Libro PROVIAL Web PDF

CO- ORGANIZAN
ORGANIZAN
LIBRO PROGRAMA
ORGANIZAN
CO-ORGANIZAN
COLABORADORES
PAT R O C I N A D O R
AU S P I C I O C E R R O E L P LO M O
AUSPICIO CERRO MANQUEHUE
AUSPICIO CERRO SAN CRISTBAL
A U S P I C I O C E R R O S A N TA L U C A
Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |
Santiago - Chile
Esta edicin se public en octubre de 2012

por la Pontificia Universidad Catlica de Chile
Avda. Vicua Mackenna 4860 - Macul
Santiago de Chile
2012 Pontificia Universidad Catlica de Chile
Diseo: Sandra Burgos

Impreso por Salviat Impresores S.A.
Todos los derechos reservados
Inscripcin
ISBN 978-956-14-1302-3
------------------------------------------Editado por:
Alondra Chamorro
Co-Directora 10 Provial
Acadmica de la Escuela de Ingeniera
Pontificia Universidad Catlica de Chile
Eusebio Herrera
Co-Director 10 Provial
Director de la Direccin de Vialidad, R.M.
Ministerio de Obras Pblicas de Chile
Los editores de este programa agradecen sinceramente el esfuerzo de quienes trabajaron para hacer de ste
un evento de excelencia, reconociendo muy especialmente a Ximena Araya, lvaro Gonzlez, Javier Castro,
Sandra Burgos, Ernesto Barrera, Antonieta Pino, Edith Garrido, Lidia Soto, William Mrquez, Paulina Garca,
Andrea Detmer y Camilo Rodrguez por su compromiso y permanente dedicacin.
Finalmente se agradece al equipo de profesionales, acadmicos y administrativos de las instituciones
organizadoras y co-organizadoras, as como tambin, el apoyo brindado por instituciones colaboradoras,
patrocinadores y auspiciadores.
Prefacio
PROVIAL es un programa de intercambio de conocimiento y de difusin del mantenimiento
vial cuyo objetivo principal es mejorar la calidad, alcance, planificacin y gestin de la
conservacin de la infraestructura vial de Amrica Latina y El Caribe.
Este programa se materializ en los Congresos PROVIAL, surgidos al alero del Instituto
Panamericano de Carreteras perteneciente a la FHWA (Federal Highways Administration,
Administracin Federal de Carreteras de Estados Unidos) y que ya no se encuentra en
funciones; Chile ha proseguido con esta iniciativa por la importancia que tiene para el
quehacer vial.
El primer congreso PROVIAL realizado en Chile fue en Valparaso en el ao 1995,
posteriormente en Iquique (1996), Pucn (1997) y Rancagua (1999). En el ao 2000, en
el congreso PROVIAL efectuado en la ciudad de La Serena, se decide organizar el evento
cada 2 aos para estimular contribuciones ms variadas y de mayor contenido innovador.
A la fecha, se han organizado 9 eventos en distintas regiones del pas, en cooperacin
con Universidades y Direcciones Regionales de Vialidad. Este congreso, en su 10 versin,
se fij para el ao 2010 en la ciudad de Santiago para coincidir con el Bicentenario de la
Independencia de Chile. El terremoto que afect la Zona Central hizo postergar la cita
para esta versin 2012, que se realiza en Santiago de Chile en el Centro de Extensin de la
Pontificia Universidad Catlica de Chile. La temtica central de esta 10 versin corresponde
a Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial, siendo cada una de las actividades del
congreso organizadas para fomentar la discusin en la materia.
Durante los cuatro das del Congreso contaremos con actividades como ponencias
de artculos tcnicos, charlas magistrales, paneles de discusin, visita tcnica, taller de
innovacin y una Feria Empresarial.
Queremos agradecer a todos quienes han colaborado en la organizacin de esta
conferencia: Universidades e Instituciones. Tambin es justo reconocer a todos nuestros
autores, revisores de artculos, comits, a las empresas que nos han apoyado a travs de
patrocinio y auspicio y a todos los participantes de esta conferencia.
JUAN CARLOS DE LA LLERA
Decano Facultad de Ingeniera

MARIO FERNNDEZ
Director Nacional de Vialidad

Ministerio de Obras Pblicas de Chile
JOS MANUEL ROBLES
Decano Facultad de Ingeniera

Universidad del Desarrollo
Organizadores
Co-organizadores
Comit Organizador
Colaboradores
Patrocinador
Auspiciadores
Feria Empresarial
ORGANIZACIN
Y AUSPICIO
ORGANIZADORES
Ministerio de Obras Pblicas
Direccin Nacional de Vialidad, Regin Metropolitana
La misin del MOP es recuperar, fortalecer y avanzar en la provisin
y gestin de obras y servicios de infraestructura para la conectividad,
la proteccin del territorio y las personas, la edificacin pblica y el
aprovechamiento ptimo de los recursos hdricos; asegurando la
provisin y cuidado de los recursos hdricos y del medio ambiente,
para contribuir en el desarrollo econmico, social y cultural,
promoviendo la equidad, calidad de vida e igualdad de oportunidades de las personas. La Direccin
de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas tiene por misin mejorar la conectividad entre los chilenos
y chilenas y entre Chile y los pases de la regin, contribuyendo a la planificacin, proyectando,
construyendo, conservando y explotando oportunamente la infraestructura vial necesaria para el
desarrollo del pas y su gente, resguardando su calidad de vida, promoviendo la equidad social, tnica,
de gnero, resguardando la seguridad vehicular y peatonal, dando sustentabilidad medioambiental e
incorporando sistemticamente tecnologas innovadoras en el mbito vial y de transporte.

Escuela de Ingeniera
Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin
Con ms de 120 aos educando a los lderes de nuestro pas, la Escuela
de Ingeniera de la Pontificia Universidad Catlica de Chile o Ingeniera
UC rene a talentos en ciencia y tecnologa y los educa para convertirlos
en agentes positivos de cambio y movilidad social, verdaderos
transformadores sociales que se desempeen como innovadores,
emprendedores, cientficos aplicados, o profesionales destacados en el
vasto campo de la ingeniera y sus mrgenes disciplinarios tan dinmicos.
El Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin forma parte
del rea de Ingeniera Civil de la Escuela de Ingeniera. La misin de
nuestro Departamento es la creacin y diseminacin de conocimiento
para mejorar la productividad, calidad, seguridad y competitividad de la Industria de la Construccin.
La misin de nuestro departamento, como parte de la Pontificia Universidad Catlica de Chile y
de su Escuela de Ingeniera, es ser un referente nacional e internacional en la creacin, desarrollo y
diseminacin de conocimiento para mejorar el desempeo global de la industria de la construccin y la
sustentabilidad del ambiente construido.
CO-ORGANIZADORES
Desde su creacin, la Universidad del Desarrollo defini
como misin contribuir a la formacin de profesionales de
excelencia y a la generacin de investigacin y extensin,
fomentando el emprendimiento, el amor al trabajo bien
hecho, el actuar tico y la responsabilidad pblica. As, con apenas 100 alumnos en Ingeniera Comercial,
la historia de la UDD se comenz a gestar. Al segundo ao, se le sumaron las carreras de Arquitectura,
Periodismo y Derecho. Y en 1993, se inaugur el primer campus en la calle Ainavillo en Concepcin.
Tras lograr su consolidacin en la VIII Regin, sus fundadores, encabezados por el rector Ernesto Silva
Bafalluy, decidieron en 1999 expandir sus actividades acadmicas a Santiago ofreciendo seis carreras. A
nivel internacional, la UDD tiene 145 convenios de intercambio y doble titulacin con universidades en
34 pases. Adems, en 2010 firm una alianza estratgica con el Stanford Technology Venture Program,
de la Universidad de Stanford, para impulsar las capacidades de innovacin que se plasmar en un
programa que integra a las facultades de Diseo, Economa y Negocios e Ingeniera. Con 22 aos de
existencia, hoy la UDD se ubica entre las mejores universidades del pas.
DICTUC S.A.
Desde 1938, DICTUC, filial de la Pontificia Universidad Catlica de Chile,
transfiere el conocimiento experto desde la Escuela de Ingeniera UC
para ponerlo al servicio de la comunidad en soluciones concretas a sus
necesidades, en un modelo evolutivo nico en el mundo, que vincula la
academia con la sociedad de forma acelerada y eficaz, con compromiso
por las personas, la excelencia, la innovacin y con los valores de la UC.
Durante 74 aos, ha trabajado constantemente entregando servicios
de ingeniera para el desarrollo del pas y hoy se proyecta hacia Hispanoamrica, a travs de sus
distintas reas de especializacin. En este contexto, la misin de DICTUC es acelerar la transferencia
del conocimiento y la tecnologa que residen en la Escuela de Ingeniera UC para el desarrollo de Chile
y la Regin y su visin es ser el agente de transferencia tecnologa ms relevante de Hispanoamrica.
La misin fundacional de DICTUC ha evolucionado con el tiempo, de la mano de los avances cientficos
y de los cambios sociales que ha vivido Chile, sus objetivos y principios se han ido transformando. La
misin de la empresa actualmente radica en acelerar los procesos de transferencia del conocimiento y
la tecnologa de ingeniera UC a la comunidad chilena e hispanoamericana, aportando recursos para el
desarrollo de la Escuela de Ingeniera UC y patrimonio para la Pontificia Universidad Catlica de Chile.
COMIT ORGANIZADOR
COMIT DIRECTIVO:
Juan Carlos De la Llera
Decano de la Facultad de Ingeniera
Mario Fernndez Rodrguez

Director Nacional de Vialidad
Mario Anguita Medel

Subdirector de Mantenimiento, Direccin
de Vialidad
Jos Manuel Robles

Decano de la Facultad de Ingeniera
COMITE JECUTIVO:
CO-DIRECTORES:
Alondra Chamorro
Eusebio Herrera
Direccin de Vialidad Regin Metropolitana
MIEMBROS COMIT
Ximena Araya Gallardo
Marcelo Medina
Direccin Nacional de Vialidad
Antonieta Pino
Direccin de Vialidad Regin
Metropolitana
COMITDE PROGRAMA
TCNICO:
lvaro Gonzalez
Javier Castro
Ernesto Barrera
Direccin Nacional de Vialidad
Luis Muoz Flores
Direccin de Vialidad Regin
Metropolitana
Provial agradece a los colaboradores que apoyaron a travs de

su conocimiento en la revisin de artculos.
Osvaldo Aguayo, Subdepto. Cons. Adm. Directa, DRV - Valparaso
Carolina Arancibia, Subdireccin de Mantenimiento, DV
Claudio Aravena, Subdepto. Cons. Cont. Tradicionales, DV
Loreto Araya, Bitumix
Fabin Armijos, Salfacorp
Oscar Asenjo, Divisin de Ingeniera, DV
Ernesto Barrera, Depto. Conservacin, DV
Marcelo Bustos, Universidad de San Juan, Argentina
Alejandra Calabi, Universidad de la Frontera
Andrs Caroca, Ingeniero Civil, M.Sc.
Carlos Carrasco, Depto. Proyectos, DRV - RM
Juan Pablo Covarrubias V., TCPavements
Gianpaolo Darigo, Depto. Planificacin Vial, DRV - RM
Rodrigo Delgadillo, Universidad Tecnolgica Federico Santa Mara
Aldo Delgado, Subdepto. Cons. Adm. Directa, DV
Toms Echaveguren, Universidad de Concepcin
Gabriela Eguiluz, EMIN Ingeniera y Construccin
Claudio Fonseca, Autopista Vespucio Norte
Guillermo Fuenzalida, Direccin de Vialidad
Flix Gallardo, DRV Antofagasta
Gabriel Garca, Universidad Tecnolgica Federico Santa Mara
Oscar Garrido, Subdepto. Conserv. Redes Viales, DV
Marcelo Gonzlez, Universidad de Waterloo, Canad
Felipe Halles, Pontificia Universidad Catlica de Chile
Priscila Hidalgo, PHD Ingenieros
Jorge Loncomilla, Depto. de Conserv., DRV Los Lagos
Carlos Lpez, Pontificia Universidad Catlica de Chile
Manuel Lutino, Depto. Laboratorio Regional - DRV Antofagasta
Eliana Maldonado, Subdepto. Cons. Contratos, DV
Carlos Marn, Pontificia Universidad Catlica de Chile
Marcelo Mera, Subdepto. Cons. Adm. Directa, DV
Juan Carlos Miranda, Subdireccin de Mantenimiento, DV
Gladys Morales, Laboratorio Nacional de Vialidad, DV
Jess Muoz, Subdepto. Cons. Adm. Directa, DRV Coquimbo
Roberto Orellana, Instituto Chileno del Asfalto
Alel Osorio, Pontificia Universidad Catlica de Chile
Marcelo Pereda, Subdepto. Conserv. Redes Viales, DV
Oscar Plaza, Bitumix
Mauricio Pradenas, Universidad de Delft
Vctor Rocco, Laboratorio Nacional de Vialidad, DV
Mario Alberto Rodrguez, Pontificia Universidad Catlica de Chile
Nolfa Rodrguez, Subdepto. Conserv. Contratos Tradicionales, SDM
Mauricio Salgado, Instituto del Cemento y del Hormign de Chile
Gonzalo Sandoval, DICTUC S.A.
Marcela Sanhueza, Laboratorio Nacional de Vialidad, DV
Gonzalo Valds, Universidad del Bo-Bo
Miguel Valds, Depto. de Gestin Vial, SDD
ngeles Vargas, Coordinacin de Concesiones, MOP
Sergio Vargas, Universidad del Bo-Bo
Jos Vergara, Depto. Contratos, DRV - RM
Rosa Ziga, Laboratorio Nacional de Vialidad, DV
COLABORADORES
Cmara Chilena de la Construccin
La CChC es una asociacin gremial cuyo objetivo primordial es promover el
desarrollo y fomento de la actividad de la construccin, como una palanca
fundamental para el desarrollo del pas en el contexto de una economa social de mercado basada en
la iniciativa privada.
Instituto del Cemento y del Hormign de Chile

El ICH fue creado en 1966 como una corporacin privada sin fines de lucro.
Sus socios fundadores son la Cmara Chilena de la Construccin, Cementos
Bo Bo S.A., Cemento Polpaico S.A. y Meln S.A..
Instituto Chileno del Asfalto

Instituto Chileno del Asfalto es una corporacin de derecho privado y sin
fines de lucro. Su principal objetivo es la capacitacin a travs de cursos,
seminarios, charlas, conferencias, etc; como tambin la produccin,
realizacin y divulgacin de toda clase de estudios e investigaciones
cientficas y tcnicas relacionadas con la produccin, elaboracin y buen uso de materiales bituminosos.
PATROCINADOR
Colegio de Ingenieros de Chile A. G.
La creacin del Colegio de Ingenieros de Chile data del 6 de
Febrero de 1958, fecha en que se promulga la Ley 12.851,
bajo la presidencia de don Carlos Ibaez del Campo, y
siendo ministro de Obras Pblicas don Eduardo Yez
Zavala. Dicho cuerpo legal, que dio vida a esta institucin, fue la culminacin de una serie de iniciativas
de grupos de ingenieros que se iniciaron alrededor de 1920. En una poca de gran efervescencia
social, con una visionaria perspectiva, lucharon por crear un organismo que regulara el ejercicio de la
ingeniera en el pas.
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AUSPICIADORES
CERRO EL PLOMO
ISA INTERVIAL CHILE

INTERVIAL CHILE es la mayor operadora de concesiones de carreteras interurbanas a lo
largo del pas, para lo cual cuenta con una amplia y probada experiencia en la promocin,
financiacin, construccin y operacin de concesiones. Desde 1996, la Compaa tiene
bajo su responsabilidad el control, la operacin y la administracin de 907 kilmetros que
se extienden desde Santiago hasta la ciudad de Ro Bueno, al sur del pas, y que cubren
seis importantes regiones que aportan el 80% de la poblacin. INTERVIAL CHILE y sus
Sociedades Concesionarias (Ruta del Maipo, Ruta del Maule, Ruta del Bosque, Ruta de la
Araucana y Ruta de los Ros) cuentan con reconocimiento sectorial, una eficiente estructura
operativa, un experto equipo gerencial, una ptima estructura financiera y presentan unos
resultados que evidencian su buen manejo. La Compaa lleva ms de 10 aos acercando a
los chilenos con su pas, a travs de estas cinco rutas que los llevan a lugares inimaginables
y transportndolos con seguridad. Est comprometida con el respeto al medio ambiente,
la calidad en los servicios y el progreso de Chile. Las concesiones de INTERVIAL CHILE han
desarrollado prcticas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE), con las comunidades de
su entorno en aspectos de seguridad, educacin vial, recreacin y formacin, permitiendo
as una mejor integracin con la sociedad, lo cual se refleja en el cuidado de la infraestructura.
Accionistas
El accionista de INTERVIAL CHILE es la empresa colombiana ISA con una participacin del
100%. ISA y sus empresas gestionan importantes proyectos en sistemas de infraestructura
lineal en Latinoamrica, contribuyendo al desarrollo de los habitantes de Colombia,
Brasil, Per, Chile, Bolivia, Ecuador, Panam, Argentina y Amrica Central; para ello
focaliza sus actividades en los negocios de Transporte de Energa Elctrica, Transporte de
Telecomunicaciones, Concesiones Viales, Gestin Inteligente de Sistemas de Tiempo Real.
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AUSPICIADORES
CERRO MANQUEHUE
BITUMIX Pavimentos Asflticos

Fundada en noviembre de 1974, Bitumix es hoy una empresa lder en la elaboracin y
colocacin de mezclas asflticas. Su historia comienza con una planta y un laboratorio de
control de produccin al final de la calle Bilbao, en Santiago. En 1978 la empresa desarroll un
rea de construccin vial que inicia sus funciones con las obras de mantencin de la Carretera
El Cobre y la reconstruccin de la Ruta 5 entre San Carlos y Perquelauqun. La constante
preocupacin de Bitumix por entregar productos de calidad a sus clientes se afianza en el ao
2005 al obtener la certificacin ISO 9001: 2000. Asimismo, y cumpliendo con su compromiso
anterior, en el 2006 se inaugura el Centro de Desarrollo e Investigacin (CDI). Al dar este gran
paso Bitumix se convierte en la primera empresa en Chile en implementar una unidad para
la investigacin y la transferencia de nuevos productos. Hoy Bitumix es la empresa de la
especialidad ms importante en Chile, presente en las principales obras de infraestructura del
pas y con capacidad para ofrecer el mejor servicio y calidad.
CERRO SAN CRISTBAL

APSA, Gestin de Infraestructura
CVV, Ingeniera & Construccin
Meln
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AUSPICIADORES
CERRO SANTA LUCA
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Feria Empresarial
La Feria Provial 2012 es una instancia de intercambio e interaccin entre el sector privado,
pblico, investigadores y proveedores de productos, bienes y/o servicios relacionados con
el mantenimiento vial.
En este congreso, la Feria Provial 2012 estar localizada en el patio central del Centro
de Extensin de la Pontificia Universidad Catlica de Chile. Contar con amplio espacio
para localizacin de stands de diferentes dimensiones los cuales contarn con todos los
elementos de iluminacin y electricidad necesarios para instalar elementos multimediales
y atencin de visitantes.
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Poniente
Saln Fresno / Plenario
ACCESO
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ACREDITACIN
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Av. Libertador Bernardo O`Higgins (Alameda)
ALIMENTACIN
Oriente
PROGRAMA RESUMIDO
PROGRAMA
PROGRAMA DIARIO
PROGRAMA RESUMIDO
Lunes 08 de Octubre
14:00-15:40
Jueves 11 de Octubre
VISITA TCNICA
(Colacin incluida)
TALLER DE INNOVACIN
Sala Colorada
15:40-16:10
16:10-17:30
17:30-18:30
CEREMONIA APERTURA
Saln Fresno
18:30-20:00
INAUGURACIN FERIA - CCTEL

Sabores Chilenos
Patio Central
PANEL DE DISCUSIN I | Saln Fresno

Anlisis de ciclo de vida de pavimentos de asfalto y
hormign
CAF | Patio Central
SESIN 1 | Saln Fresno SESIN 2 | Aula Magna

Gestin y
Diseo y Construccin
Mantenimiento de la
en Asfalto I
Infraestuctura Vial
ALMUERZO | Patio Central
SESIN 3 | Aula Magna

Diseo y Construccin en Hormign
CAF | Patio Central

Diseo y Construccin de Pavimentos
Estabilizados
PANEL DE DISCUSIN II | Saln Fresno

Estndares y niveles de servicio en redes viales
CAF | Patio Central
SESIN 5 | Saln Fresno SESIN 6 | Aula Magna

Gestin y Nivel
Diseo y Construccin
de Servicio de la
en Asfalto II
Infraestuctura Vial

Diseo y Construccin en Asfalto III
CAF | Patio Central
SESIN NUEVAS TECNOLOGAS | Aula Magna

16:10-17:50
CENA DE GALA
Castillo Hidalgo, Cerro Santa Luca
19:00-24:00
F E R I A E M P R E S A R I A L Y A C R E D I TA C I N | P a t i o C e n t r a l 0 8 : 0 0 - 1 7 : 3 0
12:30-14:00
Mircoles 10 de Octubre
11:00-12:30
A C R E D I TA C I N | P a t i o C e n t r a l 0 8 : 0 0 - 1 7 : 3 0
09:00-10:30
08:30-09:00
10:30-11:00
Martes 09 de Octubre
CHARLA VISITA TCNICA

Sala Matte
CHARLA MAGISTRAL | Saln Fresno

Innovacin y transferencia tecnolgica
CAF | Patio Central
SESIN 8 | Saln Fresno

Gestin de la Faja y
Otras Infraestructuras

Auscultacin de
Pavimentos

Tpicos Especiales y Gestin Tecnolgica
CAF | Patio Central
CEREMONIA DE CLAUSURA | Aula Magna
PROGRAMA DIARIO
Lunes 08 de Octubre de 2012
CHARLA VISITA TCNICA INTERVIAL | Sala Matte
09:00-14:00
14:00-16:10
17:30-18:30
18:30-20:00
FERIA EMPRESARIAL Y ACREDITACIN | Patio Central 08:00 - 17:30
08:30-09:00
VISITA TCNICA | Salida de buses por acceso Alameda

Visita INTERVIAL: Salida de buses a las 09:00 hrs.
Visita VESPUCIO NORTE: Salida de buses a las 10:00 hrs.
(Colacin incluida)
TALLER DE INNOVACIN | Sala Colorada
CEREMONIA APERTURA | Saln Fresno
INAUGURACIN FERIA - CCTEL Sabores Chilenos | Patio Central
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Martes 09 de Octubre de 2012

PANEL DE DISCUSIN I | Saln Fresno
Anlisis de ciclo de vida de pavimentos de asfalto y hormign
Panelistas Invitados: Juan Jos Potti, ASEFMA, Espaa - Leif Wathne, ACPA, EEUU
Moderador: Sergio Vargas, Universidad del Bo Bo, Chile
10:30-11:00
11:00-12:30
12:30-14:00
14:00-15:40
15:40-16:10
16:10-17:30
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09:00-10:30
CAF | Patio Central

Gestin y Mantenimiento de la Infraestuctura Vial
Diseo y Construccin en Asfalto I
Moderador: Flix Gallardo, Director Regional Vialidad II Regin Moderador:Vctor Rocco, Jefe Depto Laboratorio Nacional de Vialidad
PROPOSICIN DE MANTENIMIENTO VIAL URBANO MEDIANTE
PROPOSICIN DE ESPECIFICACIONES PARA MEZCLAS ASFLTICAS
CONTRATACIN DE ESTUDIOS DE INGENIERA FINANCIADOS CON
Roberto Orellana, Loreto Araya, Oscar Plaza,
FONDOS DE CONSERVACIN
Carlos Wahr
Cod: 04-14
Jaime Barrientos
Cod: 03-40
----------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------ESTUDIO BSICO DE MEZCLAS ASFLTICAS CON RAP
POLTICA DE CONSERVACIN PARA LA CARPETA DE RODADURA DE
SOLUCIONES BSICAS DEL TIPO CAPA DE PROTECCIN
Loreto Araya, Rosa Ziga
Cod: 05-17
Juan Carlos Miranda, Selene Reyes
Cod: 03-46
----------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------EVALUACIN DEL MODELO DE CONTRATOS GLOBALES MIXTOS RIDOS CON ADMINISTRACIN ECOLGICA PARA MEZCLAS ASFLTICAS
(CGM) PARA LA CONSERVACIN DE CAMINOS PAVIMENTADOS
POR NIVEL DE SERVICIO Y PRECIO UNITARIO DE LA DIRECCIN DE
VIALIDAD MOP CHILE
Daniel Navarro, Rodolfo Navarro,
Ernesto Barrera, Oscar Garrido,
Carlos Wahr
Cod: 05-20
Jaime Carramiana
Cod: 01-10
----------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------ESTUDIO DEL COEFICIENTE DE PULIMENTO ACELERADO Y PROPOSICIN
PROPOSICIN DE LNEAS DE ACCIN PARA UN ESTRATEGIA DE
ADAPTACIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL AL CAMBIO CLIMTICO DE UN RIDO PATRN CHILENO APLICADO AL EQUIPO DEl CDI-BITUMIX
Toms Echaveguren, Gerardo Azcar,
Rodrigo Sanhueza, Jorge Flez
Cod: 06-41
Loreto Araya, Jos Quilahuilque,

Cristian Rojas
Cod: 04-25

Diseo y Construccin en Hormign

Moderadores: Mauricio Salgado, Instituto del Cemento y del Hormign de Chile; Carlos Videla, Pontificia Universidad Catlica de Chile
DISEO DE LOSAS DE HORMIGN CON GEOMETRA OPTIMIZADA
Juan Pablo Covarrubias
Cod: 05-30
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PROYECTO DE ADAPTACIN Y APLICACIN DE LA GUA EMPRICO MECANICISTA AASHTO 2008 PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS DE
HORMIGN EN CHILE
Josell Vsquez, Rodrigo Yez, Rodrigo Delgadillo, Carlos Wahr, Gabriel Garca, Mauricio Salgado
Cod: 04-44
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ENSAYO METODOLOGA DE COLOCACIN DE MEMBRANAS DE CURADO EN PAVIMENTOS DE HORMIGN
Juan Pablo Covarrubias, Luis Hernn Per
Cod: 05-22
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------DISEO DE LOSAS DE HORMIGN CON GEOMETRA OPTIMIZADA
Juan Pablo Covarrubias
Cod: 04-21
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CONSTRUCCIN DE TRAMO DE PRUEBA DE LOSAS CORTAS DE HORMIGN EN EL LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
Mauricio Pradena, Vctor Roco, Marcela Sanhueza, Andrea Salinas
Cod: 05-24
CAF | Patio Central

Diseo y Construccin de Pavimentos Estabilizados

Moderador: Rodrigo Delgadillo, Universidad Tcnica Federico Santa Mara
EVOLUCIN DE LA RIGIDEZ DE LOS MATERIALES GRANULARES ESTABILIZADOS CON ASFALTO ESPUMADO
Felipe Halles, Guillermo Thenoux, lvaro Gonzlez

Cod: 05-53
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ANLISIS DE MTODOS DE DISEO ESTRUCTURAL PARA PAVIMENTOS RECICLADOS CON ASFALTO ESPUMADO
lvaro Gonzlez, Geoff Jameson, Felipe Halles, Guillermo Thenoux
Cod: 05-29
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DEL CLORURO DE SODIO AL SER UTILIZADO EN ESTABILIZACIN DE SUELOS
Guillemo Thenoux , Gonzalo Sandoval, Mario Seplveda, Felipe Halles, Toms Graell
Cod: 04-23
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ESTIMACIN DEL COEFICIENTE ESTRUCTURAL DEL ASFALTO ESPUMADO MEDIANTE EL ANLISIS DE DEFLECTOMETRA FWD
Rodrigo Fandez
Cod: 04-05
Martes 09 de Octubre de 2012

Lugar: Saln Fresno
Horario: 09:00-10:30
Panel de Discusin I
Anlisis de ciclo de vida de pavimentos de asfalto y hormign
Moderador: Sergio Vargas, Acadmico Universidad del Bo Bo
Conferencistas Invitados
Juan Jos Potti
Actualmente Juan Jos es Director General de la Asociacin Espaola de Fabricantes de
Mezclas Asflticas (ASEFMA), y vicepresidente de la Plataforma Tecnolgica de la Carretera
(PTEC). Juan Jos tiene ms de 150 publicaciones tcnicas en y ha realizado ms de 250
presentaciones en conferencias de Espaa, Francia, Alemania, Gran Bretaa, Portugal,
Marruecos, Estados Unidos, Mxico, Chile, Argentina, Brasil, Per, y otros pases. Su
investigacin ms reciente es el Proyecto Fnix (www.proyectofenix.es), el mayor esfuerzo
en Investigacin y Desarrollo realizado en Europa en el rea de la pavimentacin de
carreteras.
Leif Wathne
Leif Wathne ha trabajado por ms de 20 aos en investigacin y construccin de materiales
de pavimentos. Leif Wathne se ha desarrollado tanto como como ingeniero consultor, y
luego como contratista en Turner-Fairbank Highway Research Center (TFHRC) y en la
Federal Highway Administration (FHWA) de Estados Unidos. Leif Wathne es experto en
tecnologa del hormign, especialmente en el rea de optimizacin en construccin, e
implementacin de tecnologas para mejorar la calidad y durabilidad de los pavimentos.
Leif Wathne participa en varios paneles tcnicos en Estados Unidos sobre la composicin de
materiales de pavimento, su construccin y desempeo. Leif Wathne ha realizado ms de
200 presentaciones tcnicas, clases, charlas en conferencias, talleres, y cuenta con ms de
25 artculos tcnicos en el rea de pavimentos para la industria y publicaciones Federales.
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Mircoles 10 de Octubre de 2012

09:00-10:30
11:00-12:30
12:30-14:00
14:00-15:40
15:40-16:10
16:10-17:50
10:30-11:00
PANEL DE DISCUSIN II | Saln Fresno

Panelistas Invitados: Ernesto Barrera, Direccin Nacional de Vialidad, Chile - Patrick Sulliot, Eurova
Moderador: Jaime Retamal, Director de Escuela de Ingeniera Duoc UC, Chile
CAF | Patio Central
Gestin y Nivel de Servicio de la Infraestuctura Vial
Diseo y Construccin en Asfalto II
Moderador: Luis Muoz F., Direccin Regional de Vialidad RM

ESTIMACIN DE NIVEL DE SERVICIO BASADO EN EL ENFOQUE DE
GESTIN DE ACTIVOS VIALES
Moderador: Roberto Orellana, Instituto Chileno del Asfalto

ESTUDIO EXPERIMENTAL DE LA RESISTENCIA DE LA ADHERENCIA
ENTRE CAPAS EN LA CONSTRUCCIN DE CARPETAS ASFLTICAS
EN CALIENTE
Federico Delfn, Nyade Ramrez, Maximiliano Aliaga,
Toms Echaveguren, Mauricio Gutirrez

Cristin lvarez
Cod: 03-35
Cod: 04-12
----------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------MEDICIN DE LA SATISFACCIN DE USUARIOS DE OBRAS VIALES EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFLTICAS
EN CHILE
MODIFICADAS INCORPORANDO POLVO DE CAUCHO NACIONAL DE
N.F.U. MEDIANTE VA SECA
Vernica Martnez, Daniela Seplveda
Gabriela Muoz R , Ricardo Urrutia T
Cod: 03-07
Cod: 04-32
----------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------METODOLOGA PARA ESTABLECER EL NDICE DE CONDICIN
EVALUACIN DE LA COHESIN DE ASFALTOS CONVENCIONALES
DEL PAVIMENTO (ICP) E INSPECCIN VISUAL DE DETERIOROS
UTILIZADOS EN CHILE MEDIANTE LA METODOLOGA UCL
MEDIANTE UN SISTEMA DE ALTO RENDIMIENTO
Migul Valds, Juan Acevedo, Robinson Lucero
Gonzalo Valds, Rodrigo Mir, Alejandra Calabi,
Rodrigo Osses
Cod: 02-08
Cod: 04-01
----------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------MODELACIN DE ESFUERZOS Y DEFORMACINES EN RECAPADOS
EVALUACIN SOCIAL DE PROYECTOS DE REDUCCIN DE
ASFLTICOS SOBRE PAVIMENTOS DETERIORADOS
VULNERABILIDAD DE LA RED VIAL ANTE EVENTOS NATURALES
Toms Echaveguren, Gerardo Azcar,

Rodrigo Sanhueza, Jorge Flez
Cod: 06-37
Juan Pablo Alarcn, Felipe Araya, Rodrigo Delgadillo,

Carlos Wahr
Cod: 04-38

Diseo y Construccin en Asfalto III

Moderador: Guillermo Thenoux, Pontificia Universidad Catlica de Chile
DESARROLLO DE BASES DE DATOS CLIMTICAS CHILENAS PARA DISEO EMPRICO-MECANICISTA DE PAVIMENTOS
Nicols beda, Jairo Quinteros, Rodrigo Delgadillo, Carlos Wahr, Ludwig Stowhas
Cod: 04-43
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DEL MDULO DE RIGIDEZ EN MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Gonzalo Sandoval, Alejandra Calabi, Guillermo Thenoux
Cod: 04-36
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------DETERMINACIN DE GRADO DE DESEMPEO PG EN CEMENTOS ASFLTICOS CA24
Rosa Ziga, Jorge Silva
Cod: 04-16
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CARACTERIZACIN REOLGICA AVANZADA DE BETUNES TRADICIONALES Y MODIFICADOS UTILIZADOS ACTUALMENTE EN CHILE
Felipe Araya, lvaro Gonzlez, Rodrigo Delgadillo, Carlos Wahr, Gabriel Garca, Rogelio Ziga
Cod: 05-39
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------DESARROLLO Y VALIDACIN DE UN PROGRAMA DE ELEMENTOS FINITOS PARA EL DISEO Y ANLISIS DE PAVIMENTOS GRANULARES
lvaro Gonzlez, Didier Bodin, Geoff Jameson, Markus Oeser
Cod: 05-47
CAF | Patio Central

SESIN NUEVAS TECNOLOGAS | Aula Magna
Moderador: Edgardo Townsend, Director Regional de Vialidad, IV Regin

COMPORTAMIENTO DINMICO DE BARRERAS DE CONTENCIN METLICAS DEL MANUAL DE CARRETERAS
Ramiro Villagra. Ingeniero de Especificacin y Desarrollo
TECNOVIAL
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ROAD SALT / TSP, TRATAMIENTO SUPRESOR DE POLVO

Gonzalo Sandoval . Gerente Centro de Ingeniera e Investigacin Vial (CIIV) DICTUC.
SPL S.A.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------BARRERAS MIXTAS METAL-MADERA EN EL PAS

Cristin Donoso. Gerente de Operaciones
TERTU CHILE
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------VIAMIX, OPTIMIZANDO PAVIMENTOS

Gerardo Staforelli. Sub Gerente de Ventas Tcnicas - MELON
MELON
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------OMINIDIRECCIONALIDAD SEGN NORMA AASTHO

Dborah Vergara. Sales Representative
AVERY DENNISON
22
19:00
CENA DE GALA | Castillo Hidalgo, Cerro Santa Luca
Mircoles 10 de Octubre de 2012

Lugar: Saln Fresno
Horario: 09:00-10:30
Panel de Discusin II
Moderador: Jaime Retamal, Director de Escuela de Ingeniera Duoc UC
Conferencistas Invitados
Ernesto Barrera
Ingeniero Civil de la Universidad de Chile titulado el ao 1995. Desde esa fecha ha
desarrollado sus labores profesionales en la Direccin de Vialidad, siendo Inspector Fiscal
de Estudio de Ingeniera (1995-1997), Jefe del Departamento de Gestin Vial (19972008), Jefe del Departamento de Conservacin (2008 a la fecha). Dentro de sus labores se
encuentran la inspeccin fiscal de diseos de ingeniera, desarrollo de metodologas para la
determinacin del estado de los caminos pavimentados y no pavimentados, determinacin
del valor del patrimonio vial y estudios para la calibracin de modelos de deterioro de
pavimentos. Actualmente Ernesto Barrera supervisa el programa de conservacin de la
Direccin de Vialidad, incluyendo Conservacin por Administracin Directa, por Contratos
Tradicionales, Contratos de Conservacin Global y por estndares o niveles de servicio, y
del Programa de Caminos Bsicos, entre otros temas.
Patrick Sulliot
Patrick Sulliot es el actual Gerente de EUROVIA para las Amricas y tambin miembro del
directorio del grupo EUROVIA. Patrick Sulliot tiene amplia experiencia en relacin a los
contratos de mantenimiento por nivel de servicio. Estuvo a cargo varios aos de la filial
del grupo EUROVIA en el Reino Unido donde ha participado en numerosos proyectos de
nivel de servicio. Patrick Sulliot adems tiene una amplia trayectoria y amplia visin de los
distintos modelos de gestin que existen o estn en desarrollo en Francia o en Europa en
general. EUROVIA es una empresa lder en transporte e infraestructura, y un especialista en
asociaciones pblico-privadas, entre muchas otras funciones.
23
Jueves 11 de Octubre de 2012
10:30-11:00
11:00-12:30
12:30-14:00
14:00-15:40
15:40-16:10
16:10-17:30
09:00-10:30
CHARLA MAGISTRAL | Saln Fresno

Conferencista Invitado: Richard Yeo, ARRB, Australia
Moderador: Carlos Zeppelin, Presidente de la CDT y del Comit de Infraestructura Pblica.
Cmara Chilena de la Construccin, Chile
CAF | Patio Central
Gestin de la Faja y Otras Infraestructuras
Auscultacin de Pavimentos
Moderador: Alejandra Calabi, Universidad de la Frontera

Moderador: Priscila Hidalgo, PHD Consultores
ADMINISTRACIN Y MANEJO PARA LA FAJA DE RESERVA VIAL EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO PARA LA EVALUACIN AUTOMATIZADA
DE PARMETROS INCIDENTES EN LA SEGURIDAD VIAL
EN AUTOPISTAS URBANAS
Quenia Gonzlez
Jorge del Ro, Aldo Benavente, Ricardo Garrido
Ren Garca
Josep Pedret, Vega Prez, Gonzalo A. Valds
Cod: 04-05
Cod: 07-13
----------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------ESTIMACIN DE FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA EN
ANLISIS DE PAISAJISMO VIAL URBANO ESTAMOS
PAVIMENTOS ASFLTICOS UTILIZANDO EQUIPO WIM (WEIGHT IN
CONSTRUYENDO LA CIUDAD QUE QUEREMOS?
MOTION)
Juan Carlos Miranda, Waldo Oyaneder
Cod: 01-45
Vernica Delgado
Cod: 07-19
----------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------FUNDAMENTOS
Y
EJEMPLOS
DE
APLICACIN
DEL
ENSAYO
NO
NUEVA SEALIZACIN INFORMATIVA DE TRNSITO
DESTRUCTIVO DE REFLEXIN ELECTROMAGNTICA MEDIANTE
GEORRADAR EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
Cod: 02-06
Cod: 07-50
----------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------REPETIBILIDAD Y REPRODUCIBILIDAD EQUIPO SDG-200 Y PQI-380
Claudio Fuentes, Iskra Reyes,
Aldo Pazzaro, Rafael Ortiz
Tpicos Especiales y Gestin Tecnolgica

Moderador: Jorge Loncomilla, Direccin Regional Vialidad X Regin
SIMULACIN PROBABILISTICA DE AGRIETAMIENTO EN PAVIMENTOS ASFLTICOS CASO CHILE
Mario Alberto Rodrguez-Moreno, Guillermo Thenoux, lvaro Gonzlez
Cod: 03-48
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ESTUDIO Y DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS MS USADAS EN CHILE
Loreto Araya, Javier Henrquez
Cod: 05-26
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------USO DE SENSORES PARA LA VALIDACIN DEL ESTADO DE TENSIONES EN LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
Felipe Halles, Guillermo Thenoux, Gonzalo Sandoval, Gabriel Garca, Sebastian Mancilla, Cristian Apablaza, Alvaro Gonzlez,
Victor Rocco, G. Viviana Morales

Cod: 05-42
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PROPOSICIN DE PROCEDIMIENTO PARA LA INTRODUCCIN DE INNOVACIN TECNOLGICA Y/O TRANSFERENCIA TECNOLGICA EN LA
DIRECCIN DE VIALIDAD, MOP
Hctor Briones, Zeus Aguilera, Alberto Bull
Cod: 04-09
CAF | Patio Central

CEREMONIA DE CLAUSURA | Aula Magna
PANEL CLAUSURA
Moderadores: Alondra Chamorro, Acadmica de la Escuela de Ingeniera, Pontificia Universidad Catlica de Chile;
Eusebio Herrera, Director de la Direccin de Vialidad, R.M.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PREMIACIN MEJORES ARTCULOS

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PALABRAS DE CIERRE Y PRESENTACIN 11 PROVIAL
Mario Fernndez, Director Nacional de Vialidad
24
Cod: 04-28

Jueves 11 de Octubre de 2012

Lugar: Saln Fresno
Horario: 09:00-10:30
Charla Magistral
Moderador: Carlos Zeppelin, Presidente de la CDT y del Comit de Infraestructura Pblica.
Cmara Chilena de la Construccin
Conferencista Invitado
Richard Yeo
El Dr. Richard Yeo es Gerente de Estrategia Corporativa de ARRB Group Ltd, Australia. En
ARRB, Richard administra el desarrollo y cumplimiento del programa estratgico con
la Asociacin de Agencias de Caminos de Australia y Nueva Zelanda (Austroads), por un
monto anual de 11 millones de dlares invertidos en investigacin sobre infraestructura
vial.
Richard Yeo se gradu de Ingeniero Civil en la Universidad de Monash. En 1990 Richard
comenz a trabajar en ARRB, desarrollando investigacin sobre calidad de construccin,
desempeo, ensayo acelerado y diseo de pavimentos. En 1995 se uni a VicRoads, la
agencia de caminos de Victoria, liderando un programa de investigacin sobre tecnologa
de pavimentos. En el ao 2000 Richard complet un master en Ingeniera en el Royal
Melbourne Institute of Technology (RMIT).
Richard Yeo volvi a ARRB en el ao 2001 para desarrollar investigacin en el impacto de
vehculos pesados en la infraestructura vial, entre varios otros proyectos de investigacin.
En el ao 2008 Richard asumi como Gerente General de Investigacin e Informacin,
liderando la divisin de investigacin de ARRB. En enero 2012 el Dr. Yeo asumi su cargo
actual como Gerente de Estrategia Corporativa de ARRB.
Richard Yeo complet su doctorado sobre el comportamiento de materiales cementados
bajo cargas pesadas de trnsito en mayo de 2012, en la Universidad de Monash.
25
RESMENES
Resmenes
Sesin 1: Gestin y Mantenimiento de la Infraestructura Vial

Moderador: Flix Gallardo, Director Regional Vialidad II Regin
SALN FRESNO - Martes 9 de octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 03-40
PROPOSICIN DE MANTENIMIENTO VIAL URBANO MEDIANTE CONTRATACIN

DE ESTUDIOS DE INGENIERA FINANCIADOS CON FONDOS DE CONSERVACIN
Jaime Barrientos1
Divisin de Infraestructura Vial Urbana. Direccin de Vialidad, Santiago CHILE
E-mail de contacto: jaime.barrientos@mop.gov.cl
1
RESUMEN
El presente trabajo, con un ejemplo prctico desarrollado en la Regin de Coquimbo,
plantea un nuevo enfoque para la conservacin de pavimentos en vas urbanas de tuicin
del MOP, aplicando los procedimientos habituales de Licitacin Pblica para estudios de
ingeniera, pero apoyados en lo que contempla la Circular 33 del Ministerio de Hacienda,
que establece que para la conservacin de cualquier obra pblica se puede prescindir de
la evaluacin econmica y obtencin de RATE en el Sistema Nacional de Inversiones.Ms
all de los resultados particulares de este estudio de ingeniera, se propone que para vas
urbanas de alto estndar se aplique la tecnologa existente en cuanto a auscultaciones
de pavimentos, tal como se hace en carreteras concesionadas, ya que sta proporciona
resultados objetivos basados en la obtencin de datos masivos y de gran precisin en
forma muy rpida, entregando adems la posibilidad de proyectar las intervenciones
en distintos horizontes de tiempo, basado en modelos de deterioro que son tambin de
uso comn, como en este caso, el HDM4. Para aprovechar las ventajas de rapidez y de
menor impacto vial de las nuevas tecnologas, se propone reconsiderar la aplicabilidad
de los procedimientos tradicionales dentro de los estudios conservacin en vas urbanas,
generando un nuevo tipo de estudio especfico orientado a estos nuevos conceptos y que
pueden ser financiados segn lo establecido en la Circular sealada, que actualmente
regula este tipo de financiamiento.
29

Cd. 03-46
POLTICA DE CONSERVACIN PARA LA CARPETA DE RODADURA DE

SOLUCIONES BSICAS DEL TIPO CAPA DE PROTECCIN
Juan Carlos Miranda1, Selene Reyes2
Direccin de Vialidad, Ministerio de Obras Pblicas, Subdireccin de Mantenimiento, Santiago, CHILE
Universidad de Chile, CHILE
E-mail de contacto: juan.miranda.a@mop.gov.cl
1
2
RESUMEN
30
Los caminos con soluciones bsicas corresponden a vas no pavimentadas que han
recibido un mejoramiento principalmente en su carpeta de rodadura, logrndose de este
modo beneficios tanto a los usuarios directos (ahorros en costos de operacin y tiempos de
viaje) como a las personas y produccin aledaas a dichos caminos, al mantener una calidad
de rodadura razonable, duradera y reducir significativamente el polvo en suspensin. Por
las razones anteriores, sumado el bajo costo relativo de estas soluciones, la Direccin de
Vialidad le ha dado un fuerte impulso como poltica pblica, traducindose en la ltima
dcada, en un acelerado crecimiento de la red de caminos con estas caractersticas. En virtud
de ello, se han desarrollado diversas soluciones en dependencia de factores geogrficos,
econmicos y caractersticas de los materiales, entre otros, potenciando aquellas que
hayan manifestado el mejor comportamiento dentro de los presupuestos disponibles.
Por otra parte, se han evidenciado variados comportamientos segn el tipo de solucin,
niveles de trnsito, factores climticos y caractersticas de los suelos, principalmente. La
conservacin de estos caminos tambin ha experimentado un importante crecimiento en
el ltimo tiempo, adoptndose diversas tcnicas de conservacin con variados resultados
en trminos de la razn costo-efectividad. En este sentido, el presente trabajo plantea una
poltica de conservacin, para un tipo de soluciones bsicas, sustentada en la experiencia
acumulada por la DV, en una zona especfica del pas, y en el uso de una herramienta
de evaluacin tcnico-econmica (HDM-4) que rene un conjunto de estndares de
conservacin que optimizan los beneficios sociales. Se seleccion la zona central, por ser
sta la que presenta mayor variedad en trminos de niveles trnsito y tipos de soluciones.
A su vez, se consideraron las soluciones del tipo capa de proteccin asfltica, por ser
las ms utilizadas en dicha zona y cuyo comportamiento tiene mejor pronstico con el
modelo HDM-4. Como principal resultado, se da a conocer una tabla de uso prctico, con
los estndares de conservacin recomendados, segn las caractersticas de las soluciones
bsicas consideradas (tipo, nivel de trnsito, capacidad de soporte del suelo de fundacin,
orografa y estado de la superficie de rodadura), justificados desde el punto de vista de la
rentabilidad social de proyectos viales.

Cd. 01-10
EVALUACIN DEL MODELO DE CONTRATOS GLOBALES MIXTOS (CGM) PARA

LA CONSERVACIN DE CAMINOS PAVIMENTADOS POR NIVEL DE SERVICIO Y
PRECIO UNITARIO DE LA DIRECCIN DE VIALIDAD MOP CHILE
Ernesto Barrera1, Oscar Garrido1, Jaime Carramiana2
MOP Chile, Direccin de Vialidad, Subdireccin de Mantenimiento, Santiago, CHILE
Consultor Vialidad del MOP, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: ernesto.barrera@mop.gov.cl
1
2

RESUMEN
Este trabajo corresponde a una Evaluacin de los Contratos Globales por niveles de
servicio tambin denominados Contratos Globales Mixtos (CGM) que ha implementado la
Direccin de Vialidad (DV) del Ministerio de Obras Pblicas (MOP) para la conservacin de
la red de caminos de Chile. Para ello, se analizan antecedentes de los actuales contratos en
ejecucin para identificar fortalezas y debilidades frente a otras alternativas de contratos
de conservacin vial que son actualmente utilizadas y proponer medidas para favorecer
su consolidacin y se analizan los procesos de licitacin. Adicionalmente se realiza una
Evaluacin Social Representativa y real de tramos de caminos comparando estrategias de
una conservacin mnima, asociada a contratos de conservacin global y administracin
directa y a contratos por niveles de servicio. Finalmente se proponen elementos adicionales
de la infraestructura vial que pudieran ser considerados evaluados por niveles de servicio
para la conservacin de caminos y se proponen algunas medidas de gestin a ser
incorporadas para mejorar la modalidad de los CGM de caminos.
31

Cd. 06-41
PROPOSICIN DE LINEAS DE ACCIN PARA UN ESTRATEGIA DE ADAPTACIN

DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL AL CAMBIO CLIMTICO
Toms Echaveguren1, Gerardo Azcar2, Rodrigo Sanhueza3, Jorge Flez4
Universidad de Concepcin, Facultad de Ingeniera, Concepcin, CHILE
Universidad de Concepcin, Centro de Ciencias Ambientales EULA-CHILE
3
Universidad de Concepcin, Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografa, Concepcin, CHILE
4
Universidad de Concepcin, Centro de Ciencias Ambientales EULA-CHILE
E-mail de contacto: techaveg@udec.cl
1
2
RESUMEN
La gestin vial considera como supuesto condiciones climticas normales. Cuando
estos supuestos fallan o no se cumplen, el desempeo de la infraestructura se reduce y
su vulnerabilidad aumenta, incrementando el nivel de riesgo para sus usuarios. Una de
las causas de estas fallas es la variabilidad del clima debido al cambio climtico. Este se
refiere a cambios en el estado del clima que persisten por perodos muy largos de tiempo
y que aumentan la fragilidad de la infraestructura. Para tomar previsiones frente a esto, es
necesario contar con una estrategia de adaptacin al cambio climtico. Este trabajo discute
el problema en base a lecciones aprendidas por Estados Unidos, Canad, Australia, Nueva
Zelandia, Reino Unido y Francia, con el fin de proponer un lineamiento para construir
una estrategia de adaptacin para la infraestructura vial del pas. Para ello se caracteriza
el concepto de cambio climtico y los efectos sobre las infraestructuras de transporte
identificados en la literatura, para luego contextualizar el curso de accin de Chile en
torno al cambio climtico y cmo se puede insertaren la gestin vial. Posteriormente
se revisan las principales polticas de los pases antes mencionados, para luego revisar
estudios desarrollados sobre el tema y finalmente proponer un los conceptos para
disear la estrategia de adaptacin al cambio climtico. Se concluy que la estrategia de
adaptacin debe crear las condiciones para contar con informacin integrada, para realizar
diagnsticos ms precisos e incorporar la vulnerabilidad de la infraestructura, revisar las
normativas de diseo y las especificaciones.
32
Sesin 2: Diseo y Construccin en Asfalto I

Moderador: Vctor Rocco, Jefe Depto Laboratorio Nacional de Vialidad
AULA MAGNA - Martes 9 de octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 04-14
PROPOSICIN DE ESPECIFICACIONES PARA MEZCLAS ASFLTICAS

Roberto Orellana1, Loreto Araya2, Oscar Plaza2, Carlos Wahr3
Instituto Chileno del Asfalto, Chile
Constructora Bitumix SA.
Universidad Tcnica Federico Santa Mara
E-mail de contacto: gerencia@ichasfalto.cl
1
2
3
RESUMEN
Este trabajo corresponde a un Proyecto de Innovacin de Inters Pblico, encabezado
por el Instituto Chileno del Asfalto, la empresa Bitumix S.A y financiado en un 50% por
INNOVA Chile de CORFO en un plazo de 36 meses, en que se mide propiedades mecnicas
de las mezclas como fatiga, mdulo y ahuellamiento, corresponde a un primer paso en
obtener rangos que permitan evaluar las mezclas asflticas utilizadas en Chile y sus nuevas
alternativas. El mtodo de clasificacin permite proponer un catlogo que clasifique
las mezclas asflticas por umbrales de comportamiento y desempeo, incluyendo
recomendaciones de uso. Las conclusiones permitirn generar normas tcnicas, apoyar la
regulacin o aportar informacin para las decisiones de la autoridad pblica o privados.
33

Cd. 05-17
ESTUDIO BSICO DE MEZCLAS ASFLTICAS CON RAP

Loreto Araya1, Rosa Ziga2
Constructora de Pavimentos Asflticos BITUMIX S.A Santiago, CHILE
Laboratorio Nacional de Vialidad, Jefa Sub-departamento Tecnolgico y Materiales, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: loreto.araya@bitumix.cl
1
2
RESUMEN
Reciclar un pavimento es un modo eficiente y prctico de conservar el suministro de
materiales de construccin y ayudar a reducir los costos de pavimentacin. El pavimento
asfltico reciclado (RAP: Reclaimed Asphalt Pavement) es el trmino dado a materiales
de pavimento extrados y/o procesados de nuevo, conformados por cemento asfltico
y agregados ptreos. La forma comn de su utilizacin es incorporarla al diseo de una
nueva mezcla asfltica. El presente artculo contiene el estudio bsico del Diseo de
Mezclas Asflticas que incluyen un porcentaje de RAP,en su fabricacin. La investigacin
fue realizada en conjunto con el Laboratorio Nacional de Vialidad y el Centro de Desarrollo
e Investigacin de BITUMIX S.A. en el marco del contrato realizado con la Direccin General
de Obras Pblicas denominado Estudio bsico de la utilizacin de mezcla asfltica
reciclada RAP como aporte en la fabricacin de mezclas asflticas nuevas, fundamentos
estructurales y mtodo de dosificacin. Se plantea como objetivo definir un mtodo de
dosificacin para mezclas asflticas en caliente con RAP. Para ello, se consideraron cuatro
tipos de mezclas asflticas con diferentes porcentajes de RAP, fijando una de ellas como
mezcla patrn sin incorporacin de ste y las tres restantes con 10, 20 y 30% de RAP
respectivamente. Se evalan caractersticas mecnicas de las mezclas, estas son Mdulo de
Rigidez a 15C, Ahuellamiento inmerso a 50C y Resistencia a la Fatiga 15C. El anlisis se
realiza comparando la mezcla patrn que no contiene RAP con las mezclas con diferentes
porcentajes de RAP. Para concluir en la elaboracin de la Normativa de diseo de mezclas
asflticas con incorporacin de RAP. El estudio presentado es relevante en cuanto a
consideraciones medioambientales y a la evaluacin del comportamiento mecnico de
nuevas mezclas asflticas con incorporacin de RAP. Por lo tanto, una mezcla de este tipo ,
responde a la necesidad de reciclaje manteniendo los estndares exigidos.
34

Cd. 05-20
RIDOS CON ADMINISTRACIN ECOLGICA PARA MEZCLAS ASFLTICAS

Daniel Navarro1, Rodolfo Navarro2, Carlos Wahr3
Ingeniero Civil (UTFSM), Soc. Najar Ltda. CHILE
Ingeniero Civil (UTFSM), Najar Ingenieros S.A. CHILE
Ingeniero Civil, Acadmico Universidad Tcnica Federico Santa Mara, Valparaso, CHILE
E-mail de contacto: carlos.wahr@usm.cl
1
2
3
RESUMEN
En la actualidad la tendencia mundial referente a las explotaciones de ridos ha sufrido
variaciones, que dicen relacin con la integracin del medio ambiente y desarrollo
econmico social sostenible, temas que estn marcando la pauta en el desarrollo de
este sector industrial. El principal gestor de este cambio es La Unin Europea, que ha
desarrollado e implementado una serie de polticas tcnico- econmico y ambiental, que
han marcado un precedente mundial en la industria de los ridos. Lo anterior, ha sido
consecuencia del trabajo asociado entre entidades gubernamentales, empresas, centros de
investigacin y diversas ONG. La realidad de Chile y varios de los pases Sudamericanos es
diferente de las tendencias mundiales, tanto a niveles normativos, ambientales, tcnicos y
tecnolgicos. Esta brecha es la base para la generacin de una propuesta de normalizacin,
con ttulo: ridos para mezclas Asflticas y tratamientos superficiales requisitos generales
y especiales, la cual toma en cuenta las recomendaciones para los ridos para asfaltos y
tratamientos superficiales expuestas en diferentes manuales de diseo vial en Chile y se
fundamenta tcnicamente en una transferencia tecnolgica de la Norma Europea UNEEN 13043, realizada bajo la vinculacin entre la Universidad Empresa, generando una
transferencia de resultados mediante el trabajo asociado en I+D. Cabe destacar que esta
propuesta comprende las recomendaciones y exigencias medio ambientales consideradas
por diferentes asociaciones de productores de ridos de la Unin Europea y donde
adems se presenta la experiencia de Soc. Najar Ltda. en la administracin ecolgica en el
tratamiento de los ridos en Chile.
35

Cd. 04-25
ESTUDIO DEL COEFICIENTE DE PULIMENTO ACELERADO Y PROPOSICIN DE UN

RIDO PATRN CHILENO APLICADO AL EQUIPO DEl CDI-BITUMIX
Loreto Araya1, Jos Quilahuilque2, Cristian Rojas3
Constructora de Pavimentos Asflticos BITUMIX S.A
Universidad de Santiago, CHILE
3
Universidad de Santiago, de CHILE
1
2
RESUMEN
En el presente artculo se presentan los resultados del estudio destinado a determinar el
coeficiente de pulimento acelerado de agregados ptreos, utilizando el equipo perteneciente
al Centro de Desarrollo e Investigacin, CDI. El control del pulimento de los ridos proporciona
informacin significativa en cuanto a la resistencia al deslizamiento y a la microtextura de
los pavimentos. Existen distintos ensayos de laboratorio que intentan simular el pulimento
de los ridos debido al efecto producido por el trnsito. El procedimiento utilizado para
ensayar la susceptibilidad al pulimento de los ridos, es el mayormente empleado en el
mundo. El ensaye se realiza mediante la mquina de pulimento acelerado, Ref (1), valorando
la susceptibilidad por medio del Coeficiente de Pulimento Acelerado (CPA), determinado con
ayuda del pndulo de friccin. El objetivo del estudio es determinar una frmula adecuada
para el clculo del CPA con el equipamiento que pertenece al CDI de la empresa Constructora
de Pavimentos Asflticos Bitumix S.A. Adems, se pretende desarrollar una metodologa
de control para la realizacin del ensayo, plasmado en un intervalo de control de similares
caractersticas que el utilizado en Europa. Por ltimo, se propone un rido patrn de origen
chileno que se utiliza como referencia para controlar la ejecucin del ensayo, materializado
en una frmula y su respectivo intervalo de control.
36
Sesin 3: Diseo y Construccin en Hormign

Moderadores: Mauricio Salgado, Instituto del Cemento y del Hormign de Chile;
Carlos Videla, Pontificia Universidad Catlica de Chile
Cd. 05-30

Juan Pablo Covarrubias V1
TCPavements, Chile
E-mail de contacto: juanpablo.covarrubias@tcpavements.com
1
RESUMEN
Una nueva metodologa para disear pavimentos de hormign no adheridos ha sido
desarrollada, la cual reduce el espesor de losas, dada la geometra de los ejes de los
camiones.
El principio fundamental consiste en disear el tamao de la losa para que no ms de un
set de ruedas se encuentre en una determinada losa, minimizando as la tensin de traccin
crtica en la superficie. Se han construido tramos de prueba a gran escala y probado bajo
cargas aceleradas con espesores de hormign de 8, 15 y 20 cm. sobre base granular y
capas asflticas. Las pruebas demostraron que una disminucin en las dimensiones de
la losa permite que siendo de bajo espesor, soporte una cantidad considerable de ejes
equivalentes antes de comenzar a agrietarse. Adems las pruebas realizadas demostraron
que las losas de hormign con fibra pueden soportar hasta 20 veces ms trfico antes de
comenzar a agrietarse, as como proporcionar una vida til ms larga una vez agrietadas
A partir de esto se ha desarrollado un software de diseo mecnico-emprico llamado
OptiPave, que optimiza el diseo geomtrico y el espesor de las losas de hormign
considerando las condiciones particulares de cada proyecto; ya sea clima, trfico, capa,
y materiales. Las tensiones crticas han sido calculadas utilizando el anlisis de elementos
finitos, para diferentes condiciones de cargas mecnicas y trmicas en diferentes posiciones.
El agrietamiento de las losas se determina calculando la fatiga del hormign y los modelos
utilizados por la gua de diseo AASHTO del ao 2007 y mediante calibracin en secciones
de prueba a gran escala.
La nueva metodologa disea losas de hormign que en promedio son 7 cm ms delgadas
para vas de alto trfico en relacin con el diseo tradicional de pavimentos AASHTO (1993).
El mtodo de diseo tambin es capaz de disear de manera eficiente pavimentos de
hormign para vas de menor volumen de trfico que no son cubiertos con los actuales
mtodos de diseo de pavimento dando una alternativa a soluciones en asfalto.
37

Cd. 04-44
PROYECTO DE ADAPTACIN Y APLICACIN DE LA GUA EMPRICO MECANICISTA

AASHTO 2008 PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS DE HORMIGN EN CHILE
Josell Vsquez1, Rodrigo Yez1, Rodrigo Delgadillo1, Carlos Wahr1, Gabriel Garca1, Mauricio Salgado2
Departamento de Obras Civiles, Universidad Tcnica Federico Santa Mara. Valparaso, CHILE
Instituto del Cemento y del Hormign de Chile
E-mail de contacto: gabriel.garcia@usm.cl
1
2
RESUMEN
38
Un diseo emprico mecanicista en pavimentos de hormign significa pasar de un

diseo que slo se preocupa de serviciabilidad a uno que se relaciona con agrietamiento,
escalonamiento e IRI, es decir con el comportamiento real del pavimento. Este trabajo tiene
por objetivo presentar el proyecto INNOVA CORFO (11BPC-10220), el cual actualmente
se que se desarrolla por la Universidad Tcnica Federico Santa Mara cuyos mandantes y
oferentes son la Direccin Nacional de Vialidad y el Instituto del Cemento y del Hormign
de Chile, y cuyo objetivo principal es implementar la Gua Emprico Mecanicista de Diseo
de Pavimentos (GEMDP) de Estados Unidos para pavimentos de hormign a las condiciones
de Chile de tal forma de aumentar la competitividad de los mismos en nuestro pas.
Las tareas fundamentales del proyecto se centran en el desarrollo de las bases de datos
necesarias para la implementacin de mtodos de diseo mecanicistas de pavimentos en
Chile. Estas bases de datos incluyen informacin detallada climtica, espectros de carga de
trfico, caracterizacin avanzada de materiales de hormign y suelos. Luego de obtenida la
informacin local, los modelos de deterioro propuestos por la GEMDP deben ser calibrados
a la realidad nacional. Finalmente se considera una etapa de difusin hacia los usuarios.
Actualmente se encuentra en desarrollo la primera etapa del proyecto, la cual consiste en
la generacin de bases de datos de las variables de diseo requeridas por el software de
la GEMDP. La informacin meteorolgica a generar incluye 14 estaciones climticas con
informacin horaria de temperatura, humedad relativa, velocidad de viento y nubosidad,
ms precipitacin diaria. Se considera perodos de datos de al menos tres aos. Las
estaciones estn repartidas de norte a sur de manera de representar de la mejor manera
posible la diversidad de climas chilenos, sujeto a la restriccin de la limitada informacin
disponible en la actualidad. Los espectros de trfico a generar sern obtenidos de diez
plazas de pesaje distribuidas de norte a sur en nuestro pas. Se caracterizar nueve tipos de
hormigones disponibles actualmente en el mercado para pavimentos rgidos. Se ensayar
13 tipos de suelos ms dos tipos de subbases, obteniendo para cada uno de ellos el mdulo
resiliente ms las propiedades tradicionalmente medidas.

Cd. 05-22
ENSAYO METODOLOGA DE COLOCACIN DE MEMBRANAS DE CURADO EN

PAVIMENTOS DE HORMIGN
Juan Pablo Covarrubias1, Luis Hernn Per
TCPavements, Chile
1
RESUMEN
El proceso de curado del hormign es aquel que asegura la correcta evolucin de las
propiedades de ste en la superficie, evitando su secado superficial. Esto mejora la
hidratacin del cemento bajo condiciones de temperatura y humedad ambiente de
construccin. Los pavimento tienen toda su superficie expuesta a las variables medio
ambientales que permiten la evaporacin del agua y por ende el secado prematuro de la
superficie, tales como viento, temperatura ambiente y humedad relativa del aire, pudiendo
producir grandes evaporaciones desde la superficie del hormign, haciendo que ste se
agriete y pierda resistencia superficial. Es por eso que el tipo de curado que se elija tiene
que ser el indicado para lograr la hidratacin del cemento y evitar la prdida de agua.
Dada la importancia del curado en el proceso de hidratacin del hormign y con el fin de
buscar una solucin ptima a este proceso, se compararon distintos productos disponibles
en el mercado y tiempos de aplicacin de modo de encontrar una solucin optima a este
fenmeno.
En el estudio se busca encontrar la mejor metodologa para curar el hormign. En vez
de medir la evaporacin de agua se busco medir el comportamiento de la superficie. Las
propiedades relevantes que se buscan, para un pavimento duradero son agrietamiento y
desgaste superficial.
39

Cd. 04-21

Juan Pablo Covarrubias V.1
TCPavements, Chile
1
RESUMEN
40
Se ha desarrollado una nueva metodologa para disear pavimentos de hormign, la cual

reduce el espesor de losas optimizando el tamao de estas, dada la geometra de los ejes de
los camiones. El diseo considera el apoyo sobre una base granular, tratada con cemento o
asfltica. Considera que no existe adherencia entre la base, o pavimento antiguo y la losa
de hormign.
El principio fundamental del mtodo de diseo consiste en disear el tamao de la losa
para que no ms de un set de ruedas se encuentre en una determinada losa, minimizando
as la tensin de traccin crtica en la superficie. Se han construido tramos de prueba a gran
escala y probado bajo cargas aceleradas con espesores de hormign de 8, 15 y 20 cm.
todas con base granular y sobre capas asflticas sin adherir. Las pruebas demostraron que
una disminucin en las dimensiones de la losa permite que siendo de bajo espesor, soporte
una cantidad considerable de ejes equivalentes antes de comenzar a agrietarse. Las losas
de hormign sobre bases granulares con un espesor de 20 cm. no mostraron agrietamiento
a pesar de haber sido ensayados a mas de 50 millones de EE. Losas de espesor de 15 cm
mostraron grietas a los 12 millones de ejes equivalentes en promedio, mientras que las
losas de 8 cm de espesor, resisti 75.000 ejes equivalentes antes de las primeras grietas.
Adems las pruebas realizadas demostraron que las losas de hormign con fibra pueden
soportar hasta 20 veces ms trfico antes de comenzar a agrietarse, as como proporcionar
una vida til ms larga una vez agrietadas
A partir de esto se ha desarrollado un software de diseo mecnico-emprico llamado
OptiPave, que optimiza el diseo geomtrico y el espesor de las losas de hormign
considerando las condiciones particulares de cada proyecto; ya sea clima, trfico, capa,
y materiales. Las tensiones crticas han sido calculadas utilizando el anlisis de elementos
finitos, para diferentes condiciones de cargas mecnicas y trmicas en diferentes posiciones.
El agrietamiento de las losas se determina calculando la fatiga del hormign y los modelos
utilizados por la gua de diseo AASHTO del ao 2007 y mediante calibracin en secciones
de prueba a gran escala.
La nueva metodologa disea losas de hormign que en promedio son 7 cm ms delgadas
para vas de alto trfico en relacin con el diseo tradicional de pavimentos AASHTO (1993).
El mtodo de diseo tambin es capaz de disear de manera eficiente pavimentos de
hormign para vas de menor volumen de trfico que no son cubiertos con los actuales
mtodos de diseo de pavimento dando una alternativa a soluciones en asfalto.

Cd. 05-24
CONSTRUCCIN DE TRAMO DE PRUEBA DE LOSAS CORTAS DE HORMIGN EN

EL LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
Mauricio Pradena1, Vctor Rocco2, Marcela Sanhueza3, Andrea Salinas3
Universidad de Concepcin, Delft University of Technology, Depto. Ingenieria Civil Section Road and Railway
Engineering, the Netherlands, HOLANDA
2
Laboratorio Nacional de Vialidad, Jefatura Departamento Laboratorio Nacional de Vialidad, Santiago, CHILE
3
Laboratorio Nacional de Vialidad, Sub. Depto. Tecnolgico y Materiales Hormign, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: victor.roco@mop.gov.cl
1
RESUMEN
El hormign en el pavimento sufre deformaciones y tensiones a muy pocas horas de haber
sido colocado. Especialmente bajo ciertas condiciones climticas estas tensiones internas
aumentan el riesgo de agrietamiento indeseado del pavimento como resultado del
proceso constructivo. Por otra parte se estima que las losas cortas de hormign presentan
beneficios asociados a la gestin vial. De esta manera en Marzo de 2012 se construyo un
tramo de prueba de losas cortas de hormign en el Laboratorio Nacional de Vialidad, en
Santiago. Este tramo de prueba se construy a propsito de la tesis doctoral del autor
principal de este artculo y fueron incluidos sensores de temperatura en el interior del
pavimento, se realizaron ensayos de laboratorio y se instal una estacin meteorolgica. El
pavimento fue construido en exigentes condiciones climticas de temperatura ambiente,
humedad relativa, amplitud de temperatura y radiacin solar. Conforme a esto, el objetivo
del presente trabajo fue generar una aplicacin prctica de pavimentacin que permitiera
conocer de mejor manera el comportamiento del hormign a temprana edad y su influencia
en la construccin del pavimento en condiciones climticas exigentes. A partir de la
experiencia de este tramo de pavimento instrumentalizado es posible concluir de manera
objetiva que es necesario considerar en el procedimiento constructivo las caractersticas del
hormign a temprana edad, de tal manera de conseguir un buen resultado de construccin
contribuyendo con esto a la durabilidad del pavimento de hormign.
41
Sesin 4: Diseo y Construccin de Pavimentos Estabilizados

Cd. 05-53
EVOLUCIN DE LA RIGIDEZ DE LOS MATERIALES GRANULARES ESTABILIZADOS

CON ASFALTO ESPUMADO
Felipe Halles1, Guillermo Thenoux1, lvaro Gonzlez2
Pontificia Universidad Catlica de Chile, Escuela de Ingeniera, Santiago CHILE
Universidad del Desarrollo, Facultad de Ingeniera, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: fhalles@ing.puc.cl
1
2
RESUMEN
A pesar de que la tcnica de la estabilizacin con asfalto espumado ha sido investigada
extensamente en los ltimos 20 aos, aun no existe claridad respecto de la rigidez
(mdulo elstico) que logran estas mezclas lo largo de su vida til. Estudios realizados
en terreno han indicado que la rigidez disminuye en el tiempo producto de las cargas
de trnsito. Otros estudios han indicado que luego de un perodo de curado, durante el
cual la rigidez aumenta progresivamente desde el momento de la construccin, sta se
mantiene constante durante el tiempo. Estudios realizados en laboratorio y en terreno han
demostrado la fuerte dependencia que tiene la rigidez de estas mezclas a las variaciones
de humedad y a la presencia y contenido de algn tipo de filler activo, entre otras variables.
Esta investigacin presenta un resumen de los resultados que a nivel de terreno se han
obtenido respecto de la evolucin de la rigidez de las mezclas con asfalto espumado y se
presentan los resultados de un estudio a nivel de laboratorio llevado a cabo para interpretar
este proceso. En este documento se presenta adems una propuesta para estimar la
rigidez que tendrn en el largo plazo estas mezclas en funcin del estado de tensiones
que se presente en la capa estabilizada. Esta propuesta tiene como objetivo entregar una
herramienta concreta a los profesionales encargados de disear este tipo de pavimentos,
considerando las limitantes que an existen para el diseo estructural de estas mezclas.
42

Cd. 05-29
ANLISIS DE MTODOS DE DISEO ESTRUCTURAL PARA PAVIMENTOS

RECICLADOS CON ASFALTO ESPUMADO
Alvaro Gonzlez1, Geoff Jameson2, Felipe Halles3, Guillermo Thenoux3
ARRB Group Ltd, Pavements and Surfacings, Melbourne, AUSTRALIA
Pontificia Universidad Catlica de Chile, Escuela de Ingeniera, Santiago, CHILE
1
2
3
RESUMEN
El reciclado en fro in-situ de pavimentos con asfalto espumado es una tcnica de
conservacin sustentable de la infraestructura vial. En la literatura existe una serie de
mtodos para el diseo de este tipo de pavimentos, pero poco se ha hecho en comparar
los fundamentos detrs de los mtodos as como la diferencia de espesores que estos
entregan. Este artculo presenta una revisin y comparacin de los mtodos disponibles
para el diseo estructural de pavimentos reciclados con asfalto espumado. Un total de
siete mtodos se encontraron en la literatura, la mayora de los cuales se basan en mtodos
de diseo ampliamente utilizados por diseadores: Mtodo Basado en el Conocimiento
(Sudfrica), Mtodo del Departamento de Rutas de Queensland (Australia), Mtodo de la
Ciudad de Canning (Australia), Mtodo de la Agencia de Transportes de Nueva Zelanda,
Mtodo AASHTO (Estados Unidos), Mtodo del Estado de California (Estados Unidos),
Mtodo del Laboratorio de Investigacin en Caminos y Transporte (Reino Unido). Un
octavo mtodo se incorpora en el anlisis, el cual corresponde a una propuesta en fase
de desarrollo elaborada por investigadores nacionales y que utiliza mtodos mecanicistas
para la elaboracin de los diseos (Mtodo MME-Chile). En el presente trabajo se realiza
adems una comparacin de los espesores que entrega cada mtodo bajo distintos
escenarios de diseo. Como resultado se encontr que los mtodos ms conservadores
son los del mtodo del Estado de California (Caltrans) y AASHTO, mientras que el menos
conservador es el mtodo neozelands.
43

Cd. 04-23
ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DEL CLORURO DE SODIO AL SER UTILIZADO EN

ESTABILIZACION DE SUELOS
Guillermo Thenoux1, Gonzalo Sandoval2, Mario Seplveda3, Felipe Halles4, Toms Graell5
Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago CHILE
DICTUC S.A Santiago, CHILE
3
Sociedad Sal Punta de Lobos S.A, Santiago, CHILE
4
Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago, CHILE
5
Universidad de los Andes, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: gsandoval@dictuc.cl
1
2
RESUMEN
El presente artculo entrega los resultados de un estudio realizado para determinar el
efecto que tiene la incorporacin de Cloruro de Sodio (NaCl) o Sal en los suelos, cuando
se utiliza como estabilizador. Este estudio es parte de una investigacin realizada durante
el ao 2010 y 2011 en relacin a la estabilizacin y aplicacin como Supresor de Polvo del
Cloruro de Sodio, que comprendi una etapa de laboratorio y una a nivel de terreno, y de la
cual se generaron protocolos de aplicacin para Estabilizacin utilizando cloruro de sodio.
Durante la etapa estudio del efecto del Cloruro de Sodio en materiales granulares a nivel
de laboratorio, que se presenta en este artculo, se logr determinar que la incorporacin
de este producto en un material granular tpicamente utilizado en Chile no afecta
negativamente las propiedades mecnicas del suelo, y que el mecanismo de estabilizacin
que producen las sales se debe principalmente a que estas permiten mantener la humedad
en los materiales, hacindolos ms durables ante la abrasin producida por lo vehculos.
Adems, mantiene homognea la humedad en el espesor de la capa. Se debe limitar
el contenido mximo de Cloruro de Sodio para estabilizacin de caminos, con el fin de
maximizar sus beneficios.
44

AULA MAGNA - Martes o9 de Octubre de 2012 |16:10-17:30|
Cd. 04-05
ESTIMACIN DEL COEFICIENTE ESTRUCTURAL DEL ASFALTO ESPUMADO

MEDIANTE EL ANLISIS DE DEFLECTOMETRA FWD
Rodrigo Fandez1
Universidad de Chile
E-mail de contacto: rfaundez@ing.uchile.cl
1
RESUMEN
El asfalto espumado es una alternativa a las mezclas calientes y fras, que presenta ventajas
energticas y ambientales ya que su uso est destinado principalmente al reciclado de
pavimentos asflticos.Con el fin de estimar un coeficiente estructural que permita realizar
el diseo con mtodo AASHTO-93, la Direccin de Vialidad ha construido un tramo de
prueba de 400 metros, el cual est dividido en tres subtramos de 100 metros cada uno,
donde se utiliz asfalto espumado como base estructural (12, 17 y 22 cm de espesor) y
un cuarto subtramo confeccionado con una base granular tpica (24 cm de espesor), que
ser utilizada como punto de comparacin. Sobre todo el tramo se encuentra una carpeta
asfltica de espesor constante. Mediante mediciones de deflectmetro de impacto (FWD)
se obtuvieron 8 series de datos, registrados en un periodo de 33 meses, las que fueron
analizadas con grficos de cuencos, mostrando las diferencias en el comportamiento de
cada espesor y material usado en el tramo. Adicionalmente, se determin que al ao de
servicio el pavimento logr el curado. Una vez definido este primer hito se procedi a
realizar el retroclculo mediante mtodos mecanicistas, estimando mediante el software
Evercalc 5.0 un mdulo elstico representativo de 1.300 MPa para la base espumada. Del
retroclculo emprico AASHTO, bajo las condiciones propias del tramo de prueba, se estim
el coeficiente estructural en 0,20.
45
Sesin 5: Gestin y Nivel de Servicio de la Infraestructura Vial

SALN FRESNO - Mircoles 10 de Octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 03-35
ESTIMACIN DE NIVEL DE SERVICIO BASADO EN EL ENFOQUE DE GESTIN DE

ACTIVOS VIALES
Toms Echaveguren1, Mauricio Gutirrez2
1
2
RESUMEN
El fin del patrimonio vial nacional es mejorar el bienestar de las personas. Se compone
de activos viales que permiten el desplazamiento seguro y confortable de los usuarios. La
gestin de estos activos permite maximizar beneficios a usuarios y minimizar los costos
de las agencias viales. Un aspecto esencial para ello es el nivel servicio (NS). Este permite
evaluar la calidad de la red vial, el desempeo de las agencias viales e interactuar con los
usuarios. En Chile, la gestin de activos se centra en los pavimentos y estructuras para una
conformidad total. Se ha aplicado en pequeas redes viales. Para extender su aplicacin a
la red vial nacional es necesario generalizar y sistematizar la forma en que se calcula el NS.
As, el objetivo de este trabajo es proponer un modelo simple de clculo de NS basado en la
gestin de activos, que permita a las agencias viales y a los usuarios evaluar el rendimiento
de los activos viales. Para ello, se estudiaron modelos de gestin de activos y de clculo de
NS con 3 niveles de agregacin. Luego se caracteriz el concepto de NS y se propuso un
modelo de clculo en base a conformidades de los activos viales. Finalmente se aplic el
modelo a una red simulada. Se concluy que el modelo estima coherentemente el NS y es
sensible a cambios de estado de los activos viales, por lo cual permite alcanzar el objetivo
de evaluar calidad de la red y el desempeo de la agencia vial.
46

SALN FRESNO - Mircoles 10 de octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 03-07
MEDICIN DE LA SATISFACCIN DE USUARIOS DE OBRAS VIALES EN CHILE

Vernica Martnez1, Daniela Seplveda2
Ministerio de Obras Pblicas, Direccin General de Obras Pblicas, CHILE
Ministerio de Obras Pblicas, Direccin General de Obras Pblicas, CHILE
E-mail de contacto: vernica.martinez@mop.gov.cl
1
2
RESUMEN
El presente artculo da cuenta del trabajo del Ministerio de Obras Pblicas para incorporar
la perspectiva de los usuarios de obras viales, a travs del desarrollo de modelos de
evaluacin de satisfaccin, que junto con conocer la magnitud y evolucin de la misma,
han identificado las variables relacionadas con la oferta de servicios de infraestructura vial
ms relevantes para los usuarios. A la fecha se han desarrollado dos estudios, el primero
concluido el ao 2009 model la satisfaccin de usuarios de autopistas urbanas y carreteras
interurbanas concesionadas y aplic encuestas de evaluacin de lnea base a 3.800
usuarios de ambas tipologas. El segundo estudio, concluido recientemente, reformul
los modelos de satisfaccin de usuarios de obras viales concesionadas, construy el
modelo de evaluacin de rutas administradas por la Direccin de Vialidad del MOP y aplic
encuestas de evaluacin a 16.370 usuarios. Los tres modelos desarrollados en el estudio
2012 resultaron ms efectivos en explicar la relacin entre las variables de la infraestructura
priorizadas por los usuarios, con su satisfaccin. A su vez, los resultados de la medicin 2012
muestra mejoras en la satisfaccin de usuarios de carreteras interurbanas concesionadas,
en relacin a la evaluacin 2009 y; deterioro en la satisfaccin con autopistas urbanas
concesionadas, explicado principalmente por su nivel de congestin. En las rutas no
concesionadas, la medicin 2012 muestra niveles de satisfaccin correspondiente a su
lnea base, siendo los atributos con menor nota aquellos relacionados con la disponibilidad
de pistas adicionales.
47

Cd. 02-08
METODOLOGA PARA ESTABLECER EL NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO

(ICP) E INSPECCIN VISUAL DE DETERIOROS MEDIANTE UN SISTEMA DE ALTO
RENDIMIENTO
Miguel Valdes1, Juan Acevedo2, Robinson Lucero3
Ministerio de Obras Pblicas, Direccin Nacional de Vialidad, CHILE
Ministerio de Obras Pblicas, Direccin Nacional de Vialidad, CHILE
3
APSA Ltda. Gestin de Infraestructura, CHILE
E-mail de conacto: miguel.valdes@mop.gov.cl
1
2
RESUMEN
La determinacin del estado de los caminos pavimentados a travs de la auscultacin
de sus deterioros ha sido utilizada durante muchos aos por diversos organismos que
administran redes viales para gestionar sus activos y cuantificar los recursos financieros
que demandan su mantenimiento y conservacin. Lo esencial de los mtodos para
determinar el estado de los pavimentos es poder traducir de manera objetiva las
condiciones estructurales y funcionales en un rango de apreciacin objetiva y valorizada a
travs de una escala numrica. El Departamento de Gestin Vial de la Direccin de Vialidad,
organismo encargado de proponer planes de conservacin en el corto, mediano y largo
plazo, desarrollo a travs de un extenso estudio de consultora una metodologa que
entrega el valor del ndice de Condicin del Pavimento, el que se abrevia ICP. Este ndice
pondera los deterioros de los pavimentos y los traduce en una condicin tanto cualitativa
como cuantitativa. (1) Se complementa este trabajo con la aplicacin a una extensa red
de caminos de un sistema de captura digital de deterioros por medio de equipos de alto
rendimiento, metodologa de avanzada que aplica la Direccin de Vialidad en su proceso
de Inspeccin Visual de pavimentos. (2)
48

Cd. 06-37
EVALUACIN SOCIAL DE PROYECTOS DE REDUCCIN DE VULNERABILIDAD DE

LA RED VIAL ANTE EVENTOS NATURALES
Toms Echaveguren1, Gerardo Azcar2, Rodrigo Sanhueza3, Jorge Flez4
Universidad de Concepcin, Centro de Ciencias Ambientales EULA-Chile, Concepcin, CHILE
Universidad de Concepcin, Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografa, Concepcin, CHILE
4
Universidad de Concepcin, Centro de Ciencias Ambientales EULA-Chile, Concepcin, CHILE
1
2
3

RESUMEN
Las interrupciones de trnsito por efecto de eventos naturales son frecuentes en Chile
dada la condicin natural del pas. Cuando existe recurrencia de estos sucesos, es
necesario evaluar el beneficio social de despejar repetidamente la ruta o bien reducir
su vulnerabilidad mejorando la infraestructura. El clculo del riesgo a travs del ndice
de riesgo y la valoracin de costos de los usuarios y de la agencia vial es la herramienta
para responder esta interrogante de manera sistemtica. Este trabajo tiene por objetivo
proponer un mtodo de evaluacin social de proyectos de reduccin de vulnerabilidad a
nivel de perfil. En la primera parte del artculo se discute el contexto del problema a resolver
desde la perspectiva del riesgo natural y su evaluacin, dando nfasis a los elementos que
componen un indicador de riesgo, y a cmo se utiliza en la evaluacin social de proyectos.
Posteriormente se presente el modelo de evaluacin social desagregado en 5 pasos:
configuracin de escenarios, clculo de indicadores, construccin de perfil de proyecto,
evaluacin y criterios de seleccin de alternativas. Luego se ilustra el mtodo mediante
un caso de estudio para finalmente emitir los resultados, conclusiones y recomendaciones
del trabajo. Se concluy que el mtodo permite determinar si es ms conveniente mejorar
la vulnerabilidad de un segmento de ruta o ejecutar su despeje cada vez que exista un
evento natural que lo requiera. Permite tambin evaluar para toda una red, el monto total y
la rentabilidad social de reducir vulnerabilidad para incluirlo en planes de mantenimiento.
49
Sesin 6: Diseo y Construccin en Asfalto II

AULA MAGNA - Mircoles 10 de octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 04-12
ESTUDIO EXPERIMENTAL DE LA RESISTENCIA DE LA ADHERENCIA ENTRE

CAPAS EN LA CONSTRUCCIN DE CARPETAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Federico Delfn1, Nyade Ramrez1, Maximiliano Aliaga2, Cristin lvarez3
Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas. IDIEM, Universidad de Chile
Laboratorio Desarrollo de Mezclas Asflticas. IDIEM, Universidad de Chile
3
Universidad de Chile
E-mail de contacto: federico.delfin@idiem.cl
1
2
RESUMEN
El presente estudio (1) se enfoca en el comportamiento de las emulsiones asflticas
utilizadas como Riego de Liga. Se evala, mediante ensayes de corte del tipo LCB
(Laboratorio de Caminos de Barcelona), la influencia de las variables ms significativas en
la resistencia de adherencia entre las capas asflticas. Con este propsito, se desarroll
una metodologa experimental donde se utilizaron como riego de liga cuatro emulsiones
distintas, entre ellas una emulsin experimental (M1). Entre las variables analizadas se
destacan: dosis de riego, propiedades de las emulsiones, temperatura de compactacin y
contaminacin de riegos ya quebrados.
De los resultados obtenidos se puede decir que:
En dosis de residuo entre 0,10 l/m2 y 0,30 l/m2 no se aprecian diferencias significativas
en trminos de resistencia. La dosis ptima de residuo para las distintas emulsiones se
encuentra entre los 0,11 y 0,21 l/m2, valores inferiores a los aplicados y recomendados
comnmente.
Cualquier tipo de contaminacin del residuo o de disminucin de la temperatura de
compactacin recomendada, reduce considerablemente el porcentaje de adherencia.
La emulsin M1 present los mejores resultados, alcanzando valores constantes en torno
al 85% de la resistencia monoltica.
La metodologa empleada es una herramienta efectiva para la obtencin de una dosis
ptima para cualquier tipo de emulsin, sin necesidad de emplear grandes equipos o gran
cantidad de recursos.
50

Cd. 04-32
EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFLTICAS MODIFICADAS

INCORPORANDO POLVO DE CAUCHO NACIONAL DE N.F.U. MEDIANTE VA SECA
Gabriela Muoz1, Ricardo Urrutia2
Ministerio de Obras Pblicas, Laboratorio Nacional de Vialidad, Santiago, CHILE
Universidad Andrs Bello, Facultad de Ingeniera, Escuela de Obras Civiles, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: gabriela.munoz@mop.gov.cl
1
2
RESUMEN
La experiencia extranjera muestra que las mezclas asflticas modificadas con caucho
reciclado de neumticos fuera de uso (N.F.U.) mejoran su comportamiento mecnico
durante la vida til de servicio (estabilidad, resistencia a la fatiga, ahuellamiento). El
caucho interacta con el asfalto mediante el proceso denominado digestin, que depende
principalmente del tamao de las partculas de caucho, de la tecnologa de incorporacin,
del porcentaje de adicin, del tiempo y temperatura a las cuales el proceso ser efectuado.
Es este proceso el que da las caractersticas finales al producto y es fundamental al
momento de planificar la ejecucin de la mezcla.
El polvo y los granos de caucho reciclado de neumticos fuera de uso (N.F.U.) mediante
trituracin ambiental se producen en Chile desde el ao 2010, actualmente en nuestro
pas su uso no est especificado para mezclas asflticas. El objetivo de la investigacin
es evaluar, a nivel de laboratorio, el comportamiento de la mezcla asfltica modificada al
incorporar caucho nacional mediante va seca, de modo de validar el producto , proponer
una especificacin en el Manual de Carreteras para su uso en este campo y su posterior
tramo de prueba.
51

Cd. 04-01
EVALUACIN DE LA COHESIN DE ASFALTOS CONVENCIONALES UTILIZADOS

EN CHILE MEDIANTE LA METODOLOGA UCL
Gonzalo Valds1, Rodrigo Mir2, Alejandra Calabi3, Rodrigo Osses4
Universidad de La Frontera, Temuco, CHILE
Universidad Politcnica de Catalua, Barcelona. ESPAA
3
4
E-mail de contacto:acalabi@ufro.cl
1
2
RESUMEN
La cohesin en las mezclas asflticas es una propiedad bsica y fundamental para el
correcto funcionamiento y durabilidad de las estructuras de pavimentos flexibles. En
Chile, pese a la diversidad climtica imperante a lo largo de su territorio y a la importancia
que tiene la cohesin proporcionada por el cemento asfltico en la matriz rido-ligante
en el comportamiento estructural de la mezcla asfltica, esta propiedad no se considera
habitualmente en las fases de diseo de la mezcla. Por consiguiente, este artculo muestra
los primeros resultados de una investigacin realizada en el Laboratorio de Asfaltos de
la Universidad de La Frontera que tiene por objetivo evaluar la cohesin de cementos
asflticos convencionales utilizados en Chile en su interaccin rido-ligante. Para ello
se ha utilizado el Mtodo UCL, que se basa en un ensayo funcional no convencional,
el ensayo Cntabro. Este procedimiento permite caracterizar los ligantes mediante su
capacidad de cohesin en la matriz rido-ligante, evaluando la susceptibilidad trmica del
ligante y su afinidad con el rido empleado, determinndose para cada ligante evaluado
una curva de estado. En este estudio se evaluaron tres ligantes asflticos convencionales
frecuentemente empleados en la fabricacin de mezclas asflticas y tres de tipos ridos.
Los ligantes correspondieron a dos CA-24, de diferente viscosidad, junto con un asfalto CA14. Los ridos utilizados fueron dos de origen fluvial, y otro procedente de cantera, todos
extrados de localidades cercanas a la ciudad de Temuco, IX Regin de Chile.
52

Cd. 04-38
MODELACIN DE ESFUERZOS Y DEFORMACINES EN RECAPADOS ASFLTICOS

SOBRE PAVIMENTOS DETERIORADOS
Juan Pablo Alarcn1, Felipe Araya1, Rodrigo Delgadillo 1, Carlos Wahr1
Departamento de Obras Civiles, Universidad Tcnica Federico Santa Mara, Valparaso, CHILE
E-mail de contacto: rodrigo.delgadillo@usm.cl
1
RESUMEN
Es propuesto un algoritmo emprico-mecanicista a travs de esta investigacin, debido
a que las metodologas utilizadas actualmente en Chile presentan severas desventajas e
ineficiencias. A travs de modelaciones mediante elementos finitos, implementacin de
algoritmos historia tiempo y parmetros de entrada para un diseo de recapados asflticos,
se busca determinar la variabilidad de los espectros de demanda en el tiempo y conocer
la distribucin de la demanda de deformacin esperada en recapados asflticos.Mediante
la utilizacin del modelo climatolgico integrado y mejorado (EICM), utilizado en la Gua
de Diseo AASHTO 2008, del algoritmo que determina la eficiencia en la transferencia de
carga en el tiempo y de la calibracin/comparacin mediante investigaciones nacionales, se
entrega una perspectiva de la variabilidad temporal de las respuestas estructurales, curvas
de diseo y de desempeo. Identificando los modos de generacin de un potencial de
agrietamiento por reflexin, se cuantifican las deformaciones en el plano de la superficie
de la interfaz entre el recapado asfltico y el pavimento existente que aportan al modo
I (de flexin) de agrietamiento, tambin se evalan las deflexiones relativas entre losas,
conducentes al modo II (de corte) de agrietamiento. Informacin, con la cual, se pueden
implementar tcnicas que disminuyan los niveles de deformacin alcanzados, inhibiendo
el desarrollo del agrietamiento por reflexin. La importancia de esta informacin es
que complementada junto a datos de laboratorio permite verificar el diseo propuesto,
garantizar el desempeo de la mezcla asfltica y/o proponer alternativas a este cuando el
comportamiento en fatiga no es satisfactorio.
53
Sesin 7: Diseo y Construccin en Asfalto III

Cd. 04-43
DESARROLLO DE BASES DE DATOS CLIMTICAS CHILENAS PARA DISEO

EMPRICO-MECANICISTA DE PAVIMENTOS
Nicols beda1, Jairo Quinteros1, Rodrigo Delgadillo1, Carlos Wahr1, Ludwig Stowhas1
E-mail de contacto: jairo.quinteros@postgrado.usm.cl
1
RESUMEN
Un diseo emprico mecanicista en pavimentos de hormign significa pasar de un diseo
que solo se preocupa de serviciabilidad a uno que se relaciona con agrietamiento,
escalonamiento e IRI, es decir con el comportamiento real del pavimento. Se presenta
un listado con la informacin climtica chilena disponible a la fecha y su accesibilidad. Se
describe brevemente el modelo climtico de la GEMDP y el cmo los datos de entrada
de precipitacin, temperatura, humedad, velocidad del viento, y nubosidad influencian el
comportamiento de los pavimentos de hormign. Las estaciones climticas en desarrollo
comprenden las definidas en el Manual de Carreteras para pavimentos rgidos, ms
algunas estaciones en la zona norte donde actualmente no se disean pavimentos de
hormign. Se recolectar y procesar para cada estacin la siguiente informacin hora a
hora para un perodo mnimo de tres aos: temperatura, humedad relativa, velocidad del
viento, nubosidad, adems de la precipitacin diaria. Cuando no toda esta informacin
est disponible con el nivel de detalle requerido, se completar y generar la informacin
faltante con mtodos estadsticos apropiados, los que son descritos en el presente trabajo.
Se explica cmo se incorporan estas bases de datos en el software GEMPD. La informacin
generada ser til tanto para el diseo de pavimentos de hormign como asflticos. Es claro
que faltan an muchas estaciones climticas para cubrir los requerimientos del diseo de
pavimentos en nuestro pas por lo que se espera que esta labor sea el inicio de una gran
base de datos nacional. Este trabajo se desarrolla en el marco del proyecto INNOVA CORFO
(11BPC-10220) que se desarrolla por la Universidad Tcnica Federico Santa Mara cuyos
mandantes y oferentes son la Direccin Nacional de Vialidad y el Instituto del Cemento
y del Hormign de Chile, y cuyo objetivo es implementar la GEMDP para pavimentos de
hormign para mejorar su competitividad.
54

AULA MAGNA - Mircoles 10 de Octubre de 2012 |14:00-15:40|
Cd. 04-36
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DEL MDULO DE RIGIDEZ EN MEZCLAS

ASFLTICAS EN CALIENTE
Gonzalo Sandoval1, Alejandra Calabi-Floody2, Guillermo Thenoux3
DICTUC S.A, Santiago, CHILE
Universidad de la Frontera, Temuco, CHILE
Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: gsandoval@dictuc.cl
1
2
3
RESUMEN
El presente trabajo tiene por objetivo estudiar la evolucin en el tiempo del Mdulo de
Rigidez de las mezclas asflticas en caliente. De ser as, se deber considerar un Mdulo
a corto plazo para efectos de diseo de mezcla y para el estudio del comportamiento a la
fatiga en el diseo estructural un Mdulo de largo plazo. Para comprobar esta hiptesis, se
fabricaron probetas de distintas mezclas asflticas en caliente, a las cuales se les realiz una
medicin peridica de Mdulo de Rigidez durante dos aos mediante el mtodo de ensayo
EN 12697-26 a una temperatura de ensayo seleccionada de 15C (59F), para asegurar un
comportamiento elstico.
De la experiencia en laboratorio se puede concluir que efectivamente el Mdulo de una
mezcla asfltica vara en el tiempo, y luego de dos aos tiende a un valor que se encuentra
entre 8000MPa y 10000MPa, para mezclas convencionales. Para anlisis en el corto plazo, se
recomienda realizar medicin de Mdulo a probetas recin fabricadas. Se ha encontrado
que existe una relacin entre el valor de Mdulo realizado a una probeta asfltica, y el
Mdulo obtenido de un testigo de pavimento, ambos analizados en laboratorio con el
mismo mtodo de ensayo. Por esto, es recomendable considerar que el Mdulo de Rigidez
obtenido en laboratorio no corresponde al Mdulo que se obtendr en el pavimento, por
lo cual se debe realizar esta correccin para efectos de diseo.
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Cd. 04-16
DETERMINACIN DE GRADO DE DESEMPEO PG EN CEMENTOS ASFLTICOS

CA24
Rosa Ziga1, Jorge Silva1
E-mail de contacto: rosa.zuniga@moptt.gov.cl
1
RESUMEN
La clasificacin por Grado PG se basa en la comparacin de temperaturas estimadas en
un lugar geogrfico y se relaciona con las temperaturas determinadas en Laboratorio,
cumpliendo requisitos reolgicos especficos (1). El objetivo principal del estudio es la
Determinacin Grado PG en Laboratorio en cementos asflticos CA24. Pretendiendo analizar
si la amplitud del rango de los requisitos PG son aplicables a los 16 cementos asflticos
CA24 en estudio. De los ensayes realizados utilizando Remetro de Corte Dinmico (DSR)
para los CA24 se obtuvieron los siguientes resultados: Para alta temperatura (XX), un 87.5%
vara en un rango entre 67,5C y 70C. Con un promedio de 68,62C, desviacin estndar de
0.8C y coeficiente de variacin de 1.16%.
Para la temperatura intermedia (IT), un 93.8% vara en un rango entre 23C y 26C. Con un
promedio de 24.4C, desviacin estndar de 1.07C y un coeficiente de variacin de 4.41%.
De los ensayes realizados utilizando Remetro de Viga de Flexin (BBR) para CA24 despus
de PAV se obtuvieron los siguientes resultados:
Para baja temperatura (YY), un 87.5% vara en un rango entre -12C y -16C. Con un
promedio de -13.79C, desviacin estndar de 1,42C y coeficiente de variacin de 10,32%.
Dados los resultados obtenidos, es recomendable disminuir a la mitad el actual valor de
amplitud en los rangos de temperaturas descritas en requisitos PG, de tal forma de poder
discriminar el uso de un cemento asfltico adecuado a una zona geogrfica de nuestro pas.
Es recomendable informar el valor de las temperaturas obtenidas de los ensayes, ms que
sealar un valor PG. Lo anterior se debe realizar, mientras se recopila mayor informacin de
distintos tipos de cementos asflticos, para realizar un anlisis estadstico y recomendar un
cambio adecuado a una especificacin por Grado de Desempeo.
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Cd. 05-39
CARACTERIZACIN REOLGICA AVANZADA DE BETUNES TRADICIONALES Y

MODIFICADOS UTILIZADOS ACTUALMENTE EN CHILE
Felipe Araya1, lvaro Gonzlez1, Rodrigo Delgadillo1, Carlos Wahr1, Gabriel Garca1, Rogelio Ziga2
Constructora Asfalcura S.A. CHILE
E-mail de contacto: carlos.wahr@usm.cl
1
2
RESUMEN
El objetivo de esta investigacin fue obtener una caracterizacin reolgica y clasificacin
avanzada para un grupo de betunes asflticos modificados y sin modificar utilizados
actualmente en Chile. Estudiando seis betunes asflticos, provenientes de tres empresas
asfalteras del medio nacional. Cada empresa aport con un betn tradicional y un betn
modificado. Los tres betunes tradicionales clasificados como CA 24 y los tres modificados
clasificados como 60-80 modificados con SBS. Se realiz la caracterizacin reolgica
utilizando un remetro de corte dinmico y un remetro de viga en flexin, para los
betunes en estado original, envejecimiento primario (RTFOT) y envejecimiento secundario
(PAV). Determinando para cada uno la clasificacin por grado de desempeo, ensayo
de fluencia y recuperacin (creep and recovery), curvas maestras y diagramas de Black.
Se realiz adems una completa batera de ensayos tradicionales al total de los betunes
asflticos, para los tres niveles de envejecimiento mencionados. La caracterizacin reolgica
permiti determinar las propiedades fundamentales de los betunes a temperaturas altas,
temperaturas intermedias y bajas temperaturas. Estas propiedades en conjunto con una
adecuada zonificacin climatolgica de Chile, podran ser utilizadas para confeccionar
una especificacin de betunes moderna para nuestro pas. Tambin se demostr que
para que los ensayos tradicionales tengan alguna utilidad, deben ser realizados para las
siguientes condiciones: altas temperaturas, temperaturas intermedias, bajas temperaturas,
ligante original, ligante con envejecimiento primario (RTFOT) y ligante con envejecimiento
secundario (PAV). Solamente cuando se realizan ensayos para todas las condiciones
anteriores, es posible encontrar informacin y resultados que son comparables a los de
Superpave.
57

Cd. 05-47
DESARROLLO Y VALIDACIN DE UN PROGRAMA DE ELEMENTOS FINITOS PARA

EL DISEO Y ANLISIS DE PAVIMENTOS GRANULARES
Alvaro Gonzlez1, Didier Bodin2, Geoff Jameson3, Markus Oeser4
ARRB Group Ltd, Pavements and Surfacings, Melbourne, AUSTRALIA
3
ARRB Group Ltd, Melbourne, AUSTRALIA
4
University of Aachen, Institute for Pavement Engineering, Aachen. ALEMANIA
E-mail de contacto: aagonzalez@ingenieros.udd.cl
1
2
RESUMEN
La creciente demanda en el nmero y magnitud de las cargas de camiones pesados
afecta significativamente el comportamiento de los pavimentos. En este contexto, existe
la necesidad de contar con modelos que permitan una mejor caracterizacin de los
materiales utilizados en pavimentos, que permitan una mejor evaluacin de las tensiones y
deformaciones y por lo tanto del comportamiento que este tipo de estructuras tendrn una
vez puestas en servicio. La mayora de los mtodos de diseo estructural de pavimentos
utilizados actualmente se basan en modelos mecanicistas. Sin embargo, estos modelos
tpicamente asignan un mdulo elstico constante a las capas granulares, ignorando
el comportamiento tenso-dependiente y no-lineal de estos materiales. Este artculo
presenta el desarrollo y validacin de un programa de anlisis estructural para el diseo
de pavimentos granulares. En el programa se adopt el modelo Universal para considerar
la tenso-dependencia de los materiales granulares. Adems, se incorpor la envolvente de
Drucker-Prager para considerar la falla de corte de los materiales granulares. El desarrollo
del programa se dividi en tres etapas: implementacin de un modelo elstico-lineal,
implementacin de un modelo no-lineal y la validacin y comparacin del modelo con
las soluciones que entregan los mtodos analticos actualmente utilizados. El programa
fue desarrollado por ARRB Group Ltd (Melbourne) y la Universidad de New South Wales
(Sydney) para Austroads, la asociacin de autoridades de transporte y trfico asociacin de
los estados y territorios de Australia y Nueva Zelanda.
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Sesin 8: Gestin de la Faja y Otras Infraestructuras

Moderadora: Alejandra Calabi, Universidad de la Frontera
SALN FRESNO - Jueves 11 de octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 07-13
ADMINISTRACIN Y MANEJO PARA LA FAJA DE RESERVA VIAL EN AUTOPISTAS

URBANAS
Quenia Gonzlez1
Arquitecto Urbanista Tesista de Magster del Paisaje a la Infraestructura contemporneos, Universidad Diego
Portales,F.A.A.D. Santiago, CHILE
E-mail de contacto:queniagsandoval@gmail.com
1
RESUMEN
Esta investigacin estudia la manera actual de planificar y administrar la faja de reserva
vial, espacio contenido en los bordes de la faja de utilidad pblica y reservado para
la futura ampliacin de una va, particularmente en el caso de caminos urbanos de alta
velocidad (Autopistas urbanas) y su relacin con el tejido urbano adyacente a ella. La faja
de reserva vial, en la mayora de los casos, est disociada del tejido urbano que limita con
el borde de Autopistas, esto se debe a un problema de administracin y gestin. Para
efectos de esta investigacin se toman los antecedentes administrativos y de planificacin
territorial, para demostrar que ello tiene directa relacin con la calidad espacial estos
bordes, ya que se evidencia que no existe una interaccin conjunta de ambos frentes:
infraestructura y territorio, lo que provoca una alteracin de los espacios habitables y del
desarrollo productivo de los bordes vecinos a una autopista urbana. Dentro del proceso
de concesin de un proyecto vial el rea de la faja de reserva, carece de una estrategia
de manejo en el tiempo para regenerar el paisaje del borde, por lo tanto, como resultado
de todo este proceso a nivel metropolitano, hoy en da existen zonas de transito peatonal
muy estrechas faltas de iluminacin o bien zonas eriazas, sin un uso aparente que solo
generan externalidades negativas al entorno. Interesa dejar en evidencia las principales
causas que producen el paisaje que hoy en da, vemos de en la ciudad en dicha faja, con lo
cual claramente hay una variable del paisaje no considerada dentro de la planificacin de
un proyecto vial a largo plazo. Finalmente se proponen los principales puntos para sentar
las bases de un plan de manejo del paisaje en etapas para la faja, evaluado en el caso de
A.Vespucio como ejemplo.
59

Cd. 07-19
ANLISIS DE PAISAJISMO VIAL URBANO APLICADO A LOS CORREDORES DE

TRANSPORTE PBLICO TRANSANTIAGO
Veronica Delgado1
SERVIU R.M., Santiago, Chile
E-mail de contacto: vdelgado@minvu.cl
1
RESUMEN
Desde el ao 2007 opera en nuestra capital Transantiago, un sistema integrado de buses,
distribuidos en recorridos que transitan grandes distancias por avenidas principales
de Santiago, denominados troncales, y otros de menor extensin, denominados
alimentadores, que circulan al interior de las comunas y permiten la combinacin
con Metro y troncales. Para mejorar la velocidad de los buses, se han construido y se
construirn Corredores de Transporte Pblico (CTP), que permiten la segregacin entre
buses y automviles, en diversas avenidas de la ciudad. Dichos CTP alcanzan a la fecha una
extensin de 87,2 kilmetros.
Si bien los CTP ayudan en la conexin longitudinal entre dos puntos, uniendo, acercando
y acortando los tiempos de viajes, tambin es cierto que en el sentido transversal,
generan una fragmentacin de los barrios donde se emplazan, desvinculando los bordes
y alterando la imagen urbana. Estos corredores generan espacios residuales, bandejones
centrales, reas sin definicin, que junto con daar la imagen urbana del mismo, deterioran
el entorno y la seguridad peatonal de los habitantes.
En este trabajo se muestra que estos espacios residuales pueden ser transformados
de un problema a una oportunidad, otorgando reas capaces de ser trabajadas
paisajsticamente, como espacios pblicos entregados a la comunidad, que generen la
costura entre el CTP y el barrio. Esto, adems, ayuda a disminuir la brecha de reas verdes
que existe entre las comunas.
60

Cd. 07-50
NUEVA SEALIZACIN INFORMATIVA DE TRNSITO

Ren Garca1
Subdireccin de Mantenimiento, Direccin de Vialidad, Depto. de Seguridad Vial, Santiago, Chile
E-mail de contacto: rene.garcia@mop.gov.cl
1
RESUMEN
La Ley de Trnsito entrega la facultad de definir la sealizacin de trnsito al Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones que para cumplir con esa disposicin elabor el Manual de
Sealizacin de Trnsito. Dicha normativa que regia el diseo de las seales informativas, no
era aplicada correctamente para evitar extravos, y carece de un sistema de informacin nico
de destinos que oriente inequvocamente a los conductores y usuarios de las vas, adems no
consideraba la incorporacin de informacin referente a las rutas que le permitiera al usuario
planificar su viaje considerando el concepto de navegacin. Con el propsito de suplir estas
carencias, se propusieron cambios en el diseo de la sealizacin informativa, los que fueron
considerados en la modificacin del Manual de Sealizacin de Trnsito que se oficializ el 11 de
mayo de 2012 mediante el Decreto N 78 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
(MTT). Dado que es necesario difundir la nueva normativa, este trabajo tiene como objetivo
principal dar a conocer los cambios referentes a sealizacin informativa, cuya entrada en
vigencia de acuerdo con el Artculo Cuarto del Decreto N78 MTT es el 14 de septiembre de
2012. La normativa de diseo de las seales informativas, no permita una lectura clara de los
textos, carece de un sistema de seleccin nico de destinos que oriente inequvocamente a
los usuarios de las vas, y no considera los sistemas de navegacin que existen actualmente,
como por ejemplo GPS y telefona mvil, que identifican las rutas por su rol. Con el propsito
de suplir estas carencias, se ha modificado el Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones, cambiando la tipologa de letra (Rutas CL), incorporando
el rol de cada ruta en la seal informativa y diferenciando mediante el color de cada rol el tipo
de ruta a la cual se accede (autopista, camino convencional pavimentado o camino de tierra
o ripio), adems se ha entregado un software de diseo que permite homogeneizar el diseo
de las seales. Por otra parte, la Direccin de Vialidad como complemento a la norma, est
impulsando un instructivo que propone una metodologa de jerarquizacin y seleccin de
destinos y adems entrega los requerimientos mnimos del sistema de sealizacin a utilizar
dependiendo la categora de cada ruta en los distintos cruces o empalmes. Se debe tener
presente que las seales informativas son un medio de comunicacin entre las vas y el usuario,
ambos insertos dentro de un territorio con puntos de inters, por lo tanto es necesario hacer
cambios en la normativa que tiendan a mejorar dicha comunicacin, ya sea de manera directa
con el usuario o mediante la tecnologa disponible, para que en conjunto con las seales
verticales se obtenga un sistema integral de informacin que permita al usuario programar sus
viajes y tomar decisiones de conduccin seguras y a tiempo.
61
Sesin 9: Auscultacin de Pavimentos

Moderadora: Priscila Hidalgo, PHD Consultores
AULA MAGNA - Jueves 11 de octubre de 2012 |11:00-12:30|
Cd. 2-34
EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO PARA LA EVALUACIN AUTOMATIZADA DE

PARMETROS INCIDENTES EN LA SEGURIDAD VIAL
Jorge del Ro1, Aldo Benavente2, Ricardo Garrido3
APSA Ltda. Gestin de Infraestructura Vial, CHILE
3
E-mail de contacto: jdelrio@apsa.cl
1
2
RESUMEN
La determinacin de las caractersticas geomtricas de la ruta es un concepto que est
directamente relacionado con la seguridad vial. El llevar un correcto control y monitoreo
de dichas variables puede resultar primordial para el administrador de un contrato ya que
permite gestionar recursos financieros y de obras prontas a ejecutar en base al tem de
seguridad vial, y es en funcin de dicha consideracin donde surge la siguiente pregunta
Existe en la actualidad algn equipo de alto rendimiento capaz de levantar dicha
informacin geomtrica de forma sistemtica y continua?. Es en respuesta a ello donde
el presente documento logra explicar y detallar un equipo de evaluacin sistemtica y de
alto rendimiento, el cual se denominar genricamente como EES.El EES es un sistema que
utiliza diversos sensores de navegacin combinados con un receptor GPS para recopilar
informacin geomtrica de la va, obteniendo mapas continuos de carreteras en 3D. En
forma gruesa, el sistema registra y combina datos de inercia que recibe de los giroscopios,
los acelermetros y un sensor de distancia con posicin GPS. De forma complementaria el
equipo incorpora cmaras de alta resolucin, permitiendo realizar un inventario detallado
de elementos, medir sus dimensiones, determinar anchos de pistas, condicin de bermas,
estado de elementos complementarios, etc. Finalmente toda la data levantada en terreno
puede ser procesada en gabinete por profesionales expertos en el tema, cuya informacin
post proceso puede servir, por ejemplo, para clasificar la ruta segn las condiciones de
seguridad que sta presente.
62

Cd. 01-45
ESTIMACIN DE FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA EN PAVIMENTOS

ASFLTICOS UTILIZANDO EQUIPO WIM (WEIGHT IN MOTION)
Juan Carlos Miranda1, Waldo Oyaneder2
Direccin de Vialidad, MOP Subdireccin de Mantenimiento, CHILE
Mediciones S.A., CHILE
E-mail de contacto: juan.miranda.a@mop.gov.cl
1
2
RESUMEN
El presente trabajo se desarroll en el marco de los estudios de base para el Estudio de
Ingeniera de Mejoramiento, Rehabilitacin y Conservacin de la Red Vial Sur de la Regin
del Libertador Bernardo OHiggins. El tema surge a partir de la necesidad de disponer
de mediciones continuas de flujo de trnsito durante un ao, en doce puntos de control
ubicados en una red de caminos pavimentados de la Regin de OHiggins. Debido a que en
dichas mediciones se utilizaron equipos contadores-clasificadores-pesadores denominados
WIM (Weight In Motion), que en algunos pases desarrollados los han empleado adems
para determinar los Factores de Equivalencia de Carga de vehculos pesados, se aprovech
la oportunidad para estimar dichos parmetros en los mencionados puntos de control.
Los equipos WIM fueron ubicados en sectores con pavimento flexible. A la luz de los
resultados obtenidos, se demostr que los equipos WIM utilizados fueron capaces de
proporcionar informacin de pesos por eje estadsticamente confiable y representativa del
comportamiento del parque de vehculos pesados de la red evaluada. Si bien es cierto, la
precisin de los equipos en la obtencin del peso por eje, es comparativamente inferior a
la de los equipos tradicionales de pesaje mvil y fijo (plazas de pesaje), tiene varias ventajas
que resultan interesantes de destacar, tales como, la obtencin de pesaje continuo que
permite analizar el comportamiento diario y estacional, pesaje a velocidades reales sin
alterar la conduccin normal, y una muy importante, esta metodologa permite realizar
mediciones imperceptibles a los conductores, evitando su evasin, consiguiendo de este
modo valores ms realistas.
63

Cd. 02-06
FUNDAMENTOS Y EJEMPLOS DE APLICACIN DEL ENSAYO NO DESTRUCTIVO

DE REFLEXIN ELECTROMAGNTICA MEDIANTE GEORRADAR EN PAVIMENTOS
ASFLTICOS
Josep Pedret1, Vega Prez2, Gonzalo A. Valds3
Universidad Politcnica de Catalunya. Depto. de Infraestructura del Transporte y del Territorio, ESPAA
Universidad Politcnica de Catalunya, Depto. de Resistencia de Materiales y Estructuras en la Ingeniera, ESPAA
3
Universidad de La Frontera, Depto. de Ingeniera de Obras Civiles, Temuco, CHILE
E-mail de contacto: gvaldes@ufro.cl
1
2
RESUMEN
La prospeccin mediante Ground-Penetrating Radar (GPR) aplicada al estudio del
pavimento de una carretera es un mtodo no destructivo de anlisis que, poco a poco, se ha
ido implantando para la auscultacin de carreteras. Este mtodo, basado en la deteccin de
discontinuidades electromagnticas en el interior de un medio, permite registrar el tiempo
de propagacin de una seal electromagntica desde que se emite hasta que se recibe
tras su reflexin en la discontinuidad. El registro de tiempos permite determinar espesores
de las capas de un pavimento cuando se conoce la velocidad de propagacin. Tambin
permite conocer algunas de sus condiciones fsicas, generalmente contenido en huecos
y grado de saturacin. Adems, los cambios de amplitud de la seal tambin permiten
analizar caractersticas como el despegue entre capas. El conocimiento de estos factores
es fundamental para disear refuerzos de un pavimento asfltico mediante mtodos
analticos. En este estudio se muestran algunos ejemplos de aplicacin con resultados
obtenidos en vas de acceso a la ciudad de Barcelona.
64

Cd. 04-28
REPETIBILIDAD Y REPRODUCIBILIDAD EQUIPO SDG-200 Y PQI-380

Claudio Fuentes1, Iskra Reyes Medling2, Aldo Pazzaro3, Rafael Ortiz4
Gauss S.A.Santiago, CHILE
Index S.A. Santiago, Chile
Universidad de Santiago de Chile, Santiago, CHILE
4
Universidad de Santiago de Chile, Santiago, CHILE
E-mail de contacto: claudio.fuentes@gauss.cl
1
2
3
RESUMEN
La tecnologa que actualmente es empleada en obra para el control del nivel de compactacin de las
capas no aglomeradas, es el mtodo nuclear para la determinacin de densidad y humedad. Se presenta
entonces, como alternativa tecnolgica, el equipo SDG-200, el cual permite evaluar las citadas propiedades
de los materiales y sin incorporar elementos nucleares para ello. En particular, en este documento se
analiza la repetitividad y reproducibilidad de ste mtodo de ensaye, basado en lo dispuesto en la NCh
2680/2.Of2002. De esta experiencia, se concluye que los resultados de dos ensayos realizados por el mismo
operador y equipo en el mismo material, no se consideran sospechosos si difieren en menos de 43,1 [kg/m3].
Adems, los resultados de dos ensayos realizados por dos diferentes laboratorios en el mismo material, no se
consideran sospechosos si difieren en menos de 54,5 [kg/m3]. Adems, se realiza el ensayo de repetibilidad
para el densmetro nuclear, determinando que dos ensayos realizados por el mismo operador y equipo en
el mismo material, no se consideran sospechosos si difieren en menos de 69,7 [kg/m3], para ste equipo.
REPETIBILIDAD Y REPRODUCIBILIDAD EQUIPO PQI-380

Claudio Fuentes1, Vctor Roco2, Iskra Reyes3
Gauss S.A., Santiago, CHILE
Laboratorio Nacional de Vialidad, Santiago, CHILE
Index S.A., Santiago, CHILE
E-mail de contacto: claudio.fuentes@gauss.cl
1
2
3
RESUMEN
El desarrollo de proyectos de pavimentacin supone el control permanente del nivel de compactacin
tanto de las capas aglomeradas como de aquellas no ligadas. En particular, el control receptivo de las capas
asflticas en Chile, se realiza mediante un ensayo destructivo, la extraccin de testigos. Sin embargo, a manera
de autocontrol durante la etapa constructiva, es una prctica usual, realizar lecturas con Densmetro Nuclear,
por diversas razones: rapidez, no representa un ensaye destructivo, preciso, etc. Se presenta entonces, como
alternativa tecnolgica, el equipo PQI-380, el cual considera iguales ventajas, en trminos de su operacin,
que las presentadas por el Densmetro Nuclear, con la gran diferencia que, para la determinacin de la
densidad, y por ende, del nivel de compactacin, no incorpora elementos nucleares. En particular, en este
documento, se analiza la repetitividad y reproducibilidad de ste mtodo de ensaye, basado en lo dispuesto
en la NCh 2680/2.Of2002. De la experiencia realizada, se determina que, los resultados de dos ensayos
realizados por el mismo operador y equipo en el mismo material, no se consideran sospechosos si difieren en
menos de 13,2 [kg/m3].Por otra parte, los resultados de dos ensayos realizados por dos diferentes laboratorios
en el mismo material, no se consideran sospechosos si difieren en menos de 37,9 [kg/m3].
65
Sesin 10: Tpicos Especiales y Gestin Tecnolgica

Cd. 03-48
SIMULACIN PROBABILISTICA
ASFLTICOS CASO CHILE
DE
AGRIETAMIENTO
EN
PAVIMENTOS
Mario Alberto Rodrguez Moreno1, Guillermo Thenoux Zeballos2, lvaro Gonzlez Vaccarezza3
3
E-mail de contacto: mrrodrig@uc.cl
1
2
RESUMEN
En ingeniera de carreteras, una forma de evaluar el desempeo de un pavimento es a
travs de modelos de deterioro, los cuales predicen su evolucin y permiten programar
labores de mantenimiento para garantizar que el pavimento alcance el periodo de diseo,
cumpliendo con un umbral de deterioro establecido. Normalmente cuando se evala
el deterioro de un pavimento por medio de un modelo de deterioro, el pronostico esta
representado por un valor determinista, sin embargo, debe recordarse que los proyectos
de ingeniera de pavimentos, como cualquier proyecto de ingeniera poseen un grado de
incertidumbre en el diseo, lo que implica que un adecuado desempeo de la solucin
no puede ser garantizado de forma absoluta, sino en trminos de la probabilidad de xito
por satisfacer el criterio de desempeo. De acuerdo a lo anterior esta investigacin tiene
por objetivo incorporar la probabilidad en la respuesta del modelo de agrietamiento
estructural. Para lo cual utiliz el modelo de iniciacin y progresin del agrietamiento del
programa HDM-4, evalundolo bajo distintos escenarios definidos a partir de la ubicacin
geogrfica, tipo de trnsito y capacidad estructural de 14 grupos de caminos localizados
en Chile. Los datos de entrada para cada escenario fueron obtenidos de datos reales, en
base a informacin suministrada por el Ministerio de Obras Pblicas de Chile y de estudios
de calibracin del modelo deterioro a condiciones locales. Para alcanzar el objetivo de
la investigacin, se desarrollo un modelo de simulacin que reprodujo el deterioro por
agrietamiento de un pavimento para un ciclo de vida de 25 aos, en base a datos de
entrada definidos aleatoriamente. Esta simulacin se ejecut en repetidas oportunidades,
cuyo nmero se estableci estadsticamente con un 95% de confianza. Con el conjunto de
salidas del modelo de simulacin se establecieron funciones de densidad de probabilidad
que representan la respuesta estocstica del modelo de deterioro. La investigacin entrega
como resultado un conjunto de funciones de densidad de probabilidad para los modelos
de iniciacin y progresin agrietamiento de todas las grietas y grietas anchas estructurales
de 14 grupos de caminos ubicados en territorio chileno.
66

Cd. 05-26
ESTUDIO Y DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD DE LAS

MEZCLAS ASFLTICAS MS USADAS EN CHILE
Loreto Araya1, Javier Henrquez Flores2
Constructora de Pavimentos Asflticos BITUMIX S.A Santiago, Chile
Universidad de Santiago de Chile, Centro de Investigacin y Desarrollo (CDI), Santiago, CHILE
1
2
RESUMEN
Una de las caractersticas principales que existen hoy en da, a nivel global, es la velocidad
con que van evolucionando los mtodos y formas de realizar los distintos procesos, por
sobre todo, en el ambiente de la construccin. En el mbito del pavimento asfltico, se
observa cmo constantemente se hacen investigaciones y se desarrollan nuevos mtodos
que aportan a la evolucin de esta rea. Dentro de este esquema de investigacin y
desarrollo de nuevas tcnicas y mtodos, se encuentra la permeabilidad, como una de las
tantas aristas que existen dentro del diseo de una mezcla asfltica, cuya investigacin
aporta a lograr una mejora en la calidad de los pavimentos, disminuir sus costos y aumentar
su durabilidad. Esta primera investigacin tiene por objetivo registrar los coeficientes de
permeabilidad de probetas de nueve tipos de mezclas asflticas, las ms usadas por la
empresa de pavimentos asfalticos Bitumix S.A., y poder establecer cules son los factores
que influyen en el diseo de una mezcla para que se comporten de una forma ms o menos
permeable. En este estudio se pueden encontrar los rangos de permeabilidad obtenidos
para cada mezcla asfltica de acuerdo al anlisis estadstico de los datos, los coeficientes
de correlacin que existen entre la permeabilidad de una probeta y su densidad, as como
tambin de sus vacos.
67

Cd. 05-42
USO DE SENSORES PARA LA VALIDACIN DEL ESTADO DE TENSIONES EN LA

ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
Felipe Halles1, Guillermo Thenoux1, Gonzalo Sandoval1, Gabriel Garca2, Sebastian Mancilla2, Cristian Apablaza2,
Alvaro Gonzlez3, Victor Roco4, G. Viviana Morales4
Universidad Federico Santa Mara, Escuela de Ingeniera, Santiago, CHILE
3
4
Laboratorio Nacional de Vialidad, Santiago, CHILE
1
2
RESUMEN
La estimacin de las tensiones y deformaciones que se producen en una estructura de
pavimento bajo cargas de trfico es una tarea esencial para determinar la vida til que
tendrn los pavimentos. Estas estimaciones se realizan utilizando distintos modelos de
comportamiento, los cuales no estn exentos de limitaciones producto de la naturaleza
particular de los materiales que se utilizan en la estructura de pavimentos. En las ltimas
dcadas, la utilizacin de sensores se ha convertido en una prctica comn en programas
de investigacin que buscan acotar las limitaciones inherentes que posee la utilizacin
de modelos numricos para la estimacin del estado de tensiones y deformaciones en
el pavimento. Estos sensores se colocan o introducen dentro del pavimento en puntos
especficos. En el mercado existen diversas alternativas, muchas de las cuales estn
an en desarrollo o de las cuales no se tiene suficiente experiencia en su uso. El costo
de estos sensores no es menor y por lo tanto la seleccin de los ms apropiados es una
tarea importante. Este documento presenta los resultados de un estudio realizado para
identificar cules son los sensores ms idneos a ser utilizados en Chile, junto con los
procedimientos llevados a cabo para entender y validar la utilizacin de algunos sensores
para la cuantificacin de deformaciones y tensiones en un pavimento. Se presentan
los resultados de experimentos a nivel de laboratorio y terreno llevado a cabo para su
validacin. Asimismo, se presentan algunos de los resultados obtenidos al comparar las
estimaciones que se obtienen con modelos elstico lineales, con los datos arrojados por los
sensores en un tramo de prueba de pavimentos.
68

Cd. 04-09
PROPOSICIN DE PROCEDIMIENTO PARA LA INTRODUCCIN DE INNOVACIN

TECNOLGICA Y/O TRANSFERENCIA TECNOLGICA EN LA DIRECCIN DE
VIALIDAD, MOP
Hctor Briones1, Zeus Aguilera2, Alberto Bull1
U de Chile, Direccin de Vialidad. Departamento Estudios Viales, Subdireccin de Desarrollo
U de Chile, Direccin de Vialidad . Divisin de Ingeniera.
E-mail de contacto: hector.briones@mop.gov.cl
1
2
RESUMEN
En este trabajo se presenta una proposicin de procedimiento para la introduccin de
innovacin tecnolgica (IT) y/o transferencia tecnolgica (TT) en la Direccin de Vialidad
(DV) del Ministerio de Obras Pblicas. Con l se pretende entregar a los proponentes y a la
propia DV claridad en relacin con la forma de abordar de modo sistemtico esta recurrente
y muy necesaria actividad. Se plantea la forma de recibir las propuestas de introduccin de
tecnologas y quines pueden hacerlo. Adems, se aborda el tipo de tramitacin de anlisis
y prueba que se le debe dar, los plazos involucrados y quines estn a cargo en la DV. Una
vez que exista un pronunciamiento oficial favorable, se indican los procedimientos para la
aplicacin habitual de la IT o TT.
69
INFORMACIN
GENERAL
Lugar de la Conferencia
Centro de Extensin
Av. Libertador Bernardo OHiggins 390, Santiago, Chile
Telfonos: (56 - 2) 2220275 - 2224516 (Anexo 2301)
FAX (56 - 2) 2225780
La Conferencia se realiza en el Centro de Extensin de la Pontificia Universidad Catlica de

Chile, ubicado en el centro de Santiago, a un costado de la Casa Central de la universidad y
frente del Cerro Santa Luca. El Centro de Extensin cuenta con 5400 m2 de estructuras con una
reconocida arquitectura de corte neoclsico, armnica y funcional adecuado para la realizacin
de congresos. Se puede acceder a l por la estacin Universidad Catlica de la Lnea 1 (roja)
del metro (www.metrosantiago.cl), transporte pblico (www.transantiago.cl) o privado.
Para obtener mayor informacin del Centro de Extensin, por favor visite el sitio web:
www.uc.cl/extension
73
Mesn de Acreditacin e Informaciones

A C R E D I TA C I N E
INFORMACIONES
Ubicacin:
Sector Sur Patio Central, Centro de Extensin UC 1 Piso
Horario de Atencin:
Lunes 8:
Martes 9:
Mircoles 10:
Jueves 11:
08:00 am 17:30 pm
08:00 am 17:30 pm
08:00 am 17:30 pm
08:00 am 17:30 pm
Durante la Acreditacin Recibir:

Libro programa

Un cuaderno de apuntes

Un lpiz

Ticket de alimentacin

1 bolsa azul

1 jockey azul
a En el momento de acreditarse le recomendamos informar si usted tiene alguna
dieta especial para informarlo en el lugar de la cena.
Secretara
Ubicacin:
Sala Matte, Centro de Extensin 2 Piso
a
Si usted presentar un artculo tcnico deber dirigirse a Secretara, una vez
acreditado para hacer entrega de la presentacin digital (en ppt.)
a En secretara estar disponible un computador para que pruebe su presentacin.
74
Cctel Inauguracin Feria Sabores Chilenos

Ubicacin:
Patio Central 1 Piso, Centro de Extensin UC
Al concluir la Ceremonia de Apertura se Inaugurar la Feria Empresarial en el Patio Central
del Centro de Extensin UC. En dicha instancia se realizar un cctel denominado Sabores
Chilenos el cual tendr en participacin a un sommelier quien entregar recomendaciones
en estaciones de degustacin.
Cena de gala
Castillo Hidalgo, Cerro Santa Luca

Santa Luca 299, Santiago
La cena de Gala del Congreso tendr lugar en el Castillo Hidalgo, el da 10 de octubre, a las
19:00 horas.
El Castillo Hidalgo se encuentra ubicado en la cima del cerro Santa Luca; este monumento
data del ao 1826 y fue construdo por el gobernador espaol Marco del Pont, para servir
de fortaleza desde donde se protega la ciudad.
Este evento est preparado para que los asistentes puedan disfrutar de una magnifica cena
de camaradera.
La tenida del evento es formal. El Castillo Hidalgo se encuentra a unos 5 minutos caminando
desde el Centro de Extensin UC. Se puede acceder caminando o en vehculo ingresando al
Cerro Santa Luca por la calle Santa Luca. Estacionamientos disponibles en el lugar
Si necesita informacin de cmo llegar puede visitar la web: www.castillohidalgo.cl
75
Almuerzo y Caf
Ubicacin:
Patio Central 1 Piso, Centro de Extensin UC
Horario:
Caf: 10:30 a 11:00 am y 15:40 a 16:10 pm

Almuerzo: 12:30 a 14:00 horas retiro en mesones Quick Deli
Caf y Agua: Durante todo el da en la Feria
Durante otros horarios se podrn comprar alimentos en mesones Quick Deli
Transporte Pblico
El lugar sede tiene acceso de tranporte pblico mediante el sistema Transantiago (Metro de
Santiago y Sistema Integrado de Buses).
El Centro de Extensin UC se encuentra
a una corta distancia de las Estaciones
Universidad Catlica y Santa Luca de la
Lnea 1 del Metro (ver plano).
Para mayor informacin de este servicio
visitar www.metrosantiago.cl
76
Tambin puede utilizar el sistema

integrado de buses. Su medio de pago
nico es la tarjeta bip!.
Para mayor informacin de este servicio
visitar www.transantiago.cl
PLANO CENTRO DE EXTENSIN
16
15
14
13
12
PC
3
Restroom
PC
4
10
ACCESO
Bod.
Saln Cardenal Fresno
Of.
ga
Libreria
Bod.
Of.
Altar
Plaza Abierta Interior
Restroom
Sala
Colorada
Coffee
Shop
Restroom
Bod.
Of
.
Of
Of .
.
Galeria de
Arte
Of
.
Of
.
Parking
Aula Magna
Sala Matte
Fotocopias
Restroom
16
15
14
13
12
17
11
10
ACCESO
Sala 3
Sala 5
Segundo Piso
Sala 6
ACREDITACIN
ALIMENTACIN
Sala 1
Sala 2
Sala 4
Auditorio 1
Auditorio 2
Camarn
ACREDITACIN
17
11
ALIMENTACIN
PC
2
Acceso
Capilla
Primer Piso
Sala
Celeste
PC
1
Sala Blanca
Auditorio 3
www.provial.cl
Sala de Estudio
Restroom
Restroom
Banco Bo
de
Sala de
Exposiones
Restroom

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CO- ORGANIZAN

AUSPICIO CERRO MANQUEHUE

AUSPICIO CERRO SAN CRISTBAL

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

Esta edicin se public en octubre de 2012

2012 Pontificia Universidad Catlica de Chile

Diseo: Sandra Burgos

Todos los derechos reservados

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

JUAN CARLOS DE LA LLERA

Decano Facultad de Ingeniera

Director Nacional de Vialidad

JOS MANUEL ROBLES

Decano Facultad de Ingeniera

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

Pontificia Universidad Catlica de Chile

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

Mario Fernndez Rodrguez

Mario Anguita Medel

Jos Manuel Robles

Provial agradece a los colaboradores que apoyaron a travs de

Instituto del Cemento y del Hormign de Chile

Instituto Chileno del Asfalto

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

ISA INTERVIAL CHILE

BITUMIX Pavimentos Asflticos

CERRO SAN CRISTBAL

CVV, Ingeniera & Construccin

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

Saln Fresno / Plenario

Av. Libertador Bernardo O`Higgins (Alameda)

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

INAUGURACIN FERIA - CCTEL

PANEL DE DISCUSIN I | Saln Fresno

SESIN 1 | Saln Fresno SESIN 2 | Aula Magna

ALMUERZO | Patio Central

SESIN 3 | Aula Magna

CAF | Patio Central

SESIN 4 | Aula Magna

PANEL DE DISCUSIN II | Saln Fresno

CAF | Patio Central

SESIN 5 | Saln Fresno SESIN 6 | Aula Magna

ALMUERZO | Patio Central

SESIN 7 | Aula Magna

CAF | Patio Central

SESIN NUEVAS TECNOLOGAS | Aula Magna

CHARLA VISITA TCNICA

CHARLA MAGISTRAL | Saln Fresno

CAF | Patio Central

SESIN 8 | Saln Fresno

SESIN 9 | Aula Magna

ALMUERZO | Patio Central

SESIN 10 | Aula Magna

CAF | Patio Central

CEREMONIA DE CLAUSURA | Aula Magna

Innovacin Tecnolgica para la Gestin Vial | 8 - 11 de octubre del 2012 |

FERIA EMPRESARIAL Y ACREDITACIN | Patio Central 08:00 - 17:30

VISITA TCNICA | Salida de buses por acceso Alameda

TALLER DE INNOVACIN | Sala Colorada

CEREMONIA APERTURA | Saln Fresno

INAUGURACIN FERIA - CCTEL Sabores Chilenos | Patio Central

Martes 09 de Octubre de 2012

FERIA EMPRESARIAL Y ACREDITACIN | Patio Central 09:00 - 17:30