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029 Portero Juan Eduardo
029 Portero Juan Eduardo
1. DETECCIN DE LA FISURA
Estando el buque en dique seco se observ una prdida de aceite hidrulico en el eje de
estribor, en la zona del pie de gallo, vertiendo aceite por el lado proel del buje de pie de
gallo. Esta situacin determin la extraccin del eje para poder detectar el origen exacto
de la prdida, cuantificar la fisura y evaluar la posibilidad de reparacin.
Estando el eje en el taller, y una vez desmontado de su interior las tuberas del mecanismo
de control de paso de hlice, se realiz una prueba hidrulica a 0,6 bar, obturando los
extremos del eje mediante bridas abulonadas. Este procedimiento posibilit ver una fuga
de aceite que flua por el lado proel de la camisa correspondiente al buje de pie de gallo,
pero no permita determinar el lugar exacto de la fisura. Para ello se procedi a utilizar un
endoscopio para localizar internamente la posicin de la fisura, determinndose que
exista una fisura en el eje localizada a 2.625 mm de la brida porta cubo de hlice, lo cual
indicaba que haba que desbastar 50 mm del lado proel de la camisa correspondiente al
buje de pie de gallo para poder ver a simple vista la misma y cuantificar su magnitud.
3. VERIFICACIN DIMENSIONAL
A los efectos de verificar y constatar las medidas reales con las del plano de fabricacin,
necesarias para la verificacin final luego de la reparacin, se procedi a:
3.1. Verificacin mediante Oscilacin Radial: Eje apoyado sobre rodillos ubicados en el
centro de cada cojinete (de bocina y de pie de gallo) tal como funciona en el buque y
comparador centesimal. Resultado: Deformacin en un plano en forma de arco
abarcando toda la longitud del arco, con una flecha mxima de 1.03 mm, superando
los valores de tolerancia:
3.2. Verificacin de la Longitud Total: la misma se efectu mediante el uso del carro de
una alesadora con control numrico, arrojando un valor medio de 13.896,41 mm,
siendo la Tolerancia de longitud: +/- 1,5 mm.
3.3. Verificacin de Dimensiones Generales:
Dim. Ext. Secc. Camisa pie de gallo: 418 mm.
Dim. Ext. Secc. Camisa de bocina: 416 mm.
Dim. Ext. Secc. Aros capa protectora: 417 mm.
Dim. Ext. Secc. Acoplamiento SKF: 390 mm.
Dim. Ext. Secc. Brida cubo hl.: 1020 mm.
Dim. Ext. Secc. Resto del eje: 410 mm.
Dim. Interno del eje: 192 mm.
Tolerancia dimetro interno: 0 0,3 mm.
5. ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Antes de comenzar la reparacin, a cada lado de la fisura (hasta aproximadamente 500
mm del centro de la misma) se realiz control por ultrasonido y por partculas magnticas,
asegurndose la existencia de una nica fisura.
8. PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA
Previamente se realiz un Cupn de Soldadura, el cual permite fijar el procedimiento
que finalmente se va realizar sobre el eje. Dicho cupn consisti en una placa de Acero
SAE 1040 (el mismo material del eje) de 800 mm x 200 mm x 69 mm, cortada y biselada
en la parte central, zona en la cual se realiza el procedimiento que se va a aplicar al eje, si
los ensayos confirman las bondades del mismo.
El respaldo de la raz de la soldadura se efectu con cobre de 25 mm x 4 mm, con una
ranura en su parte central de 5 mm de ancho por 0,8 mm de profundidad.
Una vez soldado el cupn se toman del mismo las probetas necesarias para:
Ensayos de traccin.
Ensayos de plegado.
Ensayos de impacto.
Ensayos de ultrasonido.
Ensayos metalogrficos.
9. CALIFICACIN DE SOLDADORES
Las operaciones de soldadura fueron realizadas por soldadores calificados de acuerdo a
los requerimientos del Cdigo ASME Seccin IX.
10. REPARACIN
10.1. Corte del eje:
El corte del eje se realiz con fresa en la seccin donde se encontraba localizada la
fisura, a una distancia de 2608,50 mm medida desde el frente de la brida del cubo de
la hlice.
enmantecados, el dispositivo para unir y mantener alineadas las partes en que qued
el eje luego del corte.
La operacin se realiz precalentando las zonas entre 200 C y 250 C y posterior
deshidrogenado durante 3 horas entre 230 C y 250 C.
10.4. Tratamiento trmico posterior a los enmantecados:
Los dos tramos de eje fueron colocados en un horno, sobre un apoyo alineado y
nivelado para evitar deformaciones del eje por peso propio cuando alcance las
mximas temperaturas del tratamiento trmico. Las desviaciones registradas
respecto de una lnea imaginaria en los planos vertical y horizontal fueron del orden
del milmetro, lo que se consider aceptable. El tratamiento trmico se realizo entre
595 C y 615 C durante 2 horas, calentando y enfriando a razn de 50 C/hora a
partir de los 300 C.
Luego del tratamiento trmico se emparej el enmantecado mediante amolado y se
realizaron ensayos de UT, MT y PT con resultados satisfactorios.
10.5. Dispositivo para mantener unido y alineado el eje durante la operacin de
soldadura:
Se realiz un dispositivo mediante escuadras soldadas al eje, que permiti que los
dos tramos del eje a unir se mantuvieran unidos en forma rgida y alineada durante el
proceso de soldadura.
10.6. Mecanizado del bisel y de los encastres del dispositivo para unir ambos tramos
a soldar:
Mediante alesadora se efectu el mecanizado del bisel de soldadura y de los
encastres macho - hembra del dispositivo de unin/alineacin de ambos tramos del
eje. Los encastres macho hembra se mecanizaron en forma concntrica y colineal
con los ejes de cada tramo, permitiendo una buena alineacin entre los dos tramos
del eje a unir mediante la soldadura.
10.7. Encastrado y fijacin del dispositivo para unir y soldar el eje:
Se efectu el encastrado del dispositivo para unir y soldar el eje colocando en esa
operacin el aro de cobre de respaldo de la soldadura de raz. Luego del encastrado
se fij el dispositivo mediante bulones, quedando el encastre asegurado mediante
cordn de soldadura luego del precalentamiento del eje.
10.8. Operacin de soldadura:
10.8.1.
10.8.2.
10.8.3.
13. ENCAMISADO
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Las camisas correspondientes a los bujes de bocina y pie de gallo fueron fabricadas por la
empresa Nodulfer Berisso en bronce Norma SAE 62, siendo mecanizadas y colocadas por
el ARPB de la Armada Argentina.
14. PLASTIFICADO
Se realizo el plastificado del eje con PRFV.
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