Sistemas de encendido

Clasificacin de los sistemas de encendido.

Sistemas de encendido Funcin

SZ
Encendido por bobina

TZ
Encendido transistorizado electrnica

EZ
Encendido electrnico electrnica

VZ
Encendido totalmente electrnico electrnica

Iniciacin del encendido Determinacin del angulo de encendido segn el rgimen y estado de carga del motor Generacin de alta tensin (bobina)

mecnico (ruptor)

mecnico

mecnico

electrnica

electrnica

inductiva

inductiva

inductiva

inductiva

Distribucin y transmisin de la chispa de encendido al cilindro correcto (distribuidor) Etapa de encendido (centralita)

mecnico

mecnico

mecnico

electrnica

mecnico

electrnica

electrnica

electrnica

Encendido convencional.

Encendido convencional.
La ejecucin tcnica del ruptor, sometido a grandes cargas por la corriente elctrica que pasa por el primario de la bobina, constituye un compromiso entre el comportamiento de conmutacin a baja velocidad de rotacin y el rebote de los contactos a alta velocidad. Derivaciones debidas a la condensacin de agua, suciedad, residuos de combustin, etc. disminuyen la tensin disponible en medida muy considerable.

Encendido convencional.

La bobina.

La bobina de encendido no es mas que un transformador elctrico que transforma la tensin de batera en un impulso de alta tensin que hace saltar la chispa entre los electrodos de la buja.

Componentes.

Arrollamiento primario.

Sobre el secundario. Alambre de 0.2 a 0.3 mm. de dimetro. 250 a 300 vueltas.

Arrollamiento secundario.

Alambre de 6 a 8 centsimas de mm. Posee 10000 a 15000 vueltas.

Distribuidor.

Distribuidor.

El ruptor.

Cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energa elctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensin cada vez que se abren los contactos.

El ruptor.

Condensador.

Proporciona una interrupcin exacta de la corriente primaria de la bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizaran en poco tiempo.

Condensador.

Regulador centrfugo.

Regulador centrfugo.

Regulador de vaco (depresin).

Bujas

FUNCIONAMIENTO
La buja tiene dos funciones primarias: Quemar la mezcla aire/combustible Disipar la Temperatura dentro de la cmara de combustin hacia el sistema de enfriamiento del motor (Rango Trmico).

Grado o rango trmico

El rango trmico es una medida de la habilidad de la buja para disipar el calor en la cmara de combustin.

Grado trmico

La temperatura de la punta de encendido de la buja debe de encontrarse lo suficientemente baja como para prevenir la pre-ignicin, pero lo suficientemente alta como para prevenir la carbonizacin. Esto es llamado Desempeo Termal, y es determinado por el rango trmico seleccionado.

Grado trmico

Es la habilidad que tienen las bujas para disipar el calor existente en la cmara de combustin hacia el sistema de enfriamiento del mismo motor. El rango trmico se expresa mediante un nmero. Un nmero ms bajo representa una Buja de tipo caliente. Un nmero ms alto representa una Buja de tipo fro. El rango trmico es muy importante ya que una seleccin inadecuada de ste repercutira en daos para el motor.

Grado trmico

Encendido transistorizado

Funcionamiento
El ruptor ya no es el encargado de cortar la corriente elctrica de la bobina, de ello se encarga un transistor. El ruptor solo tiene funciones de mando.

ventajas
Se eliminan los defectos elctricos de los platinos (calentamiento excesivo). Se mejora la chispa.

Esquema

Encendido electrnico sin contactos

Sustitucin del "ruptor", elemento mecnico, por un "generador de impulsos" que es un elemento electrnico. Cuenta con los elementos de variacin del punto de encendido ("regulador centrifugo" y "regulador de vaci") El generador de impulsos puede ser de tipo: "inductivo", y de "efecto Hall".

Esquema

Generador de impulsos inductivo

Es uno de los mas utilizados en los sistemas de encendido. Trabaja bajo el principio de un sensor inductivo.

Esquema

Esquema del distribuidor con generador inductivo

Generador de impulsos de efecto Hall

Crea una barrera magntica para interrumpirla peridicamente, esto genera una seal elctrica que se enva a la centralita electrnica que determina el punto de encendido. El sensor Hall esta alimentado directamente por la unidad de control a una tensin de 5.2 V aproximadamente

Generador de impulsos de efecto Hall

El generador de impulsos se conecta con la unidad de control por medio de tres hilos conductores que permiten alimentar de corriente el circuito Hall (bornes + y -) y transmitir las seales de mando a la unidad de control.

Esquema del distribuidor con generador de efecto Hall

Esquema de funcionamiento del generador Hall