Cambio de aceite XTZ Tener 660

Como algunos de vosotros sabreis, hace unas semanas le hice un cambio de aceite+filtro a la
Tener, lo malo es que no he podido ilustrar esta operacin antes, pues mi antiguo Pc se
rompi, ahora con uno nuevo, me pongo manos a la obra.
Voy a explicarlo con comentarios e ilustrarlo con algunas fotos para que sea sencillo realizar
esta fundamental operacin de mantenimiento en la moto.
Los materiales son una lata de aceite mineral 15W40 y un filtro HF-145, adems de la
herramienta adecuada, unas cuantes llaves hexagonales y allen.

Para comenzar, tenemos que arrancar el motor durante unos instantes, y acelerar suavemente
el motor para que el aceite fluya por todos sus rincones, adems de licuar ms el aceitoso
fluido.

Unos instantes despus, procedemos a vaciar el contenido del depsito adicional de aceite
motor, que est situado en la parte delantera del chasis, cuidado de no perder la arandela de
cobre, pues podemos reutilizarla para ms cambios.
Previamente hemos quitado el tapn de llenado que tenemos en la tija , justo debajo del
manillar, asi el aceite se vaciar mejor.
Por supuesto seamos limpios y cuidadosos, el aceite lo vaciamos en un recipiente adecuado.
Apretamos el tornillo despus con un par de 18Nm

Ahora le toca el turno al filtro, que est tras una tapita en el lateral derecho del propulsor, con
unas allen desenroscamos los 3 esprragos, que por cierto son muy largos, depus tener en
cuenta que los volveremos a apretar con su par adecuado (10Nm), ya que al estar introducidos
tan a dentro, en caso de rotura puede ocasionarnos un problema muy incmodo.
En esta imagen vemos como sacamos el filtro HF-145.

Una vez sustituido el filtro y colocada de nuevo la tapa, procedemos a vaciar el aceite que
queda en el carter del motor

El tornillo de vaciado est en justo detrs de la palanca del cambio, en el lateral izquierdo.

Sustituimos su arandela de cobre o bien de aluminio, para el correcto sellado al apretar el

tornillo, todo con su par correspondiente (30 Nm), si no tenemos una llave dinamomtrica,
apretar con un pequeo tirn tras notar que se pone durillo el tornillo.
Con todos los orificios sellados, empezamos a llenar con el aceite el depsito adicional, con la
ayuda de un embudo y una manguera, introducimos unos 2 litros.

Para que el aceite fluya por todo el circuito, arrancamos el motor unos instantes, y aceleramos suavemente de nuevo el
motor con unos pequeos golpes de gas.
Vamos midiendo con el tapn-nivel periodicamente,colocado encima del orificio sin roscar, a la vez que aadimos
aceite hasta que el nivel sea ptimo.

Una vez que tenemos la medicin cerca del mximo, ya hemos terminado la operacin.
Recordar que para medir el nivel de aceite posteriormente, hay que realizarlo con el motor
caliente, tras 15 o 20 minutos de uso tranquilo, dejando el motor al ralent un minuto y parando
despus la moto, con el tapn de medir sin roscar.