SENSORES AUTOMOTRICES

Parmetros de entrada y salida de

la unidad de control
Entrada
Flujo de aire

Salida

Inyectores

Carga
Aire adicional
Rgimen

Temperatura

Comb. arranque

Sensor de temperatura del aire

aspirado
Es un sensor del tipo N.T.C
Negative Thermal Coeficient
A mayor temperatura del aire
menor es su resistencia interna

Temperatura

Resistencia interna

Sensor de la posicin de la
mariposa
-Se encuentra ubicado en el
cuerpo de aceleracin, unido al
eje de la mariposa.
-Los primeros eran del tipo
interruptor. (ON-OFF).
- En la actualidad son del tipo
potencimetro, variando su
resistencia interna de acuerdo al
% de abertura de la mariposa de
aceleracin.

Seal del sensor TPS

PROFESOR SACHA KRAUSE S.

Sensor de temperatura del motor

-Mide la temperatura del refrigerante del
motor.
-Se encuentra ubicado en contacto
directo con el flujo de refrigerante del
motor.
-Es un sensor del tipo resistivo.
-Se considera como sensor N. T. C, es
decir, de coeficiente negativo de
temperatura.
-Al aumentar la temperatura su
resistencia interna disminuye.

La sonda trmica en su interior es del tipo

NTC ( Negative coeficient temparature),
coeficiente negativo de temperatura, al
aumentar la temperatura del refrigerante
su resistencia disminuye y en la situacin
inversa ocurrir lo contrario.
1- Conexin elctrica.
2-Cuerpo.
3-Resistencia N T C.

PROFESOR SACHA KRAUSE S.

Seal del sensor CTS.

Sensor de RPM del motor (CKP)

-Este sensor se ubicaba en
el distribuidor del motor.
-Se compone de un
Captador de efecto Hall.
-Posee tres conexiones:
Positivo, negativo y una
seal del sensor.
-genera una seal continua
de acuerdo a las
revoluciones del motor.
En la actualidad se ubica
en la zona de la polea del
cigeal, block de motor o
volante de inercia del
motor.

Seal del sensor de RPM

-Es una seal del tipo
onda cuadrada, cuando el
sensor es de efecto
hall.
-Esta seal vara entre un
valor alto y bajo.
-Existe una variacin en
la seal para reconocer al
cilindro nmero 1 en el
PMS.
-NO es una seal alterna.

Seal del sensor CKP.

Seal de sensor CKP de efecto HALL.

Sensor inductivo

Sensor inductivo

Sensor de Posicin de Cigeal:

Funcin:

Indica el RPM del motor y la posicin de PMS del pistn

nmero 1

Diagnstico:

Verificar seal de osciloscopio junto con la del CMP (Sensor

de posicin del rbol de levas)

Sensor inductivo
Tipo Inductivo
Seal de
CMP
Imn
permanente

Seal de CKP

Bobina

Rueda
dentada

Generacin de la seal del sensor CKP.

Seal de un sensor CKP del tipo Inductivo

Sensor de Oxigeno (opcional)

-Este componente siempre se
ubica en el flujo de los gases
de escape del motor. (salida).
-Se puede catalogar de un
sensor del tipo PILA.
Produce su propio voltaje
-Es un sensor muy
importante para el control de
las emisiones

Seal del sensor de Oxigeno.

Seal del sensor de oxigeno

-Este sensor produce una
seal de voltaje pequeo,
entre o y 1 volts,
dependiendo de la cantidad
de oxigeno que contengan
los gases que resultan de la
combustin del motor.
-Es recomendable captar la
seal en un lapso de tiempo
largo.

Sensor de flujo de masa de aire

-En este sensor un hilo de
platino muy fino es calentado a
una temperatura determinada.
-Para compensar la variacin de
temperatura del aire aspirado se
utiliza un sensor de
temperatura integrado al
conjunto de medicin de masa
de aire de hilo caliente.
-Para mantener caliente el hilo
es necesaria una cantidad de
corriente determinada, dicho
valor de corriente procesado
genera la seal que va hacia el
ECM.

Seal de un sensor de hilo caliente

Sensor MAP
Este sensor capta la presin del mltiple
de admisin del motor, dato que resulta
ser muy til para el modulo de control
para calcular la entrega de combustible y
el tiempo del encendido.

Funcionamiento sensor MAP

Este sensor tienen dos
cavidades, una se
encuentra a la presin
atmosfrica y la otra esta
conectada ala presin del
mltiple de admisin.

Masa

Al estar el motor detenido

las presiones son iguales a
ambos lados de la
membrana (separador) la
cual contiene resistencias
piezoresistivas las cuales
varan su valor segn la
flexin de la membrana.

Funcionamiento sensor MAP

Masa

Al estar el motor en
funcionamiento la
presin negativa
generada por las
constantes admisiones
de los cilindros flextan
la membrana actuando
sobre las
piezoresistencias que
estn alojadas en su
superficie, variando el
valor de resistencia
dentro del sensor y a la
vez el voltaje que llega
a la ECU.

Seal del MAP.

Sensor de Detonacin
Este sensor capta las posibles
combustiones indeseables (detonaciones)
producidas bajo ciertas condiciones de
funcionamiento del motor.
Las detonaciones se transmiten a travs
de las paredes del block del motor, lugar
donde se instala este sensor.
Esta seal incide en el momento del
encendido de la mezcla.

Componentes del sensor

Ubicacin del sensor en

el motor

Seal del sensor detonacin

Combustin normal

Combustin con detonacin

Vlvula IAC
Este ACTUADOR permite
controlar el rgimen del
motor en ralent permitiendo
una entrada de aire mnima
al motor al estar la mariposa
de aceleracin cerrada.
Acta tambin en
circunstancias determinadas
de funcionamiento del
vehculo.

1-Bobinas del actuador.

2-Paso de aire.
3-Vstago mvil.
4-Mariposa de aceleracin.
5-Cuerpo de sujecin.

La ECU activa esta vlvula

mediante voltaje que es
aplicado a cada bobina para
permitir que el vstago
tenga un desplazamiento
determinado segn la
situacin lo requiera.
Se conoce como motor
paso a paso.

Inyector de combustible
Este elemento permite entregar la
cantidad de combustible precisa al motor
para los diferentes rangos de
funcionamiento. Gracias a una seal
enviada desde la ECU el inyector
permanece abierto(inyectando) por el
tiempo que dure dicha seal
proporcionando el combustible de manera
atomizada.

Componentes del Inyector

Si la alimentacin del
combustible se realiza por la
parte superior del inyector se
denomina inyector del tipo:
TOP FEED.

Funcionamiento

El inyector recibe 12 Volts

constantes en uno de sus pines.

El inyector trabaja con una

tensin constante (12 Volts) y
una seal de masa o tierra que
es activada por la ECU. Al
recibir esta seal de la ECU es
energizada una bobina interna
la cual genera un campo
magntico desplazando un
inducido y a su vez a una
vlvula de aguja la cual vence
la tensin de un resorte
helicoidal que la mantiene
cerrada, producindose s la
inyeccin del combustible de
manera precisa.

El inyector recibe la seal de

tierra desde la ECU, permitiendo
que la bobina se energice y que
el inyector se habr por un
tiempo, determinado por la ECU,
produciendo la inyeccin de
combustible. En el oscilograma
se interpreta el comportamiento
de una seal de trabajo del
inyector.
El inyector deja de recibir la
seal de tierra desde la ECU
(el inyector se cierra) y se
produce una autoinduccin
de voltaje en la bobina del
inyector produciendo un
aumente de ste (pic) por un
instante, para luego repetir el
ciclo nuevamente.

Seal del inyector.