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Transito y Calculo de Ejes Equivalentes Chile
Transito y Calculo de Ejes Equivalentes Chile
CLASE AUXILIAR N2
TRNSITO Y EJES EQUIVALENTES
Clculo de las solicitaciones de trnsito.
El trnsito (volumen y caractersticas) es una variable fundamental en la ingeniera vial, pues
constituye un antecedente bsico para:
-
Por los caminos circulan vehculos muy diversos, en cuanto a sus tipos, dimensiones, pesos y
composicin de ruedas.
Los procedimientos de diseo de pavimentos consideran al trnsito de acuerdo a las siguientes
caractersticas:
-
TMDA
7 ton
18 ton
18 ton
G
G
1
log
= 4,79 log(18 + 1) 4,79 log(LX + L2 ) + 4,33 log(L2 ) + t t
x 18
FEE
4,2 pt
Gt = log
4
,
2
1
,
5
0,08 (LX + L2 )
X = 0,40 +
(SN + 1)5,19 L23, 23
3, 23
G
G
1
log
= 4,62 log(18 + 1) 4,62 log(LX + L2 ) + 3,28 log(L2 ) + t t
x 18
FEE
4,5 pt
Gt = log
4,5 1,5
3,63 (LX + L2 )
X = 0,40 +
(D + 1)4, 46 L2 3,52
5, 20
donde:
FEE: factor de eje equivalente.
Lx: Peso del eje en kips (kilo libras)
L2: cdigo del eje.
x: factor que depende del tipo y cdigo del eje, y del nmero estructura SN o espesor de
la losa segn se trate de pavimento flexible o rgido respectivamente.
18: valor de para el eje equivalente.
SN: Nmero Estructural (Structural Number), en pulgadas.
D: Espesor de la losa, en pulgadas.
pt: Indice de Serviciabilidad Final
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Tasa de Crecimiento
Cam. Pav.
Cam. No Pav.
AUTO
8,0
6,0
CAMIONETA
7,5
6,0
C2E
6,5
4,0
C+2E
5,5
4,5
BUS
7,5
5,0
TMDAt = TMDA0 (1 + i )
TMDAt = exp(a + t b )
a = lnTMDA 0
b = ln (1 + i )
i = exp(b ) 1
Para la determinacin del TMDA segn tipo de vehculo, para el perodo de diseo se
debe establecer:
tasa de crecimiento.
la forma de crecimiento.
Aritmtica.
exponencial.
11
(1 + i j )n 1
TMDA j = TMDA j 0
i
j
donde:
TMDAj
TMDAO
n
ij
=
=
12
ANEXO
CENSO NACIONAL DE TRANSITO
DIRECCION DE VIALIDAD
I. OBJETIVOS
Desde el ao 1966 se ha censado sistemticamente la red de carreteras chilenas, con la finalidad
de tener un conocimiento global del trnsito que por ella circula y determinar las principales
caractersticas de la utilizacin de los caminos nacionales.
Esta informacin, ya sea en cuanto a magnitud, cualidad y calidad, es de gran importancia para la
toma de decisiones en labores de: Planeamiento, Diseo, Construccin y Conservacin de
Caminos que la Direccin de Vialidad debe realizar.
Como se ha hecho en ocasiones anteriores, publicamos los resultados obtenidos de la Elaboracin
del Censo Nacional de Trnsito efectuado en 2002. Esta informacin se obtuvo a travs de
aproximadamente 800 estaciones de control ubicadas en diferentes puntos del pas y fue
complementada con datos provenientes de Plazas de Peajes y de instrumentos clasificadores de
trnsito ubicados a lo largo del Territorio Nacional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Se ha aceptado en este estudio el hecho de que es posible seleccionar ciertos caminos "TIPOS"
que son representativos del comportamiento de otros caminos similares en una misma zona.
Al decir representativos queremos sealar que desde el punto de vista del trnsito que por ellos
circula tendrn: similar variacin horaria, similar variacin semanal y similar variacin estacional.
Por lo tanto, si se posee informacin completa y exacta de estos caminos "TIPOS", es posible
determinar de ellos, coeficientes que permitan corregir los datos obtenidos sobre la base de
muestras tomadas en los dems caminos de la zona.
MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR
TEMA: CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
13
14
ESTACIONES DE MUESTREOS
En el Plan Nacional de Censos se ha dispuesto de aproximadamente 830 Estaciones de Muestreo,
con la finalidad de controlar el trnsito vehicular en los caminos, principales y secundarios,
considerndose la clasificacin por categoras de caminos definida por la Direccin de Vialidad.
Las estaciones de Muestreo, segn se establezcan en Intersecciones de Caminos o Secciones
determinadas de ello, se denominan Estaciones de Muestreo Interseccionales o Estaciones de
Control Directo, respectivamente.
Los Censos realizados en estas Estaciones tienen una duracin de 12 a 24 horas, segn la
importancia asignada a cada estacin.
Para el ao 2002 de un total aproximado de 830 estaciones de muestreo se dispuso un 20% de 24
horas (00 24 horas) y el 80% restante de 12 horas (07 19 horas). La ubicacin geogrfica de
cada estacin se puede visualizar en Planos Regionales Anexos.
MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR
TEMA: CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
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ELABORACION DE DATOS
De lo expuesto en los puntos anteriores, se observa que, sobre la base de la informacin
proporcionada por los dos tipos de Estaciones de Control, es posible obtener los coeficientes de
comportamiento que permitan corregir o expandir los datos obtenidos sobre la base de los tres
muestreos del ao y transformarlos en Promedios diarios Anuales.
EXPANSION DE 12 A 24 HORAS
Los coeficientes de expansin horaria de 12 a 24 horas, son los factores por los que se debe
multiplicar el trnsito censado en las Estaciones de Muestreos de 12 horas (asimiladas a los
caminos tipos sealados anteriormente), para calcular estimativamente el trnsito en 24 horas, se
obtienen de los valores registrados en estaciones permanentes (ver cuadros 11.2 y 11.3) o de
estaciones de muestreo de 24 horas, calculndose el cuociente: trnsito 0-24 horas / trnsito 7-19
horas (ec.1).
(1)
donde:
C.E. = Coef. expansin diaria
T.D. = Trnsito diario (0 24 horas)
T12 = Trnsito en 12 horas (7 19 horas)
Considerando que en la informacin primaria de las Estaciones de Control Permanentes no existe
diferencia, dentro de la gama vehculo liviano para autos y camionetas ni dentro de los vehculos
pesados entre remolques y semiremolques, se opt por usar el mismo coeficiente indistintamente
para ambos tipos de vehculos.
CORRECCIONES ESTACIONALES
Las Estaciones de Control Permanente (Instrumentos Contadores y Plazas de Peajes), tambin
proporcionan elementos de comparacin entre el trnsito observado un da de control y el
promedio diario de la temporada (ec. 2). De esta comparacin resultan factores de correccin que
se han llamado "Coeficientes de correccin estacionales". Estos permiten ajustar los datos
obtenidos en los muestreos realizados en caminos similares, para obtener valores representativos
de los trnsitos medios estacinales.
Los coeficientes estacionales se aplican discrecionalmente slo a aquellos muestreos en que se
tienen elementos de juicio suficiente como para calificarlos de no representativos del promedio de
la estacin a la que pertenecen.
En esta ocasin no fue necesario aplicar correcciones estacionales, esto porque el trnsito
censado en 24 horas se consider representativo del trnsito de la estacin; o porque las
correcciones que deberan realizarse no eran significativas, o bien, porque las tres muestras se
compensaban mutuamente.
(2
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ESTACION DE CONTROL
La columna "Estacin de Control" permite identificar claramente al Punto, mediante cdigos
establecidos. Este cdigo consta de ocho dgitos, de los cuales los dos primeros indican la Regin,
los tres siguientes indican el nmero del punto, los dos siguientes determinan la rama y el ltimo la
muestra correspondiente (1=Verano; 2=Invierno y 3=Primavera).
Ejemplo: ( 03 - 005 - 02 - 1 )
Punto de Control----> 005
Rama o Acceso -----> 02
Muestra-------------> 1
Corresponde al Punto de Control N5, bifurcacin N2 y a la primera muestra del ao, ubicado en
la Tercera Regin.
17
3.6 EPOCA
Aqu se seala la poca del ao en que se efectu cada una de las tres muestras. Para tal efecto
se utiliz la siguiente simbologa:
Estacin del Ao
V : Verano
I : Invierno
P : Primavera
3.7 TRANSITO CLASIFICADO
Las siete columnas ubicadas a la derecha del "Camino Tipo Asimilable" expresan el trnsito
registrado en cada poca del ao, de acuerdo con la siguiente clasificacin de vehculos:
MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR
TEMA: CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
18
19
(3)
Donde:
TC = Tasa de Crecimiento
TAC = Trnsito Actual
TAN = Trnsito Anterior
NOTA: No se indican tasas de crecimiento inferiores a "0", como tampoco las superiores a 35 %.
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