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Cmo construir un coche elctrico barato quitando el motor del coche, reemplazndolo con un
motor de ascensor, y la adicin de las bateras.
Lo primero que hay que hacer es conseguir un coche. No son todos iguales.
Estaba buscando algo ligero, sin nada de energa.
Coches ms pesados necesitan ms energa para empujalos en la la carretera, lo que limita tu
Eliminacin de todos los items extra ahorra peso y limpia el coche, lo que facilita la pintura,
realizar el cableado, y hacer todo lo dems en la conversin.
Si se quita con cuidado las piezas, se puede vender para ayudar a cubrir el costo de la
conversin. Compr el auto por us$ 500, pero luego vendi el motor, tanque de gas, y el radiador
de us$ 550. Free car para convertir!
Asegrese de no alterar ningn equipo de seguridad. En este caso, tuve el cuidado de
asegurarme de que los airbags de conductor y los pasajeros permanecen intactos y en
funcionamiento.
Entonces tom ese dibujo y la tapa de motor y los lleve un mecnico local que tambin tiene un
hot-Rodder y conoce ms sobre autos que yo.
Cort una placa de aluminio con el tamao y la forma requerida, con agujeros cuidadosamente
alineados. El centro del eje de accionamiento de motor y el centro de la transmisin del eje se
deben alinear perfectamente.
Antes de atornillar el motor y la transmisin, junto con la placa adaptadora, tenemos que disear
un acoplador que mecnicamente conectar ambos ejes.
Paso 4: Acoplador
(o acople, biela etc.)
El enganche es un medio de conectar la potencia de rotacin del motor elctrico para la
transmisin de energa del coche.
Si bien hay un nmero de maneras de hacer esto, incluyendo el mantenimiento del embrague y
el volante de mecanizado, opt por mantener la sencillez y el uso de un conector de tipo
"Lovejoy"(ver foto) .
Los conectores Lovejoy tienen tres dedos y un eje-agujero. Coloque un conector a cada eje, y una
goma "araa" entre los dos.
Los acoples Lovejoy estn diseados con una ranura y un tornillo de fijacion, pero los ejes de este
proyecto son ranurados! Las ranuras son mucho ms fuertes que las llaves, pero fuerzan mas la
mquina!
Para la transmisin, use la placa de embrague vieja(rota) y los remaches esmerilados para
obtener justo el centro un poca haca afuera. El maquinista corto las orejas, torneado un paso en
el acople Lovejoy, poniendolo en la ranura de embrague, y soldados en su lugar.
La ranura del motor podra haber sido ms que un desafo, ya que no tena ninguna parte con una
ranura que encaje en el eje. Afortunadamente, el motor era de doble varilla(una en cada
extremo) y la parte final fue a un freno de tambor, que era el freno de mano en el autoelevador.
Tom el freno de tambor aparte, por supuesto, era el mismo pin en el extremo trasero. Lo pude
poner bien en el centro, la seccin ranurada, del freno afuera, y lo utilize para hacer con el motor
la mitad de la biela.
Alinee el motor y la transmisin, con el enganche de mitades entre ellos (con la araa en l) y
tanto el tornillo de la placa adaptadora.
Felicidades! Tienes un propulsor elctrico para coche!
Paso 5: Motor
El motor estaba muy oxidado y con grasa, pero giraba (no con la rapidez o facilidad) cuando le
aplique 12 voltios al mismo.
La reconstruccin de un motor elctrico es muy fcil. Hay slo tiene un puado de piezas.
Desgrazarlo, extraer las bobinas y lo rociarlo con aislamiento epoxi, comprobar los cojinetes,
poner de nuevo todo junto, y pintarlo.
Tambin le pedi al mecanico que pusiera el rotor en su torno y lo llevara un poquito fuera del
colector. Eso hace que parezca nuevo, y proporciona una superficie lisa y conductores para
montar los cepillos.
Tambin sustitui los pinceles, la compra de otros nuevos en una tienda que se especializa en
motores de elevadoras. u$s 50 para los nuevos pinceles eleva el costo total de us$ 100 para un
motor elctrico bastante decente.
Paso 6: Bateras
El motor no te har ningn bien, a menos que haya algunas bateras que le den poder.
Este coche usa 6 x bateras de 12V, para un sistema de 72V.
Estos son baterias "Deka Dominator true Gel-Cell". Que no puedan derramarse o derramen cido,
ni requieren de mantenimiento (agua).
Yo tuve la suerte de poder conseguir estas baterias, ligeramente usadas, por us$ 12 cada una en esencia, los precios de la chatarra de metal!
Una desventaja de estas bateras es que son muy exigentes con la tensin de carga. Por fin pude
encontrar un cargador de 72V diseado para este tipo de bateras, y se consiguio por us$ 200.
Si hubiera utilizado el ciclo ms tpico de profundidad de bateras inundadas, podra haber usado
un cargador diferente, o incluso 6 12V cargadores, uno en cada batera.
Cuatro bateras estn en el compartimento de carga del vehculo, y dos estn en frente, donde el
radiador sola estar.
Para las bateras traseras, cort dos piezas de armazn de la cama para poner en el neumtico de
repuesto, as, y corri un cerrojo hasta el final de cada pieza hacia abajo en el bastidor del
vehculo.
Para las bateras frontales, unos pocos amigos se acercaron y me ayudaron a soldar una bandeja
de metal para apoyar las dos bateras. Luego hice dos piezas cortas de canal ranurado, y corri la
varilla roscada a travs de agujeros en la bandeja para los pernos de las bateras hacia abajo.
Entonces aisle las pilas frontales con espuma de poliestireno rgido y volvi a instalar el
parachoques delantero.
He aadido un circuito adicional en mi garaje, slo por el coche, y tener un cable de extension
calibre 12 25 ' de color amarillo con la luz indicadora de alimentacin en el final, para conectar
con el coche.
Paso 7: Contralor
Paso 8: Otros