DINAMOMETROS:

DINAMOMETROS HIDRAULICOS.
Los dinammetros hidrulicos tambin llamados mano dinammetros o
hidrodinammetros, se basan en la medicin de presin, esto es utilizando un
manmetro tipo Bourdon analgico o incluso electromecnico para equipos digitales.
Estos instrumentos contienen una celda hidrulica la cual acta como sensor de fuerza, el
lquido de relleno se presuriza dependiendo de la fuerza que se le aplique a la celda, con
indicacin del manmetro en unidades de fuerza.
Ventajas.

Menor Costo
Tamao reducido incluso para potencias elevadas
Baja Inercia
Permite realizar ensayos a carga estabilizada por tiempo indefinido (limitado slo por la
capacidad de disipacin de calor de la torre de enfriamiento).
Desventajas.

Bajo torque de frenado a bajas RPM

Infraestructura costosa (bombas, tanques de agua, torre de enfriamiento)
El elemento de enfriamiento (agua) interviene tambin en el frenado generando un
compromiso entre torque de frenado y potencia disipada.
Rango de trabajo reducido (relacionado con el punto anterior). Un mismo dinammetro
puede regularse para trabajar a bajas RPM con alto torque o para altas RPM con bajo
torque, pero no ambas
Como todos los dinammetros de motores, es necesario retirar el motor del vehculo para
ensayarlo.
Desgaste elevado debido a la cavitacin y turbulencias. Mantenimiento ms frecuente.

Dinammetros Elctricos de Corrientes Parsitas (Eddy).

Los dinammetros de corrientes parsitas son dispositivos de absorcin, construidos a
partir de uno o ms discos metlicos que se hacen girar en presencia de un campo
magntico. Dicho campo magntico es producido por elementos magnticos o bobinas
con una fuente de poder externa. El momento de torsin es medido, al igual que en el
freno de Prony, por un elemento sensor de fuerza colocado en el extremo de un brazo de
reaccin por lo que aplican para ste las mismas formulas.
El freno de corrientes parsitas tiene la facultad de permitir un fcil control sobre la carga

que ste ejerce, mediante el control de la corriente que alimenta a los elementos
generadores del campo magntico. Sin embargo no puede ser operado a bajas
revoluciones por minuto.
Ventajas.

Alto torque de frenado an a muy bajas RPM

Alta precisin en el control an en rangos muy distintos de torque y RPM
El control del frenado es independiente de la refrigeracin (excepto en
dinammetros refrigerados por aire)
Permite un control automtico preciso
Alta durabilidad, mantenimiento simple y menos frecuente
En el caso de los dinammetros refrigerados por aire no requiere infraestructura
adicional.

Desventajas.

Mayor Costo
Mayor inercia
En dinammetros refrigerados por agua es necesaria una instalacin de
refrigeracin (bombas, tanques, torre de enfriamiento) aunque ligeramente ms
sencilla que para un dinammetro hidrulico
En dinammetros refrigerados por aire, el frenado a plena potencia slo puede
hacerse por un tiempo corto, pasando luego a un rgimen de potencia 1/3 menor
que depende de la capacidad de disipacin del dinammetro.

Dinammetros Elctricos de AC o DC.

Los dinammetros ms verstiles y precisos pues pueden ser utilizados como
dinammetros impulsores o de absorcin.
Cuando un dinammetro de CD es utilizado como un dinammetro de absorcin, este se
comporta como un generador, disipando la potencia generada en una seria de resistencias
externas a la mquina.
Ventajas.

Las mismas ventajas que los de corrientes parsitas

Menor inercia que los Eddy
Posibilidad de usarlos tambin como motor para ensayo de transmisiones y otros
elementos pasivos

Desventajas.

Elevado Costo
Mayor inercia que un hidrulico
El controlador es muy caro
Solo disponibles para potencias bajas y moderadas.

Dinammetros Inerciales.
Se utilizan uno o dos cilindros por rueda de traccin, siempre de considerable masa, que le
da reaccin medible de inercia con exactitud y repetitividad contra el arrastre de las
ruedas de transmisin.
Ventajas.

Bajo costo
Simplicidad y rapidez del ensayo
Muy repetitivo
Bajo mantenimiento
No requiere infraestructura adicional

Desventajas.

No puede ensayarse a carga estabilizada

La carga es siempre la misma y depende de la aceleracin
Requiere de un buen sistema de adquisicin y procesamiento para obtener buenos
resultados
Baja exactitud ya que hay influencia de factores externos como rozamientos no
medidos(rodamientos, rodadura de ruedas, cadenas o correas de transmisin) e
inercia de otros elementos en rotacin (volante del motor, caja, ruedas)
Elevado peso
No es homologable si no cuenta con un dinammetro acoplado

Dinammetros de Motor
Permiten el acceso total, control de todos los parmetros y pueden simular condiciones y
ms de la raza! Son generalmente dynos frenados, pero no siempre. Y no siempre este
complejo tampoco.
Alguna gente ha construido los dynos muy simples del motor para las cosas como los
motores de avin modelo, y los motores del kart. stos son bsicamente justos un motor
que conduce una rueda volante directamente o va una cadena, o eje.
Todos que ahora necesitamos son algo contar y pulsos del tiempo de la rueda volante! Un

solo sensor, o el pulso de la ignicin puede ser utilizado. Si calculamos las ruedas volantes
nos forman (masa rotatoria) entonces pueden calcular la curva de la energa usando
matemticas simple! Esto forma un dinammetro muy rudimentario del motor!
Ventajas.

Se mide slo el motor, sin influencia de otros elementos de transmisin (a menos

que se incorpore algn tipo de transmisin)
Homologables bajo normas
Puede ensayarse el motor en condiciones muy controladas (temperatura de
refrigerante controlada, alternador, arranque y otros subsistemas desmontados)

Desventajas.

Es necesario desmontar el motor para su ensayo, por lo que requiere una

infraestructura externa al vehculo (suministro de combustible, arranque,
encendido, cableado y ECU en el caso de inyeccin electrnica, cable de
acelerador, sistema de refrigeracin del motor)
Slo brinda informacin del motor, lo cual puede ser una desventaja para algunas
aplicaciones

Dinammetro de Chasis
Ventajas

Rapidez para el montaje y desmontaje del vehculo. Permite ensayar muchos

vehculos en poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo (rolos)
Mide la potencia efectiva que llega al piso
Mide al mismo tiempo motor y transmisin
Es posible estimar, aunque con baja exactitud, el desempeo de la transmisin por
separado (ensayo de desaceleracin)

Desventajas.

Muy impreciso si se desea medir la potencia del motor, ya que es imposible

determinar las prdidas reales entre motor y ruedas
Sin un dinammetro acoplado es difcil de calibrar
Influencia de los componentes del vehculo en el resultado de la medicin (en
rolos sin dinammetro)
Costo elevado respecto a un dinammetro de motor
Requiere de mayor superficie de taller para su instalacin
Mayor dificultad para insonoriza