CIRCUITOS CON CILINDROS HIDRAULICOS

DE SIMPLE EFECTO Y DOBLE EFECTO

La Figura 8.1 del libro potencia fluida nos muestra cómo se puede usar una
válvula de 3/2 vías con retorno por resorte (VD) operada manualmente para
controlar la operación de un cilindro de simple efecto. En el modo de
reinicio, el flujo completo de la bomba va al tanque a través de la válvula de
seguridad. Un resorte en el extremo de la varilla del cilindro devuelve el
pistón, lo que permite que el aceite del otro lado se drene libremente hacia el
tanque. El flujo de la bomba se extiende al cilindro debido a la activación
manual hacia adentro de la válvula y la configuración de distribución de flujo
en el cuerpo de la válvula. Cuando está completamente extendida, el flujo de
la bomba se dirige a través de la válvula de alivio. Desactivar el VD permite
que el cilindro regrese cuando el resorte devuelve el cuerpo de la válvula a
su posición original.

Activación de un circuito sin carga y abre la válvula

de control de flujo
A continuación, se describirá el funcionamiento del circuito:

El motor se pone en marcha para que sus bobinas creen un par en el eje del
motor, que está conectado a la bomba por medio de un acoplamiento
(engranaje, brida o rueda dentada), comienza a girar y enciende los
engranajes, impulsores, paletas y, si no hay ninguno, el pistón de la bomba
de desplazamiento positivo.

Con el movimiento, en este caso en sentido contrario, el engranaje de la

bomba comienza a aspirar en la parte inferior de la carcasa y comienza a
crear un vacío parcial. La presión atmosférica comienza a forzar el ingreso
de fluido a la bomba (comienza a aspirar fluido que primero pasa a través de
un filtro colocado en la línea de succión para eliminar las impurezas). Una
vez que el fluido está dentro de la bomba, los engranajes comienzan a
transferir la energía mecánica desde el eje del motor al fluido en forma de
energía cinética y la distribuyen en el circuito hidráulico. El siguiente
circuito hidráulico analiza las fuerzas, las presiones operativas y los flujos
que el tren motriz puede manejar cuando está descargado y luego cargado
para realizar un trabajo útil. Luego proporcione observaciones y cálculos de
presión y flujo para el sistema para comparar. Se puede hablar de bombas
con costos teóricos y reales, que se discutió en el capítulo 5 sobre fli power.
Cuando el fluido sale de la salida de la bomba QB, el fluido tiene dos
caminos diferentes: hacia la válvula de alivio y hacia la válvula de 4/2 vías
(4 vías, 2 posiciones), donde: Q B = Q 1 + Q 2.

Si la válvula direccional está activada, el flujo Q2 es cero siempre que la

válvula de seguridad no esté dañada, por lo que todo el flujo entregado por
la bomba se dirige al lugar de menor restricción, en este caso la válvula
direccional abierta. En este punto: Q 1 = Q B.
Para lograr la válvula de retención que dirige la ruta de flujo a la válvula de
control de flujo en la válvula de retención de derivación integrada, como se
muestra en la Figura 8.5 de la cartera de potencia de fluidos. en la imagen (el
acelerador sucede cuando comienza a cerrarse, pero en este caso está
completamente abierto). el fluido es forzado a través de la válvula de control
de flujo en lugar de a través de una derivación que está cerrada al aire de
admisión del pistón.

El fluido continúa su carrera hasta llegar al pistón del cilindro, y como el

circuito está cargado (comprimido), el actuador queda libre para salir.
Durante este proceso, la descarga de fluido en la parte de descarga del
actuador pasa por el tanque de aceite ubicado en la salida de la válvula
direccional.

Cuando el actuador llega a su punto neutro, el final de la carrera, se detiene

por completo (Vf = 0) en la pared rígida del cilindro, creando una restricción
máxima en el circuito, provocando las presiones marcadas por los
manómetros 1, 2 y 3 para aumentar. hasta llegar al punto de consigna de 35
kgf/cm2, esta es la presión para calibrar la válvula de sobrepresión que limita
la sobrepresión a un valor preestablecido con lo que se utilice para el tanque.

Control de cilindro de doble efecto

La figura 8.17a muestra un circuito regenerativo para aumentar la velocidad
de extensión de un cilindro de doble efecto. Tenga en cuenta que las tuberías
de aceite en ambos extremos del cilindro hidráulico están conectadas en
paralelo y uno de los puertos de la válvula de tres vías está cerrado. El efecto
del cilindro en la carrera de retroceso es el mismo que el de un cilindro de
doble efecto. Durante la retracción, el fluido fluye a través del RV a través
del lado derecho del cuerpo de la válvula. En esta condición, el líquido de la
bomba pasa por alto el VD y entra por el extremo del vástago del cilindro.
Cuando el cilindro se retrae, el líquido del otro lado regresa al tanque a través
del VD. Cuando se activa VD configurando el lado izquierdo del rectángulo,
el cilindro se extiende como se muestra en la Figura 8.17b.

Dado que el flujo del lado del vástago Qv se regenera al otro extremo del
cilindro junto con el flujo de la bomba, la velocidad de extensión es mayor
que la de los cilindros convencionales de doble efecto.