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Manual de Diseño de Pavimentos Uni
Manual de Diseño de Pavimentos Uni
SEGUNDA EDICIN
LIMA, 2006
DISEO MODERNO
de Pavimentos Asflticos
Dedicatoria
A nuestros hijos Fernando y Gabriela
CAPITULO 1:
INTRODUCCIN
1.1 Introduccin
En la ingeniera de pavimentos se han incorporado nuevos conceptos como esfuerzos,
deformacin, mdulo elstico, comportamiento resiliente, etc. que deber ser conocidos por el
lector. En el presente captulo se definirn algunos de estos conceptos y los otros sern
explicados en captulos especiales.
1.2 Estructura del Pavimento Asfltico
La estructura que se apoya sobre el terreno de fundacin o subrasante, y que esta conformado
por capas de materiales de diferentes calidades y espesores, que obedecen a un diseo
estructural, se denomina pavimento. La estructura del pavimento est destinada a soportar las
cargas provenientes del trfico.
Tradicionalmente, los mtodos de diseo de pavimentos, han sido empricos; es decir, que la
experiencia representaba un papel importante. Se requera que el ingeniero tuviese muchos aos
en el rea para, de alguna manera, poder interpretar los resultados de las investigaciones de
campo y realizar el diseo.
Los pavimentos asflticos estn conformados por una carpeta asfltica apoyada generalmente
sobre dos capas no rgidas, la base y sub base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de
estas capas dependiendo de las necesidades particulares del proyecto. La distribucin tpica de
las capas que conforman la estructura del pavimento se grafican en la figura 1.1.
rasante
Base
subrasante
Sub base
Terreno de fundacin
Introduccin
A. Ordez y S. Minaya, CBR de Subrasantes Arenosas y Limoarcillosas. 11 CILA 2001 Lima; XIII Congreso
Nacional de Ingeniera Civil, Puno 2001; IV Congreso Ecuatoriano de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica,
Guayaquil 2001.
Introduccin
Carga esttica
permanente
c
E
Terreno de fundacin
Donde:
c
q
e
a
Ensayo de
laboratorio
Esfuerzo de confinamiento
Presin axial
Deformacin elstica
Deformacin axial
Figura 1.2: Comportamiento elstico
Es posible extender la teora elstica a los ensayos de C.B.R. utilizando los resultados de la
prueba de carga asociados a asentamientos caracterstico de 0.1 pulgada. Para ello, se deber
utilizar la solucin que ofrece la teora elstica para el clculo de asentamiento que ocurre cuando
se tiene una superficie circular rgida cargada sobre un medio semi-infinito (Poulos y Davis, 1974).
= /2 (1-2) pr/E
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
Introduccin
donde:
p
r
E
: Asentamiento
: Relacin de Poisson
: Presin aplicada
: Radio del rea cargada
: Mdulo elstico
; E en libra/pulg2
E = 9.83CBR
; E en kg/cm2
Entonces, es posible obtener valores de mdulos elsticos, E a partir del valor CBR asumiendo
un comportamiento del medio como elstico, uniforme e isotrpico.
1.4 Comportamiento Elasto-Plstico
En pavimentos la carga transmitida es mvil, es decir, el suelo experimenta ciclos de carga y
descarga. Para un mejor entendimiento se analizar el caso de un ciclo (1 carga y 1 descarga).
Cuando el vehculo se aproxima al punto de anlisis A, el terreno de fundacin se empieza a
deformar, esta deformacin se hace mxima cuando el vehculo se encuentra exactamente sobre
el punto A, en ese momento conocemos la deformacin total. Sin embargo, cuando el vehculo se
aleja el suelo trata de recuperar su posicin inicial pero no lo consigue. La deformacin no
recuperable se denomina deformacin plstica y la deformacin recuperable es la deformacin
elstica. El suelo ha experimentado plastificacin.
Veloc.
Carga mvil, q
Pavimento
tiempo
Terreno de
fundacin
2
Introduccin
q
q
etotal ??
v
ep
ee
Mr =
q
Carga mvil, q
q
ee
Mr
e
tiempo
ep
ee
Introduccin
El reciente mtodo de diseo de pavimentos (AASHTO 2002) considera que ninguna de las capas
que componen la estructura del pavimento debe tener deformaciones plsticas, sobre todo en la
capa ms dbil. El terreno de fundacin aporta en gran medida en las deformaciones de la
estructura que no deben exceder de 1mm. se recomienda que todos los suelos con CBR menor de
8 a 10% deben ser estabilizados.
La ltima versin del catlogo Francs, 1998, clasifica los suelos del terreno de fundacin en 4
tipos denominados PF1 (cuya capacidad de soporte es baja) a PF4 (elevada capacidad de
soporte, generalmente tratada). El catlogo de 1998, no considera la construccin de estructuras
sobre suelos del tipo PF1, por considerarlos de calidad insuficiente para garantizar la durabilidad
de la estructura.
Los suelos clasificados como PF1 son aquellos con CBR menor que 7% y los suelos PF4 son los
que tienen CBR mayor que 30 a 40%. Suelos intermedios son el PF2 cuyo CBR est entre 7 y
20%; y los suelos PF3 con CBR entre 20 y 30 a 40%.
La construccin de las capas compactadas se controlan con la Viga Benkelman. Las deflexiones
mximas, recomendadas por el catlogo Francs de 1998 estn en funcin del mdulo del ensayo
de placa cclico y tipo de terreno de fundacin, como se muestra en la tabla 1.1. Para suelos
arcillosos tratados con cal las deflexiones mximas se muestran en la tabla 1.2.
Tabla 1.1: Requisito de deformabilidad en el momento de la construccin de la obra, para
capas de refuerzo o fundacin no tratada (Catlogo Francs de 1998)
Clasificacin del suelo Mdulo de deformabilidad Deflexin mxima en mm,
en MPa (ensayo de placa)
viga Benkelman
PF2
50
2.0
PF3
120
0.9
PF4
200
0.5
Introduccin
Introduccin
Cuando la carga aplicada es lenta, el mdulo resiliente, Mr, se acerca al mdulo elstico, E. El
ensayo de mdulo resiliente se realiza para las condiciones a las que estar sometida la va.
q
v <> 80 KPH
Mr
v=0
Mr <> 10 E
deformacin
Introduccin
transmitidos, las deflexiones generadas y el aporte estructural de cada capa que compone la
estructura.
1.7 Esfuerzos ms Importantes producidos en la Estructura del Pavimento Asfltico
La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est formada por carpeta asfltica y capas de
material seleccionado colocadas sobre subrasante compactada y subrasante natural, el objetivo
es distribuir las cargas provenientes del trnsito, de manera que las presiones verticales a nivel
de fundacin sean menores a las admisibles por la estructura del pavimento.
La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tambin esfuerzos horizontales. En una
estructura tpica de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos
horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en la
superficie a uno negativo en su fibra inferior. Los esfuerzos as generados producen fisuras que
luego se reflejarn en la superficie. La figura 1.6 muestra la distribucin de esfuerzos horizontales
(H) y verticales (V) de pavimentos tpicos.
Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento estn asociadas a las
deformaciones excesivas a nivel de la sub-rasante, reflejando el comportamiento del terreno de
fundacin y la deformacin por traccin, asociado al agrietamiento.
(+)
Carpeta
Base
granular
( )
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
Introduccin
(+)
Carpeta
( )
Base
Estabilizada
Sub
base
Fundacin
Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el respectivo parmetro como es el
mdulo de resiliencia no representa el comportamiento mecnico de la carpeta asfltica, as, un
ensayo de compresin confinada cclica ser representativo del comportamiento mecnico.
Witczak y otros, de la Universidad de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico Complejo,
obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO
2002 recomienda el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E* tambin ha surgido como el
principal candidato para el Simple Performance Test Superpave, que predice las deformaciones
permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos asflticos [64].
10
CAPITULO 2:
SUELO DE FUNDACIN
2.1 Mtodo de Exploracin de Campo del Terreno de Fundacin
En la ejecucin de cualquier proyecto u obra de ingeniera civil es necesario realizar la
exploracin del lugar, como parte de un programa de investigaciones geotcnicas, el mismo
que involucra aspectos de geologa y mecnica de suelos. Del tamao y tipo del proyecto,
dependern las consideraciones del programa de exploracin.
Las etapas de la exploracin de campo son:
1. Trabajo Preliminares de Gabinete: Es la recopilacin de la informacin del lugar como
mapas, fotografas, estudios anteriores, etc.
2. Exploracin detallada del sitio y muestreo: Levantamiento estratigrfico y mineraloga
de los estratos rocosos y condiciones del subsuelo, mediante la ejecucin de pozos de
prueba denominados calicatas se identifican los estratos que conforman la subrasante
y se mide la densidad natural del estrato ms desfavorable. Se debe identificar las
condiciones de agua subterrnea y toma de muestra para exmenes ms detallados y
ensayos de laboratorio.
3. Pruebas de laboratorio con las muestras: Ensayos con muestras alteradas y no
alteradas representativas de la estratigrafa. Ensayos estndar con fines de
caracterizacin fsica de suelos y clasificacin, as como ensayos especiales para
determinar su capacidad de soporte.
4. Ensayos in situ: Ensayos llevados a cabo en el propio lugar, ya sea antes o durante el
proceso de construccin; controles de compactacin de campo, ensayos de penetracin
ligera con DPL, etc.
5. Reporte de resultados: Detalles de estudio geolgico, perfiles estratigrfico y mapeado
de los resultados de penetracin ligera, resultados de las pruebas de laboratorio,
incluyendo los registro de excavaciones, referencias de muestras e interpretaciones
estratigrficas.
2.2 Alcance de la Exploracin del Sitio
La informacin generada por la exploracin del lugar est relacionada con los depsitos
superficiales de rocas y suelos. El objetivo consiste en obtener un modelo tridimensional del
lugar, que se extienda tanto lateral como verticalmente, para incluir todos los estratos que
puedan llegar a afectarse por las cargas transmitidas al subsuelo, producidas por la
construccin de la va. Los esfuerzos significativos transmitidos por las cargas del trnsito
alcanzan hasta 1.5 m de profundidad.
Suelo de Fundacin
Los ensayos de penetracin y calicatas deben efectuarse cada 500 m en caso de carreteras y
cada 100 m cuando la va es urbana 1 . En condiciones uniformes y homogneas, las calicatas
se pueden espaciar a varios kilmetros. En condiciones de variaciones laterales o verticales la
separacin se reduce, con el objetivo de identificar la zona en la que cambian las condiciones
de sitio.
La profundidad de exploracin est relacionada con la transmisin de los esfuerzos, el alcance
mximo de una calicata o ensayo de penetracin ligera es hasta 1.50 m con respecto al nivel
de subrasante.
2.3 Excavaciones a Cielo Abierto (calicatas) y Uso de Posteadoras Manuales
Las calicatas (foto 2.1) son realizadas en la mayora de los suelos, la presencia del nivel
fretico puede ser una de las limitaciones de este tipo de exploracin. Tienen la ventaja de que
se pueden realizar a mano o con una excavadora mecnica, y de exponer la sucesin de
estratos para facilitar su inspeccin visual. No existen desventajas para este tipo de
exploracin.
La ejecucin de las calicatas requiere un conocimiento de los suelos encontrados, la
identificacin visual es muy importante durante esta etapa. Las muestras pueden tomarse
manualmente del fondo y de las paredes laterales de la calicata.
Las calicatas permiten extraer muestras inalteradas que sern remoldeadas en el laboratorio,
tambin permite obtener muestras inalteradas que sern protegidas para que no pierdan
humedad natural y se pueden realizar ensayos de densidad in situ.
El barrenador manual (foto 2.2), posteadoras del tipo Iwan Auger es una herramienta manual
muy simple que se usa para perforaciones o sondajes en suelos blandos hasta una profundidad
de 5 a 6 m. La forma usual es un barrenador para arcilla semicilndrica de 10 cm. de dimetro,
unido por medio de una serie de varillas de extensin de 1m a un mango en forma de cruceta
que se hace girar manualmente desde la superficie. Las cucharas acopladas en el extremo
para extraer muestras tienen diseo especial cuando se trate de suelos puramente cohesivos
(arcillas) o friccionantes (arenas). Las posteadoras constituyen un mtodo muy sencillo,
econmico y rpido de realizar perforaciones en suelos que no contengan presencia de gravas.
2.4 Ensayo de Penetracin Ligera con Cono, DPL
Se utiliza el Cono Ligero Alemn (foto 2.3) de acuerdo a la Norma DIN 4094 incorporado en la
Norma Tcnica E0.50 de Suelos y Cimentaciones. Dado que el Cono Alemn transmite la
misma cantidad de energa especfica que el Ensayo de Penetracin Standard S.P.T. - ASTM D
1586, segn la Norma DIN, no es necesario utilizar correlaciones para la interpretacin de los
resultados, ya que el valor numrico de NSPT es similar al valor NDPL.
1
13
Suelo de Fundacin
El equipo de cono ligero consiste de un cono de punta cnica de 90 y 2,2 cm. de dimetro. El
martillo pesa 10 kg. y la altura de cada es de 50 cm. El valor NDPL corresponde al nmero de
golpes para conseguir 10 cm. de penetracin. El ensayo es continuo y se registran valores
cada 10 cm. de profundidad. Fundamentalmente, el ensayo de penetracin ligera es un ensayo
de resistencia.
Los problemas asociados a pavimentos son de deformabilidad, el suelo estar muy por debajo
de los niveles de falla. Aunque el ensayo de penetracin ligera es un ensayo de resistencia, se
recomienda usarlo para exploraciones con fines de pavimentacin, porque permite identificar,
mediante la variacin del valor NDPL, los espesores y densidad relativa de los estratos que
conforman la subrasante.
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Suelo de Fundacin
La principal limitacin del ensayo es la presencia de gravas en el subsuelo que altera los
resultados o en el peor de los casos impide el ensayo.
3-6
4-7
5-9
7-15
8-20
10-25
26-28
27-28
28-30
1.2-1.4
28-30
30-32
30-34
1.4-1.6
30-34
32-36
33-40
1.6-1.8
15
Suelo de Fundacin
La resistencia a la penetracin del ensayo de DPL puede ser correlacionado con el mdulo
elstico del suelo. Ordez y Jurado 2000.
Arenas Secas (*)
E = 75+2.5N (**)
E = 50+1.7N
Arenas Humedecidas
E = 55+1.7N
E = 25+0.85N
16
Suelo de Fundacin
Si el suelo est conformado por arenas y es difcil conseguir una muestra inalterada, se
recomienda medir la densidad de campo y tomar una muestra para humedad, de manera que
en el laboratorio se remolde los especimenes.
2.5.2 Muestras Alteradas
Las muestras alteradas se usan para la identificacin del suelo y para pruebas de clasificacin
y calidad a medida que se recolectan, las muestras se introducen en recipientes de vidrio o
plsticos y se sellan, tambin se pueden usar latas o bolsas de plsticos.
Se debe tomar una porcin de 100 kg. aproximadamente para realizar los ensayos de proctor
modificado y CBR en muestras remoldeadas al ptimo contenido de humedad, para determinar
el CBR de diseo para subrasantes granulares, materiales de sub base y base granulares.
2.6 Identificacin Visual y Manual de Muestras de Suelo ASTM D 2488
Pruebas de Campo para Clasificacin
La identificacin visual, es el reconocimiento preliminar del suelo sin necesidad de empleo de
equipos o ensayos de laboratorio. Mas tarde, los ensayos de laboratorio confirmarn y
permitirn precisar la informacin obtenida del terreno. En el anexo E se detalla los
procedimiento visuales y manuales, en esta seccin solo se presenta un breve resumen.
Esta identificacin es una etapa inicial para el estudio de Mecnica de Suelos, que permite
tomar decisiones y ajustar el programa de investigacin. Los trminos bsicos para designar a
los tipos de suelos son: grava, arena, limo y arcilla; sin embargo, en la naturaleza los suelos
son una mezcla de dos o ms de stos y a veces contienen una cantidad de materia orgnica.
Sin embargo, es posible identificar el componente predominante y asignarles el trmino bsico.
Por ejemplo, una arena limosa tiene las propiedades de una arena, con una cantidad
importante de limo; un limo orgnico est compuesto prioritariamente por limo, pero contiene
una cantidad significativa de materia orgnica.
Se conoce como suelos granulares a las arenas y a las gravas, y como suelos finos a las
arcillas y limos. Esta distincin se basa en la visibilidad de las partculas individuales. En
laboratorio, los suelos finos y gruesos se separan con la malla N200.
2.6.1 Identificacin y Descripcin de Suelos Finos
En comparacin a los suelos finos, los suelos granulares son ms fciles de identificar. La
angularidad, forma, color, olor, humedad, consistencia, cementacin, estructura, tamao
mximo de partculas y dureza, son las principales caractersticas de este tipo de suelos. Los
suelos finos para su identificacin necesitan de algunos ensayos de campo, para poder
diferenciar las arcillas de los limos o de las arenas finas.
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Suelo de Fundacin
El suelo tiene reaccin rpida al sacudimiento cuando la pasta cambia de forma y evidencia
una superficie brillante (debido a la expulsin de agua). Cuando el suelo tiene reaccin rpida
al sacudimiento con unos pocos golpes, se puede asegurar que se trata de un limo. Si la
reaccin del suelo es muy lenta o no hay reaccin, se puede concluir que se trata de una
arcilla. Para el caso de arenas limpias muy finas la reaccin es muy rpida.
Reacciones intermedias dejan una interrogante para identificar el suelo y por ello es necesario
recurrir a un ensayo de amasado para despejar la interrogante. Sin embargo, en el caso en
que el tipo de suelo fino se pueda definir slo con el ensayo de dilatancia, es siempre
conveniente continuar con el ensayo de amasado que se enuncia a continuacin.
B) Ensayo de amasado o de tenacidad
El ensayo de amasado complementa el ensayo de dilatancia. Una pasta de suelo se amasa
hasta alcanzar la consistencia de la masilla, luego se forma un bastn de aprox. 3 mm. Este
proceso se repite hasta que el contenido de humedad se reduce y la muestra adquiere una
consistencia dura. El bastn se rompe en varias partes al ser amasado (foto 2.6).
18
Suelo de Fundacin
Cuanto ms tenaz es el rollito y cuanto mas duros son los trozos al desmoronarse, mas
importante es la fraccin arcillosa del suelo.
Durante el ensayo se deben observar:
1. Resistencia del suelo al amasado, cuando est cerca de las condiciones de ruptura
descritas: una arcilla opone mucha resistencia y un limo opone una baja resistencia.
2. Plasticidad el suelo se comporta plsticamente durante el amasado, pero deja de
hacerlo una vez que alcanza la humedad que tiene el bastn al romperse.
3. Brillo cuando se alcanza la rotura del bastn de suelo, se puede unir sus partes al
oprimirlas entre s fuertemente con los dedos, se frota con la ua y se observa si la
superficie frotada brilla. Las arcillas presentan una superficie brillante que va en
aumento segn el crecimiento de la plasticidad, es decir, es ms brillante si la arcilla es
ms plstica.
C) Resistencia en Estado Seco (a la disgregacin)
Una muestra de suelo se deja secar expuesta al sol y aire, se mide su resistencia rompindola
y desmoronndola entre los dedos. La resistencia (en estado seco) aumenta con la plasticidad
(presencia de arcilla). Un limo inorgnico posee una resistencia muy ligera. Las arenas finas
limosas y los limos tienen baja resistencia. Una arcilla ser muy resistente en estado seco, a
mayor porcentaje de arcilla en la muestra, mayor ser su resistencia.
En la tabla 2.1 se resumen los ensayos de campo, con resultados visuales y el tipo de suelo al
que est relacionado ese comportamiento.
19
Suelo de Fundacin
Resistencia en
Estado Seco
Dilatancia
Tenacidad
Tiempo de sedimentacin
en prueba de dispersin
Limo arenoso
Rpida
Limo
Rpida
Limo arcilloso
baja a media
De rpida a lenta
Media
Arcilla arenosa
baja a alta
Arcilla limosa
Media a alta
Arcilla
Ninguna
Alta
Limo orgnico
baja a media
Lenta
Ninguna
Alta
20
Suelo de Fundacin
6. Estado de las partculas (si el material constituyente de los granos no es sano y esta en
estado de alteracin, las partculas pueden romperse entre las manos).
Adems de estos datos se debe indicar:
A) Angularidad
Describir la angularidad de la arena (solamente de la fraccin gruesa), grava, cantos rodados y
boleos como angular, subangular, subredondeada y redondeada.
B) Forma
Si las partculas tienen forma chata, alargada o chata y alargada. Esta caracterstica es muy
importante porque el porcentaje de participacin de estas partculas est limitado segn
especificaciones. Las partculas chatas y alargadas pueden romperse durante la aplicacin de
las cargas y modificar la granulometra del medio.
C) Otros
Otras caractersticas importantes son el color, cementacin, dureza y rango de partculas.
2.7 Ensayos de Laboratorio
Las muestras representativas se remiten al laboratorio para su respectivo ensayo. Los ensayos
que generalmente se solicitan para caracterizar el suelo con fines de pavimentacin son:
2.7.1 Ensayos para Clasificacin de Suelos
A las muestras representativas de los estratos que conforman la subrasante (hasta una
profundidad de 1.50 m), se les realiza el anlisis granulomtrico por tamizado y lmites de
consistencia. Estos resultados deben corroborar la identificacin visual realizada en
campo.
Los resultados del anlisis granulomtrico y los lmites de consistencia se reportan
grficamente, como se muestra en la figura 2.1.
21
Suelo de Fundacin
(%) =
22
Suelo de Fundacin
Otra aplicacin de este ensayo es en los controles de compactacin de campo para el caso
de la conformacin de terraplenes, capas de afirmado, base y sub base. Conociendo la
mxima densidad seca y el ptimo contenido de humedad del suelo a compactar, se puede
verificar el porcentaje de compactacin con este ensayo.
En el mercado hay una diversidad de equipos que permiten medir la densidad natural del
suelo y contenido de humedad. Entre ellos se encuentra el mtodo del Cono y la Arena,
densmetro nuclear, etc.
Ensayo de Densidad
Natural mediante el Cono
de Arena
23
Suelo de Fundacin
24
Suelo de Fundacin
Curva de Compactacin
2.19
2.18
2.17
2.16
2.15
2.14
2.13
2.12
2.11
2.10
5
10
11
1.971
1.85
Condicin Natural
(20.1,1.62)
1.65
11.7
1.45
4
12
Humedad (%)
16
20
24
25
Suelo de Fundacin
26
Suelo de Fundacin
CBR =
100
En ocasiones, el CBR calculado para una penetracin de 0.2 pulg. con su correspondiente
resistencia a la penetracin estndar de 1500 psi, puede ser mayor que el obtenido para
una penetracin de 0.1 pulg. Cuando esto ocurre, se debe realizar un nuevo ensayo, si los
resultados son similares, el valor del CBR para 0.2 pulg de penetracin, se reporta como el
CBR representativo de la muestra.
2.8 Concepto de Capacidad de Soporte de la Subrasante
La capacidad de soporte de la subrasante, es la capacidad que tiene el suelo de soportar los
esfuerzos verticales transmitidos por las cargas de trnsito. La deformacin del suelo la
deflexin resultante debern ser menores a las admisibles.
Para que la estructura de pavimento se comporte adecuadamente y cumpla el perodo de
diseo, presentar una deflexin mxima de 0.20 mm. para cargas estticas transmitidas por
un eje estndar de 8.2 ton. La deflexin mxima, bajo cargas estticas, puede ser medida con
la Viga Benkelman, esto significa que al nivel de subrasante la deflexin mxima ser de 0.5 a
1 mm.
Los reglamentos estatales en EE.UU. recomiendan que el valor CBR de la subrasante debe ser
como mnimo entre 8 y 10%. Caso contrario, se deber primero estabilizar el terreno antes de
construir la estructura del pavimento.
2.9 Estratigrafa de los suelos nomenclatura y simbologa
Se debe realizar la descripcin de los diferentes estratos que conforman el terreno investigado.
Se detallaran las caractersticas fsicas, clasificacin visual, color, humedad, plasticidad de los
finos, consistencia o densidad relativa y algunas caractersticas particulares como cementacin,
presencia de troncos, races o cualquier material extrao.
27
Suelo de Fundacin
28
Arena limosa, humeda, con raicez, en estado suelto a semicompacto, cementado. Presencia de gravillas aisladas.
NDPL de 6 a 12.
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20
0.60
SM
GP-GM
: GP-GM
: 4.1%
: 21%
: N.P.
: 10.5%
Suelo de Fundacin
PROFUNDIDAD
(METROS)
Simbolo
Tipo de Sondeo
PROFUND.
(METROS)
ENSAYO DE PENETRACION
LIGERA
Golpe x
10cm. 0
0.10
0.20
0.30
11
0.40
0.50
0.60
10
0.70
12
0.80
0.90
11
1.00
12
1.10
25
1.20
32
1.30
28
1.40
>
50
1.50
>
50
1.60
>
50
1.70
>
50
1.80
>
50
1.90
>
50
2.00
>
50
2.10
>
50
2.20
>
50
GRAFICA DE N
10
20
30
50
29
CAPITULO 3:
MATERIAL DE PRSTAMO
3.1 Introduccin
Los agregados empleados en la construccin de carreteras, deben cumplir con requisitos de
granulometra y especificaciones tcnicas, que garanticen un buen comportamiento durante su
periodo de vida.
En este captulo se cubrir el tema de la granulometra y calidad de agregados que
conformarn las capas de afirmado, sub base y base.
Durante los ltimos 10 aos se han desarrollado nuevas tecnologas y criterios para el diseo
de mezclas asflticas, variando los criterios del diseo de mezclas, pero los mtodos de
evaluacin de calidad de los agregados no se ha modificado.
Las especificaciones granulomtricas de las carpetas asflticas, se vern con detalle en el
captulo correspondiente, donde se tratar de los tipos de mezclas asflticas. Sin embargo, en
este captulo se consideran los ensayos de calidad de agregados para carpetas asflticas.
3.2 Especificaciones Tcnicas de Material de Prstamo: Afirmado,
Sub Bases y Bases Granulares. Mezclas de Suelos y Agregados
3.2.1 Especificaciones Granulomtricas
Los materiales granulares que conformaran las capas de afirmado, sub base y base,
deben cumplir con rangos granulomtricos especificados por el MTC.
La gradacin es una de las ms importantes propiedades de los agregados. Este afecta
casi todas las propiedades importantes de una mezcla asfltica en caliente, incluyendo
dureza, estabilidad, durabilidad, permeabilidad, trabajabilidad, resistencia a la fatiga,
resistencia al rozamiento, y resistencia a la humedad. De esta manera, la gradacin es la
primera consideracin en un diseo de mezclas asflticas.
Tericamente, es razonable pensar que la mejor gradacin sea la densa o bien gradada;
sin embargo, recientes investigaciones han demostrado que las mezclas del tipo Stone
Mastic Asphalt, SMA, tienen un mejor comportamiento cuando estn sometidas a la accin
de trfico pesado, en zonas de altura.
Las especificaciones granulomtricas vigentes en el Per son las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000, del Ministerio de
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Material de Prstamo
19.000
3/8"
9,500
N4
4,750
N10
2,000
N40
0,425
N200
0,075
A-2
100
100
90-100
65-100
45-80
30-65
22-52
15-35
5-20
-.-.100,0
80-100
65-100
50-85
33-67
20-45
5-20
N4
3/4"
2"
3"
N200
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG2000, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin,
Oficina de Control de Calidad
A-2
A-1
80
60
40
20
100
10
0.1
100
0
0.01
Abertura (mm)
31
Material de Prstamo
norma fue revisada por ltima vez en 1994. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
la hizo suya y las consider dentro de las especificaciones emitidas en el ao 2000. La
tabla 3.2 muestra las especificaciones granulomtricas para materiales de sub base y base
granular. En la figura 3.2 se muestran las especificaciones grficamente.
Tabla 3.2: Huso para Sub-Base y Base Granular
Porcentaje que pasa en peso
Tamiz
2"
1"
3/8"
N4
N10
N40
N200
Abertura
Gradacin A(1) Gradacin B Gradacin C Gradacin D
(mm)
50,000
100
100
-.-.25,000
-.75-95
100
100
9,500
30-65
40-75
50-85
60-100
4,750
25-55
30-60
35-65
50-85
2,000
15-40
20-45
25-50
40-70
0,425
8-20
15-30
15-30
25-45
0,075
2-8
5-15
5-15
8-15
Standard Specification for Materials for Soil-Aggregate Subbase, Base and Surface Courses.
ASTM D-1241-68 (Reapproved 1994); y
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000, Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Oficina de Control de Calidad: (1) la
curva gradacin A deber emplearse en zonas con altitud mayor o igual a 3000 m.s.n.m.
32
Material de Prstamo
N200
N4
3/4"
2"
3"
B
A
80
60
40
20
0
100
10
0.1
0.01
Abertura (mm)
N200
N4
3/4"
2"
3"
80
60
40
20
100
D
C
0
100
10
Abertura (mm)
0.1
0.01
Las muestras al llegar al laboratorio se separan, porque sern ensayadas para que
verifique diferentes requisitos de calidad. En la tabla 3.3 se muestra en resumen, los
ensayos a los que estn sometidas las muestras que conformarn las capas de afirmado,
sub base, base o carpeta de rodadura.
33
Material de Prstamo
Sub base
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
Base Afirmado
Asfalto
Granular
Piedra Arena
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
En la tabla 3.4 se listan las especificaciones tcnicas que deben cumplir los materiales que
sern usados como afirmado, sub base y base.
3.2.3 Suelos Estabilizados
Las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones considera dentro de sus
especificaciones a los suelos estabilizados con cemento y cal, se harn un breve resumen
de ambas combinaciones.
a) Estabilizados con Cemento
El material a estabilizar con cemento podr ser A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y A-7, con
tamao mximo de 2 y no mayor de 1/3 del espesor de la capa compactada.
En la tabla 3.5 se muestran las especificaciones del agregado que ser estabilizado con
cemento.
El cemento con que ser estabilizado el suelo ser portland, el cual deber cumplir con la
Norma Tcnica Peruana NTP 334.009, Norma AASHTO M85 ASTM C 150. El cemento
que podr ser empleado es el denominado Tipo I o cemento portland normal.
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34
Material de Prstamo
Norma
Afirmado
<3000
msnm
Base granular
<3000 msnm
3000 msnm
3000 msnm Agregado Agregado Agregado Agregado
grueso
fino
grueso
fino
Lmite Lquido, %
ASTM D 4318
35% mx
MTC E 110
25% mx
25% mx
Indice Plstico, %
ASTM D 4318
MTC E 111
6% mx
4% mx
Abrasin Los
Angeles, %
ASTM C 131
50% mx
MTC E 207
50% mx
50% mx
4a9
4% mx
40% mx
2% mx
40% mx
Equivalente de
ASTM D 2419
20% mIn 25% mIn
35% mIn
35% mIn
45% mIn
MTC E 114
arena, %
CBR al 100% de
ASTM D 1883
Trfico ligero a medio: 80% mn
40% mn 40% mn
40% mn
la M.D.S. y 0.1
MTC E 132
Trfico pesado: 100% mn
de penetracin
Prdida con
-.ASTM C 88
12% mx
Sulfato de Sodio,
MTC E 209
%
Prdida con
-.ASTM C 88
18% mx
Sulfato de
MTC E 209
Magnesio, %
Indice de
MTC E 214
35% mIn
35% mIn
Durabilidad
Caras de fractura,
80% mn
%
ASTM D 5821
40% mn
80% mn
1 cara fracturada
MTC E 210
50% mn
2 caras
fracturadas
Partculas chatas
ASTM D 4791
y alargadas, %
20% mx 20% mx 15% mx
15% mx
Relacin 1/3
MTC E 211
(espesor/longitud)
Sales Solubles
ASTM D 1888
1% mx
1% mx
0.5% mx 0.5% mx 0.5% mx 0.5% mx
MTC E 219
Totales, %
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000, MTC, OCC
40% mx
18% mx
50% mx
12% mx
10% mx
0.2% mx
35
Material de Prstamo
14
10
A-6, A-7
36
Material de Prstamo
Los suelos que sern estabilizados con cal debern cumplir con las especificaciones de la
tabla 3.6, los suelos no deben tener mas del 3% en peso de materia orgnica.
El tamao mximo del agregado grueso que contenga el suelo no debe ser mayor de 1/3
del espesor de la capa compactada de suelo-cal.
Tabla 3.6: Especificaciones de Agregado que
ser Estabilizado con Cal
Ensayo
Norma
Agregado
grueso
ASTM D-4318
MTC E 111
ASTM C-131
Abrasin Los Angeles1, %
50% mx
MTC E 207
ASTM C 88
Prdida con Sulfato de Sodio1, %
12% mx
MTC E 209
Indice Plstico, %
Agregado
fino
10 a 50%
10% mx
La cal que se empleo para estabilizar bases de suelo-cal puede ser cal hidrulica y debe
satisfacer los requisitos establecidos en la especificacin AASHTO M 216 o ASTM C 977.
La aplicacin de la cal puede variar entre 2 y 8% en peso de los materiales. Cuando la
mezcla de suelo-cal sea usada como parte de una capa estructural, el CBR de la mezcla
deber cumplir con las especificaciones citadas para materiales de sub base y base.
c) Mezclas de Suelos y Agregados
La combinacin de agregados es un tema conocido por todo los estudiantes de ingeniera,
los mtodos son diversos, entre ellos se encuentran la dosificacin de los agregados por
peso y por mtodos grficos.
Se dar a continuacin un ejemplo del mtodo grfico del cuadrado, para combinacin de
dos agregados.
Ejemplo: Combine los agregados A y B para que cumplan con las especificaciones:
Tamiz N
Agregado A
Agregado B
Especificaciones
3/4"
100
100
100
3/8"
48
75
52-67
N200
8
1
2-8
37
Material de Prstamo
1. Se traza un cuadrado ABCD, sobre cuyos lados se marcan los porcentajes de 0 a 100
de izquierda a derecha en el lado AB y viceversa en el lado CD. Ver figura 3.3.
2. Sobre AD se marcan los porcentajes de uno de los agregados y sobre BC los
porcentajes del otro.
3. Se unen con una lnea continua los extremos correspondientes a un mismo tamiz,
escribiendo sobre esta lnea el tamiz al que corresponde. Sobre estas lneas se grafican
pequeos cuadrados que representan los lmites superior e inferior de las
especificaciones
4. Se unen los cuadrados de los lmites superiores (a, b, c, ......) y luego los cuadrados de
los lmites inferiores (a, b, c, ...).
5. El espacio que une los cuadrados ms cercanos (a y b)representa el margen de
porcentajes entre los cuales se puede hacer la combinacin de los dos materiales.
6. Para el ejemplo puede variar (a) entre 70% del agregado B ms 30% del agregado A; y
(b) de 35% del agregado B ms 65% del agregado A.
3.3 Ensayos de calidad de agregados
Todos los agregados que conformen alguna de las capas de la estructura del pavimento,
debern cumplir con las especificaciones de la tabla 3.4. Los ensayos considerados verifican
cierta caracterstica de los agregados, en este libro se describe las razones por las que se
consideran en las especificaciones.
Si el lector est interesado en conocer el procedimiento de ensayo, puede revisar el Manual de
Laboratorio Ensayos para Pavimentos Volumen I, de S. Minaya y A. Ordoez, primera edicin,
publicada por el Departamento de Mecnica de Suelos de la Universidad Nacional de
Ingeniera, 2001.
3.3.1 Ensayo de Abrasin por medio de la Mquina de Los ngeles
ASTM C-131, MTC E 207
Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste irreversible y degradacin
durante la produccin, colocacin y compactacin de las obras de pavimentacin, y sobre
todo durante la vida de servicio del pavimento.
Debido a las condiciones de esfuerzo-deformacin, la carga de la rueda es transmitida a la
superficie del pavimento a travs de la llanta como una presin vertical aproximadamente
uniforme y alta. La estructura del pavimento distribuye los esfuerzos de la carga, de una
mxima intensidad en la superficie hasta una mnima en la subrasante.
Por esta razn los agregados que estn en, o cerca de la superficie, como son los
materiales de base y carpeta asfltica, deben ser ms resistentes que los agregados
usados en las capas inferiores, sub base, de la estructura del pavimento, la razn se debe
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38
Granulometra Agregado A
Granulometra Agregado B
80%
a
70%
3/8"
60%
b
50%
N4
40%
N10
c
30%
N40
20%
N80
10%
N200
0%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Porcentajes
Material de Prstamo
a que las capas superficiales reciben los mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte
de cargas del trnsito.
Por otro lado, los agregados transmiten los esfuerzos a travs de los puntos de contacto
donde actan presiones altas. El Ensayo de Abrasin de Los ngeles, ASTM C-131 MTC
E 207, mide bsicamente la resistencia de los puntos de contacto de un agregado al
desgaste y/o a la abrasin.
El porcentaje de desgaste se calcula como la diferencia del peso inicial menos el peso final
de la muestra ensayada, entre el peso inicial.
P
P
% desgaste = inicial final 100
Pinicial
40
Material de Prstamo
41
Material de Prstamo
42
CAPITULO 4:
MATERIALES ASFLTICOS
4.1 Antecedentes
El asfalto es uno de los materiales ms antiguos utilizados como aglutinante o
impermeabilizante. Las primeras carreteras pavimentadas en los EE.UU. fueron en la Av.
Pennsylvania, frente a la Casa Blanca. El asfalto usado fue natural proveniente de la Isla
Trinidad en las costas de Venezuela. La otra fuente de asfalto natural se encuentra en
Bermudez-Venezuela.
Los asfaltos naturales se encuentran en depresiones de la corteza terrestre formando los lagos
de asfalto o aparecen impregnados en calizas, formaciones de areniscas o similares, formando
las llamadas rocas asflticas, tambin se encuentran mezclados por impurezas minerales.
Durante 1800 y 1900 la demanda de las carreteras pavimentadas se incremento tan rpido que
la extraccin y transporte desde los lagos de asfalto hasta la obra, fue limitando la construccin
de estos pavimentos. Se tuvo que considerar otra fuente para producir asfalto, es as que la
mayora de los asfaltos utilizados en la actualidad son provenientes del refine del petrleo.
4.2 Definiciones
Asfalto
ASTM lo define como un material cementante, de color oscuro y de consistencia variable, cuya
rigidez depende de la temperatura en que se encuentre. A temperatura ambiente el asfalto es
slido a semislido, y cuando su temperatura se eleva se vuelve lquido, esta condicin permite
que los agregados sean cubiertos completamente, durante la mezcla.
El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, a altas
temperaturas (135C) es poco rgido, condicin que permite que se adhiere fcilmente a las
partculas del agregado y, por lo tanto, es un excelente cemento que une los agregados en
mezclas en caliente.
El cemento asfltico tambin es usado como impermeabilizante y no es afectado por los
cidos, los alclis (bases) o las sales. Esto significa que un pavimento de concreto asfltico
construido adecuadamente es impermeable y resistente a muchos tipos de dao qumico 1 .
Principios de la Construccin de Mezcla Asfltica en Caliente. Serie de Manuales No.22 (MS-22), Asphalt Institute
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Materiales Asflticos
El asfalto al entrar en contacto con el oxgeno del medio ambiente reacciona, perdiendo sus
propiedades elsticas y volvindose duro y frgil. Esta es una de las caractersticas del asfalto
que trata de retardarse, pero que se desarrolla con el tiempo.
En una mezcla convencional (asfalto + agregado de granulometra completa) el porcentaje de
asfalto es de 6.5% y del agregado de 93.5% en peso de la mezcla, aprox.; sin embargo, es
importante resaltar como un material cuya participacin es mnima puede tener tanto efecto en
el comportamiento de la mezcla. Foto 4.1.
44
Materiales Asflticos
Si el cemento asfltico se combina con algn solvente se obtienen los asfaltos diluidos o
cutbacks. As, si el asfalto se combina con gasolina ser asfalto de curado rpido (Rapid
Cured, RC), si se combina con kerosene ser de curado medio (Medium Cured, MC) y con
diesel del curado lento (Slow Cured, SC).
Si el cemento asfltico se combina con agua y un agente emulsificante se obtienen los asfaltos
emulsificados.
Tanto en el caso de asfaltos diluidos como de asfaltos emulsificados, el objetivo es darle
trabajabilidad al cemento asfltico. Puesto que en esta condicin los asfaltos pueden trabajarse
a temperaturas que van de 60 a 20C, respectivamente. Luego de la colocacin de la mezcla
el solvente o el agua se evaporar y quedar el asfalto solo. Por lo tanto es importante conocer
el comportamiento mecnico del cemento asfltico.
45
Materiales Asflticos
Almacenamiento de campo
Estacion de
Bombeo
Destilados medianos
Torre de
Destilacion
Gasolina
Kerosene
Destilados pesados
Aceite diesel
Condensadores y
enfriadores
Asfaltos Diluidos de Curado:
Calentador de tubos
Rpido
Medio
Lento
Residuo
Almacenamiento
Refinera
Unidad de
procesamiento
Cemento
asfaltico
GAS
PETROLEO
ARENA Y AGUA
Asfalto refinado
al aire
Asfaltos
oxidados
Aire
Asfaltos emulsificados
Agua
Planta de
emulsiones
Destiladora
46
Materiales Asflticos
Rigidez
Frgil
Frgil
Dctil
Dctil
-50
50
100
150
T [C]
10
-s
10
10
48
Materiales Asflticos
La viscosidad es una caracterstica que ayuda a diferenciar a los lquidos y se define como
el esfuerzo de corte entre la velocidad de deformacin por corte. La figura 4.4 muestra un
juego de cartas que tienen una lnea vertical marcada a un lado. Cuando se aplica el corte
en el punto superior, las cartas tratan de deslizarse una sobre la otra y los puntos
marcados en las cartas empiezan a separarse. La velocidad al corte es la velocidad a la
cual estos puntos se separan.
Capa No:
Esfuerzo de corte ,
entre capas
Capa No:
1
2
n
49
Materiales Asflticos
50
Materiales Asflticos
51
Materiales Asflticos
Veloc.
o
Carpeta asfltica
o
Tiempo
Terreno de
fundacin
Reconociendo las deficiencias de tal sistema, las agencias estatales de carreteras de los
Estados Unidos tuvieron que implementar un programa de investigacin para adoptar un nuevo
sistema para especificar el pavimento asfltico. En 1987, la SHRP inici estudios para
desarrollar nuevos ensayos que permitan medir las propiedades fsicas del asfalto. La inversin
de $50 millones de dlares se plasm en las especificaciones del Ligante Superpave, que
requiere de un nuevo paquete de equipos para ensayos y procedimientos. Se llam
especificaciones del ligante porque se engloba a los asfaltos modificados y no modificados.
El avance ms significativo fue probablemente cambiar ensayos empricos por ensayos donde
el ligante puede ser caracterizado a variaciones de temperaturas controladas obtenidas de
campo.
Los ensayos de Remetro de Corte Dinmico (DSR), Remetro de Viga de Flexin (BBR) y
Ensayo de Tensin Directa (DTT) reemplazaron a los ensayos de viscosidad, penetracin y
ductilidad, respectivamente. Junto con el envejecimiento en planta (RTFO) se adopt el
envejecimiento durante la vida de servicio (PAV).
4.6.1 Ensayos de Penetracin y Viscosidad
Ensayo de Penetracin
Entre los aos 40 y 50 el sistema de clasificacin por penetracin fue usado en los EE.UU.
y Canad. El ensayo de penetracin realizado a 25C (temperatura elegida como el
promedio de la temperatura de servicio del pavimento), indica la rigidez del asfalto, que
solo puede ser relacionado con su comportamiento en campo mediante la experiencia.
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52
Materiales Asflticos
Como el valor de la penetracin no es una medida fundamental dicho valor no puede ser
racionalmente incluida en modelos mecansticos.
El ensayo consiste en aplicar una carga patrn en la superficie de una muestra de cemento
asfltico a 25C. Se debe medir la penetracin de la aguja en la muestra, luego de 5
segundos. Si el asfalto es duro la penetracin ser menor que cuando el asfalto es blando.
Se recomend siempre la utilizacin de asfaltos duros para carreteras en la selva mientras
que los blandos eran recomendados para carreteras en la sierra o zonas con bajas
temperaturas.
100 g
Penetracin de 0.1 mm
Alto
Medio
Bajo
Temperatura, C
53
Materiales Asflticos
24-15C
15-5C
PEN
40-50
60-70
modificado
PEN
60-70
PEN
85-100
120-150
(-) de 5C
Asfalto
Modificado
Ensayo de Viscosidad
El sistema de gradacin por viscosidad se bas en los ensayos de viscosidad del ligante.
La viscosidad es una medida fundamental del flujo, que proporciona informacin acerca del
comportamiento viscoso a mayores temperaturas. Las temperaturas de ensayo son de
60C y 135C. Sin embargo, este ensayo no es adecuado para controlar el comportamiento
mecnico del ligante no newtonianos (y viscoelsticos), requiriendo de ensayos adicionales
al de la viscosidad.
Las especificaciones generalmente se refieren a la viscosidad del asfalto a dos
temperaturas diferentes, 60C (viscosidad absoluta) y 135C (viscosidad cinemtica). La
primera es para clasificar el cemento asfalto y representa la viscosidad del cemento
asfltico a la temperatura ms alta de servicio; la segunda corresponde aproximadamente
a la viscosidad del asfalto durante el mezclado y colocacin.
La viscosidad absoluta mide el tiempo que requiere el asfalto para fluir a travs de un tubo
capilar calibrado a 60C, como el asfalto a esa temperatura es muy rgido, se requiere
someter al vaco a la muestra para que el asfalto se mueva a travs del tubo en un tiempo
razonable. Figura 4.8.
Figura 4.8:
Viscosidad
Absoluta
marca
Lnea de
llenado
54
Materiales Asflticos
Lnea de
llenado
marcas
55
Materiales Asflticos
PG 58-34
Grado de performance
56
Materiales Asflticos
57
Materiales Asflticos
Produccin
Rutting
RV
Viscosmetro Rotacional
Agrietamiento por
Fatiga
DSR
Remetro de Corte Dinmico
Agrietamiento Trmico
BBR
Remetro de Viga de Flexin
Figura 4.10: Ensayos del Ligante Superpave relacionados con su comportamiento en Campo
58
Materiales Asflticos
Ventilador
Envase para
muestra
Surtidor de
aire
60
Materiales Asflticos
Cmara de
presin Vessel
Portamuestras
Bases
61
Materiales Asflticos
Eje de
extensin
Contenedor
trmico
Controlador de
temperatura
V1
Ambos comportamientos
visco-elstico
G2*
V2
1
2
E1
E2
Comportamiento
Elstico
62
Materiales Asflticos
Posicin
deflectada de la
viga de asfalto
63
Materiales Asflticos
temperatura entre 0C a 36C. El ligante debe ser doblemente envejecido por RTFO y
PAV.
El ensayo DTT consiste en jalar un espcimen de asfalto hasta que falle. La elongacin a
la que falla, se usa para calcular la deformacin de falla, que es un ndice que despeja la
duda de cmo se comportara el ligante (frgil o dctil) a bajas temperaturas de ensayo. La
Fig. 4.13 ilustra el procedimiento de ensayo.
Carga
L
deformaci n de falla =
Le
variacin de longitud (L )
Longitud efectiva (L e )
Carga
64
Materiales Asflticos
La segunda clasificacin de las emulsiones se basa en la velocidad con que las gotas de
asfalto coalescen, esto es, se juntan restaurando el volumen de cemento asfltico.
4.8 Asfaltos Modificados
Como material viscoelstico, el asfalto tiene una gran importancia en la determinacin de
muchos aspectos del comportamiento de la carretera. Por ejemplo, una mezcla bituminosa
necesita ser lo suficientemente flexible a temperaturas bajas de servicio, para prevenir los
agrietamientos trmicos, y lo suficientemente resistente para soportar las deformaciones
permanentes. Esas propiedades son necesarias para que el pavimento sea capaz de soportar
el crecimiento de trfico con variaciones climticas. Lamentablemente las mezclas bituminosas
con asfalto convencional, no siempre tienen el comportamiento deseado. Para tal sentido se
han desarrollado algunos modificadores.
Los polmeros se clasifican de innumerables maneras, de acuerdo con la necesidad; sin
embargo, la clasificacin ms usada es:
a) Termorgidos, son aquellos que por accin del calor se endurecen de forma irreversible
b) Termoplsticos, son aquellos que por accin del calor se ablanda de forma reversible,
endurecindose cuando se enfran. Ejemplo: EVA, polietileno, etc.
c) Elastmeros, son aquellos que cuando calentados se descomponen antes de
ablandarse y presentan propiedades elsticas que recuerdan al caucho.
d) Elastmero-termoplstico, son aquellos que al ser calentados se comportan como
termoplsticos, y a temperatura bajas presentan propiedades elsticas, como por ejemplo
el SBS.
Asfaltos Modificados con SBS
El principal propsito de utilizar modificadores de caucho en mezclas asflticas en caliente es
incrementar la rigidez de la mezcla a altas temperaturas, volverlo ms elstico y resistente al
agrietamiento por fatiga a temperaturas intermedias de servicio y no modificar su rigidez a
bajas temperaturas de servicio para resistir el agrietamiento trmico.
Los dominios poliestirnicos se funden encima de los 90C y el dominio polibutadinico se
torna rgido prximo a 90C, por esa razn el SBS es usado como modificador del cemente
asfltico tanto en zonas de muy alta temperatura como en zonas con muy bajas temperaturas.
En zonas donde las temperaturas son mucho ms altas que el punto de ablandamiento del
cemento original, cuando se presenta un flujo prcticamente viscoso, el SBS forma una malla
que envuelve el ligante fluido, manteniendo alta consistencia en el sistema debido al estado
slido del dominio del estireno.
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65
Materiales Asflticos
En zonas donde las temperaturas son muy bajas el cemento asfltico tiene un comportamiento
ms rgido. El SBS disminuye bastante el punto de ruptura Fraass de la mezcla, confiriendo
confirindole elasticidad a bajas temperaturas.
Con la elevacin del punto de ablandamiento y al mismo tiempo la disminucin del punto de
ruptura Fraass del cemento asfltico, la presencia del elastmero termoplstico SBS en el
cemento asfltico incrementa considerablemente el rango de plasticidad, lo que significa una
considerable reduccin de su susceptibilidad trmica, que es la cualidad mas buscada entre los
modificadores del cemento asfltico.
4.9 VISCOSIDAD DEL ASFALTO ORIGINAL
La viscosidad del asfalto original (no envejecido) a 25C puede calcularse conociendo la
penetracin del asfalto, el modelo desarrollado por Mirza y otros (AAPT 1995) de la Universidad
de Maryland 4 es:
log = 10.5012 2.2601log( Pen ) + 0.00389 log( Pen ) 2
(4.1)
(4.2)
A
10.5254
10.6508
11.8232
11.0897
11.8107
VTS
-3.5047
-3.5537
-3.6210
-3.7252
-4.0068
Appendix EE-1 de la Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement Structures. NCHRP
August 2003.
66
Materiales Asflticos
La Gua AASHTO 2002 indica que se debe tener especial cuidado cuando se usa la ecuacin
4.2 a bajas temperaturas, pues la viscosidad del ligante asfltico se aproxima a 2.7x1010 Poise,
por lo tanto, la viscosidad a bajas temperaturas es igual al menor valor entre el calculado por la
ecuacin 2 y 2.7x1010 Poise. La Tabla 4.2 muestra la viscosidad del ligante no envejecido para
diferentes temperaturas de pavimentos y penetraciones. Otra alternativa es medir la viscosidad
del asfalto a la temperatura de inters, empleando el remetro de corte dinmico de la
metodologa Superpave, tal como lo propone AASHTO 2002.
Tabla 4.2: Viscosidad de Ligante No Envejecido, Mpoise
TC
-10
0
10
20
40
60
67
CAPITULO 5:
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN EL PAVIMENTO
5.1 Introduccin
Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la contribucin
de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento
por temperatura, mas an, cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia. Los
mtodos denominados empricos-mecansticos pueden considerar la contribucin estructural
de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con el mtodo
AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin de los conceptos de la mecnica estructural
denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la
estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois,
Kentucky, Minnesota y Washington estn adoptando procedimientos de diseo mecansticos.
El presente captulo se difunde la consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia
de los materiales y la evaluacin de la sub-rasante.
5.2 Mdulo Elstico
El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es el
mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones
resultantes. El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es
mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se asume que existe una relacin lineal
entre los esfuerzos y las deformaciones.
La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo para la determinacin
del mdulo elstico. La Figura 5.1 muestra los ensayos disponibles en nuestro medio.
El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento
deformacional que tendr el suelo debajo de una cimentacin superficial. El esfuerzo de
confinamiento lateral es variable durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que
no permite la deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el humedecimiento bajo
carga ocurre de manera inmediata y es posible medir el asentamiento adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo confinamiento y
permite obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento y
deformacin. Los parmetros se utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan
profundidades importantes. El equipo no permite medir el efecto del humedecimiento.
S. MINAYA & A. ORDOEZ
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los parmetros elsticos en la
evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril
recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el humedecimiento.
COMPRESION
EDOMETRICA
ASTM D 2435
COMPRESION
TRIAXIAL
ASTM D 4767
C.B.R.
ASTM D 1883
PLACA DE CARGA
ASTM D 1194
ev=h/ho
Ecbr = 9.83CBR (kg/cm2)
E.edo = p/ev
E = (1-2)pr/2
E.t = d./ev
A. ORDOEZ, 2001
A ORDOEZ 2001
69
PLACA DE CARGA
ASTM D 1194
TRIAXIAL CICLICO
ASTM D 5311
carga, p
(kg/cm2)
carga, p
(kg/cm2)
c
k = p/s
(kg/cm3)
asentamiento, s
(cm)
Mr = p/e
p
total
deformacin
vertical, ev
k = 1.4E/D
A. ORDOEZ, 2001
70
71
axial
axial
radial
axial
= r
a
Donde:
relacin de poisson
deformacin radial
deformacin axial
zr
rz
r
Figura 5.3:
Componente de esfuerzos,
carga circular y coordenadas
cilndricas
E,
72
P (tn)
3P
z3
z =
........ (5.1)
2 2
2 5/ 2
r +z
E,
z
r
z1
E,
zmx
r=0
crtico
plano z1
73
Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y la deflexin (asentamiento
mximo en el centro del rea circular para z=0= es:
a) Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)
z3
......... (5.2)
z = q 1
1
.
5
2
2
a +z
(
1 + )
q 1 2 +
=
......... (5.3)
2
2 0.5
2
2 1.5
a +z
a +z
2z
z3
2 1 2
qa
E
......... (5.4)
Ejemplo 1:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por conglomerado (gravoso muy compacta) de alta
capacidad de soporte, CBR de 100%. El mdulo elstico, E, de 1000 kg/cm2 y relacin de
poisson, , 0.40. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.
a=15 cm
q=7 kg/cm2
E=1000 kg/cm2
=0.40
Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.
74
z (kg/cm2)
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3
Prof. (cm)
0
5
10
15
30
45
60
75
90
z (%)
0.20
0.41
0.46
0.40
0.20
0.10
0.06
0.04
0.03
( )
2(1 0.40 2 )
0 =
7kg/cm 2 15 cm
2 1 2
0 =
qa
E
1000 kg/cm 2
0 = 1.8 mm
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0
0
15
15
30
30
Esfuerzos, z, kg/cm2
Deformaciones, z, %
45
45
60
60
75
75
90
90
75
De las figuras se puede concluir que los primeros 30 cm de la subrasante asumen el 70% de
los esfuerzos transmitidos por el trnsito.
Ejemplo 2:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por arena fina uniforme, semi-compacta, de baja
capacidad de soporte, CBR de 10%. El mdulo elstico, E, de 100 kg/cm2 y relacin de
poisson, , 0.30. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.
a=15 cm
q=7 kg/cm2
E=100 kg/cm2
=0.30
Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.
Prof. (cm)
0
5
10
15
30
45
60
75
90
z (kg/cm2)
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3
z (%)
3.64
5.08
5.12
4.28
2.01
1.05
0.63
0.41
0.29
( )
2(1 0.30 2 )
0 =
7kg/cm 2 15 cm
2 1 2
0 =
qa
E
100 kg/cm 2
0 = 19 mm
76
0
0
15
15
30
30
Deformaciones, z, %
Esfuerzos, z, kg/cm
45
45
60
60
75
75
90
90
E1
subrasante
E2
77
a) Esfuerzos verticales
Los esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la relacin de los mdulos
E1/E2 y la relacin h1/a. La figura 5.5 muestra el efecto de la capa de pavimento en la
distribucin de esfuerzos verticales bajo el centro del rea circular cargada.
de la figura 5.1
z
= 0.08 ; z = 0.08 5.52 = 0.44 kg / cm 2 ; esto significa que la subrasante
q
78
1.5qa
F2
E2
o
E1=35000 kg/cm2
E2=1000 kg/cm2
q=7kg/cm2
h1=4=10 cm
conglomerado
79
Solucin:
E1 35000
=
= 35
E2
1000
h1 10 cm
=
= 0.67
a 15 cm
1.5qa
F2
E2
o =
1.5 7 15
0.46 = 0.72 mm
1000
b)
q=7kg/cm2
h1=4=10 cm
E1=35000 kg/cm2
Arena uniforme
semicompacta
E2=100 kg/cm2
Solucin:
E1 35000
=
= 350
E2
100
h1 10 cm
=
= 0.67
a 15 cm
1.5qa
F2
E2
o =
1.5 7 15
0.26 = 4.1 mm
100
80
pavimentos, de tal manera que se facilite la solucin numrica de la ecuacin diferencial del
problema elstico, va elementos finitos o diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino
tiene una connotacin matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.
En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los desplazamientos,
deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si asumimos que estas variables sern
iguales, estaremos en la condicin "ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la
condicin sera "ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran
diferentes seria "no ligado".
En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interfase. Este problema es
comn en un problema geotcnico donde se involucran materiales diferentes, sobre todo si uno
de ellos est sometido a esfuerzos mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa
de refuerzo, en el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla. Este
problema puede ser de difcil solucin, salvo se implementen modelos de transferencia,
basados en investigaciones experimentales.
En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que los materiales
granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y compactados siempre obedecern a
una interfase "ligada". Por ello los textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto
indican que el problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo, siempre
hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.
Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un diseo particular
deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la prctica ingenieril. Se me ocurre por
ejemplo, de una carpeta asfltica en caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda
(aunque sea de consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o cortante).
Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no drenado (friccin nula) y en la
carpeta existira una concentracin de esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales
generaran desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda utilizar la
condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que existen en nuestro medio.
Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para ello se usan
herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay diferentes programas entre
ellos el Programa Kenlayer de la Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado
slo en problemas de pavimentos asflticos.
81
a
q
z1
E1 , 1
z2
E2 , 2
z3
En , n
82
1 (1)
CARRETERA RIOJA TARAPOTO: PAVIMENTO DE 5 CAPAS EJE STANDARD 8.2 TON LLANTA DUAL (2)
1 0 1 1 (3)
0.00100 (4)
5 5 80 9 (5)
2.00000 3.00000 8.00000 8.00000 (6)
0.40000 0.35000 0.35000 0.30000 0.30000 (7)
0.00000 2.00000 5.00000 13.00000 21.00000 (8)
1 (9)
4.500E+05 3.700E+05 3.200E+04 1.700E+04 4.500E+03 (11)
1 (13)
4.52000 70.00000 (14)
3 (19)
0.00000 13.50000 0.00000 0.00000 0.00000 3.37500 0.00000 6.75000 (20)
84
********************************************************************************************
*
*
* CARRETERA RIOJA TARAPOTO: PAVIMENTO DE 5 CAPAS EJE STANDARD 8.2 TON LLANTA DUAL
*
*
********************************************************************************************
* (2)
(4)
80
(5)
9
:
2.00000
:
.40000
3.00000
8.00000
8.00000
(6)
.35000
.35000
.30000
.30000
.00000
2.00000
(7)
(8)
85
(13)
LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS
CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 4.52000
(14)
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 70.00000
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- =
3
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = .00000
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 13.50000
POINT NO. AND X AND Y COORDINATES ARE :
1 .00000 .00000 2 .00000 3.37500 3 .00000 6.75000
(19)
(20)
z
POINT
NO.
1
1
1
1
1
POINT
NO.
2
2
2
2
2
POINT
NO.
3
3
3
3
3
VERTICAL
.00000
2.00000
5.00000
13.00000
21.00000
.2780E-01
.2768E-01
.2725E-01
.2436E-01
.2194E-01
.7478E+02
.5407E+02
.1690E+02
.5161E+01
.2319E+01
.1986E+03
.5578E+02
.1698E+02
.5373E+01
.2345E+01
.1895E+03
.4523E+02
-.8627E+02
-.5429E+01
-.3720E+01
.7478E+02
.4111E+02
-.1060E+03
-.6580E+01
-.4286E+01
-.1788E-03
.4189E-04
.2275E-03
.2903E-03
.2772E-03
.2064E-03
.4721E-04
.2278E-03
.2993E-03
.2792E-03
-.1788E-03
.1575E-05
-.2211E-03
-.2050E-03
-.2278E-03
.1782E-03
.6888E-05
-.2211E-03
-.2050E-03
-.2278E-03
VERTICAL
.00000
2.00000
5.00000
13.00000
21.00000
.2809E-01
.2814E-01
.2779E-01
.2491E-01
.2234E-01
.4869E+02
.4432E+02
.1552E+02
.5485E+01
.2438E+01
.1721E+03
.6063E+02
.1553E+02
.5532E+01
.2445E+01
.1546E+03
.3981E+02
-.6301E+02
-.5650E+01
-.4035E+01
.4869E+02
.2360E+02
-.9931E+02
-.6936E+01
-.4498E+01
-.1822E-03
.2765E-04
.1955E-03
.3086E-03
.2939E-03
.2018E-03
.7837E-04
.1955E-03
.3105E-03
.2944E-03
-.1822E-03
-.3684E-04
-.2235E-03
-.2155E-03
-.2365E-03
.1472E-03
.1360E-04
-.2235E-03
-.2155E-03
-.2365E-03
VERTICAL
.00000
2.00000
5.00000
13.00000
21.00000
.2798E-01
.2799E-01
.2781E-01
.2510E-01
.2248E-01
.3243E+02
.6060E+01
.1314E+02
.5551E+01
.2478E+01
.1474E+03
.4653E+02
.1314E+02
.5551E+01
.2478E+01
.1290E+03
.3228E+02
-.3299E+02
-.5659E+01
-.4139E+01
.3243E+02
.6060E+01
-.8611E+02
-.7035E+01
-.4569E+01
-.1736E-03
-.5659E-04
.1482E-03
.3123E-03
.2994E-03
.1841E-03
.6932E-04
.1482E-03
.3123E-03
.2994E-03
-.1736E-03
-.5659E-04
-.2140E-03
-.2187E-03
-.2394E-03
.1267E-03
.2499E-04
-.2140E-03
-.2187E-03
-.2394E-03
86
CAPITULO 6:
ESTUDIO DE TRNSITO PARA DISEO
DE PAVIMENTOS
6.1 Introduccin
Este captulo proporciona criterios y mtodos para determinar el trfico que soportar una va
durante su perodo de vida y en el carril de diseo.
Es de primordial importancia conocer el tipo de vehculo, el nmero de veces que pasa y el
peso por eje de ese tipo de vehculo.
6.2 Definiciones
Se darn algunas definiciones y conceptos de ingeniera de trnsito:
Tipos de eje
Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos.
o
Vista frontal
Eje tandem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.
Vista frontal
Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.
Vista frontal
Volumen de trnsito
Se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una unidad
de tiempo. Sus unidades son vehculos/da; vehculos/hora, etc.
Indice Medio Diario, IMD
Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante un perodo de tiempo.
Segn el perodo de anlisis para medir el volumen, podr ser indice medio diario anual, IMDA,
indice medio diario mensual (IMDM) o indice medio diario semanal (IMDS).
Por ejemplo, de un aforo realizado durante una semana se obtuvieron los siguientes resultados:
Das
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
IMDS
N vehculos
150
180
120
200
120
180
150
157
88
Camioneta panel
Vehculo automotor con carrocera cerrada para el transporte de carga liviana con un peso
bruto vehicular no exceda los 4,000 kg.
Camioneta rural
Vehculo automotor para el transporte de personas de hasta 17 asientos y cuyo peso bruto
vehicular no exceda los 4,000 kg.
mnibus
Vehculo autopropulsado, diseado y construido exclusivamente para el transporte de
pasajeros y equipaje, debe tener un peso seco no menor de 4,000 kg.
Camin
Vehculo autopropulsado motorizado destinado al transporte de bienes con un peso bruto
vehicular igual o mayor a 4,000 kg. Puede incluir una carrocera o estructura portante.
Remolcador o Tracto camin
Vehculo motorizado diseado para remolcar semirremolques y soportar la carga que le
transmite estos a travs de la quinta rueda.
Remolque
Vehculo sin motor diseado para ser jalado por un camn u otro vehculo motorizado, de tal
forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehculo remolcador.
Semirremolque
Vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitindole parte de
su peso, mediante un sistema mecnico denominado tornamesa o quita rueda.
Definiciones
El captulo 4 del D.S.N034-2001-MTC, considera los pesos y medidas vehiculares, a
continuacin se darn algunas definiciones para un mejor entendimiento.
Capacidad de carga
carga mxima permitida para lo cual fue diseado el vehculo. Es la diferencia entre el peso
bruto vehicular y la tara del vehculo.
Carrocera
Estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el transporte de carga y/o personas.
Chasis
Estructura bsica del vehculo, compuesta por el bastidor. El tren motriz y otras partes
mecnicas relacionadas.
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S. MINAYA & A. ORDOEZ
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89
Eje motriz
Eje utilizado para transmitir la fuerza de traccin.
Eje no motriz
Eje que no transmitir fuerza de traccin.
Eje(s) delantero(s)
Eje(s) situado(s) en la parte anterior del chasis.
Eje(s) central(es)
Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis.
Eje(s) posterior(es)
Eje(s) situado(s) en la parte posterior del chasis.
Eje simple (un solo eje)
Constituido por un solo eje no articulado a otro, que puede ser, motriz o no, direccional o no
anterior, central o posterior.
Eje doble (tndem)
Es el conjunto constituido por dos (2) ejes articulados al vehculo por dispositivo(s) comn(es)
separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
Eje triple (trdem)
Es el conjunto de tres (3) ejes articulados al vehculo por dispositivo(s) comn(es) separados a
una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
Peso legal
Es la carga mxima por eje permitida en los diferentes tipos de carreteras de acuerdo a este
reglamento.
Peso bruto vehicular simple
Tara del vehculo ms la capacidad de carga.
Peso bruto vehicular combinado
Peso bruto vehicular de la combinacin camin mas remolque, y/o tracto-camn ms
semirremolque o camin ms remolque balanceado.
Peso mximo por eje
Es la carga permitida segn el tipo de eje.
Tara de un vehculo (peso seco)
Peso del vehculo, en orden de marcha, excluyendo la carga (incluye el peso del combustible
con los tanques llenos, herramientas y neumticos de repuesto).
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S. MINAYA & A. ORDOEZ
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90
Trailer
Vehculo no motorizado con dos o ms ejes que es remolcado por un camin.
Volquete
Vehculo diseado con un dispositivo mecnico para volcar la carga transportada.
Eje doble (no tndem)
Es el conjunto constituido por dos (2) ejes separados a una distancia determinada pudiendo ser
motriz o no motriz.
Peso Vehicular
El peso mximo por eje independiente o grupos de ejes permitido a los vehculos para su
circulacin por las vas de nuestro pas, es el siguiente:
Grfico
Alternativa 2
Eje(s)
Neumtico
Simple
7,000
Simple
11,000
Doble
16,000
Doble
18,000
Triple
10
23,000
Triple
12
25,000
Alternativa 1
Alternativa 3
Kilos
91
El peso bruto vehicular mximo es de 48,000 kg. El exceso de peso permitido por eje se
denominar tolerancia:
Eje(s)
Simple
Simple
Doble
Doble
Triple
Triple
Neumticos
02
04
06
08
10
12
Tolerancia
350 kg
550 kg
800 kg
900 kg
1,150 kg
1,250 kg
92
93
94
95
96
%de camiones en el
carril de diseo
50
45 (35-48)
40 (25-48)
50%
50%
45% (35-48)
2 carriles en ambos
sentidos
4 carriles en ambos
sentidos
40% (25-48)
6 carriles en ambos
sentidos
AASHTO
Parte del conteo en ambas direcciones, el factor direccional recomendado es de 50%, aunque
este valor puede variar entre 30 a 70%. El trfico en un sentido se separa para el carril de
diseo segn la recomendacin:
N carriles en
1 direccin
1
2
3
4
ESAL
%ESAL en el carril de
diseo
100
80-100
60-80
50-75
97
Factor de Crecimiento =
(1 + r )n 1
r
Donde:
r
tasa de crecimiento anual, %
n
perodo de diseo en aos
6.7 Estimacin del ESAL
El trnsito proveniente del conteo vehicular debe ser dividido para el carril de diseo. El
volumen de trnsito del carril de diseo, se convierte a un determinado nmero de ESAL, que
es equivalent single axle load, que es el parmetro usado en el diseo de la estructura del
pavimento. El ESAL es un eje estndar compuesto por un eje sencillo con dos ruedas en los
extremos.
El ESAL pesa 18,000 lb 8.2 tn 80 kN, y se considera que ejerce un efecto daino sobre el
pavimento como 1.
Eje estndar
98
1,000
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
20,000
22,000
24,000
26,000
28,000
30,000
32,000
34,000
36,000
38,000
40,000
42,000
44,000
46,000
48,000
50,000
52,000
54,000
56,000
58,000
60,000
62,000
64,000
66,000
68,000
70,000
72,000
74,000
76,000
78,000
80,000
82,000
84,000
86,000
88,000
90,000
99
Ejemplo 1:
Calcular el factor de equivalencia de carga, FEC, de un eje simple de 124.5 kN.
Solucin:
Segn la tabla 6.1 el eje simple de 124.5 kN ejerce un efecto daino de 5.39. Esto significa que
el paso de 1 eje de 124.5 kN provocan un dao igual al paso de 5.39 ejes estndar de 80 kN.
Ejemplo 2:
Calcular el factor de equivalencia de carga, FEC, de un eje simple de 4.45 kN.
Solucin:
Segn la tabla 6.1 el eje simple de 4.45 kN ejerce un efecto daino de 0.00002. Esto significa
que 1 pasada de un eje estndar de 80 kN producen el mismo dao que el paso de 50,000 ejes
de 4.45 kN.
Ejemplo 3:
Calcular el factor de equivalencia de carga, FEC, de un eje tandem de 80 kN.
Solucin:
Segn la tabla 6.1 el eje tandem de 80 kN ejerce un efecto daino de 0.077. Esto significa que 1
pasada de un eje estndar de 80 kN producen el mismo dao que el paso de 13 ejes tandem
de 80 kN. Esto se explica porque los esfuerzos transmitidos por el eje tandem son menores que
los esfuerzos transmitidos por el eje estndar, al tener una mayor rea de contacto entre las
llantas y el pavimento.
6.9 Factor Camin, FC
Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de ejes estndar de 80 kN,
correspondiente al paso de un vehculo. El factor camin se puede obtener por pesaje. El peso
es un mtodo costoso para proyectos pequeos; por lo tanto, cuando se deba efectuar el
diseo para un tramo de va en la cual no se tengan datos sobre el pesaje quedan dos
alternativas:
a) asumir el F.C. conocido de una va cuyas caractersticas sean similares.
b) Estimar el F.C. por algn mtodo emprico.
Se puede emplear el D.S. N034-2001-MTC del 25 de julio del 2001, pgina 207449 de El
Peruano. En el captulo VIII de la mencionada norma se publican las dimensiones y pesos por
eje de vehculos pesados. Los autos no se incorporan en la presente norma, porque como se
vio en los ejemplos, el paso de un vehculo ejerce un dao no significativo en el pavimento.
Ejemplo 1:
Determinar el F.C. de un camin C2.
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100
Solucin:
El camin C2 tiene un eje delantero simple con rueda simple de 7 tn y un eje posterior simple
con ruedas dobles de 11 tn. Para calcular el dao producido por cada eje, debemos convertir el
peso en toneladas a kN lb. Aproximadamente 7 y 11 tn equivalen a 68 y 107 kN. Con estos
valores se ingresa a la tabla 6.1 y se calculan los factores equivalentes de carga para cada eje.
De la interpolacin se obtuvo que los FEC son 0.53 y 3.03 respectivamente.
11 tn
3.03
7 tn
0.53 = 3.56
18 tn
7 tn
2.00 +
Ejemplo 3:
Calcular el FC de un T2S3
Solucin:
Este trailer con semi remolque tiene 1 eje tridem en el eje posterior (en el semi remolque) y dos
ejes simples en la parte del motor, el eje central tiene ruedas dobles y el delantero ruedas
simples. Los pesos son los que se muestran en la figura.
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101
25 tn
1.77
11 tn
7 tn
25 tn equivalen aprox. a 244 kN, el FEC de este eje tridem es 1.77. El FEC del eje simple es
3.03 (problema 1). Con estos valores se obtiene FC=5.33.
6.10 Determinacin del Nmero de Ejes Equivalentes
en el Carril de Diseo para el Perodo de Diseo.
Una vez determinado el nmero acumulado de vehculos que transitarn en el carril de diseo y
durante el perodo de diseo, es posible convertir sta cantidad de vehculos a ejes simples
equivalentes de 8.2 tn. mediante el factor camin. El ESAL es el siguiente:
ESAL = (N vehiculos FC vehiculo )
Ejemplo 1:
Para el diseo de una calle se realiz el conteo vehicular, obtenindose que el Indice Medio
Diario, IMD, es de 40 veh/da, de los cuales el 10% son volquetes de 2 ejes tipo C2. determinar
el ESAL de diseo para 20 aos, si el diseo geomtrico considera 2 carriles en cada sentido.
Tasa de crecimiento de 3.5%.
Solucin:
Segn el Instituto del Asfalto el carril de diseo transportar el 45% del promedio de vehculos
diarios. Esto es 45%(40 veh/da)=18 veh/da.
Segn AASHTO consideraremos que en cada sentido circula el 50% del IMD, esto es 20
veh/da. En el carril de diseo se trasladar el 80% del total de vehculos que van en una
direccin, esto es 80%(20 veh/da)=16 veh/da.
Como se observa ambos resultados son similares. Para este ejemplo asumiremos 18 veh/da
como el trnsito en el carril de diseo. De los cuales el 10% son camiones C2; por lo tanto, 1.8
son C2 y 16.2 son vehculos ligeros. A continuacin se muestra una tabla en la que se resumen
los clculos para determinar el ESAL de diseo.
102
Tipo de
N
vehculo veh/da
1
Autos y
16.2
combies
C2
1.8
Total
18.0
N veh/ao
2=1x365
5913
657
6570
F.C.
2338.92
2339.51
(1 + r )n 1
r
28.28
ESALdiseo
6=4x5
16.72
66,144.66
66,161.38
Nveh/da
(2 sent.)
1
799
6
115
45
965
1,095.0
20,987.5
8,212.5
176,112.5
3.562
1.113
8.483
3,898.2
23,296.1
69,642.0
96,850.9
12.58
12.58
12.58
49,039
293,065
876,096
1218,384
103
(1 + r )n 1
r
2.00
7 tn
0.53 = 2.53
Camin C4
25 tn
1.77
7 tn
0.53 = 2.3
104
Tipo de
vehculo
Autos
B2
C3
C4
Total
Nveh/da
(2 sent.)
1
1250
750
400
100
2,500
(1 + r )n 1
r
105
CAPITULO 7:
DISEO EMPRICO-EXPERIMENTAL
AASHTO 1993
7.1. INTRODUCCIN
Esta gua orienta sobre los pasos del diseo de pavimentos flexibles de concreto asfltico,
utilizando la Guide for Design of Pavement Structures 1993 de la American Association of
State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
Por lo general, todo pavimento flexible est conformado por: una capa de subrasante
preparada y compactada a una densidad especfica, una capa de sub base que puede ser
omitida dependiendo de la calidad de la subrasante, una capa de base que se coloca sobre la
sub base, o sobre la subrasante. Sobre la base se conforma la carpeta asfltica que consiste
de una mezcla de material bituminoso y agregados.
El mtodo AASHTO es un mtodo de regresin basado en resultados empricos de la carretera
de prueba AASHO construida en los aos 50. AASHTO public la gua para el diseo de
estructuras de pavimento en 1972, cuyas revisiones fueron publicadas en 1981, 1986 y la
actual versin de 1993.
El proceso de diseo AASHTO se ampli para el uso de geomallas para reforzamiento del
pavimento flexible. La metodologa de incorporacin de refuerzo tiene sustento en extensos
ensayos de laboratorio y verificacin a escala real.
7.2. PROCEDIMIENTO DE DISEO
El mtodo AASHTO 1993 utiliza el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia
estructural que el pavimento requiere para determinada capacidad de soporte del suelo, trfico
esperado y prdida de serviciabilidad. Con la ecuacin de diseo emprica usada en AASHTO
93 se busca el nmero estructural requerido por el proyecto:
PSI
log10
4.2 1.5 + 2.32 log (M ) 8.07
log10 (W18 ) = Z R S o + 9.36 log10 (SN + 1) 0.20 +
10
R
1094
0.40 +
(7.1)
(SN + 1)5.19
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Donde:
SN
nmero estructural requerido por la seccin de carretera
W18 nmero de ejes equivalentes de 80 kN (18,000 lb), en el perodo de diseo.
desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad, R, de diseo)
ZR
error estndar por efecto del trfico y comportamiento
So
PSI variacin del ndice de serviciabilidad.
mdulo resiliente de la subrasante medido en psi
MR
El nmero estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en espesores de carpeta
asfltica, base y sub base, mediante coeficientes de capa que representan la resistencia
relativa de los materiales de cada capa. La ecuacin de diseo es la siguiente:
SN = a1 D1 + a 2 D2 m2 + a3 D3 m3
(7.2)
Donde:
coeficiente de la capa i (1/pulg.)
ai
espesor de la capa i (pulg.)
Di
coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)
mi
Los subndices 1,2 y 3 se refieren a las capas de carpeta asfltica, base y sub base (si se
aplica) respectivamente. Los coeficientes de capa dependen del mdulo resiliente del suelo
(MR), se determinan empleando los conceptos esfuerzo-deformacin de un sistema multicapa.
Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHO son:
Concreto asfltico superficial, a1
Base de piedra chancada, a2
Sub base de grava arenosa, a3
107
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
a) Perodo de Diseo
El perodo de diseo se refiere al tiempo desde que la estructura de pavimento entra en
servicio hasta antes que necesite algn trabajo de rehabilitacin.
Tabla 7.3: Perodos tpicos de diseo
Condiciones de Carreteras
Vas urbanas con alto volumen
Vas rurales con alto volumen
Pavimentadas con bajo volumen
Superficie granular con bajo volumen
Perodo de Anlisis
30-50
20-50
15-25
10-20
b) Trnsito
El diseo considera el nmero de ejes equivalentes (ESAL) para el perodo de anlisis
( W18 ) en el carril de diseo. A partir de conteos vehiculares y conversin a ejes
equivalentes, el diseador debe afectar el ESAL en ambas direcciones por factores
direccionales y de carril (si son ms de dos), aplicando la siguiente ecuacin:
W18 = DD DL w18
Donde:
DD
DL
w
18
(7.3)
%ESAL en carril
diseo
100
80-100
60-80
50-75
108
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
110
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
c) Factor de confiabilidad, R
Es una medida que incorpora algn grado de certeza en el proceso de diseo para
asegurar que los diferentes parmetros alcancen el perodo de anlisis. La tabla 7.5
presenta los niveles recomendados de confiabilidad para diferentes clasificaciones
funcionales.
Tabla 7.5.- Niveles sugeridos de confiabilidad, R
Clasificacin
Funcional
Interestatal y otras vas
Arterias principales
Colectores
Local
Nivel recomendado de
confiabilidad
Urbano
Rural
85-99,9
80-99,9
80-99
75-95
80-95
75-95
50-80
50-80
111
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Desviacin Estndar
Normal, ZR
-0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750
La gua AASHTO 93 usa la variacin total del ndice de serviciabilidad (PSI) como criterio
de diseo, que se define como:
PSI = p0 pt
Donde:
p0
pt
(7.4)
........ (7.5 a)
........ (7.5 b)
Esta ecuacin es razonable para suelos de gradacin fina con CBR menores que 10%.
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112
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Retiro de agua
dentro de:
2 horas
1 da
1 semana
1 mes
el agua no drena
113
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
114
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
115
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
116
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
117
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
118
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Calidad de drenaje
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Ejemplo:
Efecte el diseo de un pavimento flexible nuevo para un perodo de diseo de 10 aos,
considerando un nivel de serviciabilidad inicial de 4 y final de 2. El mdulo resiliente de la
subrasante es 15.5 ksi. Asuma que el trfico acumulado proyectado es de 3.41x106 ESAL en el
carril de diseo. Considere que se trata de una va de gran importancia. Adopte los parmetros
que crea conveniente para la solucin del problema.
Solucin:
Perodo de diseo, n
Md. resiliente subrasante, MR
ESAL de diseo, W18
PSIo
PSIf
10 aos
15,500 psi
3.41x106
4.0
2.0
PSI
Comportamiento de
la serviciabilidad
4
2
10
t (aos)
119
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Confiabilidad, R
Desv. Est. Normal, ZR
Error Estndar, So
m2=1.1
m3=1.0
Coeficientes de Capas:
Carpeta asfltica
Base granular
E=450,000 psi
CBR=100%
CBR=25%
a1 = 0.44 pulg-1
a2 = 0.14 pulg-1
MR = 30,000 psi
a3 = 0.10 pulg-1
MR = 13,600 psi
(figura 7.3)
(figura 7.4)
(figura 7.7)
AASHTO 1993 propone dos metodologas para determinar los espesores de las capas que
compondrn la estructura del pavimento. El primer mtodo es por espesores mnimos y la
segunda donde los espesores mnimos son referenciales.
Primer Mtodo: por Espesores Mnimos
La gua recomienda los siguientes espesores en funcin del trnsito: Tabla 7.8.
Tabla 7.8: Espesores mnimos recomendados
ESAL
Concreto asfltico
> 50,000
1.0 (o tratamiento superficial
50,001 150,000
2.0
150,001 500,000
2.5
500,001 2000,000
3.0
2000,001 7000,000
3.5
> 7000,000
4.0
Base granular
4
4
4
6
6
6
120
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Segn la tabla 7.8 los espesores mnimos recomendados, para el trnsito son:
D1=3.5 pulg.
D2=6.0 pulg.
Carpeta
3.5
Base granular
6
10
3 tanteo:
D1 = 4 pulg
D2 = 6 pulg
D3 = 8 pulg
SN = 3.484
D1 = 3.5 pulg
D2 = 8 pulg
D3 = 8 pulg
SN = 3.512
121
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
SNrequerido 1 =2.86
Como se sabe:
SNrequerido 1 =a1D1
D1 =
D1 =
SN requerido 1
a1
2.86
= 6.5 pulg
0.44
b) Ahora se asume que la base granular se cimienta sobre la sub base granular con mdulo
resiliente de 13,600 psi:
Carpeta
Base granular
SBG; MR=13,600 psi
c) Ahora se asume que la sub base granular se cimienta sobre la subrasante con mdulo
resiliente de 15,500 psi:
Carpeta
Base granular
Sub base granular
Subrasante; MR=15,500 psi
122
Diseo EmpricoExperimental de
Pavimentos Asflticos
Carpeta
3.5
Base granular
Subrasante
De los dos mtodos recomendados por el Mtodos AASHTO 1993, el segundo mtodo siempre
da valores mas altos. Esto nos lleva a analizar la estructura por el primer mtodo. Sin embargo,
esto no nos exime de realizar el segundo anlisis.
De la prctica en nuestro pas, general se recomienda en el diseo 2 pulg de carpeta asfltica.
Con este valor se puede realizar el clculo de los otros espesores, aplicando el primer mtodo.
123
CAPITULO 8:
DISEO EMPIRICO-MECANISTICO DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS
8.1 Introduccin
De acuerdo con Huang (1993), los mtodos de diseo de pavimentos se clasifican en 05
categoras: mtodos empricos con o sin ensayos de resistencia de suelos, mtodo de falla
cortante lmite, mtodo de deflexin lmite, mtodo de regresin basado en el comportamiento
de pavimentos o ensayos en pistas de prueba y mtodos empricos mecansticos.
Un buen ejemplo del uso de ecuaciones de regresin para el diseo de pavimentos
corresponde a la Gua AASHTO para el Diseo de Estructuras de Pavimentos, principal
documento utilizado por las agencias de transportes en los EE.UU. para el diseo y
rehabilitacin de pavimentos de carreteras. Las Administracin Federal de Carreteras, FHWA
de los EE.UU. indica que el 80% de las agencias utilizaban la versin de 1972, 1986 1993 de
la Gua de Diseo de Pavimentos de la AASHTO. Todas las versiones mencionadas fueron
basadas en la ecuacin resultante del comportamiento de la pista de pruebas de la AASHO en
la dcada de 1950. Entre las limitaciones encontradas se han listado las siguientes:
a. La pista de pruebas no consider tramos, ni procedimientos de rehabilitacin de
pavimentos y fueron realizados en un solo lugar, existiendo problemas para predecir el
comportamiento bajo condiciones ambientales diferentes.
b. La pista de prueba consider un solo tipo de subsuelo y utiliz bases granulares no
estabilizadas. Actualmente se ha demostrado la importancia de utilizar diferentes tipos de
bases tratadas o reforzadas en subsuelos de baja capacidad de soporte.
c. El peso y geometra de los vehculos, las presiones de las llantas y el volumen de trfico se
han incrementado sustancialmente en las ltimas cuatro dcadas.
d. El diseo se evalu en funcin del espesor del paquete que conformaban las distintas
capas del pavimento. Actualmente, la aplicacin de la teora elstica permite que el diseo
se evale y se determine la influencia de cada una de las distintas capas o elementos
estructurales que componen el pavimento.
Aunque las ecuaciones de regresin pueden ilustrar los efectos de varios factores que influyen
en el comportamiento del pavimento, el uso en el diseo de estructuras de pavimentos es
limitado debido a que envuelve muchas incertidumbres.
El mtodo emprico mecanstico se basa en la aplicacin de la mecnica estructural, que
permite determinar la respuesta de los elementos estructurales que compone el pavimento,
S. MINAYA & A. ORDOEZ
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
tales como esfuerzos, deformaciones y deslocamientos, debido a las cargas aplicadas por las
ruedas, utilizando por cierto, los fundamentos y el modelamiento que permite la teora elstica.
Los valores de la respuesta son utilizados para predecir el dao basado en ensayos de
laboratorio y datos del comportamiento en campo. La dependencia existente de la metodologa,
respecto al comportamiento, es necesaria debido a que la teora sola, no provee lo suficiente
para un diseo confiable. La metodologa emprica mecanstica AASHTO 2002, por lo tanto, ya
no utiliza una ecuacin de regresin para el diseo, sino recomienda la aplicacin de la teora
elstica, modelando el medio mediante mltiples capas horizontales, homogneas, con
comportamiento elstico en el caso de la sub-rasante y bases granulares y comportamiento
viscoelstico en el caso de los materiales asflticos.
La aplicacin del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos flexibles tiene el objetivo
de controlar las deformaciones en la estructura de pavimentos, incluyendo el terreno de
fundacin. La magnitud de las deformaciones que se presenta en la estructura de pavimentos
debido a las cargas mviles est asociada a la duracin del pavimento.
El anlisis deformacional constituye en la actualidad una herramienta de anlisis que permite
considerar:
a. El tipo de superficie de rodadura y/o carpeta asfltica travs del mdulo dinmico. El
parmetro del modelo considera las variaciones horarias y estacionarias y la velocidad
del trnsito, en funcin de la categora de la va (pendiente, geometra, etc.).
b. El tipo de base y sub-base granular, bases y sub-bases estabilizadas asflticas y/o
tratadas con cemento. Permite tambin determinar de manera directa el espesor del
material estabilizado necesario para el diseo.
c. La estratigrafa del terreno de fundacin, la capa compactada y los estratos del terreno
natural, as como la presencia de basamento rocoso.
d. La distribucin de los esfuerzos verticales de compresin en la sub-rasante y el terreno
de fundacin.
e. La distribucin de esfuerzos horizontales y esfuerzos de traccin en las capas
superficiales del pavimento. Esto permite evitar que la superficie de rodadura o carpeta
asfltica sea sometida a esfuerzos de traccin que genere el agrietamiento prematuro.
El anlisis deformacional se realiza a travs de programas de cmputo que permiten la solucin
del problema elstico como el Kenlayer del Dr. Huang, 1993 de la Universidad de Kentucky,
EE.UU. Programas del INPACO de Colombia, implementado en la dcada pasada, es tambin
conocido en nuestro medio.
Los programas utilizan la tcnica numrica de las diferencias finitas o elementos finitos para la
solucin de las ecuaciones diferenciales del problema elstico y del modelamiento elstico de
los materiales. Los esfuerzos, deformaciones y desplazamientos, resultante de la aplicacin de
la carga de diseo permiten determinar el perodo de vida de la estructura mediante el uso de
los denominados modelos de dao.
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125
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Condiciones Ambientales:
Clima y Drenaje Local
Estructura Propuesta
Diseo
Iterativo
Nivel 1
Nivel 2
Mdulo Dinmico Mdulo Dinmico
Medido
Estimado
Materiales
Estabilizados
Materiales
Granulares No
Estabilizados
Sub-rasante
Mdulo
Resiliente
Estimado
Mdulo
Resiliente
Estimado
Nivel 3
Mdulo
Dinmico
Estimado
Mdulo
Estimado
Mdulo
Resiliente
Estimado
Mdulo
Resiliente
Estimado
126
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
127
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
E = o
(8.1)
o
128
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Vb eff
3.871977 0.0021.p 4 + 0.003958.p 38 0.000017.(p 38 )2 + 0.005470.p 34
+
(Vb eff + Va )
1 + e (0.6033130.313351. log (f )0.393532. log ())
Donde:
E*
f
Va
Vbefect
p3/4
p3/8
p4
p200
Aplicando la ecuacin de Witczak para una mezcla asfltica densa convencional que cumpla
con las especificaciones de la mezcla de tamao mximo nominal 3/4 (19 mm), las frecuencias
consideradas en el anlisis fueron 15, 50 y 70 Hz. correspondiente a 25, 70 y 95 kph y para
viscosidad del ligante no envejecido de diferentes penetraciones. Los porcentajes retenidos y
pasantes de las mallas son: (P34 : 0%, P38 : 30%, P4 : 50%, P200 : 5%, Vbeff : 15%, Va: 4%).
Las figuras 8.1 a 8.3 presentan los valores del Mdulo Dinmico correspondiente a mezclas
asflticas de diversas penetraciones utilizadas en el pas, en funcin de la temperatura y la
velocidad vehicular. Los valores determinados son para asfaltos PEN 60-70, 85-100 y 120-150,
asfaltos usados en zonas de temperatura clida, intermedia (caso Lima) y de bajas
temperaturas.
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129
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
15
Mdulo Dinmico E*(x105) psi
10
0
20
40
60
Velocidad, Km/h
80
20C
40C
100
30c
50C
25
Mdulo Dinmico E*(x105) psi
15
10
0
20
40
60
Velocidad, Km/h
80
10C
30C
100
20c
40C
130
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
30
20
15
10
0
20
40
60
Velocidad, Km /h
80
100
0C
20C
10c
30C
131
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Para el caso de Lima donde el asfalto empleado puede ser asfalto PEN 85-100, a temperatura
de pavimento de 20C y velocidad de diseo de 70 kph, frecuencia 50 Hz., el E* ser 1180,000
psi. Una carpeta asfltica sometida a las condiciones de Lima, correspondiente a un diseo de
pavimento convencional, tiene valores altos de rigidez, que lo puede llevar al agrietamiento al
concentrar esfuerzos de traccin.
8.4 Subrasante
El comportamiento de la sub-rasante es funcin de la humedad y densidad, asociado a las
condiciones ambientales de sitio. En suelos de baja capacidad de soporte donde los valores de
humedad alcanzan la condicin saturada y los valores de densidad de campo estn muy por
debajo de la densidad de compactacin los valores de los mdulos elsticos realmente son
muy bajos (Ordez y Minaya, 2001). De ah que en los EE.UU. no se recomienden considerar
subrasantes con baja capacidad de soporte sin antes realizar un proceso de estabilizacin, en
toda la profundidad correspondiente a la subrasante o incorporando un elemento de refuerzo.
Valores de CBR por debajo de 8-10% son considerados inestables para soportar una estructura
de pavimento. Con esta consideracin el mdulo resiliente, ser el parmetro elstico
representativo del comportamiento de la subrasante porque siempre estar asociado a suelos
con comportamiento estable (sin deformacin plstica significativa diferida).
Tambin el modelamiento permite considerar la subrasante mediante 02 capas diferentes, la
capa superficial compactad y la profunda en estado natural. Al respecto, la influencia de la
saturacin, S sobre muestras compactadas (con el Contenido Optimo de Humedad) en la
variacin del valor del mdulo resiliente, MR se puede ilustrar en el modelo de Li y Selig para
suelos finos:
132
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Como se observa, el mdulo puede incrementar de valor hasta 4 veces por efecto del
incremento de la succin (asociado a la prdida de humedad) o puede disminuir su valor en un
90% cuando alcance la saturacin. Comportamiento similares se obtuvieron en el extenso
trabajo experimental que se realiz en la UNI sobre la influencia de la saturacin en el mdulo
elstico en suelos arenosos y limoarcillosos (Ordez y Minaya, 2001). El trabajo de Drumm y
otros, hace extensivo para diferentes tipos de suelos:
Figura 8.5:
Efectos de la Saturacin PostCompactacin sobre el Mdulo
Resiliente
Santha propone un modelo de prediccin del valor del mdulo resiliente en funcin de la
humedad, densidad y otros parmetros para suelos granulares y finos a travs de la siguiente
ecuacin:
k
2 oct
MR = k1 p a
pa
pa
k
3
MC
+ 3.681 COMP + 0.011 SLT + 0.006 CLY
MOIST
SW 2
DEN 2
+ 0.003
CLY
S 40
k 2 = 6.044 0.053 MOIST 2.076 COMP + 0.0053 SATU 0.0056 CLY + 0.0088 SW
0.0069 SH 0.027 DEN + 0.012 CBR + 0.003
SW + SH
SW 2
0.31
CLY
CLY
log k1 = 19.813 0.045 MOIST 0.131 MC 9.171 COMP + 0.037 SLT + 0.015 LL
0.016 PI 0.021 SW 0.052 DEN + 0.00001 (S 40 SATU)
133
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
k 3 = 10.274 0.097 MOIST 1.06 MCR 3.471 COMP + 0.0088 S40 0.0087 PI +
0.014 SH 0.046 DEN
Donde:
MC
SATU
COMP
S40
CLY
SLT
SW
SH
DEN
CBR
La gua de diseo tambin presentan correlaciones entre propiedades ndices de los suelos y el
valor de CBR y Mdulos Resilientes, MR de materiales no tratados tales como capas de bases,
y sub-base granulares y subrasantes que conforman la estructura del pavimento. Las
correlaciones fueron desarrolladas considerando la ecuacin MR=2555.CBR0.64. Para
materiales con IP=0 se utiliz la siguiente correlacin: CBR=28.091(D60)0.3581 y para suelos con
IP>0 se utiliz la siguiente correlacin:
CBR =
75
1 + 0.728(w PI)
Figura 8.6:
Correlaciones entre el
Mdulo Resiliente y
Propiedades de los Suelos
134
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
135
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
CONREVIAL:
Dadm = (1.15 / N )
Criterio de California, CA de 5:
0.25
Chang, C, Torres, R. Aplicacin de Ensayos no destructivos para el Control de Calidad de Pavimentos Flexibles. Instituto
de la Construccin y Gerencia, 2005.
136
(+)
Carpeta
Base
granular
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
( )
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
137
Variable
Carpeta asfltica
20 cm
Base granular
Sub base
granular
25 cm
Suelo
compactado
15 cm
Fundacin
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
CAPA DE PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA
BASE GRANULAR, CBR=100%
SUB BASE GRANULAR
CBR=40%
SUELO COMPACTADO
CBR=20%
FUNDACION
CBR=4%
TIPO DE EJE
RADIO DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
CARACTERSTICAS
2, 4 y 6
Mr=450,000 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 30,000 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 17,500 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 12,000 psi
=0.45 (ref. 2)
Mr=6,000 psi
=0.45 (ref. 2)
SIMPLE STANDARD
4.52 PULG
5 kg/cm2
Carpeta
2
Base granular
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
138
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
La figura 8.10 demuestra que el tercio superior de la carpeta asfltica est trabajando a
compresin mientras que los dos tercios restantes a traccin. En conclusin, incrementar el
espesor de la carpeta no reduce las deformaciones por traccin, la mejor alternativa es
minimizar las deformaciones plsticas a nivel de fundacin mediante la estabilizacin.
Carpeta
Base
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
139
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
(+)
Carpeta
( )
Base
Estabilizada
Sub
base
Figura 8.11:
Distribucin de
Esfuerzos en
Pavimentos
Fundacin
Carpeta asfltica
Base:
Suelo+cemento
20 cm
CAPA DE PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA
BASE:SUELO+CEMENTO
Sub base :
suelo+cal
20 cm
SUB BASE:SUELO+CAL
ARCILLA+ARENA
arcilla+arena
65 cm
Fundacin natural
de arcilla
FUNDACION
CBR=3%
TIPO DE EJE
RADIO DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
CARACTERSTICAS
E*=300,000 psi
=0.35
Mr= 700,000 psi4
=0.15
Mr= 60,000 psi
=0.20
Mr= 24,000 psi5
=0.25
Mr=4,500 psi
=0.45 (ref. 2)
SIMPLE STANDARD
4.52 PULG
5 kg/cm2
140
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Para los parmetros de diseo mostrado y haciendo uso del programa Kenlayer se ha obtenido
la siguiente distribucin de esfuerzos, figura 8.13.
Carpeta
asfltica
Base:
Suelo+cemento
Deflexin =3mm
arcilla+arena
v(sub-rasante) = 0.01%
H (+)=0.006%
v(fundacin)=0.04kg/cm2
141
CAPITULO 9:
COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS
ASFLTICAS
9.1 Conceptos Mecansticos
Como se mencion en el captulo 1, el pavimento est sometido a la aplicacin de cargas
cclicas provenientes del trnsito.
Una estructura tpica conformada por carpeta asfltica, base y sub-base granular y terreno de
fundacin soporta esfuerzos de traccin debajo de la carpeta asfltica y de compresin a nivel
de las otras capas, incluido el terreno de fundacin. Figura 9.1.
(+)
Carpeta
Base
granular
( )
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
143
(+)
Carpeta
Base
granular
( )
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
La carpeta asfltica distribuye esfuerzos de compresin, mientras los esfuerzos de traccin son
absorbidos por la base con asfalto. Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta no
representara el comportamiento de la carpeta asfltica, sino ms bien un ensayo de
compresin confinada cclica.
La National Asphalt Pavement Association NAPA y U.S. Department of Transportation Federal
Highway Administration FHWA, el ao 2001 public HMA Pavement Mix Type Selection
Guide. Dicha gua considera estructuras conformadas por carpeta asfltica superficial, carpeta
asfltica intermedia y base granular, colocadas sobre subrasante preparada. Figura 9.4.
El concepto americano, similar al concepto Francs considera que la carpeta asfltica trabajar
a compresin. La nueva Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO 2002 considera que el
ensayo que simula el comportamiento de la mezcla asfltica, es el ensayo de compresin
triaxial cclico. Cuyo parmetro elstico de diseo es el mdulo dinmico E*.
144
Figura 9.4: HMA Pavement Mix Type Selection Guide, NAPA, 2001
Recientes investigaciones se han realizado en la Universidad Nacional de Ingeniera
conducentes a determinar mdulos elsticos mediante ensayos de compresin edomtrica
cclicos, en mezclas asflticas. Dichos ensayos son una alternativa ms econmica y fcil para
determinar mdulos de mezclas asflticas. Para mayor de talle el lector podr referirse a
Comportamiento Mecnico de Mezclas Asflticas Tipo Superpave y SMA, Tesis de Maestra
UNI, S. Minaya.
En las siguientes lneas se detallan algunos de los ensayos realizados en mezclas asflticas,
incluido el ensayo de traccin indirecta, ensayo de compresin cclico en celda triaxial y ensayo
de compresin edomtrica cclico.
9.2 Ensayos de Laboratorio para caracterizar Mezclas Asflticas
9.2.1 Introduccin
En la literatura se pudo encontrar un gran nmero de ensayos de laboratorio que tratan de
evaluar el comportamiento de mezclas asflticas. Los trabajos iniciales consideran los
ensayos de Estabilidad y Flujo Marshall, Resistencia a la Traccin Indirecta, Modulo
Resiliente, entre otros.
Los ensayos de laboratorio ensayaran mezclas con los materiales empleados en los
EE.UU. La NCAT el ao 1993, realiz una investigacin dirigida por E. Brown y H.
Manglorkar, cuyo objetivo era comparar mediante ensayos de laboratorio el
comportamiento mecnico de las mezclas densas y las SMA, caracterizar y entender mejor
su comportamiento.
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145
Los ensayos realizados por la NCAT fueron: ndice de Corte Giratorio, ndice Giratorio
Elasto-Plstico, Resistencia al Corte Giratorio, Estabilidad y Flujo Marshall, Resistencia a
la Traccin Indirecta, Mdulo Resiliente, Dynamic Creep, Ensayo de Fatiga y Wheel
Tracking Test.
Las conclusiones a las que llegaron fueron que la resistencia al corte de las mezclas SMA
arrojaban valores ligeramente mayor y menor que las mezclas densas; la estabilidad
Marshall fue siempre significativamente menor que para el caso de mezclas densas lo que
indicara que este tipo de ensayo no representa el comportamiento de las SMA; el flujo en
las SMA es mayor que en mezclas densas lo que indicara que las SMA son ms flexibles.
Los ensayos de resistencia a la traccin indirecta y modulo resiliente fueron siempre
menores en SMA con respecto a las mezclas densas. Esto indicara que las SMA no son
tan rgidas en tensin como las mezclas densas, los valores de mdulo resiliente son altos.
La deformacin permanente se evalu con el ensayo de flujo esttico en que ambas
mezclas obtuvieron valores semejantes. El ensayo de deformacin permanente dinmica
mostr que las mezclas SMA tuvieron deformaciones permanentes ligeramente mayores
que las densas, sin embargo, estos resultados son contradictorios con el comportamiento
real de campo.
La conclusin ms importante a la que llegaron fue que estos ensayos pueden dar un
indicativo del comportamiento de la mezcla, pero que son necesarios nuevos mtodos de
laboratorio para poder evaluarlas. Los resultados del reporte de la NCAT no pudieron ser
usados para comparar el comportamiento mecnico de las mezclas SMA y densas, y que
la comparacin slo se podra dar en el campo, por lo menos por algn tiempo.
Recientes investigaciones realizadas por el Dr. Matthew W. Witczak y otros, de la
Universidad Estatal de Arizona en el ao 2002, evalan el Mdulo Dinmico Complejo de
mezclas asflticas. Este ensayo representa de una manera ms adecuada el
comportamiento de materiales visco-elsticos. La Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO
2002 propuso el uso de mdulos complejos de mezclas asflticas como parmetro de
diseo.
Durante aos se aunaron esfuerzos para encontrar un ensayo de laboratorio que
acompaase al diseo de mezclas Superpave, denominado Simple Performance Test. El
mdulo complejo tambin surgi como el principal candidato para el Simple Performance
Test que predice las deformaciones permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos
asflticos [62].
9.2.2 Revisin de Ensayos Realizados
A continuacin se hace una breve descripcin de algunos de los ensayos en mencin.
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146
147
E
S
T
A
B
I
L
I
D
A
D
(L
b)
2900
2850
2800
2750
2700
2650
2600
2550
2500
2450
2400
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
148
F
L
U
J
O
(0.01")
14
13
12
11
10
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO
149
Y
P
Traccin
x =
y =
2P
td
6P
td
X
Compresin
PP
150
Una carga de 0.5 (12.7 mm) de ancho se aplica en especimenes de 4 de dimetro (101.6
mm) para proporcionar una carga uniforme en todo el ancho, que produzca la distribucin
de esfuerzos uniformes. Las ecuaciones propuestas para esfuerzos y deformaciones en
falla asumen que las mezclas asflticas en caliente son homogneas, isotrpicas y
elsticas. Segn Huang, ninguna de estas suposiciones es cierta pero es un procedimiento
de ensayo comn en HMA. Las ecuaciones de esfuerzos y deformacin para traccin
indirecta son:
x =
2P
6P
y y =
td
td
f = 0.52x t
Donde:
x
y
P
d
t
xt
151
aplicar cargas cclicas. Este ensayo est estandarizado por la ASTM D4123. La figura 9.10
muestra el ploteo de la curva desplazamiento-tiempo.
Desplazamiento, mm
Tiempo, seg.
Donde:
Mr
P
H
t
Mr =
P
(0.9976 + 0.2692)
Ht
especimenes de 4
Mr =
P
(0.9990 + 0.2712)
Ht
especimenes de 6
Mdulo resiliente
Carga aplicada, pounds.
deformacin horizontal, pulgadas.
altura del especimen
relacin de Poisson.
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152
153
descarga
Deformacin
permanente
tiempo
El ensayo se realiza sobre especimenes Marshall. En el ensayo se aplica 120 psi de carga
normal y 20 psi de presin de confinamiento, se realiza a 40C. La carga se aplica a razn
de 1 ciclo por segundo, 0.1 segundos de aplicacin de carga y 0.9 segundos de descanso
en cada ciclo. El mdulo de la deformacin permanente se calcula dividiendo el esfuerzo
normal entre la deformacin permanente. El flujo en mezclas asflticas SMA es
aproximadamente igual o ligeramente mayor que las mezclas de gradacin densa [41].
Existen tres modelos para predecir el comportamiento de mezclas asflticas ante
deformaciones permanentes: modelos a partir de ensayos reolgicos del tipo creep
dinmico, modelos desarrollados a partir de resultados obtenidos con equipos simuladores
de trfico, y correlaciones entre el trfico y la formacin de huellas. Las dos primeras son
las mas utilizadas, una vez que las condiciones de campo se representen en el ensayo.
Ensayo de Fatiga y Wheel Tracking Test
El comportamiento estructural de los pavimentos sometidos a cargas dinmicas se puede
dividir en dos partes: (1) la flexin repetida que lleva a la fatiga a los materiales y
consecuentes agrietamientos, y (2) una compresin simple repetida que lleva a
deformaciones permanentes.
La fatiga es un proceso de deterioro estructural que sufre el material cuando est sometido
a tensin y deformacin permanente, pueden ser muchos menores que la resiliencia del
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154
155
156
Donde:
amplitud de los esfuerzos
velocidad angular
(9.1)
= 2f
+ E1 = o e it
t
(9.2)
(9.3)
o sen t
tiempo
deformacin
o sen (t - )
tiempo
157
i 1 o e i(t ) + E1 o e i(t ) = o e it
(9.4)
(9.5 a)
1 o cos E1 o sen = 0
(9.5 b)
(9.6 a)
E12 + (1)2
tg = 1
E1
(9.6 b)
o e it
=
o e i(t )
E =
Es interesante notar que la parte real de la ecuacin 9.7 es actualmente igual a la rigidez
E1 y la parte imaginaria el amortiguamiento interno 1 .
El mdulo complejo E* , indica la rigidez instantnea del material, es decir la relacin
entre el esfuerzo y la respuesta deformacional en tiempo real. Sin embargo, se sabe que
la caracterstica del comportamiento visco-elstico es la respuesta retardada, la
deformacin mxima alcanzada se dar en un instante posterior, cuando la carga se haya
aplicado y ms bien se encuentre en el instante de la descarga. Por ello, el siguiente
parmetro a definirse, |E*| representar un comportamiento ms realista en el diseo.
El mdulo dinmico, |E*| simplemente E* es el valor absoluto del mdulo complejo:
2
E = o cos + o sen = o
o
o
o
(9.8)
158
|E*| es la rigidez efectiva que estar asociado al dao por deflexin que se producir en la
mezcla asfltica y representa la relacin entre la carga aplicada y la deformacin
(mxima) en el proceso de carga.
9.4 Mdulo de Compresin Edomtrica
El trabajo de investigacin realizado propone los ensayos de compresin confinada y el ensayo
de compresin edomtrica como ensayos que permitan medir el mdulo dinmico de mezclas
asflticas. Estos ensayos se realizan en mezclas asflticas preparadas en especimenes
Marshall. Las muestras son condicionadas antes del ensayo. El ensayo de compresin se
realiza sobre el especimen en posicin vertical.
Recientes investigaciones de la Arizona State University (Ref. 63) comparan mdulos
dinmicos E* de ensayos de compresin triaxial cclicos confinados y no confinados,
realizados sobre mezclas Asphalt Rubber Asphalt Concrete (ARAC) Gap Graged Mixture y
Asphalt Rubber Asphalt Concrete Friction Course (AR-ACFC) Open Graded Mixture. Sus
resultados indicaron que en ensayos no confinados las mezclas tendran menores valores de
rigidez que los determinados de ensayos confinados, y que las mezclas AR-ACFC Open
Graded tuvieron la mas alta rigidez seguidas de las ARAC, cuando los ensayos fueron
confinados. Esta fue una importante conclusin, debido a que este comportamiento es el que
se observa en campo. De esta manera resaltaron la importancia de realzar ensayos de
compresin confinada para determinar el mdulo dinmico E* sobre todo cuando se evala
mezclas de granulometra gap graded.
En la Universidad Mackenzie, en Sao Paulo-Brasil se estn realizando ensayos de compresin
edomtrica confinada, el equipamiento es el mostrado en la foto 9.4.
Los ensayo de compresin confinada y compresin edomtrica realizados en la Universidad
Nacional de Ingeniera se ha utilizado el equipamiento del ensayo de CBR. En el caso de los
ensayos edomtricos se emple adicionalmente un disco metlico de dimetro similar al
dimetro de la muestra. Se prepararon especimenes de mezclas asflticas densas
convencionales, tipo Superpave y SMA. Los ensayos realizados fueron cclicos, la frecuencia
de ensayo fue de 0.2 Hz.
Para verificar los resultados obtenidos en investigaciones previas se realizaron ensayos de
estabilidad Marshall en mezclas convencionales, Superpave y SMA. Nuestros resultados son
compatibles con los obtenidos en por la National Center for Asphalt Technology, en lo referente
a que ensayos como el Marshall no permiten caracterizar adecuadamente el comportamiento
de mezclas asflticas.
159
Especimen de
=4
Posicin vertical
160
161
Para este tipo de ensayo la deformacin ser calculada directamente con la siguiente ecuacin:
(%) =
h
100
h
Donde:
E = o
o
Presion (kg/cm2)
Presion vs Asentamiento
0
0.0
0.4
0.8
1.2
Asentamiento (mm)
1.6
2.0
2.4
162
CAPITULO 10:
DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS
10.1 Tipos de Mezclas Asflticas
Las mezclas asflticas en caliente, HMA se divide en tres tipos: de gradacin densa, opengraded o mezclas abiertas o porosas y gap-graded o mezclas de granulometra incompleta. La
Tabla 10.1 presenta los tipos de mezclas de acuerdo a las caractersticas granulomtricas.
Las gradaciones densas se subdividen en gradacin continua o HMA convencional, large-stone
mix, y mezcla arena-asfalto.
Las mezclas open-graded se dividen en open-graded friction course, OGFC y base permeable
tratada con asfalto.
El tipo gap-graded abarca mezclas de concreto asfltico gap-graded y mezclas stone mastic
asphalt, SMA.
Algunas mezclas HMA deben ser diseadas para casos particulares. Un ejemplo de este tipo
son las mezclas open-graded friction course OGFC, que se disean para mejorar la friccin,
evitar encharcamientos y emanaciones de vapor del pavimento, y disminuir los niveles de ruido.
La Federal Highway Administration, FHWA junto con la National Asphalt Pavement Association,
NAPA prepararon una gua para la apropiada seleccin del tipo de mezcla que considera
factores como el trfico, medio ambiente, subrasante, condiciones del pavimento existente y su
preparacin, y evaluacin econmica.
Tabla 10.1: Tipos de Mezclas Asflticas en Caliente
Gradacin densa
Convencional
Tamao mximo nominal
usualmente de 12.5 a 19mm
(0.5 a 0.75 pulg.)
Large-stone
Tamao mximo nominal
usualmente de 25 a 37.5mm
(1 a 1.5 pulg.)
Arena asfalto
Tamao mximo nominal
menos que 9.5 mm
(0.375pulg.)
Open-garded
Porous friction course
Gap-graded
Gap-graded
convencional
164
a. Gradacin
densa
b. Opengraded
c. Gap-graded
165
Como se indic, hay dos tipos de mezclas open-graded. El primer tipo de mezcla son utilizadas
como una superficie gruesa para proporcionar drenaje libre en la superficie y prevenir los
encharcamientos, reduce las salpicaduras de las llantas, y reduce el ruido de las llantas. Este
tipo de mezcla es frecuentemente definido como open-graded friction course OGFC.
El segundo tipo de mezcla, denominado base permeable tratada con asfalto, comprende una
gradacin uniforme de tamao mximo nominal mayor que las usadas en OGFC 19 mm (0.75
pulg.) a 25 mm (1 pulg.) y se usa para drenar el agua que entra a la estructura del pavimento
desde la superficie o de la subrasante.
La produccin de las mezclas open-graded es similar a las mezclas de gradacin densa. Se
usan temperaturas de mezcla menores para prevenir el escurrimiento del asfalto caliente o
draindown durante el almacenamiento o traslado al lugar del proyecto. Recientemente se estn
empleando polmeros y fibras en mezclas open-graded friction course para reducir el draindown
y mejorar la durabilidad de la mezcla. La colocacin de este tipo de mezclas es convencional.
El esfuerzo de compactacin por lo general es menor que las mezclas de gradacin densa.
c) Mezclas gap-graded
La funcin de las mezclas gap-graded es similar a la mezclas de gradacin densa porque estas
tambin proporcionan capas densas impermeables cuando la compactacin es apropiada. Las
mezclas gap-graded convencionales se vienen usando por muchos aos. El rango de los
agregados va desde gruesos hasta finos, con poca presencia de tamaos intermedios; un tipo
de mezcla gap-graded se muestra en la figura 10.1c.
El segundo tipo de mezclas gap-graded es el stone mastic aspahlt, SMA. Una representacin
ilustrativa de este tipo de mezcla se muestra en la figura 9.1c. La produccin de mezclas SMA
requiere la incorporacin de significativas cantidades de filler mineral al agregado normal de tal
manera que alcance del 8 al 10% de material que pasa el tamiz 0.075 mm o no. 200.
Como en las mezclas open-graded la temperatura de descarga de la mezcla necesita ser
controlada para prevenir el escurrimiento o draindown del ligante durante el almacenamineto o
transporte. Las fibras y/o polmeros son normalmente usados con SMA para prevenir el
draindown.
10.3 Consideraciones del Diseo de Mezclas
La caracterstica del diseo de mezclas comprende:
Densidad de la mezcla
Vacos de aire
Vacos en el agregado mineral
Contenido de asfalto.
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166
167
Foto 10.1:
Mezcla Convencional
Figura 10.2:
Mezcla Porosa
Foto 10.2:
Mezcla Porosa
168
169
La impermeabilidad es la capacidad del medio para evitar el paso de aire y agua. Esta
definicin se relaciona con el porcentaje de vacos de aire en la mezcla compactada y el
acceso que estos vacos tengan con la superficie.
Mezclas porosos son diseadas con la finalidad de permitir que el agua proveniente de las
lluvias drene rpidamente a travs de ellas. El alto porcentaje de vacos de aire de este tipo de
mezclas facilitara la oxidacin del asfalto; sin embargo, esta condicin se reduce usando
asfaltos modificados.
La trabajabilidad de la mezcla es la facilidad con que la mezcla se coloca y compacta.
Mezclas con alto porcentaje de fraccin gruesa o alto porcentaje de filler son poco trabajables.
Las mezclas del tipo open graded (mezclas porosas) y gap-graded (como las Stone Mastic
Asphalt) tienden a segregarse y son difciles de compactar. Mezclas con alto porcentaje de filler
puede hacer que la mezcla se vuelva muy rgida evitando su adecuada compactacin.
Controlar la temperatura de compactacin en la mezcla es muy importante, debido a que las
mezclas fras son semi-rgidas a rgidas y no permiten su compactacin dejando alto porcentaje
de vacos de aire.
Mezclas flexibles resisten las deformaciones sin agrietarse. El terreno de fundacin se
asentar con los aos debido al servicio, este asentamiento se reflejar en la superficie y la
carpeta deber acomodarse sin agrietarse.
La carpeta asfltica est soportando constantemente la accin de cargas cclicas, este tipo de
cargas origina que la carpeta se flexione constantemente. La resistencia a la fatiga es la
resistencia a esta flexin, esta caractersticas est ntimamente relacionada al asfalto, asfaltos
oxidados no son resistentes a la fatiga.
Los agrietamientos por fatiga surgen en la fibra inferior de la carpeta asfltica cuando sta
trabaja a traccin, y se reflejan en la superficie denominndose piel de cocodrilo.
La superficie de rodadura debe reducir la posibilidad que la llanta se deslice sobre ella, sobre
todo en pocas de lluvia, esto se define como resistencia al deslizamiento. Mezclas porosas
fueron pensadas para evitar el hidroplaning (encharcamiento de agua en la superficie,
posiblemente por efecto de las lluvias) y deprimir el agua inmediatamente se encuentre en la
superficie.
Carpetas asflticas con partculas redondeadas son menos resistentes al deslizamiento que las
carpetas formadas por partculas duras y de textura rugosa.
10.3 Propiedades volumtricas
10.3.1 Generalidades
Un factor importante que debe ser considerado en el comportamiento de mezclas asflticas
son las relaciones volumtricas entre el ligante asfltico y los agregados.
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170
Donde:
Gsb
Ws
Vs
Vpp
w
Ws
Vs + Vpp w
Donde:
Gsa
Ws
Vs
w
Ws
Vs w
171
Donde:
Gse
Ws
Vs
w
Ws
Vs + Vpp Vap w
172
Va
Vfa
asfalto
Vma
Vb
Vba
Vmm
agregado
mineral
Vsb
Vma
Vmb
Vmm
Vfa
Va
Vb
Vba
Vsb
Vse
Vmb
Vse
173
El diseo de mezclas Superpave requiere del clculo de VMA para mezclas compactadas en
funcin de la gravedad especfica bulk del agregado. La gravedad especfica efectiva es la
base para el clculo de los vacos de aire en mezclas asflticas compactadas.
Los vacos en el agregado mineral (VMA) y los vacos de aire (Va) se expresan como
porcentaje por volumen de mezcla. Los vacos llenos con asfalto (VFA) es el porcentaje de
VMA lleno con asfalto efectivo. El contenido de asfalto puede expresarse como porcentaje
del peso total de la mezcla, o por peso, del agregado de la mezcla.
El Instituto del Asfalto recomienda que los valores de VMA para mezclas compactadas
deben calcularse en funcin de la gravedad especfica bulk del agregado, Gsb. La gravedad
especfica efectiva debe ser la base para calcular los vacos de aire en la mezcla de asfalto
compactado.
10.3.3 Anlisis de Mezclas Compactadas
La siguiente relacin indica el procedimiento para analizar los vacos de una mezcla
compactada:
1. Medida de la gravedad especfica bulk del agregado grueso (AASHTO T85 o ASTM
C127) y de los agregados finos (AASHTO T84 o ASTM C128).
2. Medida de la gravedad especifica del cemento asfltico (AASHTO T228 o ASTM D70) y
del filler mineral (AASHTO T100 o ASTM D854).
3. Clculo de la gravedad especfica bulk de la combinacin de agregados en la mezcla.
4. Medida de la gravedad especfica terica mxima de la mezcla suelta (ASTM D2041 o
AASHTO T209).
5. Medida de la gravedad especfica bulk de la mezcla compactada (ASTM D1188 o
ASTM D2726 o AASHTO T166).
6. Clculo de la gravedad especfica efectiva del agregado.
7. Clculo de la gravedad especfica mxima de la mezcla a otros contenidos de asfalto.
8. Clculo del asfalto absorbido por el agregado.
9. Clculo del contenido de asfalto efectivo de la mezcla.
10. Clculo del porcentaje de vacos en el agregado mineral en la mezcla compactada.
11. Clculo del porcentaje de vacos de aire en la mezcla compactada.
12. Clculo del porcentaje de vacos llenados con asfalto en la mezcla compactada.
10.3.4 Gravedad Especfica Bulk del agregado
Cuando el agregado total consiste de fracciones separadas de agregados grueso, fino y
filler, todos tienen diferentes gravedades especficas, la gravedad especfica bulk de la
combinacin de agregados se calcula empleando la siguiente ecuacin:
174
G sb =
P1 + P2 + ...... + Pn
P1 P2
P
+
+ ...... + n
G1 G 2
Gn
Donde:
gravedad especfica bulk de la combinacin de agregados
Gsb
P1, P2, Pn porcentajes individuales por peso del agregado
G1, G2, Gn gravedad especfica bulk individual del agregado.
La gravedad especfica bulk del filler mineral es difcil determinarlo actualmente. Sin
embargo, si se sustituye por la gravedad especfica aparente del filler, el error es mnimo.
10.3.5 Gravedad Especfica Efectiva del Agregado
La gravedad especfica efectiva se calcula con la gravedad especfica terica mxima de
mezclas asflticas (RICE) ASTM D-2041, con la siguiente expresin:
G se =
Donde:
Gse
Pmm
Pb
Gmm
Gb
Pmm Pb
Pmm Pb
G mm G b
El volumen de asfalto absorbido por un agregado casi invariable menos que el volumen de
agua absorbida. En consecuencia, el valor de la gravedad especifica efectiva de un
agregado estara siempre entre su gravedad especfica bulk y aparente. Cuando la gravedad
especfica efectiva est fuera de estos lmites, se debe asumir que este valor es incorrecto.
La gravedad especfica aparente, Gsa, de la combinacin de agregados puede calcularse de
manera similar a la frmula empleada para bulk pero usando las gravedades aparentes de
los agregados grueso, fino y filler.
10.3.6 Gravedad Especfica Terica Mxima de Mezclas
con Diferentes Contenidos de Asfalto
Cuando se disea una mezcla con un agregado dado, se requiere la gravedad especfica
terica mxima, Gmm, con diferentes contenidos de asfalto para calcular el porcentaje de
vacos de aire para cada contenido de asfalto.
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175
Donde:
Gmm
Pmm
Ps
Pb
Gse
Gb
Pmm
Ps
P
+ b
G se G b
Donde:
Pba
Gse
Gb
Gsb
Donde:
Pbe
Pb
176
Pba
Ps
Donde:
VMA
Gsb
Gmb
Ps
Donde:
Va
Gmm
Gmb
177
VFA = 100
Donde:
VFA
VMA
Va
( VMA Va )
VMA
(1 1/2")
(3/8")
100
90-100
100
90-100
56-80
100
90-100
56-80
100
90-100
44-74
28-58
5-21
100
90-100
55-85
32-67
7-23
23-53
15-41
4-16
29-59
19-45
5-17
56-80
35-65
23-49
5-19
0-5
1-7
2-8
2-10
2-10
3-8
3-9
4-10
4-11
5-12
4 y 67
o
4 y 68
5y7
o
57
67 o 68
o
6y8
7
o
78
* Las caractersticas de la gradacin total de una mezcla de asfalto para pavimentos la cantidad que pasa el
tamiz 2,36 mm (N8) es un significativo y conveniente control de campo de agregado fino y grueso. La
cantidad mxima permitida que pase el tamiz 2,36 mm (N8) resultara en superficies de pavimentos de
textura fina, mientras que las cantidades mnimas que pasan por el tamiz 2,36 mm (N8) resultara en
superficies de textura gruesa.
** El material que pasa el tamiz 0,075 mm (N200) consiste de partculas finas de agregados o filler, o ambos.
Este debe estar libre de materia orgnica y partculas de arcilla y con ndice de plasticidad no mayor de 4
ensayado segn ASTM D 423 y D 424
*** La cantidad de cemento asfltico se da en trminos de porcentaje en peso del total de la mezcla. La
diferencia de gravedades especficas en diferentes agregados, as como una considerable diferencia en
absorcin, resulta en un rango amplio de contenido de cemento asfltico. La cantidad de asfalto que se
requiere para una mezcla se debe determinar por ensayos de laboratorio apropiados o en base a experiencias
con mezclas similares, o por combinacin de ambos.
178
2900
2850
16
2800
2.280
2.270
2.260
2.250
2750
15
2750
FLUJO (0.01")
2.290
ESTABILIDAD (Lb)
2.300
2700
2650
2600
2550
13
12
2500
2.240
11
6,9
2450
2.230
6,9
2400
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
10
4.5
5.0
5.5
ASFALTO (%)
8.0
7.0
6.0
4,0
4.0
3.0
2.0
1.0
6,9
0.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
ASFALTO (%)
7.0
7.5
8.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
9.0
5.0
6.0
ASFALTO (%)
14
14
100.0
21.0
90.0
20.0
79
80.0
19.0
70.0
18.0
60.0
17.0
50.0
18,6
16.0
6,9
6,9
40.0
15.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
ASFALTO (%)
7.5
8.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
Figura 10.3: Resultados tpicos de diseo de mezclas asflticas ensayada en la prensa Marshall
179
3/8
N4
N8
N16
100
90-100
100
90-100
100
1 (25.0mm)
60-80
90-100
100
(19.0mm)
56-80
90-100
100
1/2 (12.5mm)
35-65
56-80
90-100
100
3/8 (9.5mm)
56-80
90-100
100
N4 (4.75mm)
17-47
23-53
29-59
35-65
44-74
55-85
80-100
100
N8 (2.36mm)
10-36
15-41
19-45
23-49
28-58
32-67
65-100
95-100
N16 (1.18mm)
40-80
85-100
N30 (600m)
25-65
70-95
N50 (300m)
3-15
4-16
5-17
5-19
5-21
7-23
7-40
45-75
N100 (150m)
3-20
20-40
N200 (75m)
0-5
0-6
1-7
2-8
2-10
2-10
2-10
9-20
2 (50mm)
1 (37.5mm)
Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction. NAPA, 1996.
10.5 Ejemplo
La siguiente tabla ilustra los datos bsicos para una muestra de mezcla asfltica.
180
Gravedad Especfica
Bulk
AASHTO
ASTM
Composicin de Mezcla
% por peso % por peso
del total de del total de
mezcla
agregado
5.3 (Pb) 5.6 (Pb)
47.4 (P1) 50.0 (P1)
47.3 (P2) 50.0 (P2)
-.-.-
2.442
2.535
Donde:
G
G1, G2, ......, Gn
P1, P2, ......., Pn
P1 + P2 + ....... + Pn
P1 P2
P
+
+ ..... + n
G1 G 2
Gn
La gravedad especfica bulk del filler mineral es difcil de determinar. Sin embargo, si se
sustituye por la gravedad especfica aparente del filler, el error es despreciable. Esta
ecuacin se puede aplicar para determinar la gravedad especfica bulk y aparente de la
combinacin de agregados.
Usando los datos del ejemplo:
G sb =
50.0 + 50.0
100
=
= 2.703
50.0 50.0 18.41 + 18.59
+
2.716 2.689
181
terica mxima de mezclas asflticas (Gmm) ASTM D-2041, ste ensayo se realiza sobre
mezclas sueltas, de esa manera se eliminan los vacos de aire.
En general:
G sa > G se > G sb
W
G se = s
Vefec
Por definicin:
El volumen efectivo es el volumen del agregado mas los vacos permeables al agua que no
se llenaron de asfalto. En el ensayo de gravedad especfica terica mxima (Gmm), se mide
el volumen de la mezcla suelta y el volumen del cemento asfltico se calcula con su peso y
su gravedad especfica. El volumen efectivo del agregado se determina sustrayendo el
volumen del cemento asfltico del volumen total.
G se =
simplificando,
WT Pb (WT )
VTV VAC
WT Pb (WT )
W
WT
AC
G mm
Gb
1 Pb
P
1
b
G mm G b
P P
G se = mm b
Pmm Pb
G mm G b
G se =
Donde:
Ws
VAC
Vefec
WT
VTV
Pmm
Pb
WAC
Gb
Gmm
182
G se =
1 0.053
0.947
=
= 2.761
1
0.053 0.3945 0.0515
2.535 1.030
Sustituyendo,
Ws + WAC
Vefectivo + VAC
WT
Ws WAC
+
G se
Gb
WT
G mm =
WT (1 Pb ) WT Pb
+
G se
Gb
G mm =
Donde:
Ws
VAC
Vefec
WT
Pb
WAC
Gb
Gse
1 Pb Pb
+
G se
Gb
Pmm
G mm =
Ps
P
+ b
G se G b
Usando los datos de la tabla y la gravedad especifica efectiva, Gse, para 4% de contenido de
asfalto (Pb):
G mm =
1
1
=
= 2.587
1 0.04 0.04 0.3477 + 0.0388
+
2.761 1.030
183
(Vsb Vse ) G b
Ws
100
s
G sb G se
Pba =
Ws
simplificando,
Donde:
Pba
Wba
Ws
Vba
Vsb
Vse
Gb
Gse
Gsb
G b
100
G G sb
Pba = se
G b 100
G sb G se
2.761 2.703
0.058
1.030 100 =
1.030 100 = 0.8%
2.703 2.761
7.463
184
VT Vsb
100
VT
simplificando,
Vsb
100
VT
sustituyendo volumen con el peso dividido entre la gravedad especfica
VMA = 100
VMA = 100
Ws
G sb
WT
Gmb
100
sustituyendo,
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185
Ws = WT Pb WT
y simplificando
Donde:
Vsb
VT
Ws
WT
Gsb
Gmb
Pb
G (1 Pb )
VMA = 100 1 mb
G
sb
Para el ejemplo:
2.442(1 0.053)
VMA = 100 1
= 100(1 0.855) = 14.4%
2.703
La frmula para calcular el porcentaje de vacos de aire puede obtenerse a partir de:
Por definicin,
V
Va = v 100
VT
sustituyendo,
Vv = VT Vfa Vs b
V Vfa Vsb
100
Va = T
VT
V + Vsb
100
Va = 1 fa
VT
WT
y simplificando,
WT
VT
100
Va = 1
WT
(Vfa + Vsb )
186
sustituyendo,
G
Va = 1 mb 100
G mm
Donde:
Va
Vv
VT
Vfa
Vsb
WT
Gmb
Gmm
14.4 3.7
100 = 74.3%
14.4
Los Mtodos de Laboratorio ASTM D2041 de Gravedad Especfica Terica Mxima y ASTM
D1188 Gravedad Especfica Bulk de la Mezcla Compactada se desarrollarn tericamente a
continuacin.
Una revisin de las gravedades especificas mencionadas indican lo siguiente:
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187
188
189
100
80
60
40
Ejemplo:
Tamiz 4.75 mm se grafica como (4.75)0.45 = 2.02
20
0
0
100
80
60
40
20
19
12.5
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
0.15
0.3
Puntos de Control
La gradacin del agregado deber estar dentro de los puntos de control, que aseguran la
buena gradacin del agregado evitando problemas de segregacin en la mezcla.
Los puntos de control se ubican en el tamao mximo nominal, un tamiz intermedio (2.36
mm), y tamiz ms pequeo (0.075 mm). Figura 9.20.
Zona Restringida
Para Superpave la zona restringida asegura que no se use mucha arena natural en la
mezcla, y asegura un mnimo porcentaje de vacos en el agregado mineral, VMA, de la
mezcla.
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190
100
lnea mx.
densidad
80
60
zona
restringida
40
tamao
mx
tamao
nominal mx
puntos
control
20
19
12.5
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
0.15
0.3
La Tabla 10.4 define los puntos de control y la zona restringida recomendada para diferentes
tamaos mximos nominales. Todas las combinaciones de agregados deben pasar entre los
puntos de control establecidos, adems, deben estar fuera de la zona restringida.
10.6.2 Determinacin del Contenido de Ligante Asfltico
191
Tamao
estndar
(mm)
50.0
37.5
25.0
19.0
12.5
9.50
2.36
0.075
Tamiz
4.75
2.36
1.18
0.60
0.30
9.5 mm
100
90-100
32-67
2.0-10.0
Puntos de Control
Tamao mximo Nominal
12.5 mm
19 mm
25 mm
100
90-100
100
90-100
100
90-100
37.5 mm
100
90-100
28-58
23-49
19-45
15-41
2.0-10.0
2.0-8.0
1.0-7.0
0.0-6.0
Zona Restringida
39.5
34.7
47.2
39.1
34.6
26.8-30.8 23.3-27.3
31.6-37.6 25.6-31.6 22.3-28.3 18.1-24.1 15.5-21.5
23.5-27.5 19.1-23.1 16.7-20.7 13.6-17.6 11.7-15.7
18.7
15.5
13.7
11.4
10.0
192
Presin de pisn
600 kPa
Molde 150 mm
1.25
30 rev/min
193
ESALs de
diseo
(millones)
Parmetros de
Compactacin
Ninicial Ndiseo Nmxim
o
< 0.3
50
75
0.3 a <3
75
115
3 a < 30
100
160
30
125
205
Aplicaciones tpicas
Carreteras con trfico muy ligero,
calles locales donde el trfico de
camiones est prohibido o es muy
pequeo.
Colectores o accesos a ciudades.
Trfico medio.
Carreteras con dos carriles ms,
acceso controlado. Calles de ciudades
con trfico medio a alto.
Sistema interestadual tanto rural como
urbana. Aplicaciones especiales como
estaciones de pesaje de camiones, o
faja donde los camiones pueden pasar
en vas de doble carril.
194
Figura 10.9:
Acondicionamiento de
especimenes Superpave
Figura 10.10:
Especimenes de control
Superpave
Las mezclas Stone Mastic Asphalt son el resultado de la combinacin de una estructura
granular gruesa y un mastic de asfalto, filler y fibra. La mezcla es de textura abierta y
estructura interna densa con un volumen de vacos de aire entre 2 y 4%.
Las mezclas Stone Mastic Asphalt tambin conocidas como Stone Matrix Asphalt tienen
origen Alemn. Bajo la denominacin de Splittmastixasphalt, a finales de los aos 60, se
construyen las primeras carreteras con este tipo de mezclas.
En Europa, las mezclas SMA vienen siendo usadas en las capas superiores por mas de 30
aos, para reducir las deformaciones permanentes producidas por trafico pesado. Las
gradaciones de los agregados y el ptimo contenido de asfalto son considerablemente
diferentes que las mezclas densas.
195
Las mezclas Stone Mastic Asphalt son un diseo concebido para resistir el ahuellamiento y
abrasin producido por neumticos que llevan elementos antideslizantes (cadenas, clavos,
etc.) usados en carreteras cubiertas por nieve. El desgaste de los agregados tiene relacin
con el efecto abrasivo del trfico y calidad de los agregados.
Luego de una etapa de investigacin, por parte del Ministerio de Transporte de Alemania,
para solucionar el problema de trfico pesado con recubrimiento de neumticos, se
implement la utilizacin de una mezcla con 75% de piedra de 5 a 8 mm, 15% de arena,
10% de filler y 7% de ligante bituminoso. El problema de este tipo de mezclas es el
escurrimiento durante la etapa de mezclado, para evitarlo se incorporaron fibras con aditivo
estabilizante. Nace SMA en julio de 1968.
SMA es de uso frecuente en Alemania, llevan mas de 200 millones de m2 pavimentados, en
autopistas, caminos y calles de la ciudad; y unos 5 millones de ton/ao de SMA. Las SMA
estn normalizadas desde 1984 en Alemania con la ltima actualizacin en 2001 (ZTV
Asphalt-StB 01). Austria, Blgica, Holanda y los pases Escandinavos tambin producen
SMA y existen especificaciones en todos los pases europeos. En los ltimos aos tambin
en Asia el SMA es usado como el pavimento ms apropiado. Pases como China, Japn,
Corea del Sur, Hong Kong, Taiwan y Filipinas los han adoptado. Australia y Nueva Zelanda
se han sumado y utilizan la tecnologa SMA.
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196
En Estados Unidos desde 1991 se han construido autopistas con este tipo de mezcla, y
estn verificando su excelente comportamiento ante deformaciones permanentes y
agrietamientos por fatiga. Han sacado un sin numero de publicaciones relacionadas a
evaluaciones a la que est siendo sometidas este tipo de mezclas, se encuentra
normalizada.
En la actualidad se esta fomentando e implementando el uso de este tipo de mezclas en
Amrica del Sur. Argentina es uno de los pases que comenz a trabajar a gran escala en la
autopista Ricchieri que corresponde al acceso sur de la ciudad de Buenos Aires. Otra zona
en la que se aplic fue el corredor biocenico, Ruta Nacional 8, que atraviesa de Este a
Oeste la repblica y se nutre de trfico pesado de Brasil y Chile. En menos de dos aos se
aplicaron ms de 180,000 toneladas de SMA.
En Brasil, en febrero del 2000 se utiliz SMA en el recapeo del autodromo de Interlagos en
Sao Paulo, de 3 cm de espesor, se emple asfalto modificado con polmero SBS al 6%,
contenido de ligante de 6.7%, 0.5% de fibra celulosa y filler calcreo. En agosto del 2001 se
revisti la pista experimental construida en la va Anchieta, km 44+400 a 45+000]. En el
2002 se ejecut un microrevestimiento en un tramo experimental de 1000 m preparado por
un concesionario paulista. Las especificaciones granulomtricas adoptadas son las
recomendadas por las normas Alemanas. Los resultados son satisfactorios en todos los
casos.
b) Comportamiento de Mezclas SMA
La fortaleza de las mezclas SMA se basa en una estructura granular donde predomina el
contacto piedra-piedra el mismo que le provee de alta resistencia cortante y baja
deformacin permanente La granulometra incompleta (gap-graded aggregate) del SMA es
rellenada con un mastic de finos, filler, asfalto y fibra. Por su constitucin granulomtrica se
considera un mayor porcentaje de ligante asfltico en la mezcla, entre 6 a 7%, esto resulta
en una mezcla con mayor durabilidad. Las fotos 10.3 y 10.4 muestran la diferencia entre las
mezclas Superpave y SMA.
SMA contiene vacos entre 2 a 4% por volumen, este bajo porcentaje de vacos proporciona
una excelente macrotextura y baja permeabilidad. El aditivo estabilizador de la mezcla
puede ser fibra de origen orgnico o mineral o polmero. Ellos recubren el agregado y evitan
que el ligante se escurra, asegurando una mezcla homognea.
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197
SMA ha demostrado ser rentable a pesar de requerir un alto contenido en ligante, as como
la utilizacin de ridos de gran calidad. Un SMA estudiado adecuadamente requiere niveles
mnimos de conservacin, siempre que se utilice en carreteras bien diseadas. Las ventajas
adicionales de una rpida aplicacin y la facilidad de uso en las operaciones de
conservacin pueden contribuir a una reduccin de costes durante la vida de un pavimento.
c) Diseo de Mezclas
Fibras (Aditivo Estabilizador)
Uno de los principales problemas observados en las mezclas SMA es el escurrimiento del
cemento asfltico de la piedra, ocasionando los fat spot o manchas en la superficie del
pavimento.
SMA se caracteriza por su alto contenido de piedra que forma un esqueleto de
granulometra incompleta. Los vacos de la matriz estructural se llenan con un mastic
bituminoso altamente viscoso. La rigidez requerida del mastic se consigue incorporando
aditivo estabilizante.
Los aditivos estabilizantes como fibras, caucho, polmero, carbn negro o combinacin de
estos materiales son incorporadas para rigidizar el mastic a altas temperaturas.
Contacto piedra-piedra
De acuerdo con la literatura revisada para que una mezcla SMA trabaje adecuadamente,
debe desarrollarse el contacto piedra-piedra.Los procedimientos de ensayos para cuantificar
el contacto piedra-piedra fueron discutidos por Haddock y otros.
Teniendo como base sus investigaciones, Brown y Mallick sugieren usar el ensayo de peso
unitario seco rodillado (AASHTO T19) para determinar si existe el contacto piedra-piedra en
una mezcla SMA. Se asegura el contacto piedra-piedra del esqueleto granular de la mezcla,
cuando el VCA de la mezcla de SMA es igual o menor que el VCA del agregado grueso,
ensayado con el peso unitario seco rodillado (AASHTO T19).
Agregados
198
mineral (VMA) y vacos de agregado grueso en mezcla (VCAmezcla) se calculan con las
siguientes ecuaciones:
G
Va = 100 1 mb
Gmm
Donde:
Ps
PCA
Gmm
Gmb
Gsb
Gca
VMA = 100 mb Ps
G sb
Donde:
VCADRC vacos en el agregado grueso en la condicin seco-rodillado
s
peso unitario de la fraccin de agregado grueso en la
condicin seco-rodillado (kg/m3)
peso unitario del agua (998 kg/m3)
w
Gca gravedad especifica bulk del agregado grueso
Material de Relleno (filler)
Filler se define como el material en el que por lo menos el 65% de material pasa la malla n
200.
El filler cumple la funcin de relleno de los vacos entre los agregados gruesos,
contribuyendo a la consistencia de la mezcla, modificando la trabajabilidad, resistencia al
agua y envejecimiento. Su incorporacin incrementa la viscosidad del medio cohesivo
(resistencia a la deformacin).
La mayor parte de los materiales de relleno que pasan la malla n200 (75 m) son
relativamente gruesos (mayor que 40 m), la mayor parte de este material cumple la funcin
de rellenar los vacos del esqueleto mineral, disminuyendo el ndice de vacos y modificando
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199
el ptimo contenido de asfalto. El filler actuar con el ligante asfltico formando una pelcula
que recubrir las partculas de agregados (Motta y Leite, 2000, Harris y Stuart, 1995).
El porcentaje de material que pasa la malla n200 (75 mm), ahora se denomina dust para
acentuar la diferencia de su comportamiento con respecto al tradicional filler. Cuando el
porcentaje de material que pasa la malla n200 aumenta, se reducen los vacos del
esqueleto mineral, mejora la gradacin y la trabajabilidad del mezclas bituminosas aumenta
hasta cierto punto. Por encima de este nivel, cuanto mayor sea el porcentaje que pasa la
malla n200, los finos comenzarn a perjudicar la estabilidad del esqueleto mineral,
disminuyendo los contactos entre las partculas gruesas, alterando la capacidad de
compactacin (Motta y Leite, 2000).
d) Anlisis Volumtrico
efectivo
VMA
absorbido
agregado
mineral
Grueso y
fino
Los vacos de agregado grueso obtenido por el peso unitario seco rodillado, VCADRC, se
define como el porcentaje de vacos de aire dentro de una muestra de agregado grueso
compactado. La figura 10.12 ilustra este concepto.
200
Aire
30-40% de volumen
VCADRC
agregado
grueso
Peso Unitario
Seco Rodillado
VCAmezcla
Agregado
fino
Agregado
grueso
Para los clculos de VCAmezcla y VMA, el asfalto absorbido por el agregado se considera
como parte del agregado.
e) Eleccin del Optimo Contenido de Asfalto
Una vez que la gradacin de la mezcla se haya elegido, es probable que se deba ajustar el
contenido de cemento asfltico para obtener el apropiado porcentaje de vacos de aire en la
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201
mezcla. Para este caso, se preparan especimenes con la misma granulometra, pero
variando el porcentaje de asfalto. El ptimo contenido de asfalto es el que produce el 4% de
los vacos de aire en la mezcla. La NCAT luego de evaluaciones de pavimentos SMA
sugieren que se elija el contenido de asfalto que produce vacos de aire cercanos a 4% para
proteger la mezcla de los fat spots luego de colocarse la mezcla y mejora la resistencia a las
deformaciones permanentes, particularmente en climas clidos. Para climas fros puede
usarse contenidos de vacos de aire cerca de 3.5%.
10.7.3 Experiencias con SMA por el Mundo
La normalizacin europea se vino efectuando a travs del grupo de trabajo CEN TC227/WG
1 Mezclas Bituminosas que estuvo desarrollando una norma para SMA. Se conoce de
referencia que estas especificaciones han sido recientemente terminadas y se espera que
pronto se cuente con ellos.
Todos los pases que iniciaron trabajos con mezclas SMA tienen como punto de referencia
las especificaciones alemanas. Sin embargo, luego de los primeros trabajos fueron
adaptando las mismas a su propia condicin de sitio. A continuacin se hace referencia a las
Especificaciones Tcnicas Alemanas y Norte Americana.
e Alemania (EAPA, 1998)
Existen cuatro tipos de mezclas para pavimentos con alto volumen de trfico 0/8, 0/5 y
0/11S, 0/8S. Estn normalizados por la Empfehlungen fur die Zusammensetzung, die
Herstellung und den Einbau von Splittmastixasphalt, FGSV 1996, e incorporado en la
National Standart ZTV Asphalt StB, 1998. La tabla 10.6 muestra las caractersticas de
mezclas asflticas SMA segn las Especificaciones Tcnicas Alemanas ZTV Asphalt-StB 01
(2001).
El contenido de aditivo estabilizante vara de 0.3 a 1.5% dependiendo de la fibra y tipo de
ligante.
e Estados Unidos de Amrica
202
Tipo de agregados
Agregados minerales:
Agregado en peso (%) < 0.09 mm
Agregado en peso (%) > 2.0 mm
Agregado en peso (%) > 5.0 mm
Agregado en peso (%) > 8.0 mm
Agregado en peso (%) > 11.2 mm
Relacin arena natural/arena chancada
Porcentaje que pasa el tamiz
0.09 mm
2.0 mm
5.0 mm
8.0 mm
11.2 mm
Ligante bituminoso
Tipo de ligante (penetracin dmm)
Contenido ligante en peso de mezcla (%)
Aditivos estabilizadores
Contenido de mezcla en peso (%)
Mezclas Asflticas
Especimenes Marshall
Temperatura de compactacin (C)
Vacos de aire (%)
Capas
Capa de rodadura
Espesor recomendado (cm)
Taza de aplicacin (kg/m2)
Capa de reperfilage**
Espesor recomendado (cm)
Taza de aplicacin (kg/m2)
Grado de compactacin de la capa (%)
Vacos de aire en capa compactada (%)
0/11S
0/8S
0/8
0/5
Agregado chancado,
Arena chancada y
natural, filler comercial
9 13
73 80
60 70
40
10
1:0
10 - 13
73 80
55 70
10
1:0
8 13
70 80
45 70
10
1:1
8 13
60 70
10
1:1
9 13
20 27
30 40
50 60
90 - 100
10 13
20 27
30 45
90 100
-
8 13
20 30
30 55
90 100
-
8 13
30 40
90 100
-
50/70
(PmB 45)
6.5
50/70
(PmB 45)
7.0
70/100
7.0
70/100
(160/220)
7.2
0.3 1.5
*1355
3.0 4.0
*1355
3.0 4.0
*1355
2.0 4.0
*1355
2.0 4.0
3.5 4.0
85 100
3.0 4.0
70 100
2.0 4.0
45 100
2.0 4.0
45 75
2.5 5.0
60 - 125
2.0 4.0
45 100
97
6.0
* para asfalto modificado con polmero (PmB 45), la temperatura de compactacin debe ser 1455C
** capa de reperfilage son capas de rodadura sobre la capa intermedia o inferior con problemas geomtricos.
Para el verano de 1997, por lo menos 28 estados construyeron mas de 100 proyectos,
totalizando mas de 3 millones de toneladas de SMA. La mayora de los proyectos fueron
construidos entre 1992 y 1996 y la mayor parte fueron colocados para soportar trfico
pesado.
El primer proyecto de SMA en los Estados Unidos diseado siguiendo la receta de las
especificaciones Alemana. La NCAT ha desarrollado un detallado diseo de mezclas para
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203
SMA. Las normas son AASHTO MP8 Specification for Designing Stone Matrix Asphalt
(SMA) y AASHTO PP41 Practice for Designing Stone Matrix Asphalt (SMA). Las tablas
10.7 a 10.12 muestran las especificaciones de las mezclas SMA usadas en los EE.UU.
Tabla 10.7: Requisitos de Calidad para Agregado Grueso, AASHTO MP8
Ensayo
Abrasin L.A., % prdida
Chatas y Alargadas, %
3a1
5a1
Absorcin, %
Durabilidad (5 ciclos), %
Sulfato de sodio
Sulfato de magnesio
Contenido de caras fracturadas, %
Una cara
Dos caras
Mtodo
AASHTO T96
ASTM D4791
AASHTO T85
AASHTO T104
ASTM D5821
Especificacin
30* mx
20 mx
5 mx
2 mx
15 mx
20 mx
100 min
90 min
* Aunque los agregados con prdidas mayores a 30% se usan satisfactoriamente, las piedras
se pueden quebrar durante el proceso de compactacin en el laboratorio o durante la
compactacin en campo con estos agregados.
Lmite Lquido, %
Indice de plasticidad
Mtodo
AASHTO T104
AASHTO TP33
(Mtodo A)
AASHTO T89
AASHTO T90
Especificacin
15 mx
20 mx
45 min
25 mx
N.P.
204
TMN 19 mm
Inferior Superior
100
100
90
100
50
74
25
60
20
28
16
24
13
21
12
18
12
15
8
10
TMN 12.5 mm
Inferior Superior
100
90
26
20
16
13
12
12
8
100
100
78
28
24
21
18
15
10
TMN 9.5 mm
Inferior Superior
100
90
26
20
13
12
12
8
100
100
60
28
21
18
15
10
El TMN se refiere al Tamao Mximo Nominal que representa a un tamiz mayor que el primer tamiz
que retiene mas del 10%
Especificacin
6 mn*
4
17 mn**
Menor que VCADRC
632 mn***
70 mn
0.30 mx
Especificacin
6 mn*
4
17 mn**
Menor que VCADRC
70 mn
0.30 mx
205
Especificacin
6 mm
7010%
6 mm
85% (10%)
65% (10%)
30% (10%)
18% (5%) no voltiles
7.5% (1)
5 (10) (vez por peso de fibra)
< 5% (por peso)
206
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Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
208
48. Pinto, S., Motta, L., Catlogo de Curva de Fadiga, Boletim Tcnico n16, Associacao
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
209
ANEXO A:
C.B.R. DE SUBRASANTES ARENOSAS
Y LIMO-ARCILLOSAS
Trabajo publicado en los siguientes eventos:
11 Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto, CILA 2001, Lima-Per
XIII Congreso Nacional de Ingeniera Civil, CONIC 2001, Puno-Per
IV Congreso Ecuatoriano de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica
Anexo A
RESUMEN
Actualmente en el Per, el diseo de estructuras de pavimentos considera generalmente
valores de capacidad de soporte de subrasantes arenosas y limo-arcillosas determinados a
partir de ensayos de laboratorio C.B.R. - ASTM D1883.
La metodologa utilizada puede no ser adecuadamente aplicada cuando se asume el valor
C.B.R. de la subrasante relacionado a la densidad seca equivalente al 95% 100% de la
Mxima Densidad Seca - MDS del ensayo Proctor Modificado.
La humedad y la densidad seca natural de los suelos limo-arcillosos tienen una influencia
importante en la determinacin del C.B.R. como se ha podido comprobar en las pruebas sobre
muestras inalteradas y compactadas.
Se realizaron comparaciones de valores C.B.R. obtenidos de muestras inalteradas y
compactadas considerando el 95% y 100% de la MDS del ensayo Proctor Modificado.
Asimismo se compararon valores de mdulos elsticos, utilizando una extensin de la teora
elstica.
Los resultados indican que los valores de C.B.R. y mdulos elsticos obtenidos en muestras
inalteradas son significativamente inferiores a los determinados en muestras compactadas.
La prctica ingenieril para la determinacin del C.B.R. de la subrasante basados en muestras
inalteradas es casi no utilizada en el Per, debido a ello, se presentan fallas prematuras de
pavimentos por sub-dimensionamiento en el diseo.
ABSTRACT
At the present time in Peru the design of pavement structures generally considers values of
bearing capacity ratios of natural subgrade of sandy and silty clay soils, using the CBR
laboratory test ASTM D 1883.
The methodology used may not be properly used when the CBR value of natural subgrade is
assumed to be related to the dry density equivalent to 95% or 100% of the Maximum Dry
Density - MDS of the Modify Proctor Compactation Test.
The moisture content and the natural dry density of silty clay soils have an important influence in
the CBR value determination as was verified in testing of undisturbed and compacted samples.
Comparisons were made from CBR values obtained from undisturbed and compacted samples
considering 95% and 100% of the MDS of the Proctor Modified Compactation Test. Also were
made comparisons of values of elastic modulus, using an extension of the elastic theory.
The results indicate that the CBR values and elastic modulus obtained on undisturbed samples
are significantly lower than compacted samples.
The engineering practice for CBR value determination of subgrade based on undisturbed
samples is not used in Peru, because of that premature failures and collapse in pavement
structures are produced.
212
Anexo A
1. INTRODUCCIN
El diseo de estructuras de pavimentos tanto flexibles como rgidos considera generalmente
valores de capacidad de soporte de subrasantes de suelos limo-arcillosos determinados a partir
de ensayos C.B.R. en laboratorio siguiendo la norma ASTM D-1883. Para ello, se asume el
valor C.B.R. de la subrasante como el valor C.B.R. relacionado a la densidad seca equivalente
al 95% 100% de la Mxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado.
La metodologa utilizada se basa en la hiptesis de la compactacin de la subrasante durante
la etapa constructiva relacionado a la conformacin de la superficie del terreno y control de
compactacin de la misma. Sin embargo, la prctica ingenieril utilizada puede no ser
adecuadamente aplicada en subrasantes de suelos limo-arcillosos debido a que no es posible
compactar profundidades del orden de 1,5 m. de profundidad o ms, mediante procedimientos
convencionales utilizados en obra. La humedad natural de los suelos limo-arcillosos
generalmente se ubica muy por encima del O.C.H.; adems, en el Per, muchas veces no se
reconoce como subrasante, la capa de suelo con un espesor hasta donde lleguen los esfuerzos
verticales significativos, esto es, hasta las profundidades donde las cargas aplicadas puedan
generar asentamientos.
Entonces, la subrasante no alcanzar y muchas veces estar lejos de tener una densidad
equivalente al 95 100% de la MDS del ensayo Proctor Modificado. Por ello, no deber
asumirse el correspondiente valor CBR asociado a un valor de densidad no alcanzada en el
campo.
2. DETERMINACIN DEL VALOR CBR DE SUBRASANTES
ARENOSAS Y LIMO-ARCILLOSAS
Un mtodo directo de obtener el valor CBR es mediante el ensayo CBR in situ de acuerdo a la
Norma ASTM D 4429-93. Sin embargo, el ensayo puede ser costoso para el proyecto y su
aplicabilidad se reducira sustancialmente cuando sea necesario obtener una muestra
representativa de valores en el proyecto.
Otro mtodo, se basa en utilizar el ensayo de laboratorio CBR segn la norma ASTM D-1883 y
de manera paralela medir la densidad de campo. El valor CBR de la subrasante ser el
correspondiente a la densidad de campo medida. Esta metodologa puede ser limitante cuando
la densidad de campo medida se encuentre muy por debajo del rango de densidades que
arroja el ensayo de CBR de laboratorio. Por otro lado, muy pocos especialistas se atreven a
indicar modificaciones en el ensayo CBR para que el mismo pueda abarcar rangos de valores
de densidades menores, como por ejemplo, optar por menores valores de energa de
compactacin. Sin embargo, esta opcin correcta, puede considerar el ensayo CBR asociado al
ensayo de compactacin Proctor Standard y no al ensayo Proctor Modificado, como
generalmente ocurre.
213
Anexo A
Un tercer mtodo, directo, ms simple y sobre todo rpido y econmico. Se basa en extraer la
muestra inalterada utilizando el molde CBR
directamente de los pozos de exploracin (Valle Rodas, 1976). Luego se transporta al
laboratorio y se realiza la prueba de carga tanto en condiciones naturales como en condiciones
ms desfavorables que es la saturacin, obteniendo la curva carga-penetracin y el valor CBR
de manera directa. Inclusive es posible medir la expansin que se produce durante la
saturacin. El procedimiento permite medir la humedad natural y la densidad. El valor CBR
obtenido ser un valor puntual de la muestra extrada en estado inalterado y representar de
manera real el comportamiento de la subrasante.
3. APLICACIN DE LA TEORA ELSTICA
Es posible extender la teora elstica a los ensayos de C.B.R. utilizando los resultados de la
prueba de carga asociados a asentamientos caractersticos de 0.1 pulgada. Para ello, se
deber utilizar la solucin que ofrece la teora elstica para el clculo de asentamiento que
ocurre cuando se tiene una superficie circular rgida cargada sobre un medio semi-infinito
(Poulos y Davis, 1974).
Donde:
Asentamiento
Relacin de Poisson
p
Presin aplicada
r
Radio del rea cargada
E
Mdulo elstico
= /2 (1-2) pr/E
; E en libra/pulg2
; E en kg/cm2
Entonces, es posible obtener valores de mdulos elstico, E a partir del valor CBR asumiendo
un comportamiento del medio como elstico, uniforme e isotrpico.
4. PRUEBAS EXPERIMENTALES REALIZADAS
Durante las actividades de desarrollo de temas de tesis e investigaciones, en la ejecucin de
proyecto de pavimentacin en zonas pobres de Lima, as como en proyectos importantes de
losas de almacenes de embarques portuarios donde se presentaron fallas estructurales y
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
214
Anexo A
215
Anexo A
Observaciones
Investigacin S01-INV 03
Urb. Matellini - Chorrillos - Lim a
Clasificacin
LL
N200
LP
IP
43,3
22,6
16,7
5,9
ML
96,9
80,5
64,3
52,7
45,6
37,0
8,6
C1: 0.30-0.90
CL
99,2
93,7
80,4
74,1
24,7
14,5
10,2
C1: 0.90-1.40
C6:0.00-0.60
CL-ML
CL
99,2
88,8
89,1
73,7
79,4
65,3
65,5
56,1
23,3
25,6
17,3
16,2
6,0
9,4
C2:0,00-0,80
CL
93,1
74,7
58,5
53,3
24,0
16,6
7,4
C15:0.00-1.00
CL
100,0
96,9
93,6
89,8
38,2
24,9
13,3
C1
CL
100,0
92,7
78,5
64,8
29,8
21,9
7,9
C1:
C2:
C3:
C4:
0.40-1.10
0.35-0.60
0.25-0.55
0,40-1,10
Almacenera Peruana de
Comercio S.A.
1,743
11,5
1,981
1,762
12,4
1,982
1,730
2,019
1,874
1,904
1,771
1,700
1,969
1,838
1,872
11,9
1,78
2,5
2,0
1,7
11,2
1,738
1,647
5,5
CL
82,4
71,6
63,9
56,9
30,2
19
C1: 0.20-0,60
ML
97,2
84,4
m
74,1
59,2
38,3
30,2
8,1
1,739
1,362
27,7
C2: 0.70-1,20
MH
97,4
89,6
85,4
81,0
56,8
38,5
18,3
1,586
1,278
24,1
C3: 1,50-1,80
SM
99,5
76,5
55,0
32,8
41,6
41,0
0,6
1,661
1,298
28
C4: 0,20-0,60
CL
87,5
70,3
62,3
53,4
38,7
24,5
14,2
1,505
1,221
23,3
C5: 0,20-0,80
CH
100,0
94,3
91,0
87,1
54,1
24,0
30,1
1,634
1,327
23,1
C6: 0,30-0,70
SC
61,9
35,4
28,5
23,3
25,4
16,8
8,6
1,641
1,251
31,1
C7: 0,20-0,60
ML
93,8
82,1
78,9
75,5
42,5
30,4
12,1
1,789
1,404
27,4
C8: 0,30-0,80
C5:0,20-0,80
MH
CL-1
97,4
87,7
89,6
83,0
85,4
72,8
81,0
65,3
56,8
37,0
38,5
22,0
18,3
15,0
1,586
1,640
1,278
1,050
24,1
56,9
SM-SC
MDS
Muestra Inalterada
CBR
CBR Sin
Saturado
saturar
Expansin
ASTM
Muestra
D-1883
inalterada
1,810
1,690
1,082
1,151
1,205
1,633
1,572
1,620
2,2
8,3
49,6
40,7
39,7
11,2
20,7
20,1
1,899
1,899
1,615
1,615
1,615
1,971
1,971
1,971
12,6
12,6
23,2
23,2
23,2
11,7
11,7
11,7
34,2
34,2
22,9
22,9
22,9
11,2
11,2
11,2
21,0
21,0
18,0
18,0
18,0
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
2,8
1,1
1,9
2,1
1,9
2,7
25,0
27,0
2,2
2,7
3,1
10,0
15,0
12,0
15,160
15,160
20,600
20,600
20,600
1,650
1,650
1,650
0,35
0,963
1,768
1,849
1,803
1,765
1,747
1,807
1,720
1,767
1,635
67,4
4,4
5,7
5,8
8,1
9,3
7,8
8,3
8,6
10,0
2,020
2,078
2,078
2,078
2,078
2,078
2,078
1,933
1,933
1,933
10,9
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
10,8
10,8
10,8
46,0
17,3
17,3
17,3
17,3
17,3
17,3
15,0
15,0
15,0
24,4
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
11,3
11,3
11,3
0,9
1,3
3,7
5,3
2,7
4,5
5,1
5,3
2,8
2,0
4,7
27,4
43,4
34,5
35,4
10,6
22,1
25,7
19,5
14,2
0,630
0,740
0,740
0,740
0,740
0,740
0,740
0,870
0,870
0,870
0,01
0,83
1,743
11,5
1,799
17,0
15,4
11,3
2,2
17,7
0,630
N.P.
1,762
12,4
1,799
17,0
15,4
11,3
1,8
18,1
0,630
SP-SM
SP-SM
SP
SP
1,771
1,700
1,969
1,838
1,872
11,9
1,8
2,5
2,0
1,7
1,799
1,910
1,910
1,687
1,687
17,0
10,9
10,9
11,7
11,7
15,4
39,2
39,2
22,8
22,8
11,3
32,4
32,4
8,7
8,7
2,6
3,7
3,7
14,1
7,8
17,7
15,2
15,2
23,4
19,0
0,630
NP
NP
NP
NP
CL
1,647
5,5
1,917
12,8
2,8
2,3
2,6
11,5
2,910
0,18
NP
CL
Proyecto de Pavimentacin
Cooperativa Pachactec
Santa Anita - Lima
1,943
NP
NP
NP
NP
CL
Proyecto de Pavimentacin
Zona A San Juan de Miraflores
Lima
67,4
4,4
5,7
5,8
8,1
9,3
7,8
8,3
8,6
10,0
18,2
NP
NP
NP
CL-ML
CL
0,963
1,768
1,849
1,803
1,765
1,747
1,807
1,720
1,767
1,635
5,1
7,7
4,7
4,7
CL
Proyecto de Pavimentacin
Asociacin de Vivienda
Los Pinos
Santa Anita, Lima
1,612
1,846
1,954
1,907
1,908
1,910
1,948
1,863
1,919
1,799
8,8
8,9
16,7
16,7
ML
Investigacin S01-INV 04
Av. La Paz Cdra. 10
San Miguel, Lima
2,2
8,3
49,6
40,7
39,7
11,2
20,7
20,1
39,4
60,8
89,8
89,8
Clasificacin
Investigacin S01-INV 03
Urb. Matellini - Chorrillos - Lima
1,810
1,690
1,082
1,151
1,205
1,633
1,572
1,620
86,3
89,4
99,9
99,9
TABLA No. 2
Proyecto
nat
1,850
1,830
1,618
1,619
1,683
1,816
1,897
1,945
SP-SM
SP-SM
SP
SP
C5:0,30-0,80
58,2
C1: 1.70-2.60
N100
88,9
SM-SC
N60
100,0
Investigacin S01-INV 04
Av. La Paz Cdra. 10
San Miguel, Lim a
C1: 0.70-1.50
N4
CL
7,02
0,62
0,48
0,22
0,67
ML
1,362
27,7
1,545
22,3
2,0
1,7
2,1
4,7
0,004
MH
1,278
24,1
1,538
26,6
1,6
1,2
2,8
3,8
1,248
NP
SM
1,298
28,0
1,547
14,2
22,0
18,0
2,4
4,5
NP
NP
CL
1,221
23,3
1,589
23,8
4,9
3,1
1,8
8,5
1,182
NP
CH
1,327
23,1
1,538
26,6
1,6
1,2
1,8
4,4
1,248
NP
SC
1,251
31,1
1,547
14,2
22,0
18,0
4,7
5,2
NP
NP
ML
1,404
27,4
1,545
22,3
2,0
1,7
2,6
6,8
0,004
NP
MH
CL-1
1,278
1,050
24,1
56,9
1,538
1,810
26,6
15,8
1,6
13,3
1,2
5,0
2,2
<1,0
13,2
1,248
NP
216
Anexo A
Las Fig. 3a y 3b presentan los resultados de comparar los valores CBR asociados a 95% del
ensayo proctor modificado y los resultados de valores CBR en muestras inalteradas sin y con
saturacin previa respectivamente. Es importante observar que, las muestras inalteradas sin
saturar en su mayor parte arrojaron valores de CBR por encima del CBR asociado al 95% de la
MDS del ensayo proctor modificado; sin embargo, cuando se someta las muestras inalteradas a
saturacin previa representando la condicin ms desfavorable en la vida del proyecto el valor
CBR disminuye sustancialmente en prcticamente todos los casos, resaltando la importancia de
evaluar la capacidad de soporte de la subrasante de suelos limo-arcillosos en la condicin
saturada.
5. DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
En la Tabla No. 4 se presentan los parmetros de diseo de las estructuras de pavimentos
considerando los 02 tipos de suelos: CL y SC-SM analizados detalladamente. En la Fig. No. 4 se
presentan los espesores de las capas obtenidos. Se utiliz la metodologa AASHTO, 1993.
Los resultados indican la importancia de evaluar la capacidad de soporte en las condiciones ms
desfavorables y sobre todo determinar hasta qu punto es posible considerar la condicin ms
desfavorable debido a la diferencia sustancial en los resultados de espesores entre la condicin
sin saturar y la condicin saturada.
217
Anexo A
TABLA No. 3
Proyecto
Investigacin S01-INV 03
Urb. Matellini - Chorrillos - Lima
Clasificacin
Proyecto de Pavimentacin
Asociacin de Vivienda
Los Pinos
Santa Anita, Lima
Proyecto de Pavimentacin
Cooperativa Pachactec
Santa Anita - Lima
Almacenera Peruana de
Comercio S.A.
Muestra inalterado
Sin saturar
Saturado
SP-SM
SP-SM
SP
SP
CL
206
206
177
177
177
51
51
51
240
103
103
103
103
103
103
111
111
111
111
111
111
318
318
86
86
23
51
51
28
11
19
21
19
27
9
13
36
52
27
44
50
52
28
20
22
18
26
36
36
139
77
26
246
265
22
27
30
98
147
118
46
269
427
339
348
104
217
253
192
140
174
178
174
149
149
230
187
113
ML
MH
SM
CL
CH
SC
ML
MH
CL-1
20
16
216
48
16
216
20
16
131
17
12
177
30
12
177
17
12
49
21
28
24
18
18
46
26
22
<10
46
37
44
84
43
51
67
130
CL
CL-ML
CL
CL
CL
ASTM D-1883
95% M.D.S.
100% M.D.S.
336
336
225
225
225
110
110
110
452
170
170
170
170
170
170
147
147
147
151
151
151
385
385
224
224
28
SM-SC
ML
Investigacin S01-INV 04
Av. La Paz Cdra. 10
San Miguel, Lima
CL
218
Anexo A
UBICACIN
: AV. LA PAZ Cdra. 10 SAN MIGUEL, LIMA
MUESTRA
: C1 0,30-0,90
CLASIFICACION : CL
1200
56 golpes
1000
Presin (lbs/pulg2)
Presin (lbs/pulg2)
800
200
Inalterado
Sin Saturar
56 golpes
600
25 golpes
25 golpes
400
Inalterada
Sin Saturar
100
10 golpes
200
Inalterado
Saturado
10 golpes
Inalterada
Saturado
0
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
Penetracion (pulg.)
0
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
Penetracion (pulg.)
219
Anexo A
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
CBR Sin Saturar
50
60
50
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
CBR Saturado
220
Anexo A
log(W18) = Zr*So
+ 9,36*log(SN+1)
-0.2 + log(
0,4+
PSI/(4,2-1,5)) +2,32*log(Mr)-8,07
1094
(SN+1)5,19
5,0 cm
37 cm
PARAMETROS DE DISEO
R
So
PSI
Perodo de Diseo, aos
ESAL de Diseo (W18)
=
=
=
=
=
85 %
0.49
2
20
SN
=2
CBR=11,
2
SN
SM-SC
CL
Muestra
100%
CBR
Mr (psi)
SN
CBR
Mr (psi)
SN
34.2
51,300
1.50
11.2
16,800
2.85
Muestra Inalterada
Sin saturar
Saturado
25.0
5.2
37,500
7,800
1.57
3.10
12.0
2.2
18,000
3,300
2.31
4.14
30 cm
30 cm
68 cm
CBR=2,2
0
SN
Capa de Sub-Base
5,0 cm
CBR=12,
0
SN
Muestra remoldeada
al 100% M.D.S.
Capa de Base
5,0 cm
500,000
Tipo de suelo
Carpeta asfltica
Muestra inalterada
Saturada
Muestra remoldeada
al 100% M.D.S.
FRMULA
Coeficiente de capa
Mdulo Resilente
Coeficiente de capa
CBR
Mdulo Resilente
Coeficiente de capa
CBR
Mdulo Resilente
0.160
360.000 psi
0.055
100%
30.000 psi
0.025
10%
10.000 psi
CBR=34,
2
Muestra inalterada
Saturada
2,5 cm
2,5 cm
2,5 cm
20 cm
22 cm
20 cm
CBR=25,
0
65 cm
CBR=5,2
0
221
Anexo A
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La capacidad de soporte de subrasantes conformados por suelos limo-arcillosos puede ser
determinada directamente a partir de pruebas de carga realizados en el laboratorio sobre
muestras inalteradas extradas de los pozos de exploracin utilizando el molde CBR. El mtodo
descrito referente a la obtencin del valor CBR de muestras inalteradas utilizado en el diseo de
pavimentos se basa en un procedimiento directo, simple, rpido y econmico.
Se ha demostrado que siguiendo la metodologa descrita existe una diferencia significativa entre el
valor CBR de subrasantes de suelos limo-arcillosos en la condicin sin saturar y la condicin
saturada, mostrando el comportamiento real de los suelos limo-arcillosos.
Los suelos limo-arcillosos presentan una rigidez alta en estado natural y una sustancial prdida de
la misma con la saturacin lo que implica en menores valores de mdulos elsticos y, por
consiguiente, en valores mayores de asentamientos durante la vida til de la estructura del
pavimento, esto implica una reduccin sustancial de la vida til del pavimento, la falla y el colapso
en el caso extremo.
Por extensin, mtodos indirectos no destructivos de evaluacin de subrasantes deben tener
presente la condicin de la subrasante respecto a la saturacin y las limitaciones que dichos
resultados pueden tener en un proyecto de rehabilitacin de pavimentos. El ltimo fenmeno del
Nio ha demostrado tales limitaciones.
El asignar a la subrasante, sin sustento alguno, un valor CBR asociado al 95 100% de la MDS
del ensayo proctor modificado es una prctica ingenieril que no debe ser utilizada. En todo caso,
se recomienda medir la densidad natural y asignar el correspondiente valor CBR y en el caso
extremo, realizar el ensayo CBR en el laboratorio considerando el ensayo proctor estndar.
7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Valle Rodas, R.,1976. Carreteras, Calles y Aeropistas.
Poulos, H.G. Davis, E.H., 1974. Elastic Solutions for Soil and Rock Mechanics.
AASHTO, 1993. Guide for Design of Pavement Structures
222
ANEXO B
HMA Pavement Mix Type Selection Guide
National Asphalt Pavement Association NAPA y U.S. Department of
Transportation Federal Highway Administration FHWA, 2001
(TRADUCCIN)
Anexo B
B.1 ANTECEDENTES
Las mezclas asflticas en caliente o hot-mix asphalt, HMA se utilizan para diferentes tipos de
trfico y diferentes condiciones medioambientales, debiendo los materiales y diseo cumplir
con los requisitos del proyecto.
El trmino hot-mix asphalt, HMA o mezcla asfltica en caliente, se usa generalmente para
incluir mezclas de agregado y cemento asfltico que se producen en plantas de asfalto a altas
temperaturas. HMA se divide en tres tipos de mezclas: de gradacin densa, open-graded o
mezclas abiertas o porosas y gap-graded o mezclas de granulometra incompletas. La Tabla
B.1 presenta los tipos de mezclas de acuerdo a las caractersticas granulomtricas.
Las gradaciones densas se subdividen en gradacin continua o HMA convencional, large-stone
mix, y mezcla arena-asfalto.
Las mezclas open-graded se dividen en open-graded friction course, OGFC y base permeable
tratada con asfalto.
El tipo gap-graded abarca mezclas de concreto asfltico gap-graded y mezclas stone mastic
asphalt, SMA.
Algunas mezclas HMA deben ser diseadas para casos particulares. Un ejemplo de este tipo
son las mezclas open-graded friction course OGFC, que se disean para mejorar la friccin,
evitar encharcamientos y emanaciones de vapor del pavimento, y disminuir los niveles de ruido.
La Federal Highway Administration, FHWA junto con la National Asphalt Pavement Association,
NAPA prepararon una gua para la apropiada seleccin del tipo de mezcla que considera
factores como el trfico, medio ambiente, subrasante, condiciones del pavimento existente y su
preparacin, y evaluacin econmica.
Tabla B.1 Tipos de Mezclas Asflticas en Caliente
Gradacin densa
Open-garded
Gap-graded
Convencional
Porous friction course Gap-graded
convencional
Tamao mximo nominal
usualmente de 12.5 a
19mm (0.5 a 0.75 pulg.)
Large-stone
Base
permeable Stone Mastic Asphalt
(SMA)
Tamao mximo nominal tratada con asfalto
usualmente de 25 a
37.5mm (1 a 1.5 pulg.)
Arena asfalto
Tamao mximo nominal
menos que 9.5 mm
(0.375pulg.)
S. MINAYA & A. ORDOEZ
224
Anexo B
B.2. DEFINICIONES
Mezclas de gradacin densa HMA
HMA de gradacin densa estn compuestas por ligante de cemento asfltico y agregado de
gradacin continua. Las mezclas convencionales de HMA consisten de agregados de tamao
mximo nominal en el rango de 12.5 mm (0.5 pulg.) a 19 mm (0.75 pulg.).
Large-stone mix contienen agregados gruesos con un tamao mximo nominal mayor que 25
mm (1 pulg.). Como se ve en la figura B.1a, estas mezclas tienen un mayor porcentaje de
agregados gruesos que las mezclas convencionales (ms grandes que el tamiz 4.75 mm o no.
4). Por el mayor tamao de los agregados, el esfuerzo de compactacin aplicado a la mezcla
debe ser monitoreado para prevenir fracturas excesivas de los agregados mayores durante el
proceso de compactacin.
Asfalto-arena est compuesto por agregado que pasa el tamiz 9.5 mm o 0.375 pulg. (figura
B.1a). El contenido de ligante en la mezcla es mayor que para mezclas HMA convencionales
porque se incrementan los vacos en el agregado mineral de la mezcla. Las arenas usadas en
este tipo de mezcla son arenas chancadas o naturales de textura rugosa, la resistencia a las
deformaciones permanentes de este tipo de mezclas es tpicamente muy bajo.
Mezclas open-graded
Las mezclas open-graded consisten de una gradacin relativamente uniforme y ligante de
cemento asfltico o ligante modificado (figura B.1b). El principal propsito de este tipo de
mezclas es servir como una capa drenante, tanto en la superficie del pavimento o dentro de la
estructura del pavimento.
Como se indic, hay dos tipos de mezclas open-graded. El primer tipo de mezcla son utilizadas
como una superficie gruesa para proporcionar drenaje libre en la superficie y prevenir los
encharcamientos, reduce las salpicaduras de las llantas, y reduce el ruido de las llantas. Este
tipo de mezcla es frecuentemente definido como open-graded friction course OGFC.
El segundo tipo de mezcla, denominado base permeable tratada con asfalto, comprende una
gradacin uniforme de tamao mximo nominal mayor que las usadas en OGFC 19 mm (0.75
pulg.) a 25 mm (1 pulg.) y se usa para drenar el agua que entra a la estructura del pavimento
desde la superficie o de la subrasante.
La produccin de las mezclas open-graded es similar a las mezclas de gradacin densa. Se
usan temperaturas de mezcla menores para prevenir el escurrimiento del asfalto caliente o
draindown durante el almacenamiento o traslado al lugar del proyecto. Recientemente se estn
empleando polmeros y fibras en mezclas open-graded friction course para reducir el draindown
y mejorar la durabilidad de la mezcla. La colocacin de este tipo de mezclas es convencional.
El esfuerzo de compactacin por lo general es menor que las mezclas de gradacin densa.
S. MINAYA & A. ORDOEZ
225
Anexo B
a. Gradacin densa
b. Open-graded
c. Gap-graded
226
Anexo B
Mezclas gap-graded
La funcin de las mezclas gap-graded es similar a la mezclas de gradacin densa porque estas
tambin proporcionan capas densas impermeables cuando la compactacin es apropiada. Las
mezclas gap-graded convencionales se vienen usando por muchos aos. El rango de los
agregados va desde gruesos hasta finos, con poca presencia de tamaos intermedios; un tipo
de mezcla gap-graded se muestra en la figura B.1c.
El segundo tipo de mezclas gap-graded es el stone mastic aspahlt, SMA. Una representacin
ilustrativa de este tipo de mezcla se muestra en la figura B.1c. La produccin de mezclas SMA
requiere la incorporacin de significativas cantidades de filler mineral al agregado normal de tal
manera que alcance del 8 al 10% de material que pasa el tamiz 0.075 mm o no. 200.
Como en las mezclas open-graded la temperatura de descarga de la mezcla necesita ser
controlada para prevenir el escurrimiento o draindown del ligante durante el almacenamineto o
transporte. Las fibras y/o polmeros son normalmente usados con SMA para prevenir el
draindown.
B.3 TIPOS DE PAVIMENTO ASFLTICOS
Los pavimentos asflticos son estructuras flexibles que distribuyen las cargas a la subrasante
preparada. Los pavimentos flexibles consisten de capas de HMA colocadas sobre la
subrasante preparada. La subrasante es la capa de fundacin que consiste del suelo existente
o material de prstamo a una densidad especfica.
Las capas de pavimento generalmente se dividen en: capa superficial, capa intermedia o
ligante y capa base. Estas capas son diferentes en composicin y se colocan en operaciones
separadas. Las capas de pavimento de dos tipos comunes son: full-depth HMA y HMA sobre
bases granulares se muestra en la Figura B.2.
227
Anexo B
ESAL
<300,000
300,000 a < 10000,000
>10000,000
228
Anexo B
229
Anexo B
Las recomendaciones del grupo de expertos fueron an ms al detalle. La Figura B.4 considera
adems del tipo de mezcla asfltica, el espesor mnimo de capa relacionado al tamao mximo
nominal del agregado.
230
Anexo B
2. Determinar el tipo de mezcla apropiado para la carpeta basado en funcin del trfico y
costo.
a) Identificar en la figura B.3 la categora del trfico del pavimento. Por ejemplo, para
trafico bajo, el grupo de expertos recomienda solamente mezclas densas. Sin embargo,
para trfico alto, se puede considerar un SMA o OGFC. Para trficos altos todos los
tipos de mezclas son apropiados
b) Determinar el tamao del agregado que se usar en la mezcla. La principal
consideracin para esto es el trfico. A mayores cargas de trfico, la mezcla de
agregado debe tener mayor tamao mximo nominal.
c) Consideraciones de apariencia. Mezclas con tamao de agregado mayores con
frecuencia tienen textura superficial gruesa y puede ser ms susceptible a la
segregacin. Por eso, para pavimentos en calles, se recomienda usar mezclas ms
finas como mezclas de gradacin densa de 9.5 a 12.5 mm, mientras que las mezclas
19.0 mm puede ser la ms apropiada para reas industriales. Sin embargo, nunca se
debe sustituir la performance por la apariencia.
d) Flujo de trfico. Otra consideracin es seleccionar el tamao de agregado en una
mezcla minimizando el impacto del flujo de trfico durante rehabilitacin de la carretera
existente.
3. Descontar el espesor de la carpeta del espesor total de diseo. Determinar qu mezcla o
mezclas son apropiadas para capas intermedias y/o base.
4. Descontar la capa intermedia/base del espesor total, hasta que los espesores de capa de la
mezcla sean seleccionados para la seccin de pavimento requerido.
Ejemplo de Aplicacin
A continuacin se muestra un ejemplo del proceso de seleccin para dos pavimentos que
requieren 150 mm(6) de HMA cada uno. Uno de los pavimentos est ubicado en el centro de
la ciudad en una zona comercial con trfico moderado. La otra est en un rea industrial con
trfico moderado pero mayor porcentaje de trfico de camiones y traileres.
Paso 1: Determinacin del Espesor Total
Proyecto A: Calle del centro de la
ciudad que ser reconstruido. Tanto
performance como apariencia son
importantes.
Espesor total de HMA requerido
para este proyecto es 150 mm (6).
Trfico moderado
231
Anexo B
12.5 mm DCG,
espesor 37.5 mm
19.0 mm DCG, espesor 57 mm
Proyecto B: Segn las Fig.B.3 y luego
B.4, se puede usar 19.0 mm o 25.0 mm
de DFG o DCG para la carga de trfico
y capa. El espesor restante es (150 mm37.5 mm), 112.5 mm.
Si se usa mezcla 25.0 mm, sera mejor
colocarla en un espesor de 75 mm que
es ms que la mitad del espesor restante.
Tanto DFG y DCG de 19.0 mm
pueden colocarse en la mitad del
espesor restante. Un 19.0 mm DCG se
seleccion para prevenir la deformacin
permanente. La capa es de 57.0 mm.
232
Anexo B
233
Anexo B
Caractersticas
Se considera que las mezclas densas HMA son usadas de manera efectiva en todas las capas
del pavimento y para todas las condiciones de trfico.
Una mezcla densa puede ser usada para cumplir con alguna o todas de las siguientes
necesidades del proyectista:
Estructural
Este es el primer objetivo de las mezclas densas y es la principal funcin de los espesores de
capa.
Friccin
Esta es una consideracin importante para superficies gruesas. La friccin es una funcin del
agregado y las propiedades de la mezcla.
Nivelacin
Estas mezclas pueden ser usadas en capas delgadas o gruesas para llenar depresiones en la
carretera.
Materiales
La Tabla B.4 proporciona una gua de los materiales empleados en mezclas densas.
Las mezclas densas se disean en los EE.UU. usando el mtodo Superpave. Las Fotos B.1 y
B.2 ilustran muestras densas. El mtodo Marshall an se utiliza en el Per. Informacin sobre
el Marshall, puede remitirse al Manual de Laboratorio Ensayos para Pavimentos Volumen I de
S. Minaya y A. Ordez en la Biblioteca de la FIC-UNI.
234
Anexo B
Intermedia/
ligante
Material
Trfico bajo
Agregado Grava (limitada)
Grava y piedra chancada
Arena chancada y natural
Ligante
Tpicamente no modificada
asfltico Se pueden hacer modificaciones
para trfico pesado , intersecciones
para trfico alto.
Otros
RAP (Reclaimed Asphalt Pavement)
Antistripping si los ensayos lo indican
Agregado Grava (limitada)
Grava y piedra chancada
Arena chancada y natural
Ligante
Tpicamente no modificado
asfltico
Trfico medio
Grava y piedra chancada
Arena chancada y natural
Trfico alto
Tpicamente no modificada
Probablemente modificado
Asfaltos no modificados basados en
experiencias locales
Otros
Base
No estandarizado
RAP
(Pavimento
Reciclado)
de
235
Anexo B
236
Anexo B
El segundo tipo de mezclas gap-graded es stone mastic aspahlt, SMA. Una representacin
ilustrativa de este tipo de mezcla se muestra en la figura B.4.1c. La produccin de mezclas
SMA requiere la incorporacin de significativas cantidades de filler mineral de tal manera que
alcance del 8 al 10% de material que pasa el tamiz 0.075 mm (No. 200). Al igual que en las
mezclas open-graded, la temperatura de descarga de la mezcla debe ser controlada para
prevenir el draindown del ligante durante el almacenamiento o transporte. Las fibras y/o
polmeros son normalmente usados con mezclas SMA para prevenir el draindown.
SMA es una mezcla asfltica en caliente tipo gap-graded que maximiza la resistencia a las
deformaciones permanentes y durabilidad con un estable esqueleto de piedra-piedra junto con
una mezcla rica en cemento asfltico, filler y agentes estabilizadores como fibras y/o asfaltos
modificadores. SMA es un pavimento desarrollado en Europa, especficamente en Alemania,
para incrementar la resistencia a las deformaciones permanentes y evitar el desgaste de llantas
con cadenas en climas glidos.
Las mezclas SMA tiene un alto costo inicial debido al mayor porcentaje de asfalto y el uso de
agregados ms resistente. Sin embargo, este mayor costo inicial puede ser ms que
compensado con el incremento de la resistencia a las deformaciones permanentes bajo cargas
de trfico medio a alto. Adems, se incrementa la durabilidad y se evita el agrietamiento por
fatiga. Algunos reportes incluyen disminucin del ruido al paso de las llantas y mejor resistencia
friccionante por su textura superficial gruesa. El agrietamiento reflejado en las mezclas SMA
con frecuencia no es severo como en las mezclas densas porque el agrietamiento tiene menor
tendencia a esparcirse.
Funcin
Como se mencion lneas arriba, el principal propsito de las mezclas SMA es mejorar su
comportamiento ante las deformaciones permanentes e incrementar su durabilidad. Adems,
estas mezclas son exclusivamente usadas por su superficie gruesa bajo trfico alto. En casos
especiales como trfico lento de vehculos y carga pesada, las mezclas SMA pueden
emplearse en las capas intermedias. El estado de Georgia, usa frecuentemente mezclas de
SMA con open-graded friction courses, OGFC como superficie de desgaste.
Materiales
SMA es una mezcla de alta calidad de sus materiales. Agregados cbicos, baja abrasin,
piedra chancada y arena preparada porque la mezcla se beneficia ms del desarrollo de la
resistencia del esqueleto de agregado piedra-piedra. El 100% de los agregados deben tener
una o ms caras fracturadas. No se permite el uso de arenas naturales. Los agregados deben
tener alto valor al pulimento para tener buena resistencia al patinaje.
La matriz de arena, asfalto, filler mineral, y aditivos tambin es importante en su
comportamiento. Las arenas chancadas, filler mineral, y aditivos (fibras y/o polmeros) rigidizan
S. MINAYA & A. ORDOEZ
237
Anexo B
la matriz que es una importante propiedad en este tipo de mezclas. El filler mineral y aditivos
tambin reducen la cantidad de asfalto que drena hacia abajo en la mezcla durante la
construccin, incrementando la cantidad de asfalto usado en la mezcla, mejorando as su
durabilidad.
En la Tabla B.5 se da una gua general de los materiales usados en las mezclas SMA.
Tabla B.5: Materiales para Mezclas SMA
Capa
Material
Trfico medio
Trfico alto
Superficial Agregado Grava chancada
e
Piedra chancada
intermedia/
Arena chancada
ligante
Filler mineral
Ligante
Asfalto modificado
Asfalto modificado
asfltico El asfalto no modificado
Asfaltos no modificados
puede ser usado para trfico dependiendo de la
bajo.
experiencia local.
Otros
Fibras
Antistrip en la cantidad definida en laboratorio
En la tabla B.6 se presenta un rango tpico de granulometra SMA, presentado en el Hot Mix
Asphalt Materials, Mixture Design and Construction.
Tabla B.6 Granulometra Tpica para Mezclas Tipo SMA
Tamiz de Diseo
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
0.60 mm
0.30 mm
0.075 mm
0.020 mm
Diseo de Mezclas
El procedimiento de compactacin Marshall y Superpave pueden ser usados para el diseo de
mezclas SMA.
238
Anexo B
Espesores Mnimos
La figura B.6 muestra el rango mnimo recomendado para las mezclas SMA de acuerdo al
tamao mximo nominal de partculas.
La Tabla B.7 presenta que mezclas tipo SMA son apropiadas para diferentes capas y el
propsitos por el que se usan.
Tabla B.7 Aplicaciones de Mezclas Tipos SMA
Mezcla propuesta
Tamao mximo
nominal del agregado
Capa superficial
Capa intermedia
9.5 mm
Desgaste superficial
Friccin
Estructura
Lisura
No
12.5 mm
19 mm
No
Estructura
La foto B.3 ilustra la diferencia en la estructura de agregados entre mezclas densas diseado
con el Superpave y una mezcla SMA.
239
Anexo B
240
Anexo B
mezclas OGFC es similar o ligeramente mayor que las mezclas densas con el mismo tamao
mximo de agregados.
El procedimiento de diseo de mezclas OGFC consiste en seleccionar el contenido de asfalto
necesario para un espesor de pelcula de asfalto seleccionado. Una de las propiedades que
generalmente se evalan en el diseo de mezclas es su capacidad drenante a travs de la
matriz del agregado. La FHWA recomend las siguientes gradaciones OGFC:
Tamiz
(12.5 mm)
3/8 (9.5 mm)
no.4 (4.75 mm)
no.8 (2.36 mm)
no.200 (0.075 mm)
%pasa
100
95-100
30-50
5-15
2-5
El contenido de asfalto se calcula con la capacidad superficial (Kc) del agregado retenido en el
tamiz no.4 (4.75 mm). Kc se calcula con el porcentaje de aceite grado SAE no.10 retenido por el
agregado que representa el efecto total del rea superficial, las propiedades de absorcin del
agregado y rugosidad superficial.
La capacidad de vacos del agregado grueso es determinada utilizando un equipo de
compactacin vibratorio. La cantidad ptima de agregado fino es la que llena los vacos entre
las partculas de agregado grueso. La mezcla de agregados debe proporcionar el suficiente
espacio para el contenido de asfalto requerido e interconectar los vacos para el drenaje. El
procedimiento de la FHWA establece temperaturas de mezcla ptima sobre la base de
ensayos de drenaje realizados a diferentes temperaturas. .
El empleo de asfaltos con caucho incorporados o rubberized con ligante resulta en
temperaturas de mezcla generalmente mayores que las mezclas convencionales de asfalto. La
temperatura de mezcla muy alta permite que el ligante drene a travs del agregado, resultando
en una alta variacin del contenido de asfalto en la mezcla, formando manchas sobre el
pavimento. Si la temperatura de mezcla es muy baja, el agregado no ser completamente
recubierto.
El problema del drenaje de asfalto depende del tiempo de almacenamiento del OGFC. Un largo
periodo de almacenamiento resulta en excesivo drenaje de asfalto a travs de la mezcla.
Cuando la mezcla tipo OGFC es almacenada en un silo por corto periodo de tiempo, el drenaje
no ocurre.
El asfalto puede tender a drenar a travs del agregado durante el transporte, desde la zona de
mezclado hasta la obra. Si esto ocurre, el asfalto puede salirse del camin que lo transporta o
puede formar un charco en la base del camin y causar una gran mancha debajo en el fondo
de la mezcla cuando se descarga. As, el asfalto del fondo resulta en una mancha sobre la
superficie del pavimento.
241
Anexo B
Cuando el OGFC llega al lugar de colocacin, tiende a verse abundante debido al mayor
espesor de pelcula y la escasez de material fino. Esto es normal. Por lo general el espesor de
OGFC colocado en obra es de (19 mm) usando gradacin de tamao mximo (12.5
mm).
Las mezclas OGFC no se usan sobre superficies de pavimentos desniveladas. El pavimento
deber ser nivelado con una mezcla de gradacin densa. Otro problema que ocurre cuando se
recapea pavimentos desnivelados es el dao sobre mezclas de espesor menor de pulg.
19mm.
El OGFC no se coloca en climas fros. Severas fallas se atribuyen a la prdida de vnculo entre
el OGFC y la superficie existente porque se coloc en climas fros. Muchos estados especifican
temperatura mnima de aire entre 60 y 70F (16 a 21C) para la colocacin de mezclas OGFC.
No se especifica densidades para mezclas OGFC. El procedimiento normal de compactacin
es 2 a 3 pasadas sobre la superficie con rodillo con llanta de acero. No se deben utilizar rodillos
compactadores vibratorios o neumticos. El rodillo vibratorio degrada el agregado y el rodillo
neumtico tiende a levantar el asfalto, especialmente cuando se usa asfalto rubberized. Otro
problema con el rodillo neumtico es que cierra excesivamente los vacos debido a la accin de
las llantas. Los valores bajos de vacos no permiten un buen drenaje del agua a travs de la
superficie.
El control de calidad de mezclas OGFC es similar a las mezclas HMA de gradacin densa. La
primera diferencia es que no requieren controles de compactacin de campo o laboratorio. Los
ensayos generalmente realizados son: contenido de asfalto, granulometra, espesor y lisura.
Estos ensayos se realizan rutinariamente para asegurar una mezcla satisfactoria.
El proceso de control de calidad de campo debe ser realizada por un supervisor con
experiencia en este tipo de mezclas. Las fallas ms frecuentes que pueden ocurrir son: drenaje
de asfalto, levantamiento de la mezcla detrs de la pavimentadora y el procedimiento
inapropiado de compactacin.
La superficie del OGFC debe mostrar una adecuada resistencia al patinaje, sobre todo en
climas lluviosos. Existen muchos estudios que indican problemas de stripping en la capa donde
reposa el OGFC. Para salvar este problema, se usan agentes antistripping en las capas
inferiores.
Se usan temperaturas de mezcla menores para prevenir el escurrimiento. Recientemente se
estn empleando polmeros y fibras en mezclas open-graded friction course, OGFC para
reducir el draindown y mejorar la durabilidad de la mezcla.
La diferencia de las mezclas open-graded con las mezclas densas y SMA, es que estas
mezclas usan solamente piedra chancada o, en algunos casos grava chancada con pequeo
porcentaje de arena chancada. Se recomienda el uso de asfaltos modificados y fibras. Esto
242
Anexo B
incrementa la cantidad de asfalto que puede ser usado con estas mezclas, mejorando su
durabilidad y comportamiento.
Materiales
La Tabla B.8 proporciona una gua general de los materiales usados en mezclas open-graded.
Tabla B.8 Materiales de Mezclas Open-graded
Capa
OGFC
Material
Trfico medio
Trfico alto
Agregado Piedra chancada, Grava chancada y Arena chancada
Ligante
Asfalto modificado
asfltico
Otros
Fibras y agentes antistripping
Espesores Mnimos
La figura B.7 muestra el rango mnimo recomendado de espesores para diferentes mezclas
open-graded.
La Tabla B.8 presenta el tipo de mezcla apropiada para diferentes capas y el propsito para el
que se usan.
S. MINAYA & A. ORDOEZ
243
Anexo B
9.5 mm
12.5 mm
Desgaste superficial
Friccin
Reduccin de ruidos
Reduccin de salpicaduras
No
No
19 mm
No
Drenaje
244
ANEXO C:
SUPERPAVE Y SMA: MTODOS MECANSTICOS EN
LA INGENIERA DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Artculo Tcnico Publicado por la Revista Cientfica TECNIA de la Universidad
Nacional de Ingeniera, 2002
Anexo C
246
Anexo C
1.- SELECCIN DE MATERIALES
Los agregados deben cumplir: (a) 04 ensayos
obligatorios
denominada
propiedades
consensuales y (b) ensayos especificados por
cada agencia descentralizada de transporte,
denominados
propiedades
de
fuente
(relacionado a condicionantes geolgicos
ambientales y de trnsito de cada zona).
Las propiedades consensuales son: (1)
Angularidad del agregado grueso, ASTM D
5821; (2) Angularidad del agregado Fino,
AASHTO T 304-96; (3) Partculas Chatas y
Alargadas, ASTM D 4791; y (4) Equivalente de
Arena, AASHTO T 176.
La Angularidad del agregado Grueso es el
porcentaje de partculas de agregados gruesos
con caras fracturadas. La combinacin de
agregados se tamiza por la malla 4.75 mm, el
material retenido se analiza visualmente para
determinar el porcentaje en peso que tienen una
o ms caras fracturas. El valor mnimo
requerido depende del nivel de trfico y la capa
en la que se ubicar el agregado. La cantidad de
partculas angulares determina el nivel de
resistencia al corte que se puede desarrollar en
la estructura del agregado. Superpave
recomend el criterio de angularidad del
agregado grueso de la Tabla no. 1:
Tabla no.1 Criterios de Angularidad del Agregado
Grueso Superpave
Trfico
ESALs (millones)
< 0.3
<1
<3
<10
< 30
< 100
100
Profundidad desde la
superficie
< 100 mm
> 100 mm
55/-/65/-/75/50/85/80
60/95/90
80/75
100/100
95/90
100/100
100/100
247
Vacos no compactado =
V - W/G sb
100 (1)
V
donde:
V
volumen del cilindro, milmetros
W
peso del agregado fino suelto que llen
el cilindro, gr
Gsb
gravedad especfica bulk del agreg. fino
Los requisitos mnimos recomendados para la
angularidad se presenta en la Tabla no.2:
Tabla no.2 Criterios de Angularidad del Agregado
Fino Superpave
Trfico
ESALs(millones)
< 0.3
<1
<3
<10
< 30
< 100
100
Profundidad desde la
superficie
< 100 mm
> 100 mm
40
40
40
45
40
45
40
45
45
45
45
Anexo C
contenido de arcilla. El ensayo usado para
medir el contenido de arcilla es el Equivalente
de Arena.
Los requisitos sugeridos por
Superpave se presentan en la Tabla no. 3:
Tabla no. 3 Porcentajes Mnimos de Equivalente en
Arena Superpave
Trfico
ESALs (millones)
< 0.3
<1
<3
<10
< 30
< 100
100
Equivalente de Arena
(porcentaje mnimo)
40
40
40
45
45
50
50
248
Anexo C
RV
Viscosmetro
Rotacional
Fatiga
DSR
Remetro de Corte
Dinmico
Grado de performance
Agrietamiento Trmico
BBR
Remetro de Viga de
Flexin
DTT
Tensin Directa
249
Anexo C
Lnea mx densidad
Puntos de control
Estructura del Agregado
para el Diseo
0
.075
3
2.36
12.5
T1a9m
.0ao de Tamiz (mm) Aumentado a 0.45
Molde 150 mm
1.25
30 rev/min
El CG utiliza muestras de 4 6 pulg. de
dimetro. Actualmente las especificaciones son
para muestras de 6 pulg. El nmero de
revoluciones se basa en el nivel del trfico y el
promedio de las temperaturas de aire ms altas
de diseo. Mezclas que son expuestas a
mayores temperaturas y altos niveles de trfico
en el campo, densificarn ms, de esa manera se
compactar en el laboratorio a mayor densidad.
Esta mayor densidad se obtiene con el
incremento del nmero de revoluciones. El
nmero de revoluciones para niveles de trfico
se muestra en la Tabla no. 4:
Ndiseo es el nmero de revoluciones requerido
para producir una densidad en la mezcla
equivalente a la densidad esperada en el campo
luego de recibir el trfico de diseo. Para el
diseo de mezclas, el ptimo contenido de
asfalto ser aquel que proporcione 4% de vacos
de aire cuando la mezcla es compactada a
Ndiseo.
Ninicial es una medida de compatibilidad de
mezcla. Una mezcla con 4% de vacos de aire a
Ndiseo tendr por lo menos 11% de vacos a
Ninicial. Mezclas que no cumplen con estos
requisitos son con frecuencia mezclas finas y
por lo general tienden a tener una gran cantidad
de arena natural.
Nmximo es el nmero de revoluciones requerido
para producir una densidad en el laboratorio
que absolutamente nunca sera evaluada en
campo. Nmximo proporciona una densidad
compactada con un factor de seguridad que
asegure que la mezcla no densificar ms,
resultando en bajos vacos en el campo que
250
Anexo C
Parmetros de Compactacin
Ninicial Ndiseo Nmx
< 0.3
50
75
0.3 a <3
75
115
3 a < 30
100
160
30
125
205
Aplicaciones tpicas
En carreteras con trfico muy ligero, vas locales
y calles de ciudades donde el trfico de
camiones est prohibido o es muy pequeo.
Vas colectoras o accesos a ciudades. Trfico
medio.
Carreteras con dos carriles, multicarriles
divididos y accesos parcial o completamente
controlados. Calles de ciudades con trfico
medio a alto, rutas estaduales, rutas federales y
algunas intersecciones rurales.
Mayora del vasto sistema interestadual tanto
rural como urbana. Aplicaciones especiales
como estaciones de pesaje de camiones, o faja
donde los camiones pueden pasar en vas de
doble carril.
(1) El ESAL de diseo es el trfico esperado en el carril de diseo en un perodo de 20 aos. Indiferente a la
vida de diseo actual de la carretera, determine el ESAL de diseo para 20 aos, y elija el nivel
apropiado de Ndiseo.
(2) Las aplicaciones tpicas se definen en Policy on Geometric of Highway and Streets, 1994, AASHTO.
(2)
COMPACTACION DE MUESTRAS
La mezcla de agregado y asfalto se compacta
para preparar especimenes de 150 mm de
dimetro y 115 mm de alto. Las muestras
compactadas son evaluadas para determinar sus
caractersticas volumtricas y los porcentajes de
vacos de Ninicial y Nmximo .
1
251
Anexo C
<98%
96%
4% vacios
Incremento de contenido
de asfalto
4.5% CA
5.0% CA
5.5% CA
6.0% CA
<89%
Nini=9 Ndiseo=128
10
Nmax=208
100
1000
N de revoluciones
252
Anexo C
% mnimo de VMA
15.0
14.0
13.0
12.0
11.0
% VFA
65-80
65-78
65-78
65-75
65-75
65-75
65-75
253
Foto 1 SMA
Foto 2 SUPERPAVE
Anexo C
y 25% no presentaban asentamientos
significativos.
Las mezclas de SMA presentaban mayor
resistencia al agrietamiento comparados con
las mezclas convencionales probablemente al
mayor contenido de ligante.
No haban evidencia de erosin de las aguas
pluviales sobre la superficie de la mezcla
asfltica (raveling) en los proyectos.
Experiencias en Georgia indican que el SMA
tiene entre 30 y 40% menos asentamientos
permanentes que las mezclas convencionales y
de 3 a 5 veces mayor resistencia al
agrietamiento por fatiga.
Experiencias en Alemania indican que una
duracin entre 20 a 30 aos no es considerado
excepcional.
Peladuras,
agrietamiento
superficial y erosin pluvial superficial son
fallamientos que generalmente no experimenta
una mezcla SMA.
1.- CONSIDERACIONES DE DISEO
El diseo del SMA considera 05 etapas:
Seleccin de materiales de agregados.
Determinacin de la gradacin del agregado.
Asegurar que la gradacin elegida consiga o
exceda los requerimientos mnimos de VMA
o permita el contenido mnimo de ligante a
ser usado.
Eleccin del contenido de ligante que provea
el nivel deseado de vaco de aire.
Evaluar la susceptibilidad al humedecimiento
y la sensibilidad al escurrimiento.
Existen dos aspectos importantes en el SMA: la
incorporacin de fibra y/o polmeros para
conseguir un diseo de acuerdo a las
solicitaciones ambientales y de trfico y las
dificultades durante la produccin, almacenaje,
transporte y colocacin debido a la
susceptibilidad del SMA al escurrimiento o
draindown. Los requerimientos para el
agregado grueso y fino se presentan en las
siguientes tablas:
254
Anexo C
Mtodo
AASHTO T 96
Especificacin
30* mx.
ASTM D 4791
20 mx.
5 mx.
2 mx.
AASHTO T 85
AASHTO T 104
ASTM D 5821
15 mx.
20 mx.
100 mn.
90 mn.
* Aunque prdida mayor del 30% pueden ser usados con xito, pueden
ocurrir quebraduras excesivas en el laboratorio durante la compactacin
o durante la compactacin en sitio.
Mtodo
Especificacin
AASHTO T 104
15 mx.
20 mx.
45 mn.
AASHTO TP33
(Mt. A)
AASHTO T 89
AASHTO T 90
25 mx.
N.P.
En la siguiente tabla se presenta la gradacin para una mezcla con tamao mximo nominal de 19 mm.
Tabla no. 9
Especificaciones de
Agregados SMA
para TMN de 19 mm
19 mm de TMN
Tamao Tamiz,
mm
Inferior
Superior
37.5
25.0
100
100
19.0
90
100
12.5
50
74
9.5
25
60
4.75
20
28
2.36
16
24
1.18
13
21
0.6
12
18
0.3
12
15
0.075
8
10
TMN-TamaoMximo Nominal de Agregadostamiz mayor
que el primer tamiz que retiene ms del 10%.
255
Anexo C
N200
N100
N60
N40
N30
N20
N10
N4
1/4"
1/2"
3/8"
3/4"
1"
2"
1 1/2"
3"
80
60
40
La evaluacin de la sensibilidad al
escurrimiento durante el proceso de mezclado es
muy importante en el SMA. El ensayo simula
las condiciones durante la produccin,
almacenaje, el transporte y la colocacin. El
escurrimiento es la determinacin de la porcin
de la mezcla (finos y ligante) que se separa y
fluye escurrindose de la mezcla.
El ensayo AASHTO T 305 o ASTM D 6390 es
utilizado para la evaluacin. Se utiliza una cesta
de malla metlica en el cual se coloca la mezcla.
La cesta es coloca sobre una fuente metlica y el
conjunto es es colocado en el horno durante una
hora con la temperatura de produccin de la
mezcla, determinndose luego el porcentaje de
mezcla escurrida. Un siguiente ensayo se realiza
con una temperatura superior en +15C para
evaluar la sensibilidad a las fluctuaciones de
temperatura en la planta. Se repite otra serie de
pruebas para promediar los resultados
alcanzados. El requerimiento de diseo
considera un escurrimiento de 0.30% en peso,
de la mezcla inicial.
0.1
0.074
0.149
ABERTURA (mm)
0.25
0.59
0.426
0.84
2.00
4.76
10
6.35
12.7
25.4
19.05
50.3
38.1
100
76.2
20
100
0
0.01
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
256
Anexo C
6. U.S. Department of Transportation. Federal
Highway
Administration(1998).
Perfomance of Course-Graded Mixes at
WesTrack-Premature Rutting.
7. U.S. Department of Transportation. Federal
Highway Administration(2001). Superpave
Mixture-design guide. WesTrack Forensic
Team Consensus Report.
8. Highway Enginering Research Group,
University of Ulster, UK. (2000).
Predicting the Performance of Stone
Mastic Asphalt. Stone Mastic Asphalt.
9. National Asphalt Pavement Association
(1992). Experience with SMA in U.S.
10. National Asphalt Pavement Association
(1997).
Superpave
Construction
Guidelines. Special Report 180. U.S. Dep.
of Transp. FHWA.
11. Asphalt Institute (1999). Performance
Graded Asphalt. Binder Specification and
Testing .
12. National Center for Asphalt Technology
(1996). Hot Mix Asphalt Materials,
Mixture Design and Construction. Second
Edition.
13. Asphalt Institute (1999). Cause and
Prevention of Stripping in Asphalt
Pavements.
257
Anexo D
RESUMEN:
El nuevo mtodo de diseo de pavimentos asflticos AASHTO 2002 requiere que las mezclas
asflticas sean modeladas como materiales visco-elsticos a travs del parmetro denominado mdulo
dinmico E*. El parmetro E* permitir construir la curva maestra del comportamiento deformacional
de la mezcla asfltica en funcin de la temperatura y del tiempo de carga (valor de la frecuencia de la
carga cclica).
El presente trabajo presenta los resultados de los ensayos de compresin confinada cclica y la
obtencin del mdulo dinmico, E* realizados en el Laboratorio de Mecnica de Suelos de la
Universidad Nacional de Ingeniera en muestras de mezclas asflticas tipo SMA-stone mastic
asphalt y Superpave. Los resultados indican que el comportamiento deformacional de las mezclas
SMA utilizando fibras celulosas y asfaltos modificados es superior al comportamiento de las mezclas
Superpave.
1. INTRODUCCIN
Con el auspicio del Instituto de Investigaciones de la FIC-UNI se desarroll el proyecto de
investigacin Aproximacin al Conocimiento Superpave trabajo que permiti realizar la publicacin
Superpave y el Diseo de Mezclas Asflticas, (Ref. 1) as como tomar conocimiento de las mezclas
tipo SMA (Ref. 2). As, actualmente se tienen documentos tcnicos que explican en detalle las
consideraciones de diseo de la metodologa Superpave y SMA, as como la aplicacin de los
conceptos mecansticos en la ingeniera de pavimentos (Ref. 3). Recientemente se ha culminado el
proyecto Comportamiento Mecnico de Mezclas Asflticas Tipo Superpave y SMA, (Ref. 4) basado
en pruebas experimentales realizadas en el laboratorio de Mecnica de Suelos y Pavimentos de la FICUNI.
La metodologa Superpave considera un mtodo de diseo volumtrico, basado en la aplicacin de las
relaciones volumtricas y gravimtricas. El Superpave incorpora conceptos de la mecnica de los
materiales: rigidez, elasticidad y visco-elasticidad de los materiales involucrados en la estructura del
pavimento. (Ref. 5 y 6). Sin embargo, para integrarlo al mtodo de diseo de pavimentos empricomecanstico AASHTO 2002 (Ref. 7) se deber implementar un ensayo de laboratorio para determinar
el parmetro deformacional elstico, de la mezcla asfltica, esto es el Mdulo Dinmico, E*.
El mdulo dinmico, E* es una funcin de la temperatura, velocidad de carga, envejecimiento de la
mezcla y las caractersticas de la mezcla como la rigidez del asfalto, gradacin del agregado, contenido
de asfalto y volumen de vacos (Ref. 7). Para tomar en cuenta los efectos de la temperatura y la
velocidad de carga, el mdulo de la mezcla asfltica para cualquier nivel de anlisis ser determinada
de la denominada curva maestra construida tomando como referencia la temperatura de 70F. Las
259
Anexo D
La curva maestra del mdulo dinmico puede ser representada por la funcin sigmoidal dada por la
siguiente ecuacin:
log (E * ) = +
1+ e
+ (log t r )
donde:
tr
y
y
El diseo SMA se basa en una estructura granular donde predomina el contacto piedra-piedra el
mismo que le provee de alta resistencia cortante, baja deformacin permanente y considera un buen
porcentaje de ligante que le confiere una excelente durabilidad. Las caractersticas del comportamiento
mecnico de la mezcla asfltica se alcanzan utilizando una granulometra incompleta (gap-graded
aggregate) combinada con fibra y/o polmeros modificados y un mayor contenido de ligante. El uso
de la fibra celulosa es esencial para evitar el escurrimiento del mastic en la mezcla asfltica SMA,
evitando su segregacin debido al gran porcentaje de grava (70-80%) alto porcentaje de finos (10%) y
menor porcentaje de arenas, (Ref. 8 y 9). El comportamiento del SMA es actualmente calificado en los
EE.UU. y Canad como de excelente bajo trfico pesado e intenso y climas fros, bajo costo de
mantenimiento y una duracin que alcanza los 30 aos de vida de servicio.
Las investigaciones desarrolladas en la FIC-UNI, tuvieron por finalidad llenar un vaco respecto al
superior comportamiento mecnico de las mezclas SMA a las mezclas Superpave. Aplicaciones en
proyectos viales realizadas en EE.UU. y en pases Latinoamericanos como Brasil y Argentina as lo
demuestran. Sin embargo, trabajos experimentales basados en ensayos de laboratorio en EE.UU y
Brasil no conseguan demostrar mediante ensayos de laboratorio la superioridad mecnica del SMA
sobre el Superpave, (Ref. 10 y 11).
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
260
Anexo D
La National Center for Asphalt Technology de Auburn University - NCAT de EE.UU. en el ao 1993,
realiz una investigacin cuyo objetivo era comparar mediante ensayos de laboratorio el
comportamiento mecnico de las mezclas densas convencional y las mezclas SMA, con la finalidad de
entender mejor su comportamiento. Las conclusiones a las que llegaron fueron que la resistencia al
corte de las mezclas SMA arrojaban valores ligeramente mayor y menor que las mezclas densas. La
estabilidad Marshall de las mezclas SMA fue siempre significativamente menor que para el caso de
mezclas densas lo que indicara que este tipo de ensayo no representa el comportamiento de las SMA;
el flujo en las mezclas SMA es mayor que en mezclas densas lo que indicara (errneamente) que las
SMA son ms flexibles. Los ensayos de resistencia a la traccin indirecta y modulo resiliente fueron
siempre menores en SMA con respecto a las mezclas densas. Esto indicara que las SMA no son tan
rgidas en tensin como las mezclas densas y que los valores de mdulo resiliente no seran
(errneamente) altos. La deformacin permanente se evalu con el ensayo de flujo esttico en que
ambas mezclas obtuvieron valores semejantes. El ensayo de deformacin permanente dinmica mostr
que las mezclas SMA tuvieron deformaciones permanentes ligeramente mayores que las densas, sin
embargo, estos resultados de la NCAT son contradictorios con el comportamiento de campo.
La conclusin ms importante a la que llegaron en el proyecto de investigacin de la NCAT, fue que
estos ensayos pueden dar un indicativo del comportamiento de la mezcla, pero que son necesarios
nuevos mtodos de laboratorio para poder evaluarlas. Los investigadores de la NCAT concluyeron que
los resultados del reporte de la NCAT no aconsejaban ser usados para comparar el comportamiento
mecnico de las mezclas SMA y densas convencional, y que la comparacin slo se podra dar en el
campo, por lo menos por algn tiempo, hasta tener un ensayo ms realstico.
261
Anexo D
BETUFLEX 60/60
50 - 65
50 70
60
Cero
450
1.00 - 1.04
4
235
BETUFLEX 80/60
75 - 90
50 - 70
85
+2
450
1.00 - 1.04
4 235
En zonas de temperaturas muy altas, que pasan el punto de ablandamiento del cemento asfltico puro
y cuando el flujo es prcticamente viscoso, el SBS forma una malla que envuelve el ligante fluido,
manteniendo una alta consistencia. A partir de la fusin completa del rango de los estirenos, la mezcla
de cemento asfltico-SBS pasa a ser fluido viscoso. En zonas de temperaturas muy bajas, el cemento
asfltico tiene un comportamiento rgido con correspondientes agrietamientos; el SBS disminuye
bastante el punto de ruptura Fraass de la mezcla, dndole elasticidad.
262
Anexo D
colocacin. Segn la norma AASHTO T 305 el escurrimiento de la mezcla es aquella porcin del
material que se separa de la muestra y se deposita fuera de la cesta durante el ensayo. El ensayo
consiste en colocar cierta cantidad de mezcla asfltica suelta (1200 200 gr) en una cesta puesta sobre
una bandeja. El conjunto se lleva al horno por una hora a diferentes temperaturas. Se realizaron
ensayos en mezclas asflticas sin fibra y con 0.4% de fibra suelta. El asfalto usado fue PEN 60-70, el
filler utilizado es cemento portland. El contenido de ligante para todos los ensayos fue 7%.
Fig. 2: Modelo
Visco-elstico
de Kelvin
E1
= o cos ( t ) + i o sen ( t ) = o e i t
Donde:
o
amplitud de los esfuerzos
+ E1 = o e it
t
263
Anexo D
= o e i( t )
es la amplitud de la deformacin y es el ngulo de desfase entre la deformacin y el esfuerzo.
Reemplazando se obtiene:
i 1 o e i( t ) + E1 o e i(t ) = o e i t
o =
o
E12 + ( 1)2
tg = 1
E1
E =
o e it
=
o e i(t )
E = o cos + i o sen
o
o
E = o cos + o sen = o
o
o
o
Como se observa el mdulo dinmico relaciona el esfuerzo aplica sobre la mxima deformacin
retardada alcanzada, durante el ciclo de carga. Durante el trabajo experimental se aplicaron cargas
lentas, por limitaciones del equipamiento, cargas similares a las aplicadas en estacionamientos, tramos
en pendientes, intersecciones viales, etc.
6. PROGRAMA EXPERIMENTAL
El programa experimental se inicia con ensayos no confinados, tipo Marshall, repitiendo el programa
realizados en otros pases. Los resultados obtenidos verifican que las mezclas SMA tienen menor valor
de estabilidad que las mezclas densas convencionales y Superpave, cuando se utilizan ensayos de
compresin no confinada. Estos ensayos no son compatibles con los esfuerzos confinantes que se
producen en el campo, por lo tanto no son representativos, sobre en la familia de las mezclas asflticas
que utilizan granulometra incompleta (ausencia de arenas) como el SMA, Gap Grade, Open Grade
Friction Course.
Los resultados obtenidos del ensayo de estabilidad Marshall en muestras densas convencionales,
Superpave y SMA realizados a 60C y temperatura ambiente indicaron que la estabilidad de mezclas
convencionales es aproximadamente 50% mas que las mezclas SMA. Los valores de estabilidad de las
mezclas Superpave son similares al de las mezclas convencionales, este resultado era de esperar
porque la estructura granular de las mezclas densas convencionales y Superpave son en general muy
similares.
El programa experimental propuso primero el ensayo de compresin confinada utilizando el
equipamiento CBR, aunque los resultados fueron alentadores, se cuestion el patrn de esfuerzos
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
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264
Anexo D
verticales transmitidos del tipo no uniforme, sobre todo en el contacto del pistn de carga-mezcla. Por
ello, se propuso realizar ensayos de compresin edomtrica mediante la colocacin de un disco
metlico del tamao del dimetro de la muestra uniformizando los esfuerzos verticales transmitidos a
la muestra y los esfuerzos de confinamiento.
El ensayo de compresin edomtrica, consiste en aplicar una carga sinusoidal sin periodo de descanso
a un especimen confinado lateralmente. La carga de velocidad aplicada transmite una presin
uniforme entre 5 y 10 kg/cm2. La carga de velocidad lenta, equivalente a un tiempo por ciclo de 5
segundos, dado que no se cuenta con prensa de carga cclica, se aplica con el pistn de carga a un
disco metlico del dimetro del especimen. Los especimenes cilndricos fueron de 2.5 pulgadas de
altura y 4 pulgadas de dimetro.
La siguiente figura muestra resultados de un ensayo tpico realizado sobre una mezcla SMA a 60C.
COMPRESION EDOMETRICA
SMA TMN 3/4", 6.5% BETUFLEX 80/60, VIATOP
1000
Presion vs Asentamiento
900
8
E (kg/cm2)
Presion (kg/cm2)
12
800
700
Presion 10 kg/cm2
0
0.0
0.4
0.8
1.2
1.6
Asentamiento (mm)
2.0
2.4
Presion 5 kg/cm2
600
0
2 N ciclos 3
265
Anexo D
7. RESULTADOS EXPERIMENTALES
Fueron calculados los parmetros volumtricos de cada espcimen utilizando las relaciones
volumtricas de las mezclas asflticas, (Ref.14). Los resultados se presentan de manera resumida,
detalles del trabajo puede verse en la Ref. 4.
Modulo Elastico vs % Asfalto
1600
SMA PEN 60 70
SMA BETUFLEX 60 60
SMA BETUFLEX 80 60
SUPERPAVE 60 60
SUPERPAVE 80 60
1400
E (kg/cm2)
1200
1000
800
600
400
200
0
5
% Asfalto
1400
1200
E (kg/cm2)
1000
800
600
400
SMA PEN 60 70
SMA BETUFLEX 60 60
SMA BETUFLEX 80 60
SUPERPAVE 60 60
SUPERPAVE 80 60
200
0
5
% Asfalto
266
Anexo D
Betuflex 60/60 tienen un valor de 1000 kg/cm2; y para SMA preparado con Betuflex 80/60 el mdulo
es 1100 kg/cm2.
Compresion Edometrica
Mezclas SMA Tensayo= 0C
1600
1400
1200
1000
800
pen 60/70
betuflex 60/60
betuflex 80/60
600
6
6.5
% de asfalto
7.5
Las mezclas SMA con 7% de asfalto Betuflex presentan mayores mdulo respecto al asfalto PEN
60/70.
Compresion Edometrica
Mezclas SMA Tensayo=60C
1400
pen 60/70
betuflex 60/60
betuflex 80/60
1200
1000
800
600
6
6.5
% de asfalto
7.5
267
Tipo de Mezclas
Tipo de asfalto
Anexo D
T ensayo
Tipo de
fibra
Viatop
% asfalto
E (kg/cm2)
Prom.
1000
Para las
mezclas
PEN 60-70
SMA
0C
Viatop
7
1100
ensayada
60C
Viatop
7
1000
s a 60C
SMA 19 mm
BETUFLEX 60/60
los
0C
Viatop
7
1200
resultado
60C
Viatop
7
1100
s tienen
BETUFLEX 80/60
la misma
0C
Viatop
7
1200
tendenci
a,
indican que el mdulo elstico promedio de las mezclas SMA preparadas con asfalto PEN 60/70 y
Betuflex 60/60 tienen un mdulo elstico de 1000 kg/cm2; y para SMA preparado con Betuflex 80/60
el mdulo es 1100 kg/cm2. Del proyecto de investigacin se puede concluir que el asfalto modificado
en la mezcla es ms benfico para temperaturas muy bajas, debido a que mantienen o incrementan el
mdulo elstico de la mezcla.
60C
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las conclusiones y recomendaciones que se pueden aprovechar de los trabajos realizados fueron:
z
Los ensayos de compresin confinada, sea del tipo edomtrico o triaxial representan de
manera mas realista el comportamiento mecnico de las mezclas asflticas, comparados con
ensayos no confinados como el Marshall, adems de arrojar un parmetro deformacional
como el mdulo dinmico, E*, parmetro recomendado para ser utilizado en el mtodo
AASHTO 2002, cuyo valor debe ser obtenido a partir de ensayos de laboratorio de acuerdo
al nivel 1 de jerarquizacin de la metodologa.
Los ensayos del tipo confinado son los nicos que permiten evaluar correctamente el
comportamiento de mezclas de granulometras abiertas, donde prevalece el contacto piedrapiedra, como el SMA, de mayor mdulo elstico, respecto a las mezclas convencionales.
Los ensayos de compresin edomtrica, son ms simples y rpidos de ser ejecutados, por lo
que ser utilizado a nivel ingenieril, respecto a los ensayos triaxiales; arrojando un
parmetro de diseo compatible con el modelo elstico multicapa que propone la Gua de
Diseo AASHTO 2002 para el anlisis de esfuerzos y deformaciones.
268
Anexo D
Referencias Bibliogrficas
13.
14.
269
ANEXO E
EXPLORACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS IN SITU
Anexo E
E1
Descripcin e Identificacin de Suelos
Procedimiento Visual-Manual
(Documento Referencial: ASTM D 2488)
E1.1 INTRODUCCIN
La identificacin visual, es el reconocimiento preliminar del suelo sin necesidad de empleo de
equipos o ensayos de laboratorio. Mas tarde, los ensayos de laboratorio confirmarn y
permitirn precisar la informacin obtenida del terreno.
Esta identificacin es una etapa inicial para el estudio de Mecnica de Suelos, que permite
tomar decisiones y ajustar el programa de investigacin. Los trminos bsicos para designar a
los tipos de suelos son: grava, arena, limo y arcilla; sin embargo, en la naturaleza los suelos
son una mezcla de dos o ms de stos y a veces contienen una cantidad de materia orgnica.
Sin embargo, es posible identificar el componente predominante y asignarles el trmino bsico.
Por ejemplo, una arena limosa tiene las propiedades de una arena, con una cantidad
importante de limo; un limo orgnico est compuesto prioritariamente por limo, pero contiene
una cantidad significativa de materia orgnica.
E1.2 DEFINICIONES
La American Society for Testing and Materials (ASTM) define los diferentes tipos de suelos
como:
Bloques: Partculas de roca mayores que 12 (300 mm).
Boleos: partculas de roca menores que 12 (300 mm), pero mayores que 3 (75 mm)
Grava- suelo que pasa la malla de 3" (75 mm) y es retenida en la malla No.4 (4.75 mm); tiene
las siguientes subdivisiones:
grava gruesa: pasa la malla de 3" (75 mm) y es retenida en la malla de 3/4" (19 mm).
grava fina: pasa la malla de 3/4" y es retenida en la malla No.4 (4.75 mm).
Arena: partculas de roca que pasan la malla No.4 (4.75mm) y son retenidas en la malla
No.200 (75 m), tiene las siguientes subdivisiones:
arena gruesa: pasa la malla No.4 (4.75mm) pero se retiene en la malla No.10 (2mm).
arena media: pasa la malla No.10 (2mm) pero es retenida en la malla No.40 (425 m).
arena fina: pasa la malla No.40 (425 m) pero es retenida por la malla No.200 (75 m).
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S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
271
Anexo E
Arcilla: suelo que pasa la malla No. 200 (75 m) que presenta plasticidad dentro de un rango
de contenidos de humedad y que es resistente en estado seco.
Arcilla orgnica: es una arcilla con suficiente contenido orgnico como para influenciar en las
propiedades de suelo. Para su clasificacin, una arcilla orgnica es un suelo que podra ser
clasificado como arcilla, excepto cuando el valor de su lmite lquido despus del secado sea
menor del 75% del valor de su lmite lquido antes de su exposicin al secado.
Limo: suelo que pasa la malla No.200 (75 m); no tiene propiedades plsticas o tiene muy
poca plasticidad, y que en estado seco no tiene resistencia.
Limo orgnico: es un limo con suficiente contenido orgnico como para influenciar en las
propiedades de suelo. Para su clasificacin, un limo orgnico es un suelo que podra ser clasificado como un limo excepto cuando su valor de lmite lquido despus de su exposicin al
secado sea menor del 75% de su valor de lmite lquido antes de su exposicin al secado.
Turba: es un suelo compuesto en primer lugar por un tejido vegetal en diferentes etapas de
descomposicin, usualmente con un olor orgnico, de color marrn oscuro a negro, de
consistencia y textura que vara de fibrosa a amorfa.
El procedimiento visual-manual describe e identifica los suelos con los siguientes simbolos:
G
S
M
C
O
Pt
W
P
grava (gravel)
arena (sand)
limo (silt)
arcilla (clay)
material orgnico (organic)
turba (peat)
bien gradada (well graded)
pobremente gradada (poorly graded)
272
Anexo E
Criterio
Partculas que tienen bordes afilados y son relativamente planas
en los lados con superficies speras.
Subangular
Partculas que son similares a la descripcin angular pero que
tambin tienen bordes redondeados.
Subredondeada Partculas que son ligeramente planas en los lados pero que
tienen esquinas y bordes bien redondeados.
Redondeada
Partculas que tienen los lados ligeramente curvados y no tienen
bordes.
Foto E1.1:
Angularidad de las
partculas.
Forma
Describe la forma de la grava, cantos rodados y boleos como chatas, alargadas, o chatas y
alargadas si renen los criterios de la Tabla E1.2 y la Figura E1.2.
Tabla E1.2. Criterios para definir la forma de las partculas
Descripcin
Chata
Alargada
Chata y alargada
Criterio
Partculas con relacin ancho/espesor > 3
Partculas con relacin largo/ancho > 3
Partculas que cumplen con ambos criterios
ancho
espesor
largo
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273
Anexo E
Color
Describe el color. El color es una propiedad importante para la identificacin de suelos
orgnicos, y dentro de determinada localidad, puede ser til para la identificacin de materiales
de origen geolgico similar. Si la muestra contiene estratos o fragmentos de colores variados,
esto debe anotarse y se deben describir todos los colores representativos. El color debe
describirse para muestras hmedas. Si el color representa una condicin seca, este hecho se
debe establecer en el reporte.
Olor
Describe si el olor es orgnico o inusual. Los suelos que contienen una cantidad considerable
de material orgnico, usualmente tienen un olor caracterstico de vegetacin descompuesta.
Esto aparece principalmente en muestras frescas, pero si las muestras estn secas, el olor casi
siempre podra revivirse exponiendo a temperatura alta la muestra humedecida. Se debe
describir si el olor es inusual (producto derivado del petrleo, qumicos y similares).
Condicin de Humedad
Describe la condicin de humedad como seca, hmeda o muy hmeda de acuerdo a los
criterios de la tabla E1.3.
Tabla E1.3. Criterios para describir la condicin de humedad
Descripcin
Seco
Hmedo
Muy hmedo
Criterio
Ausencia de humedad, polvorienta y seca al tacto.
Hmeda sin presencia visible de agua.
Visibilidad de agua, usualmente el suelo est
cubierto de una capa de agua.
Consistencia
Para un suelo intacto de grano fino, se describe la consistencia como muy suave, suave, firme,
dura y muy dura, de acuerdo a los criterios de la tabla E1.4. Esta observacin es inapropiada
para suelos con cantidad considerable de grava.
Tabla E1.4. Criterios para describir la consistencia
Descripcin
Muy suave
Suave
Firme
Duro
Muy duro
Criterio
El pulgar penetrar en el suelo ms de 1 (25 mm).
El pulgar penetrar en el suelo alrededor de 1(25 mm).
El pulgar se hundir en el suelo alrededor de 1/4 (6 mm).
El pulgar no se hundir en el suelo pero la ua del pulgar
se hundir levemente.
La ua del pulgar no se hundir en el suelo.
274
Anexo E
Cementacin
Describe la cementacin de suelos intactos de grano grueso como dbil, moderada o fuerte, de
acuerdo a los criterios de la tabla E1.5.
Tabla E1.5. Criterios para describir la cementacin
Descripcin
Dbil
Moderada
Fuerte
Criterio
Se desmorona o se rompe al manipularse o con una ligera
presin del dedo.
Se desmorona o se rompe con una presin fuerte del
dedo.
No se desmorona o se rompe a la presin con el dedo.
Estructura
Describe la estructura de suelos naturales de acuerdo a los criterios de la tabla E1.6.
Rango de las partculas
Para componentes de grava y arena, describe la escala del tamao de las partculas dentro de
cada componente. Por ejemplo, alrededor del 20% de grava fina a gruesa, alrededor de 40%
de arena fina a gruesa.
Tabla E1.6. Criterios para describir la estructura
Descripcin
Estratificada
Laminada
Fisurada
De superficie
fisurada
Macizo
Cristalizados
Homognea
Criterio
Alterna estratos de materiales o colores variados con
estratos de al menos 6 mm de espesor.
Alterna estratos de material o color variados con las capas
menores de 6 mm de grosor.
Fisuras a lo largo de los planos de fractura definidos con una
pequea resistencia a fracturarse.
Planos fisurados que aparecen pulidos o lisos, algunas
veces estratificados.
Suelo cohesivo que puede romperse en pequeos terrones
angulares y que resisten una desintegracin adicional.
Inclusin de pequeas bolsas de diferentes clases de suelo,
como por ejemplo, pequeos lentes de arena esparcidos por
una masa de arcilla; anote el grosor.
El mismo color y apariencia en toda la muestra.
275
Anexo E
Arena gruesa
Arena media
Arena fina
276
Anexo E
Tamao de grava
Si el tamao mximo de la partcula es grava, se debe describir el tamao mximo de
partcula, como la partcula que pasa la malla de abertura menor, Por ejemplo, tamao
mximo de partcula de 1, significa que pasa el tamiz de 1pero no la de . Un
ejemplo de gravas se muestra en la siguiente foto.
277
Anexo E
Criterio
Sin reaccin visible.
Alguna reaccin, con burbujas que se forman lentamente.
Reaccin violenta, con burbujas que se forman
inmediatamente.
Nota
Se puede anotar comentarios adicionales como la presencia de races o huecos de races,
dificultades al taladrar o al hacer perforaciones, al cavar una zanja o al hacer una perforacin, o
la presencia de mica.
E1.4 PROCEDIMIENTO E IDENTIFICACIN DE SUELOS DE GRANO FINO
Para realizar este ensayo se debe eliminar el suelo retenido en la malla N40 (eliminar arenas
medias y gruesas). Para identificar la presencia de limos o arcillas, se recurre a los siguientes
ensayos:
Reaccin a la Agitacin o Dilatancia
Se selecciona una cierta cantidad de suelo, aproximadamente 5 cc., si es necesario debe
aadirse agua. Con ayuda de una esptula se amasa y forma una bolita de suelo, la que debe
contener una humedad tal que el agua casi aparezca en la superficie. La muestra preparada se
coloca en la palma de la mano y se sacude horizontalmente golpendola en forma reiterada y
fuerte contra la otra mano.
Se debe observar la velocidad con que el agua aparece en la superficie del suelo. Los criterios
de clasificacin son ninguna, lenta y rpida, de acuerdo con la siguiente tabla:
278
Anexo E
Foto E1.3:
Prueba de
tenacidad
279
Anexo E
Foto E1.4:
Resistencia en
estado seco
280
Anexo E
La resistencia del suelo en estado seco, se puede describir segn la siguiente tabla:
Tabla E1.10: Criterios para describir la resistencia en estado seco
Descripcin
Criterio
Nula
La muestra seca se desmorona con slo la presin o la manipulacin.
Baja
La muestra seca se desmorona con poca presin.
Media
La muestra seca se rompe en pedazos o se desmorona con la presin
considerable con el dedo.
Alta
La muestra seca no puede romperse con la presin del dedo. Slo se
romper en pedazos entre el dedo pulgar y una superficie dura.
Muy alta
La muestra seca no puede romperse entre el pulgar y una superficie dura.
Resistencia en estado seco muy alta es caracterstica de las arcillas. Un limo inorgnico posee
una resistencia en estado seco nula. Las arenas finas limosas y los limos tienen resistencia
baja.
Plasticidad
Basndose en las observaciones hechas durante el ensayo de tenacidad, describa la
plasticidad del material de acuerdo a los criterios dados en la siguiente tabla.
Tabla E1.11: Criterios para describir la plasticidad
Descripcin
Criterio
No plstica Un bastn de 3 mm no puede enrollarse con algn contenido de agua.
Baja
Un bastn puede apenas enrollarse y el grumo no se puede formar cuando
est ms seco de lo que su lmite plstico puede permitir.
Media
Un bastn es fcil de enrollar y no se requiere mucho tiempo para alcanzar
el LP. Un bastn no puede enrollarse despus de alcanzado el LP. El grumo
se desmorona cuando est ms seco que su LP.
Alta
Tiempo considerable en enrollar y amasar hasta alcanzar el LP. Un bastn
puede reenrollarse varias veces despus de alcanzar su LP. Se puede
formar un grumo sin que se desmorone, an ms seco que su LP.
Identificacin de Suelos Finos con Pruebas Manuales
En la tabla E1.12 se compilan los tipos de suelos y su comportamiento ante las pruebas de
campo. En la tabla E1.13 se muestran las expresiones cualitativas y cuantitativas de la arcilla.
281
Anexo E
Resistencia en
Estado Seco
Dilatancia
Limo arenoso
Rpida
Limo
Rpida
Limo arcilloso
baja a media
Arcilla arenosa
baja a alta
Arcilla limosa
Media a alta
Arcilla
Limo orgnico
De rpida
lenta
De lenta
ninguna
De lenta
ninguna
Ninguna
Lenta
Arcilla orgnica
Ninguna
Tenacidad
Tiempo de
sedimentacin en
prueba de dispersin
De dbil a De 30 a 60 min
baja
De dbil a De 15 a 60 min
baja
a Media
De 15 min. a varias
horas
a Media
De 30 seg. a varias
horas
a Media
De 15 min. a varias
horas
Alta
De varias horas a das
De dbil a De 15 min. a varias
baja
horas
Alta
De varias horas a das
Muy blanda
Arcillas
de 0 - 2
formacin
reciente, arcillas 3 - 5
Blanda
normalmente
consolidadas
Media
Arcillas
6-9
preconsolidadas resecadas
Firme o rgida o cementadas
10 - 16
Muy rgida
Dura
Arcillas
sobreconsolidadas
Resistencia a la
Compresin
Simple qu
(kg/cm2)
< 0.25
0.25 0.50
0.50 1.00
1.00 2.00
17 - 30
2.00 4.00
> 30
> 4.00
Identificacin de campo
282
Anexo E
Nombre de grupo.
Smbolo de grupo.
Porcentaje de cantos rodados o boleos, o ambos (por volumen).
Porcentaje de grava, arena o finos, o los tres (por peso seco).
Rango del tamao de la partcula:
Grava - fina, gruesa.
Arena - fina, media, gruesa.
6. Angularidad de la Partcula: angular, subangular, subredondeada, redondeada.
7. Forma de la partcula: (si fuera apropiado) chata, alargada, chata y alargada.
8. Tamao o dimensin mxima de la partcula.
9. Dureza de la arena gruesa y de las partculas mayores.
10. Plasticidad de finos: no plstica, baja, media, alta.
11. Resistencia en estado seco: nula, baja, media, alta, muy alta.
12. Dilatancia: nula, lenta, rpida.
13. Tenacidad: baja, media, alta.
14. Color: (en condicin hmeda).
15. Olor: (mencionar slo si fuera orgnico o inusual).
16. Humedad: seca, humedad baja, humedad alta.
17. Reaccin con HCl: nula, dbil, fuerte.
Para muestras inalteradas:
18. Consistencia (slo suelos de grano fino): muy suave, suave, firme, dura, muy dura.
19. Estructura: Estratificada, laminada, fisurada, de plano de resbalamiento, lenticulada,
homognea.
20. Cementacin: dbil, moderada, fuerte.
21. Nombre local.
22. Interpretacin geolgica.
23. Comentarios adicionales: presencia de races o agujeros de races; presencia de mica,
yeso, etc.; superficie revestida de partculas de grano grueso, corrimientos o
desprendimientos de agujeros de las paredes de las perforaciones, dificultad en la
perforacin o excavacin, etc.
Nota
Si se desea, los porcentajes de grava, arena y finos pueden establecerse en trminos que
indiquen un rango de porcentajes tal y como sigue:
Trazos - Si presentan partculas en un estimado menor al 5%.
Poco - 5 a 10%.
Pequeo - 15 a 25%.
Mucho - 30 a 45%.
Bastante - 50 a 100%.
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283
Anexo E
E1.6 EJEMPLOS
Grava arcillosa con arena y cantos rodados, GC, alrededor del 50% de grava fina a gruesa,
subredondeada a subangular; 30% de arena fina a gruesa subredondeada; 20% de finos con
plasticidad media, resistencia en estado seco alto, dilatancia nula, resistencia media; la muestra
original de campo tiene aproximadamente 5% (por volumen) de cantos rodados
subredondeados y una dimensin mxima de 150 mm.
Condiciones del lugar - Firme, homogneo, seco, marrn.
Interpretacin geolgica - Lodo aluvial.
Grava bien graduada con arena (GW) - Alrededor del 75% de grava fina a gruesa, dura y
subangular; 25% de arena fina a gruesa, dura y subangular; una pizca de finos; tamao
mximo, 75mm, marrn, seca; reaccin nula al HCl.
Arena limosa con grava (SM) - Alrededor del 60% es predominantemente arena fina; 25% son
finos limosos con baja plasticidad, resistencia en estado seco lenta, dilatancia rpida y baja
tenacidad. Con 15% de grava fina, dura y subredondeada, pocas partculas de grava
fracturadas con un martillazo; tamao mximo, 25mm; no reacciona al HCl (Nota - El tamao
de la muestra de campo es ms pequeo que el recomendado).
Condiciones in-situ - Firme, estratificada, contiene lentes de limo de 1 a 2 pulgadas (25 a
50mm) de espesor, hmedo, marrn a gris; densidad natural 1.4 tn/m3, humedad natural 9%.
Suelo Orgnico (OL/OH) - Alrededor del 100% de finos con plasticidad baja, dilatancia lenta,
esfuerzo seco bajo y resistencia baja; hmedo, marrn oscuro, olor orgnico, reaccin dbil con
el HCl.
Arena limosa con finos orgnicos (SM) - Alrededor del 75% de arena fina a gruesa, dura,
subangular y rojiza; 25% de finos orgnicos y limosos marrn oscuro, no plsticos, con
resistencia en estado seco nula y dilatancia lenta; hmeda, tamao mximo, arena gruesa,
reaccin dbil al HCl.
Grava pobremente gradada con limo, arena, boleos y cantos rodados (GP-GM) - Alrededor del
75% de grava fina a gruesa, dura, subredondeada a subangular; 15% de arena fina, dura,
subredondeada a subangular; 10% de finos limosos no plsticos, hmedo, marrn, reaccin
nula al HCl; la muestra de campo original tiene un aproximado de 5% (por volumen) de boleos
subredondeados y duros y una pizca de cantos rodados duros y subredondeados, con una
dimensin mxima de 18 pulgadas (450mm).
284
Anexo E
E2
Ensayo de penetracin ligera, Dynamic Probing Light-DPL
y posteadora manual Iwan Auger
(Documento Referencial: DIN 4094)
E2.1 ENSAYO DE PENETRACIN LIGERA CON DPL
Los sondeos de campo permiten complementar la informacin recabada por otros medios de
exploracin, como las calicatas. Los sondajes permiten identificar lmites entre estratos,
presencia de gravillas o cavidades. Los ensayos de penetracin permiten correlacionar la
resistencia del suelo a la penetracin con su densidad relativa.
Se utiliza el Cono Ligero Alemn de acuerdo a la norma DIN 4094 incorporado en la Norma
Tcnica E0.50 de Suelos y Cimentaciones por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin. Dado que el cono alemn transmite la misma energa especfica que
el Ensayo de Penetracin Estndar S.P.T. Norma ASTM D 1586; segn la norma DIN, no es
necesario utilizar otras correlaciones para la interpretacin de los resultados.
El equipo de cono ligero (foto E2.1) consiste de un cono de punta cnica de 90 y 2.2 cm de
dimetro. El martillo pesa 10 kg y la altura de cada es de 50 cm. El valor NDPL corresponde al
nmero de golpes para conseguir 10 cm de penetracin. El ensayo es continuo y se registran
valores cada 10 cm de profundidad. Por la cantidad de datos de la resistencia a la penetracin
este ensayo es muy recomendado en cimentaciones. La foto E2.2 muestra la realizacin del
ensayo.
La principal limitacin del ensayo es la presencia de gravas en el subsuelo que altera los
resultados o en el peor de los casos impide el ensayo. En la tabla E2.1 se muestra las
relaciones entre la densidad relativa del suelo y su nmero de golpes del SPT, estas
correlaciones tambin pueden ser usadas cuando el equipo de penetracin es DPL.
E2.2 POSTEADORA MANUAL
El barrenador manual (posteadora o Iwan Auger) es una herramienta manual muy simple que
se usa para perforaciones o sondajes en suelos blandos hasta una profundidad de 5 a 6 m. La
forma usual es un barrenador para arcilla semicilndrica de 10 cm. de dimetro, unido por
medio de una serie de varillas de extensin de 1m a un mango en forma de cruceta que se
hace girar manualmente desde la superficie. Las cucharas acopladas en el extremo para
extraer muestras tienen diseo especial cuando se trate de suelos puramente cohesivos
(arcillas) o friccionantes (arenas).
285
Anexo E
286
Anexo E
Suelto
Medio
0.35
Denso
Muy Denso
0.65
0.85
3-6
4-7
5-9
7-15
8-20
10-25
16-30
21-40
26-45
28-30
30-32
30-34
1.4-1.6
30-34
32-36
33-40
1.6-1.8
33-38
36-42
40-50
1.8-2.0
?
> 40
> 45
< 50
287
Anexo E
Arena limosa, humeda, con raicez, en estado suelto a semicompacto, cementado. Presencia de gravillas aisladas.
NDPL entre 4 a 12.
0.10
0.20
0.30
0.40
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20
0.50
PROFUNDIDAD
(METROS)
Clasificacin SUCS
Tipo de Sondeo
PROFUND.
(METROS)
ENSAYO DE PENETRACION
LIGERA
Golpe x
10cm. 0
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
12
0.70
13
0.80
0.90
12
1.00
10
1.10
13
1.20
29
1.30
32
1.40
30
GRAFICA DE N
10
20
30
50
SM
: 102.56 ppm
1.50
>
50
1.60
>
50
1.70
>
50
1.80
>
50
1.90
>
50
2.00
>
50
2.10
>
50
2.20
>
50
GM
288
Anexo E
E3
Densidad de Campo con el Cono y la Arena
(Documento Referencial: ASTM D 1556)
E3.1 INTRODUCCIN
El ensayo mide la densidad del suelo in situ. Las normas de la referencia recomiendan la
utilizacin de este mtodo en suelos con partculas no mayores de 2 de dimetro. La densidad
natural del terreno es de suma importancia para evaluar los resultados de capacidad de soporte
(C.B.R.) sobre todo en subrasantes arcillosas o limosas.
Otra aplicacin de este ensayo es en los controles de compactacin de campo (conformacin de
terraplenes, capas de afirmado, base y sub base) Conociendo la mxima densidad seca y el
ptimo contenido de humedad del suelo a compactar, se puede verificar el porcentaje de
compactacin con este ensayo.
El ensayo permite medir la densidad del suelo. Se excava un hoyo en la zona de estudio, cuyo
material retirado es pesado. El volumen del hoyo se obtiene de manera indirecta, con la densidad
de la arena calibrada y el peso de arena que entra en el hoyo.
E3.2 EQUIPO DE COMPACTACIN
Cono de Arena
Recipiente que tenga un volumen aproximadamente igual o mayor a 3785 lt (1 gal).
Un utensilio desarmable que consiste en una vlvula cilndrica con un orificio de 12.7 mm de
dimetro, que tiene un pequeo embudo de metal conectado a un recipiente de un galn en un
extremo y a un embudo de metal (cono) en el otro extremo. La vlvula deber tener tapones para
prevenir que rote de una posicin completamente abierta a otra completamente cerrada. Ver
figura E3.1.
Una placa cuadrado o rectangular metlico con hueco en el centro para recibir el cono, deber ser
plana en la base y deber tener espesor, rigidez suficiente y orillas de aproximadamente 10 a 13
mm (3/8 a 1/2 pulg) de altura.
Arena
La arena deber ser limpia, seca, uniforme, no cementada, durable y que discurra libremente.
Cualquier graduacin puede ser usada, siempre que tenga un coeficiente de uniformidad
(Cu=D60/D10) menor que 2, tamao mximo de partculas de 2.00 mm (malla N 10) y menos del
3% en peso que pase el tamiz 250 m (malla N 60).
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289
Anexo E
3785 cm3
(1 gal.)
290
Anexo E
Equipo Miscelneo
Cuchillo, pico pequeo, cinceles, esptula pequea, cucharas para retirar el suelo del hoyo.
Recipientes con tapas o bolsas de plstico que retengan la humedad del material. Recipientes
para pesar el suelo extrado del hoyo.
E3.3 CALIBRACIN
Antes de realizar el ensayo se deber conocer el peso de la arena en el recipiente contenedor,
as como la densidad de la arena, arena, que ser empleada en el ensayo.
Con anticipacin se deber calcular el peso de arena que entra en el cono y el surco de la
placa base.
Determinar el peso de arena a ser utilizada
Pesar el recipiente contenedor vaco, luego llenarlo con arena, retirar el exceso. Determine el
peso del recipiente con arena. Por diferencia se conoce el peso de la arena que ser empleada
durante el ensayo.
Determinar el peso de arena necesaria para llenar el cono
Llenar el contenedor con arena. Vierta el equipo sobre la placa base. Abrir la vlvula y dejarla que
la arena fluya libremente. Tenga el cuidado de no golpear la mesa de ensayo, para no producir
vibraciones.
Cierre la vlvula y retirar el equipo de densidad. Pese el equipo con la arena remanente y calcular
la arena perdida. Esta prdida representa la masa de arena requerida para llenar el cono y el
surco de la placa base, W3.
Repita el ensayo por lo menos tres veces. El peso de arena usada es el promedio de las tres
mediciones.
E3.4 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
-
291
Anexo E
del ensayo. Los suelos que son esencialmente granulares requieren un cuidado extremo y
pueden requerir excavaciones de forma cnica.
Pesar el suelo retirado del hoyo inmediatamente o protegerlo contra prdida de humedad
hasta que se pese, Wsw. Tomar una muestra para determinar el contenido de humedad
natural.
Limpiar el borde del hueco central de la placa base e invierta el contenedor de arena acoplado
al cono (no olvidar que de antemano se debe conocer el peso del equipo con la arena que
ser utilizada en el ensayo, W1). Abrir la vlvula y dejar que la arena llene el hoyo, el cono y el
surco de la placa base. Tener cuidado de no golpear o vibrar el equipo o el terreno durante
este paso. Cuando la arena deje de fluir, cierre la vlvula.
Pese el equipo con la arena sobrante, W2.
E3.5 CLCULOS
Calcule el volumen del hoyo del ensayo como sigue:
V=
donde:
V
W1
W2
W3
arena
W1 W2 W3
arena
d =
Wsw
V
sw
1+
donde:
V
Wsw
sw
d
292
Anexo E
E4
Densidad de Campo con Mtodos Nucleares
ASTM D 2922
E4.1 OBJETO
Medir la densidad y humedad natural del terreno a ser evaluado. La evaluacin se puede
realizar sobre suelos, suelo-agregado, bases tratadas con cemento o asfalto y carpetas de
rodadura. El procedimiento detallado en esta gua es aplicado al Densmetro Nuclear Troxler
RoadReadders modelo 3440.
Se coloca una fuente emisora y un detector de rayos gamma, sobre o dentro del material a ser
evaluado, las emisiones recibidas por los detectores se cuantifican. Estos mtodos son no
destructivos y de relativa facilidad para la realizacin del ensayo.
La intensidad de la radiacin detectada, depende en parte, del peso unitario del material. La
lectura de la misma se transforma en peso unitario hmedo mediante una curva de calibracin.
Los resultados pueden variar debido a la composicin qumica, heterogeneidad de la muestra,
etc.
E4.2 GENERALIDADES
El equipo consta de una fuente nuclear emisora de rayos gamma; un detector sensible a estos
rayos, modificados al pasar a travs del material evaluado; y un medidor para el cronometraje
automtico, necesario para determinar la velocidad a la cual los rayos gamma modificados
llegan al detector.
E4.3 MTODOS DE ENSAYO
La medicin de la densidad puede realizarse por medio de dos modos de operacin,
Retrodispersin o el Modo de Transmisin Directa, dependiendo del tipo de material y del
espesor de la capa correspondiente.
E4.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD
Procedimientos detallados de seguridad se hallan fuera del objetivo de esta gua, pero es
necesario que las personas que lo empleen se familiaricen con los riesgos de los mismos.
E4.5 OPERACIN DEL DENSMETRO NUCLEAR
Retrodispersin
La fuente de emisiones gamma y los detectores permanecen dentro del densmetro, colocado
sobre la superficie del material a analizar. Las emisiones gamma penetran el material evaluado
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293
Anexo E
Retrodispersin
Transmisin directa
Humedad
294
Anexo E
Caja de transporte.
295
Anexo E
2. Usando los lentes de seguridad, pararse sobre la plancha para sostenerla firmemente y
martillar la varilla de perforacin por lo menos 2 ms abajo de la profundidad de ensayo. La
varilla de perforacin marca los incrementos incluyendo las 2 adicionales. Antes de
remover la varilla de perforacin de la placa de alisado, marque el rea de prueba segn la
figura E4.3.
296
Anexo E
UNIDADES DE MEDIDA
Las unidades disponibles son kg/m3 y lb/pie3. Para ejecutar la funcin presione SHIFT y
SPECIAL para que aparezca:
<YES>
3 veces
297
Anexo E
Marshall dado
100
Marshall
%vacos = 100 1
Marshall
298
Anexo E
Presione YES,
Ingrese el nombre del proyecto, para caracteres numricos presione directamente el nmero,
para caracteres alfabticos, presione SHIFT y luego la letra, presione YES para aceptar el
carcter, al finalizar, presione ENTER para activar el nmero de proyecto y salir.
TOMA DE UN CONTEO ESTANDAR
Todos los medidores nucleares Troxler, utilizan fuentes radiactivas de bajo nivel para tomar
medidas. A medida que se realicen mediciones, la cantidad de radiactividad de la fuente
decaer. Como consecuencia de este decaimiento se debe realizar conteos estndar para
reajustar el medidor en compensacin a esa cada de radiacin.
Es importante tomar el Conteo Estndar cuando un medidor es inicialmente recibido de fbrica
y antes de tomar medidas en el lugar de trabajo.
299
Anexo E
Figura E4.5:
medidor sobre
bloque de
referencia
300
Anexo E
Coloque la varilla de la fuente en la posicin Segura SAFE POS y presione YES para iniciar el
conteo estndar de cuatro minutos (240 Segundos).
Al final del conteo:
La P indica que los nuevos conteos estn dentro de los rangos establecidos. Si en lugar de la P
aparece una F significa que los porcentajes estn fuera de los lmites. Verificar si:
La varilla porta fuente est en la posicin indicada.
Hay medidores cerca?
El medidor est correctamente colocado sobre el bloque de referencia estndar
La superficie de contacto est limpia
El bloque de referencia esta sobre una superficie recomendada
Si todas las otras condiciones estn normales, no acepte el conteo estndar recin tomado
presione <NO/CE> y tome otro conteo estndar.
Si el segundo conteo estndar falla, borrar los antiguos conteos estndar y tomar cuatro series
nuevas de conteos estndar. Presione YES para aceptar e ingresarlo en la memoria.
MEDICIONES DE HUMEDAD - DENSIDAD
NOTA IMPORTANTE
Si no est tomando ninguna lectura, guarde la varilla porta fuente en la posicin segura
(SAFE). La varilla se retrae automticamente cuando el medidor se toma del manubrio.
No guarde o transporte el medidor a menos que el bloque corredizo de tungsteno est
completamente cerrado. Los niveles de radiacin incrementados pueden violar las
regulaciones de transporte, y puede causar la exposicin excesiva de radiacin de
personal.
MODO SUELO
En modo SUELO, posesionar el medidor en la ubicacin apropiada y desprender la varilla porta
fuente, presionndola a la profundidad apropiada.
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301
Anexo E
Verificar que todos los parmetros han sido puestos con los valores correctos. Presionar
START/ENTER para iniciar la medicin.
El despliegue mostrado permanecer hasta que: una tecla de funcin sea presionada, una
nueva medida sea tomada, la tecla NO/CE es presionada o el medidor se apague debido a su
inactividad. La lectura puede ser almacenada.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Manual de Densmetros Nucleares Troxler RoadReaders, traduccin del Laboratorio de
Mecnica de Suelos de la Universidad Ricardo Palma.
302
Anexo F
ANEXO F
ENSAYOS DE AGREGADOS PARA PAVIMENTOS
Anexo F
F1
Ensayo de Abrasin por Medio de la Mquina de Los ngeles
(Documento Referencial ASTM C-131 y ASTM C-535)
F1.1 FUNDAMENTO
Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste irreversible y degradacin durante la
produccin, colocacin y compactacin de las obras de pavimentacin, y sobre todo durante la
vida de servicio del pavimento.
Debido a las condiciones de esfuerzo-deformacin, la carga de la rueda es transmitida a la
superficie del pavimento a travs de la llanta como una presin vertical aproximadamente
uniforme y alta. La estructura del pavimento distribuye los esfuerzos de la carga, de una
mxima intensidad en la superficie hasta una mnima en la subrasante.
Por esta razn los agregados que estn en, o cerca de la superficie, como son los materiales
de base y carpeta asfltica, deben ser ms resistentes que los agregados usados en las capas
inferiores, como la sub base, de la estructura del pavimento, la razn se debe a que las capas
superficiales reciben los mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte de cargas del
trnsito.
Por otro lado, los agregados transmiten los esfuerzos a travs de los puntos de contacto donde
actan presiones altas. El Ensayo de Desgaste de Los ngeles, ASTM C-131 (para agregados
menores de 1 ) y ASTM C-535 (para agregados mayores a ), mide bsicamente la
resistencia de los puntos de contacto de un agregado al desgaste y/o a la abrasin.
F1.2 OBJETIVO
Este mtodo describe el procedimiento para determinar el porcentaje de desgaste de los
agregados de tamaos menores a 37.5 mm (1 ) y agregados gruesos de tamaos mayores
de 19 mm(3/4), por medio de la mquina de los ngeles.
F1.3 EQUIPOS DE LABORATORIO
Mquina de desgaste de Los ngeles
Tamices : 3, 2 , 2, 1 , 1, , , 3/8, , N4, N8. Un tamiz N12 para el clculo del
desgaste
Esferas de acero: de 46.38 a 47.63 mm de dimetro y entre 390 a 445 gr.
Horno: para mantener una temperatura de 1105 C
Balanza: aproximacin de 1 gr.
304
Anexo F
3/8
3/8
N4
N4
N8
PESO TOTAL
N de esferas
N de revoluciones
Tiempo de rotacin, min.
A
B
C
D
CANTIDAD DE MATERIAL A EMPLEAR (gr)
1 25025
1 25025
1 25010
1 25010
2 50010
2 50010
2 50010
2 50010
5 00010
12
500
15
5 00010
11
500
15
5 00010
8
500
15
5 00010
5 00010
6
500
15
PESO TOTAL
N de esferas
N de revoluciones
Tiempo de rotacin, min.
1
2
3
CANTIDAD DE MATERIAL A USAR (gr)
2 50050
2 50050
5 00050
10 000100
12
1 000
30
5 00050
5 00025
10 00075
12
1 000
30
5 00025
5 00025
10 00050
12
1 000
30
305
Anexo F
306
Anexo F
307
Anexo F
308
Anexo F
Foto N F1.3: Pesar los materiales retenidos en las cantidades del mtodo al que
corresponden
309
Anexo F
310
Anexo F
311
Anexo F
F2
Porcentaje de Caras Fracturadas en los Agregados
(Documento Referencial ASTM D 5821-95)
F2.1 FUNDAMENTO
Las especificaciones tcnicas consideran el porcentaje de agregado grueso con caras
fracturadas con el propsito de maximizar la resistencia al esfuerzo cortante con el incremento
de la friccin entre las partculas. Otro propsito es dar estabilidad a los agregados empleados
para carpeta o afirmado; y dar friccin y textura a agregados empleados en pavimentacin.
La forma de la partcula de los agregados puede afectar la trabajabilidad durante su colocacin;
as como la cantidad de fuerza necesaria para compactarla a la densidad requerida y la
resistencia de la estructura del pavimento durante su vida de servicio.
Las partculas irregulares y angulares generalmente resisten el desplazamiento (movimiento)
en el pavimento, debido a que se entrelazan al ser compactadas. El mejor entrelazamiento se
da, generalmente, con partculas de bordes puntiagudos y de forma cbica, producidas, casi
siempre por trituracin.
F2.2 OBJETIVO
Este mtodo permite determinar el porcentaje, en peso, de una muestra de agregado grueso
con una, dos o ms caras fracturadas.
F2.3 DEFINICIONES
Cara Fracturada
312
Anexo F
rea Proyectada de la
cara fracturada
(Af)
Partcula fracturada
Partcula mxima
rea de la seccin
transversal
(Xmx)
Una cara ser considerada como
una cara de fractura solamente
si tiene : Af 0.25 Xmax
1
1
2
2
3
3
313
Anexo F
F + Q/2
P=
100
F + Q + N
Donde:
P
Porcentaje de partculas con el nmero especificado de caras fracturadas
F
Peso o cantidad de partculas fracturadas con al menos el nmero especificado de
caras fracturadas
Q
Peso o cantidad de partculas cuestionables
N
Peso o cantidad de partculas en la categora de no fracturadas que no cumplen el
criterio de fractura
F2.8 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Determining the Percentage of Fractured Particles in Coarse Agregate. ASTM D-5821
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314
Anexo F
315
Anexo F
F3
EQUIVALENTE DE ARENAS Y AGREGADOS FINOS
(Documento Referencial ASTM D 2419)
F3.1 FUNDAMENTO
Anexo F
Los materiales que forman parte del equipo de ensayo de equivalente de arena son:
Lista de Materiales
Ensamblaje
Parte
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Descripcin
Ensamblaje de sifn
Tubo de sifn
Manguera de sifn
Manguera de purga
Tubo de purga
Tapn con dos agujeros N6
Tubo irrigador
Abrazadera
Probeta graduada
Tubo
Base
Ensamblaje para lectura de
arena
Indicador para lectura de
arena
Barra
Pesa
Pasador
Pie
Tapn slido
Material
Cobre, puede ser niquelado
Caucho, goma pura o
equivalente
Caucho, goma pura o
equivalente
Cobre, puede ser niquelado
Caucho
Acrlico transparente
Acrlico transparente
Nylon 101 tipo 66 templado
Bronce, puede ser niquelado
Acero, puede ser niquelado
Metal resistente a la corrosin
Bronce
Caucho, puede ser niquelado
Fuente: Sand Equivalent Value of Soils and Fine Aggregate. ASTM D 2419-91
Anexo F
Registre la cantidad de material contenido en las cuatro medidas, ya sea por peso o
volumen, de la probeta de plstico.
Si la muestra est muy seca se desmoronar, debiendo adicionar agua; volver a mezclar
y probar si se form la masilla plstica.
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6.
7.
8.
9.
Anexo F
4. Preparacin de Aparatos
1. Ajustar el sifn a un botelln de 1.0 gal (3.8 lt) conteniendo la solucin de trabajo de
cloruro de calcio. Colocarlo en un anaquel ubicado a 913 cm sobre la mesa de trabajo.
2. Soplar el sifn dentro del botelln con solucin, por el tubo de purga y con la abrazadera
abierta.
5. Procedimiento
1. Por el sifn verter 1023 mm. de solucin de trabajo de cloruro de calcio, en la probeta.
2. Con ayuda del embudo verter en la probeta, 855 cm3 del suelo preparado.
3. Golpear la parte baja del cilindro varias veces con la palma de la mano para desalojar
las posibles burbujas de aire y para humedecer completamente la muestra. Dejar
reposar durante 101 min.
4. Transcurridos los 10 min., tapar la probeta con un tapn; suelte el material del fondo
invirtiendo parcialmente el cilindro y agitndolo a la vez. El material puede ser agitado
con cualquiera de los siguientes mtodos:
4.1 Mtodo mecnico
Colquese la probeta tapada en el agitador mecnico, y permitir que lo sacuda por
451 s.
4.2 Mtodo del agitador manual
Ajustar la probeta tapada con las tres pinzas de resorte, sobre el soporte del
agitador manual y ponga el contador en tiempo cero.
Anexo F
Cuando el nivel del lquido alcance la seal de los 38 cm, levante el tubo irrigador
despacio sin que deje de fluir la solucin, de tal manera que el nivel se mantenga cerca
de 38 cm mientras se saca el tubo. Regule el flujo justo antes que el tubo est
completamente fuera y ajuste el nivel final a los 38 cm.
6. Lectura de arcilla.
Al trmino de los 20 min., leer el nivel superior de la suspensin de arcilla. Este valor se
denomina lectura de arcilla. Si la lnea de marca no es clara transcurridos los 20 min. del
perodo de sedimentacin, permita que la muestra repose sin ser perturbada hasta que
una lectura de arcilla pueda ser claramente obtenida; inmediatamente, lea y anote el
nivel mximo de la suspensin arcillosa y el tiempo total de sedimentacin. Si el perodo
total de sedimentacin excede los 30 min., efecte nuevamente el ensayo, usando tres
especimenes individuales de la misma muestra. Registre la lectura de la columna de
arcilla para la muestra que requiere el menor tiempo de sedimentacin como lectura de
arcilla.
7. Lectura de arena.
Anexo F
Cuando el conjunto toque la arena con uno de los tornillos de ensamblaje hacia la lnea
de graduacin de la probeta, lea y anote. Restar 25.4 cm. del nivel indicado en el borde
superior del indicador y registrar este valor como la lectura de arena.
8. Despus de tomar la lectura de arena, tenga cuidado de no presionar con el pie porque
podra dar lecturas errneas.
9. Si las lecturas de arcilla y arena estn entre 2.5 mm de graduacin (0.1), registrar el
nivel de graduacin inmediatamente superior como lectura.
Donde:
SE
Lectura arena
100
Lectura arcilla
Anexo F
F3.5 OBSERVACIONES
Anexo F
Anexo F
Anexo F
Anexo F
Anexo F
Anexo F
Anexo F
Foto N F3.8: Introduzca en la probeta el ensamblaje del pie y baje lentamente hasta
que llegue sobre la arena.
Anexo F
Anexo F
F4
ENSAYO DE DURABILIDAD
(Documento Referencial ASTM C 88)
F4.1 FUNDAMENTO
Anexo F
Si se va emplear sulfato de sodio de forma anhidra (Na2SO 4 ) , disolver 215 gr.; en caso de
utilizar sulfato de sodio hidratado (Na 2SO 4 .10H2O ) , disolver 700 gr. en un litro de agua a la
temperatura de 25 a 30C. Dejar reposar la preparacin por 48 horas a 21 1C, antes de
su empleo. Al concluir el perodo de reposo deber tener un peso especfico entre 1.151 y
1.174 gr/cm3. La solucin que presente impurezas debe filtrarse y debe volverse a
comprobar su peso especfico.
Nota 1.
Para conseguir la saturacin a 22C de 1 dm3 de agua, son suficientes 215 gr. de la sal
anhidra 700 gr. de la hidratada. No obstante, como estas sales no son completamente
estables y puesto que es preferible que haya un exceso de cristales en la solucin, se
recomienda como mnimo, el empleo de 350 g de la sal anhidra y 750 g de la sal hidratada.
2. Solucin de Sulfato de Magnesio
Si se va emplear sulfato de magnesio de forma anhidra (MgSO 4 ) , disolver 350 gr.; en caso
de utilizar sulfato de magnesio hidratado (MgSO 4 .7H2O ) , disolver 1230 gr. en un litro de
agua a la temperatura de 25 a 30C. Dejar reposar la preparacin por 48 horas a 211C,
antes de su empleo. Al concluir el perodo de reposo deber tener un peso especfico entre
1.295 y 1.302 gr/cm3. La solucin que presente impurezas debe filtrarse y debe volverse a
comprobar su peso especfico.
Nota 2
Para conseguir la saturacin a 22 C de 1 dm3 de agua, son suficientes 350 gr. de la sal
anhidra 1230 gr. de la hidratada. No obstante, como estas sales no son completamente
estables y puesto que es preferible que haya un exceso de cristales en la solucin, se
recomienda como mnimo, el empleo de 400 gr. de la sal anhidra y 1400 gr. de la sal
hidratada.
F4.4 PREPARACIN DE LAS MUESTRAS
Agregado fino
La muestra deber pasar el tamiz 3/8 y ser retenido en la malla N50. Cada fraccin de la
muestra comprendida entre los tamices que se indican a continuacin debe ser por lo menos
de 100 gramos. Se consideran solamente las fracciones que estn contenidas en 5% ms
de los tamices indicados:
Anexo F
3/8"
N4
N8
N16
N30
N4
N8
N16
N30
N50
Lavar la muestra sobre la malla N50, secarlas en el horno a una temperatura de 110 5C,
separarlos en los diferentes tamices especificados anteriormente. Tomar 120 gr. de cada
una de las fracciones, para poder obtener 100 gr. despus del tamizado, colocarlas por
separado en los recipientes para ensayo.
Agregado grueso
Tamao
Peso retenido
(gr.)
1
2 1/2" a 1 1/2"
5000300
2 1/2" a 2"
60
3000300
2" a 1 1/2"
40
2000200
2
1 1/2" a 3/4"
150050
1 1/2" a 1"
67
100050
1" a 3/4"
33
50030
3
3/4" a 3/8"
100010
3/4" a 1/2"
67
67010
1/2" a 3/8"
33
3305
4
3/8" a N4
3005
Tamices mayores obtenidos en incrementos de 1 70001000
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Anexo F
Lavar la muestra y secarla a una temperatura de 110 5C. Tamizarlo usando una de las
gradaciones indicadas. Tomar los pesos indicados en la Tabla NF4.2 y colocarlos en
recipientes separados. En el caso de las fracciones con tamao superior a se cuenta
tambin el nmero de partculas. Cuando son rocas debern ser rotas en fragmentos
uniformes, se pesaran 100 gr. de cada una. La muestra de ensayo pesar 5000 gr. 2%. La
muestra ser bien lavada y secada antes del ensayo.
F4.5 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Al final de los ciclos se lava la muestra hasta eliminar los sulfatos de sodio o de magnesio,
los ltimos lavados deben efectuarse con agua destilada y mediante la reaccin de cloruro
brico (BaCl 2 ) .
Secar a peso constante a una temperatura de 1105C y se pesa.
Tamizar el agregado fino sobre los tamices en que fue retenido antes del ensayo, y el
agregado grueso sobre los tamices indicados a continuacin, segn el tamao de las
partculas.
Anexo F
Tamao del
agregado
2 1/2" a 1 1/2"
1 1/2" a 3/4"
" a 3/8"
3/8" a N4
EVALUACIN CUALITATIVA
Los resultados obtenidos varan segn la sal que se emplee; se sugiere tener cuidado al fijar
los limites en las especificaciones en que se incluya este ensayo. Dado que su precisin es
limitada.
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Anexo F
Para rechazar un agregado que no cumpla con las especificaciones pertinentes, debe
confirmarse los resultados con otros ensayos ms, ligados a las caractersticas del material.
F4.9 EJEMPLOS
Anexo F
ENSAYO DE DURABILIDAD CON SULFATO DE SODIO ASTM C-88
SOLICITADO
PROYECTO
:
:
POZO
MUESTRA
AGREGADO GRUESO
N
1
Tamao
2 1/2" a 1 1/2"
2 1/2" a 2"
2" a 1 1/2"
1 1/2" a 3/4"
1 1/2" a 1"
1" a 3/4"
3/4" a 3/8"
3/4" a 1/2"
1/2" a 3/8"
3/8" a N4
Peso retenido
(gr)
TARA
N
5000+300
3000+300
2000+200
1500+50
1000+50
500+30
1000+10
670+10
330+5
300+5
TR-10
TR-12
Tamao
Peso retenido
(gr)
TARA
N
3/8" a N4
N4 a N8
N8 a N16
N16 a N30
N30 a N50
100
100
100
100
100
N-21
N-25
N-148
N-4
N-5
60
40
67
33
67
33
TR-9
N-8
N-10
N-12
PESO
PESO INICIAL
FINAL2
EMPLEADO1
(gr)
(gr)
1184,0
960,0
1184,0
1530,0
1013,0
517,0
1000,0
668,0
332,0
301,0
PERDIDAS
PESO
(gr) 3
(%) 4
224,0 18,9
960,0
1462,0
971,0
491,0
957,0
632,0
325,0
297,0
224,0 18,9
68,0 4,4
42,0 4,1
26,0 5,0
43,0 4,3
36,0 5,4
7,0 2,1
4,0 1,3
PESO INICIAL
PESO
1
EMPLEADO
FINAL2
(gr)
(gr)
100,0
91,0
100,0
99,0
100,0
98,5
100,0
95,0
100,0
93,5
PERDIDAS
PESO
(gr) 3
(%) 4
9,0 9,0
1,0 1,0
1,5 1,5
5,0 5,0
6,5 6,5
ESCALONADO
ORIGINAL5
29,5
29,5
38,1
25,2
12,9
24,9
16,6
8,3
7,5
PERDIDAS TOTALES
PERDIDAS
CORREGIDAS6
(%)
5,58
1,69
1,07
0,10
8,44
AGREGADO FINO
3 =(1-2)
4 =(3/1)*100
ESCALONADO
ORIGINAL5
25
18
17
21
19
PERDIDAS TOTALES
PERDIDAS
CORREGIDAS6
(%)
2,25
0,18
0,26
1,05
1,24
4,97
295
Anexo F
Foto NF4.2: Retirar la muestra de la solucin, djela escurrir, secar en el horno, dejar enfriar
a temperatura ambiente y volver a saturar en la solucin para continuar con los ciclos que se
especifiquen. Al final de los ciclos lavar la muestra, secar, y tamizar.
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Anexo F
F5
California Bearing Ratio Test en muestras inalteradas
F5.1 INTRODUCCIN
La gua AASHTO 2002, prxima a salir, considera en el diseo directamente los mdulos
resilientes del material. Este mdulo puede obtenerse de ensayos triaxiales; sin embargo,
AASHTO 2002 presenta una ecuacin que permite correlacionar el valor del mdulo
resiliente con el del CBR. De aqu la importancia de evaluar adecuadamente el CBR del
material.
El ensayo de California Bearing Ratio o CBR, es un ensayo relativamente simple,
comnmente usado para obtener un ndice de la resistencia del suelo de subrasante,
material de base, sub base o afirmado.
Para materiales de base, sub base y afirmado, as como subrasantes granulares, el CBR
puede estar asociado a la mxima densidad seca del prctor modificado; sin embargo, para
subrasantes finas (subrasantes arenosas, arcillosas o limosas) el valor del CBR debe estar
asociado a su densidad de campo. Investigaciones han demostrado que el CBR de suelos
finos en muestras compactadas al OCH y MDS, arrojan valores de CBR muy por encima de
su valor real. Tranquilamente una arcilla compactada al OCH y MDS puede tener un CBR de
15%, pero ensayada en su condicin natural el CBR es de 2 a 3%.
El comportamiento de la subrasante es funcin de la humedad y densidad, asociado a las
condiciones ambientales del sitio. En suelos de baja capacidad de soporte donde los valores
de humedad alcanzan la condicin saturada y los valores de densidad de campo estn muy
por debajo de la densidad de compactacin, los valores de los mdulos elsticos realmente
son muy bajos.
Se proponen tres mtodos para determinar el valor de CBR:
CBR in situ, mide directamente la deformacin ante una carga aplicada.
CBR en muestras inalteradas, es un mtodo recomendado para subrasantes de suelos
finos. Consiste en obtener una muestra inalterada de campo, que ser protegida para
que no pierda su humedad natural (si no fuese posible obtener una muestra inalterada
de campo, se puede preparar especimenes en laboratorio a la humedad y densidad
natural). En el laboratorio se realiza el ensayo de penetracin en su condicin natural y
saturada, siguiendo el procedimiento que se describir en esta gua.
CBR en muestras remoldeadas, mtodo recomendado para subrasantes granulares,
materiales de base, sub base y afirmado. Este mtodo se describe en esta gua.
Anexo F
100
Para determinar la capacidad de soporte del suelo se deben obtener por lo menos dos
muestras del material a ensayar, lo ideal es tres.
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298
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Anexo F
El ensayo de CBR est ideado para simular las condiciones que existiran en la superficie de
la subrasante. Se coloca una sobrecarga en la superficie de la muestra para representar el
peso del pavimento sobre la subrasante. Se determina la fuerza requerida para penetrar un
pistn estndar, dentro del suelo, una profundidad especificada.
El procedimiento paso a paso es:
1.- Colocar la sobrecarga sobre la muestra, de tal manera que se produzca una presin igual
a la presin que ejercer la estructura del pavimento sobre la subrasante. Si no se
conoce el peso del pavimento, usar 4.24 kg de sobrecarga. Si el especimen fue
previamente saturado, la sobrecarga debe ser igual a la usada durante la saturacin.
Para evitar el levantamiento de la muestra dentro del orifico de las sobrecargas, coloque
la pesa anular de 2.27 kg sobre el suelo. Llevar el conjunto a la prensa, coloque en el
orificio central de la sobrecarga anular, el pistn de penetracin y aada el resto de la
sobrecarga.
Anexo F
2.- El pistn de penetracin debe ser colocado en la superficie con la menor carga posible,
en ningn caso exceder las 10 lb. Se ajusta en cero el dial de carga y el dial de
penetracin.
3.- Aplicar la carga sobre el pistn de penetracin de tal manera que la velocidad de
penetracin sea de 0.05 pulg/min (1.27 mm/min). Las prensas manuales no preparadas
para trabajar a esta velocidad de forma automtica se controlarn mediante el
deformmetro de penetracin y un cronmetro. Registre las lecturas de carga para
penetraciones de 0.025 pulg (0.64 mm), 0.050 pulg (1.27 mm), 0.075 pulg (1.91 mm),
0.100 pulg (2.54 mm), 0.125 pulg (3.18 mm), 0.150 pulg (3.81 mm), 0.175 pulg (4.45
mm), 0.200 pulg (5.08 mm), 0.300 pulg (7.62 mm), 0.400 pulg (10.16 mm) y 0.500 pulg
(12.70 mm). Anote la mxima carga y su penetracin si la muestra falla antes de
alcanzar 0.500 pulg (12.70 mm) de penetracin.
4.- Retirar la muestra del molde y determine el contenido de humedad de una muestra
obtenido cerca de la zona de penetracin.
F5.5 DATOS
Anexo F
(%) =
Wagua
Wsuelo
100
sec o
d = sw
1+
3.- Porcentaje de expansin
La expansin se calcula por la diferencia entre las lecturas del deformmetro antes y
despus de la inmersin. Este valor se expresa en porcentaje con respecto a la altura inicial
de la muestra en el molde.
4.- Capacidad de Soporte
Con las presiones obtenidas en los especimenes ensayados luego de 96 horas de saturacin,
se calcula el CBR para cada muestra. El CBR de diseo corresponder al promedio de estos
valores.
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Anexo F
En la figura F5.1 muestra los resultados tpicos del ensayo de tres especimenes inalterados en
la prensa de CBR.
600
500
Presin (lbs/pulg2)
400
300
257
200
195
142
Molde I Saturado
100
Molde II Saturado
53
28
0
0.00
20
0.10
0.20
0.30
Penetracion (pulg.)
0.40
0.50
Se desea calcular el CBR inalterado de tres especimenes tallados en campo, del mismo
estrato. Las tres muestras fueron corridas a su humedad natural, luego fueron sumergidas
en agua por cuatro das.
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Anexo F
Se determin la densidad natural del suelo con el equipo del cono y la arena. Los datos de
campo y laboratorio se muestran a continuacin.
1.- Densidad y humedad natural del suelo
Muestra
MI 1
MI 2
MI 3
Densidad natural
sw (gr/cm3)
1.863
1.919
1.799
Humedad natural
nat (%)
8.3
8.6
10
Densidad seca
d (gr/cm3)
1.720
1.767
1.635
2.- Penetracin
4500
26.56
3
4500
4500
Penetracin
Lectura
(L)
Presin
(*)
Presin
Corregida
(**)
(lb/pulg2)
CBR
(***)
(pulg) (mm)
(lb/pulg2)
(%)
0.000 0.000
0
0
0.025 0.635
12
106.2
0.050 1.270
20
177.1
0.075 1.905
25
221.3
1000
0.100 2.540
29
256.7
256.7
25.7
0.150 3.810
33
292.2
1500
0.200 5.080
38
336.4
0.250 6.350
41
363.0
0.300 7.620
44
389.5
0.400 10.160
51
451.5
0.500 12.700
59
522.3
* La presin es igual a la lectura del dial multiplicado por el factor de correccin del
anillo (1) y dividido entre el rea del pistn de carga (2).
** La presin corregida se obtiene del grfico, en este caso no existe correccin.
Presion corregida
*** CBR =
100
Presion patron
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Anexo F
1000
1500
Penetracin
(pulg)
0.000
0.025
0.050
0.075
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
(mm)
0.000
0.635
1.270
1.905
2.540
3.810
5.080
6.350
7.620
10.160
12.700
Lectura
(L)
0
6
13
17
22
25
29
31
33
37
40
Presin
(lb/pulg2)
0
53.1
115.1
150.5
194.8
232.3
256.7
274.5
292.2
327.6
354.1
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
194.8
19.5
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
141.7
14.2
(%)
1000
1500
Penetracin
(pulg)
0.000
0.025
0.050
0.075
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
(mm)
0.000
0.635
1.270
1.905
2.540
3.810
5.080
6.350
7.620
10.160
12.700
Lectura
(L)
0
7
12
14
16
18
22
24
26
29
31
Presin
(lb/pulg2)
0
62.0
106.2
123.9
141.7
159.4
194.8
212.5
230.2
256.7
274.5
(%)
Anexo F
Muestra MI 1: saturado
Presin
Patrn
(lb/pulg2)
1000
1500
Penetracin
(pulg)
0.000
0.025
0.050
0.075
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
(mm)
0.000
0.635
1.270
1.905
2.540
3.810
5.080
6.350
7.620
10.160
12.700
Lectura
(L)
0
3
4.5
5.5
6
6.9
7.8
8.6
9.7
10
11
Presin
(lb/pulg2)
0
27
40
49
53
61
69
76
86
89
97
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
53
5.3
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
28
2.8
(%)
Muestra MI 2: saturado
Presin
Patrn
(lb/pulg2)
1000
1500
Penetracin
(pulg)
0.000
0.025
0.050
0.075
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
(mm)
0.000
0.635
1.270
1.905
2.540
3.810
5.080
6.350
7.620
10.160
12.700
Lectura
(L)
0
1
2
3
3.2
4.1
4.9
5.0
5.0
5.5
5.9
Presin
(lb/pulg2)
0
8.9
18
27
28
36
43
44
44
49
52
(%)
Anexo F
Muestra MI 3: saturado
Presin
Patrn
(lb/pulg2)
1000
1500
Penetracin
(pulg)
0.000
0.025
0.050
0.075
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
(mm)
0.000
0.635
1.270
1.905
2.540
3.810
5.080
6.350
7.620
10.160
12.700
Presin
Lectura
(L)
(lb/pulg2)
0
8.9
14
16
20
22
25
25
27
28
31
0
1
1.6
1.8
2.3
2.5
2.8
2.8
3.1
3.2
3.5
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
20
2.0
(%)
MI 1
25.7
5.3
MI 2
19.5
2.8
MI 3
14.2
2.0
Anexo F
F6
Ensayo de compactacin: Prctor modificado
(Documento Referencial: ASTM D 1557)
F6.1 INTRODUCCIN
Regla de metal:- Bordes rectos de cualquier longitud conveniente, pero por lo menos deber
tener 25 mm (10 pulg).
Anexo F
Mallas:- 3 pulg (75 mm), 3/4 pulg (19 mm) y N 4 (4.75 mm)
Herramientas miscelnicas:- para mezclado tales como platillo mezclador, cuchara, esptula,
paleta, etc. o un aparato adecuado para realizar el mezclado integral de una muestra de suelo
con incrementos de agua.
F6.3 ELECCIN DEL MTODO DE ENSAYO
Proctor modificado
A
B
C
la %ret. acum. N420% %ret. acum. 3/8 20% %ret. acum. 3/4 30%
y%ret.
acum. y %ret. acum. 3/8>20%
N4>20%
Cantidad de suelo, kg
3
3
6
Nmero de capas, n
5
5
5
Nmero de golpes, N
25
25
56
Dimetro del molde, cm
10.160.04
10.160.04
15.240.07
Altura del molde, cm
11.640.05
11.640.05
11.640.05
Volumen del molde, cm3
94414
94414
212425
Peso del martillo W, kg
4.540.01
4.540.01
4.540.01
Altura de cada del
45.720.16
45.720.16
45.720.16
martillo h, cm
Dimetro del martillo, cm
5.0800.025
5.0800.025
5.0800.025
Energa especfica de
compactacin,
27,485
27,485
27,363
kg.cm/cm3
EnergiaEspecificadeCompactacion =
N n W h
V
Anexo F
reemplazado por una cantidad igual en peso de material que pase por el tamiz 3/8
y sea retenido por el tamiz N4. El material para reemplazo debe tomarse de una
porcin no usada de la muestra.
Mtodo C: (% retenido acumulado 3/4 30% y % retenido acumulado 3/8>20%
Pasar el material a travs del tamiz 3. Descartar el material que sea retenido en el
tamiz 3. El material que pasa el tamiz 3 y es retenido en el tamiz 3/4 debe ser
reemplazado por una cantidad igual en peso de material que pase por el tamiz 3/4
y sea retenido en el tamiz 3/8. El material para reemplazo debe tomarse de una
porcin no usada de la muestra.
F6.4 PROCEDIMIENTO
Si la muestra est hmeda se puede secar al aire hasta que los terrones se puedan
desmenuzar. Tamizar y elegir el mtodo de ensayo.
Preparar por lo menos cuatro muestras incorporando agua a cada una de ellas, de tal forma
que el contenido de humedad de cada muestra vare aproximadamente en 1.5%. Los
contenidos de humedad seleccionados debern incluir el ptimo contenido de humedad,
para proporcionar especmenes que cuando sean compactados, vayan incrementando en
masa hasta llegar a la mxima densidad, y de all empiecen a decrecer. Mezclar
completamente cada muestra para asegurar la buena distribucin de la humedad.
Seleccionar el molde de compactacin apropiado, de acuerdo con el mtodo a ser usado y
colocar el collarn. Compactar cada espcimen en cinco capas de aproximadamente la
misma altura. Cada capa debe recibir el nmero de golpes indicado.
Durante el proceso de compactacin se deber evitar el rebote del martillo en la parte
superior del tubo gua. Los golpes debern aplicarse a velocidad uniforme, no excediendo
1.4 s/golpe y de tal manera que se pueda cubrir completamente la superficie del espcimen.
Despus de la compactacin, quitar el collar de extensin, cuidadosamente se enrasa con la
regla el espcimen compactado con la parte superior del molde, y se determina la masa del
espcimen.
Calcular la densidad hmeda de la siguiente manera:
Densidad humeda =
Anexo F
Repetir el procedimiento indicado hasta obtener por lo menos cuatro puntos de la curva de
compactacin.
F6.5 CLCULOS
A
B
C
d
m
m
1+
Graficar los valores de densidad seca, en el eje de las ordenadas, versus el contenido de
humedad, en el eje de las abscisas. Unir con un trazo suave los puntos. El Optimo
Contenido de Humedad, O.C.H., es el contenido de humedad al cual el suelo puede ser
compactado a la mxima densidad seca usando el esfuerzo de compactacin modificada. La
Mxima Densidad Seca, M.D.S., es la densidad correspondiente al O.C.H., se expresa en
gr/cm3.
F6.7 EJEMPLO NUMRICO
Anexo F
2.69
3/8
N4
Platillo
Total
(mm)
19
9.5
4.75
% Parcial
Retenido
% Acumulado
Retenido
(%)
20.30
44.65
26.57
8.49
100.0
(%)
20.30
64.94
91.51
100.00
(gr)
550.0
1210.0
720.0
230.0
2710.0
MTODO DE COMPACTACIN
CONTENIDO DE HUMEDAD ()
1
N recipiente
2
W recipiente
3
W recipiente sw
4
W recipiente s
5
W w : 3-4
6
W s : 4-2
7
: 100*5/6
8
promedio
(gr)
(gr)
(gr)
(gr)
(gr)
(%)
(%)
O.C.H. PROBABLE
(%)
12
226.29
488.24
483.55
4.69
257.26
1.82
1.82
6.00
12
(cm3)
Vw : (11-8)*10/100
13
(cm3)
Vw (1%): (1)*10/100
N DE ENSAYO
PESO ESPECIFICO ()
14
N molde
15
V molde, cm3
16
W molde, gr
17
W molde sw, gr
18
W sw: 17-16, gr
19
: 18/15, gr/cm3
10704.0
4874.0
2.29
6000.00
5892.57
6.00
246.13
58.93
3
6
2129.0
5830.0
10785.0
4955.0
2.33
10897.0
5067.0
2.38
10790.0
4960.0
2.33
Anexo F
CONTENIDO DE HUMEDAD ()
20
N recipiente
12
21
W recipiente, gr
20.75
22
W recipiente sw, gr
191.85
23
W recipiente s, gr
182.52
24
W w : 22-23, gr
9.33
25
W s : 23-21, gr
161.77
26
5.77
: 100*24/25, %
27
5.77
promedio, %
PESO ESPECIFICO SECO (d)
28
d : 100*19/(100+27), 2.16
gr/cm3
44
18.60
189.85
178.82
11.03
160.22
6.88
6.88
28
20.27
216.86
203.19
13.67
182.92
7.47
7.47
24
19.85
207.51
193.24
14.27
173.39
8.23
8.23
2.18
2.21
2.15
Curva de Compactacin
2.23
2.21
2.19
2.17
2.15
2.13
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
Anexo F
F7
California Bearing Ratio Test en muestras remoldeadas
(Documento Referencial: ASTM D 1883)
F7.1 INTRODUCCIN
100
Anexo F
Equipo para medir la expansin del suelo:- una placa de metal perforada, por cada molde,
de 5 7/8 pulg de dimetro, cuyas perforaciones no excedan de 1/16 pulg de dimetro. Estar
provista de un vstago en el centro con un sistema de tornillo que permita regular su altura.
Un trpode de cuyas patas puedan apoyarse en el borde del molde, que lleve montado y
bien sujeto en el centro del dial (deformmetro), cuyo vstago coincida con el de la placa, de
forma que permita controlar la posicin de ste y medir la expansin, con aproximacin de
0.001 pulg (0.025 mm).
02 diales, aproximacin a 0.001 pulg. uno de ellos provisto de una pieza que permita su
acoplamiento en la prensa para medir la penetracin del pistn en la muestra.
Equipo miscelneo: recipiente, tanque para saturacin, estufa, balanzas, tamices N4 (4.75
mm) y (19 mm), cuarteador, esptulas, discos filtros, etc.
Anexo F
F7.3 MUESTRA
La muestra debe ser cuarteada y preparada de acuerdo con la norma ASTM D 1557 del
proctor modificado para compactacin en molde de 6 pulg, tener en cuenta que:
Si mas de 75% del material pasa la malla (19 mm), se emplea este material en la
preparacin de los especimenes.
Si mas del 25% del material se retiene en la malla (19 mm), debe ser retirado y
reemplazado por una cantidad igual de material que pasa la (19 mm) y se retiene
en la N4, obtenido por tamizado de otra porcin de muestra.
F7.4 PREPARACIN DEL ESPECIMEN
Se compactan tres especimenes de suelo preparados dentro de 0.5% del OCH. Se debe
determinar la humedad del suelo para luego incorporar la cantidad de agua necesaria para
llegar al ptimo. La muestra que ser compactada debe ser de 5 a 7 kg/molde.
Se pesa el molde con su placa base, se coloca el collarn y el disco espaciador y, sobre
ste, un disco de papel de filtro grueso del mismo dimetro. Los especimenes se compactan
a diferentes nmeros de golpes por capa, generalmente los golpes por capa son 56, 25 y 10.
El procedimiento es similar al mtodo proctor modificado.
Si el espcimen se va a sumergir, se toma una porcin entre 100 y 500 g (segn sea fino o
tenga grava) antes de la compactacin y otra al final, el promedio representar la humedad
de compactacin. Si la muestra no va a ser sumergida, la porcin de material para
determinar la humedad se toma del centro de la probeta resultante de compactar el suelo en
el molde, despus del ensayo de penetracin. Para ello el espcimen se saca del molde y
se rompe por la mitad.
Concluida la compactacin se retira el collarn y se enrasa. Cualquier depresin por
eliminacin de partculas debe rellenarse con material sobrante sin gruesos. Desmonte el
molde y retire el disco espaciador, vuelva a montarlo invertido y sin disco espaciador, con un
papel filtro entre la placa base y el suelo compactado. Pese el molde con su placa base ms
el suelo compactado.
Se coloca sobre la superficie de la muestra invertida la placa perforada con vstago, y,
sobre sta, los anillos necesarios para completar una sobrecarga tal, que produzca una
presin equivalente a la originada por todas las capas de materiales que hayan de ir encima
del suelo que se ensaya, la aproximacin quedar dentro de 5.5 lb. (2.27 kg)
correspondientes a una pesa. En ningn caso, la sobrecarga total ser menor de 10 lb. (4.54
kg). Si no se especifica el peso de pavimento, considere 4.54 kg de sobrecarga.
Anexo F
Sumerja el molde con las sobrecargas en un tanque de agua, permitiendo el libre acceso de
agua en la base y superficie del molde. Tome las lecturas iniciales del deformmetro y deje
saturar el molde por 96 horas. Mantenga el nivel del agua constante durante el periodo de
inmersin. Luego de las 96 horas, tome la lectura final del deformmetro y calcule el
hinchamiento como un porcentaje de la altura inicial del especimen.
Retire el molde del tanque y permita que el agua escurra por aproximadamente 15 min, en
su posicin normal. Tenga cuidado de no disturbar la muestra en este proceso. Retire las
sobrecargas y la placa perforada. Pesar inmediatamente.
F7.5 ENSAYO EN LA PRENSA
El ensayo de CBR est ideado para simular las condiciones que existiran en la superficie de
la subrasante. Se coloca una sobrecarga en la superficie del especimen compactado para
representar el peso del pavimento sobre la subrasante. Lo que es mas, el especimen es
saturado para representar las condiciones ms desfavorables de campo. Luego de la
saturacin, se determina la fuerza requerida para penetrar un pistn estndar, dentro del
suelo, una cantidad especificada.
El procedimiento paso a paso es:
1.- Colocar una sobrecarga sobre la muestra compactada, de tal manera que se produzca
una presin igual a la presin que ejercer la estructura del pavimento sobre la
subrasante. Si no se conoce el peso del pavimento, usar 4.24 kg de sobrecarga. Si el
especimen fue previamente saturado, la sobrecarga debe ser igual a la usada durante la
saturacin. Para evitar el levantamiento de la muestra dentro del orifico de las
sobrecargas, coloque la pesa anular de 2.27 kg sobre el suelo compactado. Llevar el
conjunto a la prensa y colquese en el orificio central de la sobrecarga anular, el pistn
de penetracin y aada el resto de la sobrecarga.
2.- El pistn de penetracin debe ser colocado en la superficie con la menor carga posible,
en ningn caso exceder las 10 lb. Se ajusta en cero los diales, el del anillo para medir
la fuerza aplicada y el dial de penetracin.
3.- Aplicar la carga sobre el pistn de penetracin de tal manera que la relacin que la
velocidad de penetracin sea de 0.05 pulg/min (1.27 mm/min). Las prensas manuales no
preparadas para trabajar a esta velocidad de forma automtica se controlarn mediante
el deformmetro de penetracin y un cronmetro. Registre las lecturas de carga para
penetraciones de 0.025 pulg (0.64 mm), 0.050 pulg (1.27 mm), 0.075 pulg (1.91 mm),
0.100 pulg (2.54 mm), 0.125 pulg (3.18 mm), 0.150 pulg (3.81 mm), 0.175 pulg (4.45
mm), 0.200 pulg (5.08 mm), 0.300 pulg (7.62 mm), 0.400 pulg (10.16 mm) y 0.500 pulg
(12.70 mm). Anote la mxima carga y su penetracin si la muestra falla antes de
alcanzar 0.500 pulg (12.70 mm) de penetracin.
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
316
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www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
Anexo F
4.- Retirar la muestra del molde y determine el contenido de humedad de una muestra
obtenido cerca de la zona de penetracin. La muestra es no menor de 100 gr para
suelos de grano fino y no menos de 500 gr para suelos granulares.
F7.6 DATOS
Anexo F
d = sw
1+
3.- Porcentaje de expansin
La expansin se calcula por la diferencia entre las lecturas del deformmetro antes y
despus de la inmersin. Este valor se expresa en porcentaje con respecto a la altura de la
muestra en el molde.
4.- Capacidad de Soporte
Se calcula el esfuerzo aplicado por el pistn, dividiendo la carga aplicada entre el rea del
pistn. Se dibuja en escala aritmtica, la curva esfuerzo (psi) versus penetracin (pulg). El
esfuerzo en la ordenada y la penetracin en la abscisa. En algunos casos, la curva esfuerzo
versus penetracin puede ser cncava en el tramo inicial de la curva, debido a
irregularidades en la superficie u otras causas. Para estos casos se debe corregir la curva
modificando en punto cero de la curva. Figura F7.1.
La relacin de capacidad para 0.10 pulg. de penetracin se determina dividiendo el esfuerzo
corregido (psi) para una penetracin de 0.10 pulg., en la curva esfuerzo versus penetracin,
entre el esfuerzo a la penetracin de una muestra patrn, que es 1000 lb para 0.10 pulg. de
penetracin. Este valor se expresa en porcentaje. La relacin de capacidad para 0.20 pulg. de
penetracin se determina de manera similar, usando el esfuerzo corregido (psi) para una
penetracin de 0.20 pulg. entre el esfuerzo a la penetracin de una muestra patrn de 1500
psi. Si la capacidad de soporte calculada para 0.20 pulg. de penetracin es mayor, el ensayo
debe correrse nuevamente. Si el nuevo ensayo da similares resultados, el CBR ser el que
corresponde a 0.20 pulg. de penetracin. En caso contrario el CBR corresponder a 0.10 pulg.
de penetracin.
Anexo F
Con los datos obtenidos en cada uno de los tres especimenes, grafique el CBR versus la
densidad seca de cada especimen, como se muestra en la figura F7.2. El CBR de diseo ser
el correspondiente al 95% de la mxima densidad seca del prctor modificado.
Anexo F
2.020
1.970
1.920
CB R para la
densidad seca
especificada
1.870
1.820
1.770
1.720
1.670
2
10
11
12
C.B.R.(%)
MDS
OCH
d max
2.150 gr/cm3
7.59%
= 2.150 gr/cm 3
1
2
3
4
N tara
W tara (gr)
W recipiente + suelo hmedo, gr
W recipiente + suelo seco, (gr)
13
20.39
167.52
166.21
1
20.52
194.32
192.49
5
6
7
8
Anexo F
1.31
145.82
0.90
1.83
171.97
1.06
0.98
7000
6931.98
11 (%) : OCH
[11] [8] [10]
12
Incremento de volumen de agua, cm3:
7.59
458.12
1 + [8]
100
4.- Clculo de la Densidad del suelo hmedo, para cada especimen compactado
13
14
15
16
17
18
19
20
V disco espaciador
N molde
V molde, cm3
W molde, gr
W molde + suelo hmedo, gr
V molde efectivo , cm3: [15] [13]
N golpes/capa
W suelo hmedo, gr: [17] [16]
[20]
[18]
891
5
3239.59
5304.67
10700
2348.59
10
5395.33
891
891
2
1
3250.43 3248.88
5406.33 5421
10700
10550
2359.43 2357.88
25
56
5293.67 5129
2.30
2.24
2.18
5.- Contenido de humedad antes de saturar, se toma dos muestras, una antes de
compactar y otra al final de la compactacin
22
23
24
25
26
27
28
N tara
W tara (gr)
W tara + suelo hmedo (gr)
W tara + suelo seco (gr)
W agua (gr) : [24] [25]
W suelo seco (gr) :
[25] [23]
[26] 100
(%) :
[27]
29 promedio (%)
1
2
3
4
5
6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
106.21 106.21 107.45 106.10 107.25 106.45
100
100
100
100
100
100
6.21
6.21
7.45
6.10 7.25 6.45
100
100
100
100
100
100
6.21
6.21
6.210
7.45
6.10
6.775
7.25
6.45
6.850
Anexo F
30
d =
2.16
2.10
2.04
31
32
[20] 100
100 + [29]
[31]
Volumen del suelo seco, cm3: V =
Peso de suelo seco, Ws =
5079.87
4957.78
4800.19
1860.76
1816.04
1758.31
487.83
315.46
64.67
543.39
335.89
61.81
599.57
328.81
54.84
4500
17.8029
5.0970
12.71
4500
17.8142
5.0970
12.72
4500
17.7378
5.0970
12.64
Ss
[33]
36
37
38
39
Sobrecarga, gr
Altura del molde, cm
Altura del disco espaciador, cm
Altura efectiva del molde, cm: [37] [38]
Lectura
Tiempo
Deformacin
(hr)
Fecha Hora
(cm)
(%)
01/03/96 13:10
0
0.1752
0.000
02/03/96 13:10 24
0.1758
0.005*
03/03/96 13:10 48
0.1765 0.010**
04/03/96 13:10 72
0.1772
0.016
05/03/96 13:10 96
0.1772
0.016
*
0.1758 0.1752
100 = 0.005
12.71
Deformacin
(cm)
(%)
0.9618
0.000
0.9629
0.009
0.9632
0.011
0.9837
0.012
0.9638
0.016
**
Deformacin
(cm)
(%)
0.2183
0.000
0.2541
0.283
0.2558
0.297
0.2568
0.305
0.2578
0.312
0.1765 0.1752
100 = 0.010
12.71
Anexo F
10.- Penetracin
40
41
Sobrecarga, gr:
4500
Lectura
(L)
(mm)
0.000
0.200
0.456
0.562
0.725
0.884
1.080
1.230
1.360
1.500
[36]
Lectura
(L)
(mm)
0.000
0.200
0.325
0.452
0.572
0.729
0.921
1.108
1.214
1.323
1.343
4500
Presin
(lb/pulg2)
0.00
265.58
611.54
755.06
975.23
1189.07
1451.48
1651.60
1824.71
2010.88
Presin
(lb/pulg2)
0.00
265.58*
434.16
606.12
768.59
980.62
1238.71
1488.87
1630.28
1775.46
1802.08
4500
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
950
95
1450
96.7
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR**
740
74
1230
82
(%)
(%)
= 265.58lb / pu lg2
** CBR =
Presion corregida
100
Presion patron
Anexo F
Presin
(lb/pulg2)
0.00
90.76
198.56
365.25
474.75
714.46
963.09
1123.27
1253.45
1371.28
Presin
Corregida
(lb/pulg2)
CBR
500.00*
50
990.00
66
(%)
Presin Vs Penetracin
2200
2000
1800
Presin (lb/pulg)
1600
1400
1200
55golpes
26 golpes
13 golpes
1000
800
600
400
200
0
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
Penetracin (pulg)
Anexo F
42
43
44
45
46
No recipiente
W recipiente, gr
W recipiente sw, gr
W recipiente s, gr
W , gr :
1
21.01
102.26
97.20
5.06
2
21.01
102.26
97.20
5.06
3
16.94
81.01
76.97
4.04
4
16.94
81.01
76.97
4.04
5
6
20.94 20.94
130.45 130.45
124.24 124.24
6.21
6.21
47 W s, gr :
76.19
76.19
60.03
60.03
103.30 103.30
48
6.64
6.64
6.73
6.73
[44] [45]
[45] [43]
[46] 100
, %:
[47]
49 promedio, %
sw
suelo hmedo
s
suelo seco
agua
6.64
6.73
6.01
6.01
6.01
, %: [49] [29]
50
0.43
-0.05
-0.84
51
52
53
54
55
da
A
[20] 100
100 + [29]
[51]
Vs, cm3:
Ws, gr:
Ss
[18] + da A [52]
Vv,
[51]
V, cm3: [49]
100
[54] 100
Gw, %:
[53]
cm3:
5079.87
4957.78
4800.19
1860.76
1816.04
1758.31
488.20
543.76
606.80
337.37
333.66
288.57
69.11
61.36
47.56
d max(98%)
d max(95%)
14.- CBR
d max(100%)
CBR
CBR (0.1 de penetracin) (%)
90.7
CBR (0.2 de penetracin) (%)
93.5
Para el ejemplo el CBR de diseo ser 52.5%.
76.0
83.5
52.5
67.5
Anexo F
2.15
2.10
2.05
2.00
40
50
60
70
80
90
100
C.B.R. (%)
1.- Cheng Lui, Jack Evett, Soil Properties Testing, Measurement, and Evaluation, Third
Edition, The University of North Carolina at Charlotte
2.- ASTM D 1883-99, CBR (California Bearing Ratio) of Laboratory-Compacted Soils.
3.- MTC E 132-1999, CBR de Suelos (Laboratorio)
Anexo F
F8
Indice de Aplanamiento y Alargamiento de
Agregados para Carreteras
(Documento Referencial: MTC E221-1999)
F8.1 OBJETIVO
Las partculas planas y alargadas son aquellas cuya dimensin ltima es menor que 0.6
veces su dimensin promedio y aquellas que son mayores 1.8 veces la dimensin promedio.
Para este ensayo se considera que la dimensin promedio es el tamao medio entre las dos
aberturas 1 a , a , a 3/8, etc. entre las que los agregados son retenidos al ser
tamizados.
Despus de haber sido tamizadas las partculas planas y alargadas se separan usando
como patrn los aparatos que se muestran en las figuras F8.1 y F8.2. Las partculas planas
pueden ser separadas rpidamente pasndolas por cribas con ranuras, pero en este caso,
se necesita un tipo de criba para cada tamao. El porcentaje por peso de las partculas
planas y alargadas se le designa con el nombre de ndice de aplanamiento e ndice de
alargamiento.
F8.2 EQUIPOS
1.
2.
3.
4.
5.
Anexo F
9.5
mm
8.5 4.7
mm mm
70mm
17.0mm
12.5mm o
2.5mm
(1/2 o 3/8)"
19.0mm o
(1 o 3/4)" 12.5mm
(3/4 o 1/2)"
(1 1/2 o 1)"
31.5mm o 25.0mm
(1 1/4 o 1)"
100mm
2.5mm o
6.3mm
(3/8 o 1/4)"
1.55mm (1/16")
30mm
40mm
50mm
70mm
25.0mm o
19.0mm
80mm
(2 1/2 2)"
37.5mm o
25.0mm
90mm
30.0mm
o
32.5mm
100mm
63.0mm
o
50.6mm
(2 o 1 1/2)"
15.2
mm
18.8mm
3.15mm
(1/8") diam.
25.3mm
31.9mm
328
Anexo F
19.8
mm
28.4mm
39.5mm
56.3mm
37.5mm
(1/1/2")
75.8mm
(1/4")
45.0mm
(6.35mm)
diam.
25.0mm
PASA TAMIZ
9.5mm 12.5mm
(3/8") (1/2")
19.0mm
(3/4")
25.0mm
(1")
RETENIDO EN TAMIZ
6.3mm 9.5mm
(1/4") (3/8")
12.5mm
(1/2")
19.0mm
(3/4")
25.0mm
(1")
50.0mm
(2")
37.5mm
(1/1/2")
329
Anexo F
1. Cada una de las muestras separadas se hace pasar por el calibrador de espesores en la
ranura cuya abertura corresponda a la fraccin que se ensaya.
2. Pesar la cantidad de partculas de cada fraccin, que pasaron por la ranura
correspondiente, aproximacin al 0.1% del peso total de la muestra de ensayo. Pi
3. Cada una de las muestras separadas se hace pasar por el calibrador de longitud por la
separacin entre barras correspondiente a la fraccin que se ensaya.
4. Pesar la cantidad de partculas de cada fraccin, retenida entre las dos barras
correspondientes, aproximacin al 0.1% del peso total de la muestra de ensayo. Ri
F8.5 CLCULOS
ndice de aplanamiento:
IAPfi (% ) =
Pi
100
Wi
Donde:
IAPfi ndice de aplanamiento de la fraccin i, ensayada
Pi
Peso de las partculas que pasan por la ranura correspondiente
Wi
Peso inicial de sa fraccin
ndice de alargamiento:
IAL fi (% ) =
Ri
100
Wi
Donde:
IALfi ndice de alargamiento de la fraccin i, ensayada
Ri
Peso de las partculas retenidas entre las correspondientes barras
Wi
Peso inicial de sa fraccin
Para ambos ndices, los resultados se debern redondear al entero superior ms prximo.
F8.6 INFORME
Los ndices se expresan en funcin del peso total de la muestra, se calcula el promedio
ponderado de los respectivos ndices de todas las fracciones ensayadas, empleando como
factores de ponderacin los porcentajes retenidos, Ri, e indicando la granulometra de la
muestra. Aplicar las siguientes expresiones:
(IAPfi R i )
(IAL fi R i )
Indice de Aplanamiento =
Indice de Alargamiento =
Ri
Ri
F8.9 REFERENCIA BIBLIOGRFICA
ndice de Aplanamiento y Alargamiento de Agregados para Carreteras. MTC E221-1999
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
330
Anexo F
331
Anexo F
F9
Gravedad especfica y absorcin del agregado grueso y fino
(Documento Referencial: ASTM C127 y C128)
F9.1 GRAVEDAD ESPECIFICA
Peso
Volumen peso especifico del agua
Cuando se trabaja en el SI, el peso especifico del agua es 1.0gr/cm3, convirtiendo la ecuacin
de la gravedad especfica en:
Peso
Gravedad Especfica =
Volumen
Adems, existen tres diferentes gravedades especficas relacionadas al diseo de mezclas
asflticas en caliente que definen el volumen de las partculas de agregados:
Gravedad Especfica Seca Aparente
Gravedad Especfica Seca Bulk (Base Seca) y Saturada Superficialmente Seca Bulk 2
Gravedad Especfica Efectiva
Para ilustrar los conceptos listados utilizaremos el esquema peso-volumen de la partcula de
agregado
Poros permeables
al agua
Poros impermeables
al agua
Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction. National Center for Asphalt Technology 1996
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
332
Anexo F
Vpp
Vap
Vpp-Vap
Vs (Ws)
Donde:
Vs
Vpp
Vap
Vpp-Vap
Ws
Nota
El agregado contiene poros impermeables que no se detallarn en las ecuaciones pero que es
implcito se estn considerando.
Gravedad Especfica Seca Aparente
Poros impermeables
333
Anexo F
Ws
Vs
Poros permeables
Ws
Vs + Vpp
Incluye volumen total de las partculas de agregados mas el volumen de poros llenos con agua
luego de 24 horas de inmersin.
Gravedad Especfica Saturada Superficialmente Seca Bulk
Vacos impermeables
Vacos permeables
Wsss
Vs + Vpp
334
Donde:
WSSS
Anexo F
La gravedad especfica saturada superficialmente seca bulk define la relacin entre el peso del
agregado en su condicin saturada superficialmente seca, que se obtiene secando las
partculas con un pao luego de la inmersin, y el volumen del agregado ms los vacos
permeables.
La gravedad especfica Saturada Superficialmente Seca Bulk es usada por la U.S. Corps of
Engineers para el diseo y control de Mezclas Asflticas en Caliente cuando se usan
agregados con porcentajes de absorcin mayores que 2.5%.
La gravedad especfica Seca Bulk y Seca Aparente de agregados gruesos y finos se pueden
determinar con las normas ASTM C-127 y C-128, respectivamente.
F9.2 GRAVEDAD ESPECFICA EN AGREGADOS GRUESOS, ASTM C-127
(B A )100
B
BC
335
Tanque
de agua
Anexo F
Cesta
Agregado
Toalla para
secado
336
Anexo F
Foto F9.2: La muestra de agregado grueso se seca con ayuda de una toalla
337
Anexo F
D
B+DC
D A
Absorcin(%) =
100
A
338
Anexo F
Foto F9.3: La muestra de agregado fino saturada, se seca hasta que alcance su
condicin saturada superficialmente seca, esta condicin se
verifica con el mtodo del cono.
339
Anexo F
340
Anexo F
Foto F9.5: Una vez que la muestra alcanz la condicin saturada superficialmente seca,
se colocan aproximadamente 500 gr de muestra en una fiola para determinar su
volumen. La fiola se agita para eliminar los vacos de aire atrapados. Se agrega agua si
es necesario. Se pesa la fiola con el agregado y el agua.
341
ANEXO G
ENSAYOS EN ASFALTO Y MEZCLAS ASFLTICAS
Anexo G
G1
Ensayo de Penetracin
(Documento Referencial: ASTM D-5, MTC E304-1999)
G1.1 INTRODUCCIN
El ensayo de penetracin es un mtodo emprico usado para medir la consistencia del cemento
asfltico. Por lo general la penetracin se mide a 25C que es el promedio de las temperaturas
de servicio del pavimento.
Esta norma considera los cementos asflticos con penetraciones menores de 350 dmm.
Materiales con penetraciones entre 350 y 500 requieren de aparatos especiales.
G1.2 DEFINICIN
El ensayo de penetracin consiste en colocar una muestra de asfalto en un recipiente estndar
a una temperatura de 25C, controlado por un bao de agua. La muestra es penetrada por una
aguja de 100 gr. por 5 segundos. La profundidad de penetracin se mide en dcimas de
milmetro (dmm) que son las unidades de penetracin. Por ejemplo, si la aguja penetra 8 mm,
la penetracin del asfalto es 80.
El ensayo de penetracin se puede realizar a otras temperaturas como 0, 4 y 46C. Para estas
corridas la carga de la aguja y el tiempo de penetracin vara. Por ejemplo, a 4C el cemento
asfltico es rgido, la penetracin con una aguja de 100 gr por 5 s es inferior que si el ensayo se
realizase a 25C. A esta temperatura se emplea una aguja de 200 gr de peso y 60 segundos de
penetracin.
G1.3 EQUIPOS
Equipo de Penetracin
Ser un equipo que permita que el vstago de la aguja se mueva verticalmente sin friccin y
que sea capaz de medir la profundidad de penetracin con una aproximacin de 0.1 mm. El
peso del vstago ser 47.5 0.05g. El peso total de la aguja con el fijador ser de 50 0.05g.
Adems se deber contar con pesos adicionales de 50 0.05g y 100 0.05g, para cargas
totales de 100 g y 200 g, como se requieran en las condiciones del ensayo. El apoyo de la
muestra, en el equipo de penetracin, deber ser una superficie plana, la aguja deber formar
aproximadamente 90 con esta superficie.
Aguja de Penetracin
343
Anexo G
344
Anexo G
2. Calentar la muestra hasta que se haga lo suficientemente fluida para vaciarla, removerla
peridicamente de tal manera que no existan sobrecalentamientos. En ningn caso la
temperatura de calentamiento ser mayor de 100C por encima del punto de
ablandamiento. El tiempo total de calentamiento no exceder los 30 min, evitndose la
formacin de burbujas.
3. Vaciar el asfalto al contenedor de muestras, que tambin ha sido calentado a temperatura
semejante a la del asfalto. La profundidad ser tal que cuando alcance la temperatura de
prueba, sea por lo menos 10 mm mayor que la profundidad a la cual se espera que la aguja
penetre. Se prepararn dos moldes para cada material a ser evaluado.
4. Las muestras se deben dejar enfriar a temperatura ambiente. Los contenedores debern
ser cubiertos con vasos de vidrio invertidos para evitar que sean contaminados por polvo.
Se dejarn por un perodo de 1 a 1.5 horas para contenedores pequeos y de 1.5 a 2 horas
para los mas grandes. Luego de este tiempo se sumergen los moldes en el bao de agua a
la temperatura de ensayo. Permitir que el recipiente pequeo (3 oz.) permanezca de 1 a
1.5 h. y el ms grande (6 oz.) de 1.5 a 2 h.
G1.5 CONDICIONES DE ENSAYO
Las condiciones de ensayo sern las indiciadas en la tabla siguiente:
Temperatura
C (F)
0 (32)
4 (39.2)
25 (77)
46.1 (115)
Carga
g
200
200
100
50
Tiempo
s
60
60
5
5
345
Anexo G
3. Permita que la aguja baje por el perodo de tiempo especificado. Finalmente se lee y anota
la distancia que haya penetrado la aguja en la muestra, esta lectura se expresa en dcimas
de milmetro.
4. Se realizan tres penetraciones en la muestra. Las penetraciones se realizan a distancias no
menores de 10 mm entre s y de la pared del recipiente.
5. Si se emplea la cpsula de transferencia, retornar la muestra y la cpsula al bao de
temperatura constante entre determinaciones.
6. Usar una aguja limpia para cada determinacin
7. Cuando las penetraciones mediadas sean ms profundas de 200, se usarn al menos tres
agujas, dejndolas en la muestra hasta que las tres determinaciones se hayan completado.
G1.7 REPORTE
Reportar el promedio de las tres penetraciones redondeado a la unidad mas cercana. Las
lecturas de penetracin no deben diferir en:
Penetracin
Mxima diferencia entre
La mas alta y baja de las lecturas
0 a 49
2
50 a 149
4
150 a 249
6
>249
8
Si las diferencias son mayores a las indicadas en el cuadro, el ensayo deber volver a
realizarse.
346
Anexo G
G2
Ensayo de Adherencia Asfalto-Agregado grueso
(Documento de Referencia: ASTM D-1664)
G2.1 FUNDAMENTO
Todos los agregados son porosos, y algunos lo son ms que otros. La porosidad se determina
sumergiendo los agregados en un bao y determinando la cantidad de lquido que absorbe.
La capacidad de un agregado para absorber agua (o asfalto) es un factor importante que debe
ser cuantificado en el diseo de mezclas asflticas. Si un agregado es altamente absorbente,
entonces continuar absorbiendo asfalto despus del mezclado inicial, disminuyendo la
cantidad de asfalto para ligar las dems partculas de agregado. Por ello, un agregado ms
poroso requiere cantidades mayores de asfalto de las que requiere un agregado con menos
porosidad.
Los agregados altamente porosos y absorbentes normalmente no son usados, a menos que
posean caractersticas que los hagan deseables. Algunos ejemplos de dichos materiales son la
escoria de alto horno y ciertos agregados sintticos. Estos materiales son altamente porosos,
pero tambin son livianos en peso y poseen alta resistencia al desgaste.
El concepto de adherencia en el diseo de mezclas asflticas est relacionado a la afinidad del
agregado por el asfalto, es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto.
Las calizas y las dolomitas tienen alta afinidad con el asfalto; sin embargo, tambin son
hidrofbicas (repelen el agua) porque resisten los esfuerzos del agua por separar el asfalto de
sus superficies.
Los agregados hidroflicos (que atraen el agua) tienen, por otro lado, poca afinidad por el
asfalto. Por consiguiente, tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son expuestas
al agua. Los agregados silceos (cuarcita y algunos granitos) son ejemplos de agregados
susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaucin.
Como se ha explicado el concepto de adherencia no est necesariamente ligado al concepto
de porosidad.
Los agregados usados en construccin de carreteras se obtiene del abastecimiento de rocas
naturales locales. Las rocas naturales son clasificadas geolgicamente en tres grupos
dependiendo de su origen: gneas, sedimentarias y metamrficas. Otro tipo de agregados
usados en mezclas asflticas en caliente son los agregados livianos, producto de arcillas
calentadas a temperaturas muy altas, y escorias de altos hornos. Estos dos agregados
proporcionan buena resistencia al patinaje cuando se usan en mezclas asflticas en caliente.
347
Anexo G
Tipo de Roca
Dureza/Tenacidad
Resistencia al
desprendimiento*
Textura
superficial
Forma
fracturada
gnea:
Granito
Regular
Regular
Regular
Regular
Sienita
Bueno
Regular
Regular
Regular
Diorita
Bueno
Regular
Regular
Bueno
Basalto
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Diabasa
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Gabro
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Sedimentaria:
Caliza, dolomia
Pobre
Bueno
Bueno
Regular
Arenisca
Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Chert
Bueno
Regular
Pobre
Bueno
Lutita
Pobre
Pobre
Regular
Regular
Metamrfica:
Gneis
Regular
Regular
Bueno
Bueno
Esquisto
Regular
Regular
Bueno
Regular
Pizarra
Bueno
Regular
Regular
Regular
Cuarcita
Bueno
Regular
Bueno
Bueno
Mrmol
Pobre
Bueno
Regular
Regular
Serpentina**
Bueno
Regular
Regular
Regular
*Agregados hidroflicos tienden a separar ms fcilmente las pelculas de asfalto.
** Es un mineral que se forma por alteracin de las rocas ultrabsicas
Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction. National Center for Asphalt
Technology1996
G2.2 OBJETIVO
Este mtodo describe los procedimientos de revestimiento e inmersin esttica para determinar
la capacidad de retencin de una pelcula bituminosa sobre una superficie de agregado en
presencia del agua. Este mtodo es aplicable para cementos asflticos y RC. Donde se desee
evitar el desprendimiento, se puede agregar algn aditivo.
G2.3 EQUIPOS DE LABORATORIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
348
Anexo G
Temperatura (C)
T. ambiente
353
523
683
603
603
713
933
1423
349
Anexo G
Condicin del
agregado
1
2
3
4
Material
bituminoso
Agregado
hmedo
Tiempo de Tiempo de
curado inmersin en
agua
Asfaltos Lquidos
2.0 min.
60C
2 hr.
16-18 hr.
Emulsiones asflticas
5.0 min.
135C
2 hr.
16-18 hr.
Cemento Asfltico
No
2.0-3.0 min.
16-18 hr.
requiere
Asfaltos Lquidos
5.0 min.
60C
2 hr.
16-18 hr.
Tiempo de T de
mezcla
curado
8. El frasco se lleva al bao mara que contiene agua a 25 C, hasta una altura que alcance
las partes de la altura del vaso de vidrio. Es importante indicar que la temperatura debe
mantenerse constante.
9. El frasco se tendr en el bao mara por un perodo de 16 a 18 horas.
10. Retirar la muestra y sin agitar o alterar el agregado revestido, quitar alguna pelcula que
flota en la superficie del agua. Determinar por observacin el porcentaje del rea total
visible del agregado que queda revestido sobre o debajo del 95%, algunas reas o aristas
traslcidas o parduzcas se consideran como totalmente revestidas.
11. En el informe se mencionar si el porcentaje de rea revestida es mayor o menor a 95%,
consignndose como (+ 95) ( 95), respectivamente.
G2.6 NOTA DEL PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Para el caso de agregados secos revestidos con cemento asfltico PEN 40-50, 60-70 y 85-100
y alquitranes: RT-10, RT-11 y RT-12. El procedimiento es similar salvo en los siguientes tems:
1. En el tem 1:
Si la mezcla es agregado seco y asfalto:
Calentar por separado el agregado y asfalto en horno a temperatura constante de 135149C por espacio de una hora.
Si la mezcla es agregado seco y alquitrn:
Calentar por separado el agregado en horno a temperatura constante de 79-107C y el
alquitrn a temperatura constante de 93-121C.
350
Anexo G
2. En el tem 3:
Colocar el recipiente de mezcla sobre una malla de asbesto o material aislante para
retardar el enfriamiento, incorporar al agregado 5.5 0.2 gr. de bitumen calentado. Mezclar
por 2.0 min. y dejar que la mezcla se enfre a temperatura ambiente.
3. En el tem 5:
No requiere de curado
4. Todos los dems pasos son similares.
G2.7 OBSERVACIONES AL ENSAYO
Los resultados del ensayos son subjetivos, esto limita el alcance que tiene a porcentajes
mayores al 95%. No se intentar conocer, por ste mtodo, el porcentaje de asfalto retenido
por el agregado por debajo del 95%.
G2.8 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ASTM D 1664-80, Test Coating and Stripping of Bitmen-Aggregate Mixtures.
MTC E517-1999, Cubrimiento de los Agregados con Materiales Asflticos (incluye emulsiones)
en presencia del agua (Stripping) Mezclas Abiertas y/o T.S.
351
Anexo G
352
Anexo G
Foto No. G2.3: Con una esptula caliente se mezcla vigorosamente hasta que el
agregado quede totalmente revestido con el material bituminoso
Foto No. G2.4: Determinar por observacin el porcentaje del rea total visible del
agregado que queda revestido sobre o debajo del 95%
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353
Anexo G
G3
Adherencia de los Ligantes Bituminosos a los Aridos Finos
Procedimiento Riedel Weber
G3.1 FUNDAMENTO
La arena que forma parte de una mezcla asfltica debe tener propiedades qumicas adecuadas
que permitan la elaboracin de una mezcla uniforme, que cumpla con todos los requisitos de
durabilidad; una de ellas es medir la adhesividad de los ligantes bituminosos respecto de una
arena, natural o de machaqueo, cuando la mezcla rido-ligante se somete a la accin de
soluciones de carbonato de sodio a concentraciones crecientes.
G3.2 OBJETIVO
El ensayo de Riedel Weber tiene por finalidad determinar el grado de adhesividad del agregado
fino con el asfalto. Se describirn los mtodos de ensayo en el siguiente orden: Norma
Francesa D.E.E. MA8-1938, Norma Espaola NLT-355/74, Norma Chilena No. LNV10-86 y
Norma MTC 220-1999 en forma paralela y se har hincapi en caso los procedimientos sean
diferente. El ensayo emplea material que pasa las siguientes mallas:
Norma
Pasa el tamiz
Retiene en el tamiz
N30
N80
Espaola NLT-355/74
N30
N70
N30
N100
MTC 220-1999
N30
N70
Este material se mezcla con asfalto y se ensaya con carbonato de sodio a diferentes
concentraciones molares. Todas las normas pueden aplicarse a todos los ligantes bituminosos,
betunes de penetracin, betunes fluidificados, alquitranes y emulsiones bituminosas.
G3.3 EQUIPOS DE LABORATORIO
1. Tamices. De abertura cuadrada correspondiente a la norma de ensayo y bandeja. La norma
espaola emplea dos tamices de abertura cuadrada que estn de acuerdo con las normas
UNE 7.050 (ASTM D:E11-70) de los siguientes tamaos: Tamiz 0.63 UNE (ASTM N30) y
Tamiz 0.20 UNE (ASTM N70)
2. Estufa. Que alcance y mantenga temperaturas de 145 5C
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354
Anexo G
CO3Na2
Gr/lt
0.414
0.828
1.656
3.313
6.625
13.250
26.500
53.000
106.000
GRADO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
355
Anexo G
356
Anexo G
Francesa D.E.E.
MA8-1938
Espaola
NLT-355/74
MTC220-1999
(orientativo)
Mezcla con:
Betn
Temperatura C
150C
140 175
70C
Alquitrn
Emulsin
bituminosa
70C
70 110
Ambiente
Ambiente
Chilena No.
LNV10-86
1105C
25 110
50 110
203C
G3.6 EVALUACIN
1. Norma Francesa: Como Indice de Adhesividad se le asignar al nmero correspondiente a
la menor de las concentraciones ensayadas con la que se produce algn desprendimiento.
2. Norma Espaola y MTC definen los siguientes trminos:
Desplazamiento total, cuando prcticamente todos los granos de la arena aparecen limpios,
pudiendo comprobarse porque los granos estn sueltos o porque al hacer rodar entre los
dedos el tubo de ensayo, los granos de arena siguen libremente la rotacin imprimida al
tubo ( para ello se puede utilizar como referencia a un tubo de ensayo sin ligante,
conteniendo de 5 a 6 ml de agua para comparar su aspecto o movimiento al rodar el tubo
de ensayo entre los dedos.
Desplazamiento parcial, cuando los granos de la arena aparecen semi-limpios manteniendo
una liga o cohesin entre ellos, en este caso los granos de arena envueltos por el ligante
permanecen aglomerados en el fondo del tubo de ensayo.
Para apreciar la adherencia entre el rido-ligante despus del ensayo, no se considera el
ligante que aparezca en la superficie del tubo de ensayo, solo debe tenerse en cuenta el
aspecto que ofrezca la masa de mezcla que queda en el fondo del tubo.
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357
Anexo G
G3.7 INFORME
Norma Francesa
En el informe se menciona el tipo de asfalto y como ndice de adhesividad el nmero
correspondiente a la menor de las concentraciones ensayadas con la que se produce algn
desplazamiento del ligante bituminoso en la superficie del rido, de acuerdo con la Tabla No.
G3.1.
Normas Espaola, MTC y Chilena
En el informe se menciona el tipo de asfalto y como ndice de adhesividad el nmero
correspondiente a la menor de las concentraciones ensayadas con la que se produce un
desplazamiento total del ligante bituminoso de la superficie del rido, de acuerdo con la
Tabla No. G3.1.
Si con alguna concentracin inferior a la que produjo el desplazamiento total, se observ
desplazamiento parcial, se expresar la adhesividad con dos nmeros: el correspondiente
a la concentracin menor con la que se produce algn desplazamiento y el que produce el
desplazamiento total.
Si se produjese desplazamiento total del ligante con solamente agua destilada, se asignar
el Indice 0 de Adhesividad.
Si la solucin molar de carbonato de sodio M/1 no produce desplazamiento del ligante
bituminoso, el indice de adhesividad de la mezcla es 10.
G3.8 Observaciones
1.- La evaluacin se har observando el desprendimiento que se produce por efecto de la
ebullicin de la solucin. El grado de adhesividad se determina en funcin de la
concentracin de la solucin para la cual se produce el desprendimiento.
2.- La arena que ser usada como agregado para mezclas asflticas deber tener un ndice de
Adhesividad mayor de 4. Para el caso que tenga ndice de adhesividad menor, se podr
ensayar con aditivos mejoradores de adherencia.
G3.9 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Comission Technigur Rile M 17 BM Bitumes et Materiaux Bitumineux Norma Espaola NLT355/74
Adhesividad de los Agregados Bituminosos a los ridos Finos (Procedimiento Riedel-Weber).
MTC E220-1999
Adhesividad a los ridos Finos de los Ligantes Bituminosos (Procedimiento Riedel-Weber),
Norma NLT-355/74. Ing. Pablo Del guila
358
Anexo G
Foto No. G3.1: Calentar el ligante que ser mezclado con el rido
Foto No. G3.2: Preparar 10 esferas de 0.50 gr. de la mezcla. En 10 tubos de ensayo se
introducen las esferas preparadas con la mezcla, enumerndolas de 0 a 9. Colocarlo
sobre el mechero con ayuda de una pinza.
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359
Anexo G
Foto No. G3.3: En el momento en que entra en ebullicin se controla 1 minuto con el
cronmetro, retirar el tubo de ensayo y aadir agua destilada con chisguete hasta el
nivel inicial. Agitar vigorosamente por 10 segundos y observar si existe desprendimiento
del asfalto en el agregado fino.
360
Anexo G
G4
Destilacin de Asfaltos Lquidos
(Documento de Referencia: ASTM D-402)
G4.1 FINALIDAD
El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones relativas de cemento
asfltico y disolventes presentes en el asfalto lquido. Durante el proceso de ensayo se
podr medir las cantidades de disolvente que destilan a diversas temperaturas, dando un
indicativo de las caractersticas de evaporacin del mismo. Estas, a su vez, indican la
velocidad a que el material curar despus de su aplicacin.
G4.2 OBJETIVO
El proceso de ensayo consiste en la destilacin de una muestra de 200 cm3 de asfalto
lquido en un matraz de 500 cm3, elevando la temperatura y midiendo los volmenes de
disolvente que se recepcionan en una probeta, a temperaturas especificadas. El material
que quede en el matraz ser el residuo de destilacin.
G4.3 EQUIPOS DE LABORATORIO
1. Matraz. De 500 cm3 mostrado en la Fig. No. G4.1.
2. Condensador recto de vidrio. De 200 a 300 mm de largo
3. Alargadera. De 1 mm de espesor de pared y borde reforzado, con ngulo de 105 y 18
mm de dimetro en su extremo superior y 5 mm en el inferior
4. Pantalla metlica. De hierro galvanizado forrado interiormente con amianto de 3 mm de
grosor y provisto de ventanas rectangulares cubiertas de mica transparente.
5. Mechero de gas graduable
6. Chimenea de hierro
7. Probetas. De 100 cm3 de capacidad
8. Termmetro de destilacin. ASTM E-1, de -2C a 400 C de 1C de error mximo
9. Balanza. De 5 kg. de capacidad y 1.0 gramo de aproximacin
10. Sujetadores
En la Figura No.G4.2 se muestra el Equipo de Destilacin.
Anexo G
25 + 1.2 mm
75 + 3
1.0 a 1.5 mm
de pared
102 + 2.0 mm
105 + 3 mm
135 + 5 mm
dimetro interno
10 + 0.5 mm
220
+ 5 .0
mm
363
Anexo G
Termmetro
Tapn de corcho
600 a 700
75 5
Protector
Ventana de mica
475 2.5
Matraz
6.5
Chimenea
Dos mallas
metlicas
Tapn de
corcho
Mechero
Camisa
Alargadera
No menos
de 25.4
Papel secante
Soporte
Probeta
Cotas en mm
364
Anexo G
Velocidad de
Destilacin (gotas/min)
50 a 70
50 a 70
20 a 70
10 minutos
1
2
Anexo G
G4.5 CLCULOS
1. Residuo
El porcentaje de residuo con respecto a la muestra original es de:
Volumen que queda
100
Volumen inicial
200 VD
R (% ) =
100
200
R (% ) =
(1)
Donde:
R
VD
(2)
(3)
Donde:
VPDTC
G4.6 OBSERVACIONES
1. Mediante ste proceso de destilacin se obtiene el disolvente y asfalto que el refinador
emple en la fabricacin del cut back.
Anexo G
2. Los ensayos sobre el residuo asfltico no son necesariamente caractersticos del asfalto
bsico empleado originalmente para la obtencin del producto, ni del residuo que pueda
quedar al cabo de un tiempo dado despus de la aplicacin 3
3. Se deben corregir las temperaturas de destilacin si la altura del laboratorio se
encuentra a partir de 150 m.s.n.m., segn la siguiente tabla:
Tabla No. G4.1: Correccin de temperatura por altitud
Destilacin de Asfalto Lquido ASTM D-402
Altitud
m.s.n.m.
-305
-152
0
152
305
457
610
762
914
1067
1219
1372
1524
1676
1829
1981
2134
2286
2438
G4.7 EJEMPLOS
Ejemplo 1
Se ensay una muestra de RC-250 con 0.958 gr/cm3 de peso especfico.
1. Peso del matraz con protector (A) = 430 gr.
2. Clculo del peso de la muestra:
Peso de muestra
Si Pe = 0.958 gr/cm3 , entonces: Pe =
Volumen inicial
3
Anexo G
Volumen destilado
(ml)
20.2
29.8
36.6
41.0
41
100
200
VD(% ) = 20.5%
VD(% ) =
Fracciones destiladas
(%)
20.2/41*100=49.3
260
29.8/41*100=72.7
315
36.6/41*100=89.3
Ejemplo 2
Se ensay una muestra de MC con 0.923 gr/cm3 de Peso Especfico
1. Peso del matraz con protector (A) = 430 gr.
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369
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Anexo G
Peso de muestra
Volumen inicial
Volumen destilado
(ml)
30.5
260
44.2
315
56.1
360
70.5
70.5
100
200
VD(% ) = 35.2%
VD(% ) =
Fracciones destiladas
(%)
30.5/70.5*100=43.3
Anexo G
260
44.2/70.5*100=62.7
315
56.1/70.5*100=79.6
Anexo G
G5
Diseo Granulomtrico para Mezclas Asflticas
G5.1 INTRODUCCIN
Las mezclas asflticas pueden denominarse densas, open-graded o gap-graded. Estas
denominaciones dependen de la granulometra de la mezcla. Todo diseo de mezclas
asflticas parte del diseo de los agregados.
Los agregados pueden proceder de diferentes canteras, la calidad de los materiales deber
ser evaluado en el laboratorio para verificar si cumple con las especificaciones tcnicas.
En esta gua se evaluar la granulometra de los agregados y su combinacin para cumplir
con las especificaciones de la mezcla. Si el lector desea revisar informacin respecto de los
diferentes tipos de mezcla podr remitirse al Captulo 9 de este libro.
G5.2 COMBINACIN DE AGREGADOS
Son diferentes los mtodos que se puedan emplear para la combinacin de agregados,
entre ellos est la dosificacin de los agregados por peso y por mtodos grficos. El mtodo
grfico no se describir en esta parte del texto porque ya est descrito en el Captulo 3,
cuando se combinan los agregados para materiales de prstamos como son las bases, sub
bases y afirmados.
1. Dosificacin de los agregados por peso
La frmula bsica es:
P = Aa + Bb + Cc etc.
Donde:
P
A, B, C, etc
a, b, c, etc
P = Aa + Bb
Anexo G
b=
Ejemplo 1
P-A
B-A
a=
P B
........(1)
A B
Determinar la dosificacin de los dos agregados mostrados en la siguiente tabla, para que
cumplan con la granulometra especificada.
Tamiz N
Agregado A
Agregado B
Especificaciones
3/4"
100
100
100
N200
0
9,2
4-10
Solucin
Elija el tamiz que en cuyo porcentaje pasante sea mayor la diferencia de los agregados A y
B, para el problema es el tamiz N8.
Usando los porcentajes del tamiz N8 y reemplazando en la ecuacin (1), se obtienen las
proporciones:
P-A
b=
B- A
42.5 3.2
b=
= 0.50
82 3.2
a + b = 1 a = 0.50
Tamiz N
0,50*A
0,50*B
Total
Promedio deseado
3/4"
50
50
100
100
1/2"
45
50
95
90
El porcentaje en el tamiz N200 est en el lmite inferior, razn por la que debemos
incrementar la proporcin del agregado B a 0.55 y volver a calcular los valores combinados.
Tamiz N
3/4"
N30
N50
N100 N200
Anexo G
0,45*A
45,0 40,5 26,6 7,2
1,4
0,5
0
0
0
0,55*B
55,0 55,0 55,0 52,8 45,1 28,1 19,8
11,6
5,1
Total
100 95,5 81,6 60,0 46,5 28,5 19,8
11,6
5,1
Especificaciones
100 80-100 70-90 50-70 35-50 18-29 13-23 8-16 4-10
Se observa que el tamiz N30 est cerca del lmite superior, debiendo reducir la proporcin
de B a 0.52 0.53.
Combinacin de tres agregados
Ejemplo 2
Asumiendo que se debe incorporar filler en la combinacin, C, combinar los agregados
presentados en la tabla.
Tamiz N
Agregado A
Agregado B
Agregado C
Especificaciones
3/4"
100
100
100
100
Solucin
De la observacin, el tamiz en cuyo porcentaje pasante sea mayor la diferencia entre los
agregados A y B, es el N8. El agregado A tendr que incrementarse en porcentaje en la
N8.
Calcular la proporcin aproximada del agregado A, empleando la siguiente ecuacin:
P B
A B
42.5 82
a=
3.2 82
a = 0.50
a=
b + c = 1 - 0.50
b + c = 0.50
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Anexo G
b = 0.47
la dosificacin resultante es: 50% del agregado A ms 47% del agregado B y 3% del
agregado C.
G5.3 EJEMPLO DE DISEO GRANULOMTRICO DE MEZCLAS CONVENCIONALES
Se tienen los siguientes materiales de cantera:
Tamiz
Pulg.
Grava
Arena
Filler
Espec. TMN
75.0
50.0
37.5
25.0
100
19.0
97.54
100
90-100
3/8
9.5
3.62
96.79
56-80
N4
4.75
0.81
60.12
35-65
N8
2.375
0.81
38.93
23-49
N20
0.85
0.81
23.32
N40
0.425
0.81
14.95
N50
0.300
0.81
10.89
N100
0.150
0.81
4.52
N200
0.075
0.81
1.75
Cu
1.45
20.32
Cc
0.93
1.37
SUCS
GP
SW
100
5-19
100
2-8
Cemento
Anexo G
Dosificando por peso se obtiene que con 30% de grava, 65% de arena y 5% de filler se
cumple con las especificaciones para TMN . En la siguiente tabla se muestran los
porcentajes para cada uno de ellos:
Tamiz
Pulg.
Espec. TMN
75.0
50.0
37.5
25.0
30
65
100
100
19.0
29.26
65
99.26
90-100
3/8
9.5
1.06
62.91
68.97
56-80
N4
4.75
0.24
37.87
43.11
35-65
N8
2.375
0.24
25.30
30.55
23-49
N20
0.85
0.24
15.16
20.40
N40
0.425
0.24
9.71
14.95
N50
0.300
0.24
7.08
12.32
N100
0.150
0.24
2.94
8.18
N200
0.075
0.24
1.14
6.38
5-19
2-8
Grficamente se tendr:
Rango para Mezcla Convencional de TMN 3/4"
100
90
80
70
Rango superior
60
Rango inferior
50
40
30
20
10
100
10
ABERTURA (mm)
0.1
0
0.01
Anexo G
G6
Estabilidad y Flujo Marshall
(Documento de Referencia: ASTM D-1559)
Procedimiento de Anlisis y Compactacin de Muestras
G6.1 APLICACIN
El siguiente procedimiento ser aplicado solamente a mezclas asflticas en caliente,
preparadas con cemento asfltico y agregados no mayores de 2.54 cm (1 pulg.), el dimetro
del molde Marshall ser de 101.6 mm (4 pulg.). Cuando el tamao de la partcula excede los
2.5 cm (1 pulg.) se emplean moldes de 152.4 mm (6 pulg.), este procedimiento no es
aplicable a ese tipo de muestras.
G6.2 EQUIPOS DE LABORATORIO
1. Molde de Compactacin. Consiste de una placa de base plana, molde y collar de
extensin cilndricos. El molde tiene un dimetro interior de 101.6 mm (4) y altura
aproximada de 76.2 mm (3); la placa de base plana y el collar deben ser
intercambiables. Ver Figura No. G6.1
2. Martillo de compactacin con base plana circular de apisonado de 98.4 mm (3 7/8) de
dimetro, equipado con un pisn de 4.54 kg (10 lb.) de peso total, cuya altura de cada
es de 457.2 mm (18). Ver Figura No. G6.2.
3. Pedestal de compactacin. Base de madera cuadrada de 200.3 mm de lado y 457.2 mm
de altura (8x8x18), en su cara superior tiene una platina cuadrada de acero de 304.8
mm de lado por 25.4 mm de espesor (12x12x1), firmemente sujeta a la base. El
conjunto se deber fijar firmemente a una superficie de concreto, de tal manera que la
platina de acero quede horizontal.
4. Extractor de Muestras de Asfaltos. Para extraer el especimen del molde, en forma de
disco con dimetro de 100 mm (3.95) y 12.7 mm (1/2) de espesor.
5. Soporte para molde o portamolde. Dispositivo con resorte de tensin diseado para
sostener rgidamente el molde de compactacin sobre el pedestal.
6. Mordaza. Consiste de dos semi-cilindros, con un radio de curvatura interior de 50.8 mm
(2) de acero enchapado para facilitar su fcil limpieza. El segmento inferior termina en
una base plana con dos varillas perpendiculares que sirven de gua. Ver Figura No.G6.3
y G6.4.
7. Medidor de deformacin. Consiste en un deformmetro dividido en centsimas de
milmetro. Estar sujeto al segmento superior y cuyo vstago se apoyar, cuando se
realiza el ensayo, en una palanca ajustable acoplada al segmento inferior. Las
deformaciones del anillo se medirn con un deformmetro graduado en 0.001 mm. Ver
Figura No.G6.4.
Anexo G
8. Prensa. Para llevar a la falla a la muestra, ser mecnica con una velocidad uniforme de
50.8 mm/min.
9. Medidor de Estabilidad. La resistencia de la probeta en el ensayo se medir con un
anillo dinamomtrico acoplado a la prensa, de 20 kN (2039 kgf) de capacidad, con una
sensibilidad de 50 N (5 kgf) hasta 5 kN (510 kgf) y 100 N (10 kgf) hasta 20 kN (2 039
kgf). Las deformaciones del anillo se medirn con un deformmetro graduado en 0.001
mm.
10. Discos de Papel Filtrante de 4 pulg.
11. Horno. Horno capaz de mantener la temperatura requerida con un error menor de 3 C
(5 F) se emplea para calentar los agregados, material asfltico, conjunto de
compactacin y muestra.
12. Bao. El bao de agua con 150mm (6) de profundidad mnima y controlado
termostticamente para mantener la temperatura a 60 1 C (140 1.8 F), deber
tener un falso fondo perforado o estar equipado con un estante para mantener las
probetas por lo menos a 50.8 mm (2) sobre el fondo del tanque.
13. 2 Recipientes de dos litros de capacidad para calentar los agregados y para mezclar el
asfalto y agregado.
14. Tamices. De 50 mm (2), 37.5 mm (1 1/2), 25 mm (1), 19.0 mm (3/4), 12.5 mm (1/2),
9.5 mm (3/8), 4.75 mm (N 4), 2.36 mm (N 8), 300 m (N 50) y 75 m (N 200).
15. Termmetros blindados. De 10C a 232C (50F a 450F) para determinar las
temperaturas del asfalto, agregados y mezcla, con sensibilidad de 3C. Para la
temperatura del bao de agua se utilizar termmetro con escala de 20C a 70C y
sensibilidad de 0.2C (68F a 158F + 0.4F).
16. Balanza.
Para pesar agregados y asfalto de 5 kg. de capacidad, y sensibilidad de un 1 gr.
Para pesar probetas compactadas de 2 kg. de capacidad y sensibilidad de 0.1 gr.
17. Parafina
18. Pirex de 500 cm3
19. Guantes de cuero. Para poder manipular el equipo caliente
20. Crayolas para identificar las probetas
21. Bandejas taradas
22. Esptulas
Las fotos de la G6.1 a la G6.4 muestran el equipo bsico que se necesita para el ensayo
Marshall.
Anexo G
39.8
114.3
104.8
COLLAR
109.1
108.7
4.8
MOLDE de
COMPACTACION
87.3
114.3
PLACA de
BASE
6.4
101.60 0.13
3.2
Detalle A
101.2
120.6
Detalle A
108.7
7.1
6.4
109.1
COTAS EN m m
Anexo G
98.4
15.9
44.4
9.5
PASADOR ROSCADO
3.7
3.6
19
6.3
34.1
12.7
(2d)
CASQUILLO
15.9
36.1
12.7
75.9
44.4
10.0
46.9
12.7
(2d)
BASE
(2e)
GUIAS DE MUELLE
15.9
PARTES ROSCADO
57.1
57.1
15.8
44.9
15.9
5.0
75.9
816
(2f)
PROTECTOR DE DEDOS
63.5
VARILLA DE GUIA
19
304.8
75.9
(2c)
PISON
Peso 605 g.
9.5
17.5
63.5
12.7
50.8
44.4
190.5
739.7
114.3
(2g)
MANGO
Peso 605 g.
Anexo G
76.4
20
13
11.5
63
9.5
.3
1.3
8.2
45
50
.8
28.7
7.3
PLANTA
50
.8
27
64
63 .
3
20
81
10
11
Anexo G
50
12
5 5
15
Anexo G
A.2 Si el agregado pas los controles de calidad del paso A.1, se debe realizar el diseo
granulomtrico de los agregados, gravedad especfica y absorcin.
A.3 Gravedad especfica bulk del agregado grueso (AASHTO T85 ASTM C127) y del
agregado fino (AASHTO T84 ASTM C128). Calcule la gravedad especifica de la
combinacin de agregados.
Paso B: Evaluacin del cemento asfltico
B.1 Determine el grado apropiado de cemento asfltico a emplear, segn el tipo y ubicacin
geogrfica del proyecto, verificar que las propiedades especificadas sean aceptables.
B.2 Calcular la gravedad especifica del cemento asfltico (AASHTO T228 ASTM D70) y
del filler (AASHTO T100 ASTM D854) y grafique la viscosidad versus temperatura (Carta
de Viscosidad).
B.3 Determinar la temperatura de mezcla y compactacin segn la carta de viscosidad.
1. La temperatura de mezcla del cemento asfltico ser el correspondiente al rango de
viscosidad de 17020 centistokes (1 centistoke =1 mm2/s).
2. La temperatura de compactacin se encuentra en el rango de viscosidad de 28030
centistokes
Paso C: Preparacin de los Especimenes Marshall
C.1 Secar los agregados hasta obtener peso constante entre 105C y 110C, separarlos por
tamizado en las mallas sugeridas:
1 a
a 3/8
3/8 a N4
N4 a N8
Pasa N8
Fijada la composicin en tanto por ciento de cada rido para obtener la granulometra total
de la mezcla que se desea, se calcula el peso necesario de cada uno de ellos para realizar
el amasado de 18 especimenes, aproximadamente 1150 gr. en cada uno, un total de 22 kg y
un galn de cemento asfltico.
C.2 Pese los agregados para cada especmen por separado y calintelos a la temperatura
de mezcla, segn paso B.4. El peso total de agregado se determinar en el paso C.3.
Anexo G
Anexo G
Foto No.G6.2: Este conjunto muestra la placa de base plana, molde y collar
de extensin del molde de compactacin, Martillo de compactacin y
Pedestal de compactacin.
Anexo G
Anexo G
h
1150 gr
h1
Donde:
Q
h
h1
Peso del agregado para un especmen de 63.5 mm (2.5 pulg.) de altura, gr.
Altura requerida, que ser 63.5 mm 2.5 pulg.
Altura del especmen de prueba, mm (pulg)
Anexo G
C.6 El recipiente en el que se realizar la mezcla ser manchado con una mezcla de prueba
para evitar la prdida de ligante y finos adheridos al recipiente, se limpiar solamente
arrastrando con una esptula todo el material posible. Colocar la cantidad de agregado
requerido en esa vasija y aada la cantidad de asfalto caliente necesario por peso, para el
porcentaje de cemento asfltico de la mezcla deseada.
% Cemento asfltico =
C.7 Mezclar el cemento asfltico y agregados hasta que stos estn totalmente cubiertos.
La mezcla puede hacerse manual o mecnicamente. Cuando la mezcla requiera filler, ste
se agregar luego que los agregados estn cubiertos por el ligante.
C.8 Verificar la temperatura de los materiales recin mezclados, si est sobre la temperatura
de compactacin, deje enfriar; si est por debajo, elimine el material y prepare una nueva
muestra.
C.9 Se coloca dentro del conjunto del molde y la base del martillo compactador limpios, un
disco de papel filtrante de 10 cm de dimetro. Se calientan en el horno o en un bao de
agua a una temperatura comprendida entre los 93 a 149C. Verter la mezcla y emparejarla
con una esptula caliente 15 veces alrededor del permetro y 10 veces en el interior. Limpiar
el material del collar y montura dentro del molde de tal manera que el medio sea ligeramente
mas alto que los bordes. Fijar el molde y base en el pedestal. Coloque el martillo
precalentado dentro del molde, y aplique el nmero de golpes segn las especificaciones, la
altura de cada del martillo es de 18 (457 mm). Mantener el eje del martillo de compactacin
perpendicular a la base del molde durante la compactacin.
C.10 Retire el molde de la base. Coloque un papel filtrante en la superficie e invirtalo de tal
manera que la cara superficial se encuentre abajo. Reemplace el collar del molde y fjelo
junto con la base en el pedestal. Aplicar el nmero de golpes especificados.
C.11 Despus de la compactacin remover la base y colocar el molde y collar sobre el
extractor de muestras. Con el molde y el collar de extensin hacia arriba en la mquina de
ensayo, aplicar presin y forzar el espcimen dentro del collar de extensin, levantar el
collar del espcimen. Cuidadosamente transferir el espcimen a una superficie plana,
dejarlo de pie para que repose de 12 a 24 horas a temperatura ambiente, identificarlos con
cdigos alfanumricos usando Crayolas.
C.12 Determine la gravedad especifica bulk de cada especmen tan pronto como las
probetas compactadas se han enfriado a la temperatura ambiente, segn AASHTO T166.
Se determina calculando la relacin entre su peso al aire y su volumen.
Pesar el especmen al aire.
Sumerja la muestra en agua por unos minutos, pesar la muestra en su condicin
saturada superficialmente seca (SSD) en el agua.
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Anexo G
Sacar la muestra del agua, secar el exceso de agua y pesar en su condicin SSD en el
aire.
Calcular el volumen restando el peso del especmen SSD en el aire y el peso del
especmen SSD sumergida. La frmula empleada ser:
G mb =
Donde:
Gmb
WD
WSSD
Wsub
WD
WSSD W sub
Se determina el peso especfico bulk promedio de todas las probetas hechas con el mismo
contenido asfltico. Los valores dispares no se incluyen en el clculo para lo cual se tendr
en cuenta el siguiente rango de variacin con respecto al valor medio
Peso Especfico Bulk 1%
Los valores calculados del peso especfico bulk, as ensayados, dan resultados mas reales,
pero existe otro procedimiento de laboratorio que cabe destacar, es el que podemos
encontrar en las nuevas normas emitidas por el ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin.
El primer mtodo se emplea cuando la textura superficial de las probetas es cerrada e
impermeable. El volumen de la probeta se obtiene restando el peso de la probeta en el aire
y el peso de la probeta sumergida en agua sin haber recubierto su superficie parafinada. La
frmula empleada ser:
WD
G mb =
WD W sub
Donde:
Gmb Gravedad Especfica Bulk de la muestra compactada
Peso del especmen al aire
WD
Wsub Peso del especmen sumergido
El segundo mtodo se aplica a mezclas cuya superficie es abierta y permeable. El volumen
aparente se determina restando el peso de la probeta en el aire y el peso de la probeta en el
agua pero habindola recubierto previamente de una capa de parafina. El peso especfico
bulk viene dado por la frmula:
WD
G mb =
WpD WD
WpD - Wppsub p
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Anexo G
Donde:
Gmb
WD
WpD
Wppsub
p
3 Gravedad Especifica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asflticas Compactadas Empleando Especimenes Parafinados. MTC
E506-1999
Anexo G
Donde:
Gsb
Gsa
D.3 Calcule el porcentaje de vacos en el agregado mineral, VMA, para cada especmen
Marshall usando la gravedad especfica bulk en los agregados (Gsb) para los pasos A.2, la
gravedad especfica bulk de la mezcla compactada (Gmb) para el paso C.12, y el contenido
de asfalto por peso de mezcla total (Pb)
G (1 Pb )
100
VMA = 1 - mb
G sb
D.4 Calcule el porcentaje de vacos llenos de asfalto para cada especimen Marshall usando
el VTM y VMA como sigue:
VMA - VTM
VFA =
100
VMA
Anexo G
deslice libremente. Luego de calentarlos el tiempo necesario, se irn sacando uno a la vez,
quitarles el exceso de agua con una toalla y colocarlo rpidamente en la mordaza Marshall.
E.3 Colocar el medidor de flujo sobre la barra gua marcada y compruebe la lectura inicial.
Aplicar la carga a una velocidad de deformacin de 2 pulg/min (50.8 mm/minuto) hasta que
ocurra la falla, es decir, cuando se alcanza la mxima carga y luego disminuye segn se lea
en el dial respectivo. El punto de rotura se define como la carga mxima obtenida y se
registra como el valor de estabilidad Marshall, expresado en Newtons (lbf). Mientras se est
determinando la estabilidad se mantiene firmemente el medidor de deformacin en su
posicin sobre la barra gua; librese cuando comience a decrecer la carga y anote la
lectura. Este ser el valor del flujo para la muestra expresado en centsimas de pulgada.
Por ejemplo si la muestra se deform 3.8 mm(0.15) el valor de flujo ser de 15. Este valor
expresa la disminucin de dimetro que sufre la probeta entre la carga cero y el instante de
la rotura.flujo en 0.01 pulgadas (0.25 mm). El ensayo se realiza en un minuto contados
desde que se saca el especmen del bao.
E.4 Repita los pasos E.2 y E.3 hasta que todos los especimenes sean ensayados.
1. El tiempo total transcurrido entre sacar el especmen del bao y aplicar la carga
es de 60 segundos como mximo.
2. El tiempo total en el agua de bao para cada juego de tres especimenes es entre
30 a 40 minutos.
Paso F: Tabulacin y Grfico de los Resultados de Ensayo
F.1 Tabule los resultados de ensayo, corrija los valores de estabilidad para cada especmen
(ASTM D1559), y calcule el promedio de cada tres juegos de especimenes.
F.2 Grafique:
1. Contenido de asfalto Vs. Densidad (por unidad de peso)
2. Contenido de asfalto Vs. Estabilidad Marshall
3. Contenido de asfalto Vs. Flujo
4. Contenido de asfalto Vs. Porcentaje de vacos, VTM
5. Contenido de asfalto Vs. Porcentaje de vacos del agregado mineral, VMA
6. Contenido de asfalto Vs. Porcentaje de vacos llenos de asfalto, VFA
F.3 Revise la tendencia de cada grfico:
1. La estabilidad versus el contenido de asfalto puede tener dos tendencias:
1.1 La estabilidad crece a medida que el contenido de asfalto aumenta,
alcanza un pico y luego decrecer.
1.2 La estabilidad decrece a medida que el contenido de asfalto aumenta y no
presenta un pico. Esta curva es comn en mezclas asflticas en caliente
recicladas.
2. El flujo crece con el incremento del contenido de asfalto.
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Anexo G
Anexo G
Ligero
Mnimo Mximo
Trfico
Medio
Mnimo Mximo
Pesado
Mnimo Mximo
35
50
75
750 (333)
1200 (5333)
1800 (8000)
18
16
14
Mix Design Methods for Asphalt Concrete and Other Hot Mix Tipes. The Asphalt Institute, MS-2, May
1984
1Standard Specifications for Wire Cloth Sieves for Testing Purposes, ASTM Designation EII (AASHTO
Designation M92).
2Para agregados chancados el tamao mximo nominal es mayor que el tamao del tamiz indicado
en las especificaciones sobre el cual el material est retenido.
3Para mezclas con 1% de tolerancia slo sern permitidas cuando la experiencia indique que se
comportarn adecuadamente y cuando todos los dems criterios se hayan verificado.
Mix Design Methods for Asphalt Concrete and Other Hot Mix Types, The
Asphalt Institute, MS-2, May 1984
Anexo G
G.2 Encontrar el criterio de falla para alguna propiedad requerida es un trabajo especial para
determinar la mezcla que ser empleada en la construccin. Si el criterio VMA no puede
hallarse, la gradacin del agregado debe modificarse y volver a disear la mezcla.
G6.4 OBSERVACIONES
1. Este mtodo est limitado al proyecto y control de mezclas asflticas elaboradas en
planta estacionaria, en caliente, empleando cemento asfltico.
2. Con el ensayo Marshall se determina la estabilidad y el flujo de mezclas asflticas
cilndricas, ensayadas a 60 C.
3. El valor de estabilidad se determina midiendo la carga necesaria para producir la falla del
espcimen, aplicada en sentido normal al eje.
4. La deformacin vertical producida en el espcimen por dicha carga ser el valor del flujo.
El valor de estabilidad expresa la resistencia estructural de la mezcla compactada, y est
afectado principalmente por el contenido de asfalto, la composicin granulomtrica y el tipo
de agregado.
5. El valor de flujo representa la deformacin requerida para producir la fractura. Este valor
es una indicacin de la tendencia de la mezcla para alcanzar una condicin plstica, y
consecuentemente de la resistencia que ofrecer la carpeta asfltica a deformarse bajo la
accin de las cargas impuestas por los vehculos.
G6.5 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Los Asfaltos, Tecnologa y Aplicaciones. Ing Ricardo E. Bisso Fernndez. Editado por
Petrleos del Per Petroper S.A., Noviembre 1998
Standard Test Method for Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using
Marshall Apparatus. ASTM D1559-89
Resistencia de Mezclas Bituminosas empelando el Aparato Marshall. MTC E504-1999
Mix Design Methods for Asphalt Concrete and Other Hot Mix Tipes. The Asphalt Institute,
MS-2, May 1984
Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction. NAPA Research and
Education Foundation 1996
Anexo G
G6.6 EJEMPLOS
Ejemplo 1: Diseo de Mezclas
Agregados
Tamizar los agregados
9 Combinar 4 tipos de agregados para que cumplan con las especificaciones:
Tamiz N
Agregado Nmero 1
Agregado Nmero 2
Agregado Nmero 3
Agregado Nmero 4
Especificaciones
1/2"
100
100
100
100
100
N100
1
3
15
18
8-25
N200
0.1
2.2
10.0
2.5
2-8
9 Determinar el porcentaje de cada agregado a ser usado para que cumpla con las
especificaciones. El clculo se muestra en la siguiente tabla:
Porcentaje
N 1
(25%)
N 2
(25%)
N 3
(25%)
N 4
(25%)
Total
Especif.
N 1
(25%)
N 2
(15%)
N 3
(35%)
N 4
(25%)
Total
Especif.
1/2"
3/8"
N4
N50
N100
N200
25
22
0,0
25
25
15
0,6
25
25
25
20
18
12
2,5
25
25
25
25
24
22
17
0,6
100
100
97
95-100
65
47-77
35
37-57
25
24-39
9
8-25
3,7
2-8
25
22
0,0
15
15
0,3
35
35
35
28
25
16
3,5
25
25
25
25
24
22
17
0,6
100
100
97
95-100
69
47-77
39
37-57
27
24-39
10
8-25
4,5
2-8
48
44
52-70 46-63
Combinacin 2
55
50
52-70 46-63
Anexo G
WD
WSSD W sub
1167.8
= 2.253
1169.0 650.7
Los vacos totales de la mezcla (VTM) se determinaron para cada muestra comparando
el promedio de la densidad bulk para cada contenido de asfalto de la densidad terica
mxima (TMD). El mtodo ms comn para determinar el TMD es el mtodo Rice
especificado en ASTM D2041. El VTM se determin con la siguiente ecuacin:
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
397
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
Anexo G
G
VTM = 1 - mb 100 ,
G mm
densidad bulk del especimen
VTM = 1 100
TMD
Para este problema, el promedio de tres muestras para el contenido de asfalto de 5.0%
tuvo una densidad bulk de 2.252 gr/cm3 y el TMD para esta muestra fue determinada en
2.454 gr/cm3. La VTM es entonces:
2.252
VTM = 1 100 = 8.2%
2.454
Los vacos del agregado mineral (VMA) se determinan por las siguientes ecuaciones
para el contenido de asfalto del 5%:
G (1 Pb )
2.252(1 0.05)
100 = 1 VMA = 1 - mb
100 = 18.3%
G
2
.
620
sb
Luego que las muestras fueron pesadas en el aire y agua y todos los clculos hechos,
las muestras fueron ensayadas en la prensa. La carga de falla se expresa en libras y el
flujo se determina para 0.01 pulgadas (0.25 mm) para el primer pico de carga.
La medida de estabilidad es la actual carga medida, y la estabilidad corregida incluye
una correccin por volumen de especmen. Para este diseo todos los volmenes
estuvieron en el rango requerido (ASTM D1559), sin necesitar correccin.
Luego de llenar todos los datos, graficar las relaciones para las diferentes relaciones de
propiedades y contenidos de asfalto. Las propiedades comnmente graficadas son:
peso unitario, estabilidad Marshall, flujo, vacos en la mezcla total, vacos llenos con
cemento asfltico, y vacos en el agregado mineral.
Ahora se selecciona el ptimo contenido de asfalto para las especificaciones del
proyecto. Para este diseo de mezcla las especificaciones se muestran en el siguiente
cuadro:
Anexo G
Propiedades de ensayo
Estabilidad Marshall lbs (N)
Flujo 0.01 (0.25 mm)
Vacios totales en la mezcla (%)
Vacios llenos de asfalto (%)
Especificaciones
del proyecto
1500 (6667) min
8 16
No se requiere
70 80
Resultado
Condicin
Aceptado
Aceptado
-----Aceptado
Mtodo 2
El segundo mtodo usado considera como ptimo contenido de asfalto al que proporciona la
mxima estabilidad Marshall, mximo peso unitario, y 4% de vacos en el total de la mezcla
(media de las especificaciones). Por lo tanto, para los datos encontrados los siguientes
contenidos de asfalto son seleccionados:
Propiedades
Pico de la curva de estabilidad
Pico de la curva de peso unitario
4% Volumen total de mezcla
Promedio
Contenido de asfalto
seleccionado
6.5
6.8
6.9
6.7
Anexo G
Los tres contenidos de asfalto se promedian para determinar el ptimo contenido de asfalto.
Las propiedades de la mezcla deben ser evaluadas para asegurar que las especificaciones
requeridas se encuentran en 6.7% del contenido de asfalto.
Propiedades
Estabilidad Marshall lbs (N)
Flujo 0.01 (0.25 mm)
VTM (%)
Especificaciones
del proyecto
1500 (6667) min
8 16
3-5
Resultado
Condicin
Aceptado
Aceptado
Aceptado
Anexo G
1A
1B
5.00
1C
5.00
2A
5.00
2B
5.50
2.620
2C
5.50
3A
5.50
3B
6.00
2.620
3C
6.00
4A
6.00
4B
6.50
2.620
4C
6.50
5A
6.50
5B
7.00
2.620
5C
7.00
6A
7.00
7.50
2.620
1167.80
1164.90
1165.10
1166.40
1179.00
1169.40
1170.40
1181.10
1187.30
1174.20
1185.30
1182.30
1177.50
1183.40
1192.80
1181.90
1169.00
1166.20
1167.00
1167.50
1180.60
1171.00
1171.00
1181.90
1189.00
1174.70
1186.00
1182.90
1177.90
1183.60
1193.30
1182.30
650.70
647.00
651.00
652.40
661.40
650.90
656.70
664.70
670.90
661.60
667.70
667.70
663.00
665.40
675.70
663.30
518.30
519.20
516.00
515.10
519.20
520.10
514.30
517.20
518.10
513.10
518.30
515.20
514.90
518.20
517.60
519.00
2.253
2.244
2.258
2.264
2.271
2.248
2.276
2.284
2.292
2.288
2.287
2.295
2.287
2.284
2.304
2.277
2.454
2.454
2.454
2.444
2.444
2.444
2.425
2.425
2.425
2.402
2.402
2.402
2.380
2.380
2.380
2.357
8.2
8.6
8.0
7.3
7.1
8.0
6.1
5.8
5.5
4.7
4.8
4.5
3.9
4.0
3.2
3.4
18.3
18.6
18.1
18.3
18.1
18.9
18.4
18.1
17.8
18.3
18.4
18.1
18.8
18.9
18.2
19.6
55.4
54.1
56.0
59.9
60.9
57.7
66.5
67.8
69.1
74.2
73.9
75.3
79.3
78.7
82.6
82.7
2400
2630
2560
2520
2690
2650
2620
2710
2980
2800
2730
2900
2820
2730
2790
2650
13 ESTABILIDAD CORREGIDA
2530
2620
2770
2810
2780
2.252
2.261
2.284
2.290
2.292
11.00
11.00
11
12.00
11
12.00
13
13.00
12
13
13
12.00
12
13
13
14
14
14
8.2
7.5
5.8
4.7
3.7
18.4
18.4
18.1
18.3
18.7
55.2
59.5
67.8
74.4
80.2
15
16
14
401
Anexo G
2900
2850
16
2800
2.280
2.270
2.260
2.250
2750
15
2750
FLUJO (0.01")
2.290
ESTABILIDAD (Lb)
2.300
2700
2650
2600
2550
13
12
2500
2.240
11
6,9
2450
2.230
6,9
2400
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
10
4.5
5.0
ASFALTO (%)
8.0
7.0
6.0
4,0
4.0
3.0
2.0
1.0
6,9
0.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
9.0
5.0
5.5
4.5
5.0
5.5
6.0
ASFALTO (%)
14
14
6.5
ASFALTO (%)
7.0
7.5
8.0
100.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
90.0
20.0
79
80.0
19.0
70.0
18.0
60.0
17.0
50.0
16.0
6,9
DISEO
DE MEZCLA ASFLTICA
40.0
4.5
5.5
6.0
6.5
7.5
8.0
MTODO
DE5.0 L INSTITUTO
DEL7.0ASFALTO
ASFALTO (%)
18,6
6,9
15.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
402
Anexo G
2900
17
2850
2.290
2775
2800
2.270
2.260
2.250
16
2750
FLUJO (0.01")
2.280
ESTABILIDAD (Lb)
2700
2650
2600
2550
15
13,6
14
13
12
2500
2.240
11
2450
2.230
6,7
2400
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
4.5
5.0
5.5
ASFALTO (%)
6.0
6.5
6,7
10
7.0
7.5
8.0
4.5
5.0
5.5
ASFALTO (%)
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
9.0
6.0
100.0
21.0
90.0
20.0
8.0
7.0
77
80.0
6.0
19.0
18,5
4,2
5.0
70.0
18.0
60.0
17.0
4.0
3.0
2.0
16.0
50.0
1.0
6,7
6,7
6,7
15.0
40.0
0.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
ASFALTO (%)
7.0
7.5
8.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
ASFALTO (%)
7.5
8.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
ASFALTO (%)
403
Anexo G
Datos
8.6%
18.6%
1.9%
68%
+95
Grado 4
A.2 Si cumple con el control de calidad realizar la combinacin de agregados, que cumpla
con las especificaciones tcnicas del proyecto. De la combinacin se emplearn 45% de
agregado grueso y 55% de agregado fino, de una cantera que cumple con las
especificaciones.
A.3 Calcular la gravedad especfica bulk del agregado grueso (ASTM C127); agregado fino
(ASTM C128). Calcular la gravedad especfica de la combinacin de agregados.
Datos: Gravedad especfica bulk (Gsb): Agregado grueso 2.692
Agregado Fino
2.712
De la combinacin de agregados:
0.45 + 0.55
G=
= 2.703
0.45 0.55
+
2.692 2.712
A.4 Calcular la gravedad especfica aparente del agregado grueso (ASTM C127); agregado
fino (ASTM C128). Calcular la gravedad especfica aparente de la combinacin de
agregados
Datos: Gravedad especfica aparente (Gsa): Agregado grueso
2.765
Agregado Fino
2.752
De la combinacin de agregados:
0.45 + 0.55
G=
= 2.758
0.45 0.55
+
2.765 2.752
Paso B: Evaluacin del Cemento Asfltico
B.1 El cemento asfltico a emplear tiene penetracin 60-70, elegido por el tipo y ubicacin
geogrfica del proyecto. Verificar que sus propiedades sern aceptables.
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
404
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
Anexo G
Para 4.5%
Para 5.0%
Para 5.5%
Para 6.0%
Para 6.5%
4.0 1150
= 47.9 gr
96.0
4.5 1150
=
= 54.2 gr
95.5
5.0 1150
=
= 60.50 gr
95.0
5.5 1150
=
= 66.90 gr
94.5
6.0 1150
=
= 73.40 gr
94.0
6.5 1150
=
= 79.9 gr
93.5
=
Anexo G
WD
G mb =
WpD - Wppsub -
WpD WD
p
Donde:
Gmb
WD
WpD
Wppsub
p
WpD- Wppsub
WpD- WD
WpD WD
Ejemplo, especmen N1
1207.30
1216.10 1207.30
1216.10 - 684.80 0.85
1207.30
=
1216.10 1207.30
531.30 0.85
1207.30
1207.30
1207.30
=
=
=
8.8 531.30 - 10.35 520.95
531.30 0.85
= 2.317
G mb =
G mb
G mb
G mb
C.5 Calcular la gravedad especfica Rice o Mxima Densidad Terica, segn la norma
AASHTO T209. Empleando la frmula se obtendr para el especmen N1, lo siguiente:
G mm =
Agregado grueso
Agregado fino
100
%grueso %fino % filler
%asfalto
+
+
+
G sa asfalto
A
B
C
G sb + G sa 2.692 + 2.765
=
= 2.728
2
2
G + G sa 2.712 + 2.752
B = sb
=
= 2.732
2
2
A=
G mm =
Anexo G
100
= 2.554
4.0 43.20 52.80
+
+
1.0 2.728 2.732
Verificaciones
Se debern cumplir todas las consideraciones, ver hoja N3
1 Gravedad especfica aparente > Gravedad especfica efectiva > Gravedad especfica bulk
Ps
G se =
Pmix Pb
G mm G b
Para los especimenes 1; 2 y 3, con 4% de cemento asfltico
100 4
G se =
= 2.730
100
4
2.553 1.0
G sa = 2.758
G sb = 2.703
G sa > G se > G sb
VMA = 17.70
Anexo G
G
VTM = 1 - mb 100
G mm
2.317
VTM = 1 100
2.553
VTM = 9.25
2.317(1 0.04 )
VMA = 1 100
2.703
VMA = 17.7%
VMA - VTM
VFA =
100
VMA
17.7 - 9.24
VFA =
100
17.7
VFA = 47.8%
Paso E: Estabilidad Marshall y Ensayo de Flujo
Ejecutar el ensayo de acuerdo a lo especificado, ver Hoja N4. El factor de estabilidad es el
nmero que corrige la estabilidad en especimenes con alturas diferentes de 2.5. Este factor
se obtiene del siguiente cuadro:
Volumen de la
muestra cm3
200-213
214-225
226-237
238-250
251-264
265-276
277-289
290-301
302-316
317-328
329-340
341-353
354-367
368-379
380-392
393-405
406-420
421-431
432-443
444-456
457-470
471-482
483-495
496-508
509-522
523-535
536-546
547-559
560-573
574-585
586-598
299-610
611-625
Anexo G
Anexo G
Anexo G
17
N de Especmen
% Cemento Asfltico en peso de la mezcla (Pb)
% Agregado grueso en peso de la mezcla (Ps)
% Agregado fino en peso de la mezcla (Ps)
% filler en peso de la mezcla (Ps)
Gravedad Especfica Aparente (Gsa) Cemento Asfltico
Gravedad Especfica Seca Bulk (Gsb) agregado grueso
Gravedad Especfica Seca Bulk (Gsb) agregado fino
Gravedad Especfica Seca Bulk (Gsb) filler
Gravedad Especfica Seca Aparente (Gsa) agregado grueso
Gravedad Especfica Seca Aparente (Gsa) agregado fino
Gravedad Especfica Seca Aparente (Gsa) filler
Promedio A=(Gsa+Gsb)/2 del agregado grueso.
A=(6+9)/2
Promedio B=(Gsa+Gsb)/2 del agregado fino.
B=(7+10)/2
Promedio C=(Gsa+Gsb)/2 del filler. C=(8+11)/2
Altura promedio del especimen (cm)
Gravedad Especfica Seca Bulk de la combinacin de agregados
G=2+3+4
2+ 3+4
6 7 8
agregados
G=2 + 3 + 4
2+3+4
9 10 11
4.00
45% (100-4,0)
55% (100-4,0)
0% (100-4,0)
1
2
4.00
4.00
43.2
43.2
52.8
52.8
0.0
0.0
1.000
1.000
2.692
2.692
2.712
2.712
0.000
0.000
2.765
2.765
2.752
2.752
0.000
0.000
4.0
43.2
52.8
0.0
4.50
43.0
52.5
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
4.5
43.0
52.5
0.0
6
4.50
43.0
52.5
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
7
5.00
42.8
52.3
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
8
5.00
42.8
52.3
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
5.0
42.8
52.3
0.0
9
5.00
42.8
52.3
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
4.00
43.2
52.8
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
4.50
43.0
52.5
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.732
0.000
6.50
2.732
0.000
6.51
2.732
0.000
6.48
2.732
0.000
6.47
2.732
0.000
6.51
2.732
0.000
6.50
2.732
0.000
6.41
2.732
0.000
6.42
2.732
0.000
6.31
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
412
Anexo G
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
N de Especmen
% Cemento Asfltico en peso de la mezcla (Pb)
% Agregado grueso en peso de la mezcla (Ps)
% Agregado fino en peso de la mezcla (Ps)
% filler en peso de la mezcla (Ps)
Gravedad Especfica Aparente (Gsa) Cemento Asfltico
Gravedad Especfica Seca Bulk (Gsb) agregado grueso
Gravedad Especfica Seca Bulk (Gsb) agregado fino
Gravedad Especfica Seca Bulk (Gsb) filler
Gravedad Especfica Seca Aparente (Gsa) agregado grueso
Gravedad Especfica Seca Aparente (Gsa) agregado fino
Gravedad Especfica Seca Aparente (Gsa) filler
Promedio A=(Gsa+Gsb)/2 del agregado grueso.
A=(6+9)/2
Promedio B=(Gsa+Gsb)/2 del agregado fino.
B=(7+10)/2
Promedio C=(Gsa+Gsb)/2 del filler. C=(8+11)/2
Altura promedio del especimen (cm)
Gravedad Especfica Seca Bulk de la combinacin de agregados
G=2+3+4
2+ 3+4
6 7 8
agregados
G=2 + 3 + 4
2+3+4
9 10 11
10
5.50
42.5
52.0
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
11
5.50
42.5
52.0
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
5.5
42.5
52.0
0.0
12
5.50
42.5
52.0
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.729
2.732
0.000
6.32
2.732
0.000
6.32
2.732
0.000
6.31
2.732
0.000
6.29
2.732
0.000
6.25
2.732
0.000
6.29
2.732
0.000
6.37
2.732
0.000
6.31
2.732
0.000
6.32
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.703
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
13
6.00
42.3
51.7
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
14
6.00
42.3
51.7
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
6.0
42.3
51.7
0.0
15
6.00
42.3
51.7
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
16
6.50
42.1
51.4
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
17
6.50
42.1
51.4
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
6.5
42.1
51.4
0.0
18
6.50
42.1
51.4
0.0
1.000
2.692
2.712
0.000
2.765
2.752
0.000
414
Anexo G
p 0.85
N
18
19
20
21
22
N de Especmen
Peso del especmen al aire, gr. W D
Peso en el aire del especmen parafinado, gr. W pD
Peso en el agua del especmen parafinado, gr. W ppsub
Volumen del especmen parafinado, W pD-W ppsub. (19-20)
Peso de la parafina, WpD-W D. (19-18)
23 Volumen de la parafina (22/ p )
24 Volumen del especmen por deslizamiento (21-23)
25 Gravedad especfica seca bulk del especmen
Gmb =
18
24
1
1207.3
1216.1
684.8
531.3
8.8
2
1209.4
1217.7
688.5
529.2
8.3
3
1203.0
1213.2
681.5
531.7
10.2
4
1203.7
1211.6
688.2
523.4
7.9
5
1204.8
1213.9
685.4
528.5
9.1
6
1203.3
1211.2
685.1
526.1
7.9
7
1208.5
1218.6
700.5
518.1
10.1
8
1208.0
1211.2
693.1
518.1
3.2
9
1207.0
1214.8
699.1
515.7
7.8
10.35
520.95
9.76
519.44
12.00
519.70
9.29
514.11
10.71
517.79
9.29
516.81
11.88
506.22
3.76
514.34
9.18
506.52
2.318
2.328
2.315
2.341
2.327
2.328
2.387
2.349
2.383
2.554
2.554
2.554
2.533
2.533
2.533
2.513
2.513
2.513
9.25
2.318
8.83
2.328
9.35
2.315
7.57
2.341
8.15
2.327
8.09
2.328
5.00
2.387
6.54
2.349
5.18
2.383
17.7
17.3
17.8
17.3
17.8
17.7
16.1
17.5
16.2
47.7
49.0
47.4
56.2
54.2
54.4
68.9
62.5
68.1
100
1
2
3
4
+
+
+
5 12 13 14
= Gmb w = 25 1
416
Anexo G
N
18
19
20
21
22
N de Especmen
Peso del especmen al aire, gr. W D
Peso en el aire del especmen parafinado, gr. W pD
Peso en el agua del especmen parafinado, gr. W ppsub
Volumen del especmen parafinado, W pD-Wppsub. (19-20)
Peso de la parafina, W pD-W D. (19-18)
23 Volumen de la parafina (22/ p )
24 Volumen del especmen por deslizamiento (21-23)
25 Gravedad especfica seca bulk del especmen
Gmb =
18
24
10
1204.1
1211.3
699.9
511.4
7.2
11
1207.1
1213.1
702.0
511.1
6.0
12
1207.4
1214.0
702.3
511.7
6.6
13
1205.6
1211.8
704.8
507.0
6.2
14
1204.5
1210.3
704.1
506.2
5.8
15
1201.8
1208.1
702.0
506.1
6.3
16
1205.5
1211.4
703.1
508.3
5.9
17
1202.2
1206.0
700.4
505.6
3.8
18
1201.5
1207.5
700.6
506.9
6.0
8.47
502.93
7.06
504.04
7.76
503.94
7.29
499.71
6.82
499.38
7.41
498.69
6.94
501.36
4.47
501.13
7.06
499.84
2.394
2.395
2.396
2.413
2.412
2.410
2.404
2.399
2.404
2.493
2.493
2.493
2.474
2.474
2.474
2.454
2.454
2.454
3.97
2.394
3.94
2.395
3.90
2.396
2.47
2.413
2.49
2.412
2.57
2.410
2.03
2.404
2.26
2.399
2.06
2.404
16.3
16.3
16.2
16.1
16.1
16.2
16.8
17.0
16.8
75.6
75.8
76.0
84.7
84.6
84.1
87.9
86.7
87.8
100
1
2
3
4
+
+
+
5 12 13 14
= Gmb w = 25 1
418
Anexo G
Hoja3 : Verificaciones
N
N de Especmen
31 Gravedad especfica efectiva
G se =
100 - 1
100 1
26
5
25
100
100 27
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.554
2.554
2.554
2.533
2.533
2.533
2.513
2.513
2.513
2.554
OK!
17.7
2.554
OK!
17.3
2.554
OK!
17.8
2.533
OK!
17.3
2.533
OK!
17.8
2.533
OK!
17.7
2.513
OK!
16.1
2.513
OK!
17.5
2.513
OK!
16.2
17.7
OK!
17.3
OK!
17.8
OK!
17.3
OK!
17.8
OK!
17.7
OK!
16.1
OK!
17.5
OK!
16.2
OK!
(2 + 3 + 4 ) 25
16
420
Anexo G
Hoja3 : Verificaciones
N
N de Especmen
31 Gravedad especfica efectiva
G se =
100 - 1
100 1
26
5
25
100
100 27
10
11
12
13
14
15
16
17
18
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.730
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.758
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.703
OK!
2.493
2.493
2.493
2.474
2.474
2.474
2.454
2.454
2.454
2.493
OK!
16.3
2.493
OK!
16.3
2.493
OK!
16.2
2.474
OK!
16.1
2.474
OK!
16.1
2.474
OK!
16.2
2.454
OK!
16.8
2.454
OK!
17.0
2.454
OK!
16.8
16.3
OK!
16.3
OK!
16.2
OK!
16.1
OK!
16.1
OK!
16.2
OK!
16.8
OK!
17.0
OK!
16.8
OK!
(2 + 3 + 4 ) 25
16
422
Anexo G
N de Especmen
1,745.00
1,844.00
1,690.00
1,745.00
1,755.00
1,775.00
1,895.00
1,895.00
1,906.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.04
1.04
1.04
1,745.00
1,844.00
1,690.00
1,745.00
1,755.00
1,775.00
1,970.80
1,970.80
1,982.24
1,759.67
7.00
6.50
1,758.33
6.50
8.50
8.00
1,974.61
8.00
11.50
12.00
46 Flujo promedio
6.67
8.17
11.67
2.320
2.332
2.373
9.14
7.94
5.57
17.59
17.60
16.60
48.05
54.93
66.53
11.50
424
Anexo G
N de Especmen
10
11
12
13
14
15
16
17
18
2,106.00
2,097.00
2,097.00
1,996.00
1,996.00
1,996.00
1,745.00
1,696.00
1,698.00
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
2,190.24
2,180.88
2,180.88
2,075.84
2,075.84
2,075.84
1,814.80
1,763.84
1,765.92
2,184.00
13.50
12.50
2,075.84
13.00
14.50
15.50
1,781.52
15.50
17.50
17.50
46 Flujo promedio
13.00
15.17
17.67
2.395
2.412
2.402
3.94
2.51
2.12
16.27
16.14
16.90
75.80
84.45
87.47
18.00
426
Anexo G
2.430
18.00
17.00
2,150.00
2151
2.390
2.350
2.330
2.310
2.290
16.00
15.00
2,050.00
FLUJO (0.01")
ESTABILIDAD (Lb)
2.370
1,950.00
1,850.00
13,6
14.00
13.00
12.00
11.00
10.00
9.00
2.270
1,750.00
8.00
2.250
5,6
2.230
7.00
1,650.00
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
4.0
4.5
9.00
8.00
7.00
6.00
4,0
4.00
3.00
5,6
1.00
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
ASFALTO (%)
5.5
6.0
6.5
7.0
3.5
4.0
4.5
6.0
6.5
7.0
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
ASFALTO (%)
10.00
2.00
5.0
ASFALTO (%)
5.00
5,6
6.00
3.5
ASFALTO (%)
2.410
100.00
18.00
17.80
90.00
17.60
78
80.00
17.40
17.20
70.00
17.00
16.80
60.00
16.60
50.00
16,38
16.40
5,6
40.00
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
ASFALTO (%)
5,6
16.20
6.5
7.0
16.00
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
ASFALTO (%)
427
Anexo G
G7
Mdulos Dinmicos con Ensayo de Compresin Edomtrica
G7.1 INTRODUCCIN
El ensayo de compresin edomtrica consiste en aplicar una carga sinusoidal sin periodo de
descanso a un especimen confinado. La carga se aplica con el pistn de carga del equipo CBR
a un disco metlico del dimetro del espcimen.
El proceso de preparacin de la mezcla es similar al mtodo Marshall ya descrito. El ensayo
Marshall y el de compresin edomtica son diferentes, con el primero se puede determinar el
ptimo contenido de asfalto siguiendo un mtodo an emprico, el segundo mtodo permite
determinar mdulos dinmicos, que son parmetros de diseo de pavimentos.
G7.2 APLICACIN
El siguiente procedimiento ser aplicado solamente a mezclas asflticas en caliente,
preparadas con cemento asfltico y agregados no mayores de 2.54 cm (1 pulg.), el molde
empleado es el Marshall de 101.6 mm (4 pulg.).
G7.3 EQUIPOS DE LABORATORIO
1. Molde de Compactacin. Consiste de una placa de base plana, molde y collar de extensin
cilndricos. El molde tiene un dimetro interior de 101.6 mm (4) y altura aproximada de 76.2
mm (3); la placa de base plana y el collar deben ser intercambiables.
2. Martillo de compactacin con base plana circular de apisonado de 98.4 mm (3 7/8) de
dimetro, equipado con un pisn de 4.54 kg (10 lb.) de peso total, cuya altura de cada es
de 457.2 mm (18).
3. Pedestal de compactacin. Base de madera cuadrada de 200.3 mm de lado y 457.2 mm de
altura (8x8x18), en su cara superior tiene una platina cuadrada de acero de 304.8 mm de
lado por 25.4 mm de espesor (12x12x1), firmemente sujeta a la base. El conjunto se
deber fijar firmemente a una superficie de concreto, de tal manera que la platina de acero
quede horizontal.
4. Extractor de Muestras de Asfaltos. Para extraer el especimen del molde, en forma de disco
con dimetro de 100 mm (3.95) y 12.7 mm (1/2) de espesor.
5. Soporte para molde o portamolde. Dispositivo con resorte de tensin diseado para
sostener rgidamente el molde de compactacin sobre el pedestal.
6. Mordaza. Consiste de dos semi-cilindros, con un radio de curvatura interior de 50.8 mm (2)
de acero enchapado para facilitar su fcil limpieza. El segmento inferior termina en una
base plana con dos varillas perpendiculares que sirven de gua.
7. Medidor de deformacin. Consiste en un deformmetro dividido en centsimas de milmetro.
Estar sujeto al segmento superior y cuyo vstago se apoyar, cuando se realiza el
428
Anexo G
ensayo, en una palanca ajustable acoplada al segmento inferior. Las deformaciones del
anillo se medirn con un deformmetro graduado en 0.001 mm.
8. Prensa. Para realizar el ensayo cclico se usar una prensa automtica. La carga se aplica
de manera cclica, un ciclo est formado por una carga y una descarga.
9. Dial de Carga. La fuerza aplicada se medir con un anillo acoplado a la prensa, de 20 kN
(2039 kgf) de capacidad, con una sensibilidad de 50 N (5 kgf) hasta 5 kN (510 kgf) y 100 N
(10 kgf) hasta 20 kN (2 039 kgf).
10. Discos de Papel Filtrante de 4 pulg.
11. Horno. Horno capaz de mantener la temperatura requerida con un error menor de 3 C (5
F) se emplea para calentar los agregados, material asfltico, conjunto de compactacin y
muestra.
12. Bao. El bao de agua con 150mm (6) de profundidad mnima y controlado
termostticamente para mantener la temperatura a 60 1 C (140 1.8 F), deber tener
un falso fondo perforado o estar equipado con un estante para mantener las probetas por lo
menos a 50.8 mm (2) sobre el fondo del tanque.
13. 2 Recipientes de dos litros de capacidad para calentar los agregados y para mezclar el
asfalto y agregado.
14. Tamices. De 50 mm (2), 37.5 mm (1 1/2), 25 mm (1), 19.0 mm (3/4), 12.5 mm (1/2), 9.5
mm (3/8), 4.75 mm (N 4), 2.36 mm (N 8), 300 m (N 50) y 75 m (N 200).
15. Termmetros blindados. De 10C a 232C (50F a 450F) para determinar las temperaturas
del asfalto, agregados y mezcla, con sensibilidad de 3C. Para la temperatura del bao de
agua se utilizar termmetro con escala de 20C a 70C y sensibilidad de 0.2C (68F a
158F + 0.4F).
16. Balanza.
Para pesar agregados y asfalto de 5 kg. de capacidad, y sensibilidad de un 1 gr.
Para pesar probetas compactadas de 2 kg. de capacidad y sensibilidad de 0.1 gr.
17. Parafina
18. Pirex de 500 cm3
19. Guantes de cuero. Para poder manipular el equipo caliente
20. Crayolas para identificar las probetas
21. Bandejas taradas
22. Esptulas
G7.4 PROCEDIMIENTOS PREVIOS
Se deben realizar los siguientes pasos antes de preparar la mezcla:
Paso A: Evaluacin de agregados
A.1 Realice los ensayos de abrasin en la Mquina de Los ngeles, resistencia a los sulfatos,
equivalente de arena, presencia de sustancias deletreas, caras de fractura y chatas y
alargadas.
A.2 Si el agregado pas los controles de calidad del paso A.1, se debe realizar el diseo
granulomtrico de los agregados, gravedad especfica y absorcin.
429
Anexo G
A.3 Gravedad especfica bulk del agregado grueso (AASHTO T85 ASTM C127) y del
agregado fino (AASHTO T84 ASTM C128). Calcule la gravedad especifica de la combinacin
de agregados.
Paso B: Evaluacin del cemento asfltico
B.1 Determine el grado apropiado de cemento asfltico a emplear segn las recomendaciones
Superpave.
B.2 Calcular la gravedad especifica del cemento asfltico (AASHTO T228 ASTM D70) y del
filler (AASHTO T100 ASTM D854) y grafique la viscosidad versus temperatura (Carta de
Viscosidad).
B.3 Determinar la temperatura de mezcla y compactacin segn la carta de viscosidad.
1. La temperatura de mezcla del cemento asfltico ser el correspondiente al rango de
viscosidad de 17020 centistokes (1 centistoke =1 mm2/s).
2. La temperatura de compactacin se encuentra en el rango de viscosidad de 28030
centistokes
Paso C: Preparacin de los Especimenes
C.1 Secar los agregados hasta obtener peso constante entre 105C y 110C. Calcular el
porcentaje de participacin de la fraccin de gravas, arenas y filler (si lo requiere). Se calcula el
peso necesario de cada uno de ellos para realizar el amasado de la mezcla. El peso de la
mezcla ser aproximadamente de 1150 gr. Se recomienda preparar tres especimenes para
cada porcentaje de asfalto a ser evaluado.
C.2 Pese los agregados para el especmen por separado y calintelos a la temperatura de
mezcla, segn paso B.4. El peso total de agregado se determinar en el paso C.3.
C.3 Generalmente se prepara un especmen de prueba, mida la altura del mismo (h1) y
verifique la altura requerida del especmen de 63.5 5.1 mm (2.5 0.20 pulg.). Si el
especmen est fuera del rango, ajuste la cantidad de agregados con la siguiente frmula:
Q=
Donde:
Q
h
h1
h
1150 gr
h1
Peso del agregado para un especmen de 63.5 mm (2.5 pulg.) de altura, gr.
Altura requerida, que ser 63.5 mm 2.5 pulg.
Altura del especmen de prueba, mm (pulg)
C.4 Calentar a la temperatura de mezcla la suficiente cantidad de asfalto para preparar tres
especimenes para un mismo porcentaje de asfalto. Determinar la gravedad especfica Rice o
Mxima Densidad Terica (TMD).
Difundido por: ICG - Instituto de la Construccin y Gerencia
S. MINAYA & A. ORDOEZ
www.construccion.org.pe / Email: icg@icg.org.pe / Telefax: 421-7896
430
Anexo G
C.7 Mezclar el cemento asfltico, agregados, filler y fibra (para el caso de mezclas SMA) hasta
que stos estn totalmente cubiertos. La mezcla puede hacerse manual o mecnicamente.
C.8 Verificar la temperatura de los materiales recin mezclados, si est sobre la temperatura de
compactacin, deje enfriar; si est por debajo, elimine el material y prepare una nueva muestra.
C.9 Se coloca dentro del conjunto del molde y la base del martillo compactador limpios, un
disco de papel filtrante de 10 cm de dimetro. Se calientan en el horno o en un bao de agua a
una temperatura comprendida entre los 93 a 149C. Verter la mezcla y emparejarla con una
esptula caliente 15 veces alrededor del permetro y 10 veces en el interior. Limpiar el material
del collar y montura dentro del molde de tal manera que el medio sea ligeramente mas alto que
los bordes. Al verter la mezcla tener especial cuidado con las del tipo SMA porque tratan de
segregarse. Fijar el molde y base en el pedestal. Coloque el martillo precalentado dentro del
molde, y aplique el nmero de golpes segn las especificaciones, la altura de cada del martillo
es de 18 (457 mm). Mantener el eje del martillo de compactacin perpendicular a la base del
molde durante la compactacin.
C.10 Retire el molde de la base. Coloque un papel filtrante en la superficie e invirtalo de tal
manera que la cara superficial se encuentre abajo. Reemplace el collar del molde y fjelo junto
con la base en el pedestal. Aplicar el nmero de golpes especificados.
C.11 Despus de la compactacin remover la base y colocar el molde y collar sobre el extractor
de muestras. Con el molde y el collar de extensin hacia arriba en la mquina de ensayo,
aplicar presin y forzar el espcimen dentro del collar de extensin, levantar el collar del
espcimen. Cuidadosamente transferir el espcimen a una superficie plana, dejarlo de pie para
que repose de 12 a 24 horas a temperatura ambiente, identificarlos con cdigos alfanumricos
usando Crayolas.
431
Anexo G
C.12 Determine la gravedad especifica bulk de cada especmen tan pronto como las probetas
compactadas se han enfriado a la temperatura ambiente, segn AASHTO T166. Se determina
calculando la relacin entre su peso al aire y su volumen.
Pesar el especmen al aire.
Sumerja la muestra en agua por unos minutos, pesar la muestra en su condicin saturada
superficialmente seca (SSD) en el agua.
Sacar la muestra del agua, secar el exceso de agua y pesar en su condicin SSD en el
aire.
Calcular el volumen restando el peso del especmen SSD en el aire y el peso del
especmen SSD sumergida. La frmula empleada ser:
G mb =
WD
WSSD W sub
Donde:
Gmb
WD
WSSD
Wsub
Se determina el peso especfico bulk promedio de todas las probetas hechas con el mismo
contenido asfltico. Los valores dispares no se incluyen en el clculo para lo cual se tendr en
cuenta el siguiente rango de variacin con respecto al valor medio
Peso Especfico Bulk 1%
Los valores calculados del peso especfico bulk, as ensayados, dan resultados mas reales,
pero existe otro procedimiento de laboratorio que cabe destacar, es el que podemos encontrar
en las nuevas normas emitidas por el ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin.
El primer mtodo se emplea cuando la textura superficial de las probetas es cerrada e
impermeable. El volumen de la probeta se obtiene restando el peso de la probeta en el aire y el
peso de la probeta sumergida en agua sin haber recubierto su superficie parafinada. La frmula
empleada ser:
WD
G mb =
WD W sub
Donde:
Gmb Gravedad Especfica Bulk de la muestra compactada
Peso del especmen al aire
WD
Wsub Peso del especmen sumergido
El segundo mtodo se aplica a mezclas cuya superficie es abierta y permeable. El volumen
aparente se determina restando el peso de la probeta en el aire y el peso de la probeta en el
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432
Anexo G
agua pero habindola recubierto previamente de una capa de parafina. El peso especfico bulk
viene dado por la frmula:
WD
G mb =
WpD WD
WpD - Wppsub p
Donde:
Gmb
WD
WpD
Wppsub
p
3 Gravedad Especifica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asflticas Compactadas Empleando Especimenes Parafinados. MTC E5061999
433
B=
C=
Donde:
Gsb
Gsa
G sb + G sa
2
G sb + G sa
2
Anexo G
D.3 Calcule el porcentaje de vacos en el agregado mineral, VMA, para cada especmen
Marshall usando la gravedad especfica bulk en los agregados (Gsb) para los pasos A.2, la
gravedad especfica bulk de la mezcla compactada (Gmb) para el paso C.12, y el contenido de
asfalto por peso de mezcla total (Pb)
G (1 Pb )
100
VMA = 1 - mb
G
sb
D.4 Calcule el porcentaje de vacos llenos de asfalto para cada especimen Marshall usando el
VTM y VMA como sigue:
VMA - VTM
VFA =
100
VMA
434
Anexo G
E.2 Calentar el agua del bao a 140F (60C) y colocar los especimenes a ser ensayados por
un perodo de 30 a 40 minutos. Los especimenes se ubicarn de manera escalonada para que
todos los especimenes sean calentados el tiempo especificado antes de ser ensayados.
E.3 Luego de calentarlos el tiempo necesario, se irn sacando uno a la vez, quitarles el exceso
de agua con una toalla y colocarlo rpidamente en la prensa de compresin.
E.4 Definir la lectura en el dial de carga que corresponda a una presin de 10 y 5 kg/cm2.
Colocar el deformmetro en la gua y en contacto con el borde del molde.
E.5 Carga:- Con los diales de carga y deformacin en cero se procede a aplicar la carga hasta
que alcance 10 kg/cm2. Descarga:- disminuir la presin en el especimen hasta que la presin
aplicada sea 0 kg/cm2. Tomar la lectura del deformmetro.
E.6 En los siguientes ciclos de carga y descarga aplicar 5 kg/cm2 y tomar las deflexiones
correspondientes.
E.7 Repetir nuevamente los pasos E.5 y E.6 hasta que el especimen tenga un comportamiento
elstico.
Paso F: Tabulacin y Grfico de los Resultados de Ensayo
F.1 Tabule los resultados de ensayo. Se habrn tomado lecturas de presin versus deflexin.
Calcule la deformacin en cada tramo y grafique presin versus deflexin. La pendiente de la
curva en el tramo final ser el valor del mdulo dinmico de la mezcla.
1 ciclo
carga-descarga
Presin
(kg/cm2)
E*
1
(%)
435
Anexo G
436
Anexo G
437
Anexo G
438
Anexo G
439
Anexo G
440
Anexo G
G7.4 EJEMPLO
Luego del ensayo de compresin confinada para mezcla de granulometra superpave, se
obtuvieron los siguientes resultados:
Dimetro del rea cargada, D
Correccin del dial de carga
Correccin del dial de deformacin
Altura inicial del especimen, H
Lectura del Lectura de
Ciclo
deflexin
dial de
Cargadescarga carga (1)
(2)
1
0
0
180
57.2
0
23.2
2
90
36.1
0
22.6
3
90
36.6
0
23.3
4
90
37
0
23.8
5
90
37.4
0
24.4
* =
: 10 cm
: 10.304 lb
: 0.01 pulg.
: 64.3 mm
Fuerza
(kg)
(3)=(1)x10.304/2.2
0
843.1
0
421.5
0
421.5
0
421.5
0
421.5
0
Presin
(kg/cm2)
(4)=(3)/( xD2/4)
0
10
0
5
0
5
0
5
0
5
0
Deformacin
Deflexin
(%)
(mm)
(5)=(2)x0.01x2.54
=H/H
1.4529
0.5893
0.9169
0.5740
0.9296
0.5918
0.9398
0.6045
0.9500
0.6198
0.01343*
0.00533
0.00525
0.00521
0.00514
1.4529 0.5893
x100
64 .3
Graficando se obtiene:
Curva Presin versus Asentamiento
12
Presion (kg/cm2)
Presion vs Asentamiento
0
0.0
0.4
0.8
Asentamiento (mm)
1.2
1.6
441
Anexo G
900
800
Presion 10 kg/ cm2
Presion 5 kg/ cm2
700
0
N cicl o s
442
ANEXO G
METODOLOGA AASHTO 2002 Y EL ANLISIS
DEFORMACIONAL EN EL DISEO DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS
1. RESUMEN
La metodologa de diseo de pavimentos emprico-mecanstico AASHTO 2002, a diferencia de
mtodos anteriores de diseo, propone el anlisis deformacional como instrumento de diseo de
la estructura de pavimentos. El objetivo principal del anlisis es el control de las deflexiones y
los esfuerzos de traccin, asociados al agrietamiento prematuro de la carpeta asfltica.
La ponencia resume la aplicacin del anlisis deformacional, las cuales concluyen en la
necesidad de: mejorar las condiciones del suelo de fundacin de baja capacidad de soporte
(CBR menor a 8-10%), incorporar bases estabilizadas en trfico pesado y/o cimentaciones de
baja capacidad de soporte modificando el tipo de diseo convencional que an prevalece en el
pas y re-establecer la funcin de la carpeta asfltica solamente como superficie de rodadura.
El anlisis deformacional demuestra la desventaja de utilizar mtodos como el AASHTO 1993 y
el Mtodo del Instituto del Asfalto, los cuales no consideran adecuadamente la influencia de la
estratigrafa del terreno de fundacin y proponen la convertibilidad del espesor de la carpeta
asfltica a espesores de bases granulares, sin considerar los mdulos elsticos o rigidez de
ambos materiales y la variacin de la distribucin de esfuerzos y deformaciones en la estructura
del pavimento
2. INTRODUCCION
La aplicacin del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos flexibles tiene el objetivo
de controlar las deformaciones en la estructura de pavimentos, incluyendo el terreno de
fundacin. La magnitud de las deformaciones que se presenta en la estructura de pavimentos
debido a las cargas mviles est asociada a la duracin del pavimento.
El anlisis deformacional constituye en la actualidad una herramienta de anlisis que permite
considerar:
a. El tipo de superficie de rodadura y/o carpeta asfltica travs del mdulo dinmico. El
parmetro del modelo considera las variaciones horarias y estacionarias y la velocidad
del trnsito, en funcin de la categora de la va (pendiente, geometra, etc.).
b. El tipo de base y sub-base granular, bases y sub-bases estabilizadas asflticas y/o
tratadas con cemento. Permite tambin determinar de manera directa el espesor del
material estabilizado necesario para el diseo.
c. La estratigrafa del terreno de fundacin, la capa compactada y los estratos del terreno
natural, as como la presencia de basamento rocoso.
d. La distribucin de los esfuerzos verticales de compresin en la sub-rasante y el terreno
de fundacin.
e. La distribucin de esfuerzos horizontales y esfuerzos de traccin en las capas
superficiales del pavimento. Esto permite evitar que la superficie de rodadura o carpeta
asfltica sea sometida a esfuerzos de traccin que genere el agrietamiento prematuro.
(1)
(2)
Appendix EE-1 de la Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement
Structures. NCHRP August 2003.
VTS
40-50
10.5254
-3.5047
60-70
10.6508
-3.5537
85-100
11.8232
-3.6210
120-150
11.0897
-3.7252
200-300
11.8107
-4.0068
La Gua AASHTO 2002 indica que se debe tener especial cuidado cuando se usa la ecuacin 2
a bajas temperaturas, pues la viscosidad del ligante asfltico se aproxima a 2.7x1010 Poise, por
lo tanto, la viscosidad a bajas temperaturas es igual al menor valor entre el calculado por la
ecuacin 2 y 2.7x1010 Poise. La Tabla 2 muestra la viscosidad del ligante no envejecido para
diferentes temperaturas de pavimentos y penetraciones. Otra alternativa es medir la viscosidad
del asfalto a la temperatura de inters, empleando el remetro de corte dinmico de la
metodologa Superpave, tal como lo propone AASHTO 2002.
Tabla 2: Viscosidad de Ligante No Envejecido, Mpoise
TC
-10
0
10
20
40
60
MDULOS DINMICOS
El ensayo de traccin indirecta permite determinar el Mdulo Resiliente de la carpeta asfltica
cuando trabaja a traccin. Disear carpetas asflticas considerando que la parte inferior trabaje a
traccin y la parte superior se encuentre a compresin, generan fisuras prematuras que se
reflejarn en la superficie.
El nuevo criterio para el diseo de pavimentos disea la estructura de manera que la carpeta
asfltica se encuentre trabajando toda a compresin. Esto se consigue incorporando capas
inferiores estabilizadas o tratadas. Desde este punto de vista el Mdulo Resiliente no es
representativo del comportamiento de la carpeta, proponindose el Mdulo Dinmico obtenido
de ensayos triaxiales cclicos. El mdulo dinmico vara con la temperatura y la frecuencia de
carga. Se debe tener en cuenta que el ensayo se debe realizar a la frecuencia que simule las
cargas de trfico para el diseo. Una mquina de ensayo servo hidrulica para ensayos de
compresin cclica se muestra en la foto 1. El equipo de la Universidad de Arizona, EE.UU.
aplica esfuerzos sinusoidales (ondas continuas) que son medidos en la celda de carga, las
E =
o
o
(3)
P200
1era
2da
70
35-70
Vas urbanas
25
10-25
Intersecciones viales
0.8
0.5-1
Se aplic la ecuacin de Witczak para una mezcla asfltica densa convencional que cumpla con
las especificaciones de la mezcla de tamao mximo nominal 3/4 (19 mm), las frecuencias
consideradas en el anlisis fueron 15, 50 y 70 Hz. correspondiente a 25, 70 y 95 kph y para
viscosidad del ligante no envejecido de diferentes penetraciones. Los porcentajes retenidos y
pasantes de las mallas son: (P34 : 0%, P38 : 30%, P4 : 50%, P200 : 5%, Vbeff : 15%, Va: 4%).
Las figuras 1 a 3 presenta los valores del Mdulo Dinmico correspondiente a mezclas asflticas
de diversas penetraciones utilizadas en el pas, en funcin de la temperatura y la velocidad
vehicular. Los valores determinados son para asfaltos PEN 60-70, 85-100 y 120-150, asfaltos
usados en zonas de temperatura clida, intermedia (caso Lima) y de bajas temperaturas.
15
Mdulo Dinmico E*(x105) psi
10
0
20
40
60
Velocidad, Km/h
80
20C
40C
100
30c
50C
25
Mdulo Dinmico E*(x105) psi
15
10
0
20
40
60
Velocidad, Km/h
80
10C
30C
100
20c
40C
30
20
15
10
0
20
40
60
Velocidad, Km /h
80
100
0C
20C
10c
30C
Por ejemplo si se desea calcular el Mdulo Dinmico para carpeta asfltica convencional de
TMN 19 mm, para las temperaturas de pavimento y frecuencias mostradas en la tabla se tienen
los siguientes mdulos:
CONREVIAL:
Dadm = (1.15 / N )
Criterio de California, CA de 5:
0.25
N es el nmero de ejes equivalentes usado en el diseo. Aplicando las ecuaciones a 0.8x106 ejes
equivalentes se tiene: 101, 109 y 66 (1/100 mm) de deformacin admisible, respectivamente.
La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tambin esfuerzos horizontales. En una
estructura tpica de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos
horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en la
superficie a uno negativo en su fibra inferior. Los esfuerzos as generados producen fisuras que
2
(+)
Carpeta
Base
granular
( -)
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
Variable
Carpeta asfltica
20 cm
Base granular
Sub base
granular
25 cm
Suelo
compactado
15 cm
Fundacin
CAPA DE PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA
BASE GRANULAR,
CBR=100%
SUB BASE GRANULAR
CBR=40%
SUELO COMPACTADO
CBR=20%
FUNDACION
CBR=4%
TIPO DE EJE
RADIO DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
CARACTERSTICAS
2, 4 y 6
Mr=450,000 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 30,000 psi
=0.35
(ref. 2)
Mr= 17,500 psi
=0.35
(ref. 2)
Mr= 12,000 psi
=0.45
(ref. 2)
Mr=6,000 psi
=0.45
(ref. 2)
SIMPLE STANDARD
4.52 PULG
5 kg/cm2
Carpeta
Base granular
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
carpeta no reduce las deformaciones por traccin, la mejor alternativa es minimizar las
deformaciones plsticas a nivel de fundacin mediante la estabilizacin.
Carpeta
Base granular
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
(+)
Carpeta
H
( -)
Base
Estabilizada
Figura 9: Distribucin de
Esfuerzos en Pavimentos
con Base y/o Sub Base
Estabilizada.
Sub
base
Fundacin
Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el respectivo parmetro como es el
mdulo de resiliencia no representa el comportamiento mecnico de la carpeta asfltica, as, un
ensayo de compresin confinada cclica ser representativo del comportamiento mecnico.
Witczak y otros, de la Universidad de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico
Complejo, obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de Diseo de
Pavimentos AASHTO 2002 recomienda el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E*
tambin ha surgido como el principal candidato para el Simple Performance Test Superpave,
que predice las deformaciones permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos asflticos [4].
Con la finalidad de demostrar la importancia de considerar bases y sub-bases tratadas y/o
estabilizadas en pavimentos sobre terrenos de baja capacidad de soporte, como es el caso del
diseo considerado en la Va Inter-Ocenica Sur Tramo Inambari-Iapari, se presenta el
anlisis deformacional, considerando la colocacin de una carpeta asfltica, figura 10.
Carpeta asfltica
Base:
Suelo+cemento
20 cm
CAPA DE PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA
BASE:SUELO+CEMENTO
Sub base :
suelo+cal
20 cm
SUB BASE:SUELO+CAL
ARCILLA+ARENA
arcilla+arena
65 cm
Fundacin natural
de arcilla
FUNDACION
CBR=3%
TIPO DE EJE
RADIO DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
CARACTERSTICAS
E*=300,000 psi
=0.35
Mr= 700,000 psi4
=0.15
Mr= 60,000 psi
=0.20
Mr= 24,000 psi5
=0.25
Mr=4,500 psi
=0.45
(ref. 2)
SIMPLE STANDARD
4.52 PULG
5 kg/cm2
Carpeta
asfltica
Base:
Suelo+cemento
Figura 11:Distribucin
de Esfuerzos en
Pavimentos SemiRgidos
Deflexin =3mm
arcilla+arena
v(sub-rasante) = 0.01%
H (+)=0.006%
v(fundacin)=0.04kg/cm2
Luego de algunos aos la fundacin natural habr perdido la mayor parte de sus deformaciones
plsticas e incrementado su mdulo, es en ese momento en que se podr volver a hacer una
nueva evaluacin y considerar un trabajo de recapeo que permita recuperar la calidad de la
superficie de rodadura. Definitivamente el diseo de carreteras sobre fundacin arcillosa o
limosa es por etapas.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El aporte del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos asflticos, cualquiera sea su
categora, es de suma importancia debido a que permite evaluar el criterio de diseo aplicado, el
tipo de diseo considerado y la influencia de las condiciones de cimentacin.
La metodologa permite considerar las variables que influyen en la vida del pavimento, como
temperatura, velocidad del trnsito, estratigrafa del terreno, la influencia de espesores de capas
estabilizadas y/o tratadas, que otros mtodos, debido a su limitacin no pueden considerar.
REFERENCIA
1) Kaloush, K., Witczak, M., Way, G., Zborowski, A., Abojaradeh, M., Sotil, A., Performance
Evaluation of Arizona Asphalt Rubber Mixtures using advanced Dynamic Material Characterization
Tests, Arizona State University, Arizona Department of Transportation, FNF Construction, Inc, July
2002.
2) Huang, Y. Pavement Analysis and Design, Second Edition, 2004.
3) Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement Structure. 2002.
4) Marasteanu, M., Clyne, T., Dynamic Modulus Testing of Asphalt Mixtures, University of
Minnesota, February 2002.
5) Minaya, S., Comportamiento Mecnico de Mezclas Asflticas Tipo Superpave y SMA, Tesis de
Maestra, Facultad de Ingeniera Civil, Universidad Nacional de Ingeniera, 2006.
6) Minaya, S., Ordez, A., Diseo Moderno de Pavimentos, Universidad Nacional de Ingeniera,
segunda edicin, 2006.
7) Minaya, S., Ordez, A., SUPERPAVE y el Diseo de Mezclas Asflticas, Universidad Nacional
de Ingeniera, 2003
8) Ordez, A., Minaya, S., Consideraciones y Aplicaciones en Proyectos de Carreteras en el Pas de
la Gua de Diseo Emprico-Mecanstico de Pavimentos NCHRP 1-37A (AASHTO 2002), ICG 2004
9) Ordez, A., Minaya, S., Mdulos Dinmicos de Mezclas Asflticas SMA y Superpave, VIII
Congreso Nacional del Asfalto, 2005
10) Vasconcellos, R., Nuevas Tcnicas de Estabilizacin de Suelos y Reciclado de Pavimento con el
uso de Cemento Portland, ASOCEM, agosto 2006.