Teora de Fallas

Nombre:

Jos Daniel Rodrguez Pineda

RP080063
Guillermo Figueroa Henrquez
FH080737
Lissette Cortez CN071387
Joseph Menjvar Cortez
MC070946
Tema:

Teora de Fallas

Carrera:

TMA

Materia:

Resistencia de los Materiales

Profesor:

Ing. Joaqun Rivera

ndice
ndice............................................................................................................. 2
Introduccin Terica....................................................................................... 3
Materiales Dctiles......................................................................................... 3
Teora de la tensin tangencial mxima (Criterio de Tresca).......................3
Teora de la mxima energa de distorsin (Criterio de Von Mises).............4
Materiales Frgiles......................................................................................... 5
Teora del mximo esfuerzo normal (Criterio de Rankine)...........................5
Criterio de falla de Mohr.............................................................................. 6
Aplicaciones Generales.................................................................................. 7
Identificacin de los puntos vulnerables de la aeronave................................7

Introduccin Terica
En la industria aeronutica es muy importante conocer las propiedades de
los materiales y su resistencia, tanto como materiales en s como por la
forma que les demos, es decir que debemos conocer los lmites de los
materiales para determinar cuanto esfuerzo pueden resistir antes de fallar,
para ello tenemos las teoras de fallas o criterios de fallo con los que
podemos determinar mediante frmulas, y segn el tipo de material, los
esfuerzos permisibles en estructuras o componentes de mquinas.
Para las teoras de fallas se contemplan dos tipos de materiales:
Materiales Dctiles.
Materiales Frgiles.
Existiendo teoras y frmulas diferentes para cada uno.

Materiales Dctiles
Los materiales dctiles son aquellos que al serles aplicada una o ms
fuerzas, tienden a deformarse antes de fallar.
Para materiales dctiles existen dos teoras:
Teora de la tensin tangencial mxima (Criterio de Tresca).
Teora de la mxima energa de distorsin (Criterio de Von Mises).

Teora de la tensin tangencial mxima (Criterio de

Tresca)
Esta teora fue expuesta por Henri Tresca, y enuncia que un material no
presentar fluencia en el punto analizado mientras la tensin tangencial
mxima en dicho punto no supere la tensin tangencial mxima en el
ensayo de traccin.
En pocas palabras podramos decir que este criterio es aplicable para
esfuerzos de cortante.
El criterio de Tresca puede representarse segn el siguiente grfico:

En el grfico Sy representa el lmite de fluencia obtenido en el ensayo de

traccin, quiere decir que el material fallar a partir de los lmites en el
grfico, o bien resistir los esfuerzos mientras estos se mantengan en la
zona sombreada.
El criterio de Tresca puede ser escrito matemticamente de la siguiente
forma:

Siendo:
, la tensin de lmite elstico del material de la pieza.
,

la

tensin

cortante

mxima

del

punto

considerado.
, la mayor y la menor tensin principal en el punto considerado.
Para obtener el coeficiente de seguridad, que nos indica que tan lejos
estamos del lmite por decirlo as, tenemos:

n=

2 max
y

Teora de la mxima energa de distorsin (Criterio de

Von Mises).
Esta teora fue formulada por Richard von Mises y es aplicable para
materiales dctiles que sufren un esfuerzo de traccin/compresin. Enuncia
que el material no fluir en el punto analizado siempre que la energa de
distorsin por unidad de volumen en el punto no supere la energa de
distorsin por unidad de volumen que se da en el momento de la fluencia en
el ensayo de traccin.

Para el grfico

tenemos que el

material no fluir mientras los esfuerzos se mantengan dentro de la zona

sombreada.
El criterio de von Mises puede ser matemticamente expresado de la
siguiente forma:

Donde:

VM =Tensin de von Mises

y =Lmite de fluencia a traccin
1 2 3 =Tensiones principales en el punto considerado
El coeficiente de seguridad lo podemos obtener de:

Materiales Frgiles
Son aquellos materiales cuyo perodo de deformacin elstica es
sumamente corto y tienden a quebrarse directamente al fallar.
Para los materiales frgiles tenemos dos teoras o criterios aplicables:
Teora del mximo esfuerzo normal (Criterio de Rankine).
Criterio de falla de Mohr.

Teora del mximo esfuerzo normal (Criterio de Rankine)

Segn est teora, formulada por Rankine, el material resistir en el punto
analizado siempre que la tensin normal mxima en dicho punto no supere
la tensin admisible obtenida del ensayo de traccin y la tensin normal
mnima no sea inferior a la tensin admisible obtenida del ensayo de
compresin del

material.

Nuevamente el material no fallar mientras los esfuerzos se mantengan

en el rea sombreada del grfico.
Puede ser matemticamente expresado de la siguiente forma:

Donde:
= Lmite en traccin.
= Lmite en compresin.

1 2 3 =Tensiones principales en el punto considerado

La falla sucede cuando una de las 6 igualdades se verifica.
El coeficiente de seguridad se encuentra as:

Donde:

S adm =Lmite en traccin .

t

S adm =Lmite en compresin .

c

Criterio de falla de Mohr.

Es un criterio de resistencia esttica aplicado a los materiales frgiles.
Enuncia que un material no fallar mientras el esfuerzo principal mximo
sea menor que el esfuerzo de traccin lmite, y el esfuerzo principal mnimo
sea mayor al

esfuerzo

compresin

lmite.

de

El grfico nos muestra los lmites en los que el material estar seguro.
El criterio de resistencia se escribe matemticamente mediante tres
condiciones que deben cumplirse para que el punto resista:

= Tensiones principales en el punto analizado.

Sut>0 = Resistencia a la rotura a traccin.
Suc>0 = Resistencia a la rotura a compresin
El coeficiente de seguridad se puede calcular de la siguiente forma:

Aplicaciones Generales
Ests teoras son aplicables donde se trate de disear una estructura que
ser sometida a esfuerzos, y se necesite trabajar con un coeficiente de
seguridad, siempre teniendo en cuenta por supuesto si el material es dctil
o frgil. Aplicando las teoras podemos determinar si determinado material
soportar los esfuerzos a los que queremos someterlo.
Ejemplos:

estructuras

de

casas,

estructuras

de

barcos,

diseo

de

estructuras de mquinas, etc.

Identificacin de los puntos vulnerables de la

aeronave

Unin de las alas con el fuselaje.

Unin de los estabilizadores con el fuselaje.
Unin de las superficies de control (puntos de pivote).
Pylons.