Instrucciones para Juego

Profesional de Prueba
de Presin de Combustible

El Juego de Prueba de Presin de Combustible se dise para ayudar a

diagnosticar problemas de capacidad de fuerza causados por presin de
combustible anormalmente alta o baja.
Precauciones de Seguridad

Para evitar accidentes que pudieran provocar

lesiones graves y/o daos al vehculo o juego de
prueba, siga cuidadosamente y a todo momento
las reglas de seguridad y los procedimientos de
prueba cuando realice trabajos en vehculos.
Siempre utilice proteccin de ojos aprobada.
Nunca utilice el Juego de Prueba de Presin de
Combustible en motores con combustible tipo
Diesel Flex !
Nunca conecte ni remueva el Juego de Prueba
de Presin de Combustible fuera del puerto
de prueba del mltiple de alimentacin de
combustible con el interruptor de encendido en
la posicin On.
Siempre coloque el extremo de la manguera
de purga de 1 m 6 cm dentro de un recipiente
aprobado para combustible durante la prueba y
cuando se purga la presin de combustible.
Nunca fume ni permita que haya llamas abiertas
cerca del vehculo. Los vapores procedentes del
combustible y la batera cargando son altamente
inflamables y explosivos.
Nunca permita que el combustible se derrame
sobre partes calientes del motor. Si ocurre
un derrame o fuga, gire inmediatamente el
interruptor de encendido a la posicin Off, y
limpie el combustible derramado.
Slo utilice el Juego de Prueba de Presin
de Combustible para medir la presin de
combustible.

Description du manomtre pour essence

Siempre opere el vehculo en una rea bien

ventilada. No inhale los gases de escape ni los
vapores del combustible.
Siempre mantngase alejado de cualquier
parte en movimiento o calientes del motor, as
mismo, las herramientas y el juego de prueba.
Siempre asegrese que el vehculo est en
la posicin PARK (transmisin automtica) o
NEUTRAL (transmisin manual) y que est
accionado el freno de mano. Bloquee las
ruedas motrices.
Nunca coloque las herramientas sobre la
batera del vehculo. Los terminales podran
tener corto circuito causndole daos a usted
mismo, las herramientas o la batera.
Nunca deje el vehculo sin atencin mientras
realiza las pruebas.
Siempre mantenga a mano un extinguidor
de incendio adecuado para apagar incendios
provocados por combustible / electricidad /
productos qumicos.
Siempre tenga extremo cuidado cuando trabaje
alrededor de la bobina de encendido, la tapa
del distribuidor, los cables de encendido, y las
bujas. Estos componentes tienen Alto Voltaje
cuando el motor est en marcha.
Antes de iniciar la prueba de presin de
combustible, realice por completo todas las
Verificaciones Previas a la Prueba.
Siempre siga las advertencias, precauciones
y procedimientos de servicio del fabricante del
vehculo.

1 Gaine caoutchoute : Utilise pour la protection du

2
manomtre et pour lesthtique.
2 Cadran : Comporte les chelles de mesure indiquant la
10
3
quantit dessence restant dans le systme.
3 Bouton dchappement : Pour relcher la pression
dessence dans le flexible du manomtre avant de le
dbrancher du rail de carburant.
4
4 Flexible de purge : Un tuyau flexible de 1,80 m qui vacue
la pression dessence par appui sur le bouton dchappement.
9
Nutilisez jamais de flexible plus court.
Important: Assurez-vous que lextrmit du flexible de purge est
8
toujours en permanence dans un bidon pour essence approuv lors
5
de la mesure et de la purge.
7
5 Tuyau de manomtre : Amne lessence au manomtre pour pouvoir en
mesurer la pression.
6 Adaptateur pour port de test GM/Chrysler : Pour raccorder le tuyau de
manomtre sur des vhicules GM, Chrysler et autres
quips de port de test vanne Schrader sur le rail dalimentation.
6
7 Adaptateur pour port de test Ford : Pour raccorder le tuyau de manomtre
sur des vhicules Ford quips de port de test vanne Schrader sur le rail dalimentation.
8 Adaptateur pour port de test GM TBI : Pour raccorder le tuyau de manomtre sur des
vhicules GM monopoint non quips de port de test vanne Schrader.
9 Adaptateur boulon Banjos: Pour raccorder le tuyau de manomtre sur des vhicules
asiatiques, europens et quelques amricains quips de connexion par boulon creux femelle.
10 Adaptateur deux collecteurs : Pour raccorder le tuyau de manomtre sur des vhicules avec
connexion caoutchouc dtachable sur rail, conduite ou filtre dessence.

Thorie du circuit dinjection de carburant

II y a deux types de circuit dinjection de carburant couramment utiliss par GM, Ford et Chrysler. Le
premier type est appel injection de carburant oriface ou orifices multiples. Dans ce systme, les
injecteurs de carburant pulvrisent directement le carburant dans le distributeur dadmission derrire
la soupape dadmission. Ces circuits ont gnralement un injecteur de carburant par cylindre. Le
second type est gnralement appel injection de papillon des gaz pour les vhicules GM et
Chrysler ou injection centrale de carburant pour les vhicules Ford. Ces systmes utilisent un ou
deux injecteurs de carburant fixs en haut du distributeur dadmission. Ils pulvrisent le carburant
dans le carter de papillon des gaz comme un carburateur conventionnel.
Orifice de
Rgulateur de
Injecteurs de
mesure du rail
pression de
Injecteurs de
carburant
de carburant
Rgulateur de pression de carburant
carburant
carburant
Conduite de pression

Descripcin del Juego de Prueba de Presin de Combustible

Espaol

1 Bota de Caucho: La bota se utiliza para proteger el medidor y mantenimiento de la apariencia.

2 Cartula Indicadora: Contiene escalas de medicin que muestran el valor de presin de
combustible existente en el sistema de combustible.
3 Botn de Descarga (Desfogue) de Presin: Se utiliza para desfogar la presin de combustible
existente dentro de la manguera del medidor antes de desconectar la manguera del medidor fuera
del mltiple de alimentacin de combustible.
4 Manguera de Purga: Una manguera con longitud de 1 m 6 cm que descarga la presin de
combustible cuando se presiona el botn de descarga de presin. Nunca utilice una manguera de
16 purga con longitud inferior a 1 m 6 cm
Importante: Siempre asegrese que el extremo de la manguera de purga est a todo momento
dentro de un recipiente aprobado para combustible durante la prueba y cuando se descarga la
presin de combustible.
5 Manguera del Medidor: La manguera que transporta el combustible hacia el medidor para poder
medir la presin.

Conduite de pression

Conduite de
retour

Conduite de retour
Injecteurs de carburant
Carter de papillon des gaz Ford CFI

Injection de carburant orifices multiples

Franais

4480

Mode demploi du kit professionnel

de manomtre pour essence

Ce kit professionnel de test de pression dessence a t conu pour aider

diagnostiquer les problmes fonctionnels dus une pression dessence
anormalement forte ou faible
Consignes de scurit

Franais
8

Pour viter les accidents qui pourraient causer

des blessures graves ou endommager la
voiture ou lquipement de contrle, suivez en
permanence et soigneusement ces consignes de
scurit et ces procdures de test lors du travail
sur les vhicules.
Portez toujours une protection oculaire
approuve
Nutilisez jamais le manomtre de carburant sur
moteurs diesel et pluricarburant!
Ne branchez jamais le manomtre de carburant
sur lorifice de mesure du rail de carburant et ne
len retirez jamais lorsque le contact est mis.
Placez toujours un tuyau de purge de 1,80
mtres dans un rcipient approuv pour le
carburant pendant les essais et lors de la purge
de pression de carburant.
Ne fumez jamais et napprochez jamais de
flammes du vhicule. Le vapeurs de carburant
et de la batterie en charge sont trs
inflammables et explosives.
Ne laissez jamais le carburant couler
sur les pices chaudes du moteur. En
cas de dbordement ou de fuite, coupez
immdiatement le contact et nettoyez le
carburant.
Employez seulement le kit dappareil de
contrle de pression de carburant pour la
pression de carburant de mesure.
Ne faites fonctionner le vhicule que dans un
lieu bien ar. No respirez pas les vapeurs de
carburant ni les gaz dchappement.

Gardez toujours les outils, lquipement de

mesure et vous-mme labri de pices
chaudes et des pices en mouvement du
moteur.
Assurez-vous toujours que le vhicule soit
en position de STATIONNEMENT (bote de
vitesses automatique) ou au POINT MORT
(bote de vitesses manuelle) et que le frein de
stationnement soit fermement serr. Calez
les roues motrices.
Ne posez jamais doutils sur la batterie du
vhicule. Vous risquez de court-circuiter les
bornes et de vous blesser, dendommager les
outils ou la batterie.
Ne laissez jamais le vhicule sans surveillance
lors des mesures.
Gardez toujours porte de main un extincteur
appropri pour les incendies chimique/
lectrique/de carburant.
Soyez toujours extrmement prudent lors du
travail autour de la bobine dallumage, du
couvercle du distributeur, des fils dallumage et
des bougies. Ces composants sont sous haute
tension lorsque le moteur tourne.
Effectuez tous les contrles prliminaries
avant de commencer les mesures de pression
de carburant.
Respectez toujours les procdures dentretien,
les mises en garde et les avertissements du
fabricant du vhicule.

6 Adaptador de Puerto de Prueba GM/Chrysler: Este adaptador se

utiliza para conectar la manguera del medidor a vehculos GM,
Chrysler y otros vehculos equipados con un puerto de prueba
con vlvula tipo schrader en el mltiple de alimentacin de
combustible.
7 Adaptador de Puerto de Prueba Ford: Este adaptador se
3
utiliza para conectar la manguera del medidor a vehculos
Ford equipados con un puerto de prueba con vlvula tipo
schrader en el mltiple de alimentacin de combustible.
8 Adaptador de Prueba Tipo TBI (Throttle Body
4
Injection = Inyeccin de Combustible en el Cuerpo del
Estrangulador) de GM: Este adaptador se utiliza para
conectar la manguera del medidor a vehculos tipo TBI de
GM que NO estn equipados con puerto de prueba con
vlvula shrader.
9 Adaptador Tipo Perno Banjos: Este adaptador se
5
utiliza para conectar la manguera del medidor a vehculos
Asiticos, Europeos y locales seleccionados equipados con
Conexiones tipo Perno Banjo de combustible.
10 Adaptador Doble de Prueba de Mltiple: Este adaptador
se utiliza para conectar la manguera del medidor a vehculos
con conexiones para manguera de caucho en el mltiple de
alimentacin de combustible, la lnea de combustible, o el filtro
de combustible.

1
2
10

9
8
7

Teora del Sistema de Inyeccin de Combustible

Hay dos tipos bsicos de sistemas de inyeccin de combustible que se utilizan actualmente. El
primer tipo se denomina inyeccin de combustible multi-puerto o de puertos. En este sistema,
los inyectores de combustible pulverizan el combustible directamente dentro del mltiple de admisin
detrs de la vlvula de admisin. Estos sistemas tpicamente tienen un (1) inyector de combustible
por cilindro. El segundo tipo se denomina comunmente Inyeccin de Combustible en el Cuerpo del
Estrangulador (TBI) para vehculos GM y Chrysler Inyeccin Central de Combustible (CFI) para
vehculos Ford. Estos sistemas utilizan uno o dos inyectores de combustible montados en la parte
superior del mltiple de admisin. Estos pulverizan el combustible dentro del cuerpo del
estrangulador de manera similar a un carburador convencional.
Puerto de Prueba en
Mltiple
de Alimentacin
Regulador de
de
Combustible
Regulador de
Inyectores de
Presin de
Inyectores de
Presin de
Combustible
Combustible
Combustible
Combustible
Lnea de
Presin
Lnea de
Presin
Lnea de
Retorno

Lnea de
Retorno

Inyectores de Combustible
Cuerpo del Estrangulador (CFI) de Ford

Inyeccin de Combustible Multi-Puerto de GM

17
Espaol

4480

Componentes del Sistema de Combustible

Pu
M erto
ac lti de
in ple P
de de rue
Co Ali ba
mb me en
us nttib
le

Antes de realizar cualquier prueba de presin de combustible, es buena idea entender cmo
funcionan los componentes del sistema de combustible y cmo se relacionan entre ellos. La
bomba de combustible bombea el combustible del tanque de combustible al regulador de presin
de combustible y los inyectores de combustible. El regulador de presin de combustible divide el
combustible entre la lnea de presin y la lnea de retorno. El combustible en la lnea de presin
avanza hacia los inyectores de combustible, mientras que el combustible en la lnea de retorno es
regresado al tanque de combustible.
tible
ombus
C
e
d
s
re
Regulador de Presin
Inyecto
de Combustible

Puerto de Vaco

Mltiple de Alimentacin
de Combustible

Lnea de Retorno
Inyectores de

Combustible

Lnea de
Presin

Filtro de Combustible
Filtro de la Bomba de
Tanque de Combustible
Combustible
Bomba de Combustible

Espaol

Tanque del Combustible: Un recipiente grande

que contiene el combustible del vehculo.
Filtro de la Bomba del Combustible: Un filtro
que usualmente est ubicado en el tanque de
combustible. Su funcin es evitar que partculas
extraas lleguen a la bomba de combustible.
Un filtro de bomba de combustible obstrudo o
parcialmente obstrudo puede causar lecturas de
baja presin de combustible. Cada vez que se
coloca nuevamente la bomba de combustible, es
buena idea reemplazar el filtro de la bomba de
combustible.
Bomba de Combustible: Un motor elctrico
que bombea el combustible en el sistema de
combustible a una presin constante. Est
montada en el tanque de combustible o en el
chasis. Algunos vehculos tienen ms de una
bomba de combustible.
Lnea de Retorno: Conducto para que el
combustible de exceso regrese al tanque de
combustible.
Lnea de Presin: Una lnea de combustible
presurizada que transporta el combustible del
tanque de combustible a los inyectores de
combustible.
Filtro de Combustible: Un filtro que est
18 ubicado alineado con la lnea de presin. Su
funcin es evitar que partculas extraas lleguen
a los inyectores de combustible. Un filtro de
combustible obstrudo o parcialmente obstrudo
tambin puede causar lecturas de baja presin
de combustible. Este es el nico componente
del sistema de combustible que requiere
reemplazo peridico. Refirase al manual del

propietario del vehculo para obtener el intervalo

de reemplazo.
Puerto de Prueba en Mltiple de Alimentacin
de Combustible: Una vlvula tipo schrader
ubicada en el mltiple de alimentacin de
combustible que permite la fcil conexin de
un medidor de presin de combustible para
medir la presin del combustible. No confunda
esta vlvula con las vlvulas tipo schrader que
se utilizan para recargar los sistemas de aire
acondicionado.
Regulador de Presin de Combustible: El
regulador de presin de combustible est
conectado a travs de la lnea de presin y la
lnea de retorno. ste contiene una vlvula
con resorte que se abre para permitir que
el combustible se mueva dentro de la lnea
de retorno cuando se excede la presin de
combustible de la lnea de presin. Se utiliza
para mantener una cada de presin de
combustible constante a travs de los inyectores
de combustible. Algunos reguladores de presin
de combustible tienen un puerto de vaco de
modo que la presin de combustible puede
ajustarse de acuerdo con la carga del motor.
Estos reguladores se denominan comunmente
reguladores de presin de combustible actuados
(compensados) por vaco. Un regulador de
presin de combustible con fuga puede causar
lecturas de baja presin de combustible y
problemas de arranque difcil.
Mltiple de Alimentacin de Combustible: El
mltiple de alimentacin de combustible est

 For import and domestic vehicles with

rubber hose connections...
Place a shop towel under dual manifold test
adapter.
Disconnect hose and pressure gauge
assembly from dual manifold adapter.
Wrap a shop towel around end of gauge hose.
Hold end of gauge hose over approved
container to catch any remaining fuel.
Loosen hose clamp securing vehicles rubber
fuel line to dual manifold adapter. Disconnect
fuel line from adapter.
Loosen hose clamp securing dual manifold
adapter hose to vehicle. Disconnect adapter
from vehicle.
Reconnect vehicles rubber fuel line to original
location.
Securely tighten hose clamps on vehicles
fuel line.
Check for leaks.
14. Store shop rags in an approved container so
they cannot cause personal injury or a hazardous
situation.
15. Store Fuel Pressure Tester in a well ventilated
area where it cannot cause personal injury or a
hazardous situation.

General Fuel Pressure Diagnostics

Fuel pressure checking is an essential part of fuel injection system troubleshooting. High fuel pressure
will make an engine run rich, while low fuel pressure will make an engine run lean or not at all.
Fuel pressure readings that are higher than manufacturers specifications are generally caused
by a problem in the fuel return line components. Conversely, fuel pressure readings that are lower
than manufacturers specifications are generally caused by a problem in the fuel pressure line
components.
If fuel pressure readings are not within manufacturers specifications, then refer to a vehicle service
manual for step-by-step diagnostic procedures that will pinpoint the faulty component for a specific
vehicle.
Possible causes of high fuel pressure
readings are the following:
Faulty fuel pressure regulator
Restriction in return line
Faulty fuel line couplings at fuel tank
Sticking or Sluggish Fuel Injectors

Possible causes of low fuel pressure readings

are the following:
Clogged or restricted fuel filter
Restriction in pressure line
Faulty fuel pump
Faulty fuel pump relay
Blown fuel pump fuse
Faulty fuel pump wiring
Clogged or restricted fuel pump filter
Faulty fuel pressure regulator
Leaking fuel injectors
Faulty fuel line couplings at fuel tank.

Care and Maintenance

Apply a lightweight household oil to the rubber O rings inside adapters before each use.

empernado al mltiple de admisin. Su propsito

es sostener los inyectores de combustibles en
su sitio y entregar combustible presurizado a los
inyectores de combustible.
Inyectores de Combustible: Una vlvula de
precisin que es controlada por un solenoide.
La inyeccin de combustible es controlada por
el valor de presin de combustible, y por el

tamao y duracin de la apertura de vlvula.

Los inyectores de combustible tienen un
filtro utilizado para evitar que partculas muy
pequeas obstruyan la vlvula. Los inyectores
de combustible con fugas causarn que la
presin de combustible disminuya lentamente
cuando el interruptor de encendido est en la
posicin On y el motor est apagado.

Verificaciones Previas a la Prueba

vapores del combustible y la tapa del tanque

de combustible estn en buenas condiciones.
7. Verifique que el vaco en el mltiple est
dentro de la especificacin de los fabricantes
la cual normalmente es de 45,72 cm x 50,8
cm en ralent.
8. Revise en cuanto a fugas de combustible y
limpie inmediatamente cualquier combustible
derramado.
9. Si el motor no arranca, revise el sistema de
encendido en cuanto a produccin de chispa.
Si no hay chispa de encendido, consulte el
manual de servicio del vehculo en la seccin
Diagnstico cuando Falla el Arranque.
10. Inspeccione los amarres de cables y los
conectores elctricos en cuanto a piezas
daadas o corrodas.
11. Revise otros sistemas elctricos incluyendo el
sistema de encendido y de computadora del
vehculo.

1. Lea las Precauciones de Seguridad

2. Realice una detallada inspeccin visual
y manual del motor y el sistema de
combustible. Revise en cuanto a cables
elctricos, cables de batera, cables de
encendido, y lneas de combustible o vaco,
flojos o agrietados.
3. Verifique que la batera est totalmente
cargada y que el tanque de combustible tiene
una cantidad adecuada de combustible.
4. Verifique que no se haya disparado el
interruptor de inercia existente en algunos
vehculos Ford/Lincoln/Mercury. (El interruptor
de inercia usualmente est ubicado en la
cajuela).
5. Verifique que todos los fusibles del sistema de
combustible estn en buenas condiciones.
6. Verifique que el sistema de recuperacin de

Procedimientos de Prueba de Presin de Combustible

Este procedimiento de prueba explica cmo realizar medidas de presin de combustible en vehculos
mientras el interruptor de encendido est en la posicin On y mientras el motor est operando
en ralent. El procedimiento tambin explica el mtodo ms seguro de conectar y desconectar del
vehculo el juego de prueba de presin de combustible. Si las lecturas de presin de combustible
medidas en este procedimiento de prueba no estn dentro de la especificacin del fabricante del
vehculo, entonces utilice el manual de servicio del vehculo junto con el juego de prueba de presin
de combustible para resolver el problema. Este procedimiento de prueba no contiene diagnsticos
especficos para ningn vehculo.
Adaptador de Puerto
1. Lea todas las PRECAUCIONES DE
de Prueba
SEGURIDAD y las VERIFICACIONES
PREVIAS A LA PRUEBA.
2. Aplique aceite liviano a los anillos tipo O
de caucho ubicados en los adaptadores de
prueba.
3. Coloque el interruptor de encendido en la
posicin OFF.
4. Instale el Medidor.
Para vehculos GM/Chrysler con puerto
de prueba ...
Remueva la Tapa de Prueba.
Conecte atornillando el adaptador de puerto
de prueba GM/Chrysler al puerto de prueba
Trapo
del mltiple de alimentacin de combustible
hasta obtener un apriete a mano.
Nota: Siempre envuelva un trapo alrededor
EL EXTREMO DE LA MANGUERA DE
del puerto de prueba de mltiple de
PURGA DEBE COLOCARSE DENTRO
alimentacin de combustible cuando
DE UN RECIPIENTE APROBADO PARA
conecte los adaptadores de puerto de
COMBUSTIBLE
prueba. sta es una precaucin en caso
que haya una pequea fuga de combustible
mientras se conectan los adaptadores.

19
Espaol

English
6

For GM TBI vehicles without a test port ...

Place shop rag under GM TBI adapter in
case a small amount of fuel drips out while
unscrewing.
Disconnect Gauge Hose and wrap a shop
rag around so any fuel dripping from hose is
absorbed.
Disconnect fuel lines from GM TBI adapter
and wrap with shop rag so any fuel dripping
from adapter is absorbed.
Reconnect fuel lines as described in vehicle
service manual.
For import and some domestic vehicles
with a banjo bolt connection...
Wrap a shop towel around banjo bolt
connection while removing bolt.
Disconnect hose and pressure gauge
assembly from banjo bolt test adapter.
Wrap a shop towel around end of gauge
hose. Hold end of gauge hose over approved
container to catch any remaining fuel.
Loosen banjo bolt test adapter and remove
adapter and gaskets.
Re-install vehicles fuel bolt with new gaskets
on either side of banjo. Install fuel bolt finger
tight, then wrench-tighten to specifications
given in service manual.
Check for leaks.

No desactivar todas las bombas

de combustible podra resultar en
combustible derramado, incendio
u otras condiciones peligrosas que
pueden causar dao al vehculo,
lesiones personales, o la muerte.

Lnea de
Combustible
procedente
del tanque

Adaptador
de Puerto de
Prueba GM/
Chrysler
Adaptador
de Puerto de
Prueba Ford
Puerto de
Prueba de
Combustible

Lnea de
Combustible
hacia el Motor

Desconecte la lnea de combustible en la

Manguera de Purga
ubicacin descrita en el manual de servicio
Filtro de
del vehculo utilizando toallas de taller para
Combustible
Adaptador TBI de GM Toalla de Taller
recoger el combustible derramado.
Conecte el adaptador de prueba tipo TBI de
EL EXTREMO DE LA MANGUERA
GM, y luego conecte la lnea de combustible
DE PURGA DEBE COLOCARSE
al adaptador. Ajuste a mano todos los acoples
DENTRO DE UN RECIPIENTE
y luego apriete suavemente vuelta conuna
APROBADO PARA
llave.
COMBUSTIBLE
Conecte el conjunto de medidor de presin y
manguera al acople superior del adaptador
y ajuste el acople hasta obtener un apriete a
mano.
Para vehculos importados y algunos
vehculos locales con conexin tipo perno
banjo ...

20
Espaol

Descargue la presin del sistema de

combustible siguiendo las instrucciones
incluidas en el manual de servicio del vehculo.
Remueva el perno de combustible del vehculo
en la ubicacin descrita en el manual de
servicio. Utilice toallas de taller para recoger el
combustible derramado.
Instale el adaptador de prueba tipo perno banjo
en lugar del perno de combustible. Coloque
los empaques del perno banjo en cada lado
del banjo. El banjo con lnea de suministro de
combustible conectada debe colocarse en forma
tipo emparedado (sandwich) entre los empaques
del perno banjo.
Ajuste a mano el adaptador de prueba tipo
perno banjo, luego ajuste suavemente con
llave.

Adaptador Tipo
Perno Banjo

Conecte el conjunto de medidor de presin y

manguera al acople del adaptador de prueba
tipo perno banjo. Ajuste a mano el acople de
manguera del medidor.

For import and domestic vehicles with

rubber hose connections...
Relieve fuel system pressure by following
instructions in vehicle service manual.
Disconnect the vehicles rubber fuel line hose
at location described in service manual. Use
shop towels to catch any released fuel.
Leave rubber hose attached to fuel line.
Install matching size adapter hose and hose
clamps on dual manifold test adapter.
Connect test adapter hose at location where
vehicles fuel line was disconnected.
Connect vehicles fuel line to other side of dual
manifold adapter. Use vehicles hose clamps
on rubber hose.
Tighten all hose clamps securely.
Connect hose and pressure gauge assembly
to dual manifold test fitting. Tighten gauge
hose fitting finger tight.
5. Place end of 6 foot bleed-off hose in an
approved container for fuel.
Bleed-off hose must remain in container until
testing is complete.
6. Turn all accessories OFF. (Radio, A/C, Blower
Fan, Headlights, Windshield Wipers...)
7. Re-activate fuel pump and turn ignition key ON.
Do the following checks:
Listen for fuel pump. Pump should run for
approximately 2 seconds.
Pressurize fuel system by cycling ignition ON
and OFF every ten seconds until fuel pressure
is at manufacturers specifications (check
vehicle service manual for your particular
application.)
Check fuel system for leaks. If leaks are
found, turn ignition key OFF and wipe up fuel
immediately!
Read fuel pressure from dial face. Pressure
should rise to manufacturers specification and
hold steady.
If fuel pressure is not within manufacturers
specification, cycle ignition key 2 or 3 more
times. If fuel pressure is still not within
manufacturers specifications, service vehicle
according to vehicle service manual, then retest.
When key-on-engine-off fuel pressure is within
manufacturers specification, proceed to Step
8.
To safely disconnect Fuel Pressure Test Kit,
proceed to Step 9.
8. Start engine Let idle.
If vehicles fuel system uses a vacuum
actuated (compensated) fuel pressure
regulator then fuel pressure should drop
approximately 3-10 psi, depending on manifold
vacuum.

English

Para vehculos Ford/Lincoln/Mercury con

puerto de prueba...
Botn de
Remueva la Tapa de Prueba
Descarga
Conecte atornillando el adaptador de puerto (Desfogue)
de prueba Ford al puerto de prueba del
de Presin
mltiple de alimentacin de combustible hasta
obtener un ajuste a mano.
Conecte atornillando el adaptador de puerto de
prueba GM/Chrysler al adaptador de puerto de
prueba Ford hasta obtener un ajuste a mano.
Para vehculos tipo TBI de GM sin puerto de
prueba ...
Inhabilite la bomba(s) de combustible
y descargue la presin del sistema de
combustible siguiendo las instrucciones
includas en el manual de servicio del
vehculo.
Botn de
ADVERTENCIA:
Descarga
de
Algunos vehculos podran tener
Presin
ms de una bomba de combustible.

Fuel Line Dual Manifold Test

from tank
Adapter

Fuel Filter

If vehicles fuel system uses a fuel pressure

regulator without a vacuum port then fuel
pressure should remain constant during both
key-on-engine-off and idle.
Read fuel pressure from dial face.
If fuel pressure is not within manufacturers
specification, service vehicle according to
vehicle service manual.
When repair is completed and idle fuel
pressure is now within manufacturers
specification, then proceed to Step 9.
9. Turn Ignition Key OFF.
10.Verify that 6 ft. bleed-off hose is still in an
approved container for fuel.
11.Fully DEPRESS and HOLD the pressure relief
button until dial face pointer is resting on stop
pin.
12.Shake bleed-off hose to make sure that all fuel
went into approved container.
13.Remove gauge hose.
For GM/Chrysler Vehicles with test port...
Wrap a shop rag around fuel rail test port in
case a small amount of fuel drips out while
unscrewing test port adapters.
Unscrew GM/Chrysler test port adapter from
fuel rail test port and reinstall the Test Cap.
Wrap a shop rag around GM/Chrysler test
port adapter so any fuel dripping from gauge
hose is absorbed.
Remove bleed-off hose from approved fuel
container and hold gauge hose over container
so any remaining fuel will drip into container.
For Ford/Lincoln/Mercury vehicles with test
port...
Wrap a shop rag around fuel rail test port in
case a small amount of fuel drips out while
unscrewing test port adapters.
Unscrew GM/Chrysler test port adapter from
Ford test port adapter.
Wrap a shop rag around GM/Chrysler test
port adapter so any fuel dripping from gauge
hose is absorbed.
Remove bleed-off hose from approved fuel
container and hold gauge hose over container
so any remaining fuel will drip into container.
Unscrew Ford test port adapter from fuel rail
test port and reinstall the Test Cap.

GM/Chrysler
Test Port
Adapter
Pressure
Relief
Button

Ford Test
Port Adapter

For GM TBI vehicles without a test port ...

Disable fuel pump(s) and relieve fuel system
pressure by following instructions in vehicle
service manual.

Fuel Test
Port

WARNING:
Some vehicles may have more than
one fuel pump. Failure to
Pressure
deactivate all fuel pumps can Relief
result in spilled fuel, fire, or
Button
other hazardous conditions that
could cause vehicle damage
personal injury, or death.
Disconnect the fuel line at location described
in vehicle service manual using shop towels
to catch any released fuel.
Attach GM TBI test adapter, and then attach
fuel line to adapter. Tighten all fittings finger
tight and then tighten gently 1/2 turn with
wrenches.
Attach hose and pressure gauge assembly
to adapter top fitting and tighten fitting until
finger tight.
For import and some domestic vehicles
with a banjo bolt connection...
Relieve fuel system pressure by following
instructions in vehicle service manual.
Remove the vehicles fuel bolt at location
described in service manual. Use shop
towels to catch any released fuel.
Install banjo bolt test adapter in place of fuel
bolt. Position banjo bolt gaskets on either
side of banjo. Banjo with fuel supply line
attached should be sandwiched between
banjo bolt gaskets.
Tighten banjo bolt test adapter finger tight,
then gently snug with wrench.
Connect hose and pressure gauge assembly
to banjo bolt test adapter fitting. Tighten
gauge hose fitting finger tight.

Fuel Line
to Engine

Fuel Line
from tank

Bleed-Off Hose
GM TBI Adapter

Fuel Filter
Shop Towel

END OF BLEED OFF HOSE MUST

BE PLACED IN AN APPROVED
FUEL CONTAINER

Banjo Bolt Adapter

Para vehculos importados y locales con

conexiones para manguera de caucho ...

hay a fugas. Si se encuentran fugas, coloque

el interruptor de encendido en la posicin
OFF y limpie inmediatamente el combustible
Adaptador Doble de
derramado.
Prueba del Mltiple
Lea la presin de combustible en la cartula
del medidor. La presin debe aumentar
hasta el valor especificado por el fabricante y
Lnea de
Filtro de
mantenerse estable.
Combustible
Combustible
Si la presin de combustible no est dentro de
procedente
las especificaciones del fabricante, coloque
del tanque
el interruptor de encendido en la posicin
ON y OFF, 2 3 veces ms. Si la presin
de combustible todava no est dentro de las
Descargue la presin del sistema de
especificaciones del fabricante, suministre
combustible siguiendo las instrucciones
servicio al vehculo de acuerdo con el
includas en el manual de servicio del
manual de servicio del vehculo, luego realice
vehculo.
nuevamente la prueba.
Desconecte la manguera de caucho de lnea
Cuando la presin de combustible con
de combustible del vehculo en la ubicacin
interruptor de encendido en la posicin ON y
descrita en el manual de servicio. Utilice
motor apagado est dentro de la especificacin
toallas de taller para recoger el combustible
del fabricante, proceda al
derramado. Deje conectada la manguera de
paso 8.
caucho a la lnea de combustible.
Para desconectar de manera segura el Juego
Instale la manguera del adaptador de
de Prueba de Presin de Combustible, proceda
tamao correspondiente y las abrazaderas
al paso 9.
de manguera sobre el adaptador doble de
8. Arranque el motor djelo operando en ralent.
prueba del mltiple.
Si el sistema de combustible del vehculo utiliza
Conecte la manguera del adaptador de
un regulador de presin de combustible actuado
prueba en el lugar donde se desconect la
(compensado) por vaco, entonces la presin de
lnea de combustible del vehculo.
combustible debe caer aproximadamente 20,67
Conecte la lnea de combustible del vehculo
kpa - 68,9 kpa dependiendo del vaco en el
al otro lado del adaptador doble del mltiple.
mltiple.
Utilice abrazaderas de manguera del vehculo Si el sistema de combustible del vehculo
sobre la manguera de caucho.
utiliza un regulador de presin de combustible
Ajuste firmemente todas las abrazaderas de
sin puerto de vaco, entonces la presin de
manguera.
combustible debe permanecer constante
Conecte el conjunto de medidor de presin
durante interruptor de encendido en posicin
y manguera al acople doble de prueba
ON y motor apagado y durante la operacin en
del mltiple. Ajuste a mano el acople de
ralent.
manguera del medidor.
Lea la presin de combustible en la cartula del
5. Coloque el extremo de la manguera de purga
medidor.
de 1 m 6 cm en un recipiente aprobado para
Si la presin de combustible no est dentro de
combustible. La manguera de purga debe
la especificacin del fabricante, realice servicio
permanecer dentro del recipiente hasta
al vehculo de acuerdo con el manual de
terminar la prueba.
servicio del vehculo.
6. Apague todos los accesorios. (Radio,
Cuando se termina la reparacin y la presin de
Aire Acondicionado, Ventilador, Luces,
combustible en ralent est ahora dentro de la
Limpiaparabrisas...)
especificacin del fabricante, entonces proceda
7. Re-active la bomba de combustible y gire el
al paso 9.
interruptor de encendido a la posicin ON.
9. Coloque el interruptor de encendido en la
Realice las siguientes revisiones:
posicin OFF.
Escuche la bomba de combustible. La bomba 10.Verifique que la manguera de purga de 1m 83
debe operar durante aproximadamente 2
cm pies todava est dentro de un recipiente
segundos
aprobado para combustible.
Presurice el sistema de combustible
11.PRESIONE por completo y MANTENGA
colocando el encendido en la posicin ON
PRESIONADO el botn de descarga de presin 21
y OFF cada diez segundos hasta que la
hasta que la aguja indicadora en la cartula del
presin de combustible alcance el valor
medidor est reposando sobre el seguro de tope.
especificado por el fabricante (estudie el
12.Agite la manguera de purga para asegurarse que
manual de servicio del vehculo en cuanto a
todo el combustible pas al interior del recipiente
su aplicacin en particular).
aprobado.
Revise el sistema de combustible para ver si

Espaol

English
4

For Ford/Lincoln/Mercury vehicles with test

port...
Remove Test Cap
Screw Ford test port adapter to fuel rail test
port until finger tight.
Screw GM/Chrysler test port adapter to Ford
test port adapter until finger tight.

Espaol

Reconecte las lneas de combustible segn

se describe en el manual de servicio del
vehculo.
Para vehculos importados y algunos
vehculos locales con conexin tipo perno
banjo ...
Envuelva una toalla de taller alrededor de la
conexin tipo perno banjo mientras remueve
el perno.
Desconecte el conjunto de medidor de
presin y manguera fuera del adaptador de
prueba tipo perno banjo.
Envuelva una toalla de taller alrededor
del extremo de la manguera del medidor.
Mantenga el extremo de la manguera del
medidor sobre el recipiente aprobado para
recoger cualquier cantidad de combustible
sobrante.
Afloje el adaptador de prueba tipo perno banjo
y remueva el adaptador y los empaques.
Re-instale el perno de combustible del
vehculo con empaques nuevas en cada lado
del banjo. Instale y ajuste a mano el perno
de combustible, luego ajuste con llave segn
las especificaciones suministradas en el
manual de servicio.
Revise si hay fugas.
Para vehculos importados y locales con
conexiones para manguera de caucho ...
Coloque una toalla de taller debajo del
adaptador doble de prueba del mltiple.
Desconecte el conjunto de medidor de presin
y manguera fuera del adaptador doble del
mltiple.
Envuelva una toalla de taller alrededor
del extremo de la manguera del medidor.
Mantenga el extremo de la manguera del
medidor sobre el recipiente aprobado para
recoger cualquier cantidad de combustible
sobrante.
Afloje la abrazadera de manguera que
asegura la lnea de combustible de caucho
del vehculo al adaptador doble del mltiple.
Desconecte la lnea de combustible fuera del
adaptador.
Afloje la abrazadera de manguera que
asegura el adaptador doble del mltiple al
vehculo. Desconecte el adaptador fuera del
vehculo.
Reconecte la lnea de combustible de
caucho del vehculo en la ubicacin original.
Ajuste firmemente las abrazaderas de
manguera sobre la lnea de combustible del
vehculo.
Revise en si hay fugas.
14.Guarde los trapos en un recipiente aprobado
de modo que estos no puedan causar lesiones
personales o una situacin peligrosa.
15.Guarde el Juego de Prueba de Presin de
Combustible en un rea bien ventilada donde
ste no pueda causar lesiones personales o
una situacin peligrosa.

Pressure Line: A pressurized fuel line that

carries fuel from the fuel tank to the fuel injectors.
Fuel Filter: A filter that is located in-line with the
pressure line. Its function is to prevent foreign
particles from reaching the fuel injectors. A
clogged or restricted fuel filter can also cause low
fuel pressure readings. This is the only fuel
system component that requires periodic
replacement. Refer to vehicle owners manual for
replacement interval.
Fuel Rail Test Port: A schrader valve located on
the fuel rail that allows easy connection of a fuel
pressure gauge to measure fuel pressure. Do not
confuse this valve with the schrader valves that
are used for recharging air conditioning systems.

is exceeded. It is used to keep a constant fuel

pressure drop across the fuel injectors. Some
fuel pressure regulators have a vacuum port so
fuel pressure can be adjusted based on engine
load. These are commonly called vacuum
actuated (compensated) fuel pressure regulators.
A leaking fuel pressure regulator can cause low 3
fuel pressure readings and hard starting problems.

English

13.Remueva la manguera del medidor.

Para vehculos GM/Chrysler con puerto de
prueba ...
Envuelva un trapo alrededor del puerto
de prueba de mltiple de alimentacin de
combustible en caso que se derrame una
pequea cantidad de combustible mientras se
desatornillan los adaptadores de puerto de
prueba.
Desconecte destornillando el adaptador de
puerto de prueba GM/Chrysler del puerto
de prueba de mltiple de alimentacin de
combustible y reinstale la Tapa de Prueba.
Envuelva un trapo alrededor del adaptador
de puerto de prueba GM/Chrysler para
absorber cualquier derrame de combustible
procedente de la manguera del medidor.
Remueva la manguera de purga fuera del
recipiente aprobado para combustible y
sostenga la manguera del medidor sobre el
recipiente de modo que cualquier cantidad
de combustible sobrante caer dentro del
recipiente.
Para vehculos Ford/Lincoln/Mercury con
puerto de prueba...
Envuelva un trapo alrededor del puerto
de prueba de mltiple de alimentacin de
combustible en caso que se derrame una
pequea cantidad de combustible mientras
se destornillan los adaptadores de puerto de
prueba.
Desconecte destornillando el adaptador de
puerto de prueba GM/Chrysler del adaptador
de puerto de prueba Ford.
Envuelva un trapo alrededor del adaptador
de puerto de prueba GM/Chrysler para
absorber cualquier derrame de combustible
procedente de la manguera del medidor.
Remueva la manguera de purga fuera del
recipiente aprobado para combustible y
sostenga la manguera del medidor sobre el
recipiente de modo que cualquier cantidad
de combustible rsobrante caer dentro del
recipiente.
Desconecte destornillando el adaptador de
puerto de prueba Ford del puerto de prueba
de mltiple de alimentacin de combustible y
reinstale la Tapa de Prueba.
Para vehculos tipo TBI de GM sin puerto
de prueba ...
Coloque un trapo debajo del adaptador
TBI de GM en caso que se derrame una
pequea cantidad de combustible mientras
se desatornilla.
Desconecte la Manguera del Medidor
22 y envuelva un trapo alrededor para
absorber cualquier derrame de combustible
procedente de la manguera.
Desconecte las lneas de combustible
procedentes del adaptador TBI de GM y
envuelva con un trapo para absorber cualquier
derrame de combustible procedente del
adaptador.

Fuel Rail: The fuel rail assembly is bolted to the

intake manifold. Its purpose is to hold the fuel
injectors in place and to deliver pressurized fuel
to the fuel injectors.

Fuel Injectors: A precision valve that is controlled

by a solenoid. Fuel injection is controlled by the
amount of fuel pressure, and the size and duration
of the valve opening. Fuel injectors contain a filter
Fuel Pressure Regulator: The fuel pressure
used to prevent very small particles from clogging
regulator is connected across the pressure line
the valve. Leaking fuel injectors will cause fuel
and return line. It contains a spring loaded valve
assembly that opens to allow fuel to move into the pressure to slowly decrease when the ignition key
is on and engine is off.
return line, when the pressure line fuel pressure

Pre-Testing Checks

6. Verify fuel vapor recovery system and gas cap

are in good condition.
1. Read Safety Precautions.
7.
Verify
that manifold vacuum is within
2. Do a thorough visual and hands-on inspection
manufacturers
specification which is typically
of the engine and fuel system. Look for loose or
18-20
inches
at
idle.
cracked electrical wiring, battery cables, ignition
8. Look for fuel leaks and wipe up any spilled fuel
wires, and fuel or vacuum lines.
immediately.
3. Verify that the battery is fully charged and fuel
9. If engine will not start, check ignition system for
tank has an adequate supply of fuel.
spark. If no ignition spark is present, refer to
4. Verify that the inertia switch on certain Ford/
vehicle service manual for No Start Diagnostics.
Lincoln/Mercury vehicles has not been tripped.
10. Inspect wire harnesses and electrical
(The inertia switch is usually located in the
connectors for damaged or corroded parts.
trunk.)
11. Check other electrical systems including ignition
5. Verify that all fuel system fuses are good.
and car computer system.

Fuel Pressure Testing Procedures

For GM/Chrysler vehicles with test port...

Remove Test Cap.
Screw GM/Chrysler test port adapter to fuel
rail test port until finger tight.
Note: Always wrap a shop rag around fuel rail
test port when attaching test port adapters.
This is a precaution in case a small amount of
fuel leaks out while attaching adapters.

This test procedure explains how to make

fuel pressure measurements on vehicles while
ignition key is on and while engine is at idle.
The procedure also explains the safest way to
connect and disconnect fuel pressure tester kit
from vehicles. If fuel pressure readings measured
in this test procedure are not within vehicles
manufacturers specification, then use vehicle
service manual along with fuel pressure tester kit
to service problem. This test procedure does not
contain any vehicle specific diagnostics.
1. Read all SAFETY PRECAUTIONS and
PRE-TESTING CHECKS.
2. Apply a lightweight household oil to rubber O
rings on test adapters.
3. Turn Ignition Key OFF.
END OF BLEED OFF
4. Install Gauge.
HOSE MUST BE

PLACED IN AN APPROVED FUEL CONTAINER

Test Port
Adapter

Shop Rag

Fuel Injection System Theory

There are two basic types of fuel injection systems currently being used. The first type is called
port or multi-port fuel injection. In this system, fuel injectors spray fuel directly into intake manifold
behind intake valve. These systems typically have one fuel injector per cylinder. The second type is
commonly called Throttle Body Injection (TBI) for GM and Chrysler vehicles or Central Fuel Injection
(CFI) for Ford vehicles. These systems use one or two fuel injectors mounted on top of intake manifold.
They spray fuel into throttle body similarly to a conventional carburetor.
Fuel Injectors

Fuel Pressure Regulator

Fuel Injectors

Fuel Rail
Test Port

Fuel Pressure
Regulator

Pressure Line

Pressure
Line
Return
Line
Return Line
Fuel Injectors
Ford CFI Throttle Body

GM Multi-Port Fuel Injection

Fuel System Components

Before doing any fuel pressure testing, it is a good idea to understand how fuel system
components work and how they relate to one another. The fuel pump pumps fuel from the fuel tank to
the fuel pressure regulator and fuel injectors. Fuel pressure regulator divides fuel between the pressure
line and return line. The fuel in the pressure line goes to fuel injectors, while fuel is returned to fuel tank
through the return line.

tors

Injec
Fuel

Fuel Pressure Regulator

La revisin de la presin de combustible es parte esencial de la bsqueda y reparacin de averas

del sistema de inyeccin de combustible. Una alta presin de combustible causar una operacin
enriquecida del motor, mientras que una baja presin de combustible har que el motor opere
deficientemente o no opere en absoluto.
Las lecturas de presin de combustible que son superiores a los valores especificados por los
fabricantes son causadas generalmente por un problema en los componentes de la lnea de retorno
de combustible. Inversamente, las lecturas de presin de combustible que son inferiores a los valores
especificados por los fabricantes son causadas generalmente por un problema en los componentes
de la lnea de presin de combustible.
Si las lecturas de presin de combustible no estn dentro de los valores especificados por los
fabricantes, entonces consulte un manual de servicio del vehculo en busca de los procedimientos
paso a paso de diagnstico que establecern con exactitud el componente defectuoso para un
vehculo especfico.
Las posibles causas de lecturas de alta presin de combustible son las siguientes:
Regulador de presin de combustible defectuoso
Restriccin en la lnea de retorno
Acoples defectuosos de la lnea de combustible en el tanque de combustible
Inyectores de combustible que se pegan o lentos.
Las posibles causas de lecturas de baja presin de combustible son las siguientes:
Filtro de combustible obstrudo o parcialmente obstrudo
Restriccin en la lnea de presin
Bomba de combustible defectuosa
Rel de la bomba de combustible, defectuoso
Fusible quemado de la bomba de combustible
Cables defectuosos de la bomba de combustible
Filtro de la bomba de combustible, obstrudo o parcialmente obstrudo
Regulador de presin de combustible, defectuoso
Inyectores de combustible con fugas
Acoples de la lnea de combustible, defectuosos, en el tanque de combustible.

Cuidado y Mantenimiento

Antes de cada uso, aplique aceite liviano a los anillos tipo O de caucho ubicados dentro de los adaptadores.

el
R
ai

l T
es

t P

or

Fuel Rail

Return Line

Fu

Fuel Injectors

Vacuum Port

Pressure Line

Fuel Filter
Fuel Tank
Fuel Pump
Fuel Tank: A large container that holds vehicles
supply of fuel.
Fuel Pump Filter: A filter that is usually located
in fuel tank. Its function is to prevent foreign
particles from reaching the fuel pump. A clogged
or restricted fuel pump filter can cause low fuel
pressure readings. When replacing a fuel pump it

Fuel Pump Filter

is a good idea to replace the fuel pump filter.

Fuel Pump: An electric motor that pumps fuel
into the fuel system at a constant pressure. It is
mounted in the fuel tank or on the frame. Some
vehicles have more than one fuel pump.
Return Line: Path way for excess fuel to return
to the fuel tank.

23
Espaol

English
2

Diagnstico General de Presin de Combustible