Cojinetes de friccin de deslizamiento en seco de material

compuesto
Los cojinetes de friccin de material compuesto, son cojinetes lisos de deslizamiento en
seco, diseados para disposiciones con carga radial y requieren un espacio radial mnimo.
Permiten movimientos oscilantes y giratorios. Son adecuados para todas las aplicaciones
que no requieren mantenimiento o en las que puede haber una ausencia de lubricante.
Los cojinetes de material compuesto estn disponibles generalmente en dos diseos que
se diferencian en la composicin de la capa deslizante. Cojinetes de materiali compuesto
B/E (fig 1) y cojinetes de material compuesto M (fig 2).

La composicin de las superficies deslizantes se describe en ms detalle bajo "Materiales

compuestos de los cojinetes de deslizamiento en seco".
Margen admisible de temperaturas de funcionamiento
Los cojinetes de friccin del material compuesto B/E se pueden usar a temperaturas de
entre 200 y +250 C.
Los cojinetes del material compuesto M admiten temperaturas de funcionamiento de 40 a
+110 C, aunque tambin permiten breves perodos de funcionamiento a +130 C.
Las temperaturas de funcionamiento que superen los valores admisibles reducirn la vida
til de los cojinetes de friccin SKF de deslizamiento en seco. Al calcular la vida nominal,
esto se tiene en cuenta por el factor de temperatura c 3, diagrama 6.

Reaccin durante el rodaje

Durante una breve fase de rodaje, parte del material de la capa de recubrimiento (PTFE), de
los cojinetes de friccin del material compuesto B/E, se transferir a la superficie de
contacto. Una vez completada esta transferencia, se lograr la baja friccin y la resistencia
al desgaste tpicas de estos cojinetes.

TEORA DE COJINETES Y RODAMIENTOS.

Los cojinetes y los rodamientos han de estar en perfectas condiciones para que el mvil
pueda expresar todo lo que lleva dentro. En este prrafo hablamos de los diferentes tipos
que existen, cmo elegirlos y como realizar su mantenimiento. Todo ello sin descuidar unas
elementales normas de seguridad.
Los coches de radiocontrol que hay en el mercado pueden ir equipados de cojinetes o de
rodamientos a bolas. Generalmente los coches de bajo precio destinados a la iniciacin
montan cojinetes, mientras que los de gama ms alta y/o los destinados a la competicin
van provistos de rodamientos a bolas.
Pero, para qu se emplean los cojinetes y los rodamientos?. Son piezas que sirven para
facilitar el movimiento de los ejes mviles. Si un eje girara sobre una pieza fija, el
rozamiento acabara desgastndola y habra que sustituirla. Si por el contrario el eje gira
sobre un cojinete o rodamiento, ste ser el nico elemento que habr que mantener, o
cambiar si fuera necesario.

Cojinete de friccin: cilindro hueco donde gira el eje.

Los rodamientos son cojinetes formados por dos cilindros concntricos entre los que se
intercala una corona de bolas o rodillos que pueden girar libremente. Los factores que hay
considerar a la hora de elegir un cojinete o un rodamiento de entre los diferentes tipos que
existen, son los siguientes: duracin, mantenimiento, friccin y precio. La razn
fundamental por la que los coches de iniciacin montan cojinetes, es el precio, esa es su
principal ventaja, por el contrario su principal inconveniente es la friccin, que es muy alta.
A mayor friccin, mayor gasto de energa y por ello menor velocidad y mayor consumo. Por
ello si deseamos aumentar las prestaciones de nuestro coche de iniciacin uno de los
puntos a mejorar sera el cambio de los cojinetes de serie, por unos rodamientos a bolas.
Estos ltimos ofrecen una friccin menor y duran ms tiempo, pero con un precio mayor.

Rodamiento de bolas.
Los cojinetes pueden ser de plstico o de metal. Los de plstico funcionan bien cuando
estn bien lubricados, pero el lubricante atrae la suciedad y sta acelera su desgaste y
deterioro. Por ello los de plstico no son apropiados para ser colocados en los bujes o ruedas
de los todo terreno. Los cojinetes de metal (acero, bronce, etc.) son ms resistentes al
desgaste y duran ms. Para un mejor funcionamiento los metlicos han de ser lubricados,
pero poco para no atraer al polvo. Existen unos lubricantes que se evaporan rpidamente y
no atraen el polvo (lubricante lquido), por lo que son los recomendados con los cojinetes
metlicos.
Los rodamientos pueden ser desnudos, blindados o sellados. Los desnudos llevan la corona
de bolas al exterior, sin proteger. De esta forma la friccin es menor, pero la proteccin de
la suciedad es inexistente. Debido a ello se emplean en sitios muy protegidos, como el
interior del diferencial. En ese caso el mantenimiento es mnimo.
Los blindados son los ms habituales, y se llaman as porque un anillo metlico cubre a la
corona de bolas, para evitar que penetre la suciedad. La friccin es algo mayor que en los
desnudos, pero estn ms protegidos del polvo y de la suciedad. Son una buena opcin
para el interior de la transmisin y para las ruedas de los coches de asfalto y de moqueta.
Tambin se pueden utilizar en todo terreno, pero al no ser totalmente estancos han de
limpiarse y lubricarse con frecuencia. Los sellados son los mejores para evitar que la
suciedad entre en la corona de bolas. Pueden estar sellados por anillos de diferentes
materiales, como la fibra, el tefln o la goma. Cuando se empiezan a usar, los rodamientos
sellados presentan una mayor friccin y resistencia al giro. Pero despus de usarlos unas
cuantas veces se van soltando, sin embargo siempre presentan ms friccin que los
blindados. Los que ofrecen menos friccin son los sellados por tefln, pero la proteccin se
va desgastando y finalmente el polvo acaba entrando. Los de goma son los ms
impermeables al polvo y a la humedad, la goma se desgasta menos que el tefln, pero
ofrece ms friccin. Estos tipos de rodamientos necesitan muy poco mantenimiento por lo
que son mejores para el todo terreno. Son ms caros que los blindados.

Cojinetes de deslizamiento en seco de materiales compuestos y

cojinetes de friccin FW - general

Aplicacin de los cojinetes - Obturaciones
Las obturaciones influyen de forma decisiva sobre la vida til de los cojinetes de
deslizamiento en seco de material compuesto, y los cojinetes de friccin FW. Al seleccionar
las obturaciones apropiadas es necesario tener en cuenta, por ejemplo, el diseo, el
espacio disponible y el coste.
Obturaciones para cojinetes de deslizamiento en seco de material compuesto.
Los cojinetes de deslizamiento en seco de material compuesto, en particular los del
material M, son capaces de incorporar partculas contaminantes y por tanto son
relativamente insensibles a la contaminacin. Generalmente no requieren proteccin
especial contra la suciedad normal en el aire. No obstante, si el cojinete est sometido a
una contaminacin ms alta, se deber obturar desde el exterior. Se puede lograr una
obturacin sencilla y eficaz si los componentes adyacentes tambin pueden servir como
obturaciones (fig 8).

La obturaciones radiales de eje con una seccin transversal pequea, por ejemplo, de
diseo G (ver el catlogo de Obturaciones), normalmente ofrecen una proteccin
adecuada para los cojinetes de deslizamiento en seco de material compuesto (fig 9).

Si se requiere una obturacin muy eficaz, puede que sea necesario recurrir a obturaciones
especiales de caucho, plstico o materiales similares (fig 10).

Bajo condiciones muy severas, especialmente ante la presencia de contaminantes de

arena o arcilla, las obturaciones de caucho o de plstico suelen tener una vida muy corta.
Una buena "obturacin" se lograr en tales casos con una relubricacin peridica, si las
condiciones de funcionamiento lo permiten.
Obturaciones para cojinetes de friccin FW.

La superficie deslizante de los cojinetes FW slo puede absorber (incorporar), en parte,

partculas contaminantes. Por tanto es necesario lograr una proteccin contra la
penetracin de partculas abrasivas. De otro modo, estas partculas daaran las fibras de
la capa deslizante y eventualmente aceleraran el desgaste. Los rascadores disponibles de
poliuretano (fig 11), que permiten las mismas velocidades de deslizamiento que los
cojinetes de friccin FW, han desmotrado ser un buen sistema de proteccin en la
prctica. Obviamente, las obturaciones radiales de eje de CR tambin son adecuadas.

Cojinetes
Cuando se tiene que sujetar un eje en torno al cual puede rotar de un slido, los elementos
de sustentacin se llaman cojinetes. Estos fuerzan que el eje pase por un punto fijo. Si
impiden que el eje deslice sobre dicho punto, se les llama cojinetes axiales. Si no impiden
este ltimo movimiento, pero evitan que el eje se mueva perpendicularmente a s mismo,
reciben el nombre de cojinetes radiales. Las siguientes figuras representan un cojinete
axial y uno radial respectivamente.

Los cojinetes axiales impiden el movimiento axial de un punto del eje; por lo tanto, son
capaces de proporcionar la fuerza necesaria en la direccin del eje. Por el contrario, los
cojinetes radiales no impiden el desplazamiento axial del eje, sino slo aqullos
perpendiculares al mismo, es decir, los que tienden a separarlo del punto de sujecin. Por
ello, suministran la fuerza perpendicular al eje necesaria para evitar que el eje deje de
pasar por el punto. Si un cojinete axial slo impide el desplazamiento en un sentido (efecto
simple), entonces su fuerza de ligadura slo se ejerce en sentido opuesto; en caso contrario
(efecto doble), esta fuerza puede tener cualquiera de los dos sentidos. Se puede combinar
en una misma caja un cojinete axial y uno radial, de modo que se impida totalmente el
movimiento de un punto del eje en cualquier direccin (figura de la derecha), suministrando
una fuerza de la direccin, mdulo y sentido necesarios para asegurar esta condicin. Estos
cojinetes tambin reciben el nombre, en ocasiones, de cojinetes axiales. Las disposiciones
que muestran las figuras no son nicas. Existen mltiples diseos de cojinetes que
presentan caractersticas diferentes en cuanto al movimiento que restringen y, por tanto,
tambin en lo que se refiere a las caractersticas de su fuerza de ligadura.

COJINETES
Elementos mecnicos que permiten el libre movimiento entre piezas fijas y mviles. Los
cojinetes de antifriccin son esenciales para la maquinaria: sostienen o guan sus piezas
mviles y reducen al mnimo la friccin y el desgaste. La friccin consume energa
intilmente. y el desgaste altera las dimensiones y el ajuste de las piezas hasta la
inutilizacin de la mquina.
Cojinetes corrientes.
En su forma ms sencilla, un cojinete consiste en un eje cilndrico, llamado gorrn. y en un
soporte que forma el cojinete propiamente dicho. Antiguamente los cojinetes se fabricaban
de materiales como madera, piedra, cuero o hueso; ms tarde se emple el metal. Pronto se
vio que un lubricante disminuirla la friccin y el desgaste y prolongara la vida til de este
tipo de cojinete. Al principio se utilizaron lubricantes de origen vegetal, animal o marino,
tales como sebo de cordero, grasa de cerdo o de pato, aceite de pescado, de castor y de
semilla de algodn (las ruedas de los carros egipcios conservan todava vestigios del sebo
de cordero empleado como lubricante).
El uso de aceites minerales empez en el ano 1859, en particular debido al descubrimiento
del pozo de Drake en Titusville (Pennsylvania). En la actualidad se emplean generalmente
como lubricantes los derivados del petrleo y las grasas, mezclados a veces con jabones y
lubricantes slidos, tales como grafito, bisulfuro de molibdeno, talco y substancias similares.
2. Partes de un cojinete de rodamientos
Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de
empuje axial puro o una combinacin de ambas cargas. La nomenclatura de un cojinete tipo
bolas se muestra en la figura siguiente:

En la figura 2, se muestran las cuatro partes esenciales de un rodamiento. Dichas partes

son: aro externo, aro interno, elementos rodantes y separador.

Aro externo. El anillo exterior esta montado en el albergue de la mquina y en la

mayora de los casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes
se llama corredor o raceway, y la seccin de los anillos donde los elementos giran, es
llamada superficie de rodadura o raceway surface. En el caso de rodamientos de
bola, como existen unos surco o canales provistos para las bolas, a estas tambin se
les denomina surcos, canales de rodadura o raceway grooves. Los anillos se fabrican
normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C.

Aro interno. El anillo interno esta montado en el rbol de la mquina y en la

mayora de los casos est en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente
comprometido con un eje.

Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos.
Existen muchos tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser: de
bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal
y rodillo convexo. Se utilizan tambin materiales como el acero inoxidable, cermicos,
monel, plsticos y materiales especiales en caso de trabajo con corrosivos.

Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos
del rodamiento en una relativa posicin correcta. Existen variadas clases de
separadores que incluyen las prensadas (las ms usadas), maquinadas (utilizadas
para mayor resistencia o altas velocidades), moldeadas y en forma de clavija o
chaveta. Debido a su menor resistencia a la friccin en comparacin con los anillos y
elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms convenientes para
trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o plsticos
sintticos (que trabajan mejor a altas velocidades con un mnimo de friccin y ruido).
En los cojinetes de costo relativamente bajo algunas veces se omite el separador,
pero este tiene una funcin importante de evitar el contacto de los elementos
rodantes a fin de que no ocurra rozamiento entre ellos.

Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en

uno o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero s
ofrecen proteccin contra la entrada de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes
se fabrica con sellos hermticos en uno o en ambos lados. Cuando los sellos estn en
ambos lados, los cojinetes se lubrican en la fbrica. Aunque se supone que un
cojinete sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se proporciona un
medio para su re- lubricacin.