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Encendido Convencional
Encendido Convencional
2/264
INDICE
INTRODUCCIN:...................................................................................................... 4
Sistema de encendido
Clasificacin de sistemas de encendido.
ENCENDIDO CONVENCIONAL:............................................................................. 6
Principio de funcionamiento.
Funcionamiento del encendido.
Oscilograma primario.
Oscilograma secundario.
Bobina de encendido.
Distribuidor de encendido.
Bujas de encendido.
Punto de encendido.
Cables de alta tensin.
Planteamiento.
Generador de impulsos.
Mdulo electrnico de mando.
Verificacin y localizacin de averas.
3/264
Principio de funcionamiento.
Sinopsis de funcionamiento.
Captador de rgimen y posicin.
Captador de presin en la admisin.
Sensor temperatura motor.
Sensor temperatura de aire.
Sensor de detonacin.
Selector de octanaje.
Unidad de mando.
Etapa de potencia.
Distribuidor de encendido.
Verificacin y localizacin de averas.
Bobina De encendido.
Principio de funcionamiento.
Tipos de bobinas.
Unidad de mando (sensor de fase)
Verificacin y localizacin de averas.
4/264
Sistema de Encendido
1. Batera.
2. Llave de contacto.
3. Bobina.
4. Distribuidor.
5. Bujas.
Circuito de baja.
Circuito de alta.
5/264
Clasificacin de Encendidos
Interrupcin
Corriente primario
Mecanismos
de avance
Distribucin
Corriente alta
Convencional
Platinos
Mecnicos
Contacto
mvil
Electrnico
Transistorizado
(EET)
Componente
Electrnico
(Mdulo)
Mecnicos
Contacto
mvil
Electrnico
Integral
(EEI)
Componente
Electrnico
(ECU)
Componente
Electrnico
(ECU)
Sensores
Electrnicos
Contacto
mvil
Sensores
Electrnicos
Individualmente
(Bobinas DIS o
Monobobinas)
Electrnico
Esttico
(EEE)
6/264
7/264
Encendido Convencional o Clsico
Mecanismo de
avance por vaco
Llave de contacto
Bobina
Ruptor o platinos
Condensador
Principio de Funcionamiento I
8/264
(Diferencia de flujo)
(Diferencia de tiempo)
Principio de Funcionamiento II
9/264
10/264
Siempre que haya una variacin de flujo que corta las espiras de una
bobina, se induce en esta una f.e.m. inducida, dando lugar a una corriente
elctrica siempre y cuando el circuito se encuentre cerrado.
1.
2.
3.
4.
5.
Batera
Contacto.
Bobina.
Arrollamiento primario.
Arrollamiento secundario.
11/264
6. Condensador.
7. Ruptor o platinos.
8. Contacto mvil o pipa.
9. Tapa distribuidor.
10.Bujas.
1.
2.
3.
4.
5.
Batera
Contacto.
Bobina.
Arrollamiento primario.
Arrollamiento secundario.
12/264
6. Condensador.
7. Ruptor o platinos.
8. Contacto mvil o pipa.
9. Tapa distribuidor.
10.Bujas.
Oscilograma Primario
13/264
Oscilograma Secundario
14/264
A-B: Tensin de encendido o de aguja. Tensin necesaria para iniciar la sucesin de chispas
B-C: Bajada de tensin, ya que la resistencia al salto de chispa es menor.
C-D: Tensin de arco. Tensin entre los electrodos mientras se mantiene la chispa.
D-E: Zona de amortiguacin donde se disipa la energa almacenada.
E-A: Se inicia la zona de cierre de primario. Representa la f.e.m inducida en el secundario al
establecerse la corriente de nuevo.
15/264
Bobina de Encendido
16/264
Misin:
Transformar la tensin existente en los bornes de la batera al valor
necesario para producir la chispa entre los electrodos de las bujas.
Caractersticas:
Primario formado por unas 200 a 300 espiras de hilo grueso aisladas entre s y del
secundario. Sus extremos estn conectados a los bornes de baja.
Secundario formado aproximadamente de 20.000 a 30.000 espiras de hilo fino de cobre
debidamente aisladas entre s y del ncleo.
17/264
18/264
Verificacin de la Bobina
19/264
Distribuidor
Misin:
Distribuir la corriente de alta a las bujas en el
orden y momento preciso. Incluye otras funciones
fundamentales como, por medio del ruptor,
interrumpir la corriente por el primario de la bobina
y, mediante los mecanismos de regulacin del
avance al encendido, determinar el instante preciso
del encendido, en funcin del rgimen de
revoluciones del motor y la carga del mismo.
20/264
21/264
Ruptor o Platinos
Misin:
Establecer e interrumpir la corriente por el primario de la bobina, para de
esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuno.
Tornillo de ajuste
Platinos
Placa fija
Cable de masa
Portaplatinos
Acoplamiento
avance por vaco
Caractersticas:
Consta de un contacto mvil llamado martillo y uno fijo denominado yunque.
Su apertura se realiza por el accionamiento de la leva, y su cierre por medio
de un muelle de lmina.
Ciclo de Encendido
22/264
360/4 = 90
360/6 = 120
Condensador
23/264
Misin:
En el momento de la apertura de contactos, el condensador se carga absorbiendo el
alto voltaje autoinducido, y reduciendo el arco elctrico que se produce entre los
contactos del ruptor y que ocasionara su rpida destruccin.
Una ms rpida interrupcin del circuito primario, consiguindose tensiones
inducidas ms elevadas, aproximadamente 20 veces ms rpido de lo que lo hara
sin condensador.
Crea, junto con el arrollamiento primario de la bobina, un circuito oscilante de cargas
y descargas del condensador a travs del primario, lo que da lugar a una sucesin de
saltos de chispas entre los electrodos de la buja, aportando la energa suficiente
para la combustin de la mezcla.
24/264
Bujas de Encendido
Misin:
Tiene como misin hacer que la corriente, producida en el secundario,
salte en forma de chispa entre sus electrodos.
Rosca terminal
Barreras de fuga
Terminal
Ncleo central
Aislador
Anillo de reborde
Cuerpo metlico
Compuesto vtreo
conductor
Anillo sellador
Anillo sellador
Electrodo central
Cmara de aire
Pe del aislador
Electrodo de masa
25/264
Temperatura Funcionamiento Buja
26/264
27/264
28/264
29/264
Temperatura de la bujia
30/264
31/264
32/264
Punto de Encendido
33/264
1. Chispa de encendido.
2. Presin de combustin mxima.
Desde que salta la chispa y comienzan a inflamarse las capas de mezcla ms cercanas
a la buja, hasta que finaliza la combustin de la totalidad de mezcla, transcurre un cierto
tiempo, tiempo durante el cual el pistn sigue en movimiento. Para conseguir que la mezcla
est quemada totalmente justo despus de que el pistn supere la posicin del PMS,
obtenindose el valor mximo de presin, se le dota al punto de encendido de un avance.
34/264
35/264
36/264
El control del punto de encendido se realiza con una lmpara estoboscpica, que
efecta un destello en el momento de encendido. Al orientar el destello haca las marcas
de referencia en el motor, dadas por el fabrica, parece que estas fuesen inmviles.
Pistola estroboscpica
Pinza capacitiba
Cilindro 1 4
37/264
Avance inicial
38/264
Por otra parte, cuando el motor funciona bajas o medias cargas, y la mezcla aspirada
por el motor es pobre, la velocidad de inflamacin disminuye, por lo que necesitamos
ms tiempo para realizar la combustin completa, siendo necesario avanzar el punto de
encendido segn la carga del motor.
Avance inicial
+ centrfugo +
por depresin
Avance Centrfugo
39/264
Leva
Muelles
40/264
El fabricante nos indica el valor del avance al encendido en funcin de las revoluciones
del distribuidor en una curva caracterstica, en la cual se indica los mrgenes aceptables.
Si los dos muelles del conjunto de avance centrfugo, estn ajustados sobre los
respectivos pernos, el avance es lineal hasta llegar al tope de la apertura de las masas,
por lo que no se consigue ms avance y la curva se hace horizontal.
Si uno de los muelles presenta holgura en uno de los pernos de sujecin, la curva
tendr dos pendientes, la primera corresponder a la fuerza que opone el muelle
ajustado y el inicio de la segunda, a la fuerza que oponer los dos muelles una vez
superada la holgura del segundo.
41/264
Ralent
42/264
Medias cargas
43/264
Plenas cargas
44/264
45/264
46/264
47/264
Control Instalacin de Alta Tensin
48/264
Ejemplo de Controles
Modelo
Cdigo motor
Sistema de encendido
SZ
Bobina de encendido
Lucas
Tensin de funcionamiento
7V
Resistencia estabilizadora
1,5
0,95 1,6
5 9,3 k
Bosch
0,5 mm
48 52 (53 58 %)
0,45 F
Orden de encendido
1-2-4-3
Reglaje de encendido
Avance inicial
10 / 800 r.p.m.
Avance centrfugo
11 - 15 / 2.000 r.p.m.
13 - 18 / 3.000 r.p.m.
20 - 25 / 5.000 r.p.m.
Avance
Variacin
10 18
Comienzo
67 mbar
Final
300 mbar
Bujas
Bosch / NGK
Tipo
HR 7 DC / BPR6EFS
0,8 mm
49/264
50/264
El Planteamiento
10 A
51/264
La Solucin
LA SOLUCIN ES EL TRANSISTOR
10 A
La solucin es el
transistor, pero Cmo
dnde, y de qu manera
damos la seal a la base
del transistor?
52/264
Bobina
Llave de
contacto
Batera
Generador
de impulsos
53/264
Generador de Impulsos
Generador Inductivo
Generador Hall
54/264
Conexiones
Disco polar
Estator
55/264
Rotor
Bobinado de
induccin
Funcionamiento (I)
56/264
57/264
Funcionamiento (II)
58/264
Funcionamiento (III)
59/264
Funcionamiento (IV)
60/264
Al repetirse nuevamente el ciclo, por cada una de los salientes del rotor,
en un giro completo de ste conseguiremos una tensin alterna como la
representada en la figura, cuyo valor de pico de estar en funcin de la
velocidad de rotacin del distribuidor, pudiendo variar desde 0,5 V a 100 V.
Estator
Bobinado
Rotor
61/264
62/264
Avance en el EE Transistorizado
Avance Centrfugo
63/264
Avance en el EE Transistorizado
64/264
Circuito EET con Captador Inductivo
65/264
66/264
Constitucin:
Pantalla
Tambor
Tambor
Pantalla
Integrado
Integrado
Imn
67/264
68/264
Funcionamiento:
El mdulo de mando alimenta de manera constate al integrado Hall, que a
su vez proporciona la corriente necesaria al semiconductor hall, con lo que
slo hay que variar la intensidad del campo magntico peridicamente en el
ritmo de encendido, para conseguir una tensin hall variable.
69/264
70/264
Etapa de
potencia
Semiconductor
Hall
Amplificador
Convertidor
de seal
(O)
(-)
Compensacin
de temperatura
71/264
72/264
Circuito EET con Captador Hall
2
1
3,5,6
4
73/264
74/264
Funcionamiento Mdulo de Mando
5
a
A
A: Mdulo de mando.
B: Bobina de encendido.
C: Sensor inductivo.
D: Sensor hall.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conformador de impulsos.
Regulacin ngulo de cierre.
Desconexin corriente en reposo.
Etapa de excitacin o impulso.
Etapa de potencia.
Etapa de limitacin de corriente.
Resistencia de captacin de corriente.
a: Intensidad de primario.
b: Valor nominal de la corriente primaria.
c: Tiempo regulacin tensin efectiva.
d. Tiempo regulacin tensn nominal.
75/264
Limitacin
76/264
77/264
Variacin del ngulo de Contacto
ngulo de cierre
1.000 r.p.m.
ngulo de cierre
5.000 r.p.m.
78/264
79/264
80/264
81/264
Verificacin y Localizacin de Averas
82/264
3) Tensin de alimentacin.
83/264
4) Verificacin masa.
5) Tensin primario.
6) Verificar el captador:
Resistencia
Aislamiento
84/264
85/264
86/264
Ejemplo Controles de Encendido (I)
Modelo
Cdigo motor
Citroen AX 1.1/1.4
H1A/K1A
Sistema de encendido
TZ-i 2 generacin
Bobina de encendido
Bosch/Ducelier
0,8 1,2
8 11 k / 6,5 k
Distribuidor de encendido
Bosch
320
Entrehierro
0,3 a 0,5 mm
Orden de encendido
1-3-4-2
Reglaje de encendido
Avance inicial
8 / 750 r.p.m.
87/264
Ejemplo Controles de Encendido (II)
Modelo
Cdigo motor
Fiat Uno 60
156A
Sistema de encendido
Breakerless 2 generacin
Bobina de encendido
Tipo
Resistencia del primario
Resistencia del secundario
Distribuidor de encendido
Tipo
M. Marelli
SE 101 A
758 - 872
M. Marelli
Entrehierro
0,3 a 0,4 mm
BAE 506A
Orden de encendido
1-3-4-2
0,7 1
Reglaje de encendido
3,3 4,1 k
Avance inicial
10 / 750 r.p.m.
88/264
89/264
(-)
b) Tensin de referencia.
(o)
(3)
(6)
(-)
90/264
(-)
(3)
2 - 10 V
(3)
(6)
91/264
Ejemplo Controles de Encendido (III)
(+)
(o)
(-)
ECU inyeccin
Modelo
Cdigo motor
Sistema de encendido
TZ-h
Bobina de encendido
BOSCH
0,52 0,76
3,4 3,5 k
Reglaje de encendido
Avance inicial
Sin vaco
10-14
Distribuidor de encendido
Bosch
Comienzo
100 mbar
Orden de encendido
1-3-4-2
Final
260 mbar
92/264
93/264
Encendido Totalmente Electrnico
Si
Bien
el
encendido
transistorizado presenta un neto
progreso respecto al encendido
convencional, no es menos cierto que
el reglaje del punto de avance se
realiza siempre mediante correctores
mecnicos ya sean centrfugos o por
depresin.
El siguiente paso ser por tanto
que el avance del encendido sea en
todo momento el adecuado para el
grado de carga del motor y el rgimen
de giro, y que todo esto se realice sin
ningn tipo de unin mecnica con el
motor. La solucin nos vendr dada
por la adopcin para el encendido de
un Sistema Electrnico Integral o
tambin denominado Encendido de
Campo Caracterstico, que suprime
totalmente los dispositivos mecnicos
de correccin del avance, a los que
sustituye por sensores electrnicos.
94/264
Principio de Funcionamiento
Captador de
Velocidad
y posicin
Captador de
Carga
motor
Otras
entradas
BOBINA
UNIDAD
UNIDAD
ELECTR
NICA
ELECTRNICA
DE
DECONTROL
CONTROL
(ECU)
(ECU)
Cierre y
apertura
del
primario
Otras
salidas
Campo Caracterstico
95/264
Jo!, Qu
rpido soy.
Mapa tridimensional
Tabla de datos
96/264
Captador rgimen
BOBINA
abre y cierra el primario
Captador Posicin
Captador carga
Toma de diagnosis
Testigo avera
ECU
Otras funciones
Seleccin octanaje
Activacin del AC
15
31
Otras entradas
50
97/264
Sensor inductivo
en volante
Sensor inductivo
en distribuidor
Sensor Hall
en distribuidor
Captadores Inductivos
98/264
En los montajes de este captador en el volante o polea del cigeal, este captador
est constituido por una corona dentada denominada rueda fnica, acoplada en la
periferia del volante o polea, y un captador magntico colocado frente a ella, formado por
una bobina enrollada en un imn permanente.
Captador de Rgimen
99/264
Sensor de rgimen
100/264
Sensor de rgimen
101/264
Sensor de posicin
Sensor de rgimen
102/264
103/264
Sensor de rgimen
104/264
1d
20d
50d
PMS Cilindros 2- 3
105/264
PMS Cilindros 1- 4
1d
PMS Cilindros 2-3
20d
50d
50
avance
PMS Cilindros 2- 3
20
avance
106/264
Conector
Bobinado e imn
Marca para el
calado
Rueda polar
Captadores Hall
107/264
108/264
109/264
Sensor Inductivo
ECU
Sensor Hall
+5V
Sensor inductivo
ECU
Sensor Hall
LA INFORMACIN
CILINDRO.
FUNCIN:REFERENCIA
INYECCION
110/264
La estrategia DEPHIA.
La estrategia DPHIA (DEteccin de Fase Integrada al Encendido), se basa en la
adquisicin de una seal procedente de las bobinas de encendido jumoesttico.
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
LA INFORMACIN
CILINDRO.
FUNCIN:REFERENCIA
INYECCION
111/264
La estrategia DEPHIA.
- Cilindro 4 en fase compresin y cilindro 1 en fase escape.
VHT = 15 KV
VHT1 = 5 KV
Cilindro 1
VHT4 = 10 KV
Cilindro 4
LA INFORMACIN
REFERENCIA
CILINDRO.
FUNCIN:
INYECCION
112/264
La estrategia DEPHIA.
- Cilindro 1 en fase compresin y cilindro 4 en fase escape.
VHT = 15 KV
VHT1 = 10 KV
Cilindro 1
VHT4 = 5 KV
Cilindro 4
LA INFORMACIN
REFERENCIA
CILINDRO.
FUNCIN:
INYECCION
113/264
La estrategia DEPHIA.
- Cilindro 4 en fase compresin y cilindro 1 en fase escape.
VHT = 15 KV
7,5 KV
7,5 KV
VPH = + 2,5 KV
VHT1 = 5 KV
Cilindro 1
VHT4 = 10 KV
Cilindro 4
LA INFORMACIN
REFERENCIA
CILINDRO.
FUNCIN:
INYECCION
114/264
La estrategia DEPHIA.
- Cilindro 1 en fase compresin y cilindro 4 en fase escape.
VHT = 15 KV
7,5 KV
7,5 KV
VPH = - 2,5 KV
VHT1 = 10 KV
Cilindro 1
VHT4 = 5 KV
Cilindro 4
LA INFORMACIN
REFERENCIA
CILINDRO.
FUNCIN:
INYECCION
115/264
La estrategia DEPHIA.
En funcin de la tensin VPH, el calculador define un estado lgico llamado FASE:
- Un estado lgico "1" si la tensin VPH es negativa: el cilindro 1 est en fase de
compresin.
- Un estado lgico "0" si la tensin VPH es positiva: el cilindro 4 est en fase de
compresin.
Cilindro 1
Cilindro 4
VPH
LA INFORMACIN
REFERENCIA
CILINDRO.
FUNCIN:
INYECCION
116/264
La estrategia DEPHIA.
b
VPH < 0
b
VPH > 0
LA INFORMACIN
REFERENCIA
CILINDRO.
FUNCIN:
INYECCION
117/264
La estrategia DEPHIA.
Voltio
Voltio
ms
118/264
Captador de Presin en la Admisin
Captador de membrana.
Captador piezoelctrico cermico y de pyrex.
Captador digital.
119/264
120/264
ALTO VACO
BAJO VACO
Diafragma
Puente de resistencias
Soporte
Tensin
salida
Tensin de alimentacin
121/264
122/264
123/264
Toma de vaco
124/264
ECU
5V
ECU
Sensor MAP
Sensor MAP
5V
125/264
126/264
Sensor NTC
127/264
ECU
5V
128/264
129/264
ECU
5V
130/264
Sensor de Detonacin
Sensor de Detonacin
131/264
132/264
Sensor de Detonacin
La unidad de mando evala las seales procedentes del sensor y activa una
estrategia de retraso del encendido de una forma paulatina, hasta que la detonacin
desaparece. Posteriormente, se vuelve a situar el momento de encendido, a pequeos
pasos, haca avance, hasta que queda situado en su valor programado. Si la detonacin
apareciese en cualquier momento, la ECU volvera a producir el retraso hasta su
desaparicin. Las detonaciones pueden ser diferenciadas cilindro a cilindro, pudindose
ajustar el avance individualmente por cilindro.
133/264
Conexionado Sensor de Detonacin
ECU
Selector de Octanaje
134/264
135/264
Conexionado del selector Octanaje
ECU
5V
ECU
Conector de octanaje
Conector de octanaje
5V
136/264
Alimentacin
SENSOR
SENSORDE
DE
PRESIN
PRESIN
SENSOR
SENSORDE
DE
R.P.M.
R.P.M.YY
POSICIN
POSICIN
Alimentacin
TRATAMIENTO
DE SEALES
Seal de presin
CIRCUITO
ANALGICO
COMPARADOR
AMPLIFICADOR
Seal posicin
CIRCUITO
DIGITAL
Seal de mando
CIRCUITO DE
POTENCIA
BOBINA DE
ENCENDIDO
Hacia el distribuidor
137/264
138/264
Etapa de Potencia
+ Bobina
Etapa de potencia
AT
CIRCUITO COMPARADOR
ANALGICO AMPLIFICADOR
139/264
140/264
Bobina
Sensor rpm
Y posicin
Bobina
Distribuidor
Distribuidor
141/264
Etapa de potencia
- Bobina
ECU
- Bobina
ECU
+15
Distribuidor de Encendido
142/264
Carcasa
Pipa
Tapa
Eje
Captador
hall
Carcasa
Arrastre
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
143/264
144/264
Sistema de Encendido EZ PLUS
K20:
K84:
L3:
P23:
P24:
Y10
X5:
X10:
X13:
X15:
Etapa de potencia.
Unidad electrnica de mando.
Bobina de encendido.
Sensor de presin en el colector.
Sensor temperatura de aceite.
Distibuidor con captador Hall.
Conector tablero de instrumentos.
Enchufe codificador, reglaje bsico.
Enchufe de diagnosis.
Enchufe de octanaje.
145/264
Sistema de Encendido Digiplex 2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Batera.
Bujas.
Cuentarrevoluciones.
Vlvula de mnima (Cut-off)
Toma de diagnosis.
Sensor de r.p.m. y P.M.S.
Motor de arranque.
Centralizacin de masas.
146/264
Sistema de Encendido Microplex
147/264
Ejemplo Controles de Encendido (I)
+ bobina
Conector
sensor
- bobina
ECU
bobina
Modelo
Renault 11
Cdigo motor
C2j L7-17
Sistema de encendido
Renix AEI
Bobina de encendido
Renix
0,4 0,8
4 5,5 k
Distribuidor de encendido
Ducelier
Orden de encendido
1-3-4-2
Reglaje de encendido
Avance inicial
Comprobacin avance
8 / 700 r.p.m.
7 - 9 / 750 rpm
15 - 23 / 1.750 rpm
Sensor rpm,posicin
24 - 30 / 4.050 rpm
Sensor
vaco
Conector
alimentacin
150 250
Entrehierro
0,5 1,5 mm
Cuentarevoluciones
- negativo
+ positivo
148/264
Comprobaciones
(3)
(2)
Conector
Sensor
(+)
Al arrancar
parpadea
Resistencia
Aislamiento
149/264
Ejemplo Controles de Encendido (II)
Rel taquimtrico
ECU Encendido
Contactor
Bobina
Etapa de
potencia
ECU Inyeccin
Distribuidor
NTC
DESTINO
Libre
Libre
Libre
10
Libre
11
Libre
12
13
14
15
150/264
151/264
Comprobaciones
b) Tensin referencia.
a) Alimentacin:
(2)
Valor: _____
(2)
(12)
(2)
Valor: _____
(4)
(12)
(12)
(4)
152/264
Valor: Vbat.
b) Con osciloscopio.
____
(13)
(1 masa)
(13)
(4)
153/264
(6)
(1)
(5)
(3)
(1 masa)
(5)
(14)
154/264
Ajuste Bsico del Punto de Encendido
2) Desconectar el conector del contactor de mariposa y hacer un puente entre los tres
terminarles del conector de la instalacin.
Conector interruptor de mariposa
155/264
156/264
Encendido Electrnico Esttico
Buja.
Bobina doble de encendido.
Interruptor de mariposa
Unidad de mando.
Toma captador de presin.
Sensor temperatura motor.
Sensor de rgimen y posicin.
Rueda fnica en volante motor.
Batera.
Llave de contacto.
157/264
Bobina Doble
DIS 6
DIS 4
Principio de Funcionamiento
158/264
159/264
160/264
DIS 6
NANOBOBINA
DIS 4
VALEO
ROCHESTER
IAW O MMBA
Particularidad en Bobinas
161/264
162/264
Este sistema de
encendido est
integrado con el
sistema de inyeccin
de gasolina
Monobobinas
163/264
164/264
Unidad de Mando
165/264
166/264
Unidad de Mando
167/264
ECU
ECU
Etapa de potencia
Sensor rpm
y posicin
Bobina
Sensor rpm
Y posicin
Bobina
Etapa de Potencia
168/264
Etapa de
potencia
169/264
170/264
Etapas de
potencia
171/264
Sistema MMBA AEI 450A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Batera.
Conmutador de arranque.
Fusible de proteccin 15 A.
Polea motor de 4 dientes.
Sensor rp.m. y PMS.
Bobina de encendido cilin. 1-4.
Bujas.
Placa disipadora de calor.
Etapa de potencia de bobina 6.
Etapa de potencia de bobina 11.
Bobina de encendido cilin. 2-3.
Doble rel de alimentacin.
ECU de encendido e inyeccin.
Sensor de detonacin.
Sensor de presin absoluta.
172/264
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
173/264
174/264
12
DESTINO
Masa sensores.
Masa.
10
Libre
11
12
175/264
Comprobaciones
Valor: Vbat.
(9)
a) Resistencia.
c) Seal.
(1)
Valor: _____
(2)
(1)
Valor: _____
(9)
(1)
Valor: _______
(2)
176/264
(2)
(11)
(9)
Valor: Vbat.
Valor: __________
(12)
Valor: __________
177/264
(8)
(11)
(12)
6) Verificar seal del sensor temperatura motor. Medir la resistencia del sensor a
distintas temperturas o medir su caida de tensin con el motor en marcha.
(4)
(4)
(5)
(5)
Valor: __________
(4)
(3)
Valor: __________
(3)
178/264
Sistema Inyecin EEC (Motorcraft)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Principio Funcionamiento
179/264
La seal del sensor de rgimen y posicin sirve de base para el clculo. Para
posicionar exactamente el tiempo de cierre del circuito de corriente primario se digitaliza
la seal del sensor de rgimen mediante un generador de impulsos en el mdulo E-DIS.
El microprocesador del mdulo E-DIS determina el momento de cierre requerido a parir
de esta informacin sobre el rgimen motor.
La seal de rgimen digitalizada es enviada como seal de onda cuadras,
denominada PIP a la unidad de inyeccin EEC. La unidad EEC utiliza la seal PIP para
determinar el avance de encendido.
La informacin de avance al cencendido es transferida como seal SAW al mdulo EDIS. Esta informacin es almacenada en una memoria del mdulo. El microprocesador
compara los datos SAW con la seal del sensor de rgimen digitalizada, y as determina
la posicin exacta del avance de encendido. En esta posicin, el circuito de corriente
primaria es interrumpido, y las chispas de encendido se disparan mediante la bobina
DIS.
El microprocesador hace uso del desfase de la seal del sensor de rgimen a 90
antes del PMS, con objeto de controlar el circuito primario pertinente, de acuerdo con el
orden de encendido. El clculo siguiente del avance de encendido o control del circuito
primario se refiere al circuito de encendido 1-4.
La contraetapa electrnica nos facilita la base de control del circuito de encendido 2-3
desfasada en 180.
180/264
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
EEC IV
181/264
12
DESTINO
Seal PIP de salida hacia la ECU inyeccin. Seal de avance bsico al encendido.
Seal SAW de entrada al mdulo E-DIS. Seal de avance bsico del encendido
Masa Electrnica
Masa apantallamiento.
Masa.
10
11
12
182/264
Comprobaciones
Valor: Vbat.
(9)
a) Resistencia.
c) Seal.
(5)
Valor: _____
(6)
(5)
Valor: _____
(9)
(5)
Valor: _______
(6)
183/264
(6)
(10)
(9)
Valor: Vbat.
(12)
Valor: __________
184/264
(10)
(8)
(12)
6) Verificar la seal PIP de salida del mdulo E-DIS haca la ECU de inyeccin.
(1)
(9)
(3)
185/264
Sistema Gestin Motor Sagem SL96
1. Batera.
2. Caja mxifusibles vano motor.
3. Caja fusibles vano motor.
4. Llave de contacto.
5. Caja fusibles habitculo.
6. Cuadro de instrumentos.
7. Rel doble.
8. Regulador ralent.
9. Bomba combustible.
10.ECU gestin motor.
11.Conector diagnosis.
12.Recalentador de aire.
13.Sensor temperatura aire.
14.Sensor MAP.
15.Caldeo colector.
16.Electrovlvula canster.
17.Contactor de inercia.
18.Bobina de encendido.
19.Sensor posicin mariposa.
20.Sensor temperatura motor.
21.Sonda lambda.
22.Sensor rgimen y posicin.
23.Sensor detonacin.
24.Sensor velocidad vehculo.
25.Inyector cilindro n 1.
26.Inyector cilindro n 4.
27.Inyector cilindro n 2.
28.Inyector cilindro n 3.
29.Sistema antiarranque.
30.ECU climaticazin.
186/264