6.

MATERIALES

Proyecto 6.7

Nuevos criterios terico - experimentales para el

diseo de mezclas asflticas
Santiago Corro Caballero

La extensa investigacin tuvo como objetivo analizar los

avances en el diseo de mezclas asflticas para carpetas de
carreteras. Esto representa un aspecto muy importante desde
el punto de vista socioeconmico tanto para el pas como en
el mbito internacional.
Se estudiaron los nuevos criterios de diseo desarrollados

Mtodo de diseo del concreto asfltico, dos niveles: 139

Superpave y Marshall.
Tipo de ensaye mecnico, dos niveles: prueba esttica y
prueba dinmica cclica.
Tipo de solicitacin en el ensaye, dos niveles: traccin a 25 C
y compresin a 40 C.

en diversas instituciones del extranjero, principalmente los del

Para la realizacin del estudio se establecieron parmetros

Strategic Highway Research Program, SHRP, de Estados Unidos,

que se mantuvieron constantes durante toda la investigacin:

as como el mtodo emprico Marshall, que hasta la fecha es el

El tamao mximo nominal del agregado igual a 19 mm.

ms empleado en el mundo a pesar de sus limitaciones tericas.

El programa experimental se concentr en el tipo de concreto

El principal logro del SHRP ha sido el desarrollo de un criterio

ms empleado en Mxico, que es el concreto denso, de

de diseo de concretos asflticos para carretera identificado

granulometra continua. Se estudian tres tipos de granulometra

como Superpave, el cual ha despertado inters internacional,

dentro de normas ASTM: la primera con predominio de agregado

y que est en proceso de verificacin y realizacin de

grueso (grava) y poca proporcin de arena; la segunda es la

modificaciones.

inversa, con predominio de la fraccin fina (arena), y menor

En el extenso programa desarrollado en el Instituto de

Ingeniera de la

proporcin de grava; la tercera curva de distribucin de

se analizaron los resultados de dicho

tamaos atraviesa la zona restringida del mtodo Superpave.

programa. Se decidi analizar nicamente la fase uno del

Para la fabricacin de todos los especmenes Superpave y

criterio Superpave ya que las fases dos y tres se consideraron

Marshall, de tensin y compresin, el cemento asfltico se

inadecuadas.

mezcl con los agregados a 153 C, y el tiempo de curado fue

UNAM

El experimento factorial realizado fue muy extenso, con 96

niveles y 16 especmenes de concreto asfltico para cada una
de las pruebas dinmicas de traccin y de compresin. Las variables principales son:

de cuatro horas a 135 C La elaboracin de las probetas se

realiz a 143 C.
Ninguno de los dos mtodos de diseo, Superpave o Marshall,
contiene actualmente especificaciones para caracterizar los

Tipo de asfalto, un nivel: AC-30.

materiales. Al inicio de la investigacin el criterio Superpave

Origen del agregado, cuatro niveles: basalto triturado; caliza

recomendaba pruebas muy complejas para las etapas de diseo

triturada con finos de arena de mina, grava de ro triturada; y

intermedia y completa, etapas dos y tres, las cuales se consideraron

grava de ro sin triturar.

tericamente inadecuadas para los fines del presente estudio del

Tipo de granulometra, con tamao mximo nominal de 19 mm,

Instituto de Ingeniera. Por lo tanto se decidi utilizar los ensayes

con tres niveles: 1) curva gruesa, 2) curva fina y 3) curva que

de traccin indirecta y de compresin, ambos sujetos a

pasa por la zona restringida del criterio Superpave.

solicitaciones estticas y dinmicas repetidas de acuerdo con

PROYECTOS 2005 - 2006

normas ASTM. Los dos procedimientos de caracterizacin sealados

no se encontr diferencia significativa entre los especmenes hechos

se aplicaron a los especmenes tipo Superpave y tipo Marshall.

con las caractersticas de los mtodos Marshall y Superpave,

Los especmenes de traccin se fabricaron en el compactador

los cuales tenan diferencias significativas en su composicin

giratorio

volumtrica.

SHRP

y las probetas de compresin se elaboraron en el

compactador por amasado de Hveem.

Los resultados de la investigacin desarrollada permitirn
mejorar los diseos de los concretos y mezclas asflticos, con
avances tericos significativos y un alto impacto socioeconmico,

El carcter intuitivo y emprico del mtodo Marshall lo pone

en desventaja con el criterio Superpave, modificado con los
resultados de la presente investigacin.
Para fines de diseo de concretos y mezclas asflticos se

tanto en el pas como en el mbito internacional. Algunas de las

recomienda utilizar el compactador giratorio

conclusiones obtenidas, que justifican ampliamente el estudio, son:

lineamientos del criterio Superpave con las modificaciones y

Como se indic al principio, en la investigacin se decidi analizar

recomendaciones obtenidas en esta investigacin.

nicamente la fase uno del criterio Superpave ya que las fases dos
y tres se consideraron inadecuadas, como lo han reconocido los

140 estudios posteriores realizados en el programa SHRP.

La zona restringida del criterio Superpave debe eliminarse.
Debe comprobarse en el campo la validez del nmero de
giros de compactacin recomendados para el compactador
SHRP

en relacin con la vida esperada del pavimento en

condiciones normales de servicio.

Los anlisis de varianza muestran que las variables ms
significativas son el tipo de agregado y la granulometra.
En las pruebas de comportamiento bajo traccin indirecta
cclica y en los ensayes de deformacin permanente acumulada
Figura 1. Registro y anlisis de resultados.

Figura 2. Pruebas en laboratorio.

PROYECTOS 2005 - 2006

SHRP

y los