Sensor de rgimen del motor G28

La brida de estanqueidad del cigeal por el

lado del volante est combinada con la rueda
generatriz de impulsos para el rgimen del
motor. El retn en la brida de estanqueidad es
de politetrafluoretileno (PTFE).

Sensor de rgimen
del motor G28

El sensor de rgimen del motor es un sensor por

efecto de Hall. Va atornillado en la carcasa de
la brida de estanqueidad del cigeal. La rueda
generatriz de impulsos se encuentra encajada
en posicin exacta sobre la brida del cigeal.

S316_036

Retn

S316_040

Polo Norte
Polo Sur

La rueda generatriz de impulsos est compuesta

por un anillo de acero, sobre el cual se aplica
una mezcla de gomas especficas.
En esta mezcla de gomas est contenida una
gran cantidad de virutas de metal,
magnetizadas alternadamente hacia los polos
Norte y Sur.
Como marcas de referencia para el sensor de
rgimen del motor hay en la rueda generatriz
dos zonas ms anchas con magnetizacin
polar Norte.
De ah resulta una rueda generatriz de
60-2-2 impulsos.

Aplicaciones de la seal

Efectos en caso de ausentarse la seal

Con la seal del sensor de rgimen del motor,

la unidad de control del motor detecta el
rgimen de revoluciones del motor y la posicin
exacta del cigeal. Con esta informacin
calcula la cantidad y el comienzo
de la inyeccin.

Si se avera el sensor de rgimen del motor,

el motor sigue funcionando en marcha de
emergencia. El rgimen del motor se limita en
ese caso a revoluciones comprendidas entre las
3.200 rpm y las 3.500 rpm.

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Gestin del motor

Sensor Hall G40
El sensor Hall va fijado a la culata, por debajo
del rbol de levas de admisin. Explora los
dientes de una rueda generatriz de impulsos
para arranque rpido, con cuya ayuda se
detecta la posicin del rbol de levas.

S316_044

La rueda generatriz de impulsos en el rbol de

levas es de nuevo diseo. En combinacin con el
sensor Hall G40 (rbol de levas) resulta de ah
una funcin de marcha de emergencia, con la
cual es posible que el motor siga en
funcionamiento incluso si se avera el sensor de
rgimen del motor.
Sobre la circunferencia de la rueda generatriz
de impulsos hay 4 segmentos con las anchuras
de 6, 12, 18 y 24 ngulo del rbol de levas
para la asignacin a los cilindros. Un segmento
ms, con una longitud de 45 ngulo del rbol
de levas se utiliza para la asignacin de los
cilindros en la marcha de emergencia.

PMS cilindro 4

PMS cilindro 3

PMS cilindro 1
PMS cilindro 2

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Aplicaciones de la seal

Efectos en caso de ausentarse la seal

Con ayuda de la seal del sensor Hall se detecta

la posicin exacta del rbol de levas con
respecto al cigeal durante la fase de arranque
del motor. En combinacin con la seal del
sensor de rgimen del motor G28 se sabe cul
es el cilindro que se encuentra en PMS
de encendido.

Si se ausenta esta seal se emplea la seal del

sensor de rgimen del motor. El arranque del
motor puede tardar un poco ms en ese caso,
porque no se reconoce de inmediato la posicin
del rbol de levas y, por tanto, la asignacin de
los cilindros correspondientes.

Funcin de marcha de emergencia

En contraste con los motores TDI anteriores, este motor sigue en funcionamiento si se avera el sensor de
rgimen del motor o si transmite seales no plausibles.
Para la de funcin de marcha de emergencia, la unidad de control del motor analiza solamente los
flancos ascendentes de los segmentos de la seal del sensor Hall, porque debido a las vibraciones que
se producen durante el proceso de la puesta en marcha la unidad de control del motor detecta
demasiados flancos de segmentos y stos slo son difcilmente asignables. Para la deteccin de PMS del
cilindro 3 se utiliza como marca de referencia el segmento de 45 de longitud.
En marcha de emergencia:

se limita el rgimen del motor a revoluciones comprendidas entre las 3.200 rpm y 3.500 rpm,
se limita la cantidad inyectada,
se necesita ms tiempo para el proceso de la puesta en marcha.

Imagen de la seal del sensor Hall G40 (rbol de levas) y del sensor de rgimen del motor G28
en funcionamiento normal
Vuelta del rbol de levas
18 AL

45 AL

6 AL

24 AL

PMS3

PMS1

12 AL

18 AL

PMS2

PMS4

PMS1

Vuelta del cigeal

S316_048

Imagen de la seal del sensor Hall G40 (rbol de levas) y del sensor de rgimen del motor G28
en marcha de emergencia

18 AL

45 AL

PMS1

6 AL

24 AL

PMS3

12 AL

PMS4

18 AL

PMS2

PMS1

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