Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Bombas de Frenos
Bombas de Frenos
Como los tubos y los cilindros de rueda se encuentran llenos de este mismo lquido, al
abrirse la vlvula N se transmite la presin obtenida en la cmara a los cilindros de rueda,
que producirn bajo este efecto la aproximacin de las superficies frenantes (bandas y
pastillas)
Cuanta ms fuerza se ejerza en el pistn H, mayor ser la presin alcanzada en la cmara,
que al transmitirse a los cilindros de rueda producirn una accin de frenado ms enrgica
Durante el desplazamiento del pistn H del cilindro maestro, la cmara de
compensacin permanece en comunicacin con el depsito de lquido, a travs de un
orificio, por tanto, a la presin atmosfrica
CIRCUITOS DE FRENO INDEPENDIENTES.
Aunque todos los elementos de un sistema de freno, como la bomba, cilindros receptores,
tuberas, etc., han sido diseados y fabricados de manera que soporten perfectamente
las altas presiones y desgastes durante su operacin, no se excluye una posible avera,
sea por fuga de lquido en acoplamiento de tuberas, desgaste de un tubo por rozamiento
con una pieza metlica del chasis, o deterioro de alguna chupa del cilindro maestro o
cilindro de rueda.
Para minimizar el grave inconveniente de los frenos, de que cuando hay fugas de lquido
en cualquier punto de la instalacin queda inutilizado el sistema, se idearon los circuitos
de freno independientes, consistentes generalmente en dos circuitos hidrulicos
independientes, que accionan por separado los frenos delanteros y los traseros en la mayor
parte de los casos, como muestra la figura 2. De esta manera, si hay una fuga de lquido en
los frenos traseros, por ejemplo, los delanteros siguen funcionando y el vehculo no se
queda totalmente sin frenos.
Figura 2.
Igualmente pueden disponerse los circuitos en equis X, es decir, uno para la rueda
delantera derecha y trasera izquierda y el otro para las dos restante.
Otras veces, uno de los circuitos acciona la totalidad de los frenos y el otro, en el caso de
los frenos de disco, mueve un sistema adicional de pastillas en los frenos delanteros,
como muestra la figura 3
Figura 3.
En cualquiera de los casos, para disponer de doble circuito independiente de frenos, es
necesario una bomba tmden, como la representada en la figura 4., consiste en un cilindro
A en el que se alojan los pistones B y C, de los que el primero, llamado primario es
accionado directamente por el pedal de freno, mientras que el secundario C lo es por la
presin que ejerce en el lquido el pistn B.
Por las tuberas D y E llega el lquido a los cuerpos de bomba F y G desde el depsito de
lquido de frenos, y de estos cuerpos salen las tuberas H para las ruedas delanteras e I
para las traseras, o bien para los dos circuitos conectados en cualquier otra disposicin de
las citadas.
Figura 4.
Figura 5.
Figura 6.
Qu funcin ejerce el orificio de compensacin en la bomba de frenos?
Evitar brusquedades en el accionamiento de los frenos, comunicar el cilindro con el
5
depsito y al mismo tiempo regular las presiones en ambos elementos, y adems compensar
la dilatacin del lquido, que se produce con el calentamiento del mismo como
consecuencia de una utilizacin persistente de los frenos.
La figura 7 muestra el despiece de una bomba de frenos de tipo tndem, donde puede
verse la disposicin de los mbolos primario y secundario y el desplazamiento dentro del
cilindro en la posicin de reposo. Tambin se muestra en esta figura el acoplamiento del
depsito de lquido sobre la bomba, con dos salidas de lquido, una para cada cuerpo
de bomba.
Figura 7.