INSTITUTO TECNOLGICO DE BAHA DE BANDERAS

MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE Y

SU IMPACTO AMBIENTAL

Presentado por:
Jaime Arturo Mondragn Flores
Profesora:
Dra. Vernica Cristina Garca Hernndez
Baha de banderas, Nayarit a noviembre de 2014

INTRODUCCIN
Se entiende por medio de transporte al medio fsico por el que transitan los vehculos que
son usados para el traslado de las personas y los bienes. As, pueden distinguirse los
siguientes medios: terrestre, areo y acutico (Islas-Rivera 2007; Lelis-Zaragoza 2007).
Los medios de transporte son esenciales en la integracin nacional y desarrollo econmico
del pas porque: son medios de difusin cultural y de tcnicas de produccin, permiten el
asentamiento de poblaciones en reas antes incomunicadas, y se incrementa la produccin
debido a que los medios de transporte abren amplios mercados para el comercio (Aylln
1993; Lorenzo 1993).
Se define impacto ambiental como la modificacin del ambiente ocasionada por la accin
del hombre o de la naturaleza. Existen diversos tipos de impactos ambientales, pero
fundamentalmente se pueden clasificar, de acuerdo a su origen, en los provocados por:
1.

El aprovechamiento de recursos naturales ya sean renovables, tales como el

aprovechamiento forestal o la pesca; o no renovables, tales como la extraccin del petrleo

o del carbn.
2.

Contaminacin. Todos los proyectos que producen algn residuo (peligroso o no),

emiten gases a la atmsfera o vierten lquidos al ambiente.

3.

Ocupacin del territorio. Los proyectos que al ocupar un territorio modifican las

condiciones naturales por acciones tales como desmonte, compactacin del suelo y otras
(SEMARNAT 2013).

OBJETIVOS
Saber de qu manera los medios de transporte terrestres contaminan el ambiente
Identificar los principales problemas generados

Conocer alternativas para reducir la contaminacin por estos medios de transporte

METODOLOGA
En el presente trabajo se emple una investigacin documental basada en publicaciones
tcnicas que contaban con informacin sobre los medios de transporte terrestres y su
impacto ambiental.
Conoceremos los principales problemas derivados del impacto ambiental de los medios de
transporte terrestre.
Se hablar sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, el smog, la lluvia cida y el
cambio climtico.

HIPTESIS
En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un
beneficio social y econmico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los
habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin embargo,
la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura y actividades
humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya identificacin y evaluacin es
importante con el fin de disear estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos
impactos. Entre los efectos ecolgicos ms significativos de las carreteras pueden citarse
los siguientes: fragmentacin de ecosistemas, dispersin de especies exticas y disminucin
de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteracin del ciclo hidrolgico,
cambios microclimticos, produccin de material particulado y de ruido, y contaminacin
de las aguas y del suelo (Arroyave et al. 2006).
Los principales problemas ambientales generados por el sector transporte estn ligados al
consumo de combustibles (un recurso no renovable). Los medios de transporte terrestres
generan emisiones a la atmosfera de gases de efecto invernadero (GEI), entre los cuales
estn el ozono, los xidos de nitrgeno, carbono y azufre, los cuales son el producto de la
combustin incompleta de hidrocarburos y contribuyen al cambio climtico y a la
acidificacin de los ocanos (Pereira-Moreira 2001; Secretara de comunicaciones y
transportes 2001).
Los automviles, los camiones, y los aviones son fuentes importantes de los contaminantes
que producen lluvia cida en la tierra, debido a los motores de combustin interna. A pesar

de que un automvil por s solo no produce mucha contaminacin, son todos los vehculos
que transitan por las calles, en su conjunto, los que crean un gran volumen de
contaminacin. Se requiere, por lo tanto, que los fabricantes de automviles reduzcan el
nivel de xidos de nitrgeno y otros contaminantes que emiten los vehculos nuevos
(Barragn-Casanova 2007; EPA 2012).
El uso de todos los tipos de medios de transporte contribuye al cambio climtico debido a
los gases de efecto invernadero. El aumento de las concentraciones de gases de efecto de
invernadero desde la era preindustrial (o sea, aproximadamente 1750) ha dado lugar a una
fuerza radiante positiva del clima, que tiende a calentar la superficie de la Tierra y producir
otros cambios climticos, y derivado del cambio climtico se prev en todos los ocanos un
aumento de la temperatura de las aguas superficiales (Comisin nacional del medio
ambiente 2000; Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climtico 1999).
Todas estas perturbaciones afectan a los ecosistemas marinos, previndose un cambio de
distribucin de muchas especies (tanto pelgicas como bentnicas), con el aumento de
especies de aguas templadas y subtropicales y la disminucin de especies boreales
(Comisin nacional del medio ambiente 2000).

RESULTADOS

GASES DE EFECTO INVERNADERO

Cuando estos gases llegan a la atmosfera reaccionan con el agua y el calor de la luz del sol
formando cido ntrico, cido sulfrico, cido carbnico, entre otros. Para despus regresar
a la tierra en forma de lluvia, neblina, nieve o granizo (Pugliese et al. 2008; Secretara de
comunicaciones y transportes 2001).
La emisin de CO2, con su influencia determinante sobre el efecto invernadero y el cambio
climtico es consecuencia directa de la combustin de hidrocarburos. La emisin de otros
gases y partculas durante el funcionamiento de los motores genera, por otra parte,
considerables problemas de contaminacin atmosfrica (Pereira-Moreira 2001).

SMOG
El smog se manifiesta en las grandes ciudades, con bastante trfico o ciudades con grandes
industrias, con la formacin de una neblina de color amarillo-parduzco. Esta neblina es
debida a la presencia de algunos contaminantes del smog que producen este color
caracterstico. Los procesos de smog se observan, principalmente, cuando los COVs
(compuestos orgnicos voltiles) y xidos de nitrgeno, NOx (NO2 y NO) que son
emitidos a la atmsfera son atrapados por una inversin trmica e irradiadas por la luz solar
(Yerga 2010).

LLUVIA CIDA
La lluvia cida se forma cuando la humedad en el aire se combina con el xido de
nitrgeno y el dixido de azufre (que tambin son emitidos por fbricas, centrales
elctricas, y el resto de transportes que utilicen productos derivados del petrleo o el
carbn). En interaccin con el vapor de agua, estos gases forman cido sulfrico (H2SO4) y
cidos ntricos (HNO3), estas sustancias qumicas vuelven a la tierra precipitndose en
forma de lluvia, roco, llovizna, granizo, nieve o niebla (EPA 2012).
Los problemas que puede generar la lluvia cida en el mar es la acidificacin de las aguas,
que da lugar a un aumento de la mortalidad de los peces. De manera indirecta tambin
contribuye a la eutrofizacin de zonas costeras, entre otros lugares, ya que los protones
procedentes de la lluvia cida arrastran ciertos iones del suelo (cationes de hierro, calcio,
aluminio, plomo, zinc) que sumados a los nitratos y sulfatos de las aguas da origen a un
crecimiento desmesurado de las algas (Instituto nacional de ecologa y cambio climtico
2014).

CAMBIO CLIMTICO
El cambio climtico produce impactos en los ecosistemas marinos por alteraciones del
clima. Estas alteraciones provocan un aumento de las temperaturas como se ha ido
registrando en estos ltimos aos (Comisin nacional del medio ambiente 2000).
Se prev que el nivel medio del mar aumente como consecuencia de la expansin trmica
de los ocanos y de la fusin de los glaciares y mantos de hielo. Se estima que el aumento

del nivel del mar para el 2100 sea de 15 cm a 95 cm con respecto a 1990 (Comisin
nacional del medio ambiente 2000).
Las temperaturas ms clidas darn lugar a un ciclo hidrolgico ms vigoroso; esto se
traduce en perspectivas de sequas ms graves y/o inundaciones en algunos lugares y
sequas y/o inundaciones menos graves en otros. Varios modelos indican un aumento en la
intensidad de las precipitaciones, sugiriendo la posibilidad de sucesos ms extremos de
lluvias (Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climtico 1999).

DISCUCIONES
La contaminacin contina aumentando en muchos pases desarrollados, y el sector
transportes emerge como uno de los principales causantes, dejando efectos negativos en los
campos ambiental y social (ruido, contaminacin, ocupacin del suelo, efecto invernadero,
lluvia cida, muertos y heridos en los accidentes, etc.) (Pereira-Moreira 2001).
Uno de los factores que contribuyen al aumento de los ndices de contaminacin
atmosfrica en grandes conglomerados urbanos es el crecimiento incremental en el nmero
de vehculos motorizados. En So Paulo, entre 1990 y 1996, la poblacin creci en un 3.4%
y la flota de vehculos en 36.5%. El mismo fenmeno ocurre en casi toda Amrica Latina.
En efecto, Mxico, D.F., supera ampliamente los 4 000 000 de vehculos y Santiago de
Chile expande su parque automotor al punto de duplicarlo cada cinco aos. El uso de
vehculos motorizados, en gran parte de uso privado, constituye uno de los elementos ms
contaminantes en las ciudades (Naciones unidas 2003).

CONCLUSIONES
Cualquiera que sea el enfoque que se emplee, la regin en estudio o el grupo humano
involucrado; es innegable el impacto que tiene el transporte. Tal impacto oscila entre lo
positivo y lo negativo, dependiendo de las caractersticas de los sistemas de transporte y de
su adecuacin a la comunidad donde se crean u operan tales sistemas. En efecto, todo
sistema de transporte puede proporcionar ciertos beneficios o ventajas y, en contrapartida,
ocasionar otros costos o desventajas, por lo que es imprescindible la consideracin y
anlisis cuidadoso de estos aspectos, a fin de conocer el valor real de dichos sistemas de
transporte, o sea, la comparacin de beneficios contra costos, para una correcta evaluacin,
tanto de un sistema que ya est en operacin como de varias opciones a implantar (IslasRivera 2007; Lelis-Zaragoza 2007).

BIBLIOGRAFA CITADA:

Islas-Rivera VM y Lelis-Zaragoza M. 2007. Anlisis de los sistemas de transporte.

Vol. 1. 22pp. Quintana Roo, Mxico.

Aylln y Lorenzo. 1993. Sntesis de geografa de Mxico. P. 130. Mxico, DF.
SEMARNAT. 2013. Impacto ambiental y tipos. Mxico
Pereira-Moreira. 2001. Transporte y medio ambiente. Polticas para reducir la

contaminacin del aire. Vigo, Espaa.

Naciones unidas. 2003. Contaminacin atmosfrica y conciencia ciudadana.

Santiago de Chile.
Pugliese et al. 2008. Contaminacin del aire por emisiones vehiculares. San Juan,

Argentina.
Yerga. 2010. Smog fotoqumico. Espaa
Arroyave et al. 2006. Impactos de las carreteras sobre la fauna silvestre y sus

principales medidas de manejo. Medelln, Colombia.

Secretaria de comunicaciones y transportes. 2001. Impacto ambiental de proyectos
carreteros. Efectos por la construccin y conservacin de superficies de rodamiento:

I pavimentos flexibles. Quintana roo, Mxico.

Secretara de comunicaciones y transportes. 2001. Impacto ambiental de proyectos
carreteros. Efectos por la construccin y conservacin de superficies de

rodamiento: II pavimentos rgidos. Quintana roo, Mxico.

Barragn-Casanova. 2007. Estudio del impacto ambiental del trfico martimo

Barcelona-Baleares. Espaa.
Comisin nacional del medio ambiente. 2000. Gua para el control y prevencin de

la contaminacin industrial: Actividad portuaria. Santiago de Chile

EPA. 2012. La lluvia cida. Estados Unidos
Instituto nacional de ecologa y cambio climtico. 2014. La lluvia cida. Mxico.

Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climtico: La aviacin y la

atmosfera global. 1999. San Jos, Costa rica.