ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

GUA DE PRACTICAS DE TALLER AUTOMOTRIZ I

TEMA: MONTAJE Y DESMONATAJE DEL EMBRAGUE
NOMBRE DEL DOCENTE:
NOMBRE DEL ESTUDIANTE:
1
2
3
4
5
6
7

SEMESTRE

AREA DE PRACTICA
LABORAL

1. INTRODUCCIN.
Embrague

Embrague acoplado/desacoplado.

Partes del embrague.

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la
transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En

un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par

motor desde el motor hacia las ruedas.
Funcionamiento
Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos
de transmisin, y asegura un nmero de funciones:

En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por

el motor. En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a
la transmisin.

En posicin desacoplada (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En

un automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar
girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.

En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de

par, mediante rozamiento o friccin.

Si consideramos la ecuacin que define la potencia de un motor:

Potencia = Par x RPM = 2 F D n, en la que

D = radio de la muequilla del cigeal

F = fuerza media de la biela sobre la muequilla

n = revoluciones por minuto del motor

Segn la cual, en la transmisin de fuerza mediante giro (la definicin misma

de momento de fuerza o par) toda disminucin de la velocidad de giro (RPM) implica
un aumento de par en la misma proporcin. Esta es la razn de ser de las
desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para
ganar par.

Disco de embrague.

Por tanto una disminucin a la mitad del rgimen del primario con respecto al del
motor, implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservndose el
producto, o sea la potencia, sin tener cuenta las prdidas por calor debidas al
rozamiento.
Esto se entiende fcilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy
pronunciada, hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un perodo
prolongado: de esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante
reduccin de su rgimen al entrar la fuerza al cambio.
Asimismo, permite moderar los choques mecnicos evitando, por ejemplo, que el
motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la
brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en
reposo y la potencia instantnea transmitida por el otro.
Clasificacin
Existen diferentes tipos de embrague:

Segn el nmero de discos

hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos industriales.

monodisco seco.

bidisco seco con mando nico;

bidisco con mando separado (doble);

multidisco hmedo o seco.

Segn el tipo de mando

mando mecnico;

mando hidrulico;

mando elctrico asistido electrnicamente.

centrfugo.

Elementos constitutivos y de funcionamiento

Esquemtica de funcionamiento de un embrague a diafragma. A: posicin de

acoplamiento o "embragado", B: posicin de desacople o "desembragado".
El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes:

El volante motor 2, atornillado al cigeal 1.

El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o

"primario" 6 gracias a un estriado.

El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al

volante motor 2 cuando el mecanismo est en posicin de reposo (embragado).

Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en

el cojinete o "collarn" 7.

Cuando el mando hidrulico (o por cable) del conductor es activado por el conductor,
la palanca desplaza al cojinete, el cual empuja al diafragma, que articula sobre los
apoyos 9 que a su vez estn fijos a la cubierta o tapa 8 , dejando entonces de hacer
fuerza con lo que el disco de friccin ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda
libre, no recibe par del motor, podemos cambiar de marcha con suavidad. Del mismo
modo, si salimos desde parado, acoplaremos el disco de friccin con el pedal tanto
ms progresivamente cuanto ms incremento de par necesitemos en el primario . Por
ejemplo en una cuesta muy pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el
embrague .

1. Cigeal (u otro eje conductor);

2. Volante;

3. Disco de friccin;

4. Plato de presin;

5. Muelle o resorte de diafragma;

6. Eje primario o conducido;

7. cojinete de empuje;

8. cubierta o tapa ;

9. Anillos de apoyo;

10. Tornillos de fijacin;

11. Anillos.

Embrague multidisco

Embrague multidisco en seco en una moto de competicin. Se aprecian claramente los

muelles.

Componentes de un embrague multidisco: a la izquierda, el tambor y el buje, a la

derecha los discos.

Los embragues multidisco funcionan segn el mismo principio, slo que se utiliza un
"paquete" de discos, unos con dentado externo engrana con el cigueal mediante el
"tambor" ; los otros, intercalados con los anteriores, con dentado interno engranan con
el cambio mediante el "buje". Este paquete de discos en reposo est presionado por
una serie de muelles helicoidales, con lo que el tambor y el buje giran solidarios. Su
uso est limitado a las motocicletas, ya que el par que transmiten hacia el cambio es
mucho

ms

elevado

que

el

que

produce

el

cigueal

debido

ladesmultiplicacin primaria, inexistente en el automvil. Por tanto el acoplamiento ha

de ser mucho ms progresivo, mejorndose el proceso al estar sumergido en bao de
aceite, que absorbe el calentamiento originado por el rozamiento, que se reparte
adems entre varios discos. Slo las mquinas de competicin poseen embrague en
seco, de tacto mucho ms brusco (ver figura).
Caractersticas tcnicas
El par que puede transmitir un embrague depende del material de friccin del disco,
del rea de las superficies en contacto, del dimetro del disco y de la fuerza del o los
muelle(s).
Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye por un convertidor de
par hidrulico. Es el sistema de la Transmisin automtica.

2. ACTIVIDADES A REALIZAR EN LA PRCTICA.

DETALLE DE LA
ACTIVIDAD
1. Obtencin de
los
datos
tcnicos
del
vehculo
2.
Desmontaje
del embrague.
3.
Comprobacin
de
elementos
del embrague.
4. Montaje del
embrague.
5.
Comprobacin
de
funcionamiento.
6. Conclusiones
y recordaciones.

FECHA INICIO

FECHA TERMINACIN

TOTAL HORAS
LABORADAS

3. PROCEDIMIENTO.

DETALLE
Obtencin de los datos
tcnicos del vehculo.

Desmontaje
embrague.

del

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA
HERRAMIENTAS Y FUNGIBLES
PROCEDIMIENTO Y COMPROBACIN
1. Placa:
1.
2. Numero de motor:

2.

3. Numero de chasis:

3.

4. Tipo de embrague:

4.

1. juego de llaves mixtas

2. juego de copas mando
3. alicates
4. martillos
5. extractor de rodamientos
6. prensa
7. grasa y guipe
8. juego de galgas

1. Levantar y apoyar el vehculo con las ruedas

delanteras colgantes.
2. desmontar las ruedas
3. desconectar y sacar la batera.
4. desmontar el filtro y los racores de aire
5. desmontar el colector de distribucin
6. desmontar el motor de arranque
7. desconectar, desprender y separa los cables
elctricos que se conectan en la caja de velocidades.
8. sostener el motor con una gra de taller
9. desmontar el travesao de debajo del motor
10. desmontar la sonda lambda
11. aflojar las tuercas de fijacin del colector de
escape
12. desmontar el colector de escape junto con el
catalizador
13. desprender los brazos de suspensin de la
mangueta
14. desenganchar los cables de mando de las

OBSERV.
Antes
de
empezar
la
practica
debe
usar todos los
implementos de
seguridad
necesarios de lo
contrario
no
podr realizarla.

marchas
15. aflojar las tuercas de fijacin de la caja de
velocidades
16. bajar el gato progresivamente y retirar la caja de
velocidades.
17. desmonte el cojinete de empuje de embrague y
compruebe su estado
18. desmonte el conjunto de embrague.
4. COMPROBACIN.
Comprobacin
de
elementos del embrague.

1. Reloj Comparador
2. Tornillo de banco
3. Flexmetro
4. Galgas

1. medir la superficie de apoyo del palto con una galga

Coloque
sus
medidas aqu.
1.

2.
3.
4.
2. comprobar el disco de embrague

max=1mm

3. comprobar el estado del rodamiento en el volante

motor.

4. comprobar que no haya fugas de lubricante.

5. MONTAJE
Montaje del embrague.

1. limpiar con cuidado las superficies de apoyo del

disco de embrague y si hubiese rayas superficiales
atenuarlas con papel abrasivo fino.
2. centrar el disco respecto al rodamiento piloto del
cigeal y haciendo coincidir lo orificios con los
tetones de centrado
3. montar el mecanismo en el volante haciendo

Comprobacin
funcionamiento.

de

corresponder las marcas

4 atornillar simultneamente los tornillos y apretarlos
con e par preciso
5. comprobar el estado del cojinete de empuje y de la
horquilla de desembrague.
6. untar el eje estriado con grasa.
7 montar la caja de velocidades en el motor.
1. comprobar que no haya fugas de liquido de
embrague
2. comprobar que embrague y desembrague el motor
de la caja de velocidades
3. comprobar el juego del pedal de embrague.

6. RESULTADOS, CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

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EVALUACIN SOBRE 10 PUNTOS

CONOCIMIENTOS
/4
RESPONSABILIDAD
/2
INICIATIVA E INTERES
/1
COLABORACION
/1
RELACIONES HUMANAS
/1
PUNTUALIDAD Y ASISTENCIA
/1
TOTAL
/10
OBSERVACIONES DEL TUTOR
OBSERVACIONES DEL TUTOR DOCENTE
FECHA

FIRMA DEL TUTOR

7. BIBLIOGRAFIA.
Alonso. CHASIS Tcnicas del Automvil 8 Edicin.
Toyota, Sistema de transmisin
SACHS, Manual de reparacin de los sistemas de embrague.
http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague