aire, marchas impares (MUB)
Vlvula electromagntica entrada de
aire, marchas pares (MGB
Vlvula electromagntica salida de
aire, marchas impares (MUE)
Vlvula electromagntica salida de
aire, marchas pares
Pgina 1
Generalidades
El sistema de cambio de marchas Control de marchas II (GS II)
es el la versin perfeccionada del mando electrnico-neumtico
del cambio del Control de marchas I (GS I) utilizado hasta
ahora, y se monta en los modelos 930 hasta 934 con los ya
conocidos cambios de grupos de 16 marchas G 210, G 211, G
231, G 240 y G 260.
Con el control de marchas II (GS II) se dispone de un sistema de
cambio de marchas de confort. Gracias a que se alivia el trabajo
de cambio de marchas a realizar por el conductor, aumenta
tambin la seguridad pasiva.
La seleccin de la marcha puede realizarse de dos formas:

- A travs del programa "Seleccin por el conductor", el
conductor define la marcha deseada con seleccin de la
marcha.
- A travs del programa "Seleccin electrnica", el conductor
define su deseo de cambio de marcha y la unidad de control
del control de marchas (GS) (A16) selecciona
automticamente la marcha ptima a acoplar. Al respecto se
tienen en cuenta parmetros como posicin del pedal
acelerador, velocidad de marcha, solicitud de par, aceleracin
en la marcha vieja y peso del vehculo.
-----------------------------------------------------------------------------------------
La seleccin ptima de la marcha apoya una forma de conducir

economizadora de combustible. Todos los procesos de cambio
de marchas tiene lugar en el margen de nmeros de
revoluciones ptimo, con lo que se reduce a un mnimo el
desgaste del cambio y del motor. Quedan excluidos errores al
cambiar de marcha, no siendo ya posible que se embale el
motor.
Existen dos tipos de funcionamiento para el control de marchas
II (GS II):
- Servicio normal
Estando conectados los bloqueos de diferencial, el cambio de
marchas Telligent cambia automticamente al modo operativo
"Servicio de obras".
- Servicio sustitutivo (programa de marcha sustitutivo)
Incluye la funcin adicional "Remolcar".
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.1
Componentes del control de marchas II (GS II)

Un mejoramiento y ampliacin de las funcionalidades respecto al
control de marchas I (GS I) utilizado hasta ahora se consigue
mediante componentes nuevos y perfeccionados.
Nuevos componentes
- Mdulo de marchas (A92)
El mdulo de marchas (A92) rene los siguientes
componentes en una unidad:
- Sensor de marcha (SGG) (B60)
- Cilindro de mando de marchas (3)
- Vlvula electromagntica de marchas impares, entrada de
aire (MUB) (Y35)
- Vlvula electromagntica de marchas pares, entrada de aire
(MGB) (Y36)
- Vlvula electromagntica de marchas impares, salida de
aire (MUE) (Y37)
- Vlvula electromagntica de marchas pares, salida de aire
(MGE) (Y38)
- Mdulo de grupo multiplicador (A91)
El mdulo de grupo multiplicador (A91) rene los siguientes
componentes en una unidad:
- Sensor de grupo multiplicador (SRA) (B63)
- Cilindro de mando del grupo multiplicador (2)
- Vlvula electromagntica grupo multiplicador 1 (MR1) (Y31)
- Vlvula electromagntica grupo multiplicador 2 (MR2) (Y32)
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Mdulo de pasillos (A90)

El mdulo de pasillos (A90) y la unidad de control del control
de marchas (GS) (A16) estn integrados en una unidad.
El mdulo de pasillos (A90) rene los siguientes componentes
en una unidad:
- Sensor de pasillo (SGE) (B61)
- Cilindro de mando de pasillo (1)
- Vlvula electromagntica grupo divisor 1 (MS1) (Y29)
- Vlvula electromagntica grupo divisor 2 (MS2) (Y30)
- Vlvula electromagntica de pasillo 1 (MG1) (Y33)
- Vlvula electromagntica de pasillo 2 (MG2) (Y34)
- Volante multifuncional (6)
El mando del cambio de marchas sustitutivo se efecta por
medio del grupo de teclas en el volante multifuncional, lado
izquierdo (S144) y lado derecho (S145).
Se suprime el interruptor giratorio en el aparato transmisor del
control de marchas (GS) (A15) utilizado anteriormente para el
mando de emergencia.
- Mdulo bsico (GM) (A7)
El mdulo bsico (GM) (A7) programa el mando del cambio de
marchas sustitutivo a travs del volante multifuncional (6).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 2
2.2
2.3
Componentes perfeccionados
- Unidad de control del control de marchas (GS) (A16)
La unidad de control del control de marchas (GS) (A16) es de
estructura modular. En la ejecucin para el control de marchas
II cdigo GS7 est integrado exclusivamente el mdulo de
software para el control de marchas (GS), que cuenta con
funciones de conmutacin ampliadas.
- Unidad de control de regulacin de marcha (FR) (A3)
La unidad de control de regulacin de marcha (FR) (A3) es de
estructura modular. En la ejecucin para el control de marchas
II cdigo GS7 est integrado exclusivamente el mdulo de
software para la regulacin de marcha (FR), que cuenta con
funciones ampliadas.
i Slo si est montada caja de transferencia:

El sensor de nmero de revoluciones de salida del cambio
(B57) est montado en la salida del cambio.
- Sensor del nmero de revoluciones del rbol intermediario
(B3)
- Aparato transmisor del control de marchas (GS) (A15)
- Servoembrague (5)
- Sensor de grupo divisor (SSP) (B62)
3
Otros componentes
- Sensor de carrera del embrague (B2)
- Instrumento (INS) (P2)
- Transmisor de velocidad (B17)
i Slo si est montada caja de transferencia:
El transmisor de velocidad (B17) est dispuesto a la salida de
la caja de transferencia.
Funciones parciales del control de marchas II (GS II)

Los sistemas electrnicos para las funciones parciales
correspondientes al cambio y al vehculo, estn separados entre
s. El intercambio de informaciones entre la regulacin de
marcha (FR) y el control de marchas (GS) tiene lugar en forma de
mensajes CAN:
- Comunicacin por CAN entre la regulacin de marcha (FR) y
el control de marchas (GS)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funciones parciales correspondientes al vehculo

- Manejo en servicio normal
- Manejo en servicio sustitutivo
- Indicacin del estado de acoplamiento
- Emitir ruidos de acoplamiento y seales acsticas de
advertencia
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.2
Funcin parcial correspondiente al cambio

- Mando del cambio
5.2
Interconexin CAN del control de marchas II (GS II)

El intercambio de informaciones entre las unidades de control
que proporcionan informaciones relevantes para el control de
marchas II (GS II) tiene lugar en forma de mensajes CAN a
travs del sistema de bus de datos CAN.
Si est activado el mando del cambio sustitutivo, se dispone
adems del cable K para mando de emergencia (KNot).
5
5.1
Funciones en sntesis
Registro y evaluacin de las rdenes de acoplamiento en
servicio normal
- Las rdenes de acoplamiento son registradas a travs de los
elementos de mando integrados en el aparato transmisor del
control de marchas (GS) (A15)
- La unidad de control de regulacin de marcha (FR) (A3) lee
las seales de acoplamiento del aparato transmisor del control
de marchas (GS) (A15),
las evala y transmite los correspondientes mensajes CAN a
travs del CAN del cambio (CAN 5) a la unidad de control del
control de marchas (GS) (A16).
- Sensor del nmero de revoluciones de salida del cambio (B57)
3.1
Registro y evaluacin de las rdenes de acoplamiento en

servicio sustitutivo
- A travs de los grupos de teclas del volante multifuncional, a
izquierda (S144) y derecha (S145) del volante multifuncional
(6), se introducen las rdenes de operacin para la
navegacin en el rbol de men del sistema de informacin
para el conductor (FIS).
- El mdulo bsico (GM) (A7) lee las rdenes de acoplamiento
del volante multifuncional (6), las evala y transmite los
correspondientes mensajes CAN al instrumento (INS) (P2).
- El instrumento (INS) (P2) transmite las exigencias de marcha
y de embrague seleccionadas por el conductor, como
mensajes CAN (el llamado byte de accin) a travs del cable
K para mando de emergencia
(KNot), a la unidad de control del control de marchas (GS)
(A16).
5.3
Registro y evaluacin del estado operativo del vehculo y del

cambio
- La unidad de control de la regulacin de marcha (FR) (A3) es
la interfaz entre las unidades de control del vehculo y la
unidad de control del control de marchas (GS) (A16). El
mdulo integrado de software para la regulacin de marcha
(FR) registra informaciones relevantes para el acoplamiento,
sobre el estado operativo correspondiente al vehculo y las
evala.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 3
5.4
-
La unidad de control del control de marchas (GS) (A16) es la

interfaz entre el cambio y la unidad de control de la regulacin
de marcha (FR) (A3). El mdulo integrado de software para el
control de marchas (GS)
registra, a travs de las seales elctricas de los sensores del
cambio el estado de acoplamiento y operativo correspondiente al
cambio y evala este estado.
- A travs del CAN del cambio (CAN 5) estn disponibles los
mensajes CAN de ambas unidades de control. Los mensajes
CAN de las unidades de control de otros sistemas con
informaciones relevantes de acoplamiento para el control de
marchas (GS), se transmiten por la unidad de control de
regulacin de marcha (FR) (A3) al CAN del cambio (CAN 5) y,
si es necesario, son evaluadas por la regulacin de marcha
(FR) misma.
Mando del cambio
La unidad de control del control de marchas (GS) (A16) activa a
travs de seales de acoplamiento elctricas las vlvulas
electromagnticas de los cilindros de mando.
- Las vlvulas electromagnticas controlan as la entrada y la

salida de aire de las cmaras de trabajo de los
correspondientes cilindros de mando. Sus vstagos de
mbolo adoptan una posicin definida y accionan as el
correspondiente mecanismo de acoplamiento para el mando
de los grupos del cambio Marcha, Grupo multiplicador y Grupo
divisor as como de la posicin de pasillo.
5.5
Indicacin del estado de acoplamiento y emisin de ruidos

de acoplamiento y seales acsticas de advertencia en
servicio normal
- La unidad de control del control de marchas (GS) (A16)
transmite a travs del CAN del cambio (CAN 5) a la unidad de
control de regulacin de marcha (FR) (A3), los mensajes CAN
con informaciones para la indicacin del estado de
acoplamiento y para la emisin de seales acsticas de
advertencia y ruidos de acoplamiento.
- El mdulo bsico (GM) (A7) recibe los
mensajes CAN de la unidad de control de regulacin de
marcha (FR) (A3) y los pone en el CAN del vehculo (CAN 1)
as como, de forma redundante, en el CAN de la cabina (CAN
2), de forma que estn a disposicin del instrumento (INS)
(P2).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
5.6
Indicacin del estado de acoplamiento y emisin de ruidos

de acoplamiento y seales acsticas de advertencia en
servicio sustitutivo
- La unidad de control del control de marchas (GS) (A16)
transmite los mensajes CAN a travs del cable K para mando
de emergencia (KNot) al instrumento (INS) (P2).
- El instrumento (INS) (P2) genera en el display del sistema de
informacin para el conductor (FIS) (P2p1) las indicaciones
correspondientes y genera mensajes acsticos que salen a
travs del altavoz central del techo (B28).
Manejo en servicio normal - Funcionamiento
GF26.20-W-3001MP
Manejo en servicio sustitutivo - Funcionamiento
GF26.20-W-3002MP
Autorizar servicio de sustitucin Funcionamiento
GF26.20-W-3003MP
Activar el servicio sustitutivo - Funcionamiento
GF26.20-W-3004MP
Comunicacin CAN entre la regulacin de

marcha (FR) y el control de marchas (GS) Funcionamiento
GF26.20-W-3005MP
Cambiar de marcha - Funcionamiento
GF26.20-W-3007MP
Indicacin del estado de acoplamiento Funcionamiento
GF26.20-W-3008MP
Emitir acsticamente los sonidos de

acoplamiento y seales acsticas de
advertencia - Funcionamiento
GF26.20-W-3009MP
Pgina 4
AD00.19-N-9005GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera unidad de control sistema de frenos (BS)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0160
La comunicacin de datos respecto a CAN del vehculo est perturbada.
0162
El mensaje CAN 'seal v' del tacgrafo es errneo.
0180
Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'funcin ASR'
0181
Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'funcin SMR'
0182
Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'integracin de freno permanente'
0183
Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'freno para paradas'
0184
Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'bloqueo contra posible movimiento'
0185
Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'regulacin de la estabilidad'
0260
La seal CAN del remolque es errnea.
0263
La seal CAN del remolque tiene una interrupcin.
0275
CAN-High del remolque, averiado.
0276
CAN-Low del remolque, averiado.
0300
Fallo total del bus CAN del freno
0360
El bus CAN del sistema de freno est averiado.
1001
1002
Subtensin o contactos en los bornes 15, 30a y 30b
1010
La unidad de control BS (gestin de frenado) est averiada.
1011
El componente EEPROM de la unidad de control de la gestin de frenado BS est averiado.
1012
La unidad de control BS (gestin de frenado) est parametrizada incorrectamente.
1014
Unidad de control BS: datos no plausibles de los mdulos FDR/LWS/AM
1052
Proceso de reprogramacin: unidad de control
1094
Neumticos diferentes en el vehculo
1102
Subtensin o contactos en el borne 30a
1103
El borne 30a tiene una interrupcin.
1202
Subtensin o contactos en el borne 30b
1203
El borne 30b tiene una interrupcin.
1302
Subtensin o contactos en el borne 15
1404
La alimentacin de sensor '24 V' tiene un cortocircuito contra masa.
1405
La alimentacin de sensor '24 V' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1505
La alimentacin de tensin del modulador de eje tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1604
La unidad de control BS (gestin de frenado) tiene un cortocircuito contra masa en la salida X2 15/1 5.
1605
La unidad de control BS (gestin de frenado) tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la sa lida X2 15/15.
2003
La vlvula electromagntica ASR tiene una interrupcin.
2004
La vlvula electromagntica ASR tiene un cortocircuito contra masa.
2005
La vlvula electromagntica ASR tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2012
La desconexin ASR est parametrizada errneamente.
2203
La vlvula de redundancia tiene una interrupcin.
2204
La vlvula de redundancia tiene un cortocircuito contra masa.
2205
La vlvula de redundancia tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2291
Presin de redundancia mediante la vlvula de redundancia 'eje trasero' no se ha retenido
2404
La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra masa.
2405
La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2407
La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra masa.
2408
La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2409
La vlvula de redundancia del eje delantero tiene una interrupcin.
2429
La vlvula de redundancia del eje delantero tiene una excitacin independiente.
3020
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene una interrupcin en la clav ija 3.
Pgina 1
3021
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra masa e n la clavija 3.
3022
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra el pol o positivo en la clavija 3.
3023
3026
3027
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra masa e n la clavija 1.
3028
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra el pol o positivo en la clavija 1.
3029
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene activacin ajena.
3120
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene una interrupcin en la cl avija 3.
3121
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra masa en la clavija 3.
3122
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra el p olo positivo en la clavija 3.
3123
3126
3127
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra masa en la clavija 1.
3128
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra el p olo positivo en la clavija 1.
3129
La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene activacin ajena.
3604
Las vlvulas electromagnticas ABS en el eje delantero, lado izquierdo y derecho, tienen un cortocir cuito contra masa en la clavija
2.
3605
Las vlvulas electromagnticas ABS en el eje delantero, lado izquierdo y derecho, tienen un cortocir cuito contra el polo positivo en
la clavija 2.
4040
El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado derecho, tiene una interrupcin.
4041
El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado derecho, tiene un cortocircuito contr a masa.
4042
El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado derecho, tiene un cortocircuito contr a el polo positivo.
4044
El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene cortocircuito entre espiras.
4045
La rueda polar en el eje delantero, derecha, est averiada.
4046
Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje delantero, derecha
4047
La rueda polar en el eje delantero, derecha, tiene tambaleo.
4048
El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene intersticio.
4049
Velocidad de rueda del sensor de nmero de revoluciones 'eje delantero, derecha', no plausible
4140
El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
4141
El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito con tra masa.
4142
El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito con tra el polo positivo.
4144
El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene cortocircuito entre espira s.
4145
La rueda polar en el eje delantero, izquierda, est averiada.
4146
Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje delantero, izquierda
4147
La rueda polar en el eje delantero, izquierda, tiene tambaleo.
4148
El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene intersticio.
4149
Velocidad de rueda del sensor de nmero de revoluciones 'eje delantero, izquierda', no plausible
4240
El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho, tiene una interrupcin.
4241
El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
4242
El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4244
El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene cortocircuito entre espiras.
4245
La rueda polar en el eje trasero, derecha, est averiada
4246
Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje trasero, derecha
4247
La rueda polar en el eje trasero, derecha, tiene tambaleo.
4248
El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene intersticio.
4249
Velocidad de rueda no plausible del sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho
4340
El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
4341
El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contr a masa.
4342
El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contr a el polo positivo.
4343
La seal de sensor del eje trasero, izquierda, no es medible
4344
Espiras en cortocircuito del sensor del eje trasero, izquierda
4345
La rueda polar en el eje trasero, izquierda, est averiada
4346
Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje trasero, izquierda
4347
Tambaleo rueda polar atrs, izquierda
4348
Sensor de nmero de revoluciones atrs, izquierda, intersticio
Pgina 2
4349
Velocidad de rueda no plausible del sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquier do
6000
Transmisor de valor de frenado, averiado
6092
Transmisor de valor de frenado: sincronizacin de seal, errnea
6140
Interruptor luz de freno K1: la seal tiene una interrupcin.
6141
Interruptor luz de freno K1: la seal tiene un cortocircuito contra masa.
6240
Interruptor luz de freno K2: la seal tiene una interrupcin.
6241
Interruptor luz de freno K2: la seal tiene un cortocircuito contra masa.
6341
Transmisor del valor de frenado K1: la posicin del pedal tiene un cortocircuito contra masa.
6343
Transmisor del valor de frenado K1: la posicin del pedal no transmite ninguna seal.
6441
Transmisor del valor de frenado K2: la posicin del pedal tiene un cortocircuito contra masa.
6443
Transmisor del valor de frenado K2: la posicin del pedal no transmite ninguna seal.
7000
La vlvula proporcional y de rel est averiada
7096
La vlvula proporcional y de rel tiene un valor de presin no plausible.
7104
La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X4 12/1.
7105
La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X4 12/1 .
7107
La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X4 12/2.
7108
La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X4 12/2 .
7109
La vlvula proporcional de rel tiene una interrupcin en las clavijas X4 12/1 y X4 12/2.
7129
La vlvula proporcional y de rel tiene excitacin ajena.
7242
Vlvula proporcional de rel: el sensor de presin tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7243
Vlvula proporcional de rel: el sensor de presin tiene una interrupcin, ninguna seal o cortocirc uito.
7300
Modulador del eje propulsor, averiado
7313
Modulador de eje: se ha montado un modelo errneo
7314
El modulador del eje propulsor suministra datos no plausibles.
7364
La comunicacin de datos en el bus CAN del freno est perturbada
7365
La comunicacin de datos entre el modulador de eje y el sensor de ngulo de giro del volante de la d ireccin/electrnica FDR est
perturbada
7392
Modulador de eje trasero: sincronizacin de seal errnea
7395
Modulador de eje: regulacin de la presin auxiliar
7500
Vlvula de mando del remolque, averiada
7512
La vlvula de mando del remolque est parametrizada errneamente.
7596
La vlvula de mando del remolque tiene un valor de presin no plausible.
7604
La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X2 15/10.
7605
La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X2 15/1 0.
7607
La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X2 15/11.
7608
La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X2 15/1 1.
7609
La vlvula de mando de remolque tiene una interrupcin en la clavija X2 15/10 X2 15/11.
7629
La vlvula de mando del remolque tiene excitacin ajena.
7742
Vlvula de mando de remolque: el sensor de presin tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7743
Vlvula de mando de remolque: el sensor de presin tiene una interrupcin, ninguna seal o cortocirc uito.
8090
Circuito de freno en el eje trasero: ha fallado la redundancia
8193
Sobrecarga trmica del freno de rueda
8290
Circuito de freno del eje delantero: ha fallado el efecto de redundancia
8570
Solicitar smbolo: freno de estacionamiento
9002
El sistema electrnico de la regulacin dinmica de la marcha (FDR) tiene subtensin en el borne X2 15/15.
9010
Error interno del mdulo FDR
9011
Error EEPROM del mdulo FDR
9012
Parametrizacin errnea del mdulo FDR
9013
Hay montada una electrnica FDR errnea.
9051
La electrnica FDR tiene una posicin de montaje errnea.
9052
La operacin de reprogramacin de la electrnica FDR no se ha concluido.
9064
La comunicacin entre mdulos del bus CAN del freno est perturbada.
9065
9502
El sensor de ngulo del volante tiene baja tensin.
Pgina 3
9510
El sensor de ngulo del volante est averiado.
9512
El sensor de ngulo del volante est parametrizado errneamente en la unidad de control de la gesti n de frenado BS.
9543
El sensor de ngulo del volante no suministra ningn valor de medicin.
9550
El sensor de ngulo de giro del volante suministra datos no plausibles.
9563
9565
Pgina 4
GF42.25-W-0004MP
Sistema de frenos Telligent - Funcionamiento
23.5.06
MODELO 930, 932, 933, 934
W42.25-1142-79
Vehculos sin cdigo (ZX2) EPB II

1
2
13.07
16.07
18.07
20.02
22.01
31.08
33.08
33.10
35.02
35.03
45.01
A3
A6
Interfaz de datos del

remolque/semirremolque
bus de datos ASIC
Transmisor del valor de frenado
Vlvula proporcional de rel
Vlvula de mando de remolque
Cilindro de diafragma para sistema
de un circuito
Cilindro combinado
Vlvula de redundancia, eje delantero
Vlvula de redundancia del eje trasero
Cabeza de acoplamiento para sistema
Cabeza de acoplamiento para
sistema de frenos
Vlvula electromagntica ABS
motor-vehculo (FMR)
motor (MR)
A7
A11
A28
A64
A65
A68
A77
B30
B31
B32
B33
B36
B37
B40
B41
Mdulo bsico (GM)

frenado (BS)
Mdulo frontal (FM)
Mdulo trasero (HM)
Sensor del nmero de revoluciones,
eje delantero izquierdo
Sensor de nmero de revoluciones eje
delantero, derecha
1er eje trasero izquierdo
1er eje trasero derecho
Sensor de desgaste de los forros de
freno,
1er. eje delantero, izquierda
freno,
1er. eje delantero, derecha
freno,
1er. eje trasero, izquierda
freno,
1er. eje trasero, derecha
P2
S40
S41
Instrumento (INS)
Pulsador de desconexin del ASR
Interruptor de bloqueo contra posible
movimiento
V1
V2
V3
Presin del sistema (circuito 1)

CAN
CAN
CAN
CAN
1
2
3
6
CAN del vehculo

CAN de la cabina
CAN de los frenos
E
P
Parte elctrica
Parte neumtica
a
b
c
Presin del sistema

Presin de frenado
Presin de mando redundante
Pgina 1
W42.25-1120-79
Vehculos con cdigo (ZX2) EPB II

1
2
13.07
16.07
18.07
20.02
22.01
24.04
31.08
33.08
35.02
35.03
45.01
A3
A6
Interfaz de datos del

remolque/semirremolque
bus de datos ASIC
Transmisor del valor de frenado
Vlvula proporcional de rel
Vlvula de mando de remolque
Cilindro de diafragma para sistema
de un circuito
Cilindro combinado
Vlvula reguladora de presin
Vlvula de redundancia, eje delantero
Cabeza de acoplamiento para sistema
Cabeza de acoplamiento para
sistema de frenos
Vlvula electromagntica ABS
motor-vehculo (FMR)
motor (MR)
A7
A11
A28
A64
A65
A68
A77
B30
B31
B32
B33
B36
B37
B40
B41
Mdulo bsico (GM)

frenado (BS)
Mdulo frontal (FM)
Mdulo trasero (HM)
eje delantero izquierdo
Sensor de nmero de revoluciones eje
delantero, derecha
1er eje trasero izquierdo
1er eje trasero derecho
freno,
1er. eje delantero, izquierda
freno,
1er. eje delantero, derecha
freno,
1er. eje trasero, izquierda
freno,
1er. eje trasero, derecha
P2
S40
S41
Instrumento (INS)
Pulsador de desconexin del ASR
Interruptor de bloqueo contra posible
movimiento
V1
V2
V3

CAN
CAN
CAN
CAN
1
2
3
6
CAN del vehculo

CAN de la cabina
CAN de los frenos
E
P
Parte elctrica
Parte neumtica
a
b
c
Presin del sistema

Presin de frenado
Presin de mando redundante
Pgina 2
Generalidades
El sistema de frenos Telligent es un sistema neumtico de frenos
supervisado electrnicamente y regulado elctricamente.
El sistema de frenos Telligent consta de un sistema de frenos de dos
circuitos puramente neumtico, que es activado por el sistema
elctrico de gestin de frenado.
En caso de un remolque o semirremolque, el sistema de frenos

Telligent asume tambin el control del sistema de frenos del remolque.
Una posibilidad de activacin neumtica y una elctrica, del freno
de remolque, permite la conexin sin problemas de remolques o
semirremolques, con sistema de frenos puramente neumtico o
electroneumtico.
El sistema elctrico de gestin de frenado se superpone al control

convencional, de funcionamiento puramente neumtico, del freno de
servicio y lo completa mediante las funciones:
Una regulacin individual de la presin de frenado para los frenos de

rueda del eje delantero y trasero forma la base para todas las
funciones del sistema de frenos Telligent.
a
a
a
a
a
Sistema de antibloqueo (ABS)

Sistema de traccin antideslizante (ASR)
Regulacin automtica de la fuerza de frenado en funcin de la
carga (ALB)
Funcin de retencin del vehculo
Servofreno de emergencia
Como opcin puede estar integrada la funcin de regulacin de la

estabilidad (SR) en el sistema de frenos Telligent.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Proceso de frenado regulado elctricamente

El recorrido del pedal de freno es registrado por dos sensores en el
transmisor del valor de frenado (13.07), y es transformado en valores
elctricos para la unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11).
La unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11) calcula a partir
de los valores, la deceleracin nominal y la presin de frenado
necesaria para ello (b). La presin de frenado (b) para el cumplimiento
de la deceleracin nominal, es transmitida a travs del CAN de frenos
(CAN 6) mediante rdenes de control, desde la unidad de control de
gestin de frenado (BS) (A11) al modulador de eje del eje propulsor
(31.08).
La electrnica de la unidad de control de gestin de frenado (BS)
(A11) regula la presin de frenado (b) en el eje delantero, y la
electrnica del modulador de eje del eje propulsor (31.08) regula la
presin de frenado (b) en el eje trasero.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Desplazamiento dinmico de la carga sobre los ejes

Al frenar se produce un desplazamiento dinmico de la carga sobre
los ejes; es decir, disminuye la carga del eje trasero y aumenta la del
eje delantero.
El sistema de frenos Telligent acta contra el desplazamiento
dinmico de la carga sobre los ejes, distribuyendo la presin de
frenado (b) entre los ejes del vehculo, en contra al desplazamiento
dinmico de la carga sobre los ejes.
Ya que en la transmisin de fuerzas, de los neumticos a la calzada,
se produce un resbalamiento de ruedas, la unidad de control de
gestin de frenado (BS) (A11) regula en el proceso de frenado la
presin de frenado (b), de tal manera que exista en los ejes regulados,
un resbalamiento de rueda igual dentro de los posible.
-----------------------------------------------------------------------------------------
El circuito de freno del eje delantero, del eje trasero y del remolque o
semirremolque, est asegurado respectivamente a travs un circuito
de proteccin neumtico, que se designa como circuito redundante.
En caso de un fallo parcial o completo del sistema elctrico de gestin
de frenado, se activan los frenos de rueda mediante la
correspondiente presin de mando redundante (c), de forma
puramente neumtica, con presin de frenado (b).
-----------------------------------------------------------------------------------------
La presin de frenado calculada (b) es enviada al eje delantero a

travs de la vlvula proporcional de rel (16.07) y al eje trasero,
directamente por el modulador de eje del eje propulsor (31.08). Los
sensores de presin en la vlvula proporcional de rel (16.07) y en el
modulador de eje del eje propulsor (31.08), supervisan la presin de
frenado regulada (b).
La unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11) evala las
seales de los sensores del nmero de revoluciones (B30, B31, B32,
B33) en los ejes. La unidad de control de gestin de frenado (BS)
(A11) calcula, a partir de las seales de los sensores del nmero de
revoluciones (B30, B31, B32, B33), la modificacin del nmero de
revoluciones de las ruedas, y determina a partir de aqu la
deceleracin real del vehculo y el resbalamiento de rueda.
En caso de una diferencia entre la deceleracin real y la deceleracin
nominal, se realiza una regulacin posterior mediante la
correspondiente orden de control.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Regulacin de la diferencia del resbalamiento

La regulacin de la diferencia del resbalamiento reemplaza la
convencional funcin ALB. La regulacin de la diferencia del
resbalamiento interviene en caso de diferencias medianas del nmero
de revoluciones de las ruedas.
Regulacin ABS
Si en caso de altas diferencias de nmero de revoluciones, tienden a
bloquear una o varias ruedas, la unidad de control de gestin de
frenado (BS) (A11) activa la conocida regulacin ABS.
Regulacin ASR
Si en caso de altas diferencias de nmero de revoluciones, tienden a
girar en vaco una o varias ruedas propulsoras, la unidad de control de
gestin de frenado (BS) (A11) activa la conocida regulacin ASR.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 3
Adaptacin al desgaste de los frenos

La adaptacin al desgaste de los frenos slo tiene lugar entre los
frenos de rueda del eje delantero y del eje trasero. No es posible la
adaptacin entre los frenos de rueda de un mismo eje.
Los sensores de desgaste de los forros de freno (B36, B37, B40, B41)
en los frenos de rueda, registran constantemente para la unidad de
control de gestin de frenado (BS) (A11), el desgaste de los forros de
freno en el eje delantero y en el eje trasero.
La unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11) activa la
adaptacin al desgaste de los frenos, cuando existe una diferencia de
desgaste entre los forros de freno del eje delantero y del eje trasero.
La adaptacin al desgaste de los frenos compensa la diferencia de

desgaste de los forros de freno en los ejes, mediante una ligera
modificacin de la presin de frenado (b).
La adaptacin al desgaste de los frenos acta slo en caso de
diferencias reducidas de los nmeros de revoluciones de rueda, en
margen de frenado parcial, hasta una deceleracin del 30% de la
potencia de frenado total.
Ya que el 90% de todos los proceso de frenado tienen lugar en este
margen de frenado parcial, la adaptacin del desgaste de frenos entre
los ejes, est asegurada dentro de la vida til de los forros de freno.
Sistema de frenos Telligent - Ventajas
GF42.25-W-0004-01MP
Sistema de frenos Telligent - Disposicin de

los componentes
GF42.25-W-0004-03MP
Bloqueo contra rodadura - Funcionamiento
GF42.25-W-2009B
Proceso de frenado en el eje delantero Funcionamiento
Modelo 930.00/01/03/04/05/08/22
GF42.25-W-3000D
modelos 932.00/01/07/08
Modelos 934.01/03/04/05/06/08/22/23
Modelos 930.11/14/16/18/20/21/24/30
GF42.25-W-3000MP
Modelos 932.14/16/18/24/30/31/32/33
Modelo 933.14/16/30/31
Modelo 934.14/16/18/24/25
GF42.25-W-3002MP
Proceso de frenado en el eje trasero Funcionamiento

Proceso de frenado en el eje delantero en
caso de una anomala elctrica en el sistema
de frenos - Funcionamiento
Modelo 930.00/01/03/04/05/08/22
GF42.25-W-3004A
modelos 932.00/01/07/08
Modelos 934.01/03/04/05/06/08/22/23
Modelos 930.11/14/16/18/20/21/24/30
GF42.25-W-3004MP
Modelos 932.14/16/18/24/30/31/32/33
Modelo 933.14/16/30/31
Modelo 934.14/16/18/24/25
Proceso de frenado en el eje trasero en caso
de una anomala elctrica en el sistema de
frenos - Funcionamiento
GF42.25-W-3005MP
Proceso de frenado con

remolque/semirremolque - Funcionamiento
GF42.25-W-3006MP
Pgina 4
AD00.19-N-9015GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera unidad de control instrumento (INS)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0105
Ningn valor de medicin del sensor de presin del sistema 'Circuito de freno 1'
0205
Ningn valor de medicin del sensor de presin del sistema 'Circuito de freno 2'
0607
La entrada 'borne W' tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
0901
El cable K de manejo de emergencia a la unidad de control GS (control de marchas) tiene un cortocirc uito contra masa.
0902
El cable K de manejo de emergencia a la unidad de control GS (control de marchas) tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
0A14
Fallo del bus CAN del vehculo
0B1E
El estado de la tecla 'REST KILMETROS' no es plausible.
0B1F
El estado de la tecla 'hacia atrs' no es plausible.
0B20
El estado de la tecla 'reset' no es plausible.
0B21
El estado de la tecla 'menos' no es plausible.
0B22
El estado de la tecla 'ms' no es plausible.
0B29
El estado de la entrada digital 1 'reserva' no es plausible.
0B2A
0B2B
0B2C
0E20
El instrumento est averiado
0F14
Fallo del bus CAN del tacgrafo
1303
El borne 15 tiene una interrupcin.
1329
132A
1402
Comunicacin de datos con la unidad de control FR (regulacin de marcha) en mal estado
1407
Comunicacin de datos con la unidad de control FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin ) en mal estado
140D
Comunicacin de datos con la unidad de control WSK (embrague manual con convertidor hidrodinmico de par) en mal estado
140E
Comunicacin de datos con la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) en mal estado
1413
Comunicacin de datos con la unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) en mal estado
1415
Comunicacin de datos con la unidad de control INS (instrumento) en mal estado
141A
Comunicacin de datos con la unidad de control KOM (interfaz de comunicacin) en mal estado
141C
Comunicacin de datos con la unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) en mal estado
1420
Comunicacin de datos con la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) en mal estado
1425
Comunicacin de datos con la unidad de control de sistema de control de la presin de inflado de los neumticos en mal estado
1426
Comunicacin de datos con la unidad de control AGN (cambio automtico, vehculos industriales) en ma l estado
142A
Comunicacin de datos con la unidad de control SRS (sistema de retencin de seguridad) en mal estado
142C
Comunicacin de datos con la unidad de control EDW (sistema de alarma antirrobo) en mal estado
1431
Comunicacin de datos con la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) en mal est ado
1432
Comunicacin de datos con la unidad de control ZDS (memoria de datos central) en mal estado
143B
Comunicacin de datos con la unidad de control de sistema de navegacin en mal estado
143D
Comunicacin de datos con la unidad de control FM (mdulo frontal) en mal estado
143E
Comunicacin de datos con la unidad de control de la radio en mal estado
1440
Comunicacin de datos con la unidad de control APU (Air-Process-Unit) en mal estado
156B
Comunicacin de datos con remolque 3 en mal estado
156D
156E
Comunicacin de datos con la unidad de control AUF (electrnica de la carrocera) en mal estado
1585
Comunicacin de datos con la unidad de control 85 en mal estado
1589
Comunicacin de datos con la unidad de control GS (control de marchas) en mal estado
158A
Comunicacin de datos con la unidad de control AGN (cambio automtico, vehculos industriales) en ma l estado
158F
Comunicacin de datos con la unidad de control RS (control del retardador) en mal estado
1591
Comunicacin de datos con la unidad de control NR (sistema de regulacin de nivel) en mal estado
Pgina 1
1594
Comunicacin de datos con la unidad de control ZL (direccin auxiliar hidrulica) (EHZ, direccin au xiliar electrnico-hidrulica
del eje trasero) en mal estado
1597
Comunicacin de datos con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) en mal estado
1598
Comunicacin de datos con la unidad de control WS (sistema de mantenimiento) en mal estado
159D
Comunicacin de datos con la unidad de control ZHE (calefaccin adicional) en mal estado
15A1
Comunicacin de datos con la unidad de control TCO (tacgrafo) en mal estado
15A4
Comunicacin de datos con la unidad de control BS (gestin de frenado) en mal estado
15A8
Comunicacin de datos con la unidad de control MR (regulacin del motor) en mal estado
15AE
Comunicacin de datos con la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) en mal estado
15B6
Comunicacin de datos con la unidad de control DENOX en mal estado
15BA
Comunicacin de datos con la unidad de control GM (mdulo bsico) en mal estado
15BC
Comunicacin de datos con la unidad de control de telemtica en mal estado
15BF
Comunicacin de datos con la unidad de control BTS (seccionador de batera) en mal estado
15C1
Comunicacin de datos con la unidad de control de instalacin manos libres en mal estado
15E9
15EA
15EC
190F
Ningn archivo de texto existente en el instrumento
1E24
Falta el mensaje CAN de la unidad de control BS (gestin de frenado)
3214
Fallo del bus CAN de la cabina
3C14
Comunicacin con la unidad de control GM (mdulo bsico) a travs del bus CAN del vehculo, en mal e stado
3D14
Comunicacin con la unidad de control GM (mdulo bsico) a travs del bus CAN de la cabina, en mal e stado
5009
Comunicacin de datos con la unidad de control GS (control de marchas) a travs del cable K, en mal estado
5089
Comunicacin de datos con la unidad de control GS (control de marchas) a travs del cable K, en mal estado
Pgina 2
GF54.30-W-0001MP
Instrumento (INS) Esquema de funciones
2.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934
W54.30-1214-79
1
P2
P2h1
P2h2
P2h3
P2h4
P2h5
P2h6
4 lugares reservados para testigos de

control adicionales de carroceros
Instrumento (INS)
Testigo de advertencia STOP
Testigo de control de intermitentes,
vehculo, izquierda
testigo de control de intermitentes,
vehculo, derecha
remolque, izquierda
remolque, derecha
Testigo de control de desbloqueo de
la cabina
P2h7
P2h8
P2h9
P2h10
P2h11
P2h12
P2h13
P2h14
P2h15
P2h16
P2h17
P2h18
P2h19
Testigo de control de la luz de

carretera
Testigo de control de freno continuo
Testigo de control de freno de
estacionamiento
Lmpara de control ASR
Testigo de control de bloqueo de
deslizamiento hacia atrs
Testigo de control AGE
Testigo de control WSK
Testigo de control FLA
Testigo de control del sistema de
control del volquete
Testigo de control SPA
Testigo de control freno para
paradas
Testigo de control, circuito de frenos
1
Testigo de control, circuito de frenos
2
P2p1
P2p2
P2p3
P2p4
P2p5
P2p6
P2p7
P2s1
P2s2
P2s3
P2s4
P2s5
Visualizador del sistema de

informacin para el conductor (FIS)
Visualizador de hora/temperatura
exterior
Visualizador del recorrido
Indicador de velocidad
Indicacin de nmero de revoluciones
Indicador del nivel de combustible
Indicador de la presin del sistema,
circuito de frenos 1 y 2
Tecla Reset
Tecla Quit
Tecla Reponer
Tecla de atenuacin Tecla de atenuacin +
Pgina 1
Generalidades
El cuadro de instrumentos (P2) para el Actros MPII
(Modellpflege II) = conservacin y cuidado de modelos solamente
sirve como unidad de indicacinSe consigue una optimizacin de la
legibilidad a travs de las siguientes medidas:
a Estructura panormica, clara del cuadro de instrumentos (P2) con
- los instrumentos analgicos ejecutados circulares: indicador de
velocidad (P2p4) e indicador de revoluciones (P2p5),
- diversos visualizadores, p. ej. el visualizador del sistema de
informacin para el conductor (P2p1) o el visualizador de la hora
/ temperatura exterior (P2p2),
- disposicin separada de testigos de control, los cuales
pertenecen al equipamiento de serie o especial, as como
lugares reservados
(1) para testigos de control de sistemas adicionales.
- indicadores ejecutados como segmentos circulares, p. ej., el
indicador de nivel de combustible (P2p6).
a Montaje del cuadro de instrumentos (P2) en una cavidad en el
tablero de instrumentos para reducir la incidencia de la luz.
-----------------------------------------------------------------------------------------
a
a
Disco cobertero acodado tridimensional del cuadro de

instrumentos (P2) para evitar reflexiones de luz.
Concepto de indicacin optimizado, p. ej. iluminaciones de fondo
de diversos colores en el visualizador del sistema de informacin
para el conductor (P2p1) para destacar su valor en caso de
mensajes de avera.
Ejecuciones:
En el cuadro de instrumentos 2002 se distinguen cuatro ejecuciones
con las siguientes caractersticas:
a Indicador de velocidad hasta 125 km/h
a Indicador de velocidad hasta 140 km/h
a Zona impresa de color verde para el indicador de revoluciones
(variante LowLine para vehculos del sector de la construccin).
a Zona variable de color verde para el indicador de revoluciones,
representado mediante LED's (variante HighLine para vehculos
para trfico de largas distancias).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Incorporacin en la interconexin global

a A travs del bus CAN del vehculo (CAN 1) as como de forma
redundante a travs del bus CAN del habitculo (CAN 2), el cuadro
de instrumentos (P2) est conectado con el mdulo bsico (A7), el
cual est interconectado como unidad electrnica central a travs
de otros sistemas de bus CAN con las unidades de control de
todos los sistemas electrnicos.
a A travs del bus CAN del velocmetro (CAN 10), el tacgrafo
modular (P3) est acoplado con el cuadro de instrumentos (P2).
a Un cable K adicional entre el cuadro de instrumentos (P2) y la
unidad de control de la gestin de acoplamiento de las marchas
(A16) permite el manejo de emergencia a travs de teclas en el
volante en caso de fallo del
aparato transmisor de gestin de acoplamiento de marchas(A15) o
bus CAN del vehculo defectuoso (CAN 1) o bien bus CAN del
cambio (CAN 5).
Alimentacin
El cuadro de instrumentos (P2) se alimenta de corriente a travs del
borne 30.
Funcin
Despus de la activacin, el cuadro de instrumentos (P2) pasa al
servicio normal.
En el servicio normal, el cuadro de instrumentos (P2) cumple sus
tareas como unidad de indicacin y mando.
Antes de que el cuadro de instrumentos (P2) se desactive en caso de

cumplimiento de una de las condiciones de desconexin, recorre
todava el servicio de postfuncionamiento.
Durante el tiempo de funcionamiento por inercia, el cuadro de
instrumentos (P2) conserva todas las funciones del servicio normal
con ciertas limitaciones.
En el servicio de diagnstico sirve el cuadro de instrumentos para la
realizacin de un "diagnstico On-Board" (a bordo).
Funcin de memoria
El cuadro de instrumentos (P2) dispone de un "memoria espejo" con
una capacidad de memoria de 128 KB.
Dentro de ella hay guardadas copias de los datos de parametrizacin
necesarios del vehculo, los cuales estn depositados en la memoria
central de datos (ZDS) del mdulo bsico (A7).
a Datos sobre comandos de diagnstico
a Datos de parametrizacin de todas las unidades de control
a Datos de parametrizacin y datos de historial del sistema de
mantenimiento (WS)
i Al sustituir el mdulo bsico (A7) se simplifica con ello el
restablecimiento del estado de parametrizacin.
Cuadro de instrumentos (INS) - Activacin Funcionamiento
GF54.30-W-2019MP
Instrumento - Funcin de modo de servicio

normal
GF54.30-W-3012MP
Instrumento - Funcin de modo de servicio de

diagnstico
GF54.30-W-3013MP
Cuadro de instrumentos (INS) - Servicio de

postfuncionamiento - Funcionamiento
GF54.30-W-3060MP
Pgina 2
AD00.19-N-9044GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo de puerta del conductor

(TMF)
14.11.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0A0A
0A0B
0B01
0B02
1403
El mensaje CAN de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
1404
El mensaje CAN de la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) falta o es errneo.
1405
El mensaje CAN de la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) falta o es errneo.
1406
1407
El mensaje CAN de la unidad de control EDW (sistema de alarma antirrobo) falta o es errneo.
1408
El mensaje CAN de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
1409
El mensaje CAN de la unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) falta o es errneo.
140C
El mensaje CAN de la unidad de control ZHE (calefaccin adicional) falta o es errneo.
140D
El mensaje CAN de la unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) falta o es errneo.
140E
Todos los mensajes CAN faltan.
143C
Avera del bus CAN
1E15
El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del conductor tiene un cortocircui to contra masa.
1E16
El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del conductor tiene un cortocircui to contra el polo positivo.
2314
El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del conductor tiene una interrupcin.
2315
El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del conductor tiene cortocircuito contra m asa.
2316
El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del conductor tiene cortocircuito contra e l polo positivo.
2714
El motor de regulacin de retrovisor tiene una interrupcin.
2815
El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2816
El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2915
2916
2A15
2A16
2B14
La calefaccin de retrovisor tiene una interrupcin.
2B15
La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2B16
La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2C14
La luz de umbral en la puerta del conductor tiene una interrupcin.
2D15
La luz de umbral en la puerta del conductor tiene un cortocircuito contra masa.
2D16
La luz de umbral en la puerta del conductor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3014
La tecla de mando 'elevalunas de puerta del conductor' tiene una interrupcin.
3114
La tecla de mando 'elevalunas de puerta del acompaante' tiene una interrupcin.
3314
La tecla de mando 'calefaccin de retrovisor' tiene una interrupcin.
3414
La tecla de mando 'regulacin horizontal de retrovisor' tiene una interrupcin.
3514
La tecla de mando 'regulacin vertical de retrovisor' tiene una interrupcin.
3614
El pulsador del espacio interior 'desbloquear/bloquear' tiene un cortocircuito contra masa.
3714
El panel de interruptores 'puerta del conductor' tiene una interrupcin.
3815
El interruptor en el servomotor tiene un cortocircuito contra masa.
3816
El interruptor en el servomotor tiene un cortocircuito contra tensin de batera.
3817
La posicin del motor de bloqueo no es plausible.
3915
El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra masa.

O
El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra masa en la posicin 'ABRIR'.
3916
El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la posicin 'A BRIR'.
Pgina 1
3A15
El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra masa en la posicin 'CERRAR'.
3A16
El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la posicin 'C ERRAR'.
3AC0
Valor no plausible del interruptor de control de cierre
3C00
Seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del conductor, no plausible
3C14
Seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del conductor, falta.
3D15
La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del conductor' tiene un cortocirc uito contra masa.
3D16
La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del conductor' tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
3F17
Pgina 2
GF72.29-W-4120MP
Unidad de control de mdulo de puerta del conductor (TMF) - Disposicin/Tarea
4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934

A66 Unidad de control del mdulo de la puerta del conductor (TMF)
W72.29-1007-11
Unidad de control, mdulo de la puerta del

conductor (TMF) - Disposicin
La unidad de control, mdulo de la puerta del

conductor (A66) est fijada en el lado interior
de la puerta del conductor.

conductor (TMF) - Tarea
GF72.29-W-4120-02MP
Pgina 1
AD00.19-N-9043GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo de puerta del

acompaante (TMB)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0A0A
0A0B
0B01
0B02
1403
El mensaje CAN de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
1404
El mensaje CAN de la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) falta o es errneo.
1405
El mensaje CAN de la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) falta o es errneo.
1406
1407
El mensaje CAN de la unidad de control EDW (sistema de alarma antirrobo) falta o es errneo.
1408
El mensaje CAN de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
140E
Todos los mensajes CAN faltan.
143C
Avera del bus CAN
1E15
El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocirc uito contra masa.
1E16
El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
2314
El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del acompaante tiene una interrupcin.
2315
El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocircuito con tra masa.
2316
El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocircuito con tra el polo positivo.
2714
El motor de regulacin de retrovisor tiene interrupcin.
2815
2816
2915
2916
2A15
2A16
2B14
La calefaccin de retrovisor tiene una interrupcin.
2B15
La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2B16
La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2C14
La luz de umbral en la puerta del acompaante tiene una interrupcin.
2D15
La luz de umbral en la puerta del acompaante tiene un cortocircuito contra masa.
2D16
La luz de umbral en la puerta del acompaante tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3014
La tecla de mando 'iluminacin del campo de trabajo/interior' tiene una interrupcin.
3114
La tecla de mando 'elevalunas de puerta del acompaante' tiene una interrupcin.
3614
El pulsador del espacio interior 'desbloquear/bloquear' tiene un cortocircuito contra masa.
3714
El panel de interruptores 'puerta del acompaante' tiene una interrupcin.
3817
La posicin del motor de bloqueo no es plausible.
3C00
Seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del acompaante, no plausible
3C14
La seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del acompaante falta.
3D15
La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del acompaante' tiene un cortoci rcuito contra masa.
3D16
La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del acompaante' tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
3F17
Pgina 1
GF72.29-W-4121MP
Unidad de control del mdulo de la puerta del acompaante (TMB) Disposicin/tarea
4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934

A67 Unidad de control del mdulo de la puerta del acompaante
(TMB)
W72.29-1008-11

acompaante (TMB) - Disposicin
La unidad de control, mdulo de la puerta del

acompaante (A66) est fijada en el lado
interior de la puerta del acompaante.

acompaante (TMB) - Tarea
GF72.29-W-4121-02MP
Pgina 1
AD00.19-N-9039GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo frontal (FM)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0109
Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
010A
0201
0202
0203
El borne 30 ha fallado.
033C
Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (GM-FM)
033D
Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-FM)
0346
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control BS (gestin de frenado)
0347
034A
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
0352
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control INS (instrumento)
0355
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MTCO (tacgrafo modular)
0357
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control GM (mdulo bsico)
0358
0359
035B
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) (mdul o de interruptores 4
'maestro')
035C
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) (mdul o de interruptores 4
'maestro')
0365
El mensaje CAN 'velocidad del vehculo' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es errneo.
0366
El mensaje CAN 'rgimen del motor' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es err neo.
0371
El mensaje CAN 'tiempo de sistema y (o) de actualizacin' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
0373
El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control GM (mdulo b sico) falta o es errneo.
037E
El mensaje CAN 'hora actual' de la unidad de control MTCO (tacgrafo modular) falta o es errneo.
037F
El mensaje CAN 'fecha actual' de la unidad de control MTCO (tacgrafo modular) falta o es errneo.
0381
El mensaje CAN 'seal del alternador (D+)' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es err neo.
0383
El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo longitudinal' de la unidad de control MSF (panel modular d e interruptores) (mdulo de
interruptores 4 'maestro') falta o es errneo.
0384
El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje delantero' de la unidad de control M SF (panel modular de
interruptores) (mdulo de interruptores 4 'maestro') falta o es errneo.
0385
El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje trasero' de la unidad de control MSF (panel modular de
0386
El mensaje CAN 'requerimiento de la posicin de la caja de transferencia' de la unidad de control MS F (panel modular de
0388
El mensaje CAN 'valor nominal de la regulacin del alcance de las luces' de la unidad de control MSF (panel modular de
043C
Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
043D
Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
045E
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control HM (mdulo trasero) (FM-HM)
045F
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control HM (mdulo trasero) (FM-HM)
0475
El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control HM (mdulo tra sero) falta o es errneo.
048A
El mensaje CAN 'corriente nominal de los amortiguadores en el eje delantero' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o
es errneo.
048B
El mensaje CAN 'bloqueo longitudinal en el eje trasero' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
048C
El mensaje CAN 'bloqueo transversal en el eje trasero 1' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
048D
El mensaje CAN 'bloqueo transversal en el eje trasero 2' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
048E
El mensaje CAN 'bloqueo longitudinal en la caja de transferencia' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
05E6
Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-FM)
0615
El cable de llamada de atencin del bus CAN del bastidor del vehculo tiene un cortocircuito contra masa.(FM-HM)
06E6
Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
Pgina 1
0719
La alimentacin de corriente de emergencia a travs del mdulo bsico est activada.
0F0F
0F10
1432
El cable a masa del sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene una interru pcin.
1433
El cable a masa del sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocir cuito contra masa.
1434
El cable a masa del sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
1532
El sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene una interrupcin.
1533
El sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito contra masa .
1534
El sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito contra el p olo positivo.
1535
La resistencia de la bobina del sensor de carrera en el eje delantero se encuentra fuera del margen admisible.
2C0F
2C10
Los parmetros de la regulacin del balanceo contienen valores no vlidos.
321E
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tiene u na interrupcin.
321F
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tiene u n cortocircuito contra masa.
3220
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
331E
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tienen una interrupcin.
331F
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tienen un cortocircuito contra m asa.
3320
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tienen un cortocircuito contra e l polo positivo.
3321
La corriente nominal para las vlvulas proporcionales de los amortiguadores en el eje delantero no s e alcanza.
370F
3710
3C1E
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene una interrupcin.
3C1F
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra masa.
3C20
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
3D28
El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra masa.
3D29
El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3E28
El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra masa.
3E29
El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3F28
El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje delantero tiene un cortocircuito contra m asa.
3F29
El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje delantero tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
42D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 1
42D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 1
43D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 2
43D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 2
44D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 1
44D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 1
45D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 2
45D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 2
46D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo longitudinal en el eje trasero
46D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo longitudinal en el eje trasero
47D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo longitudinal en el eje delantero
47D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo longitudinal en el eje delantero
48D2
Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo longitudinal en la caja de transferencia
48D3
Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo longitudinal en la caja de transferencia
490F
4910
Los parmetros de los bloqueos de diferencial contienen valores no vlidos.
4B1E
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del bloqueo de diferencial tiene una interru pcin.
4B1F
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del bloqueo de diferencial tiene un cortocir cuito contra masa.
4B20
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del bloqueo de diferencial tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
4C1E
La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje trasero' tiene una interrupcin.
4C1F
La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje trasero' tiene un cortocircuito contra ma sa.
4C20
La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje trasero' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4D1E
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene una interrupcin.
Pgina 2
4D1F
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra masa.
4D20
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
4E1E
La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje delantero' tiene una interrupcin.
4E1F
La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje delantero' tiene un cortocircuito contra masa.
4E20
La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje delantero' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4F1E
La vlvula electromagntica 'bloqueo longitudinal' tiene una interrupcin.
4F1F
La vlvula electromagntica 'bloqueo longitudinal' tiene un cortocircuito contra masa.
4F20
La vlvula electromagntica 'bloqueo longitudinal' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
501E
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 1 tiene una interrupcin.
501F
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra masa.
5020
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra el
polo positivo.
5132
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5133
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5134
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo.
5136
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5137
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, ha quedado por debajo del margen de medicin.
5232
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, tiene una interrupcin.
5233
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5234
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo.
5236
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, ha sobrepasado el margen de medicin.
5237
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
551E
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 2 tiene una interrupcin.
551F
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra masa.
5520
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra el
polo positivo.
5632
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5633
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5634
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo.
5636
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5637
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, ha quedado por debajo del margen de medicin.
5732
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, tiene una interrupcin.
5733
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5734
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo.
5736
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, ha sobrepasado el margen de medicin.
5737
El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
590F
5910
Los parmetros de los sensores de desgaste de los frenos contienen valores no vlidos.
5F32
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero tiene una inter rupcin.
5F33
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero tiene un cortoc ircuito contra masa.
5F34
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero tiene un cortoc ircuito contra el polo positivo.
5F36
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero ha sobrepasado el margen de medicin.
5F37
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero ha quedado por debajo del margen de
medicin.
630F
6310
Los parmetros del sistema de mantenimiento contienen valores no vlidos.
641E
La luz intermitente delantera izquierda tiene una interrupcin.
641F
La luz intermitente delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6420
La luz intermitente delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
651E
La luz intermitente delantera derecha tiene una interrupcin.
651F
La luz intermitente delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6520
La luz intermitente delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
661E
El intermitente lateral izquierdo tiene una interrupcin.
661F
El intermitente lateral izquierdo tiene un cortocircuito contra masa.
6620
El intermitente lateral izquierdo tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
Pgina 3
671E
El intermitente lateral derecho tiene una interrupcin.
671F
El intermitente lateral derecho tiene un cortocircuito contra masa.
6720
El intermitente lateral derecho tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
681E
La luz de glibo delantera izquierda tiene una interrupcin.
681F
La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6820
La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
691E
La luz de glibo delantera derecha tiene una interrupcin.
691F
La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6920
La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6A1E
La luz de cruce izquierda tiene una interrupcin.
6A1F
La luz de cruce izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6A20
La luz de cruce izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6B1E
La luz de carretera izquierda tiene una interrupcin.
6B1F
La luz de carretera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6B20
La luz de carretera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6C1E
La luz de poblacin delantera izquierda tiene una interrupcin.
6C1F
La luz de poblacin delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6C20
La luz de poblacin delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6D1E
El cable de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo y derecho, tiene una interrupcin.
6D1F
El cable de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
6D20
El cable de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
6E1E
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero izquierdo, tiene una interrupcin.
6E1F
La tensin de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tien e un cortocircuito contra masa.
6E20
La tensin de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tien e un cortocircuito contra el polo
positivo.
6F1E
La luz de cruce derecha tiene una interrupcin.
6F1F
La luz de cruce derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6F20
La luz de cruce derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
701E
La luz de carretera derecha tiene una interrupcin.
701F
La luz de carretera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
7020
La luz de carretera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
711E
La luz de poblacin delantera derecha tiene una interrupcin.
711F
La luz de poblacin delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
7120
La luz de poblacin delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
721E
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene una interrupcin.
721F
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7220
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra el pol o positivo.
731E
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene una interrupcin.
731F
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7320
La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra el pol o positivo.
761E
El faro antiniebla izquierdo tiene una interrupcin.
761F
El faro antiniebla izquierdo tiene un cortocircuito contra masa.
7620
El faro antiniebla izquierdo tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
771E
El faro antiniebla derecho tiene una interrupcin.
771F
El faro antiniebla derecho tiene un cortocircuito contra masa.
7720
El faro antiniebla derecho tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
781E
La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
781F
La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra masa.
7820
La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7822
En la luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, est averiada por lo menos una lmpara.
791E
La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene una interrupcin.
791F
La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7920
La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7922
En la luz de balizamiento lateral, lado derecho, est averiada por lo menos una lmpara.
Pgina 4
7A1E
El faro de trabajo tiene una interrupcin.
7A1F
El faro de trabajo tiene un cortocircuito contra masa.
7A20
El faro de trabajo tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7B1E
La luz de umbral izquierda tiene una interrupcin.
7B1F
La luz de umbral izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
7B20
La luz de umbral izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7C1E
La luz de umbral derecha tiene una interrupcin.
7C1F
La luz de umbral derecha tiene un cortocircuito contra masa.
7C20
La luz de umbral derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
810F
8110
Los parmetros del alumbrado exterior contienen valores no vlidos.
8C1E
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene una interrupcin.
8C1F
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra masa.
8C20
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
8D1E
La vlvula electromagntica 'marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene una interru pcin.
8D1F
La vlvula electromagntica 'marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene un cortocir cuito contra masa.
8D20
La vlvula electromagntica 'marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
8E1E
La vlvula electromagntica 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene una interrupcin.
8E1F
La vlvula electromagntica 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra masa.
8E20
La vlvula electromagntica 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8F0F
8F10
Los parmetros de la caja de transferencia contienen valores no vlidos.
90D2
Error de plausibilidad al acoplar la marcha para carretera en la caja de transferencia
90D3
Error de plausibilidad al desacoplar la marcha para carretera en la caja de transferencia
91D2
Error de plausibilidad al acoplar el punto muerto en la caja de transferencia
91D3
Error de plausibilidad al desacoplar el punto muerto en la caja de transferencia
92D2
Error de plausibilidad al acoplar la marcha para todo terreno en la caja de transferencia
92D3
Error de plausibilidad al desacoplar la marcha para todo terreno en la caja de transferencia
9B1E
La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene una in terrupcin.
9B1F
La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cor tocircuito contra masa.
9B20
La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cor tocircuito contra el polo positivo.
9C28
El interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cortocircuito contra masa.
9C29
El interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9D1E
La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de presin 'servodireccin' tiene una interrupc in.
9D1F
La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircu ito contra masa.
9D20
La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircu ito contra el polo positivo.
9E28
El interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircuito contra masa.
9E29
El interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9F0F
9F10
Los parmetros de la direccin contienen valores no vlidos.
A532
El sensor trmico del aire del exterior tiene un interrupcin.
A533
El sensor trmico del aire del exterior tiene un cortocircuito contra masa.
A534
El sensor trmico del aire del exterior tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo pos itivo.
A536
El sensor trmico del aire del exterior ha sobrepasado el margen de medicin.
A537
El sensor trmico del aire del exterior ha quedado por debajo del margen de medicin.
A90F
A910
Los parmetros del sensor trmico del aire el exterior contienen valores no vlidos.
Pgina 5
GF54.21-W-4140MP
Mdulo frontal (FM) - Disposicin/Tarea
4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934

A64 Mdulo frontal (FM)
W54.21-1217-11
Mdulo frontal (FM) - Disposicin
El mdulo frontal (A64) se encuentra entre el

acceso a la cabina y el larguero del bastidor en
el lado del acompaante. Est montado en un
ngulo de 90 grados respecto al larguero del
bastidor.
Mdulo frontal (FM) - Tarea
GF54.21-W-4140-02MP
Pgina 1
AD00.19-N-9041GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo trasero (HM)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0109
0201
0202
0203
El borne 30 ha fallado.
033C
Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (GM-HM)
033D
Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-HM)
0346
0347
0348
034A
Fallo de comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
034B
Fallo de comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
034D
Fallo de la comunicacin con la unidad de control MR (regulacin del motor)
034E
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control GS (control de marchas)
0350
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable)
0352
0353
0355
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control TCO (tacgrafo)
0357
0358
0359
035C
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores)
0364
El mensaje CAN 'velocidad del vehculo' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) y BS (gest in de frenado) falta.
0365
El mensaje CAN 'velocidad del vehculo' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es errneo.
0366
El mensaje CAN 'rgimen del motor' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es err neo.
0367
El mensaje CAN 'velocidad media en el eje delantero' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo.
0368
El mensaje CAN 'velocidad diferencial de las ruedas delanteras' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo.
036B
El mensaje CAN 'curvatura de la curva' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es er rneo.
036C
El mensaje CAN 'valor de frenado' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo .
036E
El mensaje CAN 'par nominal del motor' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es errneo.
036F
El mensaje CAN 'par de frenado' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo.
0371
El mensaje CAN 'tiempo de sistema y (o) de actualizacin' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
0373
El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control GM (mdulo b sico) falta o es errneo.
0377
El mensaje CAN 'estado de la unidad de mando' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
0379
El mensaje CAN 'requerimiento de la ayuda para el arranque (Europa)' de la unidad de control MSF (pa nel modular de
interruptores) falta o es errneo.
037A
El mensaje CAN 'requerimiento de la ayuda para el arranque (Escandinavia)' de la unidad de control M SF (panel modular de
037B
El mensaje CAN 'requerimiento del eje elevable' de la unidad de control MSF (panel modular de interr uptores) falta o es errneo.
037D
El mensaje CAN 'presin atmosfrica' de la unidad de control MR (regulacin del motor) falta o es er rneo.
037E
El mensaje CAN 'hora actual' de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
037F
El mensaje CAN 'fecha actual' de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
0381
El mensaje CAN 'seal del alternador (D+)' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es err neo.
0383
El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo longitudinal' de la unidad de control MSF (panel modular d e interruptores) falta o es
errneo.
0384
El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje delantero' de la unidad de control M SF (panel modular de
0385
El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje trasero' de la unidad de control MSF (panel modular de
Pgina 1
0386
El mensaje CAN 'requerimiento de la posicin de la caja de transferencia' de la unidad de control MS F (panel modular de
03E6
Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-HM)
043C
Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
043D
Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
0461
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FM (mdulo frontal)
0462
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FM (mdulo frontal)
0474
El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control FM (mdulo fr ontal) falta o es errneo.
0490
El mensaje CAN 'corriente nominal de los amortiguadores en el eje delantero' de la unidad de control FM (mdulo frontal) falta o
es errneo.
0491
El mensaje CAN 'sensor de carrera del eje delantero' de la unidad de control FM (mdulo frontal) fal ta o es errneo.
0492
El mensaje CAN 'temperatura del aire exterior' de la unidad de control FM (mdulo frontal) falta o e s errneo.
04E6
Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
0615
El cable de llamada de atencin del bus CAN del bastidor del vehculo tiene un cortocircuito contra masa. (FM-HM)
0719
La alimentacin de corriente de emergencia a travs del mdulo bsico est activada.
0F0F
La suma de comprobacin de los datos especficos de la unidad de control es errnea.
0F10
Los datos especficos de la unidad de control contienen valores no vlidos.
1432
El cable a masa comn de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel tiene una interr upcin.
1433
El cable a masa comn de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoci rcuito contra masa.
1434
El cable a masa comn de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
1532
El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u na interrupcin.
1533
El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra masa.
1534
El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
1535
Sensor de carrera 'eje propulsor, lado izquierdo': resistencia errnea de bobina
1632
El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene una interrupcin.
1633
El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
1634
El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
1635
Sensor de carrera 'eje propulsor, lado derecho': resistencia errnea de bobina
1738
Fallo de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lados derec ho e izquierdo
191E
El cable de alimentacin comn de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel tiene u na interrupcin.
191F
El cable de alimentacin comn de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel tiene u n cortocircuito contra masa.
1920
El cable de alimentacin comn de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
1A32
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u na interrupcin.
1A33
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra masa o
una interrupcin.
1A34
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra el polo
1B32
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene una interrupcin.
1B33
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa o una
interrupcin.
1B34
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo
1C32
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje delantero tiene una interrupcin.
1C33
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito c ontra masa o una interrupcin.
1C34
El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito c ontra el polo positivo.
1D38
Fallo de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lados derec ho e izquierdo
1E1E
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del sistema de regulacin de nivel tiene una interrupcin.
1E1F
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra masa.
1E20
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
1F1E
La vlvula electromagntica 3/2 'entrada de aire' del sistema de regulacin de nivel tiene una inter rupcin.
1F1F
La vlvula electromagntica 3/2 'entrada de aire' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoc ircuito contra masa.
1F20
La vlvula electromagntica 3/2 'entrada de aire' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoc ircuito contra el polo positivo.
201E
La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado izquierdo' del sistema de regulacin de nivel t iene una interrupcin.
201F
La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado izquierdo' del sistema de regulacin de nivel t iene un cortocircuito contra masa.
Pgina 2
2020
La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado izquierdo' del sistema de regulacin de nivel t iene un cortocircuito contra el
polo positivo.
211E
La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado derecho' del sistema de regulacin de nivel tie ne una interrupcin.
211F
La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado derecho' del sistema de regulacin de nivel tie ne un cortocircuito contra masa.
2120
La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado derecho' del sistema de regulacin de nivel tie ne un cortocircuito contra el polo
positivo.
Pgina 3
AD00.19-N-9041GB
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo trasero (HM)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
221E
La vlvula electromagntica 3/3 'bajar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
221F
La vlvula electromagntica 3/3 'bajar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
2220
La vlvula electromagntica 3/3 'bajar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
231E
La vlvula electromagntica 3/3 'alzar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
231F
La vlvula electromagntica 3/3 'alzar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
2320
La vlvula electromagntica 3/3 'alzar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
241E
La vlvula electromagntica 2/2 'eje delantero' del sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
241F
La vlvula electromagntica 2/2 'eje delantero' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
2420
La vlvula electromagntica 2/2 'eje delantero' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
28C8
Error de plausibilidad en el eje delantero al alzarlo
28C9
Error de plausibilidad en el eje delantero al bajarlo
29C8
Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado izquierdo, al alzarlo
29C9
Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado izquierdo, al bajarlo
2AC8
Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado derecho, al alzarlo
2AC9
Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado derecho, al bajarlo
2C0F
La suma de comprobacin de los parmetros del sistema de regulacin de nivel es errnea.
2C10
Los parmetros del sistema de regulacin de nivel contienen valores no vlidos.
2D0F
La suma de comprobacin del calibrado de los sensores de carrera es errnea.
2D10
Los datos de calibrado de los sensores de carrera contienen valores no vlidos.
2E0F
La suma de comprobacin del calibrado de los sensores de presin es errnea.
2E10
Los datos de calibrado de los sensores de presin contienen valores no vlidos.
2F0F
La suma de comprobacin de los datos de carga sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel es e rrnea.
2F10
Los datos de carga sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel contienen valores no vlidos.
300F
La suma de comprobacin de las cargas admisibles sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel e s errnea.
3010
Las cargas admisibles sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel contienen valores no vlidos .
321E
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tiene u na interrupcin.
321F
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra masa.
3220
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
331E
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tienen una interrupcin.
331F
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tienen un cortocircuito contra m asa.
3320
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tienen un cortocircuito contra e l polo positivo.
3321
La corriente nominal para las vlvulas proporcionales de los amortiguadores en el eje trasero 1 no s e alcanza.
341E
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tienen una interrupcin.
341F
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tienen un cortocircuito contra m asa.
3420
Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tienen un cortocircuito contra e l polo positivo.
3421
La corriente nominal para las vlvulas proporcionales de los amortiguadores en el eje trasero 2 no s e alcanza.
351E
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tiene u na interrupcin.
351F
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra masa.
3520
El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
370F
La suma de comprobacin de los parmetros de la regulacin de balanceo es errnea.
3710
Los parmetros de la regulacin de balanceo contienen valores no vlidos.
3C1E
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene una interrupcin.
3C1F
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra masa.
3C20
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
3D28
El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 1' tiene un cortocircuito contra ma sa.
Pgina 1
3D29
El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3E28
El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 2' tiene un cortocircuito contra ma sa.
3E29
El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3F28
El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje trasero 1 tiene un cortocircuito contra m asa.
3F29
El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje trasero 1 tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
4028
El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra masa.
4029
El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
490A
La suma de comprobacin de los parmetros de los bloqueos de diferencial es errnea.
4910
Los parmetros de los bloqueos de diferencial contienen valores no vlidos.
501E
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 1 tiene u na interrupcin.
501F
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra masa.
5020
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
5132
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5133
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra masa o una interrupcin.
5134
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo o una
interrupcin.
5136
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5137
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
5232
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, tiene una interrupcin.
5233
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
5234
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una
interrupcin.
5236
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, ha sobrepasado el margen de m edicin.
5237
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, ha quedado por debajo del mar gen de medicin.
551E
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 2 tiene u na interrupcin.
551F
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra masa.
5520
El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
5632
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5633
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra masa o una interrupcin.
5634
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo o una
interrupcin.
5636
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5637
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
5732
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, tiene una interrupcin.
5733
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
5734
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una
interrupcin.
5736
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, ha sobrepasado el margen de m edicin.
5737
El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, ha quedado por debajo del mar gen de medicin.
590F
La suma de comprobacin de los parmetros de los sensores de desgaste de los frenos es errnea.
5910
Los parmetros de los sensores de desgaste de los frenos contienen valores no vlidos.
5A1E
El cable de alimentacin del sensor de agua de condensacin tiene una interrupcin.
5A1F
El cable de alimentacin del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra masa.
5A20
El cable de alimentacin del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra el polo po sitivo.
5B32
El cable de seales del sensor de agua de condensacin tiene una interrupcin.
5B33
El cable de seales del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra masa.
5B34
El cable de seales del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra el polo positiv o.
5F32
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 tiene una int errupcin.
5F33
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 tiene un cort ocircuito contra masa.
5F34
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 tiene un cort ocircuito contra el polo positivo.
5F36
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 ha sobrepasad o el margen de medicin.
5F37
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 ha quedado po r debajo del margen de
medicin.
6032
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia tiene u na interrupcin.
6033
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra masa.
Pgina 2
6034
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
6036
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia ha sobr epasado el margen de
medicin.
6037
El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia ha qued ado por debajo del margen
de medicin.
630F
La suma de comprobacin de los parmetros del sistema de mantenimiento es errnea.
6310
Los parmetros del sistema de mantenimiento contienen valores no vlidos.
641E
La luz intermitente trasera izquierda tiene una interrupcin.
641F
La luz intermitente trasera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6420
La luz intermitente trasera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6422
En la luz intermitente trasera izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
651E
La luz trasera izquierda tiene una interrupcin.
651F
La luz trasera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6520
La luz trasera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6521
La corriente nominal de la luz trasera izquierda no se alcanza.
6522
En la luz trasera izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
661E
La luz de freno izquierda tiene una interrupcin.
661F
La luz de freno izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6620
La luz de freno izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6622
En la luz de freno izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
671E
La luz izquierda de marcha atrs tiene una interrupcin.
671F
La luz izquierda de marcha atrs tiene un cortocircuito contra masa.
6720
La luz izquierda de marcha atrs tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6722
En la luz izquierda de marcha atrs est averiada por lo menos una lmpara.
681E
La luz antiniebla trasera, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
681F
La luz antiniebla trasera, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra masa.
6820
La luz antiniebla trasera, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6822
En la luz antiniebla trasera, lado izquierdo, est averiada por lo menos una lmpara.
691E
La luz de la matrcula izquierda tiene una interrupcin.
691F
La luz de la matrcula izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6920
La luz de la matrcula izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6922
En la luz de la matrcula izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
6A1E
La luz intermitente trasera derecha tiene una interrupcin.
6A1F
La luz intermitente trasera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6A20
La luz intermitente trasera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6A22
En la luz intermitente trasera derecha est averiada por lo menos una lmpara.
6B1E
La luz trasera derecha tiene una interrupcin.
6B1F
La luz trasera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6B20
La luz trasera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6B21
La corriente nominal de la luz trasera derecha no se alcanza.
6B22
En la luz trasera derecha est averiada por lo menos una lmpara.
6C1E
La luz de freno derecha tiene una interrupcin.
6C1F
La luz de freno derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6C20
La luz de freno derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6C22
En la luz de freno derecha est averiada por lo menos una lmpara.
6D1E
La luz derecha de marcha atrs tiene una interrupcin.
6D1F
La luz derecha de marcha atrs tiene un cortocircuito contra masa.
6D20
La luz trasera de marcha atrs tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6D22
En la luz derecha de marcha atrs est averiada por lo menos una lmpara.
6E1E
La luz antiniebla trasera, lado derecho, tiene una interrupcin.
6E1F
La luz antiniebla trasera, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
6E20
La luz antiniebla trasera, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6E22
En la luz antiniebla trasera, lado derecho, est averiada por lo menos una lmpara.
6F1E
La luz de la matrcula derecha tiene una interrupcin.
Pgina 3
6F1F
La luz de la matrcula derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6F20
La luz de la matrcula derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6F22
En la luz de la matrcula derecha est averiada por lo menos una lmpara.
701E
La luz de glibo izquierda (externa) tiene una interrupcin.
701F
La luz de glibo izquierda (externa) tiene un cortocircuito contra masa.
7020
La luz de glibo izquierda (externa) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
711E
La luz de glibo derecha (externa) tiene una interrupcin.
711F
La luz de glibo derecha (externa) tiene un cortocircuito contra masa.
7120
La luz de glibo derecha (externa) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
721E
La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
721F
La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra masa.
7220
La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7222
En la luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, est averiada por lo menos una lmpara.
731E
La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene una interrupcin.
731F
La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7320
La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7322
En la luz de balizamiento lateral, lado derecho, est averiada por lo menos una lmpara.
810F
La suma de comprobacin de los parmetros del alumbrado exterior es errnea.
8110
Los parmetros del alumbrado exterior contienen valores no vlidos.
821E
El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene una interrupc in.
821F
El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircu ito contra masa.
8220
El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircu ito contra el polo positivo.
8332
El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene una interrupcin.
8333
El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircuito c ontra masa o una interrupcin.
8334
El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircuito c ontra el polo positivo.
8336
El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' ha sobrepasado el margen de medicin.
8337
El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' ha quedado por debajo del margen de medicin.
841E
El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene una interrupc in.
841F
El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircu ito contra masa.
8420
El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircu ito contra el polo positivo.
8532
El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene una interrupcin.
8533
El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircuito c ontra masa o una interrupcin.
8534
El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircuito c ontra el polo positivo.
8536
El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' ha sobrepasado el margen de medicin.
8537
El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' ha quedado por debajo del margen de medicin.
870F
La suma de comprobacin de los parmetros del sistema de aire comprimido es errnea.
8710
Los parmetros del sistema de aire comprimido contienen valores no vlidos.
881E
El cable de alimentacin comn de los interruptores de presin 'circuito de freno 3' y 'consumidores secundarios tiene una
interrupcin.
881F
El cable de alimentacin comn de los interruptores de presin 'circuito de freno 3' y 'consumidores secundarios tiene un
cortocircuito contra masa.
8820
El cable de alimentacin comn de los interruptores de presin 'circuito de freno 3' y 'consumidores secundarios tiene un
8928
El cable de seales del interruptor de presin 'circuito de freno 3' tiene un cortocircuito contra m asa.
8929
El cable de seales del interruptor de presin 'circuito de freno 3' tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
8A28
El cable de seales del interruptor de presin 'consumidores secundarios' tiene un cortocircuito con tra masa.
8A29
El cable de seales del interruptor de presin 'consumidores secundarios' tiene un cortocircuito con tra el polo positivo.
8B1E
La calefaccin del secador de aire comprimido tiene una interrupcin.
8B1F
La calefaccin del secador de aire comprimido tiene un cortocircuito contra masa.
8B20
La calefaccin del secador de aire comprimido tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
931E
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de la caja de transferencia tiene una interrupcin.
931F
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra masa.
9320
El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
9428
El interruptor de control 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra m asa.
9429
El interruptor de control 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
Pgina 4
9528
El interruptor de control 'posicin de marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra masa.
9529
El interruptor de control 'posicin de marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
9632
El transmisor de nivel del depsito de combustible tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo.
9633
El transmisor de nivel del depsito de combustible tiene un cortocircuito contra masa.
9634
El transmisor de nivel del depsito de combustible tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9636
El transmisor de nivel del depsito de combustible ha sobrepasado el margen de medicin.
9637
El transmisor de nivel del depsito de combustible ha quedado por debajo del margen de medicin.
9A0F
La suma de comprobacin de los parmetros del indicador de nivel del depsito de combustible es err nea.
9A10
Los parmetros del indicador de nivel del depsito de combustible contienen valores no vlidos.
Pgina 5
GF54.21-W-4141MP
Mdulo trasero (HM) - Disposicin/tarea
4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934

A65 Mdulo trasero (HM)
W54.21-1218-11
Mdulo trasero (HM) - Disposicin
El mdulo trasero (A65) est fijado a la cara

interior del larguero derecho del bastidor.
i En vehculos con un eje trasero, el mdulo
trasero (A65) se encuentra directamente por
encima del eje trasero y en caso de dos ejes
traseros montados entre ambos ejes traseros.
Mdulo trasero (HM) - Tarea
GF54.21-W-4141-02MP
Pgina 1
AD00.19-N-9042GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de panel modular de interruptores

(MSF)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0A01
Borne 30: sobretensin
0A02
Borne 30: subtensin
0A0A
Avera interna de la unidad de control
0A0B
Unidad de control: error EEPROM
1403
El mensaje CAN del mdulo bsico falta.
1404
El mensaje CAN de la unidad de control TSG falta.
1405
El mensaje CAN del cuadro de instrumentos (INS) falta o es errneo.
1406
El mensaje CAN de la unidad de control HZR falta.
1407
El mensaje CAN de la unidad de control THE falta.
1408
El mensaje CAN de la unidad de control SPA falta.
1F14
La seal de subbs tiene un cortocircuito contra masa.
1F16
La seal de subbs tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2317
Un interruptor falta, es sobrante o est averiado.
2814
La conexin para la tensin de alimentacin del conmutador giratorio de las luces tiene un cortocirc uito contra masa.
2816
La conexin para la tensin de alimentacin del conmutador giratorio de las luces tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
2914
El cable de seales 'BC1' tiene un cortocircuito contra masa.
2915
El cable de seales BC1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
2917
La seal 'BC1' no es plausible.
2A14
El cable de seales 'BC2' tiene un cortocircuito contra masa.
2A15
El cable de seales BC2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
2A17
La seal 'BC2' no es plausible.
2B14
El cable de seales 'BCRED' tiene un cortocircuito contra masa.
2B15
El cable de seales 'BCRED' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
2B17
La seal 'BCRED' no es plausible.
2C14
Conmutador giratorio de las luces: cortocircuito contra masa en la posicin de faro antiniebla y luz antiniebla trasera.
2C15
Conmutador giratorio de las luces: interrupcin en la posicin de faro antiniebla y luz antiniebla t rasera.
2C16
Conmutador giratorio de las luces: cortocircuito contra el polo positivo en la posicin de faro anti niebla y luz antiniebla trasera.
2D14
El borne 58b (iluminacin de los interruptores) tiene un cortocircuito contra masa.
2D16
El borne 58b (iluminacin de los interruptores) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2E14
El cable de seales de la codificacin de variante del conmutador giratorio de las luces tiene un co rtocircuito contra masa.
2E16
El cable de seales de la codificacin de variante del conmutador giratorio de las luces tiene un co rtocircuito contra el polo positivo.
2E17
La seal de codificacin de variante del conmutador giratorio de las luces no es plausible
3214
La tensin de alimentacin (borne 15) del interruptor en la columna de la direccin tiene un cortoci rcuito contra masa.
3215
La tensin de alimentacin (borne 15) del interruptor en la columna de la direccin tiene una interr upcin.
3216
La tensin de alimentacin (borne 15) del interruptor en la columna de la direccin tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
3316
El interruptor en la columna de la direccin 'intermitente izquierdo o derecho' tiene un cortocircui to contra el polo positivo.
3416
El interruptor en la columna de la direccin 'luz de los faros', 'luz de cruce', 'luz de carretera' o 'testigo de control de la luz de
carretera' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3516
El interruptor en la columna de la direccin 'bocina' tiene un cortocircuito contra el polo positivo .
3616
El interruptor en la columna de la direccin 'funcin de barrido/lavado' tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo.
3D14
El cable de seales 'bloqueo de diferencial' tiene un cortocircuito contra masa.
3D15
El cable de seales 'bloqueo de diferencial' tiene una interrupcin.
3D16
El cable de seales 'bloqueo de diferencial' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3E14
El cable de seales 'caja de transferencia' tiene un cortocircuito contra masa.
3E15
El cable de seales 'caja de transferencia' tiene una interrupcin.
3E16
El cable de seales 'caja de transferencia' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4214
El cable de seales 'regulador del alcance de las luces' tiene un cortocircuito contra masa.
Pgina 1
4215
El cable de seales 'regulador del alcance de las luces' tiene una interrupcin.
4216
El cable de seales 'regulador del alcance de las luces' tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
Pgina 2
GF54.25-W-0001MP
MODELOS
Panel de interruptores modular (MSF) - Funcionamiento
4.4.02
930, 932, 933, 934
W54.25-1057-79
1
10
11
12
13
14
bus de datos ASIC

Zona del antepecho del conductor
Zona del antepecho, parte central
Zona del antepecho, lado izquierdo
Zona techo
Zona de la pared posterior
A7
A68
A69
A70
A71
A76
A77
A78
A79
Mdulo bsico
Mdulo de interruptor 9, antepecho
Mdulo de interruptores 13, pared
posterior
Mdulo de interruptores 11, techo
Generalidades
a El mdulo de interruptores 4, maestro (A68) con el pulsador
integrado del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28)
es la unidad electrnica de control (maestro) del sistema 'Panel de
interruptores modular (MSF)'.
a A travs del subsistema de bus ASIC Application System
Integrated Circuit) existe una conexin directa con los mdulos de
interruptores (esclavos). En los mdulos de interruptores estn
dispuestos los interruptores individuales (interruptor de carga,
interruptor de seal).
a A travs del bus CAN del habitculo (CAN 2) est conectado el
mdulo de interruptores 4, maestro
(A68) con el mdulo bsico (A7).
-----------------------------------------------------------------------------------------
A80
A81
A82

Mdulo de interruptores 6, interruptor
de bloqueo
A83
Mdulo de interruptores 10, techo
A84
Mdulo de interruptores 12, pared
posterior
22CAN CAN del habitculo
S24
Conmutador de luces
S25
Interruptor combinado
S26
Interruptor de regulacin del alcance
de las luces
a Otros interruptores que estn conectados a travs de cables

elctricos con el mdulo de interruptores 4, maestro (A68):
- Interruptor de las luces (S24)
- Interruptor combinado (S25)
- Interruptor de la regulacin del alcance de las luces (S26)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 1
Sistema subordinado de bus ASIC (Application System Integrated

Circuit)
En relacin con el principio de interconexin KontAct se utiliza
asimismo un nuevo tipo de conexiones de interruptores.
A diferencia de los interruptores convencionales, que operan por
medio de contactos propios y estn unidos a sus componentes a
travs de cables individuales (p, ej., motores, vlvulas
electromagnticas, entradas de mando, sistemas de iluminacin ), el
subbs ASIC asume estas funciones.
La electrnica incorporada de los interruptores de seal ASIC notifica
al mdulo de interruptores 4 master (A68), a travs del sistema de
subbs, lo siguiente:
a
Posicin del interruptor (abierto, cerrado, accionado, no
accionado)
a
Funcin (contacto de reposo, contacto cerrado, contacto de
conmutacin)
a
Sistema a que pertenece el interruptor (p. ej., pulsador de la
autorradio, interruptor del detector de carril, interruptor de la
toma de fuerza 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funcin
1
Las funciones de mando (deseos de manejo) del conductor se
registran mediante el accionamiento de los siguientes
interruptores:
- Interruptor de las luces (S24)
- Interruptor combinado (S25)
- Interruptor de la regulacin del alcance de las luces (S26)
- Pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia
(S28)
- Interruptor de seales en los mdulos de interruptores
- Interruptor de carga en los mdulos de interruptores
Cada interruptor de seales ASIC est conectado a travs de tres

contactos (pins) con el subsistema de bus y es evaluado por el mdulo
de interruptores 4, maestro (A68). De este modo es posible montar
cada interruptor de seales ASIC en cualquier posicin de los distintos
mdulos de interruptores.
Para corrientes de hasta 20 A, como mximo, hay adems
interruptores de carga que se conectan como hasta ahora a travs de
contactos propios y estn conectados con sus componentes a travs
de cables directos.
Estos interruptores de carga estn unidos, por medio de los contactos
de ASIC, a los paneles de interruptores simplemente para la
iluminacin de trasfondo propia.
-----------------------------------------------------------------------------------------
a Mensajes CAN de los siguientes interruptores:

Interruptor de seales, interruptor del bloqueo del diferencial
(S38), interruptor de la caja de transferencia (S56)
3
A travs del bus de datos ASIC (1), el mdulo de interruptores 4,

maestro (A68) recibe adems informaciones sobre la deteccin
de interruptores, la posicin del interruptor (slo en interruptores
de carga) y la indicacin de la funcin de mando.
Las informaciones sobre funciones de mando y las indicaciones

de funciones de mando se transmiten como mensajes CAN a
travs del bus CAN del habitculo (CAN 2) al mdulo bsico
(A7).
i El mdulo bsico (A7) transmite la informacin a los
sistemas electrnicos correspondientes.
En interruptores de carga se transmite la funcin de mando de

forma convencional. Para ello se activan directamente
consumidores con una carga de 20 amperios como mximo
despus del accionamiento del interruptor.
i Interruptores con funciones que se han de ejecutar durante

la marcha, estn reunidos para el conductor en mdulos de
interruptores e fcil acceso.
2
Las funciones seleccionadas de los interruptores (no en

interruptores de carga) son ledas por el mdulos de
interruptores 4, maestro (A68) como seales de conexin o
como mensajes CAN a travs del bus de datos ASIC (1).
stos pueden ser:
a Seales de acoplamiento de los siguientes interruptores:
Conmutador de luces (S24), interruptor combinado (S25),
interruptor de la regulacin del alcance de las luces (S26),
pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28)
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 2
A travs del bus de datos ASIC (1), el mdulo de interruptores

4, maestro (A68) controla mediante mensajes CAN la
iluminacin de los interruptores de carga y de seales.
En el mdulo de interruptores 4, maestro (A68) se diferencian tres

condiciones de servicio:
A
POWER-DOWN-MODE
B
CAN-SLEEP-MODE
C
NORMAL-MODE
El mdulo de interruptores 4, maestro (A68) cambia si se cumplen
las condiciones correspondientes del NORMAL-MODE a los otros
modos y se traslada de nuevo al NORMAL-MODE mediante seales
WAKE-UP externas o internas.
A
POWER-DOWN-MODE
Condiciones previas:
a
Sin intercambio de datos en el bus CAN del habitculo (CAN 2).
a
Sin modificaciones en el bus de datos ASIC (1).
a
Finalizacin conforme a las prescripciones de todas las
funcionalidades internas en el mdulo de interruptores 4,
maestro (A68).
-----------------------------------------------------------------------------------------
WAKE UP
Las seales WAKE UP trasladan al mdulo de interruptores 4,
maestro (A68) al NORMAL-MODE y se pueden activar de forma
independiente entre s.
Seales WAKE UP:
a
Actividades en el bus de datos CAN
a
Accionamiento del pulsador del sistema de luces intermitentes
de advertencia (S28).
a
Modificaciones en el conmutador de luces (S24).
En el POWER-DOWN-MODE se desconectan todas las funciones que

no se necesitan forzosamente para un WAKE UP posterior. Por ello se
minimiza el consumo de la corriente de reposo.
B
CAN-SLEEP-MODE
El CAN-SLEEP-MODE se inicia cuando el servicio del bus de datos se
pone en reposo (Sleep Request).
En el mdulo de interruptores 4, maestro (A68) se ejecuta por lo
menos una funcionalidad interna ms, p. ej. salvar datos en la
EEPROM, activacin de algunas indicaciones funcionales.
C
NORMAL-MODE
Requisitos:
a
Borne 15 CON.
a
La ltima modificacin de interruptores se ha producido hace
menos de 5 seg. (con excepcin de la luz de estacionamiento).
a
El pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia
(S28) est accionado.
En el NORMAL-MODE, el mdulo de interruptores 4, maestro (A68)
comunica activamente a travs del bus de datos CAN con otras
unidades de control y supervisa los interruptores de carga y de
seales en el bus de datos ASIC (1).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Seal de alerta de un interruptor en el bus de datos ASIC (1).

i Fundamentalmente rige que todos los interruptores que
hayan de funcionar estando desconectado el encendido (borne
15 "DESCON."), sean aptos para la alerta. El mdulo de
interruptores 4, maestro (A68) comprueba si la funcin del
interruptor tiene autorizacin de alerta y si es as, entonces se
alertan todas las unidades de control a travs del bus de datos
CAN.
i En el conmutador de luces (S24) solamente est autorizado

para la alerta la conexin de la luz de estacionamiento y de
posicin, dado que stas funcionan con el borne 15 "DESCON."
Mdulos de interruptores en el antepecho Disposicin/tarea/estructura
GF54.25-W-4105MP
Mdulos de interruptor en la pared posterior Disposicin/Tarea/Estructura
GF54.25-W-4106MP
Mdulos de interruptores en el techo Disposicin/tarea/estructura
GF54.25-W-4107MP
Mdulo de interruptores para interruptor de

bloqueo - Disposicin/tarea
GF54.25-W-4108MP
Mdulo de interruptores 4, maestro Disposicin/tarea/estructura
GF54.25-W-4104MP
Mdulo bsico (GM) - Disposicin/tarea
GF54.21-W-4014MP
Pgina 3
AD00.19-N-9023GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control del retardador (RS)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0110
Bus CAN del vehculo, averiado
0113
Conexin CAN de la unidad de control RS o punto neutro CAN: fallo de comunicacin
0212
Falta el mensaje CAN de la unidad de control ABS/BS.
0312
Falta el mensaje CAN de la unidad de control FR.
0512
Falta el mensaje CAN de la unidad de control GS.
0712
Falta el mensaje CAN de la unidad de control INS.
0820
0902
1001
1002
1105
Palanca de accionamiento 'Regulacin de motor/freno continuo', cortocircuito contra el polo positivo
1140
La imagen de seal de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente' no es plau sible.
1330
Las salidas de vlvula proporcional tienen un cortocircuito contra el polo positivo o una rotura de etapa final en la unidad de control.
1331
Las salidas de vlvula proporcional tienen un cortocircuito contra masa o una rotura de etapa final en la unidad de control.
1332
Interrupcin de etapa final en la salida de vlvula proporcional (lado izquierdo)
1507
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, cortocircuito contra masa
1541
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, interrupcin, cortocircuito contra el polo posit ivo
1607
El sensor trmico del aceite del retardador tiene un cortocircuito contra masa.
1641
El sensor trmico del aceite del retardador tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una int errupcin.
Pgina 1
GF43.30-W-3113MP
Unidad de control de gestin de retardador (RS) - Disposicin/Tarea
12.7.02
MODELO 930, 932, 933, 934 con CDIGO (BA9) Retardador secundario Voith R 115
Representado en el vehculo con la direccin a la izquierda
A20 Unidad de control para unidad de mando del retardador (RS)
W43.30-1099-11
Unidad de control de control del retardador

(RS) - Disposicin
La unidad de control de control del retardador

(RS) (A20) se encuentra en el compartimento
de dispositivos electrnicos, en el lado del
acompaante.
Unidad de control de control del retardador

(RS) - Tarea
GF43.30-W-3113-02MP
Pgina 1
AD00.19-N-9020GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de tacgrafo modular (MTCO)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0004
Interrupcin de la alimentacin de tensin.
1000
Avera CAN
10000
El posicionamiento de los discos diagrama est perturbado.
1100
Avera CAN
1200
Avera interna
1400
El calibrado del tacgrafo es errneo.
1500
Error en la unidad de mando
1600
Error en la unidad de mando
1704
Unin CAN a INS (instrumento), averiada
3408
Perturbacin del transmisor de velocidad
3504
Perturbacin del transmisor de velocidad
4804
Perturbacin de la salida de velocidad
8000
Recorrido sin disco diagrama
8100
El disco diagrama del conductor 1 falta.
8200
El disco diagrama del conductor 2 falta.
8300
No se puede iniciar la sincronizacin.
9000
El posicionamiento de los discos diagrama est perturbado.
9600
La funcin de cajn est perturbada.
9700
Perturbacin en el registro de la velocidad
9800
Perturbacin en el sistema de registro
9900
Perturbacin en el sistema de registro
Pgina 1
GF54.61-W-4100MP
MODELO
MODELO
MODELO
MODELO
MODELO
Tacgrafo modular (MTCO) - Disposicin/tarea
4.4.02
930, 932, 933, 934

950, 952, 953, 954 con SUPERESTRUCTURA 940.899
958.0 con CARROCERA 958.860 excepto CDIGO (XV0) Cockpit global
958.2 con CARROCERA 958.870 excepto CDIGO (XV0) Cockpit global
970, 972, 974, 975, 976 con SUPERESTRUCTURA 972.899
Representado en el modelo 930

P3
W54.61-1041-11
Tacgrafo modular (MTCO) - Disposicin
Modelo 930, 932, 933, 934:
Tacgrafo modular (MTCO) - Tarea
El tacgrafo modular (MTCO) (P3) est

encajado en el revestimiento interior del techo.
GF54.61-W-4100-01A
Modelo 950, 952, 953, 954, 958, 970, 972,
974, 975, 976
GF54.61-W-4100-02MP
Modelo 930, 932, 933, 934
Modelo 950, 952, 953, 954, 958, 970, 972,
974, 975, 976
GF54.61-W-4100-02A
Pgina 1
AD00.19-N-9022GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo especial parametrizable

(PSM)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
0160
Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del vehculo
0161
Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) o BS (g estin de frenado)
0162
0163
0164
0270
No es posible el servicio unifilar del bus CAN de la carrocera.
0271
Cable CAN-H del bus de datos CAN de la carrocera, averiado
0272
Cable CAN-L del bus de datos CAN de la carrocera, averiado
0370
No es posible el servicio unifilar del bus CAN del remolque.
0371
Cable CAN-H del bus de datos CAN del remolque, averiado
0372
Cable CAN-L del bus de datos CAN del remolque, averiado
1010
1011
Error EEPROM
1012
Error de parametrizacin en la unidad de control
1100
1101
1102
Interrupcin de la tensin en el borne 30
1200
1201
1210
Interrupcin en el cable en el borne 15
2020
La salida 'Motor en marcha, el alternador est en orden' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito co ntra masa.
2021
La salida 'Motor en marcha, el alternador est en orden' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo o una
interrupcin.
2120
La salida 'Desconexin del retardador' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra masa.
2121
La salida 'Desconexin del retardador' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo o una interrupcin.
2220
La salida 'Activacin del cilindro de bloqueo del embrague' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuit o contra masa.
2221
La salida 'Activacin del cilindro de bloqueo del embrague' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuit o contra el polo positivo o una
interrupcin.
2320
La salida 'Activacin de la vlvula de accionamiento del embrague' (clavija X4 18/12) tiene un corto circuito contra masa.
2321
La salida 'Activacin del cilindro de accionamiento del embrague' (clavija X4 18/12) tiene un cortoc ircuito contra el polo positivo o
una interrupcin.
2420
La activacin 'Salida' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra masa.
2421
La activacin 'Salida' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una inter rupcin.
2520
La salida 'Confirmacin de la toma de fuerza' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra masa.
2521
La salida 'Confirmacin de la toma de fuerza' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra el po lo positivo o una interrupcin.
2620
La salida 'Punto muerto' (clavija X4 18/15) tiene un cortocircuito contra masa.
2621
La salida 'Punto muerto' (clavija X4 18/15) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una int errupcin.
2720
La salida 'Activacin de la toma de fuerza 1' (clavija X4 18/16) tiene un cortocircuito contra masa.
2721
La salida 'Activacin de la toma de fuerza 1' (clavija X4 18/16) tiene un cortocircuito contra el po lo positivo o una interrupcin.
2722
Falta la confirmacin de la toma de fuerza 1 (clavija X3 15/7) pese a la activacin de la toma de fu erza 1 (clavija X4 18/16)
2723
Falta la activacin de la toma de fuerza 1 (clavija X4 18/16) pese al acuse de recibo de la toma de fuerza 1 (clavija X3 15/7)
2820
2821
2822
2823
Falta la activacin de la toma de fuerza 2 (clavija X4 18/17) pese a la confirmacin de la toma de f uerza 2 (clavija X3 15/8)
2920
2921
2922
Pgina 1
2923
Falta la activacin de la toma de fuerza 3 (clavija X4 18/18) pese a la confirmacin de la toma de f uerza 3 (clavija X3 15/9)
3020
La salida 'Marcha atrs acoplada' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito contra masa.
3021
La salida 'Marcha atrs acoplada' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
3120
La salida 'Marcha 1 acoplada' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra masa.
3121
La salida 'Marcha 1 acoplada' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
3220
La salida 'Sobregs' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuito contra masa.
3221
La salida 'Sobregs' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interru pcin.
3320
La salida 'Freno para paradas' (clavija X4 18/12) tiene un cortocircuito contra masa.
3321
La salida 'Freno para paradas' (clavija X4 18/12) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o u na interrupcin.
3420
La salida 'Defecto en ABS' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra masa.
3421
La salida 'Defecto en ABS' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una i nterrupcin.
3520
La salida 'Marcha 2 acoplada' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra masa.
3521
La salida 'Marcha 2 acoplada' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
4020
4021
La salida X4 18/9 tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
4120
4121
4220
4221
4320
4321
4420
4421
4520
4521
4620
4621
4720
4721
4820
4821
4920
4921
5020
La salida 'Seal del rgimen del motor' (clavija X1 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
5021
La salida 'Seal de rgimen del motor' (clavija X1 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo o una interrupcin.
5120
La salida 'Seal de velocidad' (clavija X1 18/5) tiene un cortocircuito contra masa.
5121
La salida 'Seal de velocidad' (clavija X1 18/5) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
5220
La salida 'Seal del valor nominal del par' (clavija X1 18/6) tiene un cortocircuito contra masa.
5221
La salida 'Seal del valor nominal del par' (clavija X1 18/6) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
5320
La salida 'Seal de carga lmite' (clavija X1 18/7) tiene un cortocircuito contra masa.
5321
La salida 'Seal de carga lmite' (clavija X1 18/7) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito.
5420
La salida 'Seal PWM1' (clavija X1 18/8) tiene un cortocircuito contra masa.
5421
La salida 'Seal PWM1' (clavija X1 18/8) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interr upcin.
5520
La salida 'Seal PWM2' (clavija X1 18/9) tiene un cortocircuito contra masa.
5521
La salida 'Seal PWM2' (clavija X1 18/9) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interr upcin.
6040
La seal de entrada del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/11) tiene un cortocircuito co ntra masa o una interrupcin.
6041
La seal de entrada del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/11) tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo.
6042
El cable de alimentacin del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/10) tiene un cortocircui to contra masa.
6043
El cable de alimentacin del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/10) tiene un cortocircui to contra el polo positivo.
6140
La entrada 'Arranque del motor' (clavija X2 18/7) tiene un cortocircuito contra masa.
6141
La entrada 'Arranque del motor' (clavija X2 18/7) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6240
La entrada 'Parada del motor' (clavija X2 18/8) tiene un cortocircuito contra masa.
6241
La entrada 'Parada del motor' (clavija X2 18/8) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6340
La entrada 'Bloqueo de arranque' (clavija X2 18/9) tiene un cortocircuito contra masa.
Pgina 2
6341
La entrada 'Bloqueo de arranque' (clavija X2 18/9) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6440
La entrada 'Interruptor de pedal' (clavija X2 18/13) tiene un cortocircuito contra masa.
6441
La entrada 'Interruptor de pedal' (clavija X2 18/13) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6540
La entrada 'Telemando del embrague' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6541
La entrada 'Telemando del embrague' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo positivo .
6640
La entrada 'Intervencin de ABS' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6641
La entrada 'Intervencin de ABS' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6740
La entrada 'Consulta de marcha atrs' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6741
La entrada 'Consulta de marcha atrs' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
6840
La entrada 'Cambiar marcha a punto muerto' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6841
La entrada 'Cambiar marcha a punto muerto' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo p ositivo.
6940
La entrada 'Estado del retardador' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra masa.
6941
La entrada 'Estado del retardador' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7040
La entrada 'Freno de estacionamiento' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra masa.
7041
La entrada 'Freno de estacionamiento' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
8080
La funcin protectora para las tomas de fuerza se ha puenteado manualmente.
Pgina 3
SM54.21-W-0014A
Renovar la unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM)
19.7.04
MODELO 375, 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976
con mdulo especial parametrizable (PSM), versin de diagnstico 6
Modelo 930, 932, 933, 934
Representado en un vehculo con la direccin a la izquierda
La unidad de control del mdulo especial parametrizable (A22) se

encuentra en la zona superior del compartimento de dispositivos
electrnicos en el lado del acompaante.
W54.21-1230-11
Modelo 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2

La unidad de control PSM (A22) se encuentra en el compartimento de

dispositivos elctricos situado en el lado del acompaante.
W54.21-0001-12
Pgina 1
Modelo 375.3/4, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5


dispositivos elctricos, en el lado del acompaante, y est dispuesta
encima de las regletas de fusibles.
W54.21-1066-11
Modelo 957

dispositivos elctricos detrs del asiento del conductor.
W54.21-1020-12
Modelo 375.1, 970, 972, 974, 975, 976

La unidad de control PSM (A22) se encuentra en la pared posterior de

la cabina detrs del asiento del acompaante.
W54.21-1070-11
Nm. de operacin de los textos de trabajo o de los textos estndar y tiempos gua
Pgina 2

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Cdigos de Avera

Versin 1.0 (Septiembre 2006)

El presente manual tiene por finalidad orientarle en la lectura y diagnostico de

Cada vehculo es configurado de acuerdo a su aplicacin, por lo que es posible

Su correcta aplicacin y uso son de su responsabilidad, por lo que frente a

Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo bsico (GM)

930, 932, 933, 934

Descripcin del cdigo de avera

Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)

Fallo interno en unidad de control de V-High

Fallo total de la unidad de control GM (mdulo bsico)

Error de suma de chequeo de flash

Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)

Emisor del radiotelemando, sin funcin

Avera interna del radiorreceptor en la unidad de control GM (mdulo bsico)

Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)

El rel K4 para la funcin 'borne 15' falta o no se conecta.

El rel K4 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.

El rel K3 para la funcin 'borne 15' falta o no se conecta.

El rel K3 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.

El rel K5 para la funcin 'borne 15R' falta o no se conecta.

El rel K5 para la funcin 'borne 15R' no se desconecta.

El rel K2 para la funcin 'borne D+' falta o no se conecta.

El rel K2 para la funcin 'borne D+' no se desconecta.

El estado en el borne 15R no es plausible.

El borne 30 tiene sobretensin.

El borne 30 tiene subtensin.

Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)

Se ha sobrepasado el margen de medicin admisible del sensor de la temperatura interior.

No se ha alcanzado el margen de medicin admisible del sensor de la temperatura interior.

La salida 'seal de velocidad' (clavija X7 9/8) tiene un cortocircuito contra masa.

La luz de freno del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

La luz de freno del remolque tiene un cortocircuito contra masa.

La luz de freno del remolque tiene una interrupcin.

La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

La luz trasera derecha en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

La luz trasera izquierda en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.

La luz intermitente izquierda del remolque tiene un cortocircuito contra masa.

La luz intermitente izquierda del remolque tiene una interrupcin.

La luz intermitente derecha del remolque tiene un cortocircuito contra masa.

La luz intermitente derecha del remolque tiene una interrupcin.

La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.

La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

La luz de glibo delantera izquierda tiene una interrupcin.

La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.

La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

La luz de glibo delantera derecha tiene una interrupcin.

La salida de conmutacin (clavija X12 21/15) tiene un cortocircuito contra masa.

La salida de conmutacin (clavija X12 21/18) tiene un cortocircuito contra masa.

La salida de conmutacin (clavija X12 21/21) tiene un cortocircuito contra masa.

La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene un cortocircuito contra masa.

La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene una interrupcin.

El faro de marcha atrs en la carrocera tiene un cortocircuito contra masa.

El faro de marcha atrs en la carrocera tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

Clavija de funcin 4, contacto a masa

Clavija de funcin 4, contacto a tensin de la batera

El eyector lavacristales tiene un cortocircuito contra masa.

El eyector lavacristales tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

El eyector lavacristales tiene una interrupcin.

El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra masa.

El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene una interrupcin.