Operación4 PDF

ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA
OPERACIN DE EXPLOTACIN
OPERACIN DE
BOMBEO MECNICO II
PR
OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II
CONSEJO EDITORIAL
Abelardo Crdova Hernndez
Manuel de Jess Coronado Zrate
Eligio Carren Jimnez
AUTOR
Mario Arturo Hernndez Corts
REVISIN TCNICA
Ernel Lobato del Angel
COLABORACIN
Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental
PROCESAMIENTO DE TEXTO
Instituto Mexicano del Petrleo
REVISIN DE ESTILO
EDICIN
DISEO GRFICO
Primera edicin: 30 de Abril de 2000

D.R. Petrleos Mexicanos
Administracin del Activo de Produccin Poza Rica
Poza Rica, Ver.
Hecho en Mxico
PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

OPERACIN DE
BOMBEO MECNICO II

NDICE
PRLOGO...............................................................................
OBJETIVOS.............................................................................
1. INTRODUCCIN...................................................................
11
2. CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

2.1 Equipo Superficial.......................................................
2.2 Equipo subsuperficial....................................................
2.3 Principios de funcionamiento de una bomba
subsuperficial y el ciclo de bombeo...........................
2.4 Tipos de unidades de bombeo mecnico....................
Evaluacin........................................................................
17
17
19
21
33
3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO

MECNICO..........................................................................
Evaluacin........................................................................
35
39
4. CAUSAS POSIBLES POR LAS QUE DEJA DE FLUIR UN POZO........

Evaluacin........................................................................
41
47
5. OPERACIN PARA RECUPERAR LA PRODUCCIN DE POZOS QUE

DEJARON DE FLUIR
5.1 Prueba de reanclaje.......................................................
5.2 Modificacin al ajuste de varillas......................................
5.3 Cambio de varilla pulida.................................................
5.4 Circulacin inversa........................................................
Evaluacin.........................................................................
51
67
72
73
77
6.
CLCULO DE PRODUCCIN DEL POZO ACUERDO A LAS

CONDICIONES DE OPERACIN Y DIMETRO DE LA BOMBA
SUBSUPERFICIAL................................................................
Evaluacin.........................................................................
79
83
7. PARMETROS QUE PERMITEN DIAGNOSTICAR ANOMALAS EN EL

EQUIPO SUBSUPERFICIAL DEL POZO
7.1 Ecmetro....................................................................
7.2 Dinammetro...............................................................
Evaluacin.........................................................................
87
93
141
5
8. SISTEMA SUPERVISORIO EN POZOS CON BOMBEO MECNICO

Evaluacin.........................................................................
143
9.- EXPERIENCIAS DE CAMPO...................................................
153
ANEXOS
155
a) Tablas y Conversiones.......................................................
b) Disposiciones Relevantes del Reglamento de Seguridad e
Higiene de Petrleos Mexicanos........................................
c) Propiedades y Riesgos de los Productos Qumicos de
Limpieza....
d) Disposiciones Relevantes de la Ley General del Equilibro
Ecolgico y Proteccin al Ambiente..................................
161
171
189
193
GLOSARIO..............................................................................
201
BIBLIOGRAFA.........................................................................
217
6
PRLOGO
PRLOGO
Este manual fue elaborado con el propsito de preparar un nuevo tipo de
trabajador petrolero; ms apto, verstil y con una mentalidad positiva que,
independientemente de los riesgos que la globalizacin presenta, logre que la
industria pueda enfrentar al futuro con xito.
En nuestra organizacin, se necesita un cambio cultural que involucre a
trabajadores, mandos medios y administradores; para ello, se requiere del desarrollo
de un programa de capacitacin que considere los diferentes procesos en los que
estn involucrados los trabajadores. Slo as, se garantizar el mnimo necesario de
conocimientos, para realizar la funcin que les fue encomendada, sin descuidar los
aspectos de seguridad industrial, dado que la vida humana es insustituible y nada es
tan importante que justifique la ejecucin de alguna actividad en condiciones
inseguras.
La bsqueda de nuevas opciones para realizar el trabajo diario debe hacerse a
travs del conocimiento, la experiencia y los recursos que cada actividad requiera.
Nadie que no pertenezca al Activo de Produccin Poza Rica, puede saber ms
de las actividades que ah se desarrollan, que los propios trabajadores de esa rea;
por tal razn, fue seleccionado un grupo de personas cuya trayectoria laboral se
distingui por su profesionalismo, amor a la empresa y deseo de superacin personal.
Este grupo fue asignado a tiempo completo para aportar su conocimiento y
experiencia a las generaciones futuras, a travs de manuales operativos. Estos
manuales, producto de las vivencias desarrolladas durante muchos aos de servicio,
les permitirn desarrollar su labor con eficiencia, seguridad y respeto al medio
ambiente.
ABELARDO CRDOVA HERNNDEZ

ADMINISTRADOR DEL
7
OBJETIVOS
OBJETIVOS
1. Proporcionar al trabajador los conocimientos bsicos del sistema artificial de
Bombeo Mecnico.
2. El trabajador conocer las causas por las que deja de fluir un pozo, las podr
describir y as podr efectuar una definicin correcta de la anomala.
3. El trabajador sabr efectuar correctamente las operaciones para recuperar la
produccin de los pozos que dejaron de fluir, basndose en su experiencia y en un
manual de consulta.
4. El trabajador sabr si la bomba subsuperficial est operando en porcentajes
aceptables, mediante el clculo de produccin de acuerdo a las condiciones de
operacin y dimetro de la bomba.
5. El trabajador reforzar sus conocimientos en el uso de los sistemas analizadores
de los pozos y aprender la interpretacin de los registros obtenidos.
6. Conocer el trabajador un sistema supervisorio en pozos con unidades de Bombeo
Mecnico, que permite detectar a tiempo las anomalas en la bomba subsuperficial
y en la U.B.M, dando as una seguridad en zona urbana y al entorno ecolgico.
9
INTRODUCCIN
1
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN
El sistema de Bombeo Mecnico tiene como objetivo extraer la produccin de

los pozos petroleros, est formado por hidrocarburos lquidos (aceite), hidrocarburos
gaseosos (gas natural) y agua salada en proporciones variables.
Los hidrocarburos gaseosos (Gas Natural) hacen que la bomba subsuperficial
no trabaje con buena eficiencia, como lo efectuara si trabajase con puro lquido.
Debido a la presencia de gas subsuperficial, se contempla dentro del diseo
accesorios adicionales tales como:
Vlvula Eliminadora de Candados de Gas.- Su funcin es eliminar el candado
del gas en el interior de la bomba y as aumentar la eficiencia de la misma.
Separador de Gas.- Este es colocado en la parte inferior de la bomba, para
tratar de que la misma succione el aceite con menos porcentaje de gas.
El manejo de gas en el interior de la bomba ha sido hasta la fecha el principal
problema del sistema de bombeo mecnico.
Las diversas anomalas y comportamientos en cada pozo, hacen que cada da
se logre analizar un problema distinto.
Los problemas o fallas en el equipo subsuperficial suelen ser los ms costosos,
ya que un 80% de ellos requiere de una intervencin con equipo de reparacin y
terminacin de pozos y esto hace que el pozo deje de producir el tiempo que dure la
reparacin, ya que se trata de varios das y aunado al costo del mecanismo que se
tenga que cambiar hace que se eleve econmicamente su reparacin. A diferencia de
los problemas superficiales, la reparacin tarda mximo un da y por supuesto esto
hace el costo econmicamente bajo. Es por eso que este manual se enfoca ms a los
problemas subsuperficiales y a los parmetros que se usan para la deteccin de
fallas, mismos que sirven para dar un seguimiento al comportamiento de la bomba
subsuperficial e ir programando un mantenimiento predictivo a los pozos.
Previamente se describen los conocimientos bsicos de Bombeo Mecnico, las
causas posibles por las que deja de fluir un pozo, las operaciones para recuperar la
produccin de los pozos que dejaron de fluir, el clculo de la produccin de un pozo
de acuerdo a las condiciones de operacin de la unidad de Bombeo Mecnico y
dimetro de la bomba, la descripcin de un sistema supervisorio de Bombeo Mecnico
y algunas experiencias de campo del personal que durante aos ha trabajado el
sistema artificial de Bombeo Mecnico.
13
PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION
CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO
2
CONOCIMIENTOS BSICOS
DE
BOMBEO MECNICO

2.1 EQUIPO SUPERFICIAL

Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de
succin, para hacer esto, el equipo debe cambiar el movimiento rotatorio del motor
principal a un movimiento reciprocante en las varillas de succin y debe reducir la
velocidad del motor principal a una velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de
velocidad se logra en el reductor de engranes y al resto del equipo le concierne el
cambio del movimiento rotatorio en reciprocante.
La unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial, es
la varilla pulida. El dimetro de la varilla pulida depende del dimetro de la tubera de
produccin y del dimetro de las varillas de succin en la parte superior de la sarta.
La varilla pulida pasa a travs de un estopero y el fluido que ha sido elevado pasa a
la lnea de flujo (descarga) a travs de una conexin tipo T.
Cerca del extremo superior de la varilla pulida hay una mordaza (grampa) que
est soportada por un elevador. ste a su vez, est soportado por el cable colgador
que pasa sobre la cabeza de caballo colocada en el extremo del balancn. El diseo
apropiado de estos componentes asegura el viaje vertical de la varilla pulida a travs
del estopero, reduciendo el desgaste de ste. Adems, se mantiene un buen sello
para evitar fugas de fluidos en la superficie.
El balancn est soportado cerca de un centro de gravedad por el poste
Sampson (poste maestro). El movimiento se transmite al balancn por medio de la
biela, la cual, a su vez, recibe el movimiento de la manivela, la distancia de la flecha
de la manivela al cojinete del mun define la longitud de la carrera de la varilla
pulida. La mayora de las unidades tienen de 3 a 4 orificios para el cojinete del
mun a lo largo de la manivela y por lo tanto, un nmero correspondiente de
posibles longitudes de carrera de la varilla pulida.
2.2 EQUIPO SUBSUPERFICIAL

Es el equipo con sus accesorios adicionales que van alojados en el interior del
pozo y son los siguientes
1. Varilla Pulida
Es la unin directa entre las varillas de succin y el equipo superficial (U.B.M.)
la medida ms utilizada en el Activo es de 1 x 22 pies.
17
2. Sarta de Varillas
La funcin de la sarta de varillas de succin es transmitir el movimiento de
bombeo superficial y potencia, a la bomba subsuperficial.
Su diseo consiste esencialmente en determinar la sarta ms ligera y por lo
tanto, la ms econmica que pueda utilizarse sin exceder el esfuerzo de trabajo de
las propias varillas.
En el Activo se utilizan 3 medidas, dependiendo la profundidad del pozo y son
las siguientes:
su peso es de 1.63 Lbs por pie.
1 su peso es de 2.85 Lbs por pie.
/ 8 su peso es de 2.16 Lbs Por pie.
Todas las varillas miden 25 pies de longitud.

3. Bomba Subsuperficial
Sus funciones son admitir fluido de la formacin al interior de sta y elevar el fluido
admitido hasta la superficie y la bomba subsuperficial ms usual en el Activo es la de
insercin.- Se le denomina bomba de insercin, porque el conjunto en total de la bomba
(barril, mbolo con vlvula viajera, vlvula de pie y nariz de anclaje) que va conectado en el
extremo inferior de la sarta de varillas, se inserta en un niple asiento (zapata candado),
instalado en la tubera de produccin, esto es una ventaja sobre las bombas de tubera de
produccin, ya que para cualquier reparacin de la bomba, no es necesario extraer la tubera
de produccin, la bomba de insercin se desancla y se extrae con la sarta de varillas.
4. Accesorios Adicionales
Son utilizados para auxiliar al sistema de bombeo mecnico en el desarrollo
normal de su funcionamiento para que ste opere a su capacidad total, y son los
siguientes:
A) Vlvula Eliminadora de Candados de Gas
Esta es un accesorio que va instalado en el extremo superior de la bomba
subsuperficial y cuya finalidad principal es la de eliminar los candados de gas y
tratar de prevenir que el fluido golpee en la parte superior e inferior de la
cmara.
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B) Tubo Barril
Es un accesorio para las bombas de insercin cuya finalidad principal debido a
las partes de las que consta, es de mantener a una profundidad especfica la
bomba de insercin por medio de la zapata candado, as como impedir el paso
de slidos mediante el niple sello al rea en donde est alojada la bomba de
insercin y que pudiera modificar el buen funcionamiento del mecanismo.
C) Separador de Gas
Su funcin bsicamente es reducir a un mnimo la entrada de gas a la bomba.
D) Filtros Para Arena y Sedimento
Son accesorios diseados para tratar de evitar la entrada de slidos (sulfuros,
sedimentos, arenas, material vegetal, etc.), al rea de la bomba subsuperficial,
ya que la presencia de los mismos en su interior, ocasionara el probable
calzamiento de las vlvulas tanto de pie como viajera.
2.3
PRINCIPIOS
DE
FUNCIONAMIENTO
SUBSUPERFICIAL Y EL CICLO DE BOMBEO
DE
UNA
BOMBA
En trminos generales es como sigue:

Cuando el mbolo inicia su carrera ascendente, se cierra la vlvula viajera por
el peso del aceite sobre sta; la vlvula de pie se abre y da paso al aceite del pozo,
llenando la camisa de la bomba.
Al descender el mbolo, se abre la vlvula viajera y da paso al aceite de la
camisa de la bomba hacia arriba, llenando el interior del embolo, y cerrando la
vlvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo.
El mbolo es accionado desde la superficie por una Unidad de Bombeo
Mecnico (U.B.M.), por medio de la varilla pulida y las varillas de succin, de manera
que al levantar el mbolo, desaloja hacia la superficie un volumen de aceite igual al
contenido en la camisa de la bomba, cuyo volumen va a ser igual, al producto del
rea de la seccin transversal interior de la camisa, por la carrera del pistn,
aproximadamente, ya que siempre se tiene alguna presencia de volumen de gas en el
fluido procedente del yacimiento.
19
El nmero de emboladas por minuto, depender de los clculos que se hagan

de las condiciones del pozo, tanto en capacidad de produccin como profundidad del
mismo, ya que unas veces estar limitada esa velocidad por la recuperacin del
yacimiento, falta de aceite y otras por la profundidad del pozo.
Ciclo del Comportamiento Ideal de Bombeo (ver fig. 1)
1. En el Punto A la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del pistn.
2. Del punto A al punto B la carga de fluido es transferida de la tubera de T.P., a la
sarta de varillas de succin.
3. En el punto B la vlvula estacionaria abre y permite la entrada de fluidos del pozo,
a la cmara de compresin de la bomba.
4. De B a C la carga de fluido es elevada por el mbolo, al mismo tiempo que se est
llenando la cmara de compresin.
5. En el punto D se inicia la carrera descendente y cierra la vlvula estacionaria, la
vlvula viajera permanece cerrada.
6. En el punto E, abre la vlvula viajera y la carga es transferida de la sarta de
varillas a la tubera de produccin.
7. Del punto E al F, se desplaza el fluido de la cmara de compresin a la T.P.
8. Se repite el ciclo.
Fig.1 Ciclo Ideal de Bombeo
20
2.4 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

Unidad de Bombeo Mecnico Convencional
En la U.B.M. convencional (ver fig. 2) su balanceo es a travs de contrapesos y
su rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad) es en contra de las manecillas del
reloj, puede operar en sentido contrario pero no es recomendable, ya que la rotacin
de los dos lados da lubricacin a los engranes del reductor.
Unidad de Bombeo Mecnico Mark II
En la U.B.M. Mark II (ver fig. 3) su balanceo es a travs de contrapesos y su
rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad) es conforme a las manecillas del reloj,
ya que su sistema de lubricacin en el reductor es exclusivamente para sta rotacin,
NO PUEDE OPERAR EN ROTACIN CONTRARIA PORQUE DAARA EL
REDUCTOR CONSIDERABLEMENTE.
21
Motor Principal
Palanca del
Freno
Cable del Freno
Guarda Bandas
(Tolva)
Freno
Manivela
Cojinete Central
Fig..2
Fig.2 Unidad
Unidad de
de Bombeo
Bombeo Convencional
Convencional
Reductor de Engranes
Brazo Pitman
(Bielas)
Compensador
Cojinete del
compensador
Balancn
22

Patn
Contra Peso
Mun
Varilla Pulida
Poste Sampson
Barra Portadora
o elevador
Cable Colgador
Escalera
Cabeza de
Caballo
23

Patn
Escalera
Poste Sampson
Guarda Bandas
(Tolva)
Freno
Brazo Pitman
(Bielas)
Soporte Angular
Balancn
Fig.3 Unidad de Bombeo Mecnico Mark II
Palanca del
Freno
Motor Principal
Cable del Freno
Cojinete del
Compensador
Mun
Cojinete
Proteccin
Metlica
Contra Peso
Manivela
Reductor de Engranes
Elevador
Grampa
Cable Colgador
Compensador
Cabeza de Caballo
Unidad de Bombeo Mecnico Aerobalanceada

En la U.B.M. aerobalanceada (ver fig. 4) su balanceo es a travs de aire
suministrado por un motocompresor hacia un cilindro amortiguador. El
motocompresor se calibra a un paro y a un arranque automtico dependiendo del
peso de la sarta de varillas para que el motor principal opere sin esfuerzos.
Su rotacin y el sistema de lubricacin del reductor es igual al de la unidad
convencional.
Partes Exclusivas de las Unidades de Bombeo Mecnico Aerobalanceadas
Estas unidades cuentan con las partes mencionadas para las unidades
convencionales y Mark II, adems cuentan con:
1. Un motocompresor elctrico
El motocompresor consta de un motor elctrico de 5 H.P., 440 volts, trifsico,
el cual est acoplado por medio de poleas y bandas a un compresor alternativo de
dos pasos, enfriado por aire. Las bandas y poleas van cubiertas por un
guardabanda de lmina, el conjunto va montado sobre un patn que a su vez
queda atornillado al patn de la unidad en forma transversal, a un lado del poste
maestro y del lado del tambor del freno. En la parte inferior del patn del compresor
se tiene un cilindro acumulador de aire, al cual descarga el compresor, y a ste va
acoplado en su parte inferior una vlvula de compuerta de 3 / 8 , 300 Lbs/pg 2 de
bronce, la cual sirve de purga de condensados del aire comprimido. En condiciones
normales el personal operativo o el de mantenimiento debe purgar condensados
diariamente. En la descarga del compresor, se tiene una vlvula de seguridad
calibrada a 300 Lbs/pg 2 . Del cilindro acumulador parte una manguera aeroquip de
alta presin de 3 / 8 , la cual descarga a una lnea de 2 que conduce el aire a la
parte delantera de la unidad, en donde est el cilindro de contra balanceo o
amortiguador; al cual se conecta con una manguera aeroquip de alta presin de
3
/ 8 , un check del mismo dimetro 300 Lbs/pg 2 y una vlvula de compuerta del
mismo dimetro y libraje.
El control de paro y arranque del motocompresor, se logra con un interruptor
de presin de fuelles, que toma la seal del cilindro acumulador. Este interruptor
puede calibrarse a fin de que el motor pare y arranque; para lo cual se cuenta con
dos tornillos, uno para dar la presin de paro de motor, cuando la presin va
subiendo; el otro para ajustar la presin de paro cuando la presin va disminuyendo.
A la diferencia entre la presin de paro y la de arranque que se le llama amplitud, o
sea, que el segundo tornillo es el de amplitud.
24
25

Motocompresor
Palanca del
Freno
Motor Principal
Patn de la Unidad
Freno
Reductor
Manivela
Asiento del Pistn
Mun
Vstago del
Cilindro
Elevador
Cable Colgador
Cilindro
de Aire
Cojinete
Tanque Aire
Compensador
Balancn
Cabeza de
Caballo
Fig.4 Unidad
Unidad de
de Bombeo
Bombeo Mecnico
Aerobalanceada
Fig.4
Aerobalanceada
Cable del Freno
Guarda Bandas
(Tolva)
Poste Maestro
Refuerzo del
Poste Maestro
Escalera
Brazo Pitman
(Bielas)
Cojinete del
Poste Maestro
Cojinete del
compensador
Grampa
Nomenclatura y Clasificacin de las Unidades

Convencional, Mark II y Aerobalanceadas
de
Bombeo
Mecnico
Nomenclatura de las U.B.M.
Ejemplo.-
TIPO DE UNIDAD DE BOMBEO MECNICO
C -228D - 246 - 86
- Balanceada por aire.
- Balanceada en la vigueta.
B-P
- Balanceada en la vigueta usando pernos.
- Unidad convencional.
C-T
- Unidad convencional.
C-P
- Unidad convencional (montada en pernos).
C-M
- Unidad convencional mvil (porttil).
- Unidad Mark II.
L-P
- Unidad de pequeo perfil.
R-M
- Unidad Mark II reversible.
228
- Par mximo en miles de libras-pie.
- Reductor de doble tren de engranes.
246
- Carga mxima en la varilla pulida en miles de libras.
86
- Longitud de la carrera
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Clasificacin API de Unidades de Bombeo Mecnico, Sector Poza Rica
MARCA
MODELO
CARRERA
TIPO
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
LUFKIN
AMERICAN
AMERICAN
AMERICAN
NATIONAL
NATIONAL
CONVENCIONAL
CONVENCIONAL
A-456D-305-144
A-640D-305-144
A-456D-120-36 A
A-456D-144-342 P
A-456D-365-120
A-640D-427-144
C-640D-305-144
C-912D-365-168
M-114D-143-86
M-160D-173-86
M-456D-305-144
M-640D-305-144
M-640D-305-168
D-456F-342-144
D-456G-305-144
D-640G-305-144
80D
144D
C-912D-305-168
C-912D-427-144
144, 120, 100

144, 120, 100
120, 100, 86
144, 120, 100
120, 100 1/2, 86
144, 120, 100
144, 124, 106, 88
168, 145, 124
86, 74, 62
86, 72.4, 58.6
144, 128, 112
144, 128, 112
168, 149, 130
Aerobalanceada
Aerobalanceada
Aerobalanceada
Aerobalanceada
Aerobalanceada
Aerobalanceada
Convencional
Convencional
Mark II
Mark II
Mark II
Mark II
Mark II
Convencional
Convencional
Convencional
Convencional
Convencional
Convencional
Convencional
144, 123, 103 1/4

144, 123, 103 1/4
54, 48, 42
64, 54, 48
168, 145, 124
144, 124, 106
Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben)

La Unidad Tieben (ver figs. 5, 6, 7) se compone de dos sistemas Bsicos:
Sistema Hidrulico.- Que consta de un Cilindro Hidrulico de efecto doble 1,
una vlvula de control direccional, de cuatro vas (2), y una Bomba maestra de
engranes (3). Este sistema proporciona el movimiento necesario, ascendente y
descendente, para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial.
El otro Sistema es el Balanceo Hidroneumtico.- Que consta de un
cilindro hidrulico de efecto simple (4), un paquete de tanques de nitrgeno (6), un
cilindro hidroneumtico de efecto doble (5) (acumulador), y una bomba auxiliar de
engranajes (7), este balanceo funciona en base a dos magnitudes; una constante y
otra variable:
27
La Constante.- Es la cantidad de fluido hidrulico necesario para ocupar la

mitad de los dos cilindros por debajo de cada mbolo y el tubo que los
comunica: (5) galones en unidades de 60 de Carrera, 10 galones en unidades
de 120 y 15 galones en las de 180.
La variable.- Es la cantidad de nitrgeno que se aplica a los tanques y a la
parte superior del acumulador, el cual ser proporcional al peso de la sarta de
varillas de succin junto con la columna de crudo, este sistema equivale a los
contrapesos de las unidades convencionales y Mark II, y al cilindro neumtico
de las unidades aerobalanceadas.
Una vez que la presin del nitrgeno sobre la parte superior del mbolo del
acumulador equivale al peso de la sarta, el sistema hidrulico descrito al principio, se
encarga de romper este equilibrio en uno y otro sentido alternativamente.
Partes Principales de la Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtico Tieben
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Cilindro Hidrulico de efecto doble.

Vlvula de Control Direccional de cuatro vas.
Bomba Maestra de Engranajes.
Cilindro Hidrulico de efecto simple.
Cilindro Hidroneumtico de efecto doble (Acumulador).
Tanques de Nitrgeno.
Bomba Auxiliar de Engranajes.
Tanque de Fluido Hidrulico.
Manifold
Acumulador Chico (Contiene el volumen y presin de fluido hidrulico
necesarios para el funcionamiento de la vlvula de control direccional).
Switchs Magnticos de proximidad (sensores para el control de la vlvula
piloto).
Imn (Hace funcionar a los sensores)
Tarjeta Electrnica (controla los impulsos elctricos que hacen funcionar los
sensores y la vlvula piloto).
Vlvula Piloto (controla el flujo Hidrulico que se encuentra en el acumulador
chico, el cual permite que la vlvula de control direccional haga su funcin.
Presostato mantiene la presin del sistema de balanceo con ayuda de la bomba
auxiliar.
NOTA: Este tipo de unidad est bajo un contrato de arrendamiento por la compaa
OIL PATCH.
28
Fig.5 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tienen)
29
Fig.6 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben)
30
31

Del puerto A
Vlvula de disparo de retorno
Filtro
Bomba de la presin de ascenso
Entrada de la valvula de disparo
la temperatura
Termometro
la temperatura
Termmetropara
para
Medidor del nivel de aceite
Tanque de aceite
Tanques de nitrgeno
Bomba hidrulica
Tablero elctrico
Vlvula de control
Del puerto B
Acumulador pequeo
Motor elctrico
Manguera de
venteo
Del acumulador
Para arriba
Fig.7 Unidad de Bombeo Mecnico Hidroneumtica (Tieben)
Del puerto B
Para abajo
Del puerto A
EVALUACIONES
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Marque con una b la respuesta correcta .
1. El
a)
b)
c)
equipo superficial esta compuesto de:

Conexiones superficiales y empacador.
De la U.B.M. y sarta de varillas.
Conexiones superficiales y U.B.M.
2. El equipo subsuperficial esta compuesto por:

a) Varilla pulida, sarta de varillas y bomba subsuperficial.
b) Sarta de varillas, U.B.M. y empacador.
c) Varilla pulida, ancla mecnica y conexiones superficiales.
3. Los mecanismos de seguridad y control son:
a) Estopero-preventor, bomba subsuperficial y ancla mecnica.
b) Estoperos-preventores, preventores y vlvulas.
c) Vlvulas, sarta de varillas y varilla pulida.
4. Los accesorios adicionales del equipo subsuperficial son:
a) Bomba eliminadora de candados de gas, tubo barril, separador de gas y filtros
para arena y sedimento.
b) Empacador y sarta de varillas, U.B.M. y tubo barril.
c) Ancla mecnica, filtros para arena, separador y varilla pulida.
INSTRUCCIONES: Escriba brevemente la respuesta a los cuestionamientos siguientes:

1. Describa el comportamiento ideal de bombeo.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
2. Enumere los tipos de unidades que existen en el Activo Poza Rica y describa el
balanceo de cada una de ellas.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
33
MANTENTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO MECNICO
3
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
A POZOS CON BOMBEO
MECNICO

MANTENTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO MECNICO
Este mantenimiento predictivo consiste en monitorear la eficiencia de la

bomba y una serie de registros programados, los cuales son los siguientes:
1.- Ecmetro. Con ste se obtiene un registro que seala aproximadamente a qu
profundidad est el nivel dinmico del pozo. Dicho registro debe tomarse cada
semana por lo siguiente:
1.1
Con el resultado obtenido del nivel T.R. se determina la sumergencia de la
bomba, la sumergencia mnima requerida es de 400 mts. y la sumergencia
ptima es de 800 mts.
1.2
Si el nivel dinmico se mantiene y el pozo tiene su aportacin normal, no
existe ningn problema. Esto indica que la bomba est operando
normalmente.
1.3
Si el nivel dinmico disminuye la consecuencia podra ser la poca aportacin
del yacimiento. Esto se puede corregir disminuyendo las emboladas de la
U.B.M. y en determinado momento cambiar de una carrera mayor a una
menor, esto es como accin preventiva e inmediata para adaptarse a las
condiciones actuales del yacimiento.
La jefatura inmediata tendr que profundizarse en el historial del pozo para
dar la solucin a una posible obstruccin de la formacin y zona de los
disparos por asfaltenos, arenas, sedimentos y partculas metlicas.
1.4
Si el nivel dinmico aumenta y la aportacin del pozo es deficiente, esto nos
est indicando que tenemos un problema en la bomba, el cual lo vamos a
corroborar con una carta dinamomtrica (registro dinammetro).
2.- Dinammetro. Con ste se obtienen dos cartas dinamomtricas (dependiendo el
aparato), tambin debe tomarse uno cada semana y las cartas son las siguientes:
2.1 De superficie. sta nos permite ver lo siguiente:
a) Carga mxima y mnima de la sarta de varillas. Estas cargas permiten saber
el peso de la sarta de varillas y por ende, detectar algn problema de
desprendimiento en las mismas o bomba desanclada.
b) Operacin de vlvulas de la bomba, si tienen pase las vlvulas viajera y de
pie o retienen la carga.
2.2 De fondo. sta nos permite ver lo siguiente:
a) Llenado de la bomba (porcentajes).
b) Golpes ocasionados por candados de gas en la bomba.
c) Golpes por fluido
Observacin: Para saber como se sacan los registros mencionados, el tema de
registros ecmetros y dinammetros.
En caso de encontrarse un problema de calzamiento de vlvulas viajera y de pie
se tendr que programar una circulacin inversa.
En caso de bomba desanclada se tendr que efectuar una prueba de reanclaje
(ver captulo 5 tema: Prueba de reanclaje).
37
EVALUACIONES
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Confirme su aprendizaje, leyendo atentamente los siguientes
cuestionamientos y marcando con b la respuesta correcta .
1. El mantenimiento predictivo en pozos con bombeo mecnico consiste en:
_____ Una serie de mantenimiento a las unidades de bombeo mecnico.
_____ Una serie de mantenimiento a las conexiones superficiales.
_____ Una serie de registros programados para monitorear la eficiencia de la
bomba.
2. Los registros que se efectan a los pozos con bombeo mecnico son:
_____ De presin de fondo y ecmetro.
_____ Dinammetro y de presin de fondo.
_____ Ecmetro y dinammetro.
INSTRUCCIONES: Escriba la respuesta a los problemas siguientes.

1. Describa que se logra con el mantenimiento predictivo a los pozos con bombeo
mecnico.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
39
CAUSAS POSIBLES POR LAS QUE DEJA DE FLUIR UN POZO
4
CAUSAS POSIBLES POR LAS
QUE DEJA DE FLUIR UN POZO

Instalacin Subsuperficial
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba engasada.
Calzamiento de vlvulas viajera, de pie y azolvamiento de la bomba.
Falta de nivel dinmico.
Bomba desanclada.
Sarta de varillas rotas.
T.P. rota o fisurada.
Flotamiento de sarta de varillas.
1. Bomba engasada (Candado de gas). Esta falla se logra observar con ms

claridad en una carta dinamomtrica de fondo y a veces se logra eliminar de la
siguiente manera:
1.1
Desfogando el espacio anular (T.R.) a 0 Kg/cm2 de presin.
1.2
Represionando la T.P. a 30 Kg/cm 2 en varias ocasiones hasta lograr que se
escuche puro lquido y no pase cabeza de gas.
2. Calzamiento en vlvula viajera, de pie y azolvamiento de la bomba. En
estos dos puntos tambin se logra observar la falla a travs de una carta
dinamomtrica y a veces se logra solucionar con una circulacin inversa con Diesel.
3. Falta de nivel dinmico: Esta anomala se detecta claramente con un registro de
nivel (ecmetro) en T.R. al momento de la falla de la bomba (que deje de fluir el
pozo).
El agotamiento del nivel dinmico puede ser consecuencia de lo siguiente:
3.1 Demasiadas emboladas en la Unidad de Bombeo Mecnico. Esto se
corrige superficialmente cambiando a menor dimetro la polea del motor de la
U.B.M. a modo que se ajuste a las emboladas necesarias y si cuenta con motor
de velocidad variable se efectuar moviendo las perillas en el tablero. En
determinado momento se tendr que cambiar de una carrera mayor a una
menor.
3.2 Una bomba de insercin de mayor dimetro. sta solamente puede ser
cambiada a menor dimetro entrando equipo de T.R.P. ya que es equipo
subsuperficial.
3.3 Una contrapresin alta en lnea de descarga. Por consecuencia de esta
anomala, el gas en la T.R. ejerce una fuerza que una formacin depresionada
(dbil) se dificulta vencer y la aportacin del yacimiento a la zona de los
disparos es poca.
En ocasiones esto se remedia purgando el espacio anular, si en la batera de
separacin donde llega este pozo se cuenta con un separador alfa, se har el
trabajo a dicho separador bajando la presin de separacin a lo mnimo, si da
43
resultado positivo esta operacin tendr que efectuarse en forma diaria

(rutinaria).
3.4 Si este problema se presenta en un pozo que ha estado trabajando
normalmente, es posible que tengamos una deficiencia del yacimiento a la zona
de los disparos (obstruida por asfaltenos). Tendr que programarse una
estimulacin orgnica con aromina.
3.5 Y si la obstruccin es por arena y sedimentos, tendr que entrar equipo de
TRP y lavar el fondo del pozo.
4. Bomba desanclada. Esta anomala puede ser detectada claramente a travs de
una carta dinamomtrica superficial y de fondo (ver Captulo 5 tema: Prueba de
Reanclaje).
5. Sarta de varillas rotas. Esta anomala se puede detectar superficialmente,
Cuando la rotura de las varillas est somera se logran observar los siguientes
puntos:
5.1 Se alcanza a dar vueltas la sarta de varillas con mucha facilidad
(manualmente) y el motor tiene un forzamiento cuando los contrapesos van
hacia arriba.
5.2 Tambin se logra observar que al parar el motor de la U.B.M. sta da varias
emboladas y al final presenta mucha oscilacin que tarda en parar totalmente
quedando la U.B.M. en su punto muerto superior (esto suele suceder en
unidades de bombeo mecnico balanceada por contrapesos).
5.3 En unidades aerobalanceadas, al parar dicha unidad se va hasta su punto
muerto superior ya que el balanceo que tiene es para la totalidad del peso de
la sarta y al haber una diferencia de peso sta se va al punto antes
mencionado (ver fig. 8).
Fig.8 Posicin de U.B.M. Aerobalanceada con una Sarta de Varillas Rota

44
Observacin: La anomala tambin es detectada con una carta dinamomtrica.

6. T.P. rota: Esta anomala se logra detectar en la superficie por el forzamiento del
motor en su carrera ascendente y el pozo sin fluir, en ocasiones se
encuentran las bandas quemadas y la U.B.M. en su punto muerto inferior.
Cuando se tiene la sospecha de esta falla lo mejor es efectuar una
prueba de T.P., esto es, una prueba de hermeticidad con equipo de
alta y diesel (con el procedimiento mencionado en el punto de
circulacin inversa).
6.1 Cuando la rotura de la T.P. est arriba del nivel dinmico, puede
comprobarse depresionando totalmente el espacio anular (T.R.) a cero,
posteriormente abrir vlvula de flujo de y no debe de tener presin
la T.P. ya que sta suele depresionarse al igual que la T.R. al existir
dicha anomala.
7. Flotamiento de sarta de varillas: (ver fig. 9), Esta anomala se logra
observar superficialmente porque la varilla pulida se queda suspendida en
determinado punto y su origen puede ser por lo siguiente:
7.1 Atrapamiento del mbolo de la bomba en el interior de la camisa por
carbonato de calcio y sedimentos.
7.2 Atrapamiento del pistn de la vlvula eliminadora de candados de gas
por carbonato de calcio y sedimentos.
7.3 Pozos con aceite viscoso.
7.4 Azolvamiento de la bomba por slidos
Los puntos 7.1, 7.2 y 7.4 son corregidos nicamente con la intervencin
del equipo T.R.P., el punto 7.3 se corrige con una circulacin inversa (ver
Captulo 5 Tema: Circulacin Inversa).
Fig .9 Flotamiento de la Sarta de Varillas

45
OBSERVACIONES:
Si se va a dejar la U.B.M. inoperante por varias horas o das en espera de
alguna circulacin inversa u otro motivo y que tendr que operarse
posteriormente, debe dejarse frenada en su punto muerto superior, por el
asentamiento de los slidos en T.P., ya que suele suceder que en un pozo
que ha estado operando normalmente, la bomba tenga las copas que van
alojadas en el niple sello, rotas o deterioradas y esto hace que todos los
slidos se asienten sobre el mbolo viajero en caso de estar en su punto
muerto inferior y quede ste atorado.
46
EVALUACIN
INSTRUCCIONES:
A continuacin hay una serie de operaciones, en el

parntesis de la izquierda escriba (v) si es verdadero o (f) si
es falso.
) La geometra de las unidades de bombeo mecnico se divide en 4

clases.
) La clase I de la geometra de las unidades est representada por la

unidad convencional.
) La clase III representa a las unidades Mark II y aerobalanceada.
) La unidad Mark II tiene su apoyo, esfuerzo y resistencia en los 2

extremos del balancn.
) El ciclo de bombeo se divide en productivo y no productivo.
INSTRUCCIONES: Complete los siguientes prrafos.

1. En el Activo de Produccin Poza Rica existen _________ tipos de unidades
de bombeo mecnico: _____________ y ____________
(Comb. Int.)
(elctrica)
2. La funcin del motor principal de la unidad de bombeo mecnico
convencional y Mark II es ___________ a la instalacin ____________
_________ que es transmitida a la ________ y usada para elevar el
___________.
3. El __________________reduce la velocidad del motor inicial
4. Las poleas del motor reciben la _________ al funcionar motor principal a
travs de _________________.
5. El motocompresor en una unidad aerobalanceada se _________ a un
_____________ y a un __________ para que el motor principal pare sin
_______________.
47
6. La diferencia entre una unidad convencional Marrk II aerobalanceada y

unidad hidroneumtica son las ________partes principales.
7. En las unidades de bombeo mecnico la rotacin es esencial porque
_____________________________________.
48
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Resuelva los siguientes problemas:

1.- Una bomba engasada es una anomala subsuperficial Cmo podr solucionarse
desde la superficie?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2.- Si existiera un calzamiento de vlvulas de la bomba Cmo lo resolvera?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
3.- Enumere algunos puntos por el cual el nivel dinmico de pozo podra agotarse.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
4.- Qu es una bomba desanclada Explquelo brevemente.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
5.- Cmo podra usted detectar una rotura de la sarta de varillas?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
6.- Si hubiera una rotura en la tubera de produccin Cmo lo detectara?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
7.- Cul es la causa o causas del flotamiento de la sarta de varillas?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
47
OPERACIN PARA RECUPERAR LA PRODUCCIN DE POZOS QUE DEJARON DE FLUIR
5
OPERACIN PARA RECUPERAR
LA PRODUCCIN DE POZOS
QUE DEJARON
DE FLUIR

5.1 PRUEBA DE REANCLAJE

Herramientas y Material que se Utilizan
1.
La UBM debe tener instalado un freno en ptimas condiciones.
2.
Una madrina de varilla pulida de 1 de 2, 4, 6 pies de longitud.
3.
Una grampa o mordaza de 2 3 tornillos.
4.
Una llave de 1 5 / 8 estriado de cola, espaola o de golpe para la grampa de 2

tornillos.
5.
Una llave de 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe para la grampa de 3

tornillos.
6.
Una marro de 10 a 12 Lbs.
7.
Una llave mixta de
8.
Una llave perica 12.
9.
Una llave Stillson 18.
10.
11.
12.
13.
Una palanca de tubo para la llave de cola (ayudante).
14.
Llave de friccin de 1 = 1.500 .
15.
Llave de friccin de 1 3 / 4 = 1.750 .
16.
Los trabajadores debern utilizar su equipo de proteccin personal, ropa de

algodn, zapatos de seguridad, guantes, etc. (Cap. II Art.1).
15
/ 16 .
51
Procedimiento para Reanclar una Bomba Subsuperficial con la UBM.

1. Colocar U.B.M. 10 a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior,
asegurando con el freno. Verificar previamente que no haya personal
trabajando cerca de los contrapesos (ver fig. 10).
Fig .10 U.B.M. a 15 antes de su Punto Muerto Inferior

2. En caso de que el pozo tenga instalado un estopero-preventor Hrcules, ajustar
los tornillos cargadores, mediante una llave mixta de 15/16 o una llave perica
12 (ver fig. 11).
Fig .11 Ajustando Tornillos Cargadores

52
3. Colocar grampa de trabajo, en la varilla pulida de 1 , a nivel del estoperopreventor, dndole el apriete adecuado, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8
estriada de cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa de 2 3
tornillos, y un marro de 10 a 12 Lbs. Limpiar la varilla pulida de 1 en
donde se vaya a instalar la grampa, ya que esto hace que la grampa tenga un
apriete ms seguro (ver fig. 12).
Fig.12 Colocacin de Grampa

4. Soltar el freno, colocar U.B.M. en punto muerto inferior, asegurando
nuevamente con el freno (ver fig. 13).
Fig.13 . U.B.M. en Punto Muerto Inferior

53
5. Comprobando que el elevador est suelto y la sarta de varillas recargada en la

grampa de trabajo (ver fig. 14), colocar madrina de varilla pulida de 1 ,
en el cople de la varilla pulida (ver fig. 15), darle el apriete adecuado,
mediante una llave Stillson 24. Nunca se deben colocar las manos o
afianzarse con las misma entre el elevador y la grampa, ya que el
freno y las grampas en ocasiones suelen deslizarse (chorrearse) y as
evitar un posible accidente.
Fig.14 Elevador Suelto
Fig.15 Colocacin de la Madrina
6. Aflojar y retirar grampa fija, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de

cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa, y un marro de 10 a
12 Lbs (ver fig. 16).
Fig.16 Aflojar y Retirar la

54
7. Quitar el seguro del elevador (ver fig. 17) y retirar el elevador de la varilla
pulida (ver fig. 18).
Fig. Retirando el Seguro
Fig.17 Quitar el Seguro
Fig.18 Retirando el Elevador de la Varilla

Pulida
8. Soltar el freno poco a poco, hasta que el elevador quede a la altura de la

madrina de varilla pulida de 1 (ver fig. 19).Si no se mueve la U.B.M.
soltando el freno, auxiliarse con el motor; asegurar nuevamente con el
freno, meter elevador y colocar el seguro (ver fig. 20).
Fig.19 Elevador a la Altura de la
Fig.20 Elevador y Seguro Instalado
madrina
55
9. Colocar grampa 3 antes del cople de la madrina de varilla pulida, con el

debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola
o de golpe, (dependiendo el tipo de grampa) y un marro de 10 a 12 Lbs (ver
fig. 21).
Fig.21 Colocacin de la Grampa 3 Antes del Cople

10.
Soltar el freno poco a poco, hasta que la U.B.M. cargue la sarta de

varillas y la grampa de trabajo quede a 5 del Estopero-Preventor, para poder
retirarla, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de
golpe y un marro de 10 a 12 Lbs (ver fig. 22).
Fig.22 Retirando la Grampa

56
11.
Soltar el freno, operar U.B.M. colocndola en su punto muerto inferior,

(asegurando con el freno), con esto se verifica que el cople de la varilla
pulida quede a nivel del Estopero-Preventor, si no es as, correr la grampa de
la madrina hacia donde se requiera (ver fig. 23).
Fig.23 Cople de la Varilla Pulida a Nivel del Estopero Preventor

12.
Efectuado el punto anterior, se procede a soltar el freno y se opera

U.B.M. de 5 a 6 emboladas, si se escucha golpeteo descendente por elongacin
de las varillas, posiblemente se haya anclado la bomba, ya que el
reanclamiento ms efectivo es recargar todo el peso de la sarta de varillas
sobre la zapata candado, para esto se necesita controlar el pozo y se utiliza
una gra (este tema se explica ms adelante).
57
13. Una vez trabajando la U.B.M. de 5 a 6 emboladas, se procede a retirar madrina

de varilla pulida de 1 ,y efectuar ajuste, para que no golpee en su punto
muerto inferior, ver fig.24 (Ver tema de eliminar golpe descendente).
Fig.24 U.B.M. con su Ajuste Normal

14. Efectuado el ajuste, operar U.B.M. y hacer prueba de produccin, para
comprobar si hubo xito o no en la prueba de reanclaje.
15. Si la prueba de produccin es positiva pasar datos a la oficina y mandar a
medir el pozo.
16. En caso de no haber golpeado en su punto muerto inferior, en la prueba de
reanclaje, se proceder a efectuar una prueba de reanclaje controlando el pozo y
utilizando una gra, con apoyo del personal de mantenimiento a Equipo
Dinmico, Equipo de Alta de Servicio a Pozo, Personal de SIPA y Unidad de
Contra Incendio.
Invariablemente antes de levantar cargas pesadas con la gra Hiab, se deben
colocar los gatos estabilizadores.
58
OBSERVACIONES:
Normalmente en las varillas pulidas deben utilizarse llaves de

friccin, ya que stas no dejan marcas en las mismas, que normalmente
van a trabajar, en las madrinas de varilla pulida pueden utilizarse llaves
Stillson 24 36 ya que estas son exclusivamente para maniobras y no van
a trabajar sobre los hules del estopero-preventor.
Para todos estos movimiento se debe contar con el estado mecnico del
pozo.
Antes de efectuar algn movimientos con la U.B.M. verificar que
ningn personal est trabajando cerca de los contrapesos y bandas
(Si es que no han instalado el cubre bandas).
La limpieza de la varilla pulida donde se instala la grampa es con el
fin de que afiance la grampa y no se resbale por grasas o aceites y
as evitar un posible accidente.
Prueba de Reanclaje con Gra

1.
Circular el pozo con fluido de control adecuado y el volumen de acuerdo a la

capacidad de la T.R. y T.P. del pozo. El fluido del control y volumen a utilizar
ser calculado y proporcionado por el departamento de T.R.P.
2.
Una vez controlado el pozo, cerrar la vlvula de flote depresionar la T.R. y la

T.P. dejando abiertas las vlvulas y dejar en conexiones superficiales un
respiradero o toma a la atmsfera capturando los lquidos en un recipiente para
no daar el entorno ecolgico.
3.
Colocar U.B.M. faltando 10 a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior

asegurando con el freno.
4.
Colocar grampa de trabajo en varilla pulida de 1 a nivel del EstoperoPreventor dndole el apriete debido, mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8
estriada de cola, espaola o de golpe, dependiendo el tipo de grampa y un
marro de 10 a 12 Lbs. Limpiar la varilla pulida de 1 donde se instale la
grampa.
5.
Soltar el freno y colocar U.B.M. en su punto muerto inferior, este movimiento

hace que el cable colgador y elevador queden sueltos y la sarta de varillas
recargada sobre la grampa de trabajo. Asegurando con el freno.
59
6.
Meter palanca de paro positivo o muela para mayor seguridad, retirar seguro
del elevador, sacar elevador de la varilla pulida, y retirar cabeza de caballo de
la U.B.M. con la gra. El trabajo de retirar la cabeza de caballo lo efecta el
Personal de Mantenimiento, sin embargo, el jefe de la operacin es el
encargado de Produccin y su obligacin es verificar que cuando se efecten
los trabajos con la gra no este ningn personal por debajo de lo que se mueva
en dicha gra, todo el tiempo deben colocarse por los lados y de preferencia
jalar los objetos con un cable de manila.
7.
Colocar la madrina pony de 1 de 6 pies de longitud en el cople de la varilla

pulida, con el debido apriete, mediante una llave Stillson 24.
8.
Colocar elevador de 1 en madrina pony 1 y levantar sarta de varillas con la

gra, a modo que la grampa de trabajo quede a 5 del estopero-preventor
sosteniendo la sarta de varillas con la gra.
9.
Retirar grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de

cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa y un marro de 10 a
12 Lbs.
10.
Bajar la sarta de varillas con la gra, faltando 10 para llegar el cople de la

varilla pulida de 1 al nivel del Estopero-Preventor (esto es para poder
trabajar a una buena altura).
11.
Aflojar estopero-preventor mediante una llave Stillson 48, este trabajo lo

efecta el personal de mantenimiento.
12.
Levantar el Estopero-Preventor y colocar grampa de trabajo a nivel de la tee de

3 , dndole el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 / 8 estriada de
cola, espaola o de golpe dependiendo el tipo de grampa y un marro de 10 a
12 Lbs. Efectuar limpieza de varilla pulida de 1 donde se va a instalar la
grampa.
13.
Recargar la sarta de varillas, sobre la tee de 3 , retirar elevador, varilla pony

de 1 y cople de la varilla pulida, mediante una llave Stillson 24 o una llave
de friccin de 1.750 (1 ) y sacar el Estopero-Preventor por la parte superior
de la varilla pony.
14.
Colocar cople y varilla pony de 1 , con el debido apriete, mediante una llave
Stillson 24, colocar elevador de 1 en la varilla pony.
60
15.
Levantar con la gra la sarta de varillas y sostener a modo que la grampa de

trabajo quede a 5 de la tee de 3 para poder retirarla mediante una llave de
1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs.
16.
Ya retirada la grampa, bajar la sarta de varillas con la gra hasta recargar

totalmente y sta quede suspendida y el elevador de 1 suelto.
17.
Verificar que al estar recargada la sarta de varillas, el cople de la varilla pulida

quede a nivel de la tee de 3 , si es as el ajuste est bien.
18.
Se vuelve a levantar la sarta de varillas a 1 metro y medio de la tee de 3 y

se vuelve a recargar todo el peso, repetir de 3 a 4 veces este movimiento con
esto debe de anclarse la bomba, (si es que estaba desanclada).
19.
Se levanta la sarta de varillas 25, midiendo de la parte inferior del cople de la

varilla pulida a la parte superior de la tee de 3 y colocar grampa de trabajo a
nivel de la misma tee, darle el debido apriete, mediante una llave de 1 5 / 8 1
1
/ 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar
limpieza en la varilla pulida de 1 donde se instala la grampa.
20.
Recargar la sarta de varillas sobre la tee de 3 , retirar elevador, madrina

pony 1 y cople de la varilla pulida, meter Estopero-Preventor por la parte
superior de la varilla pulida y ajustar los hules mediante una llave 15 / 16 , para
que no se mueva.
21.
Conectar cople de la varilla pulida y madrina pony de 1 , dndole el apriete

adecuado mediante una llave Stillson 24.
22.
Meter el elevador en la madrina pony de 1 y levantar sarta de varillas con la

gra 5, sostener con la misma y retirar grampa de trabajo mediante una llave
de 1 5 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs.
23.
Aflojar los hules del Estopero-Preventor mediante una llave mixta de 15 / 16 ,

bajarlo y conectarlo en la tee de 3 , dndole el apriete adecuado, mediante
una llave Stillson 36 48 y una palanca de tubo (ayudante).
El personal encargado que dirija o efecte alguna maniobra, debe ser
personal calificado previamente. No permita por ningn motivo que
trabajadores ajenos operen la gra.
61
24.
Levantar la sarta de varillas 65, empezando a medir de la parte inferior del

cople de la varilla pulida hasta la altura de la tee de 3 y colocar la grampa
de trabajo a la altura del Estopero-Preventor, con el apriete debido, mediante
una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de
10 a 12 Lbs y recargar la sarta de varillas sobre el estopero-preventor. Efectuar
limpieza en la varilla de 1 donde se instale la grampa.
25.
Retirar elevador y varilla pony de 1 mediante una llave Stillson 24.

El personal que se encargue del manejo de cargas pesadas, debe tener
experiencia en estas actividades. Los encargados de dirigir las maniobras deben
cuidar de no exigir mayores esfuerzos que los que permita la resistencia fsica
de cada trabajador. Este personal deber adoptar posiciones adecuadas para
evitar que los sobre esfuerzos sean causa de lesiones. Se recomienda usar el
cinturn de proteccin Lumbar. En algunas ocasiones, cuando se han
manejado piezas pesadas, se ha sufrido lumbalgia de esfuerzo, por no recordar
el principio bsico de ejercer la fuerza sobre las piernas y no con la espalda.
Este movimiento debe partir bsicamente del levantamiento ejerciendo la
fuerza principal, como ya se dijo, con las piernas.
26.
Instalar cabeza de caballo con la gra, meter el elevador en la varilla pulida y

colocar el seguro del elevador. Este trabajo lo realiza el personal de
mantenimiento, el encargado de Produccin verificar que el personal no se
coloque por debajo de los objetos que se levanten con la gra, solamente de
lado y si es necesario; jalar los objetos con un cable de manila.
27.
Colocar grampa fija a la altura del elevador con el apriete adecuado, mediante
una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 , estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de
10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza en varilla pulida de 1 donde se instale la
grampa.
62
28.
Sacar la muela o palanca de paro positivo de la U.B.M. posteriormente sacar el

freno poco a poco, a modo que la U.B.M. cargue la sarta de varillas, levantando
la grampa de trabajo 5 del Estopero-Preventor asegurando nuevamente con el
freno y retirar la grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 ,
estriada, de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs; en caso que
la U.B.M. no se mueva soltando el freno, auxiliarse con el motor.
29.
Soltar el freno, ajustar los hules sellos del Estopero-Preventor e instalar

conexin de venteo, abrir vlvula de flote y operar U.B.M. Observar que no
tenga golpe descendente, de no presentar anomala, efectuar prueba de
produccin para verificar si se obtuvo xito en la operacin; en caso de ser
positivo, mandar el pozo a medicin.
En caso que se escuche golpe descendente ver el tema de cmo eliminar
golpe descendente.
OBSERVACIONES:
Cuando se coloca la grampa de trabajo sobre la tee de 3 , para

efectuar maniobras de retirar el Estopero-Preventor, dicha grampa
se tiene que apretar ms de lo normal ya que si se desliza
(chorrea), al no tener cople la varilla pulida, la sarta de varillas, se
precipitar al interior del pozo y tendr que entrar a pescarla el
equipo de reparacin y terminacin de pozos
Cuando se levanten objetos con la gra el personal no se debe
colocar por debajo de estos, tiene que ser por los lados y jarlarlos
con un cable de manila, si es necesario.
Todo trabajador que ejecute labores de altura fuera de pasillos o plataformas,

debe usar cinturn de seguridad apropiado al trabajo y lugar en que las desarrolle
(Cap. II Art. 17).
63
Eliminar Golpe Descendente

1. Colocar U.B.M. de 10 a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior,
asegurando con el freno. Verificando que no se encuentre personal
trabajando cerca de los contrapesos (ver fig. 25).
Fig.25 U.B.M en su punto Muerto Inferior

2. En caso que el pozo tenga instalado un Estopero-Preventor Hrcules, ajustar los
tornillos cargadores, mediante una llave mixta de 15 / 16 o una llave perica 12 (ver
fig. 26).
Fig.26 Ajustando Tornillos Cargadores

64
3. Colocar grampa de trabajo a nivel del Estopero-Preventor, con el debido apriete,

mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un
marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza de varilla pulida de 1 donde
se instala la grampa (ver fig. 27).
Fig.27 Colocacin de Grampa

4. Soltar el freno y colocar U.B.M. en su punto muerto inferior, asegurando con el
freno; verificando que la grampa de trabajo est cargando la sarta de varillas y el
elevador suelto (ver fig. 28).
Fig.28 Elevador Suelto

65
5. Aflojar grampa fija y bajarla de 6 a 8 y volver a apretarla, mediante una llave de

1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs.
Efectuar limpieza de varilla pulida de 1 donde se instale la grampa
(ver fig. 29).
Fig.29 Afloje y Retira la Grampa

6. Aflojar el freno, a modo que la U.B.M. cargue la sarta de varillas y la grampa de
trabajo se levante 5 del nivel del Estopero-Preventor, asegurando la U.B.M.
con el freno. Aflojar y retirar grampa de trabajo, mediante una llave de 1 5 / 8 1
1
/ 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs (ver fig. 30).
Fig.30 Retirando la Grampa

66
1. Soltar el freno y operar U.B.M. si no existe golpe, dejarla en ese ajuste y si

persiste el golpe descendente, efectuar el mismo movimiento exclusivamente 3
veces ms, bajando la grampa de 6 a 8 y con este movimiento, sube ms la
sarta de varillas y as se elimina el golpe descendente.
Todo trabajador que ejecute labores de altura fuera de pasillos o plataformas,
debe usar cinturn de seguridad apropiado al trabajo y lugar en que las desarrolle
(Cap. II Art. 17).
1. La varilla pulida mide 22 pies = 264 pulgadas.
2. El ajuste normal es que recargada la sarta de varillas, el cople superior de la
varilla pulida, quede a nivel de la tee de 3 .
3. Al recuperar el peso de la sarta de varillas de la tee de 3 , el cople superior de
la varilla pulida aproximadamente en el rea Poza Rica es de 50, ms 15 de
espaciamiento es igual a 65.
4. Si sumadas las 65 ms la carrera con la que va a trabajar la U.B.M. (144)
tenemos en su punto muerto superior 65 ms 144 = 209 pulgadas arriba de la
tee de 3 y abajo 55.
5. Empezando a medir de la parte superior de la tee de 3 , para abajo las 55, es
donde se tiene el cople inferior de la varilla pulida y con esta cuenta se puede
saber hasta donde se puede subir la sarta de varillas, cuando existe golpeteo
descendente y no atorarse en el preventor o estopero preventor.
5.2 MODIFICACIN AL AJUSTE DE VARILLAS

Es la modificacin al ajuste de la sarta de varillas original que efectu el equipo
de reparacin y terminacin de pozos en la ltima intervencin al pozo y que ste no
sea compatible a las condiciones de operacin requeridas de la U.B.M., porque qued
abajo o arriba de la tee de 3 de flujo.
Para este procedimiento se debe de tener el estado mecnico del pozo y el
ajuste de la sarta de varillas efectuado por el equipo de R.T.P., en la ltima
intervencin y que debe llevar la siguiente informacin:
A) En donde recarg toda la sarta de varilla (en la tee de 3 , en el preventor o a
que distancia antes o despus del Estopero-Preventor).
B) Con qu medida (en pulgadas) recuper el peso de la sarta.
67
C) La medida de la carrera efectiva del pistn.

Procedimiento para la modificacin de ajuste de la sarta de varillas con gra.
1. Efectuar los puntos del 1 al 16 de la prueba de reanclaje con gra.
2. Verificar a donde queda el cople de la varilla pulida, si queda en el interior del
pozo, colocar una marca en la varilla pony de 1 , al nivel de la parte superior de
la tee de 3 .
3. Levantar con la gra la sarta de varillas y medir (en pulgadas) la longitud de la
marca, en la varilla pony , hasta la parte inferior del cople de la varilla pulida y si
esa medida rebasa las 24 de longitud (2 pies) se tendr que aumentar una varilla
pony de 1 de 2 pies de longitud y se efecta de la siguiente manera:
a) Levantar la sarta de varillas hasta que la varilla pulida quede totalmente
afuera.
b) Se coloca un elevador de 1 en la varilla pony de 1 , que se localiza por
debajo de la varilla pulida y se recarga la sarta de varillas sobre el elevador
de 1 y ste a su vez recargar sobre la tee de 3 .
c) Se afloja varilla pulida, mediante una llave de friccin de 1.500, (1 )
se levanta y retira con la gra. Asegurndose que el personal no se
coloque por debajo de los objetos levantados por la gra, siempre
por un lado.
d) Se coloca la pony de 2 pies (24 de longitud) sobre la otra pony de 1 con
el debido apriete (retirando la grasa de la cuerda de la varilla)
mediante 1 llave Stillson 24.
e) Con la gra se coloca la varilla pulida, y se aprieta mediante una llave de
friccin de 1.500 (1 ) Limpiar la rosca de la varilla ( que no lleve
grasa).
f) Levantar la sarta de varillas con la gra, retirar el elevador que est
sosteniendo la sarta de varillas y recargar la sarta de varillas sobre la zapata
candado, al estar recargado el cople de la varilla pulida deber quedar
aproximadamente al nivel de la tee de 3 .
68
g) Si es as, levantar la sarta de varillas a un metro y medio y volver a

recargarla nuevamente, efectuar este movimiento de 3 a 4 ocasiones, esto
es para cerciorarse que la bomba quede anclada nuevamente.
h) Levantar la sarta de varillas 25 aproximadamente empezando a medir de la
parte inferior del cople de la varilla pulida hasta la parte superior de la tee
de 3 , sostener con la gra y colocar la grampa a nivel de la tee de 3 ,
con el debido apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola
espaola o de golpe (dependiendo el tipo de grampa de 2 3 tornillos) y un
marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza de la varilla pulida de 1
donde se instale la grampa.
i) Recargar la sarta de varillas sobre la grampa de trabajo. Retirar elevador,
madrina pony de 1 y cople de la varilla pulida y meter por la parte
superior de la varilla el estopero-preventor y ajustar hules para que no se
corra hacia abajo mediante una llave mixta de 15 / 16 .
j) Colocar cople y varilla pony de 1 dndole el apriete debido, mediante
una llave Stillson 24 y colocar el elevador para varilla de 1.
k) Levantar la sarta de varillas 5 y retirar grampa de trabajo, mediante una
llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de cola, espaola o de golpe y un marro de
10 a 12 Lbs.
l) Aflojar los hules sellos del Estopero-Preventor mediante una llave mixta
15
/ 16 , bajarlo y conectarlo a la tee de 3 con el debido apriete, mediante
una llave Stillson 36 48 , levantar la sarta de varillas 65 midiendo a
partir de la tee de 3 , hasta la parte inferior del cople de la varilla pulida.
m) Colocar grampa de trabajo a nivel del Estopero-Preventor, con el debido
apriete mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 , estriada de cola, espaola o de
golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. Efectuar limpieza en la varilla pulida de
1 donde se instale la grampa.
n) Efectuar los puntos del 25 al 29 del tema de prueba de reajuste con gra.
4. En caso que al recargar la sarta de varillas el cople de la varilla pulida rebase las
24 de longitud sobre la tee de 3 se tendr que eliminar una varilla pony de 2
pies (24).
a) Sacar toda la varilla pulida y colocarla por un lado, siguiendo el
procedimiento anterior para aumentar una pony 1 , en los puntos (a,b,c).
69
b) Usando el mismo elevador donde est recargada la sarta de varillas se

levanta la sarta de las mismas para buscar una pony de 2 pies (24).
c) Una vez encontrada, se procede a recargar la sarta de varillas sobre el
elevador (con el cual se sac la varilla pulida), dejando libre la pony de 1
de 2 pies (24)de longitud para poder eliminarla.
d) Ya eliminada se procede a colocar las dems varillas que estaban encima de
la que se retir con el debido apriete mediante una llave Stillson 24 y se
levanta la sarta de varillas para poder retirar elevador de 1, para bajar la
sarta hasta la ltima pony de 1 y colocar el elevador recargando
nuevamente sobre ste la sarta de varillas.
Efectuar limpieza en las roscas de las varillas pony de 1 (NO
debe llevar grasa).
e) Con la gra colocar varilla pulida y apretar mediante una llave de friccin de
1.500 (1 ) dndole el apriete debido. Asegurndose que el personal
no se coloque por debajo de los objetos levantados por la gra,
siempre por un lado.
f) Levantar sarta de varillas y retirar elevador, bajar la sarta de varillas hasta
recargarla totalmente, levantar un metro y medio y volver a recargar,
efectuar este movimiento de 3 a 4 veces, esto para estar seguro de que se
ancl nuevamente la bomba.
g) Repetir los puntos desde la h. hasta la n. del procedimiento anterior.
OBSERVACIONES:
Para los movimientos de la sarta de varillas la madrina pony de 1 debe de
tener una longitud de 4 a 6 pies (es la que se utiliza en la parte superior de la varilla
pulida).
En caso de no encontrarse en la sarta de varillas una madrina de las
dimensiones requeridas como la del ejemplo (24) 2 pies, previamente debe llevarse
varias madrinas de diferentes longitudes de 2, 4, 6, 8 pies para efectuar la
combinacin del ajuste y ste nos d al nivel de la tee de 3 .
70
Las madrinas pony de 1 que se lleguen a utilizar y tengan que

quedarse en la sarta de varillas, no deben llevar grasa en la rosca al igual
que la varilla pulida. Ya que si quedan residuos de grasa en las roscas y
coples de las varillas, stas con la friccin o golpes llegan aflojarse y
desenroscarse, precipitndose al fondo del pozo.
Ajuste de la Sarta de Varillas
Se le llama ajuste de la sarta de varillas al trabajo que se efecta para darle el
anclamiento a la bomba, con su recuperacin de peso de la sarta de varillas y
espaciamiento de la bomba, sin alterar la carrera efectiva del pistn y que la varilla
pulida quede en el rango requerido para trabajar en las diferentes carreras de la
U.B.M. sin desanclar la bomba.
El ajuste ms usual en el Activo Poza Rica se efecta de la siguiente manera:
1. Se recarga la sarta de varillas en la zapata candado (peso muerto).
2. A la altura de la Tee de 3 se coloca una marca a la varilla que ah coincida.
3. Se recupera el peso de la sarta de varillas y se coloca otra marca.
4. Se toma la medida de marca a marca (en pulgadas), esta medida es para saber
con cuanto se recuper el peso de la sarta de varillas.
5. Se sacan las dos ltimas varillas y se mide de la primera marca hasta la segunda
varilla.
6. Se sustituye la medida de estas dos varillas con la varilla pulida y el resto con
madrinas pony de 1.
7. Esto nos da como resultado que al introducir nuevamente la sarta de varillas y
recargarla totalmente sobre la zapata candado, el cople superior de la varilla
pulida quede a nivel de la tee de 3.
8. Verificar el anclaje de la bomba en la zapata candado, levantando la sarta hasta
que el indicador de peso nos empiece a marcar una tensin (arriba del peso de la
sarta de varilla)
9. Recargar nuevamente la sarta de varillas, recuperar el peso (tomando la medida
del punto No. 4) ms 5 de espaciamiento, ah se coloca una grampa (a nivel del
71
Estopero-Preventor colocado previamente) y de esa manera es como lo deja el

equipo de T.R.P. despus de la intervencin.
OBSERVACIONES:
Si la medida al recuperar el peso de la sarta rebasara las 50, el ajuste quedara
por debajo de la Tee con el excedente de las 50.
Estos trabajos son exclusivamente con el personal del equipo de T.R.P.
5.3 CAMBIO DE VARILLA PULIDA

La varilla pulida se llega a cambiar en los pozos con bombeo mecnico por:
a) Corrosin (oxidada y erosionada)
b) Deflexin (varilla chueca)
c) Acinturada (cuello de botella)
La corrosin en una varilla pulida (oxidada y erosionada), tiene la
particularidad de desgastar los hules sellos del Estopero-Preventor y en determinado
momento tener fuga a travs de los hules sellos y slo se resuelve este problema
cambiando la varilla pulida.
La deflexin ver fig. 31 (varilla chueca), esta anomala se presenta cuando
existe azolvamiento o atoramiento de la sarta de varillas, esto hace que el cable
colgador se desnivele y provoque a su vez que se deflexione (enchueque) la varilla,
por la misma deflexin puede fracturarse y precipitarse la sarta de varilla al interior
del pozo quedando sin control en ese momento y contaminando el entorno ecolgico
con el aceite producido del pozo. Para que esto no suceda se tiene que cambiar la
varilla pulida previamente.
72
Fig.31 Varilla deflexionada o chueca

Varilla acinturada, esta anomala se presenta cuando la varilla pulida ha
estado trabajando por periodos largos en una misma carrera y sufre un desgaste en
la parte donde est trabajando, mientras que en la parte superior queda con el
dimetro original, llamndosele a esto cuello de botella o varilla acinturada; cuando
se desea trabajar a una carrera menor, el cuello de botella trabaja sobre los hulessellos del Estopero-Preventor no habiendo un buen sello provocando fugas y esto
tambin se remedia cambiando la varilla pulida.
El cambio de varilla pulida se efecta con una gra y se utiliza el mismo
procedimiento de modificacin al ajuste de la sarta de varillas con la diferencia que
en este punto, se cambia exclusivamente la varilla pulida.
5.4 CIRCULACIN INVERSA

1. Circulacin inversa.
2. En toda circulacin inversa que se programe a un pozo, se deber contar con el
estado mecnico y se efecta una prueba de T.P.(hermeticidad) previamente, la
cual se realizar de la siguiente manera:
a) Cerrar T.P., T.R., lado by-pass y vlvula de flote utilizando una llave Stillson
18 si es necesario.
73
b) Purgar a travs de la vlvula de flujo de , (hacia un recipiente para no

daar el entorno ecolgico).
c) Retirar botella de 2 a mediante una llave Stillson 36.
d) El equipo de alta se conecta en donde se quit la botella de 2 a .
e) Probar conexiones a 600 Lb/pg2 (Retirar el personal y eliminar fugas en caso
necesario).
f) Empezar a meter fluido y represionar a 500 Lbs/pg2 esperando 30 minutos
para comprobar que no se abata dicha presin, si prueba es positiva, continuar
con circulacin inversa.
g) En caso de que con facilidad la T.P. tome 2 m3 ms de su capacidad, se
suspende la circulacin inversa porque se est comprobando que tiene la T.P.
rota y esto se soluciona solamente con la entrada del equipo de T.R.P.
3. Si la prueba de T.P. resulta positiva se procede con la circulacin inversa de la
siguiente manera:
a) Se instala una brida de 2 y 3000 Lb/pg 2 en la vlvula de T.R. lado libre,
mediante 2 llaves de golpe de 1 7 / 16 y un marro de 10 a 12 Lbs con el
debido apriete y ah se conecta el equipo de alta probando conexiones a
1000 Lb/pg 2 retirando al personal previamente del rea de prueba.
b) Se cierra la vlvula de T.R. lado by-pass.
c) Una vez que se tiene el fluido necesario se revisan las pipas que tengan
el fluido que se solicit(Diesel) que est completo y no contaminado. Si el
fluido est contaminado (revuelto con agua, cido o sucio) regresarlo.
d) Revisando que lo anterior est bien, se procede a efectuar la circulacin
inversa, abriendo la vlvula de la T.R., donde est conectado el equipo de
alta cuando lo indique el encargado del equipo, utilizando una llave
Stillson 18 si es necesario.
e) Se debe estar pendiente de los siguientes puntos:
Cundo empieza a subir la presin en la T.R. y cunto de fluido lleva
en ese momento.
En qu momento empieza a aportar aceite de formacin por la T.P. y
contabilizar el fluido que lleva inyectado.
A los cuantos metros inyectados hubo circulacin franca (circulacin
franca es que salga el mismo fluido por la T.P. que se est
inyectando por la T.R.)
f) Comenzando a haber aportacin de aceite de formacin en la T.P., se
inicia la operacin de la U.B.M. hasta terminar el fluido programado,
verificando que no est trabajando algn personal cerca de los
contrapesos de la unidad.
74
g) Terminado el fluido, se cierra la T.R. donde est conectado el equipo de

alta y el personal del mismo depresiona y desmantela conexiones
h) Se abre la T.R. lado by-pass.
i) Se efecta prueba de produccin, en sta se logra comprobar si tuvo o no
xito la operacin.
j) Se pasaran los siguientes datos a su jefatura inmediata.
Presin inicial y final de bombeo.

El gasto de bombeo.
La cantidad de fluido en que hubo circulacin franca.
La cantidad de fluido total.
La prueba de produccin, a qu presin levant y cuntas emboladas.
Horario oficial que tard la operacin (inicio y trmino).
Si la prueba es positiva mandar a medir.
Observaciones:
La capacidad en una T.R. de 6 5 / 8 con una T.P. de 2 7 / 8 en el interior es de
13 litros por metro lineal aproximadamente.
En una T.P. 2 7 / 8 con varillas de succin en el interior es de 3 litros por metro
lineal aproximadamente.
En cuestin de seguridad, cuando se est efectuando la prueba de
la lnea de descarga de la bomba del equipo de alta a la T.R., todo
el personal deber estar retirado de dicha lnea ya que esta prueba
se efecta a 1 000 Lb/pg 2 . Todas las lneas de flote debern
encontrarse ancladas correctamente.
75
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Confirme su aprendizaje resolviendo los ejercicios siguientes:
1.- Cmo efecta una prueba de reanclaje de una bomba subsuperficial con la
unidad de bombeo mecnico?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2.- Cul es el reanclamiento de una bomba subsuperficial ms efectiva y con qu se
efecta?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
3.- Cmo se elimina un golpe descendente?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
4.- Cul es la longitud de la varilla pulida de 1 de dimetro en pulgadas?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
5.- Dnde debe quedarse el ajuste que efecta reparacin y terminacin de pozos?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
6.- Cmo define la modificacin al ajuste de la sarta de varillas?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
7.- Por qu se efecta la modificacin al ajuste de la sarta de varillas?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
77
EVALUACIN
8.- Existen 3 problemas por los que se cambia una varilla pulida Cules son?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
9.- Cmo se efecta una circulacin inversa?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
10.- Cmo se realiza una prueba de T.P. o de hermeticidad?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
11.- Cul es la capacidad por metro lineal de una T.R. de 6 5/8 con una T.P. de 2
7/8 en interior?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
12.- En una T.P. de 2 7/8 con varillas de succin en el interior cunto es su
capacidad por metro lineal?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
78
CLCULO DE PRODUCCIN DEL POZO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE OPERACIN

Y DIMETRO DE LA BOMBA SUBSUPERFICIAL
6
CLCULO DE PRODUCCIN DEL
POZO DE ACUERDO A LAS
CONDICIONES DE OPERACIN Y
DIMETRO DE LA BOMBA
SUBSUPERFICIAL

CLCULO DE PRODUCCIN DEL POZO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE OPERACIN

Y DIMETRO DE LA BOMBA SUBSUPERFICIAL
En el procedimiento para calcular la produccin de un pozo con bombeo

mecnico, utilizando las constantes de los diferentes dimetros de la bomba, el
resultado es considerado de una eficiencia al 100%, por haberse tomado como
relacin puro lquido; sin embargo en la aplicacin en hidrocarburos que contienen
gas, la eficiencia estara en el orden del 80 a 90%, ya que nunca se cumple una
carrera efectiva del pistn por el alojamiento de gas en el interior de la bomba. Es
por eso que en la siguiente tabla, que se utiliza para el clculo de la produccin de
un pozo con bombeo mecnico, debe de tomarse en cuenta lo anterior.
TABLA DE DIFERENTES DIMETROS DE BOMBAS SUBSUPERFICIALES DE
INSERCIN
DIMETRO
INT. DE T.P.
2
2
2
2
2
3
2
2
DIMETRO DEL
MBOLO
1
1
2
2
1
2
2
2
LONGITUD
24
22
24
24
22
22
20
24
PIES
PIES
PIES
PIES
PIES
PIES
PIES
PIES
CONSTANTE
0.3569
0.1821
0.4662
0.2622
0.3569
0.7280
0.4662
0.5900
Frmula para calcular la produccin diaria en barriles en un pozo con sistema

artificial de bombeo mecnico de acuerdo a la constante de la bomba indicada en la
tabla anterior.
FRMULA:
Carrera de la
U.B.M.
Emboladas de
la U.B.M.
Constantes de la
Bomba
X
X
X
X
9
8
6
11
X
X
X
X
0.3569
0.1821
0.4662
0.2622
=
=
=
=
bpd
EJEMPLO:
144
120
112
128
81
462
174
313
369
bpd
bpd
bpd
bpd
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Compruebe su aprendizaje, resolviendo los problemas siguientes:
1.- Calcule la produccin diaria de un pozo con una bomba de insercin de 2
por 1 por 22 pies operada con una U.B.M. con carrera de 144 y 6
emboladas por minuto, la constante de la bomba es 0.3569
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2.- Calcule la produccin diaria de un pozo con una bomba de insercin de 2

por 2 1 por 24 pies, operada por una U.B.M. con carrera de 168 y 9
emboladas por minuto:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
3.- Calcule la produccin diaria de un pozo con una bomba de insercin de 3 por 2
por 22 pies, operada por una U.B.M. con carrera de 128 y 8 emboladas por
minuto.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
83
PARMETROS QUE PERMITEN DIAGNOSTICAR ANOMALAS EN EL EQUIPO SUBSUPERFICIAL DEL POZO
7
PARMETROS QUE PERMITEN
DIAGNOSTICAR ANOMALAS
EN EL EQUIPO SUBSUPERFICIAL
DEL POZO

OPERACIN DE EXPLORACIN
Sistemas Analizadores del Pozo (SAP)

Su principal objetivo es de proporcionar todos los datos necesarios para
analizar el comportamiento de un sistema de bombeo mecnico y del pozo.
Desde el inicio del bombeo mecnico se ha tratado de diagnosticar las causas
de la reduccin de la produccin as como de las fallas en los equipos. En los inicios
se trataba de detectar los problemas sujetando la varilla pulida con la mano. Despus
se desarrollaron instrumentos para ayudar a definir los problemas de manera ms
eficiente y con mayor precisin.
Actualmente existen diferentes tipos de equipos, desde los ms simples
(elctricos) hasta los sistemas completos de anlisis con programas de cmputo,
especficamente diseados para el anlisis de dicho comportamiento. A estos equipos
se les conoce como; ecmetro y dinammetro.
7.1 ECMETRO
El ecmetro es un instrumento, cuyo principio de operacin est basado en la
acstica, y permite determinar la profundidad del nivel del lquido en un pozo.
Tipos de ecmetro
Existen ecmetros analgicos y digitales. Los analgicos nicamente
proporcionan una tira de papel trmico en la cual se tiene que realizar la
interpretacin.
Los digitales debido a que cuentan con una computadora y los programas
especiales, pueden proporcionar nivel de lquido, lquido sobre la bomba, presin de
fondo, presin de la columna de gas.
Principio de Operacin
Se genera un pulso de presin el cual viaja a travs del espacio anular, al
chocar con los coples, fluidos o alguna otra obstruccin genera un eco el cual es
captado por un micrfono que lo convierte de un pulso de presin a un pulso
elctrico, ste es amplificado, filtrado y finalmente grabado en un papel trmico para
su interpretacin.
87
La velocidad del sonido depende de las condiciones del medio en las que se
propaga (medio Acstico) temperatura, presin, densidad. Por ejemplo la velocidad
del sonido en el aire a una temperatura de 8C es de 336 m/s y en el agua es
aproximadamente 4 veces ms veloz.
Del anlisis de los datos que se obtienen de estos instrumentos se puede
deducir principalmente.
El nivel de fluidos y por lo tanto, fluido sobre la bomba.

La existencia de alguna restriccin en el espacio anular.
Partes del Ecmetro

El ecmetro se divide en dos partes principales:
1. Pistola. Su funcin es la de emitir y recibir el pulso de presin y transformarlo a
pulso elctrico para esto consta de:
Micrfono.
Cmara de presin.
Gatillo.
Seguro.
Manmetro.
Conector para salida del micrfono.
Fig.32 Pistola
88
2. Graficador (ver fig. 33): Su funcin es la de amplificar, filtrar y graficar el

pulso elctrico y para esto cuenta con:
Amplificador.
Botn de encendido del amplificador.
Controles de sensibilidad.
Control de filtros.
Graficador
Voltmetro.
Fig.33 Graficador
Metodologa para Toma de Registro por Explosin
Para realizar la toma del ecmetro no es necesario apagar la unidad de
bombeo, pero es recomendable hacerlo debido a la vibracin que puede afectar la
aguja del graficador y por seguridad para evitar ser golpeado por los contrapesos o la
manivela, despus de esto se recomienda seguir los siguientes puntos:
1. Conectar la pistola a la vlvula de la T.R mediante una llave stillson 36.
2. Cerrar vlvula de T.R. de lnea de descarga (lado by-pass) utilizando una
llave stillson 18 si es necesario.
3. Abrir vlvula de T.R. donde est instalada la pistola, utilizando una llave
stillson 18 si es necesario.
4. Verificar presin en la T.R., para hacerlo es necesario accionar el gatillo,
abrir lentamente la vlvula de la T.R. y observar el manmetro.
89
5. Si la presin en T.R. es menor a 150 Lb/pg 2 , cargar la cmara de presin a

una presin de 150 Lb/pg 2 sobre la presin de la T.R. con el gas del
cilindro.
6. Conectar el cable a la pistola y al graficador.
7. Encender el amplificador y permitir que la plumilla se estabilice.
8. Verificar el voltaje, NO operar cuando est en la parte roja.
9. Regular la sensibilidad y el filtro deseado (upper collar, deep collar y fluid
level).
10. Encender el graficador, esperar a que marque en el papel y jalar el gatillo.
Metodologa para Toma de Registro por Implosin
Es casi igual a la anterior la nica diferencia en el punto 5 seria:
Si la presin es mayor a 150 Lb/pg 2 , purgar y dejar el manmetro en cero
de presin
IMPORTANTE: NO EXCEDER LA PRESIN DE TRABAJO DE LA PISTOLA (1500
lbs/pg 2 ) Y NO PERMITIR REPRESIONARSE A MS DE 500 Lb/pg 2
POR SEGUNDO.
INTERPRETACIN.
Mediante la interpretacin de un registro del ecmetro se puede obtener lo
siguiente:
Nivel del lquido.

Variaciones en el dimetro del espacio anular (Liners, desprendimiento de T.R.).
Profundidad de colocacin de vlvulas de bombeo neumtico.
Un registro del ecmetro tpico es el que se muestra en la fig. 34, donde la

primera cresta, de arriba hacia abajo, sera el inicio de la onda de presin o disparo y
las pequeas crestas subsecuentes seran los coples de la T.P., la cresta ms grande
al final es el nivel de lquido.
En algunos registros, como en el de la fig. 34, se pueden identificar todos los
coples desde el inicio del disparo hasta el nivel del lquido. En estos casos no existe
ningn problema para conocer la profundidad del nivel del lquido porque nicamente
hay que multiplicar la longitud de los tramos de T.P., que normalmente es de 9 a 9.5
mts. por la cantidad de coples.
90
Existen otros casos, que normalmente son los ms comunes, en los que
nicamente es posible identificar los primeros coples, en este caso lo ms
recomendable es obtener un factor con los coples que se distinguen claramente y
extrapolar hasta el nivel de fluido.
Por ejemplo en un registro donde nicamente se puedan identificar 11 coples
que equivale a 10 tramos de T.P. de 9 a 9.5 mts. cada uno.
Medir los centmetros en 11 coples.

Obtener el factor para esto, slo es necesario dividir 90 95 mts,
dependiendo de la longitud de la T.P., entre el numero de cm.
Medir la distancia del disparo al nivel y multiplicarlo por el factor.
Ejemplo:
11 coples = 95 mts. de T.P.
centmetros en 11 coples
centmetros entre disparo y reflejo =
50 cm.
Nivel = 95 x 50 = 1055 mts.
4.5
Nivel = 1055 mts.
Otra formula
Nivel = 50 x 95 =1055 mts.
4.5
Nivel = 1055 mts.
Observacin:
El objetivo principal en la toma de registro de nivel en el bombeo mecnico es
ver el nivel dinmico del pozo y por lo tanto la sumergencia de la bomba
91
Registro con filtro

en Upper Collars
Disparo
Registro con filtro en

Deep Collars
Coples
Nivel del Lquido
Fig.34 Registro del Ecmetro.

El sentido de las crestas nos indican un incremento o reduccin en el rea
seccional del espacio anular, cualquier objeto que reduzca el rea va a ser
representado por una cresta hacia el lado derecho, si observamos el registro con el
disparo en la parte superior.
92
Fuentes de error
Una de las principales fuentes de error est en la interpretacin y/o obtencin
del nivel del lquido, ya que normalmente se utiliza un factor constante de
centmetros por metro para todos los pozos, lo cual es debido a que la distancia entre
cresta y cresta depende de las condiciones del medio acstico que no es muy preciso.
En otras ocasiones se confunde el nivel del lquido con la vibracin o ruido del pozo
(fugas de gas, burbujeo), esto puede ser evitado utilizando las diferentes
sensibilidades del aparato.
7.2 DINAMMETRO
El dinammetro es un instrumento que sirve para evaluar las fuerzas motrices,
en este caso la fuerza ser igual al peso, por lo que estamos evaluando cargas o
pesos. La grfica de estas cargas en un perodo se le llama dinamomtrica.
Hasta hace algunos aos las cartas dinamomtricas superficiales eran utilizadas
para resolver o encontrar las fallas mediante la comparacin de sus formas para
diferentes problemas en el mismo campo. Para esto era necesario conocer
perfectamente los pozos del rea, adems de que la interpretacin no poda ser muy
veraz. En 1935 W.E. Gilbert desarroll los instrumentos necesarios para obtener las
cartas dinamomtricas de fondo. Que dieron la primera idea de la relacin entre el
ciclo de bombeo y la forma de la carta. El trabajo de Gilbert aceler el desarrollo de
ms y mejores tcnicas de diagnstico.
Tipos de Dinammetro
Existen dos tipos, analgicos y digitales. La principal diferencia radica en que el
digital proporciona las cartas dinamomtricas de fondo, as como una mayor cantidad
de datos y grficas para ayudar a la correcta interpretacin. Tambin proporciona el
anlisis de esfuerzos para comprobar si el trabajo est bien diseado.
Principio de Operacin
Los datos del dinammetro se obtienen mediante el transductor de cargas. Un
transductor de carga es un aparato que transforma la potencia elctrica en acstica o
mecnica.
93
El transductor de cargas puede ser de dos tipos:

.
Tipo Herradura (ver fig. 35): Consiste en una celda con un sensor de carga
muy preciso. Est complementado con un sensor de aceleracin, para medir la
aceleracin en la varilla pulida y calcular as las emboladas. Este tipo de
transductor de carga es muy preciso pero tambin requiere mayor tiempo y
trabajo en su instalacin.
Tipo C o Grampa : Este transductor es muy fcil y rpido de instalar, pero no

es tan preciso como el anterior en cuanto a los valores de carga se refiere, ya
que consta de una serie de sensores muy sensibles que miden las variaciones
en el dimetro de la varilla pulida, tambin tiene el sensor de aceleracin, para
calcular las emboladas.
Partes del dinammetro.

1) Transductor de carga.
2) Transductor de posicin o de desplazamiento (ver fig. 35).
3) Registrador de canales (ver fig. 36).
94
Fig.35 Transductor de Carga y Transductor de Posicin o Desplazamiento
Fig.36 Registrador de Canales

En la actualidad el dinammetro se ha convertido en una herramienta
sumamente valiosa, debido a que mediante su uso es posible obtener la siguiente
informacin:
1. Cargas en el equipo superficial.
2. Cargas en la sarta de varillas.
3. Comportamiento de la bomba subsuperficial.
La magnitud del patrn de carga es muy importante, pero tambin es de gran
inters su forma ya que este perfil da informacin acerca del comportamiento de la
bomba subsuperficial. El sistema de bombeo mecnico puede compararse con un
sistema de comunicacin en el que la sarta de varillas acta como lnea de
transmisin, la bomba como transmisor y el dinammetro en la varilla pulida como
receptor (ver fig. 37).
95
Reductor de
engranes
Dinammetro
(receptor)
Motor
principal
Varillas de succin
Lnea de transmisin
Bomba
transmisora
Fig.37 Comparacin del Sistema de Bombeo Mecnico con un Sistema de

Comunicacin
Cada vez que la bomba realiza una carrera, se enva una seal de fuerza a lo
largo de la sarta de varillas a una velocidad de 15 800 pies/seg hasta la superficie,
donde se registra por medio del dinammetro. Cada condicin distinta en el fondo del
pozo, enva una seal de fuerza diferente a la superficie. En algunos casos, un
analista experimentado puede determinar el comportamiento de la bomba
interpretando la forma del perfil de la grfica dinamomtrica para diagnosticar uno o
varios de los siguientes aspectos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Condiciones de trabajo de las vlvulas viajera o de pie.

La existencia de golpeteo de fluidos y su magnitud.
Candado de gas en la bomba.
Friccin excesiva.
Si la bomba est o no bombeando en vaco.
Condicin de sobreviaje del mbolo o reduccin del viaje del mismo.
Registra la corriente del motor contra la posicin de la varilla pulida.
96
Limitacin de la Interpretacin Visual

En pozos someros, donde la carga de varillas y el fluido se comportan como
una masa concentrada, la carta dinamomtrica superficial es suficiente para
determinar las cargas y diagnosticar problemas desde el motor principal hasta la
bomba subsuperficial.
En cambio, para pozos profundos, la naturaleza elstica de la sarta de varillas
presenta un patrn de cargas mucho ms complejo y la interpretacin visual de la
carta dinamomtrica superficial para diagnosticar problemas pozo abajo es casi
imposible. La informacin que puede obtenerse de la interpretacin visual es
cualitativa y su xito depende de la experiencia del analista.
DINAMMETRO
El dinammetro ms simple sera un resorte con una escala y una pluma o
estilete unido en uno de sus extremos para registrar las deflexiones del resorte sobre
un papel que se desplaza en forma perpendicular al eje del resorte (ver fig. 38).
0
20
40
60
80
100
REA DE
TRABAJO
0
20
40
60
80
100
DESPLAZAMIENTO
W
CARGA DE
VARILLAS
Fig.38 Representacin del Dinammetro ms Simple
97
FUERZA
El peso W representa la carga de varillas que alarga el resorte hacia abajo y

luego es liberado de dicha carga. El patrn de fuerzas describe una curva senoidal, el
rea bajo la primera mitad del ciclo es positiva y es negativa la segunda mitad.
Debido a que el trabajo se define como la fuerza multiplicada por la distancia
sobre la que acta, el rea bajo un diagrama de fuerza continua es proporcional al
trabajo realizado. A este diagrama de Fuerzas vs. Desplazamiento, se le llama carta
dinamomtrica y da la medida exacta del trabajo efectuado en la varilla pulida,
adems de que informa de las condiciones de bombeo.
En el caso expuesto anteriormente, el peso W deflexiona al resorte y luego
liberado, regresan a su posicin inicial, as que el trabajo neto realizado es cero.
Instalacin del
Dinamomtrica
Dinammetro
Secuencia
para
Tomar
una
Carta
1. Conexin del equipo.

a) Conectar el transductor de carga en el registrador de canales.
b) Conectar el transductor de posicin o desplazamiento en el registrador
de canales.
c) Colocar plumilla.
d) Encender el aparato.
e) Bajar las plumillas y marcar una lnea de ceros a lo largo de la carta.
f) Subir las plumillas.
2. Parar U.B.M. faltando 15 20 antes de llegar a su punto muerto inferior,
3. Colocar grampa de trabajo con el debido apriete. Utilizando una grampa de
2 3 tornillos y apretndola mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada
de cola o de golpe y un marro de 10 a 12 lbs. (dependiendo del tipo de la
grampa). Efectuar limpieza en la varilla pulida de 1 donde se instale
la grampa.
4. Sacar freno y colocar U.B.M. en su punto muerto inferior, a modo que la
grampa de trabajo sostenga la sarta de varillas y el elevador quede suelto,
5. En el espacio entre la grampa fija y el elevador, colocar el transductor de
carga tipo herradura. No afianzarse con las manos en el espacio entre el
cable colgador y la grampa
98
6. Hacer que la U.B.M. cargue la sarta de varillas, aflojando el freno poco a

poco, a modo que levante la grampa de trabajo 5 del estopero preventor
para poder retirarla (en caso que la U.B.M. no se mueva soltando el freno,
auxiliarse con el motor) asegurando con el freno.
7. Una vez retirada la grampa de trabajo, conectar el transductor de posicin o
desplazamiento al elevador, para registrar la embolada y tambin la carrera
de la U.B.M.
8. Soltar el freno y operar la U.B.M., a los 15 minutos de estar trabajando la
unidad, bajar la plumilla marcando exclusivamente una embolada y levantar
nuevamente la plumilla.
9. Prueba de vlvula viajera:
a) Parar la U.B.M. a de su carrera ascendente. Asegurando con el
freno.
b) Bajar la plumilla y marcar una lnea horizontal, volviendo a subir las
plumillas.
c) Despus de 5 minutos, bajar las plumillas y marcar nuevamente una
lnea horizontal, volviendo a subir las plumillas.
10. Soltar el freno y operar nuevamente la U.B.M. aproximadamente de 10 a 15
emboladas, para poder realizar la prueba de la vlvula de pie.
11. Prueba de la vlvula de pie:
a) Parar la U.B.M. a de su carrera descendente. Asegurando con el
freno.
b) Bajar la plumilla y marcar una lnea horizontal, volviendo a subir las
plumillas
c) Despus de 5 minutos bajar las plumillas y marcar nuevamente una
lnea horizontal, volviendo a subir las plumillas y apagar el aparato.
12. Soltar el freno y colocar nuevamente la U.B.M. faltando 15 20 antes de
llegar a su punto muerto inferior:
13. Colocar grampa de trabajo con el debido apriete mediante una llave de 1
5
/ 8 1 1 / 8 estriada de cola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs.
(dependiendo el tipo de grampa). Efectuar limpieza de la varilla pulida 1
donde se instale la grampa
99
14. Colocar U.B.M. en su punto muerto inferior. Asegurando con el freno.

Verificando que la grampa de trabajo est sosteniendo la sarta de varillas y
el elevador suelto, para poder retirar el transductor de carga tipo herradura.
15. Ya retirado el transductor de carga tipo herradura y el transductor de
posicin o desplazamiento, soltar el freno a modo que la U.B.M. cargue la
sarta de varillas y la grampa de trabajo se levante de 5 a 10 del estopero
preventor. Asegurando con el freno.
16. Retirar grampa de trabajo mediante una llave de 1 5 / 8 1 1 / 8 estriada de
cola o de golpe y un marro de 10 a 12 Lbs. (dependiendo el tipo de
grampa), y soltar el freno.
17. Operar U.B.M. nuevamente.
18. Retirar plumilla, desconectar y limpiar el transductor de carga y el
transductor de posicin o desplazamiento del aparato, retirando
previamente la carta dinamomtrica para su interpretacin.
Existen diferentes tipos de dinammetros electrnicos, la instalacin y
secuencia antes mencionada pertenece a un equipo delta electrnico, que se utiliza
para sacar exclusivamente cartas dinamomtricas de superficie y es con el que se
cuenta en el Activo de Produccin Poza Rica.
Para la interpretacin de la vlvula viajera y vlvula de pie, podemos
guiarnos con los siguientes ejemplos:
100
Fig.39 Carta con Pase en Vlvula Viajera y de Pie

a) Si tiene pase alguna de las dos, la lnea horizontal que se marc despus
de los 5 minutos, no debe coincidir con la que se marc primero (ver fig.
39).
101
V.V
V.P.
Fig.40 Vlvulas sin Pase y con Diferencia ideal de Peso entre las mismas
b) Si no tienen pase, debe de coincidir la marca de la segunda lnea con la
primera lnea horizontal que se marc (ver fig. 40).
c) La vlvula viajera, siempre debe marcar mayor peso que la vlvula de
pie, porque dicha vlvula sostiene el peso de las varillas ms el peso del
fluido (ver fig. 40).
d) La vlvula de pie, marca el peso de las varillas flotando en el lquido
sobre la misma vlvula. Es por eso que refleja menos peso(ver fig. 40).
102
V.V
V.P.
Fig.41 Vlvula de Pie y Viajera con Cargas Iguales
e) Si las cargas de la vlvula viajera y vlvula de pie llegasen a ser iguales,

con el peso de la sarta de varillas completo, posiblemente se trata de
una bomba desanclada o de un pozo con suficiente presin de fondo (ver
fig. 41).
103
V.P
V.P
Fig.42 Vlvula Viajera y Vlvula de Pie con Cargas Iguales y Sartas de Varillas sin
peso (Sarta de Varilla Rota)
f) Si las cargas de la vlvula viajera y vlvula de pie llegasen a ser iguales y
el peso de la sarta de varillas incompleto en su carga mnima,
posiblemente se trata de una rotura de la sarta de varillas (ver fig. 42).
104
Patrn Tpico De Cargas en La Varilla Pulida Durante un Ciclo de Bombeo,

Dividido en 4 Zonas de Movimiento
Todos los sistemas de bombeo mecnico que operan a una velocidad finita,
tienen como caracterstica comn el patrn tpico de cargas, ilustrado en la figura 43
no tomando en cuenta los efectos de las fuerzas de friccin y armnicas.
Iniciando en el fondo de la carrera de la varilla pulida y movindose hacia
arriba, se tiene:
Zona 1.- Es la parte de la carrera donde la mxima carga de varillas y fluido se
levantan de fondo con mxima aceleracin. Esta zona se extiende desde el
fondo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera ascendente. En sta
zona, el componente de la fuerza de inercia se suma a la carga esttica de la
masa de varillas y fluido. Debido a que la mxima aceleracin hacia arriba
ocurre en esta zona, normalmente el producto de la carga compuesta de
varillas y fluido por la mxima aceleracin, da como resultado la carga pico o
carga mxima en la varilla pulida.
Zona 2.- Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto
medio hasta el tope de la carrera. En sta zona, an se tiene la mxima masa
de varillas y fluido, pero se est desacelerando, consecuentemente, el
componente de inercia de la masa de varillas y fluido se est restando del
total del peso esttico.
Zona
3.- Se inicia en la parte superior de la carrera descendente

desplazndose hacia abajo hasta algn punto cerca de la mitad de la
carrera. En esta zona nicamente se tiene el peso de las varillas
flotando menos el componente de inercia. Normalmente es en esta zona
donde ocurre la mxima aceleracin hacia abajo.
Zona 4.- Se inicia cerca de la mitad de la carrera descendente y se extiende hasta el

fondo de la carrera. En esta zona las varillas flotando se desaceleran en su
preparacin para detenerse en el fondo de la carrera, entonces, el
componente de la inercia se suma al peso de las varillas.
105
Patrn Tpico de Cargas en la Varilla Pulida Durante un Ciclo de Bombeo,

Dividido en Cuatro Zonas de Movimiento
Fin de
carrera
ascendente
V=max
Carga Mxima
wmax
V=0
II
Wr
Wf
-
Wr
Wf
+
III
Wr
-
Inicio de
carrera
descendente
mnima carga
Wmin.
IV
Wr
+
Inicio de
carrera
ascendente
Fin de
carrera
descendente
Fig.43 Patrn Tpico de Cargas en la Varilla Pulida Durante un Ciclo de Bombeo,

Dividido en Cuatro Zonas de Movimiento
Todo lo anterior es una simplificacin de un tema complejo debido a que se
supuso una masa inelstica de varillas y fluidos, considerando inercia simple y no
tomando en cuenta las fuerzas de friccin y armnicas que estn involucradas. Esta
simplificacin en la prctica, no es completamente verdadera, debido a que una
columna elstica de varillas y fluido (las fuerzas armnicas), constantemente se
suman y restan a las fuerzas estticas y de inercia, de tal forma, que las cargas
exactas en la varilla pulida pueden predecirse nicamente utilizando modelos
matemticos complejos.
En un pozo con bombeo mecnico de profundidad somera a media, donde las
cargas de varillas y fluido actan como una masa concentrada, el patrn tpico de
cargas se considera aproximadamente verdadero. En pozos profundos, aunque dicho
patrn puede ser verdadero en muchos casos, hay ocasiones en que las fuerzas
armnicas modifican las cargas mximas de inercia y estticas para producir un
desplazamiento de fuerzas con un patrn de comportamiento muy complejo. Sin
embargo, en cualquiera de los casos el concepto de las 4 zonas es muy importante
para entender apropiadamente el desplazamiento de las fuerzas de un sistema de
bombeo mecnico.
106
Construccin De Una Carta Dinamomtrica Tpica

La interpretacin de una carta dinamomtrica superficial tomada en algn pozo,
es un tema complejo que cae fuera de los alcances de estas notas. Sin embargo, s es
posible construir una carta dinamomtrica del tipo encontrado en pozos de
profundidad somera a media.
La construccin se realiza descomponiendo la carta en sus ms simples
elementos y paso a paso se incluyen las deformaciones que sufre hasta obtener la
forma de carta dinamomtrica tpica.
Recordando el concepto de la masa de varillas y fluido concentrado, supngase
que la varilla pulida de la unidad de bombeo, empieza a levantar la carga lentamente
hasta la parte superior de la carrera; en este momento la masa concentrada se
cambia por otra ms pequea equivalente al peso de las varillas solas y regresa al
fondo de la carrera tambin lentamente. El patrn de cargas registrado en una
grfica sera similar al de la figura 44.
CARRERA ASC
8000 lb
CARRERA DESC.
4000 lb
h
TRABAJO
POSITIVO
0lb
8000 lb
4000 lb
TRABAJO
NEGATIVO
g
Fig.44 Patrn de Cargas en la Varilla Pulida
107
8000lb
4000lb
8000lb
b CARRERA ASC c
+A1
TRABAJO
POSITIVO
d
h
a
0
+A2
TRABAJO
NEGATIVO
4000lb
-AZ
g
lb
CARRERA DESC.
f
0lb
Fig.45 Trabajo Neto

El rea A 1 (a, h, b, c, d, g) es proporcional al trabajo positivo realizado por la
unidad de la varilla pulida para elevar a las varillas y al fluido.
El rea A 2 (d, e, f, g) es proporcional al trabajo negativo realizado por las
varillas flotando conforme son atradas hacia abajo por la fuerza de gravedad.
Debido a que las cartas dinamomtricas se dibujan en grficas que representan
movimiento, hacia adelante en la carrera ascendente y hacia atrs en la carrera
descendente, la presentacin de la figura (45), debe doblarse de modo que pueda
apreciarse la diferencia entre las reas A j y A 2 , es decir, el trabajo neto realizado,
representado por el rectngulo h, b, c, d de la figura 45.
Este rectngulo, formado por la unin de los puntos (h, b, c, d), describe un
comportamiento ideal de la operacin de la bomba, de acuerdo a la secuencia del
ciclo de bombeo:
Comportamiento Ideal (ver fig.46)
1) En punto h, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del
mbolo.
2) Del punto h al punto b, la carga de fluido es transferida de la tubera de
produccin a la sarta de varillas.
3) En el punto b, la vlvula de pie abre y permite la entrada de fluidos del pozo al
barril de la bomba.
4) De b a c, la carga de fluidos es elevada por el mbolo, al mismo tiempo que se
est llenando el barril de la bomba.
108
5) En el punto c, se cierra la vlvula de pie y se inicia la carrera descendente del

mbolo, permaneciendo cerrada la vlvula viajera.
6) De c a d, la carga de fluido es transferida de las varillas a la tubera de
produccin.
7) En el punto d, abre la vlvula viajera y se establece comunicacin en el fluido
del barril y el fluido en la tubera de produccin.
8) Del punto d al h, el mbolo desplaza el fluido del barril de la bomba, a travs
de la vlvula viajera, hacia la parte superior del mbolo. A partir del punto h el
ciclo se repite.
El comportamiento ideal descrito para la bomba subsuperficial, es difcil de
encontrar en una instalacin de bombeo mecnico y requiere de condiciones muy
especiales, como el hecho de que: el liquido bombeado no contenga gas, que las
vlvulas abran y cierren oportunamente, adems, que sellen perfectamente sus
asientos respectivos, que no exista friccin de las varillas con la tubera de
produccin, que no intervengan fuerzas elsticas y, que la velocidad de bombeo sea
sumamente baja.
Carrera ascendente
Carrera descendente
Fig.46 Comportamiento Ideal

109
PRINCIPIOS DEL MOVIMIENTO

Suponiendo que se tienen las mismas condiciones anteriores, excepto que la
velocidad de bombeo tenga algn valor normal. En este caso el patrn de cargas
rectangulares se modifica.
A fin de visualizar esta modificacin, es necesario recordar dos principios
elementales de la fsica.
1) La fuerza requerida para acelerar cualquier masa dada es directamente
proporcional a la aceleracin.
2) En el movimiento reciprocante generado por el sistema biela-manivela, donde
una masa se mueve de A a B y regresa a A, el mayor valor de aceleracin se
tiene en el instante en que se inicia el movimiento en A y disminuye a cero en
algn punto cercano a la posicin media, incrementndose una vez ms hasta
el mximo en la posicin B.
Por lo anterior, la aceleracin de la varilla pulida en movimiento, siempre es
mayor cuando inicia su ascenso en el fondo y cuando inicia su descenso en la parte
superior (ver fig. 47). Entonces, el arranque desde el fondo con la masa mxima
equivalente al peso de varillas y fluido, se realiza con aceleracin mxima requiriendo
un mayor esfuerzo en la varilla pulida. Conforme esta masa se eleva, est sujeta a
menos y menos aceleracin hasta aproximadamente la mitad de la carrera
ascendente, donde la aceleracin es cero. Desde este punto hasta la parte superior
de la carrera, la masa se desacelera, es decir, que el componente de aceleracin se
incrementa con signo negativo, por lo cual, se resta del peso esttico de las varillas y
el fluido. Cuando la carga de varillas solas inicia su descenso desde la parte superior
de la carrera, nuevamente la aceleracin es mxima y tambin se resta del peso
esttico de las varillas por lo cual, la carga sobre la varilla pulida es mnima. El
componente de aceleracin disminuye hasta aproximadamente la mitad de la carrera
descendente, donde una vez ms, comienza a sumarse el peso de las varillas que se
desaceleran otra vez hasta llegar al fondo de la carrera.
110
CARGA
CARRERA ASCENDENTE
h
CARRERA DESCENDENTE
DESPLAZAMIENTO
Fig.47 Modificacin a la Carta Dinamomtrica

por Efectos de Aceleracin
El movimiento representado en la fig.47, es el movimiento armnico simple en
la varilla pulida, que tiende a desarrollar la aceleracin lineal. En una unidad de
bombeo real, la relacin biela-manivela nunca se aproxima al infinito lo cual es
necesario para desarrollar el movimiento armnico simple, entonces, el patrn de
aceleracin en la varilla pulida queda modificado por el llamado factor de la mquina
y adquiere la forma ilustrada en la figura 48.
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE
Fig.48 Modificacin a la Carta Dinamomtrica

Por Efectos del Factor de Mquina
111
Alargamiento de las Varillas

Hasta ahora, se ha considerado nicamente el movimiento reciprocante de una
carga diferencial en un sistema no elstico, pero la sarta de varillas es realmente una
masa elstica.
La sarta de varillas elstica y su carga de fluido son elevadas por la varilla
pulida, pero la carga total no se mueve hacia arriba simultneamente como una masa
concentrada, sino que cada seccin de la sarta de varillas, de abajo hacia arriba,
tiende a alargarse ligeramente ms que la seccin inmediata anterior. Conforme la
varilla pulida inicia su movimiento ascendente, las varillas empiezan a alargarse y la
carga en la varilla pulida se hace ms y ms grande. En la parte superior de la
carrera, la varilla se contrae con una disminucin sucesiva de la carga, la vlvula
viajera abre, la carga de fluido se transfiere a la tubera de produccin y la sarta
inicia su descenso. Este alargamiento y contraccin de las varillas, modifica an ms
a la carta dinamomtrica como se muestra en la figura 49.
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE
0
Fig.49 Modificacin a la Carta Dinamomtrica por Efecto de Alargamiento y

Contraccin de las Varillas
112
Movimiento Armnico de las Varillas

Si una masa elstica de varillas est suspendida en el aire desde la parte
superior de una torre alta y se le aplica una fuerza en la parte inferior la sarta se
deflexiona hacia abajo y luego vuelve hacia arriba, es decir, que la sarta tiende a
vibrar con una cierta frecuencia natural.
En un pozo productor, despus de que ocurre el alargamiento de las varillas, la
vlvula viajera cierra y la sarta empieza a vibrar con una frecuencia natural.
Simultneamente, cuando las varillas llegan a la parte superior de la carrera,
comienza a bajar y quedan liberadas del alargamiento, entonces, la sarta inicia
nuevamente su periodo de frecuencia natural de vibraciones. Por lo tanto, en un
sistema elstico, el diagrama de carga se modifica por el patrn de vibraciones de la
sarta de varillas (ver fig. 50).
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE
0
Fig.50 Modificacin a la Carta Dinamomtrica por Efectos de

Vibraciones de la Sarta de Varillas
Si la frecuencia natural de una sarta dada es alta con relacin a la velocidad de
bombeo, existirn varios picos, por otra parte, si la frecuencia natural de la sarta es
baja con respecto a la velocidad de bombeo, nicamente se tendr un pico.
113
Amortiguamiento
Supngase que la sarta de varillas est vibrando a su frecuencia natural en el
aire; sta seguir oscilando con su movimiento hacia arriba y hacia abajo hasta que
la friccin interna amortige esas vibraciones. Sin embargo en realidad la sarta de
varillas vibra con una pesada carga de fluido, durante la carrera ascendente, contra
una considerable fuerza de friccin, por lo que la altura de las ondas de esfuerzo,
ser sucesivamente menor en cada vibracin (ver fig. 51). De otra manera, no
solamente la friccin interna tiende a amortiguar las vibraciones, sino que la friccin
externa dada por la masa de fluido, tambin producir una rpida disminucin en el
patrn de vibraciones. Entonces, en lugar de tener una vibracin de amplitud
constante, la friccin tiende a hacer que dicha vibracin disminuya rpidamente.
CARRERA ASCENDENTE
CARRERA DESCENDENTE
0
Fig.51 Modificacin a la Carta Dinamomtrica por Efectos

de Amortiguamiento
Aunque todo lo anterior es una simplificacin de un tema complejo, se
considera que da una idea para entender la naturaleza y estructura de la carta
dinamomtrica y lo que ella ensea del comportamiento de la bomba y del sistema de
bombeo mecnico.
El conocimiento de la carta dinamomtrica y su anlisis, pueden maximizar los
beneficios de muchos pozos productores, asegurando que la unidad de bombeo y
varillas operen en la forma ms econmica y dentro de sus rangos de cargas,
adems, que la bomba subsuperficial est ejecutando su trabajo con mxima
eficiencia.
114
Fig.52 Carta Dinamomtrica Tpica
115
En esta carta de superficie se observa una tensin hasta ms de la mitad de su

carrera ascendente, provocada posiblemente por azolvamiento de la bomba y por el
pase en vlvula viajera que no retiene la carga hasta el final de la carrera ascendente
(ver fig. 53).
Fig.53 Carta con Pase en Vlvula Viajera y Tensin en la Sarta de Varillas
116
En esta carta de superficie se observa igualamiento en las cargas de la vlvula

de pie y viajera, por su peso (14200 lbs), se comprende que la bomba est
desanclada (ver fig. 54).
Fig.54 Carta con Bomba Desanclada
117
En esta carta de superficie se observa un comportamiento ideal de la bomba,

una buena diferencia de cargas de la vlvula viajera a la vlvula de pie (ver fig. 55).
Fig.55 Carta con un Comportamiento Ideal en Diferencia de Cargas de Vlvula de

Pie y Viajera
118
En esta carta de superficie se observan las cargas de la vlvula de pie y viajera

iguales, y el peso mnimo de la sarta de varillas no se acompleta, se detect la sarta
de varillas rotas (anomalas comprobadas con el equipo de T.R.P. en la intervencin)
ver fig. 56.
Fig.56 Carta con Sarta de Varillas Rotas
119
En esta carta de superficie la sarta de varillas presenta una tensin de mas de

16000 Lbs arriba de su peso (15000 Lbs), ocasionado por una rotura o
desprendimiento de la tubera de produccin (T.P.) y esta carta presenta un peso
total de ms de 30000 Lbs (anomala comprobada con la intervencin del equipo
R.T.P.) ver fig. 57.
Fig.57 Carta con Desprendimiento de la Tubera de Produccin
120
En esta carta de superficie, se observan las cargas iguales por posible

desanclamiento de la bomba subsuperficial, el peso mximo de la sarta de varillas es
de 16200 Lbs (ver fig. 58).
Fig.58 Carta con Bomba Desanclada
121
En esta carta de superficie se logra observar la deficiencia de mantener la

carga, ocasionado por pase en vlvula de pie y viajera (demasiada). La carga mxima
es de 20000 Lbs y la carga mnima es de 10400 Lbs (ver fig. 59).
Fig.59 Carta con Pase en Vlvula Viajera y de Pie
122

iguales y con una carga mxima de 6400 Lbs y una mnima de 3800 Lbs, ocasionado
por rotura de varillas a 585 mts. ver fig. 60 (comprobado con el equipo de T.R.P. en
la intervencin).
Fig.60 Carta con Rotura en la Sarta de Varillas
123
En esta carta de superficie se observa un golpe descendente, con una buena

carga de fluido en la bomba, a pesar de tener pase la vlvula viajera. Carga mxima
de 22000 Lbs (ver fig. 61).
Fig.61 Carta con Golpe Descendente y Pase en Vlvula Viajera
124
En esta carta de superficie se observa que no mantiene la carga de fluido por

pase en vlvula de pie y viajera (ver fig. 62).
Fig.62 Carta con Pase en Vlvula de Pie y Viajera
125
En esta carta de superficie se observa todo el peso de la sarta de varillas igual

(14800 Lbs), ocasionado por desprendimiento de la sarta de varillas a 2385 mts.
(anomala comprobado con equipo de T.R.P. en la intervencin) ver fig. 63.
Fig.63 Carta con Desprendimiento de Varilla
126
En esta carta de superficie, las cargas de la vlvula de pie y viajera son iguales,
ocasionados por encontrarse degollado el candado conector de la varilla de succin
del mbolo, carga mxima de la sarta de varillas 16000 Lbs (anomala comprobada en
taller de mecanismos al ser intervenidos con el equipo de T.R.P.) ver fig. 64.
Fig.64 Carta con Desprendimiento de Bomba
127
En esta carta de superficie se presenta un peso de la sarta de varillas de

13000 Lbs y al final de la carrera ascendente una tensin de 3000 Lbs arriba de su
peso, provocado por una rotura de la tubera de produccin, (comprobado con el
equipo de T.R.P. en la intervencin) ver fig. 65.
Fig.65 Carta con Rotura de tubera de Produccin
128
En esta carta de superficie, se indica al inicio de la carrera ascendente la

recuperacin del peso de la sarta de varillas, no incrementando su carga, perdindola
totalmente por desprendimiento de vlvula de pie y nariz de anclaje rota, a tal grado
que casi se iguala el peso en su punto muerto superior al de su punto muerto
inferior, (la anomala comprobada en taller de mecanismos, ver fig. 66).
Fig.66 Carta con Bomba Desanclada Ocasionado por Nariz de Anclaje Rota
129
En esta carta de superficie, se indica en las vlvulas de pie y viajera las cargas
iguales y el ciclo de bombeo sin carga, debido a que, la sarta de varillas se encontr
desprendida a 701 mts. con extremo de cople degollado. Su peso en carga mxima es
de 3200 Lbs., cuando debera de ser de 8000 Lbs. mnimo, (anomala comprobada
con equipo de T.R.P. en la intervencin, ver fig. 67).
Fig.67 Carta con Desprendimiento de la Sarta de Varillas (Rotas)
130
En esta carta de superficie se observa un golpe en carrera descendente (punto

muerto inferior), levantando buena carga no mantenindola por demasiado pase en
vlvula viajera (ver fig. 68).
Fig.68 Carta con Pase en Vlvula Viajera y Golpe Descendente
131

iguales, aparentemente bomba desanclada; en la intervencin con equipo de T.R.P.
se encontr vlvula de pie severamente calzada con hule y pedazos de fierro; vlvula
viajera ligeramente calzada con hule (anomala comprobada en taller de mecanismos,
ver fig. 69).
Fig.69 Carta con Bomba Aparentemente Desanclada
132
En esta carta de superficie se logra observar la bomba sin carga de fluido,

exclusivamente el peso de la sarta de varillas, una carga mxima de 14600 Lbs
ocasionado por encontrarse degollado el candado conector de la varilla de succin
del mbolo (anomala comprobada con equipo de T.R.P. en la intervencin, ver fig.
70).
Fig.70 Carta con Desprendimiento de Bomba
133
En esta carta de superficie se presenta una tensin de 8000 Lbs arriba del peso
de la sarta de varillas, ocasionando por azolvamiento de la bomba por arena
(comprobado con equipo de T.R.P. en la intervencin, ver fig. 71).
Fig.71 Carta con Bomba Azolvada
134
En esta carta de superficie, se observa una tensin de ms de 16000 Lbs arriba

del peso de la sarta de varillas (16000 Lbs), provocada por un desprendimiento de la
tubera de produccin, en su punto muerto inferior, se recarga totalmente el peso de
la sarta de varillas sobre la T.P. desprendida y manifiesta un peso de 500 Lbs
(anomala comprobada en la intervencin con el equipo de T.R.P., ver fig. 72).
Fig.72 Carta con Desprendimiento de la Tubera de Produccin
135
Ecmetro Digital Analizador de Pozos

Es un instrumento digital para la adquisicin de datos de nivel de lquidos
adquiridos por mtodos acsticos, obtenidos de una presin transitoria acstica o
pulso acstico de disparo.
La informacin del disparo, el dinammetro y la informacin de la corriente y
potencia del motor van a una unidad compacta electrnica en forma de datos, una
computadora porttil (LAP-TOP) compatible I.B.M. es usada o empleada para
adquirir, procesar, almacenar y mostrar los datos.
La informacin adquirida desde varios sensores se digitaliza a travs de un
convertidor anlogo a digital, siendo estos datos almacenados en la computadora.
Con sta informacin podemos medir la presin del espacio anular, la presin de
fondo, el desempeo de la bimba, la medicin de carga sobre la varilla pulida.
La carga de unidad de bombeo y el desempeo del rotor permite a un operador
maximizar la operacin de produccin de aceite y minimizar los costos de operacin.
Fig.73 Ecmetro Digital Analizador de Pozos

136
La grfica obtenida del nivel del pozo se representa en tiempo contra distancia
como se muestra en la grfica siguiente:
Fig.74 Grfica de Nivel del Pozo
La grfica obtenida del dinammetro va a diagnosticar el peso que soporta la

varilla pulida mediante una grfica de superficie, las condiciones de operacin de la
bimba, mediante una carta de fondo, las pruebas de vlvulas viajeras y de pie y otros
datos ms, para esto se tiene que alimentar al programa con el estado mecnico del
pozo del cual se le va a efectuar el estudio y las grficas son como los ejemplos
siguientes:
137
Registro Dinammetrico
Carga contra posicin
Carga contra tiempo

Prueba de vlvula viajera
C
A
R
G
A
C
A
R
G
A
Emboladas por min.

Factor de servicio
Carga de varilla superior
Como en porciento de
A.P.I Godman
Carga contra
tiempo
Peso de varilla calculada

Peso de varilla calculada + carga de fluido
Carga medida
Fuga
Carga contra posicin

(superficial, carrera)
Carga contra tiempo

Prueba de vlvula de pie
Carga contra posicin (Bomba)
Capacidad neta de la bomba

Llenado de lquido
Carga de fluido (calculada)
Fig.75 Ejemplo de Carta Dinamomtrica

138

139

140
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Escriba las respuestas a los cuestionamientos siguientes.
1. Cules son los sistemas analizadores del Pozo que se utilizan en Operacin de
Explotacin del Activo de Produccin Poza Rica?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2. Describa el principio de operacin del ecmetro:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
3. Explique el procedimiento para realizar la toma de registro por explosin:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
4. Difieren los procedimientos para la toma de registros por explosin e implosin?
Por qu?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
5. Qu informacin se obtiene de un registro del ecmetro?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
141
EVALUACIN
6. Cul es el objetivo que se busca al realizar la toma de registro de nivel en el

Bombeo Mecnico?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
7. Cul es el principio de Operacin del dinammetro?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
8. Qu informacin proporciona el dinammetro acerca del comportamiento del
Pozo?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
142
SISTEMA SUPERVISORIO EN POZOS CON BOMBEO MECNICO
8
SISTEMA SUPERVISOR EN
POZOS CON BOMBEO
MECNICO

Sistema Supervisor de las Unidades de Bombeo Mecnico

Consiste en monitorear la operacin de la U.B.M., de la bomba subsuperficial y
de sus conexiones superficiales a travs de unos sensores instalados en la U.B.M. y
conexiones superficiales, dichos sensores envan una seal a una computadora
porttil llamada Controlador de Bombeo de Varilla (Rod Pump Controller R.P.C, ver
fig. 78), ubicada en el rea del pozo, sta a su vez transmite la informacin a travs
de seales electromagnticas a una estacin maestra (ver fig. 80), la cual procesa los
datos y los presenta en forma analgica.
El sistema de monitoreo en zonas urbanas da la seguridad necesaria a la
poblacin, ya que se detecta cualquier anomala en la U.B.M. o en el pozo en poco
tiempo y as permite darle solucin lo ms pronto posible.
Las anomalas detectadas por los sensores pueden ser:
a)
b)
c)
d)
e)
Fugas por el Estopero-Preventor.

Desprendimiento de la sarta de varillas.
Fallas de energa elctrica.
Funcionamiento en la bomba (golpes de fluido o bombas candado de gas).
Presiones altas o bajas en las conexiones superficiales.
Los sensores de este sistema supervisor de las unidades de bombeo

mecnico son:
145
146
Sistema Supervisorio
Fg.78 Equipo Instalado en el Pozo y la Unidad de Bombeo Mecnico del
1. Sensor de carga montado en la viga (Beam Mounted Load Sensor

BMLS). El sensor de carga montado sobre la viga es una entrada de carga
cualitativa, que proporciona una seal de voltaje correspondiente a la carga de la
varilla pulida y va instalado en la parte de donde sufre mayor deformacin el
balancn o vigueta central al efectuar el esfuerzo de carga de la sarta de varillas, a
travs de este sensor se logra recopilar la informacin del funcionamiento de la
bomba mediante una carta dinamomtrica de fondo y una de superficie (ver fig.
79 y 79a).
Fig.79 Sensor de Carga Montada en Viga
Fig.79a Ubicacin del Sensor de Carga Montado en la Viga
147
2. Sensor interruptor de posicin. El sensor de posicin consiste en un

interruptor de proximidad magntico que est montado sobre la base de la unidad
de bombeo, complementado con un imn que se coloca en la cara interna del
contrapeso que pasa frente al sensor y su funcin es contabilizar las emboladas
por minuto (ver fig. 80).
Fig.80 Sensor Interruptor de Posicin

3. Sensor de fugas en el estopero. Consiste en un depsito colocado por encima
del Estopero-Preventor que al haber una fuga a travs de los hules-sellos llena
dicho depsito elevando un flotador, ste a su vez acciona el sensor y manda el
paro automtico de la U.B.M.(ver fig. 81).
Fig.81 Detector de Fugas en el Estopero

148
4. Sensor de presin. Este sensor va colocado en las conexiones superficiales que

conducen los fluidos hacia la batera, se calibra de acuerdo a las presiones que se
van a manejar en dichas conexiones actuando a una baja y una alta presin, que
salindose del parmetro marcado manda la seal automtica de paro de la
U.B.M.(ver fig. 82).
Fig.82 Sensor de Presin

5. Detector de prdida de fase. Cuando ocurre la prdida de una de las fases que
alimentan al motor de la U.B.M. debido a una compensacin de voltaje en el
transformador, el motor contina trabajando en dos fases. Si no se detecta a
tiempo esta situacin produce daos al motor que incluso pueden quemarlo. Para
detectar a tiempo esta contingencia se instala el detector de prdida de fase del
sistema, en el tablero de control del motor principal parando automticamente la
U.B.M.
El radio de comunicacin de la RPC debe estar previamente programado en las
frecuencias a utilizar para la transmisin y recepcin de datos con la estacin
repetidora correspondiente. La orientacin de la antena estar basada en la posicin
que guarde el pozo con la estacin repetidora que le corresponda.
El Sistema Central de Monitoreo y Control (CMCS) consta de una serie de
pantallas con funciones especficas. La pantalla principal o de escaneo es donde se
encuentran ordenados en orden alfabtico todos los pozos que estn dados de alta en
el sistema.
149
El nmero de pginas de monitoreo depende del nmero de pozos,

considerando que por pantalla se pueden monitorear de 40 hasta 250 pozos en total.
En esta pantalla se tiene la informacin ms importante de cada uno de los pozos y
aparecen como abreviaturas las cuales son:
* = Monitoreo suspendido.
R= Unidad operando.
I = Unidad inoperante.
+= Error de mximo tiempo de operacin.
F= Falla en el pozo.
A= Informacin de falla salvada.
OFF= Unidad inoperante hasta restablecer.
SOFT= Tiempo programado de operacin.
XFER= Control transferido a manual.
C= Comunicacin menor a 90%.
T= Prueba de escaneo.
Todo este sistema de monitoreo lo tiene bajo un contrato de 3 aos la
Compaa Tecnosuelo, S.A. de C.V. de 1997 a 1999.
150
Fig.83 Estacin Maestra
151
EVALUACIN
EVALUACIN
INSTRUCCIONES: Compruebe que lo explicado en el presente captulo es claro,
escribiendo las respuestas a las preguntas siguientes.
1. En qu consiste el sistema Supervisor de las Unidades de Bombeo Mecnico?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2. El Monitoreo de las Unidades de Bombeo Mecnico se efecta a travs de:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
3. Cuntos sensores existen en el sistema Supervisor de las Unidades de Bombeo
Mecnico y el Pozo?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
4. Cuales son las funciones de cada uno de los sensores del sistema Supervisor?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
153
EXPERIENCIAS DE CAMPO
9

Experiencias de Campo
Operacin Bombeo de Mecnico II
Antes todos los pozos en zonas urbanas, operaban con el sistema artificial de
bombeo neumtico, en determinado momento, por seguridad para la poblacin se
decidi eliminar los gasoductos de alta presin en todas estas zonas y uno de estos
fue el de gas-combustible (B.N.) esta fue la causa principal por la que se convirtieron
al sistema artificial de bombeo mecnico todos los pozos en zonas urbanas y no
porque el sistema anterior fuera malo, porque hasta la fecha existen pozos que
operan al 100% con el bombeo neumtico en zonas rurales.
Y la inyeccin de agua al yacimiento en zonas urbanas, ha efectuado un barrido
hacia los pozos que operan actualmente en zonas urbanas, este barrido aument la
presin de fondo de varios pozos productores, que los hace fluir por si solos en
periodos de hasta 15 das por la T.R. a tal grado que se tiene que dejar inoperante la
U.B.M. el tiempo que est fluyendo por la otra rama (T.R.). Este aumento de presin
en los pozos, hace que cuando se presente una falla en la bomba complica su
definicin, porque al efectuar una prueba de produccin a pesar de que la bomba
tenga una anomala, en la superficie con la T.P. cerrada la presin se va
incrementando y esto confunde al operario, hacindolo pensar que la prueba de
produccin es positiva en la toma de registro dinammetro, la carta nos manifiesta
buena carga y en las vlvulas de pie y viajera con pase o cargas iguales, por la
presin de fondo y se les programa una circulacin inversa y resulta que las
verdaderas fallas pueden ser bomba desanclada, bomba con el barril desgastado,
vlvulas calzadas severamente con slidos y mbolos pegados. Esto se ha
comprobado con la intervencin del equipo de T.R.P.
Estas anomalas las han presentado los pozos PR 90, 368, 361, 358, 210, 386,
P.N.2, slo se pueden observar cuando el operario tiene el inters en darle
seguimiento al problema que se present, es decir, cuando valora verdaderamente el
trabajo que efecta, va acumulando a travs de los aos estas experiencias y cuando
el operario no le toma el inters debido, nunca podr asimilar o tener la experiencia
necesaria que lo hara en determinado momento un experto.
157
Cuando la presin del yacimiento del pozo declina se decide instalar un sistema
artificial de produccin y para esto se efectan muchos estudios del comportamiento
del mismo, a fin de que con dicho sistema artificial se cumplan los requerimientos de
produccin a bajo costo, tal vez el estudio hecho y el resultado de la seleccin del
sistema artificial en un principio funcione bien, pero a medida que pasa el tiempo la
recuperacin del nivel dinmico va decreciendo o aminorando, y esto hace que se
vaya buscando el modo de darle mayor recuperacin con el tipo de sistema artificial
que tenga en ese momento, en caso que no funcione esa medida, se tendr que
instalar otro sistema artificial que se adapte a las condiciones actuales del pozo, el
sistema artificial que se adapta antes del abandono del pozo es el Sistema Artificial
de Bombeo Mecnico, que con sus diferentes medidas de bombas, tipos de unidades,
y con diferentes carreras llega a cubrir las necesidades de produccin a las
condiciones actuales del pozo.
El operario con su revisin diaria y con la informacin honesta ayuda a
perfeccionar a la seleccin ptima de operacin del bombeo mecnico tal como son:
a)
b)
c)
d)
e)
El dimetro de la bomba.
La carrera de la U.B.M.
Las emboladas por minuto.
El espaciamiento adecuado.
La sumergencia de la bomba adecuada.
Como resultado de todo lo anterior se tendr la produccin ptima del pozo.
158
GLOSARIO
GLOSARIO

GLOSARIO
Abatimiento (Draw down)

1.- La diferencia entre la presin de fondo esttica y la presin de fondo fluyendo. 2.
La distancia entre el nivel esttico y el nivel de bombeo del fluido en el espacio
anular de un pozo con bombeo mecnico.
Abrazadera, grapa (Clamp)

Dispositivo mecnico empleado para sujetar objetos en un lugar. Por ejemplo,
una abrazadera para fugas, o silleta, sujeta una pieza de metal con la misma
curvatura de la tubera, sobre un agujero en sta, efectuando un sello temporal. Una
abrazadera de cable sujeta el extremo de un cable de acero contra el cable principal,
la abrazadera de la varilla pulida la sujeta a la brida de una unidad de bombeo
mecnico.
Agua libre.
Es el porcentaje de agua que mecnicamente puede separarse de la emulsin
(muestra).
Agua total
Es el volumen total de agua presente en una emulsin de petrleo.
Ampere (Ampere)
Unidad fundamental de corriente elctrica. El smbolo del Ampere es A.
Ancla (Anchor)
Cualquier dispositivo que asegura o fija un equipo.
Ayudante
Tramo de tubo de fierro de diferentes dimetros y longitudes.
Barril (Jacket)
Pieza tubular de acero de la bomba de varillas de succin dentro de la cual se
coloca una camisa cuidadosamente ajustada y pulida. En este tipo de bomba el pistn
se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de la camisa, y sta se encuentra dentro
del barril.
Barril (Unidad de Volumen)

Medida de volumen para productos petroleros. Un barril es equivalente a 42
galones americanos 0.15899 metros cbicos, un metro cbico equivale a 6.2897
barriles.
203
GLOSARIO
Barriles por da ( Barrels per day)

Volumen de fluido de un pozo: cantidad total de aceite y otros fluidos
producidos o procesados por da.
Biela (Connecting rod)

Eje de metal forjado que une el pistn de una mquina con el cigeal.
Biela (Pitman)
Brazo que conecta la manivela con el balancn en una unidad de bombeo, por
medio del cual el movimiento rotatorio se convierte en movimiento reciprocante.
Brida (Bridle)
Cable en una unidad de bombeo que pasa sobre la cabeza de caballo del
balancn y est conectado a la barra portadora para soportar la grapa de la varilla
pulida
Bomba (Pump)
Dispositivo que incrementa la presin a un fluido o lo eleva a un nivel ms alto.
Existen varios tipos de bombas como las reciprocantes, centrfugas, rotatorias, a
chorro, de varillas de succin, hidrulica, sumergibles y de fondo.
Balancn (Walking beam)

Miembro horizontal de acero de una unidad de bombeo mecnico, que tiene un
movimiento de balanceo o reciprocante.
Barril de trabajo (Working barrel)

La cubierta exterior de una bomba de pistn. El ciclo de bombeo comienza al
subir las varillas, las cuales jalan al pistn hacia arriba a travs del barril de trabajo.
En este movimiento, la vlvula viajera cierra, la vlvula de pie en el barril de trabajo
abre, el fluido arriba de la vlvula viajera abre, la vlvula de pie cierra y el fluido es
forzado del barril de trabajo a travs de la vlvula viajera en el pistn y dentro de la
tubera de produccin. Repetidas carreras llevan el fluido a la superficie.
Bombeo artificial (Artificial lift)

Cualquier mtodo utilizado para elevar el aceite a la superficie a travs de un
pozo despus de que la presin del yacimiento ha declinado hasta el punto en el cual
ya no producir
Bombeo mecnico (Shuckker rod pumping)

Mtodo de bombeo en el que una bomba de fondo est localizada cerca del
fondo del pozo, conectada a una sarta de varillas de succin, se emplea para elevar
204
GLOSARIO
los fluidos de ste a la superficie. El peso de la sarta de varillas y del fluido se

compensa por medio de contrapesos colocados en un balancn reciprocante o en la
manivela de la unidad de bombeo mecnico o por presin de aire en un cilindro
colocado en el balancn.
Bomba de fondo (Bottom pump)

Cualquier bomba de varillas de succin hidrulica o centrfuga instalada cerca o
en el fondo del pozo que se utiliza para elevar los fluidos
Bomba de tubera (Tubing pump)

Bomba de varillas de succin en la que el barril est sujeto a la tubera de
produccin.
Bomba de varillas de succin (Sucker rod pump)

Arreglo en el fondo del pozo, empleado para elevar el fluido a la superficie por
medio de la accin reciprocante de la sarta de varillas de succin. Los componentes
bsicos son el barril de trabajo, la camisa, el pistn, las vlvulas y el ancla. Los dos
tipos de bombas de varillas de succin son la bomba de tubera de produccin, en la
cual el barril se conecta a aquella y la bomba de insercin, la cual se corre dentro del
pozo como una unidad completa, a travs de la tubera de produccin.
Bomba para pozo (Oilwell pump)

Cualquier bomba superficial o subsuperficial que se emplea para elevar los
fluidos de un yacimiento a la superficie.
Cabeza de caballo (Horse head)

Seccin curva del balancn de una unidad de bombeo mecnico, localizada
arriba del pozo y de la cual se suspende la brida.
Candado de gas
Es la interrupcin del funcionamiento eficiente de la bomba, causado por la
existencia excesiva de gas en la misma.
Candado de gas (Gas lock)

Condicin que se encuentra algunas veces en un pozo de bombeo mecnico,
cuando el gas disuelto se libera durante el ascenso del mbolo, aparece como gas
libre entre las vlvulas. Si la presin del gas es suficientemente grande, la vlvula de
pie permanece cerrada y no permite el paso de lquido a la tubera de produccin.
Carga de contrapeso
Es el peso en libras que se coloca en los contrapesos de las unidades de
bombeo mecnico, convencional y Mark II, para proporcionar una distribucin
205
GLOSARIO
equilibrada de cargas y el motor trabaje dentro del amperaje normal (que no se

force).
Carga mxima
Es la mxima carga en libras, que puede soportar la varilla pulida, est
compuesta por el peso de las varillas y peso del fluido debido a la aceleracin en su
carrera ascendente.
Carga mnima
Es la mnima carga en libras que soporta la varilla pulida y consiste en el peso
de las varillas flotando en el lquido, debido a la fuerza de gravedad y aceleracin en
su carrera descendente.
Camisa, barril (Pump barrel)

El cilindro o camisa en la cual el mbolo de una bomba de varillas de succin
sube y baja. Ver Sucker rod pump y working barrel.
Cada de presin (Pressure drop)

Prdida de presin que resulta de la friccin que sufre un fluido al pasar por
una tubera, vlvula conexin u otro.
Carrera del mbolo (Piston stroke)

La longitud del movimiento, en pulgadas de un pistn en un motor del punto
muerto superior, al punto muerto inferior.
Capacidad mxima (Maximum capacity)

Rendimiento mximo de un sistema o una unidad como una refinera, planta de
gasolina, unidad de bombeo o pozo productor.
Cigeal, en B.M. flecha del reductor de engranes (Crankshaft)

Eje rotatorio al cual se conectan las bielas. Transforma el movimiento
reciprocante (hacia arriba y hacia abajo) del pistn en movimiento rotatorio.
Centro de gravedad (Center of gravity)

Punto en el cual un objeto puede sostenerse y balancearse, en este punto
estn concentradas todas las fuerzas gravitacionales que actan sobre el cuerpo y el
peso de ste.
Contrapeso del balancn (Beam Countebalance)

Pesos en una unidad de bombeo mecnico que se instala al final del balancn,
el cual se encuentra del lado opuesto a la vertical del pozo. El contrapeso del
206
GLOSARIO
balancn compensa o balancea el peso de las varillas de succin y la bomba instalada

dentro del pozo.
Cojinete de la biela (Connecting rod bearing)

Cojinete entre la biela y el cigeal.
Corrosin (Corrosion)
Cualquiera de los complejos procesos qumicos o electroqumicos por los cuales
el metal se destruye al reaccionar con su medio ambiente.
Columna hidrosttica (Hidraulic head)

Fuerza ejercida por una columna de lquido, expresada por la altura de lquido
sobre el punto en el cual se mide la presin. Aunque el trmino columna se refiere a
una distancia o altura, se emplea para expresar una presin, debido a que la fuerza
de la columna de lquido es directamente proporcional a su altura. Compara con
Hidraulic pressure.
CHECK
Vlvula de retencin.
Dinammetro
Es un instrumento que permite evaluar las cargas o pesos de la sarta de
varillas a travs del esfuerzo de la varilla pulida representado en una carta superficial
y el comportamiento de la bomba subsuperficial en una carta de fondo.
Densidad (Density)
Masa o peso de una sustancia por unidad de volumen.
Dinammetro (Dinamometer)
1.- Dispositivo empleado para medir la potencia al freno de una mquina. 2. En
bombeo mecnico, es un dispositivo empleado para indicar la variacin del peso
sobre la varilla pulida conforme esta sube y baja. La carta del dinammetro provee
de un registro continuo de las fuerzas (en una resultante), que actan a lo largo del
eje de la varilla pulida, de donde se hace un anlisis sobre el funcionamiento del
equipo de bombeo.
Empacador (Packer)
Herramienta que va dentro del pozo, consiste de un dispositivo de sello, un
dispositivo colgador y un peso interior para los fluidos, y se emplea para bloquear el
flujo de fluidos a travs del espacio anular entre la tubera de produccin y la de
revestimiento. Generalmente se coloca con la sarta de tubera de produccin a cierta
distancia arriba del intervalo productor.
207
GLOSARIO
mbolo buzo (Plunger)

Componente bsico de una bomba de varillas de succin.
Esfuerzo, tensin (Stress)

Fuerza que, al aplicarla a un objeto, lo distorsiona o lo deforma.
Empacador (Bottom hole packer)

Dispositivo que cierra el espacio anular entre las tuberas de revestimiento y de
produccin, se instala cerca del fondo del pozo.
Densidad especfica (Specific gravity)

El cociente del peso de un volumen dado de una sustancia a una temperatura
dada, y peso de un volumen igual de una sustancia patrn a la misma temperatura.
La determinacin de la densidad especfica de un lquido se hace comparndola con el
agua y la de un gas comparndola con el aire o hidrgeno.
Elevadores de varillas (Rod elevators)

Dispositivos empleados para sacar o meter varillas de succin tiene una asa
colocada en el gancho de varillas.
Ecmetro
Es un instrumento, cuyo principio est basado en la acstica y nos
permite determinar la profundidad del nivel del lquido en un pozo.
Elongacin
Estiramiento de las varillas por velocidad y peso.
Embolada
Ciclo de bombeo (cierre de un crculo en direccin o en contra de las manecillas
del reloj).
Emulsin
Es la mezcla lquida de dos sustancias no miscibles, una de las cuales se haya
dispersa en la otra en forma de gotas (agua en aceite).
Espaciamiento
Distancia que se deja entre la vlvula de pie y viajera.
Freno del tambor (Drum brake)

Dispositivo que detiene el movimiento del tambor por medio de friccin.
208
GLOSARIO
Fondo del pozo (Bottom hole)

Parte ms baja o profunda de un pozo. Perteneciente al fondo de un pozo.
Flotacin (Bouyancy)
Prdida aparente de peso de un objeto inmerso en el fluido. Si el objeto flota,
el peso del volumen de fluido desplazado por la parte sumergida es igual al peso de
esa seccin del objeto.
Freno (Brake)
Dispositivo que detiene el movimiento de un mecanismo generalmente por
medio de friccin.
Friccin (friction)
Resistencia al movimiento creado cuando dos superficies se ponen en contacto.
Cuando la friccin se presenta, el movimiento entre las superficies produce calor.
Freno mecnico (Mechanical brake)

Freno que es accionado por mecanismos tales como palancas o ejes que tiene
conectados.
Gradiente de presin (Pressure gradients)

Escala de diferencias de presin en la cual hay una variacin uniforme de esta
de un punto a otro. El gradiente de una columna de agua dulce es de 0.1 kg/cm 2 por
metro de elevacin.
Golpe de fluido (Fluid pound)

Es el impacto errtico del pistn de la bomba contra el fluido cuando sta
opera con un vaco parcial en el cilindro, con gas atrapado o cuando el pozo no est
produciendo.
Golpeo en un pozo de bombeo mecnico (Bump a well)

El extremo inferior de la bomba de un pozo en bombeo mecnico toca el fondo
por tener la columna de varillas de succin ms larga de lo necesario.
Golpe ascendente.
Cuando el mbolo del pistn golpea en el interior de la bomba en su punto
muerto superior, provocando un posible desanclamiento de la misma.
Golpe descendente.
Cuando la sarta de varillas golpea en su punto muerto inferior el adaptador con
la vlvula gua de la varilla del mbolo, ocasionado por la elongacin de las varillas.
209
GLOSARIO
Grapa de seguridad (Safety clamp)

Dispositivo empleado para suspender una sarta de varillas despus de que la
bomba se ha espaciado, o cuando el peso de la sarta debe ser retirado del equipo de
bombeo.
ndice de productividad (Productivity index)

Medida indicativa de la cantidad de aceite o gas que es capaz de producir
un pozo. Se expresa como J = q/(Pws-Pwf).
Instituto Americano del Petrleo (American Petroleum Institute)

Organizacin norteamericana petrolera, comercial, fundada en 1920 que fija las
normas que deben satisfacer los equipos de perforacin y produccin; es reconocida
como la ms importante en esta labor. Tiene departamentos de transportacin,
refinacin y mercados en Washington D.C. y el departamento de produccin en
Dallas. 2. Jerga: Indicativo de un trabajo hecho correctamente, como su trabajo es
exactamente API.
Llave (Key)
Llave en forma de gancho que se ajusta al hombro cuadrado de una varilla de
succin y se emplea cuando las varillas se sacan o se meten al pozo. Generalmente
se usan en pares: una llave sujeta mientras la otra conecta o desconecta la varilla.
Tambin se conoce como llave de varillas (rod wrench).
Madrina
Varilla pulida corta de una pulgada y media de dimetro, existen de diferentes
longitudes.
Manivela (Crank)
Pieza de hierro que se repliega dos veces en ngulo recto y que colocada en la
extremidad del eje de una mquina, sirve para imprimirle movimiento de rotacin. En
el caso del bombeo mecnico, la fuerza motriz se ejerce en la extremidad de este
brazo a travs del sistema biela-manivela.
Nivel dinmico
Es el nivel de recuperacin por la presin del yacimiento.
N.P.T .
Niple Paso Tubera.
210
GLOSARIO
Nivel de fluido (Fluid level)

Profundidad de la columna de fluido en la tubera de produccin o de
revestimiento de un pozo. El nivel esttico de fluido se toma cuando el pozo no est
produciendo y est estabilizado. El nivel dinmico o de bombeo, es el punto al cual
llega el nivel esttico cuando el pozo est produciendo.
Nivel esttico del lquido (Static fluid level)

El nivel del lquido en un pozo cuando est cerrado.
Prdida de presin (Pressure loss)

Reduccin en la presin que ejerce un fluido contra una superficie,
generalmente ocurre debido a que el fluido se est moviendo contra dicha superficie.
Produccin (Production)
1.- Es la parte de la industria petrolera que se encarga de producir los fluidos
del pozo hacia la superficie, separarlos, almacenarlos, medirlos y prepararlos para su
transportacin. 2. Volumen de aceite o gas producido en un periodo dado.
Polea (Pulley)
Rueda con canto acanalado, empleada para jalar o elevar.
Presin (Pressure)
La fuerza que un fluido ejerce uniformemente en todas direcciones dentro de
un recipiente, tubera, pozo, etc. La presin se expresa en trminos de fuerza
ejercida por unidad de rea, como kg/cm2 a lb/pg 2 .
Pistn (Piston)
Pieza cilndrica deslizante que es movida o que se mueve contra la presin de
un fluido, dentro de un recipiente cilndrico de confinamiento.
Presin hidrosttica (Hidraulic pressure)

Fuerza ejercida por fluido en reposo: se incrementa directamente con la
densidad y la profundidad, se expresa en lb/pg 2 . La presin hidrosttica del agua
dulce o.433 lb/pg 2 por pie de elevacin.
Presin manomtrica (Gauge pressure)

Presin ejercida por un fluido en el interior de un recipiente o sistema,
expresada en kilopascales, kilogramos sobre centmetros cuadrados o libras sobre
pulgada cuadrada. La presin manomtrica ms la presin atmosfrica es igual a la
presin absoluta.
211
GLOSARIO
Peso de contrabalanceo (Counterbalance wright)

Peso aplicado para compensar una carga o fuerza. En las unidades de bombeo
mecnico, los pesos de contrabalanceo se usan para compensar el peso de las varillas
de succin y del aceite extrado.
Presin esttica (Pressure Static)

Presin ejercida por un fluido sobre una superficie que est en descenso en
relacin al fluido.
Presin esttica (Shut-in pressure)

Es la presin cuando el pozo est completamente cerrado, registrada en un
manmetro instalado en las vlvulas de control de la superficie. Cuando un pozo se
est perforando, la presin esttica debe ser cero, debido a que la presin ejercida
por el fluido de perforacin debe ser igual o mayor que la presin ejercida por las
formaciones atravesadas. En un pozo fluyente, la presin esttica debe ser mayor a
cero.
Presin esttica de fondo (Shut-In bottomhole pressure)

Es la presin en el fondo de un pozo cuando las vlvulas de superficie en el
pozo estn completamente cerradas. La presin es provocada por los fluidos que
existen en la formacin en el fondo del pozo.
Presin de bombeo (Pump pressure)

La presin del fluido alcanzado debido a la accin de una bomba.
Poste maestro (Samson post)

Miembro de una unidad de bombeo mecnico que soporta el balancn.
Polea (Sheave)
Polea acanalada
P.G.
Produccin general.
Pony
Varilla corta de succin de una pulgada de dimetro, existen de 2, 4, 6 y 8 pies
de longitud.
Porcentaje de agua
Es la cantidad de agua mezclada con el aceite.
212
GLOSARIO
Presin de fondo
Es la presin que se registra en la zona de los disparos.
Presin de yacimiento
Es la presin acumulada en el yacimiento en su estado original.
Punto muerto inferior

Es la posicin donde termina la carrera descendente de la U.B.M.
Punto muerto superior

Es la posicin donde termina la carrera ascendente de la U.B.M.
RAMS
Juego de hules (2) que pueden ser vulcanizados o en hule vitn y van alojados
en el interior del preventor.
Rango de carga (Rango of load)

En el bombeo mecnico, es la diferencia entre la carga mxima y la carga
mnima en la varilla pulida.
Relacin gas aceite (Gas oil ratio)

Medida del volumen de gas producido con el aceite, expresada en metros
cbicos, por metro cbico de aceite (pies cbicos de gas por barril de aceite).
Varilla corta (Pony rod)

Varilla de succin menor de 25 pies de largo.
Varilla pulida (Polished rod)

La varilla colocada en el extremo superior de una sarta de varillas de succin,
empleada para elevar fluidos por bombeo mecnico. Tiene un dimetro uniforme y
est pulida para sellar perfectamente en el prensaestopa colocado en la parte
superior del pozo
Varillas rotas (Parted rods)

Varillas de succin que se han roto y separado de un pozo en bombeo debido a
la corrosin, carga inadecuada, varillas daadas, etc.
Vlvula de pie (Food valve)

Vlvula de contrapresin colocada en la succin de una bomba y que permite
que esta permanezca llena de lquido cuando no est operando.
213
GLOSARIO
Varilla continua de succin (Corod continuous rod)

Nombre registrado de un tipo especial de varilla de succin que normalmente
no lleva juntas desde la bomba hasta la superficie. Ver Sucker rod.
Vlvula viajera (Traveling valve)

Una de las dos vlvulas en un sistema de bombeo con varillas de succin, la
vlvula viajera sigue el movimiento de la sarta de varillas de succin, al subir las
varillas la canica de la vlvula se asienta, soportando la carga del fluido. Al bajar las
varillas, la canica se separa del asiento, permitiendo la entrada del fluido dentro de la
columna de produccin.
Vlvula (Valve)
Dispositivo utilizado para controlar el gasto del flujo en una lnea, para abrirla o
cerrarla completamente o como un dispositivo de seguridad automtico o semiautomtico.
Algunas de las vlvulas ms empleadas son las vlvulas de compuerta, de globo, de aguja, de
retencin y la seguridad o de alivio.
Vlvula de pie (Standing valve)

Vlvula fija de canica y asiento colocada en el extremo inferior del barril del
trabajo de una bomba de varillas de succin. La vlvula de pie y su jaula no se
mueven como lo hace la vlvula viajera.
Unidad de Bombeo Mecnico (Beam Pumping unit)

Mquina diseada especficamente para bombear con varillas de succin, la
cual utiliza un miembro horizontal (Balancn) el cual sube y baja por medio de una
manivela rotatoria para producir un movimiento reciprocante.
Relacin gas-aceite
Es la cantidad de gas producido en pies cbicos con cada barril de aceite.
Sarta de varillas (Rod string)

Sarta de varillas de succin, la longitud total de las varillas de succin consiste
de una serie de varillas conectadas entre s. La sarta de varillas sirve como un
eslabn mecnico de la unidad de bombeo en la superficie con la bomba cerca del
fondo del pozo.
Sedimentos
Material slido presente en el aceite crudo, como arenas, tierras, etc.
Seno de agua o diesel

Dejar el pozo lleno en la T.P. de uno de estos dos lquidos.
214
GLOSARIO
Tablero de control (Control board)

Tablero donde se agrupan dispositivos de control, como interruptores y perillas,
junto con sus instrumentos indicadores.
Tensin (tension)
La condicin de un cable, una tubera o una varilla que se estira entre dos
puntos.
Torsin (Torque)
La fuerza de rotacin que se aplica a un eje u otro mecanismo rotatorio para
hacer que gire o que tienda a hacerlo. La torsin se mide en unidades de longitud por
fuerza como lb-pg.
T.P.
Tubera de produccin.
T.R.
Tubera de revestimiento.
TIEBEN
Unidad de bombeo mecnico hidroneumtica.
U.B.M.
Unidad de Bombeo Mecnico.
Unidad de bombeo (Pumping unit)

La mquina que imparte el movimiento reciprocante a una sarta de varillas de
succin, que se extiende a la bomba de desplazamiento positivo en el pozo,
generalmente a una viga movida por una biela y una manivela conectada a un
reductor de velocidad.
Viscosidad
Es la resistencia que opone un fluido a deslizarse sobre s mismo.
Yacimiento
Es un cuerpo de roca donde se acumula el hidrocarburo, sus caractersticas
deben de ser: porosidad, permeabilidad y continuidad.
Zona de disparos
Es la va de comunicacin entre el pozo y el yacimiento.
215
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
Apuntes de Bombeo Electrocentrfugo y Bombeo Mecnico.
Apuntes de la UNAM, proporcionado por jefatura del departamento de operacin de pozos e
instalaciones, PEMEX.
Apuntes de Diseo de PEMEX Exploracin y Produccin
Boletn Oil Patch
Bombas subsuperficiales y accesorios.
Catlogo de Industrias Sargen
Bombas subsuperficiales y accesorios, 1984.
Catlogo de Industrias Trico
Bombas subsuperficiales y accesorios, 1995.
Manual de Bombeo Mecnico Unidad Hidroneumtica (TIEBEN)
OilPatch Enterprises Internacional, S.A. de C.V., 1996.
Manual de Industrias Lufkin
Unidades de Bombeo Mecnico.
Manual de Industrias Lufkin
Unidades Mark II, 1992.
Manual de Sistemas Analizadores
Ecmetro y Dinammetro
OilPatch Enterprises Internacional S.A. de C.V.
Recomendaciones de SIASPA
PEMEX.
Curso General
Servicio Integral de un Sistema Supervisorio para Bombeo Mecnico Activo Poza Rica
Ca. Tecnosuelo S.A de C.V
Mayo de 1998
217

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ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

Primera edicin: 30 de Abril de 2000

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

2. CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO A POZOS CON BOMBEO

4. CAUSAS POSIBLES POR LAS QUE DEJA DE FLUIR UN POZO........

5. OPERACIN PARA RECUPERAR LA PRODUCCIN DE POZOS QUE

CLCULO DE PRODUCCIN DEL POZO ACUERDO A LAS

7. PARMETROS QUE PERMITEN DIAGNOSTICAR ANOMALAS EN EL

OPERACIN DE BOMBEO MECNICO II

8. SISTEMA SUPERVISORIO EN POZOS CON BOMBEO MECNICO

9.- EXPERIENCIAS DE CAMPO...................................................

ABELARDO CRDOVA HERNNDEZ

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

El sistema de Bombeo Mecnico tiene como objetivo extraer la produccin de

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

2.1 EQUIPO SUPERFICIAL

2.2 EQUIPO SUBSUPERFICIAL

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

su peso es de 1.63 Lbs por pie.

1 su peso es de 2.85 Lbs por pie.

/ 8 su peso es de 2.16 Lbs Por pie.

Todas las varillas miden 25 pies de longitud.

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

En trminos generales es como sigue:

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

El nmero de emboladas por minuto, depender de los clculos que se hagan

Fig.1 Ciclo Ideal de Bombeo

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

2.4 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

Cable del Freno

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

Fig.3 Unidad de Bombeo Mecnico Mark II

Cable del Freno

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Unidad de Bombeo Mecnico Aerobalanceada

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN

Asiento del Pistn

Cable del Freno

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

CONOCIMIENTOS BSICOS DE BOMBEO MECNICO

Nomenclatura y Clasificacin de las Unidades

Nomenclatura de las U.B.M.

TIPO DE UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

- Balanceada por aire.

- Balanceada en la vigueta usando pernos.

- Unidad convencional (montada en pernos).

- Unidad convencional mvil (porttil).

- Unidad Mark II.

- Unidad de pequeo perfil.

- Unidad Mark II reversible.

- Par mximo en miles de libras-pie.

- Reductor de doble tren de engranes.

- Carga mxima en la varilla pulida en miles de libras.