CONTENIDO

Introduccin
Vista frontal del motor 1.0 L
Generalidades del motor
Ubicacin de los componentes del sistema de control MFI
Computadora
Circuito de alimentacin de voltaje al ECM
Componentes de informacin (Sensores)
Descripcin de los sensores
Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)
Sensor de temperatura del aire (IAT)
Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin (TPS)
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
Sensor de posicin del cigeal (CKP)
Sensor de oxgeno calentado (HO2S)
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)
Sensor de aceleracin
Componentes controlados o actuadores
Descripcin de componentes
Inyectores
Actuador de control de la velocidad de ralent (ISC)
Circuito de control del aire acondicionado
Vlvula solenoide de purga del canister (PCSV)
Circuito de la bobina de encendido
Control elctrico de la bomba de combustible
Circuito de control del moto ventilador

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INTRODUCCIN
Para 1999 la firma de Daimler Chrysler establece negociaciones con la empresa Hyundai y en el ao
2000 en MXICO se inicia la comercializacin del vehculo denominado ATOS equipado con motor
1.0 L 12 VAL Vlvulas con rbol de levas ala cabeza. Teniendo gran xito en numero de ventas y
aceptacin del mercado por su capacidad econmica

Vista frontal del motor 1.0 Litros

.
GENERALIDADES DEL MOTOR
Tipo:
Numero de cilindros:
Dimetro :
Carrera:
Cilindrada:
Relacin de compresin :
Orden de encendido:
R.P.M. en ralenti:
Tiempo de encendido:

12 Vlvulas OHC en lnea

4 en lnea
2,60 pulg.
2,87 pulg.
999 cc
9.7 a 1
1-3-4-2
900 +- 100
5 +- 2 a 900 rpm.

UBICACIN DE COMPONENTES SISTEMA DE CONTROL MFI

COMPUTADORA
Los modelos ATOS utilizan una computadora llamada ECM que se ubica normalmente en el
compartimiento de pasajeros justamente debajo del tablero del lado derecho. Refirase a la siguiente
ilustracin.

El sistema MPFI utiliza una computadora con un conector de 81 vas como el que se ilustra en seguida.

Circuito de alimentacin de voltaje al ECM

El ECM es alimentado de voltaje de batera por la cavidad No. 63. Al colocar el switch en posicin de
encendido el ECM energizar a un regulador. Adems de alimentar al ECM alimentar a inyectores,
sensor de flujo de aire, etc.
DIAGRAMA DE ESTE CIRCUITO

El ECM es alimentado de masa o tierra por las cavidades 3, 51, 53, 61, 78, refirase a la siguiente
ilustracin.

COMPONENTES DE INFORMACIN (SENSORES).

Descripcin de los sensores
1.-Sensor de Presin Absoluta del Mltiple
Tipo: Reostato variable sensible a la presin.
Funcin: Detectar la presin atmosfrica existente y los cambios de presin en el mltiple de admisin.
Rango de voltaje: Con el switch en posicin de encendido o en una mxima aceleracin de 3.5 a 4.5
VCD. En ralenti de .5 a 1.7 VCD. Con motor a temperatura normal de operacin y altitudes superiores
a 1500 metros sobre el nivel del mar.
Ubicacin: En el mltiple de admisin como se ilustra en la figura siguiente.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

Si el circuito de este sensor se llega a afectar genera el cdigo P0105

Fallos posibles:
-

Arranque deficiente del motor

Excesivo consumo de combustible
Inestabilidad en el motor
Humo negro por el escape

2.-Sensor de Temperatura del Aire (IAT)

Tipo: Termistor integrado al sensor de presin absoluta del mltiple (MAP).
Funcin: Detecta la temperatura del aire de admisin.
Rango: Temperatura VS Voltaje

Ubicacin: En el mltiple de admisin

integrado al sensor MAP

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

Si el circuito de este sensor se llega a afectar se generan los cdigos P0112 y P0113
Fallos posibles:
-

Tironeos del vehculo a mediana velocidad

Retardo en el arranque del motor

3.-Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT)

Tipo: Termistor de coeficiente negativo.
Funcin: Detecta los cambios de temperatura en el refrigerante del motor.
Rango: Temperatura VS Voltaje y Temperatura VS Resistencia.
Especificacin de
la prueba
Cuando hay 0C 4,05 vcd
Voltaje de salida del sensor de
Cuando hay 20C 3,44 vcd
Temperatura del Refrigerante del
Cuando hay 40C 2,72 vcd
Motor
Cuando hay 80C 1,25 vcd
Comprobar elemento

Estado del motor

Temperatura en C (F) Resistencia kilo ohms

- 30 (- 22)
22,22 31,78
- 10 (14)
8,16 10,74
0 (32)
5,18 6,60
20 (68)
2,27 2, 73
40 (104)
1,059 1,281
60 (140)
0,538 0,650
80 (176)
0,298 0,322
90 (194)
0,219 0,243
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Ubicacin: Culata de los cilindros en un pasaje de

agua.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA

Si el circuito de este sensor se llega afectar se generaran los siguientes cdigos: P0116,P0117, P0118
Fallos posibles:
- Retardo en el arranque del motor en fri o caliente
- Excesivo consumo de combustible
- Inestabilidad del motor

4.- Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin

Tipo: Potencimetro (Resistencia elctrica cuyo valor cambia segn la posicin de un cursor)
Funcin: Detectar la posicin de la mariposa del acelerador
Rango:
Voltaje de salida del sensor TPS RPM en ralenti
0.1 a 0.8 vcd.
Mariposa totalmente abierta 4.0 a 4.5 vcd

Ubicacin: En el cuerpo de aceleracin

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

Si el circuito de este sensor se llega a afectar se generarn los cdigos P0121, P0122, P0123
Fallos posibles:
- Vacilacin en el motor al momento de acelerar o hacer algn cambio de velocidad
- Deficiencia en el arranque del motor
5.-Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
Tipo: Generador magntico
Funcin: Registra el punto TDC del cilindro No. 1 en su carrera de compresin. Su seal se enva al
ECM para que este la utilice para determinar la secuencia de inyeccin correspondiente.
Rango:
Condiciones de Especificacin de
comprobacin
la prueba
RPM en ralent
05V
Voltaje de salida del sensor de posicin del rbol de levas
3.000 RPM
05V
Comprobar elemento

Ubicacin: En la culata de cilindros refirase a la siguiente ilustracin.

DIAGRAMA DE EL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

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Si el circuito de este sensor se llega a daar generar los cdigos P0342, P0343
Fallos posibles:
-

El motor no funciona
Inestabilidad en el motor
Retardos en el arranque del motor

6.-Sensor de posicin del cigeal (CKP)

Tipo: Generador magntico.
Funcin: Detectar la posicin del cigeal. Esta informacin es utilizada por el ECM para calcular las
RPM del motor.
Rango: No esta determinado es alimentado de 12V por el relevador del ECM.
Ubicacin: En el monoblock refirase a la siguiente ilustracin.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

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Si el circuito de este sensor se llega a daar se generarn los cdigos P0335, P0336
Fallos posibles:
-

El motor no funciona. No habr activacin de inyectores, ni activacin de la chispa de

encendido.

7.-Sensor de oxgeno calentado (HO2S).

Tipo: Generador
Funcin: Detecta la cantidad de oxgeno que pasa por el mltiple de escape generando una seal de
voltaje directo inversamente proporcional a la cantidad de oxgeno que pasa por el mltiple de escape.
Rango:
Comprobar elemento

Condiciones de
comprobacin

Estado del motor

Especificacin de
la prueba

Al decelerar
repentinamente desde A .200 Mv
4,000 RPM
Voltaje de salida del sensor de
Calentamiento
Oxgeno calefactado
Cuando el motor se
acelera
B .600 1.000 mV
repentinamente

Ubicacin: En el mltiple de escape como se ilustra en la siguiente figura.

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

Si el circuito de este sensor se llega a daar generar los cdigos P0130, P0131, P0132, P0133,
P0134, P0135, P0136, P0137, P0138
Fallos posibles:
-

Humo negro por el escape

Excesivo consumo de combustible
Perdida de potencia en el motor

8.-Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Tipo: Interruptor de laminas
Funcin: El sensor de velocidad del vehculo es un interruptor de lamina que va integrado en el
velocmetro. El sensor convierte las revoluciones del cambio en una seal de impulso que se enva al
ECM.
Rango: No determinado es alimentado de 5 V por parte de la computadora.
Ubicacin: En el tablero de instrumentos justamente detrs del velocmetro. Refirase a la suiguiente
ilustracin.

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

Si el circuito de este sensor se llega a daar generar el cdigo P0501

Fallos posibles:
-

Posibles tironeos del motor al momento de desacelerar.

9.- Sensor de aceleracin

Tipo: Generador magntico
Funcin: El sensor de aceleracin se utiliza para detectar fallos en falso de los cilindros del motor . La
seal del sensor la utiliza el ECM para evitar la deteccin falsa de fallos de encendido.
Rango:
Condiciones de Especificacin de
comprobacin
la prueba
En ralent
2,3 2,7 V

Comprobar elemento

Voltaje de salida del sensor de aceleracin ( sensor

de aceleracin conector lateral No.2 o mazo de cables
En conduccin 0,5 4,5 V
del ECM conector lateral No.19)
Ubicacin: Este sensor se ubica en el monoblock a un costado de la polea del cigeal.

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

Si el circuito de este sensor se llega a daar se generarn los siguientes fallos P1605, P1606

Componentes controlados o actuadores

Descripcin de componentes
1.-Inyectores.
Tipo: Solenoide
Funcin: Los inyectores inyectan el combustible a los puertos de admisin segn la seal del ECM. El
volumen de combustible a inyectar se determina por el tiempo durante el que la vlvula solenoide esta
activada.
Rango: Resistencia de la bobina del inyector de 16 +/- .05 ohms a 20 C.
Ubicacin: En los puertos del mltiple de admisin.

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR

Si el circuito de este actuador se llega a daar se generarn los cdigos P0201, P0202, P0203,
P0204.
Fallos posibles:
-

Retardos en el arranque del motor

Perdida de potencia en el motor
No funciona el motor
Excesivo consumo de combustible
Inestabilidad en el motor

2.-Actuador de control de la velocidad de ralenti Vlvula ISC

Tipo: Motor
Funcin: La vlvula de ralenti ISC es del tipo de doble bobina accionada por etapas de control
diferentes del ECM. Dependiendo del factor de rendimiento del pulso, el equilibrio de las fuerzas
magnticas de las dos bobinas dar como resultado RPM del motor distintas durante la marcha en
ralenti.
Rango: Valor estndar
Terminales 1 y 2 : 10,5 14 ohms
Terminales 2 y 3 : 10 12,5 ohms [a 20 C (68 F)]
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Ubicacin: En el cuerpo de aceleracin, como se ilustra en la siguiente figura.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR

Si el circuito de este actuador se llega a daar se generarn los cdigos P0506, P0507
Fallos posibles:
-

Inestabilidad en la marcha mnima

Paros de la marcha mnima

3.-Circuito de control del aire acondicionado.

Tipo: Sin descripcin
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Funcin: Cuando el operador selecciona el interruptor del aire acondicionado el ECM recibe la seal
accionando al relevador y este a su vez le proporciona voltaje al compresor del aire acondicionado.
Ubicacin: El relevador se localiza en la caja de relevadores junto a la torreta del amortiguador del lado
izquierdo.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR

4.-Vlvula solenoide de purga del canister (PCSV)

Tipo: Solenoide

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Funcin: Controla el flujo de aire purga proveniente del colector de emisiones evaporativas cuando el
ECM manda activarlo.
Rango: Resistencia de la bobina de 36 a 44 ohms.
Ubicacin: Entre el mltiple de admisin y tapa de punteras.

DIAGRAMA NEUMTICO DE ESTE ACTUADOR

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DIAGRAMA ELECTRICO DE ESTE ACTUADOR

Fallos posibles:
-

Inestabilidad en el motor por ahogamiento

Humo negro por el escape

5.-Circuito de la bobina de encendido.

Tipo: Transformador
Funcin: Cuando se conecta en transistor de potencia del encendido, mediante la seal del ECM, el
ECM enva una seal ala bobina de encendido despus de lo cual la corriente principal se desconecta y
se induce alta tensin a la bobina secundaria.
Ubicacin: En el monoblock, refirase a la ilustracin siguiente.

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR

6.-Control elctrico de la bomba de combustible

Tipo: Motor elctrico
Funcin: Al colocar el switch en posicin de encendido el relevador de control del motor alimenta de
12 V al relevador de la bomba de combustible y al ECM por sus cavidades 3 y 16, en ese momento el
ECM enviar una seal de tierra por la cavidad 7 durante un periodo aproximado de 4 a 6 segundos al
relevador de la bomba para que se energice durante ese periodo y alimente de voltaje de batera a la
bomba de combustible.
Rango: 35 a 40 PSI
Ubicacin: En el depsito de combustible

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR

Si el circuito de este actuador se llega a daar se generarn los cdigos P0230

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Fallos:
- El motor no funciona por baja presin de combustible
- Perdida de potencia del motor por baja presin de combustible
- Inestabilidad del motor por baja presin de combustible
- Inestabilidad del motor por excesiva presin de combustible
7.-Circuito de control del motor ventilador
Tipo: Motor elctrico
Funcin: Mantener una temperatura apropiada en el refrigerante del motor en estos sistemas el
motor ventilador es alimentado de 12 vcd por un relevador controlado o energizado por el ECM.
Cuando la temperatura del refrigerante es superior a 90C .

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