Tuneles y Metodos de Excavacion PDF

1
MTODOS CONSTRUCTIVOSPARALAEXCAVACINENTNELES ENSUELOS

Presente yfuturo delas
obras subterrneas en la
minerae
infraestructuras
chilenas
Santiago, 9 de Enero de 2008
M
M
todos constructivos para la

todos constructivos para la
excavaci
excavaci
n de t
n de t
neles en
neles en
suelos
suelos
Jos
Jos
Miguel Galera Fern

Miguel Galera Fern
ndez
ndez
Dr. Ingeniero de Minas
Dr. Ingeniero de Minas
Profesor Titular de la UPMde Madrid
Profesor Titular de la UPMde Madrid
Subdirector General de Geocontrol, S.A.
Subdirector General de Geocontrol, S.A.
2
ndice
I.- Clasificacin de los mtodos constructivos
II.- Criterios para la seleccin del mtodo constructivo
III.- Mtodos de clculo
IV.- Ejemplos de aplicacin
V.- Conclusiones
3
I. Clasificacin de los mtodos constructivos
Los mtodos de construccin de tneles se
pueden clasificar, bsicamente en funcin de dos
parmetros:
GRADO DE MECANIZACIN.
COMPORTAMIENTO TENSO-
DEFORMACIONAL DE LA EXCAVACIN.
4
CLASIFICACIN DE LOS MTODOS CONSTRUCTIVOS
(Celada,2004)
ADECO
GALERAS DE
CIMENTACIN
MTODO BELGA,
ALEMN,
N.M.A.
AVANCE Y DESTROZA
SECCIN
COMPLETA
PARCIAL
(MTODOS CONVENCIONALES)
E.P.B.
HIDRO
DOBLE-ESCUDO
T.B.M.-ESCUDADA
TBM
DOBLE-ESCUDO
TOTAL
(TUNELADORAS)
DEFORMACIN
INTENSA
DEFORMACIN
MODERADA
ELSTICO
COMPORTAMIENTO DE LA EXCAVACIN
GRADO DE
MECANIZACIN
5
Escudo de Presi n de Tierras uti l i zado en la Lnea 9 del
Metro de Barcel ona
6
Hi dro-escudo de 14,2 m de dimetro que
construy el 4 Tnel baj o el El ba
7
Procedimientos constructivos
Nuevo Mtodo Austriaco
Ej ecuci n de paraguas mediante equi pos de perforaci n
8
Mtodo clsico de Madrid (Belga)
Fases constructivas de tnel Fases constructivas de tnel
Prolongacin Lnea 3 Intercambiador de
MoncloaFCC (Fuente: TYPSA Enero 2006)
DESMOLDAJ E DE LA J UNTA DEL
PASE DE BVEDA
DETALLE DE ROLLIZOS DE SOPORTE TEMPORAL
INTEGRADOS EN LA BVEDA
Ensanche de bveda y apuntalamiento de
longarinas (tnel del eje aeropuerto)
9
Mina de avance y bveda Mina de avance y bveda
ENTIBACIN CUAJADA (Tabl a de A. Negro) RETACADO CON
CUAS CONTRA LONGARINA APUNTALADA
Pr olongaci n Lnea 3 Inter cambi ador de Moncl oa (Fuente: TYPSA Enero 2006)
EXCAVACION de MINA de AVANCE (1996)
10
Esquema de avance Esquema de avance
PUNTO DE INSERCIN PARA INYECCIONES DE CONTACTO
Presin (0,2 0,5 Bar en manmetro de salida de bomba)
Prolongacin Lnea 3 Intercambiador de Moncloa FCC(Fuente:
TYPSA Enero 2006)
MAQUINARIA
BVEDA HORMIGONADA Y DESTROZA CENTRAL
Tnel de Mara de Molina
11
Mtodo bel ga (2)
12
Mtodo Alemn. Galeras sucesivas
13
Mtodo alemn (1)
14
Mtodo alemn (2)
Mtodo alemn (2)
15
Mtodo alemn (3)
Mtodo alemn (3)
16
R
9
,
9
9
4,27
9,99
6
,
4
8
1
3
,
1
9
R
8
,
4
6
1
,
0
5
0
,
7
5
6
,
7
2
5,20
PASSE D'AVAN : 1m
9,99
0,52
0
,
3
5
1
,
7
5
DEFINICI DE LA SECCI
4,27
3
,
7
8
A'
A
0,52 5,20
Mtodo de l as galeras de ci mentaci n
17
Lnea 5 FMB. Estaci n de Val l d Hebrn
18
Mtodo ADECO
19
Carro perforador para la ejecuci n de paraguas
y del refuerzo del frente
20
Detal le de col ocaci n de la contrabveda
a pocos metros del frente
21
II. Criterios para la seleccin del mtodo constructivo
Geometr
Geometr
a (dimensiones y forma)
a (dimensiones y forma)
Longitud
Longitud
Ubicaci
Ubicaci
n (Urbano, edificaciones,
n (Urbano, edificaciones,
)
)
Rendimiento (Plazo)
Rendimiento (Plazo)
Respuesta del terreno (
Respuesta del terreno (
Deform
Deform
.,
.,
agua
agua
.)
.)
Flexibilidad ante cambios del terreno
Flexibilidad ante cambios del terreno
22
Mtodos constructi vos empl eados a l o l argo de l os
4,5 km de l a Central Artery (Boston)
23
Ri esgo de i nestabi l i dades (Oteo, 2005)
24
Teoras clsicas (Basados en formas de hundimiento Permiten encajar el
orden de magnitud)
Modelos numricos EF o DF (FLAC; PLAXIS, Z-SOIL, SIGMA,..2D-3D
Modelos de interaccin (Convergencia-confinamiento)
Mtodos empricos
III.- Mtodos de Clculo
25
Estabilidad de la seccin
B
B+Ht=4R
Hd
Ht
Hiptesi s de Terzaghi (1945)
Reparto de cargas del terreno segn l a fi gura
26
Convergencia - confi namiento
Presin
radial
i
Curva caracterstica del
sostenimiento
Curva caracterstica del
terreno
Tiempo
f
deformacin (convergencia)
radial
Rabcewi ck y Ml ler (1962); Hoek y Brown (1980)
Carranza-Torres (2003)
27
Recomendaciones AFTES Grupo de trabajo 7
28
FLAC (Vers i on 3. 40)
LEGEND
17-Oct-4 22:45
step 288793
-5.000E+00<x< 2.000E+01
3.000E+01<y < 5.500E+01
X-di s pl a cement conto urs
-4.50E-02
-4.00E-02
-3.50E-02
-3.00E-02
-2.50E-02
-2.00E-02
-1.50E-02
-1.00E-02
-5.00E-03
0. 00E+00
Conto uri nterva l = 5.00E-03
Di spl ace ment vec to rs
Max Vector = 4.675E-02
0 1E-1
3.200
3.600
4.000
4.400
4.800
5.200
(*10^1)
- 0.200 0. 200 0.600 1.000 1. 400 1.800
( *10^1)
J OBT I T LE : x07-ENMG-09-f27.s av
T YP SA
MADRI D
Modelizaci n numri ca
D.F. (FLAC) E.F. (PLAXIS, SIGMA, Z-SOIL... )
Planos, axi si mtr icos, 3D
Ley de resi stenci a l i neal (Mohr-Coul omb suel os) o no l i neal
(Hoek-Br own)
Mdul os de deformaci n variables con el confi namiento
(Cam-Cl ay)
Coefi ci ente de reparto de tensi ones Ko
(Di fci l determi naci n -> anli si s de sensi bi l i dad )
29
En tneles excavados en suelos es fundamental comprobar la
estabilidad del frente
Estabilidad del frente de excavacin
Inestabi l i dad del frente en tnel somero
30
Estabilidad del frente
31
Mecanismo de colapso de cuas y bloques en el frente (Tamez, 1997)
Equi l i bri o de momentos respecto al eje BB
32
Mtodo de los conos de col apso a 180 .Cr culos y espirales logart mi cas
(M. Melis, 2005 ROP Sep 2005 )
33
Clculos tenso-defor macionales (FLAC, PLAXIS, SIGMA, Z-SOIL ...)
FLAC (Versi on 3.40)
LEGEND
17-Oct- 4 22:45
step 288793
-5.000E+00 <x< 2.000E+01
3.000E+01 <y< 5.500E+01
X-displacement contours
-4.50E-02
-4.00E-02
-3.50E-02
-3.00E-02
-2.50E-02
-2.00E-02
-1.50E-02
-1.00E-02
-5.00E-03
0.00E+00
Contour interval= 5.00E-03
Displacement vectors
Max Vector = 4.675E-02
0 1E -1
3.200
3.600
4.000
4.400
4.800
5.200
(*10^1)
-0.200 0.200 0.600 1.000 1.400 1.800
(*10^1)
J OB TITLE : x07-ENMG-09-f27.sav
TYPSA
MADRID
34
IV. Ejemplos
1.- Lnea 5 FMB Estacin de Val d Hebrn.
2.- Lnea 3 FMB Cruce bajo ATLL.
3.- Ronda Oeste de Crdoba.
4.- Tneles de San Cristbal. Eje C2S.
5.- Metros de Mlaga y Sevilla.
35
1.- Lnea 5 FMB Estacin de Val d Hebrn
Estacin de Metro y telescopio de conexin
con el tnel de lnea.
Anchura de excavacin de 20 m, bajo las
cocheras existentes de Sant Gens.
La excavacin se realiz ntegramente en
saul (maicillo totalmente descompuesto a
arenas).
Para minimizar la subsidencia se opt por el
mtodo de las galeras de cimentacin.
36
C4
C3
C2
C1
COCHERAS DE
SANT GENS
ESTACI
VALL DHEBRN
DEL A LINIA 5
Lnea 5: Planta de l as cocheras de Sant Gens
37
R
9
,
9
9
4,27
9,99
6
,
4
8
1
3
,
1
9
R
8
,
4
6
1
,
0
5
0
,
7
5
6
,
7
2
5,20
PASSE D'AV AN : 1m
9,99
0,52
0
,
3
5
1
,
7
5
DEFINICI DE LA SECCI
4,27
3
,
7
8
A'
A
0,52 5,20
Caractersti cas geomtri cas de l a estaci n Val l d Hebrn de la Lnea 5
38
Detal le del mal lado de la caverna de la estaci n de Vall d Hebrn, de la Lnea 5
FLAC3D 2.10
GEOCONTROL S.A.
MADRID, SPAIN
Step 201544 Model Perspective
10:08:11 Wed May 26 2004
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Rotation:
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Ang.: 22.500
Plane Origin:
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Plane Normal:
X: 0.000e+000
Y: 1.000e+000
Z: 0.000e+000
Block Model: Mechanical
Plane: on behind
elastic
mohr
BVEDA
DESTROZA
GALERAS DE
CIMENTACIN
39
FLAC3D 2.10
GEOCONTROL, S.A.
MADRID
11:36:14 Wed Oct 13 2004
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Rotation:
X: 0.000
Y: 0.000
Z: 0.000
Dist: 8.298e+002 Mag.: 14.6
Ang.: 22.500
Sketch
Magfac = 0.000e+000
Linestyle
Block Group
roca
sost_f_1
rell_lat
rell_lat+sost_f_1
sost_bov_1
sost_bov_2
sol_gal_lat
revestimiento
rev+sost_f_1
exc_gal_lat
avance
sost_f_1+contraboveda
contraboveda
destroza
I I
I
I I I
I
Fases constructi vas del mtodo de GALERAS DE CIMENTACIN
40
Vi sta de l os elementos que si mul an las obras de l a Lnea 5 y l a estructura de las cocheras de
Sant Gens
FLAC3D 2.10
GEOCONTROL S.A.
MADRID, SPAIN
10:35:58 Thu May 20 2004
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X: 7.151e+000
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Rotation:
X: 40.000
Y: 0.000
Z: 50.000
Dist: 6.130e+002 Mag.: 1.95
Ang.: 22.500
Block Group
sostcb
pata
sostele
cochera
fin
centro
avance
galeria
sosttun
sostgal1
sostgal2
sostele2
reves
41
Di stri buci n de l os despl azami entos verti cales, en el entorno del telescopi o y de la estaci n de Val l
d Hebrn, tras l a construcci n de l a bveda
FLAC3D 2.10
GEOCONTROL S.A.
MADRID SPAIN
12:53:22 Wed May 19 2004
Center:
X: 1.431e+000
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Rotation:
X: 10.000
Y: 0.000
Z: 60.000
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Ang.: 22.500
Plane Origin:
X: 0.000e+000
Y: 0.000e+000
Z: 0.000e+000
Plane Normal:
X: 1.000e+000
Y: 0.000e+000
Z: 0.000e+000
Contour of Z-Displacement
Plane: on behind
Magfac = 0.000e+000
-1.0758e-001 to -1.0000e-001
-1.0000e-001 to -9.0000e-002
-9.0000e-002 to -8.0000e-002
-8.0000e-002 to -7.0000e-002
-7.0000e-002 to -6.0000e-002
-6.0000e-002 to -5.0000e-002
-5.0000e-002 to -4.0000e-002
-4.0000e-002 to -3.0000e-002
-3.0000e-002 to -2.0000e-002
-2.0000e-002 to -1.0000e-002
-1.0000e-002 to 0.0000e+000
0.0000e+000 to 1.0000e-002
1.0000e-002 to 2.0000e-002
42
Subsi denci a de las cocheras, tras l a construcci n de la bveda de l a estaci n
FLAC3D 2.10
GEOCONTROL S.A.
MADRID, SPAIN
12:51:39 Wed May 19 2004
Center:
X: 1.462e+001
Y: 5.935e+001
Z: 7.583e+000
Rotation:
X: 50.000
Y: 0.000
Z: 40.000
Dist: 6.541e+002 Mag.: 2.44
Ang.: 22.500
Plane Origin:
X: 0.000e+000
Y: 0.000e+000
Z: 1.900e+001
Plane Normal:
X: 0.000e+000
Y: 0.000e+000
Z: 1.000e+000
Block Group
pata
sostele
sostgal1
sostgal2
sostele2
Plane: on behind
Magfac = 0.000e+000
-4.3017e-002 to -4.0000e-002
-4.0000e-002 to -3.5000e-002
-3.5000e-002 to -3.0000e-002
-3.0000e-002 to -2.5000e-002
-2.5000e-002 to -2.0000e-002
-2.0000e-002 to -1.5000e-002
43
M1 M2 M3 M4
TNEL DE LNEA
GALERAS DE CIMENTACIN
Subsi denci a mxi ma cal culada en un perfi l si tuado 20 m al Sur del eje del Tnel de la Lnea 5
44
2.- Lnea 3 FMB Cruce bajo ATLL
El tnel de lnea del metro se sita 6 m bajo el
tnel de suministro de agua a Barcelona,
excavado en en suelos cuaternarios (tricicle-
arcillas y limos).
El tnel de excav en el contacto entre maicillo y
granito fuertemente meteorizado.
Tras su comprobacin se excav en avance y
destroza, empleando pata de elefante y bajo
paraguas pesado de proteccin. Se construy una
viga de apoy para los marcos metlicos.
45
Sosteni miento y revesti mi ento del tnel
Detal le de la excavaci n del tnel
46
Se realiz un pozo para prever
inyecciones de compensacin
Paso baj o ATLL
47
Perfi l geol gi co-geotcni co l ongi tudi nal del tnel de metro
48
La secci n se i nstr ument de forma extensi va para control ar l as deformaci ones al tnel exi stente
49
FLAC3D 2.00
Itasca Consulting Group, Inc.
Minneapolis, MN USA
17:20:43 Fri Sep 29 2000
Center:
X: 0.000e+000
Y: 4.000e+001
Z: 4.885e+000
Rotation:
X: 30.000
Y: 0.000
Z: 40.000
Dist: 3.165e+002 Mag.: 0.9
Ang.: 22.500
Block Group
terreno
jetgrouting
contraboveda2
hastial
destroza
contraboveda1
nucleo
sostenim3
atll
sost
Model o tri di mensi onal de cl cul o
Geocontrol, S.A.
Madrid
50
FLAC3D 2.00
Minneapolis, MN USA
12:42:59 Fri Sep 29 2000
Center:
X: 0.000e+000
Y: 4.000e+001
Z: 4.885e+000
Rotation:
X: 0.000
Y: 0.000
Z: 0.000
Dist: 3.204e+002 Mag.: 5.96
Ang.: 22.500
Plane Origin:
X: 0.000e+000
Y: 4.010e+001
Z: 0.000e+000
Plane Orientation:
Dip: 90.000
DD: 0.000
Block Group
Plane: on behind
terreno
jetgrouting
contraboveda2
hastial
destroza
contraboveda1
nucleo
sostenim3
atll
sost
Model o de cl cul o. Detal le de l a geometra del tnel y de la tubera de A.T.LL.
Geocontrol, S.A.
Madrid
51
FLAC3D 2.00
Minneapolis, MN USA
16:54:54 Fri Sep 29 2000
Center:
X: 2.857e+000
Y: 3.950e+001
Z: 4.885e+000
Rotation:
X: 22.500
Y: 0.000
Z: 10.000
Dist: 3.165e+002 Mag.: 1.56
Ang.: 22.500
-2.2000e-002 to -1.8000e-002
-1.8000e-002 to -1.6000e-002
-1.6000e-002 to -1.4000e-002
-1.4000e-002 to -1.2000e-002
-1.2000e-002 to -1.0000e-002
-1.0000e-002 to -8.0000e-003
-8.0000e-003 to -6.0000e-003
-6.0000e-003 to -4.0000e-003
-4.0000e-003 to -2.0000e-003
-2.0000e-003 to 0.0000e+000
0.0000e+000 to 0.0000e+000
Interval = 2.0e-003
Resul tados de l os cl cul os en 3D. Asi entos i nduci dos en el tnel exi stente
Geocontrol, S.A.
Madrid
52
Pero el 90% se sita a menos
de 5 m del tnel
DEFORMACIN VERTICAL TOTAL: < 1 mm
DEFORMACIN MXIMA: 2,8 mm
EXTENSMETRO E10C
53
3.- Ronda Oeste de Crdoba
Tnel de autopista a excavar en gravas sueltas,
bajo las vas de la Lnea de Alta Velocidad
Madrid-Sevilla, en Crdoba.
La rasante se sita bajo la napa.
Se opt por un cajn empujado.
54
Situacin
El tramo estudiado forma parte de la Ronda Oeste de Crdoba entre la
carretera del Aeropuerto y la glorieta de Vereda de Trassiera.
En este tramo destaca la necesidad de sendos tneles bajo las vas
del ferrocarril a Sevilla y Mlaga
55
Antecedentes
El soterramiento y depresin de las vas AVE
tuvieron una apreciable dificultad constructiva,
por problemas de ndole hidrogeolgica.
La necesidad de pasar la ronda bajo las vas
del ferrocarril implicaba, a priori, un importante
riesgo geotcnico que deba ser acotado.
56
Caracterizaci n Geomecni ca
57
- Ensayo previo con caudal escal onado
(0,2-14 l /s).
- 5,4 l/s.
- 44 hr bombeo.
- 9 hr recuperacin
Caracterizaci n hi drogeol gi ca
TRANSMISIVIDAD COEF. DE ALMACENAMIENTO
ESQUEMA DE
INTERPRETACIN
PARMETRO
(m
2
/d)
VARIANZA DE
ESTIMACIN
PARMETRO
(%)
VARIANZA DE
ESTIMACIN
Zona Inmediata 775 3,8.10
-6
3,3 3,6.10
-6
Zona Cercana 670 1,7.10
-5
1,0 1,7.10
-7
Zona Lejana 670 5,4.10
-4
10,9 1,3.10
-5

58
Caracterizacinhidrogeolgica
Interpretaci n: Zona Inmedi at a - PB
0,0E+00
2,0E-01
4,0E-01
6,0E-01
8,0E-01
1,0E+00
1,2E+00
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03
Ti empo (mi nutos)
Descenso medi do Descenso cal cul ado

Curvas de descensos. Pozo de bombeo.
Zona Inmediata
Interpretaci n: Zona Inmedi ata - SB
-5,0E-02
0,0E+00
5,0E-02
1,0E-01
1,5E-01
2,0E-01
2,5E-01
3,0E-01
3,5E-01
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03
Ti empo (minut os)
D
e
s
c
e
n
s
o

(
m
)
Descenso medido Descenso cal cul ado

Curvas de descensos. Pozo de obser vacin S-B. Zona
Inmediata.
Interpret aci n: Zona Inmedi ata - P-8
-5,0E-02
0,0E+00
5,0E-02
1,0E-01
1,5E-01
2,0E-01
2,5E-01
3,0E-01
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03
Tiempo (mi nutos)
Descenso medi do Descenso cal cul ado

Cur vas de descenso. Pozo de obser vacin P-8.
Zona Inmedi ata.
Interpret acin: Zona Cercana - P-1
0,0E+00
5,0E-02
1,0E-01
1,5E-01
2,0E-01
2,5E-01
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03
Tiempo (mi nutos)
D
e
s
c
e
n
s
o

(
m
)
Descenso medido Descenso cal cul ado

Curvas de descensos. Pozo de observacin P-1. Zona
Cer cana
Caracterizacin hi drogeol gica
59
Caracterizaci n geomecni ca e hi drogeol gi ca
Isol neas e i sopi ezas en el
entorno de la ejecuci n
del paso i nferi or
Isopi ezas. Entorno prxi mo al paso
i nferi or
Mapa de i sopi ezas para l a
model izaci n hi dromecni ca
60
Modelizacin numrica (1 de 3)
Objetivo
Previsin de asientos mximos.
Estimacin de caudales.
Geometra
FLAC3D 2.10
I tasca Consulting Group, Inc.
Minneapolis, MN USA
S tep 235107 Model Perspective
11:43:20 Mon J ul 29 2002
Center:
X:1.637e+002
Y:4.722e+002
Z: -1.588e+001
Rotation:
X: 50.000
Y: 0.000
Z: 20.000
Dist: 1.352e+004 Mag.: 22.7
Ang. : 22.500
Block Property bulk
5.500000e+007
6.600000e+007
1.660000e+008
1.500000e+010
FLAC3D 2.10
I tasca Consulting Group, Inc.
Minneapolis, MN USA
S tep 1125189 Model Perspective
15:10:33 ThuAug 22 2002
Center:
X:2.397e+002
Y:4.345e+002
Z: 1.356e+001
Rotation:
X: 30.000
Y: 0.000
Z: 30.000
Dist: 1.720e+004 Mag.: 1.25
Ang. : 22.500
Techo gravas
Magfac = 2.000e+001
ExaggeratedGrid Distortion
-3. 8041e+001 to -3.0000e+001
-3. 0000e+001 to -2.5000e+001
-2. 5000e+001 to -2.0000e+001
-2. 0000e+001 to -1.5000e+001
-1. 5000e+001 to -1.0000e+001
-1. 0000e+001 to -5.0000e+000
-5. 0000e+000 to 0. 0000e+000
0.0000e+000 to 5.0000e+000
5.0000e+000 to 1.0000e+001
1.0000e+001 to 1.5000e+001
1.5000e+001 to 2.0000e+001
2.0000e+001 to 2.4000e+001
Interval = 5. 0e+000
Mallado de clculo. Distribuci n de materiales
Modelizacin del techo de gravas
Geocontrol, S.A.
Madrid
Geocontrol, S.A.
Madrid
61
Fases de c
Fases de c
lculo
lculo
Zanjas para la monta de las dos hincas (7 d Zanjas para la monta de las dos hincas (7 das) as)
Avance secuencial de la hinca (1m/d Avance secuencial de la hinca (1m/da) a)
FLAC3D 2.10
ItascaConsultingGroup, Inc.
Minneapolis, MN USA
Step 1200789 Model P erspective
15:55:08ThuAug 222002
Center:
X:1.458e+002
Y:4.760e+002
Z:-7.781e+000
Rotation:
X: 20.000
Y: 0.000
Z: 10.000
Dist:1.720e+004 Mag.: 87
Ang.: 22.500
PlaneOrigin:
X:1.700e+002
Y:4.430e+002
Z:0.000e+000
P laneNormal:
X:-3.907e-001
Y:9.205e-001
Z:6.123e-017
Block Density
Plane:onbehind
1.580000e+003
1.721000e+003
1.830000e+003
2.500000e+003
FLAC3D 2.10
ItascaConsulting Group, Inc.
Minneapoli s, MN USA
15:42:25ThuAug 22 2002
Center:
X:1.713e+002
Y:4.645e+002
Z:6.078e+000
Rotation:
X: 10.000
Y: 0.000
Z:290.000
Dist:1.720e+004 Mag.: 55.7
Ang.: 22.500
PlaneOrigin:
X:1.700e+002
Y:4.430e+002
Z:0.000e+000
Plane Orientation:
Dip: 90.000
DD: 337.000
Block Density
Plane:onbehind
1.580000e+003
1.721000e+003
1.830000e+003
2.500000e+003
Situacin intermedia de la hi nca Sur
Situacin final de ambas hi ncas
Geocontrol, S.A.
Madrid
Geocontrol, S.A.
Madrid
62
Resultados obtenidos
Resultados obtenidos
Asientos: asiento m Asientos: asiento mximo en la zanja: ximo en la zanja: 3 cm. 3 cm.
Caudal: flujo transitorio: de 0,16 m Caudal: flujo transitorio: de 0,16 m
33
/s a 0,01 m /s a 0,01 m
33
/s en 10 d /s en 10 das as
FLAC3D 2.10
ItascaConsultingGroup, Inc.
Minneapol is, MN USA
Step1132587 Model Perspective
16:48:34ThuAug222002
Center:
X: 1.999e+002
Y: 4.739e+002
Z: 9.987e+000
Rotation:
X: 90.000
Y: 0.000
Z: 0. 000
Di st: 1.720e+004 Mag.: 28.5
Ang.: 22.500
Magfac = 0.000e+000
- 2.8596e- 003to-2.5000e-003
- 2.5000e- 003to-2.2500e-003
- 2.2500e- 003to-2.0000e-003
- 2.0000e- 003to-1.7500e-003
- 1.7500e- 003to-1.5000e-003
- 1.5000e- 003to-1.2500e-003
- 1.2500e- 003to-1.0000e-003
- 1.0000e- 003to-7.5000e-004
- 7.5000e- 004to-5.0000e-004
- 5.0000e- 004to-2.5000e-004
- 2.5000e- 004to 0.0000e+000
0.0000e+000to 0.0000e+000
Interval = 2.5e-004

0

0. 02

0. 04

0. 06

0. 08

0.1

0. 12

0. 14

0. 16

0. 18

0.2

0 10 20 30 40 50 60
Ti empo (das)

C
a
u
d
a
l

(
m
3
/
s
e
g
)

Cubeta de asientos i nduci dos en el terreno
por rebajamiento de la napa. Geometra
detallada
Monitorizaci n numrica del caudal
entrante en ambas zanjas
Monitorizaci n numrica del caudal
entrante en cada una de las hi ncas
0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
0.18
0.20
0 10 20 30 40 50 60
Tiempo (das)
C
a
u
d
a
l

(
m
3
/
s
e
g
)
Geocontrol , S.A.
Madrid
63
4.- Tneles de San Cristbal (Eje C2S)
En el sector del Portal Sur se afect una
remocin en masa.
El corte frontal se reforz con un soil nailing.
La excavacin se realiz a seccin completa
(18 m de anchura) con machn central y
contrabveda pegada al frente.
Se excavaron 110 m con un avance promedio
de 31 m/mes.
64
Seccin funci onal del Eje C2. Tneles de San Cr ist bal.
Perfi l Geotcni co (Portal S)
66
67
Ej e C2S.- Frente de excavaci n
68
Ej e C2S.- Convergenci a hori zontal
Defor macin Hor i zontal " b
conver gencia Hz
-10
- 9
- 8
-7
- 6
-5
- 4
- 3
- 2
-1
0
1
-25
-23
-21
-19
-17
-15
-13
-11
-9
-7
-5
-3
-1
1
3
69
5.- Metros de Mlaga y Sevilla
En ambos casos se ha adoptado una
tuneladora tipo EPB de 7 m de dimetro.
En el subsuelo de Mlaga predominan las
arcillas, resultando claramente ms indicada
una EPB.
En el subsuelo de Sevilla predominan las
gravas sueltas bajo napa, si bien dependiendo
de la profundidad de la rasante aparecen
niveles arcillosos.
70
Lnea 1
71
Previ si n de acondi ci onami ento del terreno de l a Lnea 1 del Metro de Mlaga
72
Eval uaci n de la posi bi l i dad de real izar la excavaci n con un Hi dro-escudo
73
Excavaci n mecni ca de tnel es con tunel adora
J os Miguel Galera Fernndez. Geocontrol, S.A.
Perfi l geol gi co-geotcni co del Anteproyecto de la Lnea 1 del Metro de Sevi ll a
74
Excavacin mecnica de tneles con tuneladora
75
Excavacin mecnica de tneles con tuneladora
76
V. Conclusiones
Los mtodos de excavacin se clasifican segn su
grado de mecanizacin y, sobre todo, segn la
previsin de plastificacin del terreno.
La seleccin de uno u otro mtodo ha de considerar
numerosos criterios (funcionales, riesgo geotcnico
aceptable, etc).
En los clculos de diseo es indispensable valorar la
estabilidad del frente.
Resulta conveniente adoptar una adecuada
instrumentacin y monitoreo de las deformaciones
inducidas en el terreno.

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MTODOS CONSTRUCTIVOSPARALAEXCAVACINENTNELES ENSUELOS

todos constructivos para la

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