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PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT
Ttol
ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS

DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE
EXCAVACIN CONVENCIONAL Y VOLADURA
Autor/a
Jorge Puertas Herranz
Tutor/a
lvar Garola Crespo
Departament
Infraestructura del Transport i del Territori (ITT)
Intensificaci
Data
Maig de 2010
ESTIMACIN DE
COSTE Y PLAZO EN
PROYECTOS DE
TNELES EJECUTADOS
MEDIANTE
EXCAVACIN
CONVENCIONAL Y
VOLADURA
Tesina E.T.S.E.C.C.P.B
Tutor: lvar Garola Crespo
Autor: Jorge Puertas Herranz
ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

AGRADECIMIENTOS
Quisiera agradecer en primer lugar a mi tutor de Tesina, el profesor de la Universitat
Politcnica de Catalunya lvar Garola Crespo, por su comprensin, paciencia y gua en el
tiempo que nos ha ocupado llevar a buen puerto el trabajo que a continuacin se presenta.
Gracias lvar.
Tambin quiero mencionar a Iaki, sin cuyo respaldo, consejos, nimos y ayuda este trabajo no
hubiera sido lo mismo. Por ello, gracias.
Agradecer tambin a mi familia, por su apoyo incondicional. Gracias paps, hermanos, tiets y
cosins.
No quiero olvidar a mis amigos, a esos que siempre han estado conmigo, Adriana e Iaky, los
dos David, Cristian, Edu y Joana, Jos, Vanessa, Samu, Rober Gracias. Tambin a los
compaeros que en un momento u otro han subido al tren de mi vida durante este inolvidable
periplo por la Escuela de Caminos, en especial a los miembros del Club Esportiu Camins.
Gracias a Mara, apoyo y luz que me gua.
A todos, gracias.

RESUMEN
Ttulo: Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles en mina.
Autor: Jorge Puertas Herranz.
Tutor: lvar Garola Crespo.
PALABRAS CLAVE: tnel, excavacin, convencional, voladura, simulacin, Monte
Carlo, normal, estimacin, plazo, coste.
En los ltimos aos y como respuesta al crecimiento de la movilidad de la poblacin,
se ha dado un proceso de agotamiento gradual de las infraestructuras de transporte
que, junto con la limitacin de la posibilidad de ocupacin en superficie ha llevado al
aprovechamiento del espacio subterrneo aumentndose, as, la construccin de
tneles en nuestro pas. Esto ha motivado, a su vez, grandes avances tecnolgicos
que, lamentablemente, no se han visto acompaados por una metodologa estimatoria
de sus costes y tiempos de ejecucin, siendo ste el taln de Aquiles de este tipo de
infraestructuras, ya que la experiencia demuestra retrasos sistemticos en la ejecucin
as como infravaloraciones de los costes de licitacin de este tipo de obras. Con el
objeto de recoger este guante y, siguiendo el camino abierto por el ingeniero de
Caminos Ignacio Senz de Santa Mara Gatn con su trabajo Estimacin de coste y
plazo de ejecucin en proyectos de tneles mecanizados, surge la presente tesina,
que estudia el segundo grupo de las tcnicas de excavacin bsicas existentes
actualmente, esto es, la excavacin por mtodos convencionales y por voladura.
Para ello, se realiza un proceso previo de documentacin del estado actual de la
tecnologa de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y voladura, con el
objeto de identificar los parmetros y variables ms significativas para la estimacin
del tiempo y costes de ejecucin de los mismos. As, por un lado se tiene que respecto
a los datos de entrada del modelo para la obtencin de coste y plazo de cada obra,
distinguimos tres categoras principales: datos para la zonificacin, permiten dividir el
tnel a ejecutar en cuatro zonas diferenciadas para reflejar mejor una posible variacin
en la litologa del mismo, entre otros; datos para la excavacin, definen caractersticas
de produccin tales como el nmero de frentes o los das laborables mensuales
considerados; datos para la geometra, definen en primer lugar si la seccin es de un
radio o bien es de tres radios y las caractersticas geomtricas de cada una de las dos
opciones anteriores. Mientras que por otro lado se concluye que los costes asociados
al modelo que se consideran significativos se agrupan en tres categoras, a saber:
costes dependientes del tiempo (Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria),
costes independientes del tiempo (vertedero de tierras, obra civil ms drenaje, falsos
tneles) y costes fijos (Medioambiente, Mejoras, Implantacin y retirada)
Los datos anteriores (inputs) se tratan como variables estocsticas a partir de un
conjunto de hojas de clculo que generaran unos outputs en forma numrica y grfica
que definirn los valores esperados de ambos conceptos como una distribucin
normal, a la vez que definirn unas cotas inferior y superior ligadas a la teora de la
probabilidad que dan la desviacin de la estimacin, por lo que se puede llegar a
conocer el riesgo de la decisin, lo cual, entendemos, es un valor aadido del modelo
resultante.
El ajuste o comparativa del modelo resultante aqu presentado con casos reales de
tneles ejecutados en mina mediante los denominados mtodos convencionales son
esperanzadoramente parecidos, por lo que parece demostrarse la idoneidad de los
datos de entrada escogidos como relevantes as como su tratamiento mediante el
mtodo de Monte Carlo.

ABSTRACT
Title: Cost and execution term estimation in mining tunnelling projects.
Author: Jorge Puertas Herranz.
Supervisor: lvar Garola Crespo.
KEY WORDS: tunnel, digging, conventional, blowing-up, simulation, Monte Carlo,
normal, estimation, term, cost.
In the past years, and in response to growing population mobility, there has been a gradual
exhaustion of transportation infrastructures, accompanied by the limitation of occupying the
surface. This has led to using underground space increasing tunnel construction, here in our
country. It has meant great technological breakthroughs that, unfortunately, have not been
followed by an estimatory methodology in their costs and run times, which makes it the weak
point of this type of infrastructure, since experience shows systematic delays in the execution
and underestimation of tender costs in this type of works. Following the way instructed by
Ignacio Senz de Santa Maria Gatn with his essay Estimacin de Coste y Plazo de Ejecucin
en Proyectos de Tnieles Mecanizados, comes this thesis, which studies the second group of
digging techniques currently available, that are conventional digging and blowing-up.
With this end, a prior documentation process of current technology of tunnel construction using
digging and blowing-up was held, in order to identify the more significant parameters and
variables for time and execution costs estimation. So first, about data input for costs and work
time limit, we can distinguish between three main categories: zone data, which help divide the
tunnel in four areas making it easier to reflect a possible lithology variation; digging data, which
define production characteristics such as working days per month; geometry data, which
defines if the section is one-radius or three-radius and the geometrical characteristics of both
previous. Then there come costs related to the model, grouped in three categories: timedependent costs (office/facilities, staff, insurance, machinery), non time-dependent costs (civil
works, drainage, false tunnels) and fixed costs (environment, improvements, establishment and
withdrawal).
The previous inputs are treated as stochastic variables from a set of spreadsheets that generate
some outputs in numerical and graphical form that will define the expected values of both
concepts as a normal distribution, and so they will define upper and lower levels bound to the
probability theory that gives deviation of estimation, so we can get to know the risk of the
decision, which is an added value to the resulting model.
The adjustment or comparison of the resulting model here stated with actual cases in mine
tunnels run by the so-called conventional methods are hopefully similar, so it seems proved the
suitability of the chosen input data as relevant and their treatment by the method of MonteCarlo.

1.
INTRODUCCIN Y OBJETIVOS ....................................................................................7
2. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE TNELES EN

MINA. ........................................................................................................................................ 10
2.1.
Introduccin al concepto de tnel ........................................................................................... 10
2.2.
Sistemas de excavacin subterrnea ....................................................................................... 11
2.2.1.
Tneles en terrenos blandos (rocas blandas) ....................................................................... 18
2.2.1.1. Mtodo Tradicional .......................................................................................................... 18
2.2.1.2. Nuevo Mtodo Austraco (NATM, New Austrian Tunneling Method) ............................. 20
2.2.1.3. Pre-corte mecnico .......................................................................................................... 24
2.2.1.4. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales) ...................................................... 25
2.2.2.
Tneles en roca..................................................................................................................... 25
2.2.2.1. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales) ...................................................... 25
2.2.2.2. Voladuras ......................................................................................................................... 26
3.
3.1.
PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS. .................................................. 33

CONCEPTOS PREVIOS .............................................................................................................. 33
3.2.
EL MTODO DE MONTE CARLO ............................................................................................... 34
3.2.1.
La historia. ............................................................................................................................ 34
3.2.2.
La simulacin. ....................................................................................................................... 35
3.2.2.1. Etapas del proceso de simulacin .................................................................................... 36
3.2.2.2. Algoritmos ........................................................................................................................ 37
3.3.
4.
4.1.
DESARROLLO PARA EL CASO DE ESTUDIO ................................................................................ 38
ESTUDIO GENERAL DE COSTES ............................................................................... 45

INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 45
4.2.
RBOL DE COSTES ................................................................................................................... 45
4.2.1.
Dependientes del tiempo ..................................................................................................... 45
4.2.2.
Independientes del tiempo .................................................................................................. 45
4.2.3.
Fijos ....................................................................................................................................... 45
4.3.
DATOS PARA EL MDELO ........................................................................................................ 46
4.3.1.
Costes dependientes del tiempo .......................................................................................... 46
4.3.1.1. Oficinas e instalaciones .................................................................................................... 46
4.3.1.2. Personal ............................................................................................................................ 47
4.3.1.3. Seguro .............................................................................................................................. 47
4.3.1.4. Maquinaria ....................................................................................................................... 47
4.3.1.5. Penalizacin por retraso................................................................................................... 48
4.3.2.
Costes independientes del tiempo ....................................................................................... 48
4.3.2.1. Vertedero de tierras ......................................................................................................... 48
4.3.2.2. Obra civil ms drenaje ...................................................................................................... 49
4.3.2.3. Falsos tneles ................................................................................................................... 50

4.3.3.
Costes fijos ............................................................................................................................ 51
4.3.3.1. Medioambiente ................................................................................................................ 51
4.3.3.2. Mejoras en la organizacin .............................................................................................. 51
4.3.3.3. Implantacin y retirada .................................................................................................... 52
5.
MODELO FINAL. ............................................................................................................ 53
5.1.
INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 53
5.2.
DATOS DE ENTRADA DEL MODELO .......................................................................................... 53
5.3.
DATOS COSTES ........................................................................................................................ 57
5.4.
MEDIA Y DESVIACIN DEL COSTE PARA LA ESPERANZA DEL TIEMPO ...................................... 60
5.5.
SIMULACIN DE MONTE CARLO .............................................................................................. 62
5.6.
HOJA RESUMEN....................................................................................................................... 65
6.
ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL MDELO. .................................................. 67
6.1.
INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 67
6.2.
RELACIN COSTE-DIMETRO .................................................................................................. 67
6.3.
RELACIN COSTE-LONGITUD ................................................................................................... 71
6.4.
COMPARATIVA COSTES MODELO-DESGLOSE I.T.A. ................................................................. 78
6.5.
COMPARATIVA CON CASOS REALES. ....................................................................................... 81
6.5.1.
Tnel de Sorpe. ..................................................................................................................... 81
6.5.2.
Tnel de Caldearenas. .......................................................................................................... 86
6.6.
COMPARATIVA MODELO MEDIOS MECANIZADOS Y MODELO MEDIOS CONVENCIONALES. ... 91
7.
CONCLUSIONES ............................................................................................................. 95
8.
BIBLIOGRAFIA. ............................................................................................................. 97

1.
INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
En los ltimos aos y como respuesta al crecimiento de la poblacin y a sus necesidades en

cuanto a movilidad se refiere, se ha dado un proceso de agotamiento gradual de las
infraestructuras de transporte que, junto con la limitacin de la posibilidad de ocupacin en
superficie por el aumento de la sensibilizacin ambiental y de supresin de barreras fsicas
tanto para el desplazamiento de la poblacin como para la expansin geogrfica de los ncleos
poblacionales ha llevado a la consecuencia lgica del aprovechamiento del espacio
subterrneo como espacio apto para la realizacin de estas actividades que se venan
realizando en superficie.
Dicho aprovechamiento del espacio subterrneo, ha motivado un aumento en la construccin
de tneles en nuestro pas que, actualmente, y en palabras de Jos Manuel Serrano, miembro
de honor de AETOS (Asociacin Espaola de Tneles y Obras Subterrneas) () ocupa un
lugar privilegiado en la construccin de tneles () a la altura de Italia y Suiza, con alrededor
de 200 quilmetros de tnel construidos cada ao ()[A.2].
Este auge en la construccin de tneles ha motivado grandes avances tecnolgicos, tanto en la
maquinaria de construccin propiamente dicha, como en los materiales empleados para el
sostenimiento de los tneles. Adems, todos los importantes avances en maquinaria se vern
perfeccionados con nuevas mejoras en las que ya se trabaja. En concreto, en el rea de los
mtodos tradicionales destacan dos temas de estudio: el aumento de la capacidad de corte
mecnico de las rozadoras y el proceso de reduccin del tamao de los escombros para el
transporte por cinta en tneles de gran longitud.
Lamentablemente, todos estos avances tecnolgicos no se han visto acompaados por una
metodologa estimatoria de sus costes y tiempos de ejecucin acorde a ellos, siendo ste el
taln de Aquiles de este tipo de infraestructuras, ya que la experiencia demuestra retrasos
sistemticos en la ejecucin as como infravaloraciones de los costes de licitacin de este tipo
de obras.
Con el objeto de recoger este guante y, siguiendo el camino abierto por el Ingeniero de
Caminos Ignacio Senz de Santa Mara Gatn con su trabajo Estimacin de coste y plazo de
ejecucin en proyectos de tneles mecanizados [A.1], surge la presente tesina, que estudia el
segundo grupo de las tcnicas de excavacin bsicas existentes actualmente, esto es, la
excavacin por mtodos convencionales y por voladura.
En dicho trabajo, Senz de Santa Mara, coincide con el autor de este documento en cmo
seleccionar el mtodo de excavacin ms apropiado es una de las decisiones ms
determinantes en la etapa de planeamiento, de forma que dicha eleccin implica a menudo
elegir entre los mtodos convencionales y los mecanizados.
Y siendo coherente con su afirmacin anterior, l mismo realiza la eleccin de estudiar el
grupo de tneles ejecutados mediante mtodos mecanizados, basndose en que en stos la
incertidumbre es mayor que en los mtodos convencionales (objeto de la presente tesina) ya
que es un mtodo de construccin ms moderno y desconocido. De esta forma, deja la puerta
abierta para que otros entren en el grupo de los mtodos convencionales, por lo que la
primera eleccin ha sido fcil para quin escribe puesto que slo ha tenido que seguir, como

se ha apuntado anteriormente, el camino abierto por el Ingeniero de Caminos Ignacio Senz de

Santa Mara Gatn.
En su trabajo de estimacin cuenta como se presentan otros problemas en la eleccin del
mtodo, puesto que a pesar de que la velocidad de construccin de tnel con tuneladora es
muy superior a la que se alcanza con el mtodo convencional, el coste tambin se ve
incrementado sustancialmente, por lo que entran en juego nuevas variables tales como la
distancia y el dimetro de la seccin a partir de los qu es rentable utilizar el mtodo
mecanizado. Esto refleja, una vez ms, como la capacidad de seleccionar el mtodo de
ejecucin ms apropiado presenta grandes problemas tanto al cliente como al ingeniero,
siendo un aspecto crtico del que depender el xito o el fracaso de la obra, llevando, de
nuevo, a la importancia de establecer una base slida para tomar estas decisiones.
Como paso previo al planteamiento del modelo, Senz de Santa Mara, realiza un estudio de
los parmetros principales que estn involucrados en la ejecucin de un tnel mecanizado,
realizando un exhaustivo trabajo de investigacin que le lleva a encontrar 99 obras con
suficiente entidad e informacin como para ser consideradas vlidas. De esta forma crea una
base de datos en Access que permite hacer cruces y consultas de las diferentes variables as
como anlisis comparativos de las principales caractersticas de la tuneladora o de la propia
obra, permitiendo as averiguar qu parmetros tendrn ms influencia en el coste, qu
comportamiento cabra esperar del rendimiento al variar parmetros cmo el dimetro o el
material a excavar, etctera.
Recapitulando, el objetivo de la presente tesina es dar una herramienta que permita valorar el
tiempo y los costes de ejecucin de la construccin de tneles a partir de los denominados
mtodos convencionales y voladura a travs de un modelo que busca sencillez y rapidez de
aplicacin, intentando, a su vez, complementar el referido trabajo de Senz de Santa Mara e
introducir una nueva tipologa de ejecucin de tneles que permita, en un futuro, dar un paso
ms, permitiendo la realizacin de una comparativa entre ambos mtodos (mecanizados
versus convencionales y voladura) que dar como resultado una eleccin en etapa de
planificacin mucho ms segura del mtodo de excavacin ms adecuado.
Tal y como se expondr ms adelante los datos se tratan a partir de un conjunto de hojas de
clculo en las que se introducen los condicionantes o variables de la obra a estudiar y que
ofrecen como resultado final el coste y el plazo de ejecucin de dicha obra en forma de
distribucin normal tras utilizar las relaciones entre las variables y los costes y plazos de
ejecucin de cada una de ellas y que tambin se definirn en su apartado correspondiente.
Respecto a los datos de entrada del modelo para la obtencin de coste y plazo de cada obra,
distinguimos tres categoras principales:
Datos para la zonificacin.
Datos para la excavacin.
Datos para la geometra.
Por lo que respecta a los datos de costes, se han dividido en tres categoras distintas, a saber:

Dependientes del tiempo; Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria.

Independientes del tiempo; Vertedero tierras, Coste por m.l. de tnel.
Fijos; Medioambiente, Mejoras, Implantacin y retirada.
El resultado final de la presente tesina es un archivo de clculo en el que se deben introducir
unos inputs bsicos considerados de influencia significativa en el coste y/o en el plazo de
ejecucin del tnel que generar unos outputs en forma numrica y grfica que definirn los
valores esperados de ambos conceptos para la construccin de un tnel ejecutado mediante
excavacin convencional o voladura.
Cabe destacar que la valoracin del tiempo y costes de ejecucin por parte del modelo que se
lleva a cabo a partir de los referidos inputs se realiza tratndolos como variables estocsticas
para reflejar de una forma ms realista la variacin que en la vida real tendran dichos inputs.
Esto permite obtener la estimacin de tiempo y costes de ejecucin como una distribucin
normal, a la vez que contribuye a la definicin de unas cotas inferior y superior ligadas a la
teora de la probabilidad que dan la desviacin de la estimacin, por lo que se puede llegar a
conocer el riesgo de la decisin, lo cual, entendemos, es un valor aadido del modelo.
De forma adicional e independiente al modelo desarrollado, se ha considerado oportuna la
inclusin de un apartado que pretende comparar el modelo estudiado por Senz de Santa
Mara para tneles mecanizados y el del autor para tneles convencionales, puesto que ambos
buscan ser una herramienta de decisin en fase de planeamiento de la tipologa de tnel a
ejecutar.
Para ello, se agrupan los diferentes costes de ambos modelos en una serie de partidas
obtenidas de un estudio previo de la I.T.A. (con la que tambin se compara en otro apartado),
a saber: material, equipamiento, personal, implantacin y retirada, transporte, coste indirecto,
contingencias, partes adicionales.
Como resultado de dicha comparacin se puede observar que los resultados son del mismo
orden de magnitud para las diferentes partidas (cuando no exactos), lo cual parece dotar tanto
al modelo como a los datos de costes y rendimientos utilizados de cierta solidez per se.
Estos resultados animan a la realizacin de un tercer paso como futura va de investigacin que
consista en el estudio de los modelos correspondientes a los dos mtodos de excavacin de
cara a definir un umbral para diferentes variables que permita decantarse por uno u otro,
como, por ejemplo, longitud del tnel, dimetro del tnel, tipo de terreno a atravesar,
etctera.

2.
ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE
TNELES EN MINA.
En el presente apartado se pretende introducir el estado actual de la tecnologa de ejecucin
de la tipologa de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y voladura, haciendo
una ruta por los diferentes mtodos en funcin del material a excavar, as como tambin de la
maquinaria a ellos asociada.
2.1.
Introduccin al concepto de tnel
De forma previa al estudio del estado actual de la tecnologa de ejecucin de tneles

ejecutados mediante excavacin convencional y voladura, se presentan en este apartado una
serie de definiciones del trmino tnel como bautismo del tema de estudio.
La Real Academia de la Lengua Espaola *D.1+ define el trmino tnel como paso subterrneo
abierto artificialmente para establecer una comunicacin.
No obstante, necesitamos una definicin bajo el punto de vista de la ingeniera civil, puesto
que es el mbito en el que se mueve el presente documento. As, se puede definir de forma
genrica un tnel [A.2] bajo el punto de vista de la ingeniera civil como una perforacin
abierta de forma artificial en un terreno horizontal en la que predomina la longitud sobre el
resto de las dimensiones, cualesquiera que fuese su seccin tipo.
Otra definicin algo ms detallista sera [D.2]; obra subterrnea de carcter lineal cuyo objeto
es la comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de personas o materiales entre
otras cosas. Normalmente es artificial. Los tneles se construyen excavando en el terreno,
manualmente o con mquinas. Puede servir para:
Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario, etc.
En particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por
redes de tneles ferroviarios;
Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para
centrales hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar
elevaciones topogrficas importantes;
Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas
subterrneas.
Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada.
Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc.
Se podran buscar ms definiciones, no obstante las presentadas aqu son suficientes para
llegar a la siguiente conclusin; un tnel dota de mayor accesibilidad a los territorios
aumentando su permeabilidad, lo que redunda finalmente en una mejora de la comunicacin y
el transporte de cualquier tipo.
10

2.2.
Sistemas de excavacin subterrnea
Los sistemas habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos (perforacin),

voladuras y manual:
Medios de excavacin mecnica.
La energa utilizada se concentra en la punta del til o tiles de la mquina en contacto
con la roca, de modo que supera la resistencia de la roca a su penetracin o
indentacin y la resistencia a traccin y cizallamiento.
Generalmente, la energa inicial es suministrada por motores elctricos que, mediante
un circuito hidrulico, la transmiten a las herramientas de corte en contacto con la
roca. Los sistemas de excavacin mecnica son fundamentalmente tres:
o
Rozadora. Mquina de ataque puntual que consta de un brazo desplazable que

bate la seccin de excavacin y que lleva en su extremo un cabezal provisto de
las herramientas de corte picas. El par de rotacin del cabezal, el empuje de
los cilindros hidrulicos del brazo y las fuerzas de reaccin de la mquina se
concentran en las puntas de las picas iniciadoras del rozado. El material rocoso
excavado se desprende en forma de lajas o chips de roca.
Tuneladora, topo o TBM (Tunnel Boring Machine). Se produce la excavacin de

la roca a seccin plena, generalmente de forma circular. La energa mecnica
es generada mediante motores elctricos y transmitida a la cabeza giratoria de
la mquina en forma de un par de rotacin, a travs de circuitos hidrulicos.
Este par de rotacin, junto con el empuje proporcionado por unos cilindros
hidrulicos a la cabeza de la mquina contra el frente de excavacin, aportan
la energa mecnica a las herramientas de corte discos, que la transmiten a
la roca a travs de la superficie de contacto de los mismos. El nivel de energa
liberada es capaz de producir, en primer lugar la penetracin o indentacin de
los cortadores de disco y, en segundo lugar, el quebrantamiento por traccin y
cizallamiento de la roca entre las series de cortadores concntricos dispuestos
en la cabeza de la mquina. La excavacin de la roca se produce en forma de
lajas o chips de roca de un tamao superior al producido con rozadoras.
Martillo hidrulico. Mquina de ataque puntual en la que la energa se genera

mediante motores elctricos o diesel y se transmite a travs de un circuito
hidrulico, a la herramienta puntero, situada en el extremo del brazo
articulado de la mquina. La roca es quebrantada mediante la energa del
impacto generada, y el material rocoso excavado se desprende en forma de
pequeos bloques o esquirlas.
Perforacin y voladura mediante explosivos.

Es el sistema ms utilizado para tneles en roca y el nico posible cuando la roca es
muy abrasiva, muy resistente o se encuentra en estado masivo. Bsicamente consiste
en efectuar unos taladros en el frente de excavacin que se cargan con explosivos y se
11

hacen detonar. La reaccin explosiva genera una energa en forma de presin de gases
y energa de vibracin, capaz de quebrantar la estructura de la roca.
Manual.
Mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas, en el que
los operarios pican con martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de
obreros desescombran manual o semi-manualmente.
El tercer sistema se considera residual y no se aborda en esta tesina, mientras que del primero
de los sistemas no se considera el correspondiente a los TBM puesto que, como ya se ha
apuntado en apartados precedentes, existe un amplio y detallado estudio de los mismos
realizado por Senz de Santa Mara [A.1]
En los prximos captulos se analiza con mayor amplitud cada uno de los sistemas de
excavacin, as como los criterios que permiten elegir el sistema ms adecuado.
Otro aspecto que tiene una importancia bsica en los rendimientos que pueden alcanzarse, es
el sistema que se utiliza para la extraccin del escombro resultante de la excavacin, desde el
frente hasta el exterior del tnel.
Otra clasificacin en funcin del terreno a excavar es la siguiente:
Mtodo
tradicional
NMA --> Rozadora

Excavaciones
subterraneas
Precorte
mecnico
Terrenos blandos
(rocas blandas)
TBM --> Escudos
Excavaciones a
cielo abierto
Tneles
Pantallas
Voladura
Roca
TBM --> Topos
Figura 1. Clasificacin de los tneles en funcin del terreno a excavar
12

Como se deprende de la figura anterior, los mtodos de excavacin de tneles dependen en

primer lugar, y de forma fundamental, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe
hablar por separado de la excavacin de tneles en roca y de la excavacin de tneles en
suelos o terrenos blandos. A modo indicativo se recoge a continuacin las siguientes
observaciones en funcin del tipo de terreno que se pretende excavar:
I.
Suelos sueltos a semicompactos; arenas, gravas, limos, tierra vegetal, arcillas medias con
humedad media, escombros de roca.
Se usa maquinaria de media a baja potencia: topos frontales, excavadora universal.
II.
Suelos compactos a roca blanda; arcillas duras, arcillas esquistosas, margas (roca blanda
calizo-arcillosa), masa de roca altamente fisurada o estratificada, roca blanda y roca
fragmentada por el uso de explosivos.
Son terrenos que necesitan disgregacin con un escarificador o arado. Se usa
maquinaria de media a alta potencia (superior a los 80 HP).
III.
Roca de dureza media; roca caliza, pizarra, conglomerados y rocas medianamente

estratificadas, rocas muy alteradas y minerales blandos.
Se usan mquinas de potencia superior a los 140 HP, siempre se necesitar disgregacin
mediante explosivos de baja potencia o escarificadores pesados.
IV.
Roca dura; rocas calizas duras o silceas, rocas gneas y metamrficas y masas de rocas
poco alteradas, cuarcita y minerales de baja densidad.
Slo pueden ser excavadas por mquinas especiales para cada caso, se usan explosivos
de media potencia.
V.
Roca muy dura; rocas gneas no alteradas como granito, diorita, diabasa, rocas
metamrficas duras, minerales densos.
Se necesitan mquinas especialmente diseadas y el uso de explosivos de alta potencia.
La perforacin de tneles en terrenos blandos es un tema muy complejo en el que se mezcla la

excavacin en s y el tratamiento del terreno, existiendo un gran nmero de sistemas de
ejecucin: escudos, precorte mecnico, prebveda de jet-grouting, congelacin, incluso
sostenimiento con hormign proyectado de forma similar a los tneles en roca.
En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen
en la mecnica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones
geomecnicas, entre las que destaca la clasificacin geomecnica RMR. No obstante, se suele
recurrir a la resistencia caracterstica de compresin de la roca para tener una idea de si un
sistema de excavacin es aplicable o no, de forma que:
Roca con fck < 100 MPa, se pueden utilizar Rozadoras.
Roca con fck < 250 MPa, permite el uso de Topos.
13

Roca con fck >80 MPa, es vlido el uso de la voladura.

A continuacin se recogen, a grandes rasgos, las caractersticas y peligros de los distintos
tipos de roca:
Caliza.
Fcil de excavar; consumo reducido de explosivos y barrenos. Pueden encontrarse
cavernas, a veces de grandes dimensiones, y manantiales de agua importantes. No
suelen hallarse gases peligrosos.
Arenisca.
Fcil de excavar; consumo de explosivos normalmente menor que en la caliza; mayor
consumo de barrenos. No suele presentar discontinuidades ni se encuentran grandes
manantiales de agua.
Pizarras.
De excavacin fcil; segn su naturaleza y de la inclinacin de los estratos, suele
encontrarse poco agua, aunque a veces se presentan manantiales importantes cuando
la capa fretica est sobre la excavacin. Las pizarras pueden ir asociadas al yeso y al
carbn; en el caso del segundo, puede existir el metano, gas explosivo muy peligroso;
puede hallarse tambin el hidrgeno sulfurado, mortal, aunque en pequeas
cantidades.
Rocas granticas.
Generalmente fciles de excavar; no se necesita entibar y el revestimiento preciso es,
normalmente, pequeo; el consumo medio de los explosivos es ms del doble que en
la arenisca normal; el de barrenos, depende de la naturaleza de la roca, que vara entre
lmites muy amplios; aunque, normalmente, las condiciones de esta roca son
favorables, de vez en cuando pueden encontrarse manantiales de agua con grandes
caudales.
Rocas volcnicas.
Las rocas volcnicas son costosas de barrenar y precisan importante consumo de
explosivos; suelen encontrarse estratos de tobas descompuestas que dan lugar a
grandes manantiales, como tambin gases peligrosos, txicos o explosivos.
Como se ha apuntado en el apartado de introduccin, los mtodos de construccin de tneles
es un rea en la que se ha avanzado con una gran rapidez en los ltimos quince aos. Dentro
de los mtodos tradicionales, los avances logrados se refieren tanto al aumento de los
rendimientos como, sobre todo, de la calidad de los trabajos y de las condiciones de seguridad
y salud.
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En el campo de la excavacin con explosivos y empezando por los equipos automotrices de

perforacin, los jumbos, los modelos actuales ofrecen, sin excepcin, la automatizacin de
su posicionamiento y de la geometra del plan de perforacin diseado. A esto se ha aadido
en muchos modelos la programacin de la secuencia ptima o de tiempos mnimos de la
perforacin, fruto de un programa informtico incluido en sistema informtico del jumbo. A
todo esto hay que sumar el accionamiento hidrulico de las perforadoras, con niveles de ruido
mnimos, y el aislamiento y acondicionamiento de las cabinas, logrando, de este modo,
excelentes condiciones de salubridad en este trabajo.
Conviene tambin mencionar la aparicin de las bulonadoras, equipos automotrices
especialmente diseados para la colocacin de los bulones de sostenimineto, con
rendimientos muy superiores a los de los jumbos de tamao medio-pequeo habitualmente
utilizados para este trabajo especfico y a los que van sustituyendo poco a poco.
En lo que respecta al campo de la excavacin mecnica (sin explosivos) que antao se limitaba
a rocas blandas y suelos, se ha ampliado de forma remarcable, puesto que se ha aumentado al
orden del doble la dureza de la roca que es posible excavar as como tambin se ha
incrementado aproximadamente en la misma proporcin el rendimiento de las mquinas a
utilizar, tanto las rozadoras como las retroexcavadoras con martillo pesado.
Por lo que se refiere al resto de la maquinaria bsica de los mtodos tradicionales,
encontraramos, en primer lugar, las retroexcavadoras equipadas para la carga, que ofrecen
glibos estrictos, adecuados a los tneles y que, con carcter general, han triplicado los
rendimientos desde la dcada de los noventa. Como complemento de estas mquinas se han
venido fabricando los tipos ms diversos de dumpers para el transporte del escombro, que
aaden a la adecuacin de sus glibos una gran maniobrabilidad.
A continuacin, destacara por su inters en los casos de tneles largos, en los que el
transporte de escombro en vehculos con motor de explosin puede plantear un serio
problema de ventilacin (agravado si adems se utilizan explosivos), la extraccin de escombro
por cinta. Aunque esta tipologa est actualmente condicionada por los diseos, no bien
adoptados a una explotacin razonable, de los equipos de machaqueo en el frente, para la
reduccin previa de los tamaos de material.
Tambin cabra mencionar las mejoras tcnicas incorporadas a las palas de transporte rpido,
cuyo paso de la minera a la construccin civil se ha venido dando estos ltimos aos, por las
ventajas que presentan en distancia de transporte cortas.
Por ltimo mencionar tambin, dentro de los mtodos tradicionales, el significativo aumento
de la capacidad de las gunitadoras, en las que adems se ha acabado imponiendo la va
hmeda para la inyeccin de morteros y hormigones en los trabajos de sostenimiento de
tneles con la consiguiente mejora de la salubridad en estos trabajos.
En palabras de Felipe Mendaa, consultor internacional en construccin de tneles y asesor de
las Administraciones en los proyectos de tneles espaoles ms importantes realizados en los
ltimos quince aos, todos los importantes avances en maquinaria se vern perfeccionados
15

con nuevas mejoras en las que ya se trabaja. En concreto, en el rea de los mtodos
tradicionales destacan dos temas de estudio: el aumento de la capacidad de corte mecnico de
las rozadoras y el proceso de reduccin del tamao de los escombros para el transporte por
cinta en tneles de gran longitud.
Este importante avance en la tecnologa de construccin de tneles es percibida por toda la
sociedad y no slo por los profesionales asociados a este campo, como demuestra la vieta
cmica que a continuacin se presenta a modo de curiosidad:
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17

2.2.1. Tneles en terrenos blandos (rocas blandas)

2.2.1.1. Mtodo Tradicional
Uno de los problemas que presenta la ejecucin de tneles en terrenos blandos es el asiento
en superficie debido a la excavacin. Otro problema asociado a esta tipologa son los
desprendimientos de material durante la ejecucin del tnel.
Para minimizar el asiento en el mtodo tradicional se avanza dividiendo en dos partes la
excavacin, son las fases de avance y de destroza. A su vez, el avance se divide en varias fases,
que dependern del mtodo utilizado, como se ver ms adelante.
Acabado el avance se le da un revestimiento sin considerar que el suelo colabora; los
espesores suelen ser de 80-90 cm.
A continuacin se excava la destroza. Esta excavacin puede llevarse a cabo de diferentes
formas, pero en cualquier caso hay que colocar una solera o contra bveda para evitar que al
romper el suelo ste entre por debajo de la excavacin.
Existen varios mtodos de excavacin por el mtodo tradicional, en funcin de las fases de
excavacin del avance, tales como el Belga (o Mtodo Clsico de Madrid) o el Alemn.
Las dimensiones del tnel influyen en las deformaciones y tensiones del terreno en el contorno
del tnel, aumentando con el dimetro. Pues bien, desde el punto de vista geotcnico, este
Mtodo Clsico de Madrid no presenta nunca un frente abierto de grandes dimensiones. La
galera de avance tiene una seccin de unos 3 m2 en general, y puede incluso reducirse en
funcin de la estabilidad del terreno. Esto reduce mucho la posibilidad de hundimiento del
frente, ya que a la vista de la galera, que acta no slo como avance, sino tambin de
reconocimiento previo, se decide en cada pase la longitud del mismo y las dimensiones de los
ensanches. Por otra parte, terminado el avance, la parte inferior del frente queda soportada
por el volumen de la destroza, que se desfasa del avance segn convenga para que la seccin
completa del tnel sea siempre estable. De la misma forma, este mtodo permite la ejecucin
de los hastiales por medio de bataches a voluntad, cercanos siempre al comienzo de la
destroza. La combinacin de estas variables ha dado como resultado una ejecucin muy
segura en los terrenos de Madrid, ejecucin que termina con la construccin de la
contrabveda de solera que cierra la seccin resistente.
Sin embargo, an quedan tres problemas sin resolver para el tcnico con este mtodo. El
primero de ellos es la eleccin de la longitud de cada avance en funcin de las caractersticas
del terreno. El segundo es el apoyo del arco de bveda hormigonado en cada avance,
normalmente de 2.50 metros de longitud, hasta que se construyen los hastiales y apoya en
ellos. El tercero es el conseguir una adecuada unin o contacto entre bveda y hastiales.
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Fig. 1. Esquema constructivo Mtodo Clsico de Madrid.
Cuando se supone que se el terreno pueda ceder como consecuencia del descalzamiento de
parte de la bveda al ejecutar los hastiales, para evitar el agrietamiento y rotura de la bveda y
adems la luz del tnel es grande se emplea el Sistema Alemn, cuya nica variante es
precisamente ejecutar los hastiales antes de la bveda para evitar los posibles asentamientos
de esta:
Fig. 2. Esquema de las fases del Mtodo Alemn.
Como conclusin podemos destacar que la construccin del tnel por el mtodo clsico tiene
los inconvenientes siguientes:
Est basada en la utilizacin intensiva de mano de obra especializada. Ello quiere decir
que si hay que abrir muchos frentes de trabajo pueden producirse problemas graves
de imposibilidad de encontrar suficiente personal.
Pese a lo dicho es estos prrafos, no cabe duda de que los trabajos son mucho ms
peligrosos que los correspondientes al trabajo con tuneladora. Deben por lo tanto
extremarse las medidas de seguridad.
Los trabajos deben estar dirigidos por personal muy experto, y esto quiere decir por
personal que lleve muchos kilmetros de tnel construido por este mtodo.
19

2.2.1.2. Nuevo Mtodo Austraco (NATM, New Austrian Tunneling Method)

Llamado de esta forma por la ciudad en la que se present en 1962, Salzbugo (Austria).
Se tiene en cuenta la colaboracin del suelo para soportar las tensiones, se busca que una
parte del suelo colabore en la resistencia, por lo que el revestimiento a colocar es mucho
menor que en el caso anterior, de 20-40 cm. de hormign. Se completa el sostenimiento del
tnel con la colocacin de cerchas y malla de acero (u hormign con fibras).
Este conjunto forma un revestimiento muy deformable que cuando se deforma hace que
tambin se deforme el suelo que lo rodea de forma que ese suelo pasa a colaborar en el
sostenimiento del tnel.
Se miden deformaciones del tnel, se va aadiendo ms o menos sostenimiento hasta que el
tnel deje de deformarse, momento en el que tendremos el revestimiento ptimo. En
ocasiones se aaden bulones que tambin colaboran en el sostenimiento.
La influencia del tamao de la excavacin en las deformaciones del terreno puede verse en
multitud de lugares, pero tal vez lo ms sencillo es analizar el caso del medio infinito. Es
conocida por todos los estudiantes de Geotecnia (Terzaghi y Richart, 1952) la solucin analtica
de las deformaciones y desplazamientos producidos por un orificio circular en un medio
elstico sometido a tensiones vertical pz y horizontal px. El desplazamiento vertical rz en clave
del tnel de radio R viene dado por la expresin:
Se ve que el desplazamiento vertical del terreno en clave es proporcional al radio del tnel. Lo
mismo, con una expresin analtica ms compleja, se conoce desde hace 60 aos (Mindlin,
1940) para el caso de medio semiinfinito. Las expresiones de las tensiones dan resultados
similares. Y ello lleva a aplicar lo que el sentido comn aconseja, es decir, mtodos que
produzcan una excavacin de muy pequeo tamao para que tensiones y deformaciones sean
pequeas y controlables, y slo a continuacin ir ampliando la seccin del tnel con cuidado y
poco a poco. Este es el principio de los mtodos clsicos como el Belga o el Alemn.
Se sustituye la malla por hormign con fibras porque aqulla es ms rgida y puesto que la
seccin no es perfecta se tiene que colocar sobre el revestimiento, en cambio el hormign con
fibras puede amoldarse a la excavacin logrndose el revestimiento necesario y slo el
necesario.
La excavacin se hace mecnicamente (rozadora). A medida que se excava se coloca un
sostenimiento primario con cerchas y hormign proyectado. A continuacin se coloca el
sostenimiento secundario segn la medicin de la convergencia (o deformacin) en tnel. Con
la destroza se acta de igual forma.
Este es un mtodo muy adecuado en rocas, duras y blandas, pero no en suelos que no aportan
ninguna colaboracin al sostenimiento.
20

La excavacin se puede realizar con minadoras y rozadoras. El ms comn es la rozadora. Se

trata de una mquina con una cabeza de corte con unas picas, iguales a las de una zanjadora,
que al rotar va cortando el terreno. Tiene una gran flexibilidad pues puede inclinar la cabeza y
sirven para la ejecucin de varios tneles. Se montan sobre un chasis de orugas.
Para sacar los escombros hay una cinta transportadora que pasa por el centro de la mquina y
descarga en algn elemento de transporte (en Espaa las vagonetas son lo ms utilizado).
Dos son los sistemas de corte empleados:
-
Milling o transversal; giro perpendicular a la mquina.

Produce un corte mejor, mejor control geomtrico, pues la movemos lateralmente,
pero la mquina tiene tendencia a irse de lado y para evitar eso slo cuenta con el
rozamiento entre la mquina y el suelo, es su limitacin. Muchas veces hay que
anclarla transversalmente con lo que hay que perder tiempo que hace bajar la
produccin.
Ripping, longitudinal o axial; giro en el sentido de la mquina.

Ejerce la fuerza hacia abajo por tanto la mquina tiende a levantarse, pero es ms fcil
que no se levante puesto que se tiene todo el peso de la mquina de reaccin. Lo
negativo es que es la geometra de la seccin es ms irregular.
Fig. 3. Esquema de sistemas de corte en minadoras.
Ambos sistemas tienen sus ventajas e inconvenientes y cada uno tiene sus aplicaciones
especficas. Existen mquinas en el mercado que permiten la utilizacin de ambos sistemas
con la simple sustitucin del cabezal de corte.
21

Fig. 4. Tipos de cabezal en funcin del sistema de corte.
Sin embargo, ensayos realizados demuestran que para un motor de corte de las mismas
caractersticas, el rendimiento de rozado aumenta hasta un 30% utilizando el sistema Ripping,
sistema que tambin resulta ventajoso cuando se trate de excavar rocas duras
Las picas juegan un papel importante en el proceso de trabajo puesto que es el elemento
sometido a mayor desgaste. Su geometra, disposicin y material de que se compone, influyen
enormemente en el rendimiento y durabilidad. Para rocas blandas se usan las picas radiales
(tienen inclinacin) y para rocas duras las picas cnicas (puramente tangenciales).
Fig. 5. Tipologa picas radiales.
Fig. 6. Tipologa picas cnicas.
22

Las rozadoras ms modernas echan un chorro de agua a la pica para evitar la generacin de
polvo, que es fatal para la visibilidad. Para evitar este polvo se riega el frente con floculante
que provoque flculos que caen por gravedad.
Fig. 7. Uso de agua (jet) para excavacin.
Hay varios sistemas de recogida o carga de escombro, presentando bsicamente tres

variantes, la ltima para mquinas de potencia media (100 kW) y las dos primeras para
mquinas de mayor potencia.
Carga mediante brazos recolectores; el material rozado cae sobre una bandeja y es
recogido mediante unos brazos que lo cargan a los transportadores (Westfalia WAV
178, 170, etc.)
Carrusel de paletas; un transportador de paletas circulantes (transportador que da la
vuelta) recoge el material (tipo Dosco).
Rozado y carga en una misma operacin; desarrollado por la firma alemana Westfalia
en el que el cabezal de corte gira de abajo hacia arriba y a la vez que corta carga el
material y alimenta un trasnportador central colocado en el mismo brazo articulado.
La rozadora es una mquina muy especializada y, como tal, es cara. Por ello, existen cabezas
de rozadoras para acoplar a otras mquinas, como por ejemplo, una excavadora. En este caso
se necesita recoger los escombros y montarlos en camiones, pero si el trayecto es corto,
resulta ms econmico.
Respecto a los emboquilles, con este mtodo consiste en la ejecucin de un paraguas. Esto se
hace as puesto que al empezar no hay sitio para la colocacin de un sostenimiento y se
rompera el terreno en forma de cua. Para evitarlo se ejecuta el paraguas, que son micro
pilotes rellenos de mortero formando una bveda con cerchas que los recoge por debajo.
Entre las cerchas se coloca Chapa Bernold que queda como encofrado perdido.
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En cuanto a la ventilacin se colocan ventiladores axiales, que aunque son menos potentes
que los centrfugos tienen la ventaja de ser reversibles y permiten meter y sacar aire, de forma
que cuando hay gente trabajando se mete aire dentro del tnel y cuando se produce polvo se
saca.
Se recoge como conclusin un esquema de este proceso constructivo:
Fig. 8. Esquema proceso constructivo mediante rozadora.
2.2.1.3. Pre-corte mecnico

Es un mtodo patentado, por lo tanto hay que pagar por utilizarlo. El mtodo del precorte,
comenz a utilizarse en Europa en los aos 70. Algunos de los tneles ms conocidos son:
TNEL
TERRENO
AO
RER Luxembourg-Chatelet
Caliza
1974-1977
RER Fontenay sous bois
Marga verde
1974-1976
Metro de Lille, Lots 6 y 7
1980-1982
TGV en Sceaux
Suelo blando. Bulones en el frente
1985
TGV Italia Direttisima. Arezzo
Arcilla plstica
1986
Tnel Galaure TGV Lyon 145 m2
Molasa arenosa
1991
Metro Madrid Lnea 6
Tosco arenoso. Arenas
1994
Tnel carretera en Tolon
Rotura. Gran
superficie
hundimiento
en
1996
Tabla 1. Tneles ms conocidos ejecutados mediante el mtodo del precorte mecnico.
24

Consiste en una estructura mecnica con una gran sierra de unos tres metros que se utiliza
para cortar el suelo. La estructura metlica tiene la forma de la seccin del tnel y la sierra
corta una rebanada de unos 20 centmetros, una vez cortado se pone el revestimiento de
hormign y se contina excavando convencionalmente por debajo de dicho revestimiento. Por
detrs se va haciendo el revestimiento definitivo con malla y hormign.
Este mtodo no funciona bien con agua pues el frente de excavacin esta libre y se tendra una
entrada del flujo de agua en la excavacin.
La estructura metlica que aguanta la cuchilla es hueca para que por el interior puedan pasar
la excavadora que excava el frente tras el corte de la rebanada y los camiones donde se carga
el material excavado por aqulla.
Se va avanzando en dos o tres metros de longitud, coincidiendo con las dimensiones de la
cuchilla de corte.
Las ventajas del mtodo, segn Robert Longelin, de la casa Perforex de Francia, son entre
otras, que la inversin en equipos es del orden del 10% de la de un escudo EPB, aunque su
avance o rendimiento (60-80 m / mes) es muy inferior al de stos. El plazo de entrega dice ser
inferior a 6 meses frente a los 12-18 que dice ser el plazo del escudo. Termina diciendo que
hasta los 4 km. parece ms ventajosa globalmente la utilizacin de dos equipos que una
tuneladora.
2.2.1.4. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales)
Se dividen en:
-
Escudos (para suelos)

Topos (para rocas)
En este caso, puesto que analizamos los mtodos en suelos blandos se hablar de los escudos:
El elemento cortante son una serie de cuchillos o dientes y la parte de atrs consiste en un
blindaje que protege de las inestabilidades del suelo, protegiendo as a los trabajadores del
tnel. El blindaje impide el colapso hasta la colocacin posterior e inmediata del
sostenimiento.
El recubrimiento se realiza mediante dovelas prefabricadas puesto que esta especficamente
considerado para suelos inestables. En este caso no se proyecta hormign.
La seccin resultante de esta excavacin siempre es circular.
2.2.2. Tneles en roca
2.2.2.1. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales)
Como se ha comentado anteriormente, se dividen en:
-
Escudos (para suelos)

Topos (para rocas)
25

El primero de los mtodos ya se ha explicado en el apartado anterior, en este se har un

esbozo de los topos, especficos para rocas.
Tiene una cabeza de corte con discos giratorios pues es para rocas. Gran concentracin de
discos en el centro. No necesita proteccin pues la roca no provoca desprendimiento.
Gripper; elementos que presionan sobre la pared de excavacin. Se apoyan en las paredes
laterales que se encargan de dar la reaccin para el empuje.
Back-up; lo que arrastra, sistema de recogida, sistema de ventilacin, sistema elctrico. Todo
va sobre rales arrastrado por el topo. Se tiene una produccin muy alta, pero es muy caro, el
tnel tiene que ser muy largo o tener varios para amortizar la mquina. Como punto negativo,
cada tnel tiene una seccin igual a la del dimetro de la cabeza, y siempre circular. No
pueden salir hacia atrs, si se hacen los tneles desde cada lado al encontrarse quedaran
prdidas.
Se proyecta hormign para evitar la cada de alguna posible roca que quedara suelta.
El escudo solo es la cabeza de corte, un sistema de evacuacin, un sistema de avance que ya
no se apoya en los Gripper, pues como es un suelo no daran reaccin, adems como es
blindado no puede sacar gripper. Se apoya contra las dovelas que se van colocando, el
rozamiento entre las dovelas y los gatos dan la reaccin. Las dovelas se colocan
automticamente, no hay operarios . Para que no se produzca entrada de aguas o de material
las dovelas se colocan por el interior del escudo, hay un hueco entre el tnel y las dovelas que
hay que inyectar con mortero.
Es necesario el montaje de un parque de fabricacin de dovelas, lo que dificulta su ejecucin
dentro de ciudad.
Doble escudo, se trata de una combinacin de discos cortadores y dientes, muy conveniente
cuando se atraviesa suelo y roca. Esta tipologa tiene blindaje telescpico, de forma que
cuando hay roca sana funciona como topo, es mucho ms rpido pues no necesita montar
dovelas, abre los grippers y proyecta hormign, mientras que si se topa con suelo recoge
grippers que pasa a formar parte del blindaje y funciona como escudo.
2.2.2.2. Voladuras
Si la roca es muy blanda no la romperemos, slo la deformamos, la plastificamos, por lo que
para que este mtodo sea efectivo la resistencia a compresin del material tiene que ser
superior a los ochenta megapascales (80 MPa), tal y como se ha comentado anteriormente.
El proceso se inicia con la perforacin de los barrenos con un Jumbo. Se introduce la carga en
los barrenos. Se ejecuta la voladura, momento en el que se tiene que ventilar la excavacin.
Hay un saneado y bulonado, se gunitan las rocas que puedan caer, proceso que se conoce
como saneo, o bien unirla a la roca sana con un buln. Luego se elimina el material de
excavacin (desescombro) y a continuacin se proyectar hormign que evita la cada de
rocas, pero no tiene funcin de sostenimiento, con el nuevo mtodo austraco, la que aguanta
es la roca.
26

Un ciclo completo conlleva dos turnos de diez horas ms dos horas de mantenimiento, es
decir, en un da se completa un ciclo, por tanto se avanza unos cinco metros al da. Los tiempos
de cada actividad, son aproximadamente los siguientes:
-
Replanteo en el frente del esquema de tiro y perforacin de barrenos; 10-30%

Carga de los taladros con explosivos (barrenos); 5-15%
Voladura y ventilacin; 5-10%
Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastiales; 15-35%
Revestimiento; 5-10%
ESQUEMA DE TIRO Y PERFORACIN DE BARRENOS, CARGA DE LOS TALADROS CON

EXPLOSIVOS, VOLADURA Y VENTILACIN
El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los taladros que se van a perforar,
la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se va a hacer
detonar cada barreno. ste se disea al principio de la obra en base a la experiencia y a una
serie de reglas contempladas en los manuales sobre explosivos. Posteriormente se va
ajustando en funcin de los resultados obtenidos en las voladuras.
Fig. 9. Esquema de tiro.
Respecto a la destroza se puede perforar el frente con taladros horizontales o en banco y con
taladros verticales. El primero tiene la ventaja de que se utiliza la misma maquinaria y
sistemtica de trabajo que para la fase de avance y que puede recortarse con la voladura la
forma terica del tnel, mientras que el segundo tiene la ventaja de la rapidez, el menor
consumo de explosivo y que no necesita retirada de escombro en cada voladura, no obstante
necesita un recorte posterior para conseguir el perfil del tnel en los hastiales.
27

Fig. 10. Tipos de cuele.
La perforacin de los taladros se puede hacer por dos procedimientos: martillos manuales
accionados por aire comprimido y martillos hidrulicos montados sobre una mquina
automvil o jumbo:
MARTILLOS MANUALES
Funcionan a percusin, la barrena golpea contra la roca y gira de forma discontinua entre cada
percusin, separndose del fondo del taladro. El detritus es arrastrado hasta el exterior del
taladro mediante agua, que a su vez refrigera la barrena. Actualmente su uso es accidental y
residual, limitado a tneles muy pequeos pues tienen rendimientos muy pequeos y
requieren elevada mano de obra.
JUMBOS
Es la mquina habitual de perforacin, consta de una carrocera automvil que puede estar
dotada de un motor Diesel para el desplazamiento, no obstante el funcionamiento de los
jumbos en situacin de trabajo es elctrico.
Tiene la gran ventaja que puede realizar cualquier geometra para la seccin del tnel, esto es,
circular, en arco, ms grande o ms pequea con la misma mquina, no como pasaba con los
topos que siempre realiza la misma seccin. Pero, por otro lado, tiene una serie de desventajas
con respecto al topo; produce mayores vibraciones que pueden afectar de forma ms acusada
a edificaciones circundantes, se produce sobreexcavacin sobre la seccin terica y provoca
una mayor alteracin del macizo lo que se acaba traduciendo en la necesidad de un mayor
sostenimiento que en el caso del necesario con la excavacin mediante Topo. En cualquier
caso, el uso de un Jumbo es mucho ms econmico que el de un Topo.
Un Jumbo normalmente suele tener ms de un brazo por lo que puede ejecutar ms de un
barreno a la vez, o colocarse una cesta en la que pueden alojarse uno o dos operarios y que
permite el acceso a cualquier parte del frente. Adems, puede girar el brazo con cualquier
inclinacin, hecho por el cual alcanza cualquier seccin. En la cabeza del brazo se dispone un
martillo que trabaja a rotacin y percusin facilitando el barrenado de la roca.
28

Los rendimientos de perforacin que se consiguen con los jumbos hidrulicos actuales pueden
superar los 3,5 m/min. de velocidad instantnea de perforacin y estn dotados de sistemas
electrnicos para controlar la direccin de los taladros, el impacto y la velocidad de rotacin de
los martillos e incluso memorizar el sistema de tiro y perforar automticamente.
Fig. 11. Ejemplo de perforadora jumbo.
Los taladros deben tener una longitud un 5-10% mayor que la distancia que se quiera avanzar
con la pega debido a las prdidas que impiden aprovechar el 100% de la longitud de los
taladros. Las longitudes de avance tpicas estn comprendidas entre 1 y 4 metros en funcin
de la calidad de la roca, de forma que cuanto mayor calidad tenga mayores avances son
posibles.
Los taladros de un esquema de tiro tpico se disparan con cierto desfase microretardo o
retardo- entre ellos, con objeto de hacer ms efectiva la voladura.
Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se divide en zonas en las que las
exigencias de densidad de perforacin, carga especfica de explosivo y secuencia de encendido
son diferentes, a saber:
-
Cuele y contracuele.
El cuele es la fase de la voladura que se dispara en primer lugar cuya finalidad es crear
una primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases una superficie libre
hacia la que pueda escapar la roca, con lo cual se posibilita y facilita su arranque.
Existen distintos tipos de cuele, pero el ms usado por su simplicidad es el cuele
paralelo, que consiste en un taladro vacio de mayor dimetro que el resto rodeado de
tres o cuatro secciones de taladros cargados que explotan segn una secuencia
preestablecida. Su dimetro vara entre 100 y 300 mm. aunque en ocasiones puede
sustituirse por dos taladros vacos de dimetro menor, 2x75 mm.
Destroza.
La destroza es la parte central y ms amplia de la voladura, cuya eficacia depende
fundamentalmente del xito de la zona del cuele y contracuele, que es la zona crtica de
la voladura.
Zapateras.
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La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del frente, a ras de suelo. Los
taladros extremos suelen ir un poco abiertos hacia fuera con objeto de dejar sitio
suficiente para la perforacin del siguiente avance. Los barrenos de las zapateras son los
que ms carga explosiva contienen pues adems de romper la roca la tienen que
levantar y para evitar repis van ligeramente pinchados hacia abajo y se disparan en
ltimo lugar.
Contorno.
De los taladros perimetrales o de contorno depender la forma perimetral de la
excavacin resultante; lo ideal es que la forma real del permetro del tnel sea lo ms
parecida posible a la terica.
Hay dos tcnicas para efectuar los tiros perimetrales; el recorte y el precorte. El recorte
es la ms ampliamente empleada y consiste en perforar un nmero importante de
taladros paralelos al eje del tnel en el contorno, a una distancia de 45 a 100 cm. y con
una concentracin de explosivo pequea e incluso nula siendo los ltimos barrenos en
detonar en la secuencia de encendido. En la tcnica del precorte se perfora un mayor
nmero de taladros perimetrales y paralelos entre s unas distancias entre 25 y 50 cm.,
con una concentracin de carga explosiva entre 0,1 y 0,3 kg/m. Es necesario para el
buen funcionamiento de esta tcnica un buen paralelismo y una homognea separacin
entre taladros. Respecto a la carga explosiva, debe tener una adecuada concentracin y
una distribucin homognea y ser especial para precorte. Son los primeros en detonar
creando una fisuracin perimetral que asla y protege la roca de las vibraciones del resto
de la voladura. Por todo ello slo se usa el precorte en casos muy especiales.
Fig. 12. Seccin terica del tnel para perforacin y voladura.
DESESCOMBRO Y SANEO
Para transportar el escombro se pueden utilizar varias metodologas:
Sobre rales.
30

Se carga mediante cargadoras de volteo o vagonetas, son pequeas y cargan por

delante y descargan por detrs, aunque tambin las hay laterales. Se utilizan
sobretodo en tneles largos y son tpicos de tneles de canales, puesto que son de
seccin pequea y sin pendientes elevadas ni giros bruscos.
Con dumpers de perfil bajo.
Con cargadoras LHD (Load-Haul-Dump), son mquinas articuladas que cargan,
transportan y vierten, si hay suficiente espacio dentro del tnel sobre un dumper de
perfil bajo (rentable para distancias mayores de 800 metros) y en caso de que no sea
as, sale del tnel y carga sobre camin pero esto slo es rentable hasta los mil metros.
Su velocidad es de 30-40 km/h y tienen igual comportamiento hacia delante que hacia
atrs, es decir, las mismas marchas.
REVESTIMIENTO
En cuanto a lo referente al revestimiento, puesto que el material a excavar es roca, se
considera que sta es colaborante por lo que el sostenimiento ser de gunita con mallazo o
con fibras de poco espesor y bulonado.
Se pueden tener dos tipos de bulones; de adherencia y de friccin:
De adherencia.
Consiste en una barra metlica o cables (menos usual) que se introduce en el terreno
formando dos tensiones tangenciales. El buln es un elemento pasivo, se clava en el
terreno y se coloca la placa de soporte pero no introduce fuerzas de compresin al
terreno, no van tesados. De esta forma si la roca intenta caer, el buln lo impide.
Entre la barra metlica y la roca se introduce resina o bien cemento, que actan
tambin como protector a la corrosin del buln.
La resina tiene la ventaja de que fragua ms rpido, pero como es una mezcla de dos
componentes, si esta no se mezcla bien no funciona. Se introducen cartuchos de resina
y endurecedor, se atraviesan con la barra y se le da vueltas para que se mezcle. Con
resinas no se pueden utilizar bulones de cable.
En el caso del mortero de cemento, se introduce primero la barra o el cable y a
posteriori se inyecta la mezcla de cemento, con la desventaja que fragua en horas, por
lo que tarda ms en entrar en funcionamiento.
De friccin. A su vez se dividen en; alta carga de contacto y baja carga de contacto:
Alta carga de contacto: funcionan como un taco, el buln se introduce en el taco
del extremo que se expande y a continuacin se coloca la placa y la tuerca.

Funciona al momento y es sencillo de ejecutar pero introduce friccin en un nico
punto que puede producir la rotura de la roca debido a la aparicin de altas
tensiones tangenciales puesto que estn distribuidas en una longitud muy
31

pequea (puntual) por lo que slo se coloca en rocas muy duras y sanas. Es capaz
de resistir hasta 20 toneladas.
Baja carga de contacto: esta tipologa busca que la friccin se reparta en una
mayor longitud. Distinguimos dos tipologas; Split set y Swellex:
Split set: en la perforacin realizada se introduce un buln de mayor dimetro
que dicha perforacin, que al introducirse se va chafando por lo que se tendr
friccin en toda su longitud, adaptndose a la roca.
Como puntos negativos destacar que esta tipologa es una patente, por lo que
tiene el inconveniente de que hay que pagar por su uso. Adems resiste menos
carga que el resto de tipologas (hasta 11 toneladas), son muy sensibles al
dimetro de perforacin y que el buln no tiene elemento protector contra la
corrosin, por lo que puede presentar problemas de durabilidad.
Swellex: tiene una idea de funcionamiento inversa al anterior, es decir, en una

perforacin se introduce un buln de dimetro menor. Una vez introducido en
la perforacin, se expande el buln (con agua a presin en su interior, por
ejemplo) hasta que topa con la roca, asegurando as el correcto contacto entre
los dos elementos. Tiene capacidad para resistir unas 19 toneladas y funcionan
de forma instantnea.
Como aspectos negativos destacar que tampoco estn protegidos frente a la
corrosin con los consiguientes problemas de durabilidad que se pueden dar y
el precio, ya que por estar patentado hay que pagar por su uso, siendo este
tipo los ms caros.
32

3.
PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS.
3.1.
CONCEPTOS PREVIOS
Se presentan en este apartado una serie de conceptos previos para una mejor comprensin
del modelo de anlisis utilizado, el Mtodo de Monte Carlo.
Simulacin.
Proceso de diseo y desarrollo de un modelo computarizado de un sistema o proceso y
conduccin de experimentos con dicho modelo con el propsito de entender el
comportamiento de dicho sistema o de evaluar estrategias con las cuales se pueda
operar el sistema (Shannon Robert).
Modelo de simulacin.
Conjunto de hiptesis acerca del funcionamiento del sistema expresado como
relaciones matemticas y/o lgicas entre los elementos del sistema.
Proceso de simulacin.
Ejecucin del modelo a travs del tiempo en un ordenador para generar muestras
representativas del comportamiento.
Simulacin estadstica o Monte Carlo.
Simulacin basada en el muestreo sistemtico de variables aleatorias.
Simulacin contina.
Simulacin en la que los estados del sistema cambian continuamente su valor y que se
modelan habitualmente con ecuaciones diferenciales.
Simulacin por eventos discretos.
Simulacin en la que se define un modelo cuyo comportamiento vara en instantes
dados de tiempo, de forma que stos son definidos como los eventos del sistema o
simulacin.
Simulacin por autmatas celulares.
Simulacin para casos complejos, en los que se divide el comportamiento del sistema
en subsistemas ms pequeos que reciben el nombre de clulas, lo que le da nombre a
la simulacin. El resultado final del sistema o simulacin vendr dado por la interaccin
de las diversas clulas.
33

3.2.
EL MTODO DE MONTE CARLO
3.2.1. La historia.
El mtodo de Monte Carlo se llam as en referencia al Casino de Montecarlo (Principado de
Mnaco) por ser la capital europea del juego de azar, al ser la ruleta un generador simple de
nmeros aleatorios. El nombre y el desarrollo sistemtico de los mtodos de Monte Carlo
datan aproximadamente de 1944 y se mejoraron enormemente con el desarrollo del
ordenador.
El uso de los mtodos de Monte Carlo como herramienta de investigacin, proviene del
trabajo realizado en el desarrollo de la bomba atmica durante la segunda guerra mundial en
el Laboratorio Nacional de Los lamos en EE.UU. Este trabajo conllevaba la simulacin de
problemas probabilsticos de hidrodinmica concernientes a la difusin de neutrones en el
material de fusin, la cual posee un comportamiento eminentemente aleatorio. En la
actualidad es parte fundamental de los algoritmos de trazado de rayos para la generacin de
imgenes sintticas.
En la primera etapa de estas investigaciones, John von Neumann y Stanislaw Ulam refinaron
esta ruleta rusa y los mtodos de "divisin" de tareas. Sin embargo, el desarrollo sistemtico
de estas ideas tuvo que esperar al trabajo de Harris y Herman Kahn en 1948.
Aproximadamente en el mismo ao, Enrico Fermi, Metropolis y Ulam obtuvieron estimadores
para los valores caractersticos de la ecuacin de Schrdinger para la captura de neutrones a
nivel nuclear usando este mtodo.
Alrededor de 1970, los desarrollos tericos en complejidad computacional comienzan a dotar
de mayor precisin el empleo del mtodo de Monte Carlo. La teora identifica una clase de
problemas para los cuales el tiempo necesario para evaluar la solucin exacta al problema
crece con la clase, al menos exponencialmente con M. La cuestin a resolver era si con el
mtodo de Monte Carlo se poda o no estimar la solucin al problema de tipo intratable con
una adecuacin estadstica acotada a una complejidad temporal polinomial. Dyer (1989) utiliza
el mtodo de Monte Carlo para estimar el volumen de un convex body en el espacio Euclidiano
M-dimensional. Broder (1986), Jerrum y Sinclari (1988) establecen la propiedad para estimar la
persistencia de una matriz o, en forma equivalente, el nmero de matching perfectos en un
grafo bipartito.
El mtodo de Monte Carlo proporciona soluciones aproximadas a una gran variedad de
problemas matemticos posibilitando la realizacin de experimentos con muestreos de
nmeros pseudoaleatorios en un ordenador. El mtodo es aplicable a cualquier tipo de
problema, ya sea estocstico o determinista. A diferencia de los mtodos numricos que se
basan en evaluaciones en N puntos en un espacio M-dimensional para producir una solucin
aproximada, el mtodo de Monte Carlo tiene un error absoluto de la estimacin que decrece
como
en virtud del teorema del lmite central.
34

3.2.2. La simulacin.
Los mtodos de Monte Carlo abarcan una coleccin de tcnicas que permiten obtener
soluciones de problemas matemticos o fsicos por medio de pruebas aleatorias repetidas. En
la prctica, las pruebas aleatorias se sustituyen por resultados de ciertos clculos realizados
con nmeros aleatorios.
Bajo el nombre de Mtodo de Monte Carlo o Simulacin de Monte Carlo se agrupan una serie
de procedimientos que analizan distribuciones de variables aleatorias usando simulacin de
nmeros aleatorios. El Mtodo de Monte Carlo da solucin a una gran variedad de problemas
matemticos haciendo experimentos con muestreos estadsticos en un ordenador. El mtodo
es aplicable a cualquier tipo de problema, ya sea estocstico o determinstico. Generalmente,
en estadstica los modelos aleatorios se usan para simular fenmenos que poseen algn
componente aleatorio. Pero en el mtodo Monte Carlo, por otro lado, el objeto de la
investigacin es el objeto en s mismo, un suceso aleatorio o pseudo-aleatorio se usa para
estudiar el modelo. A veces la aplicacin del mtodo Monte Carlo se usa para analizar
problemas que no tienen un componente aleatorio explcito; en estos casos un parmetro
determinista del problemas se expresa como una distribucin aleatoria y se simula dicha
distribucin. Un ejemplo sera el famoso problema de las Agujas de Bufn. La simulacin de
Monte Carlo tambin fue creado para resolver integrales que no se pueden resolver por
mtodos analticos, para solucionar estas integrales se usaron nmeros aleatorios.
Posteriormente se utiliz para cualquier esquema que emplee nmeros aleatorios, usando
variables aleatorias con distribuciones de probabilidad conocidas, el cual es usado para
resolver ciertos problemas estocsticos y determinsticos
Particularizando, la simulacin de Monte Carlo ya ha sido utilizada anteriormente en estudios
de obras subterrneas. El motivo radica en que, gracias a ella se pueden manejar gran nmero
de variables desconocidas en expresiones que contienen sumas de productos como es el caso
que nos ocupa y manejar la incertidumbre inherente en este campo del conocimiento.
Un valor aleatorio resultante de cada distribucin asociada a cada variable es tomado y la
funcin de clculo global es calculada dando un resultado final. Se repite el proceso con un
nmero suficientemente grande de iteraciones obteniendo una distribucin de resultados
finales que podemos asociar a una distribucin normal. A medida que se incrementa el
nmero de iteraciones se mejora la representacin de la distribucin resultante, en especial en
las colas de la distribucin, donde las probabilidades son ms pequeas. A continuacin, se
muestra una grfica de salida tpica de una simulacin de Monte Carlo, antes de ordenarlos
para pasarlo a una distribucin normal, en que se puede ver que cada iteracin da como
resultado un punto que define plazo y coste.
35

40.000.000,00
35.000.000,00
30.000.000,00
25.000.000,00
20.000.000,00
15.000.000,00
10.000.000,00
5.000.000,00
meses
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Fig. 13. Grfico salida dispersin coste-plazo por simulacin de Monte Carlo
3.2.2.1. Etapas del proceso de simulacin

A continuacin se muestran los pasos bsicos a seguir en el proceso de creacin de una
simulacin de Monte Carlo:
-
Definicin, descripcin del problema. Plan.

Formulacin del modelo.
Programacin.
Verificacin y validacin del modelo.
Diseo de experimentos y plan de iteraciones.
Anlisis de resultados.
En cuanto a los nmeros aleatorios deben tenerse en cuenta las siguientes consideraciones:
-
Tienen que tener la misma probabilidad de salir elegidos.

No debe existir correlacin serial.
Se generan por tablas (Rand, 1955) o por dispositivos especiales; ruleta. En la prctica
se utilizan algoritmos y se generan nmeros pseudo-aleatorios.
Mientras que en lo referente a los nmeros pseudo-aleatorios se deben de tener en cuenta los
siguientes aspectos:
-
Sustituyen a los nmeros aleatorios.

Se generan por algoritmos o frmulas.
Se debe asegurar la existencia de secuencias largas y densas.
En particular, en el modelo que se plantea, para definir las variables que componen la
simulacin, se utilizarn distribuciones triangulares cuyos datos de entrada sern tres:
36

Mnimo esperado (a).

Probable (b).
Mximo esperado (c).
f(y) (frecuencia)
Fig. 14. Funcin de densidad de probabilidad de una variable aleatoria
A partir de este tipo de distribuciones se solventa tambin el problema de definir costes o

producciones de datos difciles de fijar pero a los que si es ms fcil acotar. Una vez tenemos
fijados los valores mnimo esperado, probable y mximo esperado, se puede conseguir la
media y la desviacin estndar mediante las expresiones siguientes:
[3.2.2.1.a]
[3.2.2.1.b]
Destacar que, mediante el Teorema del Lmite Central podremos operar como si fueran
funciones normales y esto nos lleva a otra ventaja clara, la suma de varias funciones normales,
es otra distribucin normal de media la media de la suma y varianza la varianza de la suma.
3.2.2.2. Algoritmos
El algoritmo de Simulacin de Monte Carlo puro est fundamentado en la generacin de
nmeros aleatorios por el mtodo de Transformacin Inversa, el cual se basa en las
distribuciones acumuladas de frecuencias:
-
Determinar la/s variable/s aleatoria/s (V.A.) y sus distribuciones acumuladas (F).

Generar un nmero aleatorio.
Uniforme (0,1).
Determinar el valor de la V.A. para el nmero aleatorio generado de acuerdo a las

clases que tengamos.
Calcular media, desviacin estndar, error y realizar el histograma.
Analizar resultados para distintos tamaos de muestra.
Otra opcin para trabajar con Monte Carlo, cuando la V.A. no es directamente el resultado de
la simulacin o tenemos relaciones entre variables es la siguiente:
37

Disear el modelo lgico de decisin.

Especificar distribuciones de probabilidad para las V.A. relevantes.
Incluir posibles dependencias entre variables.
Muestrear valores de las variables aleatorias.
Calcular el resultado del modelo segn los valores del muestreo (iteracin) y registrar
el resultado.
Repetir el proceso hasta tener una muestra estadsticamente representativa.
Obtener la distribucin de frecuencias del resultado de las iteraciones.
Calcular media y desviacin.
Analizar los resultados.
Las principales caractersticas a tener en cuenta para la implementacin o utilizacin del

algoritmo son:
-
3.3.
El sistema debe ser descrito por una o ms funciones de distribucin de probabilidad

(fdp).
Generador de nmeros aleatorios: como se generan los nmeros aleatorios es
importante para evitar que se produzca correlacin entre los valores muestrales.
Establecer lmites y reglas de muestreo para las fdp: conocemos que valores pueden
adoptar las variables.
Definir Scoring: cuando un valor aleatorio tiene o no sentido para el modelo a simular.
Estimar Error: con que error se trabaja, cuanto error se puede aceptar para que un
resultado sea vlido
Tcnicas de reduccin de varianza.
Paralelizacin y vectorizacin: En aplicaciones con muchas variables se estudia trabajar
con varios procesadores paralelos para realizar la simulacin.
DESARROLLO PARA EL CASO DE ESTUDIO
Con toda la informacin vista hasta el momento, se est en condiciones de exponer en el

presente apartado los pasos a seguir para la definicin del coste y del plazo en proyectos de
tneles excavados mediante mtodos tradicionales, los cuales son el objeto de la presente
tesina. As, se desarrollar a continuacin una metodologa adaptada a las necesidades del
problema de estudio que nos ocupa con el enfoque propio que se le quiere dar, por lo que
diferir de otras simulaciones de Monte Carlo.
La primera tarea a realizar ser conocer las condiciones de contorno del problema, por lo que
se debern definir las siguientes variables a lo largo de toda la traza del tnel:
Tipo de zona a atravesar.
Geometra de la excavacin (dimetro).
Longitud total.
Cobertura.
Geologa (material a excavar).
38

Hidrogeologa (presencia o no de agua en el terreno).

Las variables anteriores son escogidas como resultado del estudio de diferentes expertos en la
materia, como por ejemplo Don JosMiguel Galera Fernndez, Dr. Ingeniero de Minas,
profesor Titular de la UPM de Madrid y Subdirector General de Geocontrol, S.A.
Las variables anteriores permiten, como se ha visto, encontrar rendimientos medios de avance
mensuales adems de cuantificar el volumen de materia prima y consumos a emplear
mediante las relaciones ya encontradas. Se puede obtener otro dato necesario para el clculo
del coste final derivado de estos datos que no ha sido nombrado hasta el momento, este es el
factor de esponjamiento, que se puede definir directamente en funcin del tipo de material.
A continuacin, con los datos necesarios ya identificados, se procede a dividir la traza del tnel
en zonas con caractersticas homogneas, hasta un mximo de cuatro (4) as como a la
seleccin del proceso constructivo ms idneo para cada una de ellas. A destacar que cada una
de dichas zonas se puede subdividir en dos partes sencillamente con la asignacin de una
probabilidad asociada a cada una de dichas particiones.; con ello se busca paliar la posible
incertidumbre que pudiera encontrarse en condiciones reales.
Todo este proceso se realiza con el objeto, tal y como se planteaba al inicio del documento, de
simplificar un problema con mltiples variables complejas intentando buscar una herramienta
de manejo sencillo mediante el empleo de datos de partida relativamente fciles de
determinar.
Para continuar hay que establecer el tratamiento que habr que darle a los costes necesarios
para el desarrollo del modelo, en el apartado 4 ESTUDIO GENERAL DE COSTES, del documento
se trata en profundidad este estudio de costes planteado. No obstante, se presenta aqu una
pincelada del mismo, la estrictamente necesaria para el desarrollo y comprensin del modelo
de simulacin de Monte Carlo.
De nuevo con la idea de facilitar el manejo de esta herramienta, para una mayor sencillez en
los clculos se dividen las partidas de costes en tres categoras distintas, a saber:
Costes dependientes del tiempo, Cn,t
Costes independientes del tiempo, Cn,q
Costes fijos, Cn,f
Con esta divisin se consigue solucionar el problema de trabajar mezclando variables que
dependan de la produccin conjuntamente con otras que no dependan de ella, as se facilita
por un lado el manejo de las variables del mtodo y el anlisis de los posteriores resultados,
por otro lado. As, dentro de cada una de las tres categoras anteriores, encontraremos una
serie de partidas que se han definido como variables de distribucin triangular con tres datos
de entrada a facilitar; valor mnimo esperado, valor probable y valor mximo esperado. Con
estos tres datos se podr hacer una estimacin de la media y la desviacin estndar de cada
una de las variables segn se vio en el apartado anterior a partir de las ecuaciones [3.2.2.1.a] y
39

[3.2.2.1.b], respectivamente para, a travs del Teorema del Lmite Central, pasar a variables
normales cuando el muestreo sea lo suficientemente grande.
Una vez identificadas las variables de entrada, el siguiente paso consiste en el tratamiento de
los referidos datos. Se trata de un proceso complejo que tiene su origen en el clculo del
tiempo total de ejecucin. Para esto es necesario conocer los rendimientos medios mensuales
para cada zona y para las posibles particiones de cada una de ellas.
Dichos rendimientos pueden obtenerse de la bibliografa especfica, y dependern de la
tipologa de terreno a atravesar (roca, mixto, suelo) y como tal han sido introducidos,
distinguiendo adems, entre ejecucin del tnel en zona de influencia urbana y zona no
urbana, tal y como puede observarse en la tabla siguiente:
ZONA NO URBANA
ROCA
m/pase
MAX
MIN
ESP
M
DESV
turnos dia
Dies mes
Frentes
4,50
3,50
4,00
4,00
0,20
2
m/mes
198
154
176
22
1
Mixto
m/pase
MAX
MIN
ESP
M
DESV
turnos dia
Dies mes
Frentes
M avan mensual ( m )
176
3,00
1,00
2,00
2,00
0,41
2
m/mes
132
44
88
22
1
Suelo+Fallas+Emboquilles
m/pase
MAX
1,00
MIN
0,50
ESP
0,75
M
0,75
DESV
0,10
turnos dia
2
Dies mes
Frentes
88
m/mes
44,00
22,00
33,00
22
1
33
ZONA URBANA
ROCA
m/pase
MAX
MIN
ESP
M
DESV
turnos dia
Dies mes
Frentes
3,50
2,50
3,00
3,00
0,20
2
22
1
M avance mensual ( m )
132
m/mes
154
110
132
Mixto
m/pase
MAX
MIN
ESP
M
DESV
turnos dia
Dies mes
Frentes
2,50
1,00
1,50
1,67
0,31
2
22
1
73
m/mes
110
44
66
Suelo+Fallas+Emboquilles
m/pase
MAX
1,00
MIN
0,50
ESP
0,75
M
0,75
DESV
0,10
turnos dia
2
Dies mes
Frentes
m/mes
44
22
33
22
1
33
Tabla 2. Rendimientos
Antes de seguir con la descripcin del desarrollo del modelo de estudio, se realizar una
parada para aclarar el concepto de produccin en relacin al rendimiento, en el campo de la
ejecucin de tneles.
El vocablo rendimiento, en tneles, sirve para expresar la capacidad de un mtodo de
excavacin en particular, en este caso, la longitud de tnel excavado por unidad de tiempo (i.e.
metros/mes como se ve en la tabla anterior).
40

Sin embargo, en una simulacin, se utiliza el inverso del rendimiento para facilitar el proceso
de clculo, es decir, se usa el tiempo empleado en la excavacin de una unidad de tnel
empleando dicho mtodo concreto de excavacin (i.e. horas/metro). Esto es lo que se conoce
como produccin.
Una vez aclarado este punto, y continuando con la descripcin del desarrollo del modelo aqu
empleado, destacar que en l se trabaja con producciones con unidades [meses/metro], ya
que partimos de datos de rendimientos medios mensuales o [metros/mes]. Adicionalmente se
introduce el clculo de la produccin media mensual, ya que es un valor ms vlido y fcil de
entender de cara al estudio del resultado obtenido.
No en vano recordar que el uso del avance medio mensual responde a la bsqueda de
resultados ms realistas, capaces de incluir per se los efectos indirectos de ciertos factores de
riesgo inherentes a la ejecucin de esta tipologa de obras y que gravan negativamente el
rendimiento de las mismas.
Adicionalmente, se ha considerado oportuno aadir la posibilidad de que el usuario de la hoja
que define el modelo aplique un factor de reduccin del rendimiento en la produccin para
absorber el error que producira la no inclusin en la misma de variables no cuantificadas en
algn tnel en particular.
Con el rendimiento y la produccin identificados para cada subdivisin de zona se buscar la
esperanza de la produccin en cada una de ellas mediante la siguiente expresin:
[3.3.a]
donde;
PrZi es la produccin de la zona.
Pri es la produccin en cada una de las subdivisiones de la zona.
Pi es la probabilidad de que se den las caractersticas definidas para cada subdivisin
de la zona.
A partir del resultado obtenido en la ecuacin anterior se puede calcular fcilmente el tiempo
total esperado de excavacin a partir de la siguiente igualdad:
[3.3.b]
donde;
Ttotal es el tiempo total esperado de excavacin.
Li es la longitud de cada una de las zonas.
PrZi es la produccin de la zona correspondiente a la longitud anterior.
Asimismo, se determinar la desviacin estndar del tiempo de ejecucin de cada zona (Ti) de
nuevo mediante la distribucin triangular empleando para este fin los rendimientos mximos,
esperados y mnimos as como la ecuacin [3.3.a] sustituyendo, para ello, las producciones por
las referidas desviaciones en dicha ecuacin.
41

Para definir el tiempo total de ejecucin en la forma de una distribucin normal, puesto que ya
se ha obtenido la media, Ttotal, slo resta definir la desviacin conjunta, la cual se definir
mediante la varianza de la suma, segn se recoge a continuacin:
[3.3.c]
Al llegar a este punto s que se est en condiciones de afirmar que se tiene definido el tiempo
como una funcin con distribucin normal:
[3.3.d]
donde,
mT es la media de la distribucin normal.
T es la desviacin conjunta de la distribucin normal.
Definido el tiempo de esta forma se podr, tal y como se ha apuntado anteriormente, aplicar
de forma sencilla un factor de reduccin de la produccin en caso que se den las condiciones
necesarias.
Hasta aqu se ha seguido el proceso de definicin del tiempo esperado de ejecucin, tanto
zonalmente como de forma conjunta. Pasamos, a continuacin, al clculo estimativo del coste
normal.
Para ello, tal y como se ha apuntado anteriormente, se procede a dividir las partidas de costes
en tres categoras o tipos. Se enumeran acto seguido a modo de recordatorio; dependientes
del tiempo, independientes del tiempo y fijos.
Trataremos primero los costes dependientes del tiempo, Cn,t, los cuales son estimados a partir
de la siguiente expresin:
[3.3.e]
donde;
Cn,ti es el valor total de la partida para un tiempo dado Ti
ztj es el coste de cada partida j en unidades de */mes+
Ti es el tiempo dado para el cual se calcula el coste.
De la ecuacin anterior, resear que cada Ti considerado tiene distribucin normal y verifica
que
. Como primera aproximacin en el modelo de clculo se tomar la
esperanza del tiempo como la media de la distribucin normal anterior, esto es, E(T)=mT.
Una vez visto el tratamiento para los costes dependientes del tiempo, pasamos aqu a describir
el correspondiente a los costes independientes del tiempo, Cn,q, asociados a los materiales
necesarios tanto para la excavacin como para el sostenimiento y drenaje. Este coste se
calcular tanto por zonas como globalmente, de una forma sencilla, a partir de la siguiente
ecuacin:
42

[3.3.f]
donde;
Cn,q es el coste de la variable independiente del tiempo ligado a la unidad de longitud
considerada, Li
zqi es el coste del material para la unidad de longitud considerada, Li
Qqi es el material necesario para la unidad de longitud considerada, Li
Li, es la longitud considerada para el clculo del coste independiente del tiempo en
cuestin. Esta magnitud es la que permite obtener de una forma sencilla, tal y como se
haba apuntado, los costes por zonas y total.
Con esto se da por concluida la descripcin de la estimacin de la segunda categora en la que
se dividieron los costes, por lo que nicamente restaran los asociados a la ltima de las
categoras, esto es, los costes fijos, Cn,f.
Estos costes se determinarn simplemente mediante la suma de cada uno de los valores que
definen cada una de las partidas detalladas en el apartado correspondiente y que se han
catalogado como asociadas a costes fijos, mediante la expresin siguiente:
[3.3.g]
Donde;
Cn,f son los costes fijos asociados al modelo
zf es el valor asociado a cada una de las partidas que componen los costes fijos
Finalmente, slo resta obtener el coste normal total (formado por los costes dependientes del
tiempo, los independientes del tiempo y los fijos) para un determinado tiempo Ti. Dicho coste
se obtendr directamente como suma de tres costes anteriormente calculados, segn se
recoge en la siguiente expresin:
[3.3.h]
No en vano volver a recordar que se est trabajando con funciones que se han aproximado a
distribuciones normales, por lo que las sumas se realizaran de acuerdo a ello.
Llegados a este punto es donde realmente comienza a intervenir la simulacin de Monte Carlo,
para ello se asignarn valores aleatorios a la distribucin normal del tiempo hallada, hasta un
mximo de 2000 iteraciones N, para que a su vez estos valores aleatorios sirvan para dar otros
valores aleatorios del coste final, tanto de su media como de su desviacin estndar.
A continuacin, de cada media y de cada desviacin estndar aleatoria generada por el modelo
se extrae un valor aleatorio de la funcin normal que se genera a partir de los cuales podremos
obtener, finalmente, la media y su desviacin estndar finales del coste. Para ello se utilizan las
expresiones siguientes de la estadstica bsica:
43

Para la media:
[3.3.i]
Para su desviacin estndar:
[3.3.j]
De esta forma se obtiene una variable del coste con funcin de distribucin normal, que era lo
que se pretenda inicialmente:
[3.3.k]
Recapitulando; con todo este proceso, lo que se ha conseguido es definir el tiempo y los costes
asociados a la ejecucin de un tnel mediante mtodos tradicionales, tanto para las zonas en
las que se pueda haber dividido como de forma global, siempre en forma de funcin con
distribucin normal, lo que permite trabajar con intervalos que contemplarn la incertidumbre
en los datos de entrada, inputs.
Otra ventaja de tener tiempo y costes as definidos consiste en que ser posible el clculo de
cotas inferior y superior, adems de intervalos asociados a probabilidades, de forma que no
slo se puede acotar los resultados sino que adicionalmente se les puede asociar una
probabilidad, con lo que en el momento de la toma de decisiones se podr saber el riesgo
asumido de una forma exacta, ayudando a la toma de la decisin de que mtodo utilizar, lo
cual recordmoslo, era uno de los objetivos de la presente tesina.
44

4.
ESTUDIO GENERAL DE COSTES
4.1.
INTRODUCCIN
Se busca en el presente apartado el describir el proceso de documentacin seguido para

cuantificar inicialmente cada uno de los costes considerados para el desarrollo del modelo, as
como tambin el posterior tratamiento que se les dar.
Como se ha apuntado en apartados precedentes son necesarios tres valores; mnimo,
esperado y mximo, ya que se han definido los costes como variables aleatorias triangulares.
4.2.
RBOL DE COSTES
Se contemplan tres categoras para desglosar los costes a considerar en el desarrollo del
modelo, esto es:
-
Dependientes del tiempo.

Independientes del tiempo.
Fijos.
En los apartados siguientes se detallan cada una de las tres categoras enumeradas.
4.2.1. Dependientes del tiempo
Como su propio nombre indica son los costes que dependen del tiempo de construccin del
tnel, ya que su existencia es inherente al proceso constructivo, distinguimos cinco:
1.
2.
3.
4.
5.
Oficinas e instalaciones
Personal
Seguro
Maquinaria
Penalizacin por retrasos
4.2.2. Independientes del tiempo

Son aquellos costes que no estn ligados a la duracin de la obra sino que dependen de
variables fsicas, en concreto de la geometra, por ejemplo la longitud o el dimetro del tnel,
etc. y que se ligan fundamentalmente a los materiales que intervienen en el proceso
constructivo. Se consideran los siguientes:
1. Vertedero de tierras.
2. Ejecucin del tnel; obra civil ms drenaje.
4.2.3. Fijos
Son costes que existen por el simple hecho de ejecutar la obra, independientemente de las
caractersticas geomtricas del tnel o del tiempo que se tarde en ejecutarlo. Destacamos las
tres siguientes:
1. Medioambiente.
2. Mejoras en la organizacin.
3. Implantacin de Obra y Retirada; oficinas, talleres, etc.
45

4.3.
DATOS PARA EL MDELO
Antes de entrar en detalles de los costes considerados en el modelo desarrollado para la

estimacin de coste y plazo de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y
voladura y de igual forma que suceda en el trabajo de Senz de Santa Mara para proyectos de
tneles mecanizados, convendra realizar una pausa para realizar un comentario referente al
estudio de costes.
La valoracin del coste de cualquier producto es un proceso dificultoso, mxime en el mundo
de la construccin, puesto que se trata de una estrategia de todos los agentes para conseguir
el mximo beneficio posible, a lo que hay que aadir el hecho de que al ser obras de magnitud
tal que consumen un alto grado de recursos, entran en juego tambin estrategias comerciales
por parte de los distribuidores que impliquen descuentos a cambio de garantizarse el
suministro de los recursos.
La solucin pasa, pues, por recurrir a datos oficiales, esto es consultar los precios que paga la
administracin y presentando el coste resultado final del modelo en forma de Presupuesto de
Ejecucin Material (P.E.M.).
En este sentido, siempre que no se ha encontrado suficiente informacin en la bibliografa
especfica, se ha recurrido al banco de precios del ITeC del ao 2008, de forma que si esta
herramienta fuera a ser utilizada por otro agente del sector, como por ejemplo una
constructora, sta podra recurrir a sus propios costes unitarios para conocer de forma ms
personalizada cules sern sus costes de ejecucin. Igual podra hacer este supuesto agente
con los rendimientos para determinar ms exactamente sus plazos de ejecucin.
4.3.1. Costes dependientes del tiempo
Dentro de esta tipologa recordar que tenamos los costes siguientes:
Oficinas e instalaciones
Personal
Seguro
Maquinaria
Penalizacin por retrasos
4.3.1.1. Oficinas e instalaciones
Para la definicin del coste mensual correspondiente al alquiler de oficinas e instalaciones de
personal y maquinaria (incluyendo los equipamientos de oficina necesarios) se consideran los
siguientes costes:
Coste mximo
100.000 /mes
Coste mnimo
40.000 /mes
Coste esperado
85.000 /mes
Tabla 3. Valores de los costes para la partida Oficinas e instalaciones. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
46

4.3.1.2. Personal
El coste de esta partida considerando 22 jornadas de trabajo mensual, con dos turnos de
trabajo por jornada de 12 horas de trabajo cada uno de ellos para todo el personal necesario,
desde la direccin hasta los empleados a pie de tajo, queda de la siguiente forma:
Coste mximo
490.000 /mes
Coste mnimo
300.000 /mes
Coste esperado
430.000 /mes
Tabla 4. Valores de los costes para la partida Personal. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
No en vano destacar que estos costes pueden variar cambiando alguno de los valores
referentes a los trabajos de la hoja de Zonificacin del Excel del modelo, es decir, turnos, das
de trabajo, frentes y factor de rendimiento, segn la tabla adjunta:
TRABAJOS
Turnos
2
Das Trabajo Mes
22
Frentes
1
Factor Rendimiento
100%
Tabla 5. Factores considerados en la determinacin de los costes.
4.3.1.3. Seguro
Para esta partida se dispone de una fuente de informacin precisa gracias Metro Madrid, que
debido a los trabajos de ampliacin de su red de transporte llev a cabo una serie de tneles,
publicando parte de la informacin relativa a los mismos, de entre la que destaca costes de
seguro totales por tramo de ampliacin, de donde se han extrado los siguientes valores
considerando el plazo de ejecucin de cada uno de dichos tramos:
Coste mximo
25.042,17 /mes
Coste mnimo
7.512,65 /mes
Coste esperado
12.521,09 /mes
Tabla 6. Valores de los costes para la partida Seguro. Fuente: Adaptacin valores Metro Madrid.
4.3.1.4. Maquinaria
El coste de esta partida considerando 22 jornadas de trabajo mensual, con dos turnos de
trabajo por jornada de 12 horas de trabajo cada uno de ellos para toda la maquinaria
empleada en la ejecucin del tnel:
47

Coste mximo
437.463,31 /mes
Coste mnimo
285.302,16 /mes
Coste esperado
380.402,88 /mes
Tabla 7. Valores de los costes para la partida Maquinaria. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
No en vano destacar que estos costes, al igual que suceda con los relativos a Personal,
pueden variar cambiando alguno de los valores referentes a los trabajos de la hoja de
Zonificacin del Excel del modelo, es decir, turnos, das de trabajo, frentes y factor de
rendimiento, segn la Tabla 5.
4.3.1.5. Penalizacin por retraso
Para la validacin del modelo no se ha tenido en cuenta el coste de esta variable, puesto que
se entiende que puede existir o no dependiendo de los criterios de cada Administracin o
propiedad.
No obstante, se ha tenido en cuenta esta posibilidad de modo que entrando en la Tabla 8 se
pueden definir cules son los valores definitorios de esta partida a criterio propio para cada
obra.
PENALIZACION RETRASO
0,00
MESES SIN PENALIZACION
0
TIEMPO REFERENCIA
0
Tabla 8. Parmetros que definen la variable Penalizacin por retraso
En concreto, adems del coste monetario mensual por retraso se puede definir tambin a
partir de que instante se empieza a penalizar a partir del tiempo de referencia de ejecucin de
la obra.
4.3.2. Costes independientes del tiempo
Dentro de la categora de costes independientes del tiempo, recordamos que se consideraban
los siguientes:
Vertedero de tierras.
Ejecucin del tnel; obra civil ms drenaje.
Falso tnel
4.3.2.1. Vertedero de tierras
Esta partida est destinada a los costes correspondientes al transporte de tierras desde el
frente o frentes de excavacin del tnel hasta el vertedero, incluyendo el canon
correspondiente por su uso. Se presenta el coste final en valor monetario por metro cbico de
excavacin, por lo que resulta evidente que depender de la geometra de la seccin a
excavar, obtenindose los siguientes valores:
48

Coste mximo
7,37 /m3
Coste mnimo
4,81 /m3
Coste esperado
6,41 /m3
Tabla 9. Valores de los costes para la partida Vertedeo de Tierras. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
4.3.2.2. Obra civil ms drenaje

Para la determinacin de esta partida lo primero que se ha tenido en cuenta es la tipologa de
la seccin a excavar, esto es, si se trata de la seccin definida como tipo 1 (de un solo radio) o
bien si estamos trabajando con la definida como tipo 2 (de tres radios). Para el presente
modelo se ha considerado la segunda de las dos tipologas.
El siguiente paso que hay que dar es la definicin del espesor del sostenimiento, existiendo
nueve posibilidades para cada uno de los dos tipos de seccin anteriormente mencionados,
que pueden ser de 0,03 o bien de los 0,05 metros a los 0,40 metros variando de 0,05 en 0,05
metros. Para los resultados del modelo aqu estudiado se ha considerado la correspondiente a
un espesor del sostenimiento de 0,05 metros.
COSTE
Mximo
Mnimo
Esperado
MATERIAL
SIN AGUA
CON AGUA
BAJO N.F.
Roca
3.628,73 / m3
4.072,50 /m3
4.379,67 /m3
Mixto
6.642,52 / m3
7.086,29 /m3
7.398,17 /m3
Suelo
12.005,20 / m3
12.448,96 /m3
12.452,00 /m3
Roca
2.971,43 / m3
3.415,20 /m3
3.719,14 /m3
Mixto
4.103,12 / m3
4.546,89 /m3
4.855,74 /m3
Suelo
11.113,45 / m3
11.557,22 /m3
11.560,26 /m3
Roca
3.229,61 / m3
3.673,37 /m3
3.978,83 /m3
Mixto
5.948,93 / m3
6.392,69 /m3
6.703,22 /m3
Suelo
11.635,05 /m3
12.078,82 /m3
12.081,86 /m3
Tabla 10. Valores de los costes para la partida Obra civil ms drenaje. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
Para la determinacin de cada una de las combinaciones entre tipologa de seccin y tipologa
de sostenimiento mencionados en los prrafos anteriores se han considerado las partidas del
ITeC recogidas en el siguiente ejemplo:
49

S32_Sin Agua
Obra civil
Medicin Partida
Sellado
25,54
Sellado frente
56,73
Mallazo
37,84
Cerchas
0,00
Gunita
25,06
Gravas
2,35
Hormign Limpieza
2,35
Hormign Cimientos
4,86
Firme
3,36
Revestimiento
0,00
Longitud Drenes
0,80
Longitud Bulones
18,79
Excavacin Avance
56,73
Excavacin Destroza
37,82
Lmina
24,90
Geotxtil Total
35,40
Geotxtil Base
10,50
Paraguas
NO
Drenaje
Longitud Drenes
Lmina
Captacin Lmina
Geotextil
Colector principal
Drenaje plataforma
Arquetas
Drenaje solera
Medicin Partida
0,00
0,00
0,00
0,00
1,00
1,00
0,04
1,00
Coste Unitario
11,84
5,30
11,84
18,78
72,84
80,56
100,00
366,22
9,63
9,64
7,23
1,84
2.048,86
Coste ml sin drenaje
Coste Partida
302,42
200,53
296,71
44,12
171,13
391,76
336,00
366,22
180,99
546,89
273,45
19,32
-
3.129,55
Coste Unitario
39,80
50,00
83,35
6,92
Coste ml drenaje
Coste Partida
39,80
50,00
3,33
6,92
100,05
Coste ml con drenaje

3.229,61
Tabla 11. Ejemplo de los conceptos considerados para la variable Obra civil ms drenaje.
Fuente:Adaptacin valores ITeC.
4.3.2.3. Falsos tneles

Para finalizar con los costes independientes del tiempo se tiene la variable relativa a los falsos
tneles, cuyos costes se han estimado a partir de sus longitudes ponderadas por la longitud
total de tnel ejecutado, resultando los valores reflejados en la siguiente tabla.
Coste mximo
3.000,00 /m
Coste mnimo
1.500,00 /m
Coste esperado
2.500,00 /m
Tabla 12. Valores de los costes para la partida Falsos Tneles. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
50

4.3.3. Costes fijos

Por ltimo, en la tercera de las categoras de costes consideradas se contemplan, a su vez, los
tres siguientes:
Medioambiente.
Mejoras en la organizacin.
Implantacin de Obra y Retirada; oficinas, talleres, etc.
4.3.3.1. Medioambiente
Para la determinacin de los costes correspondientes a esta partida, destacar que se ha
considerado un solo frente de actuacin, de modo que estos se veran duplicados
automticamente en el caso de que el usuario del modelo decidiese la explotacin con dos
frentes.
As, los costes obtenidos son:
Coste mximo
246.159,46
Coste mnimo
160.538,78
Coste esperado
214.051,70
Tabla 13. Valores de los costes para la partida Medioambiente. Fuente: ITeC.
4.3.3.2. Mejoras en la organizacin

Con Mejoras nos queremos referir a las actuaciones de auscultacin, tanto previas a la
ejecucin del tnel como las que se realizan una vez se ha iniciado la excavacin, incluyendo la
de superficie para el control de asentamientos.
Se ha considerado oportuno reflejarlo de forma independiente puesto que segn pblica
Harvey W.Parker en un artculo del ao 2004 titulado Planning and site investigation in
tunnelling, la inversin en auscultacin y/o investigacin geotcnica puede suponer un ahorro
a posteriori del orden de 10 a 15 veces lo invertido.
No obstante, Parker afirma que esta relacin es finita, de forma que existe un lmite a partir
del cual el aumento de la inversin econmica en este campo no implica un crecimiento de los
beneficios posteriores y que fija, en dicho artculo, en el 3% del presupuesto de excavacin y
sostenimiento.
Esta conclusin se ve fortalecida por las conclusiones de la Tesina de Jad S. Karma, Decision
aids for tunnel exploration, 2005, que llega a la misma afirmacin aunque fijando el ptimo en
medio punto por encima, es decir, llegando al 3,5%, que ser el valor que se tome para el
presente estudio, quedando los costes para esta variable tal y como se recoge en la siguiente
tabla:
Coste mximo
971.392,17
Coste mnimo
693.851,55
51

Coste esperado
832.621,86
Tabla 14. Valores de los costes para la partida Mejoras. Fuente: Decision aids for tunnel exploration, Jad
S. Karma (2005).
4.3.3.3. Implantacin y retirada

Para la definicin del coste correspondiente a la implantacin y retirada de la obra, que se
pueden considerar prcticamente independientes del tipo de obra, se consideran los
siguientes costes:
Coste mximo
1.831.500,00
Coste mnimo
1.479.500,00
Coste esperado
1.650.000,00
Tabla 15. Valores de los costes para la partida Implantacin y retirada. Fuente: ITeC.
52

5.
MODELO FINAL.
5.1.
INTRODUCCIN
El presente apartado sirve para explicar el modelo final resultante tras el tratamiento de los
casos de estudio mediante el programa Excel 2003 .
Tal y como se ha expuesto a lo largo del presente documento, se trata de un conjunto de hojas
de clculo en las que se introducen los condicionantes o variables de la obra a estudiar y que
ofrecen como resultado final el coste y el plazo de ejecucin de dicha obra en forma de
distribucin normal tras utilizar las relaciones entre las variables y los costes y plazos de
ejecucin de cada una de ellas y que ya han sido definidos en apartado precedentes.
La exposicin presentada en este apartado se realizar con la ayuda de una serie de tablas del
referido modelo, cuya informacin en ocasiones puede estar sesgada o incompleta ya que, de
esta forma, se consiguen evitar largas listas de iteraciones o un volumen excesivo de
informacin que sera contraproducente de cara a su comprensin. No obstante, todas estas
tablas, as como el resto de auxiliares que aqu pudieran obviarse por la razn expuesta, se
podrn consultar en los anejos que acompaan este documento, as como en la copia en
formato digital entregada conjuntamente a la copia en papel.
5.2.
DATOS DE ENTRADA DEL MODELO
Esta hace referencia a la hoja de inicio del modelo en Excel, en la que se debern introducir las
variables que habr que tener en cuenta en el modelo y ya vistas en el apartado precedente.
Los inputs necesarios para la obtencin de coste y plazo de cada obra son los marcados en
color azul, distinguimos tres categoras principales:
Datos para la zonificacin.
Datos para la excavacin.
Datos para la geometra.
ZONIFICACIN
Se pueden llegar a contemplar en la definicin del modelo hasta un mximo de cuatro zonas a
atravesar diferentes dentro de cada tnel, definindose para cada una de ellas las siguientes
variables:
Probabilidad de produccin; es un valor sobre 1 y viene a representar la probabilidad
de encontrar un tipo de material u otro en el tramo o zona considerada.
Zona; sirve para distinguir entre terrenos urbanos y no urbanos.
Longitud total; se introduce en metros [m] y es simplemente la longitud que tiene cada
una de las zonas en las que se ha dividido el tnel.
53

Cobertura; tambin introducida en [m] y, como su propio nombre indica, es la

potencia total de los estratos de material que se tiene por encima de la seccin
excavada.
Material; aqu se introduce el tipo de terreno que se atraviesa y que es necesario
excavar, se consideran tres tipologas; suelo, mixto y roca.
Agua; indica si se espera la presencia de agua o no durante la excavacin.
Bajo nivel fretico; slo tiene dos posibles respuestas, al igual que la variable anterior,
si o no e indica si el nivel fretico est por encima de la cota de excavacin o por
debajo de ella, respectivamente.
Fallas; se introduce en este campo el nmero de fallas esperadas en el proceso de
excavacin. Se trata de un dato relevante, ya que en la presencia de falla se consideran
6 metros de sostenimiento pesado (tipo suelo).
A continuacin se muestra un ejemplo de zonificacin:
DATOS ZONIFICACION
ZONA 1
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD TOTAL
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
1
NO URBANO
3000
150
ROCA
SI
NO
8
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,75
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
1
ZONA 2
0
NO URBANO
3000
150
MIXTO
SI
NO
2
0,75
NO URBANO
0
100
MIXTO
SI
NO
1
0,25
NO URBANO
0
50
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
50
MIXTO
NO
NO
1
ZONA 3
0,25
NO URBANO
0
100
ROCA
NO
NO
2
ZONA 4
0,25
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
0
Tabla 16. Datos zonificacin
EXCAVACIN
A partir de los datos introducidos en la tabla anterior ya es posible establecer el mtodo o
mtodos ms adecuados para cada una de las zonas en las que se ha dividido la traza del tnel,
as como tambin la particin de la seccin a excavar, tal y como se recoge a continuacin.
MTODO EXCAVACIN
TRABAJOS
Turnos
Das Trabajo Mes
Frentes
Factor Rendimiento
Particin seccin
Mtodo de excavacin
EXCAVACIN
Avance
Destroza
Holgura convergencia (m)
2
22
1
100%
60%
40%
0,05
Z1
Seccin Completa
Z2
Avance y Destroza
Z3
Seccin Completa
Z4
Avance y Destroza
Voladura
Voladura
Rozadora
Voladura
Voladura
Rozadora
Tabla 17. Datos para la excavacin y mtodo de excavacin y particin por zonas
54

En la tabla anterior se puede observar cmo hay que definir nuevas variables relacionadas con
los trabajos de excavacin, esto es:
Turnos, se pueden considerar uno o dos turnos de 12 horas de trabajo.
Das Trabajo Mes, se introduce el nmero de das hbiles o laborables en los meses de
trabajos.
Frentes, permite considerar el ataque del tnel por una sola boca (frente) o por dos.
Factor de rendimiento, es un porcentaje, en tanto por ciento, que tiene en cuenta
prdidas de rendimiento sobre el terico.
Avance, es el porcentaje, tambin en tanto por ciento, del proceso de excavacin
dedicado a tal fin. Por descarte se deduce el correspondiente a la destroza, por lo que
se considera esta ltima una variable dependiente de la primera.
Holgura de la convergencia, es un valor en [m] para cuantificar la holgura en la
excavacin debido a los fenmenos de convergencia en el tnel.
GEOMETRA
Para el modelo de resolucin desarrollado se han considerado dos tipologas de seccin de
excavacin diferentes, llamadas tipo 1 y tipo 2.
Tipo 1. Seccin definida por un solo radio.
Tipo 2. Seccin definida por tres radios.
De esta forma, introduciendo en la celda TIPO GEOMETRIA un 1 o un 2, el modelo recoge de
forma automtica los Datos Geomtricos de las columnas TIPO 1 o TIPO 2, respectivamente,
tal y como se muestra a continuacin. Cabe destacar que dichos datos son variables que
deber introducir el usuario, puesto que son propias de cada tnel a estudiar con este modelo.
GEOMETRA SECCIN
TIPO GEOMETRIA
2
TIPO 1
Datos Geomtricos
H
h
b
g
1,66
1,10
5,25
5,00
TIPO 2
Datos Geomtricos
H
h
b
B
g
-0,80
1,10
2,40
5,25
5,00
Tabla 18. Datos de la geometra del tnel en funcin del tipo considerado
55

OTROS CONDICIONANTES
Adicionalmente a las tres categoras de datos vistas, necesarias para la obtencin de una
solucin satisfactoria, se contemplan una serie de variables adicionales, llamadas otros
condicionantes, que sirven para complementar a aqullas y dotar de mayor informacin a la
referida solucin final.
REVESTIMIENTO
GROSOR REVESTIMIENTO
PLACA DE ACERO VITRIFICADO
LONGITUD FALSO TUNEL 1
NO
0,3
SI
20
15
Grosor capa
0,20
0,20
0,32
Hormign limpieza solera

Gravas
Firme
Tabla 19. Otros condicionantes de la solucin a considerar
Como resultado directo de los datos de zonificacin introducidos, en la segunda hoja del
modelo en Excel se obtienen los valores, tambin de forma zonificada, de los avances mximo,
mnimo y esperado en forma de producciones y rendimientos. De esta forma se obtiene, segn
las probabilidades asociadas a cada subdivisin de zona, la esperanza de la produccin as
como los tiempos medios de ejecucin y desviaciones de los mismos. A continuacin se
presenta dicha tabla para el ejemplo escogido:
AVANCES / PRODUCCIN
ZONA 1
ZONA 2
AVANCE MAX
195,54
131,65
0,00
0,00
AVANCE MIN
151,89
43,91
0,00
0,00
AVANCE MEDIO
173,71
87,78
0,00
0,00
MEDIA
173,71
87,78
0,00
0,00
ESPERANZA PRODUCCION
TIEMPO ZONA
DESVIACION ZONA
173,71
0,00
17,27
2,21
ZONA 3
0,00
0,00
ZONA 4
AVANCE MAX
0,00
0,00
0,00
0,00
AVANCE MIN
0,00
0,00
0,00
0,00
AVANCE MEDIO
0,00
0,00
0,00
0,00
MEDIA
0,00
0,00
0,00
0,00
ESPERANZA PRODUCCION
0,00
0,00
TIEMPO ZONA
DESVIACION ZONA
0,00
0,00
0,00
0,00
Tabla 20. Resultados Avances/Produccin
En esta hoja tambin se obtiene, en funcin de la cobertura introducida y del dimetro de la

seccin excavada la suficiencia o insuficiencia de dicha cobertura para la seccin excavada, tal
y como recoge la siguiente tabla:
COBERTURA SUFICIENTE
ZONA 1
SI
ZONA 2
SI
ZONA 3
SI
ZONA 4
SI
Tabla 21. Resultados sobre la suficiencia de la cobertura en funcin de la zonificacin
56

Tambin se muestran en esta hoja otros resultados intermedios tales como la superficie de
excavacin [m2] o el volumen total de tierras a excavar [m3] y que se obtienen a partir de
relaciones bsicas en funcin del dimetro de la seccin. No obstante, para el clculo de
costes, no bastar con este ltimo dato puesto que ser necesario saber cul es el volumen
real que llega a vertedero, por lo que se introduce en esta hoja el denominado factor de
esponjamiento.
Para ello, se considera el factor de esponjamiento de cada zona aplicando las probabilidades
de cada una de las subdivisiones de las diferentes zonas consideradas, para obtener un
resultado ponderado con las longitudes de cada zona considerada.
Se ha definido un valor del factor de esponjamiento en funcin del material que se excava:
Suelo, factor de esponjamiento del 20%
Mixto, factor de esponjamiento del 25%
Roca, factor de esponjamiento del 30%
Se presentan tambin otros datos derivados de la zonificacin como el tiempo total esperado y
su desviacin, obtenidos como suma de normales de los tiempos de cada zona y expresados en
meses. Junto a ellos, puede verse tambin la longitud total de tnel con y sin falsos tneles,
obtenido tambin como suma de las diferentes zonas.
VOLUMENES TIERRAS
VOLUMEN EXCAVACION
284279,97
F. ESPONJAMIENTO
30%
VOLUMEN VERTEDERO
369563,96
Z1
Z2
Z3
Z4
TIEMPOS
TIEMPO TOTAL ESPERADO
DESVIACION
17,27
2,21
Longitud sin Falsos Tneles

Longitud Total
3000
3035
CALCULO FACTOR ESPONJAMIENTO

P1
P2
P1
P2
P1
P2
P1
P2
RESULTADO
0,3
0,25
0,25
0,3
0,3
0,25
0,25
0,3
0,3
0,2625
0,2875
0,2625
Tabla 22. Resultados directos derivados de los datos iniciales
5.3.
DATOS COSTES
En el presente apartado se pasa a relatar el formato dado para el tratamiento de los datos de
los costes propiamente dichos. Para ello, partimos de la tabla siguiente, extrada de la hoja
correspondiente a los datos de los costes del modelo de estimacin creado en Excel.
57

COSTES PARA AO
2008
AO ACTUAL
DEPENDIENTE TIEMPO
VERTEDERO TIERRAS
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
PERSONAL
SEGURO
MAQUINARIA
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
TIEMPO REFERENCIA
7,37
4,81
6,41
6,20
0,53
25.042,17
7.512,65
12.521,09
15.025,30
3.686,11
437.463,31
285.302,16
380.402,88
367.722,78
31.381,637
0,00
0
0
4,00%
FIJOS
MEDIOAMBIENTE
MAX
246.159,46
MIN
160.538,78
MED
214.051,70
MEDIA
206.916,64
DESV
17.658,364
SIN AGUA
490.000,00
300.000,00
430.000,00
406.666,67
39.651,26
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
INFLACION MEDIA
INDEPENDIENTE TIEMPO
OFICINA/INSTALACIONES
MAX
100.000,00
MIN
40.000,00
MED
85.000,00
MEDIA
75.000,00
DESV
12.747,55
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
2008
MEJORAS
ROCA
3.628,73
2.971,43
3.229,61
3.276,59
135,20
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
6.642,52
4.103,12
5.948,93
5.564,86
535,84
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
971.392,17
693.851,55
832.621,86
832.621,86
56.652,74
IMPLANTACION Y RETIRADA
MAX
1.831.500,00
MIN
1.479.500,00
MED
1.650.000,00
MEDIA
1.653.666,67
DESV
71.863,39
SUELO
12.005,20
11.113,45
11.635,05
11.584,56
182,90
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
AGUA
ROCA
TOTAL MES
DESVIACION
864.414,75
52.279,22
4.072,50
3.415,20
3.673,37
3.720,36
135,20
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
7.086,29
4.546,89
6.392,69
6.008,62
535,84
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
SUELO
12.448,96
11.557,22
12.078,82
12.028,33
182,90
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
BAJO NF
ROCA
4.379,67
3.719,14
3.978,83
4.025,88
135,85
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
7.398,17
4.855,74
6.703,22
6.319,04
536,45
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
SUELO
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
12.452,00
11.560,26
12.081,86
12.031,37
182,90
FALSO TNEL
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
3.000,00
1.500,00
2.500,00
2.333,33
311,80
Tabla 23. Tabla de datos de costes
58

En la tabla anterior se puede observar que los costes se han dividido en tres categoras
distintas, correspondientes a las tres columnas presentadas, a saber:
Dependientes del tiempo; Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria.
Independientes del tiempo; Vertedero tierras, Coste por m.l. de tnel.
Fijos; Medioambiente, Mejoras, Implantacin y retirada.
Para cada coste se tiene un cuadro con el ttulo de la partida o coste y unos valores mximo,
mnimo y esperado a partir de los cuales y mediante las ya descritas ecuaciones de media y
desviacin triangulares se obtendr, precisamente, la media y la desviacin de la partida.
De la hoja anterior, destacar en primer lugar, que se ha contemplado la posibilidad de
modificar los costes de la tabla de forma automatizada en base a la inflacin media anual,
introduciendo el ao en que est previsto el inicio de la obra as como la inflacin media
estimada para dicho perodo. Esto se hace en base a que las obras de ejecucin de tneles son
obras de media o larga duracin y adems, desde la fase de estudio y proyecto de la obra
hasta la fase de construccin pueden pasar varios aos, con lo que la estimacin ya no sera
tan realista y la herramienta perdera su valor.
Por lo que respecta a los costes dependientes del tiempo, se expresan en unidades de euros
por mes */mes+ y en la Tabla 23 se puede ver que se ha tenido en cuenta la posibilidad de que
el contrato de la obra tenga algn tipo de penalizacin por retraso. En dicho caso, la
penalizacin se podra incluir en esta columna, introduciendo su valor unitario y
complementndolo con la posibilidad de definirlo a partir del tiempo esperado de ejecucin de
la obra (tiempo de referencia) as como con la inclusin o no de un margen de tiempo extra
antes de empezar a gravar por retraso (meses sin penalizacin).
Otra peculiaridad de este tipo de costes es que, puesto que estn expresados en las mismas
unidades, se puede contemplar una nueva casilla correspondiente al total del coste mensual
de partidas dependientes del tiempo en trminos de media y desviacin, gracias a las
propiedades de la distribucin triangular utilizada en el modelo.
En cuanto a los costes independientes del tiempo, se tiene por un lado unidades de */m 3]
para la partida de vertedero de tierras, mientras que el resto se expresa en trminos de */m+
ya que dependen de la longitud del tnel. En este caso, puesto que las unidades de los
diferentes costes que integran la columna no son iguales, no se presenta en esta hoja un valor
de la media y desviacin de los costes independientes del tiempo.
De la columna referente a los costes fijos, que se expresan en trminos de *+, destacar
nicamente que se hacen depender del nmero de frentes de excavacin a considerar para
cada tnel, ya que las necesidades en cada caso son diferentes.
59

5.4.
MEDIA Y DESVIACIN DEL COSTE PARA LA ESPERANZA DEL

TIEMPO
En este apartado se presenta la hoja del modelo en Excel en la que se recogen los costes
asociados para el tiempo esperado de ejecucin del tnel segn las condiciones definidas con
anterioridad. Estos costes se presentan por partida, dentro de cada categora (dependientes
del tiempo, independientes del tiempo y fijos) tanto para cada una de las cuatro zonas en las
que se puede dividir el tnel como de forma global, segn se aprecia a continuacin en la
siguiente tabla:
COSTES NORMALES PARA E(T)
DEPENDIENTE DEL
TIEMPO
OFICINA / INSTALACIONES
PERSONAL
MAQUINARIA
SEGURO
COSTES PENALIZACION
ZONA 1
MEDIA
DESVIACION
1.347.057,20
228.955,70
7.304.043,47
712.166,82
6.777.667,23
580.493,10
269.865,91
66.205,30
-
ZONA 2
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-
ZONA 3
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-
ZONA 4
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
total
TOTAL MEDIAS
1.347.057,20
7.304.043,47
6.777.667,23
269.865,91
0,00
15.698.633,81
TOTAL DESVIACION
228.955,70
712.166,82
580.493,10
66.205,30
949.187,91
INDEPENDIENTES DEL
TIEMPO
SOSTENIMIENTO
FALSO TNEL
VERTEDERO TIERRAS
ZONA 1
MEDIA
DESVIACION
11.421.789,82
415.060,17
81.666,67
10.913,17
1.879.963,00
161.014,92
ZONA 2
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ZONA 3
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ZONA 4
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
total
TOTAL MEDIAS
11.421.789,82
81.666,67
1.879.963,00
13.383.419,49
TOTAL DESVIACION
415.060,17
10.913,17
161.014,92
445.331,17
FIJOS
MEJORAS ORGANIZACIN
MEDIOAMBIENTE
total
LONGITUD TOTAL
MEDIA
DESVIACION
872.461,60
59.363,49
1.719.813,33
74.737,93
220.832,86
18.913,88
2.813.107,79
97.301,17
TOTAL E ( COSTES NORMALES )
31.895.161,09
med ocult
###########
1.052.969,63
DESVIACION
PARA E(T)
/ ml
10.509,11
/ m3
112,20
Tabla 24. Media y desviacin del coste para la esperanza del tiempo tramificado
Cabe destacar que esta hoja permite ver de una forma difana las magnitudes del coste que
alcanza cada una de las partidas definidas en la ejecucin del tnel y que se quieran comparar,
por lo que ser de gran utilidad para el estudio de costes.
Adems ser la base de partida de la simulacin de Monte Carlo, puesto que aqu se tienen
calculados los costes independientes del tiempo y los costes fijos en forma de distribucin
normal, necesaria para la aplicacin del referido modelo de simulacin ya que valdrn de esta
forma, aplicando un tiempo aleatorio al coste mensual dependiente del tiempo para el clculo
de cada una de las iteraciones que compondrn el resultado final del modelo
De forma adicional se ha incluido al final de la tabla dos valores correspondientes al coste de
excavacin y sostenimiento del tnel en unidades monetarias por metro lineal */m.l+ y por
metro cbico */m3] ya que se considera una herramienta til por su sencillez y claridad de
cara a la presentacin de los resultados finales a la administracin.
Con estos resultados ya disponibles en formato numrico, tanto del coste, para la esperanza
del tiempo de ejecucin como del plazo, definidos ambos como distribucin normal con sus
respectivas medias y desviaciones estndar se puede proceder a su representacin grfica. A
continuacin se presenta parcialmente la hoja de la pgina de clculo del modelo en Excel con
las dos grficas referidas.
60

Tabla 25. Grficas del coste y del plazo de ejecucin para la Esperanza del Plazo
Destaca de la tabla anterior, en primer lugar, el hecho que la informacin presentada est
incompleta debido a la magnitud de la misma, con la parte presentada en este apartado se
entiende que es suficiente para la correcta comprensin del mismo por lo que su inclusin
completa sera innecesaria por la cantidad espacio utilizado para ello. No obstante, la tabla
completa se puede consultar en el anejo correspondiente.
La informacin de la tabla se presenta en dos grupos, en el de la izquierda se muestra el valor
del plazo, mientras que en el de la derecha se representa el valor del coste. En ambos casos se
hacen variar dichas magnitudes a intervalos regulares a partir de la media calculada. Estos
intervalos se definen en la parte superior de las columnas (mostrados, como siempre, en color
azul). Estos intervalos se representan conjuntamente con sus imgenes en sendas grficas.
61

Entre las dos grficas resultantes se insertan unas tablas adicionales que permiten un clculo
de la cota superior asociada a la teora de probabilidades, adems de la inversa, esto es, el
clculo de la probabilidad asociada a la cota superior de cada una de las dos variables. De esta
forma se da cumplimiento a uno de los objetivos que se apuntaban para la presente tesina, el
de permitir no slo acotar los resultados de coste y tiempo de ejecucin, sino adems la
posibilidad de que se vean asociados a una probabilidad, para que en el momento de la toma
de decisiones se sepa el riesgo que se est asumiendo.
5.5.
SIMULACIN DE MONTE CARLO
En este apartado se presenta la tabla que es la referencia para el modelo de simulacin de

Monte Carlo. Dicha tabla se presenta de forma incompleta puesto que en la simulacin se
realizan 2000 iteraciones e incluirlas todas sera contraproducente en este punto. No obstante,
como siempre, se puede consultar de forma completa en el anejo correspondiente o en su
defecto, en el formato digital que acompaa a este documento.
62

PROMEDIO
DESV
17,31
2,14
ALEATORIO
0,4464881
0,93537084
0,16791115
0,44128669
0,52139916
0,78195992
0,91727242
0,77097797
0,97921671
0,19265399
0,92144051
0,53167705
0,31079905
0,22649911
0,14468995
0,16297
0,6801362
0,98970422
0,34883413
0,7665165
0,48216443
0,56302417
0,00741229
0,75819622
0,90499934
0,46322285
0,53028588
0,5983464
0,38144963
0,81663343
0,60620818
0,3268762
0,33300323
0,955849
0,72734824
0,23135578
0,18259258
0,58524415
0,01381429
0,1910024
0,21040168
0,15185179
0,66203365
0,0156098
0,4069741
0,92904506
0,42894015
0,39706083
0,62613435
0,05257094
0,94803415
0,51009398
0,975158
0,94380717
0,94468987
0,63544928
0,00944013
0,66657532
0,89346153
0,62785558
0,77247009
0,50641605
0,98228977
0,93644088
0,8834999
0,79803299
0,22649714
0,39208519
0,83994852
0,65313406
0,67847794
0,47935067
0,10314395
0,39703532
0,65284755
0,97722532
0,28241613
0,68626626
0,9049415
0,71104976
T
16,97
20,62
15,15
16,94
17,39
18,99
20,33
18,91
21,77
15,35
20,39
17,45
16,18
15,61
14,93
15,10
18,30
22,38
16,41
18,88
17,17
17,62
11,89
18,82
20,16
17,07
17,44
17,82
16,60
19,26
17,86
16,28
16,32
21,03
18,60
15,65
15,27
17,75
12,41
15,34
15,49
15,00
18,19
12,52
16,75
20,51
16,87
16,69
17,98
13,69
20,86
17,33
21,60
20,77
20,79
18,03
12,09
18,22
20,02
17,99
18,92
17,31
21,91
20,64
19,90
19,11
15,61
16,67
19,46
18,14
18,29
17,16
14,48
16,69
18,14
21,68
16,00
18,34
20,16
18,50
ud
MESES
DIAS
Ct
15.428.786,86
18.741.365,71
13.768.230,90
15.402.374,47
15.806.271,31
17.260.741,66
18.480.468,47
17.187.015,50
19.785.941,47
13.957.359,19
18.536.371,20
15.858.060,29
14.708.640,98
14.193.495,39
13.573.615,98
13.728.373,52
16.637.466,98
20.342.641,18
14.919.474,80
17.157.634,54
15.608.934,24
16.016.822,16
10.811.442,77
17.103.659,42
18.327.270,49
15.513.471,26
15.851.044,89
16.198.195,10
15.093.559,09
17.509.008,82
16.239.072,38
14.798.960,75
14.832.897,50
19.117.216,83
16.911.713,82
14.225.660,39
13.882.403,09
16.130.519,56
11.281.012,24
13.945.223,45
14.083.978,76
13.635.711,42
16.537.061,04
11.377.803,23
15.226.618,17
18.644.455,02
15.339.464,72
15.175.218,74
16.343.735,58
12.448.535,73
18.960.091,10
15.749.387,46
19.635.194,20
18.882.824,06
18.898.570,01
16.393.254,18
10.989.448,61
16.562.044,95
18.196.044,55
16.352.855,23
17.196.913,25
15.730.892,36
19.917.686,70
18.758.478,14
18.090.778,63
17.372.633,05
14.193.482,26
15.149.292,47
17.692.805,82
16.488.474,62
16.628.174,73
15.594.771,34
13.163.736,99
15.175.086,03
16.486.918,31
19.709.146,67
14.543.987,67
16.671.994,83
18.326.584,23
16.814.720,56
desv-t
932.872,13
1.133.160,88
832.469,78
931.275,15
955.696,00
1.043.637,77
1.117.386,23
1.039.180,06
1.196.319,16
843.905,06
1.120.766,28
958.827,32
889.329,88
858.182,59
820.702,76
830.059,88
1.005.952,66
1.229.978,94
902.077,55
1.037.403,60
943.764,39
968.426,56
653.693,24
1.034.140,10
1.108.123,40
937.992,41
958.403,15
979.392,93
912.603,22
1.058.648,77
981.864,49
894.790,89
896.842,81
1.155.886,00
1.022.534,47
860.127,38
839.372,99
975.301,05
682.084,86
843.171,30
851.560,87
824.457,24
999.881,81
687.937,14
920.648,38
1.127.301,36
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917.540,61
988.192,75
752.676,93
1.146.385,69
952.256,63
1.187.204,51
1.141.713,89
1.142.665,94
991.186,80
664.456,02
1.001.392,41
1.100.189,08
988.744,16
1.039.778,51
951.138,36
1.204.284,88
1.134.195,55
1.093.824,37
1.050.403,07
858.181,79
915.973,03
1.069.761,71
996.944,12
1.005.390,82
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1.191.675,91
879.374,43
1.008.040,32
1.108.081,91
1.016.669,96
tiempo normal - CN
m
17,27
518
Cmat
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
13.383.419,49
d
2,21
66
Costes Normales
desv-mat
Cf
445.331,17 2.813.107,79
445.331,17 2.813.107,79
445.331,17 2.813.107,79
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445.331,17 2.813.107,79
445.331,17 2.813.107,79
desv-f
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
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97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
97.301,17
TOTAL
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34.937.892,99
29.964.758,18
31.598.901,75
32.002.798,59
33.457.268,93
34.676.995,74
33.383.542,78
35.982.468,74
30.153.886,47
34.732.898,48
32.054.587,57
30.905.168,26
30.390.022,67
29.770.143,26
29.924.900,80
32.833.994,26
36.539.168,46
31.116.002,08
33.354.161,82
31.805.461,51
32.213.349,44
27.007.970,05
33.300.186,70
34.523.797,77
31.709.998,54
32.047.572,16
32.394.722,37
31.290.086,37
33.705.536,09
32.435.599,65
30.995.488,03
31.029.424,78
35.313.744,11
33.108.241,10
30.422.187,66
30.078.930,37
32.327.046,83
27.477.539,52
30.141.750,73
30.280.506,04
29.832.238,69
32.733.588,32
27.574.330,50
31.423.145,44
34.840.982,30
31.535.992,00
31.371.746,02
32.540.262,86
28.645.063,01
35.156.618,37
31.945.914,74
35.831.721,47
35.079.351,34
35.095.097,28
32.589.781,45
27.185.975,89
32.758.572,23
34.392.571,83
32.549.382,51
33.393.440,53
31.927.419,64
36.114.213,98
34.955.005,42
34.287.305,90
33.569.160,33
30.390.009,53
31.345.819,75
33.889.333,09
32.685.001,90
32.824.702,01
31.791.298,62
29.360.264,26
31.371.613,31
32.683.445,59
35.905.673,95
30.740.514,95
32.868.522,11
34.523.111,51
33.011.247,84
DESV
1.038.285,98
1.221.409,41
949.101,31
1.036.851,38
1.058.840,03
1.138.844,66
1.206.788,86
1.134.761,02
1.280.221,42
959.147,08
1.209.919,18
1.061.667,18
999.347,29
971.732,84
938.797,31
946.988,27
1.104.413,02
1.311.729,99
1.010.708,30
1.133.134,41
1.048.083,30
1.070.344,51
796.933,00
1.130.147,38
1.198.217,36
1.042.888,84
1.061.284,11
1.080.276,76
1.020.113,72
1.152.616,41
1.082.518,01
1.004.210,19
1.006.038,97
1.242.521,55
1.119.537,46
973.450,81
955.161,96
1.076.568,40
820.382,30
958.501,54
965.889,89
942.081,27
1.098.886,25
825.254,43
1.027.317,29
1.215.975,21
1.033.436,32
1.024.533,14
1.088.261,13
879.948,83
1.233.688,58
1.055.736,74
1.271.708,27
1.229.348,60
1.230.232,83
1.090.980,59
805.784,82
1.100.260,94
1.190.883,44
1.088.761,85
1.135.309,09
1.054.728,18
1.287.668,22
1.222.369,38
1.185.005,96
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971.732,14
1.023.129,49
1.162.831,66
1.096.213,92
1.103.901,30
1.047.312,26
917.211,18
1.024.525,95
1.096.128,34
1.275.883,55
990.498,24
1.106.314,90
1.198.178,99
1.114.183,64
CN-DEF
30.822.543,39
34.771.645,60
30.692.830,21
29.647.866,30
32.106.997,58
33.667.907,04
34.200.875,84
36.090.041,41
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32.344.936,35
30.310.191,70
31.694.545,19
29.876.586,92
31.337.933,30
32.805.532,32
35.732.957,29
31.100.967,38
32.499.913,68
32.424.394,21
31.692.652,50
26.079.791,18
31.866.071,26
34.459.529,40
31.212.159,47
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35.524.608,83
32.110.137,14
29.846.377,07
33.521.084,71
29.320.625,13
34.937.166,88
31.688.954,46
37.213.843,90
35.074.561,16
34.287.272,06
31.899.182,79
28.922.611,81
34.861.025,43
33.382.493,38
32.186.261,30
33.367.842,61
30.696.323,96
34.165.465,95
35.268.148,19
35.746.135,81
33.717.096,45
29.425.083,42
33.042.016,49
33.456.174,17
33.176.637,44
31.837.111,54
31.649.182,32
29.317.746,80
31.817.470,15
34.583.355,78
36.184.505,96
28.969.784,89
31.259.315,78
34.585.384,34
32.854.338,83
Tabla 26. Parte de la secuencia de iteracin del modelo de simulacin de Monte Carlo
63

De la tabla anterior, en la primera columna, se generan los nmeros aleatorios que, mediante
la frmula de la distribucin normal, en la que introducimos la media y la desviacin del
tiempo, dan como resultado, en la segunda columna, los tiempos posibles para los datos
introducidos. A continuacin, para cada uno de estos tiempos se calcula el coste dependiente
del tiempo de forma directa multiplicando dicho plazo de ejecucin aleatorio por el coste
mensual (unitario) de los datos introducidos, lo cual se ve reflejado en la tercera columna. En
la cuarta columna se realiza un proceso anlogo para el clculo de la desviacin.
En el resto de columnas se disponen, en base a los resultados de la Tabla 24 y en el orden
presentado, los costes y desviaciones independientes del tiempo (quinta y sexta columnas), as
como tambin los costes fijos (sptima y octava columnas).
As, mediante la suma de distribuciones normales se llega finalmente al coste total y a la
desviacin de cada iteracin (novena y dcima columnas).
Llegados a este punto, buscamos de forma aleatoria un valor final del coste para cada iteracin
en base a los resultados anteriores (ltima columna de la Tabla 26).
Realizadas, como se ha apuntado al inicio, 2000 iteraciones se procede a realizar el clculo de
la media de las medias finales as como de su desviacin estndar para introducir, de esta
manera, el efecto del tiempo en el clculo del coste final en forma de distribucin normal.
Cabe resear que la media resultante, como no poda ser de otra forma, es prcticamente
igual, cambiando nicamente a partir del segundo decimal, siendo esta la medida para definir
el nmero final de iteraciones. Asimismo, destacar que la desviacin s que crece de forma ms
abultada, precisamente justificado por el mencionado efecto del tiempo. Todo esto se puede
observar de forma grfica y numrica en la misma hoja de clculo, tal y como se muestra a
continuacin (tambin de forma incompleta, bajo las mismas premisas que siempre, y como
siempre para una consulta ms detalla, remitir al anejo correspondiente o a la copia digital).
Tabla 27. Grfica para el Coste de ejecucin
64

De la tabla anterior, a grandes rasgos comentar que sigue el mismo patrn que se expuso para
la Tabla 25, con la salvedad de una modificacin respecto a aqulla consistente en la
introduccin de una tabla que permite el clculo de la probabilidad del intervalo del coste a
definir por el usuario, tambin como siempre, en las casillas con los valores de color azul. Esto
servir para asociar un riesgo a un intervalo determinado con sus respectivas cotas inferior y
superior, lo que se entiende que representa un valor aadido de gran inters para el estudio
de alternativas en la fase de estudio o inclusive para la misma empresa constructora como un
anlisis de riesgos.
5.6.
HOJA RESUMEN
Finalmente, para acabar el apartado correspondiente al modelo generado, se presenta aqu

una ltima tabla del mismo correspondiente a la recopilacin o resumen tanto de los datos de
partida y/o intermedios como de los resultados ms destacables.
Tabla 28. Resumen de datos y resultados del modelo
Como se observa de la tabla anterior, en la parte superior se presentan las caractersticas

principales de las condiciones de contorno del modelo, zonificadas para una mayor
comprensin del caso. Asimismo se incluye en esta parte algunos resultados parciales de
inters, tiles para el estudio de cada alternativa, como son, por ejemplo, las esperanzas de
produccin y de tiempo en cada zona.
65

En segundo lugar se tienen dos grupos de tablas, uno asociado a los plazos de ejecucin y otro
asociado a los costes de ejecucin. Dichas tablas permiten el estudio estadstico de intervalos,
cotas y probabilidades tanto del coste como del plazo y van acompaadas a su derecha de sus
respectivas grficas de distribucin normal para una mejor visualizacin de los parmetros del
modelo.
Destacar tambin que se incluyen en estas tablas tanto los costes por metro lineal como los
costes por metro cbico de excavacin.
Por ltimo, en la parte inferior se incluye el desglose de costes, que es representado tanto en
forma de tabla como grficamente en forma de quesito, en base al coste para la esperanza del
tiempo y cuyas partidas se basan en las empleadas por la I.T.A. en sus exposiciones, tal y como
se ver ms adelante en el siguiente apartado de este documento.
66

6.
ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL MDELO.
6.1.
INTRODUCCIN
En los apartados precedentes se ha planteado un modelo que ha precisado para su simulacin

mltiples datos que han sido obtenidos con mayor o menor precisin. Adems han sido
tambin necesarias una serie de hiptesis y simplificaciones necesarias para hacer frente a un
problema como el planteado con tal nmero de variables, como se ha ido comentando a lo
largo del documento.
Es por ello, que surge la necesidad de realizar una serie de comprobaciones que debern de
confirmar si la metodologa general planteada es vlida en base a resultados slidos,
sostenibles por si mismos o si, por el contrario, se presentan incongruencias o incoherencias
de bulto que haran necesario calibrar de nuevo el modelo para ajustar posibles deficiencias
del mismo y realizar un estudio ms profundo de las causas y las implicaciones.
Para ello se tendr en cuenta cmo evoluciona el coste de ejecucin del tnel en funcin de
dos variables directamente relacionadas con su geometra como son el dimetro de la
excavacin a travs de la seccin excavada as como tambin la longitud total del mismo,
buscando algn tipo de relacin entre ambos grupos de variables.
Por ltimo, se comparar entre los costes que se han obtenido como resultado del modelo de
simulacin y el desglose de costes dados por la I.T.A. para un tnel de metro en excavado en
suelo.
6.2.
RELACIN COSTE-DIMETRO
Para estudiar la relacin del coste de ejecucin del tnel en funcin del dimetro se tendr en
cuenta que este es relacin directa de la seccin excavada, tanto en la tipologa
correspondiente a un radio como en la de tres.
Un rango de valores usual en este tipo de tneles para la seccin excavada podra ser de 90 a
120 m2, por lo que para realizar la comparativa la horquilla escogida ha sido la que va desde los
60 m2 a los 150 m2, para contener con suficiente holgura el rango definido como habitual. Se
ha considerado una variacin en los datos de 5 en 5 m2.
Adems, para hacer el estudio, se considera la seccin correspondiente a la primera tipologa,
pues su mayor sencillez permite, a su vez, mayor facilidad para realizar las iteraciones que
lleven a los valores del rango buscados para evaluar en el modelo el coste de las
correspondientes secciones de excavacin.
A continuacin se recoge un ejemplo correspondiente al valor de 100 m2 de la iteracin con la
seccin elegida. Destacar que el valor de la seccin excavada (en rojo) ha sido obtenido
mediante la variacin de las variables H y b, tal y como recoge el ejemplo mostrado (en azul):
67

TIPO 1
Datos Geomtricos
H
h
b
g
1,59
1,10
6,10
5,00
Acera libre
Holgura sobre Glibo
Seccin Libre
Permetro interno
0,56
3,52
100,00
27,63
Tabla 29. Ejemplo de iteracin de la tipologa de seccin escogida para la

estimacin de la relacin coste-dimetro
Los datos utilizados para la definicin de la zonificacin del modelo en el que se realizan las
iteraciones ya mencionadas, son los recogidos en la siguiente tabla:
DATOS ZONIFICACION
ZONA 1
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD TOTAL
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
1
NO URBANO
4000
150
ROCA
SI
NO
0
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,75
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
1
ZONA 2
0
NO URBANO
4000
150
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
100
MIXTO
SI
NO
1
0,25
NO URBANO
0
50
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
50
MIXTO
NO
NO
1
ZONA 3
0,25
NO URBANO
0
100
ROCA
NO
NO
2
ZONA 4
0,25
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
0
Tabla 30. Datos de la zonificacin para las iteraciones del modelo
68

En ella se puede ver como se ha utilizado, por simplicidad, solo una de las cuatro zonas en las
que es posible dividir la longitud total del tnel, que se ha fijado en 4.000 metros. Adems, se
ha supuesto que el tnel se ejecuta en mbito no urbano y que el material a atravesar es roca
con probabilidad uno sobre uno y que no se presentan fallas a lo largo de la traza del mismo de
forma que se simplifica el modelo para una mayor claridad del mismo, puesto que esta
informacin no se considera relevante en esta comparativa.
Respecto a la presencia de agua, se ha considerado que hay agua durante la excavacin pero
sin que haya presencia de nivel fretico.
Por lo referente a los datos relativos al mtodo de excavacin, se han considerado los
reflejados en la tabla mostrada a continuacin:
MTODO EXCAVACIN
TRABAJOS
Turnos
Das Trabajo Mes
Frentes
Factor Rendimiento
EXCAVACIN
Avance
Destroza
1
22
1
100%
Particin seccin
Mtodo de excavacin
60%
40%
0,05
Z1
Seccin Completa
Z2
Avance y Destroza
Z3
Seccin Completa
Z4
Avance y Destroza
Voladura
Voladura
Rozadora
Voladura
Voladura
Rozadora
Tabla 31. Datos de la excavacin para las iteraciones del modelo
En ella se puede ver que, en cuanto a la excavacin propiamente dicha, se conserva la relacin
60%-40% para el avance-destroza y la holgura de convergencia de 0,05 metros del modelo
original.
Mientras que para los datos referentes a los trabajos, se considera un nico turno de 12 horas
en un solo frente de excavacin en el que se trabaja 22 das al mes, con un factor del
rendimiento del 100%
Por ltimo, respecto a otros condicionantes del modelo, destacar que se han considerado dos
falsos tneles de 20 metros cada uno de ellos, tal y como se refleja en la tabla siguiente:
REVESTIMIENTO
NO
0,3
SI
20
20
Grosor capa
0,20
0,20
0,32

Gravas
Firme
Tabla 32. Otros condicionantes considerados para las iteraciones del modelo
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
49,6
48,9
48,1
47,4
46,6
45,9
45,1
44,4
43,6
42,9
42,1
41,4
0,00
40,6
MIN
28,2
COSTE NORMAL
0,14
39,9
PROB
50,0%
PROBABILIDAD COSTE INFERIOR A

d
Z
/ ml
/ m3
PROB
3,12
-3,03
8.663,37
74,30
0,1%
COTA SUPERIOR COSTE CON %
m
d
Z
/ ml
/ m3
COTA SUP
44,47
3,12
0,00
11.006,95
94,40
44,47
PROBABILIDAD DE INTERVALO DE COSTE
MAX
/ ml MIN / ml MAX / m3 MIN / m3 MAX
PROB
35,92
6.980,20
8.891,09
59,86
76,25
0,31%
m
44,47
39,1
cota sup
35
DENSIDAD
COSTES ( M )
Con los datos introducidos comentados hasta aqu se hace correr el modelo y se obtienen los
resultados del mismo relativos a los costes mostrados en la siguiente tabla:
M EUROS
Tabla 33. Resultados de la iteracin de ejemplo para el modelo desarrollado
69

De dicha tabla, para la comparacin buscada (coste-dimetro) escogemos el dato relativo al

coste por metro lineal para una probabilidad del 50,0%, en rojo en la referida tabla.
A continuacin, en la Tabla 34 , se muestra el coste por metro lineal para cada una de las
secciones de la horquilla de datos inicial (60 a 150 m2).
Seccin [m^2]
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
/m.l.
9.581,09
9.744,61
9.952,07
10.159,46
10.382,56
10.672,40
10.651,32
10.791,70
10.952,72
11.107,40
11.228,19
11.434,03
11.589,54
11.750,75
11.898,30
11.994,46
12.162,94
12.336,65
12.463,59
Tabla 34. Resultados del coste por metro

lineal de tnel para los diferentes valores
de la seccin de excavacin considerados
Los datos de la tabla anterior se representan grficamente de cara a su ajuste a una lnea de
tendencia mediante una hoja de Excel auxiliar al modelo aqu desarrollado. Como resultado de
esta representacin se obtiene la Figura 2 mostrada a continuacin:
70

/m.l.
13.000,00
12.500,00
12.000,00
11.500,00
11.000,00
10.500,00
10.000,00
9.500,00
9.000,00
8.500,00
8.000,00
y = 8204,e 0,002x
R = 0,989
/m.l.
Exponencial (/m.l.)
30
80
130
180
Figura 2. Evolucin del coste por metro lineal en funcin de la seccin de excavacin
La primera observacin que se desprende de la figura anterior es que la representacin grfica

de los valores considerados, que representan la evolucin del coste por metro lineal en
funcin de la seccin libre considerada para la ejecucin del tnel, se puede ajustar a una lnea
de tendencia del tipo exponencial, con los siguientes datos:
De ello se puede afirmar que el modelo parece comportarse de forma coherente, por lo que
los resultados que arroja tienen suficiente fundamento y peso por ellos mismos.
Cabe destacar tambin, como la lnea de tendencia se separa ms en las colas de la serie de
datos, no obstante, se considera un buen ajuste la lnea de tendencia exponencial obtenida en
base a las consideraciones que se hicieron al inicio respecto al rango habitual de valores de la
seccin libre en la ejecucin de tneles, ya que se procedi a ampliar dicho intervalo habitual
para un mejor ajuste, pues era de prever una menor precisin en los valores extremos del
intervalo, como finalmente as ha resultado ser.
6.3.
RELACIN COSTE-LONGITUD
Siguiendo la metodologa vista en el apartado anterior, se analizar en este la evolucin del

coste en el caso de varar la longitud manteniendo constantes el resto de variables definitorias
de la obra, segn el proceso que se pasa a relatar en las siguientes lneas.
A continuacin se recoge un ejemplo correspondiente al valor de la iteracin escogida para
ilustrar todo el proceso de comparacin, en concreto se muestra una longitud de 4.000
metros, destacada en color rojo en la siguiente tabla:
71

DATOS ZONIFICACION
ZONA 1
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD TOTAL
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
1
NO URBANO
4000
150
ROCA
SI
NO
0
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,75
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
1
ZONA 2
0
NO URBANO
4000
150
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
100
MIXTO
SI
NO
1
0,25
NO URBANO
0
50
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
50
MIXTO
NO
NO
1
ZONA 3
0,25
NO URBANO
0
100
ROCA
NO
NO
2
ZONA 4
0,25
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
0
Tabla 35. Datos de la zonificacin para las iteraciones del modelo
En la Tabla 35 se puede ver como se ha utilizado, por simplicidad, solo una de las cuatro zonas
en las que es posible dividir la longitud total del tnel, que, como se ha apuntado
anteriormente, se ha fijado en 4.000 metros. Adems, se ha supuesto que el tnel se ejecuta
en mbito no urbano y que el material a atravesar es roca con probabilidad uno sobre uno y
que no se presentan fallas a lo largo de la traza del mismo de forma que se simplifica el
modelo para una mayor claridad del mismo, puesto que esta informacin no se considera
relevante en esta comparativa.
Respecto a la presencia de agua, se ha considerado que hay agua durante la excavacin pero
sin que haya presencia de nivel fretico.
Por lo referente a los datos relativos al mtodo de excavacin, se han considerado los
reflejados en la tabla mostrada a continuacin:
MTODO EXCAVACIN
TRABAJOS
Turnos
Das Trabajo Mes
Frentes
Factor Rendimiento
EXCAVACIN
Avance
Destroza
1
22
1
100%
Particin seccin
Mtodo de excavacin
60%
40%
0,05
Z1
Seccin Completa
Z2
Avance y Destroza
Z3
Seccin Completa
Z4
Avance y Destroza
Voladura
Voladura
Rozadora
Voladura
Voladura
Rozadora
Tabla 36. Datos de la excavacin para las iteraciones del modelo
En ella se puede ver que, en cuanto a la excavacin propiamente dicha, se conserva la relacin
60%-40% para el avance-destroza y la holgura de convergencia de 0,05 metros del modelo
original.
Mientras que para los datos referentes a los trabajos, se considera un nico turno de 12 horas
en un solo frente de excavacin en el que se trabaja 22 das al mes, con un factor del
rendimiento del 100%
Para estudiar la relacin del coste de ejecucin del tnel en funcin de la longitud, se
considera la seccin correspondiente a la primera tipologa, es decir, la correspondiente a un
solo radio definitorio (tipo 1), segn se puede observar a continuacin:
72

TIPO 1
Datos Geomtricos
H
h
b
g
1,66
1,10
5,25
5,00
Acera libre
Holgura sobre Glibo
Seccin Libre
Permetro interno
0,60
2,84
82,38
25,42
Tabla 37. Detalle y datos de la tipologa de seccin de excavacin considerada
Los datos geomtricos escogidos para la seccin que da los costes en funcin de la longitud
dan como resultado una superficie para dicha seccin libre de 82,38 m2. Este valor se mantiene
constante a lo largo de todas las iteraciones que se han hecho de la longitud para hacer correr
el modelo de estimacin de costes propuestos en este trabajo.
Por ltimo, respecto a otros condicionantes del modelo, destacar que se han considerado dos
falsos tneles de 20 metros cada uno de ellos, tal y como se refleja en la tabla siguiente:
REVESTIMIENTO
NO
0,3
SI
20
20
Grosor capa
0,20
0,20
0,32

Gravas
Firme
Tabla 38. Otros condicionantes considerados para las iteraciones del modelo
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
47,4
46,7
45,9
45,2
44,4
43,7
42,9
42,2
41,4
40,7
39,9
39,2
0,00
38,4
MIN
28,2
COSTE NORMAL
0,14
37,7
PROB
50,0%
PROBABILIDAD COSTE INFERIOR A

d
Z
/ ml
/ m3
PROB
3,06
-2,36
8.663,37
89,24
0,9%
COTA SUPERIOR COSTE CON %
m
d
Z
/ ml
/ m3
COTA SUP
42,23
3,06
0,00
10.453,65
107,69
42,23
PROBABILIDAD DE INTERVALO DE COSTE
MAX
/ ml MIN / ml MAX / m3 MIN / m3 MAX
PROB
35,92
6.980,20
8.891,09
71,91
91,59
1,97%
m
42,23
36,9
cota sup
35
DENSIDAD
COSTES ( M )
Con los datos introducidos comentados hasta aqu se hace correr el modelo y se obtienen los
resultados del mismo relativos a los costes mostrados en la siguiente tabla:
M EUROS
Tabla 39. Resultados de la iteracin de ejemplo para el modelo desarrollado
73

De dicha tabla, para la comparacin buscada (coste-longitud) escogemos el dato relativo al

coste por metro lineal para una probabilidad del 50,0%, en rojo en la referida tabla, por un
lado y la cota superior del coste total de ejecucin para la longitud considerada, tambin para
una probabilidad del 50,0%, y mostrado en rojo resaltado en negrita, en la tabla mostrada, por
otro lado.
A continuacin, en la Tabla 40, se muestra el coste por metro lineal para cada una de las
longitudes de la horquilla de datos considerada (250 a 10.000 m), as como tambin el coste
total en M para dicho rango de valores.
El rango de valores anterior se ha ido variando de 250 en 250 metros para hacer correr el
modelo para la obtencin de los costes de ejecucin del tnel en funcin de la longitud
correspondiente en cada iteracin, como se observa en dicha tabla.
74

Long. [m]
250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000
2250
2500
2750
3000
3250
3500
3750
4000
4250
4500
4750
5000
5250
5500
5750
6000
6250
6500
6750
7000
7250
7500
7750
8000
8250
8500
8750
9000
9250
9500
9750
10000
/m.l.
15.432,76
12.955,23
12.033,29
11.563,14
11.284,71
11.062,55
10.932,91
10.858,14
10.765,45
10.719,52
10.645,75
10.605,33
10.571,01
10.512,69
10.492,84
10.435,83
10.439,99
10.423,96
10.390,88
10.407,05
10.350,21
10.358,79
10.365,53
10.348,63
10.330,82
10.306,69
10.242,68
10.296,64
10.316,26
10.288,88
10.250,73
10.241,70
10.267,33
10.254,04
10.253,33
10.251,23
10.238,23
10.257,09
10.227,57
10.232,38
M
4,47914359
7,01361546
9,52188364
12,0547427
14,5923667
17,1360483
19,630832
22,1306232
24,6255483
27,192222
29,7499392
32,1657352
34,7669894
37,224812
39,6564357
42,4245507
44,8188168
47,4079714
49,8896209
52,3949058
54,8267274
57,496251
60,0719943
62,4096728
65,0502949
67,4149963
72,5079671
75,0035048
77,4711386
80,219228
82,4705428
85,1168613
85,2223137
87,7642912
90,0898024
92,7283102
95,1523321
97,6572871
100,123403
103,000643
Tabla 40. Resultados del coste por metro lineal de

tnel para los diferentes valores de la seccin de
excavacin considerados
75

Los datos de la tabla anterior se representan grficamente de cara a su ajuste a sendas lneas
de tendencia mediante una hoja de Excel auxiliar al modelo aqu desarrollado. Como resultado
de esta representacin se obtienen las figuras correspondientes, mostradas a continuacin.
En la primera de ellas, la Figura 3, se representa la evolucin del coste por metro lineal en
funcin de la longitud de tnel excavado, mientras que en la segunda de ellas, la Figura 4, se
muestra la evolucin del coste en M en funcin de la longitud del tnel excavado.
Respecto al coste por metro lineal, se obtiene la siguiente figura:
/m.l.
18.000,00
16.000,00
y = 20601x-0,07
R = 0,811
14.000,00
12.000,00
10.000,00
/m.l.
8.000,00
Potencial (/m.l.)
6.000,00
4.000,00
2.000,00
0,00
2000 4000 6000 8000 10000 12000
Figura 3. Evolucin del coste por metro lineal en funcin de la longitud de tnel excavado
La lnea de tendencia que mejor se ajusta a la grfica obtenida como consecuencia de hacer
correr el modelo propuesto para los distintos valores de la longitud considerados en este
ejercicio, es de carcter potencial con las siguientes caractersticas:
Destacar de la grfica anterior lo siguiente:

Los costes decrecen rpidamente para los primeros valores del rango de longitudes
considerado.
El descenso denunciado en el punto anterior se va suavizando a partir de los 1.000
metros de longitud de tnel excavado.
Se produce una estabilizacin de dicho descenso, anclndose en un valor de
aproximadamente 10.300 /m.l, para la segunda mitad de dicho rango, es decir, a
partir de los 5.000 metros.
Este comportamiento quedara justificado por el hecho de que los costes fijos de la tecnologa
de ejecucin del tnel para pequeas longitudes no se ven compensados con el rendimiento
de los mismos ya que la unidad acaba es demasiado pequea.
76

En cuanto al coste total se obtiene el ajuste siguiente:
M
120
y = 0,010x + 1,837
R = 0,999
100
80
60
40
Lineal (M)
20
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Figura 4. Evolucin del coste en M en funcin de la longitud de tnel excavado
En este caso, la lnea de tendencia que mejor se ajusta a la representacin grfica obtenida
como consecuencia de la ejecucin del modelo propuesto para los diferentes valores
introducidos en el mismo correspondientes a la horquillas de longitudes consideradas, consiste
en una del tipo lineal con las siguientes caractersticas:
Lo primero que destaca de esto es la cuasi-perfeccin lineal que arroja el modelo, cuando lo
esperable sera una tendencia exponencial, como ocurra en el caso anterior, en el que se
comparaba el coste con la seccin.
Una posible explicacin a este fenmeno podra darse en el hecho que los riesgos asociados a
una obra subterrnea son elevados, por lo que no resulta nada extrao el hecho de que a
mayor longitud mayor probabilidad de ocurrencia de un suceso con impacto econmico
negativo. En este sentido, pudiera ser un ejercicio interesante complementar el modelo
presentado mediante un estudio de riesgos que contemplara las posibles repercusiones
econmicas en la ejecucin del tnel como nueva variable del modelo.
No obstante, no hay que olvidar que los resultados obtenidos lo han sido en base a una nica
obra ficticia, ya que las variables definitorias del modelo se han mantenido constantes,
variando nicamente, como se ha apuntado, la correspondiente a la longitud total de la
misma.
77

En base a lo anterior, se puede considerar que en caso de no ocurrencia de sucesos

extraordinarios, el comportamiento en funcin de la longitud sera, efectivamente, lineal, por
lo que los resultados obtenidos en el presente apartado s que se ajustaran a la realidad, ya
que en los rendimientos considerados s que se incluyen de forma implcita las consecuencias
de efectos distorsionadores, al estar basados en la experiencia de casos reales, y por ello su
influencia negativa quedara repartida en el conjunto de la longitud ya que se trabaja en el
modelo con rendimientos medios mensuales.
6.4.
COMPARATIVA COSTES MODELO-DESGLOSE I.T.A.
Como se ha apuntado en la introduccin del presente apartado aqu se comparar entre los
costes que se han obtenido como resultado del modelo de simulacin y el desglose de costes
dados por la I.T.A. para un tnel de metro en excavado en suelo.
Dicho desglose de costes se basa en un documento utilizado por el vicepresidente de la I.T.A.,
el Dr. Harald Wagner el ao 2006. En l se presenta una distribucin en forma de grfica para
un tnel de metro en zona urbana y terreno tipo suelo.
En primer lugar se introducir en el modelo los datos necesarios para la comprobacin segn
se muestra en la tabla siguiente, basndonos en valores usuales para la obra con la que se
quiere comparar.
VARIABLES
VALORES
ZONA
URBANO
DIMETRO [m]
LONGITUD TOTAL [m]
6500
COBERTURA [m]
80
MATERIAL
SUELO
AGUA
SI
Tabla 41. Datos introducidos en el modelo para la comparacin de costes normales.
De forma adicional, resear que se ha considerado un factor de rendimiento del 100%, o lo

que es lo mismo, que no hay factores adicionales que puedan hacernos considerar una
reduccin del rendimiento obtenido en el modelo. Tambin conviene destacar que los costes
considerados en nuestro modelo son referentes al 2008.
En la documentacin aportada por la I.T.A. en la referida exposicin a manos de su
vicepresidente, se desglosa el coste total de ejecucin del metro objeto de estudio en partidas
ms generales a las utilizadas en nuestro modelo. Por consiguiente, el primer ejercicio a
realizar es la unificacin de las mismas para hacer posible la adaptacin a nuestro modelo.
Como resultado de dicho ejercicio obtenemos la agrupacin de costes que se muestra en la
tabla siguiente:
78

PARTIDAS I.T.A.
COSTES EN EL MODELO
MATERIAL
Sostenimiento, falsos tneles
PERSONAL
Oficina/instalaciones, personal
EQUIPAMIENTO
Maquinaria
CONTINGENCIAS
Costes de penalizacin por retraso
TRANSPORTE
Vertedero tierras
COSTES INDIRECTOS
Seguro,
mejoras
medioambiente
IMPLANTACIN Y RETIRADA
Implantacin y retirada
PARTES ADICIONALES
No se contempla
organizacin,
Tabla 42. Transformacin de partidas consideradas en el modelo para su adaptacin a las de la I.T.A.
Ahora ya se est en condiciones de comparar los resultados de la fuente con el modelo

desarrollado en esta tesina. Para ello, como se ha indicado, se muestran dos grficos, el
primero es el resultado del modelo presentado para los datos introducidos en la Tabla 41
segn la agrupacin mostrada en la Tabla 42, mientras que el segundo corresponde a los datos
facilitados por la I.T.A.
Desglose Costes Normal
6%
4%
0%
Material
36%
Personal
Equipamiento
6%
Contingencias
21%
27%
Transporte
Coste Indireto
Im plantacin y retirada
Figura 5. Desglose de costes Normal segn el modelo para los datos introducidos en la Tabla 41
79

Figura 6. Desglose de costes Normal segn la I.T.A. para un tnel de metro en suelo y zona urbana
Recopilamos los resultados de las dos figuras anteriores en una tabla para su mejor
observacin y comparativa:
PARTIDA
I.T.A
Modelo
MATERIAL
29%
36%
PERSONAL
21%
27%
EQUIPAMIENTO
14%
21%
CONTINGENCIAS
12%
0%
TRANSPORTE
1%
6%
COSTES INDIRECTOS
11%
4%
5%
6%
PARTES ADICIONALES
7%
--
Tabla 43. Comparacin resultados I.T.A y modelo en porcentajes segn partida.
Lo primero que llama la atencin es la partida referente a contingencias, que en el modelo es

nula puesto que estn incluidas de forma ms indirecta en los costes de personal,
equipamiento y maquinaria ya que se busca aproximarse al coste real de la obra, sin tener en
cuenta partidas para cubrir imprevistos. As, si se reparte la parte de contingencias de la I.T.A
en las tres partidas referidas, se tiene una mayor coincidencia entre los dos porcentajes como
se recoge en la Tabla 44.
80

No en vano destacar la partida de partes adicionales, sin equivalencia clara entre el estudio de
la I.T.A y nuestro modelo y que representa un nada despreciable 7% en la distribucin de
aqul. Mirando de nuevo los resultados y teniendo en cuenta el similar peso de todas las
partidas, con la salvedad de la de transporte es inmediato concluir que gran parte de dicha
partida la absorbera la de transporte de nuestro modelo.
Por ltimo, una posible explicacin al mayor peso de la partida de coste indirecto en el estudio
de la I.T.A con respecto al nuestro se basara en el hecho de que la primera est basada en un
tnel ejecutado mediante medios mecanizados, en las que es de prever un mayor coste de los
seguros de la tuneladora, etctera.
A continuacin se recogen los pesos corregidos por las observaciones realizadas, donde se
observa como las partidas de ambos modelos son del mismo orden de magnitud:
PARTIDA
I.T.A
Modelo
MATERIAL
33%
36%
PERSONAL
25%
27%
EQUIPAMIENTO
18%
21%
TRANSPORTE
6%
6%
COSTES INDIRECTOS
11%
4%
6%
6%
Tabla 44. Comparacin resultados I.T.A y modelo en porcentajes (corregidos) segn partida.
6.5.
COMPARATIVA CON CASOS REALES.
Se presenta en este apartado un resumen de los resultados obtenidos como consecuencia de

ajustar casos de estudio reales en proyecto o ejecucin con el modelo desarrollado en la
presente tesina y que se encuentran recogidos de forma ms detalla en el apndice
correspondiente.
6.5.1. Tnel de Sorpe.
Se trata de un tnel de un solo tubo a realizar para el ensanche de la actual carretera C-28,
tiene 389 m de tnel en mina i 403 m totales (PK 3+112 a PK 3+515), contando con las viseras
que hay delante de los emboquilles.
El mtodo de construccin elegido es NATM y la excavacin se ejecuta mediante explosivos
con soporte puntual de mtodos mecnicos. Esta eleccin se fundamenta en los siguientes
puntos: el tipo de roca a atravesar se clasifica como no ripable o muy difcil de ripar.
En toda la traza, para los tres tipos de sostenimiento, se aplican 5 cm de sellado; incorporando
fibras metlicas de 40 kg/m3. Se prev una longitud de 289 m para el sostenimiento ST-I, 60 m
para el sostenimiento ST-II y de 40 m (20 por emboquille) para el sostenimiento ST-EI. A la
tabla anterior hay que realizarle las siguientes anotaciones:
81

El ancho total de la plataforma del tnel para la calzada de dos carriles ms las aceras es de
12,46 m, con la disposicin de una acera de 0,75 m + arcn de 1,00 m + 2 carriles de 3,70 m +
arcn de 1,00 m + acera de 0,91 m lo que deja una superficie de unos 82,26 m2.
El P.E.M. del tnel en fase de proyecto es de 6.558.000 .
Con estos datos se procede al ajuste en la hoja de nuestro modelo, tal y como se recoge a
continuacin en la Tabla 45.
Respecto a los datos para los costes normales, destacar una vez ms que los introducidos en el
modelo estn referidos al Banco de Precios de GISA del ITeC del ao 2008, por lo que ha sido
necesaria su actualizacin a precios del 2010, tal y como se refleja tambin a continuacin en
la Tabla 46.
Estos costes normales actualizados generan los costes normales para la esperanza del tiempo
de ejecucin normal mostrados en la Tabla 47, que como se puede observar en las dos figuras
siguientes arrojan unos resultados que se ajustan perfectamente a sendas distribuciones
normales.
COSTE NORMAL PARA E(T)
DENSIDAD
2,5
2
1,5
Coste
0,5
8,19
7,97
7,74
7,52
7,29
7,07
6,84
6,62
6,39
6,17
5,94
5,72
5,49
5,27
5,04
4,82
Fig. 15. Distribucin normal de densidad de probabilidad para la esperanza del

coste de ejecucin del tnel de Sorpe adaptado al modelo.
PLAZO NORMAL
0,70
DENSIDAD
0,60
0,50
0,40
Tiempo
0,30
0,20
0,10
4,50
4,20
3,90
3,60
3,30
3,00
2,70
2,40
2,10
1,80
1,50
1,20
0,90
0,60
0,00
MESES

tiempo de ejecucin del tnel de Sorpe adaptado al modelo.
82

DATOS ZONIFICACION
ZONA 1
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD TOTAL
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,9
NO URBANO
389
101,7
ROCA
SI
NO
10
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,75
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
1
ZONA 2
0,1
NO URBANO
389
101,7
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
100
MIXTO
SI
NO
1
0,25
NO URBANO
0
50
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
50
MIXTO
NO
NO
1
ZONA 3
0,25
NO URBANO
0
100
ROCA
NO
NO
2
ZONA 4
0,25
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
0
MTODO EXCAVACIN
TRABAJOS
Turnos
Das Trabajo Mes
Frentes
Factor Rendimiento
EXCAVACIN
Avance
Destroza
2
22
1
100%
Particin seccin
Mtodo de excavacin
60%
40%
0,05
Z1
Seccin Completa
Z2
Avance y Destroza
Z3
Seccin Completa
Z4
Avance y Destroza
Voladura
Voladura
Rozadora
Voladura
Voladura
Rozadora
TIPO 1
Datos Geomtricos
H
h
b
g
1,66
1,10
5,25
5,00
Acera libre
Holgura sobre Glibo
Seccin Libre
Permetro interno
REVESTIMIENTO
0,80
2,84
82,38
25,42
SI
0,3
NO
20
20

Gravas
Firme
Grosor capa
0,20
0,20
0,32
Tabla 45. Adaptacin datos de entrada del tnel de Sorpe para su ajuste en el modelo.
83

COSTES PARA AO
2008
AO ACTUAL
DEPENDIENTE TIEMPO
MAX
108.160,00
MIN
43.264,00
MED
91.936,00
MEDIA
81.120,00
DESV
13.787,75
VERTEDERO TIERRAS
MAX
8,62
MIN
5,62
MED
6,93
MEDIA
7,06
DESV
0,61
PERSONAL
SEGURO
27.085,61
8.125,68
13.542,81
16.251,37
3.986,89
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MAQUINARIA
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
INFLACION MEDIA
MEDIOAMBIENTE
MAX
287.971,75
MIN
187.807,66
MED
231.518,32
MEDIA
235.765,91
DESV
20.500,986
511.770,20
333.763,17
411.443,76
418.992,38
36.433,413
0,00
0
0
TIEMPO REFERENCIA
MEJORAS
ROCA
3.692,78
3.690,75
3.243,22
3.542,25
105,72
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
7.082,86
4.224,80
6.301,19
5.869,62
603,02
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
4,00%
FIJOS
SIN AGUA
529.984,00
324.480,00
465.088,00
439.850,67
42.886,80
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
2010
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
IMPLANTACION Y
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
152.758,17
109.112,98
130.935,57
130.935,57
8.909,04
RETIRADA
1.980.950,40
1.600.227,20
1.784.640,00
1.788.605,87
77.727,45
SUELO
13.235,80
12.373,52
12.820,29
12.809,87
176,05
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
AGUA
ROCA
TOTAL MES
DESVIACION
956.214,41
58.074,68
4.200,51
4.198,48
3.750,95
4.049,98
105,72
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
7.590,59
4.732,53
6.808,92
6.377,34
603,02
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
SUELO
13.743,53
12.881,25
13.328,02
13.317,60
176,05
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
BAJO NF
ROCA
4.547,10
4.542,30
4.095,56
4.394,99
105,87
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
7.942,71
5.081,09
7.159,46
6.727,75
603,74
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
SUELO
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
13.746,81
12.884,54
13.331,30
13.320,89
176,05
FALSO TNEL
MAX
3.244,80
MIN
1.622,40
MED
2.704,00
MEDIA
2.523,73
DESV
337,25
Tabla 46. Actualizacin de los datos de los costes normales para el ajuste al tnel de Sorpe.
84

PERSONAL
MAQUINARIA
SEGURO
COSTES PENALIZACION
ZONA 1
MEDIA
DESVIACION
214.155,91
36.399,50
1.161.200,91
113.220,68
1.106.135,25
96.183,81
42.903,43
10.525,36
-
ZONA 2
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-
ZONA 3
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-
ZONA 4
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
total
TOTAL MEDIAS
214.155,91
1.161.200,91
1.106.135,25
42.903,43
0,00
2.524.395,50
TOTAL DESVIACION
36.399,50
113.220,68
96.183,81
10.525,36
153.316,52
INDEPENDIENTES DEL
TIEMPO
SOSTENIMIENTO
FALSO TNEL
VERTEDERO TIERRAS
ZONA 1
MEDIA
DESVIACION
1.447.278,20
54.762,47
100.949,33
13.489,92
291.896,04
25.381,77
ZONA 2
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ZONA 3
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ZONA 4
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
total
TOTAL MEDIAS
1.447.278,20
100.949,33
291.896,04
1.840.123,58
TOTAL DESVIACION
54.762,47
13.489,92
25.381,77
61.847,72
DEPENDIENTE DEL TIEMPO
FIJOS
MEJORAS ORGANIZACIN
MEDIOAMBIENTE
total
LONGITUD TOTAL
MEDIA
DESVIACION
130.935,57
8.909,04
1.788.605,87
77.727,45
235.765,91
20.500,99
2.155.307,35
80.877,79
6.519.826,43
med ocult
4.364.519,08
184.044,32
DESVIACION
PARA E(T)
/ ml
15.197,73
/ m3
157,70
Tabla 47. Costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin arrojados por el modelo.
A continuacin se recoge la tabla resumen de los resultados del estudio de plazos y costes del
tnel de Sorpe introducido en el modelo.
En ella se aprecia, como el resultado del coste normal esperado asociado a su probabilidad de
ocurrencia es de 6.519.826,43 , resultado muy semejante al de los datos iniciales del tnel a
ajustar.
Tabla 48. Resumen de los resultados de la adaptacin del tnel de Sorpe en el modelo.
85

6.5.2. Tnel de Caldearenas.

Se trata de un tnel a realizar para la construccin de la calzada sentido Jaca del tramo
Caldearenas-Lanave de la Autova Mudjar (A23) que en este tramo discurre en calzadas
separadas. El tnel tiene 320 m de tnel en mina i 496 m totales (PK 0+650 a PK 1+146),
contando con los falsos tneles de entrada y salida. Se trata de un tnel de un solo tubo.
Para su construccin se emplean medios mecnicos: rozadora y eventualmente
retroexcavadoras equipadas con martillos hidrulicos, que sern especialmente tiles para
excavacin de la destroza y solera. Ocasionalmente se podrn emplear voladuras de taqueo
para facilitar la excavacin en estratos competentes de areniscas que podran aparecer.
Se presenta a continuacin un esquema de las fases constructivas del tnel:
Fig. 17. Esquema de las fases constructivas.
Los sostenimientos que se plantean son los siguientes:

Sostenimiento SB: sostenimiento tipo para los emboquilles. Se ha contemplado el
empleo de esta seccin en los 15 primeros metros de cada emboquille, contados
desde la clave del tnel.
Sostenimiento S1: sostenimiento general del tnel
Sostenimiento S2: sostenimiento para paso de falla o de mayor fracturacin y
debilidad del macizo rocoso. Se ha contemplado el empleo de esta seccin 6 metros
antes y 6 metros despus de la localizacin de las posibles fallas.
86

La seccin transversal es circular con radio nico de 6,36. La altura sobre calzada en la clave es
de 8,05 m y el ancho es de 12 m, para albergar 2 carriles de 3,50 m, arcenes de 2,50 m y 1,00
m, y aceras de 0,75 m para facilitar las labores de conservacin y explotacin del tnel. El
glibo sobre borde de acera es de 5 m mnimo.
El P.E.M. del tnel en fase de proyecto es de 5.485.136 .
Con estos datos se procede al ajuste en la hoja de nuestro modelo, tal y como se recoge a
continuacin en la Tabla 49.
Respecto a los datos para los costes normales, destacar una vez ms que los introducidos en el
modelo estn referidos al Banco de Precios de GISA del ITeC del ao 2008, que han sido
tambin los utilizados en el ajuste del tnel de referencia, como se aprecia en la Tabla 50.
Estos costes normales generan los costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin
normal mostrados en la Tabla 51, que como se puede observar en las dos figuras siguientes
arrojan unos resultados que se ajustan perfectamente a sendas distribuciones normales.
COSTE NORMAL PARA E(T)
3
DENSIDAD
2,5
2
1,5
Coste
1
0,5
7,00
6,78
6,55
6,33
6,10
5,88
5,65
5,43
5,20
4,98
4,75
4,53
4,30
4,08
3,85
3,63

coste de ejecucin del tnel de Caldearenas adaptado al modelo.
1,80
1,60
1,40
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
3,83
3,53
3,23
2,93
2,63
2,33
2,03
1,73
1,43
1,13
0,83
0,53
0,23
Tiempo
-0,07
DENSIDAD
PLAZO NORMAL
MESES

tiempo de ejecucin del tnel de Caldearenas adaptado al modelo.
87

DATOS ZONIFICACION
ZONA 1
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD TOTAL
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,85
NO URBANO
320
21,809
ROCA
SI
NO
0
PROB. PRODUCCION
ZONA
LONGITUD
COBERTURA
MATERIAL
AGUA
BAJO NIVEL FRETICO
N FALLAS PREVISTAS
0,75
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
1
ZONA 2
0,15
NO URBANO
320
21,809
MIXTO
SI
NO
4
0,75
NO URBANO
0
100
MIXTO
SI
NO
1
0,25
NO URBANO
0
50
MIXTO
SI
NO
0
0,75
NO URBANO
0
50
MIXTO
NO
NO
1
ZONA 3
0,25
NO URBANO
0
100
ROCA
NO
NO
2
ZONA 4
0,25
NO URBANO
0
50
ROCA
SI
NO
0
MTODO EXCAVACIN
TRABAJOS
Turnos
Das Trabajo Mes
Frentes
Factor Rendimiento
EXCAVACIN
Avance
Destroza
2
22
1
100%
Particin seccin
Mtodo de excavacin
60%
40%
0,05
Z1
Seccin Completa
Z2
Avance y Destroza
Z3
Seccin Completa
Z4
Avance y Destroza
Voladura
Voladura
Rozadora
Voladura
Voladura
Rozadora
TIPO 1
Datos Geomtricos
H
h
b
g
1,63
0,40
5,25
5,00
Acera libre
Holgura sobre Glibo
Seccin Libre
Permetro interno
REVESTIMIENTO
0,82
2,83
82,39
23,89
SI
0,3
NO
45
131

Gravas
Firme
Grosor capa
0,20
0,20
0,32
Tabla 49. Adaptacin datos de entrada del tnel de Caldearenas para su ajuste en el modelo.
88

COSTES PARA AO
2008
AO ACTUAL
DEPENDIENTE TIEMPO
MAX
100.000,00
MIN
40.000,00
MED
85.000,00
MEDIA
75.000,00
DESV
12.747,55
VERTEDERO TIERRAS
MAX
7,37
MIN
4,81
MED
6,41
MEDIA
6,20
DESV
0,53
PERSONAL
SEGURO
25.042,17
7.512,65
12.521,09
15.025,30
3.686,11
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MAQUINARIA
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
INFLACION MEDIA
MEDIOAMBIENTE
MAX
246.159,46
MIN
160.538,78
MED
214.051,70
MEDIA
206.916,64
DESV
17.658,364
437.463,31
285.302,16
380.402,88
367.722,78
31.381,637
0,00
0
0
TIEMPO REFERENCIA
MEJORAS
ROCA
2.610,31
2.607,61
2.218,55
2.478,82
92,02
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
5.566,93
3.074,12
4.884,82
4.508,62
525,94
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
4,00%
FIJOS
SIN AGUA
490.000,00
300.000,00
430.000,00
406.666,67
39.651,26
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
2008
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
IMPLANTACION Y
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
117.761,83
84.115,59
100.938,71
100.938,71
6.868,01
RETIRADA
1.831.500,00
1.479.500,00
1.650.000,00
1.653.666,67
71.863,39
SUELO
11.065,79
10.308,08
10.700,50
10.691,46
154,70
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
AGUA
ROCA
TOTAL MES
DESVIACION
864.414,75
52.279,22
3.052,79
3.050,10
2.661,03
2.921,30
92,02
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
6.009,41
3.516,60
5.327,30
4.951,10
525,94
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
SUELO
11.508,27
10.750,56
11.142,98
11.133,94
154,70
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
BAJO NF
ROCA
3.355,31
3.350,03
2.961,70
3.222,34
92,16
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
MIXTO
6.317,10
3.820,97
5.633,52
5.257,20
526,61
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
SUELO
MAX
MIN
MED
MEDIA
DESV
11.511,31
10.753,60
11.146,02
11.136,98
154,70
FALSO TNEL
MAX
3.000,00
MIN
1.500,00
MED
2.500,00
MEDIA
2.333,33
DESV
311,80
Tabla 50. Datos de los costes normales para el ajuste al tnel de Caldearenas.
89

DEPENDIENTE DEL TIEMPO
PERSONAL
MAQUINARIA
SEGURO
COSTES PENALIZACION
INDEPENDIENTES DEL
TIEMPO
SOSTENIMIENTO
FALSO TNEL
VERTEDERO TIERRAS
FIJOS
MEJORAS ORGANIZACIN
MEDIOAMBIENTE
total
ZONA 1
MEDIA
DESVIACION
147.982,58
25.152,20
802.394,44
78.235,94
725.554,22
61.919,14
29.646,44
7.273,06
-
ZONA 2
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-
ZONA 3
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-
ZONA 4
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
total
TOTAL MEDIAS
147.982,58
802.394,44
725.554,22
29.646,44
0,00
1.705.577,69
TOTAL DESVIACION
25.152,20
78.235,94
61.919,14
7.273,06
103.152,18
ZONA 1
MEDIA
DESVIACION
1.054.506,02
48.938,61
410.666,67
54.877,64
193.873,33
16.545,24
ZONA 2
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ZONA 3
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
ZONA 4
MEDIA
DESVIACION
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
total
TOTAL MEDIAS
1.054.506,02
410.666,67
193.873,33
1.659.046,02
TOTAL DESVIACION
48.938,61
54.877,64
16.545,24
75.367,69
LONGITUD TOTAL
MEDIA
DESVIACION
100.938,71
6.868,01
1.653.666,67
71.863,39
206.916,64
17.658,36
1.961.522,02
74.319,14
5.326.145,72
med ocult
3.364.623,70
147.797,14
DESVIACION
PARA E(T)
/ ml
10.738,20
/ m3
170,23
Tabla 51. Costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin arrojados por el modelo.
A continuacin se recoge la tabla resumen de los resultados del estudio de plazos y costes del
tnel de Caldearenas introducido en el modelo.
En ella se aprecia, como el resultado del coste normal esperado asociado a su probabilidad de
ocurrencia es de 5.326.145,72 , resultado muy semejante al de los datos iniciales del tnel a
ajustar.
Tabla 52. Resumen de los resultados de la adaptacin del tnel de Caldearenas en el modelo.
90

6.6.
COMPARATIVA MODELO MEDIOS MECANIZADOS Y MODELO

MEDIOS CONVENCIONALES.
Se proceder en el presente apartado a realizar una somera comparativa entre el modelo

desarrollado por Senz de Santa Mara y el modelo del autor (mecanizados versus
convencionales) para dar una primera aproximacin de la toma de decisin entre uno u otro
mtodo a la que se ha ido haciendo referencia a lo largo del presente documento.
Para ello, primero realizaremos una comparativa de los resultados de ambos modelos para
coste Normal, de forma parecida a lo que se hizo en el apartado 6.4 (COMPARATIVA COSTES
MODELO-DESGLOSE I.T.A.).
En primer lugar se introducir en el modelo los datos necesarios para la comprobacin segn
se muestra en la tabla siguiente:
VARIABLES
VALORES
ZONA
URBANO
DIMETRO [m]
LONGITUD TOTAL [m]
6500
COBERTURA [m]
80
MATERIAL
SUELO
AGUA
SI
Tabla 53. Datos introducidos en el modelo para la comparacin de coste normales.
Recordar que se ha considerado un factor de rendimiento del 100%, o lo que es lo mismo, que
no hay factores adicionales que puedan hacernos considerar una reduccin del rendimiento
obtenido en el modelo. Tambin conviene destacar que los costes considerados en nuestro
modelo son referentes al 2008.
En la Tabla 42 del referido apartado se detallaban los costes que inclua cada partida del
modelo, a continuacin se refleja, de forma anloga en una nueva tabla, los costes asociados
para el modelo de tneles mecanizados:
91

PARTIDAS
COSTES EN EL MODELO
MATERIAL
Sostenimiento, inyeccin Gap
PERSONAL
Oficina/instalaciones, personal
EQUIPAMIENTO
Instalaciones,
auxiliar
CONTINGENCIAS
Tratamientos del terreno, costes de penalizacin por retraso
TRANSPORTE
Vertedero tierras, transporte maquinaria
COSTES INDIRECTOS
Energticos, seguro, montaje

organizacin, [fbrica de dovelas]
Implantacin y retirada
PARTES ADICIONALES
Consumo picas/discos cortadores
mantenimiento,
tuneladora,
maquinaria
maquinaria,
mejoras
Tabla 54. Costes considerados en el modelo de tneles mecanizados para cada partida de coste Normal.
Ahora ya se est en condiciones de comparar los resultados de ambos modelos. Para ello, de
nuevo, se muestran dos grficos, el primero correspondiente a tnel convencional, el segundo
es el resultado del modelo presentado por Senz de Santa Mara.
6%
4%
0%
Material
36%
Personal
Equipamiento
6%
Contingencias
21%
27%
Transporte
Coste Indireto
Figura 7. Desglose de costes Normal segn el modelo para los datos introducidos en la Tabla 41
92

4%
Material
5%
23%
Personal
Equipam iento
11%
Contingencias
24%
Transporte
8%
6%
Coste Indireto
19%
Partes adicionales
Figura 8. Desglose de costes Normal segn el modelo de tneles mecanizados para los datos
introducidos en la Tabla 41
Recopilamos los resultados de las dos figuras anteriores en una tabla para su mejor
observacin y comparativa:
PARTIDA
Medios mecanizados
Medios convencionales
MATERIAL
23%
36%
PERSONAL
24%
27%
EQUIPAMIENTO
19%
21%
CONTINGENCIAS
8%
0%
TRANSPORTE
6%
6%
COSTES INDIRECTOS
11%
4%
5%
6%
PARTES ADICIONALES
4%
--
Tabla 55. Comparacin resultados modelo de excavacin mediante medios mecanizados y mediante
medios convencionales en porcentajes segn partida.
De nuevo conviene una redistribucin del los porcentajes para acabar de afinar los resultados.
En primer lugar, la partida correspondiente a contingencias; en su estudio Sanz de Santa
Mara indica que lo aade de forma manual con objeto de comparacin puro y duro pero que
en su modelo, al igual que en el nuestro, est incluido tambin de forma indirecta en las
partidas de material, personal y equipamiento.
93

Por otro lado, para los costes indirectos es vlido el comentario que se haca en la comparativa
con los resultados de la I.T.A. ya que tambin en este caso se trata de un tnel ejecutado
mediante tuneladora.
Por ltimo, la partida correspondiente a partes adicionales, que contempla el consumo de
elementos cortantes de la tuneladora y que nuestro modelo no recoge de forma indirecta se
podra incluir en la partida de material.
Tras estas consideraciones, los porcentajes por partida quedaran de la forma siguiente:
PARTIDA
Medios mecanizados
Medios convencionales
MATERIAL
30%
36%
PERSONAL
27%
27%
EQUIPAMIENTO
21%
21%
TRANSPORTE
6%
6%
COSTES INDIRECTOS
11%
4%
5%
6%
Tabla 56. Comparacin resultados modelo de excavacin mediante medios mecanizados y mediante
medios convencionales en porcentajes (corregidos) segn partida.
Se puede observar como los resultados son del mismo orden de magnitud para las diferentes
partidas (cuando no exactos), lo cual parece dotar tanto al modelo como a los datos de costes
y rendimientos utilizados de cierta solidez per se.
Estos resultados animan a la realizacin de un tercer paso como futura va de investigacin que
consista en el estudio de los modelos correspondientes a los dos mtodos de excavacin de
cara a definir un umbral para diferentes variables que permita decantarse por uno u otro,
como, por ejemplo, longitud del tnel, dimetro del tnel, tipo de terreno a atravesar,
etctera.
94

7.
CONCLUSIONES
Se pretenda inicialmente en la presente tesina el dar una herramienta que permitiera valorar
el tiempo y los costes de ejecucin de la construccin de tneles a partir de los denominados
mtodos convencionales y por voladura a travs de un modelo que buscase la sencillez y la
rapidez de aplicacin e intentara, a su vez, complementar el trabajo de Senz de Santa Mara
con su trabajo Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles mecanizados
[A.1] introduciendo una nueva tipologa de ejecucin de tneles que permitiera, en un futuro,
dar un paso ms, facilitando la realizacin de una comparativa entre ambos mtodos
(mecanizados versus convencionales y voladura) que dara como resultado una eleccin en
etapa de planificacin mucho ms segura del mtodo de excavacin ms adecuado para cada
caso.
Para ello se ha desarrollado un estudio a partir de un conjunto de hojas de clculo en las que
se introducen los condicionantes o variables de la obra a estudiar y que ofrecen como
resultado final el coste y el plazo de ejecucin de dicha obra en forma de distribucin normal
tras utilizar las relaciones entre las variables y los costes y plazos de ejecucin de cada una de
ellas y que tambin han definido a lo largo del trabajo en su apartado correspondiente.
Los datos de entrada del modelo para la obtencin de coste y plazo de cada obra, se han
dividido en tres categoras principales: zonificacin, excavacin y geomtricos. Al igual que los
datos de costes se han agrupado en: dependientes del tiempo, independientes del tiempo y
fijos.
El resultado final de la presente tesina es un modelo de clculo que se puede convertir en un
Excel manipulable por los tcnicos interesados en controlar los costes de los proyectos, en el
que se deben introducir unos inputs bsicos considerados de influencia significativa en el coste
y/o en el plazo de ejecucin del tnel que generar unos outputs en forma numrica y grfica
que definirn los valores esperados de ambos conceptos para la construccin de un tnel
ejecutado mediante excavacin convencional o voladura.
Cabe destacar que la valoracin del tiempo y costes de ejecucin por parte del modelo que se
lleva a cabo a partir de los referidos inputs se realiza tratndolos como variables estocsticas
para reflejar de una forma ms realista la variacin que en la vida real tendran dichos inputs.
Esto permite obtener la estimacin de tiempo y costes de ejecucin como una distribucin
normal, a la vez que contribuye a la definicin de unas cotas inferior y superior ligadas a la
teora de la probabilidad que dan la desviacin de la estimacin, por lo que se puede llegar a
conocer el riesgo de la decisin, lo cual, entendemos, es un valor aadido del modelo.
Con el modelo finalmente desarrollado se realiza por un lado un anlisis de los resultados
mediante el estudio de la relacin coste-dimetro y coste-longitud, y por otro lado se lleva a
cabo un ajuste con casos reales.
En el primer caso se tiene que:
De la relacin coste-dimetro; la evolucin del coste por metro lineal en funcin de la
seccin libre considerada para la ejecucin del tnel, se puede ajustar a una lnea de
tendencia del tipo exponencial.
95

De la relacin coste-longitud; la lnea de tendencia que mejor se ajusta a la grfica

obtenida como consecuencia de hacer correr el modelo propuesto para los distintos
valores de la longitud considerados en este ejercicio, es de carcter potencial, de
donde destaca como los costes decrecen rpidamente para los primeros valores del
rango de longitudes considerado, suavizndose a partir de los 1.000 metros de
longitud de tnel excavado y estabilizndose en un valor de aproximadamente 10.300
/m.l a partir de los 5.000 metros.
Mientras que del segundo anlisis observa como los costes normales arrojados como
consecuencia de adaptar los datos de las obras reales en nuestro modelo son del mismo orden
de magnitud que el coste de ejecucin material obtenido de los captulos correspondientes de
los respectivos presupuestos de proyecto aprobados por la administracin. Se recogen a
continuacin a modo de recordatorio:
P.E.M. []
Id obra
Segn el proyecto
Segn el modelo
6.558.000
6.519.826,43
5.485.136
5.326.145,72
Tabla 57. Comparativa coste normal de ejecucin del modelo con dos casos reales.
Por otro lado y de forma completamente independiente al modelo desarrollado, se ha

realizado una somera comparativa entre el modelo estudiado por Senz de Santa Mara para
tneles mecanizados y el del autor para tneles convencionales, puesto que ambos buscan ser
una herramienta de decisin en fase de planeamiento de la tipologa de tnel a ejecutar (no en
vano, destacar una vez ms que se propone como futura lnea de continuacin de dichos
trabajos la realizacin de un estudio comparativo con mayor nmero de casos), de donde se
colige como los resultados son del mismo orden de magnitud para las diferentes partidas
(cuando no exactos), lo cual parece dotar tanto al modelo como a los datos de costes y
rendimientos utilizados de cierta solidez per se.
Adems, siguiendo la recomendacin de Senz de Santa Mara y de los expertos
conferenciantes del V Simposio de Tneles celebrado en Bilbao en febrero del 2010, se
propone otra lnea de estudio para mejorar el modelo, la de la inclusin en el mismo de un
anlisis de riesgos, que se traducira en un incremente en el coste y el plazo normales
resultantes del modelo ligados a cada mtodo de excavacin y con una cierta probabilidad
asociada.
Y por ltimo, pero no menos importante, se recomienda jugar con los datos de entrada del
modelo adjuntado en formato digital para una mejor comprensin del mismo antes de su
utilizacin como herramienta de estimacin de costes y plazos de ejecucin para nuevos casos.
96

8.
BIBLIOGRAFIA.
A-PUBLICACIONES
[A.1] Ignacio Senz de Santa Mara Gatn (2008). Estimacin de coste y plazo de ejecucin en
proyectos de tneles mecanizados. Tesis final de carrera. Universitat Politcnica de Catalunya
(UPC).
[A.2] Cauce 2000. Revista de la Ingeniera Civil, nm. 138, ao 2007. Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos.
[A.3] Carlos Lpez Jimeno (1997). Manual de tneles y obras subterrneas. Grficas Arias
Montano, S.A., Mostoles (Madrid).
[A.4] Juan Carlos Lpez Arg (2008). Gua Bsica para la simulacin de Monte Carlo. AENOR
Ediciones.
[A.5] Robert, C.P. y Casella, G. (1999). Monte Carlo Statistical Methods. Springer-Verlag.
[A.6] Rubinstein, R.Y. (1981). Simulation and the Monte Carlo Method. Wiley.
[A.7] Juan Carlos Guerra Torralbo (2008). Tneles y obras subterrneas. Aspectos tcnicos del
proyecto y ltimos avances en diseo y construccin. Mdulo 2. Procesos constructivos y
nuevas tendencias. IIR Written Course, Madrid.
[A.8] Manuel Romana Ruiz. Nuevas recomendaciones de excavacin y sostenimiento para
tneles y boquillas. Universitat Politcnica de Valncia (UPV).
[A.9] Laureano Cornejo lvarez, Las mquinas rozadoras en teneles y minas. Consulta digital,
junio de 2009 http://www.geoconsult.es/fotos/publicaciones/05-LasMaquinasrozadoras.pdf.
Otra bibliografa de consulta:
B-PRESENTACIONES
[B.1] http://webpages.ull.es/users/egonza/profesor/itop/tunelsuelo.pdf, consulta mayo de
2009.
[B.2] Jos Miguel Galera Fernndez, Mtodos constructivos para la excavacin de tneles en
suelos.
Enero
de
2008.
Consulta
digital,
junio
de
2009
http://www.geocontrol.es/pdf/tunelesuelos.pdf.
97

C-APUNTES
[C.1] Apuntes de la asignatura de Tneles de 5 curso de la E.T.S.E.C.C.P.B. de la UPC.
[C.2] Apuntes de la asignatura de Procedimientos de la construccin de la E.T.S.E.C.C.P.B. de la
UPC.
D-PGINAS WEB
[D.1] http://www.rae.es/RAE/Noticias.nsf/Home?ReadForm, consulta abril de 2009.
[D.2] http://es.wikipedia.org/wiki/Tunel, consulta abril de 2009.
[D.3] http://www.madrid.org/metro/tercero.html, consulta mayo de 2009.
[D.4] http://www.madrid.org/metro/imagenes/usac/anibelga.gif, consulta mayo de 2009.
[D.5] http://www.pbs.org/wgbh/buildingbig/tunnel/index.html, consulta septiembre 2009.
98

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PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

INTRODUCCIN Y OBJETIVOS ....................................................................................7

2. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE TNELES EN

Introduccin al concepto de tnel ........................................................................................... 10

PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS. .................................................. 33

DESARROLLO PARA EL CASO DE ESTUDIO ................................................................................ 38

ESTUDIO GENERAL DE COSTES ............................................................................... 45

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

MODELO FINAL. ............................................................................................................ 53

DATOS DE ENTRADA DEL MODELO .......................................................................................... 53

DATOS COSTES ........................................................................................................................ 57

MEDIA Y DESVIACIN DEL COSTE PARA LA ESPERANZA DEL TIEMPO ...................................... 60

SIMULACIN DE MONTE CARLO .............................................................................................. 62

ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL MDELO. .................................................. 67

RELACIN COSTE-DIMETRO .................................................................................................. 67

RELACIN COSTE-LONGITUD ................................................................................................... 71

COMPARATIVA COSTES MODELO-DESGLOSE I.T.A. ................................................................. 78

COMPARATIVA MODELO MEDIOS MECANIZADOS Y MODELO MEDIOS CONVENCIONALES. ... 91

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

En los ltimos aos y como respuesta al crecimiento de la poblacin y a sus necesidades en

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

se ha apuntado anteriormente, el camino abierto por el Ingeniero de Caminos Ignacio Senz de

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Dependientes del tiempo; Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria.

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Introduccin al concepto de tnel

De forma previa al estudio del estado actual de la tecnologa de ejecucin de tneles

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Sistemas de excavacin subterrnea

Los sistemas habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos (perforacin),

Rozadora. Mquina de ataque puntual que consta de un brazo desplazable que

Tuneladora, topo o TBM (Tunnel Boring Machine). Se produce la excavacin de

Martillo hidrulico. Mquina de ataque puntual en la que la energa se genera

Perforacin y voladura mediante explosivos.

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

NMA --> Rozadora

TBM --> Escudos

Figura 1. Clasificacin de los tneles en funcin del terreno a excavar

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Como se deprende de la figura anterior, los mtodos de excavacin de tneles dependen en

Roca de dureza media; roca caliza, pizarra, conglomerados y rocas medianamente

La perforacin de tneles en terrenos blandos es un tema muy complejo en el que se mezcla la

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

Roca con fck >80 MPa, es vlido el uso de la voladura.

Jorge Puertas Herranz

ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE

En el campo de la excavacin con explosivos y empezando por los equipos automotrices de