CAMARAS DE COMBUSTION

CMARA DE COMBUSTIN:
La cmara de combustin es fundamental en el
funcionamiento del motor. El inyector introduce en ella
el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el
aire; de ah que la forma de la cmara de combustin
deba facilitar esta mezcla del combustible con el aire.
Tanto la mezcla como la combustin deben realizarse
en un tiempo mnimo lo ms cercano posible al punto
muerto superior.
CLASIFICACIN DE LAS CMARAS.
Segn el tipo de cmara de combustin los motores Diesel pueden clasificarse
como sigue:
a) Con cmara de inyeccin directa.
b) Con cmara de combustin con depsito de aire.
a) Con cmara de inyeccin directa
El combustible se inyecta directamente en el cilindro. La
culata cierra el cilindro con una superficie plana, mientras
que el inyector est situado en el centro. El inconveniente
principal de este tipo de motor radica en que el aire esta
poco agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de
la mezcla, por lo que su fabricacin ha de ser muy perfecta, y
por lo tanto costosa. En estas condiciones, y para aprovechar
al mximo la combustin, es conveniente que la cmara
adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa.
b) Con cmara de combustin con depsito de aire:
Este tipo de cmaras se llaman tambin de acumulacin.
El depsito de aire est constituido por una pieza postiza
situada en el embolo, la cual comunica con la cmara de
combustin a travs de un orificio. Durante la compresin
el aire se introduce en el depsito. Antes de alcanzarse el
punto muerto superior comienza la inyeccin. Al pasar del
punto muerto superior el movimiento del embolo se
invierte, aumenta el volumen de la cmara de combustin
y disminuye la presin que haba en ella. El aire sale a
travs del orificio alimentando la llama en la zona del
embudo y originando la combustin completa del combustible inyectado.

Tipos de cmara de combustin.

Cmara de combustin hemisfrica.
Posee suficiente espacio para que los orificios de admisin y
de escape sean de gran tamao, que sirve para que el motor
tenga un mximo de entrada y salida de gases en cada
cilindro, lo cual produce gran potencia cuando el motor est
muy revolucionado. La buja colocada en el centro, inflama
toda la mezcla combustible en el menor tiempo posible.
Cmara de tina.
Tiene la forma de una tina invertida con las vlvulas en
la parte inferior de la misma. Ya que las vlvulas se
pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que
las hace funcionar es muy sencillo .La forma alargada y
ovalada de la tina controla la turbulencia excesiva, y las
paredes lisas por donde sube el pistn hasta el tope,
hacen que se produzcan los chorros necesarios para
que la mezcla forme turbulencias o remolinos. Los
cilindros de gran dimetro y cortas carreras del pistn
hacen posible el uso de las vlvulas grandes, para lograr el paso adecuado
de los gases.
Cmara en forma de cua.
Es ms bien reducida. El corto Es una
variante de cualquiera de las recorrido de la
llama (que va desde formas comunes. La
zona dela buja al punto ms distante de la
expulsin es la superficie plana de la cmara)
reduce la propensin al cabeza, la cual casi
toca la cabeza del autoencendido (pre
ignicin) o pistn. Cuando este sube en el
tiempo detonacin. La explosin produce de
compresin, expulsa los gases remolinos
turbulentos cuando el quemados a chorros y en forma de pistn expulsa la
mezcla de la remolino hacia la cmara de zona ms estrecha. La turbulencia
combustin. El movimiento hace que mantiene bien mezclado el aire y el
aire y el combustible se mezclen combustible de principio a fin, para
totalmente logrando una vaporizacin que exista combustin uniforme y
una combustin ms completa. La expulsin tambin enfra la mezcla se
enfra al rozar las paredes mezcla que se encuentra en las de la cmara,
que estn menos esquinas y reduce los puntos calientes gracias a los
conductos de calientes que causen enfriamiento autoencendido.

 Cmara situada en la cabeza del pistn.

La cmara de combustin situada en la cabeza
del pistn, la poseen los motores diesel y algunos
motores de gasolina para automviles europeos.
Desaparece la ventaja de fabricar pistones con
cabeza plana y eleva el costo de fabricacin de
este tipo de pistones y aumenta el peso de estos.

SEC: 3TM41
EQUIPO:
Garca Jurez Ana Gabriela
Tepos Ruiz Ivn Israel