Trabajo prctico

MATERIALES Y PROCESOS

Muelles Helicoidales

Alumno: Manno, Lucio (m-4314/1)

Ao lectivo: 2010

-1-

NDICE

Introduccin a Resortes Helicoidales 3

Resortes para suspensin de automviles.. 4
Proceso de fabricacin de Resortes .. 4
Caracterstica de los aceros para muelles ... 5
Composicin de los aceros para muelles . 6
Fracasos en la fabricacin de muelles ... 7
Aceros al Carbono y aleados adecuados para la fabricacin de
resortes. 8

Anexo: Resultado de ensayos Acero SAE 6150 . 11

Bibliografa . 12

-2-

Introduccin a Resortes Helicoidales

DEFINICIONES FUNDAMENTALES
Resortes helicoidales.
Los resortes o muelles helicoidales son elementos
mecnicos que se montan entre dos partes
mecnicas de una mquina, con el fin de amortiguar
impactos o de almacenar energa y devolverla
cuando sea requerida. Consiste en un arrollamiento
de espiras de alambre normalmente redondo y de
seccin cuadrada o rectangular; el material del
alambre debe poseer alto lmite de elasticidad para
que cumpla con las solicitaciones indicadas.
Tipos de resortes helicoidales.
Los resortes helicoidales pueden ser de tres tipos bsicos:
A.- Resortes helicoidales a compresin o presin.
B.- Resortes helicoidales a traccin o tensin.
C.- Resortes helicoidales a torsin.
Existen tambin los tipos de resortes de espiral o voluta (tipo cuerda y
parachoques) y los de anillo discoidal o belleville.
RESORTES HELICOIDALES A COMPRESIN.
Se los reconoce porque tienen sus espiras separadas. Trabajan con cargas
aplicadas que comprimen al resorte.

-3-

Resortes para suspensin de automviles

El automvil es por encima de muchos tipos de mquinas,
una que requiere de los resortes para su operacin. Con la
ayuda de resortes, un vehculo consigue la habilidad de
mantenerse estable en condiciones de camino irregulares
y riesgosas.
Una clase de resortes utilizados en los vehculos es de los
helicoidales. Los resortes helicoidales son unos
dispositivos diseados especialmente para almacenar energa y liberarla
cuando es necesario.
Tambin se usan con el propsito adicional de funcionar en modo parecido a
los amortiguadores y mantener la fuerza entre superficies que deben mantener
contacto.
Definicin especfica
Elementos de mquinas que poseen la propiedad de experimentar grandes
deformaciones (tal vez por excelencia), dentro del perodo elstico, por la
accin de las cargas que los solicitan, construidos con materiales de alta
elasticidad (tpicamente acero). El resorte helicoidal de compresin, como parte
de los automotores, sustenta las carrocera y carga de los mismos
transmitiendo la carga total a los ejes (puntas de eje) y / o rboles (palieres) de
ruedas. El resorte helicoidal de compresin es utilizado tambin en los motores
alternativos de combustin interna y en los compresores alternativos de gases,
como elemento asegurador del cierre de las vlvulas de admisin y escape.

Proceso de fabricacin de Resortes

1- Arrollado: Se realiza en fro o en caliente.
En fro se puede realizar con bobinas de hasta 18mm de seccin.
Generalmente se enrolla el cable alrededor de un eje llamado mandril,
aunque tambin se puede espiralar sin la necesidad de un mandril.
En caliente se pueden enrollar alambres de hasta 75 150mm de
seccin. Se enrolla el acero al rojo vivo, luego es retirado
inmediatamente de la mquina que enrolla y es sumergido en aceite
para que se enfre rpidamente y se endurezca. A esta altura el resorte
es muy frgil y no puede ser utilizado, por eso luego del temple se debe
realizar un revenido.
2- Eliminacin de tensiones: El proceso de enrollado ha producido
tensiones en el acero. Para aliviar estas tensiones y devolverle al
material las caractersticas el espiral es calentado en un horno, hasta
una temperatura determinada con anterioridad y se deja enfriar
lentamente.

-4-

3- Acabado: incluye distintas actividades como el acabo de los extremos a

partir de un proceso abrasivo hasta que se logra el grado de acabado
necesario. Tambin se realiza un granallado el cual permite fortalecer al
acero para resistir la fatiga y el agrietamiento. Por ltimo, para evitar la
corrosin los resortes son pintados o sumergidos en caucho lquido.

Caractersticas de los aceros para muelles

1. Es indispensable que los aceros posean un alto lmite elstico, es decir, que
el coeficiente de trabajo no sobrepase el lmite de elasticidad.
2. En la practica industrial, el limite de elasticidad a la traccin suele oscilar
entre 700 MPa y y 1500 MPa, dependiendo del uso y de las caractersticas de
dimensin, composicin, etc.
3. Para que un muelle funcione normalmente, el valor del lmite de elasticidad
debe ser muy elevado y prximo a las cifras antes sealadas, y como la
resistencia a la rotura suele oscilar de un 10 a un 40% superior al lmite
elstico, es decir, de 770 MPa y 2100 MPa.
4. Es importante que los muelles, posean resistencia a la fatiga, pues muchos
de los muelles, en vida til, reciben los esfuerzos en forma cclica y repetitiva.
5. Es necesario evitar la descarburacin de los muelles en sus procesos
trmicos y de fabricacin, pues esto cataliza el proceso de fatiga, porque la
descarburacin, se produce inicialmente en la periferia, y es por la periferia
donde el muelle tiende a comenzar su falla. Igualmente hay que cuidar la
presencia de grietas, defectos que pueda tener el muelle.

-5-

Composicin de los aceros para muelles

Composicin en %P<0,03S<0,03#CMnSiCrVWAceros al
Carbono10,45-0,600,60-0,800,20-0,30---20,60-0,800,600,800,20-0,30---30,80-1,000,50-0,700,20-0,30--Mangano-Siliciosos40,42-0,520,60-0,901,70-2,00--50,50-0,600,70-1,001,70-2,00---Al Manganeso60,500,700,80-1,20----Cromo-Manganeso70,40-0,500,600,80-0,90-1,10--80,45-0,550,60-0,80-0,90-1,10--CromoSilicio90,40-0,600,500,90-1,100,90-1,10--CromoManganeso-Vanadio100,450,60-0,80-0,90-1,100,20110,550,60-0,80-0,90-1,100,20-Para muelles que
trabajan en
caliente120,500,300,301,500,302,00130,600,901,950,35Mo0,50140,551,151,95-0,35Mo1,30

-6-

La composicin, por economa, tambin va a depender del tipo de temple que

se le vaya aplicar, se sugiere que se realice el temple por aceite, pues se evita
tener un cambio tan brusco de temperatura, como se produce con el agua (el
punto de ebullicin del aceite es mayor). Mientras el temple sea ms agresivo,
mas posibilidades hay de generar grietas, deformaciones o temples
imperfectos. Como tambin, al templar en aceite no se afecta tanto la calidad
de los muelles; cuando el aspecto calidad es determinante en el diseo.
Igualmente depender del espesor del muelle, traer como consecuencia que
se elija uno otro tipo de acero.
Por ejemplo se tienen distintos aceros como los aceros al manganeso, cromomanganeso, cromo-silicio, que a diferencia de los mangano-siliciosos, poseen
una mayor aptitud al temple.
El problema de los mangano-siliciosos es que tienten a descarburarse cuando
son sometidos a tratamientos trmicos. Los aceros mangano-siliciosos han sido
muy usados en la fabricacin de ballestas, aunque en la actualidad estn
siendo desplazados con aceros de otras caractersticas que soporten mejor los
tratamientos trmicos.
Los aceros cromo-manganeso son ms frecuentes junto con los de cromo
vanadio en la fabricacin de hojas maestras de ballestas a ser utilizadas en
ferrocarriles, automviles, etc. Entre ellos encontramos aceros al manganeso
de 0,5% a 0,7% de carbono y de 0,8% a 1,2% de manganeso.

Algunos fracasos que pueden ocurrir en la fabricacin de

muelles
Con frecuencia en la fabricacin de muelles se presentan contratiempos y
dificultades que impiden cumplir las especificaciones que se marca en los
planos y diagramas.
Las causas suelen ser:
1. El muelle est mal calculado.
a) Se quiere exigir al material fatigas superiores a las convenidas.
b) El nmero de espiras tiles del muelle empleadas en el clculo no
coincide con los del plano.
c) Algn otro factor equivocado.
2. El acero es de mala calidad.
a) El acero est descarburado
b) Las barras o varilla de acero tienen grietas, pliegues u otros
defectos que hacen imposible la obtencin de muelles de buena
calidad.
c) Los muelles se agrietan al templar.
-7-

d) El acero no es de composicin apropiada.

e) No se ha llegado a conseguir con el estirado o tratamiento del
alambre la resistencia conveniente.
3. El muelle est mal fabricado.
a) El muelle se rompe al enrollar.
b) Despus del ensayo la longitud es inferior a la calculada.
c) El nmero de espiras no coincide con las del plano.

Aceros al Carbono y aleados adecuados para la fabricacin de

resortes
Acero 1060:
Como acero de corte sirve para herramientas de trabajas plsticos, madera y
materiales no ferrosos (latan, bronce, etc).
Este acero tiene una buena penetracin de temple, aun en piezas de tamao
medio y con temple en aceite. Con temple de induccin y con temple al soplete
se pueden obtener buenos resultados en piezas de no muy alta resistencia
mecnica que sean sometidos a desgaste.
Este acero puede ser tambin usado para resortes.
Acero 1070:
Como acero de construccin para todo tipo de piezas que requieran alta
resistencia y que sean sometidas a fuertes esfuerzos mecnicos, por ejemplo:
partes mviles de molinos y trituradoras y cuchillas para moler materiales
blandos.
Como acero para resortes sirve para fabricar este tipo de piezas con excelente
calidad y con especialidad aquellas de tipo helicoidal.
Como acero para herramientas para todas las piezas que requieran dureza,
tenacidad y resistencia al desgaste.
NOTA: las temperaturas de revenido son:
Como acero de construccin 560C/640C
Como acero de resortes 420C/480C
Como acero de herramientas 200C/350C
Acero 1095:
Este es el acero al carbono de mayor resistencia, usado para la fabricacin de
resortes de todos los tipos y para todos los usos. A semejanza de los otros
tipos con porcentajes de C ms bajo, que puede ser tambin trefilado a travs
de tratamientos trmicos adecuados, puede emplearse tambin en fro para la
construccin de resortes especiales.

-8-

SAE 5160
-Este acero esta especialmente indicado para la construccin de resortes para
automviles y camiones, sea en ballestas, sea para resortes helicoidales y
tambin para barras de torsin.
SAE 6150
-Se usa este acero para la construccin de resortes de muy alta resistencia,
resortes helicoidales y barras de torsin para automviles.
SAE 9260
-Este es el tipo de acero ms usado y ms econmico entre los aceros aleados
para la construccin de resortes, particularmente para automviles y camiones.
-Se templa muy fcilmente y tiene buena penetracin de temple.
-Puede tambin usarse para la construccin de herramientas para maquinas
agrcolas y otros implementos de la misma ndole.

REQUERIMIENTO QUIMICO

ESTADO DE ENTREGA

%C

% Mn

% Si

%P

MINIMO

0,56

0,75

1,80

MAXIMO

0,64

1,00

2,20

0,035

0,040

TREFILADO RECOCIDO SECO

DIAMETROS EN MM.

8,00 A 15,80

RESISTENCIA A LA
TRACCION

MAXIMA 80 kg/mm2

ESTRUCTURA

GLOBULAR MAYOR O IGUAL AL 80%

PESO DE LOS ROLLOS

DE 170 A 350 Kg.

-9-

%S

- 10 -

Anexo
Resultados sobre ensayos Acero SAE 6150

- 11 -

Bibliografa
DETERMINACION DE PARAMETROS OPTIMOS DEL PROCESO DE TEMPLE Y
REVENIDO DEL ACERO SAE 6150 COMO ALTERNATIVA PARA LA
MANUFACTURA DE RESORTES

http://www.metallum.com.br/17cbecimat/resumos/17cbecimat311-036.pdf
Muelle elstico

http://es.wikipedia.org/wiki/Muelle_el%C3%A1stico
Aceros al Carbono

http://www.utp.edu.co/~publio17/aceroalC.htm
Aceros aleados

http://www.utp.edu.co/~publio17/ac_aleados.htm
Fabricacin de resortes

http://www.madehow.com/Volume-6/Springs.html
Tabla de aceros

http://www.scribd.com/doc/2252086/Tabla-de-Acero

- 12 -