Instituto tecnolgico de Celaya

9-2-2017
Teoras de
falla
Tresca (MSS) Von Misses (DE)

Gabriel alejandro Corrales Ramrez

MECATRONICA - 14031584
Contenido
Introduccin ............................................................................................................................ 2
Las teoras de falla se dividen en dos grupos: ........................................................................ 2
Modos de fallas en componentes ............................................................................................ 2
Falla de materiales dctiles..................................................................................................... 2
El coeficiente de seguridad ..................................................................................................... 3
La seleccin de un valor apropiado se basa principalmente en 5 factores ......................... 3
Teora del Esfuerzo Cortante Mximo ................................................................................... 4
ANLISIS DE LOS RESULTADOS ................................................................................ 5
Uso en ingeniera civil ........................................................................................................ 5
Teora de la Energa de Distorsin ......................................................................................... 5
ANLISIS DE LOS RESULTADOS ................................................................................ 6
Resumen ................................................................................................................................. 7
Anexo ..................................................................................................................................... 7
Bibliografa ............................................................................................................................. 8

1
Introduccin

La falla es la prdida de funcin de un elemento tanto por deformacin (fluencia)

como por separacin de sus partes (fractura).

Los mecanismos de falla dependen de la estructura microscpica del material y de

la forma de sus enlaces atmicos. Para predecir la falla de materiales bajo cargas
estticas (se considera carga esttica a aquella que no vara su magnitud ni
direccin en el tiempo) y poder hacer diseos de elementos de mquinas confiables
se han desarrollado varias teoras para grupos de materiales, basndose en
observaciones experimentales.

Las teoras de falla se dividen en dos grupos:

Materiales dctiles Materiales frgiles

- Teora del Esfuerzo Cortante - Teora del Mximo Esfuerzo Normal
Mximo Teora de Tresca (MSS) Teora de Rankine (MNS)
- Teora de la Energa de Distorsin Teora de Coulomb Mohr Frgil
Teora de Von Misses (DE) - (BCM)
Teora de la Friccin Interna -
-
Coulomb-Mohr Dctil (IFT)

En el presente escrito se presenta un resumen de las teoras de falla bajo cargas

estticas utilizadas para el anlisis y diseo de elementos de mquinas y
estructurales.

Modos de fallas en componentes

Fluencia o rotura de un eje de transmisin de potencia en equipos de
transporte.
Deformacin excesiva de la estructura soporte de un maquina (maquinas
herramientas, roladoras, troqueladoras).
Falla por desalineamiento en equipos.
Falla por falta de paralelismo de dos guas de un sistema de movimiento
lineal.

Falla de materiales dctiles

Se considera dctil a un material que en el ensayo de tensin haya tenido ms del

5% de deformacin antes de la fractura. En los materiales dctiles se considera que
la falla se presenta cuando el material empieza a fluir (falla por deformacin).

2
El coeficiente de seguridad

El coeficiente de seguridad o factor de seguridad es un ndice de la seguridad que

cabe esperar de un determinado diseo desde el punto de vista de su resistencia
mecnica. La forma ms usual de definir el coeficiente de seguridad de un diseo
mecnico es una de las siguientes:

Como cociente entre la resistencia del material (S) y la tensin realmente

existente ():

Como cociente entre la fuerza ltima o mxima para un funcionamiento

correcto (Fu) y la fuerza realmente existente (F):

En el proyecto de elementos mecnicos, existen dos alternativas para incluir un

coeficiente de seguridad en el diseo:

Mayorar las fuerzas realmente esperadas, multiplicndolas por el coeficiente

de seguridad (coeficiente de seguridad de mayoracin de carga).
Minorar la resistencia realmente esperable del material, dividindola por el
coeficiente de seguridad (coeficiente de seguridad de minoracin de
resistencia).

Un valor del coeficiente de seguridad superior a la unidad indica seguridad ante el

fallo, tanto mayor, cuanto ms elevado sea su valor, mientras que un valor inferior
a la unidad indica inseguridad o probabilidad elevada de que ocurra el fallo. En
funcin de la variabilidad de las cargas aplicadas y las propiedades del material,
cada valor del coeficiente de seguridad se puede asociar a una probabilidad de fallo
o de supervivencia de la pieza analizada.

La seleccin de un valor apropiado se basa principalmente en 5 factores

1. Grado de incertidumbre de la carga

2. Grado de incertidumbre en las propiedades del material
3. Incertidumbre del entorno de aplicacin
4. Consecuencias de la falla, seguridad humana y economa
5. Costo por proporcionar un factor de seguridad elevado.

3
Teora del Esfuerzo Cortante Mximo

Tambin conocida como Teora de Tresca. Establece que la fluencia del material se
produce por el esfuerzo cortante, surgi de la observacin de la estriccin que se
produce en una probeta cuando es sometida a un ensayo de tensin. La teora dice:

La falla se producir cuando el esfuerzo cortante mximo

absoluto en la pieza sea igual o mayor al esfuerzo cortante
mximo absoluto de una probeta sometida a un ensayo de
tensin en el momento que se produce la fluencia

La condicin de resistencia segn el criterio de Tresca puede escribirse

matemticamente como:

Donde Sy es el lmite de fluencia a traccin obtenido del ensayo de traccin 1 la

tensin principal mxima y 3 la tensin principal mnima:

Este criterio es bastante correcto cuando el signo de 1 y el de 3 son diferentes.

Sin embargo, tiene el inconveniente de que en los casos en que 1 es del mismo
signo que 3, supone que no existir fallo, independientemente de lo grandes que
sean las tensiones principales, siempre que su diferencia no supere el lmite de
fluencia. En la aplicacin prctica del criterio se solventa esta limitacin modificando
el criterio como:

El coeficiente de seguridad en el punto analizado, de acuerdo con el criterio de

Tresca, se obtiene de:

4
El criterio de Tresca puede representarse grficamente en un diagrama 1-3 como
se indica en la figura, representando la zona sombreada la zona segura, para la cual
el material no fluye de acuerdo con dicho criterio.

ANLISIS DE LOS RESULTADOS

Si un punto definido por 1/yp y 2/yp cae
sobre el hexgono, un material comienza y
contina fluyendo.
Ninguno de los puntos de esfuerzo puede
encontrarse fuera del hexgono porque una de
las tres ecuaciones sera violada.
Un punto de esfuerzo que cae dentro del
hexgono indica que el material se comporta
elsticamente.

Uso en ingeniera civil

En ingeniera civil se utilizan diversos mtodos, tambin denominados de fallo,

consistentes en calcular qu cargas producen el fallo de la estructura, determinando
la carga admisible mediante un coeficiente de seguridad. Ntese que estas teorias
corresponden a la hiptesis de cargas exteriores estticas, han de aplicarse otros
criterios en el caso de que la situacin sea cuasiesttica o dinmica.

Teora de la Energa de Distorsin

Propuesta por R. Von Misses al observar que los materiales bajo esfuerzos
hidrostticos soportan esfuerzos mucho mayores que sus esfuerzos de fluencia bajo
otros estados de carga. La teora establece:

La falla se producir cuando la energa de distorsin por

unidad de volumen debida a los esfuerzos mximos
absolutos en el punto crtico sea igual o mayor a la energa
de distorsin por unidad de volumen de una probeta en el
ensayo de tensin en el momento de producirse la fluencia

5
El criterio de resistencia se escribe matemticamente como:

Donde Sy>0 es el lmite de fluencia a traccin.

El coeficiente de seguridad en el punto analizado, de acuerdo con el criterio de von

Mises se obtiene de:

Expresin que es vlida para cualquier signo de las tensiones principales.

En el caso del estado tensional biaxial el criterio de von Mises puede representarse
grficamente en un diagrama A-B donde stas representan las dos tensiones
principales no nulas, como se indica en la figura. La zona sombreada representa la
zona segura, para la cual el material no fluye de acuerdo con dicho criterio.

ANLISIS DE LOS RESULTADOS

Si un punto definido por 1/yp y 2/yp cae
sobre la elipse, un material comienza y
contina fluyendo.
Ninguno de los puntos de esfuerzo puede
encontrarse fuera de la elipse porque una
de las tres ecuaciones sera violada.
Un punto de esfuerzo que cae dentro de la
elipse indica que el material se comporta
elsticamente.

6
Resumen

1 1

FS S y

1 max

FS S ys

1 E

FS S y

Anexo

7
Bibliografa

http://dim.usal.es/eps/im/roberto/cmm/Teorasdefallabajocargasesttic
as.pdf

http://materiales.azc.uam.mx/gjl/Clases/MA10_I/S15.pdf

https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/95640/mod_resource/content/1/
Teorias_de_falla.pdf

https://es.wikipedia.org/wiki/Teor%C3%ADas_de_fallo

http://www.mecapedia.uji.es/criterio_de_Tresca.htm