Shop Manual D155AX-6 (Esp) PDF

ESPAOL ESPAOL ESPAOL
GSN0596-02
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA
ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CAR-
PETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL
TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA
INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
D155AX-6
D155AX-6
D155AX-6
GSN00596-02
Manual de Taller
BULDOZER
NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores
D155AX-6 1
GSN00598-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Modelo de mquina Nmero de serie
D155AX-6 80001 y superiores
00 ndice y Prlogo 1
ndice
Lista de organizacin del manual de taller .......................................................................................... 2
Tabla de contenidos ............................................................................................................................ 3
GSN00598-01 00 ndice y Prlogo
2 D155AX-6
Lista de organizacin del manual de taller 1
Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No.
Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilcelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente:
: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) : Revisin (a ser reemplazada por cada
Forma No.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda
de la siguiente manera:
Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el
"Tub No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo:
La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mos-
trado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Ttulo de la Seccin Nmero de Forma
Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y ueros GSN00596-01
00 ndice y Prlogo GSN00597-01
Indice GSN00598-01
Prefacio e informacin general GSN00599-00
01 Especificacines GSN00600-00
Especificacin y datos tcnicos GSN00601-00
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento GSN00602-00
Sistema de enfriamiento y el motor GSN00603-00
Sistema del tren de potencia, Parte 1 GSN00604-00
Tren de rodaje y bastidor GSN00606-00
Sistema hidrulico GSN00607-00
Equipo de trabajo GSN00608-00
Cabina y sus aditamentos GSN00609-00
Sistema elctrico GSN00610-00
20 Tabla de valores estndar GSN00611-00
Tabla de valores estndar de servicio GSN00678-00
30 Pruebas y ajustes GSN00612-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00679-00
40 Localizacin de fallas GSN00613-00
Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00851-00
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 GSN00716-00
D155AX-6 3
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00807-00
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00808-00
Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00852-00
90 Diagramas y dibujos GSN00615-00
Diagrama del circuito hidrulico GSN00616-00
Diagrama del circuito elctrico GSN00617-01
4 D155AX-6
Tabla de contenido 1
00 ndice y Prlogo
Indice GSN00598-01
Lista de organizacin del manual de taller .............................................................................. 2
Tabla de contenidos................................................................................................................. 3
Prefacio e informacin general GSN00599-00
Prefacio e informacin general.................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2
Cmo leer el manual de taller.................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento........................................................ 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos...................................................................... 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24
Tabla de conversin................................................................................................................. 28
01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos GSN00601-00
Especificacin y datos tcnicos................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones .......................................................................... 2
Especificaciones...................................................................................................................... 3
Tabla de pesos......................................................................................................................... 9
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12
10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
Sistema de enfriamiento y el motor GSN00603-00
Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2
Radiador, enfriador del aceite.................................................................................................. 2
Soporte del motor .................................................................................................................... 5
Bomba del ventilador de enfriamiento ..................................................................................... 6
Motor de ventilador de enfriamiento ........................................................................................ 14
Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2
Esqueleto del tren de potencia ................................................................................................ 2
Dibujo general de la unidad del tren de potencia .................................................................... 4
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia ........................................................... 6
Amortiguador, unin universal ................................................................................................. 8
Convertidor de torsin, TDF .................................................................................................... 10
Vlvula de control del convertidor de torsin........................................................................... 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV........................................................ 20
Control de la transmisin......................................................................................................... 26
Transmisin.............................................................................................................................. 28
ECMV de la transmisin .......................................................................................................... 40
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin.................................. 46
Vlvula de alivio de la lubricacin............................................................................................ 48
Bomba de barrido .................................................................................................................... 49
Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin ................................................. 50
Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2
Sistema HSS ........................................................................................................................... 2
Motor HST ............................................................................................................................... 4
Hidrulica, bomba HSS ........................................................................................................... 14
Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico ............................................................... 37
Control de direccin y de freno................................................................................................ 38
D155AX-6 5
Unidad de la direccin............................................................................................................. 40
Vlvula de control del freno..................................................................................................... 56
Freno ECMV............................................................................................................................ 58
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento ..................................................................... 63
Vlvula contra parada sbita................................................................................................... 65
Mando final .............................................................................................................................. 67
Rueda dentada........................................................................................................................ 71
Tren de rodaje y bastidor GSN00606-00
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................ 2
Bastidor de la oruga ................................................................................................................ 2
Resorte tensor ......................................................................................................................... 4
Rueda tensora......................................................................................................................... 6
Rodillo inferior.......................................................................................................................... 8
Rodillo superior........................................................................................................................ 10
Zapata de oruga ...................................................................................................................... 12
Bastidor principal ..................................................................................................................... 18
Suspensin.............................................................................................................................. 20
Sistema hidrulico GSN00607-00
Sistema hidrulico....................................................................................................................... 2
Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ......................................................... 2
Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo........................................................ 5
Control del equipo de trabajo .................................................................................................. 6
Tanque hidrulico y filtro.......................................................................................................... 8
Acumulador ............................................................................................................................. 10
Palanca PCCS......................................................................................................................... 11
Vlvula de traba del equipo de trabajo .................................................................................... 15
Vlvula de control .................................................................................................................... 16
Cilindro del equipo de trabajo.................................................................................................. 52
Vlvula pistn .......................................................................................................................... 54
Vlvula de caida rpida ........................................................................................................... 56
Vlvula de auto-reduccin de presin ..................................................................................... 61
Equipo de trabajo GSN00608-00
Equipo de trabajo........................................................................................................................ 2
Tirante del cilindro ................................................................................................................... 2
Hoja ......................................................................................................................................... 4
Borde de corte, cantonera....................................................................................................... 6
Desgarrador............................................................................................................................. 8
Cabina y sus aditamentos GSN00609-00
Cabina y sus aditamentos........................................................................................................... 2
Cabina de montaje + pasador ROPS...................................................................................... 2
Cabina ROPS.......................................................................................................................... 3
Acondicionador de aire............................................................................................................ 4
Sistema elctrico GSN00610-00
Sistema Elctrico ........................................................................................................................ 2
Control del motor ..................................................................................................................... 2
Sistema de control del motor................................................................................................... 3
Potencimetro de desaceleracin ........................................................................................... 4
Sistema monitor....................................................................................................................... 5
Sensores ................................................................................................................................. 23
Sistema de control comando por la palma de la mano ........................................................... 26
20 Tabla de valores estndar
Tabla de valores estndar de servicio GSN00678-00
Tabla de valores estndar para el motor ..................................................................................... 2
Tabla de valores estndar para el motor ................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para la mquina............................................................................. 3
6 D155AX-6
30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas...................................... 3
Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 5
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) .................................... 7
Midiendo la temperatura del escape........................................................................................ 8
Medicin del color de los gases del escape ............................................................................ 10
Ajuste de la holgura de vlvulas.............................................................................................. 11
Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 12
Medicin de la presin del paso de gases............................................................................... 14
Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 15
Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 16
Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 16
Forma de medir la presin del combustible............................................................................. 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible................................................................ 22
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible......................................................... 24
Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador .................................................. 25
Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........... 26
Medicin de la velocidad del ventilador ................................................................................... 27
Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador..................................................... 28
Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador ................................................................ 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador ........................ 30
Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia...................................................... 3
Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin..................................... 11
Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno....................................................... 12
Ajuste del pedal del freno ........................................................................................................ 13
Ajustando la palanca del freno de estacionamiento ................................................................ 15
Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema .............. 17
Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera ............................................................ 20
Prueba y ajuste de la tensin de la oruga ............................................................................... 21
Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS .......................... 22
Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 26
Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo............ 27
Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas .............. 28
Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador 30
Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador .......................... 31
Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo.................... 32
Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo.................................... 33
Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ...................................................... 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo.................................................................... 34
Forma de ajustar la hoja topadora........................................................................................... 35
Ajustando la cabina del operador ............................................................................................ 37
Pruebas y ajustes, Parte 3 GSN00681
Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)............................................................. 2
Pruebas y ajustes, Parte 4 GSN00682
Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor ........................ 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................ 3
Clnica Pm............................................................................................................................... 5
D155AX-6 7
40 Localizacin de fallas
Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00851-00
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................ 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas.............................................................. 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas................................................................... 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .............................................. 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ......................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores............................................... 8
Cajas-T y tabla de adaptadores-T........................................................................................... 31
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1................................................................... 3
Tabla de cdigos de falla ......................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas....... 10
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 14
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal ................................................ 16
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Seal de llenado de alta ............................. 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Seal de llenado de baja............................ 18
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta.......................... 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Seal de llenado de baja ........................ 20
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de alta....................... 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 22
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de alta....................... 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 24
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de alta ...................... 25
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de baja..................... 26
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Seal de llenado de alta .......................................................... 28
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Seal de llenado de baja......................................................... 30
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Seal de llenado de alta......................................... 32
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Seal de llenado de baja ....................................... 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Seal de llenado de alta ....................................... 34
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Seal de llenado de baja...................................... 35
Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin .................................. 36
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 38
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera......................................................... 40
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ................................................ 42
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado................................................. 42
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 43
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ........................... 43
Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico................................... 44
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna................................................................... 4
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de velocidad de retroceso....................................................................................... 6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................ 8
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 10
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin................................................ 12
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 14
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor........................ 16
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor....................... 18
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ...................... 20
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ..................... 22
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga.................... 24
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 26
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 26
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 28
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 30
8 D155AX-6
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios..................... 32
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor ...................................................... 34
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne................... 36
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible...................... 38
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible..................... 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito ................................................................ 40
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ....................................................................................... 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito ................................................................ 42
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ....................................................................................... 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 44
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error ........................ 45
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin................................. 50
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 52
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 54
Cdigo de falla [CA286] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios...................... 56
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera......................................................... 58
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 58
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin de la carrilera........................................... 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor de la carrilera.................................. 60
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en la carrilera ............................ 62
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 62
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error ..................... 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera......................................................... 64
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor .......................................... 68
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor............. 3
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reserva del motor.............................. 4
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ............................................................ 6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR............................................................ 7
Cdigo de falla [CA 1626] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP.................... 8
Cdigo de falla [CA 1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ..................... 10
Cdigo de falla [CA 1628] Error 1. Servo vlvula de desvo.................................................... 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo..................................................... 12
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP14
Cdigo de falla [CA 1632] Vlvula BP Pos Sens Bajo Error .................................................... 16
Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de
datos del KOMNET............................................................................................................. 18
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error ............................... 20
Cdigo de falla [CA1653] EGR Sensor de presin de ingreso Alto Error ................................ 22
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ................ 24
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ............... 26
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ............................ 26
Cdigo de falla [CA 2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR 28
Cdigo de falla [CA 2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR..... 30
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR.................. 32
Cdigo de falla [CA 2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR................ 34
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador................ 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 36
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconexin ........................................................ 38
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera Corto circuito en el mando.................................... 40
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ............................................................. 42
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito............................................................. 44
D155AX-6 9
Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46
Cdigo de falla [D161KB] rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito.............................. 48
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC Desconexin ............................................... 50
Cdigo de falla [D190 KB] rel de la seal ACC Corto circuito ............................................... 52
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador Fuera del rgimen normal .......................... 54
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ......................................................... 56
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor)................................... 58
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente... 60
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN............................ 62
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ........................... 3
Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del
voltaje de la fuente ............................................................................................................. 4
Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales ........ 8
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN 10
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ...................... 12
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ............................ 14
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 16
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia Reduccin del voltaje
de la fuente......................................................................................................................... 18
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales................ 20
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin.................................... 22
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito................................... 24
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin.................................... 26
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ................................... 28
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin......... 30
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito ........ 32
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .................... 34
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito.................... 36
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide........ 38
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo) Desconexin .......................... 40
Cdigo de falla [DDN7KB] WEQ know sw (down) Corto circuito............................................. 42
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin......................... 44
Cdigo de falla [DDN9KB] WEQ know Sw (up) Corto circuito ................................................ 46
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ............. 48
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo Corto circuito.............. 50
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Seal de llenado de alta ........................................................ 52
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ......................... 54
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal ....................................... 3
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito...................................... 3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide................................................... 4
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ........................................................... 6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito........................................................... 8
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ........................................................... 10
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito........................................................... 12
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal....................................... 14
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito...................................... 14
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide................................................... 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin ........................................................... 16
Cdigo de falla [DFA8KB] BT palanca 1: Corto circuito .......................................................... 18
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin ........................................................... 20
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22
Cdigos de falla [DFAAKX] RL palanca 1: Fuera del rgimen normal..................................... 24
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL Desconexin o corto circuito....................................... 24
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide................................................... 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin......................................................... 26
Cdigos de falla [DFABKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 28
Cdigos de falla [DFACKA] RL palanca 2: Desconexin......................................................... 30
Cdigos de falla [DFACKB] RL palanca 2: Corto circuito ........................................................ 32
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .................................... 34
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ..................................... 34
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide .................................................. 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin......................................................... 36
Cdigos de falla [DFAEKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 38
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ......................................................... 40
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito......................................................... 42
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor
de torsin: Anormal ..................................................................................................................... 44
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de
torsin: Anormal .......................................................................................................................... 46
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin................. 48
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito ................ 50
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de
torsin Desconexin .................................................................................................................... 52
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de
torsin: Corto circuito................................................................................................................... 54
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de
torsin Desconexin .................................................................................................................... 56
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de
torsin Corto circuito.................................................................................................................... 58
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal ........... 60
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ........................................................... 4
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito........................................................... 6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal....................................... 8
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito...................................... 8
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide................................................... 9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin ........................................................... 10
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito........................................................... 12
Cdigo de error [DB40KA] Potencimetro del freno: Desconexin ......................................... 14
Cdigo de error [DB40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito......................................... 16
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ...................................... 18
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR: Desconexin o corto circuito...................................... 18
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide................................................... 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin........................................................... 20
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito .......................................................... 22
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin........................................................... 24
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito .......................................................... 26
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin..................................... 28
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito .................................... 30
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin..... 32
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ............ 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ................................................ 34
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito................................................ 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin .............................................................. 36
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 38
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin .............................................................. 39
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin........................................................ 42
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito....................................................... 44
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito....................................................... 46
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin.................... 48
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito................... 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin........................................................ 50
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito....................................................... 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito....................................................... 52
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin ........................................................... 54
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 56
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 58
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin............................................ 60
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 4
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague : Desconexin ........................................... 5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito........................................... 6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito............................................ 7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague: Desconexin............................................. 8
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 2do. Embrague: Corto circuito ........................................... 9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ............................................ 10
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ............................... 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 12
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin................................................. 14
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 15
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 16
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin........................................ 18
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 20
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 22
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin...................................... 24
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 26
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 28
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin.................................. 30
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 32
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin.................................. 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 34
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ...................................... 36
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 38
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ....................................... 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 40
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin........................ 42
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito....................... 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito....................... 44
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ........................ 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 46
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin..... 48
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 50
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin ......... 51
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 52
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito......... 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin................ 54
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ............... 55
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8................................................................ 2
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin ....................................... 2
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito....................................... 3
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito....................................... 4
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin......................................... 5
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................ 6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ........................................ 7
Cdigo de falla [DXJAKA] Q-drop EPC: Desconexin............................................................. 8
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 10
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito........................................ 12
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin................................... 14
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito.................................. 16
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito.................................. 18
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) GSN00807-00
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)................................................................. 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico........................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas...................................................................... 7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina
no exhibe nada ................................................................................................................... 8
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes
de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica....................................... 10
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................... 12
E-4 El precalentador no trabaja............................................................................................... 14
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.............. 18
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando .......... 20
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente .............. 22
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente ..................................................... 23
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples
indicadores) no indica normalmente................................................................................... 25
E-10 El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no
marcan con normalidad ...................................................................................................... 26
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los
de la mquina aplicable...................................................................................................... 29
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ..................................................... 29
E-13 El interruptor de funcin no trabaja............................................................................... 29
E-14 El modo de operacin no cambia................................................................................... 30
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia..................................................................... 30
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente.............................................................. 31
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida........................................................ 31
E-18 El modo de flotar no cambia .......................................................................................... 32
E-19 No se puede parar la alarma zumbadora....................................................................... 32
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de
historia de fallas)................................................................................................................. 33
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido................................................................................. 46
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio.................... 46
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera...................................... 48
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para .................................................................. 50
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden.............. 52
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ..................................................... 56
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente .......................................................... 72
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) GSN00808-00
D155AX-6 13
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)..................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) .................................................. 4
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) ............................................................... 5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha.................................................................... 6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso ....................... 7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la
demora en tiempo es grande.............................................................................................. 8
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda)... 9
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno............................................. 9
H-8 La hoja no trabaja............................................................................................................ 10
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado......................................................... 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
motor del HSS .................................................................................................................... 12
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo .............................................................. 13
H-12 El equipo de trabajo no se mueve .................................................................................. 14
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja .......................................... 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ........................................ 16
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador................................. 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador............................... 18
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande................. 18
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande .............................. 19
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande......................... 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ...................................... 20
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente .................................................................... 20
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ..................... 21
Localizacin de fallas del motor (Modo S) GSN00852-00
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) ............................................................................... 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ......................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor ...................................................................... 6
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................... 8
S-3 El motor no acelera suavemente ..................................................................................... 12
S-4 El motor se para durante operaciones............................................................................. 13
S-5 El motor no gira suavemente ........................................................................................... 14
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .................................................................... 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ....................................................... 16
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)................................... 18
S-9 El aceite se ensucia rpidamente .................................................................................... 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo......................................................................... 20
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
borboteos o el nivel del enfriador desciende) ..................................................................... 21
S-12 La presin de aceite baja............................................................................................... 22
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) ............................... 24
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) .............................. 26
S-15 Un ruido anormal es producido....................................................................................... 27
S-16 La vibracin es excesiva................................................................................................. 28
90 Diagramas y dibujos
Diagrama del circuito hidrulico GSN00616-00
Diagrama del circuito hidrulico.................................................................................................. 3
Diagrama del circuito hidrulico del tren de potencia.............................................................. 3
Diagrama del circuito hidrulico (1/2) ...................................................................................... 5
Diagrama del circuito hidrulico (2/2) ...................................................................................... 7
Diagrama del circuito elctrico GSN00617-01
Diagrama de circuito elctrico..................................................................................................... 3
Diagrama de circuito elctrico ................................................................................................. 3
Tabla de conectores y dibujos de ubicacin de conectores..................................................... 5
14 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
Forma No. GSN00598-01
2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 08-06
D155AX-6 1
GSN00599-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
00 ndice y Prlogo 1
Prefacio e informacin general
Prefacio e informacin general ....................................................................................................................... 2
Avisos de seguridad............................................................................................................................. 2
Cmo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .................................................................... 8
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos..................................................................... 10
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................ 18
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin ..................................... 21
Tabla de torsin estndar de apriete.................................................................................................. 24
Tabla de conversin ........................................................................................................................... 28
2 D155AX-6
(Rev. 2005/11)
Prefacio e informacin general
Avisos de seguridad 1
Avisos importantes de seguridad
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin
de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen
descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de
seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la
posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias
para hacerle frente a la situacin.
1. Precauciones generales
Las equivocaciones durante la opera-
cin de equipos son extremadamente
peligrosas. Antes de trabajar con esta
mqui na, l ea cui dadosament e el
Manual de Operacin y Mantenimiento.
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o
r epar aci n, l ea t odas l as pl acas de
seguridad que se encuentran adheridas en
la mquina. Para las ubicaciones de las
pl acas de segur i dad y expl i caci ones
detalladas acerca de las precauciones a
segui r, vea el Manual de Operaci n y
Mantenimiento.
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar
las herramientas y las piezas extradas de la
mqui na. Si empr e conser ve l as
herramientas y las piezas en los lugares
correctos. Siempre mantenga limpia el rea
de t r abaj o y cer ci r ese que no haya
suciedad, agua o aceite regados por el
suel o. Sol ament e f ume en l as r eas
desi gnadas para hacer l o. Nunca fume
mientras trabaja.
3) Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
botones.
l Al golpear piezas con un martillo
siempre use gafas de seguridad.
l Al hacer uso de una esmeriladora
para esmerilar piezas, etc., siempre
use gafas de seguridad.
4) Al realizar cualquier operacin con dos o
ms trabajadores, antes de comenzar la
operacin, pnganse de acuerdo en el
procedimiento que se vaya a seguir. Antes
de iniciar cualquier paso de la operacin,
si empr e infor me a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque
l os si gnos de EN REPARACI N en el
compartimiento del operador.
5) Solamente operarios calificados deben
ej ecut ar t r abaj os y oper aci ones que
requieran licencias o calificaciones.
6) Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones, aprenda la forma correcta de
ut i l i zar l as y use l as her r ami ent as
adecuadas. Antes de comenzar a trabajar,
compr uebe cui dadosament e l as
herramientas, la mquina, el montacargas,
el carro de servicio, etc.
7) Si se necesitan realizar labores de
sol dadura, si empr e vea que ej ecute el
t r abaj o un sol dador adi est r ado y
exper i mentado. Al real i zar trabaj os de
soldadura, siempre use los guantes, el
delantal, los espejuelos, protector de manos,
gorro y otras ropas adecuadas para las
labores de soldadura.
8) Antes de comenzar a trabajar, caliente su
cuer po par a comenzar l as l abor es en
buenas condiciones.
2. Preparaciones para el trabajo
1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un
terreno duro y nivelado; aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques contra
Puntos de seguridad
1 Buena disposicin
2 Ropas de trabajo correctas
3 Observar las normas de trabajo
4 Hacer y comprobar seales
5
Prohibicin de operacin y manipula-
ciones por trabajadores no licenciados.
6
Comprobaciones de seguridad antes de
comenzar a trabajar
7
Uso de gafas protectoras
(Para labores de limpieza y esmerilado)
8
Uso de gafas y protectores (para labores
de soldadura)
9 Buenas condiciones fsicas y preparacin
10
Precauciones contra trabajos con los
cuales no se est familiarizado o
demasiado familiarizado
D155AX-6 3
las ruedas de la cargadora para evitar el
movimiento de la mquina.
2) Antes de comenzar el trabajo, bajar al
t er r eno el equi po de t r abaj o ( hoj a,
desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es
posible, introduzca el pasador de seguridad
o utilice bloques para evitar el descenso del
equi po de t r abaj o. Adi ci onal ment e,
cercirese de trancar todas las palancas de
control y colgar sobre ellas las seales de
aviso correspondientes.
3) Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes
de comenzar el trabajo, apoye la mquina
sobre bloques, gatos o estantes.
4) Retire el lodo y aceite que se encuentre en
los peldaos u otros lugares usados para
subir a, o bajarse de la mquina. Siempre
use los pasamanos, escaleras o peldaos
para subi r a, o bajarse de l a mquina.
Nunca salte para subir o bajar. Si resulta
imposible usar pasamanos, escaleras o
peldaos, use un estante que ofrezca un
apoyo seguro.
3. Precauciones durante el trabajo
1) Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite,
agua o aire, primero alivie totalmente la
presin del circuito. Al retirar la tapa del
orificio de abastecimiento de aceite, el tapn
de drenaje o los tapones para medir la
presin, afljelos lentamente para evitar que
el aceite se escape a borbotones.
2) Cuando se para el motor, el refrigerante y
aceite de sus respectivos circuitos est
caliente. Tenga cuidado para no quemarse.
Espere a que el refrigerante o el aceite se
enfren antes de realizar cualquier trabajo en
los circuitos del aceite o del agua.
3) Antes de comenzar el trabajo, parar el
motor. Al trabajar en o alrededor de una
pi eza en movi mi ento, pare el motor. Al
comprobar la mquina sin parar el motor
(medir la presin del aceite, velocidad de
rotacin, temperatura, etc.) hay que tener
cuidado extremo para no verse enrollado o
atrapado en l as pi ezas gi rator i as o en
movimiento.
4) Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cabl es de l as bateras.
Como primer paso para empezar, siempre
desconecte el terminal negativo (-).
5) Al levantar un componente pesado (con
peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o
una gra. Antes de comenzar un trabajo,
comprobar que todas las lingadas (cables
de acero, cadenas ganchos) estn libres de
daos. Siempre use eslingas con amplia
capaci dad e i nst l el as en l os l ugar es
apropiadas. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo l entamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos mientras las piezas estan
elevadas por gra o cabrestante.
6) Al desmontar una cubierta que est
sometida a presin interna, o a presin de
un resorte, siempre deje colocados 2 pernos
en posiciones diagonales. Aflojar gradual y
alternativamente estos pernos para aliviar
est a pr esi n y despus desmontar l a
cubierta.
7) Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado elctrico. Un
alambrado daado puede provocar un fuego
elctrico.
8) Al desmontar tuberas, detenga el flujo del
acei t e o del combust i bl e par a evi t ar
derrames. Si el combustible o aceite cae
sobre el suelo, lmpielo inmediatamente.
Combustible o aceite derramados sobre el
suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.
9) Por regla general, no emplee gasolina para
lavar piezas. En particular, no lo use para
limpiar partes elctricas.
10) Cercirese de ensamblar nuevamente todas
l as pi ezas en sus r especti vos l ugares
originales. Sustituya con piezas nuevas
cualquier parte daada y aquellas partes
que no se deben volver a usar. Al instalar
manguer as y al ambr es el ct r i cos,
cer ci r ese que no se daar n por el
contacto con otras piezas al trabaj ar la
mquina.
11) Al instalar mangueras hidrulicas de alta
presin cercirese que no queden torcidas.
Los tubos daados son peligrosos; tenga
cuidado extraordinario al instalar los tubos
de los circuitos de alta presin. Igualmente,
verifique que las piezas conectoras estn
instaladas correctamente.
12) Al ensamblar o instalar partes, siempre
apritelas al par de apriete especificado. Al
instalar piezas de proteccin tales como
pr ot ect or es, pi ezas que vi br en
violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verifi car que
estn instaladas correctamente.
13) Para alinear dos orificios, nunca introduzca
sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
dedo no quede atrapado en un orificio.
14) Al medir presin hidrulica, verifique que el
i nst r ument o est cor r ect ament e
ensamblado.
15) En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas.
Al desmontar la oruga, sta se separa
sbitamente; nunca permita que nadie se
pare cerca de ninguno de los dos extremos
de una oruga.
16) Si el motor se trabaja durante largo tiempo
en un lugar que no est bien ventilado, se
puede sufrir envenenamiento por gases de
escape. En consecuencia, abra las ventanas
4 D155AX-6
y puer t as par a di sponer de buena
ventilacin.
4. Precauciones para el trabajo con eslingas y
seales
1) Solamente un trabajador designado debe
hacer las seales y los compaeros de
trabajo deben comunicarse frecuentemente
unos con otros. El trabajador designado
par a hacer l as seal es deber hacer
claramente las seales especificadas en un
lugar donde sea claramente visto desde el
asiento del operador y desde donde pueda
ver fcilmente las condiciones de trabajo. El
encargado de hacer las seales siempre
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la mquina.
l No se pare debajo de la carga.
l No se pare sobre la carga
2) Antes de comenzar las labores con eslingas
compruebe su estado.
3) Contine el uso de guantes durante labores
con eslingas (Use guantes de cuero si estn
disponibles)
4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe
su centro de gravedad.
5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el
peso de la carga y el mtodo para colocarla.
Si se usan cables de acero muy gruesos
para como eslinga de una carga ligera, la
carga podr deslizarse y caer.
6) No amarre una carga solamente con una
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma,
podr dar vueltas y deslizarse fuera de la
eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en
forma simtrica.
Sujetar una carga con un solo
cable puede hacer que la carga se
voltee durante su elevaci n, al
desenr oscar se el cabl e o al
deslizarse fuera de su posicin
ori ginal puede desprenderse la
carga, caer y puede provocar un
peligroso accidente.
7) Como regla, limite a 60 el ngulo de
suspensin.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche
con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada
cabl e aumentar con l os ngul os de
enganche. La t abl a que si gue a
conti nuacin muestra l as vari antes de
carga kN { kg} per mi t i das cuando l a
elevacin se hace con dos cables, cada
uno de l os cual es puede l evant ar
verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a
distintos ngulos de enganche. Cuando
dos cabl es t oman una car ga
ver ti calmente, se pueden elevar hasta
19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda
reducido a 9.8 kN [1,000 kg] cuando los
dos cabl es hacen un ngul o de
suspensin de 120. Si una eslinga de 2
cabl es se usa para una carga de 19.6
[2,000 kg] con un ngulo de elevacin de
150, cada eslinga est sometida a fuerza
de 39.2 kN [4,000 kg]-
8) Cuando se instalen cables en una carga
angular, coloque almohadillas para proteger
los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
el mat er i al apr opi ado par a evi t ar el
resbalamiento del cable.
9) Use los pernos de ojal especificados para
colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
con los grilletes, etc.
10) Coloque los cables de acero en la porcin
central del gancho.
l Colocar la eslinga cerca de la punta
del gancho puede hacer que el cable
se sal ga del gancho durant e l a
elevacin de la carga. Los ganchos
tienen su resistencia mxima en la
porcin central.
11) No use cables que estn retorcidos o
doblados
12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
l Enrolle lentamente la gra hasta que
l os cabl es queden est i rados. Al
colocar manualmente los cables, no
los agarre; haga presin sobre ellos
desde arriba. Si se agarra el cable,
sus dedos pueden quedar atrapados.
C
a
p
a
c
i
d
a
d

d
e

c
a
r
g
a
ngulo de enganche (grados)
D155AX-6 5
l Despus que se estiren los cables,
det enga l a gra y compr uebe el
est ado de l a carga amarrada as
como los cables y las almohadillas de
los cables.
l Si la carga se encuentra inestable o
los cables y cadenas estn torcidos,
baje la carga y elvela nuevamente.
l No eleve la carga en forma inclinada.
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente.
l Al bajar una carga, detngala
temporalmente a unos 30 cm sobre el
piso y despus bjela lentamente.
l Compruebe que la carga est estable
y despus desmonte las eslingas.
l Elimine las torceduras y suciedad de
l os cabl es y cadenas empl eados
como eslingas y colquelas en los
lugares especificados.
5. Precauciones para el uso de gras mviles
H Anticipadamente, lea con cuidado el
Manual de Operacin y Mantenimiento de
la gra y opere la gra con seguridad.
6. Precauciones para el uso de gras puente
Al elevar una pieza pesada (superior a
25 kg), use una gra, etc. En Desarme y
Ensambl aj e, el peso de una pi eza
superior a 25 kg est indicado despus
de la marca de 0.
1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione
los cables, freno, embrague, controlador,
carriles dispositivos de parada en exceso de
enr ol l ado, pr evenci n de sacudi das
elctri cas di syuntor por fugas a tierra,
dispositivo de prevencin contra choques de
la gra y luz de advertencia de aplicacin
energtica y comprobaciones de seguridad.
2) Observe las seales para trabajos con
eslingas.
3) Opere el elevador en un lugar seguro.
4) Compruebe las placas indicadoras de
direccin (este, oeste, sur y nor te) y las
direcciones de los botones de control
5) No le ponga eslingas a una carga inclinada
No mueva la gra mientas est oscilando la
carga sujeta con eslingas.
6) No eleve o descienda una carga mientras la
gra se encuentre movindose en forma
longitudinal o lateral.
7) No arrastre una eslinga
8) Al elevar una carga, detngase justo al
separ ar se del suel o par a compr obar
seguridad y despus ejecute la elevacin de
carga.
9) Considere anticipadamente la ruta de
trasl ado y el eve l a car ga a una al tura
segura.
10) Coloque el interruptor de control en una
posicin donde no sea un obstculo para el
trabajo y el trfico.
11) Despus de operar el elevador, no oscile el
interruptor de control.
12) Recuerde la posicin del interruptor principal
para poder desconectar inmediatamente la
energa en una emergencia.
13) Si el elevador se detiene debido a una falla
energtica, ponga en OFF el interruptor
energtico. Al poner en ON [activar] un
interruptor que haba sido desactivado OFF
por el interruptor de prevencin de fugas a
t i er r a, ver i f i que que l os di sposi t i vos
relaci onados con ese interruptor no se
encuentran en estado de operacin.
14) Si aparece un obstculo alrededor del
elevador, detenga la operacin.
15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el
elevador en la posicin especificada y eleve
el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
No deje la eslinga instalada en el gancho.
7. Seleccin de los cables
1) Use los cables de acero adecuados segn
el peso de las piezas que hay que levantar,
r ef i r i ndose a l a t abl a que si gue a
continuacin:
H La carga permitida es la sexta parte
del esfuerzo de rotura del cable en
uso (Coeficiente de seguridad: 6).
Cables de Acero
(Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin
galvanizar)
(JIS G3525, No. 6, Tipo 6X37-A)
Dimetro de
cable nominal
Carga permitida
mm kN ton
10 8.8 0.9
12 12.7 1.3
14 17.3 1.7
16 22.6 2.3
18 28.6 2.9
20 35.3 3.6
25 55.3 5.6
30 79.6 8.1
40 141.6 14.4
50 221.6 22.6
60 318.3 32.4
6 D155AX-6
Cmo leer el manual de taller 1
1. Composicin del manual de taller
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos
siguientes.
00. ndice y Prlogo
Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin
bsica.
01. Especificacin
Esta seccin explica las especificaciones de la mquina.
10. Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de
cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve
como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de
normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20. Tabla de valores estndar
Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los
valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
30. Pruebas y Ajustes
Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para
ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40. Localizacin de fallas
Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas
relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50. Desarme y Ensamblaje
Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensambl aj e y ensamblaj e de cada componente, as como precauci ones para estos.
Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del
Motor)
l Volumen del chasis
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de
circuitos elctricos.
l Volumen del motor
Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.
l Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en
algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
l Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso.
l Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.
D155AX-6 7
2. Revisin y Distribucin
Cual qui er asunto adi ci onal, revisi n, u otros cambios e i nformaci ones sern enviados a l os
Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la
ltima informacin actualizada.
3. Mtodo de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en l a tabla de
composicin del manual de taller.
l Marca de edicin rectificada
Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 )
l Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.
4. Smbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma prctica.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
Smbolo Item Observaciones
Seguridad
Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad
especiales.
H Precaucin
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren
precauciones tcnicas especiales o de otro tipo.
4 Peso
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones
necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura
para realizar el trabajo es importante, etc.
3
Torsin de
apriete
Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el
ensamblaje.
2 Recubrimiento
Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante
el ensamblaje.
5
Aceite,
refrigerante
Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad.
6 Drenaje
Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay
que drenar.
8 D155AX-6
Explicacin de trminos para normas de mantenimiento 1
Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por
medio de los trminos siguientes.
1. Tamao estndar y tolerancia
l Para ser preciso, el tamao acabado de
las partes tiene pequeas diferencias de
una a otra.
l Para especificar un tamao de acabado,
un tamao estndar provisional queda
establ eci do y se indi ca una diferencia
permisible en ese tamao.
l El tamao establecido con carcter
pr ovi si onal , se denomi na t amao
estndar y el rgimen de diferencia con
respecto al tamao estndar se denomina
como tolerancia.
l La tolerancia con los smbolos de + es
indicada en el lado derecho del tamao
estndar.
H La tolerancia puede aparecer indicada en
el texto y en una tabla como [tamao
estndar (lmite superior de tolerancia/
lmite inferior de tolerancia)]
Ejemplo) 120 (0.022/0.126)
l Generalmente, el tamao de un agujero y
el tamao del eje que se va a colocar en
ese eje aparecen indicados con el mismo
tamao estndar y distintas tolerancias
entre el agujero y el eje. El apriete del
ajuste est determinado por la tolerancia.
l Indicacin de tamao del eje y del agujero
y dibujo de la relacin entre ellos.
Ejemplo:
Tamao estndar Tolerancia
120
0.022
0.126
Ejemplo:
Tamao estndar
Tolerancia
Eje Agujero
60
0.030
0.076
+0.046
+0
Tamao estandar 60
Tolerancia del agujero
(Superior) : +0.046
Tolerancia del eje
(Superior) : -0.030
Tolerancia del eje
(Inferior) : -0.076
Holgura Estandar
(Mnimo) : 0.030
Holgura Estandar
(Mximo) : 0.122
D155AX-6 9
2. Holgura estndar y valor estndar.
l La holgura hecha cuando se ensamblan
par tes nuevas se denomi na hol gura
est ndar y se i ndi ca por el rgi men
existente entre l a holgura mnima y l a
holgura mxima.
l Cuando se reparan algunas partes la
hol gura general ment e se aj usta a l a
holgura estndar
l Un valor de desempeo y funcionamiento
de productos nuevos o equivalentes se
denomina valor estndar y est indicado
por un rgimen o un valor de objetivo.
l Cuando se reparan algunas partes, el
valor del desempeo/funcionamiento se
establece al valor estndar.
3. Interferencia estndar
l Cuando el tamao de un agujero es
menor que el tamao de un eje debido al
tamao estndar y tolerancia, la diferencia
entre estos tamaos se conoce como
interferencia.
l El rgimen de (A B) de la diferencia (A)
ent r e el t amao m ni mo del ej e y el
tamao mximo del agujero a la diferencia
(B) entre el tamao mximo del eje y el
t amao m ni mo del aguj er o es l a
interferencia estndar.
l Despus de reparar o reemplazar algunas
partes, mida el tamao de su agujero y
del eje y compruebe que la interferencia
se encuentre dentro del rgimen estndar.
4. Lmite de reparacin y valor permitido
l El tamao de una parte cambia debido al
desgaste y deformacin durante el uso. El
lmite del tamao cambiado se conoce
como lmite de reparacin.
l Si una parte se ha desgastado hasta el
l mi t e de r epar aci n, deber ser
reemplazada o reparada.
l El desempeo y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cmo se podr usar el
producto si n ocasi onar probl emas se
conoce como valor permitido.
l Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, ste deber comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
est i mado medi ant e vari as pr uebas y
experiencias en la mayora de los casos,
no obstante, deber enjuiciarse despus
de consi der ar l as condi ci ones de
operacin y los requisitos que impone el
cliente.
5. Lmite de holgura
l Las partes pueden usarse hasta que la
holgura entre ellas aumente hasta cierto
lmite. El lmite en el cual esas partes no
pueden usarse se conoce como lmite de
holgura.
l Si la holgura entre las partes excede el
l mi t e de hol gura, l as par t es deben
reemplazarse o repararse.
6. Lmite de interferencia
l La mxima interferencia permitida entre el
agujero de una parte y el eje de otra parte
a ser colocada en el agujero se conoce
como el lmite de interferencia.
l El lmite de interferencia indica el lmite de
r epar aci n de l a par t e con menor
tolerancia.
l Si la interferencia entre las partes excede
el lmite de interferencia, las partes deben
ser reemplazadas o reparadas.
10 D155AX-6
Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos 1
Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin,
y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de
reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la
"Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipul aci n de
equipos elctricos
1. Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
Comparados a ot r os equi pos el ct r i cos
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o l as vi braci ones. Adems,
durante l as operaci ones de i nspecci n y
reparacin ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformacin y daos. Por esta razn,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
l a mani pul aci n de l os ar neses de
conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los arneses
de conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es suscept i bl e que se pr oduzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector
hembr a, o por que uno o ambos
conect ores est n defor mados, o sus
posi ci ones no est n cor r ect ament e
al i neadas, o por exi st i r cor r osi n u
oxidacin de las superficies de contacto.
2) Compresin o soldadura defectuosa en los
conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el termi nal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
despr ende y pr ovoca conexi ones
incorrectas o roturas.
Insercin incorrecta
Porcin comprimida
D155AX-6 11
3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de el l os para separarl os, o l os
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compr esi n en el conect or puede
perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
4) Agua en alta presin penetra al conector.
El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de got eos) , per o si se pul ver i za
directamente agua en alta presin sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector segn la procedencia del chorro.
Tenga cui dado para no salpi car agua
sobre el conect or. El conect or est
diseado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua l l egar a a penet r ar en el
conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.
Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
espi gas macho y hembr a, el acei t e
impedir el paso de la corriente y habr
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con
ai r e y pul ver i ce en l as espi gas un
restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
de un conect or, hay que t ener
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
12 D155AX-6
3. Separar, instalar y secar los conectores y
arneses de conductores
1) Desconexin de conectores
1] Sujete los conectores al
desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete
los conectores. Para los conectores
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en
cada mano, y sepr el os. Par a
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano
2] Al desmontar el conector de una
presilla:
l Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
l Al desmontar un conector de una
presilla, tire del conector en direccin
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector est torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
der echa, l a caj a podr a
romperse.
3] Acciones a tomar despus de
separar los conectores
Despus de separ ar cual qui er
conector, cbralo con una bolsa de
vi ni l o par a evi t ar que el pol vo,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porcin de contacto.
H Si la mquina se deja
desarmada durante largo tiempo
es fci l que se produzcan l os
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
Presione ligera-
mente al remover
Retenedor de cierre
Ambos retenedores
D155AX-6 13
2) Conexin de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite, suciedad
o agua adher i do a l as espi gas del
conector (porcin que hace el contacto)
Verifique que no haya defor macin,
contactos defectuosos, corrosin o
daos en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adher idos al conector, haga l a
limpieza usando una tela seca. Si
el agua ha penet r ado en el
conector, caliente el interior del
al ambr ado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir
corto circuitos.
H Si hay algn dao o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Ponga en l nea cor r ect ament e l a
posi ci n del conect or y despus
conct el os f i r mement e. Par a
conectores con retenedor de cierre,
empuj e el conect or hast a que el
retenedor haga sonido en su posicin.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente
de l a funda y cual qui er desal i nea-
miento del arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto sobresa-
liente de la funda. Adems, si el arns
de conductores est mal alineado, o si
las presillas estn fuera de posicin,
haga el ajuste necesario para ponerlo
en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
f ci l ment e, desmont e l a
abrazadera y ajuste la posicin.
l Si se ha desmontado la abrazade-
ra del conector, est seguro de
volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
3) Conexin de conectores DT
En vista de que los conectores de los tipos
DT-8 pasadores y DT-12 pasadores tienen 2
cierres respectivamente, empjelos hasta
que hagan el sonido de clic 2 veces.
1.Conector macho
2. Conector hembra
l Estado normal de cierre (Horizontal): a,
b, d
l Estado de cierre incompleto (Diagonal):
c
Hace sonido al encajar
en su posicin
14 D155AX-6
4) Secado de arneses de conductores
Si hay algo de aceite o suciedad en el
arns de conductores, lmpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presin
o vapor directamente sobre el arns de
conduct or es. Si el agua penet ra al
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el acei t e en el ai r e pueda
provocar un contacto defectuoso;
est diferente del original.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
Si el agua penet r a dent r o del
conector use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasi ado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformacin o
daos al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de
conductores desconectado y realice
una pr ueba de cont i nui dad para
ver i fi car si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el
conect or, spl el o con restau-
rador de contactos y vuel va a
ensamblar el conector.
Adaptador T
D155AX-6 15
4. Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una microcom-
putadora y circuitos electrnicos de control.
Aqu se cont r ol an todos l os ci r cui t os
el ectr ni cos de l a mqui na. Tenga un
cuidado especial al manipular el controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque
con sus manos l os cont act os de l os
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un l ugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni siquiera por un momento. (Colquela
sobre un estante seco y adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico
en el cuerpo de la mquina, desconecte
todos los arneses de conductores que
estn conect ados al cont rol ador. La
conexin a tierra de la soldadura de arco
debe estar lo ms cerca posible del punto
que se est soldando.
5. Aspectos a recordar en la localizacin de
fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar
conect or es, si empr e ponga en OFF
[desactivar] el suministro elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas,
verifique que todos los conectores que estn
relacionados se encuentre debidamente
acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte
l os conectores rel aci onados para
efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector
desconectado antes de continuar al paso
siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON
[activada] teniendo los conectores
t odav a desconect ados, se
producirn exposiciones innecesarias
de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en
circuitos (medicin de voltajes, resistencias,
continuidad o corriente), mueva varias veces
el alambrado relacionado para comprobar
que no hay cambi os en l a l ectura del
comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la
pr obabi l i dad de un cont act o
defectuoso en el circuito.
16 D155AX-6
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la
obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desar me de equi po hi drul i co en l a obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equi po hidruli co. Igual mente, ser di fci l
revisar el compor tamiento despus de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimi ento del equipo hi druli co debe
r eal i zar se en t al l er es especi al ment e
pr epar ados y a pr ueba de pol vo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
3. Sellado de las aberturas
Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinil o para evitar la entrada de pol vo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que
se deshaga del mi smo, o t ranspr t el o y
deshgase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de
reabastecimiento, no permita la entrada de
suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del acei t e hi drul i co. Si empre mant enga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar
la suciedad que se haya acumulado durante el
al macenami ento, por l o t ant o, este es un
mtodo an ms efectivo.
D155AX-6 17
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la
temperatura est caliente
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
acei t e cuando t odav a est cal i ent e. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el acei t e del fi lt ro y el proveni ente de l os
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo
y acortarn la vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover l os contaminantes, sedi mentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza
dos veces: el pri mer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equi po hi drul i co
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
ci rcui to del acei t e hi drul i co. El equi po
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 )
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no
puede el i mi nar. Est e di sposi t i vo resul t a
extremadamente efectivo.
Aceite de lavado
18 D155AX-6
Forma de leer el cdigo de alambres elctricos 1
H La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin
de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
1. Tipo, smbolo y material
AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en
automviles, con el nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal
Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.
El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn
indicados.)
(Tabla 1)
Tipo Smbolo Material
Usando el rango
de temperatura
(C)
Ejemplo de uso
Alambre de
bajo voltaje
para
automviles
AV
Conductor
Cobre recocido para
utensilios elctricos
-30 a +60
Alambrado en general
(Nominal No. 5 y superior)
Insulador
Suave cloruro de
polivinilo
Alambre de
bajo voltaje
con cubierta
fina para
automviles
AVS
Conductor
Cobre recocido para
Alambrado en general
(Nominal No. 3 e inferior)
Insulador
Suave cloruro de
polivinilo
Alambre para
automviles,
resistente al
calor y bajo
voltaje
AEX
Conductor
Cobre recocido para
-50 a +110
Alambrado general en
distritos extremadamente
fros, alambrado en lugares
de altas temperaturas
Insulador
Polietileno cruzado
resistente al calor
D155AX-6 19
2. Dimensiones
f en el nmero nominal indica flexible
(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Conductor
Nmero de
hebras/
Dimetro de
hebras
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Area
seccional
(mm
2
)
0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
d (aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
Cubi
erta
D
AVS Estndar 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6
AV Estndar 4.6
AEX Estndar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 3.8 4.6
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100
Conductor
Nmero de
hebras/
Dimetro de
hebras
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Area
seccional
(mm
2
)
7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
d (aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
Cubi
erta
D
AVS Estndar
AV Estndar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
AEX Estndar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
20 D155AX-6
3. Tabla de cdigos de colores
Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo
y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y cdigos de colores
(Tabla 3)
Cdigo de
Color
Color del alambre
Cdigo de
Color
Color del alambre
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Caf LgY Verde claro y Amarillo
BrB Caf y Negro LR Azul y Rojo
BrR Caf y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Caf y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Caf y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
(Tabla 4)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Tipo de
circuito
Carga R WG R
Suelo B B
Arrancar R R
Luz RW RB RY RG RL D
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Seal G GW GR GY GB GL G Br
Otros
L LW LR LY LB L
Br BrW BrR BrY BrB
Lg LgR LgY LgB LgW
O
Gr
P
Sb
Dg
Ch
D155AX-6 21
Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-
traccin 1
Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.
An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1. Desconeccin
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin
de la manguera (2) dentro del adaptador de
acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de que la unin de la manguera (2)
es introducida dentro del adaptador (3),
presione la porcin de la cubierta de caucho
(4) contra el adaptador (3) hasta que hace
clic. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura
3)
H Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
la manguera (5) e insrtela en el adaptador
de acople (3), alinendolas con cada una.
(Figura 4)
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
hlela hacia atrs para revisar la condicin
de la conexin. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hlada hacia
atrs, la porcin de la cubier ta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no i ndica
anormalidad, sin embargo.
22 D155AX-6
Tipo 2
1. Desconeccin
1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la
lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que
el anillo de prevencin de deslizamiento (6)
haga contacto contacto con la superficie (a)
de la porcin hexagonal del terminal macho.
(Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condicin del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha
(en el sentido de la agujas del reloj). (Figura
7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para
desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexin
l Sostenga la porcin de apriete y empuje
l a l nea recta el cuerpo de acopl e (7)
hasta que el ani l l o de prevenci n de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con l a super f i ci e ( a) de l a por ci n
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
D155AX-6 23
Tipo 3
1. Desconeccin
1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el
cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo
de prevencin de deslizamiento (8) toque la
superfi cie de contacto (b) de la porcin
hexagonal del extremo macho. (Figura 10)
2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1),
empuje la cubier ta (10) hasta que haga
contacto con la superficie (b) de la porcin
hexagonal en el extremo macho. (Figura 11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para
desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexin
l Sostenga la porcin de apriete y empuje
la l nea recta el cuer po de acopl e (9)
hast a que el ani l l o de prevenci n de
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porcin hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
24 D155AX-6
Tabla de torsin estndar de apriete 1
1. Tabla de torsin para tornillos y tuercas
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de
apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.
H Fig. A H Fig. B
Dimetro de la rosca
del perno
Ancho entre caras Torsin de apriete
mm mm Nm kgm
6 10 11.8 14.7 1.2 1.5
8 13 27 34 2.8 3.5
10 17 59 74 6 7.5
12 19 98 123 10 12.5
14 22 153 190 15.5 19.5
16 24 235 285 23.5 29.5
18 27 320 400 33 41
20 30 455 565 46.5 58
22 32 610 765 62.5 78
24 36 785 980 80 100
27 41 1,150 1,440 118 147
30 46 1,520 1,910 155 195
33 50 1,960 2,450 200 250
36 55 2,450 3,040 250 310
39 60 2,890 3,630 295 370
Dimetro de la rosca
del perno
mm mm Nm kgm
6 10 5.9 9.8 0.6 1.0
8 13 13.7 23.5 1.4 2.4
10 14 34.3 46.1 3.5 4.7
12 27 74.5 90.2 7.6 9.2
D155AX-6 25
2. Tabla de torque para pernos de brida dividida
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete
indicado a continuacin.
3. Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
4. Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca
del perno
mm mm Nm kgm
10 14 59 74 6.0 7.5
12 17 98 123 10.0 12.5
16 22 235 285 23.5 29.5
No. Nominal
Dimetro de
la rosca
Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}
mm mm Rgimen Objetivo
02 14
Vara dependiendo
en el conector tipo.
35 63 { 3.5 6.5} 44 { 4.5}
03,04 20 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5}
05,06 24 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0}
10,12 33 363 480 {37.0 49.0} 422 {43.0}
14 42 746 1,010 {76.0 103} 883 {90.0}
No.
Nominal
Dimetro de
la rosca
Ancho entre caras Torsin de apriete Nm {kgm}
mm mm Rgimen Objetivo
08 8 14 5.88 8.82 {0.6 0.9} 7.35 {0.75}
10 10 17 9.81 12.74 {1.0 1.3} 11.27 {1.15}
12 12 19 14.7 19.6 {1.5 2.0} 17.64 {1.8}
14 14 22 19.6 24.5 {2.0 2.5} 22.54 {2.3}
16 16 24 24.5 34.3 {2.5 3.5} 29.4 {3.0}
18 18 27 34.3 44.1 {3.5 4.5} 39.2 {4.0}
20 20 30 44.1 53.9 {4.5 5.5} 49.0 {5.0}
24 24 32 58.8 78.4 {6.0 8.0} 68.6 {7.0}
30 30 32 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 {11.0}
33 33 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 {13.0}
36 36 36 127.4 176.4 {13.0 18.0} 151.9 {15.5}
42 42 181.3 240.1 {18.5 24.5} 210.7 {21.5}
52 52 274.4 367.5 {28.0 37.5} 323.4 {33.0}
26 D155AX-6
5. Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado
plano con anillo-o )
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
6. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
7. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
No. de la
manguera
nominal
Ancho
entre
caras
Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Sello de cara
Rgimen Objetivo
Tamao de
rosca (mm)
No. nominal.
Nmero de hilos
de rosca, tipo de
rosca
Dimetro de la
rosca (mm)
(Referencia)
02 19
34 54 { 3.5 5.5}
44 { 4.5}
9/16-18UN 14.3
34 63 { 3.5 6.5} 14
03
22 54 93 { 5.5 9.5} 74 { 7.5} 11/16 - 16UN 17.5
24 59 98 { 6.0 10.0} 78 { 8.0} 18
04 27 84 132 { 8.5 13.5} 103 {10.5} 22 13/16 - 16UN 20.6
05 32 128 186 {13.0 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 30 1-3/16-12UN 30.2
(10) 41 177 245 {18.0 25.0} 216 {22.0} 33
(12) 46 197 294 {20.0 30.0} 245 {25.0} 36
(14) 55 246 343 {25.0 35.0} 294 {30.0} 42
Tamao de rosca
Torsin de apriete
Perno Perno BANJO
mm Nm kgm Nm kgm
6 10 2 1.02 0.20 8 2 0.81 0.20
8 24 4 2.45 0.41 10 2 1.02 0.20
10 43 6 4.38 0.61 12 2 1.22 0.20
12 77 12 7.85 1.22 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
Tamao de rosca Torsin de apriete
mm Nm kgm
6 8 2 0.81 0.20
8 10 2 1.02 0.20
10 12 2 1.22 0.20
12 24 4 2.45 0.41
14 36 5 3.67 0.51
D155AX-6 27
8. Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y 114.
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los
motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin.
Tamao de rosca Torsin de apriete
pulgada Nm kgm
1/16 3 1 0.31 0.10
1/8 8 2 0.81 0.20
1/4 12 2 1.22 0.20
3/8 15 2 1.53 0.20
1/2 24 4 2.45 0.41
3/4 36 5 3.67 0.51
1 60 9 6.12 0.92
28 D155AX-6
Tabla de conversin 1
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace
una lnea horizontal desde (A).
2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea
perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550
mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas (B)
1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
(C)
(A)
:
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
D155AX-6 29
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
Litros a Galn EEUU
1 = 0.2642 U.S.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
30 D155AX-6
Litros a Galn Ingls
1 = 0.21997 U.K.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
kgm a ft.lb
1 kgm = 7.233 ft. lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
D155AX-6 31
kg/cm
2
a lb/plg
2
1 kg/cm
2
= 14.2233 lb/plg
2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
32 D155AX-6
Temperatura
Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados
Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras
se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8 F
C F C F C F C F
40.4 40 40.0 11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 177.8
37.2 35 31.0 11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
34.4 30 22.0 10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
31.7 25 13.0 10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
28.9 20 4.0 9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
28.3 19 2.2 8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8
27.8 18 0.4 8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
27.2 17 1.4 7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
26.7 16 3.2 7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
26.1 15 5.0 6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
25.6 14 6.8 6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8
25.0 13 8.6 5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
24.4 12 10.4 5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
23.9 11 12.2 4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
23.3 10 14.0 3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
22.8 9 15.8 3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8
22.2 8 17.6 2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
21.7 7 19.4 2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
21.1 6 21.2 1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
20.6 5 23.0 1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
20.0 4 24.8 0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0
19.4 3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
18.9 2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
18.3 1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0
16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0
13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
34 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
Form No. GSN00599-00
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00601-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
01 Especificacin 1
Especificacin y datos tcnicos
Especificacin y datos tcnicos ..................................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones...................................................................................... 2
Especificaciones ................................................................................................................................. 3
Tabla de pesos .................................................................................................................................... 9
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ................................................................... 12
GSN00601-00 01 Especificacin
2 D155AX-6
Especificacin y datos tcnicos 1
Dibujos de especificaciones de dimensiones 1
1
Item Unidad
Topadora de hoja angulable Sig-
madozer + Desgarrador de gar-
ras mltiples variable
Topadora semi-U + Desgarrador
de garras mltiples variables
A Longitud total mm 8,285 8,336
B Altura total (con ROPS) mm 3,390 3,390
C Ancho total mm 4,125 4,125
Item Unidad
Topadora de Hoja Sigmadozer +
Desgarrador gigante variable
Topadora de Hoja semi-U +
A Longitud total mm 8,285 8,336
B Altura total (con ROPS) mm 3,390 3,390
C Ancho total mm 4,125 4,125
01 Especificacin GSN00601-00
D155AX-6 3
Especificaciones 1
Modelo de mquina D155AX-6
Nmero de serie 80001 y superiores
P
e
s
o
Tractor solamente
kg
29,800
Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador
de garras mltiples variable + cabina ROPS +
acondicionador de aire + zapata 560mm HD +
cubierta lateral
39,500
Con topadora semi-U inclinable +desgarrador de
garras mltiples variable + cabina ROPS +
acondicionador de aire + zapata 560mm HD +
cubierta lateral
39,650
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
Mnimo radio de viraje (F1, centro de la mquina) mm 2.1
Pendiente superable grados 30
Estabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha) grados 35
R
a
n
g
o

d
e

v
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l
o
c
i
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s

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e

l
a

t
r
a
n
s
m
i
s
i
n
A
v
a
n
c
e
1
km/h
3.8
2 5.6
3ra (velocidad baja) 7.5
3 11.6
R
e
t
r
o
c
e
s
o
1
km/h
4.6
2 6.8
3ra (velocidad baja) 9.2
3 14.0
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
P
r
e
s
i
n

s
o
b
r
e

e
l

t
e
r
r
e
n
oTractor solamente
kPa
{kg/cm
2
}
79.85 {0.81}
Con topadora de hoja Sigmadozer +desgar-
rador de garras mltiples variable + cabina
ROPS + acondicionador de aire + cubierta
lateral
105.84 {1.08}
Con topadora semi-U + desgarrador de gar-
ras mltiples variable + cabina + ROPS +
acondicionador de aire + zapata 560mm HD
+ cubierta lateral
105.84 {1.08}
L
o
n
g
i
t
u
d

t
o
t
a
l
Tractor solamente
mm
4,860
Con topadora semi-U con inclinacin + trac-
tor
8,316
Con topadora de hoja Sigmadozer + desgar-
rador de garras mltiples variable
8,285
A
n
c
h
o

t
o
t
a
l
Tractor solamente
mm
2,765
Con hoja topadora semi-U + tractor 4,125
Con topadora de hoja Sigmadozer inclinable
+ desgarrador de garras mltiples variable
4,125
A
l
t
u
r
a

t
o
t
a
l
Al tope del tubo de escape
mm
3,306
Sobre la cabina
(al tope de la palanca de control)
2,210
Con cabina con barra protectora contra vuel-
cos (ROPS) instalada
3,390
4 D155AX-6
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Trocha
mm
2,000
Longitud de la oruga sobre el terreno 3,050
Ancho de zapatas (Estndar) 560
Altura libre sobre el suelo
(Hasta la superficie del fondo de la cubierta infe-
rior)
450
M
o
t
o
r
Nombre SAA6D140E-5
Tipo de motor
4-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical,
inyeccin directa con turbocargador, posenfriador
y enfriador (EGR).
No. de cilindros Dimetro x Carrera mm 6 -140 x 165
Desplazamiento del pistn l {cc} 15.24 {15,240}
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
Potencia neta kW {HP}/rpm 239 {320}/1,900
Torsin mx. Nm{kgm}/rpm 1,715 {175}/1,300
Velocidad mx. sin carga rpm 2,050
Velocidad mn. sin carga rpm 740
Mn. relacin de consumo de combustible g/kWh {g/HPh} 212 {158}
Motor de arranque 24V, 11kW
Alternador 24V, 75A
Batera 12V, 170Ah x 2
Radiador de tipo ncleo Aleta ondulada rectangular
S
i
s
t
e
m
a

d
e
l

t
r
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n

d
e

p
o
t
e
n
c
i
a
Convertidor de torsin 3-elementos, 1-etapa, 2-fase
Transmisin
Tipo de engranajes planetarios, tipo de embrague
de mltiples discos, actuacin hidrulica, lubri-
cacin forzada con bomba de engranajes (tipo
elctrico), 3 velocidades hacia adelante, 3
velocidades hacia atrs, tipo activacin electrica
Hidrulica, bomba HSS
MPa
{kg/cm
2
}
l/min)
Tipo variable con placa oscilante (HPV190)
Mxima presin de descarga: 39.6 {404}
Descarga terica: 427/2,249
Motor HSS
MPa
{kg/cm
2
}
Tipo fijo con placa oscilante (KMF140)
Mxima presin: 41.2 {420}
Eje de la corona
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin forzada
Bomba de engranajes
H
S
S
Sistema de direccin HSS
Diferencial tipo engranajes planetarios, motor
hidrulico de tipo accionado, motorizado tipo elec-
trnico, accionado hidraulicamente
Freno maestro
Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, apli-
cado por resorte, accionado hidrulicamente,
operado por pedal
Mando final
1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de
engranajes planetarios, lubricacin de tipo por sal-
picadura
D155AX-6 5
Nmero de serie 80001 and up
T
r
e
n

d
e

r
o
d
a
j
e
Suspensin Rgido, tipo brazo en balance
Rodillo superior 2 a cada lado
Rodillo inferior 7 a cada lado
Zapata de la oruga (ancho de zapata: 560 mm)
Ensamblaje-tipo garra sencilla,
42 a cada lado, paso: 228.6 mm
Bomba de lubricacin +
conjunto del tren de potencia (tandem)
Tipo engranajes (SAR(3)100 + (2)40)
Bomba de barrido (tndem) Tipo engranajes (SAR(4)+140)
S
i
s
t
e
m
a

h
i
d
r
u
l
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c
o

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l

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b
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j
o
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l
v
u
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a

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e

c
o
n
t
r
o
l
Desgarrador de garras mltiples variable
Tipo de carrete en tndem 1+3+3, tipo asis-
tido hidrulicamente, control elctrico
Para inclinacin del desgarrador + Cilindro de inclinacin del desgarrador
Para elevar el desgarrador + Levantamiento del desgarrador
Para elevar hoja
Para inclinacin de la hoja + (Blade lift + blade tilt + steering)
Para direccin
C
i
l
i
n
d
r
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Tipo Tipo de pistn alternativo
D
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s

d
e

e
l
e
v
a
c
i
n

d
e

l
a

h
o
j
a
Dimetro del cilindro mm 110
Dimetro exterior del rodillo del pistn mm 75
Recorrido del pistn mximo mm 1,404
Max. distancia entre los pistones mm 2,093
Mn. distancia entre los pasadores mm 687.5
D
i
m
e
n
s
i
o
n
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s

d
e

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c
l
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a
c
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n
c
l
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a
c
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n

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n

f
o
r
m
a

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e

S
)Dimetro del cilindro mm 160
Recorrido del pistn mximo mm 205
Mn. distancia entre los pasadores mm 1,190
D
i
m
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n
s
i
o
n
e
s

d
e

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n
c
l
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h
o
j
a

t
o
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a
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o
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s
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m
i
-
U
)
6 D155AX-6
S
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s
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c
o

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l

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)
C
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l
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d
r
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h
i
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r
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l
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c
o
Dimetro exterior del rodillo del
pistn
mm 90
D
i
m
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n
s
i
o
n
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s

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e

l
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v
a
n
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e

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l

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e
s
g
a
r
r
a
d
o
r
pistn
mm 100
D
i
m
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n
s
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n
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s

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n
c
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n
a
c
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e
l

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e
s
g
a
r
r
a
d
o
r
pistn
mm 110
Tanque hidrulico
Tipo caja (Vlvula de control
instalado en el exterior)
S
i
s
t
e
m
a

i
m
p
u
l
s
o
r
Bomba del ventilador de enfriamiento
MPa
{kg/cm
2
}
l/min)
Plato oscilante variable (LPV45)
Presin de descarga terica: 103/2,296
Motor de ventilador de enfriamiento
MPa
{kg/cm
2
}
Fijo con plato oscilante (LMF65)
D155AX-6 7
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Tipo
Topadora con inclinacin hidrulica sigmadozer
Topadora semi-U con inclinacin hidrulica
Topadora U con inclinacin hidrulica
Mtodo de soporte de la hoja
Tipo brazo tensor (Cilindro de
inclinacin derecha)
T
o
p
a
d
o
r
a

d
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h
o
j
a

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l
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m
a
d
o
z
e
r
R
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n
d
i
m
i
e
n
t
o
Altura de elevacin de la hoja (desde el
nivel del terreno)
mm 1,311
Altura de descenso de la hoja (desde el
nivel del terreno)
mm 627
Mx. inclinacin de la hoja mm 1,000
Variacin del ngulo de corte de la
hoja
grados 5
Capacidad de la hoja (SAE) m
3
9.4
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Ancho de la hoja mm 4,130
Altura de la hoja mm 1,790
Angulo de corte de la hoja grados 46
T
o
p
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o
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a

s
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m
i
-
U

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l
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R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
nivel del terreno)
mm 1,250
nivel del terreno)
mm 590
hoja
grados 6
3
9.4
D
i
m
e
n
s
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o
n
e
s
T
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i
m
i
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n
t
o
nivel del terreno)
mm 1,250
nivel del terreno)
mm 590
hoja
grados 6
3
11.9
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
8 D155AX-6
E
q
u
i
p
o

d
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r
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b
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j
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T
o
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z
e
r

+

p
a
s
o
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
Mx. inclinacin mm 1,000
Mx. ngulo de inclinacin vertical grados 5
Mx. ngulo atrs de
inclinacin vertical
grados 5
T
o
p
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d
o
r
a

s
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-
U

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l
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+

p
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s
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R
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d
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n
t
o
Mx. inclinacin mm 1.000
Mx. ngulo atrs de
inclinacin vertical
grados 5
E
m
p
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o
t
a
l

e
n

U

+

p
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s
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R
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n
t
o
Mx. inclinacin mm 1,080
Mx. ngulo atrs de
inclinacin vertical
grados 5
D
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R
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n
d
i
m
i
e
n
t
o
Mx. profundidad de excavacin mm 903
Altura mx. de levantamiento mm 950
ngulo de desgarre de la punta 30 70
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Ancho mximo de la viga mm 2,320
Posiciones de la garra 2
D
e
s
g
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r
r
a
d
o
r

g
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g
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n
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l
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R
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d
i
m
i
e
n
t
o
Mx. profundidad de excavacin mm 1,255
Altura mx. de levantamiento mm 950
ngulo de desgarre de la punta 30 70
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Ancho mximo de la viga mm 1,401
Posiciones de la garra
No. de
agujeros
3
D155AX-6 9
Tabla de pesos 1
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.
Conjunto del amortiguador, motor 1,900
Conjunto del motor 1,759
Conjunto del amortiguador 120
Junta universal 18
Piezas de montaje del motor (alambrado) 3
Conjunto del radiador
(incluyendo enfriador de aceite integral enfriador hidrulico y
condensador)
333
Conjunto del tanque de combustible (cuando est vacio) 383
Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno) 913
Conjunto de la unidad del tren de fuerza 2,351
Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO) 500
Conjunto de la transmisin 625
Conjunto HSS 932
Conjunto de la vlvula del freno
(2- Conjunto de la vlvula de modulacin de control electrnico
(ECMV), vlvula de freno secundario)
6
Conjunto del filtro del tren de potencia 16.5
Bomba de barrido 20
Tren de potencia, bomba de lubricacin 28
Bomba HSS hidrulica 106
Motor HSS 67
Bomba del ventilador de enfriamiento 25
Motor de ventilador de enfriamiento 25
Conjunto del mando final 1,395 x 2
Dientes de la rueda dentada (12 x 9) x 2
Conjunto de la estructura del casco 4,426
Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) 3,822
Bastidor de oruga 1,340
Conjunto de la rueda tensora 326
Conjunto de resorte tensor 508
Conjunto de los rodillos de la oruga, bogie 525 x 3
Conjuntos de rodillos inferiores (Brida sencilla x1)
(pestaa doble x1)
93 x 4
105 x 3
Conjunto del rodillo superior 45 x 2
10 D155AX-6
Conjunto de la zapata de la oruga (560 mm, tipo hmedo) 2,260 x 2
Conjunto del eje pivote (Izquierda)
(Cuando tiene la especificacin de inclinacin doble, Izquierda y Dere-
cha)
119
Conjunto del eje pivote (Derecha) 136
Barra estabilizadora 231
Conjunto del tanque hidrulico (incluyendo el filtro hidrulico) 99
Vlvula de control
(Levantamiento de la hoja topadora + inclinacin de la hoja topadora +
levantamiento del desgarrador + inclinacin del desgarrador + direc-
cin)
123
Protector inferior del motor 220
Protector inferior de la transmisin 280
Asientos del operador 55
Conjunto de topadora de hoja angulable sigmadozer U 5,364 (Estandar 4,937)
Hoja 3,200 (Estandar 2,929)
Bastidor recto 1,687 (Estandar 1,531)
Brazo de inclinacin 97 x 1
Brazo central 250 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 130
Conjunto de empuje e inclinacin doble en forma de S 5,400 (Estandar 4,973)
Conjunto del cilindro de inclinacin vertical 130 x 2
Conjunto de topadora semi-U 5,623 (Estandar 4,962)
Brazo de inclinacin 97 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 130
Conjunto del cilindro de levante de la topadora 165 x 2
Conjunto del desgarrador de garras mltiples 4,330
Soporte, viga, brazo 2,300
Garra 266 x 3
Conjunto del cilindro de levante 184 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 252 x 1
D155AX-6 11
Conjunto del desgarrador gigante 3,090
Soporte, viga, brazo 1,850
Garra 333 x 1
Conjunto del cilindro de levante 184 x 1
Conjunto del cilindro de inclinacin 252 x 1
Conjunto del cilindro extractor del pasador 7
Conjunto de la cabina 410
Tablero 54
Estructura del piso (incluida la unidad del acondicionador de aire) 611
Cubierta lateral 20
Conjunto de la unidad acondicionadora de aire 10
12 D155AX-6
Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes 1
H Para detalles de las notas (Nota 1, Nota 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y Mantenimiento.
D155AX-6 13
Unidad:
Puntos de relleno
D155AX-6
Capacidad
especificada:
Capacidad de relleno
Crter de Aceite del Motor 45 37
Caja amortiguadora 1.5 1.5
Caja del tren de potencia. 130 90
Caja del mando final (cada una) 31 31
Sistema hidrulico
(con hoja, sin desgarrador)
240 85
Sistema de enfriamiento
(incluyendo el tanque de reserva)
82
Tanque de combustible 625
14 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
No. de Forma GSN00601-00
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00603-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
10 Estructura, funcin, y
estandar de mantenimiento1
Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento.................................................................................................................... 2
Radiador, enfriador del aceite ............................................................................................................. 2
Soporte del motor ............................................................................................................................... 5
Bomba del ventilador de enfriamiento................................................................................................. 6
Motor de ventilador de enfriamiento.................................................................................................. 14
GSN00603-00 10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento
2 D155AX-6
Motor y sistema de enfriamiento 1
Radiador, enfriador del aceite 1
Radiador
D155AX-6 3
1. Manguera de desborde
2. Manguera para purga de aire
3. Manguera de entrada
4. Tapa de llenado del enfriador
5. Conjunto del ncleo del radiador
6. Tanque de reserva
7. Manguera de entrada (para circulacin de
refrigerante a baja temperatura)
8. Manguera de salida
9. Tanque inferior (enfriador de aceite incorpo-
rado al tren de potencia)
10. Ventilador
11. Tapn de drenaje
12. Cojinete
13. Tapa del respiradero
14. Vlvula de presin
a: Postenfriador
b: Manguera de salida del postenfriador
c: Manguera de entrada al postenfriador
Descripcin
l Se suministra el tanque de reserva para el
radiador.
l El enfriador de aceite del tren de potencia est
incorporado en el tanque inferior del radiador.
Especificacin
Posenfriador: Aleta ondulada rectangular 8.0/2P
Radiador
Tipo de ncleo
Aleta ondulada
rectangular
Paso de la aleta (mm) 4.0
Area de disipacin trmica (m
2
) 41.99 x 2
Vlvula
de
presin
Presin de
alivio
(MPa{kg/
cm
2
})
0.09 {0.9}
Vaco
presin
(MPa{kg/
cm
2
})
0.005 {0.05}
4 D155AX-6
Enfriador del aceite
1. Enfriador hidrulico
2. Enfriador del aceite del tren de potencia
A: Salida del enfriador de aceite del tren de
potencia
B: Entrada al enfriador de aceite del tren de
potencia
Descripcin
l El enfriador de aceite del tren de potencia est
incorporado en el tanque inferior del radiador.
Enfriador del
aceite del tren
de potencia
Enfriador
hidrulico
Tipo de ncleo PTO-OL
Onda rectan-
gular (4.0P)
Tipo de aletas interiores TF8-C TF6-P
Mtodo de enfriamiento
Incorporado al
tanque inferior
Enfriado por
aire
Area de disipacin tr-
mica (m
2
)
2.47 4.51
D155AX-6 5
Soporte del motor 1
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solucin
1
Separacin entre el marco de
soporte y el cojn
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
60
0.1
0.3
+0.046
+0.046
0.1
0.346
2
Altura libre hasta el montaje
de goma
Holgura estndar Lmite de holgura
86 84
6 D155AX-6
Bomba del ventilador de enfriamiento 1
Tipo: LPV45
P1: Orificio de descarga de la bomba
PAEPC: Tapn de captacin de presin de salida EPC
PEPC: Orificio de entrada de presin bsica de la vlvula EPC
PS: Orificio de succin de la bomba
TO: Orificio de drenaje
1. Servo-vlvula
2. Purga del aire
D155AX-6 7
1. Eje
2. Sello de aceite
3. Carcasa
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7. Bloque de cilindros
8. Placa de vlvula
9. Resorte
10. Servo piston
8 D155AX-6
Funcin
l La bomba convierte la rotacin del motor
transmitida a su eje en presin de aceite y
descarga el aceite presurizado de acuerdo con
la carga.
l Es posible cambiar la descarga cambiando el
ngulo del plato oscilante.
Estructura
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el
eje por medio de la ranura (11).
l El eje (1) est soportado con los cojinetes del
frente y traseros (12).
l El extremo del pistn (6) tiene un hueco
esfrico el cual es combinado con la zapata
(5).
l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete
de rtula.
l La zapata (5) se mantiene presionada contra
el pl ano (A), del bal ancn de leva (4) y se
desliza circularmente.
l El balancn de leva (4) desliza alrededor de la
bola (13).
l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
direccin axial adentro de cada cmara del cil-
indro del bloque de cilindros (7).
l El bloque de cilindro (7) sella la presin del
aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
movimiento rotativo.
l Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene
en un nivel apropiado.
l El aceite dentro de cada cmara de cilindros
del bloque de cilindros (7) es aspirado y des-
cargado a travs de la placa de vlvula (8).
D155AX-6 9
Operacin de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la superfi-
cie lisa (A).
l En este momento, el balancn de leva (4) se
i ncl i na al rededor de l a bol a ( 13) . Como
resultado, el ngulo (a) entre la lnea central
(X) del balancn de leva (4) y el eje del bloque
se cilindros (7) cambia.
l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato
oscilante.
l Con la condicin de la lnea central (X) de la
leva oscil ante (4) tiene el ngulo del plato
oscilante (a) en direccin axial al bloque de cil-
indros (7), y la superficie plana (A) funciona
como leva contra la zapata (5).
l De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el vol-
umen (E) y (F) dentro del bloque de cilindros
(7).
l Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite
por el caudal (F) (E).
l A medida que el bloque de cilindros (7) da
vueltas y el vol umen de l a cmara (E) di s-
minuye, se descarga el aceite presurizado.
l Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
10 D155AX-6
l A medida que la lnea central (X) de la leva (4)
coincide con la direccin del bloque de cilin-
dros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro
del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0.
l En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
descarga de aceite presurizado. En otras pala-
bras, no se realiza operacin de bombeo (Sin
embargo, el ngulo del plato de vaivn actual-
mente no est colocado en 0.)
l El ngulo del plato oscilante (a) est en pro-
porcin a la entrega de la bomba.
Control de descarga
l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
diferencia entre los volmenes (E) y (F) tam-
bin aumenta y la bomba aumenta el caudal
(Q) de descarga.
l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia
con el servo-pistn (10).
l El servo-pistn (10) es alternado linealmente
por la seal de presin de la servo-vlvula .
l Este movimiento lineal es transmitido al bal-
ancn de leva (4).
l El balancn de leva (4) est soportado por la
bola (13) y se balancea alrededor de ella (13).
D155AX-6 11
Servo-vlvula
P: Presin bsica de la vlvula EPC
PE: Presin de control del pistn
PH: Presin de descarga de la bomba
T: Orificio de drenaje
1. Tapn
2. Palanca
3. Retenedor
4. Asiento
5. Carrete
6. Pistn
7. Camisa
8. Resorte
12 D155AX-6
Funcin
l La vlvula servo controla la entrada de corri-
ente a la vlvula EPC y descarga de la bomba
(Q), por l o tanto, ell os sern relaci onados
como se muestra en el diagrama.
l La presin de salida de la vlvula EPC fluye
hacia la cmara del pistn para empujar el
pistn (6).
l El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es
balanceado con el resorte.
l Luego, el conducto de presin del pistn servo
es conectado con el conducto de descarga de
la bomba por medio del corte del carrete (5) y
la presin de descarga es dirigida hacia el
servo pistn.
l Cuando la leva oscilante es empujada hacia
arr i ba por el ser vopi st n, se apl i ca una
posicin de retroalimentacin y la palanca (2)
se mueve para comprimir el resorte (8).
l Cuando el carrete (5) es empujado hacia
atrs, el circuito de descarga de la bomba y el
circuito del servo pistn quedan desconecta-
dos.
l La presin en la cmara del servopistn dis-
minuye y la leva oscilante retorna en la direc-
cin del ngulo del plato oscilante mximo.
l Este proceso es repetido hasta que el plato de
vaivn quede fijo en una posicin donde la sal-
ida de presin EPC quede balanceada con la
fuerza (8) del resorte.
l A mayor presin de salida EPC, menor es el
ngul o del plato osci l ante. A la inversa, a
menor presin de salida EPC, mayor es el
Corriente i EPC
D
e
s
c
a
r
g
a

Q

d
e

l
a

b
o
m
b
a
D155AX-6 13
14 D155AX-6
Motor de ventilador de enfriamiento 1
Tipo: LMF110(65)
P: Proveniente de la bomba del ventilador
T: Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
Especificaciones
Tipo: LMF110(65)
Capacidad: 65.1 cc/rev.
Velocidad nominal: 1,250 rpm
Flujo nominal: 81.4 /mm
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 78.5
kPa {0.8 kg/cm
2
}
D155AX-6 15
1. Eje de salida
2. Carcasa
3. Placa de empuje
4. Conjunto del Pistn
6. Placa de vlvula
7. Cubierta del extremo
8. Resorte central
9. Vlvula de retencin
10. Vlvula piloto
11. Vlvula reversible del carrete
12. Vlvula de seguridad
Unidad: mm
13
Resorte de retorno del
carrete
Tamao estndar Lmite de reparacin
Sustituir el
resorte si est
daado o defor-
mado.
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
62.66 x 19.8 53.5
146 N
{14.9 kg}
117 N
{11.9 kg}
14
Resorte de la vlvula de
retencin
16.4 x 8.9 11.5
13.7 N
{1.4 kg}
11.0 N
{1.12 kg}
16 D155AX-6
1. Motor hidrulico
Funcin
l Este motor hidrulico es un motor de pistn
axial de tipo plato oscilante. El convierte la
energa del aceite hidrulico presurizado envi-
ado por la bomba hidrulica en movimiento de
rotacin.
Principios de operacin
l El aceite enviado desde la bomba hidrulica a
travs de la placa vlvula (7) hacia el bloque
de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un
solo lado de la lnea (Y-Y) que conecta el punto
muerto superior y el punto muerto del fondo
del recorrido del pistn (4).
l El aceite enviado a un lado del bloque de cilin-
dros (5) presiona el pistn (4) [4 5 piezas] y
genera la fuerza (F1)[F1 = P x xD
2
/4].
l Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje
(2). A causa de que la placa de empuje (2)
est fija a un ngulo de (a) grados al eje de
salida (1), la fuerza es dividida en los compo-
nentes (F2) y (F3).
l El componente radial (F3) genera torsin con-
tra la lnea (Y-Y) conectando el punto muerto
superior y el punto muerto del (T = F3 x ri).
l La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)]
rota el bloque de cilindros (5) a travs de los
pistones.
l Debido a que el bloque de cilindros (5) est
acoplado con el eje de salida mediante unas
ranuras, el eje de salida da vueltas para trans-
mitir la torsin.
D155AX-6 17
2. Vlvula de succin
Funcin
l Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite
presurizado no fluye dentro del motor. Por
supuesto, el motor continua dando revolu-
ciones a causa de la inercia, por lo tanto, la
presin en el lado de salida del motor se incre-
menta.
l Cuando el aceite no fluye por el orificio de
admisin (P), la vlvula de succin (1), suc-
ciona el aceite en el lado de la salida y los
enva hacia el orificio (MA) donde no hay sufi-
ciente aceite para prevenir la cavitacin.
Operacin
1) Cuando la bomba es arrancada
l Si el aceite presurizado proveniente de la
bomba es introducido por el orificio (P) y crece
l a presin en el l ado (MA) y l a torsi n de
arranque es generada en el motor, ste emp-
ieza a girar. El aceite presurizado en el lado de
la salida del motor (MB) retorna a travs del
orificio (T) hacia el tanque.
2) Cuando la bomba es detenida
l Cuando se detiene el motor, el aceite presur-
izado proveniente de la bomba deja de ser
suministrado al orificio (P). A medida que se
disminuye el suministro de aceite presurizado
en el lado (MA) del motor, ste reduce su
velocidad gradualmente hasta detenerse.
l Si el eje del motor est rotando por causa de la
inercia mientras es reducido el flujo de aceite
proveniente del orificio (P), el aceite en el orifi-
cio (T) del lado de la salida es enviado por la
vlvula de succin (1) hacia el lado (MA) con
el fin de prevenir la cavitacin.
Bomba del
ventilador
Bomba del
ventilador
18 D155AX-6
3. Operacin de la vlvula reversible
1) Cuando el solenoide activado/desactivado
(ON-OFF) es desenergizado.
l Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "desenergi-
zado", el aceite presurizado proveniente de la
bomba es bloqueado por la vlvula selectora
"ON-OFF" (2), y se abre el orificio (C) para el
circuito del tanque.
l El carrete (3) es empujado hacia la derecha
por el resorte (4).
l Se abre el orificio (MA) del motor y entra el
aceite presurizado para hacer girar el motor
hacia adelante (en el sentido de las agujas del
reloj).
2) Cuando el solenoide activado/desactivado
(ON-OFF) es energizado.
l Si el solenoide "ON-OFF" (1) es "energizado",
la vlvula selectora "ON-OFF" (2) cambia para
permitir que el aceite presurizado proveniente
de la bomba fluya a travs del orificio (C) den-
tro de la cmara del carrete (D).
l El aceite presurizado en la cmara (D) empuja
el carrete de la vlvula (3) hacia la izquierda,
contra el resorte (4).
l Se abre el orificio (MB) del motor y entra el
aceite presurizado para hacer girar el motor
hacia atrs (en el sentido contrario al de las
agujas del reloj).
Bomba del
ventilador
Bomba del
ventilador
D155AX-6 19
Funcin
l Cuando se arranca el motor, la presin en el
orificio (P) del motor del ventilador es elevada
en algunos casos.
l La vlvula de seguridad (1) est instalada para
proteger al circuito del sistema del ventilador.
Operacin
l Si la presin en el orificio (P) aumenta sobre la
presin de rotura de de la vlvula de seguridad
(1), la vlvula (2) de la vlvula de seguridad (1)
se abre para liberar el aceite presurizado en el
orificio (T).
l Por esta operacin, es prevenida la generacin
de una presin anormal en el orificio (P).
20 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00604-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Sistema del tren de potencia, Parte 1
Sistema del tren de potencia, Parte 1............................................................................................................ 2
Esqueleto del tren de potencia............................................................................................................ 2
Dibujo general de la unidad del tren de potencia................................................................................ 4
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia....................................................................... 6
Amortiguador, unin universal............................................................................................................. 8
Convertidor de torsin, TDF.............................................................................................................. 10
Vlvula de control del convertidor de torsin .................................................................................... 19
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV................................................................. 20
Control de la transmisin .................................................................................................................. 26
Transmisin ....................................................................................................................................... 28
ECMV de la transmisin.................................................................................................................... 40
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ........................................... 46
Vlvula de alivio de la lubricacin ..................................................................................................... 48
Bomba de barrido.............................................................................................................................. 49
2 D155AX-6
Sistema del tren de potencia, Parte 1 1
Esqueleto del tren de potencia 1
Descripcin
l Las vibraciones torsionales generadas por la
potencia del motor (1) son amortiguadas por
medio del amortiguador de vibraciones (2), la
potencia pasa a travs de la unin universal
(3) y es transmitida al convertidor de torsin
(8).
l La potencia del motor es transmitida a travs
del aceite por el convertidor de torsi n (8)
hacia el eje de entrada de la transmisin (eje
de la turbina) de acuerdo con el cambio de
carga. (con L/U)
l La transmisin (9) utiliza la combinacin de un
si st ema de engr anaj es pl anet ar i os y
embr agues hi dr ul i cos par a r educi r l a
velocidad y cambiar de marchas (3 engranajes
para avanzar y 3 engranajes para retroceder).
Se conect an 2 gr upos de embr agues
seleccionados de acuerdo al cambio de carga
y se transmite la potencia a la corona (10)
desde el pin ubicado en el extremo trasero
de la transmisin.
l La potencia transmitida al eje de la corona, a
su ves es t r ansmi t i da al HSS ( Si st ema
hidrosttico de direccin) (11). La bomba HSS
(5), hidrulica, es impulsada por la TDF (6) y el
aceite que sale de la bomba HSS hidrulica,
energiza el motor (12) HSS. La rotacin de la
pareja de engranajes HSS de la derecha e
izquierda est controlada por el motor (12)
HSS. La direccin se realiza generando una
diferencia en la velocidad derecha e izquierda.
Tambin es posible emplear el mecanismo
HSS para hacer gi rar los lados derecho e
izquierdo, en direcciones opuestas, para hacer
giros de contrarotacin.
l El freno (13) del HSS se usa para frenar la
mquina. El freno (13) es un embrague del tipo
de discos mltiples en aceite, aplicado por
resortes. La potencia enviada desde el freno
(13) es transmitida al mando final (14).
l El mando final (14) est formado por un
engranaj e sencil l o de di entes rectos y un
sistema de engranajes planetarios sencillos.
Reduce la velocidad y hace girar l a rueda
dentada (15) que propulsa la oruga (16) y
mueve l a mqui na. El caudal de acei t e
generado por l a bomba del venti l ador de
enfriamiento (17) propulsada por la TDF (6),
hace gi r ar el mot or del vent i l ador de
enfriamiento (18).
D155AX-6 3
1. Motor (SAA6D140E-5)
2. Amortiguador
3. Junta universal
4. Bomba de barrido (SAR(4) 140)
5. Hidrulica, bomba HSS (HPV190)
6. TDF [PTO = Toma de fuerza]
7. Bomba de lubricacin del tren de potencia
(SAR(3)100+40)
8. Convertidor de torsin
9. Transmisin
10. Corona
11. Unidad HSS
12. Motor HSS (KMF140)
13. Freno
14. Mando final
15. Rueda motrz
16. Zapata de la oruga
17. Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45)
18. Motor de ventilador de enfriamiento (LMF65)
4 D155AX-6
Dibujo general de la unidad del tren de potencia 1
D155AX-6 5
1. Unidad HSS
2. Transmisin
3. Bomba de lubricacin del tren de potencia
(SAR(3)100+40)
4. Colador del aceite del tren de potencia
6. Vlvula de alivio principal, y de alivio del
convertidor de torsin
7. Convertidor de torsin, PTO=TDF
9. Bomba del ventilador de enfriamiento (LPV45)
11. Vlvula de control del freno
Descripcin
l La unidad del tren de potencia puede dividirse
ampliamente en el convertidor de torsin, TDF
(7), la unidad de la transmisin (2) y la unidad
HSS (1).
l De tal modo, despus que se desmonte el
conjunto del tren de potencia, este puede
dividirse en el convertidor de torsin, TDF (7),
la unidad de transmisin y la unidad HSS (1).
l La unidad HSS est formada por la unidad del
pin, el eje de la corona, el motor HSS, el
engranaje planetario y freno.
6 D155AX-6
Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia 1
D155AX-6 7
2. Orificio para detectar la presin centralizada
3. Tren de potencia, bomba de lubricacin
(SAR(3)-100+40)
6. Vlvula de alivio principal, y de alivio del
7. Filtro del aceite del tren de potencia
9. Enfriador del aceite del tren de potencia
(incorporada al tanque inferior del radiador)
A: Agujero de toma (LB) de la presin del aceite
del freno izquierdo
AA: Agujero de toma (RB) de la presin del aceite
del freno derecho
B: Orificio de deteccin de presin del aceite del
3er. Embrague (3RD)
C: Orificio de captacin de la presin de aceite
del embrague de 2da de la transmisin (2ND)
D: Orificio de captacin de la presin de aceite
del embrague de 1ra de la transmisin (1ST)
E: Orificio de captacin de la presin de aceite del
embrague de retroceso de la transmisin (R)
F: Orificio de captacin de la presin de aceite del
embrague de avance de la transmisin (F)
G: Agujero de captacin de la presin de alivio
principal de la transmisin (TM)
H: Orificio de toma de presin de aceite del
embrague de traba (LC)
J: Orificio de toma de presin de aceite del
embrague del estator (SC)
8 D155AX-6
Amortiguador, unin universal 1
D155AX-6 9
1. Respiradero
2. Varilla de medicin
3. Tapn de drenaje
4. Eje de salida
5. Volante
6. Cuerpo exterior
7. Acople
8. Junta universal
9. Cubierta
10. Acople de caucho
11. Cuerpo interior
Descripcin
l El amortiguador de vibraciones atena las
vibraciones ocasionadas por cambios en la
torsin del motor y por la torsin de impacto
generada por una aceleraci n sbi ta o al
real izar excavaci ones muy duras. De esta
manera, el amortiguador de vibraciones acta
para proteger el conver tidor de torsi n, l a
transmisin y otras partes del tren de potencia.
l El amortiguador consta de pocos
componentes: emplea un acople de caucho
que absorbe l as vibraciones por el efecto
amortiguador del material de caucho.
Operacin
l La fuerza motrz del motor pasa a travs de la
volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior
(6).
La vi br aci n t or si onal del mot or queda
absorbida por el acoplamiento de caucho (10) y
la potencia es transmitida al cuerpo interior
(11). La fuerza pasa a travs de l a uni n
uni versal [cardan] (8) y es t ransmi ti da al
convertidor de torsin y a la transmisin.
Unidad: mm
12
Separacin entre la caja del
volante y la cubierta
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
511.18
0.022
0.092
+0.070
+0.070
0.022
0.162
0.2
13
Separacin entre el volante y
el amortiguador
466.72
0.020
0.083
+0.063
+0.070
0.020
0.146
0.2
14
Dimetro exterior de la super-
ficie de contacto del sello de
aceite del acople
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
90
0.087
0.087
89.8
10 D155AX-6
Convertidor de torsin, PTO=TDF1
H TDF: Abreviatura de Toma de Fuerza
A: Procedente de la bomba del tren de potencia
B: Hacia el enfriador del aceite del tren de potencia
C: Desde la vlvula principal de alivio
D: Desde la caja de la transmisin
E: Hacia la caja de la transmisin
F: Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza
D155AX-6 11
12 D155AX-6
1. Agujero de montaje de la bomba HSS, equipo
de trabajo
2. Orificio de montaje de la bomba del ventilador
de enfriamiento
3. Agujero de montaje de la bomba de barrido
4. Orificio de Montaje de la bomba para el tren de
fuerza y lubricacin de la direccin
5. Caja del convertidor de torsin
6. Acople
7. Eje de entrada (nmero de dientes: 58)
8. Engranaje libre de la TDF (nmero de dientes:
66)
9. Eje del engranaje loco PTO
10. Bastidor del embrague de traba
11. Turbina
12. Caja de conduccin
13. Pista
14. Estator
15. Bomba
16. Retenedor
17. Carcaza delantera del embrague del estator
18. Eje de la bomba
19. Caja trasera del embrague del estator
20. Eje del estator
21. Cubo del embrague del esttor
22. Plato del embrague del estator
23. Disco del embrague del estator
24. Pistn del embrague del estator
25. Eje de entrada a la transmisin
26. Plato del embrague de traba
27. Disco del embrague de traba
28. Pistn del embrague de traba
29. Cubo de la turbina
30. Engranaje A TDF (nmero de dientes: 49)
31. Engranaje B TDF (nmero de dientes: 48)
32. Engranaje propulsor del la bomba de barrido
(Nmero de dientes: 56)
33. Vlvula de control del convertidor de torsin
34. Colador del aceite del tren de potencia
35. Camisa
D155AX-6 13
Descripcin
l El convertidor de torsin es del tipo de 3
elementos, 1 etapa, 1 fase, que est integrado
con la transmisin.
l El convertidor de torsin est equipado con un
tipo de embrague de di sco doble hmedo,
dispositivo de traba del convertidor de torsin y
embrague del esttor, con el fin de reducir el
consumo de combustible e i ncrementar l a
capacidad de operaci n, y para reducir el
consumo de caballos de fuerza por parte del
motor.
l Para mayor eficiencia de empuje ligero
cont i nuo y oper aci ones de ni vel ado, el
convertidor de torsin es trabado y la fuerza
del motor es transferida directamente al eje de
entrada de la transmisin.
l Cuando el convertidor de torsin es trabado (la
bomba y la turbi na es integrada como una
uni dad) , y el acei t e cont i na si endo
suministrado al convertidor de torsin.
De acuerdo a esto, el aceite que est fluyendo
desde la bomba, a travs de la turbina hacia el
esttor es detenido por las hojas del esttor y
no puede fluir en ninguna direccin. Como
resultado, este aceite resiste la rotacin de la
bomba y de l a t urbi na ( el sol ament e es
agitado).
l Para reducir la resistencia a la rotacin de la
bomba y de la turbina, el embrague del esttor
es desembragado simultneamente con la
traba del convertidor de torsin, de tal manera
que el esttor puede girar libremente.
Como el esttor es arrastrado y girado por la
bomba y la turbina, el aceite retorna desde la
turbina hacia la bomba, en forma suave y en
contra una resistencia menor.
Condicin para el rango de traba y el rango del
Estructura
l La potencia del motor hace dar vueltas al
conjunto formado por la bomba (15) que est
integrada en el acoplamiento (6), el eje de
entrada (7), el bastidor del embrague de traba
(10) y la caja de mando (12).
l La turbina (11) es integrada por el mun de la
t ur bi na ( 29) y el ej e de ent r ada de l a
transmisin (25), y es gi rada por el aceite
proveniente de la bomba (15)
l El esttor (14) est integrado con el eje del
esttor (20) el mun del embrague del esttor
(21), y est fijo a la caja del conver tidor de
t or si n ( 5) por medi o de l a uni dad del
embrague del esttor.
l El embrague de traba est formado por el
plato (26) del embrague engranado a la caja
propulsora (12), con el disco del embrague
(27) engranado con el cubo de la turbina (29) y
el pistn del embrague (28) que se desliza
dentro de la caja del embrague (10) integrada
con la caja propulsora (12).
l La unidad del embrague del esttor consta de:
el cubo del embrague (21) adherido al eje del
esttor (20) con ranura, disco de embrague
(23) engranado con el cubo del embrague
(21), plato de embrague (22) soportado por
pasador es en el bast i dor del ant er o del
embrague (17), bastidor trasero del embrague
(19), pi stn del embrague (24) el cual se
desl i za dentro del basti dor del antero del
embrague (17).
El bastidor delantero del embrague (17) est
f i j ado a l a cami sa ( 35) con l a caj a del
convertidor de torsin (5).
l La unidad (tomafuerza) PTO consta de: eje de
entrada (7), engranaje libre PTO (8), engranaje
A del PTO (30), engranaje B del PTO (31) y
engranaje de mando de la bomba de barrido
(32).
Velocidad del eje de salida del convertidor de torsin
Rango de traba
Rgimen del converti-
dor de torsin
1a. marcha
de avance
Mn. 1,313 rpm Mx. 1,262 rpm
2a. marcha
de avance
Mn. 1,899 rpm Mx. 1,876 rpm
3a. marcha
de avance
Mn. 1,366 rpm Mx. 1,355rpm
1o. De retro-
ceso
Mn. 1,244 rpm Mx. 1,216 rpm
Retroceso
2da
Mn. 1,196 rpm Mx. 1,177 rpm
Retroceso
3ra
Mn. 1,622 rpm Mx. 1,613 rpm
14 D155AX-6
D155AX-6 15
Unidad: mm
1
Dimetro exterior de la superfi-
cie de contacto del sello de
aceite del acoplamiento
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
100
-0.054
-0.054
99.8
2
Dimetro interior de la superfi-
cie de contacto del anillo de
sello del eje de entrada
35
+0.025
+0.025
35.1
Desgaste del anillo
sellador para el eje
de entrada de la
transmisin
Ancho 2.56
-0.01
-0.03
2.3
Reemplace
Espesor 1.7 0.1 1.55
3
sello del eje del estator
65
+0.030
+0.025
65.1
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
Desgaste del anillo
sellador para el eje
de entrada de la
transmisin
Ancho 3
-0.01
-0.03
2.7
Reemplace
Espesor 2.7 0.1 2.55
4
sello de la camisa
90
+0.035
+0.025
90.1
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
Desgaste del anillo
de sello del eje del
estator
Ancho 3
-0.01
-0.03
2.7
Reemplace
Espesor 3.7 0.12 3.55
5
cie de contacto del retenedor
150
+0.040
+0.025
150.5
Represe por
enchapado en
cromo endurecido
o sustityase.
6
Juego entre dientes entre el eje
de entrada y el engranaje libre
del PTO
0.198 0.484
Reemplace
7
Juego entre dientes entre el
engranaje libre del PTO y el
engranaje A del PTO
0.198 0.484
8
engranaje libre del PTO y el
engranaje B del PTO
0.198 0.484
9
Juego entre dientes entre el eje
de entrada y el engranaje pro-
pulsor de la bomba de barrido
0.198 0.484
10
Grosor del disco del embrague
de traba
5.0 0.1 4.5
Grosor de la placa del embra-
gue de traba
5.0 0.1 4.5
Espesor total del conjunto del
embrague del traba
15.0 0.17 13.9
11
Grosor del disco del embrague
del esttor
5.0 0.1 4.5
Grosor de la placa del embra-
gue del esttor
5.0 0.1 4.5
Espesor total del conjunto del
embrague del esttor
15.0 0.17 13.9
16 D155AX-6
12
Tolerancia de
ajuste del
engranaje libre del
PTO y el cojinete
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
Dimetro
exterior
140
-0.025
-0.018
-0.008
-0.033
-0.033
0.010
Dimetro
interior
80
0.025
-0.019
0
-0.015
-0.015
0.019
13
Tolerancia del
ajuste del HSS
(sistema de direc-
cin hidrosttico),
equipo de trabajo,
tren de potencia,
rodamiento del
engranaje propul-
sor de la bomba de
lubricacin
Dimetro
exterior
(cubiertas
laterales)
180
-0.025
-0.025
+0.026
-0.014
-0.014
0.051
Dimetro
exterior
(lado de la
caja)
120
-0.025
-0.015
+0.022
-0.013
-0.013
0.037
Dimetro
interior
(cubiertas
laterales)
100
+0.035
+0.013
-0.025
-0.020
-0.055
-0.013
Interior
dimetro
(lado de la
caja)
65
+0.030
+0.011
-0.025
-0.015
-0.045
-0.011
14
Ajuste de la toler-
ancia del
rodamiento del
engranaje propul-
sor de la bomba
del ventilador
Dimetro
exterior
(cubiertas
laterales)
120
-0.025
-0.015
+0.022
-0.013
-0.013
0.037
Dimetro
exterior
(lado de la
caja)
120
-0.025
-0.015
+0.022
-0.013
-0.013
0.037
Dimetro
interior
(cubiertas
laterales)
55
+0.030
+0.011
-0.025
-0.015
-0.045
-0.011
Dimetro
interior
(lado de la
caja)
65
+0.030
+0.011
-0.025
-0.015
-0.045
-0.011
15
Ajuste de la toler-
ancia del
rodamiento del
engranaje propul-
sor de la bomba de
barrido
Dimetro
exterior
85
-0.025
-0.015
+0.010
-0.025
-0.025
0.025
Dimetro
interior
45
+0.018
+0.002
-0.025
-0.012
-0.030
-0.002
16
Resorte del embrague
del estator
Largo libre
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
insta-
lacin
35 27
85.3 N
{8.7 kg}
32.9
72.6 N
{7.4 kg}
Unidad: mm
D155AX-6 17
Trayectoria de transmisin de potencia
Cuando el embrague de traba es "desengra-
nado" y el embrague del esttor es "engranado"
l Si el embrague de traba (3) es
desembragado, la caja propulsora (5) y la
turbina (7) se desconectan uno del otro.
Si el embrague del esttor (9) es "engranado"
en este momento, la caja del convertidor de
torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan
conectados entre s, para fijar el esttor (8).
Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja
como un convertidor de torsin comn.
l La fuerza proveniente del motor es transmitida
al acople (1) a travs del amortiguador y la
unin universal.
l La fuerza transferida al acople (1) hace girar
integralmente al eje de entrada (2), al bastidor
del embrague (4), la caja de transmisin (5) y
la bomba (6).
l La fuerza transferida a la bomba (6) hace girar
l a t ur bi na ( 7) por medi o de acei t e y es
transferida al eje de entrada de la transmisin
(12) adherido por ranura a la turbina (7).
Cuando el embrague de traba es "engranado" y
el embrague del esttor es "desengranado"
l Si el embrague de traba (3) es embragado, la
caja propulsora (5) y la turbina (7) se conectan
entre si.
Si el embr ague del est t or ( 9) es
"desengranado" en este momento, la caja del
convertidor de torsin (10) y el eje del esttor
(11) quedan desconectados entre s, y el
esttor (8) es arrastrado y girado por la bomba
(6) y la turbina (7).
Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja
como un convertidor de torsin con traba.
l La fuerza proveniente del motor es transmitida
al acople (1) a travs del amortiguador y la
unin universal.
l La fuerza transferida al acople (1) hace girar
integralmente al eje de entrada (2), al bastidor
del embrague (4), la caja de transmisin (5) y
la bomba (6).
l La fuerza transferida a la caja de transmisin
(5) hace gi rar directamente l a turbi na (7),
debido a que el embrague de traba (3) est
fijo, y la fuerza es transferida al eje de entrada
de la transmisin (12) adherido por ranura a la
turbina (7).
18 D155AX-6
Flujo de aceite
l El aceite pasa a travs de la vlvula de alivio
principal, la vlvula de alivio del convertidor de
torsin ajusta la presin del aceite a un valor
inferior al de la presin regulada. Luego, el
fluye en el orificio de entrada (A) a travs del
pasaje de aceite de la caja del convertidor de
t or si n ( 1) , del bast i dor del ant er o del
embrague del esttor (2), eje de la bomba (3) y
retenedor (4) y fluye dentro de la bomba (5).
l Al aceite se le ha dado fuerza centrifuga por
medio de la bomba (5), y fluye en la turbina (6)
transfiriendo su energa a la turbina (6).
l El aceite proveniente de la turbina (6) es
enviado hacia el esttor (7) y fluye otra ves
dentro de la bomba (5). La parte A del aceite,
sin embargo, es enviada a travs del orificio de
salida (B) hacia el enfriador de aceite del tren
de fuerza.
D155AX-6 19
Vlvula de control del convertidor de torsin 1
B: Orificio de toma de presin de aceite del embrague del estator (SC)
C: Orificio de toma de presin de aceite del embrague de traba (LC)
1. Filtro de aceite del convertidor de torsin
2. Embrague del estator ECMV
3. Embrague de traba ECMV
20 D155AX-6
Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV 1
H ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico
H No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.
A: Al embrague
P: Proveniente de la bomba
T: Drenaje
DR: Drenaje
P1: Orificio de captacin de presin del aceite del
embrague
P2: Orificio de captacin de presin del aceite
piloto
1. Conector del suiche de llenado
2. Conector del solenoide proporcional
3. Vlvula de deteccin de presin
4. Suiche de llenado
5. Solenoide proporcional
6. Vlvula de control de presin
7. Placa de identidad (*1)
*1:
Embragues operados
Estampado de la placa de
caractersticas
Traba E * * * * * * *
Estator A * * * * * * *
D155AX-6 21
Embrague de traba para ECMV
Descripcin
l Esta vlvula se usa para cambiar el embrague
con el objeto de convertir la presin del aceite
del embrague a la presin establecida.
Debido a que se usa una forma de onda de
modul acin para las caractersti cas de l a
aplicacin de presin al embrague, la ECMV
es capaz de conect ar suavement e el
embrague de traba, por lo tanto se reducen los
impactos resultantes del cambio de engranaje
de vel oci dad. Adems, est o pr evi ene l a
generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Estos arreglos hacen que la mquina
sea confortable para el operador y aumentan
la duracin del tren de fuerza.
Cuando se cambia de traslado por convertidor
de torsin a traslado en directa
En el cambio de engranaje de velocidad (en
traslado directo)
Operacin
Cuando se traslada dentro del rgimen del con-
vertidor de torsin
l Cuando se traslada en el rango del convertidor
de torsin, la corriente no es suministrada al
solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
acei t e pr oveni ent e del or i f i ci o ( A) del
embrague, a travs del orificio de drenaje (T),
y libera el embrague de la traba.
Tambin en este momento, el interruptor de
llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que
la presin de aceite no es aplicada a la vlvula
de detectora de presin (4)
Tiempo
P
r
e
s
i
n

d
e

a
c
e
i
t
e

d
e
l

t
r
a
b
a
(Seg.)
Tiempo
P
r
e
s
i
n

d
e

a
c
e
i
t
e

d
e
l

t
r
a
b
a
(Seg.)
22 D155AX-6
Al trasladarse en transmisin directa
(Marcha con convertidor de torsin marcha directa)
Durante el llenado
l Cuando se traslada en el rango de directa
(t rabado), l a corri ent e es sumi ni strada al
solenoi de proporcional (1), la fuerza de la
presin del aceite es balanceada con la fuerza
del solenoide y aplicada a la cmara (b), y
empuja la vlvula de control de presin (3)
hacia la izquierda. Como resultado, el orificio
de la bomba (P) y el orificio del embrague (A)
son abiertos y el aceite empieza a llenar el
embr ague. Una vez l l eno de acei t e el
embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
Ajuste de presin
l Si hay un flujo de corriente en el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera empuje
en proporcin a la intensidad de la corriente.
Este empuje del solenoide es balanceado por
la suma del empuje generado por la presin de
aceite en el orificio del embrague y la tensin
del resorte de la vlvula de control de presin
(2), entonces la presin queda establecida.
l Mientras se hacen los cambios de velocidad,
la presin del aceite del embrague de taba es
r educi da t emporal ment e para reduci r el
impacto cuando se hace el cambio.
En este momento la presin de aceite es
control ada de tal manera que la fuerza de
empuje del pistn de traba se balancea con la
presin interna del convertidor de torsin.
D155AX-6 23
Embrague del esttor ECMV
Descripcin
l Esta vlvula acta para regular la presin del
aceite del embrague de traba y tambin hacer
cambio en el embrague de traba.
Forma un patrn de onda modul adora, de
manera que el embrague del estator se acopla
suavemente para reducir el impacto al hacer
los cambios de marcha. Adems, ella previene
la generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Como resultado, se proporciona al
oper ador una t r aves a cmoda y se
incrementa considerablemente la durabilidad
del tren de potencia.
Traslado directo traslado por convertidor de
torsin
Operacin
Al trasladarse en transmisin directa
l Cuando se traslada en el rango directo (traba
del convertidor de torsin), la corriente no fluye
al solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el
acei t e pr oveni ent e del or i f i ci o ( A) del
embrague, a travs del orificio de drenaje (T),
y libera el embrague del estator.
Tiempo
P
r
e
s
i
n

d
e

a
c
e
i
t
e

d
e
l
e
m
b
r
a
g
u
e

d
e
l

e
s
t
a
t
o
r
(Seg.)
24 D155AX-6
Cuando se traslada dentro del rgimen del con-
vertidor de torsin
(Traslado directo traslado por convertidor de
torsin)
Durante el llenado
l Cuando se traslada en el rango de convertidor
de torsi n, l a corriente es sumi ni strada al
solenoi de proporcional (1), la fuerza de la
presin del aceite es balanceada con la fuerza
del solenoide y aplicada a la cmara (b), y
empuja la vlvula de control de presin (3)
hacia la izquierda. Como resultado, el orificio
de la bomba (P) y el orificio del embrague (A)
son abiertos y el aceite empieza a llenar el
embr ague. Una vez l l eno de acei t e el
embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
Ajuste de presin
D155AX-6 25
26 D155AX-6
Control de la transmisin 1
H Para operaciones de direccin de la palanca del Palm Command Steering Control (PCCS), vea Direc-
cin, Control del Freno.
H PCCS: Abreviatura para: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
1. Pedal de freno
2. Palanca de bloqueo
3. Palanca PCCS
(Cambiando de Avance-Retroceso)
3A. Interruptor UP [Hacia arriba]
(Se cambia la marcha hacia arriba cada
vez que se oprima el interruptor)
3B. Interruptor DOWN [= Hacia abajo]
(Se cambia la marcha hacia abajo cada
vez que se oprima el interruptor.)
4. Traba neutral de la transmisin
5. Vlvula de control de la transmisin
Posicin de las palancas
A: Neutral
B: Avance
C: Retroceso
D: OFF
E: Cambio hacia arriba
F: Cambio hacia abajo
G: Libre
H: Traba
D155AX-6 27
Descripcin
l La transmisin se controla con la palanca (3)
PCCS
La palanca PCCS se emplea para seleccionar
la direccin de traslado y escoger la marcha.
l Como se emplea un mecanismo de seguridad,
el interruptor por seguridad de neutral de la
t ransmi si n (4) no trabaj a y el mot or no
arranca a menos que la palanca de traba (2)
est en la posicin LOCK [TRANCADA].
28 D155AX-6
Transmisin 1
D155AX-6 29
A: Orificio de captacin de la presin del embrague de 1a. (1ST)
B. Orificio de captacin de presin del Embrague de 3a. (3RD)
C: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso (R)
D: Orificio de captacin de la presin del embrague de 2a. (2ND).
E: Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance (F)
F: Procedente de la bomba del tren de potencia
G: Hacia la vlvula de control del freno
H: Procedente de la caja de direccin
J: Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza
K: Hacia el convertidor de torsin
L. Hacia la bomba de barrido
M: Hacia la caja del convertidor de torsin
N: Procede de la caja del convertidor de torsin
P: Hacia el embrague de Retroceso
R: Al embrague de 3a.
S: Al embrague de 1a.
T: Al embrague de 2a.
U: Hacia el embrague de Avance
30 D155AX-6
D155AX-6 31
1. ECMV de la transmisin
2. Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del
3. Caja de la transmisin
4. Camisa
5. Eje de entrada a la transmisin
6. Perno de amarre
7. R aro dentado (cubo)
8. R pion planetario (nmero de dientes: 26)
9. Aro dentado R (nmero de dientes internos: 86)
10. F pion planetario (nmero de dientes: 24)
11. Aro dentado F (nmero de dientes internos: 91)
12. Pion planetario de 3a. (nmero de dientes: 35)
13. Aro dentado 3a. (nmero de dientes internos: 89)
14. Pin planetario de 2a. (nmero de dientes: 31)
15. Aro dentado de 2a. (nmero de dientes internos:
91)
16. Aro dentado de 1a. (nmero de dientes internos:
91)
17. Pin planetario de 1a. (nmero de dientes: 27)
18. Eje de salida de la caja de transmisin
(Engranaje central de 3a.) (nmero de dientes:
19)
19. Caja del embrague de 1a
20. Pistn de 1a. embrague
21. Engranaje central de 1a. (nmero de dientes: 37)
22. Portadora de la 1a. marcha
23. Caja del embrague de 2a
24. Pistn del embrague de 2a.
25. Engranaje central de 2a. (nmero de dientes: 29)
26. Portadora de la 2a. marcha
27. Caja de embrague de 3a.
28. Pistn del embrague de 3a.
29. Portadora de 3a.
30. Caja de embrague de F [avance]
31. Pistn del embrague de avance
32. Portadora de F [avance]
33. Caja del embrague de retroceso
34. Engranaje central de avance (nmero de dientes:
44)
35. Pistn del embrague R
36. Resorte tipo arandela
37. Plato del embrague
38. Disco del embrague
39. Resorte del pistn
40. Portadora R [retroceso]
41. Caja delantera
42. Engranaje central de retroceso (nmero de
dientes: 34)
Descripcin
l La transmisin adoptada es de "Tres
velocidades hacia adelante y tres velocidades
hacia atrs", la cual consta de un mecanismo
de engranajes planetarios y embragues de
discos.
l Fuera de los 5 juegos de mecanismos de
engranaj es pl anet ar i os y embragues de
di scos, 2 embr agues est n f i j ados
hidrulicamente mediante la operacin de la
ECMV, para sel ecci onar l a di recci n de
rotacin y un engranaje de velocidad.
l La transmisin transfiere la fuerza recibida por
el eje de entrada a la transmisin hacia el eje
de salida, mientras cambia los engranajes de
velocidad (avance 1a. a 3a., o reversa 1a. a
3a.) en cualquier combinacin de embragues
de avance, o retroceso y de los embragues de
3 velocidades.
Nmero de platos y discos usados
Combinaciones de embragues del respectivo
engranaje de velocidad y su radio de reduccin.
Embrague No.
Nmero de
platos
Nmero de
discos
Embrague R 6 6
Embrague F 6 7
Embrague de 3ra 3 4
Embrague de 2da 3 4
Embrague de 1ra 2 3
Velocidad Embragues operados
Relacin de
reduccin
1a. marcha
de avance
F x 1ra 1.705
2a. marcha
de avance
F x 2da 1.151
3a. marcha
de avance
F x 3ra 0.540
Neutral *
1o. De retro-
ceso
R x 1a. 1.406
Retroceso
2da
R x 2a. 0.949
Retroceso 3ra R x 3ra 0.445
*: El embrague de la 1a. marcha est lleno con aceite
en baja presin.
32 D155AX-6
D155AX-6 33
Unidad: mm
1
Resortes del embrague de Ret-
roceso (12 piezas)
Reemplace
Largo libre
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
81.7 72.4
59.8 N
{6.1 kg}
76.8
51.0 N
{5.2 kg}
2
Resortes del embrague de
Avance (12 piezas)
81.7 76.4
34.3 N
{3.5 kg}
76.8
29.4 N
{3.0 kg}
3
Resortes del embrague de 3ra
(12 piezas)
70.0 50.2
97.1 N
{9.9 kg}
65.8
82.4 N
{8.4 kg}
4
Resortes del embrague de 2a
(12 piezas)
70.0 51.6
90.2 N
{9.2 kg}
65.8
76.5 N
{7.8 kg}
5
Resortes del embrague de 1a
(12 piezas)
66.0 51.8
66.7 N
{6.8 kg}
62.0
56.9 N
{5.8 kg}
6
Grosor total del conjunto del
embrague de retroceso (R) que
consiste de 6 discos y 6 platos.
51.6 0.35 48.4
7
embrague de avance F que
consiste de 7 discos y 6 platos.
57.0 0.36 53.3
8
embrague de 3a. que consiste
de 4 discos y 3 platos.
31.2 0.26 29.1
9
31.2 0.26 29.1
10
22.6 0.22 21.0
11 Espesor del disco del embrague 5.4 0.1 4.9
12 Espesor de la placa del embrague 3.2 0.1 2.9
13
Desgaste en el anillo
sellador del eje de
entrada (pequea)
Ancho 2.56
-0.01
-0.03
2.30
Espesor 1.7 0.1 1.55
14
Desgaste en el anillo
sellador del eje de
entrada (grande)
Ancho 3.0
-0.01
-0.03
2.70
Espesor 2.7 0.1 2.55
15
Desgaste del bastidor
delantero, bastidor
del embrague de
avance (F), y anillo
sellador de 3a.
Ancho 4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor 5.0 0.15 4.85
16
Desgaste del anillo
de sello (grande) del
portador de 2a.
Ancho 4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor 4.0 0.15 3.85
17
Desgaste del anillo
de sello (pequeo)
del portador de 2a.
Ancho 4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor 4.0 0.15 3.85
34 D155AX-6
Embrague de discos
Estructura
l El embrague de discos consiste de pistn (2),
platos (3), discos (4), pasador (5), resorte de
retorno (6), etc., para asegurar el engranaje
anular (1).
l El diente interior del disco (4) est engranado
con el diente exterior de la corona o engranaje
anular (1).
l El plato (3) est ensamblado a la caja de
embrague (7) con el pasador (5).
Operacin
Cuando el embrague es engranado (fijo)
l El aceite proveniente de la ECMV es enviado
con presin hacia el lado trasero del pistn (2)
a travs del pasaje de aceite en el bastidor (7)
y empuja el pistn (2) hacia el lado izquierdo.
l El pistn (2) hace que el plato (3) haga
estrecho contacto contra el di sco (4) para
detener la rotacin del disco (4) debido a la
fuerza de friccin generada entre ellos.
l Como el diente interior del disco (4) est
encajado con el diente exterior del aro dentado
(1), se detiene el movimiento del aro dentado (1)
18
Desgaste del anillo
de sello (grande) del
portador de 1a.
Reemplace
Ancho 4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor 4.0 0.15 3.85
19
Desgaste del anillo
de sello (pequeo)
del portador de 1a.
Ancho 4.0
-0.01
-0.04
3.60
Espesor 5.0 0.15 4.85
20
Contragolpe entre el
engranaje solar y el
planetario
R, F,
3a, 1a
0.14 - 0.35
2 0.13 - 0.32
21
pin planetario y
engranaje anular
R 0.15 - 0.39
F, 2a,
1a
0.15 - 0.38
3 0.16 - 0.42
Unidad: mm
D155AX-6 35
Cuando el embrague es desengranado (liberado)
l Como el aceite proveniente de la ECMV es
detenido, el pistn (2) es devuelto hacia el lado
derecho por medio del resorte de retorno (6).
l La fuerza de friccin de los platos (3) y los
discos (4) es liberada y el aro dentado (1) es
liberado.
Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad
H La figura muestra el caso en el cual el
engranaje de "1a." velocidad es seleccionado.
l Cuando se sita en la posicin neutral la
pal anca de di recci n/senti do di recci onal /
cambio de marchas, la 1a., 2a. 3a. marcha
queda seleccionada.
l La cmara del pistn del embrague
correspondiente a la marcha seleccionada se
llena de aceite controlando electrnicamente
el circuito hidrulico de cada embrague.
l Cuando la palanca de direccin/sentido
di recci onal /cambio de marchas se mueve
desde la posicin neutral para la posicin de
avance retroceso, se requiere que la
bomba sumi ni st r e el caudal de acei t e
necesario para llenar la cmara del pistn del
embrague de Avance o el embrague de
Retroceso.
l Cuando la marcha se cambia de 1a. de
avance para 2a. de avance, la bomba tiene
que suministrar solamente un caudal de aceite
para asentar el plato y el disco del embrague
de 2a. ya que el embrague de Avance ya se
haba llenado de aceite.
l La demora en la operacin de cambio de
marchas queda reducida utilizando el aceite
como ya se ha explicado anteriormente.
Para ECMV de transmisin
Pistn de embrague de 1a.
36 D155AX-6
Trayectoria de transmisin de potencia
1a. velocidad de avance
l Cuando la transmisin se coloca en 1a. de
avance, se acoplan el embrague de Avance y
el embrague de 1a. La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es
transmitida al eje de salida (22).
l El embrague de Avance es accionado por la
pr esi n de acei t e apl i cada al pi st n del
embrague de Avance y retiene la corona (4) de
Avance. El embrague de 1a. es accionado por la
pr esi n de acei t e apl i cada al pi st n del
embrague de la 1a. marcha y retiene el tambor
interior del embrague de 1a. (19)
l La potencia del convertidor de torsin es
transmitida hacia el engranaje planetario de
Avance (3) a travs del eje de entrada (1) y el
engranaje solar de Avance (2) .
l Como el aro dentado "F" (4) est retenido por el
embrague de avance "F", la fuerza transmitida al
pin planetario "F" (3) hace girar al portador de
3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual
est conectado por medio de la ranura
l La rotacin del portador de 3a. (11) es
transmitida a travs del pin planetario de 3a.
(12) hacia el aro dentado de 3a.
l La potencia transmitida al pin planetario de
3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida
(22), el cual tiene las funciones de engranaje
central de 3a.
l El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la 2a.
( 14) est n engr anados ent r e s y gi r an
integralmente. De tal modo que, la rotacin de la
portador de 2da (14) es transmitida desde el
engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la
corona de la 2a. marcha (16).
l La fuerza transmitida al pin planetario de 2a.
(15) tambin es transmitida desde el engranaje
central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22).
portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje
planetario (18) de la 1a. marcha.
l Como la corona (19) de la 1a. marcha est
retenida por el embrague de la 1a. marcha, la
pot enci a t ransmi t i da haci a el engranaj e
planetario (18) de la 1a. marcha es transmitida a
travs del engranaj e central (20) de l a 1a.
marcha hacia el eje de salida (22).
D155AX-6 37
Avance, 2a. marcha
el embrague de 2a. La potencia transmitida
por el convertidor de torsin al eje de entrada
(1) es transmitida al eje de salida (22).
l El embrague de Avance es accionado por la
presi n de acei t e apl i cada al pi st n del
embrague de Avance y retiene la corona (4) de
Avance. El embrague de l a 2a. marcha es
accionado por la presin de aceite aplicada al
pistn del embrague de l a 2a. y reti ene l a
corona (16) de la 2a. marcha.
l Como el aro dentado "F" (4) est retenido por
el embr ague de avance " F" , l a f uer za
transmitida al pin planetario "F" (3) hace
gi rar al por tador de 3a. (11) a t ravs del
portador "F" (10) el cual est conectado por
medio de la ranura
l La rotacin del portador de 3a. (11) es
transmitida a travs del pin planetario de 3a.
(12) hacia el aro dentado de 3a.
l La potencia transmitida al pin planetario de
3a. (12) tambin es transmitida al eje de salida
(22), el cual tiene las funciones de engranaje
central de 3a.
l El aro dentado de 3a. (13) y el portador de la
2a. (14) estn engranados entre s y giran
integralmente. De tal modo que, la rotacin de
l a por tadora (14) de 2a. es transmi ti da al
engranaje planetario (15) de la 2a. marcha.
l En vista de que la corona (16) de la 2a.
marcha est retenida por el embrague de la
2a. marcha, la potencia transmitida al pin
planetario (15) de la 2a. es transmitida a travs
del engranaje sol ar (21) de la 2a. marcha
hacia el eje de salida (21).
38 D155AX-6
3a. velocidad de avance
el embrague de 3a. La potencia transmitida
por el convertidor de torsin al eje de entrada
(1) es transmitida al eje de salida (22).
l El embrague de avance "F" asegura al aro
dentado de avance "F" (4) que est siendo
activado con la presin de aceite aplicada al
pi st n del embr ague de avance " F" . El
embrague de avance 3a. asegura al aro
dentado de 3a. (13) que est siendo activado
con la presin de aceite aplicada al pistn del
embrague de 3a.
l Como el aro dentado "F" (4) est retenido por
el embr ague de avance " F" , l a f uer za
transmitida al pin planetario "F" (3) hace
gi rar al por t ador de 3a. (11) a travs del
portador "F" (10) el cual est conectado por
medio de la ranura
l En vista de que la corona (13) de la 3a.
marcha est retenida por el embrague de la
3a. marcha (11), la potencia transmitida desde
el pin planetario (12) de la 3a. hacia el eje
de salida (22).
D155AX-6 39
1a. velocidad de retroceso
retroceso, se acoplan el embrague de Retroceso
y el embrague de 1a. La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es
transmitida al eje de salida (22).
l El embrague de Retroceso es accionado por la
presin de aceite aplicada al pistn del embrague
de Retroceso y retiene la corona (7) de avance. El
embrague de 1a. es accionado por la presin de
aceite aplicada al pistn del embrague de la 1a.
marcha y retiene el tambor interior del embrague
de 1a. (19)
Retroceso (6) a travs del eje de entrada (1) y el
engranaje solar de Retroceso (5) .
l Como el aro dentado de retroceso "R" (7) est
engranado con el portador "R" (8) y retenido por
el embrague "R", el pin planetario "R" (6) hace
girar el aro dentado "R" (9). La rotacin del aro
dentado "R" (9), la direcci n en la que est
opuesto al eje de entrada (1), gira el portador de
3a. (11) a travs del portador "F" (10) el cual est
conectado por medio de la ranura
l La rotacin del portador de 3a. (11) es transmitida
a travs del pin planetario de 3a. (12) hacia el
aro dentado de 3a.
l La potencia transmitida al pin planetario de 3a.
(12) tambin es transmitida al eje de salida (22), el
cual tiene las funciones de engranaje central de 3a.
por tador de 2da (14) es transmitida desde el
engranaje planetario de la 2a. (15), hacia la
corona de la 2a. marcha (16).
l La fuerza transmitida al pin planetario de 2a.
(15) tambin es transmitida desde el engranaje
central de 2a. (21) hacia el eje de salida (22).
portadora (17) de 1a. es transmitida al engranaje
planetario (18) de la 1a. marcha.
l Como la corona (19) de la 1a. marcha est
retenida por el embrague de la 1a. marcha, la
potencia transmitida hacia el engranaje planetario
(18) de la 1a. marcha es transmitida a travs del
engranaje central (20) de la 1a. marcha hacia el
eje de salida (22).
40 D155AX-6
ECMV de la transmisin 1
D155AX-6 41
AF: Hacia el embrague de Avance
AR: Hacia el embrague de Retroceso
A1: Al embrague de 1a.
P. Procedente de la bomba del tren de potencia
T: Drenaje
Dr: Drenaje
PF: Orificio de captacin de la presin del aceite
del embrague en avance
PR: Orificio de captacin de la presin del aceite
del embrague en retroceso
P1: Orificio de captacin de la presin del aceite
del embrague de 1a.
del embrague de 2a.
P3. Orificio de deteccin de presin del aceite del
3er. embrague
1. Solenoide proporcional del embrague de 3a.
3. Solenoide proporcional del embrague de
retroceso
4. Solenoide proporcional del embrague de
avance
6. Interruptor de llenado del embrague de 3a.
9. Interruptor de llenado del embrague de R
10. Interruptor de llenado del embrague de A
11. Filtro de aceite de la transmisin
12. Conector para el solenoide proporcional del
embrague de 1a.
13. Conector para el interruptor de llenado del
embrague de 3a.
embrague de 3a.
embrague de reversa R.
16. Conexin para el interruptor de llenado del
embrague de 2a.
embrague de 2a.
embrague de avance.
embrague de 1a.
embrague de retroceso
embrague de avance
Operacin de la tabla del ECMV
H Cuando la palanca direccional est en
posicin (neutral), se activa el embrague de
velocidad de la velocidad seleccionada por la
palanca de cambio de velocidades.
ECMV
Velocidad
de traslado
F R 1 2 3
N
F1
F2
F3
R1
R2
R3
42 D155AX-6
1. Interruptor de llenado
3. Cuerpo (superior)
4. Cuerpo (inferior)
6. Filtro
8. Camisa
D155AX-6 43
Descripcin del ECMV
l El ECMV consta de una vlvula de control de
presin y un interruptor de llenado.
l Vlvula de control de presin
Un solenoide proporcional en esta vlvul a
r eci be l a cor r i ent e envi ada desde el
controlador y esta vlvula la convierte en una
presin de aceite.
l Interruptor de llenado
Este interruptor detecta cuando un embrague
est l leno de aceit e y ti ene l as funci ones
siguientes.
1. Cuando el embrague est lleno de aceite,
emite una seal (seal de llenado) hacia el
controlador para informarle que est completa-
mente lleno con aceite.
2. Mantiene la emisin de seales (seales de
llenado) hacia el controlador, para notificar si la
presin del aceite est o no aplicada, mientras la
presin del aceite es aplicada al embrague.
Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est
drenando)
Rango B: Durante el llenado
Rango C: Ajuste de presin
Regin D:Durante el llenado (Durante la activacin)
Punto E: Inicia el llenado
Punto F: Final del llenado
H La lgica est diseada de tal forma que el
controlador no reconocer la terminacin de
llenado del embrague aunque el interruptor de
l l enado est en ON durante l a acti vaci n
(regin D).
ECMV y solenoide proporcional
l Por cada ECMV, hay un solenoide
proporcional instalado.
El solenoide proporcional genera el empuje
mostrado abajo de acuerdo a la corriente de
comando recibida del controlador.
La f uerza de propul si n generada por el
solenoide proporcional es aplicada al carrete
de l a vl vul a de contr ol de presi n para
generar la presin de aceite mostrada en la
figura de abajo. De acuerdo a esto, la fuerza
de propulsin cambia al controlar la corriente
de comando que opera la vlvula de control de
presin y controla el flujo y presin del aceite.
Corriente - caractersticas de la fuerza de pro-
pulsin del solenoide proporcional
Fuerza de propulsin - Caractersticas de la
presin hidrulica del solenoide proporcional
ECMV e interruptor de suministro
l Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado
instalado.
Si el embrague se llena con aceite, la presin
del embrague activa "ON" el interruptor de
llenado La presin del aceite es acumulada de
acuerdo a la seal
Tiempo
P
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(Seg.)
Tiempo
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Corriente
F
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Fuerza propulsora
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c
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44 D155AX-6
Operacin del ECMV
l La ECMV es controlado con la corriente de
comando proveniente del controlador hacia el
solenoide proporcional y por la seal de salida
del interruptor de llenado.
La relacin entre la corriente de comando del
solenoide proporcional de la ECMV, la presin
de ent rada del embrague, y l as seal es
emi t i das por el i nterr upt or de l l enado, se
muestran abajo.
Rango A: Antes de cambiar de engranaje (Cuando
est drenando)
Rango B: Durante el llenado
Rango C: Ajuste de presin
Rango D: Durante el llenado (durante el disparo)
Punto E: Inicia el llenado
Punto F: Final del llenado
H La lgica est diseada de tal forma que el
controlador no reconocer la terminacin de
llenado del embrague aunque el interruptor de
l l enado est en ON durante l a act i vaci n
(regin D).
l Cuando el cambio de velocidad es cambiado
por medi o del i nt err upt or de cambi o de
engranajes, el embrague es comprimido por
pistn. Si se aplica sbitamente una presin
al t a, el pi st n engr ana el embr ague
sbi tamente, causando un arranque de la
mquina sbito y un impacto excesivo.
La ECMV reduce el impacto en el arranque de
la mquina incrementando gradualmente la
presin de aceite al pistn para alcanzar la
presin establecida, y "engranar" suavemente
el embrague. Esto est dirigido a incrementar
la duracin de la ruta de transmisin de fuerza
y mejora la comodidad del operador.
Antes de hacer el cambio (durante del drenaje)
(Rango A de la tabla)
l Bajo esta condicin donde no se enva
ni nguna cor r i ent e haci a el sol enoi de
proporci onal (1), l a vl vul a de cont rol de
presin (3) drena el aceite proveniente del
orificio (A) del embrague a travs del orificio de
drenaje (T).
Tiempo
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(Seg.)
Tiempo
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n
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l
D155AX-6 45
Durante el llenado (Rango B en la tabla)
l Si se suministra corriente al solenoide
proporcional (1) con el embrague sin aceite, la
fuerza de presin del aceite equilibrada con la
fuerza del solenoide es aplicada a la cmara
(B) y empuja hacia la derecha la vlvula de
control de presi n (3). Como resultado, el
orificio (P) de la bomba y el orificio (A) del
embrague se abren, y se inicia el llenado de
aceite en el embrague. Una vez lleno de aceite
el embrague, el interruptor de llenado (5) se
pone en on.
Ajuste de la presin (Rango C en la tabla)
46 D155AX-6
Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin1
6. Cuerpo
7. Pistn
8. Vlvula de alivio del convertidor de torsin
9. Pistn
10. Vlvula de alivio principal
A: Drenaje (Alivio del convertidor de torsin)
B: Drenaje
C: Proveniente de la bomba
D: Drenaje
E: Hacia el convertidor de torsin
P1: Orificio de captacin de la presin de alivio
principal
P8a:Orificio de captacin de presin del aceite de
alivio del convertidor de torsin
P8b:Orificio de captacin de la presin del aceite
de ingreso al convertidor de torsin
Unidad: mm
1
Holgura entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
28
-0.035
-0.045
+0.013
+0.013
0.035
0.058
0.078
2
Espacio libre entre la vlvula de
alivio del convertidor de torsin y el
cuerpo
22
-0.035
-0.045
+0.013
+0.013
0.035
0.058
0.078
3
Resorte de la vlvula de alivio
principal (exterior)
Largo libre
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
122 78.0
481 N
{49 kg}
118.3
457 N
{46.6 kg}
4
principal (interior)
108 78.0
368 N
{37.5 kg}
104.8
349 N
{35.6 kg}
5
del convertidor de torsin
50 40.5
182 N
{18.6 kg}
48.5
174 N
{17.7 kg}
D155AX-6 47
Descripcin
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
l La vlvula de alivio del convertidor de torsin
mantiene siempre la presin de aceite en el
circuito de entrada del convertidor de torsin
por debajo de la presin establecida con el
objeto de proteger el convertidor de torsin
contra una presin anormalmente alta.
Presin establecida :
1.06 0.05 MPa {10.8 0.5 kg/cm
2
}
(Presin de apertura)
Vlvula de alivio principal
l La vlvula de alivio principal mantiene a la
presin establecida cada circuito hidrulico de
la transmisin y del freno de estacionamiento.
Presin establecida :
3.18 0.1 MPa {32.4 1.0 kg/cm
2
}
(Motor a la velocidad nominal)
Operacin
Operacin de la vlvula de alivio del converti-
dor
l El aceite proveniente de la vlvula de alivio es
conducido hacia el convertidor de torsin a
t ravs del ori fi ci o (E) y al mi smo ti empo,
tambin es conducido a la cmara (G) a travs
del orificio (b) de la vlvula de alivio (3) del
convertidor de torsin.
l A medida que la presin de aceite del
convertidor de torsin crece ms all de la
presin establecida, el aceite conducido a la
cmara (G) empuja el pistn (4) y la fuerza de
reaccin resultante empuja la vlvula de alivio
del conver tidor de torsin (3) hacia el lado
derecho, abriendo as los orificios (E) y (A).
Como resultado, el aceite en el orificio (E) es
drenado a travs del orificio (A).
Operacin de la vlvula de alivio principal
l El aceite proveniente de la bomba hidrulica
fluye a travs del filtro hacia la cmara (F), al
orificio (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a)
de la vlvula de alivio principal (1).
l A medida que la presin de aceite en el
ci r cui t o cr ece ms al l de l a pr esi n
establecida, el aceite conducido a la cmara
(F) empuja el pistn (2) y la fuerza de reaccin
resultante empuja el carrete (1) hacia el lado
izquierdo abriendo as los orificios (C) y (E).
La operaci n de arri ba conduce el acei te
desde el orificio (E) hacia el convertidor de
torsin.
48 D155AX-6
Vlvula de alivio de la
lubricacin 1
2. Caja de embrague de F [avance]
3. Caja del embrague de retroceso
4. Pistn
A: Desde el enfriador del aceite
B: Drenaje
C: Drenaje
Descripcin
l El aceite que sale del convertidor de torsin
pasa a travs del enfriador del aceite del tren
de potencia incorporado al tanque inferior del
radiador. Despus pasa a travs de la vlvula
de alivio de lubricacin, lubrica la transmisin y
la TDF.
l La vlvula de alivio de la lubricacin se
encuentra instalada en el lado derecho de la
caja del embrague de avance. Esto mantiene
la presin del aceite de lubricacin por debajo
de la presin establecida.
Unidad: mm
1
de lubricacin
Reemplace
Largo libre
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
26 23.6
12.5 N
{1.27 kg}
25.2
11.9 N
{1.21 kg}
Valor especificado
Presin normal
(MPa {kg/cm
2
})
0.14 0.05
{1.4 0.5}
Presin inicio de apertura
(MPa{kg/cm
2
})
0.30 0.03
{3.0 0.3}
D155AX-6 49
Bomba de barrido 1
Tipo: SAR(4)140
Descripcin
l La bomba de barrido est instalada en la caja
del convertidor de torsin y es impulsada por
la fuerza proveniente del motor. Esto retorna
el aceite recolectado en el fondo de la caja de
la transmisin hacia la caja de la direccin.
Unidad: mm
1 Holgura lateral
Reemplace
0.11 0.16 0.19
2
Holgura entre el dimetro inte-
rior del rodamiento plano y el
dimetro exterior del eje del
engranaje
0.06 0.14 0.20
3
Profundidad para empujar el
pasador
21
-0.5
-0.5
4 Torque giratorio del eje estriado 9.8 -14.7 Nm {1.0 -1.5 kgm}
Caudal de entrega
Aceite: SAE10WCD
Temperatura del aceite:
45 -55C
Velocidad de
rotacin
(rpm)
Presin de
descarga
MPa {kg/cm
2
}
Descarga
estandar
(/min)
Lmite de
descarga
(/min)
2,200 2.94{30} 300 266
50 D155AX-6
Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin 1
Tipo: SAR(3)100+(3)40
1. Bomba del tren de potencia
2. Bomba de lubricacin de la direccin
Descripcin
l La bomba del tren de fuerza y la bomba de
lubricacin de la direccin estn instaladas en
la caja del convertidor de torsin. Ellas son
impulsadas por la fuerza proveniente del motor
para sumi ni st rar l a presi n de acei t e al
conver ti dor de torsin, l a transmi si n y l a
unidad de direccin.
D155AX-6 51
Unidad: mm
3 Holgura lateral
Tipo Holgura estndar Lmite de holgura
Reemplace
SAR(3)100
0.10 - 0.15 0.19
SAR(3)40
4
Holgura entre el dimetro
interior del rodamiento plano
y el dimetro exterior del eje
del engranaje
SAR(3)100
0.06 - 0.15 0.20
SAR(3)40
5
Profundidad para empujar el
pasador
Tipo Tamao estndar Tolerancia
Lmite de
reparacin
SAR(3)100
14
-0.5
-0.5
SAR(3)40
6
Valor de torsin del eje
estriado
13.7 -23.5 Nm {1.4 -2.4 kgm}
Caudal de entrega
Aceite: SAE10WCD
Temperatura del aceite:
45 -55C
Tipo
Velocidad
de rotacin
(rpm)
Presin de
descarga
(MPa {kg/cm
2
})
Descarga
estandar
(/min)
Lmite de
descarga
(/min)
SAR(3)100 2,500 2.94{30} 241 96
SAR(3)40 2,500 2.94{30} 239 85
52 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00605-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
estandar de mantenimiento 1
Sistema del tren de potencia, Parte 2
Sistema del tren de potencia, Parte 2............................................................................................................ 2
Sistema HSS....................................................................................................................................... 2
Motor HST........................................................................................................................................... 4
Hidrulica, bomba HSS..................................................................................................................... 14
Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico......................................................................... 37
Control de direccin y de freno ......................................................................................................... 38
Unidad de la direccin....................................................................................................................... 40
Vlvula de control del freno............................................................................................................... 56
Freno ECMV...................................................................................................................................... 58
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento............................................................................... 63
Vlvula contra parada sbita............................................................................................................. 65
Mando final........................................................................................................................................ 67
Rueda dentada.................................................................................................................................. 71
2 D155AX-6
Sistema del tren de potencia, Parte 2 1
Sistema HSS 1
D155AX-6 3
1. Palanca PCCS
2. Controlador del tren de potencia
3. Vlvula de control
4. Hidrulica, bomba HSS
5. Motor
6. Vlvula EPC
7. Tanque hidrulico
8. Rueda motrz
9. Mando final
10. Motor HSS
11. Circuito abierto HSS
12. Servo-vlvula
13. Controlador del acelerador del motor
A: Seal de AVANCE - RETROCESO
B: Seal de DIRECCION
C. Informacin de control del motor
D: Seal de presin del equipo de trabajo
E: Red de comunicaciones CAN
Descripcin
l Sistema "HSS" quiere decir Sistema de
Direccin Hidrosttico
l El sistema HSS consiste de un conjunto de:
vlvula de control, hidrulicos, bomba HSS, y
motor HSS, como se muestra en al fi gura.
Hace vi rar la mqui na conti nuamente si n
reducir la velocidad de traslado produciendo
una diferencia en la velocidad entre las dos
orugas.
l El controlador del tren de fuerza, regula la
vl vula EPC de l a vl vul a de control para
regular la direccin y la velocidad de giro del
mot or HSS de acuerdo a l a di recci n de
inclinacin y el ngulo de la palanca PCCS El
motor HSS acta sobre el mecani smo de
engranajes planetarios del eje de la corona
para establecer una diferencia en velocidad
ent r e ambas r uedas dent adas. Como
resultado, la mquina produce una virada.
l El controlador del tren de fuerza percibe la
velocidad del motor y la presin de aceite en
cada parte y controla la hidrulica, la bomba
HSS y la vlvula de control, para manejar la
hidrulica, la bomba HSS, para que de esta
manera el motor no llegue a calarse.
l La seal de velocidad del motor y otros items
de informacin de control del motor se envan
y reciben a travs de la red de comunicaciones
CAN que conect an el cont r ol ador del
acelerador del motor y el controlador del tren
de potencia.
4 D155AX-6
Motor HSS 1
Tipo: HMF140
PA: De la vlvula de control
PB: De la vlvula de control
T: Hacia el tanque
1. Motor HSS
3. Vlvula de contrabalance
4. Vlvula de alivio
Descripcin
l Este motor est compuesto de un motor de
pistn del tipo de eje curvado de capacidad
fija, la vlvula de compensacin, vlvula de
retencin y vlvula de alivio.
Especificaciones
Tipo: KMF140
Descarga terica: 141.1 cm
3
/rev
Presin nominal de salida: 41.2 MPa {420 kg/cm
2
}
Rpm nominales: 2,205 rpm
D155AX-6 5
6 D155AX-6
D155AX-6 7
1. Eje propulsor
2. Caja del motor
3. Pistn
5. Placa de vlvula
6. Caja
7. Cubierta
8. Carrete de la vlvula de contrabalance
10. Carrete
Unidad: mm
12
retencin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
Sustituir el
resorte
si est daado o
deformado.
62.5 x 20 39
3.04 N
{0.31 kg}
1.96 N
{0.25 kg}
13
Resorte de retorno del car-
rete
(grande)
43.4 x 35 41
241 N
{24.6 kg}
155 N
{19.7 kg}
14
Resorte de retorno del car-
rete
(Pequeo)
40.44 x 21.9 38
96.1 N
{9.8 kg}
76.9 N
{7.84 kg}
8 D155AX-6
Operacin del motor del pistn
Principios
l Suponga que el eje del disco est soportado y
que el di sco puede rotar l i bremente. Si la
fuerza (F) es aplicada diagonalmente al disco,
la fuerza (F) es dividida en fuerza ver tical
hacia el disco (F1) y fuerza circunferencial (F2)
(F1) empuja el disco en direccin axial, y (F2)
rota el disco en la direccin de las agujas del
reloj
l Por otro lado, si la fuerza (F'), y no la fuerza (F)
es apl icada al di sco, la fuerza tambin es
dividida entre (F1') y (F2'), entonces el disco
rota en contra de las agujas del reloj a causa
de la fuerza (F2').
Estructura
l Hay 7 pistones (3) adheridos a la parte del
disco del eje de impulso (1) en una manera
semej ant e a l as uni ones esf r i cas. Los
pistones (3) forman un ngulo especfico con
el ej e de mando (1), y son encapsul ados
dentro del bloque de cilindros (4)
Operacin
l El aceite presurizado enviado por la bomba de
pistn principal entra por el orificio de entrada
del motor de pistn, y la presin del aceite es
aplicada al respaldo del pistn (3), y el eje de
mando (1) rota por la inclinacin (Q) del pistn
(3) y del bloque de cilindros (4).
D155AX-6 9
Vlvula del freno
l La vlvula del freno consiste en la vlvula de
retencin (9) y una vlvula de compensacin
(8), y la vlvula de seguridad y (11).
l Las funciones y operaciones de los
r espect i vos component es deben est ar
conforme con lo siguiente.
1) Vlvula de compensacin y vlvula de
retencin
Funcin
l Cuando la direccin es operada al descender
una cuesta, la fuerza de gravedad tiende a
volver la velocidad de mando corriente ms
rpida que la velocidad por rotacin del motor
l Si la direccin es operada mientras el motor
est funcionando a baja velocidad, el motor
gi r a si n ni nguna car ga y se acel er a
r pi dament e Est o puede causar una
condicin extremadamente peligrosa.
l Estas vlvulas controlan la operacin de la
direccin de acuerdo a la velocidad del motor
( ent r ega de l a bomba) con el obj et o de
prevenir esta peligrosa condicin.
Operacin cuando se suministra aceite presur-
izado
l Si se opera la palanca de traslado, el aceite
presur i zado de l a vl vul a de cont r ol es
suministrado al orificio (PA).
l Empuja y abre la vlvula de retencin (9A) y
fluye del orificio de entrada (MA) del motor
hacia el orificio de salida del motor (MB).
l El orificio de salida del motor est cerrado por
la vlvula de retencin (9B) y el carrete (8), de
manera que sube l a presi n del l ado de
suministro.
Vlvula de control
Vlvula de control
10 D155AX-6
l El aceite presurizado del lado de suministro
fluye del orificio (E1) en el carrete (8) hacia la
cmara (S1).
l Cuando la presin en la cmara (S1) se vuelve
mayor que la presin de cambio del carrete, el
carrete (8) es empujado hacia la derecha.
l El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan
interconectados, abriendo el orificio de salida
del l ado i zquierdo del motor e iniciando la
rotacin del motor.
Operacin de f renado durante el traslado
descendiendo una pendiente
l Cuando la direccin es operada en una
pendiente hacia abajo, si la mquina tiende a
desbocarse, el motor rotar sin carga, y la
presin del aceite en el orificio de entrada del
motor caer.
l Pasando por el orificio (E1), la presin de la
cmara (S1) se reduce.
l Si baja la presin en la cmara (S1) a valor
inferior de la presin selectora del carrete, el
carrete (8) devuelve el carrete (13), (14) hacia
l a izquierda en direccin de l a flecha y se
acelera el orificio de salida port (MB).
l La presin en el lado del orificio de salida
crece, generando una resistencia a la rotacin
en el motor para prevenir que la mquina se
desboque sin control.
l El carrete (8) se mueve a la posicin en que la
presin del orificio de salida (MB) equilibra la
presi n del ori ficio de entrada y l a fuerza
generada por el peso de la mquina.
l De esta manera, se acelera el circuito del
orificio de salida y controla la velocidad de
traslado de acuerdo con la cantidad de aceite
descargado por la bomba.
Vlvula de control
Vlvula de control
D155AX-6 11
2) Vlvula de seguridad
(Ambas vlvulas de seguridad operadas.)
Funcin
l Cuando la operacin de la direccin pare, la
vlvula de compensacin cierra los circuitos
de los orificio de entrada y salida del motor.
l Debido a que el motor est rotando por inercia,
la presin en el orificio de salida lateral del
motor es incrementada anormalmente, lo que
posiblemente resultar en daos en el motor o
en la tubera.
l La vlvula de seguridad liberar su presin
anormal hacia el lado del orificio de entrada
del motor con el objeto de prevenir daos en el
equipo.
Accin bidireccional
(1) Cuando la presin en la cmara (MB) se ha
elevado (al girar hacia la derecha)
l Cuando se termina la operacin de la
direccin, la vlvula de retencin de la vlvula
de compensaci n ci erra el ci rcui to en los
orificios de salida (MB)
l El motor trata de continuar rotando por inercia
recurriendo a l a fuerza de inerci a, de este
modo la presin en el orificio de salida (MB) es
incrementada.
l A medida que la presin sube por encima del
valor de presin regulado, [Diferencia en reas
de l os c r cul os ( D1) y ( D2) x Pr esi n]
comprime el resorte (2).
l La vlvula cnica (1) se mueve hacia la
izquierda y el aceite presurizado fluye a la
cmara (MA) del circuito opuesto.
12 D155AX-6
(2) Cuando se ha elevado la presin en la
cmara (MA) (al girar hacia la izquierda)
l Cuando se termina la operacin de la
direccin, la vlvula de retencin de la vlvula
de compensaci n cierra el ci rcui to en l os
orificios de salida (MA) del motor.
l El motor trata de continuar rotando por inercia
recurri endo a la fuerza de inercia, de este
modo la presin en el orificio de salida (MA) es
incrementada.
l A medida que la presin sube y sobrepasa el
valor de la presin regulada, [Diferencia en
reas de crculos (D1) y (D3) x Presin] se
comprime el resorte (2).
l La vlvula cnica (1) se mueve hacia la
izquierda y el aceite presurizado fluye a la
cmara (MB) del circuito opuesto.
D155AX-6 13
14 D155AX-6
Hidrulica, bomba HSS 1
Tipo: HPV160
D155AX-6 15
Descripcin
l Esta bomba consiste de una bomba de pistn
de ti po pl ato osci lante de desplazami ento
variable, la vlvula PC y la vlvula EPC.
IM: Selector de corriente del modo PC
PA: Orificio de descarga de la bomba
PB: Orificio de ingreso de la presin de descarga
de la bomba
PD1: Orificio de drenaje de la carcasa
PD2: Tapn de drenaje
PEN: Orificio para toma de la presin de control
PEPC: Orificio de la presin bsica EPC
PEPCC: Orificio para toma de la presin bsica
EPC
PLS: Orificio de ingreso de la presin de carga
PLSC: Orificio de captacin de presin de carga
PM: Orificio de captacin de presin de seleccin
del modo PC
PS Orificio de succin de la bomba
1. Bomba delantera
2. Vlvula LS
3. Vlvula PC
4. Vlvula PC-EPC
16 D155AX-6
1. Eje
2. Asiento
3. Carcasa
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7 Bloque de cilindros
8. Placa de vlvula
9. Tapa trasera
10. Servo piston
11. Vlvula PC
D155AX-6 17
Funcin
l La bomba convierte la rotacin del motor
transmitida a su eje en presin de aceite y
descarga el aceite presurizado de acuerdo con
la carga.
l Es posible cambiar la descarga cambiando el
Estructura
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el
eje (1) por medio de la ranura (12).
l El eje (1) es soportado por cada cojinete (13)
l El extremo del pistn (6) tiene un hueco
esfrico el cual es combinado con la zapata
(5).
l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete
de rtula.
l El balancn de leva (4) tiene una superficie
pl ana ( A), y l a zapat a (5) si empr e est
comprimida contra esta superficie mientras se
desliza en un movimiento circular.
l La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin
a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2),
que est asegurada a la carcasa, y forma un
cojinete de presin esttica cuando se desliza.
l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
direccin axial adentro de cada cmara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
l El bloque de cilindro (7) sella la presin del
aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un
movimiento rotativo.
l Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene
en un nivel apropiado.
l El aceite dentro de cada cmara de cilindros
del bl oque de ci l i ndros (7) es aspi rado y
descargado a travs de la placa de vlvula (8).
18 D155AX-6
Operacin de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje
( 1) y l a zapat a ( 5) se desl i za sobr e l a
superficie lisa (A).
l Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se
mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B),
de manera que el ngulo a entre la lnea
cent ral (X) del bal anc n de l eva (4) y l a
direccin axial del bloque de cilindros (7) se
cambia.
l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato
oscilante.
l La lnea central (X) de la leva oscilante (4)
conserva el ngulo (a) del plato oscilante en
rel aci n a la direccin axi al del bl oque de
cilindros (7) y la superficie plana (A) se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
l De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
vol umen (E) y (F) dent r o del bl oque de
cilindros (7).
l Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite
por el caudal (F) (E).
l A medida que el bloque de cilindros (7) da
vuel t as y el vol umen de l a cmara ( E)
disminuye, se descarga el aceite presurizado.
l Por otra parte, el volumen de la cmara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
l A medida que la lnea central (X) de la leva (4)
coi nci de con l a di recci n del bl oque de
cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante =
0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F)
dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve
cero 0.
l En este estado, no se ejecuta ni la succin ni
descarga de acei te presurizado. En otras
palabras, no se realiza operacin de bombeo
(Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn
actualmente no est colocado en 0.)
D155AX-6 19
Control de descarga
l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la
di fer enci a ent re l os vol menes (E) y (F)
t ambi n aumenta y l a bomba aumenta el
caudal (Q) de descarga.
l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia
con el servo-pistn (10).
l El servo-pistn (10) es alternado linealmente
por la seal de presin de la vlvula PC y LS.
l El movimiento de lnea recta es transmitido al
balancn de leva (4) a travs del deslizador
(14).
l Soportada por la cuna (2) en la superficie
ci l ndri ca, l a l eva (4) se desl i za sobre l a
superficie mientras contina su movimiento
giratorio.
l El rea que recibe la presin es diferente en
los lados izquierdo y derecho del pistn servo
(10), y la presin recibida en el extremo del
pistn de dimetro pequeo est conectada
siempre con l a presi n de descarga de l a
bomba principal (auto-presin) (PP).
l La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es
l l evada a l a cmara del l ado de mayor
dimetro del servo piston.
l El movimiento del pistn servo (6) es
controlado por la inter-relacin de la cantidad
de presin de la bomba (PP) y la cantidad de
presin en el extremo del pistn de dimetro
pequeo y la presin (PEN) al extremo del
pi st n de di met r o gr ande, y el t amao
comparat i vo del radi o del rea que est
recibiendo la presin en el extremo del pistn
de di met ro pequeo y en el extremo del
pistn de dimetro grande.
20 D155AX-6
1. Vlvula LS
PA: Orificio de la bomba
PDP: Orificio de drenaje
PLP: Orificio de de presin de salida del control LS
PLS: Orificio de entrada de presin LS
PP: Orificio de la bomba
PPL: Orificio de ingreso de la presin de control
PSIG: Orificio de drenaje
1. Camisa
2. Pistn
3. Carrete
4. Resorte
5. Asiento
6. Camisa
7. Tapn
8. Tuerca de seguridad
Funcin
l La vlvula "LS" (sensora de carga) detecta la
carga y controla la entrega.
l Esta vlvula controla la entrega de la bomba
( Q) de acuerdo a l a presi n di fer enci al
( PLS) [ = (PP PLS)] (ll amada presi n
diferencial LS) entre la presin de descarga
de la bomba (PP) y la presin del orificio de
salida de la vlvula de control (PLS).
l La presin de descarga de la bomba (PP), la
pr esi n ( PLS) ( l l amada pr esi n LS)
provenientes de la salida vlvula de control,
entran a esta vlvula.
l La interrelacin entre la presin diferencial
( PLS) [ = (PP) (PLS)], la diferencia entre la
presin de descarga de la bomba (PP) y la
presi n LS (PLS), y l a ent rega (Q) estn
mostradas en el diagrama.
D
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Q
Presin diferencial LS
D155AX-6 21
Operacin
1) Cuando la vlvula de control est situada en neutral
l La vlvula LS es una vlvula selectora de tres
vas con la presin (PLS) (presi n LS) del
orificio de entrada de la vlvula de control
trada de la camara del resorte (B), y la presin
(PP) de descarga de la bomba trada al orificio
(H) de la camisa (8).
l La magnitud de la fuerza de la presin LS
(PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de
descarga (autopresin) (PP) determinan la
posicin del carrete (6).
l Antes de arrancar el motor, el servo pistn (10)
es empujado hacia la derecha. (Ver dibujo a la
derecha)
l Si la palanca de control se encuentra en la
posicin neutral cuando se arranca el motor, la
presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0
kg/cm
2
}. (Est interconectada al circuito de
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
l El carrete (6) es empujado hacia la derecha y
los orificios (C) y (D) sern conectados.
l La presin de descarga de la bomba (PP)
proveniente del orificio (K) entra por el extremo
de dimetro grande del servopistn.
proveniente del orificio (K) entra por el extremo
de dimetro grande del servopistn.
l Debido a la diferencia del rea del servopistn
(10), el se mueve en la direccin que hace
menor el ngulo del plato oscilante.
Vlvula
de control
Bomba
Vlvula PC
Direccin mnima
Dimetro grande Dimetro pequeo
22 D155AX-6
2) Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba
l Cuando la diferencia entre la presin (PP) de
descarga de la bomba y la presin (PLS) de la
vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de
presin ( PLS) de LS se hace inferior [por
ejemplo, cuando el rea de la abertura de la
vlvula de control aumenta y desciende la
presin (PP) de la bomba] el carrete (6) es
empuj ado hacia la izqui erda por l a fuerza
combi nada de l a presi n (PLS) de LS y la
fuerza del resorte (4).
l Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios
(D) y (E) se unen y quedan conectados a la
vlvula PC.
l La vlvula PC est conectada al orificio de
drenaje, de manera que la presin a travs de
los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de
drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC
se explica ms adelante).
l La presin en el extremo de dimetro grande
del servopistn (10) se vuelve la presin de
drenaje (PT), y la presin de descarga de la
bomba (PP) entra siempre por el orificio (J) del
extremo de dimetro pequeo, por lo tanto, el
ser vopi st n ( 10) es empuj ado haci a l a
i zquierda y mueve el plato oscil ante en l a
direccin que hace que la entrega sea mayor.
Vlvula
de control
Bomba
Vlvula PC
Direccin mxima
D155AX-6 23
3) Accin para la direccin de cmo llevar al mnimo la descarga de la bomba
l Cuando el servopistn (10) se mueve hacia la
derecha (en la di recci n que hace que l a
entrega sea menor), la presin diferencial LS
(( PLS) se vuelve mayor [por ejemplo: cuando
el rea de apertura de la vlvula de control se
vuelve menor y la presin de descarga de la
bomba (PP) crece], la presin de descarga de
la bomba (PP) y empuja el carrete (6) hacia la
derecha.
l Cuando se mueve el carrete (6), la presin
(PP) de descarga de la bomba fluye desde el
orificio (C) haci a el orificio (D), y desde el
orificio (K) penetra al extremo al pistn con
dimetro grande.
tambi n entra por el extremo de dimetro
pequeo del servopistn, pero debido a la
diferencia en reas entre los dimetros grande
y pequeo de los extremos del servopistn
(10), el servopistn (10) es empujado hacia la
derecha. Como resultado, el se mueve en la
direccin que hacer ms pequeo el ngulo
del plato oscilante.
Vlvula
de control
Bomba
Vlvula PC
Direccin mnima
24 D155AX-6
4) Cuando est equilibrado el servo pistn
l Tomemos como (A1) el rea que recibe la
presin en el extremo del pistn con dimetro
grande y el rea que recibe la presin en el
extremo del pistn con dimetro chico como
(A0), y la presin que fluye hacia el pistn con
extremo de dimetro grande como (PEN).
l Si la presin (PP) de descarga de la bomba de
la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte
(4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y
la relacin se convierte en (A0) x (PP) = (A1) x
(PEN), el servo pistn (10) quedar detenido
en esa posicin.
l Y el plato ondulante de la bomba quedar
retenido en la posicin intermedia. [El carrete
(6) quedar detenido en una posicin en que
la distancia de la abertura desde el orificio (D)
hasta el orifi ci o (E) y la distancia desde el
orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
l La interrelacin entre el rea que recibe la
presin en ambos extremos del servopistn
(10) es (A0):(A1) = 3:5, por lo tanto la presin
apl i cada en ambos ext remos del pi st n
cuando es t compensado se v uel ve
(PP):(PEN) C 5 : 3.
l La posicin donde el carrete (6) se balancea y
detiene es el centro estndar, y de este modo
se ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se
determina cuando (PP) (PLS) = 1.96 MPa
{20kg/cm
2
}.
D155AX-6 25
2. Vlvula PC
PA: Orificio de la bomba
PA2: Orificio piloto de la presin de la bomba
PDP: Orificio de drenaje
PM: Orificio de la presin piloto selectora de modo
PPL: Orificio de salida del control de presin (hacia
la vlvula LS)
1. Alambrado
2. Cubierta
3. Asiento
4. Retenedor
5. Carrete
6. Pasador
7. Conjunto del servo-pistn
8. Tapn
Funcin
l Cuando son altas las presiones de descarga
de la bomba (PP), la vlvula PC controla las
bombas de tal manera que no fluya ms aceite
diferente al del flujo constante (de acuerdo con
la presin de descarga), an si se vuelve ms
largo el recorrido de la vlvula de control. El
ejecuta un control igual de caballos de fuerza
de t al manera que l os cabal l os de fuerza
absorbi dos por l a bomba no excedan l os
caballos de fuerza del motor.
l Si la carga durante la operacin se vuelve mas
grande y crece la presin de descarga (PP) de
la bomba, esto reduce la entrega proveniente
de la bomba.
l Si cae la presin de descarga de la bomba,
esto incrementa la entrega proveniente de la
bomba.
l En este caso, la interrelacin entre la presin
de descarga de la bomba (PP) y la entrega de
l a bomba (Q) con el val or de l a corr i ent e
elctrica (X) dado al solenoide de la vlvula
PC-EPC como parmetro, es mostrada en el
diagrama.
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Q
Presin PP de descarga de la bomba
26 D155AX-6
Operacin
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
(1) Cuando la carga del actuador es pequea y la presin de descarga de la bomba (PP) es baja
Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1)
l La orden de corriente (X) se enva a la vlvula
solenoide (1) PC-EPC desde el controlador de
la bomba.
l Esta corriente de comando (X) trabaja en la v
PC-EPC y enva una presin de seal para
cambiar la fuerza del pistn de empuje (2).
l El carrete (3) se detiene en una posicin
donde la fuerza combinada del carrete de
empuje (3) por la presin establecida por el
resor te (4) y l a presi n de descarga de la
bomba (PP) quedan compensadas.
l La presin [presin del orificio (C)] de salida
de l a vl vul a PC se cambi a segn sea l a
posicin anterior.
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mnima
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mxima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
D155AX-6 27
28 D155AX-6
Accin del resorte
l La carga del resorte (4) en la vlvula PC es
determinada por la posicin del plato oscilante.
l A medida que el servo pistn (9) se mueve
hacia la derecha, el resorte (4) se comprime.
l La carga del resorte cambia en la medida que
el servopistn (9) cause que el resorte se
estire o se contraiga.
l Si la orden de corriente (X) enviada a la
vl vul a sol enoi de ( 1) PC- EPC cambi a,
tambin cambia la fuerza que empuja el pistn
(2).
l La carga del resorte (4) tambin cambia de
acuerdo a la corriente (X) de comando del
solenoide de la vlvula PC-EPC.
Vlvula
de control
Vlvula LS
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mxima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
Cuando los orificios
D y C estn conectados
Cuando los orificios
B y C estn conectados
D155AX-6 29
l El orificio (C) de la vlvula PC est conectado
al orificio (E) de la vlvula LS.
l La presin de descarga de la bomba (PP) es
aplicada al extremo de dimetro pequeo del
servopistn (9), y a los orificios (A) y (B).
l Cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) es pequea, el carrete (3) est en l a
izquierda.
l Los orificios (C) y (D) estn conectados y la
presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve
la presin de drenaje (PT).
l Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn
conectados, la presin que ingresa al extremo
del dimetro grande del pistn procedente del
orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT)
y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado
izquierdo.
l La descarga de la bomba quedar regulada a
la tendencia de aumento.
l El resorte (4) se extiende a medida que el
servopistn (9) se mueve y debilita la fuerza
del resorte.
l A medida que se debilita la fuerza del resorte,
el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la
conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y
l os ori fi cios de descarga de presi n de l a
bomba (B) y (C) se conectan.
l Aumenta la presin en el orificio (C) y la
presin en el extremo del dimetro grande del
pistn tambin aumenta. De tal modo, queda
detenido el movimiento hacia la izquierda del
servo pistn (9).
l La posicin de parada del servopistn (9) (=
entrega de la bomba) es decidida en un punto
donde: la fuerza del resorte (4), la fuerza de
empuje causada por el solenoide de la vlvula
PC-EPC, y la fuerza de empuje creada por la
presin (PP) actuando en el carrete (3), se
encuentran compensadas.
30 D155AX-6
(2) Cuando la carga del actuador es grande y la presin de descarga de la bomba (PP) es alta
Descripcin
l Cuando la carga es grande y la presin (PP)
de descarga es alta, la fuerza que empuja el
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el
carrete (3) se mueve a la posicin indicada en
el diagrama de arriba.
l Como se muestra en el diagrama de arriba,
parte del aceite presurizado proveniente del
orificio (B) fluye hacia el orificio (D) desde el
orifi cio (C) a travs de la vl vula LS, y la
presin de aceite que fluye desde el orificio (C)
haci a l a vl vul a LS se r educe a
aproximadamente la mitad de la presin de
descarga (PP) de la bomba.
Operacin
l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la
vlvula LS estn conectados, esta presi n
procedente del orificio (J) ingresa el extremo
del di met ro grande del ser vo pi st n (9)
deteniendo el servo pistn (9)
l Si la presin de descarga la bomba (PP)
aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms
hacia la derecha, la presin (PP) de descarga
de la bomba fluye hacia el orificio (C) y acta
para hacer mnimo el volumen de descarga.
l Si el servo pistn (9) se mueve hacia la
der echa, el resor t e (4) es compr i mi do y
empuja hacia atrs el carrete (3).
l Cuando el carrete (3) se mueve hacia la
izquierda, se agrandan las apertures de los
orificios (C) y (D).
l La presin en el orificio (C) ( = J) es disminuida
y queda det eni do el movi mi ent o haci a l a
derecha del servo pistn (9).
l La posicin en la cual el servo pistn (9) se
detiene est ms a la derecha que la posicin
cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) est baja.
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mnima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
D155AX-6 31
l La interrelacin entre la presin (PP) de
descarga de la bomba y la entrega (Q) de la
bomba est mostrada en el diagrama.
l Si se enva una corriente (X) de comando para
incrementar el solenoide de la vlvula PC-EPC
( 1) , l a i nt er rel aci n ent r e l a pr esi n de
descarga de la bomba (PP) y la entrega (Q) de
l a bomba se mueven paral el ament e en
proporcin a la fuerza de empuje del solenoide
de la vlvula PC-EPC.
l Debido a que la fuerza de empuje hacia la
derecha del solenoide de la vlvula PC-EPC
(1) es agregado a la fuerza de empuj e del
carrete (3) causado por la presin de descarga
de bomba (PP), l a i nt errel aci n entr e l a
presin de descarga de la bomba (PP) y la
entrega de la bomba (Q) se mueve desde (A)
haci a (B) de acuerdo al i ncrement o de l a
corriente de comando (X).
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Q
(X: Grande)
(X: Pequeo)
32 D155AX-6
2) A medida que se activa en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia debido a una
falla en el controlador de la bomba.
(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
l Si hay una falla en el controlador de la bomba,
ponga en ON [act i vado] el i nt errupt or de
mando de la bomba de emergencia hacia el
lado de la resistencia.
l En este caso, la fuente energtica se toma
directamente de la batera. La corriente, sin
embargo, es demasiado grande tal como est,
de manera que se coloca la resistencia para
controlar el flujo de corriente hacia la vlvula
solenoide (1) PC-EPC.
l La corriente se torna constante de manera que
la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es
constante.
l Cuando la presin de descarga de la bomba
(PP) es baja, el carrete (3) es compensado en
la posicin izquierda, debido a que la fuerza
combi nada del sol enoi de de l a vl vul a
PC_EPC (1) y la presin (PP) de descarga de
l a bomba son menor es que l a f uer za
establecida por el resorte.
l En este punto, el orificio (C) est conectado a
l a presin de drenaj e del orifi ci o (D), y el
extremo de dimetro grande del servo pistn
( 9) , t ambi n se convi er t e en presi n de
drenaje (PT) a travs de la vlvula LS.
l Como la presin en el extremo de dimetro
pequeo del servopistn (9) ste se mueve en
la direccin que hace que la entrega sea ms
grande.
Vlvula
de control
Vlvula LS
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Direccin mxima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
D155AX-6 33
(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada
l Si el interruptor de mando de la bomba de
emergencia se activa en ON de la mi sma
forma que lo anterior, la orden de corriente (X)
enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC se
vuelve constante.
l Por esta razn, es constante la fuerza de la
var i l l a de empuj e ( 11) del sol enoi de
empujando al pistn (2).
l Si se incrementa la presin de descarga de la
bomba (PP), el carrete (3) se mueve hacia la
derecha, desde la posicin donde la carga de
l a bomba era ms pequea, ent onces se
compensa en l a posi ci n mostrada en el
diagrama de arriba.
l En este caso, la presin procedente del orificio
(B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn
( 9) se mueve haci a l a der echa ( menor
descarga de la bomba) y se detiene en una
posicin ms all de la derecha que cuando la
carga sobre la bomba es ligera.
l La interrelacin entre la presin (PP) de
descarga de la bomba y la entrega (Q) de la
bomba est mostrada en el diagrama. Esto es
determinado en correspondencia al valor de la
corri ente el ct ri ca envi ada a travs de l a
resistencia desde el solenoide de la vlvula
PC-EPC an cuando el interruptor de mando
de la bomba de emergencia se active ("ON")
l La curva resultante cuando el interruptor de
mando de l a bomba de emergenci a est
activada en ON est situada ms lejos a la
izquierda (B) que cuando el controlador de la
bomba est normal (A).
Vlvula
de control
Vlvula LS
Direccin mnima
Controlador
de la bomba
Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
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Q
34 D155AX-6
3. Vlvula PC-EPC
C: A la vlvula PC
P: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
T: Hacia el tanque
1. Conector
2. Bobina
3. Cuerpo
4. Resorte
5. Carrete
6. Vstago
7. mbolo
D155AX-6 35
Funcin
l La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula
hidrulica.
l Al recibir la corriente de seal (i) procedente
del controlador de la bomba, la vlvula EPC
gener a una pr esi n de sal i da EPC en
proporcin a la corriente de seal y la aplica a
la vlvula PC.
Operacin
1) Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
desenergizada)
l Cuando no hay seal de corriente fluyendo del
controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
generalizada.
l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (4).
l Debido a que el orificio (P) est cerrado, el
aceite presurizado procedente de la vlvula
reductora de auto presin no fluye hacia la
vlvula PC.
l El aceite proveniente de la vlvula PC es
drenado haci a el t anque a travs de l os
orificios (C) y (T).
P
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P
Corriente i
Vlvula PC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
36 D155AX-6
2) Cuando la seal de corriente muy pequea
(bobina es energizada)
l Cuando una seal de corriente muy pequea
f l uye a l a bobi na ( 2) , bobi na ( 2) est
energizada, y una fuerza de propulsi n es
generada en la parte derecha del mbolo (7).
l El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la
derecha y el aceite presurizado fluye desde el
orificio (P) hacia el orificio (C).
l Las presiones en el orificio (C) aumentan y la
fuerza acta sobre la superficie del carrete (5)
y la carga del resorte sobre el resorte (4) se
tor na mayor que l a fuerza propul sora del
mbolo (7).
l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y
el orificio (P) queda cortado del orificio (C).
l Los orificios (C) y (T) estn conectados.
l El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del
mbol o (7) puede ser bal anceada por l a
presin del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (4).
l La presin del circuito entre la vlvula EPC y la
vl vul a PC es cont rol ada en rel aci n al
tamao de la seal de corriente.
3) Cuando la seal de corriente es la mxima
(bobina energizada)
l Como la seal de corriente fluye a la bobina
(2), la bobina (2) est energizada.
l Cuando esto sucede, la seal de corriente
est a su mximo, y la fuerza de propulsin del
mbolo (7) est tambin a su mximo.
por el vstago (6).
l El aceite hidrulico proveniente del orificio (P)
fl uye hacia el ori fici o (C) al rango de fl uj o
mxi mo. Como resul t ado, l a presi n del
circuito entre las vlvulas EPC y PC se vuelve
la mxima.
l En vista de que el orificio (T) est cerrado, el
aceite presurizado no fluye al tanque.
Vlvula PC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
Vlvula PC
Vlv. autoreduc-
tora de presin
D155AX-6 37
La vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico 1
1. Cuerpo
2. Vlvula
3. Resorte
A: Entrada del enfriador del aceite hidrulico
B: Hacia el tanque hidrulico
Descripcin
l Esta vlvula est instalada en el circuito de
entrada al enfriador de aceite. Si se genera
alguna presin anormal en el flujo de aceite
hacia el enfriador del aceite, esta vlvula acta
para devolver el aceite directamente al tanque
hidrulico.

Presin establecida
Presin de disparo (MPa {kg/cm
2
}) 0.5 {5.1}
38 D155AX-6
Control de direccin y de freno 1
H Con relacin a la descripcin de la operacin de la palanca PCCS relacionada a la transmisin, vea:
Control de la transmision.
H PCCS: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano
D155AX-6 39
1. Potencimetro
2. Palanca de bloqueo
3. Palanca PCCS (Direccin)
4. Interruptor limitador
6. Varilla (Procedente del pedal del freno)
7. Pedal de freno
Posiciones de las palancas y pedales
A: Neutral
B: Avance en linea recta
C: Retroceso en linea recta
D: Giro a la izquierda
E: Giro a la derecha
F: Freno desactivado (OFF)
G: Freno en ON
H: Libre
J: Traba
Descripcin
l La palanca PCCS (3) enva seales elctricas
al controlador del tren de potencia (5). Al
recibir esas seales, el controlador del tren de
fuerza (5) enva seales a la vlvula EPC de la
vlvula de control, para cambiar la entrega de
la bomba y operar el motor de la direccin.
l El pedal de freno (7) recibe seales
provenientes del potencimetro (1) a travs de
la varilla (6). Luego, el controlador del tren de
fuerza (5) enva seales a la vlvula de freno
para accionar el freno.
l La palanca de traba (2) est conectada al
interruptor limitador (4) y se usa tambin como
pal anca del f r eno de est aci onami ent o.
Cuando el est en posicin de traba "J", el
control ador del tren de fuerza (5) no enva
seal es de vi raj e a l a vl vul a EPC de l a
vlvula de control.
40 D155AX-6
Unidad de la direccin 1
(Eje de la corona, HSS, y freno)
H HSS: Abreviacin de Sistema Hidrosttico de Direccin
D155AX-6 41
A: Hacia la caja de la transmisin
B: Proviene de la bomba de barrido, bomba de lubricacin de la direccin
C: Orificio (RB) de toma de presin de aceite del freno derecho
D: Agujero de toma (LB) de la presin del aceite del freno izquierdo
E: Procedente de la vlvula solenoide para sacar espiga (Drenaje)
42 D155AX-6
D155AX-6 43
44 D155AX-6
1. Sensor de velocidad del engranaje cnico
2. Tapn de drenaje
3. Vlvula de drenaje
4. Orificio de montaje del motor HSS
6. Eje de salida
7. Carcasa
8. Cilindro
9. Resorte de freno
10. Pistn del freno
11. Platos del freno
12. Disco de freno
13. Tambor del freno
14. Ncleo del freno
15. Tubo
16. Eje de la corona
17. Engranaje cnico (nmero de dientes: 32)
18. Engranaje A (nmero de dientes: 45)
19. Engranaje solar (nmero de dientes: 34)
20. Eje pin
21. Pin planetario (nmero de dientes: 35)
22. Aro dentado (nmero de dientes internos: 104)
23. Cubo
24. Portadora
25. Cojinete B del eje de engranaje cnico
26. Cojinete A del eje de engranaje cnico
27. Lmina A (para ajustar la corona)
28. Retenedor
29. Lmina B (para ajustar la corona)
30. Tuerca (para el eje de engranaje cnico)
31. Espaciador
32. Tuerca (para el pin cnico)
33. Jaula
34. Lmina C (para ajustar el pin de la corona)
35. Rodamiento del pin cnico
36. Pin cnico (nmero de dientes: 17)
37. Engranaje B (nmero de dientes: 16)
38. Eje
39. Motor HSS
40. Engranaje de mando (nmero de dientes: 19)
41. Engranaje D (nmero de dientes: 28)
42. Engranaje C (nmero de dientes: 16)
D155AX-6 45
Descripcin
Eje de la corona
l La potencia del motor es transmitida a travs
del convertidor de torsin a la transmisin.
Luego, el sistema del eje del engranaje cnico
acopla el pin cnico (36) con el engranaje
cnico (17) para girar la potencia del motor en
ngulo recto hacia la direccin lateral y reducir
la velocidad de rotacin.
l El sistema del eje del engranaje cnico adopta
el engranaje cnico espiral al pin cnico (36)
y al engranaje cnico (17), y este opta por la
l ubr i caci n por sal pi que con el acei t e
proveniente de la bomba de lubricacin de la
di recci n y de l a bomba de barr i do para
lubricacin.
l El sistema del eje del engranaje cnico
consiste en: pin cnico (36), cojinete (35) el
cual soporta el pin cnico, la jaula (33), el
engranaje cnico (17) el cual engrana con el
pin cnico, el eje de engranaje cnico (16),
los cojinetes (25) y (26) los cuales soportan el
engranaje del eje cnico, y el retenedor (28).
HSS
l El sistema de direccin hidrosttico HSS est
construido en base al rea de transferencia, la
cual transmite la rotacin del motor del HSS
(39) al engranaje A (18) hacindolo girar en
direccin de reversa, y del rea planetaria, la
cual aj usta l a entrada proveni ente del aro
dentado (22) y del engranaje central (19) y
luego la transfiere al transportador (24). Esto
cambia el viraje de la mquina, desactivando
la rotacin del motor HSS (39), o hacindolo
que lo mueva en rotacin normal o en rotacin
inversa.
l La unidad de transferencia dispone de un
mecani smo r educt or de vel oci dad y es
lubricado con aceite sarpicado por la bomba
de barrido y la bomba de aceite de lubricacin.
l El rea planetaria opta por lubricacin forzada
con el acei te proveniente de l a bomba de
l ubricacin y de l a bomba de barrido para
lubricacin.
l La unidad de transferencia consiste del
engranaje de propulsin (40) del motor HSS
conectado al motor HSS (39) por el estriado, el
engranaje D (41) engranado con el engranaje
de propulsin del motor HSS, el engranaje C
( 42) engr anado con el engr anaj e D, el
engranaj e B (37) conectado al eje (38), el
engranaje A (18) apoyado por los rodamientos
en el ej e del engranaje cnico y la caja de
direccin para soportar estas piezas.
l El rea planetaria consiste en: el engranaje
central (19), pin planetario (21), eje pin
(20), aro dentado (22), ncleo (23) engranado
con el eje del engranaje cnico (16) y el aro
dentado (22), y el portador (24) adherido al
ncleo del freno.
Freno
l El freno est conectado respectivamente con
el lado izquierdo y el derecho. El controla la
fuerza transmi ti da desde el HSS haci a l a
transmisin final para frenar la mquina.
l El freno adoptado es del tipo de embrague con
mltiples discos hmedos y del tipo de resorte
r ef or zado, y es del t i po act i vado
hidrulicamente, el cual activa la vlvula de
control de freno (5) mediante la operacin del
pedal de freno.
l El opta por una lubricacin forzada, la cual
env a acei t e proveni ent e de l a bomba de
lubricacin de la direccin y de la bomba de
barrido hacia la caja (7) y la campana de freno
(13) a travs del pasaje interior en la caja de la
direccin, y luego hacia el disco de freno (12) y
al plato de freno (11).
l Cuando el motor es detenido, desciende la
contrapresin del pistn de freno (10), an,
cuando el pedal de freno no haya oprimido, lo
cual i ni ci a l a " operaci n" de f reno. Si n
embargo, la palanca de freno se debe colocar
en posicin de activado ("Lock"), debido a que
el freno es "liberado" a medida que crece la
presi n de aceite en el ci rcuito cuando se
vuelve a arrancar el motor.
l El freno consiste de: el ncleo de freno (14)
adherido al portador (24), el disco de freno
(12) engranado con el ncleo de freno, la
campana de freno (13), el plato del freno (11)
cuyo per met r o ext er i or engrana con l a
campana de freno (13), el pistn de freno (10),
el resorte del freno (9), el cual hace juntar el
disco de freno y el plato de freno, el cilindro (8)
el cual los soporta a todos, la caja (7) y el eje
de salida (6).
Tambor del freno (13) y caja (7) son fijada en la
caja de direccin.
Tambin, el eje de salida (6) engrana con el
ncleo de freno (14) por medio de ranuras y es
sostenido en direccin axial por el espaciador
(31).
46 D155AX-6
D155AX-6 47
Unidad: mm
1 Disco de freno
Reemplace
Espesor 4.5 0.1 4.0
Colar 0.05 0.14
Repare o reem-
place
2 Platos del freno
Espesor 2.9 0.1 2.6 Reemplace
Colar 0.05 0.15
Repare o reem-
place
3
Espesor total del conjunto de 6
platos y 5 discos
41.5 0.33 38.3
Reemplace
4
cie de contacto del retenedor
100
+0.035
+0.035
100.5
Desgaste del anillo
de sello del eje del
engranaje cnico
Ancho 3
0.01
0.03
2.7
Espesor 4 0.12 3.85
5
Dimetro interior de
la superficie de con-
tacto del anillo sella-
dor del pistn del
freno
Partes de
dimetro
grande
280
+0.081
+0.081
280.1
Partes de
dimetro
pequeo
220
+0.072
+0.081
220.1
6
Resorte de freno
(2 piezas por cada juego)
Largo libre
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
33 19.6
35.7 kN
{3,640 kg}
32.0
33.9 kN
{3,460 kg}
7
Holgura entre la corona y el
perno escariador
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje Agujero
16
+0.019
+0.001
+0.027
+0.027
-0.019-
0.026
0.026
8
Contragolpe entre el cubo del
freno y el disco
0.23 0.42
9
Contragolpe entre el tambor del
freno y el plato
0.23 0.42
10
Contragolpe entre el engranaje
solar y el planetario
0.17 0.52
11
Contragolpe entre el pin
planetario y engranaje anular
0.17 0.54
12
Grosor de espaciador estndar
del retenedor
2.0
Ajuste la lmina
13
Grosor del espaciador estn-
dar para el plato
0.7
14
Precarga del cojinete A del eje
del engranaje cnico
Torsin inicial para sin-carga: 2.94 Nm {0.3 kgm} Ajustar
48 D155AX-6
D155AX-6 49
Unidad: mm
1
Contragolpe entre el pin y la
corona
0.25 0.33
Ajuste o reem-
place
2
engranaje de impulso y el
engranaje D
0.19 0.62
Reemplace
3
D y el engranaje C
0.18 0.58
4
B y el engranaje A
0.19 0.61
5
D y el engranaje A
0.20 0.67
6
Espesor estndar de la lmina
de ajuste para la jaula
2.0 Ajuste la lmina
50 D155AX-6
Operacin de la unidad de direccin
Cuando la direccin est en neutral (Traslado recto)
l Cuando la operacin de direccin de la
palanca PCCS est en posicin "neutral", los
engranaj es A i zqui erdo y derecho (2) y el
engranaje central (3) del rea de transferencia
y del rea planetaria no giran porque el motor
HSS (1) est detenido.
l En esta condicin, la fuerza transmitida al eje
del engranaje cni co (4) es transmit ida a
travs del ncleo (5) hacia el aro dentado (6).
l La fuerza transmitida al aro dentado (6) es
transmitida al portador (9) mediante el paso a
travs del pin planetario (7) al eje pin (8).
l La fuerza transmitida al portador (9) es
transmitida a travs del ncleo (10) al eje de
salida (11).
l En consecuencia, el nmero de rotacin de
salida a la izquierda y a la derecha viene a ser
el mismo y la mquina se traslada en lnea
recta.
La direccin de rotacin del motor HSS
Operacin de
direccin de la
palanca PCCS
Neutral Giro a la izquierda Giro a la derecha
Operaciones de
cambio de la
palanca PCCS,
avance y retro-
ceso
Libre,
no
especi-
ficado
Neu-
tral
(*)
Avan-
ce
Re-
tro-
ceso
Neu-
tral
(*)
Avan-
ce
Re-
tro-
ceso
Direccin de rot-
acin del motor
HSS visto desde
el lado izquierdo
de la mquina
Pare
Iz-
quier-
da
Iz-
quier-
da
Dere-
cha
Dere-
cha
Dere-
cha
Iz-
quier-
da
*: Contra-rotacin
D155AX-6 51
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (traslado hacia adelante)
*A: Salida de la transmisin
*B: Salida del motor HSS
*C: Salida combinada
*1. Velocidad de salida de la transmisin
*2. Salida de velocidad del motor HSS
*3. Velocidad de salida del eje de la corona
izquierda (*1-*2)
derecha (*1+*2)
l Si la palanca PCCS cambia la operacin de
direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la
mquina se esta trasladando hacia adelante;
el motor HSS (1) rota hacia la izquierda, el
engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia
izquierda, y el engranaje A del lado derecho
(2) rota hacia la derecha, visto desde el lado
izquierdo del cuerpo de la mquina.
l Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el
aro dentado (6) enlazados con el eje giran
hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo
del cuerpo de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el nmero
de rotaciones del rea planetaria izquierda y
derecha, hace que el portador del lado izquierdo
(9) reduzca su velocidad con la salida del motor
HSS, y que el por tador del l ado derecho (9)
aumente su velocidad, esto comparando con las
velocidades de avance en lnea recta. Por lo
tanto, la mquina se traslada virando hacia la
izquierda donde el nmero de rotaciones de
salida es menor.
52 D155AX-6
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (trasladndose en reversa)
izquierda (*1-*2)
derecha (*1+*2)
direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la
mquina se esta trasladando en reversa; el
mot or HSS (1) rot a haci a l a derecha, el
derecha, y el engranaje A del lado derecho (2)
rota hacia la izqui erda, visto desde el lado
haci a l a i zqui er da, vi st o desde el l ado
l De acuerdo a esto, considerando que el
nmero de rotaci ones del rea pl anetari a
izquierda y derecha, hace que el portador del
lado izquierdo (9) reduzca su velocidad con la
salida del motor HSS, y que el portador del
lado derecho (9) aumente su velocidad, esto
comparando con las velocidades de avance en
lnea recta. Por lo tanto, la mquina reversa
virando hacia la izquierda donde el nmero de
rotaciones de salida es menor.
D155AX-6 53
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado hacia adelante)
izquierda (*1+*2)
derecha (*1-*2)
direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la
mquina se esta trasladando hacia adelante;
el motor HSS (1) rota haci a la derecha, el
derecha, y el engranaje A del lado derecho (2)
rota hacia l a izquierda, visto desde el lado
hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo
del cuerpo de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el
nmero de rotaci ones del rea pl anetari a
izquierda y derecha, hace que el portador del
lado izquierdo (9) aumente su velocidad con la
salida del motor HSS, y que el portador del
lado derecho (9) reduzca su velocidad, esto
comparando con las velocidades de avance en
l nea rect a. Por l o t ant o, l a mqui na se
traslada virando hacia la derecha donde el
nmero de rotaciones de salida es menor.
54 D155AX-6
Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado en reversa)
izquierda (*1+*2)
derecha (*1-*2)
direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la
mquina se esta trasladando en reversa; el motor
HSS (1) rota hacia la izquierda, el engranaje A del
l ado i zquierdo (2) rota hacia i zquierda, y el
engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la
derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo
de la mquina.
l Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro
dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la
izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo
de la mquina.
l De acuerdo a esto, considerando que el nmero
de rotaciones del rea planetaria izquierda y
derecha, hace que el portador del lado izquierdo
(9) aumente su velocidad con la salida del motor
HSS, y que el portador del lado derecho (9)
reduzca su velocidad, esto comparando con las
velocidades de avance en lnea recta. Por lo
tant o, l a mqui na r eversa vi rando haci a l a
derecha donde el nmero de rotaciones de salida
es menor.
D155AX-6 55
Operacin del freno
Cuando el freno es liberado
l Cuando la palanca PCCS est en una posicin
"neutral" y el pedal de freno es liberado, la
mxi ma presin de frenado es apli cada al
respaldo del pistn de freno (1) por medio de
la vlvula de control de freno.
l A medida que crece la presin de freno, el
pistn de freno (1) comprime el resor te de
freno (2) y se mueve hacia la izquierda para
eliminar la fuerza de compresin entre los
discos (3) y los platos (4).
l La potencia transmitida desde el eje del
engranaje cnico a travs del HSS hacia el
ncleo de frenos (6) es transmitida al eje de
salida (7), luego al mando final.
Cuando el freno es aplicado
l Si el pedal de freno es oprimido, la presin
aplicada al respaldo del pistn de freno (1) se
empieza a reducir por medio de la vlvula de
control de freno.
l En este momento, el pistn de freno (1) es
empujado nuevamente hacia la derecha por la
tensin del resorte de freno (2) para comprimir
l os di scos (3) y l os pl at os ( 4) cont r a l a
campana de freno (5). La campana de freno
est fijada a la caja de la direccin.
l La fuerza hacia el ncleo de freno (6) o hacia
el eje de salida (7) es controlada mediante la
compresin del disco (3) y el plato (4).
l La fuerza de frenado se puede ajustar
mediante el control de la presin de aceite
aplicada al lado del respaldo del pistn de
freno (1) de acuerdo al recorrido del pedal de
freno.
56 D155AX-6
Vlvula de control del freno 1
D155AX-6 57
P. Procedente de la bomba del tren de potencia
L: Proviene de la bomba de barrido, bomba de
lubricacin de la direccin
PS: Hacia la vlvula solenoide del pasador de
sujecin del riper
LB: Hacia el freno izquierdo
LL: Hacia el circuito de lubricacin del freno
izquierdo
RB: Hacia el freno derecho
RL: Hacia el circuito de lubricacin del freno
derecho
BSL: Hacia el eje del engranaje cnico y hacia el
circuito de lubricacin del cojinete del rea
planetaria
BPL: Hacia el circuito de lubricacin del cojinete
del pin cnico
TFL: Hacia el circuito de lubricacin del rea de
transferencia HSS
DLB: Drenaje (Freno izquierdo)
DRB: Drenaje (Freno derecho)
DB: Drenaje (Vlvula para prevencin de paro
sbito)
DBP: Drenaje (Piloto de la vlvula para prevencin
de paro sbito)
DPB: Drenaje (Freno de estacionamiento)
PLB: Orificio de captacin de la presin del aceite
del freno izquierdo
PRB: Orificio de captacin de la presin del aceite
del freno derecho
1. ECMV del freno izquierdo
2. ECMV del freno derecho
3. Filtro de aceite de direccin
4. Asiento de la vlvula
5. Vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
6. Vlvula contra parada sbita
Descripcin
l La vlvula de control del freno consiste de 2
ECMVs, l a vl vul a sol enoi de del freno de
estacionamiento y la vlvula para prevencin
de paradas sbitas instalada en el asiento de
la vlvula, para controlar el freno.
l La vlvula de control de freno est localizada
en el circuito entre la bomba del tren de fuerza
y el pistn de freno, y consiste en 2 juegos de
Vlvulas de Modulacin de Control Electrnico
(ECMV) de freno (Izquierda y Derecha)
l La vlvula de control de freno enva el aceite
desde la bomba del tren de fuerza hacia el
freno para controlar los embragues de disco
izquierdo y derecho.
l El controlador enva seales a cada ECMV de
acuerdo al recorr i do haci a l a i zqui erda o
derecha de l a pal anca PCCS y aj usta l os
virajes graduales o agudos.
l Si el pedal de freno es oprimido, el controlador
env a comandos a l as vl vul as ECMV de
frenos de acuerdo al recorrido del pedal, para
aplicar el freno Izquierdo o derecho, parando
de este modo la mquina.
l El controlador conecta elctricamente con la
pal anca PCCS y el pedal de f r eno hace
funcionar el freno controlando cada vlvula
ECMV y la vlvula solenoide.
l La vlvula para prevencin contra paradas
sbitas es instalada con el objeto de prevenir
que la mqui na pare sbi tamente cuando
ocurra al guna anor mal i dad en el si stema
elctrico.
l Cuando la palanca del freno de
estacionamiento est colocada en la posicin
de "acti vado" (Lock), el controlador enva
seales a la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento para drenar el aceite entre las
vl vul as ECMV i zqui erda y derecha y l os
pi st ones de f r eno para oper ar el f r eno.
Tambi n la vl vul a solenoide del freno de
est aci onami ent o est conect ada
elctricamente con el pedal de freno.
58 D155AX-6
Freno ECMV 1
A: Hacia el freno
P: Proveniente de la bomba
S: Hacia al vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
T: Drenaje
DR: Drenaje
del freno
1. Conector del suiche de llenado
2. Conector del solenoide proporcional
4. Suiche de llenado
7. Placa de identidad (*1)
Descripcin
l La vlvula ECMV de freno mantiene la presin
del aceite del freno a la presin establecida y
an ms, cambia el circuito a la cmara del
pistn de freno.
*1:
Embragues operados
Estampado de la placa de
caractersticas
Freno R*******
D155AX-6 59
Descripcin del ECMV
l El ECMV consta de una vlvula de control de
presin y un interruptor de llenado.
l Vlvula de control de presin
Un solenoide proporcional en esta vlvul a
r eci be l a cor r i ent e envi ada desde el
controlador y esta vlvula la convierte en una
presin de aceite.
l Interruptor de llenado
Est e es un i nt er r upt or que det ect a si el
embrague o el freno est lleno con aceite y
adems tiene las siguientes funciones.
1. En el momento en que el embrague o el freno
quedan llenos con aceite, el interruptor de
llenado enva una seal (seal de llenado) al
controlador para notificar que se ha terminado
el llenado.
2. Mientras la presin del aceite es aplicada al
embrague o al freno, el interruptor de llenado
enva una seal (seal de llenado) al controla-
dor para notificar la presencia de presin de
aceite.
ECMV y solenoide proporcional
Cada ECMV tiene instalado un solenoide
proporcional.
La fuerza de propulsin es generada de
acuer do a l a cor r i ent e de comando
proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el
solenoide proporcional acta en el carrete
de l a vl vul a de cont rol de presi n y
genera la presin del aceite. Por lo tanto,
controlando la cantidad de corriente de
comando, la fuerza propulsora cambia y
se acci ona l a vl vul a de cont r ol de
presi n, l uego se controla el flujo y l a
presin del aceite.
ECMV e interruptor de suministro
Por cada ECMV, hay un interruptor de
llenado instalado.
Si el embrague se llena con aceite, l a
presi n del embrague act i va "ON" el
i nterr uptor de l l enado La presi n del
acei te es acumul ada de acuerdo a l a
seal.
Operacin del ECMV
La ECMV es controlado por la corriente
de comando proveniente del controlador
hacia el solenoide proporcional y por la
seal de salida del interruptor de llenado.
60 D155AX-6
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Traslado en lnea recta
(Los frenos izquierdo y derecho son "liberados", y el freno de estacionamiento es "liberado")
l Cuando la palanca PCCS est colocada en la
posici n de "neutral", el pedal de freno es
"liberado", el solenoide proporcional (1) del
freno ECMV es energizado y empuja la bola
(2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello.
l El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV
de freno fluye en la cmara (B) y empuja hacia
la izquierda la vlvula (3) para conectar el
orificio (P) con el orificio (A) y desconecta la
cmara (B) del orificio (DR). En este momento,
el aceite fluye en el orificio de contrapresin
del pistn de freno. A medida que crece la
presi n de acei t e, el pi st n de f reno es
empujado hacia la izquierda para comprimir el
resor te de freno, entonces el freno queda
"liberado".
"libre", la presin piloto del orificio (S) de la
vlvula ECMV de freno permanece, debido a
que l a vl vul a sol enoi de del f r eno de
estacionamiento est desenergizada.
Freno izquierdo ECMV
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula
solenoide del extractor
del pasador
Vlvula para
prevencin de
paradas sbitas
Desde el orificio DR
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Desde el orificio S
del freno derecho
ECMV
Freno izquierdo
Liberado
Pedal del
freno de
estacionamiento
Liberado
Palanca del
freno de esta-
cionamiento
Libre
Vlvula solenoide del
freno de estacionamiento
D155AX-6 61
Cuando la palanca PCCS est accionada "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno
es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Viraje gradual
hacia la izquierda
(El freno izquierdo est "medio liberado", y el freno derecho est "liberado", el freno de estacionamiento est
"liberado")
l Cuando la palanca PCCS est colocada en la
posicin de "la mitad del recorrido hacia la
izquierda", el pedal de freno es "liberado", el
solenoide proporcional (1) del freno ECMV es
energi zado y empuj a l a bol a (2) haci a l a
izquierda y cierra la parte de sello.
l El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV
de freno fluye en la cmara (B) y empuja la
vlvula (3) hacia la izquierda. En cuanto a la
presin de aceite despus del orificio (A), el
controlador enva la corriente de comando al
sol enoi de proporci onal (1) de acuerdo al
recorrido de la palanca PCCS.
l El solenoide proporcional (1) genera la fuerza
de propulsin en proporcin a la corriente de
comando. Est a f uer za de pr opul si n es
bal anceada con l a suma de l a f uerza de
propulsin generada por la presin de aceite
en el orificio de contrapresin del pistn de
freno y la tensin del resorte (4), entonces la
presi n de f reno queda establ eci da para
ajustar la fuerza del freno.
l De acuerdo a esto, si el recorrido de la palanca
PCCS es corto, la presin de aceite despus
del orificio (A) queda establecida en alta y el
freno es cambi ado de "l i berado" a "medio
liberado". Si el recorrido de la palanca PCCS
es largo, la presin de acei te despus del
orificio (A) queda establecida en baja y el freno
es cambiado de "medio liberado" a "aplicado".
"libre", la presin piloto del orificio (S) de la
vlvula ECMV de freno permanece, debido a
que l a vl vul a sol enoi de del f r eno de
estacionamiento est desenergizada.
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula
del pasador
Vlvula para
prevencin de
paradas sbitas
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Desde el orificio S
del freno derecho
ECMV
Freno izquierdo
Pedal del
freno de
estacionamiento
Liberado
Palanca del
freno de esta-
cionamiento
Libre
Semi liberado
62 D155AX-6
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "oprimido" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Pare
(los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "liberado")
l Cuando el pedal de freno es oprimido, los
solenoi des proporcional es de freno de las
vl vul as ECMV I zqui erda y Derecha son
desenergizados para abrir la parte de sello de
la bola (2).
l El controlador enva la corriente de comando a
los solenoides proporcionales (1) de acuerdo
al recorrido del pedal de freno.
l El solenoide proporcional (1) genera la fuerza
de propulsin en proporcin a la corriente de
comando. Est a f uerza de pr opul si n es
bal anceada con l a suma de l a fuerza de
propulsin generada por la presin de aceite
en el orificio de contrapresin del pistn de
freno y la tensin del resorte (4), entonces la
presi n de freno queda establ eci da para
ajustar la fuerza del freno.
l Cuando el pedal de freno es oprimido
totalmente, el interruptor del pedal de freno es
t or nado a l a posi ci n "ON" , y l a vl vul a
solenoide del freno de estacionamiento es
energizada para drenar la presin piloto del
orificio (S) de la vlvula ECMV de freno. Esto
efect a l a mi sma f unci n que cuando l a
pal anca del f reno de est aci onami ento es
colocada en la posicin "activada" (lock)
Hacia el orificio P
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula
del pasador
Vlvula para
prevencin de
paradas sbitas
del freno derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia el ECMV de
transmisin
Desde el orificio S
del freno derecho
ECMV
Freno izquierdo
Aplicado
Pedal del
freno de
estacionamiento
Recorrido
total
Palanca del
freno de esta-
cionamiento
Libre
D155AX-6 63
Vlvula solenoide del freno de
estacionamiento 1
P: Proviene de la vlvula ECMV de freno
T: Drenaje
Dr: Drenaje
1. Vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento
2. Vlvula solenoide del pedal de freno
3. Conector para la vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento
4. Conector para la vlvula solenoide del pedal de freno
Vlvula solenoide
5. Bobina (Tipo activada-desactivada ("ON-OFF"))
6. Pasador de empuje
7. Resorte
8. Carrete
9. Cuerpo
64 D155AX-6
Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del
freno de estacionamiento est en posicin "activado" (lock): Estacionamiento
(los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "activado")
est aci onami ent o est en l a posi ci n de
"activado" (lock), el interruptor de la palanca
del freno de estaci onami ento es tornado a
activado (ON) y la bobina (1) de la vl vula
solenoide del freno de estacionamiento es
energizada.
por el pasador de empuje (2), luego, el orificio
(P) y el (T) quedan abiertos para drenar la
presin piloto de las vlvulas ECMV del freno
izquierda y derecha.
l El aceite que haba fluido dentro del orificio de
contrapresin del pistn de freno es drenado a
travs de la vlvula ECMV de freno.
l La presin de aceite en el orificio de
contrapresin del pi stn de freno contina
decr eci endo, ent onces el f r eno queda
"t otal ment e" apl i cado y esta si tuaci n es
mantenida.
l Cuando el motor se arranca nuevamente,
como los orificios (P) y (T) continan abiertos,
el pedal de f r eno est apl i cado
"continuamente".
estacionamiento est en la posi cin "libre"
(free), el interruptor de la palanca del freno de
estacionamiento est desactivado (OFF) y la
bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento es desenergizada.
l El carrete (3) es retornado hacia la izquierda, y
cierra los orificios (P) y (T) para mantener la
presin piloto de las vlvulas ECMV del freno
izquierda y derecha.
l La presin de aceite proveniente de la vlvula
ECMV de f reno es apl i cada al or i fi ci o de
contrapresin del pistn de freno, y el freno es
"liberado".
Hacia la vlvula de
alivio principal
Hacia la vlvula de
control de transmisin
Freno
derecho
ECMV
Hacia la vlvula de
prevencin de
paradas sbitas
Freno
izquierdo
ECMV
Hacia la vlvula de
prevencin de
paradas sbitas
Freno
derecho
Aplicado
Freno
izquierdo
Aplicado
Pedal del
freno de
estacionamiento
Liberado
Palanca del
freno de
estacionamiento
Bloqueado
D155AX-6 65
Vlvula contra parada sbita 1
B: Proviene de la vlvula ECMV de freno
dr1: Drenaje
dr2: Drenaje
1. Vlvula contra parada sbita
Vlvula EPC
2. Bobina (tipo proporcional)
3. Pasador de empuje
4. Vlvula
5. Bola
6. Carrete
7. Cuerpo
66 D155AX-6
Descripcin
sbitas es instalada con el objeto de prevenir
que la mqui na pare sbitamente cuando
ocurra al guna anor mal i dad en el si stema
elctrico.
sbitas (1) est instal ada en el circui to de
drenaje de las vlvulas ECMV de freno, por lo
tanto, si cae sbitamente la presin de freno
del ori fi ci o (DR) , como consecuencia, se
puede evi tar el f renado sbi to cuando l a
bobina (2) de la vlvula de freno ECMV es
desenergizada.
l Si sucede alguna anormalidad en el sistema
el ct r i co, l a bobi na (3) de l a vl vul a de
prevencin contra paradas sbitas (1) tambin
es desenergizada. Entonces, el aceite en el
orificio (DR) es drenado a travs del orificio
(a), de tal manera que el freno es aplicado
gradualmente.
Freno derecho ECMV
Freno
Semi-liberado
D155AX-6 67
Mando final 1
Descripcin
l El mando final consta de un engranaje de
di ent es r ect os de una et apa y t i po de
reduccin por engranaje planetario de una
etapa. La lubricacin es del tipo de salpique
usando l a rot aci n de l os engranaj es. El
mando final puede ser removido e instalado
como una sola unidad.
l El sello flotante (1) est instalado en la porcin
deslizante rotatoria de la rueda dentada para
preveni r l a entrada mugre o arena y para
prevenir escapes del aceite lubricante.
68 D155AX-6
D155AX-6 69
1. Sello flotante
2. Engranaje solar
3. Portadora
4. Ncleo de la rueda dentada
5. Dientes de la rueda dentada
6. Cubierta
7. Engranajes planetarios
8. Engranaje corona
9. Cubierta
10. Pin No. 1
11. Caja del mando final
12. Jaula del rodamiento
13. Engranaje No.1
14. Cubo del engranaje No.1
15. Eje
16. Guarda contra desgaste
17. Eje pivote
Unidad: mm
18
Juego entre el pin No. 1 y el
engranaje No.
Reemplace
0.25 0.77 0.77
19
engranaje solar y el planetario
0.20 0.55 0.55
20
engranaje planetario y la
corona
0.22 0.71 0.71
21
Dimetro exterior de la super-
ficie de contacto del sello de
aceite del pin No.1
Repare o
reemplace
95
0.087
0.087
94.913
22
Grosor del collar de empuje
del cuerpo interior del cojinete
de rodillos
23 22.95
Reemplace
23
Espacio libre entre el dimetro
exterior del eje del engranaje
planetario y el dimetro inte-
rior del agujero portador.
(Dimetro pequeo)
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje Agujero
68.262
0.015
0.034
0.009
0.039
- 0.024
+ 0.025
(Holgura
mx.)
+ 0.025
24
Espacio libre entre el dimetro
exterior del eje del engranaje
planetario y el dimetro inte-
rior del agujero portador
(dimetro grande).
90
0.036
0.058
0.066
0.101
- 0.065
- 0.008
0.008
25
Grosor del espaciador estn-
dar para la jaula del cojinete
del pin No.1
2 Ajustar
26
Desgaste de la guarda contra
desgaste
Repare o
reemplace
67 21
70 D155AX-6
Trayectoria de la transmisin de potencia
l La potencia proveniente del eje del engranaje
cnico y del embrague de l a di recci n es
transmitida al primer pin (10) para hacer
rotar el primer engranaje (13) acoplado con el
primer pin y el engranaje solar (2) acoplado
con el priner engranaje. La rotacin del
engranaje solar (2) es transmitida al engranaje
planetario (7). Debido a que el engranaje
anular (8) que se encuentra fijo a la cubierta
(6), est acoplado con el engranaje planetario,
rota a lo largo del engranaje anular (8) y da
vueltas alrededor del engranaje solar (2).
Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa la
f uerza rot aci onal al por t ador (3), el cual
soporta el engranaje planetario (7), por medio
del eje (15), y es transmitida al ncleo de la
rueda dentada (4).
La direccin de rotacin del portador (3) es la
misma del engranaje central (2).
La fuerza de rotacin transmitida al ncleo de
la rueda dentada (4) es luego transmitida a los
dientes de la rueda dentada (5).
D155AX-6 71
Rueda motriz 1
Unidad: mm
1
Desgaste del tope de los
dientes de la rueda motrz
Holgura estndar Lmite de reparacin
Reconstruya o
reemplace
351 339
2
Desgaste de la raz del diente
de la rueda motrz
23.7 17.5
3
Desgaste del tope de los
dientes del ancho de la rueda
motrz
83 75
4
Desgaste de la raz del diente
del ancho de la rueda motrz
103 95
72 D155AX-6
Perfil del diente de la rueda motriz a tamao real
D155AX-6 73
74 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00606-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
estandar de mantenimiento 1
Tren de rodaje y bastidor
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................................... 2
Bastidor de la oruga............................................................................................................................ 2
Resorte tensor .................................................................................................................................... 4
Rueda tensora..................................................................................................................................... 6
Rodillo inferior ..................................................................................................................................... 8
Rodillo superior ................................................................................................................................. 10
Zapata de la oruga............................................................................................................................ 12
Bastidor principal............................................................................................................................... 18
Suspensin ....................................................................................................................................... 20
2 D155AX-6
Tren de rodaje y bastidor 1
Bastidor de oruga 1
1. Barra estabilizadora
2. Eje pivote
3. Rueda libre
4. Bastidor de oruga
5. Rodillo superior
6. Rueda motriz
7. Guarda de la cubierta de la rueda dentada
8. Rodillo inferior
9. Guarda del soporte de los rodillos de la oruga
10. Bogie menor
11. Bogie mayor
12. Bogie primario
Descripcin
l Los rodillos de la oruga estn montados sobre
un bogie en forma de K. Esto aumenta el area
de cont acto real entre l as zapat as de l as
orugas y el suelo sobre superficies ridas y
ayuda a aumentar la traccin en la barra de
tiro.
l El bogie en forma de K est equipado con
almohadi ll as de caucho para absorber l os
i mpactos proveni entes de la superficie del
terreno.
Rodillo de la oruga, bogie
D : Doble
S : Sencillo
Tipo de distribucin del bastidor de rodillos de la oruga
1 2 3 4 5 6 7
S D S D S D S
D155AX-6 3
Unidad: mm
4
Deformacin del bastidor de la
oruga
Item Lmite de reparacin
Corrija o
reemplace
Curvatura 7 (Longitud superior a 3,000)
Torcedura 3 (Longitud superior a 300)
Abolladuras (porcin del tubo) 12
4 D155AX-6
Resorte tensor 1
1. Horquilla
2. Guardapolvos
3. Vstago
4. Resorte tensor
5. Desgaste del anillo
6. Lubricador
7. Tuerca
8. Caja
9. Cilindro
10. Soporte
11. Buje
Descripcin
l El resorte tensor (4) es usado para ajustar la
tensin de la oruga mediante la inyeccin o
liberacin de grasa proveniente del lubricador
(6) para mover el vstago (3) hacia adelante o
hacia atrs. El resorte tensor tambin acta
como amor t i guador cont ra l os i mpact os
sbitos que se concentran en la rueda tensora.
D155AX-6 5
Unidad: mm
1
Fuerza de la presin de
instalacin de la horquilla de
la rueda tensora
392 Kn {40 toneladas} Ajustar
11
Holgura entre el vstago y el
buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
120
0.036
0.090
+0.277
+0.062
0.098
0.367
1.0
4 Resorte tensor
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
859 656
314 kN
{32,000 kg}
804
288 kN
{29,400 kg}
6 D155AX-6
Rueda libre 1
D155AX-6 7
Unidad: mm
1
Dimetro exterior de la parte
sobresaliente
Reconstruccin
o reemplazo
792
2
Dimetro exterior de la
superficie de rodamiento
750 725
3 Profundidad de la rodadura 21 33.5
4 Espesor del escaln 24 11.5
5 Ancho del escaln 58.5
6 Ancho total 240
7 Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
el buje
Eje Agujero
140
0.350
0.413
+0.265
+0.003
0.353
0.678
8
Interferencia entre el eje y el
anillo
Tamao
estndar
Tolerancia Interferen-
cia
estndar
Lmite de
interferencia
Eje Agujero
75
+0.046
+0.046
+0.13
0.18
0.130
0.226
9
Juego del eje en direccin
axial
Reconstruccin
o reemplazo
0.4 0.9
8 D155AX-6
Rodillo inferior 1
D155AX-6 9
Unidad: mm
1
Dimetro exterior de la brida
(exterior de la brida)
Reconstruc-
cin o
reemplazo
285
2
Dimetro exterior de la brida
(dentro de la brida)
275
3
250 210
4 Espesor del escaln 57.5 37.5
5 Ancho total 295
6
Ancho del escaln
(pestaa sencilla)
61
7
Ancho del escaln
(pestaa doble)
61
8
Ancho de la brida
(exterior de la brida doble)
25
9
Ancho de la brida
(adentro de la pestaa doble)
22
10 Ancho de la pestaa del eje 246
11 Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Reemplace
Eje Agujero
125
0.350
0.413
+0.260
+0.010
0.360 0.673
12
anillo
Tamao
estndar
Tolerancia
Interferencia
estndar
Eje Agujero
65
+0.046
+0.000
0.15
0.20
0.150 0.246
13 Juego final
Tamao estndar Lmite de holgura
Ajuste o
reemplace
0.44 0.91
10 D155AX-6
Rodillo superior 1
D155AX-6 11
Unidad: mm
1 Dimetro exterior de la brida
Reconstruir, o
Sustituir
220
2
190 171
3 Ancho del escaln 63
4 Espesor del escaln 37.5 28
5 Ancho de la brida 21
6
anillo
Tamao
estndar
Tolerancia
Interferencia
estndar
Reemplace
Eje Agujero
70
+0.166
+0.120
+0.030
+0.030
0.090 0.166
7
Holgura entre el eje y el
soporte
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Eje Agujero
68
0.2
0.2
+0.300
+0.030
0 0.5
8
Juego del rodillo en direccin
axial
Holgura estndar
0.010 0.230
12 D155AX-6
Zapata de la oruga 1
Tipo seco
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
D155AX-6 13
Unidad: mm
1 Paso de los eslabones
Invierta la
posicin o
reemplace
228.85
231.85 (Areas de servicio
pesado)
233.85 (Areas estndar)
2 Dimetro exterior del buje
Tamao estndar
Cuando gira
Carga normal Carga de impacto
81 75.0 77.0
3 Espesor de metal en buje 15.8 9.8 11.8
4 Altura del eslabn
Repare o
reemplace
144 128
5
Espesor de metal en eslabn
(porcin de instalacin en
prensa del buje)
45.5 29.5
6 Perno de zapata
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
ngulo de apriete adicional
(grados)
Reapretar
588.4 58.8 {60 6} 120 10
7
Interferencia entre el buje y el
eslabn
Tamao
estndar
Tolerancia
Interferencia
estndar
Ajuste o
reemplace
Eje Agujero
77.0
+0.404
+0.304
+0.074
+0.074
0.230 0.404
8a
Interferencia entre el pasador
regular y el eslabn
48.5
+0.484
+0.334
0.038
0.100
0.372 0.584
8b
maestro y el eslabn
48.5
+0.230
+0.200
0.038
0.100
0.238 0.330
9 Espacio libre entre eslabones
Holgura estndar
Un lado Ambos lados
1.4 2.8
14 D155AX-6
Oruga sellada y lubricada
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
D155AX-6 15
Unidad: mm
1 Paso de los eslabones
Invierta la
posicin o
reemplace
228.85 231.85
2 Dimetro exterior del buje
Tamao estndar
Cuando gira
Carga normal Carga de impacto
81 72.5 75.0
3 Espesor de metal en buje 15.8 7.3 9.8
4 Altura del eslabn
Repare o
reemplace
144 128
5
Espesor de metal en eslabn
(porcin de instalacin en
prensa del buje)
45.5 29.5
6
Perno de
zapata
a. Eslabn
regular
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
ngulo de apriete adicional
(grados)
Reapretar
588.4 58.8 {60 6} 120 10
b: Eslabn
maestro
588.4 58.8 {60 6} 180 10
7
Interferencia entre el buje y el
eslabn
Tamao
estndar
Tolerancia
Interferencia
estndar
Ajuste o
reemplace
Eje Agujero
77.0
+0.404
+0.304
+0.074
+0.074
0.230 0.404
8
regular y el eslabn
48.5
+0.484
+0.334
0.038
0.100
0.372 0.584
9 Espacio libre entre eslabones
Holgura estndar
Un lado Ambos lados
1.4 2.8
16 D155AX-6
Zapata sencilla, zapata de servicio pesado
Unidad: mm
1
Altura de
garra de
zapata
Repare o
reemplace
sencillo 80 30
trabajo pesado 80 30
2
Altura total de
la zapata
sencillo 97 47
trabajo pesado 99 49
D155AX-6 17
18 D155AX-6
Bastidor principal 1
D155AX-6 19
1. Bastidor principal
2. Jaula
3. Abrazadera
4. Cubierta
5. Sello
6. Acople
7. Tapa
8. Plato
Unidad: mm
9
Espacio libre entre el eje de la
barra estabilizadora y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
95
0.036
0.090
+0.213
+0.129
0.165
0.303
1.0
10
Fuerza para el ajuste a
presin del buje del eje de la
barra estabilizadora
29.42 -68.65 kN {3 -7 ton} Ajustar
20 D155AX-6
Suspensin 1
D155AX-6 21
1. Barra estabilizadora
2. Conjunto del eje pivote
3. Cubierta
4. Placa de empuje
5. Placa de empuje
6. Eje pivote
7. Jaula de sello
8. Sello
10. Pasador lateral
11. Pasador central
Descripcin
l El frente de la estructura de las orugas se
mueve hacia arriba y haci a abaj o usando
como fulcro el eje pivote trasero (6).
La barra estabi li zadora se mueve usando
como f ul cro el pasador cent ral (11). Las
estructuras de las orugas izquierda y derecha
estn conectadas por el pasador lateral (10).
Unidad: mm
9
Fuerza para ajuste a presin del
buje del pasador lateral.
27.46 -64.7 kN {2.8 -6.6 ton}
12
Fuerza para ajuste a presin del
buje del pasador central.
47.07 -131.41 kN {4.8 -13.4 ton}
13
Holgura entre el pasador central y
el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
el buje
Eje Agujero
95
0.036
0.090
+0.279
+0.213
0.249
0.369
1.0
14
Holgura entre el pasador lateral y
el buje
70
0.030
0.060
+0.046
+0.046
0.030
0.106
1.0
15
Interferencia entre el cubo del
pasador lateral y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Interferenci
a estndar
Lmite de
interferenci
a
Eje Agujero
130
+0.033
+0.015
0.028
0.068
0.043
0.101
16
Interferencia entre el eje pivote y
el anillo retenedor del sello
179
+0.083
+0.043
0.053
0.093
0.096
0.176
17
Espacio libre entre el eje pivote y
el buje (exterior)
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje Agujero
148
0.145
0.208
+0.099
+0.035
0.180
0.307
1.0
18
Espacio libre entre el eje pivote y
el buje (interior)
175
0.145
0.208
+0.095
+0.025
0.170
0.303
1.0
22 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00607-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico.......................................................................................................................................... 2
Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo..................................................................... 2
Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo.................................................................... 5
Control del equipo de trabajo.............................................................................................................. 6
Tanque hidrulico y filtro ..................................................................................................................... 8
Acumulador ....................................................................................................................................... 10
Palanca PCCS .................................................................................................................................. 11
Vlvula de traba del equipo de trabajo.............................................................................................. 15
Vlvula de control.............................................................................................................................. 16
Cilindro del equipo de trabajo ........................................................................................................... 52
Vlvula pistn.................................................................................................................................... 54
Vlvula de caida rpida..................................................................................................................... 56
Vlvula de auto-reduccin de presin............................................................................................... 61
2 D155AX-6
Sistema hidrulico 1
Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equipo de Trabajo 1
Topadora de hoja semi-U
1. Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
2. Cilindro de levantamiento derecho de la hoja
topadora
3. Acumulador
5. Tanque hidrulico
6. Hidrulica, bomba HSS
7. Cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
topadora
8. Enfriador del aceite
D155AX-6 3
Desgarrador de garras mltiples
2. Bloque divisor
3. Cilindro de levantamiento del desgarrador
4. Cilindro de inclinacin del desgarrador
4 D155AX-6
Desgarrador gigante
2. Bloque divisor
3. Cilindro de levantamiento del desgarrador
4. Cilindro extractor del pasador
5. Cilindro de inclinacin del desgarrador
6. Vlvula solenoide del extractor del pasador
D155AX-6 5
Diagrama de la tubera de control del equipo de trabajo 1
Control de la hoja, desgarrador
1. Acumulador
3. Vlvula de traba del equipo de trabajo
4. Vlvula de auto-reduccin de presin
6 D155AX-6
Control del equipo de trabajo 1
D155AX-6 7
1. Palanca del traba del equipo de trabajo
2. Palanca de control de la hoja
3. Palanca de control del desgarrador
4. Interruptor del traba del equipo de trabajo
Posicin de las palancas
A : Hoja topadora, RETENER (HOLD)
B.: Hoja topadora, BAJAR (LOWER)
B + C :FLOTAR Hoja topadora
D : Hoja topadora, ELEVAR (RAISE)
E : Hoja topadora, INCLINACIN IZQUIERDA
F: Hoja topadora, INCLINACIN DERECHA
G : Desgarrador, RETENER (HOLD)
H : Desgarrador, ELEVAR (RAISE)
J : Desgarrador, BAJAR (LOWER)
K : Desgarrador REDUCIR EL NGULO DE LA
PUNTA
L : Desgarrador AUMENTAR EL NGULO DE LA
PUNTA
M : LIBRE
N : BLOQUEADO
Descripcin
l El control del equipo de trabajo utiliza el
mtodo EPC, el cual, usa una vlvula EPC
para mover cada carrete de l a vl vul a de
control.
l La palanca de traba del equipo de trabajo (1)
est interconectada con el interruptor de traba
del equi po de trabaj o (4), y en l a posicin
LIBRE (FREE), el aceite del circuito EPC se
abre.
8 D155AX-6
Tanque hidrulico y filtro 1
1. Vlvula de presin
2. Vlvula de drenaje
3. Tapn de drenaje
4. Cubierta
5. Cubierta
6. Tanque hidrulico
7. Colador
8. Vlvula de succin
9. Resorte
10. Elemento del filtro hidrulico
11. Tapa de la boca de llenado
12. Indicador de mirilla
D155AX-6 9
Valor
especificado
Tanque
hidrulico
Capacidad del tanque(l) 125
Nivel dentro
del tanque
Alta(l) 95
Centro(l) 85
Bajo(l) 75
Tapa del
respiradero
(kPa {kg/cm
2
})
16.76.9
{0.170.07}
Presin de actuacin de la
vlvula de vaco
(kPa {kg/cm
2
})
0 0.49
{0 0.005}
Filtro
hidrulico
(kPa {kg/cm
2
})
14729.4
{1.50.31}
Tamao de la malla( m) 20/10/3
rea de filtracin(cm
2
) 13,600
Flujo de filtracin de aceite
(/min)
550
Colador
Tamao de la malla( m) 105
rea de filtracin(cm
2
) 1,850
10 D155AX-6
Acumulador 1
Para vlvula EPC
1. Tapn del gas
2. Casco
3. Aguja
4. Soporte
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
Especificaciones
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas: 500 cc
Mxima presin de actuacin:6.86 MPa {70 kg/cm
2
}
Mnima presin de actuacin:0.69 MPa {7 kg/cm
2
}
Funcin
l El acumulador est instalado entre la vlvula
reductora y la vlvula EPC. An, si el motor es
arrancado mi ent ras el equi po de t rabaj o
per manece el evado, l a pr esi n del gas
nitrgeno comprimida dentro del acumulador
enva la presin piloto a la vlvula de control
para activarla y habilitarla para permitir que el
equipo de trabajo descienda bajo su propio
peso.
Operacin
l Despus de que el motor ha sido detenido,
cuando l a vl vul a EPC est en posi ci n
neutral, la cmara (A) dentro del diafragma es
compri mida por l a presi n de acei te de l a
cmara (B).
l Cuando se opera la vlvula EPC, la presin de
aceite en la cmara (B) se reduce por debajo
de 2.9 MPa {30 kg/cm
2
}, y la presin del gas
ni t r geno en l a cmara ( A) expande el
diafragma, de tal manera que el aceite en la
cmara (B) acta como la presin pil oto y
activa la vlvula de control principal.
Antes de la actuacin Despus de la actuacin
D155AX-6 11
Palanca PCCS 1
(Para la hoja, desgarrador)
H No desensamble.
De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de
operacin.
1. Bota
2. Tuerca
3. Conector
12 D155AX-6
(Para direccin)
H No desensamble.
De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de
operacin.
D155AX-6 13
Funcin
1. Caractersticas de esfuerzo de operacin
(Para la hoja y desgarrador)
l Eso tiene las siguientes caractersticas para
ambas operaciones, la longitudinal y la lateral
l Retorno libre (diagrama de las caractersticas
del esfuerzo de operacin)
(Para direccin)
1) Operacin para el traslado de avance y
retroceso.
l La palanca de control es sostenida en 3
posi ci ones: "Avance ( for war d) ", " Neut ra
(neutral)" y "Reversa (reverse)".
2) Operacin para virar a la izquierda y
derecha
l Retorno libre
AVANCE RETROCESO
IZQUIERDA DERECHA
E
s
f
u
e
r
z
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n
Recorrido de la palanca Avance (Retroceso)
Izquierda (Derecha)
Recorrido total
Inicia movimiento
E
s
f
u
e
r
z
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n
Recorrido de la palanca
Avance (Retroceso)
Avance (Retroceso)
Avance (Retroceso)
E
s
f
u
e
r
z
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n
Recorrido de la palanca Izquierda (Derecha)
Recorrido total
Inicia movimiento
14 D155AX-6
2. Caractersticas de voltage de salida
l La unidad de control se encuentra instalada en
el estante de control izquierdo y la palanca de
control se est instalada directamente sobre la
misma.
l El ngulo de operacin (recorrido) de la
pal anca de cont r ol es det ect ado con
potencimetros y seal de voltaje son salida
de la transmisin, controlador de la direccin.
l Tiene instalado un potencimetro en cada
direccin longitudinal y la direccin lateral. Cada
potencimetro emi te 2 voltajes de seal es
opuestas una a la otra, tal como se muestra en la
figura de la derecha.
Recorrido de la palanca
Para retroceso Vc Voltaje (V) Para seal Vsig
Diagrama de conexin
Rojo
Verde
Negro
Blanco
Rojo
Verde
Negro
Blanco
Color de alambres No. pasador conector Direccin de operacin
de la palanca
IZQUIERDA
DERECHA
RETROCESO
AVANCE
D155AX-6 15
Vlvula de traba del equipo de trabajo 1
1. Solenoide
2. Cuerpo
3. Carrete
Descripcin
l La vlvula de traba del equipo de trabajo est
instalada entre la vlvula de presin bsica y
la vlvula de control en el circuito de control
del equipo de trabajo. Si la palanca de traba
del equipo de trabajo est col ocada en l a
posicin "LIBRE (FREE)", el i nterruptor de
traba del equipo de trabajo opera y abre la
vlvula de traba del equipo de trabajo, la cual a
su vez abre el circuito de control del equipo de
trabajo, por lo tanto, el operador puede hacer
funcionar el respectivo equipo.
Operacin
l El solenoide es operado por medio de una
seal elctrica para mover el carrete. Como
resul t ado, el ci rcui t o ent re el or i f i ci o (A)
conectado con la vlvula de presin bsica y el
orificio (B) conectado con la vlvula de control,
queda abierto.
16 D155AX-6
Vlvula de control 1
Descripcin
l Este manual explica la vlvula de 5 carretes
(especificacin de inclinacin sencilla) y la
vl vul a de 6 carret es (especi f i caci n de
inclinacin doble).
A1: Hacia el motor HSS
A2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de
la hoja topadora
A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja
A4: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador
A5: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B1: Hacia el motor HSS
B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B3. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento de
la hoja topadora
B4. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B5. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
IA1: Conector (desde el controlador)
IB1: Conector (desde el controlador)
LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS
P: Orificio de la bomba
PC: Tapn del orificio de toma de presin de la
bomba
PEPC1: EPC ori fici o de entrada de l a presi n
bsica
(desde la vlvula de auto-reduccin de
presin)
PEPC2: EPC ori fici o de entrada de l a presi n
bsica
presin)
TS: Hacia el tanque
1. Vlvula EPC
D155AX-6 17
Vista exterior
Vlvula de 5 carretes (especificacin de inclinacin sencilla)
18 D155AX-6
A1: Hacia el motor HSS
la hoja topadora
A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento
de la hoja
la hoja topadora
A5: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador
A6: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del
desgarrador
B1: Hacia el motor HSS
B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la
hoja
B3: Hacia la base del cilindro de levantamiento de
la hoja
B4. Hacia el fondo del cilindro de la hoja topadora,
desgarrador
B5. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del
desgarrador
B6. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del
desgarrador
LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS
P: Orificio de la bomba
PC: Tapn del orificio de toma de presin de la
bomba
PEPC1: EPC orificio de entrada de la presin
bsica
presin)
PEPC2:EPC orificio de entrada de la presin
bsica a la vlvula
presin)
TS: Hacia el tanque
1. Vlvula EPC
D155AX-6 19
Vlvula de 6 carretes (especificacin de inclinacin doble)
20 D155AX-6
Vista seccional
(1/8)
Vlvula de 5 carretes
D155AX-6 21
(2/8)
22 D155AX-6
1. Carrete de la direccin
2. Carrete de inclinacin de la hoja topadora
3. Carrete de levantamiento de la hoja topadora
4. Carrete de inclinacin (paso) de la hoja (solamente para la vlvula de 6 carretes)
5. Carrete de levantamiento del desgarrador
6. Carrete de inclinacin del desgarrador
7. Bloque de la vlvula (solamente para la vlvula de 6 carretes)
8. Bloque de la vlvula
9. Bloque de la vlvula
10. Cuerpo de la vlvula
11. Vlvula de prioridad de la direccin
12. Vlvula de retencin de carga
13. Vlvula compensadora de presin
14. Filtro
Unidad: mm
15
carrete
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
51.7 x 31.3 50
140 N
{14.3 kg}
112 N
{11.4 kg}
16
carrete
76.3 x 30 68.5
224 N
{22.8 kg}
179 N
{18.2 kg}
17
carrete
54.7 x 36.5 33.5
217 N
{22.1 kg}
173 N
{17.7 kg}
18
verificacin de carga
20.8 x 12.2 13.5
12.7 N
{1.3 kg}
10.2 N
{1.04 kg}
19
Resorte de la vlvula
compensadora de presin
67.04 x 26.5 62.5
468 N
{47.7 kg}
374 N
{38.2 kg}
20
108.3 x 29.5 81
562 N
{57.3 kg}
450 N
{45.8 kg}
21
97.7 x 29.5 81
453 N
{46.2 kg}
362 N
{37 kg}
22
109.4 x 29.5 81
563 N
{57.4 kg}
450 N
{45.9 kg}
23
descarga
86.7 x 30 66
192 N
{19.6 kg}
154 N
{15.7 kg}
D155AX-6 23
(3/8)
1. Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo
de trabajo)
2. Vlvula de retencin LS (para la vlvula del
equipo de trabajo)
3. Vlvula de retencin LS (para la vlvula de
direccin)
4. Vlvula de retencin pre-establecida
24 D155AX-6
(4/8)
1. Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo
de trabajo)
2. Vlvula de retencin LS (para la vlvula del
equipo de trabajo)
3. Vlvula de retencin LS (para la vlvula de
direccin)
4. Vlvula de retencin pre-establecida
D155AX-6 25
(5/8)
1. Vlvula de alivio principal
2. Vlvula de alivio LS (para la vlvula de
direccin)
3. Vlvula de descarga
4. Vlvula de succin
Unidad: mm
5
succin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
64.9 x 12.5 56
6.4 N
{0.65 kg}
5.1 N
{0.52 kg}
26 D155AX-6
(6/8)
H El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin E-E.
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
D155AX-6 27
(7/8)
H La seccin H-H es solamente para la vlvula de 6 carretes
28 D155AX-6
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
3. Vlvula de desvo LS
Unidad: mm
4
succin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
46.8 x 7.5 40.6
5.49 N
{0.56 kg}
4.41 N
{0.45 kg}
D155AX-6 29
(8/8)
H El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin H-H
1. Vlvula EPC
2. Vlvula de succin
30 D155AX-6
Operacin de la vlvula de control
En retener (operacin de la vlvula de descarga)
Funcin
l Cuando el carrete principal (1) est en
posi ci n RETENER ( HOLD), el dr ena el
exceso de aceite descargado por la bomba, y
previene que la presin que se va formando en
el circuito incremente.
Operacin
l Cuando el carrete principal (1) est en la
posicin "retener", la presin de descarga de
la bomba proveniente pasa desde la cmara A
a travs de la estrangulacin (4) a la cmara
(D). Las cmaras (C') y (c) quedan conectadas
con el circuito de drenaje.
l Cuando el aceite presurizado es suministrado
por la bomba, crece la presin en la cmara
(D), y el carrete pri ncipal (1) es empujado
haci a la derecha por la presin, la cual es
determinada por el rea del corte seccional del
pistn (3), que recibe la presin.
l Cuando la presin recibida se vuelve mayor
que la carga establecida del resorte FS (2), el
carrete principal (1) se mueve hacia la derecha
y conecta el pasaje entre la cmara (A) y la
cmar a ( B) , de est e modo el acei t e
proveniente de la bomba es drenado.
l El carrete principal (1) queda balanceado en
una posicin que iguala el suministro de aceite
proveniente de la bomba.
l Actualmente, la cantidad de aceite
suministrado por la bomba es pequea, por lo
tanto, la presin en el circuito es casi igual a la
carga establecida del resorte (2).
Vlvula LS
Vlvula PC
Bomba HSS
D155AX-6 31
Control del flujo de aceite
1. Vlvula de la direccin
1) En retener
Funcin
l El uso del circuito CLSS (Sistema sensor de
carga de cent ro cerrado) hace posi bl e el
control de flujo del aceite por medio del ajuste
del rea de apertura del carrete comandado
por la vl vula PPC, si n tener en cuenta l a
carga.
Operacin
l Cuando el carrete de direccin (1) se
encuentra en posicin RETENER (HOLD), la
presin de descarga de la bomba es enviada
desde la cmara (A) a travs de la ranura en el
carrete (3) de la vlvula de prioridad de la
direccin, y pasa a travs de la cmara (B)
hacia la cmara (C).
l La cmara (G) es drenada a travs de la
cmara (H) hacia la cmara (F).
l Debido a que la presin de la bomba est
actuando en el extremo izquierdo del carrete
(3) de la vlvula prioritaria de la direccin, ella
comprime el resorte (4) y lo mueve hacia la
der echa hast a l a posi ci n del r ecorr i do
mxima.
l En estas condiciones, el rea de la abertura
del carrete de direccin (1) se encuentra en su
punto mnimo.
Palanca PCCS
(Direccin)
Controlador
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula auto-re-
ductora de presin
32 D155AX-6
2) Cuando desee girar a la izquierda
PLS =Presin diferencial entre los orificios (K)
y (J) = 2.0 MPa {20 kg/cm
2
}
PLS' =Presin diferencial entre los orificios I e D
PLS C PLS'
Operacin
l Cuando la palanca PCCS es operada para
girar la mquina hacia la izquierda, la presin
piloto (PI) acta en el extremo derecho del
carrete (1) a travs de la vlvula EPC.
l Cuando la presin se vuelve mayor que la
carga establecida por el resorte (2), el carrete
de la direccin (1) inicia su movimiento hacia
la izquierda. El queda balanceado en una
posicin que iguala la presin piloto (P1).
l Las cmaras (C) y (D) estn conectadas, y el aceite
proveniente de la bomba fluye a travs de los
orificios (A), (B), (C), y (D) hacia el motor HSS (6).
l Al mismo tiempo, la carga de presin en la
cmara (D) pasa a travs del orificio LS (5) y la
cmara (H), y es enviada a la cmara (G). El
tambin es enviado desde el circuito LS, (O)
hacia la vlvula LS de la bomba.
l La condicin de presin del carrete (3) de la
vlvula de compensacin de presin es la presin
de la cmara (B), la presin C de la cmara (C), la
presin C de la cmara (G), la presin C de la
cmara ( D) , por l o t ant o el car r et e ( 3) de
compensacin de presin es controlado por la
presin diferencial del carrete de la direccin (1)
(presin de la cmara de presin (C) - presin de
la cmara (D)), y se balancea con el resorte (4).
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Controlador
Vlvula auto-reductora
de presin
Palanca PCCS
(Direccin)
GIRO A LA
IZQUIERDA
D155AX-6 33
l Si el flujo del aceite es muy grande, la presin
di ferenci al del carrete de direcci n (1) se
vuel ve mayor, entonces, el carret e de l a
vl vul a (3) se mueve en direcci n hacia el
estrangulador del flujo de aceite.
l por otro lado, si el flujo de aceite es muy
pequeo, el carret e (3) de l a vl vul a de
compensaci n de presin se mueve en l a
direccin para incrementar el flujo de aceite.
l La vlvula LS de la bomba es controlada, por
lo tanto la presin diferencial entre la presin
de descarga de la bomba P y presin LS,
(Presin diferencial LS: PLS) permanece
constante, por lo tanto, fluye una cantidad
adecuada de acei te para asegurar que l a
perdida de presin en la vlvula de control
( PLS') sea igual a PLS.
l La perdida de presin en la vlvula de control
es determinada por el rea de apertura del
carrete de direccin (1), por lo tanto, el flujo de
acei t e i gual a l a aper t ura del carr et e de
direccin (1).
l El retorno del flujo del aceite proveniente del
motor HSS (6), pasa a travs de la cmara (E)
y la cmara (F), y es drenado.
Recorrido del carrete
Area de apertura
del carrete
Presin de salida
EPC PI
Constante
Recorrido del carrete constante
Carrete (3) actuado
Cantidad de flujo
34 D155AX-6
2. Vlvula del equipo de trabajo
(Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del
desgarrador, inclinacin del desgarrador)
H El diagrama muestra la vlvula de levantamiento de la hoja y la vlvula de la direccin.
Hoja
Cilindro de
levantamiento
Controlador
Controlador
Acumulador
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
Vlvula auto-
reductora
de presin
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
D155AX-6 35
Operacin
l Cuando el carrete de levantamiento de la hoja
(1) est en la posicin "retener", la presin de
descarga de la bomba (presin de descarga)
es enviada hacia las cmaras (D) y (D').
l No hay formacin de presin en las cmaras
(H) y (H'); de manera que, el carrete (3) de la
vlvula compensadora de presin y el carrete
(4) de la vlvula prioritaria de la direccin son
empujados totalmente hacia la derecha.
l La presin de la bomba pasa a travs de las
cmaras (A) y (B) del carrete de la vl vula
prioritaria de la direccin (4), y es enviada a la
cmara (C) de la vlvula de levantamiento de la
hoja. Desde all, ella va a travs de la cmara
(D) y de la cmara (E) hacia la cmara (F).
l De la misma forma como se explica en el
tpico (1) Vlvula de direccin, la posicin
del carrete (3) de la vlvula de compensacin
de pr esi n es det er mi nada a i gual ar l a
apertura del carrete (1) de levantamiento de la
hoja, y el flujo de aceite es determinado para
que la perdida de presin de l a vl vula de
control sea igual a la presin diferencial ( LS)
de la vlvula LS de la bomba.
36 D155AX-6
3. Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
levantamiento
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
ELEVAR
BAJAR
D155AX-6 37
Funcin
l Si desciende la hoja topadora bajo su propio
peso, el flujo de aceite de retorno del cilndro
de levantamiento de la hoja es controlado por
el ar ea de aper t ur a del car r et e de
levantamiento de la hoja (1).
Operacin
l Cuando la presin piloto (PI) abre el orificio del
carrete de levantamiento de la hoja (1), debido
al peso de la hoja, el aceite que se encuentra
en la parte superior del cilindro pasa a travs
de los orificios (A), (B), (C) y (D) y es drenado
hacia el tanque.
l El flujo del aceite en retorno procedente del
cilindro de elevacin de la hoja es acelerado
por el rea de la abertura entre los orificios (A)
y (B), por lo que queda controlada la velocidad
de descenso.
l El aceite presurizado que fluye desde el
extremo de la parte superior del cilindro de
levantamiento de la hoja pasa desde el circuito
de drenaje a travs de la vlvula de succin (2)
y es sumi ni st rado al ext remo i nferi or del
cilindro de levantamiento de la hoja.
l El aceite descargado por la bomba pasa a
travs de los orificios (A'), (B'), (C'), (D') y (E'),
y es conduci do al fondo del ci l i ndr o de
levantamiento.
38 D155AX-6
4. Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
(Palanca del equipo de trabajo en "flotacin (Float)")
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
levantamiento
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
ELEVAR
FLOTAR
D155AX-6 39
Funcin
l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja
est en posicin FLOTAR (FLOAT), el orificio
del ci l i ndro y el or i fi ci o de drenaj e est n
conectados para poner el ci rcui to en una
condicin de no-carga.
l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja
est en condi cin de FLOTAR (FLOAT), el
pasaje de la bomba y los orificios del cilindro
(A3) y (B3) estn separados, por lo tanto, se
pueden operar las otras vlvulas de control.
Operacin
l Cuando la palanca de control del equipo de
trabajo est en posicin "bajar" y el botn de
"flotar" es oprimido, la presin de la vlvula
(PA3) de la vlvula EPC se vuelve 3.4 MPa {35
kg/cm2 o ms, y el carrete de levantamiento (1)
es movido a la posicin de recorrido mximo.
l Los orificios (A3) y (B3) y el pasaje LS (O)
quedan todos conectados con el circuito de
drenaj e, por l o tanto, no hay carga en el
cilindro de levantamiento de la hoja.
l Si el cilindro es comandado por el peso de la
hoja de empuje, el aceite que est entrando
proveniente del orificio (A3) fluye hacia los
orificios (A), (B), (B') y (A'), mientras le resto
del aceite presurizado fluye a travs de los
orificios (C) y (D), para ser drenado.
l El flujo del aceite es estrangulado por el rea
de apertura entre los orificios (A) y (B) del
carrete de levantamiento de la hoja (1), y la
velocidad del cilindro es controlada.
l La cmara (E) del circuito de la bomba y los
ori fici os (A3) y (B3) estn separados, y l a
presin (P) de descarga de la bomba se forma
en l a cmara (E), por l o tant o, es posi bl e
efectuar operaciones compuestas con otras
vlvulas de control.
40 D155AX-6
En alivio
1. Vlvula de la direccin
H El diagrama muestra la condicin en alivio para la direccin LS de la vlvula de alivio (5)
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
levantamiento
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
GIRAR A LA
IZQUIERDA
D155AX-6 41
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (E)
P2 = Presin diferencial entre los orificios (E) y (N)
P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B)
P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (E)
LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm
2
}
Funcin
l Esto establece la presin mxima cuando el
motor HSS (7) est funcionando.
Operacin
l Si se mueve el carrete de direccin (1)y se
aumenta la presin del motor (7) HSS, la aguja
de la vlvula de alivio (5) LS de la direccin
comenzar a abrirse y el aceite se drenar
desde LS hacia el circuito (O). (Orificios (E),
(F), (G), (J), (K) y (L))
l Como resultado, habr una cada de presin
en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero
sensor LS (F), y P2 se volver ms grande.
l Por la misma razn, si la presin en la cmara
(I ) e (H) cae, el carret e (2) de l a vl vul a
pri orirati a de direcci n empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha, y
reducir las aperturas entre las cmaras (B) y
(C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y
(C) ser estrangulado y P4 se volver ms
grande.
l Debido al control del plato oscilante de la
bomba, el circuito del sistema es balanceado a
una presin de circuito, la cual hace que la
perdida de presin generada por el flujo de la
vlvula de alivio (5), P1 + P2, iguale la
presin diferencial LS ( LS).
l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba
LS detecta la presin diferencial generada por
la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de
vaivn de la bomba de la posicin mxima a la
mni ma. La bomba del pl ato ondul ante es
balanceada a la posicin donde la presin
diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm
2
}.
l Cuando la bomba est en el ngulo del plato
de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el
flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite
de alivio LS + el escape en cualquier parte, la
presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo
tanto, crece la presin diferencial LS.
l Si la presin diferencial sobrepasa la presin
establecida para la vlvula de descarga (4), la
vl vul a de descarga act a para al i vi ar el
exceso de f l uj o de acei t e y bal ancear el
circuito.
42 D155AX-6
2. Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del
desgarrador e inclinacin del desgarrador
H El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) con el
final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
inclinacin
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
INCLINACION
IZQUIERDA
D155AX-6 43
P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (P)
P2 = Presin diferencial entre los orificios (P) y (N)
P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B)
P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (P)
LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm
2
}
Operacin
l Si el carrete de inclinacin de la hoja de
empuj e (1) es movi do, y l a presi n en el
cilindro de inclinacin de la hoja se vuelve
mayor, el cabezal de la vlvula de alivio LS del
equi po de trabaj o ini ciar su aper tura y el
acei t e del ci rcui t o LS ser dr enado (O).
(Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L))
l Como resultado, habr una cada de presin
en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero
sensor LS (F), y P2 se volver ms grande.
l Por la misma razn, si la presin en la cmara
(I) e (H) cae, el carrete (2) de la vlvula de
compensacin de presin empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha, y
reducir las aperturas entre las cmaras (B) y
(C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y
(C) ser estrangulado y P4 se volver ms
grande.
l Debido al control del plato oscilante de la
bomba, el circuito del sistema es balanceado a
una presin de circuito, la cual hace que la
perdida de presin generada por el flujo de la
vlvula de alivio (5) del equipo de trabajo, P1
+ P2, iguale la presin diferencial LS ( LS).
l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba
LS detecta la presin diferencial generada por
l a vl vul a de al i vi o LS (5) del equi po de
t rabaj o, y mueve el pl ato de vai vn de l a
bomba de la posicin mxima a la mnima. La
bomba del plato ondulante es balanceada a la
posicin donde la presin diferencial LS es
2.0 MPa {20 kg/cm
2
}.
l Cuando la bomba est en el ngulo del plato
de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el
flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite
de alivio LS + el escape en cualquier parte, la
presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo
tanto, crece la presin diferencial LS.
l Si la presin diferencial sobrepasa la presin
establecida para la vlvula de descarga (4), la
vl vul a de descarga act a para al i vi ar el
exceso de f l uj o de acei t e y bal ancear el
circuito.
44 D155AX-6
3. Operacin compuesta de direccin e inclinacin de la hoja
H El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS (4) y (5) en direccin calada con
el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
inclinacin
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
PalancaPCCS
(Hoja)
PalancaPCCS
(Direccin)
INCLINACION
IZQUIERDA
D155AX-6 45
= P - P2
PO = Presin diferencial entre los orificios (H) y (K)
Presin P2 = LSO + PO
Funcin
l Cuando el carrete de la direccin (1) y el
carrete de inclinacin de la hoja (2) se alivian
al mismo tiempo, la presin de la bomba es
separada mediante la vlvula compensadora
de presin (3) que se encuentra en la vlvula
de inclinacin de la hoja y la presin del orificio
se mantiene a un valor constante.
Operacin
l Si el motor HSS (6) alcanza la condicin de
cal ado, aumenta l a presi n por carga y se
activa la vlvula de alivio LS (4) de la vlvula
de la direccin y se corta el sistema.
l (Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin".
l Cuando esto sucede, la presin de la
bombaes manteni da en 38.2 MPa {390 kg/
cm
2
}, y esto es emviado a la cmara (G) de la
vlvula de inclinacin de la hoja.
l Cuando se opera el carrete de inclinacin de la
hoj a ( 2) y l a car ga sobr e l a vl vul a de
inclinacin de la hoja es superior, se activa la
vlvula de alivio LS (5), y el flujo del aceite
drenado (Q1) fluye hacia LS circuito (O).
l Como resultado, se genera un diferencial de
presin en los costados derecho e izquierdo
de la vlvula (3) compensadora de presin por
LS acelerador (M) del carrete (2) de inclinacin
de la hoja y lo mueve en todo su recorrido
hacia la derecha.
l Cuando esto pasa, la apertura entre la cmara
(D) y (E) es estrangulado al tamao mnimo
(bomba de presin separada).
l El flujo del aceite (Q1) es determinado por la
presin de descarga de l a bomba (P) y l a
perdida de presi n total (P-LSO) de l os
orificios (C), (D), (E), (F), (G) (I), (J), y (K).
l Adicionalmente, la presin (P2) (la presin en
la cmara H) se vuelve el total (LSO + PO)
de la prdida de presin del circuito de los
orificios (H), (I), (J) y (K) y la presin regulada
del la vlvula de alivio LS (5) del equipo de
trabajo.
46 D155AX-6
Operaciones combinadas
1. Vlvula de la direccin y del equipo de trabajo
H El diagrama muestra la condicin cuando la direccin y las vlvulas de levantamiento de la hoja topa-
dora son operadas al mismo tiempo.
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
levantamiento
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
LEVANTAR
ELEVAR
D155AX-6 47
Funcin
l La vlvula de la direccin est equipada con
un carrete (3) de la vlvula de prioridad de
di recci n; de manera que si se operan al
mismo tiempo la vlvula de la direccin y la
vlvula del equipo de trabajo,la vlvula de la
direccin tiene prioridad en el flujo del aceite y
el resto del aceite descargado por la bomba va
hacia la vlvula del equipo de trabajo.
Operacin
l Cuando el carrete (1) de la direccin es
accionado por la presin de salida (P1) y hay
un flujo de aceite, se genera un diferencial de
presin entre las cmaras (C) y (D).
l La vlvula (3) de prioridad de la direccin es
controlada por este diferencial de presin y al
mismo tiempo, el ngulo del plato oscilante de
la bomba queda controlado en PLS = 2.0
MPa {20 kg/cm
2
}, y queda fijado el flujo del
aceite hacia la vlvula de la direccin .
l Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin"
del "Control del flujo de aceite".
l En esta condicin, si se opera el carrete de
levantamiento de la hoja topadora del equipo
de trabajo (2), la presin de descarga de la
bomba desciende momentariamente.
l En este punto, el diferencial de presin entre
las cmaras (C) y (D) se vuelve pequeo, y
vlvula de pri oridad de la di recci n (3) es
movi da a l a i zquierda por la presin en l a
cmara (E) en direccin hacia el estrangulador
de la apertura de la vlvula del equi po de
trabajo.
l Al mismo tiempo, PLS se vuelve pequeo,
asi que el ngulo del plato de oscilante de la
bomba se mueve en direccin hacia el mximo
para sumistrar flujo de aceite para reponer la
cantidad de presiones caida.
Cuando el plato de vaivn de la bomba no alca-
nza el ngulo mximo.
l Cuando el flujo mximo de aceite proveniente
de la bomba es mayor que el total del flujo de
aceite demandado por la vlvula de direccin y
la vlvula del equipo de trabajo, un flujo de
aceite que iguale la apertura del carrete (1),
fluye hacia vlvula de direccin.
l Un caudal de aceite determinado por la
presin de descarga de la bomba, la presin
por carga y el rea de la abertura del carrete,
fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.
Cuando el plato de vaivn de la bomba est en
el ngulo mximo.
l Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es menor que el total de flujo
demandado por la vlvula de direccin y la
vlvula del equipo de trabajo.
1) Cuando la carga de la vlvula de direccin Z
carga de la vlvula del equipo de trabajo.
l Una cantidad de aceite que iguale la apertura
del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin,
y el aceite remanente fluye hacia la vlvula del
equipo de trabajo.
2) Cuando la carga de la vlvula de direccin
>carga de la vlvula del equipo de trabajo.
l La presin P de la bomba de descarga es
determinada por la carga sobre la vlvula de la
direccin, pero en estas condiciones, si se
opera la vlvula del equipo de trabajo con una
carga inferior, la diferencia de presin har que
el acei te trate de fluir hacia l a vlvul a del
equipo de trabajo y har descender la presin
de descarga de la bomba.
l La vlvula prioritaria de direccin (3) aumenta
el tamao de l a aper t ura del syst ema de
di recci n, mi entras que al mi smo ti empo
disminuye el tamao de la apertura del equipo
de trabajo para asegurar el flujo de aceite al
sistema de direccin.
l Bajo estas condiciones, el flujo del aceite
queda dividido en proporcin a la diferencia de
presiones entre la presin diferencial (P)
(P1) y la presin diferencia (P) (P2).
Cuanto mayor sea (P1) (P2), menor ser el flujo
de aceite hacia el sistema de direccin.
A
r
e
a

d
e

a
p
e
r
t
u
r
a
Recorrido
Apertura hacia la vlvula de direccin
Apertura hacia la vlvula
del equipo de trabajo
48 D155AX-6
2. Operacin compuesta del levantamiento e inclinacin de la hoja de empuje
H El diagrama muestra la condicin cuando el levantamiento y la inclinacin de la hoja topadora son oper-
adas al mismo tiempo.
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Controlador Controlador
Acumulador
Vlv. auto-
reductora
de presin
PalancaPCCS
(Hoja)
PalancaPCCS
(Direccin)
INCLINAC.
IZQUIERDA
LEVANTAR
ELEVAR
Controlador
D155AX-6 49
Funcin
l El consiste en un circuito paralelo, por lo tanto,
cuando se efectan operaciones compuestas,
el flujo del aceite es dividido de acuerdo al
tamao de la apertura de cada carrete.
Operacin
l Cuando el carrete de inclinacin de la hoja (1)
y el carrete de elevacin de la hoja (2) estan
en l a posi ci n de SOSTEN HOLD o son
operados, la vlvula prioritaria de direccin (3)
es empujada completamente hacia la derecha,
y el t amao de l a aper t ur a del ar ea
decreciente est a su mximo.
l El carrete de inclinacin de la hoja (1) y el
carrete de levantamiento de la hoja (2) son
actuados por las presiones de salida (PA2) y
( PB3) de l a vl vul a PPC, y cada una es
bal anceada a una posi cin que i gual e su
propia presin de salida de la vlvula EPC.
Cuando la presin (P2) (P3)
l La presin de carga de la vlvula de
levantamiento de la hoja (P3) es enviada a la
vlvula LS de la bomba a travs del pasaje LS
(O).
1) Cuando el plato de vaivn de la bomba no
alcanza el ngulo mximo.
l Cuando el flujo mximo de aceite proveniente
de la bomba es mayor que el total del flujo de
aceite demandado por la vlvula de inclinacin
de la hoja y la vlvula de levantamiento de la
hoj a, un f l uj o de acei t e que i gual e l as
aperturas de los carretes, fluye hacia ambas
vlvulas, la de inclinacin de la hoja y la de
levantamiento de la hoja.
2) Cuando el plato de vaivn de la bomba est
en el ngulo mximo.
l Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es menor que el total de flujo
demandado por la vlvula de inclinacin y la
vlvula de levantamiento de la hoja, el flujo de
aceite de la vlvula de inclinacin y la vlvula
de levantamiento de l a hoja es dividido de
acuerdo a la presin diferencial (PO) (P2) y
la presin diferencial (PO) (P3).
l En otras palabras, fluye ms aceite hacia (P2)
cuando la carga es pequea.
H En los casos donde la hoja topadora es ele-
vada en el aire y la vlvula de inclinacin y la
vlvula de levantamiento de la hoja (para ele-
var) son operadas al mismo tiempo, la presin
de carga de la vlvula de inclinacin es menor
que la presin de carga de la vlvula de levan-
tamiento de la hoja, por lo tanto, se le da prior-
i dad al f l uj o de acei t e para l a vl vul a de
inclinacin de la hoja. Adicionalmente, el flujo
de aceite demandado por la vlvula de incli-
nacin de la hoja es menor, por lo tanto es jus-
tamente lo mismo que si se diera la prioridad
al flujo de aceite para la vlvula de inclinacin
de la hoja.
Cuando la presin (P2) = (P3)
(P) (P2) = (P) (P3), entonces un caudal de
aceite proporcional al tamao de la apertura del
carrete es distribuido a cada carrete.
.
.
50 D155AX-6
Sistema actual de la vlvula de descarga
H El diagrama muestra la condicin con la vlvula de retencin (3) pre-establecida abierta, inmediata-
mente despus de que la vlvula de levantamiento de la hoja topadora ha sido operada.
Bomba HSS
Vlvula LS
Vlvula PC
Hoja
Cilindro de
levantamiento
Controlador
Controlador
Acumulador
Vlvula auto-
reductora
de presin
Palanca PCCS
(Hoja)
Palanca PCCS
(Direccin)
LEVANTAR
ELEVAR
D155AX-6 51
Funcin
l Esto mejora la respuesta del sistema
incluyendo el plato oscilante de la bomba y la
vlvula de compensacin de presin, debido al
envo de la presin piloto (presin bsica de la
vl vul a EPC) haci a el ci r cui t o LS, y
compensando el crecimiento de la presin en
el circuito LS.
Operacin
(1) est en la posicin RETENER (HOLD), la
presin piloto P1 (presin bsica de la vlvula
EPC), es enviada a travs de la vlvula de
retencin (3) hacia la cmara (F) de la vlvula
de compensacin de presin. Esta presin es
llamada presin pre-establecida (P2).
l La presin de descarga (P) est siendo
enviada a la cmara (B), pero (P1) + (F0) > (P)
(F0: carga del resorte (4)), entonces el carrete
de compensacin de presin (2) se mueve
hacia la izquierda y el tamao de la apertura
entre (A) y (B) se vuelve el mximo.
(1) es conmutado, la presin de descarga (P)
fluye inmediatamente a travs de las cmaras
(A), (B), (C), (D) y (E) hacia el cil indro de
l evant ami ento de l a hoj a, por l o t anto, l a
presin en el orificio comienza a subir y el
lapso de demora se vuelve menor.
l Al mismo tiempo, la presin preestablecida
(P2) es suministrada al circuito LS (O), y se
aumenta la presin en el circuito LS.
l Se cierra la vlvula de descarga (7), y el aceite
es enviado hacia la vlvula LS de la bomba
para mejorar la respuesta del ngulo del plato
de vaivn de la bomba. Esto hace posible la
reduccin del tiempo de respuesta para dar el
flujo de aceite necesario.
52 D155AX-6
Cilindro del equipo de trabajo 1
Cilindro de levantamiento de la hoja
Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)
Cilindro del desgarrador
H La tubera del cilindro de levantamiento y del cilindro de inclinacin del desgarrador de mltiples garras
es diferente a la de arriba.
D155AX-6 53
Unidad: mm
1
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
ELEVACIN de
la hoja
75
-0.030
-0.076
+0.279
+0.065
0.095
0.355
0.666
INCLINACIN
de la hoja
90
-0.036
-0.090
+0.270
+0.061
0.097
0.330
0.695
ELEVACIN del
desgarrador
100
-0.036
-0.090
+0.257
+0.047
0.105
0.375
0.675
INCLINACIN
del desgarrador
110
-0.036
-0.090
+0.261
+0.047
0.105
0.375
0.675
2
Espacio libre entre
el eje de soporte del
vstago del pistn y
la porcin de la bola
de la hoja topadora.
ELEVACIN de
la hoja
85
+0.3
+0.3
1.0
3
Espacio libre entre
el soporte del eje
del cilindro y el buje
ELEVACIN de
la hoja
85
-0.100
-0.174
0.100
0.228
0.5
4
Espacio libre entre
la superficie esfrica
del rodillo del pistn
y la tapa
INCLINACIN
de la hoja
115
-0.200
-0.300

5
Espacio libre entre
fondo del cilindro y
el buje
INCLINACIN
de la hoja
60
-0.030
-0.050
+0.174
+0.100
0.130
0.224
1.0
ELEVACIN del
desgarrador
90
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.0
INCLINACIN
del desgarrador
100
-0.036
-0.090
+0.201
+0.119
0.156
0.291
1.0
6
Espacio libre entre
vstago del cilindro
y el buje
ELEVACIN del
desgarrador
90
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.0
INCLINACIN
del desgarrador
100
-0.036
-0.090
+0.201
+0.119
0.156
0.291
1.0
54 D155AX-6
Vlvula pistn 1
Cilindro para levantamiento de la hoja
topadora
Descripcin
l La vlvula del pistn est instalada en el pistn
del ci l i ndr o de l evant ami ent o de l a hoj a
topadora. Cuando el pistn alcanza el final de
su recorr i do, l a vl vul a l i bera el acei t e
proveni ent e de l a bomba hi drul i ca para
reduci r la presin de aceite ejercida en el
pistn.
Cuando la hoja topadora es inclinada, la hoja
est sujeta a una fuerza torsional debido a la
posicin desigual de los pistones en los dos
cilindros; por ejemplo, cuando el pistn de un
lado contina movindose mientras el pistn
del ot ro l ado ha al canzado el fi nal de su
recorrido.
Las vlvulas del pistn estn instaladas para
preveni r que ocurr a l a f uer za t or si onal .
Cuando uno de los pistones alcanza el final de
su recorrido, se abren sus vlvulas para liberar
la presin del aceite.
Adicionalmente, las vlvulas del pistn alivian
el impacto que ocurre cuando el pistn hace
contacto con la cabeza o el fondo del cilindro y
sirve para reducir la sobrecarga de presin
subsiguiente en el cilindro, dejando escapar el
acei t e del ci l i ndro ant es de que el pistn
alcance el final de su recorrido.
Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA (CLOSED)
El aceite presurizado proveniente de la bomba
hidrulica, acta en el pistn (2) y en la vlvula
del pistn (3).
La vlvula del pistn (3) es empujada en la
direccin de la flecha hasta que el asiento (4)
de l a vl vula del pi stn l l egue a tener un
contacto cercano con la seccin ahusada, esto
causa que la presin en el cilindro se eleve y
mueva el pistn (2) en la direccin de la flecha.
2. Vlvula del pistn ABIERTA (OPEN)
Inmediatamente antes de que el vstago del
pistn (1) alcance el final de su recorrido, la
punta de la vlvula (6) hace contacto con el
fondo del cilindro, por lo tanto, la vlvula (6) y
la vlvula del pistn (3) se detienen en esa
posicin y no se mueven ms. Solamente el
pistn (2) se mueve ms all.
Cuando esto pasa, el aceite contenido en la
cabeza del cilindro, el cual ha sido sellado por
l a vl vul a pi st n ( 3), se escapa por l os
asientos de la vlvula del pistn (4) y (5) y deja
de crecer la presin en el interior del cilindro.
D155AX-6 55
56 D155AX-6
Vlvula de caida rpida 1
(Cilindro para levantamiento de la hoja topadora)
D155AX-6 57
IQDV:Corriente elctrica para el interruptor QDV
PB1:Hacia la base del cilindro de levantamiento izquierdo de la hoja
PB2: Hacia la base del cilindro de levantamiento derecho de la hoja
PH1:Hacia la cabeza del cilindro izquierdo de levantamiento de la hoja
PH2:Hacia la cabeza del cilindro derecho de levantamiento de la hoja
PP: Orificio de presin bsica de la vlvula EPC (proveniente de la vlvula autoreductora de presin)
TS: Sello del orificio de drenaje
VB: Desde la vlvula de control, hoja topadora, ELEVAR
VH: Desde la vlvula de control, hoja topadora, bajar
1. Cuerpo
2. Carrete principal
3. Plato
4. Cuerpo
5. Carrete de la vlvula selectora
6. Vlvula EPC
Unidad: mm
7
Espacio libre entre el
carrete principal y el cuerpo
de la vlvula
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
36
-0.002
-0.007
+0.010
+0.010
0.008
0.010
0.015
8
Holgura entre el carrete de
la vlvula selectora y el
cuerpo de vlvula
6
-0.010
-0.022
+0.018
+0.010
0.010
0.015
0.02
Unidad: mm
9
carrete principal
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
76.4 x 27 69.5
449 N
{45.8 kg}
359 N
{36.6 kg}
10
carrete de la vlvula
selectora
20.9 x 13.8 12.5
97 N
{9.89 kg}
77.6 N
{7.91 kg}
58 D155AX-6
1. Condicin de no circulacin
l Control preciso de descenso de la hoja (El recorrido de la palanca es menor del 70%.)
l Modo QDV: DESACTIVADO (OFF)
Descripcin
l QDV: Abreviacin de "Vlvula de Reduccin
Rpida (Quick Drop Valve)"
l La vlvula de caida rpida est est instalada
entre l a vlvula de control y el cil ndro de
levantamiento de la hoja.
l Cuando la palanca de control de la hoja est
en la posicin de LOWER = BAJAR, la vlvula
de caida rpida impide un vacio en el extremo
del fondo del cil indro y acor ta el lapso de
tiempo de excavacin
l La velocidad de descenso de la hoja es
deci di da mayormente por el caudal de l a
descarga de la bomba. No obstante, puede
aumentarse medi ante l a i nstalaci n de la
vlvula de descenso rpido.
l Debido a que la vlvula de reduccin rpida
controla electrnicamente la operacin de la
palanca PCCS, el controlador y la vlvula EPC
( con l a vl vul a QDV i nt egr al ) , es posi bl e
seleccionar ACTIVAR - DESACTIVAR (ON - OFF)
Operacin
l Debido a que la corriente de comando (X)
proveniente del controlador hacia la vlvula
EPC es de 0A, el carrete pr inci pal (2) no
cambia.
l Los circuitos entre los orificios (VH) y (PH) y
los orificios (VP) y (PB), quedan cortados.
l La presin del aceite de la cabeza del cilindro
de levantamiento fluye desde el orificio (VH)
hacia el tanque (T) a travs de la vlvula de
control.
Hoja
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Bomba HSS
Vlvula de control
Porcin del
carrete
principal
Palanca PCCS Hacia el motor
del ventilador
Controlador
Vlvula EPC
Vlvula auto-
reductora de presin
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete
selector de la vlvula
D155AX-6 59
2. Condicin de circulacin
l Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.)
l Modo QDV: ACTIVADO (ON)
Operacin
l El controlador enva una corriente (X) de
comando de 1,000 mA hacia la vlvula EPC y
la presin piloto proveniente de la vlvula EPC
es t omada por l a cmara (a) del car ret e
principal.
l El carrete principal (1) es movido hacia la
derecha y los circuitos entre el orificio (VH) y el
orificio (PH), y el orificio (VP) y el (PV), quedan
en condicin de circulacin.
l La mayora del aceite presurizado que ha
fluido del orificio (PH) hacia el orificio (VH),
circula y fluye hacia el orificio (PB).
l El aceite presurizado que ha fluido del orificio
( PB) se une con el acei t e pr esur i zado
proveniente del orificio (VP) y fluye dentro del
fondo del cilindro de levantamiento.
l La velocidad de bajada de la hoja de empuje
se aumenta por la cantidad de aceite que est
fl uyendo dent ro del fondo del ci l i ndro de
levantamiento.
l Se previene el vaco en el fondo del cilindro de
levantamiento.
Hoja
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Bomba HSS
Vlvula de control
Porcin del
carrete
principal
del ventilador
Controlador
Vlvula EPC
Vlvula auto-
reductora de presin
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete
60 D155AX-6
3. Desde la condicin de circulacin del descenso de la hoja a la condicin de tensin de la hoja.
l Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.)
l Modo QDV: ACTIVADO (ON)
Operacin
l Bajo la condicin de circulacin del descenso
de la hoja, si la hoja se tensa, crece la presin
en el fondo del cilindro de levantamiento.
l Si la presin del fondo del cilindro de
levantamiento se vuelve de 3.43 MPa {35kg/
cm
2
} o ms, el carrete de la vlvula selectora
(2) se mueve hacia la izquierda.
l La presin piloto proveniente de la vlvula
EPC es bloqueada y la presin en la cmara
(a) del carrete principal (1) es conectada con
el circuito de drenaje (TS).
l El carrete principal (1) es movido hacia la
derecha por la fuerza del resorte (3).
l El fondo del cilindro de levantamiento es
conectado con el circuito entre el orificio (PB) y
el orificio (VB), esto permite que la hoja sea
tensada bajo la condicin de "no circulacin".
Hoja
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Bomba HSS
Vlvula de control
Porcin del
carrete
principal
del ventilador
Controlador
Vlvula EPC
Vlvula auto-
reductora de presin
Bomba del
ventilador
Porcin del carrete
D155AX-6 61
Vlvula de auto-reduccin de presin 1
T: Hacia el tanque
P1: Proviene de la bomba
P2: Hacia el motor del ventilador
PR: Suministro para la vlvula PPC y la vlvula
EPC.
62 D155AX-6
1. Vlvula (Vlvula de secuencia)
2. Resorte
3. Tornillo
4. Aguja
5. Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de
presin)
6. Resorte (Principal de la vlvula reductora de
presin)
7. Vlvula (Vlvula de reduccin de presin)
8. Resorte (vlvula de seguridad)
9. Bola
10. Filtro
D155AX-6 63
Funcin
l la vlvula reductora de autopresin reduce la
l a presi n de descarga de l a bomba del
ventilador y suministra a la vlvula PPC, la
vlvula EPC, etc. a medida de la presin del
control.
Unidad: mm
11
Resorte (Principal de la
vlvula reductora de presin)
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado.
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo
libre
Carga de
instalacin
19.2 x 7.20 16.1
19.6 N
{2.0 kg}
17.7 N
{1.80 kg}
12
Resorte
(piloto de la vlvula
reductora de presin)
17.8 x 7.20 12.7
28 N
{2.90 kg}
25.6 N
{2.60 kg}
13 Resorte 71.0 x 18.0 59.0
200 N
{20.4 kg}
186 N
{19.0 kg}
14
Resorte (vlvula de
seguridad)
16.1 x 7.80 13.4
61.7 N
{6.30 kg}
58.8 N
{6.0 kg}
Circuito hidrulico
Orificio T
Orificio P1 Orificio P2
Orificio PR
64 D155AX-6
Operacin
Al parar el motor (baja presin total)
l El resorte (6) empuja a su asiento la aguja
cnica (5) y cierra el circuito entre los orificios
(PR) y (T).
l El resorte (7) empuja la vlvula (8) hacia el
lado izquierdo, y se abre el circuito entre el
orificio (P1) y el orificio (P2).
l El resorte (3) empuja la vlvula (2) hacia el
lado superior, y se cierra el circuito entre los
orificios (P1) y (P2).
Bomba del
ventilador
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
Vlvula PPC
D155AX-6 65
Cuando la presin de carga (P2) es ms baja que la presin de salida (PR) de la vlvula de auto-
reduccin de presin.
l El resorte (3) y la presin (PR) [0 MPa {0kg/
cm2} en el momento que el motor para] mueve
l a vl vul a (2) en di recci n para cerrar el
circuito entre los orificios (P1) y (P2). Cuando
el aceite hidrulico entra por el orificio (P1), se
retiene la expresin [presin (P1) C fuerza del
resor te (3) + (rea d x presin (PR)], y l a
vlvula autoreductora de presin ajustar las
aperturas de los orificios (P1) y (P2), por lo
tanto, la presin (P1) se puede mantener ms
alta que la presin (PR).
l Si la presin (PR) crece sobre la presin pre-
establecida, se abre el cabezal (5) y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs
del aguj ero en el carret e (8) abri endo el
cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque.
l Por lo tanto, aparece la presin diferencial
alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste
carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en
l a di reccin para cerrar l a aper tura (PR).
Entonces, la presin (P1) quedar reducida y
ajustada a cierto val or de presin [presin
regulada] con la abertura y es suministrada
como la presin (PR).
Bomba del
ventilador
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
Vlvula PPC
66 D155AX-6
Al crecimiento de la presin de carga (P2)
l Cuando crece la presin de carga (P2) debido
a l a excavaci n u ot ras operaci ones, se
incrementa la entrega de la bomba y crece la
presin (P1). Entonces, la_expresin {(P1
fuerza del > resorte (3) opresor + (d area PR
presi n)) se mantendr y l a vlvula (2) se
mover hacia el lado inferior hasta el final de
su recorri do. Como resul tado, aumenta la
abertura entre los orificios (P1) y (P2) y se
reduce la resistencia al paso reduciendo la
prdida de potencia del motor.
l Si la presin (PR) crece sobre la presin pre-
establecida, se abre el cabezal (5) y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs
del aguj ero en el carret e (8) abr i endo el
cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque.
l Por lo tanto, aparece la presin diferencial
alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste
carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en
l a di recci n para cerrar la aper t ura (PR).
Entonces, la presin (P1) quedar reducida y
aj ustada a cierto valor de presin [presi n
regulada] con la abertura y es suministrada
como la presin (PR).
Bomba del
ventilador
Vlvula EPC
Motor del
ventilador
Vlvula PPC
D155AX-6 67
En el caso de una presin anormalmente alta
l Cuando la presin (PR) de la vlvula
autoreductora de presin crece a una altura
anormal , la esfera (10) se separar de su
asiento contra la fuerza del resorte (9) para
permitir el flujo del aceite hidrulico hacia los
orificios de salida (PR), (T) como cuando
reduce la presin (PR). Como resultado, el
equipo [vlvula PPC, vlvula EPC, etc.], al cual
se sumi ni st re l a presi n de acei te queda
protegi do contra presiones anormalmente
altas.
Vlvula PPC
68 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00608-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Equipo de trabajo
Equipo de trabajo........................................................................................................................................... 2
Tirante del cilindro............................................................................................................................... 2
Hoja..................................................................................................................................................... 4
Borde de corte, cantonera................................................................................................................... 6
Desgarrador ........................................................................................................................................ 8
2 D155AX-6
Equipo de trabajo 1
Tirante del cilindro 1
1. Horquilla
2. Guardapolvos
3. Buje
4. Buje
5. Niple de engrase
D155AX-6 3
Unidad: mm
6
Espacio libre entre el yugo del
cilindro y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
125
0.172
0.235
+0.063
+0.046
0.172
0.298
7
Espacio libre entre el yugo del
cilindro y el buje 100
0.170
0.224
+0.054
+0.046
0.170
0.278
8
Espacio libre entre el buje del
eje de soporte del cilindro y el
yugo.
110
0.172
0.035
+0.054
+0.046
0
0.089
0.5
4 D155AX-6
Hoja 1
Topadora de hoja angulable Sigmadozer
D155AX-6 5
Unidad: mm
1
Espacio libre entre el brazo
tensor y el pasador
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
60
0.3
0.5
+0.174
+0.100
0.4
0.674
2
2
Espacio libre entre el pasador
del puntal y el soporte 60
0.3
0.5
+0.5
+0.2
0.5 1.0 2
Ajuste las
lainas o
reemplace
3
Espacio libre entre la
superficie esfrica del puntal y
la tapa
115
0.2
0.3
+0.3
+0.6
0.2 0.6 1
Reemplace
4
del puntal y el soporte 90
0.3
0.5
+0.3
+0.1
0.4 0.8 2
5
del puntal y el puntal 90
0.3
0.5
+0.5
+0.3
0.6 1.0 2
6
Espacio libre entre la unin y
el soporte de la hoja topadora 140
0.2
0.7
+0.5
+0.3
0.5 1.2 2
7
de la estructura y la unin 70
0.5
0.6
+0.3
+0.6
0.5 0.9 3
8
del soporte y el soporte de la
hoja topadora
70
0.5
0.6
+0.3
+0.6
0.5 0.9 3
9
del soporte de la hoja
topadora y la unin
70
0.5
0.6
+0.3
+0.6
0.5 0.9 3
10
superficie esfrica del puntal
central y la tapa 165
0.2
0.3
+0.3
+0.6
0.2 0.6 1
Ajuste las
lainas o
reemplace
11
superficie esfrica del mun
y la tapa
195
0.5
1.0
+0.5
+0.0
0.5 1.5 8 Reemplace
6 D155AX-6
Borde de corte, cantonera 1
Unidad: mm
1 Alto del borde de corte
Tamao estndar Lmite de reparacin Invierta o
reemplace
330 260 (215 para virar)
2
Altura del exterior de la
cantonera
300 300
Reemplace
3 Altura interna de la cantonera 330 260
4 Ancho de la cantonera 640 500
D155AX-6 7
8 D155AX-6
Desgarrador 1
Desgarrador de garras mltiples variable
D155AX-6 9
Unidad: mm
1,7
de montaje del brazo y el
soporte de montaje, o el
soporte de la viga.
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
110
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
2,8
Holgura entre el pasador de
montaje del brazo y el buje 110
0.036
0.090
+0.459
+0.369
0.405
0.549
1.5
3,9
de montaje del cilindro y el
soporte de montaje, o el
soporte de la viga.
100
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
4,10
de montaje del cilindro de
inclinacin y el buje
100
0.036
0.090
+0.457
+0.370
0.406
0.547
1.5
5,11
levantamiento y el soporte de
montaje, o el soporte de la
viga.
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
6,12
levantamiento y el buje de
garra
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
13
Holgura entre la garra y el
pasador de montaje y el
soporte de la garra
Eje 75
Orificio 77
+0.300
0.300
+0.300
0.300
1.400
2.600
10.0
14
Holgura entre la garra y el
pasador de montaje y el
agujero de la garra
Eje 75
Orificio 80
+0.300
0.300
+1.000
1.000
3.700
6.300
15.0
15 Desgaste de la punta
335 225
16 Desgaste del protector 115 90
10 D155AX-6
D155AX-6 11
Unidad: mm
1,7
Espacio libre entre el pasador de
montaje del brazo y el soporte de
montaje, o el soporte de la viga.
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
Eje Agujero
110
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
2,8
Holgura entre el pasador de montaje
del brazo y el buje 110
0.036
0.090
+0.459
+0.369
0.405
0.549
1.5
3,9
montaje del cilindro y el soporte de
montaje, o el soporte de la viga.
100
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
4,10
montaje del cilindro de inclinacin y
el buje
100
0.036
0.090
+0.457
+0.370
0.406
0.547
1.5
5,11
montaje del cilindro de levantamiento
y el soporte de montaje, o el soporte
de la viga.
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
6,12
montaje del cilindro de levantamiento
y el buje de garra
90
0.036
0.090
+0.207
+0.120
0.156
0.297
1.5
13
Holgura entre la garra y el pasador
de montaje y el soporte de la garra
Eje 75
Orificio
77
+0.300
0.300
+0.300
0.300
1.400
2.600
10.0
14
Holgura entre la garra y el pasador
de montaje y el agujero de la garra
Eje 75
Orificio
80
+0.300
0.300
+1.000
1.000
3.700
6.300
15.0
15 Desgaste de la punta
335 225
16 Desgaste del protector 115 90
12 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00609-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Cabina y sus aditamentos
Cabina y sus aditamentos.............................................................................................................................. 2
Cabina de montaje + pasador ROPS.................................................................................................. 2
Cabina ROPS...................................................................................................................................... 3
Acondicionador de aire ....................................................................................................................... 4
2 D155AX-6
Cabina y sus aditamentos 1
Cabina de montaje + pasador ROPS 1
1. Soporte
2. Soporte amortiguador (delantero)
3. Soporte amortiguador (trasero)
4. Pasador ROPS (delantero)
5. Pasador ROPS (trasero)
Descripcin
l Los soportes viscosos estn instalados en dos
lugares en el frente y dos lugares en la parte
trasera para asegurar la estructura del piso y
la cabina.
l Un soporte de montaje lleno de aceite se usa
para absorber la vibracin.
l Los pasadores de la barra protectora contra
vuelcos (ROPS) estn instalados cada uno en
dos lugares, en las secciones del frente y
t rasera, con el obj et o de f i j ar l a (ROPS)
(integrada a la cabina) cuando la mquina se
vuelca.
D155AX-6 3
Cabina con estructura ROPS 1
Conjunto de la cabina
1. Limpiaparabrisas delantero
2. Vidrio delantero
3. Limpia parabrisas trasero
4. Puerta
5. ROPS interna (integrada a la CABINA)
4 D155AX-6
Acondicionador de aire 1
Tuberas del acondicionador de aire
1. Condensador
2. Tubera de retorno de agua caliente
3. Tubera de admisin de agua caliente
4. Desescarchador de ventana frontal
5. Desescarchador de ventana lateral
6. Salida de aire hacia la cara
7. Salida de aire hacia el centro
8. Salida de aire hacia atrs
9. Unidad acondicionadora de aire
10. Salida de aire hacia los pies
11. Tanque recibidor
12. Tubera de refrigerante
13. Vlvula (salida de agua caliente)
14. Compresor del acondicionador de aire
15. Vlvula (entrada de agua caliente)
A: Aire fresco
B: Aire recirculado
D155AX-6 5
6 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00610-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ........................................................................................................................................... 2
Control del motor................................................................................................................................. 2
Sistema de control del motor .............................................................................................................. 3
Potencimetro de desaceleracin....................................................................................................... 4
Sistema monitor .................................................................................................................................. 5
Sensores........................................................................................................................................... 23
Sistema de control comando por la palma de la mano..................................................................... 26
2 D155AX-6
Sistema Elctrico 1
Control del motor 1
1. Pedal desacelerador
2. Potencimetro desacelerador
3. Interruptor de arranque
4. Dial de control de combustible
5. Rel de batera
6. Batera
8. Arrancador
9. Bomba de suministro de combustible
Descripcin
l Las seales de aceleracin del dial de control
de combust i bl e son envi adas haci a el
controlador del tren de fuerza y procesadas
junto con la seal de aceleracin de 3a. y son
enviadas hacia el controlador de aceleracin
del motor como comandos de aceleracin
junto con las seales de aceleracin del pedal
desacelerador. El controlador del acelerador
del motor controla el motor de acuerdo con los
mandatos recibidos.
D155AX-6 3
Sistema de control del motor 1
Descripcin
l El controlador del acelerador del motor recibe
la seal de control de combustibl e del 1er.
regulador, la seal del pedal desacelerador,
del 2do. regulador y la seal del 3er regulador
que es l a seal de control procedente del
controlador del tren de potencia y despus
cont r ol a l a bomba de s umi ni st r o de
combust i bl e de acuerdo con l a seal de
mandato que tenga la menor velocidad de
motor.
Las seales de control procedentes del 3er.
regulador son las siguientes.
(1) Auto desaceleracin (F3, R3, F2, R2)
(2) Desaceleracin Neutral
l El controlador del tren de potencia calcula una
velocidad de motor adecuada basado en la
informacin (1), (2), etc.
y la enva como seal de aceleracin de 3a. al
controlador de aceleracin del motor.
l La informacin del controlador del acelerador
del motor es normalmente usada por todos los
cont r ol ador es, a t r avs de l a r ed de
comuni cacin, con el obj eto de obtener el
control ptimo del motor y del cuerpo de la
mquina.
l La auto desaceleracin es una funcin de la
regular temporalmente la baja velocidad del
motor cuando el senti do de di recci n de
traslado se cambia de F3, R3, F2 y R2 (para
proteger el embrague de la transmisin).
l La desaceleracin neutral es una funcin
l i mi t adora de l a vel oci dad de ral ent al to
cuando la transmisin est en posicin neutral.
Motor
Monitor de la mquina
Acelerador No. 3
Controlador del tren
de potencia
Controlador del acelerador
del motor
Bomba de suministro
de combustible
Dial control de
combustible
Acelerador No. 1
Pedal
desacelerador
Acelerador No. 2
Temperatura del agua del motor
Presin de aceite del motor
Temperatura del combustible
Exposicin del motor
Exposicin de temp. del agua del motor
Exposicin de presin de aceite del motor
4 D155AX-6
Potencimetro de desaceleracin 1
1. Conector
2. Palanca
3. Cuerpo
4. Potencimetro
5. Acoplamiento
6. Eje
7. Tope
Descripcin
l El potencimetro de desaceleracin est
i nstal ado en el i nteri or del tabl ero y est
conectado por medio de un varillaje con el
pedal desacelerador.
l Si se oprime el pedal desacelerador, el eje del
potencimetro rota a causa del vari l laje y
cambia la resistencia del potencimetro.
Un voltaje constante es apl icado entre l os
pasadores (A) y (C) del potencimetro y una
seal de vol t aj e es envi ada a t ravs del
pasador (B) hacia el controlador del motor, de
acuerdo a la posicin del pedal desacelerador.
D155AX-6 5
Sistema monitor 1
l El sistema monitor registra la condicin de la
mquina por medio de sensores instalados en
varias partes de la mquina y procesa y exhibe
rpidamente la informaci n obtenida en el
t abl ero de i nstr umentos para not i f i car l a
condicin al operador de la mquina
Las principales secciones de la exhibicin y las
funciones del tablero de instrumentos son las
siguientes.
1) La unidad monitora activa la alarma
cuando la mquina tiene un problema.
2) Opera constantemente la exhibicin de
l os i nst r ument os i ndi cador es de l a
condicin de la mquina (temperatura del
refrigerante, temperatura del aceite del
conver t i dor de t or si n, ni vel de
combustible, etc.).
3) Funcin de exhibicin de cdigos de error.
4) Funcin de monitorear la corriente y el
voltaje de los sensores y solenoides.
l El CPU (Unidad Central de Procesamiento de
Datos) en el panel monitor expone y da salida
a distintas informaciones procesadas por el
controlador del tren de potencia. La unidad
exposi tora es LCD (Exposici n por Cristal
Lquido)
Batera
Sensores
Fuente de energa
Seal del sensor
Seales
del sensor
Seales
del sensor
Seales
del sensor
Red
(CAN)
Red
(CAN)
Controlador
del motor
Controlador del
tren de potencia
Red
(CAN)
Controlador del
equipo de trabajo
6 D155AX-6
Procesamiento en el monitor de la mquina (comn para todas las especificaciones)
Exposicin en el monitor de la mquina
Exhibicin de la condicin de monitoreo
Otros temes
H Vea probando y ajustando, funciones especiales del monitor de la mquina
Contenido y condiciones del procesamiento Mtodo Flujo del seales
1. Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de
velocidad.
A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de
acuerdo a la informacin del controlador del tren de
potencia.
CAN
Cada sensor/solenoide-
controlador-monitor de la
mquina
2. Exhibe los indicadores de nivel de combustible, de
temperatura del refrigerante del motor, etc.
El controlador convierte las seales de sensores en
nmeros de indicador y los enva al monitor de la mquina
por medio de CAN.
CAN
3. Exhibicin de problemas
Cuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la
falla correspondiente es notificado al monitor de la mquina
por medio del CAN.
Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alarma
zumbadora o la lmpara de precaucin.
1) En estado normal.
Cdigo de usuario, cdigo de servicio
2) En el modo de exhibir la historia de problemas
El cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientes
temes son exhibidos.
Tiempo despus de la primera ocurrencia
Tiempo despus de la ultima ocurrencia
Nmero de ocurrencias anteriores
El monitor de la mquina exhibe algn cdigo.
CAN
1. La condicin de la comunicacin de cada sensor, de
cada solenoide, y el CAN son exhibidos.
Los nmeros de los temes y condiciones de los
dispositivos son notificadas al monitor de la mquina por
medio del CAN.
El monitor de la mquina exhibe los temes y cada valor.
CAN
Cada sensor - controlador -
monitor de la mquina
2. Cada tem es seleccionado por medio del uso de los
interruptores del cursor y el interruptor de confirmacin.
CAN
01 Monitorear
02 Historia de problemas
03 Historia de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Establecer nmero de telfono
06 Por defecto
07 Ajuste
08 Clnica PM
09 Operacin del modo de cilindro reducido
10 Girar el motor sin inyeccin
11 Exhibicin del consumo de combustible
12
13 Exhibicin del mensaje de servicio
88 Ajuste H de la pantalla
89
D155AX-6 7
Descripcin
l El monitor de la mquina tiene las funciones
para exponer distintos items y las funciones
para seleccionar modos y partes elctricas.
l El monitor de la mquina tiene incorporado un
CPU (Unidad Central de Procesamiento) para
pr ocesar, exponer y dar sal i da a l a
informacin.
l La unidad de exposicin del monitor utiliza un
LCD (Exposi ci n por cr i st al l qui do). Los
interruptores son interruptores de lmina lisa.
Precauciones en la exhibicin del monitor de la
mquina
l El tablero de exhibicin de cristal lquido puede
t ener si t i os negr os ( l os cual es no se
enci enden) o si t i os br i l l ant es (l os cual es
permanecen encendidos).
Los productos que tienen 10 o menos sitios
negr os o br i l l ant es conf or man l as
especi f i caci ones del product o; como l a
condicin es completamente normal.
l El voltaje de la batera puede caer sbitamente
en el momento del arranque del motor debido
a la temperatura ambiente o a la condicin de
l a batera La exhibi cin del moni tor de l a
mquina puede desaparecer temporalmente,
si esto pasa; es completamente normal.
l La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados sobre un fondo negro; esto
es completamente normal.
La pant al l a exhi bi da nor mal ment e en el
monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta
razn, los sitios azules no causarn ningn
problema (debido a que los puntos del cristal
lqui do se encienden en roj o, azul y verde
cuando el blanco es exhibido).
Juntas de antena
GPS
8 D155AX-6
Seales de ingreso y salida
CN-CM01
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
1
Energa de la batera (+ 24 V
constantes)
Entrada
2
Energa de la batera (+ 24 V
constantes)
Entrada
3 TIERRA de potencia de batera
4 TIERRA de potencia de batera
5 Wake-up
Entrada/
salida
6 Salida del rel Salida
7 Seal de TIERRA (GND) del chasis
8 Presin del aceite hidrulico
9 Nivel de combustible Entrada
10 NC(*)
11 Cantidad de carga Entrada
12
Seal anloga de TIERRA (GND) del
chasis
13 Interruptor de luces Entrada

14 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada
15 Interruptor de llave (C) Entrada
16 Precalentamiento Entrada
17 NC(*)
18 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal
funcionamiento.
CN-CM02
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
1 NC(*)
2 NC(*)
3 Sensor de nivel de lquido refrigerante Entrada
4 NC(*)
5 NC(*)
6 NC(*)
7 Seal de TIERRA (GND) del chasis
8 Resistencia de terminal CAN
9 CAN_H
Entrada/
salida
10 CAN_L
Entrada/
salida
11 NC(*)
12 NC(*)
funcionamiento.
CN-CM03
Espig
a No.
Nombre de la seal
Entrada
/Salida
1 RS232C CD para terminal de comunicacin Entrada
2 RS232C RXD para terminal de comunicacin Entrada
3 RS232C SG para terminal de comunicacin
4
Seal de TIERRA (GND) para el control
del terminal de comunicaciones
5
Seal de seleccin del terminal de
comunicaciones
Entrada
6
RS232C RTS para terminal de
comunicacin
Salida
7 RS232C TXD para terminal de comunicacin Salida
8 RS232C DTR para terminal de comunicacin Salida
9 RS232C DTR para terminal de comunicacin Entrada
10 RS232C CTS para terminal de comunicacin Entrada
11 RS232C RI para terminal de comunicacin Entrada
12
TIERRA (GND) para la energa para el
terminal de comunicaciones
13
Entrada CH1 para el estado del terminal
de comunicaciones
Entrada
14
Salida para control de potencia del
Salida
15
Salida CH1 para control del terminal de
comunicaciones
Salida
16
Salida CH2 para control del terminal de
comunicaciones
Salida
17
Entrada CH2 para el estado del terminal
de comunicaciones
Entrada
18
Suministro de energa elctrica para el
Salida
CN-CM04
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
1 NC(*)
2 NC(*)
3 NC(*)
4 NC(*)
5 NC(*)
6 NC(*)
7 NC(*)
8 NC(*)
9 NC(*)
10 NC(*)
11 NC(*)
12 NC(*)
funcionamiento.
CN-CM05
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
1
Suministro de energa elctrica para
la cmara
Salida
2 Cmara NTSC, entrada de seal 1 Entrada
5
Suministro de energa elctrica
TIERRA (GND) para la cmara
6 Seal de cmara GND1

D155AX-6 9
Control del monitor, porcin de exposicin
1. Selector de modo de cambio de velocidades
2. Suiche de cancelacin de zumbador
3. Interruptor selector del modo de trabajo
4. Temperatura del refrigerante del motor
5. Indicador mltiple
6. Exhibicin de indicadores piloto
7. Hormetro, reloj
8. Exhibicin del modo hidrulico
9. Nivel de combustible
10. Preconfiguracin del modo de cambio de
engranajes de velocidad de traslado
11. Icono de gua
12. Interruptor de funcin
13. Interruptor de personalizacin
14. Interruptor de memoria de personalizacin
15. Interruptor del modo de flotar
16. Interruptor del acondicionador de aire
10 D155AX-6
Exhibicin del monitor de la mquina
Categora
de la ex-
posicin
Smbolo
Item expuesto
Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin
C
o
m
p
r
o
b
a
c
i
n
Nivel de
refrigerante en
el radiador
Inferior al nivel bajo
Hace exposicin cuando el motor est
parado y el inter. del arranque est en ON
Exposicin estando normal: OFF
Exposicin estando anormal: ON
Presin de
aceite del
motor
Cuando el sensor est anormal
o cuando el arns de cables es
desconectado.
Carga de
bateras
Cuando la carga es anormal
Se exhibe cuando el interruptor de arranque
est en posicin "ON" y el motor est
funcionando
Destella la luz de PRECAUCIN
P
r
e
c
a
u
c
i
n
Presin de
aceite del
motor
Debajo de 49.0 kPa
{0.5kg/cm
2
}
Se exhibe cuando el interruptor de
arranque est en posicin "ON" y el motor
est funcionando
Exposicin estando normal:
DESACTIVADO (OFF)
Exposicin estando anormal: ACTIVADO
(ON)
Suena la alarma zumbadora
Nivel de refri-
gerante en el
radiador
Inferior al nivel bajo
Temperatura
del refrigerante
del motor
Cuando est en el nivel ms alto
en el indicador de temperatura
del enfriador del motor
Sobre 102C:
Smbolo ON
Sobre 105C:
Smbolo "ON" + zumbador
Temperatura
del aceite del
convertidor
Cuando est en el nivel ms alto
en el indicador de temperatura
del enfriador del motor
Sobre 120C:
Smbolo ON
Sobre 130C:
Temperatura
del aceite
hidrulico
Sobre 100C:
Smbolo ON
Sobre 110C:
Mantenimiento
Cuando ha pasado el tiempo de
reemplazo del filtro o del aceite
P
i
l
o
t
o
Precalenta-
miento
Cuando se precalienta
Se enciende de acuerdo al tiempo
requerido determinado por las bases del
controlador del motor.
El tambin se enciende en el momento del
precalentamiento manual por medio de la
colocacin del interruptor de arranque en
la posicin de precalentamiento (girndolo
a la izquierda)
D155AX-6 11
Categora
de la ex-
posicin
Smbolo
Item expuesto
Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin
M
e
d
i
d
o
r
e
s
Temperatura del
refrigerante del motor
Indicativo de la temperatura aplicable
Temperatura del aceite del
convertidor
Temperatura del aceite
hidrulico
Nivel de combustible Indicativo del nivel aplicable
Hormetro de servicio
(Hormetro)
De 0 a 99999 Acta cuando el motor est girando
12 D155AX-6
Medidor
El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la tem-
peratura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor Rgimen
Temperatura o
volumen
Indicador
Sonido de la
zumbadora
Temperatura del
(C)
A1 105 Rojo
A2 102 Rojo
A3 100 Apagado
A4 85 Apagado
A5 60 Apagado
A6 30 Blanco
del tren de potencia
(C)
B1 130 Rojo
B2 120 Rojo
B3 118 Apagado
B4 90 Apagado
B5 50 Apagado
B6 0 Blanco
hidrulico (C)
C1 110 Rojo
C2 100 Rojo
C3 98 Apagado
C4 70 Apagado
C5 20 Apagado
C6 0 Blanco
Nivel de combustible
()
D1 565 Apagado
D2 425 Apagado
D3 310 Apagado
D4 220 Apagado
D5 150 Apagado
D6 75 Rojo
D155AX-6 13
Velocidad de la mquina
1. 0 km/h 3. 10 km/h
2. 5 km/h 4. 15 km/h
Presin de aceite Hidrulica, y de la bomba HSS
1. 0 MPa 4. 30 MPa
2. 10 MPa 5. 40 MPa
3. 20 MPa 6. 50 MPa
1. 0.0 MPa 4. 0.4 MPa
2. 0.2 MPa 5. 0.5 MPa
3. 0.3 MPa 6. 0.7 MPa
Voltaje de la batera
1. 0 V 4. 25 V
2. 17 V 5. 30 V
3. 20 V 6. 31 V
Velocidad del motor
1. 500 rpm 4. 2,000 rpm
2. 1,000 rpm 5. 2,500 rpm
3. 1,500 rpm 6. 3,000 rpm
Fuerza de barra de tiro
1. 0 W 4. 0.6 W
2. 0.2 W 5. 0.8 W
3. 0.4 W 6. 1.0 W
14 D155AX-6
Icono de gua e interruptor de funcin
Los interruptores de funcin difieren dependiendo de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua mues-
tra la funcin del interruptor debajo de el.
Los interruptores que no tienen icono de gua estn inhabilitados.
Las funciones mostradas por los iconos de gua son las mostradas en la tabla de abajo
Smbolo
Inter-
ruptor
Item Funcin
F6 Enter Seleccin de entrada / tem seleccionado
F5 Return Retorne a la pantalla previa.
F4
Seleccin de hormetro de
servicio / reloj
Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj
F5
Seleccionar la pantalla de
mantenimiento.
Selecciona la pantalla de mantenimiento.
F6
Seleccionar pantalla del modo
del usuario
Seleccione pantalla del modo del usuario
F3 Seleccin de los items
Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem
del extremo derecho despus del tem del extremo
izquierdo)
Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el
tem del extremo izquierdo despus del tem del extremo
derecho)
Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem
superior despus del tem del fondo) / restablezca la
retencin del monitoreo
Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem
del fondo despus del tem superior) / Retenga el
monitoreo
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la
pgina superior despus de la pgina del fondo)
Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la
pgina inferior despus de la pgina superior)
F2 Retorno a la preconfiguracin
Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin
(usado para ajuste de la pantalla.)
F1 Arrancar
Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del
consumo dividido de combustible en la pantalla de
exhibicin de consumo de combustible.)
F1 Pare
Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin
del consumo dividido de combustible en la pantalla de
exhibicin de consumo de combustible.)
F1/F2 Borrar Borrar el tem seleccionado / exhibido
F1 Establecido Ejecutar la configuracin
F1
Cambio de modo de
inclinacin
Seleccin del modo sencillo y del modo doble
(Especificacin de topador de inclinacin doble
solamente)
F2
Indicador de cambio de
velocidad mltiple
temes del indicador de cambios de velocidad mltiples
D155AX-6 15
Interruptor del acondicionador de aire
Para operar el acondicionador de ai re, use los
interruptores de control del acondicionador de aire.
9a : Especfica el flujo de aire
9b : Temperatura especificada
9c : AUTO
9d : A/C
9e : Cambia entre los modos del soplador de aire
9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo
9g : OFF
9a a 9c : Habilita la informacin entrada simul-
tneamente cambiando a la pantalla de
control del acondicionador de aire mos-
trada abajo.
9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del
acondicionador de aire mostrada abajo.
Otros i nterruptores de presin entre
modos.
9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador
de aire sin cambiar a la pantalla del acondicio-
nador de aire.
Si usted no hace ninguna operacin durante por lo
menos 5 seg. con la pantalla de control del acondi-
cionador de aire expuesta, la ventana retorna a la
ventana normal.
H Cuando la comunicacin con el acondiciona-
dor de aire es desconectada, o hay proble-
mas de "Sal pi caduras del amor t i guador",
" Amor t i guador A/ M" , o " Ref r i ger ant e" ,
aparece la siguiente pantalla.
Funcin selectora del hormetro de
servicio y de la hora
l Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el
hormetro de ser vicio est exhi bido en el
centro de arriba de la pantalla, cambia para
exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando
se muestra la hora, la exhibicin retorna al
hormetro de servicio.
16 D155AX-6
Funcin de Mantenimiento
l Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a
la pantalla de mantenimiento.
F1 : Exhibe la siguiente pgina.
Exhibe la pgina superior cuando la ltima
pgina est exhibida.
F2 : Exhibe la siguiente anterior.
Exhi be l a l ti ma pgi na cuando la pgi na
superior est exhibida.
F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
F5 : Retorna a la pantalla normal.
F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo
del mantenimiento.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.
Retorna a la pantalla normal.
l Si el tiempo remanente en la pantalla de la
tabla de mantenimiento es menos de 30 horas,
los temes relacionados son resaltados en
amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo.
l En la pantalla para restablecer el tiempo de
mant eni mi ent o, r est abl ezca el t i empo
remanente para el tem seleccionado para
retornar al tiempo preconfigurado.
F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la
pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar
a la pantalla normal.
l La tabla de abajo muestra los temes de
mantenimiento y los intervalos de remplazo El
ti empo remanente para mantenimi ento se
reduce a medida que la mquina se pone a
trabajar.
l El contenido de la exposicin de precaucin
difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
relacin es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuacin.
No. Item
Intervalo de
sustitucin (Horas)
01 Aceite de motor 500
02 Filtro del aceite del motor 500
03 Filtro principal de combustible 1000
41 Pre-filtro de combustible 500
04 Filtro hidrulico 2000
06 Resistor de corrosin 1000(*)
07
Aceite de la caja del
amortiguador
2000
08 Caja del aceite del mando final 1000
10 Aceite hidrulico 2000
19 Aceite P/L 1000
20 Filtro del aceite P/L 500
*: Si est equipado (A ser determinado)
P/L: Tren de potencia
Exhibicin Condicin
Ninguna
El tiempo restante para el
mantenimiento en todos los
items es ms de 30 horas.
Exposicin de advertencia
(smbolo negro sobre
contraste amarillo)
Hay uno o ms items con
menos de 30 horas de
tiempo remanente para
realizar el mantenimiento.
Exposicin de advertencia
(smbolo blanco expuesto
sobre fondo rojo)
Hay uno o ms items con
menos de 0 horas de
tiempo remanente para
realizar el mantenimiento.
D155AX-6 17
l Usted puede bloquear con una contrasea el
tiempo de mantenimiento para prevenir que
sea reconfigurado por error o descuido
l La contrasea preconfigurada es "000000"
l Habilitando el bloqueo por contrasea en una
mquina equipada con aditamento, bloquea al
mismo tiempo la pantalla de configuracin del
aditamento.
H Para informacin sobre el cambio de la con-
trasea de mantenimiento, vea "Funcin de
cambio de contrasea de mantenimiento" en la
seccin de Probando y Ajustando.
Modo del usuario 1
l Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al
modo del usuario, cambiando a la pantalla del
men del usuario.
l En el modo del usuario, usted puede
especificar temes relacionados con el monitor
de la mquina y de la mquina, mostrados
abajo.
Seleccione la pantalla utilitaria
Seleccione el indicador mltiple
Ajuste de la pantalla
Ajuste del reloj
Ajuste del idioma
Exposicin de mensajes
Ventilador de modo de reverso
F5 : Retorna a la pantalla normal.
F6 : Cambia a la pantalla de configuracin para el
tem seleccionado.
(En el modo del usuario, el no cambiar de oper-
acin por lo menos en 30 seg., se retorna a la pan-
talla previa)
Seleccione la pantalla utilitaria
l Si la seleccin de la pantalla utilitaria es
seleccionada por medio de la tecla F6, y se
pueden seleccionar; Exhibicin estndar (1),
Exhibicin de carga (2), y Exhibicin del Paso
del Cuerpo (3).
l Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el
(F4) y confrmelo con el interruptor (F6).
18 D155AX-6
Exposicin estndar
l La pantalla normal es seleccionada
Exposicin de carga
l El eje horizontal indica el tiempo y el eje
ver t i cal i ndi ca l a f uer za de t racci n La
operacin se debera efectuarse en el rango
verde.
l El grfico de la pantalla es actualizado y
corri do haci a l a i zqui erda a i nter val os de
algunos segundos.
Exhibicin del Paso del Cuerpo de la Mquina
l El eje horizontal indica el tiempo y el eje
vertical indica el ngulo de paso del cuerpo de
la mquina.
l El grfico de la pantalla es actualizado y
corri do haci a l a i zqui erda a i nter val os de
algunos segundos.
Seleccione el indicador mltiple
l En esta pantalla, se pueden seleccionar los
indicadores exhibidos en el centro.
l Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el
(F4) y confrmelo con el interruptor (F6).
l Se pueden seleccionar los tems siguientes.
No. Seleccin del tem Observaciones
1
tren de potencia
Con precaucin
2
hidrulico [HYD]
Con precaucin
3 Velocidad del Vehculo
4 Presin hidrulica
5
Presin de aceite del
motor
Con precaucin
6 Voltaje de bateras
7 Velocidad del motor
8 Fuerza de traccin
9 Reloj
10
Temperatura del
Para Seleccionar la
Pantalla de Utilidades
11 Combustible
Para Seleccionar la
Pantalla de Utilidades
D155AX-6 19
l Seleccionando la Pantalla de ajuste del men
del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
pantalla de ajustes de pantalla.
l Para este men, usted puede ajustar el brillo,
el contraste y la luminosidad de la pantalla
monitora de la mquina.
l Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del
modo nocturno es ajustable.
l Cuando el interruptor de luces est colocado
en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la
pantalla del modo diurno es ajustable.
F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus pre-
configuraciones.
F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un
paso hacia la izquierda.
F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador
un paso hacia la derecha.
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del men.
F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el
siguiente tem.
l Para las mquinas equipadas con cmara, el
brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de
la cmara tambin son ajustables
l Para las mquinas equipadas con cmara,
seleccionando el Aj uste de la pantall a del
men del usuario cambia a la pantalla para
sel ecci onar l a pantal l a que ust ed qui ere
ajustar.
F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
del tem seleccionado (resaltado).
l Los mtodos de ajuste para la pantalla de la
cmara y los de la pantalla normal son los
mismos.
l Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el
fondo es la imagen No. 1 de la cmara.
F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes,
del tem seleccionado (resaltado).
Ajuste del reloj
l Seleccionando Ajuste del reloj del men del
usuar i o y opri mi endo F6, se cambi a a l a
pantalla de ajustes del reloj.
l En esta pantalla, usted puede cambiar la
configuracin de la hora exhibida en la pantalla
normal
1) Establecer la hora
Establecer la hora del reloj. Si el tem de
conf i gur aci n del t i empo no est
resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
20 D155AX-6
La par t e exhi bi da del t i empo queda
resaltada.
F3:Avanza el reloj en una hora
F4:Retrocede el reloj en una hora.
F5:Cancela los cambios que usted hizo
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantall a del
men del usuario
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer los minutos.
La parte de exhibicin de minutos queda
resaltada.
F3:Avanza el reloj en un minuto.
F4:Retrocede el reloj en un minuto.
men del usuario
F6:Confirma los cambios y mueve hacia el
modo de exhi bi ci n de 12, o 24
horas.
2) Modo de exposicin 12/24
Especifique la exhibicin del tiempo, en 12
horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el
tem del modo de exhibicin del tiempo
12/24 no est resaltado, oprima F6 para
resaltarlo.
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5:Cancela los cambios para retornar al
men del usuario.
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer la hora de verano.
3) Horario de verano
Sel ecci onando ON par a es t a
configuracin avanza el reloj una hora
Sel ecci onando OFF retorna a l a hora
comn
F3:Mueve hacia el tem de la derecha.
F4:Mueve hacia el tem de la izquierda.
men.
F6:Confirma los cambios y se mueve
hacia la regulacin del tiempo.
H El tiempo de verano (tiempo de
ahorro de luz diurna) es un sistema
de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer ms efi-
ciente el uso del tiempo diurno.
Ajuste del idioma
l Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del
men del usuario y oprimiendo F6, cambia la
configuracin de lenguaje de la pantalla.
l En este men, usted puede cambiar el
l enguaj e empl eado en l a exhi bi ci n del
monitor. Los l enguajes disponibles son los
siguientes:
Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol,
Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco.
F5 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.
F6 : Cancela los cambios para retornar al men del
usuario.
l Para las mquinas equipadas con
"KOMTRAX", usted puede ver la notificacin
proveniente del representante. Cuando hay
este mensaje, el monitor de mensajes aparece
en la esquina superior izquierda de la pantalla
normal.
l El monitor iluminado en verde indica que hay
un mensaje para ser ledo.
l El monitor iluminado en azul aparece cuando
usted an no ha enviado respuestas despus
de abrir los mensajes, los cuales aceptan o
requieren respuestas.
D155AX-6 21
l Oprima F6 para entrar al modo del usuario y
seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje
di spl ay) y ust ed puede abr i r y l eer l os
mensajes.
F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.
l Debajo de los mensajes que aceptan
respuesta, "Valor para ser introducido con la
tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre
el nmer o del t em sel ecci onado
proporci onado en el mensaj e, usando los
i nterruptores del monitor de la mquina, y
oprima F6:
l Aparece debajo del mensaje "Usted quiere
transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el
valor entrado ser enviado.
l Los mensajes sern borrados cuando expire
su validez, o se reciba un mensaje nuevo.
l Cuando no se ha recibido ningn mensaje,
aparece en la parte azul de la parte superior
de l a pant al l a " No hay mensaj e" ( No
message).
l Separadamente de la exhibicin de mensajes
para el usuario indicada arriba, el men de
ser vicio se proporci ona con exhibicin de
mensajes para servicio.
Ventilador de modo de reverso
l En este modo, el ventilador es impulsado en
reversa para limpiar el ncleo del radiador.
l Mientras el interruptor de arranque se
encuentre en posicin "OFF", seleccione un
tem usando l os i nt erruptores F3, o F4, y
confrmelo por medio del interruptor F6.
l Mientras est exhibida la pantalla (A), oprima
el interruptor F6, y el ventilador queda listo
para girar en reversa.
l Mientras la pantalla (B) est exhibida,
arranque el motor.
Precauciones para usar el modo de giro en
reversa del ventilador.
En este modo, el ventilador no puede
girar en reversa mientras el motor est
funcionando.
Cuando haga funcionar el ventilador en
reversa, coloque la traba del traslado
en posicin "TRABADO" (LOCK).
Mientras el ventilador este funciona-
ndo en reversa, l a mqui na no se
puede trasladar.
Cuando restablezca el funcionamiento
en reversa, coloque el interruptor de
arranque en posicin "OFF" para parar
el motor.
Cuando use este modo, caliente sufi-
cientemente el motor. Si el motor no es
calentado, el aire no ser suministrado
en forma suficiente.
22 D155AX-6
Funcin de comprobacin del
hormetro
l Si usted oprime continuamente y al mismo
tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1)
y el interruptor de cancelacin del zumbador
(2) cuando coloca el interruptor de arranque
en la posicin OFF, el hormetro de servicio
aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos.
l Cuando se liberan los interruptores, la
exposicin desaparece.
H La operacin continua del monitor de la
mquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados; esto es completamente
normal.
Funcin de revisin de la exhibicin
LCD (Diodos de cristal lquido)
l Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo,
el interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la
contrasea, o en la pantalla normal, causa que
todos los LCD se iluminen en blanco. Libere
pri mero el F2 y despus el i nterrupt or de
cancelacin del zumbador. Si cualquier parte
de l a exposi ci n est negra, el LCD est
daado.
l Oprimiendo cualquier interruptor de funcin,
se retorna a la pantalla previa.
D155AX-6 23
Sensores 1
Sensor de presin de aceite del motor
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
1. Termistor
2. Cuerpo
3. Tubo
4. Tubo
5. Cable
6. Conector
Tipo de sensor Mtodo sensor Cuando es normal Cuando es anormal
Presin de aceite del motor Contacto DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
Temperatura del refrigerante del
motor
Resistencia
convertidor
Resistencia
Temperatura del aceite hidrulico Resistencia
Nivel del refrigerante Contacto ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
Nivel de combustible Resistencia
24 D155AX-6
Sensor de nivel de lquido refrigerante
1. Flotar
2. Sensor
3. Tubo
4. Cable
5. Conector
Sensor de nivel de combustible
1. Conector
2. Flotar
3. Brazo
4. Cuerpo
5. Resorte
6. Contacto
7. Espaciador
Funcin
l El sensor de combustible est instalado en la
cara l ateral del tanque de combusti bl e. El
flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo
de acuerdo al ni vel de combusti bl e. Est e
movimiento del flotador es transmitido por el
brazo y acta sobre una resistencia variable.
Ella enva una seal al tablero monitor para
indicar el nivel de combustible restante
D155AX-6 25
Sensor de la velocidad del motor
Sensor de velocidad del engranaje cnico
1. Imn
2. Terminal
3. Carcasa
4. Botas
5. Conector
Sensor del ngulo de paso
1. Cuerpo
2. Tubo
3. Cable
4. Conector
26 D155AX-6
Sistema de control comando por la palma de la mano 1
1. Monitor de la mquina (Informacin mltiple)
2. Interruptor del modo previamente establecido
3. Controlador del acelerador del motor
5. Sensor de la velocidad del motor
6. Vlvula de control de la transmisin
7. Vlvula de control de la direccin
8. Sensor de velocidad del eje de salida de la
transmisin
D155AX-6 27
Funcin del modo de cambio de
velocidades
Descripcin
En el modo de cambio de velocidades hay el modo
de cambios automticos y el de cambio manuales.
Estos modos se cambian de uno al otro, cada vez
que se oprima el interruptor del modo de cambio de
velocidades (1).
1. Modo de cambio de velocidades
automtico (Modo de empuje)
l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad
es cambiado automticamente hacia abajo.
Cuando la carga es removida, el engranaje de
velocidad es cambiado automticamente hacia
arriba hasta el cambio de velocidad mximo
establecido.
l La traba del convertidor de torsin opera de
acuerdo a las cargas y el cambio de velocidad
mximo es seleccionado automticamente.
En est e modo, se cons ume menos
combustible y se obtiene mayor produccin.
2. Modo para cambios de velocidad manuales
(Modo para el desgarrado)
l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad
es cambiado automticamente hacia abajo.
Cuando la carga es removida, el cambio de
vel oci dad no es cambi ado haci a ar r i ba
automticamente.
Exhibicin de la pantalla
El modo de cambio de velocidades es mostrado en
la seccin de exhibicin del modo de cambios de
velocidad del tablero monitor, tal como se muestra
abajo.
A: Modo de cambio de velocidades
automtico
1. Cambio de velocidad actualmente usado
2. Preestablecer el cambio de velocidad al
ar r anque y el cambi o mxi mo de
velocidad durante el traslado.
3. Marca de "AUTO" (la cual indica el modo
de cambio de velocidades automtico)
4. Marca de "Empuje (Dozing)" (la cual
indica el modo de cambio de velocidades
automtico)
B: Modo de cambio de velocidades manual
5. Cambio de velocidad actualmente usado
6. Preestablecido (cambio de velocidad al
arrancar)
7. Marca de "Desgarrado (Ripping)" (la cual
indica el modo de cambio de velocidades
manual)
Operacin de cambio de marchas
l Seleccione un cambio de velocidad
oprimiendo (a), o (b) de la palanca de cambio
de velocidades / direccional / direccin.
(a) Interruptor de cambio ascendente
(b) Interruptor para cambiar de velocidad
hacia abajo
28 D155AX-6
Configurando la preseleccin con los interrup-
tores de cambio en posicin neutral.
l Configure la preseleccin (cambio de
velocidad al arranque) y el cambio mximo de
velocidad durante el traslado (solamente para
el modo de cambios de velocidad automticos)
con los interruptores de cambios en posicin
neutral.
automtico
2. Configurando la preseleccin del cambio
de vel oci dad al arranque y el cambi o
mximo de velocidad durante el traslado.
6. Configurando la preseleccin (cambio de
velocidad al arrancar)
H Cuando el interruptor de arranque es colocado
en posicin "ON", es establecido el modo de
cambios de velocidad automtico (avance, ret-
roceso en 1a. [F1 - R1] Cuando se cambia el
modo de cambios de velocidad, se selecciona
inicialmente Avance, o Retroceso en 1a. [F1 -
R1]
Cambiando el engranaje de velocidad durante
el traslado con los interruptores para cambiar
velocidad.
l El cambio de velocidad mximo durante el
t r asl ado ( en el modo de cambi o de
vel oci dades aut omti co), o el cambi o de
vel ocidad usado durante el traslado (en el
modo de cambio de velocidades manual) se
pueden cambiar por medio de los interruptores
para cambi o de vel oci dades mi ent ras l a
mquina se est trasladando.
automtico
2. Cambiando el engranaje de velocidad
mximo durante el traslado
Durante el traslado adelante: El engranaje
de velocidad mximo se puede establecer
entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3].
Durante el traslado en retroceso: El
engranaje de velocidad mximo se puede
establecer entre la 1a. y 3a. de avance
[R1 - R3].
Interruptor de cambio ascendente: Cada
vez que se oprime este interruptor, el
cambi o de vel oci dad mxi mo es
subido al rango superior.
Interruptor de reduccin: Cada vez que se
oprime este interruptor, el cambio de
velocidad mximo es bajado al rango
inferior.
5. Cambiando el engranaje de velocidad
mximo durante el traslado
Durante el traslado adelante: El engranaje
de vel oci dad mxi mo se puede
establecer entre la 1a. y 3a. de avance
[F1 - F3].
Durante el traslado en retroceso: El
engranaje de vel oci dad mximo se
puede establecer entre la 1a. y 3a. de
avance [R1 - R3].
Interruptor de cambio ascendente: Cada
vez que se oprime este interruptor, el
cambi o de vel oci dad mxi mo es
subido al rango superior.
Interruptor de reduccin: Cada vez que se
oprime este interruptor, el cambio de
velocidad mximo es bajado al rango
inferior.
D155AX-6 29
30 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00678-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
20 Tabla de valores estndar 1
Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................ 2
Tabla de valores estndar para el motor ............................................................................................. 2
Tabla de valores estndar para la mquina ........................................................................................ 3
GSN00678-00 20 Tabla de valores estndar
2 D155AX-6
Tabla de valores estndar de servicio 1
Tabla de valores estndar para el motor 1
Motor SAA6D140E-5
Canti
dad
Item Condicin de medicin Unidad
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de servicio
lmite
M
o
t
o
r
Velocidad
Temperatura del
refrigerante del
motor: Dentro del
rango de operacin
Alta velocidad sin
carga
rpm 2,050 50 2,050 50
Baja velocidad sin
carga
rpm 740 25 740 25
Velocidad nominal rpm 1,900 1,900
Presin de
admisin de
aire(Presin de
refuerzo)
Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite del tren de
potencia: Dentro del rango de operacin
Convertidor de torsin: Calado
kPa
{mmHg}
Mn. 117
{Mn. 880}
100
{750}
Temperatura del
escape
A rango mximo de velocidad
(Temperatura exterior: 20C)
C 660 700
Color de los gases
de escape
Temperatura del
refrigerante del
motor: Dentro del
rango de operacin
Aceleracin
brusca
%
(Indice
Bosch)
Mx. 25
(Mx. 2.5)
35
{3.5}
Mxima RPM
(Indice
Bosch)
Mx. 1.0 2.0
Holgura de las
vlvulas
Temperatura normal
Vlvula de
admisin
mm 0.35
Vlvula de escape mm 0.57
Presin de
compresin
Temperatura del
aceite del motor:
40 -60C
Presin de
compresin
MPa
{kg/cm
2
}
Mn. 4.1
{Mn. 42}
2.8
{29}
Velocidad del
motor
rpm 200 250 200 250
Presin de los
gases del crter
Convertidor de torsin: Calado
kPa
{mmH
2O}
Mx. 2.94
{Mx. 300}
3.92
{400}
Presin de aceite
del motor
SAE0W30EOS,
SAE5W40EOS,
SAE10W30DH,
SAE15W40DH
SAE30DH Oil
Temperatura del
aceite del motor:
Mn. 80 C
Alta velocidad sin
carga
MPa
{kg/cm
2
}
Mn. 0.34
{Mn. 3.5}
0.21
{2.1}
Baja velocidad sin
carga
MPa
{kg/cm
2
}
Mn. 0.10
{Mn. 1.0}
0.08
{0.8}
Temperatura del
aceite
A rango mximo de velocidad (adentro
del crter)
C 90 110 120
Tensin de la
correa del
alternador
Entre la polea de la bomba de agua
polea del alternador
Deflexin bajo presin de dedos de 98 N
(10 kg)
mm 13 16 13 16
Tensin de la
correa del
compresor de aire
Entre la polea del compresor polea del
ventilador
Deflexin bajo presin de dedos de 59 N
(6 kg)
mm Aprox. 10 Aprox. 10
D155AX-6 3
Tabla de valores estndar para la mquina 1
Can-
tidad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de
servicio lmite
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r
Velocidad del pedal
desacelerador
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
del rango de operacin
Motor: Alta velocidad sin carga
Velocidad del pedal desacelerador:
Oprima el pedal
Velocidad de auto-desaceleracin:
Coloque todas las palancas en posicin
neutral
rpm 875 50 875 50
Velocidad de auto-
desaceleracin
rpm 1,875 50 1,875 50
Velocidad de
calado del
convertidor de
torsin
Seleccione el modo P
Velocidad de calado del convertidor de
torsin: F3
Velocidad de calado del convertidor de
torsin + Velocidad de alivio del equipo de
trabajo: F3+ Elevar desgarrador
rpm 1,610 50 1,450
Velocidad de
calado del
convertidor de
torsin + Velocidad
de alivio del equipo
de trabajo
rpm 1,550 50 1,395
V
e
n
t
i
l
a
d
o
r

d
e

e
n
f
r
i
a
m
i
e
n
t
o
Velocidad del motor
del ventilador
hidrulico: Dentro del rango de
operacin
Ventilador: Colquelo en el
modo del 100%
Motor: Baja velocidad sin carga
Velocidad
mnima
rpm
operacin
Ventilador: Colquelo en el
modo del 100%
Velocidad
mxima
rpm 1,250 50 1,250 50
Presin del circuito
de la bomba del
ventilador
Ventilador: Colquelo en el modo del
100%
MPa
{kg/cm
2
}
R
e
c
o
r
r
i
d
o

d
e

l
a

p
a
l
a
n
c
a
/
p
e
d
a
l

d
e

c
o
n
t
r
o
l
P
a
l
a
n
c
a

P
C
C
S
Traslado
Avance/
Retroceso
Pare el motor
Centro de la empuadura de la
palanca
N
Avance
mm 30 5 30 5
N
Retroceso
mm 30 5 30 5
Direccin
N
Izquierda
mm 40 5 40 5
N
Derecha
mm 40 5 40 5
Pedal
desacelerador
Pare el motor
Centro del pedal
mm 50 10 50 10
Pedal de freno
Centro del pedal
Total
recorrido
mm 79 10 79 10
Recorrido
hasta que
la presin
de aceite
= 0
mm 54 4 54 4
4 D155AX-6
Can-
tidad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de servicio
lmite
R
e
c
o
r
r
i
d
o

d
e

l
a

p
a
l
a
n
c
a
/
p
e
d
a
l

d
e

c
o
n
t
r
o
l
Palanca de control
de la hoja
Pare el motor
Centro de la
empuadura de la
palanca
N Elevar mm 72 10 72 10
N Bajar mm 72 10 72 10
N
Inclinacin
izquierda
mm 53 10 53 10
N
Inclinacin
derecha
mm 53 10 53 10
Palanca de control
del desgarrador
Pare el motor
Centro de la
empuadura de la
palanca
N Elevar mm 75 10 75 10
N Bajar mm 75 10 75 10
N Adentro mm 80 10 80 10
N Afuera mm 80 10 80 10
E
s
f
u
e
r
z
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n

d
e
l

p
e
d
a
l
/
p
a
l
a
n
c
a

d
e

c
o
n
t
r
o
l
P
a
l
a
n
c
a

P
C
C
S
Traslado
Avance/
Retroceso
Pare el motor
Centro de la
empuadura de la
palanca
N
Avance
N
{kg}
56.9 6.9
{5.8 0.7}
56.9 6.9
{5.8 0.7}
N
Retroceso
N
{kg}
50.1 6.9
{5.2 0.7}
50.1 6.9
{5.2 0.7}
Direccin
N Izquierda
N
{kg}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
N Derecha
N
{kg}
27.5 4.9
{2.8 0.5}
27.5 4.9
{2.8 0.5}
Pedal
desacelerador
Pare el motor
Centro del pedal
N
{kg}
49.0 9.8
{5.0 1.0}
49.0 9.8
{5.0 1.0}
Pedal de freno
Centro del pedal
N
{kg}
411.6 78.4
{42.0 8.0}
411.6 78.4
{42.0 8.0}
Interruptor de la
palanca de control
de la hoja
Pare el motor
Centro de la
empuadura de la
palanca
Bajar o Flotar:
Interruptor
N Elevar
N
{kg}
39.2 5.9
{4.0 0.6}
39.2 5.9
{4.0 0.6}
N Bajar
N
{kg}
39.2 9.8
{4.0 1.0}
39.2 9.8
{4.0 1.0}
Bajar
Flotar
N
{kg}
9.8 4.9
{1.0 0.5}
9.8 4.9
{1.0 0.5}
N
Inclinacin
izquierda
N
{kg}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
N
Inclinacin
derecha
N
{kg}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
29.4 5.9
{3.0 0.6}
Palanca de control
del desgarrador
Pare el motor
Centro de la
empuadura de la
palanca
N Elevar
N
{kg}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
N Bajar
N
{kg}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
19.6 4.9
{2.0 0.5}
N Adentro
N
{kg}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
N Afuera
N
{kg}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
24.5 4.9
{2.5 0.5}
D155AX-6 5
Canti
dad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de
servicio lmite
P
r
e
s
i
n

d
e

a
c
e
i
t
e

d
e
l

t
r
e
n

d
e

p
o
t
e
n
c
i
a
Presin de ingreso
al convertidor
de torsin
del tren de potencia:
Dentro del rango de
operacin
Palanca PCCS: Neutral
Haga la exposicin por
medio del monitor
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
Presin de salida
del convertidor de
torsin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
Presin de alivio
principal de la
transmisin
Dentro del rango de
operacin
(Presin de alivio
principal)
(Presin del
embrague del esttor)
Pedal de freno:
Presione (Otro distinto
al anterior)
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Embrague de traba
del convertidor de
torsin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
1.32 0.20
{13.5 2.0}
Presin del
embrague del
estator del
convertidor de
torsin
Dentro del rango de
operacin
(Presin de alivio
principal)
(Presin del
embrague del estator)
Pedal de freno:
Presione (Otro distinto
al anterior)
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
2.65 0.20
{27.0 2.0}
Presin del
embrague de A
(Avance) de la
transmisin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.45 2.75
{25.0 28.0}
Mn. 2.26
{Mn. 23.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.60 2.89
{26.5 29.5}
Mn. 2.40
{Mn. 24.5}
Presin del
embrague de R de
la transmisin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.65 2.94
{27.0 30.0}
Mn. 2.45
{Mn. 25.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.79 3.09
{28.5 31.5}
Mn. 2.60
{Mn. 26.5}
Presin del
embrague de 1a.
de la transmisin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Presin del
embrague de 2a.
de la transmisin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.60 2.89
{26.5 29.5}
Mn. 2.40
{Mn. 24.5}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.75 3.04
{28.0 31.0}
Mn. 2.55
{Mn. 26.0}
Presin del
embrague de 3a.
de la transmisin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Presin de aceite
de lubricacin de la
transmisin
(Referencia)
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
Presin del freno
derecho de la
direccin
Dentro del rango de
operacin
Pedal de freno: Dejarlo
libre
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Presin del freno
izquierdo de la
direccin
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
Alta velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.75 0.29
{28.0 3.0}
2.16
{22.0}
6 D155AX-6
Canti
dad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de
servicio lmite
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o

d
e
l

t
r
e
n

d
e

p
o
t
e
n
c
i
a
Velocidad de traslado
Suelo plano
Temperatura del refrigerante
del motor: Dentro del rango
de operacin
tren de potencia: Dentro del
rango de operacin
Seleccione el modo de
cambio de marchas manual
Motor: Alta velocidad sin
carga
Rodaje de acercamiento:
10 -30 m
Distancia de medida: 20 m
(Convertido a km/h)
F1 km/h 3.8 0.2 3.8 0.2
F2 km/h 7.5 0.4 7.5 0.4
F3L km/h 7.5 0.4 7.5 0.4
F3 km/h 11.6 0.6 11.6 0.6
R1 km/h 4.6 0.2 4.6 0.2
R2 km/h 6.8 0.4 6.8 0.4
R3L km/h 9.2 0.5 9.2 0.5
R3 km/h 14.0 0.7 14.0 0.7
P
r
e
s
i
n

d
e

a
c
e
i
t
e

H
S
S
/
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Presin de descarga
hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Todas las palancas:
Colocadas en neutral
Baja
velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}

Alta
velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm
2
}
2.45 (+1.37/0)
{25 (+14/0)}
2.45 (+1.37/0)
{25 (+14/0)}
Presin de alivio del
levantamiento de la hoja
Temperatura del aceite hidrulico:
Cilindro del circuito medido:
Final del recorrido
MPa
{kg/cm
2
}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
Presin de alivio de la
inclinacin de la hoja
MPa
{kg/cm
2
}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
Presin de alivio del
levantamiento del
desgarrador
MPa
{kg/cm
2
}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
Presin de alivio de la
inclinacin del
desgarrador
MPa
{kg/cm
2
}
27.5 1.5
{280 15}
27.5 1.5
{280 15}
Presin de alivio LS del
equipo de trabajo
MPa
{kg/cm
2
}
25.0 0.98
{255 10}
25.0 0.98
{255 10}
Presin de alivio HSS
Direccin del circuito medido:
Presione el pedal del freno
MPa
{kg/cm
2
}
38.2 41.7
{390 425}
38.2 41.7
{390 425}
Presin de alivio LS HSS
MPa
{kg/cm
2
}
36.2 38.1
{369 389}
36.2 38.1
{369 389}
Presin bsica del
circuito de control
Todas las palancas: Colocadas en
neutral
MPa
{kg/cm
2
}
3.97 (+0.49/0)
{40.5 (+5/0)}
3.78 4.46
{38.5 45.5}
Vlvula de control EPC.
Presin de salida de la
vlvula (Referencia)
Palanca del circuito medido: Final del
recorrido
MPa
{kg/cm
2
}
3.82 4.12
{39 42}
3.53
{36}
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Levantamiento de
hoja
hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Motor: Alta velocidad sin
carga
No aplique carga a la hoja.
Medir el tiempo que se
requiere para mover la
hoja desde el nivel del
terreno y elevarla hasta el
final de su recorrido.
Para la postura de
medicin, vea Fig. 1
Elevar seg. 3.0 4.0 3.0 4.0
Inferior seg. 1.0 1.7 1.0 1.7
D155AX-6 7
Canti-
dad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de servicio
lmite
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Inclinacin
de hoja
operacin
No aplique carga a la hoja
Medir el tiempo que se requiere
para mover la hoja desde el
extremo de inclinacin a la
izquierda hasta el final de la
inclinacin a la derecha.
Para la postura de medicin,
vea Fig. 2
Inclinacin
izquierda
seg. 1.8 2.8 3.1
Inclinacin
derecha
seg. 1.8 2.8 3.1
Levantamien
to del
desgarrador
operacin
No aplicar carga al desgarrador
(Agujero del espoln: El ms
bajo)
para mover el desgarrador
desde el nivel del terreno hasta
el fin de su elevacin
vea Fig. 3
Elevar seg. 2.0 3.0 4.0
Inferior seg. 1.5 2.5 3.5
Cilindro de
inclinacin
del
desgarrador
operacin
No aplique carga al
desgarrador
para mover el desgarrador
desde el extremo de inclinacin
hacia adentro hasta el extremo
de inclinacin hacia atrs.
vea Fig. 4
Inclinar
hacia
adentro
seg. 4.5 5.5 6.2
Inclinar
hacia atrs
seg. 3.7 4.7 6.1
T
i
e
m
p
o

d
e

r
e
t
a
r
d
o
Hoja
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del
rango de operacin
Palanca de control de la hoja: Coloque hasta
el final del recorrido
Baje la hoja desde la posicin mxima de
elevacin y mida el tiempo despus de que
la hoja hace contacto con la tierra y hasta
que la rueda tensora se eleva
seg. Mx. 1.7 2.5
Desgarrador
rango de operacin
Palanca de control del desgarrador: Coloque
hasta el final del recorrido
Baje el desgarrador desde la posicin
mxima de elevacin y mida el tiempo
despus de que el desgarrador hace
contacto con la tierra y hasta que la rueda
motrz se eleva
seg. Mx. 1.5 1.5
8 D155AX-6
Canti
dad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de servicio
lmite
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Desplazamien
to hidrulico
en el levanta-
miento de la
hoja
Pare el motor
Mida la distancia h del recorrido de la
hoja en 15 minutos
Para la postura de medicin, vea Fig.
5
mm Mx. 50/15 minutos 200/15 minutos
Desplazamien
to hidrulico
en el levanta-
miento de la
hoja de la
mquina
Pare el motor
rueda tensora en 5 minutos
6
Desplazamien
to hidrulico
de la
inclinacin de
la hoja de la
mquina
Pare el motor
rueda tensora en 5 minutos
7
Desplazamien
to hidrulico
en el levanta-
miento del
desgarrador
de la mquina
Pare el motor
rueda motrz en 5 minutos
8
F
u
g
a

d
e
s
d
e

e
l

c
i
l
i
n
d
r
o
Cilindro de
levantamiento
de la hoja
Mida el escape por el cilindro aliviado
durante 1 minuto.
cc/min Mx. 3.0 12
Cilindro de
levantamiento
del
desgarrador
cc/min Mx. 2.7 11
Cilindro de
inclinacin del
desgarrador
cc/min Mx. 2.7 11
D155AX-6 9
Posturas y procedimiento para medir desempeos (rendimientos)
Fig. 1: Velocidad de elevacin de la hoja
Fig. 2: Velocidad de inclinacin de la hoja
Fig. 3: Velocidad de elevacin del desgarrador
Fig. 4: Velocidad de inclinacin del desgarrador
Fi g. 5: Desplazami ento hidrulico en el l evan-
tamiento de la hoja
Fi g. 6: Desplazami ento hidrulico en el l evan-
tamiento de la hoja de la mquina
10 D155AX-6
Fig. 7: Desplazamiento hidrulico de la inclinacin
de la hoja de la mquina
Fi g. 8: Despl azami ento hidruli co en el l evan-
tamiento del desgarrador de la mquina
D155AX-6 11
12 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00679-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 1
Pruebas y ajustes, Parte 1............................................................................................................................. 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas ................................................. 3
Midiendo la velocidad del motor.......................................................................................................... 5
Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)................................................ 7
Midiendo la temperatura del escape ................................................................................................... 8
Medicin del color de los gases del escape...................................................................................... 10
Ajuste de la holgura de vlvulas ....................................................................................................... 11
Medicin de la presin de compresin.............................................................................................. 12
Medicin de la presin del paso de gases ........................................................................................ 14
Medicin de la presin del aceite del motor...................................................................................... 15
Manipulando partes del sistema de combustible .............................................................................. 16
Alivio de la presin residual del sistema de combustible .................................................................. 16
Forma de medir la presin del combustible ...................................................................................... 17
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible............................................................ 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible ......................................................................... 22
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible .................................................................. 24
GSN00679-00 30 Pruebas y Ajustes
2 D155AX-6
Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador ............................................................ 25
Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire..................... 26
Medicin de la velocidad del ventilador............................................................................................. 27
Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador .............................................................. 28
Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador.......................................................................... 29
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador .................................. 30
30 Pruebas y Ajustes GSN00679-00
D155AX-6 3
Pruebas y ajustes, Parte 1 1
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas 1
Pruebas y Ajustes del Item
Sm-
bo
Pieza No. Nombre de la Pieza
C
t
d
Observaciones
Forma de medir la presin de
admisin de aire (presin de
refuerzo)
A 799-201-2202
Instrumentos de
medicin de presin
de refuerzo
1
-101 -200 kPa
{ 760 1,500 mmHg}
Midiendo la temperatura del
escape
B 799-101-1502 Termmetro digital 1 99.9 1,299C
Medicin del color de los
gases del escape
C
1 799-201-9001
Comprobador
manuable de humos
1
Indice Bosch: 0 9
2
Disponible en
el comercio
Medidor de humos 1
Ajuste de la holgura de
vlvulas
D
Disponible en
el comercio
Lmina calibrada
(Galga)
1
Ingreso de aire: 0.35 mm,
Escape: 0.57 mm
Medicin de la presin de
compresin
E
1 795-502-1590
Indicador de
compresin
[manmetro]
1 0 -6.9 MPa {0 -70 kg/cm
2
}
2
795-471-1310 Adaptador 1
Para el motor 140E-3, 5
6261-71-6150 Empaque 1
Medicin de la presin del
paso de gases
F 799-201-1504
Revisador de paso
de gases
1 0 -5 kPa {0 500 mmH2O}
Medicin de la presin del
aceite del motor
G
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
Indicador de presin:58.8 MPa
{600 kg/cm
2
}
2 799-401-2320
Comprobador
hidrulico
1
{10 kg/cm
2
}
Forma de medir la presin
del combustible
H
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
2 799-401-2320
Comprobador
hidrulico
1
{10 kg/cm
2
}
3
795-471-1450 Adaptador 1
8 1.25 mm o R1/8
07005-00812 Empaque 1
Midiendo la proporcin de
retorno y escape de
combustible
J
1 6151-51-8490 Espaciador 1 Dimetro interior: 14 mm
2 6206-71-1770 Unin 1 Dimetro interior de la junta: 10 mm
3
Disponible en
el comercio
Manguera 1 5 mm 2 3 m
4
Disponible en
el comercio
Manguera 1 15 mm 2 3 m
5
Disponible en
el comercio
Cilindro de medicin 1
6
Disponible en
el comercio
Cronmetro 1
Medicin de la velocidad del
ventilador
K 795-205-1100 Juego de tacmetro 1 6.0 -99999.9 rpm
Midiendo la presin del
circuito del ventilador
L
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
2 799-401-3400 Adaptador 1 Tamao: 05
3
799-101-5220 Niple
1 Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0
4 D155AX-6
H Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T" usa-
dos para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores,
equipo elctrico y arns de cables, vea " Localizacin de fallas (Informacin relacionada a la localiza-
cin de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T".
Forma de medir la presin
del aceite del tren de
potencia
M
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
Ajuste del pedal del freno N 79A-264-0021
Herramienta de
empuje-hale
1 0 490 N {0 50 kg}
Mtodo para una salida de
emergencia cuando el tren
de potencia tiene problema
P
1
19M-06-32820
Conjunto de
interruptor
1
17A-06-41410 Arns de cables 1
2 790-190-1601
Conjunto de la
bomba
1
Forma de medir y ajustar la
presin del equipo de trabajo
y HSS
Q
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
2
799-101-5220 Niple 2
Tamao: 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 2
Medida en la presin bsica
del circuito de control
R
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
2 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Comprobacin de la presin
de salida ve la vlvula
solenoide de cierre del
equipo de trabajo.
S
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
2 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Operacin por emergencia
cuando el equipo de trabajo
tiene problema
T 17A-06-41421 Arns de cables 1
salida de la vlvula solenoide
del extractor de pasador del
desgarrador
U
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
1
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm
2
}
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
1
{600 kg/cm
2
}
2 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03
Forma de medir el escape
interno de aceite en el
cilindro del equipo de trabajo
V
Disponible en
el comercio
Cilindro de medicin 1
refrigerante y la temperatura
del aceite
799-101-1502 Termmetro digital 1 -99.9 -1,299C
Comprobacin de presin/
fuerza del operador sobre los
controles
79A-264-0021
Herramienta de
empuje-hale
1 0 -294 N {0 -30 kg}
79A-264-0021
Herramienta de
empuje-hale
1 0 490 N {0 50 kg}
Medicin del recorrido y del
desplazamiento hidrulico
Disponible en
el comercio
Regla 1
Midiendo la velocidad del
equipo de trabajo
Disponible en
el comercio
Cronmetro 1
Medicin de voltaje y
resistencia
Disponible en
el comercio
Comprobador de
circuito
1
Pruebas y Ajustes del Item
Sm-
bo
C
t
d
Observaciones
D155AX-6 5
Midiendo la velocidad del motor 1
Pare la mquina sobre un terreno nivelado,
baje completamente el equipo de trabajo sobre
el terreno, pare el motor, y coloque la palanca
del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en la posicin de seguro "LOCK".
H Mida la velocidad del motor bajo las siguientes
condiciones:
Temperatura del refrigerante del motor: Den-
tro del rango de operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia:
rango de operacin
Modo de Trabajo: Modo P
Modo de cambio de marchas: Indistintamente
automtico o manual
1. Trabajo de preparacin
Medir la velocidad del motor con la funcin de
ajuste en el modo de servicio del monitor de la
mquina.
H Para el mtodo de operacin del monitor de
la mquina, vea Funciones especiales del
monitor de la mquina (EMMS).
1) Forma de medir la velocidad en ralent bajo,
la velocidad del pedal desacel erador, la
velocidad de auto desaceleracin, velocidad
de calado del conver tidor de torsin y la
velocidad de calado del convertidor de torsin
+ velocidad de alivio del equipo de trabajo
(velocidad total de calado).
Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de
calado)
H Al calar el convertidor de torsin para
alguna otra finalidad distinta a medir la
velocidad del motor, est seguro de usar
tambin este cdigo de ajuste.
2) Medicin de la velocidad alta sin carga:
Cdigo de ajuste: 0007 (Reactivar la
desaceleracin del motor)
H Solamente cuando se selecciona este
cdigo, se puede operar y comprobar el
motor reactivando el auto desacelerador.
2. Medicin de la velocidad baja sin carga
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
del combusti bl e en l a posi ci n de baj a
velocidad sin carga (MIN).
2) Coloque en posicin neutral la palanca
PCCS. La palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador y mida la
velocidad del motor.
H La palanca del freno de estaciona-
miento y la palanca de cierre del equipo
de trabajo pueden conservarse en la
posicin de LOCK = CERRADO.
3. Medicin de la velocidad alta sin carga
del combustible en la posicin de velocidad
alta sin carga (MAX).
PCCS. La palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador y mida la
H Cuando se mide la velocidad del ralenti
en alta, est seguro de seleccionar el
cdigo de ajuste [0007] (Si se selecciona
el cdigo de ajuste [0530] se mide la
velocidad de auto desaceleracin).
4. Forma de medir la veloc. del pedal desacelerador
PCCS, la palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador, oprima el
pedal desacelerador hasta el final de su
recorrido y mida la velocidad del motor.
5. Forma de medir la veloc. de auto-desaceleracin
6 D155AX-6
2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS.
La palanca de control de la hoja y la palanca
de control del desgarrador y mida la velocidad
del motor.
H La palanca del freno de estaciona-miento
y la palanca de ci erre del equipo de
t rabaj o pueden conser var se en l a
6. Midiendo la velocidad de calado del
2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP =
ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el
modo previamente establecido en la seccin
de exposicin para [ F3 R3 ].
H La seleccin de exposicin del modo
previamente establecido (en la derecha
inferior de la pantalla) puede estable-
cerse a [F3 R3] solamente mientras
est seleccionada la funcin de Ajuste.
3) Mientras se oprime con seguridad el pedal del
f r eno, col oque l a pal anca del f r eno de
estacionamiento en la posicin libre y coloque
l a di r ecci n de l a pal anca PCCS en l a
posicin de avance.
H Antes de pasar al prximo paso, verifique
que [ F3] apar ezca expuest o en l a
seccin de exposicin de marcha de
velocidad (en la parte inferior derecha de
la pantalla).
H Mantenga en neutral el sistema de
direccin.
4) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
dial de control del combustible en la posicin
del alta velocidad sin carga (MAX).
5) Regrese lentamente el pedal desacelerador
para calar el convertidor de torsin con el
motor en alta velocidad sin carga.
Contine oprimiendo con firmeza el pedal
del freno y mantenga su pie derecho en el
pedal desacelerador para fines de segu-
ridad hasta haber finalizado este trabajo.
6) Justamente despus que el indicador de
temperatura del aceite del tren de potencia (T/C
TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese
a neutral la direccin de la palanca PCCS.
H La parte superior del rea verde del
indicador de temper. del aceite del tren
de potencia marca entre 118 120 C.
7) Repita 3 veces los pasos 3) y -6).
8) Ejecute nuevamente los pasos 3) 5) y mida
l a velocidad del motor unos 5 segundos
despus que el indicador de la temperatura
del aceite del tren de potencia marca los 118
120 C.
H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a la
posicin neutral y reduzca la tempe-
ratura del aceite del tren de potencia
poniendo el motor en velocidad alta.
7. Medicin de calado del convertidor de torsin +
velocidad de alivio del equipo de trabajo
(Velocidad de calado total)
2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP =
ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el
modo previamente establecido en la seccin
de exposicin para [ F3 R3 ].
previamente establecido (en la derecha
inferior de la pantalla) puede estable-
cerse a [F3 R3] solamente mientras
est seleccionada la funcin de Ajuste.
3) Coloque la palanca de cierre del equipo de
trabajo en la posicin libre y opere la palanca
de control del desgarrador para colocar el
cilindro de elevacin del desgarrador en el
recorrido final de elevacin.
4) Mientras se oprime con seguridad el pedal del
f r eno, col oque l a pal anca del f r eno de
estacionamiento en la posicin libre y coloque
l a di r ecci n de l a pal anca PCCS en l a
posicin de avance.
H Antes de pasar al prximo paso, verifique
que [ F3] apar ezca expuest o en l a
seccin de exposicin de marcha de
velocidad (en la parte inferior derecha de
la pantalla).
direccin.
5) Oprima el pedal desacelerador y coloque el
dial de control del combustible en la posicin
del alta velocidad sin carga (MAX).
6) Regrese lentamente el pedal desacelerador
para calar el conver tidor de torsin con el
motor en alta velocidad sin carga.
Contine oprimiendo con firmeza el pedal
del freno y mantenga su pie derecho en el
pedal desacelerador para fines de segu-
ridad hasta haber finalizado este trabajo.
7) Justamente despus que el indicador de
temperatura del aceite del tren de potencia (T/C
TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese
a neutral la direccin de la palanca PCCS.
H La parte superior del rea verde del
indicador de temper. del aceite del tren
de potencia marca entre 118 120 C.
8) Repita 4 veces los pasos 3) y -7).
9) Ejecute los pasos 4) 6) nuevamente y opere
la palanca de control del desgarrador para
aliviar el sistema de elevacin del desgarrador
y mi da l a vel oci dad del mot or unos 5
segundos despus que el i ndi cador de
temperatura del aceite del tren de potencia (T/
C TEMPERATURA) marca los 118 120 C.
H Inmediatamente despus de finalizar la
medicin, devuelva la palanca PCCS a la
posicin neutral y reduzca la temperatura
del aceite del tren de potencia poniendo
el motor en velocidad alta.
D155AX-6 7
Forma de medir la presin de admi-
sin de aire (presin de refuerzo) 1
H Instrumentos para la medicin de la presin de
admisin de aire (presin de refuerzo)
baje completamente el equipo de trabajo
sobre el terreno, pare el motor, y coloque la
palanca del freno de estacionamiento y la
palanca de seguridad en la posicin de
seguro "LOCK".
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente del motor al desmontar o instalar
las herramientas de medicin.
H Mida la presin de admisin de aire (presin
de refuerzo) bajo las condiciones siguientes.
Temperatura del aceite del tren de poten-
cia: Dentro del rango de operacin
1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2. Desmonte el tapn (1) de captacin de la presin
de aire de l a par te trasera del conector de
admisin de aire.
3. Instale el niple [1] del instrumento de medicin de
presin de refuerzo A, y conecte el instrumento [2].
4. Opere el motor a media o alta velocidad (drene el
aceite de la manguera de prueba).
H Inserte hasta la mitad la parte conectante
del medidor y la manguera y abra repeti-
damente el auto sellador de la manguera
y se drenar el aceite.
H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acopl e de purga de aire
(790-261-1130) para purgar el aceite.
H Si queda algn residuo de aceite en la
manguera, el instrumento no trabajar.
En consecuencia, cercirese de drenar
todo el aceite.
5. Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque el monitor de la mquina en la funcin de
Ajuste en el modo de servicio.
Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado)
H Para el mtodo de operacin, ver Funci-
ones especi al es del moni t or de l a
mquina (EMMS).
6. Mientras trabaja el motor en alta velocidad sin
carga, cale el convertidor de torsin y en este
momento mida la presin del aire de admisin
(presin de refuerzo).
H Para el procedimiento de calar el converti-
dor de torsi n, ver Forma de medir la
H Normalmente, la presin de admisin de
aire (presin de refuerzo) debera medirse
mientras el motor se trabaja a su salida
nomi nal . Si n embargo, en el campo,
calando el convertidor de torsin se puede
obtener un valor aproximado.
7. Despus de finalizar la medicin, retire los
instr umentos y vuelva a i nstal ar las pi ezas
desmontadas.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
A 799-201-2202
Instrumentos de medicin de
presin de refuerzo
8 D155AX-6
escape 1
H Instrumentos para la medicin de la temper-
atura del escape
seguro "LOCK".
Instale y retire los instrumentos de med-
icin despus que el mltiple del escape
est fro.
H Mida la temperatura del escape bajo las condi-
ciones siguientes.
1. Abra la cubierta del costado derecho del motor y
el guardafango derecho.
2. Retire 1 tapn (1) de captacin de temperatura
del escape del mltiple de escape.
H Usted puede medir la temperatura del
escape i ndi st i nt ament e en el t apn
delantero o trasero.
3. Instale el sensor [1] del termmetro digital B y
conctelo al instrumento [2].
H Coloque una abrazadera al arns de
cables del termmetro digital de manera
que no haga contacto con alguna pieza
caliente durante la medicin.
4. Cuando mida la temperatura mxima del escape
para la localizacin de fallas
Opere l a mqui na y mi da l a t emperatura
mxima del escape.
H Use el modo PEAK del termmetro digital.
H La temperatura del escape depende en
gran parte de la temperatura del aire exte-
rior (temperatura del aire de admisin del
motor). De tal modo que, si se obtiene
algn valor anormal corrjalo mediante los
clculos siguientes:
Valor corregido[C] = Valor medido +2
(20 - temperatura del aire exterior)
5. Procedimiento para medir peridicamente la
temperatura del escape para de mantenimiento
preventivo (clnica Pm)
H Si el convertidor de torsin se cala, la tem-
peratura del aceite del convertidor de tor-
sin est recalentada antes de estabilizar
la temperatura del escape. De tal modo,
haga las mediciones de acuerdo al pro-
cedimiento que sigue:
1) Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque el monitor de la mquina en la
funcin de Ajuste en el modo de servicio.
calado)
H Para el mtodo de operacin, ver
Funciones especiales del monitor de
la mquina (EMMS).
B 799-101-1502 Termmetro digital
D155AX-6 9
2) Arranque el motor y ponga el dial de
control del combustible en la posicin de
baja velocidad sin carga (MIN).
3) Opere el interruptor de cambio arriba (UP
= ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque
el modo previamente establecido en la
seccin de exposicin para [ F3 R3 ].
pr evi ament e est abl eci do ( en l a
derecha inferior de la pantalla) puede
establecerse a [F3 R3] solamente
mientras est seleccionada la funcin
de Ajuste.
4) Coloque la palanca de cierre del equipo
de trabajo en la posicin libre y opere la
palanca de control del desgarrador para
col ocar el ci l i ndr o de el evaci n del
desgarrador en el recorr i do f i nal de
elevacin.
5) Mientras se oprime con seguridad el
pedal del freno, coloque la palanca del
freno de estacionamiento en la posicin
libre y coloque la direccin de la palanca
PCCS en la posicin de avance.
H Antes de pasar al prximo paso,
verifique que [F3] aparezca expuesto
en l a secci n de exposi ci n de
marcha de vel ocidad (en l a par te
inferior derecha de la pantalla).
direccin.
6) Oprima el pedal desacelerador y coloque
el dial de control del combustible en la
posi ci n del al t a vel oci dad si n carga
(MAX).
7) Regrese lentamente el pedal
desacelerador para calar el convertidor de
torsin y aliviar el sistema de elevacin
del desgar r ador par a el evar l a
temperatura del escape a unos 650 C
(Condicin (a) en la figura) con el motor
en ralent alto.
Contine oprimiendo con firmeza
el pedal del freno y mantenga su
pie derecho en el pedal desacel-
erador para fi nes de seguri dad
hasta haber finalizado este trabajo.
8) Bajo la condicin del paso 7), deje de
al i vi ar el si st ema de el evaci n del
desgarrador y baje la temperatura del
escape solamente calando el convertidor
de torsin (Condicin (b) en la figura).
H Si la temperatura de escape no baja
si no que sube, col oque l a
temperatura alta en el paso 7).
9) Despus que la temperatura del escape
ha descendido y se ha estabilizado, mida
la temperatura del escape (Condicin (c)
en la figura).
Justamente despus que la tem-
peratura del acei te del tren de
pot enci a (T/ C TEMPERATURA)
alcanza unos 120 C, regrese la
direccin de la palanca PCCS a la
posicin neutral y baje la temper-
atura del aceite del tren de poten-
cia con el motor en ralent alto.
H La lnea entre el rea verde y el rea
roja del indicador de temperatura del
acei te del tren de potenci a i ndi ca
unos 120 C.
instr umentos y vuel va a instal ar l as pi ezas
desmontadas.
10 D155AX-6
Medicin del color de los gases
del escape 1
H Instrumentos para la medicin del color de los
gases de escape
Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente del motor al desmontar o instalar
las herramientas de medicin.
H Si en el campo no hay disponibles un suministro de
aire y un suministro de energa elctrica, use el
comprobador de humos tipo manual C1. Para
registrar datos oficiales, use el medidor de humos
C2.
H Mida el color de los gases del escape bajo las
condiciones siguientes:
Temperatura del refrigerante del motor: Den-
tro del rango de operacin
1. Medicin con el comprobador manual de
humos C1
1) Coloque una hoja de papel de filtro en el
comprobador de humos C1.
2) Introduzca el tubo de captacin de gases de
escape dentro del tubo de escape del motor
(1).
3) Arranque el motor.
4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y opere la manija del
comprobador de humos C1 para que el papel
de filtro absorba los gases de escape.
5) Retire el papel de filtro y comprelo con la
escala que se adjunta.
6) Despus de finalizar la medicin retire los
instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas previamente.
2. Medicin con el medidor de gases C2
1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
C2 en la salida del tubo del escape (1) y
mediante una presilla djelo sujeto al tubo de
escape.
2) Conecte la manguera de la sonda, el
receptculo del interruptor acelerador y la
manguera de aire al medidor de gases C2.
H Limite la presin de aire suministrada a
1.5 MPa {15 kg/cm}.
3) Conecte el cable elctrico a un receptculo
de AC 100 V.
H Antes de conectar el cable, verifique que
el interruptor elctrico del medidor de
humos est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin
y despus coloque el papel de filtro.
H Coloque el papel de filtro con toda
seguridad de manera que no haya fugas
en los gases de escape.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del
medidor de humos C2 ON.
6) Arranque el motor.
7) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y oprima el pedal del
acelerador del medidor de humos C2y capte
los gases de escape en el papel de filtro.
8) Coloque el papel de filtro contaminado sobre
papeles de filtro limpios (por lo menos 10
hojas) y pngalas en el sujetador de papeles
de filtro y lea el valor indicado.
C
1 799-201-9001
Comprobador manuable de
humos
2
Disponible en el
comercio
Medidor de humos
D155AX-6 11
Ajuste de la holgura de vlvulas 1
H Instrumentos para la medicin del espacio
libre entre las vlvulas
sobre el terreno , pare el motor, y coloque
la palanca del freno de estacionamiento y
la palanca de seguridad en la posicin de
seguro "LOCK".
H Ajuste la holgura de la vlvula bajo la siguiente
condicin.
Temperatura normal
1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el
filtro del aire.
4Conjunto del capt del motor: 170 kg
2. Desmonte todas las tapas de las culatas de
cilindros (1).
3. Retire la plancha de inspeccin que se encuentra
a la derecha del protector del radiador.
4. Gire hacia adelante el cigeal para hacer
coincidir la lnea 1.6 "TOP" (a) con el puntero (2) y
as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin.
H Gire el cigeal por la porcin hexagonal
de l a punta del ej e de i mpul so de l a
bomba de agua.
H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en
el punto muerto superior de compresin,
el balancn del cilindro No. 1 puede mov-
erse con la mano debido a la holgura de
las vlvulas. Si el balancn no se puede
mover, el cilindro No. 1 no est en el punto
muerto superior de compresin. En este
caso, hay que darle una vuelta adicional al
cigeal.
5. Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y afloje
la tuerca de seguridad (4).
H Despus de colocar el cilindro No. 1 en el
punto muer to superi or de compresi n,
ajuste la holgura de la vlvula del cilindro
No. 1.
6. Inserte una galga de espesores D dentro del
espacio libre entre el balancn basculante (5) y la
cruceta de cabeza (6), y ajuste el espacio libre de
la vlvula con el tornillo de ajuste (3).
H Con un medidor de espesores introdu-
cida, ajuste el tornillo de ajuste al grado
que la galga se pueda mover ligeramente.
7. Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y apriete
3Tuerca de seguridad:
45.1 -51.0 Nm {4.6 -5.2 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de segu-
ridad, compruebe nuevamente la holgura
de la vlvula.
8. Despus de ajustar el cilindro No. 1, darle vuelta
al cigeal hacia adelante 120 para situar la
lnea troquelada con TOP de cada cilindro con el
puntero (2) de acuerdo con el orden de encendido
y ajustar la holgura de las vlvulas.
El orden de encendido: 153624
9. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
las piezas desmontadas.
3Perno de montaje de la cubierta de la
culata:
29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}
D
Disponible en el
comercio
Lmina calibrada (Galga)
12 D155AX-6
Medicin de la presin de
compresin 1
H Herramientas de medicin para la presin de
compresin
seguro "LOCK".
H Cuando mida la presin de la compresin,
tenga cuidado para no quemarse con el mlti-
ple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse
atrapar por las partes rotatorias.
H Mida la presin de compresin bajo las sigu-
ientes condiciones.
Temperatura del aceite del motor: 40 60
C
1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el
filtro del aire.
4Conjunto del capt del motor: 170 kg
2. Remueva la cubierta (1) de la culata de cilindros
para medir la presin de compresin.
3. Llevar el cilindro que se vaya a comprobar en el
punto muerto superior de compresin y retirar el
conjunto (2) del brazo del balancn.
H Para el procedimiento de llevar cada cilin-
dro en el punto muerto superior de com-
presin, ver el Ajuste de la holgura de las
vlvulas.
4. Desconecte el tubo (3) de alta presin del
combustible y el arns de cables (4) del inyector y
desmonte el inyector (5) y el arns de cables.
H Desconecte el terminal del arns de
cables de la tobera del lado de la tobera y
el soporte del lado del bastidor de balan-
cines y remueva el arns de cables del
inyector (aflojando alternadamente las 2
tuercas del terminal).
H Pase el cable, por debajo de la ruta
proyectada por el costado y hale hacia
arriba la tobera (No haga palanca en el
tope superior de la tobera).
5. Instale el adaptador D2 en el agujero de montaje
en el i nyector y conect e el manmetr o de
compresin D1.
H Est seguro de adaptar la empaquetadura
en el extremo del inyector.
H Asegure el adaptador con el retenedor del
inyector.
3Perno de montaje del retenedor:
58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm}
H Aplique una pequea cantidad de aceite
de motor a las partes de la conexin del
adaptador y del medidor, de tal manera
que el aire no se escape fcilmente.
6. Instale los conjuntos del balancn (2) y ajuste la
holgura de la vlvula.
3Perno de montaje del balancn:
93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm}
H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.
E
1 795-502-1590
Indicador de compresin
[manmetro]
2
795-471-1310 Adaptador
6261-71-6150 Empaque
D155AX-6 13
7. Desconecte el conector del suministro energtico
EGC3 (6) del controlador del motor.
Si este conector no est desconectado,
el motor arranca durante la medicin,
puede ser peligroso. En consecuencia,
cercirese de desconectar este conec-
tor.
Cubra con hojas de vinilo etc., el lado
del controlador y el arns de cables
para evitar escapes elctricos y fallas
de tierra.
8. Poner en ON el interruptor del arranque y coloque
el moni tor de l a mqui na en l a f unci n de
observacin (Monitoring function) del modo de
servicio.
Cdigo de revisin del monitor: 01002
Velocidad del motor
mquina (EMMS).
9. Arranque el motor con el motor elctrico de
arranque y mida la presin de compresin.
H Leer el medidor cuando el puntero est
estabilizado
H Cuando se mide la presin de com-
presin, compruebe que la velocidad del
motor se encuentre dentro del rea de las
condiciones de medicin.
desmontadas.
H Instale la tobera y los tubos de alta
presi n de combusti bl e de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1) Empuje con la mano el inyector (11) para
ensamblar provisionalmente el sujetador
(12).
2) Apriete provisionalmente el perno (13) y la
arandela (14).
2Parte esfrica de la arandela:
Aceite de motor
3) Apriete temporalmente la tuerca de
acople (15) del tubo de alta presin de
combustible.
4) Apriete el perno (13) permanentemente.
3Perno 58.8 -73.5 Nm {6 -7.5 kgm}
5) Apriete permanentemente la tuerca de
manguito (15).
3Extremo de la tuerca:
39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}
H Instale el arns de cables del inyector de
acuerdo al procedimiento siguiente.
1) Instale el arns de cables del inyector en
la caja del brazo del balancn y sujete el
lado del conector con la plancha.
2) Fije con la presilla la abrazadera
intermedia.
3) Apriete la tuerca en el costado del
inyector.
3Tuerca: 2 0.2 Nm {0.2 0.02
kgm}
4) Asegure la abrazadera y el espaciador
con el perno.
3Perno de montaje del conjunto de
balancines 93 -103 Nm {9.5 -10.5
kgm}
H Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
detalles, vea Ajustando el espacio libre de
las vlvulas.
3Perno de montaje de la cubierta de
la culata:
29.4 34.3 kgm {3.0 3.5 kgm}
14 D155AX-6
Medicin de la presin del paso
de gases 1
H Instrumentos para la medicin de presin de
los gases del crter
seguro "LOCK".
H Mida la presin del paso de gases bajo las
condiciones siguientes.
1. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del
motor y el guardabarros izquierdo.
2. Instale la tobera [1] y la manguera [2] del
comprobador F de paso de gases en el extremo
de la manguera de respiracin ()1) y conctelos al
instrumento [3].
3. Mientras Trabaja el motor a velocidad alta sin
carga, cale el convertidor de torsin y mida la
presin de los gases del crter.
H Para el procedimiento de calar el converti-
dor de torsi n, ver Forma de medir la
H Normalmente la presin del paso de
gases debe medirse mientras el motor se
trabaja a su desempeo nominal. Sin
embargo, en el campo, calando el con-
vertidor de torsin se puede obtener un
valor aproximado.
H Si resulta imposible trabajar el motor a su
desempeo nominal o calar el convertidor
de torsin, tome la medicin mientras el
motor est trabajando a velocidad alta sin
carga. El valor obtenido en este caso es
aproximadamente el 80% de la presin
del paso de gases en su desempeo
nominal.
H La presin de los gases del crter puede
tener grandes variaciones de acuerdo con
las condiciones en que se encuentre el
motor. Si el valor de la medicin tomada
se considera anormal, verifique si hay un
aumento en el consumo de aceite, mal
color en los gases de escape, deterioro
del acei te, rapidez en el deterioro del
aceite, etc. que estn relacionadas con la
presin anormal de los gases del crter.
i nstrument os y vuel va a i nst al ar las piezas
desmontadas.
F 799-201-1504 Revisador de paso de gases
D155AX-6 15
Medicin de la presin del aceite
del motor 1
H Instrumentos para la medicin de la presin
del aceite del motor
seguro "LOCK".
H Mida la presin del aceite del motor bajo las
siguientes condicin:
2. Retire del bloque de cilindros el tapn (1) de
captacin de presin de aceite del motor.
3. Instale los niples [1] y [2] del comprobador
hi drul ico G1 y conctel os al comprobador
hidrulico G2.
H En vista de que el tamao del agujero del
tapn es R , se podrn usar los niples
rpidos (799 101 - 5210) en lugar de los
niples [1] y [2]
4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y en
alta velocidad sin carga y mida la presin del
aceite del motor.
desmontadas.
G
1
799-101-5002 Comprobador hidrulico
790-261-1204 Probador hidrulico digital
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico
16 D155AX-6
Manipulando partes del sistema
de combustible 1
H Precauciones para las pruebas y manten-
imiento del sistema de combustible
El sistema de i nyeccin de combusti ble de
carrilera comn (CRI) est formado por piezas
de mayor preci si n que l as usadas en el
si st ema convenci onal de i nyecci n de
combust i bl e que const a de l a bomba de
inyecci n y toberas. Si materias extraas
penetran a este sistema pueden ocasionar
problemas.
Al comprobar y dar mantenimiento al sistema
de combustible, tome mayores precauciones
de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc.
se adhi ere a cualquier pieza, lave l a pi eza
cuidadosamente con combustible limpio.
H Precauciones para sustituir el cartucho del fil-
tro de combustible.
Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de
combustible genuino de Komatsu.
En vista de que el sistema de inyeccin de
combustibl e de carril era comn (CRI) est
formado por piezas de mayor precisin que las
usadas en el si st ema convenci onal de
inyeccin de combustible que consta de la
bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un
filtro especial de alta eficiencia para evitar el
ingreso de materias extraas al sistema. Si se
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema
de combustible puede tener problemas. De tal
modo, nunca use otro filtro que el genuino de
Komatsu.
Alivio de la presin residual del
sistema de combustible 1
H Se genera presin en el circuito de baja
presi n y en el circui to de alta presin del
sistema de combustible mientras el motor est
en marcha.
Circuito de baja presin:
Bomba de suministro Filtro de combustible
Bomba de abastecimiento
Circuito de alta presin:
Bomba de abastecimiento Carrilera comn
Inyector
H La presin tanto en el circuito de baja presin
como en el circuito de alta presin, desciende
automticamente a un nivel de seguridad 30
segundos despus de parar el motor.
H Antes de probar el circuito de combustible y
que se desmonten sus pi ezas, l a presi n
residual existente en el circuito debe ser total-
mente aliviada. De tal modo, observe lo sigu-
iente:
Antes de probar el sistema de combustible
o desmontar sus pi ezas, espere por lo
menos 30 segundos despus de parar el
motor y haber aliviado la presin residual
del circuito de combustible. (No comience
el trabajo justamente despus de parar el
motor ya que existen presiones residuales.)
D155AX-6 17
Forma de medir la presin del
combustible 1
H Instrumentos para medir la presin del com-
bustible
seguro "LOCK".
H Pruebe solamente la presin del combustible
en el circuito de baja presin desde la bomba
de sumi nistro al fil tro de combusti bl e y l a
bomba de suministro.
Debido a que la presin en el circuito de
alta presin, desde la bomba de abastec-
imiento de combustible hacia la carrilera
comn y al inyector de combustible es muy
elevada, no se puede medir.
motor y retire el tapn (1) de captacin de presin
de combustible de la parte superior del filtro de
combustible.
2. Instale el adaptador H3 y el codo [1] y el niple [2]
del comprobador hidrulico H1 y conctelos al
comprobador hidrulico H2.
3. Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
mida la presin del combustible.
H Si la presin de combustible est en el
siguiente rango, est normal.
desmontadas.
3Tapn: 7.84 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
H
1
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico
3
795-471-1450 Adaptador
07005-00812 Empaque
Velocidad del motor
Presin del
combustible
Alta velocidad sin carga
0.15 0.3 MPa
{1.5 3 kg/cm}
18 D155AX-6
Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible 1
H Instrumentos de medicin de la proporcin de
retorno y escape de combustible
H Prepare una bandeja para aceite con una
capacidad de 20 para recibir la descarga de
combust i bl e que se pr oduce durant e l a
prueba.
palanca de seguridad en la posicin de seguro
"LOCK".
J
1 6151-51-8490 Espaciador
2 6206-71-1770 Unin
3
Disponible en el
comercio
Manguera
4
Disponible en el
comercio
Manguera
5
Disponible en el
comercio
Cilindro de medicin
6
Disponible en el
comercio
Cronmetro
D155AX-6 19
1) Abra la cubierta lateral del lado izquierdo
del motor y el guardabarros izquierdo.
2) Retire el tubo (3) de entre la bomba de
suministro (1) y la carrilera comn (2).
H En la figura, el filtro de aceite 1 se
retira provisionalmente del lado de la
carrilera comn.
H Desconecte ambos extremos del
tubo, afloje la abrazadera y mueva el
tubo hacia el lado opuesto del bloque
de cilindros.
2) Inserte un espaciador J1 en el lado de la
bomba de sumi ni st ro (2) y col oque y
apriete nuevamente el tornillo de unin
removido.
H Tambin conecte nuevamente el tubo
de retorno al tanque de combustible.
H Asegrese de colocar empaques en
ambos extremos del espaciador.
3) Inserte la unin J2 en el lado del mltiple
de i nyecci n comn ( 1) y col oque y
apriete nuevamente el tornillo de unin
removido.
H En la figura, el filtro de aceite 1 se
retira provisionalmente del lado de la
carrilera comn.
H Asegrese de colocar empaques en
ambos extremos de la junta.
4) Conecte la manguera de pruebas J3 en el
extremo de la unin J2.
H Sujete la parte conectora de la
manguera de prueba con un alambre,
etc., para evitar que se desprenda.
H Lo de arriba es el trabajo de
preparacin para medi r el escape
proveniente del limitador de presin.
2. Comprobacin de fugas procedentes del
limitador de presin
1) Coloque la manguera de prueba J3 de
for ma que no se ondee y col oque su
extremo en la bandeja para aceite.
2) Poner en ON el interruptor del arranque y
f unci n de obser vaci n ( Moni t or i ng
function) del modo de servicio.
Cdigo de revisin del monitor:
"Funciones especiales del monitor de
la mquina (EMMS)".
20 D155AX-6
3) Arranque el motor y conserve su
velocidad en 1,600 rpm sin carga.
4) Despus que se haya estabilizado la
velocidad del motor, emplee el cilindro de
medi ci n J5 para compr obar si hay
escapes en 1 minuto.
H Usted podr comprobar los escapes
durante 20 segundos y formar juicio
multiplicando por 3 los resultados
H Si la proporcin de retorno
proveniente de la tobera est en el
5) Despus de finalizar las mediciones, pare
el motor.
3. Forma de comprobar la tasa de retorno del
inyector
H Mantener la manguera conectada en el
costado limitador de presin y conservar
su extremo en la bandeja de aceite mien-
tras se mide la tasa de retorno procedente
del inyector.
1) Desconecte la manguera de retorno (5)
del bloque de retorno (4) y conecte la
manguera de prueba J4.
H Cierre la manguera de retorno con un
tapn, etc., y colquela en el tanque
de combustible.
Tapn: 07376-70315
H Sujete la parte conectora de la
manguera de prueba con un alambre,
etc., para evitar que se desprenda.
2) Coloque la manguera de prueba J4 de
for ma que no se ondee y col oque su
extremo en la bandeja para aceite.
funcin de Ajustes del modo de servicios.
calado)
la mquina (EMMS)".
Velocidad del motor
(rpm)
Fuga
(cc/min)
1,600 Mx. 10
D155AX-6 21
4) Trabaje el motor en ralent alto y cale el
convertidor de torsin. Despus que la
velocidad del motor se haya estabilizado,
mida la tasa de retorno en 1 minuto con el
cilindro de medicin J5.
H Para el procedimiento de calar el
convertidor de torsin, ver Forma de
medir la velocidad del motor.
H Se puede medir la tasa de retorno
para 20 segundos y hacer j ui ci o
multiplicando el resultado por 3.
H Si la bomba de suministro no est
sumi ni st r ando combust i bl e, l a
veloci dad del motor puede que no
aumente. En est e caso, t ambi n
r egi st r e l a vel oci dad del mot or
durante la medicin.
H Si la proporcin de retorno (rebose)
proveniente de la tobera est en el
6) Despus de finalizar las mediciones, pare
el motor.
4. Despus de finalizar la medicin
Despus de finalizar todas las mediciones,
retire los instrumentos y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
Velocidad de
calado del
convertidor de
torsin (rpm)
Lmite de prorrata
de retorno (reboce)
(cc/min)
1,600 960
1,700 1,020
1,800 1,080
1,900 1,140
2,000 1.200
22 D155AX-6
Forma de purgar el aire del circuito de combustible 1
H Si se agota el combustible, o si se desmonta o
instala una pieza en el circuito de combustible,
hay que purgar el aire del circuito de combusti-
bl e de acuerdo con el procedi mi ento que
sigue:
1. Abra la cubierta lateral izquierda del motor.
2. Retire el filtro primario (1) de combustible y llnelo
de combustible.
H Llene el prefiltro de combustible con com-
bustible limpio y tenga cuidado para que
la suciedad no ingrese en el mismo.
H Compruebe que la tapa est asentada a
la parte (a) (agujero central) del filtro pri-
mario de combustible y despus aada
combust i bl e a t ravs de l a par t e (b)
agujeros alrededor del agujero central).
H Despus de llenar con combustible el filtro
primario de combustible, retire la tapa de
la parte (a).
H Si no hay disponible combustible limpio,
no desmonte el filtro primario; rellnelo
con el combustible obtenido de la oper-
acin de la bomba cebadora (4).
H No aada combustible para abastecer el
filtro principal (2) desde el exterior.
3. Instale el filtro primario (1) de combustible en el
cabezal del filtro.
D155AX-6 23
H Aplique una fina capa de aceite para
motor sobre la empaquetadura del filtro
primario de combustible.
H Despus que la empaquetadura del filtro
primario de combustible hace contacto
con la cara selladora del cabezal del filtro,
apriete el fil tro primario dndole de
vuelta adicionales.
4. Retire el tapn (3) de purgar el aire del filtro de
combustibl e pri nci pal (2) y opere la bomba
cebadora (4).
H Opere la bomba cebadora hasta que el
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
5. Desmonte del filtro principal de combustible el
tapn (5) para purgar el aire operando la bomba
cebadora (4).
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
6. Afloje la purga del aire (6) de la bomba de
abastecimiento y opere 90 -100 veces la bomba
cebadora (4).
combustible salga por el agujero de la
purga del aire y luego, apriete la purga del
aire. Despus opere la bomba cebadora
unas cuantas veces ms hasta que se
sienta pesada al tacto.
H Purga del aire: 4.9 6.9 kgm {0.5 0.7
kgm}
7. Ponga en marcha el motor empleando el motor de
arranque.
H El aire en el circuito de alta presin se
purga automticamente cuando se le da
arranque al motor.
H Si el motor no arranca, puede que todava
quede aire en el circuito de baja presin.
En ese caso, repita el procedimiento ante-
rior desde el paso 4.
24 D155AX-6
Midiendo si hay escapes en el
circuito de combustible 1
En el circuito de alta presin del sistema de
combustible, se genera una presin muy
elevada. Si hay escapes de combustible
mientras el motor est en marcha, esto es
pel i groso ya que puede produci rse un
incendio.
H Despus de probar el sistema de combustible
o de desmontar o instalar sus piezas, haga
una inspeccin en busca de fugas de combus-
tibl e de acuerdo con el procedi miento que
sigue a continuacin:
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del
motor y de las piezas alrededor del mismo
para que pueda fcilmente hacer inspeccin
en busca de escapes de combustible.
1. Pulverice comprobador de color (desarrollador)
sobr e l a bomba de abast eci mi ent o de
combust i bl e, sobre l a carr i l era comn, l os
inyectores de combustible y las tuberas de alta
presin.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad por
debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de que
la velocidad se haya estabilizado.
3. Compruebe las tuberas de combustible y los
dispositivos en busca de fugas de combustible.
H Inspeccione principalmente alrededor de
las piezas del circuito de alta presin cubi-
er tas con el comprobador a color para
escape de combustible.
H Si se detecta algn escape de combusti-
ble, reprelo y haga nueva inspeccin
desde el paso 1.
4. Haga funcionar el motor al ralent.
ble, reprelo y haga nueva inspeccin
desde el paso 1.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
carga.
ble, reprel o y haga nueva i nspeccin
desde el paso 1.
8. Haga funcionar el motor en alta velocidad y
crguelo.
H Alivie el circuito del desgarrador elevando
el desgarrador.
ertas con el comprobador a color para
ble, reprel o y haga nueva i nspeccin
desde el paso 1.
H Si no se detectan escapes de combusti-
ble, la revisin se ha completado.
D155AX-6 25
Probando y ajustando la tensin
de la correa del alternador 1
seguro "LOCK".
Probando
1. Abra la cubierta del lado derecho del motor y
retire la plancha de inspeccin en la derecha del
protector del radiador.
2. En el punto intermedio de la correa entre la polea
del alternador y la polea de la bomba de agua,
oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la
correa.
H Fuerza de compresin:
Approx. 98 N {Approx. 10 kg}
H Flexin (a): 13 -16 mm
Ajuste
H Si la flexin est fuera del rango estndar,
aj st el a de acuerdo al si gui ente proced-
imiento.
1. Desmonte los 2 pernos de montaje y la cubierta
de la correa (1).
H Al sustituir la correa solamente retire la
cubierta de la correa.
2. Afloje 2 pernos de montaje (3) del alternador (2) y
despus afloje el perno de seguridad (4) de la
barra de ajuste.
3. Afloje la tuerca de seguridad (5) de la barra de
ajuste y mueva el alternador (2) con la tuerca de
ajuste (6) para ajustar la tensin de la correa.
4. Mientras asegura la tuerca de ajuste (6) y apriete
5. Apriete la tuerca de seguridad (4) de la barra de
aj ust e y l os 2 per nos de mont aj e ( 3) del
alternador (2).
6. Instale la cubierta (1) de la correa con los 2
pernos de montaje.
H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste de las ranuras en V, contacto de
las correas y ranuras en V y contacto de
las cubiertas de las correas y partes gira-
torias.
H Si la correa se ha prolongado hasta su
l mite de ajuste, est cor tada, o cuar-
teada, instale una correa nueva.
H Si se sustituye una correa en V, ajuste
nuevamente su tensin despus de una
hora de funcionamiento.
H Despus de apretar los tornillos, revise
que la tensin de la correa es normal de
acuerdo al procedimiento de arriba.
7. Despus de efectuar la comprobacin y ajustes,
devuelva las partes desmontadas.
26 D155AX-6
Prueba y ajuste de la tensin de la
correa del compresor del
acondicionador de aire 1
seguro "LOCK".
Probando
2. En el punto intermedio de la correa entre la polea
del vent i l ador y l a pol ea de l a bomba de
abastecimiento, oprima con el dedo y mida la
flexin (a) de la correa.
H Fuerza de compresin:
Approx. 59 N {Approx. 6 kg}
H Flexin (a): 10 mm
Ajuste
H Si la flexin est fuera del rango estndar,
aj stel a de acuerdo al si gui ent e proced-
imiento.
1. Afloje los 4 pernos de montaje (1) del soporte.
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y mueva el
compresor (4) y el soporte como una unidad con
el perno de ajuste (3) para ajustar la tensin de la
correa.
3. Mientras asegura la tuerca de ajuste (3) y apriete
4. Apriete los 4 pernos de montaje (1) del soporte.
H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste de las ranuras en V, contacto de
las correas y ranuras en V y contacto de
las cubiertas de las correas y partes gira-
torias.
H Si la correa se ha prolongado hasta su
l mite de ajuste, est cor tada, o cuar-
teada, instale una correa nueva.
H Si se sustituye una correa en V, ajuste
nuevamente su tensin despus de una
hora de funcionamiento.
H Despus de apretar los tornillos, revise
que la tensin de la correa es normal de
acuerdo al procedimiento de arriba.
5. Despus de efectuar la comprobacin y ajustes,
devuelva las partes desmontadas.
D155AX-6 27
Medicin de la velocidad del
ventilador 1
H Instrumento para la medicin de la velocidad
del ventilador
seguro "LOCK".
H Mida la velocidad del ventilador del motor bajo
la siguiente condicin.
1. Abra el mascarn del radiador y remueva la red
del ventilador.
2. Coloque en el ventilador (1) una cinta adhesiva de
reflexin [1] tomada del conjunto K del tacmetro.
3. Coloque el probador [2] en la cinta adhesiva de
r ef l exi n con el estante [3] y conct el o al
tacmetro [4].
Tenga cuidado que la sonda no interfi-
era con el ventilador.
H Voltee el ventilador con la mano y com-
pruebe que el probador puede detectar la
rotacin de la cinta adhesiva de reflexin.
4. Cierre la rejilla del radiador.
Antes de arrancar el motor, est seguro
de haber cerrado el protector del radia-
dor. No arranque el motor mientras el
protector del radiador est abierto.
5. Arranque el motor y coloque el monitor de la
mquina en la funcin de Ajustes del modo de
servicios.
H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventila-
dor 100% )
H Para el mtodo de operacin, ver "Funci-
mquina (EMMS)".
H Si este cdigo de ajustes aparece
expuesto, la velocidad del motor se man-
tiene al 100% de acuerdo con la velocidad
del motor, independientemente del estado
de la mquina.
6. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y
ralent alto, mida la velocidad del ventilador.
desmontadas.
K 795-205-1100 Juego de tacmetro
28 D155AX-6
Medicin de la presin de aceite
del circuito del ventilador 1
H Instrumentos de medicin para la presin de
aceite del circuito del ventilador.
seguro "LOCK".
H Mida la presin de aceite del circuito de control
del ventilador bajo las condiciones siguientes:
1. Abra el mascarn del radiador y remueva la red
del ventilador.
2. Desconecte la manguera (1) de suministro del
motor del ventilador.
3. Instale un adaptador L2 y conecte nuevamente la
manguera desconectada.
4. Instale los adaptadores L3 y conctelo al medidor
de presin de aceite [2].
H Cuando se use un indicador analgico de
pr esi n de acei t e, use uno con una
capacidad de 39.2 MPa [400 kg/cm2].
5. Cierre la rejilla del radiador.
Antes de arrancar el motor, est seguro
de haber cerrado el protector del radia-
dor. No arranque el motor mientras el
protector del radiador est abierto.
6. Arranque el motor y coloque el monitor de la
mquina en la funcin de Ajustes del modo de
servicios.
H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventila-
dor 100% )
H Para el mtodo de operacin, ver "Funci-
mquina (EMMS)".
H Si este cdigo de ajustes aparece
expuesto, la velocidad del motor se man-
tiene al 100% de acuerdo con la velocidad
del motor, independientemente del estado
de la mquina.
L
1
799-101-5002
Comprobador
hidrulico
790-261-1204
Probador hidrulico
digital
2 799-401-3400 Adaptador (05)
3
799-101-5220 Niple (10 x 1.25 mm)
07002-11023 Anillo-0
D155AX-6 29
7. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida
la presin de aceite del circuito del ventilador.
i nstrument os y vuel va a i nstalar las pi ezas
desmontadas.
Forma de purgar el aire de la
bomba del ventilador 1
H Si se desmonta e instala la bomba del ventila-
dor, o si se desconect an y conectan sus
tuberas, purgue el aire de la caja de la bomba
del ventilador de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
H Antes de comenzar el siguiente trabajo, com-
pruebe que el nivel del aceite hidrulico est
normal.
1. Desmontar la cubierta del paso izquierdo.
2. Afloje el dispositivo de purgar el aire (1) y djelo
abierto durante 15 minutos.
3. Despus de 15 minutos, arrancar el motor y
trabajarlo en ralent bajo.
4. Despus que el aceite salga por el agujero del
disposi ti vo de purgar el aire (1), apr iete el
dispositivo (1) y pare el motor.
3Purga del aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
30 D155AX-6
Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador1
seguro "LOCK".
1. Descripcin del sistema de control de
combustible
Las siguientes seales son entradas
como seales de comandos de rotacin
para el controlador del motor.
1) Seal del potencimetro del dial de
control de combustible.
2) Seal del potencimetro del pedal
desacelerador
3) 3 seal del acelerador (Controlador
del tren de potencia)
El controlador del motor controla el
si stema de control de combusti ble del
motor (Sistema de inyeccin de combusti-
ble por mltiple comn "CRI") de acuerdo
a una de las seales de entrada de arriba
que indica la menor velocidad del motor.
Ajustar la velocidad del pedal desacelera-
dor y la velocidad alta en ralent con el
varillaje del pedal desacelerador.
DIAL: Dial de control de combustible
PEDAL: Pedal desacelerador
ROD: Vstago del pedal desacelerador
POTENSIO: Potencimetro del pedal desacelerador
ENG-ECU: Controlador del motor
P/T-ECU: Controlador del tren de potencia
ENINE: Unidad del motor (dispositivos CRI)
[KOMNET]: Circuito de comunicacin KOMNET
(3a. seal reguladora)
D155AX-6 31
1) Desmonte la cubierta derecha del tablero
de instrumentos y el apoyo para descanso
del pie derecho como unidad.
2) Arranque el motor y coloque el monitor de
la mquina en la funcin de Ajustes del
modo de servicios.
Cdigo de ajuste: 0007 (Corte del
desacelerador del motor)
la mquina (EMMS)".
3. Ajustando la velocidad del pedal
desacelerador
Coloque el dial de control del combustible en
la posicin de alta velocidad sin carga (MAX) y
oprima el pedal desacelerador (1) hacia el
tornillo retn (2) y verifique que la velocidad
del pedal desacelerador sea normal.
Velocidad del pedal desacelerador: 875
50 rpm
H Si la velocidad con el pedal desacelerador
es anormal, ajuste la dimensin instalada
(a) en el tornillo retn (2).
Dimensin (a) estndar instalada del tor-
nillo retn: 35.0 mm
4. Forma de ajustar la velocidad del ralent alto
Con el control de combustible en la posicin
de r al ent al t o ( MAX) , suel t e el pedal
desacel erador (1) y compruebe que est
normal la velocidad del ralent alto.
Velocidad max. en ralent: 2,050 50 rpm
H Si la velocidad alta sin carga es anormal,
haga ajuste de acuerdo al procedimiento
que sigue:
Cuando la velocidad est por encima de
1,950 rpm:
Reduzca l a vel oci dad del mot or,
provisionalmente, a menos de 1,900 rpm
empl eando el perno (3) del tope para
eliminar el juego del pedal desacelerador
y despus aumente la velocidad al valor
de la alta velocidad sin carga.
Cuando la velocidad est por debajo de
1,950 rpm:
Ajuste la velocidad del motor al valor de la
al ta veloci dad sin carga empl eando el
perno de tope (3).
Dimensin (b) estndar instalada del tor-
nillo retn: 34.8 mm
5. Trabajo despus del ajuste
Despus de finalizar todos los ajustes, vuelva
a instalar las piezas desmontadas.
32 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
No.de Forma GSN00679-00
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
D155AX-6 1
GSN00680-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Pruebas y ajustes, Parte 2.................................................................................................................. 3
Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia ................................................................. 3
Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin .............................................. 11
Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno ................................................................ 12
Ajuste del pedal del freno.................................................................................................................. 13
Ajustando la palanca del freno de estacionamiento.......................................................................... 15
Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema........................ 17
Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera...................................................................... 20
Prueba y ajuste de la tensin de la oruga......................................................................................... 21
Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS.................................... 22
Medida en la presin bsica del circuito de control .......................................................................... 26
Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo...................... 27
Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas........................ 28
Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador30
Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador.................................... 31
2 D155AX-6
Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo ............................. 32
Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo.............................................. 33
Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ................................................................ 33
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo ............................................................................. 34
Forma de ajustar la hoja topadora .................................................................................................... 35
Ajustando la cabina del operador ...................................................................................................... 37
D155AX-6 3
Forma de medir la presin del
aceite del tren de potencia 1
H Instrumentos para la medicin de presin de
aceite en el tren de potencia
palanca de seguridad en la posicin de seguro
"LOCK".
H Mida la presin del aceite del tren de potencia
bajo las siguientes condiciones.
Temperatura del aceite del tren de potencia:
H En vista de que los tapones captadores de
presin de aceite del recorrido de potencia
(seccin centralizada de captacin de presin)
se encuentran instalados dentro de la cubierta
del peldao derecho, desmonte esa cubierta
cuando se mida la presin de aceite del recor-
rido de potencia.
H Tapones captadores de presin e instru-
mentos que se utilizarn.
H En vista de que la presin de entrada y la
presin de salida del convertidor de torsin se
miden con la funcin de Observacin (Monitor-
ing function) del modo de servicio del monitor
de l a mqui na, no hay para ell os tapones
captadores de presin de aceite en la seccin
centralizada para captacin de presin,
M
No.
Estam
-pa
Presin del aceite a medir
Indicador de
presin de
aceite
(MPa {kg/cm})
1 TM
Presin de alivio principal
de la transmisin
5.9 {60}
2 LC
Presin del embrague de
traba del convertidor de
torsin
2.5 {25}
3 SC
Presin del embrague del
estator del convertidor de
torsin
5.9 {60}
4 F
avance de la transmisin
5.9 {60}
5 R
retroceso de la transmisin
5.9 {60}
6 1.
1a. de la transmisin
5.9 {60}
7 2
5.9 {60}
8 3
5.9 {60}
9 RB
Presin del freno
derecho de la direccin
5.9 {60}
10 LB
Presin del freno
izquierdo de la direccin
5.9 {60}
11
Presin de ingreso al
convertidor
de torsin
Monitor de la
mquina
Presin de salida del

Monitor de la
mquina
4 D155AX-6
1. Forma de medir la presin de alivio principal
de la transmisin (TM)
1) Conecte el indicador de presin de aceite
[1] del comprobador hidrulico M al tapn
[1] captador de presin de aceite.
H Cuando se use un indicador analgico
de presin de aceite, use uno con una
2) Arranque el motor y coloque la palanca
PCCS en la posicin neutral.
mi ent o puede col ocar se en l a
3) Con el motor trabajando en ralent bajo y
en ralent alto, mida la presin de alivio
principal.
4) Despus de finalizar la medicin, retire los
desmontadas.
2. Forma de medir la presin de traba del
embrague del convertidor de torsin (LC)
2) Arrancar el motor y elevar la mquina con la
hoja y con el desgarrador a una altura en
que se pueda mover libremente la oruga.
Despus de levantar la mquina,
coloque la palanca de cierre del
equipo de trabajo en la posicin de
LOCK = CERRADO.
3) Establezca el modo de cambio de
marchas y establezca previ amente el
rgimen en la forma siguiente empleando
el interruptor selector de modo de cambio
de marchas y los interruptores de cambio
arriba y cambio abajo.
Modo de cambio de marchas:
Cambio automtico de marchas (Explanacin)
Rgimen previamente establecido: F1-R1
4) Coloque el monitor de la mquina en la
funci n de Obser vaci n del modo de
servicios.
31520 T/M Fill SW Input 2
la mquina (EMMS).
D155AX-6 5
5) Coloque la palanca PCCS en la posicin
de avance para trabaj ar l ibremente l a
oruga.
Tenga cuidado de no verse
atrapado por las partes giratorias
de las zapatas de la oruga mientras
se hacen las mediciones.
direccin.
6) Mientras se trabaja el motor en ralent
alto, cuando el L/U Fill Sw en el item de
obser vaci n se pone en ON, mi da l a
presin del embrague de traba.
desmontadas.
3. Forma de medir la presin del embrague del
estator del convertidor de torsin (SC)
H Cuando se use un indicador
analgico de presin de aceite, use
uno con una capacidad de 5.9 MPa
[60 kg/cm2].
mi ent o puede col ocar se en l a
bajo y ralent alto, mida la presin del
embrague del estator.
desmontadas.
6 D155AX-6
4. Forma de medir la presin del embrague de
avance de la transmisin (F)
2) Arranque el motor y ponga la palanca del
de LIBRE.
3) Establezca el modo de cambio de marchas y
establezca previamente el rgimen en la
forma siguiente empleando el interruptor
selector de modo de cambio de marchas y
los interruptores de cambio arriba y cambio
abajo.
Cambio de marchas manual
(Labores de desgarramiento)
4) Mientras se oprime el pedal del freno,
coloque la direccin de la palanca PCCS
en la posicin de avance y cambie arriba
la marcha hacia la 3 velocidad con el
interruptor de cambio arriba.
direccin.
H Compruebe que [F3] aparece expuesto
en la seccin expositora de marchas.
alto, mida l a presi n del embrague de
avance.
Como el convertidor de torsin
est calado, mantenga oprimido
firmemente el pedal del freno y su
pi e der echo en el pedal
desacel er ador par a f i nes de
seguridad hasta finalizar el trabajo.
desmontadas.
5. Forma de medir la presin del embrague de
retroceso de la transmisin (R)
[60 kg/cm2].
de LIBRE.
establezca a la direccin de la palanca
D155AX-6 7
PCCS en la posicin de marcha atrs y
cambi e arr i ba l a marcha haci a l a 3
vel ocidad con el interruptor de cambio
arriba.
Mantenga en neutral el sistema de
direccin.
Compruebe que [R3] aparece expuesto
en la seccin expositora de marchas.
alto, mida la presin del embrague de
retroceso.
desmontadas.
6. Forma de medir la presin del embrague de la
1a. marcha de la transmisin (1ST)
[60 kg/cm2].
de LIBRE.
marchas y establ ezca previ amente el
Cambio de marchas manual (Labores de desgar-
ramiento)
Rgimen previamente establecido: F1-
R1
coloque la palanca de direccin PCCS en
la posicin de avance.
direccin.
H Compruebe que [F1] aparece
expuesto en la seccin expositora de
marchas.
bajo, mida la presin del embrague de 1.
Durante la medicin no aumente la
velocidad del motor al punto de
alta velocidad sin carga.
desmontadas.
2a. marcha de la transmisin (2ND)
8 D155AX-6
[60 kg/cm2].
de LIBRE.
marchas y establ ezca previ amente el
Rgimen previamente establecido: F2-
R2
coloque la palanca de direccin PCCS en
la posicin de avance.
direccin.
marchas.
desmontadas.
3a. marcha de la transmisin (3RD)
[60 kg/cm2].
de LIBRE.
D155AX-6 9
coloque la direccin de la palanca PCCS
en la posicin de avance y cambie arriba
la marcha hacia la 3 vel ocidad con el
interruptor de cambio arriba.
direccin.
marchas.
desmontadas.
9. Forma de medir la presin del freno derecho
de la direccin (RB)
[60 kg/cm2].
de LIBRE.
bajo y ralent alto, mida la presin del
freno derecho.
H Durante la medicin, verifique que la
presi n del acei te baj a a 0 [cero]
cuando se oprime el pedal del freno o
cuando l a pal anca del f r eno de
est aci onami ent o se pone en l a
posicin LOCK = TRANCADO.
desmontadas.
10 D155AX-6
10. Forma de medir la presin del freno izquierdo
de la direccin (LB)
[60 kg/cm2].
de LIBRE.
bajo ralent alto, mida la presin del freno
izquierdo.
H Durante la medicin, verifique que la
presi n del acei te baj a a 0 [cero]
cuando se oprime el pedal del freno o
est aci onami ent o se pone en l a
posicin LOCK = TRANCADO.
desmontadas.
11. Forma de medir la presin de entrada y la
presin de salida al convertidor de torsin
32601 T/C In Pressure,
32603 T/C Out Pressure
la mquina (EMMS).
H La palanca del freno de
estacionamiento puede colocarse en
la posicin de LOCK = CERRADO.
bajo y ral ent al to, mi da l a presi n de
ent r ada y l a pr esi n de sal i da del
D155AX-6 11
Forma de ajustar el sensor de la
velocidad del eje de salida de la
transmisin 1
seguro "LOCK".
1. Remueva el tanque de combustible y el sensor de
velocidad del eje de salida de la transmisin (1)
4Tanque de combustible: 950 kg
(cuando est lleno)
H Antes de ajustar el sensor de velocidad
del ej e de sal i da de l a t ransmi si n,
desmntelo y compruebe si su punta est
l i br e de l i mayas de acer o y fal l as y
despus reinstlelo.
2.Atornille el sensor (1) hasta que la punta toque la
punta del diente de la corona dentada (2).
2Roscas: Sellador de empaquetadu-
ras (LG-5).
3. Desenrosque el sensor (1) por el ngulo
especificado.
H ngulo de desenrosque del sensor: 1/2
1 vuelta
H Ajuste la holgura (a) entre la punta del
sensor y la punta del diente del engranaje
entre 0.75 y -1.5 mm
4. Mientras asegura el sensor (1)apriete la tuerca (3).
2Tuerca: 49.0 -68.6 Nm {5 -7 kgm}
6. Arranque el motor, coloque el monitor de la
mquina en la funcin de Observacin del modo
de servicios y compruebe que la velocidad de la
transmisin aparece indicada normalmente.
H Cdigo de revisin del monitor: 31400 T/M
Out Speed
mquina (EMMS).
H Para hacer girar el eje de salida de la
t ransmi si n, conduzca r eal ment e l a
mquina y trabaje la oruga libremente.
12 D155AX-6
Sencillo procedimiento de prueba
para el desempeo del freno 1
seguro "LOCK".
H Realice la prueba sencilla del desempeo del
freno bajo la siguiente condicin.
cia:
1. Coloque la hoja y el desgarrador en posicin de
traslado sobre terreno nivelado.
2. Trabaje el motor y coloque la palanca del freno de
estaci onami ento en l a posicin de FREE =
LIBERADO.
3. Establezca el modo de cambio de marchas y
establezca previamente el rgimen en la forma
siguiente empleando el interruptor selector de
modo de cambio de marchas y los interruptores
de cambio arriba y cambio abajo.
4. Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la
palanca de direccin PCCS en la posicin de
avance.
Si esta prueba se realiza en la posicin
de l a 1a. mar cha, el f r eno ser
sobrecargado. De t al modo que,
cercirese de realizar la prueba en la
2a. marcha.
H Compruebe que [F2] aparece expuesto en
la seccin expositora de marchas.
H Mantenga en neutral el sistema de direc-
cin.
5. Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial
de control del combustible en la posicin del alta
velocidad sin carga (MAX).
6. Regrese lentamente el pedal desacelerador y
verifique que la mquina no comienza a moverse
cuando l a vel oci dad del motor al cance alta
velocidad sin carga.
Como el convertidor de torsin est
calado, mantenga oprimido firmemente
el pedal del freno y su pie derecho en
el pedal desacelerador para fines de
D155AX-6 13
Ajuste del pedal del freno 1
H Herramienta para el ajuste del pedal del freno
seguro "LOCK".
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad
de las varillas, y doble firmemente el pasa-
dor de horquilla.
H Al ajustar el pedal del freno, desmontar la cubi-
erta izquierda del tablero de instrumentos y el
apoyo para descanso del pie izquierdo como
una unidad.
1. Ajustando la tubera del pedal de freno
1) Ajuste la altura instalada (b) del perno de
tope (2) de manera que el recorrido (a) del
pedal del f r eno ( 1) t enga el val or
especificado.
Recorrido del pedal (a): 80.3 mm
Altura instalada (b) del perno de tope:
35.4 mm
2) Ajuste la dimensin instalada (c) de la
barra (3) y conecte la barra en la palanca
(4) del potencimetro del freno.
Dimensin instalada de la varilla: 124.9
mm
H 3 Unin:
27 -34 Nm {2.8 -3.5 kgm}
2. Ajuste del potencimetro del freno
f unci n de obser vaci n del modo de
servicios.
H Cdigo de ajuste:
9995 (Modo de liberacin del freno control)
la mquina (EMMS)".
N 79A-264-0021 Herramienta de empuje-hale
14 D155AX-6
2) Mientras se oprime el pedal del freno (1)
hasta el final de su recorrido, ajuste la
dimensin instalada (c) de la palanca (4)
de maner a que el vol t aj e del
potenci metro del freno sea del val or
especificado.
Voltaje del pedal de freno: 4,470 5 mV
3) Con el pedal del freno suelto, ajuste la
l ongi tud i nst al ada ( d) del resor te de
retroceso (5) de manera que el voltaje del
potencimetro del pedal del freno sea del
valor especificado.
Voltaje del pedal de freno:
Aprox. 2,310 mV
H El voltaje no necesita ser ajustado
con precisin.
4) Con el pedal del freno suelto, ajuste la
l ongi t ud i nstal ada (b) del t ope (2) de
manera que el voltaje del potencimetro
del pedal del f r eno sea del val or
especificado.
Voltaje del pedal de freno: 2,500 5 mV
H Despus que el pedal del freno hace
contacto con el tope, levante el tope
unas 2 vueltas (3 mm).
3. Forma de ajustar el interruptor limitador del
freno
1) Presione el pedal del freno (1). Cuando el
voltaje del potencimetro del pedal del
freno se encuentra en el rea siguiente,
arregle el pedal del freno.
Voltaje del pedal de freno:
3,880 3,990 mV
2) Ajuste la posicin instalada del interruptor
(6) limitador del freno de manera que sea
puesto en ON en esta posicin.
Respaldo de actividad del interruptor
del freno en ON
3) Despus de efectuar el ajuste, devuelva
lentamente el pedal del freno y verifique
que el interruptor limitador (6) del freno
est en OFF dentro del rea de voltaje
indicada en 1).
Respaldo de actividad del interruptor
del freno en OFF
4. Forma de medir la fuerza opresora del pedal
del freno
1) Opere el pedal del freno con el pie y
compruebe que se mueve suavemente.
2) Empleando una balanza de traccin/
empuj e N, mi da l a f uer za opr esora
necesaria para iniciar l a operacin del
freno.
Fuerza opresora para iniciar operacin:
49 N {5 kg}
3) Empleando una balanza de traccin/
empuje N, mida la fuerza opresora al final
del recorrido del pedal del freno.
Fuerza opresora al final del recorrido:
461 N {47 kg}
5. Trabajo despus de finalizar el ajuste
Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
D155AX-6 15
Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento 1
seguro "LOCK".
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad
de las varillas, y doble firmemente el pasa-
dor de horquilla.
H Al ajustar la palanca del freno de estaciona-
miento, desmonte la cubierta de la batera.
4Cubierta de la batera. 65 kg
1. Ensamble e Instalacin del conjunto de la
palanca
1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (1)
y ajuste de la operacin del interruptor
limitador (2).
Posicin de levantamiento de la palanca
Posicin de baj ar, OFF (Apagado):
ACTIVADO (ON)
Recorrido de operacin del interruptor
limitador: 2.8 mm
2) Instale el conjunto de la palanca (1).
2. Forma de comprobar la presin del aceite de
los frenos
Encienda el motor y verifique que la presin
del aceite de los frenos sea como se indica
est aci onami ent o ( 1) se col oca en l as
posiciones de LIBRE Y TRANCADO.
H Para el mtodo de medir la presin del
aceite del freno, ver Forma de medir la
presin del aceite del tren de potencia.
Presin del aceite de los frenos (en ralent
alto)
Palanca del freno de
estacionamiento
Presin del aceite
Posicin de LIBRE
2.75 0.29 MPa
{28.0 3.0 kg/cm}
Posicin de
TRANCADO
0 MPa {0 kg/cm}
16 D155AX-6
3. Comprobacin del interruptor limitador
H Cdigo de revisin del monitor:
40905 T/M Sw Input 1
la mquina (EMMS)".
2) Compruebe que la seal del interruptor
limitador ingrese normalmente cuando la
palanca (3) del freno de estacionamiento
est situada en la posicin de FREE =
LI BRE y en l a posi ci n de LOCK =
CERRADO.
Posicin de LIBRE:
Cierre de traslado NC (normalmente
cerrado) OFF, Cierre de traslado NO
(normalmente abierto) ON
Posicin de TRANCADO:
Cierre de traslado NC (normalmente
cerrado) ON, Cierre de traslado NO
(normalmente abierto) OFF
D155AX-6 17
Mtodo para una salida de
emergencia cuando el tren de
potencia tiene problema 1
H Herramientas empleados para la salida de
emergencia
1. Mtodo de escape por emergencia con caja de
interruptores (empleando P1)
H Si la mquina no se puede mover debido
a un problema en el sistema elctrico de
la unidad de control del tren de potencia
(direcci n de trasl ado, marcha, direc-
cin), abandone la mquina de acuerdo al
procedimiento que sigue:
H Para este procedimiento el motor debe
poderse arrancar.
H Si el motor no se puede arrancar, ver el
mtodo de salida por emergencia con el
dispositivo liberador del freno (Usando
P2).
No ponga en ON el interruptor del
arranque ni arranque el motor antes de
preparar totalmente el conjunto del
interruptor y el arns de cables P.
1) Conecte el arns de cables [2] al conjunto
del i nt err upt or [ 1] del di sposi t i vo de
escape de emergencia P1.
Coloque todos los interruptores de
l as mar chas del conj unt o de
interruptores [1] en la posicin OFF
y el interruptor de direccin en la
posicin P para evitar que la mq
uina arranque sbitamente.
2) Abra la cubierta de inspeccin del
guardabarros izquierdo y conctelo al
arns de cables [2] y al conector PL1 (1).
H La caja macho y la caja hembra del
conect or PL1 est n suj et os con
tornillos.
H Conecte el arns de cables tanto al
lado macho como al lado hembra del
conector PL1.
3) Desconecte el regulador de seguridad por
neutral (NSF) (2) en el recinto de fusibles
y conect e l as espi gas No. 3 y 5 del
conector por el lado del arns de cables.
H Circuito de acoplamiento directo:
NSF (hembra) No. 3 No. 5
H Si el conector PL1 se desconecta, se
hace un modelo de seleccin de error
y el rel de seguridad neutral NSF no
es act i vado. La operaci n antes
mencionada se ejecuta para evitar
esto.
Si el motor se arranca por este mt
odo, la funcin de la seguridad por
neutral no trabaja. De tal manera
que, antes de arrancar el motor,
coloque la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de
TRANCADO y coloque la palanca
Solamente en una emergencia
arranque la mquina por este mt
odo. Si el motor no arranca en otro
caso, cercirese de real i zar l a
localizacin de fallas y reparacin
del problema.
P
1
19M-06-32820 Conjunto de interruptor
17A-06-41410 Arns de cables
2 790-190-1601 Conjunto de la bomba
18 D155AX-6
de LIBRE.
5) Opere el conjunto del interruptor [1] y
mueva la mquina a un lugar seguro.
H El interruptor de las marchas est
hecho de tal forma que el interruptor
en l as marchas baj as se acti var
primero.
6) Despus de mover la mquina, retire los
instrumentos empleados y devuelva las
piezas desmontadas.
H Verifique que el sello en la unin del
conector PL1 no est proyectado
af uera o desmont ado y despus
apriete los tornillos al valor de torsin
especificado.
3Tornillo del conector PL1:
2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}
2. Mtodo de escape con dispositivo liberador
del freno (Empleando P2).
H Si el motor no se puede arrancar y el
freno de estacionamiento no se puede lib-
erar, haga la salida de acuerdo al proced-
imiento que sigue.
1) Ensamble el conjunto de la bomba P2.
2) Instale al exterior de la cabina del
operador la bomba de volumen [3] del
conjunto de bomba P2 .
3) Desmonte la cubierta inferior del tanque
de combustible y desconecte la manguera
de suministro (3) de la vlvula solenoide
extractora de pasador.
4) Conecte la manguera terminal [4] del
conjunto de la bomba P2 al costado de la
manguera.
H En vista de que la manguera por el
lado de la mquina es del tipo de cara
sellada, use un niple del tipo de cara
sellada por el lado P2 del conjunto de
la bomba.
H Detenga el lado de la vlvula
solenoide con una tuerca ciega, etc.
D155AX-6 19
Tuerca de casquete: 02789-00315
col oque l a pal anca del f r eno de
estacionamiento en la posicin de LIBRE.
6) Opere la bomba de volumen para elevar la
presin del aceite liberador del freno a la
presin inicial.
Presin inicial: Aprox. 2.74 MPa
{Aprox. 28 kg/cm}
H En vista de que hay un acumulador
instalado en el circuito, la agarradera
debe operarse de 30 50 veces para
elevar la presin del aceite.
H Si la presin del aceite no se eleva
sobre cierto nivel, la vlvula de alivio
puede r egul ar se a una pr esi n
i nfer i or. En est e caso, aj ust e l a
presin regul ada de l a vl vula de
alivio.
7) Remolque la mquina a un lugar seguro.
H La presin de aceite liberadora del
freno disminuye gradualmente debido
a escapes i nt er nos y el f reno se
aplica nuevamente 1 minuto despus.
De t al modo que, t r abaj e
rpidamente.
H Si la presin liberadora del freno
disminuye a unos 1.57 Mpa {aprox.
16 kg/cm2}, se aplica el freno. En
este caso, opere con l a bomba de
volumen nuevamente para elevar la
presin liberadora del freno al valor
de la presin inicial.
20 D155AX-6
Ajuste de la holgura de la rueda libre 1
H Si la rueda libre agota sus pestaas debido al
desgaste de las guas laterales izquierda y
derecha, o las guas superior e inferior, y las
planchas de gua, haga ajuste de acuerdo al
seguro "LOCK".
1. Ajustando en direccin lateral
1) Conduzca la mquina por 1 2 metros
sobre un lugar llano y despus retire las 2
cubiertas (1).
2) Mida el espacio libre (a) en dos (2) lugares
entre la estructura de la oruga y las placas
de gua derecha e izquierda (2).
3) Si la holgura (a) supera los 4 mm,
desmont e el per no ( 3) y reduzca el
nmero de lminas de ajuste (4).
Holgura estndar (a) en cada lado. 0.5 -
1.0 mm
H No afloje el perno ms de 3 vueltas.
H Esta parte se puede ajustar en 6 mm
en cada lado.
4) Despus de finalizar la medicin, regrese
2. Forma de ajustar en direccin vertical
1) Mida el espacio libre (b) en dos lugares
entre las placas gua (5) y (6).
2) La rueda delantera libre no se puede
ajustar verticalmente. Si el espacio (b) es
ms ancho de 8 mm, r eempl ace l as
placas gua superior e inferior (5), (6), (7)
y (8) por unas placas nuevas.
H Las placas gua (5), (7), y (8) son
soldadas.
3) Despus de finalizar la medicin, regrese
D155AX-6 21
Prueba y ajuste de la tensin de la
oruga 1
seguro "LOCK".
Probando
1. Conduzca la mquina lentamente sobre un
terreno nivelado y despus detngala.
H No aplique el freno para detenerla.
2. Coloque una barra recta de acero [1] entre la
r ueda del antera l i br e y el r odi l l o super i or
delantero y mida la holgura mxima (a) entre la
parte inferior de la barra de acero y la pestaa de
la zapata.
H Para la medicin de arriba, use un perfil
de acero en L que tendr menos deflex-
in.
Holgura mxima estndar (a): 20 -30 mm
Ajuste
H Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
1. Retire la cubierta (2).
2. Cuando la tensin es muy elevada
Afloje el tapn (3) para descargar la grasa.
Como la grasa en alta presin puede
salir expulsada, no afloje el tapn mas
de 1 vuelta.
3Tapn: 59 -88 Nm {6 -9 kgm}
3. Cuando la tensin est baja
I nyect e grasa a t ravs de l a boqui l l a de
engrase (4).
H Si la oruga no est bien estirada, con-
duzca l a mqui na l ent ament e haci a
adelante y hacia atrs.
22 D155AX-6
Forma de medir y ajustar la presin
del equipo de trabajo y HSS 1
H Instrumentos para medicin y ajuste de la
presin de aceite HSS del equipo de trabajo
seguro "LOCK".
H Al medir y ajustar la presin de aceite del
equipo de trabajo y HSS, desmonte la cubierta
de la vlvula de control.
4Cubierta de la vlvula de control: 25 kg
Medicin
H Mida la presin del aceite HSS y el equipo de
trabajo bajo las condiciones siguientes.
H Las presiones de descarga, del aceite del
equipo de trabajo y del aceite HSS pueden
comprobarse con la funcin de observacin
del modo de ser vi ci os del moni t or de l a
mquina (Ver 4).
1. Forma de medir la presin de descarga
1) Desmonte de la vlvula de control el
tapn (1) de captacin de presin del
aceite P.
2) Instale el niple Q2 y conecte el man-
metro [1] del comprobador hidrulico Q1.
[60 kg/cm2].
3) Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
ponga la palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador en posicin
neutral y mida la presin de descarga.
H La palanca de cierre del equipo de
trabajo se puede situar en la posicin
de LOCK = CERRADO.
No opere el equipo de trabajo o
conduzca l a mquina teni endo
instalado el indicador de presin de
aceite de 5.9 MPa [ 60 kg/cm2]. Si
lo hace, el indicador de presin de
aceite se romper.
2. Forma de medir la presin de aceite del
equipo de trabajo
1) Retire de la vlvula de control el tapn (1)
de captacin de presin de aceite P y el
tapn (2) de captaci n de presi n de
aceite LS.
Q
1
2
799-101-5220 Niple (10 x 1.25 mm)
07002-11023 Anillo-0
D155AX-6 23
2) Instale los niples Q2 y conectelos al
manmetro [1] del comprobador hidrulico
Q1.
H Cuando se usen indicadores de
presin de aceite del tipo analgicos
use los que tienen capacidad para
39.2 MPa [400 kg/cm2].
para inmovilizar el equipo de trabajo en
posicin LIBRE (FREE).
4) Trabaje el motor en ralent alto y opere la
palanca de control de la hoja y la palanca
de control del desgarrador para aliviar
cada cilindro hasta final de su recorrido y
mida la presin de alivio del equipo de
trabajo y la presin de alivio LS del equipo
de trabajo.
H La presin de alivio del equipo de
trabajo se mide por el lado troquelado
con la letra P y la presin de alivio LS
del equipo de trabajo se mide por el
lado troquelado con las letras LS
No gobierne la mquina teniendo
instalado el indicador de presin de
aceite con una capacidad para 39.2
MPa [400 kg/cm2]. Si lo hace, el
indicador de presin de aceite se
romper.
3. Forma de medir la presin de aceite HSS
1) Instale el instrumento de medicin en la
vlvula de control.
H Los puntos de medicin de la presin
de aceite HSS son los mismos que
para la presin de aceite del equipo
de trabajo.
H Cuando se usen indicadores de
presin de aceite del tipo analgicos
use los que tienen capacidad para
58.8 MPa [600 kg/cm2].
del f r eno de est aci onami ent o en l a
posicin de LIBRE y mantenga oprimido
el pedal del freno.
3) Trabaje el motor en ralent alto y coloque
la palanca PCCS en las posiciones de
gobierno del lado derecho e izqui erdo
para aliviar el circuito de la direccin y
medir la presin de alivio HSS y la presin
de alivio HSS LS.
Como el circuito de direccin est
al i vi ado, mant enga opr i mi do
24 D155AX-6
H La presin de alivio HSS se mide en
el l ado marcado P y la presi n de
al i vi o HSS LS se mi de en el l ado
marcado LS.
desmontadas.
4. Forma de medir con el monitor de la mquina
70700 Bomba Hidrulica Presin 1
la mquina (EMMS).
2) Arranque el motor y mida cada presin de
aceite.
H La condicin de medicin de cada
presin de aceite es igual con 1 3
anterior.
H Solamente la presin de aceite en el
l ado mar cado P ( pr esi n de
descarga, presin de alivio del equipo
de trabajo y presin de alivio HSS)
puede medi rse con l a funci n de
observacin. La presin de aceite en
el l ado mar cado LS ( equi po de
trabajo, presin de alivio LS y presin
de al i vi o HSS LS) no se pueden
medir.
Ajuste
1. Forma de ajustar la presin de descarga
H La presin de descarga no se puede
ajustar.
2. Ajustando la presin de aceite del equipo de
trabajo
H Si la presin de aceite es anormal,
ajstela con la vlvula de alivio LS (3) de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
H La vlvula de 5 carretes en la especifi-
cacin de la inclinacin nica aparece
mostrada en la figura (la mqui na con
doble inclinacin tiene la vlvula de 6 car-
retes).
1) Mientras asegura la tuerca de ajuste (4),
afloje la tuerca de seguridad (5).
2) Ajuste la presin dndole vueltas a la
tuerca de ajuste (4).
H Si la tuerca de ajuste es
rotado a la derecha, se aumenta
la presin.
rotado a la izquierda se reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta de
la tuerca de ajuste:Aprox. 19.6 MPa
{Aprox. 200 kg/cm}
3) Mientras asegura la tuerca de ajuste (4) y
apriete la tuerca de seguridad (5).
D155AX-6 25
3Tuerca de seguridad: 39 -49 Nm {4
-5 kgm}
4) Despus de finalizar la medicin, la
presin de aceite del equipo de trabajo de
acuerdo con el mtodo de medicin citado
anteriormente.
3. Ajustando la presin de aceite HSS
H Si la presin HSS es anormal, ajstela
con l a vlvul a de al ivio LS HSS (6) de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
H La vlvula de 5 carretes en la especifi-
cacin de la inclinacin nica aparece
mostrada en la figura (la mqui na con
doble inclinacin tiene la vlvula de 6 car-
retes).
1) Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y
afloje la tuerca de seguridad (8).
2) Ajuste la presin dndole vueltas al
tornillo de ajuste (7).
H Si el tornillo de ajuste es
rotado a la derecha, se aumenta
la presin.
rotado a la izquierda se reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta
del tornillo de ajuste :
Aprox. 15.1 MPa
{Aprox. 154 kg/cm}
3) Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y
apriete la tuerca de seguridad (8).
3Tuerca de seguridad:
68.6 -78.5 Nm {7 -8 kgm}
4) Despus de finalizar la medicin, la
presin de aceite HSS de acuerdo con el
mtodo de medicin citado anteriormente.
26 D155AX-6
Medida en la presin bsica del
circuito de control 1
H Instrumentos para la medicin de la presin
bsica del circuito de control
H La presin del circuito principal es la presin
principal reducida por la vlvula autoreductora
de presin de la vlvula del circuito del ventila-
dor. Se usa generalmente para las vlvulas
EPC de la vlvula de control (direccin, hoja y
desgarrador), carga del circuito HSS, control
de la bomba del ventilador, cilindro de ele-
vacin de la hoja y vlvula de descenso rpido
EPC.
seguro "LOCK".
H Mida la presin bsica del circuito de control
bajo las condiciones siguientes:
1. Retire la cubierta de la vlvula de control y
desconect e l a manguer a de admi si n del
acumulador (1).
2. Instale un adaptador R2 y conecte nuevamente
la manguera desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico R1
y conecte el indicador de presin de aceite [2].
4. Trabaje el motor en ralent alto, coloque la
palanca de control de la hoja y la palanca de
control del desgarrador en posicin neutral y mida
la presin bsica del circuito de control.
H La palanca de cierre del equipo de trabajo
se puede situar en la posicin de LOCK =
CERRADO.
5. Despus de finalizar la medicin retire los
H La presin bsica del circuito de control no se
puede ajustar.
R
1
2 799-401-3200 Adaptador (03)
D155AX-6 27
salida de la vlvula solenoide de
cierre del equipo de trabajo 1
H Instrumentos para la medicin de la presin de
salida de la vlvula solenoide de cierre del
equipo de trabajo.
seguro "LOCK".
H Mida la presin de salida de la vlvula sole-
noide de traba del equipo de trabajo bajo las
condiciones siguientes:
1. Retire la cubierta de la vlvula de control y
desconecte l a manguera de admisi n de la
vlvula de control (1).
2. Instale un adaptador S2 y conecte nuevamente la
manguera desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico S1
y conectele el indicador de presin de aceite [2].
presi n de acei t e, use uno con una
4. Trabaje el motor en ralent alto y coloque la
palanca de cierre del equipo de trabajo en la
posicin de LOCK = CERRADO y en la posicin
de FREE = LIBRE y mida la salida de la vlvula
solenoide.
H Si la presin de salida es como sigue,
est normal la operacin de la vlvula
solenoide de cierre del equipo de trabajo.
S
1
2 799-401-3200 Adaptador (03)
Palanca del traba
del equipo de
trabajo
Presin de salida
Posicin de
TRANCADO
0 MPa {0 kg/cm}
Posicin de
LIBRE
Igual que la presin
bsica del circuito de
control (Ver la tabla de
valores estndar)
28 D155AX-6
Mtodo de operacin por
emergencia cuando el equipo de
trabajo tiene problemas 1
H Herramientas empleadas para la operacin de
emergencia
H Si la hoja o es desgarrador no se pueden
mover debido a un problema en el sistema de
control del equipo de trabajo, trabjelo de acu-
erdo con el procedimiento que sigue.
H Para este procedimiento el motor debe pod-
erse arrancar.
No ponga en ON el interruptor del
arranque, ni arranque el motor antes de
preparar el arns de cables T completa-
mente.
1. Instale el arns de cables T en la cabina del
operador y compruebe donde va a conectar cada
conector.
WLK: Al solenoide de cierre del equipo
de trabajo debajo del piso
WEPW: Al conector del suministro
energtico encima de la vlvula
de control
WEPX: Al solenoide EPC encima de la
vlvula de control
WEPY: Al solenoide EPC encima de la
vlvula de control
2. Desmonte la cubierta del piso de la parte
delantera del asiento del operador.
4Cubierta del piso: 20 kg
3. Desconecte el conector WLK de la vlvula
sol enoi de de cierre del equipo de trabajo y
conctelo al lado macho del arns de cables T.
H Conector en el costado de la mquina que
se va a conectar
4. Remueva la cubierta de la vlvula de control.
5. Retire el tapn del conector WEPW del suministro
energtico que se encuentra encima de la vlvula
de control y conecto el conector WEPW del arns
de cables T al lado hembra.
H Conector a ser conectado
T 17A-06-41421 Arns de cables
Conector en el lado de
la mquina
Conector en el lado del
arns de cables T
WLK (macho) WLK
Conector en el lado de
la mquina
Conector en el lado del
arns de cables T
WEPW (hwmbra) WEPW
D155AX-6 29
6. Desconecte del solenoide EPC los conectores
EWP1 WEPA encima de la vlvula de control y
conecte los conectores WEPX y WEPY del arns
de cables T en el costado de la mquina.
H Desconecte solamente la pareja (2 pie-
zas) de los conectores del carrete de la
vlvula de control (cilindro) que se vaya a
mover y conecte los conectores del lado
del arns de cables T respectivamente.
H Al conectar los conectores, compruebe
nuevamente la direccin de operacin del
interruptor y el nmero del conector
No conecte el arns de cables T a los
conectores HSS (HSL y HSR).
H Conectores a ser conectados (La tabla
siguiente es para la especi ficaci n de
doble inclinacin. WEP5 y WEP6 no se
conectan a l a especif i cacin de i ncl i -
nacin sencilla.)
7. Arrancar el motor y operar el interruptor [1] del
ar ns de cables T para mover el equipo de
trabajo.
Antes de arrancar el motor, compruebe
que el i nterruptor se encuentra en
neutral.
En vista de que el equipo de trabajo no
se puede controlar finamente con el
interruptor, mantenga la velocidad del
motor lo ms bajo posible.
8. Despus de finalizar la operacin con el equipo
de trabajo, desmonte las herramientas empleadas
y devuelva las partes desmontadas.
Conectores por el costado de la mquina.
Dispositivo/direccin de
operacin
No. Color de banda
Levantamiento de
hoja
Elevar WEP1 Verde
Inferior WEP2 Verde/Negro
Inclinacin
izquierda de la hoja
Retraer WEP3 Caf
Extender WEP4 Caf/Negro
Inclinacin derecha
de la hoja
Retraer WEP5 Azul
Extender WEP6 Azul/Negro
Levantamiento del
desgarrador
Elevar WEP7 Amarillo
Inferior WEP8 Amarillo/Negro
Cilindro de
inclinacin del
desgarrador
Dentro WEP9 Rojo
Trasero WEPA Rojo/Negro
Conectores en el lado del arns de cables T
Dispositivo/direccin de
operacin
No. Color de banda
ELEVAR
ARRIBA WEPX
ABAJO WEPY
30 D155AX-6
salida de la vlvula solenoide del
extractor de pasador del
desgarrador 1
H Instrumentos de medicin para la presin de
salida de la vlvula solenoide del extractor de
pasador del desgarrador
seguro "LOCK".
H Mida la presin de salida de la vlvula sole-
noide del extractor del pasador del desgarra-
dor bajo las condiciones siguientes:
cia:
1. Desmonte la cubierta inferior del tanque de
combustible y desconecte las mangueras (1) y (2)
de la vlvula solenoide del extractor de pasador
del desgarrador.
Manguera (1): Lado del cabezal del cilin-
dro del extractor de pasador
Manguera (2): Lado inferior del cilindro del
extractor de pasador
2. Instale un adaptador U2 y conecte nuevamente
la manguera desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico U1
y conecte el indicador de presi n de aceite
(manmetro) [2].
4. Trabaje el motor en ralent alto, coloque el
interruptor del extractor de pasador en la posicin
de extraccin y posicin de empujar y mida la
presin de salida de la vlvula solenoide en cada
posicin.
H Si la presin de salida es como sigue, la
operacin de l a vl vula sol enoi de del
extractor de pasador del desgarrador est
normal
U
1
2 799-401-3200 Adaptador (03)
Man-
guera
probada
Interruptor
del extrac-
tor del
pasador
Presin de salida
(1)
Extraer
Igual que la presin de alivio
principal de transmisin (Ver la
tabla de valores estndar)
Empujar 0 MPa {0 kg/cm}
(2)
Extraer 0 MPa {0 kg/cm}
Empujar
Igual que la presin de alivio
principal de transmisin (Ver la
tabla de valores estndar)
D155AX-6 31
Prueba para medir el
deslizamiento hidrulico de la
hoja y del desgarrador 1
H Si la hoja o el desgarrador se deslizan hidruli-
camente, verifique si la causa radica por el
lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la vlvula de control, de acuerdo con el
1. Coloque los cilindros que se vaya a probar en la
siguiente posicin y pare el motor.
1) Cilindro de levantamiento de la hoja
Levante la parte delantera del cuerpo de
la mquina con la hoja
H Como el cilindro de levantamiento de
la hoja est equipado con una vlvula
de paso en el pistn, no lo extienda
hasta el final de su recorrido.
2) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
Extraiga el cilindro para inclinacin de la
hoja hasta el final de su recorrido y con la
hoj a empuj e haci a arr i ba el cost ado
3) Cilindro de levantamiento del desgarrador
Use el desgarrador para empujar hacia
arriba el lado posterior del cuerpo de la
mquina
coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
en la posicin de LIBRE.
3. Prolongue el cilindro que se vaya a comprobar
con la palanca correspondiente y compruebe su
movimiento.
Si aumenta la velocidad de descenso, la
empaquetadura del cilindro est defectu-
osa.
Si la velocidad de descenso no cambia, la
vlvula de control est defectuosa.
H Si se pierde la presin del acumulador,
trabaje el motor durante unos 10 segun-
dos para elevar la presin en el acumula-
dor.
[Referencia]
Razn por l a que l a vel oci dad de descenso
aumenta cuando la empaquetadura del cilindro es
la causa del deslizamiento hidrulico:
1. Si la mquina se coloca en la posicin ya citada
(en que la presin de retencin est aplicada al
lado inferior), el aceite se escape desde el lado
infer ior haci a el l ado del cabezal. Como el
volumen en el lado del cabezal es menor que el
volumen del l ado i nfer ior del cil indro por el
espacio ocupado por el vstago, la presin en el
lado del cabezal se aumenta debido al aceite que
fluye desde el lado inferior.
2. A medida que aumenta la presin en el lado del
cabezal, queda equilibrada en cierto nivel (que
depende de la fuga de aceite) y la velocidad de
descenso disminuye.
3. Si se abre el circuito del cabezal hacia el circuito
de drenaje mediante la operacin de la palanca
ya citada anteriormente, (la vlvula de retencin
cierra el lado inferior en este momento) y el aceite
por el lado del cabezal fluye hacia el circuito de
drenaj e. Como resul tado l a presi n queda
desequilibrada y se aumenta la velocidad de
descenso.
32 D155AX-6
Forma de medir el escape interno
de aceite en el cilindro del equipo
de trabajo 1
H Instrumentos para la medicin del escape interno
de aceite en el cilindro del equipo de trabajo
H Como el cilindro elevador de la hoja est equi-
pado con una vlvula de paso en el pistn, su
fuga interna no se puede medir.
H Mida la fuga interna de aceite del cilindro del
equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes.
1. Prolongue hasta el final de su recorrido el cilindro
que se vaya a medir y coloque la mquina en la
posicin de medicin.
1) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora
Incline la hoja topadora hacia la izquierda,
a todo su recorrido.
2) Cilindro de levantamiento del desgarrador
Extraiga el pasador de la garra y baje el
desgarrador hasta el extremo.
3) Cilindro de inclinacin del desgarrador
Incl i ne el desgarrador haci a adel ante
(adentro), a todo su recorrido.
Alivie la presin residual del circuito
del cilindro. Para detalles vea, Forma
de al i vi ar l a pr esi n resi dual del
cilindro del equipo de trabajo.
2. Desconecte las mangueras (1), (2) y (3) por el
lado del cabezal del cil indro comprobado y
detenga el lado de la manguera empleando un
tapn o una brida.
H Cuando se trabaje en las mangueras del cilin-
dro de inclinacin de la hoja desmonte la cubi-
erta de las mangueras de la estructura.
Tenga cuidado para que no se desco-
necte las mangueras del extremo inferior.
Manguera (1): Cilindro de inclinacin de
la hoja topadora (der.)
Tapn: 07376-70422 (Tamao #04)
Anillo-0: 02896-11012 (Tamao #04)
Manguera (2): Cilindro de levantamiento
del desgarrador
Manguera (3): Cilindro de inclinacin del
desgarrador
Cabezal: 07378-11000 (Tamao #10)
Anillo-0: 07000-13032 (Tamao #10)
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y
aplique la presin de alivio al extremo inferior del
cilindro.
Cilindro de inclinacin de la hoja
Opere para inclinar la hoja hacia la
izquierda.
Cilindro elevador del desgarrador
Opere el cilindro para bajar el desgar-
rador.
Cilindro para la inclinacin del desgarrador.
Opere el cilindro para inclinar el des-
garrador hacia delante (adentro).
4. Despus de 30 segundos, mida las fugas durante
1 minuto con el cilindro de medicin V.
5. Despus de finalizar la medicin, regrese las
piezas desmontadas.
H Purgar el aire del circuito del cilindro.
Para detalles, ver Purga del aire del cilin-
dro del equipo de trabajo.
V Disponible en el comercio Cilindro de medicin
Manguera
Manguera
Final del recorrido
D155AX-6 33
Forma de aliviar la presin
residual del cilindro del equipo de
trabajo 1
H Al desconectar la tubera entre la vlvula de
control y el cilindro del equipo de trabajo, alivie
la presin residual del circuito de acuerdo con
el procedimiento que sigue.
seguro "LOCK".
1. Afloje gradualmente la tapa del agujero de
suministro de aceite (1) al tanque hidrulico para
aliviar la presin residual que se encuentre dentro
del tanque.
coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
en la posicin de LIBRE.
3. Opere la palanca de control de la hoja y la
palanca de control del desgarrador en cada
direccin.
H Si la palanca de control se opera 2 3
veces, se alivia la presin residual del
acumulador.
4. Trabaje el motor en ralent bajo durante 10
segundos par a aumentar l a pr esi n en el
acumulador y despus pare el motor.
5. Repita 2 4 veces los pasos 2 3 citados
anteriormente.
Forma de purgar el aire del
cilindro del equipo de trabajo. 1
H Si se desmonta y se instala el cilindro del
equi po de t r abaj o, o se desconect an y
conectan sus tuberas, hay que purgar el aire
de su circuito de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
H Antes de realizar la operacin siguiente, com-
pruebe que el nivel del aceite hidrulico est
normal.
1. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga
durante 5 minutos.
2. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo,
prolongue y repliegue 4 5 veces el cilindro al
que se le vaya a purgar el aire.
H Mueva el vstago del pistn hasta unos
100 mm antes de alcanzar el final de su
recorrido y nunca alivie el aceite.
3. Mientra trabaja el motor en velocidad alta sin
carga, realice la operacin del paso 2.
4. Mientras trabaja el motor en baja velocidad sin
carga, mueva el cilindro hasta el final de su
recorrido para aliviar el aceite.
34 D155AX-6
Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo 1
H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las
vari l l as, y dobl e fi r mement e el pasador de
horquilla.
H Al ajustar la palanca de cierre del equipo de tra-
bajo desmonte la cubierta de la vlvula de control.
1. Coloque la palanca de traba del equipo de trabajo
(1) en la posicin (LOCK) Bloqueado.
2. Regule e instale el interruptor limitador (2) en la
superficie deslizante (a) de la palanca (3).
H Sencillamente coloque el rodillo del interrup-
tor limitador en la superficie deslizante. No
la mueva.
3. Coloque la palanca de cierre (1) del equipo de
trabaj o en l a posi ci n de FREE = LI BRE y
compr uebe que el i nterr upt or l i mi tador (2)
funciona normalmente.
Recorrido del interruptor limitador: 2.5 -3 mm
4. Poner en ON el interruptor del arranque y coloque
el moni tor de l a mqui na en l a funci n de
observacin (Monitoring function) del modo de
servicio.
H Cdigo de revisin del monitor: 70300
Ingreso del interruptor de la hoja
H Para el mtodo de operacin, ver Funciones
especi al es del moni t or de l a mqui na
(EMMS).
5. Compruebe que la seal del interruptor limitador
se ingresa normalmente cuando la palanca (1) de
cierre del equipo de trabajo se coloca en las
posi ci ones de FREE = LI BRE y LOCK =
CERRADO.
Posicin de LIBRE:
Cierre del equi po de trabajo NORMAL-
MENTE CERRADO OFF, cierre del equipo
de trabajo NORMALMENTE ABIERTO ON
Posicin de TRANCADO:
Cierre del equi po de trabajo NORMAL-
MENTE CERRADO ON, cierre del equipo de
trabajo NORMALMENTE ABIERTO OFF
Bloqueado
Bloqueado
Libre
Libre
D155AX-6 35
Forma de ajustar la hoja topadora 1
H Si se desmonta e instala la hoja topadora, o si
se desarma y se vuelve a ensamblar, haga su
ajuste de acuerdo con el procedimiento que
sigue:
H La figura de arriba muestra la hoja de la espe-
cificacin de doble inclinacin.
1. Lminas de ajuste para ensamblaje
1) Ajuste la lmina de inclinacin de la
seccin (1) en (1 lugar).
H Despus de reensamblar la seccin
de inclinacin, suminstrele grasa.
2Seccin de inclinacin: Grasa (G2-
LI)
H Ajuste la lmina de manera que el
juego de la bola en la direccin axial
sea menor de 1 mm y que la bol a
pueda dar vueltas suavemente.
Punta
ajustada
Holgura
ajustada
Holgura
estndar
Grueso estndar
de las lminas de
ajuste
1 a Ver nota: 4 mm
36 D155AX-6
2) Ajuste la lmina de la seccin central (2)
en (2 lugares).
H Despus de reensamblar la seccin
central, suminstrele grasa.
2Seccin central: Grasa (G2-LI)
H Ajuste la lmina de manera que el
juego de la bola en la direccin axial
sea menor de 1 mm y que l a bola
pueda dar vueltas suavemente.
3) Ajuste la lmina de la seccin de
elevacin (3) en (2 lugares).
2. Forma de ajustar la distancia de inclinacin de
la hoja (Especificacin de inclinacin sencilla)
1) Ajuste la dimensin instalada (d) del
tirante (4) con la agarradera.
2) Mida las distancias de inclinacin hacia la
derecha e izquierda (e1) y (e2).
3) Si las dos distancias de inclinacin no son
iguales, ajuste la dimensin (d) del tirante
(4) de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
e1 > e2:
Aumente ligeramente la dimensin (d)
instalada.
e1 < e2:
Disminuya ligeramente la dimensin (d)
instalada.
Punta
ajustada
Holgura
ajustada
Holgura
estndar
Grueso estndar
de las lminas de
ajuste
2 b Ver nota: 4 mm
Punta
ajustada
Holgura
ajustada
Holgura
estndar
Grueso estndar
de las lminas
de ajuste
3 c Mx. 1 mm 4 mm
Dimen-
siones
hoja Hoja Semi-U Hoja U
d 1,292 mm 1,372 mm 1,372 mm
Dimen-
sion
hoja Hoja Semi-U Hoja U
e1 565 mm 570 mm 583 mm
e2 565 mm 570 mm 583 mm
D155AX-6 37
Ajustando la cabina del operador 1
H Si la cabina del operador ha sido removida e
instalada, o ensamblada en el campo, pru-
bela y ajstela de acuerdo al siguiente proced-
imiento.
1. Midiendo la presin interna de la cabina
H Criterios
Criterios:
Valor medido 88.2 Pa {9 mmH2O}
H Condicin de medicin
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
Velocidad del ventilador: Modo 100%
del ventilador
Interruptor de cambio de aire
EXTERNO/INTERNO:
Posicin EXTERNA
Interruptor del ventilador del acondicio-
nador de aire: Alto (TOTAL)
1) Prepare una manguera de vinilo
transparente.
Dimetro exterior: 6 mm, Longitud:
3,000 mm
2) Asegure el extremo interior de la
manguera a la parte superior del respaldo
del asiento utilizando cinta adhesiva.
3) Remueva 1 tornillo (1) de debajo de la
caja de la consola izquierda. Pase el otro
extremo de l a manguera a travs del
agujero del tornillo y squelo afuera de la
cubi er t a de l a bat er a ( 2) del l ado
izquierdo de la cabina.
4) Establezca la holgura entre el agujero del
perno (1) y l a manguera [1] con ci nta
adhesiva (3).
5) Ponga agua en la manguera llenando
aproximadamente hasta la mitad y doble
la manguera en forma con perfil en U.
6) Asegure la manguera [1] al exterior de la
cabina y coloque el nivel de agua de la
manguera de vinilo afuera de la cabina al
mismo nivel que est dentro de la cabina.
7) Arranque el motor y coloque el monitor de
la mquina en la funcin de Ajustes del
modo de servicios.
H Cdigo de ajuste:
1005 (Modo de ventilador 100%)
la mquina (EMMS).
8) Haga funcionar el motor el alta velocidad
si n carga y mi da l a di ferenci a de l os
niveles (c) de agua en la manguera [1].
(a): Adentro de la cabina (Presurizada)
(b): Afuera de la cabina (Presin
ambiental)
(c): Valor medido (Presin interna de
la cabina)
H Si el valor medido (presin interna de
l a cabi na) es menor que el val or
estndar, revi se l os sel l os de l os
agujeros del arns de cabl es y de
otras partes opcionales en la cabina.
2. Revise el rendimiento del sellado
1) Cierre todas las aperturas (puertas y
ventanas) de la cabina.
2) Salpique agua alrededor de las escotillas
de la cabina a razn de 19 l/min durante
10 minutos.
H En este momento, no es necesario
salpicar agua a presin.
3) Salpique agua horizontalmente desde una
manguera sobre la porcin de contacto
38 D155AX-6
del sello (4) entre la cabina y la estructura
del piso.
4) Compruebe cuidadosamente alrededor
del tablero de instrumentos en busca de
escapes de agua.
H Si hay entradas de agua, calafatee la
parte con entrada de agua y revise
nuevamente.
3. Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta
(amortiguador de goma)
H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la
cabina del operador y la puerta (porcin
de goma del amor t i guador) . Si hay
alguna anormalidad, ajustela.
1) Coloque cinta adhesiva [2] sobre la cara
de contacto de la goma amortiguadora (6)
de la puerta (5).
H Revise ambos lados, 2 lugares en
cada lado.
2) Abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces.
3) Compruebe la pocin de contacto de la
ci nta adhesi va [2] y de l a cabi na del
operador.
Normal:
Cuando l a puer ta est cerrada, el
caucho amortiguador entra ligera-
mente en contacto (No se requiere
ningn ajuste).
Anormal:
Cuando l a puer ta est cerrada, el
caucho amor ti guador no entra en
contacto, o entra tan fuertemente en
contacto que remueve la cinta adhe-
siva (Requiere ajuste).
4) Afloje los pernos de montaje del caucho
amortiguador (6).
H Se puede desmontar e instalar las
l mi nas de aj ust e si n r et i rar l os
pernos de montaje.
5) Para ajustar en forma apropiada la altura
del caucho amortiguador (6), aumente o
disminuya los espaciadores (7) localiza-
dos debajo del caucho amortiguador (6).
(cerrojo y la placa de tope)
H Cierre la puerta y revise el ajuste entre la
cabina del operador y la puerta (cerrojo y
placa de tope). Si hay alguna anormal-
idad, ajustela.
1) Mueva la puerta (5) en la direccin de
cerrarl a y compruebe l a condi cin de
cierre del cerrojo (8) y la placa de tope (9)
H Compruebe la cantidad de la falta de
alineamiento (f) entre el centro del
cerrojo (d) y el centro de la placa de
tope e desde la direccin A.
D155AX-6 39
Normal: Cantidad de falta de
alineamiento (f) es de 0.5 mm o menos.
2) Apriete temporalmente los pernos de
montaje de la cantonera (9). Despus
abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces para
poner en lnea el cerrojo (8) con la placa
de tope (9).
3) Revise el encaje del pestillo (8) en la
cantonera (9).
4) Apriete firmemente los pernos de montaje
de la cantonera (9).
5) Abra y cierre la puerta (5) para revisar que
la cerradura cierra y abre suavemente.
H Si la puerta no se cierra y abre
suavemente (si es grande el esfuerzo
de operaci n de l a empuadura),
repita el ajuste desde el principio.
H Esfuerzo de operacin de la empua-
dura de la puerta:
49 19.6 N {5 2 kg}
6) Aplique grasa al pestillo (8).
H Si el cerrojo se seca, se aumenta el
esf uer zo de oper aci n de l a
empuadura. De tal modo, aplique
suficiente grasa al cerrojo.
2Pestillo: Grasa (G2-LI)
(cerrojo y la placa de tope)
H Compruebe la relacin entre la cabina del
operador y la puerta (cerrojo y placa de
tope) mientras que la cerradura est acti-
vada y la puerta abierta. Si hay cualquier
falla, ajuste la cerradura abierta
1) Revise la relacin entre el pestillo de la
cerradura con l a puer t a abi er t a y l a
cantonera, vistas desde la direccin B.
H Mueva la puerta en direccin de
apertura y revise el encaje del pestillo
y la cantonera.
2) Revise que la cantonera (10) no se incline
sobre o desde el centro (g) del pestillo
(11).
3) Compruebe que la placa de tope (11) est
alineada con el centro (h) del cerrojo (12).
Normal: Cantidad de falta de alinea-
miento es de 0.5 mm o menos
5) Afloje los pernos de montaje de la
cantonera (10).
6) Mientras se coloca hacia arriba la placa de
tope (10), apriete los pernos de montaje.
40 D155AX-6
6. Prueba y ajuste de la cerradura abierta (goma
del tope)
H Compruebe la relacin existente entre la
cabina del operador y la puerta (goma del
tope=mientras la puerta est cerrada con
la cerradura abierta Si hay cualquier falla,
ajuste la cerradura abierta
1) Cierre la puerta abierta y mueva hacia
adelante o hacia atrs para ver si no tiene
algn juego.
H Revise ambos lados, 2 lugares en
cada lado.
2) Revise que el esfuerzo de la operacin de
la palanca de la cerradura no sea grande.
3) Afloje la tuerca de seguridad de la goma
del tope (12) (superior).
4) Afloje la tuerca de seguridad de la goma
del tope (13) (inferior).
5) De acuerdo al problema, ajuste la altura
de los retnes de caucho (12) y (13).
H Si hay algn juego, eleve el retenedor
de caucho hasta que el juego sea
eliminado.
H Si la puerta no cierra fcilmente, o la
palanca de la cerradura est dura,
devuel va (baj e) el ret enedor de
caucho a un punt o en el cual l a
puer ta no quede dura y no t enga
ningn juego.
6) Mientras se aseguran las gomas del tope
( 12) y ( 13) apr i et e l as t uer cas de
seguridad.
D155AX-6 41
42 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00681-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) ........................................................................ 2
2 D155AX-6
Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) 1
Especificacin del acondicionador de aire
D155AX-6 3
Especificacin de la calefaccin
Seccin superior del monitor de la mquina
(Seccin de exhibicin)
(a): Exposicin mltiple
H La figura muestra un ejemplo de exposicin de
los smbolos e instrumentos en el modo de la
exposi ci n ordi nar i a (El cont eni do de l a
exposi ci n depende de la condi ci n de l a
mquina y del mtodo de operacin)
H Cuando se arranca el motor, el voltaje de bat-
era puede que descienda sbitamente depen-
diendo de la temperatura y del estado en que
se encuentre la batera. En este caso, el mon-
itor de la mquina se apaga por un momento.
En consecuencia, este fenmeno no es una
falla.
Seccin superior del monitor de la mquina
(Seccin de interruptores)
[F1]: Interruptor de funcin F1
H La funcin de cada uno de los interruptores de
funcin est indicada por una marca grfica en
la exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de
cada interruptor.
H Si la marca de funcin de un interruptor no
est exhibida, la funcin de ese interruptor no
est trabajando.
Seccin inferior del monitor de la mquina
(Seccin de interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
selector de modo de operacin
selector de modo de cambio de marchas
hecho a la medida
de cancelacin del zumbador
del modo flotar
de memoria hecho a la medida
del acondicionador de aire o de calefaccin
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor
H Cada interruptor tiene la funcin indicada por
la marca grfi ca y l a funcin de entrar un
numeral.
H El monitor de la mquina juzga automtica-
mente cual funcin de cada interruptor est
efectiva actualmente, de acuerdo a la condi-
cin exhibida de la exhibicin mltiple (a).
H La diferencia entre la especificacin de acondi-
cionador de aire y la especificacin de calefac-
ci n es sol ament e l as f unci ones de l os
interruptores de esta seccin.
4 D155AX-6
Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina
El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
informacin en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la
mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas
mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan
operaciones especiales de los interruptores).
2. Funcin especial: Modo de servicio
Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial, pruebas,
ajuste, o localizacin de fallas.
H Clasificacin del modo del operador
A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON
hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el
interruptor de arranque es colocado en OFF
B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado
C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones
D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor
Modo del operador (Perfil)
P-
gina Modo de servicio
P-
gina
5 p 17 p
A Exposicin del logo KOMATSU 5 p 01 Monitoreo 18 p
A
Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra
clave
6 p
02 Historial de
fallas
Historial de fallas del sistema mecnico 25 p
A Exhibicin para revisin antes de arrancar 6 p Historial de fallas del sistema elctrico 26 p
A
Exhibicin de la advertencia despus de revisar
antes del arrancar
6 p
Historial de fallas del acondicionador de
aire/historial de fallas de calentador
36 p
A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento 6 p 03 Historial de mantenimiento 37 p
A
Exposicin de la comprobacin previamente
establecida
7 p 04 Cambio en el modo de mantenimiento 38 p
A Exhibicin de la pantalla normal 7 p 05 Colocacin del No. de telfono 40 p
A Exhibicin de la pantalla final 7 p
06 Initializa-
cin
Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON
41 p
B Seleccin del modo de operacin 8 p Estableciendo la unidad 42 p
B Seleccin del modo de cambio de marchas 8 p
Establecimiento de la palabra clave de
mantenimiento
43 p
B Forma de acomodar las operaciones 8 p
O
p
e
r
a
c
i
o
n
e
s

e
s
p
e
c
i
a
l
e
s
Estableciendo la cmara 44 p
B Operacin de la memoria hecha a la medida 8 p Estableciendo la exhibicin de ECO 45 p
B Seleccin del modo de flotar 9 p 07 Ajuste 46 p
B Operacin para cancelar el zumbador de alarma 9 p 08 CLNICA PM 72 p
B Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin 9 p 09 Operacin del modo de cilindro reducido 73 p
B
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de
doble inclinacin)
10 p 10 Girar el motor sin inyeccin 75 p
B
Operacin para exhibir el modo de la cmara
(si est instalada la cmara)
10 p 11 Exposicin del consumo de combustible 76 p
B
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
servicio
11 p
12 Exposi-
cin de la
activacin
de
KOMTRAX
Exposicin de la activacin de terminal 77 p
B Comprobacin de la informacin de mantenimiento 11 p
Condicin de posicionamiento y
comunicacin
78 p
B
Configuracin y exhibicin del modo del usuario
(Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
12 p NMERO DE SERIE DEL MODEM 79 p
C Exposicin de precauciones en el monitor 13 p 13 Exposicin del mensaje de servicio 80 p
C Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla 13 p
(Operaciones especiales)
D
Funcin para comprobar la exposicin LCD
(Pantalla de Cristal Lquido)
15 p
D Funcin de revisin del indicador de servicio 15 p
D Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento 16 p
D155AX-6 5
Modo del operador (Perfil)
H En esta seccin solamente se ofrece una
descripcin general del modo del operador.
Para detalles sobre el contenido y/o operacin
de cada funcin y/o exhibicin, vea la Estruc-
tura y Operacin, mantenimiento estndar, o el
Manual de Operacin y Mantenimiento.
H Lo siguiente es la exhibicin o funciones del
modo del operador explicadas en esta seccin
(incluyendo algunos temes, los cuales necesi-
tan operaciones especiales).
H Patrn de exhibicin del modo del operador
El cont eni do de l a exhi bi ci n desde el
momento en el cual el interruptor de arranque
fue puesto en ON hasta el momento en el que
l a pant al l a cambi a a l a pant al l a nor mal ,
depende de la configuracin y la condiciones
de la mquina
a:Cuando la traba para el arranque del motor
est regulada en "activada"
b:Cuando la traba para el arranque del motor
est regulada en "desactivada"
c:Cuando hay un tem anormal en los temes
de la revisin antes de arrancar
d:Cuando hay un tem de mantenimiento el
cual no ha si do at endi do despus del
intervalo especificado
Exposicin del logo KOMATSU
Cuando el interruptor de arranque es colocado en
"ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante
dos segundos.
Despus que se expone el logo de KOMATSU
durante 2 segundos, l a pantal l a cambi a para
exponer la pantalla de ingreso de la palabra clave o
exponer la comprobacin antes de comenzar.
H La siguiente pantalla puede llegar a ser exhi-
bida en lugar de la pantalla mencionada arriba
referente a la introduccin de la contrasea.
H Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona
responsable de la operacin KOMTRAX de su
Di stri bui dor Komatsu, y pregnt el e por el
remedio.
Patrn de
exhibicin
a b c d
Exposicin del logo KOMATSU 1 1 1 1
Exposicin de la pantalla para ingresar
la palabra clave
2
Exhibicin para revisin antes de
arrancar
3 2 2 2
Exhibicin de la advertencia despus
de revisar antes del arrancar
3
Exhibicin del final del intervalo de
mantenimiento
3
Exposicin de la comprobacin
previamente establecida
4 4 4 4
Exhibicin de la pantalla normal 5 4 5 5
Exhibicin de la pantalla final
Seleccin del modo de operacin
Seleccin del modo de cambio de marchas
Seleccin del modo de trabajo
Forma de acomodar las operaciones
Operacin de la memoria hecha a la medida
Seleccin del modo de flotar
Operacin para cancelar el zumbador de alarma
Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin
Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de
doble inclinacin)
Operacin para exhibir el modo de la cmara
(si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio
Comprobacin de la informacin de mantenimiento
(Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX)
Exposicin de precauciones en el monitor
Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla
(Operaciones especiales)
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin
de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento
6 D155AX-6
Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra
clave
Despus de que el l ogot i po de Komat su es
exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la
contrasea del seguro de arranque del motor.
H La pantalla es exhibida solamente cuando la
funcin de seguro de arranque del motor est
en efecto.
H Si se ingresa normalmente la palabra clave, la
pantalla cambia para exponer la comprobacin
antes de comenzar.
H El monitor de la mquina tiene algunas funci-
ones de contrasea diferentes a la del seguro
para el arranque del motor. Estas funciones
son independientes entre s.
Exhibicin para revisin antes de arrancar
Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes
del arranque, l a revisi n antes de arrancar se
exhibe durante 2 segundos
H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna
anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin
de advertencias despus de la revisin de
antes de arrancar", o a "Exhibicin de termi-
nacin del intervalo de mantenimiento"
H Si no se detecta ninguna anormalidad durante
la revisin de antes de arrancar, la pantalla
cambia a "Exposicin de la comprobacin pre-
viamente establecida".
H Los monitores (3 unidades) exhibidas en la
pantalla son los temes sujetos a revisin de
antes de arrancar.
Exhibicin de la advertencia despus de revisar
antes del arrancar
Si se det ect a al guna anor mal i dad durant e l a
revi si n de ant es de arrancar, el moni t or de
advertencia es exhibido en la pantalla.
H La siguiente figura muestra que el indicador
del nivel del refrigerante del radiador (a) est
advirtiendo que el nivel del refrigerante del
radiador est bajo.
Exhibicin del final del intervalo de manten-
imiento
Cuando se t er mi na l a r evi si n de ant es de
arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o
despus del termino del intervalo establecido, el
monitor de mantenimiento es exhibido durante 30
segundos para ur gi r al operador a hacer el
mantenimiento indicado.
H Esta exposicin aparece solamente cuando la
funcin de mantenimiento est efectiva. El
color del monitor de mantenimiento (amarillo o
rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido
despus del intervalo de mantenimiento.
H Establecer o cambiar la funcin de manten-
imiento en el modo de servicio.
D155AX-6 7
Exposicin de la comprobacin previamente
establecida
Si la revisin de antes de arrancar ha terminado
nor mal ment e, l a pant al l a compr obaci n
previamente establecida (velocidad de traslado en
el arranque) es exhibida por 2 segundos.
H Despus de finalizar la exposicin de la com-
probacin previamente establecida, la panta-
lla cambia para exponer la pantalla ordinaria.
Exhibicin de la pantalla normal
Si el monitor de la mquina arranca normalmente,
se exhibe la pantalla normal
H El hormetro de servicio (a) o el reloj son exhi-
bidos en la seccin superior central de la pan-
talla (El hormetro de servicio o el reloj son
seleccionados con el (F4).
H El indicador de temperatura (b) del aceite del
tren de potencia aparece expuesto en la sec-
cin de mltiples instrumentos (se pone en ON
(activa) u OFF (desactivada) con la funcin del
modo de usuario).
H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo
derecho de la pantalla (el es activado ON, o
desactivado OFF en el modo de servicio).
Exhibicin de la pantalla final
Cuando el interruptor de arranque es colocado en
l a posi ci n OFF, l a pant al l a fi nal es exhi bi da
durante 5 segundos.
H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla
final, dependiendo de la funcin de exhibicin
de mensajes de KOMTRAX.
Seleccin del modo de operacin
Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el
interruptor selector del modo de operacin y se
cambia el modo de operacin del monitor (a).
H Cada vez que se oprime el interruptor, el modo
de operacin cambia entre [P (Potencia) y [E
(Economa)].
8 D155AX-6
Seleccin del modo de cambio de marchas
Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el
i nt err upt or sel ect or del modo de cambi o de
marchas y el monitor (a) del modo de cambio de
marchas se cambia para la marcha expuesta.
H Cada vez que se oprime el interruptor, se cam-
bi a el modo del cambi o de marchas entre
[Explanacin (Cambio de marchas automtico)
y Desgarramiento (cambio de marchas Man-
ual)].
H Si se selecciona la explanacin (cambio
automtico de marchas), aparecer expuesto
el smbol o (b) de AUTO en l a secci n de
exposicin de marcha.
Forma de acomodar las operaciones
Cuando aparece expuesta la pantalla ordinaria,
oprima el interruptor de confeccin al gusto y se
podr cambiar la regulacin de la mquina.
H Si se opera el interruptor de confeccin al
gusto mientras se encuentra activa la pantalla
anteri or, se podrn salvar hasta 5 regula-
ciones.
Operacin de la memoria hecha a la medida
Mi ent ras se encuent ra expuest a l a pant al l a
ordinaria, oprima el interruptor de confeccin de
memor i a al gust o y podr sel ecci onar l as
regulaciones registradas de confecciones al gusto.
Seleccin del modo de flotar
ordi nar i a, opri ma el i nterr upt or del modo de
flotacin y cambiar el modo (a) de flotacin.
H Cada vez que se oprime el interruptor, se cam-
bia el modo de flotacin entre [ON (flotacin
efectiva) y [OFF (flotacin sin efecto)].
H Si se pone en ON el modo de flotacin, el
monitor (a) del modo de flotacin aparecer
expuesto. Si el anterior se apaga, el posterior
se oculta.
H El interruptor del modo de flotacin da o quita
efectividad. Al botn de la palanca de control
de la hoja. No hace flotar la hoja.
Operacin para cancelar el zumbador de alarma
Mientras el zumbador de alarma est sonando, si
se opr i me el i nt er r upt or de cancel aci n del
zumbador de alarma, sta deja de sonar.
H Aunque se oprima el interruptor que cancela la
zumbadora, la pantalla no cambia.
D155AX-6 9
Operacin del acondicionador de aire y/o cale-
faccin
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el
i nt er r upt or del acondi ci onador de ai r e o el
interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste
del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste
de la calefaccin son exhibidas.
H Mientras la pantalla de ajuste del acondiciona-
dor de aire, o la pantalla de ajuste de la cale-
faccin son exhibidas, si durante los siguientes
5 segundos usted no toca ningn interruptor, la
pantalla cambia a la pantalla ordinaria.
H Especificacin del acondicionador de aire
H Especificacin de la calefaccin
Seleccin de la inclinacin doble (Especifi-
cacin de doble inclinacin)
ordinaria, oprima [F1] y cambia el monitor (a) de
doble inclinacin.
H Cada vez que se oprime [F1, el modo de doble
inclinacin cambia entre [ON Doble y [OFF]
(Sencillo)].
H Si se pone en ON el modo de doble incli-
nacin, aparece expuesto el monitor (a) del
modo de doble inclinacin. Si el anterior se
apaga, el posterior se oculta.
H [F1] establece el modo de inclinacin sencillo o
doble en la hoja con especificaciones de doble
inclinacin. No fija la funcin de inclinacin
vertical o lateral de la palanca de control de la
hoja
10 D155AX-6
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si
est instalada la cmara)
Cuando la cmara est instalada, si se oprime (F3), la
exhibicin mltiple cambia a la imagen de la cmara.
H Establezca la conexin de la cmara en el
modo de servicio.
H Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es
seleccionado el modo de la cmara, solamente la
imagen de la cmara 1 ser exhibida siempre.
H Si se genera alguna precaucin en el modo de
la cmara, sta ser exhibida en la parte supe-
rior izquierda de la pantalla del monitor de pre-
caucin.
H Cuando en el modo de la cmara ocurre un
error que es un cdigo de accin, si usted no
toca ninguna palanca de control durante 10
segundos, la pantalla cambia a la pantalla nor-
mal y exhibe la informacin del error.
H Cuando dos o ms cmaras estn conecta-
das, la imagen de una de ellas, o la imagen de
las dos pueden ser exhibidas.
H Si se selecciona la exhibicin (F4) de la
cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado
izqui erdo de l a pantall a, y la imagen de la
cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La
imagen de la cmara 3 es exhibida solo indi-
vidualmente.
H Si la imagen de las dos cmaras es exhibida
simultneamente, las imgenes son exhibidas
por interval os de 1 segundo en la pantalla
derecha, o en la izquierda.
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro
de servicio
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima
(F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al
hormetro de servicio o al reloj.
H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la
hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en
24 horas, y configure la hora de verano con la
funcin del modo del usuario.
H Exposicin del hormetro
H Exposicin del reloj
D155AX-6 11
Comprobacin de la informacin de mante-
nimiento
Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla
normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la
pantalla con la tabla de mantenimiento.
H Para restablecer el tiempo que queda despus
de terminar el mantenimiento, se necesitan
ms operaciones.
(Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima
(F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.
H Hay los siguiente mens en el modo del
usuario.
[Mensaje de KOMTRAX]
l Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es
para el usuario y el otro es para servicio.
l Para usuario:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el usuari o Si est e es
recibido, el monitor de mensaje es exhibido en
la pantalla normal. Para ver el contenido del
mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en
el men del usuario de arriba.
Grfica de condicin de trabajo
Indicador mltiple
Ajuste del reloj
Ajuste del idioma
Inversin del ventilador hidrulico
12 D155AX-6
l Para servicio:
Un mensaje transmitido por la estacin base
de KOMTRAX para el servicio. Si este es
reci bido, no se exhibe nada en la pantalla
normal. Para ver el contenido del mensaje,
opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en
el men de servicio.
Exposicin de precauciones en el monitor
Si ocurre alguna anormali dad que exhiba una
precauci n en el moni tor de precauci n de la
pantalla normal, o en la pantalla del modo de la
cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande
por un momento y luego se exhibe en la seccin (a)
de la pantalla.
H En la pantalla del modo de la cmara, cuando
se genera alguna precaucin, el monitor de
precauci n dest el l a en l a par t e super i or
izquierda de la pantalla.
Exposicin del cdigo de accin y del cdigo
de falla
Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual
exhiba un cdigo de accin y un cdigo de falla en
la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara,
toda la informacin de la anormalidad es exhibida.
(a) : Cdigo de accin (3 dgitos)
(b) : Cdigo de falla (5 6 dgitos)
(c) : Marca de telfono
(d) : Nmero de telfono
H Esta pantalla es exhibida solamente cuando
ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la
cual se establece un cdigo de accin.
H La marca del telfono y el nmero del telfono
sol amente se exponen cuando el nmero
telefnico est registrado en el modo de servi-
cio.
H Si ocurren simultneamente mltiples anor-
malidades, todos los cdigos son exhibidos en
orden repetidamente.
H Debido a que la informacin del cdigo de falla
exhibido es grabada en la historia de fallas en
el modo de servicio, revise los detalles en el
modo de servicio.
D155AX-6 13
H Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo de accin para que el operador tenga en cuenta
(La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Cdigo
de
accin
Mtodo para la indicacin de
problema
Ejemplos de problemas
Remedio dado para que el
operador lo ponga en prctica
E01
Aparecen expuestos los cdigos
de accin y de falla
Aparece expuesto el nmero
telefnico (si lo tiene)
Alarma de traslado no suena
La velocidad del ventilador es
mantenida al nivel mximo.
Aunque todo o parte de la
funcin automtica se detenga,
la mquina puede operarse.
Pngase en contacto con su
distribuidor Komatsu para
reparacin.
E02
de accin y de falla
Suena la alarma zumbadora.
La marcha no se puede cambiar
ni hacia arriba ni hacia abajo
La presin de refuerzo del motor
es anormal.
El color del gas de escape es
malo cuando la temperatura es
baja.
Si el operador detiene y vuelve a
arrancar el motor, la mquina se
puede operar sin limitar ninguna
funcin. No obstante el operador
debe tener cuidado.
reparacin.
E03
de accin y de falla
Est anormal el sensor de la
temperatura del refrigerante
Estn limitadas las marchas
tiles de la mquina.
La velocidad del motor no
alcanza su valor mximo.
La sacudida de cambio de
marcha se incrementa.
Ha disminuido el desempeo de
direccin.
La sacudida de frenado se
incrementa.
Mueva la mquina a un lugar
seguro
reparacin.
E04
de accin y de falla
El motor no se puede controlar.
La mquina no puede
trasladarse por si misma.
La mquina se para.
Detenga la mquina
inmediatamente.
reparacin.
14 D155AX-6
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD
(Exhibicin de Cristal Lquido)
Mi entras l a pantal l a normal es exhi bi da, si el
interruptor de entrada al siguiente numeral y el
interruptor de funcin son operados como sigue,
todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se
ilumina en blanco.
l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] +
[F2]
H Cuando termine la operacin de los interrup-
tores, libere primero la (F2).
H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD,
solamente esa parte est indicada en negro.
H El tablero LCD algunas veces tiene unos pun-
tos negros (puntos que no estn encendidos) y
puntos brillantes (puntos que no se han apa-
gado) por la razn de sus caractersticas. Si el
nmero de l os puntos bri l l antes y punt os
negros no excede de 10, esos puntos no con-
stituyen una falla o un defecto.
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
interruptor de funcin.
Funcin de revisin del indicador de servicio
Para revisar el hormetro mientras el interruptor de
arranque se encuentra en posicin OFF, opere los
interruptores de entrada de numeral de la siguiente
manera. En este momento, solamente se exhibe la
seccin del hormetro de servicio.
l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [1]
H Debido a que hay alguna demora de tiempo en
el arranque de la LCD, mantenga oprimidos
los interruptores hasta que la LCD se encienda
normalmente.
H Despus de que el monitor de la mquina ha
sido usado continuamente, puede que se vean
puntos azules (puntos que no se apagan) en la
pantalla. Este fenmeno no indica una falla o
un defecto.
D155AX-6 15
Funcin de cambio de contrasea de manten-
imiento
Cuando cambi e l a contrasea usada para l a
funcin de mantenimi ento, si ga los si gui entes
procedimientos.
1. Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte
la siguiente operacin usando los interruptores de
entrada de numerales.
Operacin de los interruptores (Mientras
se oprime la (F4) efecte la operacin en
orden):
[4] + [5] [5] [5]
H Esta operacin de los interruptores no es
aceptada hasta que transcurran 10 minu-
tos despus de que el interruptor de ar-
ranque haya sido colocado en ON.
2. Despus de que se exhiba la pantalla de
CONTRASEA (PASSWORD) de Mantenimiento,
introduzca la contrasea actual por medio de los
interruptores para entrar numerales y confrmela
con el interruptor de funcin.
[F5]: Borre el numeral de entrada y/o
Retorno a la pantalla normal
[F6]: Confirma el numeral introducido
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la contrasea introducida est correcta,
la pantalla cambia a la siguiente pantalla.
H Si la contrasea introducida es incorrecta,
se exhibe el mensaje para introducir nue-
vamente la contrasea.
3. Despus de que se exhiba la nueva pantalla de
contrasea, introduzca una nueva contrasea por
medio de los interruptores para entrar numerales
y confrmela con el interruptor de funcin.
H Establezca una nueva contrasea de 4 a 6
dgitos (Si tiene solo 3 menos dgitos,
7 ms dgitos, ella no es aceptada).
4. Despus de que la pantalla para entrar la contra-
sea nueva es exhibida nuevamente, introduzca
nuevamente la nueva contrasea por medio de
los interruptores para introducir numerales, y
confrmela con el interruptor de funcin.
H Si se introduce una contrasea diferente a
l a contrasea introduci da antes de su
introducci n, se exhi be el mensaj e de
introducirla nuevamente.
5. Si la pantalla que notifica el termino de la
configuracin es exhibida y luego la pantalla
nor mal es exhi bi da, l a cont rasea ha si do
cambiada con xito.
16 D155AX-6
Modo de servicio
Para cambiar del modo del operador al modo de
servicio, efecte la siguiente operacin.
Esta operacin es requerida siempre cuando usted
usa el modo de servicio.
1. Revise la exhibicin de la pantalla y los
interruptores de operacin
Mientras l a pantalla normal est exhi bida,
efecte l a si guiente operacin usando los
interruptores de entrada de numerales.
Operacin de los interruptores (Mientras se
opri me l a (F4) efecte l a operacin en
orden):
[4] + [1] [2] [3]
H Esta operacin de los interruptores es
aceptada nicamente mientras la pantalla
normal es exhibida
2. Seleccin de men de servicio
Cuando la pantalla del men de servicio es
exhibida, el modo de servicio es seleccionado.
Seleccione el men de servicio que usted usa
con l os i nt er r upt or es de f unci n o l os
interruptores para introducir numerales.
[F3]: Mueva al men inferior
[F4]: Mueva al men superior
[F5]: Retorna a la pantalla normal (modo
del operador)
[F6]: Confirme la seleccin
H Usted puede introducir un cdigo de 2
dgitos usando los interruptores para intro-
ducir numerales, para seleccionar el men
de ese cdigo y confirmarlo por medio del
(F6).
H Los tems que se pueden seleccionar en
el men de servicios son los siguientes:
H Los tems con cdigos de 2 dgitos son los
mens expuestos en la pantalla del men de
servicios. Los tems en su derecha son los
mens de la siguiente jerarqua
01 Monitoreo
02 Historial de
fallas
Historial de fallas del sistema
mecnico
Historial de fallas del sistema elctrico
Historial de fallas del acondicionador
de aire/historial de fallas de
calentador
03 Historial de mantenimiento
04 Cambio en el modo de mantenimiento
05 Colocacin del No. de telfono
06 Initializacin
Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en OFF
Seleccin de la unidad
Establecimiento de la palabra clave
de mantenimiento
Estableciendo la cmara
Estableciendo la exhibicin de ECO
07 Ajuste
08 CLNICA PM
09 Operacin del modo de cilindro reducido
10 Girar el motor sin inyeccin
11 Exposicin del consumo de combustible
12 Exposicin de
la activacin
de
KOMTRAX
Condicin de configuracin del
terminal
Condicin de posicionamiento y
comunicacin
NMERO DE SERIE DEL MODEM
13 Exposicin del mensaje de servicio
D155AX-6 17
Monitorear
El moni t or de l a mqui na puede moni torear l a
condicin de la mquina durante el trabajo, recibiendo
seal es de var i os i nt er r upt or es, sensor es y
accionadores instalados en muchas par tes de la
mqui na y con l a i nfor maci n pr oveni ent e de
controladores, los cuales son interruptores de control,
etc.
1. Seleccionando el men
Seleccione 01 Monitoreo en la pantalla del
men de Servicio.
2. Seleccionando los temes de monitoreo
Despus de que se exhiba La pantalla del
men para seleccin del monitoreo, seleccione
los temes a ser monitoreados por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores
para introducir numerales.
[F1]: Mueva a la siguiente pgina
(pantalla)
[F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla)
[F3]: Mueva al tem inferior
[F4]: Mueva al tem superior
[F5]: Borrar el numeral introducido/
Retorno a la pantalla del men de
servicio
H Seleccin con los interruptores de fun-
cin: Seleccione un tem con la [F3], o
[F4] y confrmelo con [F6].
H Seleccin con los interruptores para intro-
ducir numerales: Entre un cdigo de 5
dgitos, y el tem de ese cdigo es selec-
cionado di rectamente. Confi rme este
tem con [F6].
H Si el color de la caja seleccionada cambia
de amarillo a rojo, la seleccin de el tem
de esa caja es confirmada.
H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden
sel ecci onar al mi smo ti empo. Ust ed
puede que no pueda seleccionar hasta 6
temes, aunque, depende de la forma de
exhibicin de esos temes.
3. Decidiendo temes a monitorear
Despus de sel ecci onar l os t emes de
moni t or eo, efect e el moni t or eo con el
interruptor de funcin o con el interruptor para
introducir numerales.
H Ejecucin con el interruptor de funcin:
Doble-click o mantenga presionado [F6]
(por ms o menos 2 seg.).
H Ejecucin con el interruptor para introducir
numerales: Entre [99999] y presione [F6].
H Cuando monitoree solo 2 temes, por
ejemplo, seleccinelos y confrmelos con
l a (F6). Si (F6) es opr i mi do en est e
momento una vez ms, el monitoreo es
ejecutado.
H Si los temes de monitoreo estn seleccio-
nados hasta el nmero lmite, el moni-
toreo es ejecutado automticamente.
18 D155AX-6
4. Ejecutando el monitoreo
Despus de que "Pantalla de ejecucin del
monitoreo" es exhibida, efectu la operacin
necesar i a de l a mqui na y r evi se l a
informacin del monitoreo.
H La informacin del monitoreo est
indicada por un valor, ON y/o OFF, o la
exhibicin especial.
H La unidad de exhibicin puede ser
establecida en unidades SI, mtrica, o
unidad en pulgadas, por medio de la fun-
cin de inicializacin en el modo de servi-
cio.
5. Retencin de informacin de observacin
La i nfor maci n de moni t or eo puede ser
retenida y restablecida con los interruptores de
funcin.
[F3]: Restablecer lo retenido
[F4]: Retener informacin (dato exhibido)
[F5]: Retornar a la pantalla del men de
seleccin de monitoreo
6. Cambiando el modo para configurar la mquina
Para cambi ar l a conf i guraci n del modo
potencia/economa, modo de giro en reversa
del ventilador, velocidad de traslado/trabajo,
opere el interruptor correspondiente debajo de
l a condi ci n act ual , y l a pant al l a par a
configurar el modo queda exhibida.
Mi ent ras est a pant al l a es exhi bi da, si el
interruptor correspondiente es operado an
ms, el modo correspondiente es cambiado.
H Despus de terminar de cambiar las con-
figuraciones, oprima (F6) para volver a la
pantalla de informacin de monitoreo.
H Si la configuracin es cambiada durante el
moni toreo, l a nueva conf i guraci n es
retenida an despus de que la pantalla
retorne a la pantalla normal despus de
que el monitoreo se haya terminado.
D155AX-6 19
Listado de temes a monitorear
Cdi-
go No.
tem a monitorear
(Exposicin en pantalla)
Unidad (Regulacin inicial:
ISO)
Componen-
te a cargo
Observaciones
ISO metro pulgada
50300 S/T Lever 1 Potentio mV mV mV P/T
50301 S/T Lever 2 Potentio mV mV mV P/T
50400 Brake Pedal Potentio mV mV mV P/T
31619 Brake LH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31618 Brake RH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
50600 HSS Solenoid LH(F/B) mA mA mA P/T
50601 HSS Solenoid RH(F/B) mA mA mA P/T
90600 S/T Clutch LH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
90601 S/T Clutch RH ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31628 S.S.P Solenoid mA mA mA P/T
32900 Pitch Angle P/T
60100 Pitch Angle Sensor mV mV mV P/T
60500 ENG Hold Relay mV mV mV P/T
60600 BR Hold Relay mV mV mV P/T
50000 Fuel Dial Throttle % % % P/T
03000 Fuel Dial Sensor mV mV mV P/T
31521 S/T Fill Sw Input
BL (Left brake fill sw) ON OFF P/T
CL (Left clutch fill sw) ON OFF P/T
CR (Right clutch fill sw) ON OFF P/T
BR (Right brake fill sw) ON OFF P/T
50200 T/M Lever 1 Potentio mV mV mV P/T
50201 T/M Lever 2 Potentio mV mV mV P/T
31622 T/M Clutch F ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31616 T/M Clutch R ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31602 T/M Clutch 1st ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31603 T/M Clutch 2nd ECMV(F/B) mA mA mA P/T
31604 T/M Clutch 3rd ECMV(F/B) mA mA mA P/T
30100 T/C Oil Temperature C C F P/T
31400 T/M Out Speed r/min rpm rpm P/T
32601 T/C In Pressure MPa kg/cm psi P/T
32602 T/C In Pressure Sensor mV mV mV P/T
32603 T/C Out Pressure MPa kg/cm psi P/T
32604 T/C Out Pressure Sensor mV mV mV P/T
31642 L/U ECMV(F/B) mA mA mA P/T
90700 S/C ECMV(F/B) mA mA mA P/T
50900 T/M Lock Relay mV mV mV P/T
40001 Vehicle Speed km/h km/h km/h P/T
20 D155AX-6
60000 Traction W W W P/T
70200 T/M Out Speed Sensor mV mV mV P/T
70400 Back Alarm Relay mV mV mV P/T
31624 Fan Pump Solenoid(F/B) mA mA mA P/T
10000 Fan Speed r/min rpm rpm P/T
40905 T/M Sw Input 1
SUNC (Gear shift up sw) ON OFF P/T
SUNO (Gear shift up sw) ON OFF P/T
SDNC
(Gear shift down sw)
ON OFF P/T
SDNO
(Gear shift down sw)
ON OFF P/T
PNC
(Parking brake lever sw)
ON OFF P/T
PNO
(Parking brake lever sw)
ON OFF P/T
40906
T/M Fill Sw
Input 1
F (F clutch fill sw) ON OFF P/T
R (R clutch fill sw) ON OFF P/T
1st (1st clutch fill sw) ON OFF P/T
2nd (2nd clutch fill sw) ON OFF P/T
3rd (3rd clutch fill sw) ON OFF P/T
31520
T/M Fill Sw
Input 2
L/U( Lock-up clutch fill sw) ON OFF P/T
S/C (Stator clutch fill sw) ON OFF P/T
40909 T/M Output 1
Brly (Back Alarm relay) ON OFF P/T
Prly (Parking lock relay) ON OFF P/T
Fres
(Fan reverse solenoid)
ON OFF P/T
70700 Hydraulic Pump Pressure 1 MPa kg/cm psi W/E
70701 Hydraulic Pressure Sensor 1 mV mV mV W/E
71001 Blade Raise EPC(F/B) mA mA mA W/E
71003 Blade Down EPC(F/B) mA mA mA W/E
71005 Blade Tilt LH-H EPC(F/B) mA mA mA W/E
71007 Blade Tilt LH-B EPC(F/B) mA mA mA W/E
90800 Blade Tilt RH-H EPC(F/B) mA mA mA W/E
90801 Blade Tilt RH-B EPC(F/B) mA mA mA W/E
71101 Ripper Raise EPC(F/B) mA mA mA W/E
71103 Ripper Down EPC(F/B) mA mA mA W/E
71105 Ripper Tilt In EPC(F/B) mA mA mA W/E
71107 Ripper Tilt Back EPC(F/B) mA mA mA W/E
73400 Blade Lift Lever A Potentio mV mV mV W/E
73401 Blade Lift Lever B Potentio mV mV mV W/E
Cdi-
go No.
tem a monitorear
ISO)
Componen-
te a cargo
Observaciones
ISO metro pulgada
D155AX-6 21
73500 Blade Tilt Lever A Potentio mV mV mV W/E
73501 Blade Tilt Lever B Potentio mV mV mV W/E
73600 Ripper Tilt Lever A Potentio mV mV mV W/E
73601 Ripper Tilt Lever B Potentio mV mV mV W/E
73700 Ripper Lift Lever A Potentio mV mV mV W/E
73701 Ripper Lift Lever B Potentio mV mV mV W/E
01300 TVC Solenoid(F/B) mA mA mA W/E
90900 Quick Drop Solenoid(F/B) mA mA mA W/E
70300 Blade Sw Input
FLNC (Blade float sw) ON OFF W/E
FLNO (Blade float sw) ON OFF W/E
BPNC (Blade pitch sw) ON OFF W/E
BPNO (Blade pitch sw) ON OFF W/E
WLNC
(Work equipment lock sw)
ON OFF W/E
WLNO
(Work equipment lock sw)
ON OFF W/E
20227 Monitor Assy P/N MON
20402 Monitor Serial No MON
20228 Monitor Prog P/N MON
20242 P/T Con Assy P/N P/T
20404 P/T Con Serial No P/T
20243 P/T Con Prog P/N P/T
20244 W/E Con Ass'y P/N W/E
20405 W/E Con Serial No W/E
20245 W/E Con Prog P/N W/E
04200 Fuel Level Sensor Volt V V V MON
04300 Battery Charge Volt V V V MON
04401 Hyd Oil Temperature C C F MON
04002 Hyd Temp Sens Volt V V V MON
18900 ECM Internal Temp C C F ENG
37200 Presin de Aceite del Motor kPa kg/cm psi ENG
00201 Mquina ID (Identificacin de la mquina) ENG
20216 ECM Build Version ENG
20217 ECM Calibration Data Ver ENG
20400 ECM Serial No ENG
01002 Engine Speed r/min rpm rpm ENG
36700 Engine Torque Ratio % % % ENG
31701 Throttle Position % % % ENG
03001 Throttle Pos Sens Volt mV mV mV ENG
Cdi-
go No.
tem a monitorear
ISO)
Componen-
te a cargo
Observaciones
ISO metro pulgada
22 D155AX-6
H Orden de entrada de los tems en la tabla
Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de
monitoreo.
17500 Engine Power Mode ENG
36400 Rail Pressure MPa kg/cm psi ENG
36401 Rail Pressure Sens Volt V V V ENG
36200 Rail Press Command MPa kg/cm psi ENG
36300 Injection Timing Command CA CA CA ENG
04107 Coolant Temperature C C F ENG
01405 Coolant Temp Sens Volt V V V ENG
37400 Ambient Pressure kPa kg/cm psi ENG
37401 Ambient Press Sens Volt V V V ENG
36500 Charge Pressure-Abs kPa kg/cm psi ENG
Indicacin por valor
absoluto (incluyendo
presin ambiental)
36501 Charge Press Sens Volt V V V MOTOR
03203 Battery Power Supply V V V MOTOR
37300 Fuel Rate l/h l/h gal/h MOTOR
31706 Final Throttle Position % % % MOTOR
18500 Charge Temperature C C F MOTOR
18051 Charge Temp Sens Volt V V V MOTOR
18600 Inject Fueling Command mg/st mg/st mg/st MOTOR
17201 PCV Close Timing CA CA CA MOTOR
18700 Torsin de Salida del Motor Nm kgm lhft MOTOR
37201 Eng Oil Press Sens Volt V V V MOTOR
14200 Fuel Temperature C C F MOTOR
14201 Fuel Temp Sens Volt V V V MOTOR
17903 EGR Inlet Pressure-A MPa kg/cm psi MOTOR
18001 EGR In Press Sens Volt mV mV mV MOTOR
18100 EGR Valve Position mm mm mm MOTOR
18101 EGR Valve Pos Sens Volt mV mV mV ENG
18200 BPS Valve Position mm mm mm MOTOR
18201 BPS Valve Pos Sens Volt mV mV mV MOTOR
40912 P/T Sw Input
R-sig ON OFF P/T
Acc ON OFF P/T
Eng S ON OFF P/T
Eng L ON OFF P/T
Eng Sd ON OFF P/T
Cdi-
go No.
tem a monitorear
ISO)
Componen-
te a cargo
Observaciones
ISO metro pulgada
D155AX-6 23
H Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, metro, o pulgadas (Configrelas con la
configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio)
"CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido.
H Componentes a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
ENG: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
PUMP: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de la deteccin de la informacin de
monitoreo.
24 D155AX-6
Historial de falla (Historial de falla del sistema
del equipo mecnico)
El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas
que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo
en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el
si st ema el ct r i co, y fal l a en el si st ema del
acondicionador de aire o sistema de calefaccin.
Para revi sar l a hi st ori a de fal l as del si stema
mecnico, efecte los siguientes procedimientos.
Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla
de men de servicios.
2. Seleccin del sub men
Despus que queda expuesta la pantalla del
historial de fallas, seleccione 01 Historial de
fallas del sistema de equipo mecnico con los
interruptores de funciones o los interruptores
de ingresos numricos.
[F3]: Mueve a la historia inferior
[F4]: Mueve a la historia superior
[F5]: Regresa a la pantalla del men de
servicio
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgi-
tos usando los interruptores para introducir
numerales, para seleccionar la historia de
ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].
H La siguiente figura muestra la exhibicin
de la especificacin del acondicionador de
ai re. Si se selecciona l as especifi ca-
ciones del calentador 03 Historial de fal-
las del calentador aparece expuesto.
3. Informacin expuesta en la pantalla del historial
de fallas
En l a pantal l a de l a hi st ori a de fal l as del
Si stema mecni co, se exhi be l a si gui ente
informacin.
(a):Orden de ocurrencia de la falla desde la
ltima y/o Nmero total de registros
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f):Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
(pantalla) (Si se exhibe)
(Si se exhibe)
[F5]: Regresar a la pantalla del historial
de fallas
H Si no aparece registrada algn historial de
falla, aparecer expuesto No hay historial de
falla
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
ltima, es el mismo.
H Si la [E] es exhibida a la izquierda del
cdigo de fall a, l a fal la conti na ocur-
riendo, o su restablecimiento no ha sido
confirmado.
H Para todos los cdigos de fallas que el
monitor de la mquina puede registrar,
vea la tabla de cdigos de falla en la histo-
ria de falla (Historia de falla del sistema
elctrico).
4. Borrando el historial de las fallas
Los conteni dos del hi stor i al de fal l as del
sistema de equipos mecnicos no se pueden
borrar
D155AX-6 25
Historial de falla (Historial de falla del sistema
del equipo elctrico)
si st ema el ct r i co, y f al l a en el si st ema del
Para revi sar l a hi stor i a de fal l as del si st ema
elctrico, efecte los siguientes procedimientos.
Despus que se expone l a pant al l a del
historial de fallas, seleccione 02 Historial de
fallas del sistema de equipos elctricos con
l os i nt err upt or es de f unci ones o con l os
interruptores de ingresos numricos
servicio
numerales, para seleccionar la historia de
ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].
H La siguiente figura muestra la exhibicin
de la especificacin del acondicionador de
ai re. Si se sel ecci ona l as especi fi ca-
ciones del calentador 03 Historial de fal-
las del calentador aparece expuesto.
de fallas
En l a pantal l a de l a hi stori a de fal l as del
Si st ema el ctri co, se exhi be l a si gui ente
informacin.
(a):Orden de ocurrencia de la falla desde la
ltima y/o Nmero total de registros
(b):Cdigo de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del hormetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f):Lectura del hormetro de servicio en la
ltima ocurrencia
(pantalla) (Si se exhibe)
(Si se exhibe)
de fallas
H Si no aparece registrada algn historial de
falla, aparecer expuesto No hay historial
de falla
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer
ocurrencia), la lectura del hormetro de
servicio en la primer ocurrencia y en la
ltima, es el mismo.
H Si la [E] es exhibida a la izquierda del
cdi go de fal la, la fall a contina ocur-
riendo, o su restablecimiento no ha sido
confirmado.
H Para todos los cdigos de fallas que el
monitor de la mquina puede registrar,
vea la tabla de cdigos de falla.
1) Mientras la pantalla de historia de fallas
del si stema del equi po el ct ri co est
exhibida, efecte la siguiente operacin
usando los interruptores de entrada de
numerales.
Operacin de los interruptores
(Mientras se oprime la (F4) efecte la
operacin en orden):
[4] + [1] [2] [3]
26 D155AX-6
H Opere los interruptores de manera
si mi l ar a l os procedi mi entos para
cambiar la exposicin ordinaria hacia
el modo de servicio
2) Revise que la pantalla est colocada en el
modo para borrar, y l uego bor re l os
temes uno a uno, o juntos, por medio de
los interruptores de funcin.
H Si la pantalla est colocada en el modo
de borrar, la marca grfica de (LIMPIAR
(CLEAR)) est indicada como [F2].
[F2]: Borre todos los tems
de fallas
[F6]: Borrar todos tems seleccionados
H Para borrar los tems uno a uno:
Seleccione los tems a borrar con [F3]
o [F4] y presione [F6].
H Para borrar todos los tems juntos:
Opri ma l a (F2) y todos l os temes
sern borrados, sin tener en cuenta la
seleccin de los temes.
H Si se exhibe la [E] al lado izquierdo
del cdigo de falla, la operacin de
bor r ar es acept ada, per o l a
informacin no se borra.
3) Despus que se expone la pantalla para
borrar el historial de fallas del sistema de
equipos elctricos, opere los interruptores
de funciones.
[F5]: Regreso a la pantalla del historial
de fallas del sistema de equipo
elctrico (modo para borrar)
[F6]: Ejecute la eliminacin
H La siguiente figura muestra la
pantalla exhibida cuando el tem es
borrado uno a uno (lo cual es un poco
diferente a lo exhibido en la pantalla
cuando t odos l os t emes son
borrados al mismo tiempo)
4) Si la pantalla para notificar la terminacin del
erradicado aparece expuesta y despus
aparece expuesta la pantalla (modo de
borrar) del historial de fallas del sistema de
equipos el ctr i cos, l a erradi caci n del
historial de fallas queda terminada.
H Despus de un rato, la pantalla
regr esa al hi st or i al de fal l as del
sistema de equipo elctrico.
D155AX-6 27
Tabla de cdigos de falla
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Problema (Exhibido en la pantalla)
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
Categora de historia
E03 1500L0 Embrague de la transmisin: Anormal l P/T Sistema Elctrico
E03 15SAL1 Forward clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SALH Forward clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SBL1 Reverse clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SBLH Reverse clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SEL1 Speed 1st clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SELH Speed 1st clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SFL1 Speed 2nd clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SFLH Speed 2nd clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E03 15SGL1 Speed 3rd clutch: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E03 15SGLH Speed 3rd clutch: Fill Low l P/T Sistema Elctrico
E02 15SJL1 L/U : Fill high l P/T Sistema Elctrico
E02 15SJLH L/U : Fill low l P/T Sistema Elctrico
E04 2301L1 Right brake: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E04 2301LH Right brake: Fill low l P/T Sistema Elctrico
E04 2302L1 Left brake: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E04 2302LH Left brake: Fill low l P/T Sistema Elctrico
7RFAKA ECM HOLD RELAY: Disconnection P/T Sistema Elctrico
AA10NX Air Cleaner Clogging MON Sistema mecnico
AB00MA Battery Charge Abnormal MON Sistema mecnico
B@BAZG Eng Oil Press Low s MOTOR Sistema mecnico
B@BCNS Eng Water Overheat s MOTOR Sistema mecnico
B@BCZK Eng Water Level Low MON Sistema mecnico
B@CENS T/C Oil Overheat s P/T Sistema mecnico
B@HANS Hyd Oil Overheat s MON Sistema mecnico
E04 CA111 EMC Critical Internal Failure l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA122 Chg Air Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA131 Throttle Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA132 Throttle Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA135 Eng Oil Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA141 Eng Oil Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA144 Coolant Temp Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA145 Coolant Temp Sens Low Error l ENG Sistema Elctrico
E01 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
28 D155AX-6
E01 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA221 Ambient Press Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA222 Ambient Press Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA234 Eng Overspeed MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error l MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA263 Fuel Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA265 Fuel Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA271 PCV1 Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA272 PCV1 Open Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA273 PCV2 Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA274 PCV2 Open Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA342 Calibration Code Incompatibility l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA351
Error en el circuito de mando de los
inyectores
l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA441 Battery Voltage Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA442 Battery Voltage High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA449 Rail Press Very High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA451 Rail Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA452 Rail Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA553 Rail Press High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA554
Sensor de presin de la carrilera en rea de
error
l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA559 Rail Press Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error l MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA757 All Continuous Data Lost Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1228 EGR Valve Servo Error 1 l MOTOR Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
D155AX-6 29
E03 CA1625 EGR Valve Servo Error 2 l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1626 BP Valve Sol Current High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1627 BP Valve Sol Current Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1628 Bypass Valve Servo Error 1 l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1629 Bypass Valve Servo Error 2 l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1631 BP Valve Pos Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1632 BP Valve Pos Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error l MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1642 EGR Inlet Press Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1653 EGR Inlet Press Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error l ENG Sistema Elctrico
E03 CA2249 Rail Press Very Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2271 EGR Valve Pos Sens High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 C2272 EGR Valve Pos Sens Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2351 EGR Valve Sol Current High Error l MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2352 EGR Valve Sol Current Low Error l MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2555 Grid Htr Relay Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2256 Grid Htr Relay Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
D110KA Battery relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D110KB Battery Relay: Drive Short Circuit P/T Sistema Elctrico
E02 D130KA Neutral relay: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 D130KB Neutral relay: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E01 D161KA Back-up alarm relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 D161KB Back-up alarm relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
D190KA ACC signal relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D190KB ACC signal relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 D5ZKKX Throttle Dial: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E03 DAFRKR CAN Disconnection l MON Sistema Elctrico
E03 DB2RKR CAN Disconnection l MOTOR Sistema Elctrico
E04 DB90KK WE controller: Source voltage reduction l W/E Sistema Elctrico
E03 DB90KR PT controller: Can communication lost l P/T Sistema Elctrico
E01 DB90KT WE controller: Abnormality in controller W/E Sistema Elctrico
E04 DB99KQ WE controller: Type select signal l W/E Sistema Elctrico
E03 DB9RKR WE controller: Can communication lost l W/E Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
30 D155AX-6
E03 DBE0KK PT controller: Source voltage reduction l P/T Sistema Elctrico
E01 DBE0KT PT controller: Abnormality in controller P/T Sistema Elctrico
E04 DBE9KQ PT controller: Type select signal l P/T Sistema Elctrico
E02 DD12KA Shift up Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 D12KB Shift up Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 D13KA Shift down Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DD13KB Shift down Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KA Parking lever Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KB Parking lever Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKA Back up brake Sw: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKB Back up brake Sw: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKX Back up brake Sw: Signal mismatch l P/T Sistema Elctrico
E02 DDN7KA WEQ Knob Sw(down): Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E02 DDN7KB WEQ Knob Sw(down): Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KA WEQ Knob Sw(up): Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KB WEQ Knob Sw(up): Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKA Weq lock Sw: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKB Weq lock Sw: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E02 DDTSL1 S/C: Fill high l P/T Sistema Elctrico
E02 DDTSLH S/C: Fill low l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4KX BL lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4KZ BL lever: Disconnection or short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4L8 BL lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KA BL lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KB BL lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KA BL lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KB BL lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KX BT lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KZ BT lever: Disconnection or short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7L8 BT lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KA BT lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KB BT lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KA BT lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KB BT lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAKX RL lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
D155AX-6 31
E03 DFAAKZ RL lever: Desconexin o corto circuito l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAL8 RL lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKA RL lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKB RL lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKA RL lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKB RL lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKX RT lever 1: Out of normal range l W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKZ RT lever: Disconnection or short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFADL8 RT lever: Signal mismatch l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKA RT lever 1: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKB RT lever 1: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKA RT lever 2: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKB RT lever 2: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E01 DGT1KA T/C oil temp sensor: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E01 DGT1KX T/C oil temp sensor abnormal P/T Sistema Elctrico
DH21KA WEQ pressure sensor: Disconnection W/E Sistema Elctrico
DH21KB WEQ pressure sensor: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DHT5KA T/C in-pressure sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DHT5KB T/C in-pressure sensor: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KA T/C out-pressure sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KB T/C out-pressure sensor: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK10KX Fuel control Dial: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E03 DK30KA ST lever 1: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK30KB ST lever 1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KX ST lever 1: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KZ ST lever: Disconnection or short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK30L8 ST lever: Signal mismatch l P/T Sistema Elctrico
E03 DK31KA ST lever 2: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK31KB ST lever 2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KA Brake potentiometer: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KB Brake potentiometer: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KX FR lever: Out of normal range l P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KZ FR lever: Disconnection or short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK55L8 FR lever: Signal mismatch l P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KA FR lever 1: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KB FR lever 1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DK57KA FR lever 2: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
32 D155AX-6
E03 DK57KB FR lever 2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KA Pitch angle sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KB Pitch angle sensor: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KA T/M out-speed sensor: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KB T/M out-speed sensor: Abnormal l P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKA Fan rev EPC: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKB Fan rev EPC: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KA Hss EPC1: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KB Hss EPC1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KY Hss EPC1: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KA Hss EPC2: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KB Hss EPC2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KY Hss EPC2: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KA Ssp solenoid: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KB Ssp solenoid: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KY SSP solenoid: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KA Fan pump solenoid: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KB Fan pump solenoid: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXAOKA TVC Sol.: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KB TVC Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KY TVC Sol.: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DXH1KA Lock-up ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DXH1KB Lock-up ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH1KY Lock-up ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KA 1st clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KB 1st clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KY 1st clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KA 2nd clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KB 2nd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KY 2nd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KA 3rd clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KB 3rd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KY 3rd clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KA R clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KB R clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXH7KY R clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXH8KA F clutch ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
D155AX-6 33
E03 DXH8KB F clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXH8KY F clutch ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKA Right brake ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKB Right brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKY Right brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKA Left brake ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKB Left brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKY Left brake ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E03 DXHRKA Blade up EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKB Blade up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKY Blade up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKA Blade down EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKB Blade down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKY Blade down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKA Blade left 1 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKB Blade left 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKY Blade left 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKA Blade right 1 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKB Blade right 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKY Blade right 1 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKA Ripper up EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKB Ripper up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKY Ripper up EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKA Ripper down EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKB Ripper down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKY Ripper down EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKA Ripper Tilt In EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKB Ripper Tilt In EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKY Ripper Tilt In EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKA Ripper Tilt Back EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKB Ripper Tilt Back EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKY Ripper Tilt Back EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KA WEQ lock Sol.: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KB WEQ lock Sol.: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KA Blade left 2 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KB Blade left 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
34 D155AX-6
Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
H Cdigo de accin
Adjunto: Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de
telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador
sobre la falla.
No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador
sobre la falla.
H Zumbador de alarma
l: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
s: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
H Componente a cargo
MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla.
ENG:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla.
P/T:El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla.
H Categora de historia
Sistema de equipo mecnico: La informacin de falla es registrada en el historial de falla del sistema
de equipo mecnico.
Sistema de equipo elctrico: La informacin de falla est registrada en el historial de fallas del
sistema de equipos elctricos.
E03 DXJ8KY Blade left 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KA Blade right 2 EPC: Disconnection l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KB Blade right 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KY Blade right 2 EPC: Short circuit l W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKA Q-drop EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKB Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKY Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DXJBKA S/C ECMV: Disconnection l P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKB S/C ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKY S/C ECMV: Short circuit l P/T Sistema Elctrico
Cdi-
go de
accin
Falla
Cdigo
Zumbador
de alarma
Componen-
te a cargo
D155AX-6 35
Historial de fallas (Historial de fallas del acondi-
cionador de aire/Historial de fallas del calentador
si st ema el ct r i co, y f al l a en el si st ema del
Para revisar l a historia de falla del sistema del
acondicionador de aire, o de calefaccin, efecte
los siguientes procedimientos.
H Todas las figuras siguientes muestran la espe-
cificacin con acondicionador de aire.
Despus que se expone el historial de fallas,
sel ecci one 03, Hi st or i al de f al l as del
acondicionador de aire 03 Historial de fallas
del cal ent ador con l os i nt err upt ores de
funcin o interruptores de ingresos numricos.
[F3]: Se mueve a la historia inferior
[F4]: Se mueve a la historia superior
servicio
[F6]: Confirme seleccin
dgi tos usando l os i nterr upt ores para
introducir numerales, para seleccionar la
historia de ese cdigo y confirmarla por
medio de [F6].
de fallas
En l a pant al l a de hi st or i a de f al l a del
acondicionador de aire o de calefaccin, se
exhibe la siguiente informacin.
(a): Nombre del Componente/Sistema
(b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(c): Condicin (Normal o anormal)
[F2]: Borrar el historial de fallas
[F5]: Regresar a la pantalla del historial de
fallas
H Si la [E] es exhibida a la izquierda de una
condicin, la falla contina ocurriendo, o
su restablecimi ento no ha si do confi r-
mado.
H Si la desconexin CAN es exhibida en
"Condicin de la comunicacin", la comu-
nicacin no se puede hacer normalmente.
De acuerdo a esto, la condicin de otros
temes es desactivada (OFF).
Mientras la pantalla de historia de fallas es
exhibida, oprima [F2], y el nmero de veces de
ocurrencia de la fallas son eliminados. Si en
este momento es confirmado que la falla ha
si do restabl eci da, l a pantal la cambi a a l a
Normal.
H Especificacin de la calefaccin
En l a especi f i caci n con cal efacci n, l a
exhi bi ci n del acondi ci onador de ai re es
reemplazada por la calefaccin, y los temes
que no estn relacionados con la calefaccin
no son exhibidos.
36 D155AX-6
Historia de mantenimiento
El monitor de la mquina registra la informacin de
mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los cuales, el
operador puede exhi bi r y revisar l as siguientes
oper aci ones. Cuando se ha ef ect uado el
mantenimiento, si los datos son restablecidos en el
modo del oper ador, el nmer o de veces del
mantenimiento es registrado en esta seccin.
Seleccione 03 Historial de mantenimiento en
la pantalla de men de servicios
2. Forma de seleccionar un item en el historial de
mantenimiento
Despus de que se exhi ba l a pantal l a de
historia de mantenimiento, seleccione un tem
par a ser r evi sado por medi o de l os
interruptores de funcin o de los interruptores
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
[F3]: Moverse al tem inferior
[F4]: Moverse al tem superior
[F5]: Regrese a la pantalla del men de
servicio
dgitos usando los interruptores para intro-
ducir numerales, para seleccionar el tem
de ese cdigo.
H Los siguientes temes se pueden selec-
cionar en la historia de mantenimiento.
3. temes exhibidos en la pantalla de historia de
mantenimiento
Aparecen expuestos los items siguientes.
(a): temes de mantenimiento
(b): Nmero de veces de reemplazo hasta hoy
(c): Lectura del indicador de servicio (SMR) en
la sustitucin anterior
01 Sustitucin del aceite del motor
02 Sustitucin del filtro del aceite del motor
03 Sustitucin del filtro principal del combustible
41 Sustitucin del filtro primario
04 Sustitucin del filtro del aceite hidrulico
06 Sustitucin del inhibidor de corrosin
07 Comprobacin y adicin del aceite de la caja
del amortiguador
08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja
de mandos finales
10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
19 Sustitucin del aceite del tren de potencia
20 Sustitucin del filtro del tren de potencia
D155AX-6 37
Cambio en el modo de mantenimiento
La condi ci n de operaci n para l a funcin de
mantenimiento en el modo de operacin, puede ser
establecida o cambiada con este men.
l Establezca si la funcin es efectiva o no es
efectiva
l Cambiar lo establecido sobre el intervalo de
reemplazo (por temes)
l Inicialize todos los intervalos de reemplazo
establecidos.
Sel ecci one " 04 Cambi o del modo de
mantenimiento" en la pantalla del men de
servicio.
Despus de que se exhiba la pantalla del cambio
del modo de mantenimiento, seleccione un tem
para ser monitoreado por medio de los interrup-
tores de funci n o de los interruptores para
introducir numerales.
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
[F3]: Moverse al tem inferior
[F4]: Moverse al tem superior
servicio
numerales, para seleccionar el tem de ese
cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
H Los siguientes temes pueden ser selec-
cionados en la pantalla de "Cambio del
modo de mantenimiento"
3. Contenido de regulaciones para uso/no uso del
modo de mantenimiento
Despus de selecci onar 00 Uso/No Uso de
mantenimiento si la pantalla aparece expuesta,
instale el Uso/No uso con las interruptores de
funciones
Use: Las funciones de todos los temes de
mantenimiento se han establecido efecti-
vas en el modo del operador.
No uso: Las funciones de todos los temes
de mantenimiento se han establecido ine-
fectivas en el modo del operador
[F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la
pantalla de Modo de mantenimiento.
[F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la
pant al l a de del modo de mant e-
nimiento
H Aunque se haya establecido el uso/no uso
de cada item, si se cambia la regulacin
anterior, se aplica
4. Contenido de la reposicin de cada tem de
mantenimiento
00 Uso/No uso del modo de mantenimiento
01 Intervalo de sustitucin del aceite del motor
02 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite del motor
03 Intervalo de sustitucin del filtro principal de combustible
41 Intervalo de sustitucin del filtro primario de combustible
04 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite hidrulico
06 Intervalo de sustitucin del resistor de corrosin
07 Comprobacin e intervalo de reemplazo del aceite
de la caja del amortiguador
08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de
mandos finales
10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
19 Intervalo de sustitucin del aceite del tren de potencia
20 Intervalo de sustitucin del filtro del aceite del tren
de potencia
99 Inicialize todos los temes
38 D155AX-6
Despus de seleccionar cada tem de
mant eni mi ent o, si l a pantal l a es exhi bi da,
establezca el tem por medio de los interruptores
de funcin.
Valor inicial: Intervalo de mantenimiento
pr econf i gur ado en el moni t or de l a
mquina (Recomendado por el fabricante
y no modificable).
Valor establecido: Intervalo de manten-
imiento el cual se puede establecer libre-
mente. Las funciones de mantenimiento
en el modo del operador operan en base a
este tiempo establecido (el cual se puede
aumentar, o disminuir en 50 horas).
Use: La funcin de mantenimiento de este
tem se ha establecido efectiva en el modo
del operador.
No uso: La funcin de mantenimiento de
este tem se ha establecido inefectiva-
mente en el modo del operador.
[F3]: Seleccione "Reducir el valor estable-
cido" (Superior), o No-uso (Inferior).
[F4]: Seleccione "Aumentar el valor estable-
cido" (Superior), o Uso (Inferior).
[F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla de
cambio del modo de mantenimiento.
[F6]: Confirme lo establecido en la lnea
superior, o en la inferior.
H Despus de establecer lo de las lneas
superior e inferior, es confirmado con la
(F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la
pantalla de cambio de modo de manten-
imiento, y lo establecido queda efectivo.
5. Funcin de "Inicializacin de todos los temes"
Despus de seleccionar "99 Inicializacin de
todos los temes", si la pantalla es exhibida,
establezca por medio de los interruptores de
funcin.
H Si esta operacin es ejecutada, los valores
establecidos para todos los temes de man-
tenimiento quedan inicializados.
[F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del
modo de mantenimiento"
[F6]: Ejecute la inicializacin
H Un rato despus de haber sido oprimido
(F6), se exhibe la pantalla de terminacin de
la inicializacin. Luego, si la pantalla de
cambio de modo de mantenimiento es exhi-
bida, la inicializacin se ha completado.
H La regulacin inicial del inhibidor de cor-
rosin es No usado
D155AX-6 39
Colocacin del No. de telfono
El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo
de accin y/o cdigo de falla es exhibido en el
modo del operador puede ser i nt r oduci do y
cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento.
Si un nmero de telfono no es introducido por
medio de esta funcin, el nmero de telfono es
exhibido en el modo del operador.
Sel ecci one 05 Sel ecci n de nmer o
telefnico en la pantalla del modo de servicio
2. Registrando y cambiando el No. de telfono
Despus que la regulacin de la pantalla del
nmero telefnico aparece expuesta, registre
o cambie el nmero de telfono.
[F2]: Borra todos los nmeros
introducidos.
[F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si
no est en blanco)
[F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si
no est en blanco)
[F5]: Borra el dgito introducido y/o
Retorno al men de servicio
[F6]: Confirma lo introducido
H Se pueden introducir hasta 14 nmeros
partiendo de la izquierda. No introduzca
nada en las posiciones sobrantes
H Si alguno de los dgitos est errado,
muvase a tal dgi to (fondo cambi a a
anaranjado) y sobrescrita el dgi to co-
rrecto.
H Si el (F6) es oprimido sin introducir un
dgi to, no queda i nformacin sobre el
nmer o de t el fono, por l o t ant o, el
nmero de tel fono es exhi bi do en el
modo del operador.
40 D155AX-6
Inicializacin (Modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON)
Revi si n o cambi o de vari as confi guraci ones
relacionadas con el monitor de la mquina y la
mquina por "Inicializacin"
La funcin del modo de trabajo con la llave de la
ignicin en ON se usa para establecer el modo inicial
exhi bido en el monitor de la mqui na cuando el
interruptor de arranque es colocado en posicin ON.
Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del
men de servicio.
"Ini ciali zaci n", sel ecci one el "01Modo de
trabajo con l a ll ave ON" por medi o de l os
interruptores de funcin o los interruptores
H Seleccione este tem en forma similar a
un tem en la pantalla del Men de servi-
cio.
H La funcin establece los siguientes 4
modos (que son los tems establecidos
con el interruptor hecho a la medida en el
modo del operador).
Potencia: P/E
Modo de retroceso lento: ON/OFF
Control fino del equipo de trabajo: ON/
OFF
Reduccin de velocidad de la hoja ON/
OFF
3. Seleccionando el modo
Despus de que el "Modo de trabajo con llave
en ON (Key-on mode)" es exhibido, seleccione
el modo a ser establ eci do uti l i zando l os
interruptores de funcin.
Modo existente en anterior desactivacin
de la llave: El modo final en la operacin
previa es exhibido cuando el interruptor de
arranque se coloca en posicin ON.
Regulacin inicial (Poner en OFF todos
los tems): Regulacin inicial de todos los
modos de tems (Potenci a: E, otros 3
tems: OFF) aparece expuesto cuando el
interruptor del arranque se pone en ON
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a
la pantalla de inicializacin
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a
la pantalla inicializacin
H Cuando se entrega la mquina, el valor
inicial (todos OFF)
D155AX-6 41
Inicializacin (Estableciendo la unidad)
Revi si n o cambi o de var i as conf i guraci ones
La funcin para seleccionar la unidad es usada
para seleccionar la unidad de los datos exhibidos
para monitoreo, etc.
men de servicio.
"Inicializacin de la unidad", seleccione "02
Sel ecci n de uni dad" por medi o de l os
H Seleccione este tem en forma similar a un
tem en la pantalla del Men de servicio.
3. Seleccin de unidades
Despus de que la pantalla de Regulacin de
la unidad es exhibida, seleccione la unidad a
ser establecido utilizando los interruptores de
funcin.
[F3]: Mueva a la unidad inferior
[F4]: Mueva a la unidad superior
H Cuando la mquina es despachada, el
Sistema de Unidad SI (Sistema Interna-
cional de unidades) es seleccionado.
42 D155AX-6
Inicializacin (Establecimiento de la palabra
clave de mantenimiento)
La f unci n par a est abl ecer cont r asea de
mantenimiento se usa para establecer la exhibicin
de l a pant al l a de l a cont rasea, cuando l as
funciones relacionadas con el mantenimiento son
usadas en el modo del operador.
men de servicio.
Seleccin de contrasea de mantenimiento"
por medio de los interruptores de funcin o los
cio.
3. Seleccin del Uso/No uso
Despus de que l a pant al l a par a
Est abl eci mi ent o de l a pal abr a cl ave de
manteni mi ento es exhi bida, sel ecci one la
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
No uso: La pantalla de la contrasea no
es exhibida
Use: La pantalla de la contrasea es exhi-
bida
4. Exposicin de la pantalla de la palabra clave de
mantenimiento
Cuando la siguiente operacin es efectuada, la
pantalla para la contrasea es exhibida en el
modo del operador.
La pantalla ordinaria se cambia al modo
de mantenimiento (con [F5] y despus la
pantalla de la tabla de mantenimiento se
cambia para la pantalla de reactivacin
del intervalo de mantenimiento.
5. Forma de cambiar la palabra clave de
mantenimiento
La contrasea se puede cambiar mediante la
operacin de interruptores especialmente en
el modo del operador.
H Vea la funcin de "Cambio de contrasea
del Mantenimiento en el modo del opera-
dor.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la configuracin de la contrasea es
cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la
contrasea es restablecida como prees-
tablecida.
H Cuando "Utilizar" sea establecido nueva-
mente, asegrese de est abl ecer una
nueva contrasea.
H La contrasea del mantenimiento es difer-
ent e a l a cont r asea par a cer r ar el
arranque del motor.
D155AX-6 43
Inicializacin (Estableciendo la cmara)
Revi si n o cambi o de var i as conf i guraci ones
La funcin para establecer la cmara se usa para
la instalacin o remocin de la cmara.
men de servicio.
Seleccin de la cmara" por medio de l os
cio.
3. Seleccionando la configuracin de la cmara
Despus de que la pantalla para establecer la
" Cmar a" es exhi bi da, sel ecci one l a
configuracin por medio de los interruptores
de funcin.
Sin uso: La cmara no est conectada
Imagen normal: La imagen de la cmara
conectada es exhibida en la posicin nor-
mal (como un espejo, usado como moni-
tor trasero)
Imagen invertida: La imagen de la cmara
conectada es exhi bi da en l a posi ci n
invertida (como se ve directamente, usada
como monitor frontal o lateral).
[F3]: Mueva al tem izquierdo
[F4]: Mueva al tem derecho
[F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmacin y vuelva a la pantalla
de Inicializacin
[F6]: Confirme la selecin en cada linea
H Despus de que la pantalla de establec-
imiento de cmara es exhibida, la cmara
1 siempre se puede establecer. Cuando
se conect an 2 ms cmaras, si l a
cmara 1 est estableci da, la pantalla
cambia automti camente a la configu-
racin de la cmara 2.
H Despus de confirmar la configuracin de
cada lnea con la [F6], retorne a la panta-
lla de Inicializacin con [F5], y la configu-
racin queda efectiva.
H Si la cmara es conectada pero no est
establecida normalmente con esta fun-
cin, la marca grfica de la cmara no se
exhibe en (F3) el modo del operador. En
consecuencia, la imagen de la cmara no
puede ser usada.
H Si son conectadas 2 ms cmaras,
asegrese de establecer el uso de ellas
partiendo en orden de la cmara 1.
H La funcin de exhibir simultneamente
dos i mgenes es efecti va cuando se
establece el uso de las cmaras 1 y 2.
H Cuando la cmara es instalada, revise
que la imagen exhibida no est invertida
horizontalmente en el modo del operador.
44 D155AX-6
Inicializacin (Estableciendo la exhibicin de
ECO)
La funcin para establecer la exhibicin de ECO es
usada para establecer la exhibicin del medidor
ECO.
men de servicio.
Seleccin de la exposicin ECO" por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores
cio.
3. Seleccionando la configuracin de la exhibicin
Despus de que la pantalla para establecer el
ECO es exhibida, seleccione la configuracin
por medio de los interruptores de funcin.
ON: Exhibicin ECO
OFF: No exhibe ECO
[F3]: Mueva al tem izquierdo
[F4]: Mueva al tem derecho
H Si la exhibicin ECO es colocada en ON,
ECO es exhibido cuando la pantalla cam-
bie a la pantalla normal.
H Exhibicin del medidor ECO (a)
D155AX-6 45
Ajuste
El oper ador puede aj ust ar var i os t emes
relacionados con la mquina por medio del monitor
de la mquina.
Al usar un item de ajuste, seleccinelo de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
Seleccione "07 Ajuste" en la pantalla del men
de Servicio.
2. Seleccin del tem de ajuste
Despus que se expone la pantalla de ajustes,
i ngr ese l os 4 d gi t os de I D del aj ust e
correspondiente al item del caso que se va a
usar con l os i nt er r upt or es de i ngr esos
numricos.
[F5]: Cancela el ajuste y regresa a la
pantalla del men de servicios
[F6]: Confirma el ingreso de la ID del
ajuste y pasa a la pantalla de ajuste
H Para los IDs de ajuste y sus tems de
ajuste, ver la tabla de tems de ajuste.
H Si el ingreso de la ID del ajuste es incor-
recta, aparecer expuesto el mensaje que
dice Not Adjustable = No ajustable y la
pantalla de ingreso de la ID no cambia
(Otro ID puede ingresarse nuevamente
con l os i nt er r upt or es numr i cos de
ingreso mientras esta pantalla se encuen-
tre expuesta).
3. Forma de exponer la pantalla de ajustes
Despus que la pantalla de ajuste para el ID
de aj ust e apar ece expuest a, se puede
comenzar el ajuste.
H En la figura, la ID del ajuste [0002] es
seleccionada y expuesta como ejemplo.
H 000, 00, y 0 a la izquierda de un ID de
aj ust e deber l l enar se pero no son
expuestos en la pantalla de ajuste.
H Las funciones dadas a los interruptores
de funci ones [F3] [F6] dependen del
item de ajuste.
H Para el mtodo de operar cada item de
aj uste, ver l a expli caci n de su I D de
ajuste.
46 D155AX-6
Tabla de items de ajuste
ID de
ajuste
Item de ajuste Observaciones
0002 Inicializacin del controlador del tren de potencia
0004 Regulacin de las especificaciones del equipo de trabajo
0005 Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno
0007 Corte desacelerador del motor
Reactivacin de la funcin de
auto desaceleracin
0009 Correccin inicial del sensor del ngulo de paso
0010 Modo 70% del ventilador
0031 Inicializacin del controlador del equipo de trabajo
0530 Modo de calado
Modo recomendado de calado
0910 Modo de comprobacin del registro de carga
1005 Modo 100% del ventilador
1012 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin
1013 Posicin de ajuste de la palanca de direccin ms a la izquierda
1014 Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de direccin
1015 Variacin de la presin de aceite del freno derecho
1016 Variacin de la presin de aceite del freno izquierdo
2021 Modo de comprobacin de voltaje del controlador del tren de potencia
2022 Modo de comprobacin de voltaje del controlador del equipo de trabajo
2222 Modo de regulacin de la mnima corriente HSS
6001 Velocidad regulada en retroceso R1 lento
Ajuste fino del modo lento de
retroceso
retroceso
retroceso
7842 Correccin inicial de la IP automtica del embrague de la transmisin
7843 Correccin inicial de la IP manual del embrague de la transmisin
7845 Aprendizaje de exposicin del IP del embrague de la transmisin
8000 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin de la hoja
8001 Ajuste de la mxima posicin de elevacin de la palanca de elevacin de la hoja
8002 Ajuste de la mxima posicin de descenso de la palanca de elevacin de la hoja
8003 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin de la hoja
8004 Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de inclinacin de la hoja
8005 Ajuste de la posicin de la palanca de inclinacin de la hoja ms a la izq.
8006 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin del desgarrador
8007 Ajuste de la mx. posicin de elevacin de la palanca de elevacin del desgarrador
8008 Ajuste de la mxima posicin de descenso de palanca de elevacin del desgarrador
8009 Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin del desgarrador
8010
Ajuste de la posicin IN (HACIA ADENTRO) mximo de la palanca de
inclinacin del desgarrador.
8011
Ajuste de la posicin BACK (HACIA ATRS) mximo de la palanca de
inclinacin del desgarrador.
8020 Correccin de la corriente de elevacin de la hoja
Ajuste fino con el modo de control
fino de la hoja en posicin OFF
8021 Correccin de la corriente de descenso de la hoja
fino de la hoja en posicin OFF
8022 Correccin de la corriente de elevacin de la hoja (modo de control fino)
fino de la hoja en ON
8023 Correccin de corriente de descenso de la hoja (modo de control fino)
fino de la hoja en ON
8024 Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la izquierda
8025 Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la derecha
9995 Modo de liberacin del freno de control
Freno de control: Freno ECMV
(derecho e izquierdo)
9996 Modo de operacin de la vlvula de prevencin de paro sbito.
9997 Modo de corte del ralent alto
9998 Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo
D155AX-6 47
Ajuste ID: 0002 (Inicializacin del controlador
del tren de fuerza)
l Este cdigo de ajuste se usa para inicializar
los cdigos de especificaciones reconocidos
por el cont rol ador del tren de pot enci a y
establ ecer l os val ores de memori a en el
controlador.
H Despus de haber reemplazado el controlador
del tren de fuerza, asegrese de efectuar una
vez este ajuste.
l Funciones de los interruptores de funcin
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
[F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al
ajuste del tem (pantalla de introduccin
de identidad (ID))
[F6]: Guarde la configuracin
l Mtodo de operacin:
1) Oprima [F6] y revise que suene el
zumbador de alarma.
2) Verificar que el cdigo de
especi fi caci ones [CDIGO] expuesto
haya cambiado de [5x5] a [555].
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [555], el arns de cables
del controlador, o el controlador per se,
pueden estar defectuosos.
H Aunque se desactive este cdigo de
ajuste, la regulacin es efectiva.
Ajuste ID: 0004 (Configuracin de la especifi-
cacin del equipo de trabajo)
l Este cdigo de ajuste es usado para hacer que
el controlador del equipo de trabajo reconozca
el tipo del equipo de trabajo.
del equipo de trabajo, asegrese de efectuar
una vez este ajuste.
[F3]: Incrementa el valor de la especificacin
[CDIGO]
[F4]: Disminuye el valor de la especificacin
[CDIGO]
de identidad (ID))
1) Oprima [F3] o [F4] para seleccionar el
valor de la especificacin [CDIGO] del
equipo de trabajo concerniente.
zumbador de alarma.
Si las especificaciones del equipo de
trabajo son diferentes a la regulacin en
el controlador, el equipo de trabajo podra
moverse inesperadamente o se podra
cometer un error. En consecuencia, haga
coi nci di r el cont r ol ador con l as
especificaciones del equipo de trabajo.
CDIGO Clase de equipo de trabajo
0 Hoja inclinable doble
1
Hoja de topadora de
inclinacin sencilla
2 Topdora mecnica
48 D155AX-6
Ajuste ID: 0005 (Correccin inicial del poten-
cimetro del pedal del freno)
el controlador del tren de fuerza reconozca el
punto "cero" del potencimetro del pedal de
freno.
o el potencimetro del pedal de freno o que se
haya desconectado o conectado el varillaje del
pedal de freno, asegrese de efectuar una vez
este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el val or corregido
1) Revise que el pedal de freno est en la
posicin neutral (que no est oprimido
(totalmente suelto)) y mantngalo en esa
posicin.
zumbador de alarma.
H An cuando el ajuste haya sido hecho, el
valor exhibido en la pantalla no cambia.
ajuste, la correccin es efectiva.
H Este cdigo de ajuste es usado para
hacer que el controlador reconozca el
punto "cero" del potencimetro. El no se
usa para ajustar la fuerza del frenado.
ID de ajuste: 0007
(Cor tando el desacel erador del
motor)
l Este cdigo de ajuste se usa para detener la
funcin de auto desaceleracin del motor y
comprobar la alta velocidad sin carga de la
unidad del motor.
H El motor se puede hacer funcionar y probar
con la autodesaceleracin restablecida sola-
mente mientras se selecciona este cdigo de
ajuste.
H Use este cdigo de ajuste para pruebas,
ajustes, o localizacin de fallas cuando sea
necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su
f unci n es ef ect i va y l a f unci n de
autodesaceleracin queda detenida.
H Despus de haber desactivado el cdigo
(OFF), su funcin no tiene efecto.
D155AX-6 49
Ajuste ID: 0009 (Correccin inicial del ngulo
de paso)
el controlador del tren de fuerza reconozca el
punto "cero" del sensor del ngulo de paso y
para corregir un error de instalacin.
H Despus de reemplazar el controlador del tren
de fuerza, o de remover, instalar, o reemplazar
el sensor del ngulo de paso, asegrese de
efectuar una vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor corregido
1) Revise que la mquina se encuentre
nivelada.
zumbador de alarma.
H Si se ha efectuado el ajuste, el tem exhi-
bido [NGULO DE PASO DEL CUERPO]
cambia a [0.0 ] (los dems temes exhibi-
dos no cambian)
ID de ajuste: 0010
(Modo 70% del ventilador)
l Este cdigo de ajuste se usa para establecer
la velocidad del ventil ador de enfriami ento
forzosamente a ms o menos un 70%.
necesario.
[F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE
VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
funcin es efectiva y la velocidad del ventilador
de enfriamiento es controlada ms o menos al
70% de la velocidad mxima.
50 D155AX-6
Ajuste ID: 0031 (Inicializacin del controlador
del equipo de trabajo)
l Este cdigo de ajuste se usa para inicializar
los cdigos de especificaciones reconocidos
por el control ador del equi po de trabaj o y
est abl ecer l os val ores de memor i a en el
controlador.
del equipo de trabajo, asegrese de efectuar
una vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
zumbador de alarma.
2) Verificar que el cdigo de especifica-
ci ones [ CDI GO] expuest o haya
cambiado de [6x6] a [666].
H Si no aparece expuesto el cdigo de
especificacin [666], el arns de cables
del controlador, o el controlador per se,
pueden estar defectuosos.
ID de ajuste: 0530
(Modo de calado)
l Este cdigo de ajuste es usado para
est abl ecer l a vel oci dad del vent i l ador
aut omti camente en el modo del 100% y
posi bi l i ta est abl ecer l a preconf i guraci n
(cambio de velocidad al arrancar) a [3a. de
avance, o retroceso (F3 - R3)] para calar el
H La preconfiguracin (cambio de velocidad
al arrancar) se puede establecer en [3a.
de avance, o de retroceso (F3 - R3)] siem-
pre y cuando este cdigo de ajuste sea
seleccionado.
ajustes, o localizacin de fallas cuando
sea necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
l Informacin sobre la seleccin de modo dentro
de la pantalla.
[ MODO DE CAMBI O DE VELOCI DAD
AUTOMTICO EN P (P-AUTO SFT MODE)]:
Modo de cambi o de vel oc i dad
automtico en P
AUTOMTICO EN E (E-AUTO SFT MODE)]:
Modo de cambi o de vel oc i dad
automtico en E
MANUAL EN P (P-MANUAL SFT MODE)]:
Modo de cambio de velocidad manual
en P
MANUAL EN E (E-MANUAL SFT MODE)]:
Modo de cambio de velocidad manual
en E
D155AX-6 51
funcin es efectiva y la preconfiguracin (cambio
de velocidad al arrancar) queda establecida en 3a
de avance, o retroceso [F3 - R3].
Este cdigo de ajuste no cala automti-
camente el convertidor de torsin. De
acuer do a est o, cuando cal e el
convert i dor de torsi n, mueva l as
palancas y pedales en forma precisa
(Para los procedimientos para calar el
convertidor de torsin, vea "Midiendo
la velocidad del motor".
ID de ajuste: 0910 (Modo de revisin del registro de
carga)
l Este cdigo de ajuste se usa para revisar la
carga en l a mqui na, y el odmet ro y el
odmetro de reversa.
H Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes,
o localizacin de fallas cuando sea necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
l Informacin sobre la seleccin de modo dentro
de la pantalla.
[1000 rpm SMR]: Tiempo exhibido por el
hormetro en el cual la velocidad del
motor fue por encima de 1,000 rpm.
[AVANCE DEL ODMETRO]:
Di st anci a t ot al de t r asl ado haci a
adelante
[ODMETRO DE REVERSA]:
Distancia total de traslado en reversa
funcin es efectiva y la carga en la mquina, el
odmet ro, y el odmet ro de r eversa son
exhibidos simultneamente
H Los datos no se pueden reestablecer.
ID de ajuste: 0010 (Modo de ventilador 100%)
l Este cdigo de ajuste se usa para establecer
la velocidad del ventil ador de enfriami ento
forzosamente a ms o menos un 100%. El se
usa tambin para establecer el valor del ajuste
de la velocidad mxima.
necesario.
[F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE
de identidad (ID))
[F6]: Guardar el valor ajustado
H Cuando este cdigo de ajuste es exhibido,
su funcin es efectiva y la velocidad del
ventilador de enfriamiento es controlada
ms o menos al 100% de la veloci dad
mxima.
1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste
oprimiendo la tecla [F3], o la [F4].
2) Cuando confirme el valor del ajuste,
opr i ma [ F6] y r evi se que suene el
zumbador de alarma.
H Despus de haber desactivado este
cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto
pero el valor del ajuste si es efectivo.
52 D155AX-6
Ajuste ID: 1012 (Ajuste de la posicin neutral
de la palanca de direccin)
el controlador del tren de fuerza reconozca la
posi ci n neutral del pot enci met ro de l a
direccin de la palanca del sistema de control
comandado por la palma de la mano "PCCS".
del tren de fuerza, o la palanca PCCS, aseg-
rese de efectuar una vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
1) Revise que la palanca PCCS est en
posi ci n neutral de di recci n en lnea
recta, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
ajuste, el ajuste es efectivo.
hacer que el controlador reconozca la
posicin neutral del potencimetro. El no
se usa para ajustar la fuerza de la direc-
cin.
Ajuste ID: 1013 (Ajuste de la posicin mxima
hacia la izquierda de la palanca de
direccin)
posi ci n mxi ma haci a l a i zqui er da del
potencimetro de la direccin de la palanca
PCCS.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo
del recorri do de l a di recci n haci a l a
izquierda, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
hacer que el controlador reconozca l a
posicin mxima hacia la izquierda del
potencimetro. El no se usa para ajustar
la fuerza de la direccin.
D155AX-6 53
Ajuste ID: 1014 (Ajuste de la posicin de la
pal anca de di r ecci n ms a l a
derecha)
posi ci n mxi ma haci a l a i zqui er da del
potencimetro de la direccin de la palanca
PCCS.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
1) Mueva la palanca PCCS hasta el extremo
del recorri do de l a di recci n haci a l a
derecha, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posici n mxima haci a l a derecha del
potencimetro. El no se usa para ajustar
la fuerza de la direccin.
ID de ajuste: 1015 (Variacin de la presin de
aceite del freno derecho)
l Este cdigo de ajuste es usado para ajustar
manualmente la presin del aceite del freno
derecho.
H Use este cdigo de ajuste para trabajar
cuando sea necesario.
[F3]: Incrementa el valor ajustado
[F4]: Disminuye el valor ajustado
de identidad (ID))
l Informacin exhibida en la pantalla
La presin de aceite desplazada es exhibida y
el valor de ajuste es incrementado o reducido
por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla
es multiplicado por 100)
H El valor de ajuste preconfigurado es de 0
kg/cm.
H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm.
zumbador de alarma.
H Si la presin de aceite es ajustada, sta
es exhibida. Sin embargo, esto puede ser
ajustado nuevamente dentro del rango de
ajuste.
H No es necesario operar el freno durante el
ajuste. Sin embargo, despus de terminar
el ajuste, opere el freno y revise que no
haya ningn problema con el rendimiento
actual del freno.
54 D155AX-6
ID de ajuste: 1016
(Variacin de la presin de aceite
del freno izquierdo)
l Este cdigo de ajuste es usado para ajustar
manualmente la presin del aceite del freno
izquierdo.
de identidad (ID))
La presin de aceite desplazada es exhibida y
el valor de ajuste es incrementado o reducido
por 0.1 kg/cm (El valor exhibido en la pantalla
es multiplicado por 100)
H El valor de ajuste preconfigurado es de 0
kg/cm.
H El rango de ajuste es -3 3 kg/cm.
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H No es necesario operar el freno durante el
el ajuste, opere el freno y revise que no
haya ningn problema con el rendimiento
actual del freno.
H Si la presin de aceite es ajustada, sta
ajuste.
Ajuste ID: 2021 (Modo de revisin del voltaje
del controlador del tren de fuerza)
l Este cdigo de ajuste es usado para revisar el
voltaje del suministro de energa constante y el
voltaje del suministro de energa de cambio
aplicado al controlador del tren de fuerza.
necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
[ ENERG A SI N CAMBI O PARA EL
CONTROLADOR PT]
Voltaje de suministro energtico con-
stante
[ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR
PT]:
Voltaje del suministro energtico del
interruptor
funcin es efectiva y el voltaje de suministro de
energa constante y el voltaje del suministro de
ener g a de cambi o son exhi bi dos
simultneamente
D155AX-6 55
Ajuste ID: 2022 (Modo de revisin del voltaje
del cont r ol ador del equi po de
trabajo)
l Este cdigo de ajuste es usado para revisar el
voltaje del suministro de energa constante y el
voltaje del suministro de energa de cambio
aplicado al controlador del tren de fuerza.
necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
[ ENERG A SI N CAMBI O PARA EL
CONTROLADOR WE]
Voltaje de suministro energtico
constante
[ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR
WE]
Voltaje del suministro energtico
del interruptor
funcin es efectiva y el voltaje de suministro de
energa constante y el voltaje del suministro de
ener g a de cambi o son exhi bi dos
simultneamente
Ajuste ID: 2222 (Modo para establecer la
corriente del sistema de direccin
hidrosttico (HSS min.))
l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar el
radi o de vi raj e para i ni ci ar el vi raj e de l a
mquina cuando la sensacin de direccin es
diferente a la direccin del viraje.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Ponga la palanca del freno de
estacionamiento en la posicin de LIBRE.
2) Incline la palanca PCCS hacia la posicin
derecha o izquierda en la que se indica la
corriente a ser establecida y mantngala
en esta posicin.
Si la palanca se inclina hacia la
i zqui er da, l a cor r i ent e se vuel ve
negativa.
Si la palanca se inclina hacia la
derecha, la corriente se vuelve positiva.
zumbador de alarma.
H La corriente (mA) vara en un rango desde
- 350 ( ext r emo i zqui erdo) hast a 350
(extremo derecho).
H A medida que la corriente se incrementa en
la direccin positiva, o negativa, el radio del
viraje para iniciar el viraje es ms reducido
(la mquina vira ms rpidamente)
H No es necesario conducir la mquina
durante el ajuste. Sin embargo, despus
de t er mi nar el aj ust e, conduzca l a
mqui na y revi se que no haya ningn
problema relacionado con la sensacin de
viraje actual.
56 D155AX-6
H La figura siguiente muestra un ejemplo de
reduccin de la corriente establecida para
el viraje hacia la izquierda con el fin de
incrementar el radio de viraje.
H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el
ajuste es efectivo.
ID de aj uste: 6001 (Vel oci dad est ableci da de
retroceso lento R1)
l Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la
velocidad del motor aplicada al traslado en 1a.
velocidad de reversa lenta (R1) con el modo
de retroceso lento activado "ON".
de identidad (ID))
La velocidad reducida desde la alta velocidad sin
carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste
es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor
exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10).
H El valor del ajuste preconfigurado es de
300 rpm (Valor exhibido: 30).
(Regul aci n de norma: 2,050 300 =
1,850 rpm)
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta
ajuste.
H No es necesario manejar la mquina
mquina en 1a. de retroceso (R1) con el
modo lento activado "ON" y revise que no
haya ningn problema con la velocidad de
traslado actual.
D155AX-6 57
ID de aj uste: 6002 (Vel oci dad est abl eci da de
retroceso lento R2)
de identidad (ID))
La velocidad reducida desde la alta velocidad sin
carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste
es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor
exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10).
(Regul acin de norma: 2,050 300 =
1,850 rpm)
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es
exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajus-
tado nuevamente dentro del rango de ajuste.
traslado actual.
I D de aj uste: 6003 (Vel oci dad establ eci da de
retroceso lento R3)
de identidad (ID))
La velocidad reducida desde la alta velocidad
sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de
ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm
(El valor exhibido en la pantalla es multiplicado
por 1/10).
(Regulaci n de norma: 2,050 300 =
1,850 rpm)
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es
exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajus-
tado nuevamente dentro del rango de ajuste.
traslado actual.
58 D155AX-6
Ajuste ID: 7842 (Correccin inicial automtica
del embrague de la transmisin IP)
condicin mecnica de la transmisin.
del tren de fuerza, o la transmisin, asegrese
de efectuar una vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Condiciones para el trabajo de correccin
1) [VELOCIDAD DEL MOTOR]: 1,700 -1,950 rpm
2) [TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN]: 65 85 C
3) Palanca del freno de estacionamiento:
Posicin de TRANCADO
H Cuando use este cdigo de ajuste, man-
tenga la condicin de arriba (En particular,
antes de iniciar el ajuste, aumente sufi-
cientemente la temperatura del aceite del
tren de fuerza)
1) Arranque el motor y mantenga su
velocidad en el rango especificado por la
condicin por medio del dial de control de
combustible.
2) Oprima la tecla [F6] e inicie el trabajo de
cor recci n y r evi se que est r eci n
exhibido en la pantalla [EMBRAGUE DE
1A].
3) Si aparece exhibido en la pantalla de
f i nal i zaci n de aprendi zaj e [ END OF
TEACHING], oprima la tecla [F6]. Si en
ese momento suena el zumbador de la
alarma, indica que se ha completado el
trabajo de correccin.
H La mquina no se mueve durante el tra-
bajo de correccin.
Ajuste ID: 7843 (Correccin inicial manual del
embrague de la transmisin IP)
l Este cdigo de ajuste se usa para efectuar la
correccin manualmente cuando la correccin no es
efectuada normalmente por medio de la operacin
de correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842).
H Use este cdigo de ajuste despus del trabajo
de correccin IP, si es necesario.
de identidad (ID))
H Si la tecla [F2] es oprimida mientras la tecla
[F1] est oprimida, todos los valores de cor-
reccin quedan establecidos en cero "0".
l Funciones de los interruptores de cambio de
velocidad hacia arriba y hacia abajo
Usted puede seleccionar el embrague a ser
corregi do manual mente por medi o de l os
interruptores de cambio de velocidades hacia
arriba, o hacia abajo.
l Condiciones para el trabajo de correccin
Lo mi smo que para las condi ci ones de l a
correccin automtica IP (Ajuste ID: 7842).
1) Arranque el motor y mantenga su
velocidad en el rango especificado por la
condicin por medio del dial de control de
combustible.
2) Seleccione el embrague a ser corregido
manual ment e por medi o de l os
interruptores de cambio de velocidades
hacia arriba, o hacia abajo.
zumbador de alarma.
H La mquina no se mueve durante el tra-
bajo de correccin.
D155AX-6 59
Ajuste ID: 7845 (Exhibicin de aprendizaje del
embrague de la transmisin IP)
l Este cdigo de ajuste se usa para revisar la
informacin sobre la correccin hecha por la
operacin de la correccin automtica del IP
(Ajuste ID: 7842), o correcci n manual IP
(Ajuste ID: 7843).
necesario.
[F3]: Cambio de exposicin
[F4]: Cambio de exposicin
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
l Mtodo de Operacin
f unci n es efecti va y l a i nformacin de l a
correccin es exhibida.
de la palanca de levantamiento de
la hoja)
l a posi ci n neut ral del potenci met ro de
levantamiento de la palanca de control de la
hoja.
del equipo de trabajo, o la palanca de control
de la hoja, asegrese de efectuar una vez este
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control de la
hoj a est en posi ci n neut r al de l a
direccin de levantamiento, y mantngala
en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin neutral del potencimetro. Esto
no es usado para ajustar la sensibilidad
de la palanca de control de la hoja (Para
los ajustes de sensibilidad de la palanca
de control de la hoja en la direccin de
l evantami ento, efecte l os cdi gos de
ajuste 8020 8023).
60 D155AX-6
Ajuste ID: 8001 (Ajuste de la posicin de levan-
tamiento mximo de la palanca de
levantamiento de la hoja)
l a posi ci n de l evantami ento mxi mo del
potencimetro de levantamiento de la palanca
de control de la hoja.
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Mueva la palanca de control de la hoja
hast a el ext r emo del r ecor r i do de
l evant ami ento, y mant ngal a en esa
posicin.
zumbador de alarma.
posi ci n de levantami ento mxima del
potencimetro. Esto no es usado para
ajustar la sensibilidad de la palanca de
control de la hoja (Para los ajustes de sen-
sibilidad de la palanca de control de la
hoja en l a direcci n de l evantamiento,
efecte l os cdi gos de aj ust e 8020
8023).
Ajuste ID: 8002 (Ajuste de la posicin de
descenso mxima de la palanca de
l a posi ci n de descenso mxi mo del
de control de la hoja.
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
hast a el ext r emo del r ecor r i do de
descenso en l a di r ecci n de
l evant ami ent o, y mantngal a en esa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de descenso mxima del poten-
cimetro. Esto no es usado para ajustar
la sensibilidad de la palanca de control de
la hoja (Para los ajustes de sensibilidad
de la palanca de control de la hoja en la
direccin de levantamiento, efecte los
cdigos de ajuste 8020 8023).
D155AX-6 61
de la palanca de inclinacin de la
hoja)
l a posi ci n neutral del pot enci met ro de
inclinacin de la palanca de control de la hoja.
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control de la
hoj a est en posi ci n neut r al de l a
direccin de inclinacin, y mantngala en
esa posicin.
zumbador de alarma.
no es usado para ajustar la sensibilidad
de la palanca de control de la hoja (Para
los ajustes de sensibilidad de la palanca
de control de la hoja en la direccin de
inclinacin, efecte los cdigos de ajuste
8024 y 8025).
hacia la derecha de la palanca de
inclinacin de la hoja)
l a posi ci n mxi ma haci a l a derecha del
potencimetro de inclinacin de la palanca de
control de la hoja.
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
hasta el extremo del recorrido hacia la
derecha en la direccin de inclinacin, y
mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posici n mxi ma hacia l a derecha del
hoja en la direccin de inclinacin, efecte
los cdigos de ajuste 8024 y 8025).
62 D155AX-6
hacia la izquierda de la palanca de
inclinacin de la hoja)
l a posi cin mxi ma haci a l a i zqui erda del
control de la hoja.
ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
hasta el extremo del recorrido hacia la
izquierda en la direccin de inclinacin, y
mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin mxima hacia la izquierda del
hoja en la direccin de inclinacin, efecte
los cdigos de ajuste 8024 y 8025).
de la palanca de levantamiento del
desgarrador)
l a posi ci n neutral del pot enci metro de
levantamiento de la palanca de control del
desgarrador.
del desgarrador, asegrese de efectuar una
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control del
desgarrador est en posicin neutral de la
direccin de levantamiento, y mantngala
en esa posicin.
zumbador de alarma.
no se usa para ajustar la sensibilidad de la
palanca de control del desgarrador.
D155AX-6 63
elevacin mxima de la palanca de
levantamiento del desgarrador)
l a posi ci n de l evant ami ent o mxi mo del
de control del desgarrador.
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Mueva la palanca de control del
desgar r ador hast a el ext r emo del
recorrido de elevacin en la direccin de
l evant ami ent o, y mant ngal a en esa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de levantamiento mxima del
pot enci metro. Esto no se usa para
control del desgarrador.
descenso mximo de la palanca de
levantamiento del desgarrador)
l a posi ci n de descenso mxi mo del
de control del desgarrador.
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Mueva la palanca de control del
desgar r ador hast a el ext r emo del
recorrido de descenso en la direccin de
l evant ami ento, y mant ngal a en esa
posicin.
zumbador de alarma.
posicin de descenso mxima del poten-
cimetro. Esto no se usa para ajustar la
sensibilidad de la palanca de control del
desgarrador.
64 D155AX-6
de la palanca de incli nacin del
desgarrador)
l a posi ci n neut ral del potenci met ro de
i ncl i naci n de l a pal anca de cont r ol del
desgarrador.
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
1) Revise que la palanca de control del
desgarrador est en posicin neutral de la
direccin de inclinacin, y mantngala en
esa posicin.
zumbador de alarma.
no se usa para ajustar la sensibilidad de la
palanca de control del desgarrador.
recoger (IN) mxima de la palanca
de inclinacin del desgarrador)
l a posi ci n de r ecoger ( I N) mxi ma del
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
hast a el ext remo del r ecor r i do par a
recoger (IN) en la direccin de inclinacin,
y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posi ci n de recoger (I N) mxi ma del
D155AX-6 65
retroceso (BACK) mxima de l a
pal anca de i ncl i naci n del
desgarrador)
la posicin de extender (BACK) mxima del
vez este ajuste.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
hast a el ext remo del recorr i do para
ret roceso (BACK) en l a di recci n de
inclinacin, y mantngala en esa posicin.
zumbador de alarma.
posicin de extender (BACK) mxima del
Ajuste ID: 8020 (Correccin de la corriente de
sensibilidad del arranque de la hoja cuando la
palanca de control de la hoja es movida en
posicin de subir con el modo de precisin de
la hoja desactivado (OFF).
[F3]: Incrementa el valor del ajuste
[Desplazamiento de corriente]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
es exhibida. Sin embargo, eso se puede
ajustar repetidamente.
H No es necesario mover la hoja durante el
el ajuste, eleve la hoja y revise que no
haya ningn problema en la sensibilidad
de la operaci n actual (Revise con el
modo de control preciso de la hoja desac-
tivado (OFF))
66 D155AX-6
descenso de la hoja)
posicin de bajar con el modo de precisin de
la hoja desactivado (OFF).
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, baje la hoja y revise que no haya
ningn problema en la sensibilidad de la
operacin actual (Revise con el modo de
control preciso de l a hoja desactivado
(OFF))
levantamiento de la hoja (modo de
control preciso))
posicin de subir con el modo de precisin de
la hoja activado (ON).
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, eleve la hoja y revise que no
haya ningn problema en la sensibilidad
de l a operacin actual (Revi se con el
modo de control preciso de la hoja acti-
vado (ON))
D155AX-6 67
descenso de l a hoj a (modo de
control preciso))
posicin de bajar con el modo de precisin de
la hoja activado (ON).
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, baje la hoja y revise que no haya
ningn problema en la sensibilidad de la
operacin actual (Revise con el modo de
control preciso de la hoja activado (ON))
inclinacin izquierda de la hoja)
posicin de inclinar hacia la izquierda.
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, incline la hoja hacia la izquierda
y revise que no haya ningn problema en
la sensibilidad de la operacin actual.
68 D155AX-6
inclinacin derecha de la hoja)
posicin de inclinar hacia la derecha.
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
el ajuste, incline la hoja hacia la derecha y
revise que no haya ningn problema en la
sensibilidad de la operacin actual.
ID de ajuste: 9995
(Modo de liberacin del freno de
control)
l Este cdigo de ajuste se usa para liberar el
freno de control (Vlvulas ECMV de freno
derecha a izquierda) para revisar la operacin
del freno de refuerzo (vlvula solenoide del
pedal de freno)
necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
l Mtodo de Operacin
Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su
f unci n es efecti va y el f reno de cont rol
(vl vul as ECMV i zqui erda y derecha) se
mantiene liberado.
D155AX-6 69
Ajuste ID: 9996 (Modo de operacin de la
vlvula de prevencin de parada
sbita)
l Este cdigo de ajuste se usa para parar la
vl vul a sol enoi de de pr evenci n cont ra
paradas sbitas y las vlvulas ECMV de freno
derecho e izquierdo para revisar la operacin
de la vlvula de prevencin contra paradas
sbitas.
necesario.
[F3]: Sin uno
[F4]: Sin uno
de identidad (ID))
[F6]: Sin uno
l Mtodo de Operacin
Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su
funcin es efectiva y la vlvula solenoide de
prevenci n cont ra paradas sbi tas y l as
vlvulas ECMV de freno izquierda y derecha
se mantienen detenidas.
ID de ajuste: 9997
(Modo de corte de la alta velocidad
sin carga)
l Este cdigo de ajuste se usa para limitar la
velocidad alta sin carga.
[F3]: Incrementa el valor del ajuste del modo
establecido de altas revoluciones sin
carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste del modo
establecido de altas revoluciones sin
carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Cuando se restablece la limitacin de la
alta vel oci dad sin carga, establezca el
val or del ajuste a l a alta vel ocidad sin
carga original (2,050 rpm).
70 D155AX-6
Ajuste ID: 9998 (Modo para establecer el
cambio de engranaje de velocidad
mximo)
l Este cdigo se usa para limitar el cambio de
engranaje de velocidad mximo.
l El cambio de engranaje de velocidad limitado
se apl i ca tanto en el modo de cambi o de
velocidades automtico como en el modo de
cambio de velocidades manual.
[F3]: Incrementa el valor del ajuste [Cambio de
velocidad mximo [MAX SHIFT]]
[F4]: Disminuye el valor del ajuste [Cambio de
velocidad mximo [MAX SHIFT]]
de identidad (ID))
l Mtodo de Operacin
zumbador de alarma.
H Cuando se restablece la limitacin del
cambio de velocidad mximo, establezca
el valor del ajuste al cambio de engranaje
de vel oci dad mxi mo ( 3a. vel oci dad
(3RD)).
Clnica Pm
El moni t or de l a mqui na puede r evi sar l a
condicin de la mquina sin tener que conectarse
con herrami entas de pruebas para ayudar a la
Clnica PM y otras inspecciones peridicas.
Seleccione "08 Cnica Pm" en la pantalla del
men de servicio.
2. Informacin exhibida en la pantalla de Clnica Pm
La funcin de la Clnica Pm exhibe la siguiente
informacin en 2 pginas.
1ra pantalla
2da pantalla
[F1]: Cambiar pantalla
[F2]: Cambiar pantalla
[F3]: Restablezca la retencin
[F4]: Sostener (datos mostrados)
servicio
D155AX-6 71
3. Retencin de informacin mostrada
La informacin exhibida puede ser retenida y
liberada por medio de las teclas [F3] y [F4].
Operacin del modo de cilindro reducido
El operador puede efectuar la operacin de en el
modo de cilindro reducido por medio del monitor de
la mquina.
La operaci n en el modo de ci l i ndro reduci do
significa trabajar el motor con 1 ms inyectores
de combust i bl e puest os f uer a de ser vi ci o
elctricamente para reducir el nmero de cilindros
en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un
ci l i ndro que no produce una potenci a normal
(combustin anormal en el mismo).
Sel ecci one "09 Operaci n con modo de
cilindro reducido" en la pantalla del men de
servicio.
2. Seleccione el cilindro a ser desactivado
Despus de que la pantalla de Operacin con
modo de ci l i ndro r educi do es exhi bi da,
sel ecci one el ci l i ndro a ser desact i vado
utilizando los interruptores de funcin.
[F1]: Mueva la marca de seleccin (R)
hacia la izquierda
[F2]: Mueva la marca de seleccin (R)
hacia la derecha
[F3]: Restablezca la retencin
[F4]: Retencin
servicio
H Esta operacin puede ser ejecutada mien-
tras el motor est en marcha.
H Cuando la [F6] es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
blanco, el cilindro ha sido desactivado.
H Si el monitor de la mquina desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve amarillo.
H Se pueden desactivar uno o ms cilindros.
3. Restableciendo el cilindro desactivado
Cuando cambi e un ci l i ndro que va a ser
desactivado, o cuando la operacin del modo
de cilindro reducido es terminada, seleccione
el ci l i ndro desact ivado a ser rest abl ecido
utilizando los interruptores de funcin.
H Esta operacin puede ser ejecutada mien-
tras el motor est en marcha.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
azul claro, el cilindro ha sido Activado.
H Si el monitor de la mquina desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve rojo.
H La operacin del modo del cilindro reduc-
ido no es restablecida automticamente
despus de que l a pantal la retorna al
modo del operador. De acuerdo a esto,
cuando termine la operacin del modo de
ci l i ndr o r educi do, asegr ese de
restablecer la operacin de los cilindros.
4. Funcin de retencin de informacin expuesta
Si la [F4] es oprimida durante la operacin del
modo de cil i ndro reducido, l a infor maci n
exhibida es la recientemente retenida (c) (La
informacin sobre el tiempo real se mantiene
exhibida en el lado izquierdo).
H Mientras la informacin es retenida, si se
oprime (F3), la funcin de retencin es
restablecida.
H La funcin de retencin es efectiva, sin
tener en cuenta lo establecido por la oper-
acin del modo de cilindro reducido.
72 D155AX-6
[Referencia]
l Si un cilindro que opera normalmente es
desact i vado, ocur r en l os si gui ent es
fenmenos.
1) Reducir la velocidad del motor
2) Se incrementa el comando de la
proporcin de inyeccin final (cantidad)
l Si el motor est funcionando cerca de la alta
velocidad sin carga, la velocidad del motor
puede que no se reduzca en razn al control
del motor.
l En este caso, reduzca la velocidad del motor
con el dial de control de combustible y juzgue
por el incremento del comando de proporcin
de inyeccin.
Girar el motor sin inyeccin
Si el mot or es operado despus de un l argo
periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar
a desgastarse o daar a causa de i nsuficiente
lubri caci n con acei te. Para prevenir esto, la
funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo
haciendo girar el cigeal con el motor de arranque
sin instalar la inyeccin de combustible.
Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin
mientras el motor est parado.
Seleccione "10 Girar el motor sin inyeccin" en
la pantalla del men de servicio.
2. Exhibiendo la pantalla de revisin
Si est exhibida la pantalla de Girar el motor
si n i nyeccin, el monitor de la mquina l e
recuerda al operador que el giro del cigeal
con el motor de arranque y sin inyeccin debe
ser ejecutado. Responda con el interruptor de
funcin.
[F5]: No est ejecutado (Retorno a la
pantalla del men de servicio)
[F6]: Ejecucin
H Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La comunicacin entre controladores
est siendo revisada".
3. Empezando el giro del cigeal sin inyeccin
Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en
l os ci l i ndros) se vuel ve efect i va, est a es
exhi bi da en l a pantall a. Estando en esta
condicin, haga girar el motor por medio del
motor de arranque.
H Mientras la pantalla est cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La configuracin est siendo preparada".
H Para proteger el motor de arranque, lmite
el giro del cigeal a 20 segundos.
4. Terminando el giro del cigeal sin inyeccin
Despus de completar la operacin de giro del
cigeal sin inyeccin, oprima la [F6], y se
exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin"
y la pantall a retorna automticamente a la
pantalla del Men de servicio.
D155AX-6 73
5. Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin
Si el operador trata de ej ecutar el gi ro del
cigeal sin inyeccin mientras el motor est
funcionando, el mensaje de que el motor est
funcionando es exhibido y el giro del cigeal
sin inyeccin queda sin efecto.
H Esta funcin puede ser seleccionada an
cuando el motor est funcionando. Si se
ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin,
como quiera, el mensaje de "El motor est
funcionando" es exhibido en la pantalla.
Exposicin del consumo de combustible
Esta funcin calcula el consumo de combustible
por hora en base al consumo actual de combustible
en un perodo de medicin, y lo indica.
Seleccione "11 Exhibicin del consumo de
combusti bl e " en l a pantal l a del men de
Servicio.
2. Iniciando la medicin
Despus de que la pantalla de Consumo de
combustible es exhibida, inicie la medicin por
medio de los interruptores de funcin.
[F1]: Arrancar
[F2]: Borrar
servicio
H Cuando se exhibe la pantalla de consumo
de combustible si se indica un dato, ste
es el de la medicin previa. Este dato no
es un obstculo para la nueva medicin y
puede ser borrado oprimiendo [F2].
H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en
el lado de la fecha de inicio y la hora, y se
inicia la medicin.
H La exhibicin de la unidad de combustible
cambia de acuerdo a la unidad estable-
cida por la funcin de inicializacin (con-
figuracin de unidad).
SI + metric: /h,
Imperial: gal/h
3. Exhibicin y funcin durante la medicin
La marca del rel oj (a) destell a durante l a
medicin.
H Mientras el consumo de combustible est
siendo medido, el operador puede trabajar
con el modo del operador y otras funciones.
La medicin no se da por terminada hasta
que la pantalla sea exhibida nuevamente y
(F1) sea presionada (An si el interruptor de
arranque es colocado en OFF, esta funcin
permanece efectiva, aunque el consumo de
combustible es medido solamente mientras
el motor est funcionando).
74 D155AX-6
4. Finalizando la medicin
Oprima (F1), y la medicin es terminada el
dato es exhibido en el lado de la fecha de
terminacin y la hora.
5. Exhibicin del consumo de combustible
Si la medicin ha sido terminada, el consumo
de combustible por hora es calculado por el
consumo de combust ibl e cal cul ado por el
controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
Exhi bicin de l a confi guracin KOMTRAX
(Condicin de configuracin del terminal)
La condi ci n conf i gur ada y l a condi ci n de
operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con
la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX.
La configuracin de la condicin del terminal es
usada para revisar la condicin de configuracin
del terminal KOMTRAX.
Seleccione "12 Exhibicin de configuracin
KOMTRAX " en la pantalla del men de Servicio.
confi guraci n KOMTRAX, sel ecci one "01
Condicin de configuracin del terminal" por
medio de los interruptores de funcin o los
3. Contenido de la exhibicin de la condicin de
configuracin del terminal
En la pantalla de condicin de configuracin
del terminal, se exhiben los siguientes temes.
Configuracin del terminal: Nombre del Mod-
elo del MODEM de comunicacin KOMTRAX.
Comunicacin: Estabilidad de las comuni-
cacin del MODEM de comunicaciones y
condicin de conexin del MODEM de co-
municacin.
Nmero de correos electrnicos pendientes
por transmitir: Nmero de correos que han
sido guardados en el monitor de la mquina
y que todava no se han transmitido.
[F5]: Retorne a la pantalla de configu-
racin de KOMTRAX.
D155AX-6 75
Exhibi ci n de l a configuraci n KOMTRAX
(Condici n de posi ci onami ento y comuni -
cacin)
La condi ci n conf i gurada y l a condi ci n de
La condicin de posicionamiento y comunicacin
es usada par a r evi sar l a condi ci n de
posi ci onami ent o y comuni caci n del ter mi nal
KOMTRAX.
KOMTRAX " en l a pant al l a del men de
Servicio.
conf i guraci n KOMTRAX, sel ecci one "02
Condi ci n de posi ci onami ent o y
comunicacin" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
3. Contenido de la exhibicin de la condicin de
posicionamiento y comunicacin
En l a pant al l a de l a condi ci n de
posicionamiento y comunicacin, se exhiben
los siguientes temes.
Posiciones: Condicin de posicin del
GPS
Comunicacin: Estabilidad de las comuni-
cacin del MODEM de comunicaciones y
condi ci n de conexi n del MODEM de
comunicacin.
[F5]: Retorne a la pantalla de configu-
racin de KOMTRAX.
76 D155AX-6
Exposicin de la activacin de KOMTRAX
La condi ci n conf i gur ada y l a condi ci n de
El nmero de serie del MODEM se usa para revisar
el No. de seri e del MODEM de comuni cacin
KOMTRAX.
KOMTRAX " en l a pant al l a del men de
Servicio.
confi guraci n KOMTRAX, sel ecci one "03
NMERO DE SERIE DEL MODEM" por medio
de l os i nt er r upt or es de f unci n o l os
3. Contenido de la exhibicin de NMERO DE
SERIE DEL MODEM
El Nmer o de ser i e del MODEM de
comunicacin KOMTRAX es exhibido.
[F5]: Retorne a la pantalla de
configuracin de KOMTRAX.
D155AX-6 77
Exposicin de mensaje de KOMTRAX
Los mensaj es especi al es envi ados por el
encargado de ser vi cio de la estaci n base de
KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar
con esta funcin.
Si hay al guna configuraci n en el mensaje, un
correo de retorno se puede enviar mediante el uso
de los interruptores para introducir numerales.
1. Operacin para exhibir el men
Selecci one "13 Mensaj e KOMTRAX" en l a
pantalla del men de Servicio.
2. Exhibicin del mensaje (Solo para leer)
Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si
no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido.
servicio
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial
para el encargado de servicio, el monitor
de mensajes no es exhibido cuando el
mensaje es recibido, como en el modo del
operador.
3. Exhibicin del mensaje (con funcin de correo de
retorno)
Si una ventanita para introducir un valor por
medio de las teclas de numerales es exhibida
debaj o del mensaj e, ent r e el nmer o
apropiado por medio de los interruptores para
introducir numerales y los interruptores de
funci n, y confrmelo, y l a infor macin es
retornada a la estacin base de KOMTRAX.
servicio
[F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial
para el encargado de servicio, el monitor
de mensajes no es exhibido cuando el
mensaje es recibido, como en el modo del
operador.
78 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00682-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor.................................... 2
Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico ................................... 3
Clnica Pm........................................................................................................................................... 5
2 D155AX-6
Manipulando el circuito de
suministro de energa del
controlador del motor 1
1. Antes de desconectar o conectar una conexin
entr e el contr ol ador del mot or y el motor,
asegrese de que el interruptor de arranque se
encuentre en posicin "OFF".
2. Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a
un conector entre el motor y el controlador del
motor para la localizacin de fallas, no arranque
el motor.
H Se podr mover el interruptor del
arranque hacia las posiciones de OFF y
ON, per o no debe mover l o haci a l a
posicin de START = ARRANQUE.
D155AX-6 3
Trabajos de preparacin para la
localizacin de fallas en el
sistema elctrico 1
H Al realizar la localizacin de fallas para un circuito
el ct r i co rel aci onado con el moni tor de l a
mquina, controlador del motor, controlador del
tren de potencia, o el controlador del equipo de
trabajo, exponga los conectores relacionados de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
1. Monitor de la mquina
1) Remueva los 4 tornillo de montaje de
cada una de l as cubi er tas (1) y (2) y
remueva esas cubiertas.
2) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada
una de las cubiertas (3) y (4) y remueva esas
cubiertas junto con el descanso del pie.
H Los 2 tornillos del descanso del pie del lado
de la ventana delantera se usan tambin
como tornillo de montaje de la cubierta.
3) Remueva los 4 tornillos de montaje del
monitor de la mquina (5) y hale el monitor
de la mquina (5) junto con la cubierta del
interruptor hacia el asiento del operador.
4) Inserte o conecte el adaptador en T del
l ocal i zaci n de f al l as en, o a l os
conectores CM01, CM02, y CM03 del
monitor de la mquina (5).
H AT11 es para la antena GPS.
H Si est instalada la cmara, el CM05
tambin tiene su arns de cables.
2. Controlador del motor
1) Abra la cubierta del lado izquierdo del
motor y el protector contra barro izquierdo.
2) Desmonte los pernos de montaje y la
cubierta (6).
3) Introduzca o conecte adaptadores-T para
l a l ocal i zaci n de fal l as en o a l os
conectores EGC1, EGC2, y EGC3 del
controlador del motor (7).
H Debido a que los conectores EGC1 y
EGC2 estn asegurados por tornillos,
af l oj e esos t or ni l l os ant es de
desconectar.
H Cuando retorne los conectores EGC1
y EGC2, apriete los tornillos a su par
de apriete especificado.
3Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}
4 D155AX-6
1) Remueva la cubierta interior inferior de la
consola izquierda.
H Esta cubierta est instalada en el
l ado opuest o del cont rol ador del
equipo de trabajo .
l a l ocal i zaci n de fal l as en o a l os
conectores STC1, STC2, y STC3 del
controlador del tren de potencia (8).
H Como los conectores estn sujetos
con tor nil l os, afl oj e esos tor nil l os
antes de hacer la desconexin.
H Cuando devuelva los conectores,
apr i et e l os t or ni l l os a su par de
apriete especificado.
3Tornillo:2.83 0.28 Nm
{0.288 0.028 kgm}
4. Controlador del equipo de trabajo
1) Remueva la cubierta interior inferior (9) de
la consola izquierda.
H Esta cubierta est instalada en el
l ado opuest o del cont rol ador del
equipo de trabajo.
l a l ocal i zaci n de f al l as en o a l os
conectores WEC1, WEC2, y WEC3 del
controlador del equipo de trabajo (10).
H Como los conectores estn sujetos
con torni l los, afl oje esos torni l los
antes de hacer la desconexin.
H Cuando devuelva los conectores,
apr i et e l os t or ni l l os a su par de
apriete especificado.
3Tornillo:2.83 0.28 Nm
{0.288 0.028 kgm}
D155AX-6 5
Clnica Pm 1
Modelo de mquina No. de Serie Hormetro de servicio
D155AX-6 h
Nombre del usuario Fecha de ejecucin Inspector
/ /
Especificaciones
Hoja Aditamento trasero Ancho de la zapata
Hoja
Hoja Semi-U
Hoja U

Desgarrador de garras mltiples
Contra peso ( kg)

560 mm
610 mm
660 mm
710 mm
Condicin del trabajo
Cantera/Minera
Carbn
Oro
Caliza

Construccin
Construccin/Ingeniera Civil
Camino
Tnel

Tipo de terreno (Gravedad
especfica: )
Roca
Gravilla
Arena
Arcilla
Contenidos del trabajo
Empuje %
Cortes laterales %
Desgarrado %
Traslado %
Revisin de niveles de aceite/refrigerante
Nivel de refrigerante del motor
Nivel de aceite de motor
Nivel de aceite hidrulico
Cuando sea necesario
Nivel de aceite de la caja del
amortiguador
Nivel del aceite del tren de potencia
Nivel de aceite del mando final

Temperatura del refrigerante
del motor
tren de potencia:
Temperatura ambiente Altitud
Rango Mximo:
Figura siguiente (Izquierda)
Rango Mximo:
Figura siguiente (Derecha)
Mx. C/Mn. C m
Opinin del operador Resultado de inspeccin final
Historia de fallas del sistema mecnico Historia de fallas del sistema elctrico
AA10NX veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
AB00MA veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BAZG veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BCNS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@BCZK veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@CENS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
B@HANS veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
CA234 veces/1ra vez h/ltima h veces/1ra vez h/ltima h
6 D155AX-6
Revisar posiciones/1er. Mtodo
MOTOR
Velocidad del motor
Presin de refuerzo
Presin de aceite
Aire (Gas)
Electricidad
Temperatura del gas de escape Presin de los gases del crter
Velocidad del ventilador
Tacmetro
Termmetro
Presin del circuito del ventilador
Motor
Adaptador
portatobera
Indicador
de paso de
gases
Sensor de tem-
peratura de
superficie para
medir la tem-
peratura exterior
VENTILADOR
D155AX-6 7
Revisar posiciones/2do. Mtodo
CONVERTIDOR DE TORSION
TRANSMISION
FRENO
Presin de entrada
Presin de salida
Freno derecho
Freno izquierdo
Presin del embrague de traba (LC)
Presin del embrague del estator (SC)
Zona de deteccin de presin centralizada
Presin de alivio principal (TM)
Presin del embrague de avance (F)
Presin embrague de retroceso (R)
Presin del embrague de 1ra (1ST)
Presin del embrague de 2da (2ND)
Presin del embrague de 3ra (3RD)
8 D155AX-6
Revisar posiciones/3er. Mtodo
EQUIPO DE TRABAJO HSS
Presin de alivio LS
( Presin de alivio principal )
Presin de origen del circuito de control principal
D155AX-6 9
Hoja de revisin de la Clnica Pm
1. Motor
2. Ventilador de enfriamiento
Modelo de
mquina
No. de Serie
Hormetro de
servicio
Nombre del
usuario
Fecha de
ejecucin
Inspector
D155AX-6
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
M
o
t
o
r
Velocidad
del motor
Baja velocidad en vaco
rpm
715 765 715 765
Alta
veloci-
dad sin
carga
Sin desaceleracin
(Ajuste: 0007)
2,000 2,100 2,000 2,100
Normal
(Desaceleracin)
1,825 1,925 1,825 1,925
Pedal desacelerador 825 925 825 925
F3 calado 1,560 1,660 1,450
Calado F3 + Alivio del elevador
del desgarrador
1,500 1,600 1,395
Presin de
refuerzo
F3 calado
kPa
{mmHg}
Mn. 117
{Mn. 880}
100
{750}
Temperatura
del escape
Temperatura ambiente
C

F3 calado 660 700
Presin de
los gases
del crter
F3 calado
kPa
{mmH2O}
Mx. 2.94
{Mx 300}
3.92
{400}
Presin de
aceite del
motor
MPa
{kg/cm}
Mn. 034
{Mn. 3.5}
0.21
{2.1}
Baja velocidad sin carga
Mn. 010
{Mn. 1.0}
0.08
{0.8}
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
V
e
n
t
i
l
a
d
o
r
Velocidad
Ajuste:
1005
Baja velocidad sin
carga
rpm

Alta velocidad sin
carga
1,200 1,300 1,200 1,300
Presin del
circuito
Alta velocidad sin
carga
MPa
{kg/cm}
10 D155AX-6
3. Presin de aceite del tren de potencia
Por razones de seguridad, mida la presin de cada embrague de la transmisin solamente
mientras el motor est funcionando en baja velocidad.
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
C
o
n
v
e
r
t
i
d
o
r

d
e

t
o
r
s
i
n
Presin de
entrada
Monitoreo:
32601
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
0.05 0.49
{0.5 5.0}
Alta velocidad
sin carga
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
Mx. 1.0
{Mx. 10.0}
Presin de
salida
Monitoreo:
32603
Baja velocidad
sin carga
0.05 0.29
{0.5 3.0}
0.05 0.29
{0.5 3.0}
Alta velocidad
sin carga
0.29 0.69
{3.0 7.0}
0.29 0.69
{3.0 7.0}
Presin del
embrague
de traba
Modo de cambio
de velocidades
automtico
Velocidad de
traslado: F1
Traslado sin
carga
Baja velocidad
sin carga
1.12 1.52
{11.5 15.5}
1.12 1.52
{11.5 15.5}
Alta velocidad
sin carga
1.12 1.52
{11.5 15.5}
1.12 1.52
{11.5 15.5}
Presin del
embrague
del esttor
Velocidad de
traslado: N/P
Baja velocidad
sin carga
2.45 2.85
{25.0 29.0}
2.45 2.85
{25.0 29.0}
Alta velocidad
sin carga
2.45 2.85
{25.0 29.0}
2.45 2.85
{25.0 29.0}
Valor
estndar para
mquina
nueva
Valor de
servicio
lmite
Resultado
de medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
T
r
a
n
s
m
i
s
i
n
Presin de
alivio
principal
Velocidad de
traslado: N/P
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm}
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Alta velocidad
sin carga
3.04 3.33
{31.0 34.0}
Mn. 2.84
{Mn. 29.0}
Presin del
embrague F
Velocidad de
traslado: F3
Freno: Aplicado
Baja velocidad
sin carga
2.45 2.75
{25.0 28.0}
Mn. 2.26
{Mn. 23.0}
Presin del
embrague R
Velocidad de
traslado: R3
Freno: Aplicado
Baja velocidad
sin carga
2.65 2.94
{27.0 30.0}
Mn. 2.45
{Mn. 25.0}
Presin del
embrague de
1a.
Velocidad de
traslado: F1
Freno: Aplicado
Baja velocidad
sin carga
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
Presin del
embrague de
2a.
Velocidad de
traslado: F2
Freno: Aplicado
Baja velocidad
sin carga
2.60 2.89
{26.5 29.5}
Mn. 2.40
{Mn. 24.5}
Presin del
embrague de
3a.
Velocidad de
traslado: F3
Freno: Aplicado
Baja velocidad
sin carga
2.81 3.11
{28.7 31.7}
Mn. 2.62
{Mn. 26.7}
D155AX-6 11
4. Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo
5. Velocidad del equipo de trabajo
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio
lmite
Resultado
de medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
F
r
e
n
o
Presin del
freno derecho
Velocidad de
traslado: N
Freno: Liberado
Baja velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm}
2.46 3.04
{25.0 31.0}
2.16
{22.0}
Alta velocidad
sin carga
2.46 3.04
{25.0 31.0}
2.16
{22.0}
Presin del
freno izquierdo
Velocidad de
traslado: N
Freno: Liberado
Baja velocidad
sin carga
2.46 3.04
{25.0 31.0}
2.16
{22.0}
Alta velocidad
sin carga
2.46 3.04
{25.0 31.0}
2.16
{22.0}
Rendimiento del
freno
Calado en F2, alta velocidad sin
carga
La mquina no debe
moverse
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
P
r
e
s
i
n

d
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a
c
e
i
t
e

H
S
S
/
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Presin de
descarga
Palanca de control
del equipo de
trabajo: Todas las
palancas de
control en neutral
Alta
velocidad
sin carga
MPa
{kg/cm}
2.45 3.82
{25 39}
2.45 3.82
{25 39}
Presin de
alivio del
equipo de
trabajo
Alivio al final del
recorrido del
cilindro
Alta
velocidad
sin carga
26.0 29.0
{265 295}
26.0 29.0
{265 295}
Presin de
alivio LS del
equipo de
trabajo
Alta
velocidad
sin carga
24.0 26.0
{245 265}
24.0 26.0
{245 265}
Presin de
alivio HSS
Freno: Aplicado
Direccin: Aliviado
Alta
velocidad
sin carga
38.2 41.5
{390 425}
38.2 41.5
{390 425}
Presin de
alivio LS HSS
Alta
velocidad
sin carga
36.2 38.1
{369 389}
36.2 38.1
{369 389}
Presin
bsica del
circuito de
control
Palanca de control
del equipo de
trabajo: Todas las
palancas de
control en neutral
Alta
velocidad
sin carga
3.97 4.46
{40.5 45.5}
3.97 4.46
{40.5 45.5}
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Elevar la hoja Alta velocidad sin carga
seg.
3.0 4.0 3.0 4.0
Inclinacin
izquierda de la
hoja
Alta velocidad sin carga 1.8 2.8 3.1
Bajar
desgarrador
Ladeamiento
interior del
desgarrador
12 D155AX-6
6. Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
7. Mando final
8. Registro de reparaciones (Tiene que ser llenado)
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Temperatura del
aceite hidrulico
Motor: Detenido
Levantamiento de
hoja: 15 minutos
Elevacin del
desgarrador: 5
minutos
C
Fuga hidrulica
del levanta-
miento de la hoja
mm Mx. 50 200
Fuga hidrulica
del levanta-
miento del
desgarrador
mm Mx. 50 70
Valor estndar
para mquina
nueva
Valor de
servicio lmite
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
e
c
h
a
z
a
d
a
FD Mando final Motor: Detenido
No debe haber una cantidad
de polvo metlico
anormalmente alta.
Fecha:
Hormetro de
servicio
Registro de reparacin Fecha:
Hormetro de
servicio
Registro de reparacin
/ / h / / h
/ / h / / h
/ / h / / h
/ / h / / h
/ / h / / h
D155AX-6 13
Hoja de revisin de la Clnica Pm del tren de rodaje
1. Temperatura del buje
Lado izquierdo de la mquina
H Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin
H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C)
W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C)
C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn
Lado derecho de la mquina
H Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin
H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C)
W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C)
C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn
Modelo de
mquina
No. de Serie
Hormetro de
servicio
Nombre del
usuario
Fecha de
ejecucin
Inspector
D155AX-6
Item Condicin de medicin Resultado de medicin Aceptada Rechazada
Tren de
rodaje
Temperatura
del buje
Haga la
medicin
inmediatamente
despus del
trabajo
Lado izquierdo de la
mquina
Lado derecho de la
mquina
14 D155AX-6
Apertura del eslabn de la oruga (a)
Lmite de
holgura
Espiga No.
Resultado de
medicin
A
c
e
p
t
a
d
a
R
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c
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a
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a
T
r
e
n

d
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r
o
d
a
j
e
Apertura del
eslabn de la
oruga
Medida de
dimensin (a).
Lado
izquierdo de
la mquina
mm
1.4
(Cada lado)
Lado derecho
de la mquina
1.4
(Cada lado)
D155AX-6 15
16 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00851-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
40 Localizacin de fallas 1
Informacin general sobre localizacin de
fallas
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas.......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas..................................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31
GSN00851-00 40 Localizacin de fallas
2 D155AX-6
Informacin general sobre localizacin de fallas 1
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas 1
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a
desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
pi ezas, acei te y grasas y al mi smo ti empo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas
o averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con
un procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anterior-
mente?
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas
o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la
vlvula de control.
5) Otros items de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
item que se considere necesario.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como
una fal l a real o como un probl ema con el
mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a pro-
ducir los sntomas para localizar la falla o
avera, no realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el problema.
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las
causas de la falla y despus hacer uso del
cuadro de fl ujo de l ocali zaci n de fall as y
averas para situar con exactitud la posicin de
la falla.
H El procedimiento bsico para la localiza-
cin de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar por los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con
mayores posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informa-
ciones relacionadas.
6. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada,
se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produj o el probl ema. Despus
elimine el origen de la causa.
D155AX-6 3
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas 1
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Lugar de trabajo
Rin Rin
Hay un
dao!
Reparacin en el
lugar de trabajo
Paso 7
Que bien,
qued
reparado!
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
4 D155AX-6
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas 1
Item Criterios Solucin
Aceite
lubricante/
Refrigerante
1. Comprobar nivel y tipo de combustible Aadir combustible
2. Comprobacin del combustible en busca de
materias extraas
Drene y limpie
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico Entre H L Aadir aceite
4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora Entre H L Aadir aceite
5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia Entre H L Aadir aceite
6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el
crter del aceite)
Entre H L Aadir aceite
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
tanque)
Entre FULL (LLENO)-
LOW (BAJO)
Aada refrigerante
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo Afuera de la zona roja Limpiar o sustituir
9. Revise el recorrido del pedal de freno Ajustar
Equipos
hidrulicos/
mecnicos
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales Reparar
2. Revisar si hay escapes de aceite Reparar
3 Purga del aire Purgar el aire
Equipo
elctrico
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado
sueltos o corrodos
Reapriete o
reemplace
2. Revisar si hay terminales del alternador o
alambrados sueltos o corrodos
Reapriete o
reemplace
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o
alambrado sueltos o corrodos
Reapriete o
reemplace
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor
parado)
20 -30 V Cargue reemplace
5. Revisar el nivel del electrlito Entre H L
Aadir electrlito o
sustituir
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de
quemadura, o la cubierta pelada
Repare o reemplace
7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
cables caidos
Reparar
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales
estn hmedos)
Seque
9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el
disyuntor del circuito para colocar en OFF y el
fusible
Reemplace
10. Compruebe el voltaje del alternador
(mientras la velocidad del motor es media o alta)
Despus de operarlo por
varios minutos: 27.5 -29.5
V
Reemplace
11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la
batera
(Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del
arranque)
Reemplace
D155AX-6 5
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas 1
Clasificacin para la localizacin de fallas
Procedimientos de localizacin de fallas
Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo
al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1. Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de
fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin
de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2. Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de
falla:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la
mquina.
Si el cdigo de fal la est regi strado, efectue la localizaci n de fall as para el correspondiente
"Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo.
a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos,
y luego vea si la falla todava es detectada.
a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse.
a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el
Modo-E.
3. Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas:
Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay
cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede
diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
Tipo Contenido
Exposicin de los
cdigos
Localizacin de fallas por el cdigo de falla
Modo E Localizacin de fallas del sistema elctrico
Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S Localizacin de fallas para el motor
6 D155AX-6
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
No. Fenmenos supuestos a ser Fallas
Localizacin de fallas
Exposi-
cin de
los
cdigos
Modo E Modo H Modo S
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla
1
Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la
mquina
De
acuerdo
con el
cdigo
expuesto
2
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece
expuesto en el sistema mecnico.
3
expuesto en el sistema elctrico.
4
expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el
calentador.
E-20
Fenmenos relacionados con el motor
5 Pobre desempeo de arranque S-1
6 El motor no arranca E-3 S-2
7 El motor no acelera suavemente S-3
8 El motor se para durante las operacion S-4
9 El motor no gira suavemente S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6
11 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8
13 El aceite se contamina gravemente S-9
14 El consumo de combustible es excesivo S-10
15
Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
borboteos o el nivel del enfriador desciende)
S-11
16 Baja la presin de aceite S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14
19 Se produce ruido anormal S-15
20 La vibracin es excesiva S-16
21 El precalentador no opera E-4
Fenmeno relacionado con el tren de potencia
22 La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja) H-1
23 La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad) H-2
24 La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad H-3
25 La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso H-4
26
Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el
lapso de tiempo es largo
H-5
27
La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o
la derecha)
H-6
28 La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta H-7
29 El freno no trabaja H-8
30 El aceite del tren de potencia se ha recalentado H-9
31
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
motor del HSS
H-10
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
32 La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta H-11
33 No se mueve el equipo de trabajo H-12
34 La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja H-13
35 La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja H-14
36 La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja H-15
D155AX-6 7
37 La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja H-16
38 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande H-17
39 El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande H-18
40 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande H-19
41 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera H-20
42 No funciona el paso de la hoja H-21
43 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo H-22
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
44
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
mquina no exhibe nada
E-1
45
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica
(nivel de refrigerante en el radiador)
E-2
46 El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando E-5
47
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
funcionando
E-6
48
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
normalmente.
E-7
49 El medidor de combustible no funciona normalmente E-8
50
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador
mltiple) puede que no indique normalmente
E-9
51
El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica
normalmente
E-10
52
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
diferentes a los de la mquina aplicable
E-11
53 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes E-12
54 El interruptor de funcin no trabaja E-13
55 El modo de operacim no cambia E-14
56 El modo de cambio de marcha no cambia E-15
57 La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente E-16
58 La funcin de memoria al gusto no opera normalmente E-17
59 El modo de flotacin no cambia E-18
60 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-19
61 Acondicionador de aire no trabaja normalmente E-20
62
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido.
E-21
63 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio E-22
64 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera E-23
65 La alarma de retroceso no suena o no para E-24
66
Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se
encienden
E-25
67 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan E-26
Otro fenmeno
68 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente E-27
Exposi-
cin de
los
cdigos
8 D155AX-6
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores 1
H El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refi-
eren a las formas de la caja.
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo X
Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn)
Pieza No. de
Adaptador-T
1 No. de Parte: 08055-00181 No. de Parte: 08055-00191 799-601-7010
2 799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282 No. de Parte: 08055-00292
3 799-601-7030
4 799-601-7040
No. de pieza de terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre: 0.85
Arandela de caucho: Negro
Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

Arandela de caucho: Rojo
Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

D155AX-6 9
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo SWP
Pieza No. de
Adaptador-T
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
10 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo SWP
Pieza No. de
Adaptador-T
16 799-601-7320
No. de pieza de terminal:

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

D155AX-6 11
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo M
Pieza No. de
Adaptador-T
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
12 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo S
Pieza No. de
Adaptador-T
8 799-601-7140
10
(Blanco)
799-601-7150
12
(Blanco)
799-601-7350
16
(Blanco)
799-601-7330
D155AX-6 13
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo S
Pieza No. de
Adaptador-T
10
(Azul)

12
(Azul)
799-601-7160
16
(Azul)
799-601-7170
14 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo MIC
Pieza No. de
Adaptador-T
7
No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2640
(Cantidad: 5 piezas)
11
5 799-601-2710
9 799-601-2950
No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660
13 799-601-2720
D155AX-6 15
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo MIC
Pieza No. de
Adaptador-T
17 799-601-2730
21 799-601-2740

16 D155AX-6
H No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo AMP040
Pieza No. de
Adaptador-T
8 799-601-7180
No. de Pieza de caja: 79A-222-3430

12 799-601-7190

16 799-601-7210

20 799-601-7220

D155AX-6 17
Nmero
total de
pasa-
dores
Pieza No. de
Adaptador-T
10 799-601-7510
No. de Parte: 7821-92-7330
12 799-601-7520
No. de Parte: 7821-92-7340
14 799-601-7530
No. de Parte: 7821-92-7350
18 799-601-7540
No. de Parte: 7821-92-7360
20 799-601-7550
No. de Parte: 7821-92-7370
18 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo L
Pieza No. de
Adaptador-T
2

Nmero
total de
pasa-
dores
Tipo de conexin PA
Pieza No. de
Adaptador-T
9

Nmero
total de
pasador
es
Tipo de conexin BENDIX (MS)
Pieza No. de
Adaptador-T
10 799-601-3460

D155AX-6 19
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo KES 1 (Para automviles)
Pieza No. de
Adaptador-T.
2
No. de Parte:08027-10210 (Color natural)
08027-10220 (Negro)
08027-10270 (Negro)
3
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360
4
08027-10420 (Negro)
08027-10470 (Negro)
6
08027-10620 (Negro)
08027-10670 (Negro)
20 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Pieza No. de
Adaptador-T
8
08027-10820 (Negro)
08027-10870 (Negro)
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector para rel (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
5 799-601-7360

6 799-601-7370

D155AX-6 21
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo F
Pieza No. de
Adaptador-T
4

22 D155AX-6
[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
18-8 (1)
Pasador (Terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202,
08191-11205, 08191-11206
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,
08191-14105, 08191-14106
Pasador (Terminal hembra) Espiga (Terminal macho)
799-601-9210
No. de Parte:08191-12201, 08191-12202,
08191-12205, 08191-12206
No. de Parte:08191-13101, 08191-13102,
08191-13105, 08191-13106
18-14 (2)
Espiga (Terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9220
No. de Parte:08191-21201, 08191-12202,
08191-21205, 08191-12206
No. de Parte:08191-24101, 08191-24102,
08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202,
08191-22205, 08191-22206
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102,
08191-23105, 08191-23106
D155AX-6 23
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
18-20 (3)
799-601-9230
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 No. de Parte:08191-34101, 08191-34102
799-601-9230
18-21 (4)
799-601-9240
799-601-9240
24 D155AX-6
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
24-9 (5)
Espiga (terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9250
799-601-9250
24-16
(6)
799-601-9260
No. de Parte:08191-61201, 08191-62202,
08191-61205, 08191-62206
No. de Parte:08191-64101, 08191-64102,
08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202,
08191-62205, 08191-62206
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102,
08191-63105, 08191-63106
D155AX-6 25
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
24-21
(7)
799-601-9270
No. de Parte:08191-71201, 08191-71202,
08191-71205, 08191-71206
No. de Parte:08191-74101, 08191-74102,
08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
No. de Parte:08191-72201, 08191-72202,
08191-72205, 08191-72206
No. de Parte:08191-73101, 08191-73102,
08191-73105, 08191-73106
24-23
(8)
799-601-9280
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202
08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102
08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202
08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102
08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
26 D155AX-6
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T.
24-31 (9)
799-601-9290
No. de Parte:08191-91203, 08191-91204,
08191-91205, 08191-91206
No. de Parte:08191-94103, 08191-94104,
08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204,
08191-92205, 08191-92206
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104,
08191-93105, 08191-93106
D155AX-6 27
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DT
Pieza No. de
Adaptador-T
2 799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (Tipo normal)
08192-22200 (Tipo alambre fino)
3 799-601-9030
4 799-601-9040
6 799-601-9050
28 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DT
Pieza No. de
Adaptador-T
8
Color del cuerpo
(Gris):
799-601-9060
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9070
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9080
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9090
12
Color del cuerpo
(Gris):
799-601-9110
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9120
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9130
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9140
D155AX-6 29
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DTM
Pieza No. de
Adaptador-T
2
799-601-9010
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DTHD
Pieza No. de
Adaptador-T
1
No. de Parte:08192-31200 (Contacto
tamao#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8)
tamao#12)
30 D155AX-6
Nmero
total de
pasadores
Conector de la Serie DRC26
Pieza No. de
Adaptador-T
24 799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
(A):
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3120
40
(B)
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3130
D155AX-6 31
Tabla de cajas en T y adaptadores en T 1
H Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema
izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
N
m
e
r
o

d
e

e
s
p
i
g
a
s
Smbolo
de
distincin
Conjunto del adaptador en "T".
F
u
e
r
a

d
e
l

c
o
n
j
u
n
t
o
7
9
9
-
6
0
1
-
2
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
7
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
8
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
9
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
3
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
5
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
6
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
6
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
1
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
4
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
8
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
1
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
2
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
3
0
0
799-601-2600 Caja en T (para ECONO) 21
799-601-3100 Caja en T (para MS) 37
799-601-3200 Caja en T (para MS) 37
799-601-3360 Placa para MS (24 pasadores)
799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS) 24 MS-24P
799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 5 MS-5S
799-601-3470 Caja
799-601-2710 Adaptador para MIC 5 MIC-5P
799-601-2750 Adaptador para ECONO 2 ECONO2P
799-601-2790 Adaptador para ECONO 12
ECONO12
P

799-601-2810 Adaptador para DLI 8 DLI-8P
799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12
ECONO12
P

799-601-2850 Caja
799-601-4210 Adaptador para DRC 50 DRC50
799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T) 1
799-601-7020 Adaptador para X 2 X2P
799-601-7050 Adaptador para SWP 6 SW6P
799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T) 1
799-601-7090 Adaptador para M 2 M2P
32 D155AX-6
799-601-7140 Adaptador para S 8 S8P
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 10 S10P
799-601-7160 Adaptador para S (Azul) 12 S12P
799-601-7330 Adaptador para S (Blanco) 16 S16PW
799-601-7180 Adaptador para AMP040 8 A8P
799-601-7230 Conector corto para X 2
799-601-7240 Caja
799-601-7270 Caja
799-601-7510 Adaptador para 070 10 07-10
799-601-7520 Adaptador para 070 12 07-12
799-601-7530 Adaptador para 070 14 07-14
799-601-7540 Adaptador para 070 18 07-18
799-601-7550 Adaptador para 070 20 07-20
799-601-7360 Adaptador para rel 5 REL-5P
799-601-7380 Adaptador para JFC 2
799-601-9010 Adaptador para DTM 2 DTM2
799-601-9020 Adaptador para DT 2 DT2
799-601-9060 Adaptador para DT (Gris) 8 DT8GR
799-601-9070 Adaptador para DT (Negro) 8 DT8B
799-601-9080 Adaptador para DT (Verde) 8 DT8G
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf) 8 DT8BR
799-601-9140 Adaptador para DT 12 DT12BR
799-601-9210 Adaptador para HD30-18 8 D18-8
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores)
799-601-9320 Caja en T (para DT y HD) 12
799-601-9330 Caja
799-601-9340 Caja
799-601-9350 Adaptador para DRC 40 DRC-40
N
m
e
r
o

d
e

e
s
p
i
g
a
s
Smbolo
de
distincin
F
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r
a

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j
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n
t
o
7
9
9
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1
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2
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-
2
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6
0
1
-
2
8
0
0
7
9
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-
6
0
1
-
2
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0
7
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1
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0
0
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1
-
6
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0
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1
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1
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0
0
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1
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0
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1
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7
4
0
0
7
9
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6
0
1
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7
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0
0
7
9
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1
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8
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0
0
7
9
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6
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1
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0
0
7
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1
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7
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9
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0
7
9
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6
0
1
-
9
3
0
0
D155AX-6 33
799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 G
799-601-9420
Adaptador para el motor (CRI-T2)
3 A3
799-601-9430
2 P
799-601-9440 Adaptador para el motor (CRI-T2) 3 1,2,3
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) 2 S
795-799-5530
Adaptador para el motor (HPI-T2)
2 C
795-799-5540
2 A
795-799-5460 Adaptador para el motor (HPI-T2) 3
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 2 ACEITE
799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIN
799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIG
799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIB
799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIP3
799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 4 1,2,3,4
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4 DTP4
799-601-4210 Adaptador para controlador (ENG) 50 DRC50
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121
799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16A
799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16B
N
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distincin
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34 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00716-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Localizacin de fallas y cdigos de
errores, Parte 1
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1...................................................................................... 3
Tabla de cdigos de falla..................................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas................. 10
Informacin en la tabla de localizacin de fallas............................................................................... 14
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal .......................................................... 16
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .......... 17
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ........ 18
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)....... 19
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .... 20
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON).... 21
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 22
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .... 23
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF).. 24
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ... 25
2 D155AX-6
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 26
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ....................................... 28
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ..................................... 30
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ...................... 32
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho:Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)..................... 33
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .................... 34
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .................. 35
Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin ............................................ 36
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire.................................................................... 38
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera................................................................... 40
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja .......................................................... 42
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado........................................................... 42
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor............................................................. 43
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ..................................... 43
Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico............................................. 44
D155AX-6 3
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 1
Tabla de cdigos de falla 1
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
E03 1500L0 Transmission clutch: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E03 15SAL1 Forward clutch: Fill high P/T Sistema Elctrico
E03 15SALH Forward clutch: Fill low P/T Sistema Elctrico
E03 15SBL1 Reverse clutch: Fill high P/T Sistema Elctrico
E03 15SBLH Reverse clutch: Fill low P/T Sistema Elctrico
E03 15SEL1 Speed 1st clutch: Fill high P/T Sistema Elctrico
E03 15SELH Speed 1st clutch: Fill low P/T Sistema Elctrico
E03 15SFL1 Speed 2nd clutch: Fill high P/T Sistema Elctrico
E03 15SFLH Speed 2nd clutch: Fill low P/T Sistema Elctrico
E03 15SGL1 Speed 3rd clutch: Fill high P/T Sistema Elctrico
E03 15SGLH Speed 3rd clutch: Fill low P/T Sistema Elctrico
E02 15SJL1 L/U: Fill high P/T Sistema Elctrico
E02 15SJLH L/U: Fill low P/T Sistema Elctrico
E04 2301L1 Right brake: Fill high P/T Sistema Elctrico
E04 2301LH Right brake: Fill low P/T Sistema Elctrico
E04 2302L1 Left brake: Fill high P/T Sistema Elctrico
E04 2302LH Left brake: Fill low P/T Sistema Elctrico
7RFAKA ECM HOLD RELAY: Disconnection P/T Sistema Elctrico
AA10NX Air Cleaner Clogging MON Sistema mecnico
AB00MA Battery Charge Abnormal MON Sistema mecnico
B@BAZG Eng Oil Press Low MOTOR Sistema mecnico
B@BCNS Eng Water Overheat MOTOR Sistema mecnico
B@BCZK Eng Water Level Low MON Sistema mecnico
B@CENS T/C Oil Overheat P/T Sistema mecnico
B@HANS Hyd Oil Overheat MON Sistema mecnico
E04 CA111 EMC Critical Internal Failure MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA122 Chg Air Press Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA131 Throttle Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA132 Throttle Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA135 Eng Oil Press Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA141 Eng Oil Press Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA144 Coolant Temp Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA145 Coolant Temp Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA221 Ambient Press Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA222 Ambient Press Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
4 D155AX-6
E00 CA234 Eng Overspeed MOTOR Sistema mecnico
E03 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA263 Fuel Temp Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA265 Fuel Temp Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA271 PCV1 Short Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA272 PCV1 Open Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA273 PCV2 Short Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA274 PCV2 Open Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA342 Calibration Code Incompatibility MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA351 Injectors Drive Circuit Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA441 Battery Voltage Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA442 Battery Voltage High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA449 Rail Press Very High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA451 Rail Press Sensor High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA452 Rail Press Sensor Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA553 Rail Press High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA554 Rail Press Sensor In Range Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA559 Rail Press Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error MOTOR Sistema Elctrico
E04 CA757 All Continuous Data Lost Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1228 EGR Valve Servo Error 1 MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1625 EGR Valve Servo Error 2 MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1626 BP Valve Sol Current High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1627 BP Valve Sol Current Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E02 CA1628 Bypass Valve Servo Error 1 MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1629 Bypass Valve Servo Error 2 MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1631 BP Valve Pos Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1632 BP Valve Pos Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1642 EGR Inlet Press Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA1653 EGR Inlet Press Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2249 Rail Press Very Low Error MOTOR Sistema Elctrico
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
D155AX-6 5
E03 CA2271 EGR Valve Pos Sens High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2272 EGR Valve Pos Sens Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2351 EGR Valve Sol Current High Error MOTOR Sistema Elctrico
E03 CA2352 EGR Valve Sol Current Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2555 Grid Htr Relay Volt Low Error MOTOR Sistema Elctrico
E01 CA2556 Grid Htr Relay Volt High Error MOTOR Sistema Elctrico
D110KA Battery relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D110KB Battery Relay: Drive Short Circuit P/T Sistema Elctrico
E02 D130KA Neutral relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 D130KB Neutral relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E01 D161KA Back-up alarm relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 D161KB Back-up alarm relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
D190KA ACC signal relay: Disconnection P/T Sistema Elctrico
D190KB ACC signal relay: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 D5ZKKX Throttle Dial: Out of normal range P/T Sistema Elctrico
E03 DAFRKR CAN Disconnection MON Sistema Elctrico
E03 DB2RKR CAN Disconnection MOTOR Sistema Elctrico
E04 DB90KK WE controller: Source voltage reduction W/E Sistema Elctrico
E03 DB90KR PT controller: Can communication lost P/T Sistema Elctrico
E01 DB90KT WE controller: Abnormality in controller W/E Sistema Elctrico
E04 DB99KQ WE controller: Type select signal W/E Sistema Elctrico
E03 DB9RKR WE controller: Can communication lost W/E Sistema Elctrico
E03 DBE0KK PT controller: Source voltage reduction P/T Sistema Elctrico
E01 DBE0KT PT controller: Abnormality in controller P/T Sistema Elctrico
E04 DBE9KQ PT controller: Type select signal P/T Sistema Elctrico
E02 DD12KA Shift up Sw: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DD12KB Shift up Sw: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DD13KA Shift down Sw: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DD13KB Shift down Sw: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KA Parking lever Sw: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DD14KB Parking lever Sw: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKA Back up brake Sw: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKB Back up brake Sw: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DDDDKX Back up brake Sw: Signal mismatch P/T Sistema Elctrico
E02 DDN7KA WEQ Knob Sw (down): Disconnection W/E Sistema Elctrico
E02 DDN7KB WEQ Knob Sw (down): Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KA WEQ Knob Sw (up): Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DDN9KB WEQ Knob Sw (up): Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKA Weq lock Sw: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DDNLKB Weq lock Sw: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DDTSL1 S/C: Fill high P/T Sistema Elctrico
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
6 D155AX-6
E02 DDTSLH S/C: Fill low P/T Sistema Elctrico
E03 DFA4KX BL lever 1: Out of normal range W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4KZ BL lever: Disconnection or short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFA4L8 BL lever: Signal mismatch W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KA BL lever 1: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFA5KB BL lever 1: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KA BL lever 2: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFA6KB BL lever 2: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KX BT lever 1: Out of normal range W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7KZ BT lever: Disconnection or short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFA7L8 BT lever: Signal mismatch W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KA BT lever 1: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFA8KB BT lever 1: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KA BT lever 2: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFA9KB BT lever 2: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAKX RL lever 1: Out of normal range W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAKZ RL lever: Disconnection or short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFAAL8 RL lever: Signal mismatch W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKA RL lever 1: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFABKB RL lever 1: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKA RL lever 2: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFACKB RL lever 2: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKX RT lever 1: Out of normal range W/E Sistema Elctrico
E03 DFADKZ RT lever: Disconnection or short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFADL8 RT lever: Signal mismatch W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKA RT lever 1: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFAEKB RT lever 1: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKA RT lever 2: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DFAFKB RT lever 2: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DGT1KA T/C oil temp sensor: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E01 DGT1KX T/C oil temp sensor abnormal P/T Sistema Elctrico
DH21KA WEQ pressure sensor: Disconnection W/E Sistema Elctrico
DH21KB WEQ pressure sensor: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DHT5KA T/C in-pressure sensor: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DHT5KB T/C in-pressure sensor: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KA T/C out-pressure sensor: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DHT7KB T/C out-pressure sensor: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DK10KX Fuel control Dial: Out of normal range MOTOR Sistema Elctrico
E03 DK30KA ST lever 1: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DK30KB ST lever 1: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KX ST lever 1: Out of normal range P/T Sistema Elctrico
E04 DK30KZ ST lever: Disconnection or short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DK30L8 ST lever: Signal mismatch P/T Sistema Elctrico
E03 DK31KA ST lever 2: Disconnection P/T Sistema Elctrico
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
D155AX-6 7
E03 DK31KB ST lever 2: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KA Brake potentiometer: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DK40KB Brake potentiometer: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KX FR lever: Out of normal range P/T Sistema Elctrico
E04 DK55KZ FR lever: Disconnection or short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DK55L8 FR lever: Signal mismatch P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KA FR lever 1: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DK56KB FR lever 1: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DK57KA FR lever 2: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DK57KB FR lever 2: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KA Pitch angle sensor: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DKH1KB Pitch angle sensor: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KA T/M out-speed sensor: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DLT3KB T/M out-speed sensor: Abnormal P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKA Fan rev EPC: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DW7BKB Fan rev EPC: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KA Hss EPC1: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KB Hss EPC1: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN1KY Hss EPC1: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KA Hss EPC2: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KB Hss EPC2: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DWN2KY Hss EPC2: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KA Ssp solenoid: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KB Ssp solenoid: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DWN3KY Ssp solenoid: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KA Fan pump solenoid: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E01 DWN5KB Fan pump solenoid: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E01 DXAOKA TVC Sol.: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KB TVC Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXA0KY TVC Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E02 DXH1KA Lock-up ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DXH1KB Lock-up ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH1KY Lock-up ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KA 1st clutch ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KB 1st clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH4KY 1st clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KA 2nd clutch ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KB 2nd clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH5KY 2nd clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KA 3rd clutch ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KB 3rd clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH6KY 3rd clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KA R clutch ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DXH7KB R clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DXH7KY R clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
8 D155AX-6
E03 DXH8KA F clutch ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E03 DXH8KB F clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DXH8KY F clutch ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKA Right brake ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKB Right brake ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DXHBKY Right brake ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKA Left brake ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKB Left brake ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E04 DXHCKY Left brake ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E03 DXHRKA Blade up EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKB Blade up EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHRKY Blade up EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKA Blade down EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKB Blade down EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHSKY Blade down EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKA Blade left 1 EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKB Blade left 1 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHTKY Blade left 1 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKA Blade right 1 EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKB Blade right 1 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHUKY Blade right 1 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKA Ripper up EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKB Ripper up EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHWKY Ripper up EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKA Ripper down EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKB Ripper down EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHXKY Ripper down EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKA Ripper Tilt In EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKB Ripper Tilt In EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHYKY Ripper Tilt In EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKA Ripper Tilt Back EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKB Ripper Tilt Back EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXHZKY Ripper Tilt Back EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KA WEQ lock Sol.: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ4KB WEQ lock Sol.: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KA Blade left 2 EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KB Blade left 2 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ8KY Blade left 2 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KA Blade right 2 EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KB Blade right 2 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E03 DXJ9KY Blade right 2 EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKA Q-drop EPC: Disconnection W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKB Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
E01 DXJAKY Q-drop EPC: Short circuit W/E Sistema Elctrico
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
D155AX-6 9
Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
H Cdigo de accin
Adjunto: Si se detecta un cdigo de falla, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de telfono
(si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la
falla.
No adjunto: An si se detecta un cdigo de falla, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre
la falla.
H Zumbador de alarma
: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de
alarma)
: Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el
zumbador de alarma.
H Componente a cargo
MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla.
MOTOR:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla.
P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla.
W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla.
H Categora de historia
Sistema mecnico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema
mecnico.
Sistema elctrico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema
elctrico.
E02 DXJBKA S/C ECMV: Disconnection P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKB S/C ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
E02 DXJBKY S/C ECMV: Short circuit P/T Sistema Elctrico
Cdigo
de accin
Cdigo de
fallas
Zumbador
de alarma
Componente
a cargo
Categora de
historia
10 D155AX-6
Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el
cdigo de fallas. 1
Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles.
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Interruptores de circuito CB1 CB9
Caja de fusibles FS1
Disyuntor del circuito
energtico
(Tipo del suministro
energtico)
No. del
Disyuntor
de Circuito
Capacidad
del
Disyuntor
de Circuito
Destino de la energa elctrica
CB105
(Fuente de energa para
accesorios)
CB9 20A Suministro energtico opcional
CB1 20A
Controlador del tren de potencia
Suministro energtico para emergencias (Para la caja de
interruptores del tren de potencia)
CB2 20A
Controlador del equipo de trabajo
Suministro energtico para emergencia (Para caja de
interruptores del equipo de trabajo)
CB3 20A
Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague
electromagntico del compresor
CB4 20A Faro delantero, faro delantero adicional
CB5 20A
Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del
desgarrador
CB30
(Fuente de energa sin
interruptor)
CB6 20A
Interruptor de arranque
Rel de retencin del motor
CB7 20A
CB8 30A Controlador del motor
CB105H
interruptor)
Calentador elctrico del aire de admisin del motor
energtico (Tipo del
suministro energtico)
Fusible No.
Capacidad
de
combustible
CB30
interruptor)
1 20A
Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de
conexiones de la caja de fusibles )
CB105
(Fuente de energa
para accesorios)
2 5A Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso
3 20A
4 20A
(ACC)
5 5A Controlador del motor (seal del acumulador)
D155AX-6 11
energtico (Tipo del
Fusible No.
Capacidad
de
combustible
CB30
interruptor)
1 5A Vlvula solenoide del pedal de freno
CB105
(Fuente de energa
para accesorios)
2 5A Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
3 20A
Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
Asiento de suspensin neumtica
4 5A Bocina
(ACC)
5 20A Suministro energtico opcional
12 D155AX-6
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de
bateras)
D155AX-6 13
Caja de fusibles
Ubicacin de la caja de fusibles (en la cabina del operador)
Fusible del circuito
energtico (Tipo de
Fusible No.
Capacidad
de
combustible
FS1-1
interruptor)
1 10A
Radio
Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC)
Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC)
FS1-3
(Fuente de energa
para accesorios)
2 20A
Rel adicional para luces, luz adicional
Lmpara giratoria
3 20A
FS1-4
(Fuente de energa
para accesorios)
4 20A
Radio
Luz de la cabina
Encendedor de cigarrillos
Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente)
5 10A Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero
6 10A Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho
14 D155AX-6
Informacin en la tabla de localizacin de fallas 1
H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Pro-
blema
Nombre del problema expuesto en el historial de fallas del monitor
de la mquina
Exposicin en
el monitor de
la mquina
Exposicin en el
monitor de la
mquina
Contenido del
problema
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador
Accin del
monitor de la
mquina o del
controlador
Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los
dispositivos cuando estos detectan un problema
Problemas que
aparecen en la
mquina
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de
la mquina o por el controlador (mostrados arriba)
Informacin
relacionada
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre
localizacin de fallas
1
Posibles causas del
problema (Los nmeros
dados son para
referencia, los cuales no
indican prioridad)
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
posibles
Comentarios para el juzgamiento
<Problemas en el arns de cables>
Desconeccin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de
cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra
del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
entre ellos.
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra
cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el
lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte un adaptador en
T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra
"female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que
se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
cables entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns
entrado en el lado trasero.
2
3
4
D155AX-6 15
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico
relacionado con la localizacin de fallas.
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y
(Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y
bifurcacin: Muestra los extremos de la divisin o fuente
de unin dentro de las partes del mismo arns de cables.
Flecha (i o): Muestra en rasgos generales la localizacin en la
mquina.
16 D155AX-6
Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de la transmisin: Anormal
(Sistema de control del tren de potencia)
E03 1500L0
Contenido del
problema
Entre los cdigos de fallas relacionados con embrague de la transmisin, 2 ms de los siguientes
cdigos de fallas ocurrieron en forma similar
1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB]
Entre los cdigos de falla relacionados con embrague de la transmisin, las siguientes combinaciones
de cdigos de falla ocurrieron similarmente.
1) [15SAL1] y [15SBL1]
2) [15SALH] y [15SBLH]
3) 2 todos los [15SEL1], [15SFL1], y [15SGL1]
4) 2 todos los [15SELH], [15SFLH], y [15SGLH]
Accin del
controlador
Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad.
Una vez parada la mquina, el traslado est limitado en velocidades especficas.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Traslado.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Si hay otros cdigos de falla expuestos, ejecute la localizacin de fallas para los mismos.
[15SAL1], [15SALH], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH], [15SFL1], [15SFLH],
[15SGL1], [15SGLH], [DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB]
D155AX-6 17
Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor
de relleno en ON) 1
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Pro-
blema
Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E03 15SAL1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague F de la transmisin, el solenoide ECMV del circuito se pone en
OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de
doble acoplamiento).
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1.
Informacin
relacionada
Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin
neutral.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
fallas
1
Defectuoso el
embrague F ECMV
interruptor de llenado
(corto circuito interno)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
FFT (macho)
Palanca PCCS
(Velocidad de traslado)
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
N Mn. 1 M
F1, F2, F3 Max. 1
2
Falla de puesta a
tierra en el arns de
cables
(Contacto con el
circuito de TIERRA)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre STC2 (hembra) (35)
FFT (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
3
de potencia
defectuoso
STC2
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (35) tierra
chasis
N 5 -11 V
F1, F2, F3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema
hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas
relacionada (modo H).
ESTRUCTURA DEL PISO TREN DE POTENCIA TRANSMISION
Embrague de
avance ECMV
de transmisin
Interruptor de llenado del
TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
18 D155AX-6
Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor
de relleno en OFF) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E03 15SALH
Contenido del
problema
Cuando la salida al embrague F de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la seal
del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Coloca en neutral la transmisin cuando el operador conecta la posicin de avance (Prevencin de doble
acoplamiento).
Problemas
que aparecen
en la mquina
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
Informacin
relacionada
Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin de
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + colocar la transmisin en la posicin de
avance.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el embrague
F ECMV interruptor de
llenado (desconexin
interna)
FFT (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
N Mn. 1 M
F1, F2, F3 Max. 1
2
Desconexin en el arns
de cables (Desconexin
en el arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre STC2 (hembra) (35) FFT
(hembra) (1)
Resis-
tencia
Max. 1
3
Controlador del tren de
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (35) tierra
chasis
N 5 -11 V
F1, F2, F3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Embrague de
avance ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
D155AX-6 19
Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta 1
Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta
E03 15SBL1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague R de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en
Accin del
controlador
Coloca en neutral la transmisin cuando el operador conecta la posicin de avance (Prevencin de
doble acoplamiento).
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague R ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin
de observacin.
neutral.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el embrague R
ECMV interruptor de llenado
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF",
luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
FRT (macho)
Palanca PCCS
(Velocidad de
traslado)
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
N Mn. 1 M
R1, R2, R3 Max. 1
2
Falla de puesta a tierra del
arns de cables (Contacto
con el circuito de puesta a
tierra)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
FRT (hembra) (1)
Resistenc
ia
Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
(Velocidad de
traslado)
Voltaje
Entre (25) tierra
chasis
N 5 -11 V
R1, R2, R3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el
sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin
de fallas relacionada (modo H).
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
Retroceso ECMV de la
transmisin
20 D155AX-6
Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno
(Interruptor de relleno en OFF) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble
-ma
Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E03 15SBLH
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague R de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la
seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de doble
acoplamiento).
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague R ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + colocar la transmisin en la posicin de
retroceso.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el embrague
R ECMV interruptor de
llenado (desconexin
interna)
FRT (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
N Mn. 1 M
R1, R2, R3 Max. 1
2
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre STC2 (hembra) (25) FRT
(hembra) (1)
Resis-
tencia
Max. 1
3
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (25) tierra
chasis
N 5 -11 V
R1, R2, R3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
transmisin
D155AX-6 21
Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto
(Interruptor de relleno en ON) 1
Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble
-ma
Embrague de 1ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E03 15SEL1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague de 1 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
Informacin
relacionada
Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin
de observacin.
neutral.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
embrague de 1ra
ECMV interruptor de
llenado (corto circuito
interno)
seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la
localizacin de fallas.
F1T (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
Otro en vez de F1, N, o
R1
Mn. 1 M
F1, R1 Max. 1
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
(Contacto con el
circuito de puesta a
tierra)
Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T
(hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
STC3
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (19) tierra
chasis
Otro en vez de F1, N, o
R1
5 -11 V
F1, R1 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Embrague de
1ra ECMV
de transmisin
1ra de la transmisin
TIERRA (solenoide)
1er. ECMV de la
transmisin
22 D155AX-6
Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble-
ma
Embrague de 1ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E03 15SELH
Contenido del
problema
ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
funcin de observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin F1
R1 (en el modo de cambio de marchas manual)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
embrague de 1ra
ECMV interruptor de
llenado (desconexin
interna)
F1T (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra chasis
Otro en vez de F1, N, o R1 Mn. 1 M
F1, R1 Max. 1
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
(hembra) (1)
Resisten
-cia
Max. 1
3
de potencia
defectuoso
STC3
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (19) tierra
chasis
Otro en vez de F1, N, o R1 5 -11 V
F1, R1 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Embrague de
1ra ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
1er. ECMV de la
transmisin
D155AX-6 23
Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto
Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de 2da velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en
ON)
E03 15SFL1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague de 2 de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague de 2da. ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
neutral.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin
de fallas
1
Defectuoso el embrague de
2da ECMV interruptor de
llenado (Corto circuito interno)
F2T (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
F2, R2 Max. 1
2
arns de cables (Contacto con
el circuito de puesta a tierra)
del arranque.
F2T (hembra) (1)
Resisten
cia
Mn. 1
M
3
potencia defectuoso
STC3
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (29) tierra
chasis
F2, R2 Mx. 1 V
4 Sistema hidrulico defectuoso
Embrague de
2da. ECMV
de transmisin
Interruptor de llenado de
2da de la transmisin
TIERRA (solenoide)
2da. ECMV de la
transmisin
24 D155AX-6
Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble-
ma
Embrague de 2da velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E03 15SFLH
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague de 2da de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone
en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague de 2da ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1
Defectuoso el
embrague de 2da
ECMV interruptor de
llenado (desconexin
interna)
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione
el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de
fallas.
F2T (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
F2, R2 Max. 1
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
3
de potencia
defectuoso
fallas.
STC3
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (29) tierra
chasis
F2, R2 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
relacionada (modo H)
Embrague de
2da. ECMV
de transmisin
2da de la transmisin
TIERRA (solenoide)
2da. ECMV de la
transmisin
D155AX-6 25
Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto
Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble-
ma
Embrague de 3ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E03 15SGL1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague de 3 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone
en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la
neutral.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
embrague de 3ra
ECMV interruptor de
llenado (Corto circuito
interno)
F3T (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
F3, R3 Max. 1
2
del arns de cables
(Contacto con el
tierra)
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
arranque.
(hembra) (1)
Resiste
ncia
Mn. 1
M
3
potencia defectuoso
STC3
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (39) tierra
chasis
F3, R3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Embrague de
3ra. ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
3ra. ECMV de la
transmisin
26 D155AX-6
Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble
-ma
Embrague de 3ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E03 15SGLH
Contenido del
problema
ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
embrague de 3ra
ECMV interruptor de
llenado (desconexin
interna)
fallas.
F3T (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
F3, R3 Max. 1
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
3
de potencia
defectuoso
fallas.
STC3
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (39) tierra
chasis
F3, R3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
Si las causas 1 -3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema
Embrague de
3ra. ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
3ra. ECMV de la
transmisin
D155AX-6 27
28 D155AX-6
Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E02 15SJL1
Contenido del
problema
Cuando la salida del embrague de traba del convertidor de torsin el circuito del solenoide ECMV se
pone en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Ninguno en particular.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor se puede calar durante el traslado.
Informacin
relacionada
Estado del embrague de traba ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin de
avance (en el modo automtico de cambio de marchas)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el embrague de
traba ECMV interruptor de
llenado (Corto circuito
interno)
sel eccione el modo de cambio de marchas automtico y
efecte la localizacin de fallas.
FLUC (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
N Mn. 1 M
Trabado en F1, F2, o F3 Max. 1
2
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre STC2 (hembra) (36) FLUC
(hembra) (1)
Resist
encia
Mn. 1
M
3
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (36) tierra
chasis
N 5 -11 V
Trabado en F1, F2, o F3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
D155AX-6 29
Diagrama de circuito relacionado con el embrague de traba ECMV del convertidor de torsin.
ESTRUCTURA DEL PISO TREN DE POTENCIA
Embrague ECMV
de traba del
convertidor de tors
Interruptor de llenado
de traba
TIERRA (solenoide)
ECMV de traba
30 D155AX-6
Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble-
ma
L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E02 15SJLH
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia el embrague de traba del convertidor de torsin el circuito del solenoide ECMV
se pone en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del embrague de traba ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin de
avance (en el modo automtico de cambio de marchas)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
embrague de traba;
ECMV (desconexin
interna).
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la
FLUC (macho)
Palanca PCCS
Resistencia
N Mn. 1 M
Trabado en F1, F2, o F3 Max. 1
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
arranque.
Arns de cables entre STC2 (hembra) (36) FLUC
(hembra) (1)
Resisten-
cia
Max. 1
3
potencia defectuoso
seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la
STC2
Palanca PCCS
Voltaje
Entre (36) tierra
chasis
N 5 -11 V
Trabado en F1, F2, o F3 Mx. 1 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
D155AX-6 31
Embrague ECMV
de traba del
de traba
TIERRA (solenoide)
ECMV de traba
32 D155AX-6
Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de
relleno en ON) 1
Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno derecho ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble
-ma
Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E04 2301L1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno derecho, el circuito del solenoide ECMV se pone en
OFF y la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Aplica ligeramente el freno durante el traslado.
Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms
Informacin
relacionada
Estado del freno derecho; seal ECMV del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31521 Entrada interruptor de llenado S/T)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Operar la palanca del freno de
estacionamiento (Libre) + Operar el pedal del freno (Oprimir).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
Defectuoso el freno
derecho, ECMV
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el
motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin
Libre y ejecutar la localizacin de falla.
FBRR (macho) Pedal de freno Resistencia
Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
2
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables (Contacto con
el circuito de puesta a
tierra)
FBRR (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
3
de potencia
defectuoso
STC2 Pedal de freno Voltaje
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
D155AX-6 33
Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Bajo relleno (Interruptor de
relleno en OFF) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble-
ma
Freno derecho: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E04 2301LH
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno derecho, el solenoide ECMV del circuito est puesto
en ON, la seal del interruptor de llenado est en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado del freno derecho; seal ECMV del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
Defectuoso el freno
derecho, ECMV
FBRR (macho) Pedal de freno Resistencia
Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
FBRR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
3
de potencia
defectuoso
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
34 D155AX-6
Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de
relleno en ON) 1
Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E04 2302L1
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo, el solenoide ECMV del circuito est puesto
en OFF, la seal del interruptor de llenado est en ON.
Accin del
controlador
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el interruptor
de llenado ECMV del
freno izquierdo (Corto
circuito interno).
FBRL (macho) Pedal de freno Resistencia
Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
2
del arns de cables
(Contacto con el circuito
de puesta a tierra)
Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL
(hembra) (1)
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
D155AX-6 35
Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de
relleno en OFF) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E04 2302LH
Contenido del
problema
Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo el solenoide ECMV del circuito est
puesto en ON, la seal del interruptor de llenado est puesta en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
de llenado ECMV del
freno izquierdo (Corto
circuito interno).
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar
el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la
posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla.
FBRL (macho) Pedal de freno Resistencia
Liberado Max. 1
Presionado Mn. 1 M
2
defectuoso en el
conector)
arranque.
Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL
(hembra) (1)
Resis-
tencia
Max. 1
3
potencia defectuoso
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar
el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la
posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla.
Liberado Mx. 1 V
Presionado 5 -11 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de
fallas relacionada (modo H).
ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
36 D155AX-6
Cdigo de falla [7RFRKA] REL DE RETENCIN ECM: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Proble-
ma
ECM RELE DE RETENCIN: Desconeccin
7RFRKA
Contenido del
problema
Cuando el circuito de tierra del rel de corte del circuito del motor es desconectado para poner la salida
en ON, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Cuando el mecanismo de corte del motor est instalado, el motor no se puede cortar (detener).
Informacin
relacionada
Estado de la seal del circuito del rel de corte del motor se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 40912 Entrada del interruptor P/T)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de corte del
motor pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el rel de
corte del motor
(desconexin interna)
ACT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 200 400
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
ACT (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre ACT (hembra) (1)
terminal 270.
Resistencia Max. 1
3
Corto circuito en el
arns de cables
(Contacto con el
circuito de tierra)
ACT (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre ACT (hembra) (1)
terminal 270, final de ramificacin de circuito.
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
STC2 Voltaje
Entre (19) tierra chasis 20 -30 V
D155AX-6 37
Diagrama de circuito relacionado con el rel de corte del motor
MOTOR GUARDAFANGO IZQUIERDO
Controlador del motor
Interruptor arranque
Acumulador
Corte Acumulador
(Motor)
Disyuntor
Caja de fusibles
Corte del acumulador
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO
38 D155AX-6
Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire 1
*1: Max. -3,430 Pa {-350 mmH2O}
*2: -7,470 490Pa {-762 50 mmH2O}
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Obstruccin en el filtro del aire
(Sistema monitor de la mquina)
AA10NX
Contenido del
problema
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de
aire detect la obstruccin del filtro de aire (se abri el contacto del sensor).
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Filtro de aire obstruido
(Cuando el sistema es
normal)
H El filtro de aire podra estar obstruido. Compruebe y limpie o
sustituyala.
2
de obstruccin del
purificador de aire
AF1 (macho) Filtro de aire Resistencia
Entre (1) (2)
Normal (Resistencia del
aire de admisin: *1)
Max. 1
Obstruido (Resistencia
del aire de admisin: *2)
Mn. 1 M
3
defectuoso en el
conector)
arranque.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (4)
AF1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CM01 (hembra) (7),
CM02 (hembra) (7) AF1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
4
potencia defectuoso
CM02 Filtro de aire Voltaje
Entre (4) (7)
Normal (Resistencia del
aire de admisin: *1)
Mx. 1 V
Obstruido (Resistencia
del aire de admisin: *2)
20 -30 V
D155AX-6 39
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
MOTOR GUARDAFANGO IZQ. TABLERO DE INSTRUMENTOSY ESTRUCTURA DEL PISO
Panel Monitor
Seal TIERRA
Seal TIERRA
Obstruccin del
filtro de aire
Sensor de
obstruccin del
filtro de aire
(si est equipado)
40 D155AX-6
Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Carga de batera anormal
AB00MA
Contenido del
problema
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del alternador detect que el voltaje de
carga de bateras estaba bajo.
Accin del
monitor de la
mquina
Expone el nivel de carga en el indicador rojo de la mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.
Informacin
relacionada
El voltaje de la batera puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuosa la carga del
alternador (Cuando el
sistema est normal)
CM01 Motor Voltaje
Entre (11) tierra
chasis
Superior a la
velocidad media
27.5 29.5 V
2
Sistema del monitor de nivel
de carga defectuoso
Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga
podra estar defectuoso. Ejecute E-* Item de precaucin (Monitor
de nivel de carga) se enciende mientras el motor est en marcha
en el modo E.
D155AX-6 41
Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor
GUARDAFANGO IZQUIERDO TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO
Batera
Rel de
batera
Disyuntor
Rel del calentador
elctrico de la
admisin de aire
Disyuntor Disyuntor
Calentador elctrico
del aire de admisin
Panel monitor
Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Pre-calen-
tamiento
Alternador
Motor de arranque
Rel de
seguridad
Corte del
acumulador
Disyuntor
Caja de fusibles
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Seal de
pre-calentamiento
Seal R
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Seal de rel
de la batera
Rel de seguridad
neutral
Seal R del
alternador
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Seal de ralent
del motor
Corte acumulador
(motor)
Seal de parada
del motor
Retencin
del motor
Retencin del motor
42 D155AX-6
Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja 1
Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Presin Baja de Aceite del Motor
(Sistema controlador del motor)
B@BAZG
Contenido del
problema
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de presin de aceite del motor
detect que la presin del aceite del motor estaba anormalmente baja.
Accin del
controlador
Expone monitor de la presin del aceite del motor en el indicador rojo de la mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse.
Informacin
relacionada
La seal del sensor de presin del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se
transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin
(Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Presin baja de aceite del
motor (Cuando el sistema
est normal)
Revise la presin de aceite del motor. Si est bajo, elimine la
causa.
2
Sistema de instrumentos de
presin de aceite del motor
defectuoso
Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presin del
aceite tal vez esta defectuoso. Ejecute E-* Indicador de presin
de aceite del motor no funciona normalmente en el modo E.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Recalentamiento del Agua del Motor
B@BCNS
Contenido del
problema
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales de la temperatura del refrigerante del motor
detect que el refrigerante del motor estaba sobre calentado.
Accin del
controlador
Expone en rojo el indicador de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse.
Informacin
relacionada
La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y
despus se transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro.
(Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Recalentamiento del
(Cuando el sistema est
normal)
Comprobar el refrigerante del motor para sobre calentamiento Si
esta sobre calentado elimine la causa
2
Defectuoso el sistema
indicador de temperatura del
Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura
del refrigerante del motor podra estar defectuoso. Ejecute E-* El
indicador de temperatura del refrigerante del motor no funcional
normalmente en el modo E
D155AX-6 43
Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor 1
Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del aceite del
convertidor de torsin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Bajo Nivel de Agua en el Motor
(Sistema controlador de la mquina)
B@BCZK
Contenido del
problema
Mientras el interruptor del arranque estaba en ON (y el motor estaba parado) o el motor estaba en
marcha, el circuito de seales del interruptor del nivel del refrigerante del radiador detect que estaba
bajo el nivel del refrigerante en el radiador (el contacto del sensor estaba abierto).
Accin del
monitor de la
mquina
Expone en el monitor de la mquina, el indicador rojo del nivel del refrigerante del radiador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede recalentarse.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Bajo el nivel del enfriador
(Cuando el sistema es
normal)
Comprobar el sub. tanque del radiador para bajar el nivel del
refrigerante. Si el nivel del refrigerante est bajo, aadir
refrigerante.
2
monitor del nivel de
refrigerante en el radiador
Si no se detecta la causa 1, podra estar defectuoso el monitor del
nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute E-* Item de
precaucin (Monitor del nivel de refrigerante del radiador) se
enciende mientras el interruptor del arranque est en ON (y el
motor est parado) en el modo E.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sobrecalentamiento del Aceite del Convertidor de Torsin
B@CENS
Contenido del
problema
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite del
convertidor de torsin detector que estaba sobrecalentado el aceite del tren de potencia.
Accin del
controlador
Expone en rojo el monitor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin en el monitor de la
mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se usa la mquina tal como est, se puede daar algn componente del tren de potencia.
Informacin
relacionada
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsion se ingresa al controlador del
tren de potencia y despus es transmitida al monitor de la mquina a travs del sistema de
comunicaciones.
La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
(Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Sobrecalentado el aceite del
tren de potencia (Cuando el
sistema est normal)
Compruebe si hay sobrecalentamiento en el aceite del tren de
potencia Si esta sobre calentado elimine la causa
2
Sistema sensor de
temperatura del aceite del
Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
aceite del convertidor de torsin podra estar defectuoso. Efecte
la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] o
[DGT1KX].
44 D155AX-6
Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sobrecalentamiento del aceite hidrulico
B@HANS
Contenido del
problema
Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite
hidrulico detect que el aceite hidrulico estaba sobrecalentado.
Accin del
controlador
Expone el monitor de temperatura del aceite hidrulico en color rojo en el monitor de la mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si se usa la mquina tal cual est, se pueden daar los componentes de los circuitos HSS y equipos
de trabajo.
Informacin
relacionada
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro
(Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Sobre calentado el aceite
hidrulico (Cuando el
sistema est normal)
Revise si se ha sobre calentado el aceite hidrulico. Si esta sobre
calentado elimine la causa
2
aceite hidrulico
del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Ejecute E-* El
indicador de temperatura del aceite hidrulico no funciona
normalmente en el modo E.
D155AX-6 45
46 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
D155AX-6 1
GSN00717-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
errores, Parte 2
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna .............................................................................. 4
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor
de velocidad de retroceso.............................................................................................................. 6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire........................................ 8
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga..................................... 10
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin.......................................................... 12
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin ......................................................... 14
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor ................................. 16
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor ................................ 18
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante................................ 20
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante............................... 22
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga ............................. 24
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga ............................. 26
2 D155AX-6
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios .............................................. 26
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ..................................................... 28
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .................................................... 30
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios............................... 32
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................ 34
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne............................. 36
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible................................ 38
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible............................... 39
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito.......................................................................... 40
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ................................................................................................. 41
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito.......................................................................... 42
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ................................................................................................. 43
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error................................... 44
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error.................................. 45
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin........................................... 50
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ......................................... 52
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios .............................................. 54
Cdigo de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios................................ 56
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera .................................................................. 58
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera ............................................................... 58
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple ........................................................ 59
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple............................................... 60
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple....................................... 62
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple ................................................................ 62
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error .............................. 63
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera................................................................... 64
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.................................................... 68
D155AX-6 3
4 D155AX-6
Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EMC Crtica falla interna
E04 CA111
Contenido del
problema
El problema ocurri en el controlador del motor.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor trabaja normalmente pero se puede parar durante operaciones o puede ser incapaz de
arrancar.
Informacin
relacionada
La fuente de voltaje del controlador del motor se puede monitorear con la funcin de ajuste.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el disyuntor de
circuito (-cb30 CB8)
Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el
circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 3.)
2
Desconexin en el arns de
cables (Desconexin en el
arns, o contacto defectuoso
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre EGC3 (hembra) (3),
(4) CB8 (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB8 (1) CB30
(B30S)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB30 (B30L)
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(2) tierra del chasis (GND 20
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(4) CB8 (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(B30S), final de ramificacin de circuito y
la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRB y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(2) tierra del chasis (GND 20 y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el i nt err upt or del arranque y real i ce l a
EGC3
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (3), (4) (1),
(2)
ACTIVADO (ON) 20 -30 V
D155AX-6 5
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
CAJA DE LA BATERIA
Batera
Disyuntor
Rel de
batera
MOTOR
Disyuntor
TIERRA potencia
TIERRA potencia
Potencia sin
interruptor 24V
Potencia sin
interruptor 24V
6 D155AX-6
Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y
en el sensor de velocidad de retroceso. 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de
velocidad de retroceso
E04 CA115
Contenido del
problema
Ocurri problema en el circuito del sensor de velocidad Ne simultneamente con el circuito del sensor
de velocidad de marcha atrs
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor no se puede arrancar (si se ha parado el motor)
El motor se para (si el motor ha estado en marcha)
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Sistema del sensor de
velocidad Ne defectuoso
Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad Ne
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo [CA689].
2
Defectuoso el sensor de
velocidad de retroceso
Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad de
marcha atrs. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo
[CA778].
3
Defectuoso el montaje del
sensor de velocidad Ne
Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor
de velocidad Ne (instalacin defectuosa del sensor, problema
interno del volante, etc.)
4
sensor de la velocidad de
marcha atrs
Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor
de velocidad de marcha atrs (instalacin defectuosa del sensor,
problema interno de la bomba de suministro etc.).
5
Conexin defectuosa
(Conexin errnea) del
sensor.
Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin
errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de velocidad de
marcha atrs.
6
defectuoso
Si no se detectan las causas 1 a -5, puede que el controlador del
motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
D155AX-6 7
8 D155AX-6
Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por alta presin de carga de aire
E03 CA122
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de la presin de carga es anormalmente alto.
Accin del
controlador
Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm
2
}) y continua la operacin.
Problemas
que aparecen
en la mquina
Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin.
Informacin
relacionada
El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado
normal
Causa
fallas
1
de suministro de energa
al sensor
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin
de falla primero.
2
la presin de carga
(problema interno)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
PIM Voltaje
Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V
El voltaje del sensor de presin se mide con el arns de cables conectado.
De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y
el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su
juicio.
3
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1
(hembra) (3)
Resistencia Max. 1
4
del arns de cables
de puesta a tierra)
(hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
arns de cables (con
otro arns de cables)
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PIM
(hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (44) PIM
(hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47)
PIM (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (44)
PIM (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
6
defectuoso
fallas.
EGC1 Voltaje
D155AX-6 9
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de carga
MOTOR
Presin de refuerzo
Sensor energa (5V)
Sensor de
presin de
refuerzo
10 D155AX-6
Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de
carga 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por baja presin de carga de aire
E03 CA123
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin de carga es anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm
2
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin.
Informacin
relacionada
El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA122].
D155AX-6 11
12 D155AX-6
Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por alta aceleracin
E03 CA131
Contenido del
problema
Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador es anormalmente alto.
Accin del
controlador
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el sistema de
suministro de energa al
sensor
Si el cdigo [CA2185] o [CA2186] aparece indicado, ejecute su
localizacin de falla primero.
2
Defectuoso el control de
combustible (problema
interno)
del arranque.
DCL (macho) Resistencia
Entre (B) (C) 1.5 -2.5 k
Entre (A) (B) 0 -3 k
Entre (A) (C) 0 -3 k
3
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre EGC2 (hembra) (9)
DCL (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre EGC2 (hembra)
(22) DCL (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(23) DCL (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
DCL (hembra) (A) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(22) DCL (hembra) (B) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
(23) DCL (hembra) (C) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
defectuoso
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin
de fallas.
EGC2 Voltaje
Entre (9) (23) Seal 0.5 4.5 V
D155AX-6 13
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro de desaceleracin
ESTRUCTURA DEL PISO
Pedal
desacelerador
Seal desacelerador
Suministro 2 del
sensor (5V)
TIERRA2
14 D155AX-6
Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por baja aceleracin
E03 CA132
Contenido del
problema
Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 15
16 D155AX-6
Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor1
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
Problema
En sensor de presin alta de aceite del motor
E02 CA135
Contenido del
problema
Voltaje de la seal en circuito sensor de presin del aceite del motor est anormalmente alto
Accin del
controlador
Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm
2
}) y continua la
operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
de suministro de
energa al sensor
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin
de falla primero.
2
Defectuoso el sensor
de la presin de
aceite del motor
(problema interno)
fallas.
POIL Voltaje
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal
modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el
controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su
juicio.
3
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
POIL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
POIL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
POIL (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
4
Falla de puesta a
tierra del arns de
el circuito de puesta a
tierra)
POIL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
arns de cables (con
POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47)
POIL (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
POIL (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
6
defectuoso
fallas.
EGC1 Voltaje
D155AX-6 17
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motor
MOTOR
Presin del aceite
del motor
Energa sensor (5V)
Sensor de
presin del
aceite del motor
Sensor (-)
18 D155AX-6
Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del
motor 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
En sensor de presin baja de aceite del motor
E02 CA141
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor de presin de aceite del motor es anormalmente bajo
Accin del
controlador
Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm
2
}) y continua la
operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 19
20 D155AX-6
Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del
refrigerante 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por alta temperatura del refrigerante
E02 CA144
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor es anormalmente
alto.
Accin del
controlador
Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
La facilidad de encendido del motor disminiye en temperaturas bajas.
Informacin
relacionada
El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
temperatura del refrigerante
del motor (problema interno)
del arranque.
TWTR (macho)
Temperatura del
refrigerante
Resistencia
Entre (A) (B) 10 -100C 0.6 -20 k
2
en el conector)
del arranque.
(15) TWTR (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
(38) TWTR (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(15) TWTR (hembra) (A) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
del arranque.
EGC1 (hembra)
Temperatura del
refrigerante
Resistencia
Entre (15) (38) 10 -100C 0.6 -20 k
D155AX-6 21
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor
MOTOR
Temperatura del agua
TIERRA1
Sensor de
temperatura
del agua
22 D155AX-6
Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del
refrigerante 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por baja temperatura del refrigerante
E02 CA145
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura del refrigerante del motor es anormalmente
bajo
Accin del
controlador
Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 23
24 D155AX-6
Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de
carga 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por alta temperatura de carga de aire
E01 CA153
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente alto.
Accin del
controlador
Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el sensor de la
temperatura de carga
(problema interno)
del arranque.
TIM (macho)
Temperatura del
aire de admisin
Resistencia
Entre (A) (B) 10 -100C 0.5 -20 k
Entre (A) tierra del
chasis
Todo el rgimen Mn. 1 M
2
en el conector)
del arranque.
(23) TIM (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
(47) TIM (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(23) TIM (hembra) (A) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
del arranque.
EGC1 (hembra)
Temperatura del
aire de admisin
Resistencia
Entre (23) (47) 10 -100C 0.5 -20 k
D155AX-6 25
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de carga
MOTOR
Temperatura del
refuerzo
Sensor (-)
Sensor de
temperatura
del refuerzo
26 D155AX-6
Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de
carga 1
Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por baja temperatura de carga de aire
E01 CA154
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios
E03 CA187
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor del suministro energtico 2 (5V) est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne.
Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm
2
}) y continua la
operacin.
Establece el sensor de presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm
2
}) y continua la
operacin.
Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa {4.08 kg/cm
2
Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm
2
}) y la
operacin continua.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de
desvo.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Salida del motor disminuye.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 27
28 D155AX-6
Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental 1
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
Problema
Error. Sensor de alta presin ambiental
E03 CA221
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin ambiental est anormalmente alto.
Accin del
controlador
Establece la presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm
2
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
Defectuoso el
sistema de
suministro de
energa al sensor
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de
falla primero.
2
de presin ambiental
(problema interno)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
PAMB Voltaje
Entre (3) (2) Seal
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
3
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB
(hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
(hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
(hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
4
Falla de puesta a
tierra del arns de
el circuito de puesta
a tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
arns de cables (con
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (38) - PAMB
(hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
6
Controlador del
motor defectuoso
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
EGC1 Voltaje
Entre (33) (38) 4.75 -5.25 V
Entre (3) (38)
D155AX-6 29
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental
MOTOR
Presin ambiental
Potencia sensor (5V)
TIERRA1
Sensor de
presin
ambiental
30 D155AX-6
Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Sensor de baja presin ambiental
E03 CA222
Contenido del
problema
Voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin ambiental est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
2
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 31
32 D155AX-6
Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2
Voltios 1
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
Problema
Error. Alto suministro al sensor de 2 voltios
E03 CA227
Contenido del
problema
Voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico 2 (5 V) est anormalmente alto.
Accin del
controlador
Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne.
Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa [2.55 kg/cm
2
}) y continua la
operacin.
2
Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa [4.08 kg/cm
2
Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm
2
}) y la
operacin continua.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.
Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de
desvo.
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
Defectuoso el
sistema relacionado
Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el
mismo.
2
Sensor defectuoso
(Problema interno)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha
siguiendo el
orden Si
desaparece el
cdigo de falla
E cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Sensor de la velocidad de marcha
atrs
Conector G
Sensor de presin de aceite Conector POIL
Sensor de la presin ambiental Conector PAMB
Sensor de la presin de carga Conector PIM
Sensor de la presin de entrada EGR Conector PEVA
Sensor de vlvula de elevacin EGR Conector SEGR
Sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
Conector SBP
3
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada
sensor (hembra)
Resistencia Max. 1
sensor (hembra)
Resistencia Max. 1
4
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables (Contacto
con el circuito de
puesta a tierra)
sensor (hembra) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
sensor (hembra) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
arns de cables (con
otro arns de
cables)
sensor (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) cada
sensor (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
6
Controlador del
motor defectuoso
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V
D155AX-6 33
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2 (5V) del controlador del motor
MOTOR
Sensor de
presin de
refuerzo
Sensor de
presin del
motor
Sensor de
respaldo
Sensor de
posicin de
la vlvula
de desvo
Sensor de
posicin de
la vlvula
EGR
Sensor de
presin de
entrada EGR
Sensor de
presin
ambiental
Presin ambiental
Presin de aceite
del motor
Posicin de la
vlvula EGR
Posicin de entrada
EGR
Sensor G (+)
Posicin de la
vlvula de desvo
Energa sensor (5V)
TIERRA1
Presin de refuerzo
Sensor (-)
TIERRA
Seal 1
Seal 2
TIERRA
Seal 1
Seal 2
TIERRA
Seal
34 D155AX-6
Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Exceso de velocidad en el motor
CA234
Contenido del
problema
La velocidad del motor es superior al rgimen de operacin.
Accin del
controlador
Limita de la rata de inyeccin de combustible hasta que la velocidad del motor se reduzca al rango de
operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La velocidad del motor flucta.
Informacin
relacionada
La velocidad del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 01002 Velocidad del motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
relacionado
Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de
falla para el mismo.
2 Forma incorrecta de uso
Forma de usar la mquina puede ser incorrecta Ensee al
operador la forma apropiada de usar la mquina
3
defectuoso
D155AX-6 35
36 D155AX-6
Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de
velocidad Ne 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne
E03 CA238
Contenido del
problema
El problema ocurri en el circuito del suministro energtico (5V) del sensor de la velocidad Ne
Accin del
controlador
Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de la velocidad de retroceso.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est
anormal).
El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs
tambin est anormal).
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Sensor de velocidad Ne
defectuoso (Problema
interno)
de fallas.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo
el orden Si
desaparece el
cdigo de falla E
cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Sensor de velocidad
del motor Ne
Conector NE
2
en el conector)
del arranque.
(16) NE (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(16) NE (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
Corto circuito en el arns de
cables (con otro arns de
cables)
del arranque.
(16) NE (hembra) (1) y entre EGC1
(hembra) (48) NE (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
5
defectuoso
de fallas.
EGC1 Voltaje
Entre (16) (48) 4.75 -5.25 V
D155AX-6 37
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad NE del motor
MOTOR
Energa sensor (5V)
TIERRA
Seal
38 D155AX-6
Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del
combustible 1
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por alta temperatura del combustible
E01 CA263
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de la temperatura del combustible est anormalmente elevado.
Accin del
controlador
Fija la temperatura del combustible en (90 C) y contina la operacin
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de temperatura del combustible puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 14201 Voltaje del sensor de temperatura del combustible)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
la temperatura de
interno)
TFUEL (macho)
Temperatura del
combustible
Resistencia
Entre (A) (B) 10 -100C 0.6 -20 k
2
defectuoso en el
conector)
TFUEL (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
TFUEL (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
3
del arns de cables
de puesta a tierra)
TFUEL (hembra) (A) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
EGC1 (hembra)
Temperatura del
combustible
Resistencia
Entre (30) (47) 10 -100C 0.6 -20 k
MOTOR
Temperatura del
combustible
Sensor de
temperatura
del combustible
D155AX-6 39
Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del
combustible 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en sensor por baja temperatura del combustible
E01 CA265
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del combustible est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Fija la temperatura del combustible en (90C) y contina la operacin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
40 D155AX-6
Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito 1
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
PCV1 Error. Corto circuito
E03 CA271
Contenido del
problema
Hay un corto circuito en el circuito PCV1 de la bomba de suministro
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuosa la bomba de
suministro PCV1 (Corto
circuito interno)
arranque.
PCV1 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2.3 5.3
Entre (1), (2) tierra del chasis Mn. 1 M
2
tierra)
arranque.
PCV1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
3
Corto vivo (Corto circuito
con el circuito de 24V) en
el arns de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
defectuoso
arranque.
EGC1 (hembra) Resistencia
Entre (4) (5) 2.3 5.3
MOTOR
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
Bomba de
suministro #1
D155AX-6 41
Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error 1
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
PCV1 Open Error
E03 CA272
Contenido del
problema
Hay desconexin en el circuito PCV1 de la bomba de suministro
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
suministro PCV1
(Desconexin interna)
del arranque.
Entre (1) (2) 2.3 5.3
2
en el conector)
del arranque.
PCV1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
PCV1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
del arranque.
Entre (4) (5) 2.3 5.3
MOTOR
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
Bomba de
suministro #1
42 D155AX-6
Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito 1
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
PCV2 Error. Corto circuito
E03 CA273
Contenido del
problema
Hay corto circuito en el circuito PCV2 de la bomba de suministro
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
suministro PCV2 (Corto
circuito interno)
arranque.
Entre (1) (2) 2.3 5.3
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
3
con el circuito de 24V) en el
arns de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
defectuoso
arranque.
Entre (9) (10) 2.3 5.3
MOTOR
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
Bomba de
suministro #2
D155AX-6 43
Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error 1
Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
PCV2 Open Error
E03 CA274
Contenido del
problema
Hay desconexin en el circuito PCV2 de la bomba de suministro
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
suministro PCV2
arranque.
Entre (1) (2) 2.3 5.3
2
arns, o contacto
defectuoso en el conector)
arranque.
PCV2 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
PCV2 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (9) (10) 2.3 5.3
MOTOR
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
Bomba de
suministro #2
44 D155AX-6
Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito
Error 1
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error
E03 CA322
Contenido del
problema
Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 1.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desminuye la salida
La rotacin es inestable
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el inyector No.
1 (Problema interno)
arranque.
CN1 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
defectuoso en el
conector)
arranque.
CN1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
CN1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (45) (53) 0.4 1.1
MOTOR
Injector #1 (+)
Inyector #1 (-)
Inyector #1
D155AX-6 45
Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito
Error 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 CA323
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desminuye la salida
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
arranque.
CN5(macho) Resistencia
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
de cables (Desconexin en
el arns, o contacto
arranque.
CN5 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN5 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (46) (60) 0.4 1.1
Entre (46), (60) tierra del
chasis
Mn. 1 M
MOTOR
Injector #5 (+)
Inyector #5 (-)
Inyector #5
46 D155AX-6
Error 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 CA324
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desminuye la salida
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
arranque.
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
arranque.
CN3 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN3 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (55) (52) 0.4 1.1
MOTOR
Injector #3 (+)
Inyector #3 (-)
Inyector #3
D155AX-6 47
Error 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 CA325
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desminuye la salida
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
arranque.
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
arranque.
CN6 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN6 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (57) (59) 0.4 1.1
chasis
Mn. 1 M
MOTOR
Injector #6 (+)
Inyector #6 (-)
Inyector #6
48 D155AX-6
Error 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 CA331
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desminuye la salida
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
arranque.
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
el arns, o contacto
arranque.
CN2 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN2 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (54) (51) 0.4 1.1
MOTOR
Injector #2 (+)
Inyector #2 (-)
Inyector #2
D155AX-6 49
Error 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 CA332
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Desminuye la salida
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el inyector No. 4
(Problema interno)
arranque.
Entre (1) (2) 0.4 1.1
2
en el conector)
arranque.
CN4 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN4 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
arranque.
Entre (56) (58) 0.4 1.1
chasis
Mn. 1 M
MOTOR
Injector #4 (+)
Inyector #4 (-)
Inyector #4
50 D155AX-6
Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin
E04 CA342
Contenido del
problema
La incompatibilidad de los datos ocurri en el controlador del motor
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor contina normalmente la operacin, pero puede detenerse durante la operacin o es posible
que no pueda arrancar nuevamente.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 51
52 D155AX-6
Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error en el circuito de mando de los inyectores
E03 CA351
Contenido del
problema
El problema ocurri en el circuito de mando del inyector
Accin del
controlador
Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn)
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
relacionado
Si se indica otro cdigo de falla (cdigo de falla del problema en el
sistema inyector), ejecute su localizacin de falla.
2
circuito (-cb30 CB8)
Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el
circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 4).
3
en el conector)
del arranque.
(3), (4) CB8 (2)
Resistencia Max. 1
(B30S)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(1), (2) tierra del chasis (GND 20
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
(3), (4) CB8 (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(B30S) o final de ramificacin de circuito y
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
(1), (2) tierra del chasis (GND 20 y la
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
defectuoso
ponga en ON el i nterruptor del arranque y real i ce l a
EGC3 Voltaje
Entre (3), (4) (1), (2) 20 -30 V
D155AX-6 53
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
CAJA DE LA BATERIA
Batera
Disyuntor
Rel de
batera
MOTOR
Disyuntor
TIERRA potencia
TIERRA potencia
Potencia sin
interruptor 24V
Potencia sin
interruptor 24V
54 D155AX-6
Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios
E03 CA352
Contenido del
problema
Voltaje de la seal en sensor del suministro energtico 1 (5 V) el circuito del controlador del motor est
anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del
mltiple comn).
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 55
56 D155AX-6
Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro 1 de voltaje al sensor 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alto suministro al sensor de 1 voltios
E03 CA386
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del circuito del sensor del suministro energtico (5V) est anormalmente alto.
Accin del
controlador
Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del
mltiple comn).
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
relacionado
Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla
para el mismo.
2
Sensor defectuoso
(Problema interno)
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo el
orden Si desaparece
el cdigo de falla E
cuando un dispositivo
se desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Sensor de presin del
mltiple comn
Conector PFUEL
3
defectuoso en el
conector)
arranque.
PFUEL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
PFUEL (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
4
del arns de cables
de puesta a tierra)
arranque.
PFUEL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
Corto circuito en el arns
de cables (con otro arns
de cables)
arranque.
PFUEL (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47)
PFUEL (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
6
defectuoso
EGC1 Voltaje
Entre (33) (47) 4.75 5.25
D155AX-6 57
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1 (5V) del controlador del motor
MOTOR
Presin del
mltiple comn
Energa sensor (5V)
Sensor de
presin del
mltiple comn
58 D155AX-6
Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera 1
Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera. 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo el voltaje de batera
E04 CA441
Contenido del
problema
El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alto voltaje de batera
E04 CA442
Contenido del
problema
El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 59
Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Muy alta la presin del mltiple
E03 CA449
Contenido del
problema
El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 2)
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 36400 Presin del mltiple)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
60 D155AX-6
Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Muy alta la presin en el sensor del mltiple
E03 CA451
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente alto.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor
2
Defectuoso el sensor del
mltiple comn (problema
interno)
luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
PFUEL Voltaje
Entre (2) (3) Seal 0.26 -4.6 V
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De
tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y
despus haga su juicio.
3
en el conector)
del arranque.
(33) PFUEL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
cables)
del arranque.
(33) PFUEL (hembra) (1) y entre EGC1
(hembra) (25) PFUEL (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
(33) PFUEL (hembra) y entre EGC1
(hembra) (47) PFUEL (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
(25) PFUEL (hembra) (2) y entre EGC1
(hembra) (47) PFUEL (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 61
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
6
defectuoso
luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
EGC1 Voltaje
Entre (33) (47) 4.75 -5.25 V
Entre (25) (47) 0.26 -4.6 V
MOTOR
Presin del
mltiple comn
Energa sensor (5V)
Sensor de
presin del
mltiple comn
62 D155AX-6
Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en mltiple 1
Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Muy baja la presin en el sensor del mltiple
E03 CA452
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente bajo
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alta la presin del mltiple
E02 CA553
Contenido del
problema
El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 1)
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
relacionado
2
Utilizacin de combustible
inadecuado
Comprobar el combustible usado directamente (por alta
viscosidad)
3
elctrico del sensor de
presin del mltiple de
combustible
El sensor de presin del mltiple comn puede tener problema
elctrico. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla
[CA451].
4
mecnico del sensor de
presin del mltiple comn.
Revise el sistema mecnico del sensor de presin del mltiple
comn.
5
Defectuosa la vlvula de
derrame
Comprobar directamente la vlvula de derrames en busca de
resorte roto, asiento gastado y bola agarrada.
6
Obstruccin de tubera de
derrame.
Comprobar directamente si hay obstruccin en las tuberas de
derrame
7
Defectuoso el limitador de
presin
Comprobar directamente el limitador de presin en busca de
defecto mecnico.
D155AX-6 63
Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de
error 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin del mltiple en rea de error
E03 CA554
Contenido del
problema
Error dentro de rgimen se produjo en el circuito sensor de presin del mltiple comn.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
64 D155AX-6
Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera 1
<Forma de usar la hoja de comprobaciones>
Ejecute la localizacin de fallas indicada anteriormente y haga un registro del contenido de la adjunta Hoja de
comprobaciones para error por baja presin del mltiple.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Baja la presin del mltiple
E02 CA559
Contenido del
problema
La bomba de suministro no alimenta combustible (nivel 1).
Accin del
controlador
Limita la presin del mltiple comn.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
relacionado
2
Utilizacin de combustible
inadecuado
Comprobar directamente el combustible usado por calidad
inapropiada
3
Defectuoso el dispositivo del
circuito de baja presin
H Para contenido de localizacin de falla, ver Nota 1. Para
comprobacin de presin en el circuito de baja presin de
combusti ble, ver Pruebas y Ajustes, Comprobaci n de la
presin de combustible.
Presin en el circuito de baja
presin de combustible (alta
velocidad)
Min. 0.15 MPa
{Mn. 1.5 kg/cm
2
}
4 Obstruccin del filtro/colador H Para el contenido de localizacin de fallas ver Nota 2.
5
elctrico PCV de la bomba
de suministro
Bomba de suministro PCV puede tener problema elctrico.
Efecte la localizacin de fallas para los cdigos siguientes;
[CA271], [CA272], [CA273], [CA274].
6
presin del mltiple comn
El sensor de presin del mltiple comn puede estar defectuoso.
Comprobar si est daado el arns de cables
7
Defectuoso el limitador de
presin
H Para comprobar si hay fugas desde el limitador de presin, ver
Pruebas y Ajustes, Medicin de la tasa de retorno y fugas de
combustible.
Fugas procedentes del limitador
de presin (Operacin
equivalente a operacin nominal
(con carga de calado))
Mx. 10 cc/min
8 Inyector defectuoso
H Para medir el lmite de retorno (derrame) de combustible
procedente del inyector, ver Pruebas y Ajustes, Medicin de la
tasa de retorno de combustible y escape de combustible.
Velocidad en la operacin del
caso
(Carga de calado)
Lmite de retorno (derrame) del
inyector
1,600 rpm 960 cc/min
1,700 rpm 1,020 cc/min
1,800 rpm 1,080 cc/min
1,900 rpm 1,140 cc/min
2,000 rpm 1,200 cc/min
9
suministro
Si no se detectan las causas 1 -8, puede que la bomba de
suministro est defectuosa.
D155AX-6 65
Nota 1: Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes.
1) Nivel de combustible
2) Obstruccin del respirador del tanque de combustible
3) Arreglo y desgaste de la bomba de alimentacin y obstruccin del filtro
4) Escape y obstruccin de la tubera de combustible de baja presin
5) Operacin defectuosa de la vlvula de desvo e instalacin de piezas errneas (Ver la Figura 1)
6) Obstruccin del filtro de combustible
7) Combustible en crter de aceite (Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata)
Fig. 1: Localizacin de vlvula de desborde (1), vlvula de desvo (2), unin de entrada de combustible (3)
Vlvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Vlvula de desvo (2): El resorte es visto a travs del agujero en el lado de la tuerca.
Unin (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Nota 2: Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa: Desarmar y comprobar Si est obstruido, limpiarlo
2) Filtro de gasa del colador flujo arriba: Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el filtro que se
encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el
filtro de combustible.
66 D155AX-6
Hoja de comprobaciones para error por baja presin del mltiple
Modelo D155AX-6 Trabajo No.
No. de serie de la mquina # Fecha de la comprobacin / /
Motor SAA6D140E-5 Hormetro de servicio h
No. de serie del motor # Nombre del usuario
A. Revisin visual Bueno NG
1 Fuga de combustible hacia el exterior
2 Obstruccin del respirador del tanque de combustible
B. Comprobar con el monitor de la mquina (Historial de falla 02, observacin 01, y 09 reducido Modo de
operacin del cilindro)
Bueno NG
3 Revisin del cdigo de falla / / / /
4
Comprobacin de la informacin de monitoreo
Cdigo Item expuesto Condicin a revisar
Unidad
ISO
Valor estndar
(Valor de
referencia)
Valor medido Bueno NG
Baja velocidad sin carga r/min 715 765
Alta velocidad sin carga r/min 1,825 1,925
Calado del convertidor de
torsin
r/min 1,560 1,660
31706
Posicin final del
acelerador
Baja velocidad sin carga % 0
Alta velocidad sin carga % 100
18600
Mandato para tasa
final de inyeccin
de combustible
(por peso)
torsin
mg/st
36200
Mandato de la
presin final del
mltiple comn
torsin
MPa
36400
Presin del mltiple
comn
torsin
MPa
36300
Mandato de la
sincronizacin final
de inyeccin
Baja velocidad sin carga CA
Alta velocidad sin carga CA
torsin
CA
36500 Presin de refuerzo
torsin
kPa
04107
Temperatura del
refrigerante del
motor
Baja velocidad sin carga C
14200
Temperatura del
combustible
Baja velocidad sin carga C
5
Comprobacin del modo de operacin con cilindros reducidos (velocidad del motor)
Regula
-cin
Cilindro reducido Condicin a revisar
Unidad
ISO
Valor estndar
(Valor de
referencia)
Reducir
cada
cilindro
Cilindro No. 1 r/min
D155AX-6 67
C. Comprobar la presin del
circuito del combustible
Condicin a revisar Unidad
Valor estndar
(Valor de
referencia)
6
Presin del circuito de baja
presin de combustible
MPa
{kg/cm
2
}
Mn. 0.15
{Mn. 1.5}
D. Comprobacin de coladores y filtros Bueno NG
7 Comprobacin visual de coladores
8 Comprobacin visual del filtro de gasa
9 Comprobacin visual del filtro de combustible
10 Comprobacin visual de la vlvula de desvo
E. Revise las fugas y la
proporcin de retorno
Condicin a revisar Unidad
Valor estndar
(Valor de
referencia)
11
Escape a travs del limitador
de presin
torsin
cc/min Mx. 10
12 Tasa de retorno del inyector
torsin 1,600 rpm
cc/min 960
Velocidad:
Fuga
torsin 1,700 rpm
cc/min 1,020
torsin 1,800 rpm
cc/min 1,080
torsin 1,900 rpm
cc/min 1,140
torsin 2,000 rpm
cc/min 1,200
68 D155AX-6
Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
E03 CA689
Contenido del
problema
El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad Ne del motor
Accin del
controlador
Opera con seales del sensor de velocidad de marcha atrs.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est
anormal).
El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs
tambin est anormal).
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor
Si el cdigo [CA238] es indicado, primero ejecute la localizacin de
fallas para ste.
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
cables)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
5
sensor o defectuosa la parte
detectora de rotacin
Comprobar directamente el sensor de velocidad Ne por montaje
defectuoso (holgura defectuosa) o comprobar directamente si est
defectuosa la parte del sensor de rotacin (volante)
6
velocidad del motor Ne
Si las causas 1 5 no se detectan, el sensor de velocidad Ne
puede estar defectuoso (Como el problema se encuentra en el
7
defectuoso
D155AX-6 69
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
MOTOR
Energa sensor (5V)
TIERRA
Seal
70 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00718-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
errores, Parte 3
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ........................ 3
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ......................................... 3
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor. ..................................... 4
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR........................................................................ 6
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ....................................................................... 7
Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula BP................................... 8
Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP................................ 10
Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo .............................................................. 11
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo .............................................................. 12
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP..... 14
Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula BP...................... 16
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET
18
2 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error......................................... 20
Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR......................... 22
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 24
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ........................ 26
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn...................................... 26
Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR......... 28
Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR................ 30
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR ........................... 32
Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR .......................... 34
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador ......................... 35
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador.................................. 36
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin................................................................ 38
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando ............................................ 40
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ....................................................................... 42
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito ...................................................................... 44
Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs: Desconeccin ..................................... 46
Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito ...................................... 48
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin ........................................................ 50
Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito ....................................................... 52
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen normal................................... 54
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ................................................................... 56
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) ............................................ 58
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN ..................................... 62
D155AX-6 3
Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de
retroceso del motor 1
Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad.1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor
E03 CA731
Contenido del
problema
El circuito del sensor de marcha atrs del motor detect un error en la fase.
Accin del
controlador
Controles con seales del sensor de velocidad Ne del motor.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Sistema del sensor de
velocidad Ne del motor
defectuoso
El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar defectuoso
2
sensor de velocidad de
retroceso del motor
Puede estar defectuoso el sensor de velocidad de retroceso del l
motor. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla
[CA778].
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Prdida de Todos los Datos de Continuidad
E04 CA757
Contenido del
problema
Todos los datos del controlador del motor se han perdido.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
4 D155AX-6
Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor.1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor
E03 CA778
Contenido del
problema
El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad de retroceso del motor
Accin del
controlador
Opera con seales del sensor de velocidad Ne.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor
2
el arns, o contacto
arranque.
G (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
G (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
G (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
G (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
de cables)
arranque.
G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47)
G (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (26)
G (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47)
G (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra)
(29) G (hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
5
sensor o defectuosa la
parte detectora de rotacin
Compruebe directamente el sensor de velocidad de marcha atrs por
montaje defectuoso (holgura defectuosa) o compruebe directamente
por defecto la rotacin de la parte del sensor (en la bomba de
suministro)
6
velocidad de retroceso del
motor
Si las causas 1 5 no son detectadas, el sensor de velocidad de
retroceso del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
7
defectuoso
D155AX-6 5
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor
MOTOR
Sensor de
retroceso
TIERRA
Seal
Sensor de retroceso
(+)
Energa sensor (5V)
6 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Vlvula EGR Servo error 1
E02 CA1228
Contenido del
problema
Problema (nivel 1) ocurrido en servo vlvula EGR.
Accin del
controlador
Realiza el control abierto.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
relacionado
2
(circuito principal)
H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y
ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor.
Motor Presin de aceite del motor
Baja velocidad sin carga 0.08 MPa {0.8 kg/cm
2

}
Alta velocidad sin carga 0.21 MPa {2.1 kg/cm
2

}
Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas
para S-12, La presin de aceite baja en el modo S.
3
aceite para la vlvula EGR
Comprobar directamente la bomba de aceite y la vlvula de alivio
para el circuito de la vlvula EGR
4
Defectuosa la tubera de
alimentacin del aceite para
la vlvula EGR
Comprobar directamente la tubera de alimentacin del aceite para
el circuito de la vlvula EGR
5
retorno del aceite para la
vlvula EGR
Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el
circuito de la vlvula EGR
6 Defectuosa la vlvula EGR Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula EGR
7
defectuoso
D155AX-6 7
Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Vlvula EGR Servo error 2
E03 CA1625
Contenido del
problema
Problema (nivel 2) ocurrido en servo vlvula EGR.
Accin del
controlador
Limita la salida del motor y contina la operacin.
Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
8 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula
BP 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP
E03 CA1626
Contenido del
problema
Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el solenoide de
la vlvula de desvo
(Problema interno)
arranque.
BP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 10 21 z
2
arns, o contacto
arranque.
BP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
BP (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
BP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
con el circuito de 24V) en el
arns de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
5
defectuoso
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
arranque.
Entre (31) (11) 10 21
D155AX-6 9
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin
MOTOR
Vlvula
de desvo
Sensor de
posicin de
la vlvula
de desvo
TIERRA
Seal 1
Seal 2
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin de vlvula
de desvo
Vlvula de desvo (+)
Energa sensor (5V)
TIERRA 1
10 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la
vlvula BP 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula BP
E03 CA1627
Contenido del
problema
Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 11
Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Servo Vlvula de desvo, Error 1
E02 CA1628
Contenido del
problema
Problema (nivel 1) ocurri en servo vlvula de desvo.
Accin del
controlador
Realiza el control abierto.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
relacionado
2
(circuito principal)
H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y
ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor.
Motor Presin de aceite del motor
Baja velocidad sin carga 0.08 MPa {0.8 kg/cm
2

}
Alta velocidad sin carga 0.21 MPa {2.1 kg/cm
2

}
Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas
para S-12, La presin de aceite baja en el modo S.
3
Defectuosa bomba de aceite
para vlvula de desvo.
Comprobar directamente la bomba del aceite y la vlvula de alivio
para el circuito de la vlvula de desvo.
4
alimentacin para la vlvula
de desvo.
Comprobar directamente la tubera de alimentacin de aceite para
el circuito de la vlvula de desvo.
5
retorno del aceite para la
vlvula de desvo
Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el
circuito de la vlvula de desvo.
6
Defectuosa la vlvula de
desvo
Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula de
desvo.
7
defectuoso
12 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Servo Vlvula de desvo, Error 2
E03 CA1619
Contenido del
problema
Problema (nivel 2) ocurri en servo vlvula de desvo.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 13
14 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de
posicin de la vlvula BP 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP
E03 CA1631
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente
elevado.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18201 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
sensor
2
elevacin de la vlvula de
desvo (problema interno)
fallas.
SBP Voltaje
juicio.
3
defectuoso en el
conector)
arranque.
SBP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SBP (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SBP (hembra) (3), (4)
Resistencia Max. 1
4
del arns de cables
de puesta a tierra)
arranque.
SBP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SBP (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SBP (hembra) (3), (4) la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
de cables)
arranque.
SBP (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra)
(38) SBP (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
(29) SBP (hembra) (3), (4)
Resistencia Mn. 1 M
(29) SBP (hembra) (3), (4)
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 15
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
6
defectuoso
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
fallas.
EGC1 Voltaje
Entre (37) (38) 4.75 -5.25 V
MOTOR
Vlvula
de desvo
Sensor de
posicin de
la vlvula
de desvo
TIERRA
Seal 1
Seal 2
Vlvula EGR/BP (-)
Posicin de vlvula
de desvo
Vlvula de desvo (+)
Energa sensor (5V)
TIERRA 1
16 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la
Vlvula BP 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula de desvo
E03 CA1632
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente
bajo.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18201 Vlvula BPS Pos Sens Volt)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 17
18 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con
base de datos del KOMNET 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del
KOMNET
E03 CA1633
Contenido del
problema
Problema ocurrido en el circuito de comunicaciones KOMNET (CAN) entre el controlador del motor y el
monitor de la mquina, el controlador del tren de potencia y el controlador del equipo de trabajo.
Accin del
controlador
Opera en el modo de norma o mantiene la condicin cuando ocurre anormalidad.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
defectuoso en el
conector)
arranque.
Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9)
EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32) o
WEC2 (hembra) (32)
Resistencia Max. 1
WEC2 (hembra) (22)
Resistencia Max. 1
2
del arns de cables
de puesta a tierra)
arranque.
EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32),
WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17),
SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
Corto vivo (Contacto con
el circuito de Tierra) en
arns de cables.
fallas.
SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la
tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
Defectuosa la resistencia
del terminal CAN (corto
circuito interno o
desconexin)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
CA1 (macho) Resistencia
Entre (A) (B) Aprox. 120
5
defectuoso
D155AX-6 19
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN
Panel monitor
Controlador del equipo
de trabajo
de potencia
Terminal
CAN
MOTOR
Controlador del
acondicionador de aire
Terminal CAN
Protector CAN
Protector CAN
Protector CAN
20 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error
E01 CA1642
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin de entrada EGR est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm
2
}) y la operacin
continua.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la
(Cdigo: 18001 EGR In Press Sens Volt)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 21
22 D155AX-6
Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de
entrada EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
Problema
Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR
E01 CA1653
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de entrada de presin en EGR est anormalmente elevado.
Accin del
controlador
Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm
2
}) y la operacin
continua.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la
(Cdigo: 18001 Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
de suministro de
energa al sensor
Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de
falla primero.
2
de entrada de presin
en EGR (problema
interno)
fallas.
PEVA Voltaje
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
3
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1
(hembra) (3)
Resistencia Max. 1
4
del arns de cables
(Contacto con el
tierra)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
arns de cables (con
(hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PEVA
(hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3)
Resistencia Mn. 1 M
6
defectuoso
fallas.
EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V
D155AX-6 23
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de entrada EGR
MOTOR
Sensor de
presin de
entrada EGR
Presin de entrada
EGR
Energa sensor (5V)
24 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del
acelerador 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador
E03 CA2185
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito (5V) del suministro energtico del sensor del acelerador est
anormalmente alto.
Accin del
controlador
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el control de
interno)
fallas.
Desconectar los
dispositivos a la derecha
siguiendo el orden Si
desaparece el cdigo de
falla E cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Potencimetro del
pedal desacelerador
Conector DCL
2
arranque.
DCL (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
DCL (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
DCL (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
DCL (hembra) (C) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
de cables)
arranque.
DCL (hembra) (B) y entre EGC2 (hembra)
(23) DCL (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
5
defectuoso
fallas.
EGC2 Voltaje
Entre (22) (23) 4.75 -5.25 V
D155AX-6 25
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del suministro energtico del acelerador del contro-
lador del motor
ESTRUCTURA DEL PISO
Pedal
desacelerador
Seal desacelerador
Suministro 2 del
sensor (5V)
TIERRA 2
26 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del
acelerador 1
Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera
comn 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador
E03 CA2186
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico (5V) del controlador del motor
est anormalmente bajo.
Accin del
controlador
Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Muy baja la presin del mltiple
E03 CA2249
Contenido del
problema
Error de presin muy baja (nivel 2) ocurri en la bomba de suministro.
Accin del
controlador
Limita la presin de la carrilera comn.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 27
28 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de
posicin de vlvula EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR
E03 CA2271
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito del sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente alto
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18101 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el suministro
energtico del sensor
2
elevacin de la vlvula
EGR (Problema interno)
l uego ponga en ON el i nterruptor del arranque y real i ce l a
SEGR Voltaje
juicio.
3
arranque.
SEGR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SEGR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SEGR (hembra) (3), (4)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
arranque.
SEGR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
SEGR (hembra) (3), (4) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
de cables)
arranque.
SEGR (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra)
(47) SEGR (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
(19) SEGR (hembra) (3), (4)
Resistencia Mn. 1 M
(19) SEGR (hembra) (3), (4)
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 29
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
6
defectuoso
l uego ponga en ON el i nterruptor del arranque y real ice l a
EGC1 Voltaje
Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V
MOTOR
Vlvula EGR
Sensor de
posicin de
la vlvula EGR
Vlvula EGR/BP (-)
Energa sensor (5V)
Vlvula EGR/BP (+)
Posicin vlvula
EGR
Suministro
TIERRA
Salida 1
Salida 2
30 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de
la vlvula EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR
E03 CA2272
Contenido del
problema
El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente bajo
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 18101 Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 31
32 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la
vlvula EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR
E03 CA2351
Contenido del
problema
Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
la vlvula EGR (Problema
interno)
del arranque.
EGR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 10 21
2
en el conector)
del arranque.
(22) EGR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(11) EGR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(22) EGR (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
Corto vivo (Corto circuito con
el circuito de 24V) en el
arns de cables.
de fallas.
chasis
Voltaje Mx. 1 V
chasis
Voltaje Mx. 1 V
5
defectuoso
del arranque.
Entre (22) (11) 10 21
D155AX-6 33
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin
MOTOR
Vlvula EGR
Sensor de
posicin de
la vlvula EGR
Vlvula EGR/BP (-)
Energa sensor (5V)
Vlvula EGR/BP (+)
Posicin vlvula
EGR
Suministro
TIERRA
Salida 1
Salida 2
34 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la
vlvula EGR 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR
E03 CA2352
Contenido del
problema
Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
D155AX-6 35
Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del
calentador 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador
E01 CA2555
Contenido del
problema
Hay desconexin en el circuito del rel del calentador de aire de admisin
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
36 D155AX-6
Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del
calentador 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Error. Alto voltaje en el rel de la parrilla del calentador
E01 CA2556
Contenido del
problema
Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
Informacin
relacionada
El controlador del motor tiene funcin de precalentamiento automtico que se pone en ON cuando la
temperatura del refrigerante del motor el inferior a -5 C (hasta por 30 segundos).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el rel del
calentador de la admisin de
aire (Problema interno)
del arranque.
PHR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 200 400
2
en el conector)
del arranque.
(40) PHR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre PHR (hembra) (2)
tierra del chasis (GND03)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(40) PHR (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
defectuoso
EGC2
Temperatura del
refrigerante
Voltaje
Entre (40) tierra
chasis
-5 C o superior Mx. 1 V
Inferior a -5 C 20 -30 V
D155AX-6 37
Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor
potencia
Panel monitor
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
Batera
Rel de
batera
Disyuntor
Disyuntor Disyuntor
Alternador
Motor de arranque
Rel de
seguridad
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin
Calentador elctrico
del aire de admisin
Disyuntor
Caja de fusibles
Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Interruptor
arranque ACC
Seal alternador R
Rel de seguridad
neutral
Seal del rel
de batera
Seal ACC del
interruptor arranque
Seal ACC del
interruptor arranque
Seal de pre-
calentamiento
Seal R
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Seal de parada
del motor
Interruptor de
arranque ACC
Corte del
acumulador
Retencin
del motor
Pre-calen-
tador
Corte acumulador
(motor)
Seal de baja
velocidad del motor
Interruptor de
arranque ACC
Retencin del motor
38 D155AX-6
Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel de bateras: Desconeccin
D110KA
Contenido del
problema
Mueve la seal hacia el circuito de retencin del rel de bateras, no fluye corriente.
Accin del
controlador
Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF
Problemas que
aparecen en la
mquina
El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
Informacin
relacionada
Estado de la seal del circuito de retencin del rel de batera puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el rel de batera
del arranque.
Rel de batera Continuidad
Entre los terminales SW BRE Hay continuidad
2
en el conector)
del arranque.
terminal SW
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre terminal BRE y la
tierra del chasis
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
terminal SW, terminal 260, terminal AL/
R o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
STC3
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (4) tierra
chasis
DESACTIVADO
(OFF)
Mx. 1 V
D155AX-6 39
Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera
MOTOR
Alternador
Batera
Rel de
batera
de potencia
Mando del rel
de batera
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
Disyuntor Disyuntor
TABLERO DE INSTRUMENTOS
40 D155AX-6
Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel de Bateras: Corto circuito en el mando
D110KB
Contenido del
problema
Cuando la seal se emiti hacia el circuito del rel de la batera, fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF
Problemas que
aparecen en la
mquina
El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil).
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito de retencin del rel de bateras puede comprobarse con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
batera(Corto circuito
interno)
del arranque.
Rel de batera Continuidad/Resistencia
Entre los terminales SW BRE Hay continuidad
Entre los terminales SW
tierra del chasis
Mn. 1 M
2
tierra)
del arranque.
terminal SW, terminal 260 RSD
Resistencia Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
STC3
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (4) tierra del
chasis
D155AX-6 41
Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera
MOTOR
Alternador
Batera
Rel de
batera
de potencia
Mando del rel
de batera
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
Disyuntor Disyuntor
42 D155AX-6
Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel neutral: Desconexin
E02 D130KA
Contenido del
problema
Cuando se desconecta el circuito del rel de seguridad neutral del circuito a tierra, no hay flujo de
corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de
observacin
(Cdigo: 59099 T/M Rel de traba)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca
del freno de estacionamiento (Posicin libre)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad
neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1 Fusible defectuoso (FS2-5)
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla
de puesta a tierra (Vea la causa 4).
2
seguridad por neutral
del arranque.
NSF (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
3
en el conector)
del arranque.
NSF (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
FS21 (5)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre NSF (hembra) (1)
FS21 (5) o final de ramificacin de circuito
y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
de fallas.
STC2
estacionamiento
Voltaje
Entre (8) tierra
chasis
Bloqueado Mx. 1 V
Libre 20 -30 V
D155AX-6 43
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral
MOTOR
RELE DE
SEGURIDAD
Caja de fusibles
Seguridad neutral
Disyuntor
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Panel monitor
Seal del interruptor
de arranque ACC
de arranque C
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Rel de seguridad
neutral
44 D155AX-6
Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel neutral: Corto circuito
E02 D130KB
Contenido del
problema
Cuando fue desconectado el circuito a tierra del rel de seguridad neutral, hubo un flujo anormal de
corriente
Accin del
controlador
Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de
observacin
(Cdigo: 59099 T/M Rel de traba)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad
neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
seguridad por neutral (Corto
circuito interno)
del arranque.
NSF (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
2
arns de cables.
NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
potencia defectuoso
STC2
estacionamiento
Voltaje
Entre (8) tierra
chasis
Bloqueado Mx. 1 V
Libre 20 -30 V
D155AX-6 45
Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral
MOTOR
RELE DE
SEGURIDAD
Caja de fusibles
Seguridad neutral
Disyuntor
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque ACC
Panel monitor
de arranque ACC
de arranque C
Interruptor de
arranque ACC
Interruptor de
arranque C
Rel de seguridad
neutral
46 D155AX-6
Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs:
Desconeccin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel de alarma de retroceso: Desconeccin
E01 D161KA
Contenido del
problema
Cuando se desconecta el circuito a tierra del circuito del rel de la alarma de marcha atrs, no hay flujo
de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs
Problemas que
aparecen en la
mquina
La alarma de retroceso no suena
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la
(Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca
PCCS (R: Retroceso).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de
retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
2
Defectuoso el rel de la
alarma de marcha atrs
del arranque.
BKA (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
3
en el conector)
del arranque.
BKA (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre BKA (hembra) (1)
FS12 (2)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
BKA (hembra) (2) o final de ramificacin
de circuito y tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre BKA (hembra) (1),
(3) FS12 (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
de fallas.
STC2
Palanca PCCS
(Direccional)
Voltaje
Entre (18) tierra
chasis
N 20 -30 V
Retroceso (R) Mx. 1 V
D155AX-6 47
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs
Alarma de retroceso
Rel de la
alarma de
retroceso
Caja de fusibles
ESTRUCTURA DEL PISO
ESTRUCTURA DEL PISO
GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
Mando de la alarma
de retroceso
48 D155AX-6
Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel de alarma de retroceso: Corto circuito
E01 D161KB
Contenido del
problema
Cuando el circuito a tierra del rel de la alarma de marcha atrs fue desconectado, hubo un flujo
anormal de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs
Problemas que
aparecen en la
mquina
La alarma de retroceso no suena.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la
(Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso)
PCCS (R: Retroceso)
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de
retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
(Corto circuito interno)
del arranque.
BKA (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 300 600
2
arns de cables.
BKA (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
3
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
(Direccional)
Voltaje
Entre (18) tierra
chasis
N 20 -30 V
Retroceso (R) Mx. 1 V
D155AX-6 49
Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs
Alarma de retroceso
Rel de la
alarma de
retroceso
Caja de fusibles
ESTRUCTURA DEL PISO
ESTRUCTURA DEL PISO
Mando de la alarma
de retroceso
50 D155AX-6
Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel de seal ACC: Desconexin
D190KA
Contenido del
problema
Cuando el circuito a tierra del circuito del rel de mando de la seal ACC se desconecta no hay flujo de
corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal del circuito de mando de la seal ACC
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador).
La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador).
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la funcin
de observacin.
(Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est
instalado el turbo-sincronizador).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de
la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el rel de mando
de la seal ACC
del arranque.
EHL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 200 400
2
en el conector)
del arranque.
EHL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre EHL (hembra) (1)
punto de ramificacin (J)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
STC2 (hembra) Resistencia
Entre (9) tierra chasis 200 400
D155AX-6 51
Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC
Batera
Rel de
batera
CAJA DE LA BATERIA
CAJA DE LA BATERIA ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQ.)
Caja de fusibles
Disyuntor Disyuntor
ESTRUCTURA DEL PISO
Retencin controlador
del motor
Interruptor de
arranque ACC
52 D155AX-6
Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Rel de seal ACC: Corto circuito
D190KB
Contenido del
problema
Cuando el circuito a tierra del rel de mando de la seal ACC fue desconectado, hubo un flujo anormal
de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la salida del circuito del rel de mando de la seal ACC
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador).
La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador).
Informacin
relacionada
El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la
(Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est
instalado el turbo-sincronizador).
Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de
la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
mando de la seal ACC
(Corto circuito)
arranque.
EHL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 200 400
2
tierra)
arranque.
EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia 1 M
3
potencia defectuoso
arranque.
Entre (9) tierra chasis 200 400
D155AX-6 53
Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC
Batera
Rel de
batera
CAJA DE LA BATERIA
CAJA DE LA BATERIA ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQ.)
Caja de fusibles
Disyuntor Disyuntor
ESTRUCTURA DEL PISO
Retencin controlador
del motor
Interruptor de
arranque ACC
54 D155AX-6
Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen
normal 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Dial del acelerador: Fuera del rgimen normal
E03 D5ZKKX
Contenido del
problema
Seal de voltaje del botn de control de combustible es inferior a 0.30 V o superior a 4.55 V.
Accin del
controlador
Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado del indicador de control de combustible puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor 5V
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute
la localizacin de fallas para ste.
2
Defectuoso el dial de
control de combustible
(desconexin interna o
corto circuito)
arranque.
BOTON (macho) Resistencia
Entre (1) (3) 4.0 6.0 k
Entre (1) (2) 0.25 7.0 k
Entre (2) (3) 0.25 7.0 k
3
el arns, o contacto
arranque.
DIAL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
DIAL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
arranque.
DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
Corto vivo (Contacto con el
circuito de Tierra) en arns
de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
6
potencia defectuoso
de fallas.
STC1 Voltaje
Entre (1) (21) 0.30 4.33 V
D155AX-6 55
Diagrama de circuito relacionado con el botn de control de combustible
potencia
Dial de
combustible
Dial de
combustible
TIERRA (analgico)
ESTRUCTURA DEL PISO
56 D155AX-6
Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
CAN Desconexin (Monitor)
E03 DAFRKR
Contenido del
problema
El monitor de la mquina no puede reconocer el controlador del motor, el controlador del tren de
potencia, o el controlador del equipo de trabajo en el circuito CAN de comunicaciones.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El sistema puede que no funcione normalmente.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
el arns, o contacto
arranque.
(9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra)
(32) o WEC2 (hembra) (32)
Resistencia Max. 1
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22)
o WEC2 (hembra) (22)
Resistencia Max. 1
2
tierra)
arranque.
(32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra)
(17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y
Resistencia Mn. 1 M
EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra)
(18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B)
Resistencia Mn. 1 M
3
el arns de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
circuito interno o
desconexin)
arranque.
5
Defectuoso el monitor de la
mquina o el controlador
Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el
controlador del motor, el controlador del tren de potencia o el
controlador del equipo de trabajo pueden estar defectuosos. (Como
el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
localizacin de fallas.)
D155AX-6 57
Panel monitor
de trabajo
de potencia
Terminal
CAN
MOTOR
Controlador del
Terminal CAN
Protector CAN
Protector CAN
Protector CAN
58 D155AX-6
Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
CAN Desconexin (Consolador del motor)
E03 DB2RKR
Contenido del
problema
El controlador del tren de potencia no puede reconocer al controlador del motor en el circuito de
comunicaciones CAN.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
el arns, o contacto
arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
3
de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
circuito interno o
desconexin)
arranque.
5
Defectuoso el controlador
del motor o el controlador
Si las causas 1 4 no se detectan, pueden estar defectuosos el
controlador del motor o el controlador del tren de potencia. (Como el
problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
D155AX-6 59
Panel monitor
de trabajo
de potencia
Terminal
CAN
MOTOR
Controlador del
Terminal CAN
Protector CAN
Protector CAN
Protector CAN
60 D155AX-6
Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin
del voltaje de la fuente 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente
(Sistema controlador del equipo de trabajo)
E04 DB90KK
Contenido del
problema
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente.
Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere
normalmente.
Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
Informacin
relacionada
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo puede comprobarse con la funcin de ajuste.
(Cdigo: 2022)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso disyuntor de
circuito (CB2, CB7, CB30
CB105)
Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito
tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 3).
2
arns, o contacto
arranque.
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1),
(11) CB7 (2)
Resistencia Max. 1
(B30S)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(12), (22) CB2 (2)
Resistencia Max. 1
(B105S)
Resistencia Max. 1
terminal BRC
Resistencia Max. 1
(31), (32), (33) con la tierra del chasis
(GND11)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1)
(11) CB7 (2) o final de ramificacin de
circuito y la tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
(12), (22) CB2 (2) o WEPW (hembra) (A) y
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRC y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 61
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del equipo de trabajo
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
4
Controlador del equipo de
trabajo defectuoso
arranque.
WEC3
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (1), (11) (21),
(31), (32), (33)
DESACTIVADO
(OFF)
20 -30 V
Entre (2), (12), (22)
(21), (31), (32), (33)
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQ.) CAJA DE LA BATERIA
Rel de batera
Batera
Disyuntor Disyuntor
Disyuntor Disyuntor
Potencia sin
interruptor
Potencia sin
interruptor
Energa principal
Energa principal
Energa TIERRA
Energa principal
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Seleccin WE
62 D155AX-6
Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN
E03 DB90KR
Contenido del
problema
El controlador del tren de potencia no puede reconocer al monitor de la mquina, al controlador del
motor o al controlador del equipo de trabajo en el circuito de comunicaciones CAN.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
arns, o contacto
arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
3
de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
circuito interno o
desconexin)
arranque.
5
mquina o el controlador
D155AX-6 63
Panel monitor
de trabajo
de potencia
Terminal
CAN
MOTOR
Controlador del
Terminal CAN
Protector CAN
Protector CAN
Protector CAN
64 D155AX-6

D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
D155AX-6 1
GSN00719-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
errores, Parte 4
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ....................................... 3
Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 4
Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales.................... 8
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN ........ 10
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente................................ 12
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ...................................... 14
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente..... 16
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente..... 18
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales ......................... 20
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin ............................................. 22
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ............................................ 24
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin.............................................. 26
2 D155AX-6
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ............................................. 28
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin................... 30
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito.................. 32
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .............................. 34
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito ............................. 36
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide.................. 38
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin ................................... 40
Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito .................................. 42
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin................................... 44
Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto circuito ................................... 46
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ....................... 48
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Corto circuito ...................... 50
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ..................................... 52
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ................................... 54
D155AX-6 3
Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Anormalidad en el controlador
E01 DB90KT
Contenido del
problema
Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del equipo de trabajo es anormal.
Accin del
controlador
Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La operacin del equipo de trabajo puede volverse mala.
La funcin de ajuste del monitor de la mquina puede que no opere normalmente.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Ajuste defectuoso del
controlador del equipo de
trabajo
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta
la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla
E desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0031
(Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)
2
trabajo defectuoso
La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el
defecto se encuentra en el controlador del equipo de trabajo. (Si
no hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se
puede usar como est.)
4 D155AX-6
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente
E03 DB95KK
Contenido del
problema
El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo
de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V.
Hubo flujo anormal de corriente en el circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo.
Accin del
controlador
Si hay un flujo anormal de corriente, coloque en OFF la salida del circuito de suministro energtico de
5V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
presin de aceite de la
bomba del equipo de
trabajo (problema interno)
de fallas.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo el
orden Si desaparece
el cdigo de falla E
cuando un dispositivo
se desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Sensor de la presin
del aceite de la
bomba del equipo de
trabajo
Conector HHP
2
tierra)
arranque.
HHP (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
el arns de cables.
de fallas.
HHP (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
de fallas.
WEC1, WEC3 Voltaje
Entre WEC3 (34)
WEC1 (21)
4.5 -5.5 V
D155AX-6 5
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
hidrulico
TIERRA (analgico)
Presin de
aceite
hidrulico
TREN DE POTENCIA GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
6 D155AX-6
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la
fuente
E03 DB97KK
Contenido del
problema
El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo
de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V.
controlador del equipo de trabajo.
Accin del
controlador
5V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuosa la palanca de
control de la hoja o la
palanca de control del
desgarrador (problema
interno)
Desconectar por orden
los dispositivos a la
derecha. Si E del
cdigo de fallas
desaparece cuando se
desconecta un
dispositivo, ese
dispositivo tiene
problemas.
Palanca de control
de la hoja
Conector WLV1
Palanca de control
del desgarrador
Conector WLV2
2
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre WEC1 (hembra)
(22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del
chasis [Sistema de la palanca de control
de la hoja]
Resistencia Mn. 1 M
del desgarrador]
Resistencia Mn. 1 M
3
arns de cables.
de la hoja]
Voltaje Mx. 1 V
del desgarrador]
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre WEC1(22) (21) 4.5 -5.5 V
D155AX-6 7
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del
controlador del equipo de trabajo
de trabajo
Palanca 1 de hoja
Palanca 5 desgarrador
Palanca 4 de la hoja
TIERRA (Analgico)
Sensor 5V(1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de palanca
de la hoja
Conjunto de palanca
del desgarrador
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar
a la izq.
Inclinar
a la der.
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo
selector de seales 1
Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del
suministro energtico.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Tipo selector de seales
E04 DB99KQ
Contenido del
problema
La especificacin para colocar el controlador del equipo de trabajo no coincide con las especificaciones
de la seal de colocacin (No se puede reconocer el controlador del equipo de trabajo).
Accin del
controlador
Pone en OFF todas las salidas del controlador del equipo de trabajo.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La mquina no se mueve.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
controlador del equipo de
trabajo
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la
operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E
desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0031
(Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)
2
el arns, o contacto
arranque.
tierra del chasis (GND 11)
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
de fallas.
WEC3 Voltaje
Arns de cables entre (30) tierra del
chasis
Mx. 1 V
ESTRUCTURA DEL PISO
Selector de
especificacin de HSS
Selector de
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
D155AX-6 9
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde
comunicacin con CAN 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN
E03 DB9RKR
Contenido del
problema
El controlador del equipo de trabajo no puede reconocer el monitor de la mquina, el controlador del
motor o el controlador del tren de potencia en el circuito de comunicaciones CAN.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
el arns, o contacto
arranque.
Resistencia Max. 1
WEC2 (hembra) (22)
Resistencia Max. 1
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
circuito interno o
desconexin)
arranque.
5
Defectuoso el monitor de
la mquina o el controlador
D155AX-6 11
Panel monitor
Controlador del
equipo de trabajo
Controlador del
tren de potencia
Controlador del
MOTOR
Terminal CAN
Terminal CAN
Protector CAN
Protector CAN
Protector CAN
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la
fuente 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente
E03 DBE0KK
Contenido del
problema
La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente.
Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere
normalmente.
Informacin
relacionada
La fuente de voltaje del controlador del tren de potencia se puede comprobar con la funcin de ajuste.
(Cdigo: 2121)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso disyuntor de
circuito (CB1, CB7, CB30
CB105)
2
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre STC3 (hembra) (1),
(11) CB7 (2)
Resistencia Max. 1
(B30S)
Resistencia Max. 1
terminal BRB
Resistencia Max. 1
(12), (22) CB1 (2)
Resistencia Max. 1
(B105S)
Resistencia Max. 1
terminal BRC
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre STC3 (hembra)
(21), (31), (32), (33) con la tierra del
chasis (GND11)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
(11) CB7 (2) o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
(12), (22) CB1 (2) o PL1 (hembra) (68) y
Resistencia Mn. 1 M
(B105S) o final de ramificacin de circuito
Resistencia Mn. 1 M
terminal BRC y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 13
Diagrama de circuito relacionado con suministro energtico al controlador del tren de potencia
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
4
potencia defectuoso
ponga en ON el i nt errupt or del arranque y real i ce l a
STC3
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (1), (11)
(21), (31), (32), (33)
DESACTIVADO
(OFF)
20 -30 V
Entre (2), (12), (22)
(21), (31), (32),
(33)
CAJA DE LA BATERIA
Batera
Rel de la batera
Disyuntor
Disyuntor
Disyuntor
Disyuntor
CONTROLADOR DEL
TREN DE POTENCIA
ESTRUCTURA DEL PISO
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa principal
Energa principal
Energa principal
Energa sin interruptor
Energa sin interruptor
Seleccin P/T
14 D155AX-6
Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador PT: Anormalidad en el controlador
E01 DBE0KT
Contenido del
problema
Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del tren de potencia es anormal
Accin del
controlador
Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La apreciacin de cambios en la transmisin puede volverse mala
La funcin de ajuste puede que no funcione normalmente.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
controlador del tren de
potencia
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta
la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla
E desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de
potencia)
2
potencia defectuoso
La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el
defecto s encuentra en el controlador del tren de potencia. (Si no
hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se
puede usar como est.)
D155AX-6 15
16 D155AX-6
Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E02 DBE6KK
Contenido del
problema
Voltaje del circuito del suministro energtico de 24V para los sensores del controlador del tren de
potencia son inferiores a 17V o superiores a 30 V.
controlador del tren de potencia.
Accin del
controlador
24V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
ngulo de inclinacin vertical
o el sensor de presin del
(problema interno)
del arranque.
Desconectar los
dispositivos a la
derecha siguiendo
el orden Si
desaparece el
cdigo de falla E
cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Sensor del ngulo
de paso
Conector PT1
Sensor de presin
de ingreso al
convertidor de
torsin
Conector TIP
Sensor de presin
de salida del
convertidor de
torsin
Conector TOP
2
tierra)
del arranque.
(16) PT1 (hembra) (C) [Sistema sensor
del ngulo de paso]
Resistencia Mn. 1 M
(16) PIT (hembra) (B) [Sistema sensor
de presin de entrada del convertidor de
torsin]
Resistencia Mn. 1 M
(16) TOP () hembra) (B) [Sistema sensor
de presin de salida del convertidor de
torsin]
Resistencia Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
de fallas.
STC1 Voltaje
Entre (16) (21) 20 -30 V
D155AX-6 17
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 24V del sensor del controlador del
tren de potencia
de potencia
Presin de
entrada del
convertidor
de torsin
Presin de
salida del
convertidor
de torsin
Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
Presin de salida
T/C
Presin de entrada
T/C
TIERRA (Analgica)
18 D155AX-6
Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E02 DBE7KK
Contenido del
problema
Voltaje del circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del controlador del tren de
potencia son inferiores a 4.5 V o superiores a 5.5 V.
controlador del tren de potencia.
Accin del
controlador
5V.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
potencimetro del pedal
del freno, control de
comestible o palanca
PCCS (Problema
interno)
arranque.
Desconectar los
dispositivos a la derecha
siguiendo el orden Si
desaparece el cdigo de
falla E cuando un
dispositivo se
desconecta, ese
dispositivo tiene
problemas.
Potencimetro del
pedal del freno
Conector BRK
Dial de control de
combustible
Conector DIAL
Palanca PCCS Conector TLV1
2
del arns de cables
de puesta a tierra)
arranque.
BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema
del potencimetro del pedal del freno]
Resistencia Mn. 1 M
DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema
del control de combustible]
Resistencia Mn. 1 M
TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis
[Sistema de palanca PCCS]
Resistencia Mn. 1 M
3
el arns de cables.
BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema
del potencimetro del pedal del freno]
Voltaje Mx. 1 V
DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema
del control de combustible]
Voltaje Mx. 1 V
TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis
[Sistema de palanca PCCS]
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (22) (21) 4.5 -5.5 V
D155AX-6 19
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V del sensor del controlador del
tren de potencia
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Dial de
combustible
Potencimetro del
pedal del freno
Conjunto de la palanca
Dial de combustible
Palanca 1 S/T
Palanca 4 F/R
Palanca 3 F/R
Palanca 2 F/R
TIERRA (Anlogo)
Potenc. pedal freno
20 D155AX-6
Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector
de seales 1
Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del
suministro energtico.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Controlador PT: Tipo selector de seales
E04 DBE9KQ
Contenido del
problema
Regulacin de especificaciones en el controlador del tren de potencia no coincide con la seal de
regulacin de las especificaciones
(El controlador del tren de potencia no puede reconocerse).
Accin del
controlador
Pone en OFF todas las salidas del controlador del tren de potencia
Problemas que
aparecen en la
mquina
La mquina no se mueve.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
potencia
Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la
operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E
desaparece en este momento, el sistema est normal.
Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de
potencia)
2
defectuoso en el
conector)
arranque.
Resistencia Max. 1
3
potencia defectuoso
STC3 Voltaje
Arns de cables entre (30) tierra
del chasis
Mx. 1 V
ESTRUCTURA DEL PISO
Selector de
Selector de
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
Energa TIERRA
D155AX-6 21
22 D155AX-6
Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de cambio arriba: Desconexin
E02 DD12KA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en OFF
simultneamente (abiertas)
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.
Informacin
relacionada
La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el
interruptor de cambio hacia arriba.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
de cambio hacia arriba
arranque.
SFTU (macho)
Interruptor de aumento
"OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida)
Resistencia entre (3)
(2)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
2
el arns, o contacto
arranque.
SFTU (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SFTU (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SFTU (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
3
el arns de cables.
de fallas.
SFTU (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
de fallas.
STC1, STC3
Voltaje entre STC1
(12) STC1 (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Voltaje entre STC3
(9) STC1 (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 23
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de
cambio hacia abajo
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor
de cambio
abajo
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
Interruptor de cambio
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
arriba (NO)
NC: Normalmente Cerrado
CO: Normalmente Abierto
24 D155AX-6
Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de cambio arriba: Corto circuito
E02 DD12KB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en ON
simultneamente (cerrados).
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba.
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de cambio hacia arriba.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
de cambio arriba (Corto
circuito interno)
arranque.
SFTU (macho)
(2)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
de fallas.
STC1, STC3
Voltaje entre STC1
(12) STC1 (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Voltaje entre STC3
(9) STC1 (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 25
cambio hacia abajo
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor
de cambio
abajo
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
arriba (NO)
26 D155AX-6
Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de cambio abajo: Desconexin
E02 DD13KA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en OFF
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de cambio hacia abajo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
de cambio hacia abajo
arranque.
SFTD (hembra)
Interruptor para cambiar de velocidad hacia
abajo
(2)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
2
el arns, o contacto
arranque.
SFTD (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SFTD (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
SFTD (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
3
el arns de cables.
de fallas.
SFTD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
de fallas.
STC1
abajo
Voltaje entre
(24) - (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Voltaje entre
(18) (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 27
cambio hacia abajo
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor
de cambio
abajo
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
arriba (NO)
28 D155AX-6
Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de cambio abajo: Corto circuito
E02 DD13KB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en ON
simultneamente (cerrados).
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo.
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de cambio hacia abajo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
de cambio hacia abajo
arranque.
SFTD (hembra)
abajo
(2)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
de fallas.
STC1
abajo
Voltaje entre
(24) (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Voltaje entre
(18) (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 29
cambio hacia abajo
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor
de cambio
abajo
Interruptor
de cambio
arriba
TIERRA (seal)
arriba (NC)
abajo (NO)
abajo (NC)
arriba (NO)
30 D155AX-6
Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento:
Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin
E03 DD14KA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se
ponen en OFF simultneamente (abiertas).
Accin del
controlador
Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse con
la funcin de observacin.
del freno de estacionamiento.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Fusible defectuoso
(FS2-5)
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de
puesta a tierra (Vea la causa 4).
2
Defectuoso el
interruptor de la palanca
del freno de
estacionamiento
PKSW (macho)
Palanca del freno de estacionamiento
Posicin de
LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Resistencia entre (A) (B) Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (A) (C) Mn. 1 M Max. 1
3
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre FS22 (2) PKSW
(hembra) (A)
Resistencia Max. 1
PKSW (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
PKSW (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
del arns de cables
de puesta a tierra)
Arns de cables entre FS22 (2) PKSW
(hembra) (A) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o PKD
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1
Posicin de
LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Voltaje entre (23) tierra
chasis
20 -30 V Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
D155AX-6 31
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la
vlvula solenoide
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor
de traba de
estacionamiento
Caja de fusibles
TIERRA (solenoide)
Interruptor de
estacionamiento NO
Interruptor de
estacionamiento NC
Protector
de sobrecarga
32 D155AX-6
Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento:
Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito
E03 DD14KB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se
ponen en ON simultneamente (cerradas).
Accin del
controlador
Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse
con la funcin de observacin.
del freno de estacionamiento.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el interruptor de
la palanca del freno de
estacionamiento (Corto
circuito interno)
del arranque.
PKSW (macho)
Posicin de LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Resistencia entre (A)
(B)
Max. 1 Mn. 1 M
(C)
Mn. 1 M Max. 1
2
arns de cables.
del arranque.
PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o
PKD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
potencia defectuoso
STC1
Posicin de LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Voltaje entre (23)
tierra chasis
20 -30 V Mx. 1 V
Voltaje entre (17)
tierra chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
D155AX-6 33
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la
vlvula solenoide
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor
de traba de
estacionamiento
Caja de fusibles
TIERRA (solenoide)
Interruptor de
estacionamiento NO
Interruptor de
estacionamiento NC
Protector
de sobrecarga
34 D155AX-6
Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs:
Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin
E02 DDDDKA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en OFF
Accin del
controlador
Reconoce que el pedal del freno no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del
freno.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Fusible defectuoso (FS2-
1)
2
del pedal del freno
arranque.
BKSW (macho)
Pedal de freno
Liberado Presionado
Resistencia entre (A) (B) Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (A) (C) Mn. 1 M Max. 1
3
defectuoso en el
conector)
arranque.
Arns de cables entre FS22 (1) BKSW
(hembra) (A)
Resistencia Max. 1
BKSW (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
BKSW (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
del arns de cables
de puesta a tierra)
arranque.
Arns de cables entre FS22 (1) BKSW
(hembra) (A) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o PBD
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1
Pedal de freno
Liberado Presionado
chasis
20 -30 V Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
D155AX-6 35
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor del
pedal del freno
TIERRA (solenoide)
Supresor de
tensin
Solenoide del
pedal del freno
Interruptor del pedal
del freno NO
del freno NC
NO: Normalmente abierto
NC: Normalmente cerrado
36 D155AX-6
Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito
E02 DDDDKB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en ON
simultneamente (cerradas)
Accin del
controlador
Reconoce que el pedal del freno no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal
del freno.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el interruptor del
pedal del freno (desconexin
interna)
del arranque.
BKSW (macho)
Pedal de freno
Liberado Presionado
(B)
Max. 1 Mn. 1 M
(C)
Mn. 1 M Max. 1
2
arns de cables.
del arranque.
BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o
PBD (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
potencia defectuoso
STC1
Pedal de freno
Liberado Presionado
chasis
20 -30 V Mx. 1 V
chasis
Mx. 1 V 20 -30 V
D155AX-6 37
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor del
pedal del freno
TIERRA (solenoide)
Supresor de
tensin
Solenoide del
pedal del freno
del freno NO
del freno NC
38 D155AX-6
Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La
seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide
E02 DDDDKX
Contenido del
problema
La seal del potencimetro del pedal del freno no coincide con la seal del interruptor del pedal del
freno.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El freno de marcha atrs puede que no funcione.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 50400 Potencimetro del pedal del freno)
del freno.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
interruptor del pedal del
freno
Si el cdigo de falla [DDDDKA] o [DDDDKB] tambin es expuesto,
primero ejecute la localizacin de fallas para ste.
2
pedal del freno
Ajuste el pedal del freno y ejecute la operacin de reproducir el
problema Si el cdigo de falla E desaparece en este momento, el
sistema est normal.
Pruebas y Ajustes del Item: Ajuste del pedal del freno
3
potencia defectuoso
Si no se detectan las causas 1 2, puede que el controlador del
tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
D155AX-6 39
40 D155AX-6
Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo):
Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin
E02 DDN7KA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en OFF
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
No trabaja la funcin de paso de la hoja
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
interruptor de paso de la hoja.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
paso de la hoja
del arranque.
BNSL (hembra)
Interruptor para el paso de la hoja
Resistencia entre
(3) (2)
Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre
(1) (2)
Mn. 1 M Max. 1
2
en el conector)
del arranque.
(16) BNSL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(16) BNSL (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
(6) BNSL (hembra) (3) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1, WEC2
Voltaje entre WEC2
(6) WEC1 (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Entre el voltaje
WEC2 (16)
WEC1 (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 41
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de flotar y de paso de la hoja
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
42 D155AX-6
Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito
E02 DDN7KB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en ON
simultneamente (cerradas).
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
No trabaja la funcin de paso de la hoja
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja)
interruptor de paso de la hoja.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
paso de la hoja (Corto
circuito interno)
arranque.
BNSL (hembra)
Resistencia entre (3) (2) Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (1) (2) Mn. 1 M Max. 1
2
tierra)
arranque.
BNSL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
BNSL (hembra) (3) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
de fallas.
WEC1, WEC2
Voltaje entre WEC2 (6)
WEC1 (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Entre el voltaje WEC2 (16)
WEC1 (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 43
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
44 D155AX-6
Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba):
Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin
E01 DDN9KA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de flotacin de la hoja se ponen en OFF
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de flotacin de la hoja no trabaja.
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin.
interruptor de flotar la hoja.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
flotar la hoja (Desconexin
interna)
del arranque.
BNSU (macho)
Interruptor de flotacin de la hoja
(2)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
2
en el conector)
del arranque.
(36) BNSU (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
BNSU (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
(26) BNSU (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables
(36) BNSU (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
(26) BNSU (hembra) (3) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1, WEC2
Entre el voltaje WEC2
(26)
WEC1 (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Entre el voltaje WEC2
(36)
WEC1 (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 45
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
46 D155AX-6
Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Interruptor de perilla WEQ (arriba): Corto circuito
E01 DDN9KB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de flotar la hoja se ponen en ON simultneamente
(cerradas).
Accin del
controlador
Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de flotacin de la hoja no trabaja.
Informacin
relacionada
detectar error.
El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin.
interruptor de flotar la hoja.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
flotar la hoja (Corto circuito
interno)
del arranque.
BNSU (macho)
(2)
Max. 1 Mn. 1 M
(2)
Mn. 1 M Max. 1
2
tierra)
del arranque.
BNSU (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
BNSU (hembra) (3) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
WEC1, WEC2
Entre el voltaje
WEC2 (26)
WEC1 (4)
Mx. 1 V 5 -11 V
Entre el voltaje
WEC2 (36)
WEC1 (4)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 47
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor alto de
la empuadura de
la hoja
TIERRA (solenoide)
Interruptor bajo de
la empuadura (NC)
Interruptor bajo de
la empuadura (NO)
Interruptor alto de
la empuadura (NC)
Interruptor alto de
la empuadura (NO)
Interruptor bajo de
la empuadura de
la hoja
48 D155AX-6
Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo:
Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin
E03 DDNLKA
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se
ponen en OFF simultneamente (se abren)
Accin del
controlador
Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
detectar error.
observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca
de cierre del equipo de trabajo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
la palanca traba del equipo
de trabajo (Desconexin
interna)
del arranque.
WELK (macho)
Palanca del traba del equipo de trabajo
Posicin de LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Resistencia entre (B)
(A)
Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (C)
(A)
Mn. 1 M Max. 1
2
en el conector)
del arranque.
WELK (hembra) (A)
Resis-
tencia
Max. 1
WELK (hembra) (B)
Resis-
tencia
Max. 1
WELK (hembra) (C)
Resis-
tencia
Max. 1
3
arns de cables
WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1, WEC2
Posicin de LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Entre el voltaje
WEC2 (5)
WEC1 (10)
Mx. 1 V 5 -11 V
Entre el voltaje
WEC2 (15)
WEC1 (10)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 49
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor de traba
TIERRA (solenoide)
Interruptor del equipo
de trabajo NC
de trabajo NO
50 D155AX-6
Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo:
Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito
E03 DDNLKB
Contenido del
problema
Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se
ponen en ON simultneamente (cerradas)
Accin del
controlador
Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
detectar error.
observacin.
de cierre del equipo de trabajo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
la palanca de bloqueo del
equipo de trabajo (Corto
circuito interno)
del arranque.
WELK (macho)
Posicin de LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Resistencia entre (B)
(A)
Max. 1 Mn. 1 M
Resistencia entre (C)
(A)
Mn. 1 M Max. 1
2
tierra)
del arranque.
WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistenc
ia
Mn. 1 M
WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis
Resistenc
ia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
WEC1, WEC2
Posicin de LIBRE
Posicin de
TRANCADO
Entre el voltaje
WEC2 (5)
WEC1 (10)
Mx. 1 V 5 -11 V
Entre el voltaje
WEC2 (15)
WEC1 (10)
5 -11 V Mx. 1 V
D155AX-6 51
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo
de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
Interruptor de traba
TIERRA (solenoide)
de trabajo NC
de trabajo NO
52 D155AX-6
Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en
ON) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
E02 DDTSL1
Contenido del
problema
Cuando la seal no se enva al circuito del solenoide del embrague ECMV estator del convertidor de
torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en ON.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la
funcin de observacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en N
(neutral)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
llenado del embrague estator
ECMV (corto circuito interno)
FSTC (macho)
Palanca PCCS
(Velocidad de
traslado)
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
N Max. 1
Trabado en F1, F2, o
F3
Mn. 1 M
2
tierra)
del arranque.
FSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
(Velocidad de
traslado)
Voltaje
Entre (26) tierra
chasis
N Mx. 1 V
F3
5 -11 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
D155AX-6 53
Diagrama de circuito relacionado con el embrague estator ECMV del convertidor de torsin
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin
TIERRA (solenoide)
del estator
TREN DE POTENCIA
Esttor ECMV
54 D155AX-6
Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en
OFF) 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
E02 DDTSLH
Contenido del
problema
Cuando se le da salida a la seal hacia el circuito del solenoide del embrague estator ECMV del
convertidor de torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en F
(avance) (modo automtico de cambio de marchas)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
llenado del embrague estator
ECMV (Desconexin interna)
FSTC (macho)
Palanca PCCS
(Velocidad de
traslado)
Resistencia
Entre (1) tierra
chasis
N Max. 1
F3
Mn. 1 M
2
en el conector)
del arranque.
FSTC (hembra) (1)
Resis-
tencia
Max. 1
3
potencia defectuoso
STC2
Palanca PCCS
(Velocidad de
traslado)
Voltaje
Entre (26) tierra
chasis
N Mx. 1 V
F3
5 -11 V
4
Sistema hidrulico
defectuoso
D155AX-6 55
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin
TIERRA (solenoide)
del estator
TREN DE POTENCIA
Esttor ECMV
56 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00720-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Cdigo de accin
Local i zaci n de fal l as y cdi gos de
errores, Parte 5
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal .................................................. 3
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito.................................................. 3
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide............................................................... 4
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin....................................................................... 6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito ...................................................................... 8
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin..................................................................... 10
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito .................................................................... 12
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal ................................................ 14
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ............................................... 14
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ............................................................ 15
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin..................................................................... 16
Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito.................................................................... 18
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin..................................................................... 20
2 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito .................................................................... 22
Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 24
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 24
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 25
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 26
Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 28
Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin................................................................... 30
Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito.................................................................. 32
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 34
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito............................................... 34
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide............................................................ 35
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 36
Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 38
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin................................................................... 40
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 42
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 44
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 46
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin........................... 48
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito .......................... 50
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin .... 52
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito 54
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Desconexin. 56
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito 58
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal ..................... 60
D155AX-6 3
Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
BL nivel 1: Fuera del rgimen normal
E03 DFA4KX
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cualquiera de
los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DFA6KA] y [DFA6KB]
ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja puede
comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja)
(Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca
de control de la hoja
(En la direccin de elevacin)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFA5KA], [DFA5KB], [DFA6KA], y
[DFA6KB]
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL: Desconexin o corto circuito
E03 DFA4KZ
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cuando el
interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
cualquiera de los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFA6KA] y [DFA6KB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFA6KB]
4 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL: La seal no coincide
E03 DFA4L8
Contenido del
problema
En los sistemas del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, el total de ambos
voltajes de seal es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
controlador
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de
levantamiento de la palanca de control.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFA6KB]
D155AX-6 5
6 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL 1: Desconexin
E03 DFA5KA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a
0.5 V.
Accin del
controlador
Contina el control con la seal de 2 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de
elevacin de la hoja)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero
ejecute la localizacin de fallas para ste.
2
Defectuoso el potencimetro
1 de la palanca de control de
elevacin de la hoja
(desconexin interna).
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (3) 1.6 k 20 %
Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
(22) WLV1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
(2) WLV1 (hembra) (3) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 7
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL 1: Corto circuito
E03 DFA5KB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a
4.5 V.
Accin del
controlador
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
elevacin de la hoja (corto
circuito interno)
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (3) 1.6 k 20 %
Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
WLV1 (hembra) (3) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 9
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL 2: Desconexin
E03 DFA6KA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a
0.5 V.
Accin del
controlador
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor 5V
2
elevacin de la hoja
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (2) 1.6 k 20 %
Entre (2) (1) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
de fallas.
WEC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 11
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Nivel BL 2: Corto circuito
E03 DFA6KB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a
4.5 V.
Accin del
controlador
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
elevacin de la hoja (corto
circuito interno)
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (2) 1.6 k 20 %
Entre (2) (1) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 13
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
14 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT 1: Fuera del rgimen normal
E03 DFA7KX
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja, cualquiera de
los cdigos de falla [DFA8KA] y [DFA8KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DFA9KA] y [DFA9KB]
ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de inclinacin de la hoja puede
(Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja
(Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja
(En la direccin de inclinacin).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFA9KB].
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT: Desconexin o corto circuito
E03 DFA7KZ
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja, cuando el
interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
cualquiera de los cdigos de falla [DFA8KA] y [DFA8KB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFA9KA] y [DFA9KB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFA9KB].
D155AX-6 15
Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT: La seal no coincide
E03 DFA7L8
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin, el total de los dos
voltajes de seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
controlador
inclinacin de la palanca de control.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFA9KB].
16 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT 1: Desconexin
E03 DFA8KA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja
es inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control
de la hoja.
Limita la operacin del motor y de la transmisin
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (7) 1.6 k 20 %
Entre (7) (5) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 17
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
18 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT 1: Corto circuito
E03 DFA8KB
Contenido del
problema
es superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
inclinacin de la hoja (corto
circuito interno)
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (7) 1.6 k 20 %
Entre (7) (5) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 19
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
20 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT 2: Desconexin
E03 DFA9KA
Contenido del
problema
es inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (6) 1.6 k 20 %
Entre (6) (5) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 21
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
22 D155AX-6
Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca BT 2: Corto circuito
E03 DFA9KB
Contenido del
problema
es superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
inclinacin de la hoja (corto
circuito interno)
del arranque.
WLV1 (macho)
Palanca de control
de la hoja
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (6) 1.6 k 20 %
Entre (6) (5) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 23
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca de la hoja
Bajar
hoja
Subir
hoja
Inclinar a
la izquierda
Inclinar a
la derecha
(Negro)
24 D155AX-6
Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL 1: Fuera del rgimen normal
E03 DFAAKX
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador,
cualquiera de los cdigos de falla [DFABKA] y [DFABKB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFACKA] y [DFACKB] ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
(Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador)
(Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador)
de control del desgarrador
(En la direccin de elevacin).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFABKA], [DFABKB], [DFACKA], y
[DFACKB].
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL: Desconexin o corto circuito
E03 DFAAKZ
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador, cuando
el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces,
cualquiera de los cdigos de falla [DFABKA] y [DFABKB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFACKA] y [DFACKB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFACKB].
D155AX-6 25
Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL: La seal no coincide
E03 DFAAL8
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin del desgarrador, el total
del voltaje para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Accin del
controlador
levantamiento de la palanca de control.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFACKB].
26 D155AX-6
Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL 1: Desconexin
E03 DFABKA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de levantamiento de la palanca de control del
desgarrador es inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control para
elevacin del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
elevacin del desgarrador
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (7) 1.6 k 20 %
Entre (7) (5) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
ponga en ON el i nterr upt or del arranque y real i ce l a
WEC1 Voltaje
Entre (14) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 27
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador
trabajo
Palanca 5 de desgar.
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
palanca del desgarrador
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
28 D155AX-6
Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL 1: Corto circuito
E03 DFABKB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control del desgarrador es
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (7) 1.6 k 20 %
Entre (7) (5) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (14) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 29
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
30 D155AX-6
Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DFACKA
Contenido del
problema
inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (6) 1.6 k 20 %
Entre (6) (5) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
WLV2 (hembra) (8)
Resis-
tencia
Max. 1
WLV2 (hembra) (6)
Resis-
tencia
Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (8) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 31
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
32 D155AX-6
Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DFACKB
Contenido del
problema
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (8) (5)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (8) (6) 1.6 k 20 %
Entre (6) (5) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (8) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 33
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
34 D155AX-6
Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL 1: Fuera del rgimen normal
E03 DFADKX
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador,
cualquiera de los cdigos de falla [DFAEKA] y [DFAEKB] y cualquiera de los cdigos de falla
[DFAFKA] y [DFAFKB] ocurrieron simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede
(Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador
(Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFAEKA], [DFAEKB], [DFAFKA], y
[DFAFKB].
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL: Desconexin o corto circuito
E03 DFADKZ
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador,
cuando el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y
entonces, cualquiera de los cdigos de falla [DFAEKA] y [DFAEKB] y cualquiera de los cdigos de
falla [DFAFKA] y [DFAFKB] ocurren simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFAFKB].
D155AX-6 35
Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca RL: La seal no coincide
E03 DFADL8
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin del desgarrador, el total
de ambos voltajes de las seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V.
Accin del
controlador
inclinacin de la palanca de control del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DFAFKB].
36 D155AX-6
Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DFAEKA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del
Accin del
controlador
Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin
del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador
puede comprobarse con la funcin de observacin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
inclinacin del desgarrador
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (3) 1.6 k 20 %
Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
WLV2 (hembra) (4)
Resis-
tencia
Max. 1
WLV2 (hembra) (3)
Resis-
tencia
Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 37
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
38 D155AX-6
Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DFAEKB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del
desgarrador es superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (3) 1.6 k 20 %
Entre (3) (1) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 39
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
40 D155AX-6
Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DFAFKA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del
Accin del
controlador
del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (2) 1.6 k 20 %
Entre (2) (1) 1.6 k 20 %
3
en el conector)
del arranque.
WLV2 (hembra) (4)
Resis-
tencia
Max. 1
WLV2 (hembra) (2)
Resis-
tencia
Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (20) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 41
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
42 D155AX-6
Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DFAFKB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del
desgarrador es superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del arranque.
WLV2 (macho)
Palanca de control
del desgarrador
Resistencia
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20 %
Entre (4) (2) 1.6 k 20 %
Entre (2) (1) 1.6 k 20 %
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
WEC1 Voltaje
Entre (20) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 43
trabajo
TIERRA (anlogo)
Sensor 5V (1)
ESTRUCTURA DEL PISO
Conjunto de la
Inclinar
adentro
Inclinar
afuera
Bajar
desgarrador
Subir
desgarrador
(Negro)
44 D155AX-6
Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Anormal 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin:
Anormal
E01 DGT1KA
Contenido del
problema
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente.
Informacin
relacionada
La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
el motor.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
(desconexin o corto circuito
interno)
del arranque.
TCT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 1 -50 k
Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M
2
en el conector)
del arranque.
TCT (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1 V
(21) TCT (hembra) (2)
Resistencia Mx. 1 V
3
tierra)
del arranque.
TCT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
5
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (9) (21) 1 -50 k
D155AX-6 45
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
de trabajo
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
de torsin
TREN DE POTENCIA
46 D155AX-6
Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del
convertidor de torsin: Anormal 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin:
Anormal
E01 DGT1KX
Contenido del
problema
La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente.
Informacin
relacionada
La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha
el motor.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
(desconexin o corto circuito
interno)
del arranque.
TCT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 1 -50 k
2
en el conector)
del arranque.
TCT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(21) TCT (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
5
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (9) (21) 1 -50 k
D155AX-6 47
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
de trabajo
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
de torsin
TREN DE POTENCIA
48 D155AX-6
Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo:
Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin del equipo de trabajo Desconexin
DH21KA
Contenido del
problema
La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo
de 0.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor
Informacin
relacionada
El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse
con la funcin de observacin
(Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
presin de aceite del equipo
de trabajo (problema interno)
ponga en ON el i nterrupt or del arranque o real i ce l a
localizacin de fallas para cada caso.
HHP Voltaje
Entre (B) (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V
El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado.
De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de
3
en el conector)
del arranque.
(21) HHP (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
(34) HHP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(1) HHP (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
(1) HHP (hembra) (C) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
trabajo defectuoso
Si no se detectan las causas 1 4, puede que el controlador del
equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
D155AX-6 49
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
TIERRA (anlogo)
Temperatura del
aceite hidrulico
ESTRUCTURA DEL PISO
Presin del
aceite hidrulico
TREN DE POTENCIA GUARDAFANGO (DERECHO)
50 D155AX-6
Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo:
Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin del equipo de trabajo Corto circuito
DH21KB
Contenido del
problema
La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo
de 6.0 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor
Informacin
relacionada
El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse
con la funcin de observacin
(Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
presin de aceite del equipo
de trabajo (problema interno)
ponga en ON el i nterruptor del arranque o real i ce l a
HHP Voltaje
Entre (B) (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
3
arns de cables.
HHP (hembra) (C) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del
equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
D155AX-6 51
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
TIERRA (anlogo)
Temperatura del
aceite hidrulico
ESTRUCTURA DEL PISO
Presin del
aceite hidrulico
TREN DE POTENCIA GUARDAFANGO (DERECHO)
52 D155AX-6
Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor
de torsin Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin en el convertidor de torsin: Desconexin
E02 DHT5KA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor
Informacin
relacionada
El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
suministro de 24 V al sensor
Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero
2
presin de entrada en el
(Problema interno)
TIP Voltaje
Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V
3
en el conector)
del arranque.
(21) TIP (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
(16) TIP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(20) TIP (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
(16) TIP (hembra) (B) o final de
ramificacin de circuito y tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(20) TIP (hembra) (C) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6 53
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin
de potencia
TIERRA (anlogo)
Presin de entrada al
ESTRUCTURA DEL PISO
Presin de
entrada al
convertidor
de torsin
TREN DE POTENCIA
54 D155AX-6
Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al
convertidor de torsin: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin en el convertidor de torsin: Corto circuito
E02 DHT5KB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin es superior a los 6.0
V
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor
Informacin
relacionada
El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
2
presin de entrada en el
(Problema interno)
TIP Voltaje
3
arns de cables.
TIP (hembra) (A) o final de ramificacin de
circuito y tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
TIP (hembra) (C) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6 55
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin
de potencia
TIERRA (anlogo)
Presin de entrada al
ESTRUCTURA DEL PISO
Presin de
entrada al
convertidor
de torsin
TREN DE POTENCIA
56 D155AX-6
Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor
de torsin Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin de salida del convertidor de torsin:
Desconexin
E02 DHT7KA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor
Informacin
relacionada
El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
2
presin de salida al
(Problema interno)
TOP Voltaje
3
en el conector)
del arranque.
TOP (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
TOP (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
TOP (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
TOP (hembra) (B) o final de ramificacin
de circuito
Resistencia Mn. 1 M
TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6 57
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin
de potencia
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
Presin de
salida del
convertidor
de torsin
TREN DE POTENCIA
58 D155AX-6
Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor
de torsin Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de presin de salida del convertidor de torsin: Corto
circuito
E02 DHT7KB
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es superior a los 6.0
V
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor
Informacin
relacionada
El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la
(Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
2
presin de salida al
(Problema interno)
TOP Voltaje
3
arns de cables.
TOP (hembra) (A) o final de ramificacin
de circuito
Voltaje Mx. 1 V
TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6 59
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin
de potencia
TIERRA (anlogo)
ESTRUCTURA DEL PISO
Presin de
salida del
convertidor
de torsin
TREN DE POTENCIA
60 D155AX-6
Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del
rgimen normal 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal
E03 DK10KX
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del dial de control de combustible est fuera del rango normal.
Accin del
controlador
Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador.
Problemas
que aparecen
en la mquina
Informacin
relacionada
El estado de la seal del dial de control de combustible puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
sensor 5V
Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la
localizacin de fallas para ste.
2
Defectuoso el dial de
control de combustible
(desconexin interna o
corto circuito)
BOTON (macho) Resistencia
Entre (1) (3) 4.0 -6.0 k
Entre (1) (2) 0.25 -7.0 k
Entre (2) (3) 0.25 -7.0 k
3
el arns, o contacto
DIAL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
DIAL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
DIAL (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
DIAL (hembra) (1) o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
5
el arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
6
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (22) (21) 4.6 -5.4 V
Entre (1) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 61
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible
de potencia
TIERRA (anlogo)
Dial del combustible
ESTRUCTURA DEL PISO
Dial del
combustible
62 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00721-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
errores, Parte 6
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ...................................................................... 4
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito ..................................................................... 6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal ................................................. 8
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ................................................ 8
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ............................................................. 9
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin .................................................................... 10
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito ................................................................... 12
Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin .................................................. 14
Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito ................................................. 16
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ............................................... 18
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito ........................................... 18
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide ........................................................... 19
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ................................................................... 20
2 D155AX-6
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito ................................................................... 22
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin .................................................................... 24
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito ................................................................... 26
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin .............................................. 28
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito ............................................. 30
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin .............. 32
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ..................... 33
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ......................................................... 34
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito ........................................................ 35
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin ....................................................................... 36
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 37
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 38
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin ....................................................................... 39
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 40
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 41
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin ................................................................ 42
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 44
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 46
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin ............................ 48
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ............................ 49
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin ................................................................ 50
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 51
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 52
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin .................................................................... 54
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 56
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 58
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ..................................................... 60
D155AX-6 3
4 D155AX-6
Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST 1: Desconexin
E03 DK30KA
Contenido del
problema
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V.
Accin del
controlador
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca de
PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de
observacin. (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1)
PCCS (en la direccin de viraje).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
1 de la palanca de direccin
PCCS (Desconexin interna)
del arranque.
TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia
Entre (5) (8)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (5) (7) 1.6 k 20%
Entre (7) (8) 1.6 k 20%
3
en el conector)
del arranque.
(22) TLV1 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (7)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
TLV1 (hembra) (7) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 5
Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
Palanca 4avance/retroc.
Palanca 2 de direccin
TIERRA (anlogo)
6 D155AX-6
Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST 1: Corto circuito
E03 DK30KB
Contenido del
problema
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V.
Accin del
controlador
PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
PCCS (corto circuito interno)
del arranque.
Entre (5) (8)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (5) (7) 1.6 k 20%
Entre (7) (8) 1.6 k 20%
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (2) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 7
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST 1: Fuera del rgimen normal
E04 DK30KX
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de
falla [DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurrieron
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del potencimetro de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA], y
[DK31KB].
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST: Desconexin o corto circuito
E04 DK30KZ
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se
pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla
[DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurren
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DK31KB].
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST: La seal no coincide
E03 DK30L8
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de direccin de la palanca PCCS, el total del voltaje para
ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Accin del
controlador
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la
direccin de la palanca PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DK31KB].
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST 2: Desconexin
E03 DK31KA
Contenido del
problema
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V.
Accin del
controlador
PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
PCCS (Desconexin interna)
del arranque.
Entre (5) (8)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (5) (6) 1.6 k 20%
Entre (6) (8) 1.6 k 20%
3
en el conector)
del arranque.
TLV1 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 11
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca ST 2: Corto circuito
E03 DK31KB
Contenido del
problema
Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V.
Accin del
controlador
PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
PCCS (corto circuito interno)
del arranque.
Entre (5) (8)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (5) (6) 1.6 k 20%
Entre (6) (8) 1.6 k 20%
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (19) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 13
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
14 D155AX-6
Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Potencimetro del freno: Desconexin
E03 DK40KA
Contenido del
problema
Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es inferior a 0.5V.
Accin del
controlador
No puede reconocer la posicin del pedal del freno
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente.
Informacin
relacionada
observacin.
del freno.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor 5V
2
del pedal del freno
del arranque.
BRK (macho) Resistencia
Entre (A) (C) 4.0 -6.0 k
Entre (A) (B) 0.25 -7.0 k
Entre (B) (C) 0.25 -7.0 k
3
en el conector)
del arranque.
(21) BRK (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
BRK (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(22) BRK (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
BRK (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
(22) BRK (hembra) (C) o final de
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 15
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Potencimetro
del pedal del
freno
Potencimetro del pedal
del freno
TIERRA (anlogo)
16 D155AX-6
Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Potencimetro del freno: Corto circuito
E03 DK40KB
Contenido del
problema
Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
No puede reconocer la posicin del pedal del freno
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente.
Informacin
relacionada
observacin.
del freno.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
del pedal del freno (Corto
circuito interno)
del arranque.
BRK (macho) Resistencia
Entre (A) (C) 4.0 -6.0 k
Entre (A) (B) 0.25 -7.0 k
Entre (B) (C) 0.25 -7.0 k
3
arns de cables.
BRK (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
BRK (hembra) (C) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (3) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 17
Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Potencimetro
del pedal del
freno
Potencimetro del pedal
del freno
TIERRA (anlogo)
18 D155AX-6
Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal 1
Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR 1: Fuera del rgimen normal
E04 DK55KX
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de
falla [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurrieron
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del potencimetro de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse
(Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M)
PCCS (en la direccin de avance/retroceso).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DK57KB].
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR: Desconexin o corto circuito
E04 DK55KZ
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se
pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla
[DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurren
simultneamente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DK57KB].
D155AX-6 19
Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR: La seal no coincide
E03 DK55L8
Contenido del
problema
En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avance retroceso de la palanca PCCS, el total del voltaje
para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V
Accin del
controlador
Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la
palanca PCCS de Avance/Retroceso.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
[DK57KB].
20 D155AX-6
Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR 1: Desconexin
E03 DK56KA
Contenido del
problema
El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es
inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin de
la palanca de PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Estado de la seal del potencimetro 1 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor 5V
2
1 de la palanca PCCS de
avance/retroceso
(Desconexin Interna).
del arranque.
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (4) (3) 1.6 k 20%
Entre (3) (1) 1.6 k 20%
3
en el conector)
del arranque.
TLV1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
de fallas.
STC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 21
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
22 D155AX-6
Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR 1: Corto circuito
E03 DK56KB
Contenido del
problema
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin
de la palanca de PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
avance/retroceso (corto
circuito interno).
del arranque.
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (4) (3) 1.6 k 20%
Entre (3) (1) 1.6 k 20%
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (13) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 23
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
24 D155AX-6
Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR 2: Desconexin
E03 DK57KA
Contenido del
problema
inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin de
la palanca de PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor 5V
2
avance/retroceso
(Desconexin Interna).
del arranque.
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (4) (2) 1.6 k 20%
Entre (2) (1) 1.6 k 20%
3
en el conector)
del arranque.
TLV1 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
TLV1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
de fallas.
STC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 25
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
26 D155AX-6
Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Palanca FR 2: Corto circuito
E03 DK57KB
Contenido del
problema
superior a 4.5 V.
Accin del
controlador
Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin
de la palanca de PCCS.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 5V
2
avance/retroceso (corto
circuito interno).
del arranque.
Entre (4) (1)
Neutral
3.2 k 20%
Entre (4) (2) 1.6 k 20%
Entre (2) (1) 1.6 k 20%
3
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
STC1 Voltaje
Entre (7) (21) 0.5 4.5 V
D155AX-6 27
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
(NEGRO)
Conjunto de la
palanca de direccin
avance/retroceso
Palanca 1 direccin
TIERRA (anlogo)
28 D155AX-6
Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor del ngulo de paso: Desconexin
E03 DKH1KA
Contenido del
problema
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es inferior a 0.5 V.
Accin del
controlador
No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se
produce en terrenos nivelados.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
sensor 24V
2
(problema interno)
PT1 Voltaje
Entre (C) (A) Fuente de energa 20 -30 V
Entre (B) (A) Seal 0.15 -4.85 V
3
en el conector)
del arranque.
(21) PT1 (hembra) (A)
Resistencia Max. 1
PT1 (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
(16) PT1 (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6 29
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
TIERRA (anlogo)
30 D155AX-6
Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor del ngulo de paso: Corto circuito
E03 DKH1KB
Contenido del
problema
Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es superior a 4.85V
Accin del
controlador
No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se
produce en terrenos nivelados.
Informacin
relacionada
El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor 24V
2
(problema interno)
PT1 Voltaje
Entre (C) (A) Fuente de energa 20 -30 V
Entre (B) (A) Seal 0.15 -4.85 V
3
arns de cables.
PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
D155AX-6 31
Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso
de potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Sensor del
ngulo de
paso
Angulo de paso
TIERRA (anlogo)
32 D155AX-6
Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la
transmisin: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de velocidad salida de la transmisin: Desconexin
E01 DLT3KA
Contenido del
problema
No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin.
Accin del
controlador
Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm
Problemas que
aparecen en la
mquina
No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin.
No se puede calcular la fuerza de traccin.
Informacin
relacionada
La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la
mquina (con carga o sin carga)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
velocidad del bisel de la
transmisin (Desconexin
interna o corto circuito)
del arranque.
BVRV (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 500 1,000
3
en el conector)
del arranque.
(30) BVRV (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(29) BVRV (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
(30) BVRV (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
potencia defectuoso
fallas.)
de potencia
TIERRA (seal de
pulso)
Revolucin
Sensor de revolucin
de la transmisin
D155AX-6 33
Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la
transmisin: Anormal 1
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Sensor de velocidad salida de la transmisin: Anormal
E01 DLT3KB
Contenido del
problema
No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin.
Accin del
controlador
Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm
Problemas que
aparecen en la
mquina
No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin.
No se puede calcular la fuerza de traccin.
Informacin
relacionada
La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la
mquina (con carga o sin carga)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
velocidad del bisel de la
transmisin (Desconexin
del arranque.
BVRV (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 500 1,000
2
en el conector)
del arranque.
BVRV (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
BVRV (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
BVRV (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
de potencia
TIERRA (seal de
pulso)
Revolucin
Sensor de revolucin
de la transmisin
34 D155AX-6
Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Ventilador rev EPC: Desconexin
E01 DW7BKA
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de retroceso del ventilador, no fluye corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador.
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
(Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el
modo de retroceso del ventilador.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
retroceso del ventilador
del arranque.
FAR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 34 44
2
en el conector)
del arranque.
(18) - FAR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) - FAR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(18) FAR (hembra) (1) con la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de inversin
de rotacinventilador
Solenoide de
inversin de
rotacin del
ventilador
ESTRUCTURA DEL PISO PROTECTOR DEL RADIADOR GUARDAFANGO
(IZQ)
D155AX-6 35
Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Ventilador rev EPC: Corto circuito
E01 DW7BKB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el solenoide de retroceso del ventilador, fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador.
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la
funcin de monitoreo.
(Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el
modo de retroceso del ventilador.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
retroceso del ventilador
arranque.
FAR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 34 44
2
tierra)
arranque.
FAR (hembra) (1) con la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
arranque.
FAR (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (13) FAR (hembra) (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en
el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de inversin
de rotacinventilador
Solenoide de
inversin de
rotacin del
ventilador
ESTRUCTURA DEL PISO PROTECTOR DEL RADIADOR GUARDAFANGO
(IZQ)
36 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC izquierdo HSS
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hss EPC1: Desconexin
E03 DWN1KA
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, no fluye corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al HSS circuito del solenoide EPC izquierdo.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC izquierdo HSS se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 50600 HSS solenoid LH (F/B)
PCCS (Direccin izquierda)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el solenoide EPC
izquierdo HSS (Desconexin
interna)
del arranque.
HSL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
en el conector)
del arranque.
HSL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
HSL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
de fallas.
HSL (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra
en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQ)
HSS EPC
(IZQUIERDO)
D155AX-6 37
Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hss EPC1: Corto circuito
E03 DWN1KB
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
PCCS (Direccin izquierda).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el solenoide
izquierdo HSS EPC: (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
tierra)
del arranque.
(25) HSL (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
(25) HSL (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (3) HSL (hembra (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
HSS EPC
(IZQUIERDO)
38 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DWN1KY
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
PCCS (Direccin izquierda).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
izquierdo HSS EPC: (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
arns de cables.
HSL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
HSL (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (3) HSL (hembra (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (IZQ.)
HSS EPC
(IZQUIERDO)
D155AX-6 39
Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC derecho HSS
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hss EPC2: Desconexin
E03 DWN2KA
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, no fluye corriente.
Accin del
controlador
Pone len OFF a seal al HSS circuito del solenoide EPC derecho
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC derecho HSS se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 50601 HSS solenoid RH (F/B)
PCCS (Direccin derecha).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
derecho HSS (Desconexin
interna)
del arranque.
HSR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
en el conector)
del arranque.
HSR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
HSR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
de fallas.
HSR (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (DERECHO)
HSS EPC
(DERECHO)
40 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DWN2KB
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
derecho HSS EPC: (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
tierra)
del arranque.
HSR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
(35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3
(hembra) (3) HSR (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
HSS EPC
(DERECHO)
D155AX-6 41
Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DWN2KY
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
derecho HSS EPC: (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
arns de cables.
(35) HSR (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
(35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3
(hembra) (3) HSR (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
HSS EPC (DER.)
HSS EPC
(DERECHO)
42 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide Ssp: Desconexin
E04 DWN3KA
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, no fluye
corriente.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado
Informacin
relacionada
Salida al solenoide de prevencin de parada sbita puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 31628 Solenoide SSP)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
prevencin de paro sbito
del arranque.
SSP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
(7) SSP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(7) SSP (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (7) (23) 3.5 12.5
D155AX-6 43
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de prevencin de paro sbito
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Vlvula de prevencin
de paro sbito (solenoide)
Vlvula de prevencin
de paro sbito
44 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide Ssp: Corto circuito
E04 DWN3KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
del arranque.
SSP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
SSP (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (23) SSP (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (7) (23) 3.5 12.5
D155AX-6 45
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Vlvula de prevencin
Vlvula de prevencin
de paro sbito
46 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide Ssp: Corto circuito
E04 DWN3KY
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
SSP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
SSP (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (7) (23) 3.5 12.5
D155AX-6 47
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Vlvula de prevencin
Vlvula de prevencin
de paro sbito
48 D155AX-6
Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador:
Desconexin 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin
E01 DWN5KA
Contenido del
problema
Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de la bomba EPC del ventilador, no fluye
corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
Informacin
relacionada
Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin
(Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
la bomba EPC del ventilador
del arranque.
FAC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
(36) FAC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) FAC (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
de fallas.
(23) FAC (hembra) (2) o final de
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de la bomba
del ventilador
Vlvula de
la bomba
del ventilador
D155AX-6 49
Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto
circuito 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito
E01 DWN5KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador, fluy una
corriente anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.
Informacin
relacionada
Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin
(Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
la bomba EPC del ventilador
del arranque.
FAC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
(36) FAC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
(36) FAC (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (23) FAC (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Solenoide de la bomba
del ventilador
Vlvula de
la bomba
del ventilador
50 D155AX-6
Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la bomba HSS del equipo de trabajo
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide TVC: Desconexin
E01 DXAOKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS
no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para.
Informacin
relacionada
La salida a la bomba HSS del equipo de trabajo del solenoide TVC puede comprobarse con la funcin
de observacin. (Cdigo: 01300 solenoides TVC (F/B)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el solenoide TVC
de la bomba HSS del equipo
interna)
del arranque.
TVC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
(7) TVC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(7) TVC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
del arranque.
WEC3 (hembra) Resistencia
Entre (7) (3) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
Solenoide
la bomba T
D155AX-6 51
Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide TVC: Corto circuito
E01 DXA0KB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS,
fluye una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
interna)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
(7) TVC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
(7) TVC (hembra) (1) y entre WEC3
(hembra) (3) TVC (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (7) (3) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
Solenoide de
la bomba TVC
52 D155AX-6
Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide TVC: Corto circuito
E01 DXA0KY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS,
fluye una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
La velocidad del equipo de trabajo puede disminuirse
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
interna)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
TVC (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
TVC (hembra) (1) y entre WEC3 (hembra)
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (7) (3) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
la bomba TVC
Solenoide de
la bomba TVC
D155AX-6 53
54 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Traba ECMV: Desconexin
E02 DXH1KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del
convertidor de torsin, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de
torsin
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja.
Informacin
relacionada
La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar
con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo
de cambio de marchas automtico).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el solenoide del
embrague de traba ECMV:
del arranque.
SLUC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
(17) SLUC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) SLUC (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (17) (13) 3.5 12.5
D155AX-6 55
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
Embrague de traba
ECMV del convertidor
del torsin
traba
56 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Traba ECMV: Corto circuito
E02 DXH1KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor
de torsin, fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja.
Informacin
relacionada
La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar
con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo de
cambio de marchas automtico).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
embrague de traba ECMV
arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
arranque.
(17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
arranque.
(17) SLUC (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (13) SLUC (hembra) (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
arranque.
Entre (17) (13) 3.5 12.5
D155AX-6 57
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
Embrague de traba
del torsin
traba
58 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Traba ECMV: Corto circuito
E03 DXH1KY
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del
convertidor de torsin, fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de
torsin
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de traba del convertidor de torsin trabaja constantemente.
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de traba puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B))
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Conducir en el modo de cambio
automtico de marchas (mientras la traba est en operacin).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
embrague de traba ECMV
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
SLUC (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
SLUC (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (13) SLUC (hembra) (2).
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (17) (13) 3.5 12.5
59 D155AX-6
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
Traba ECMV
Embrague de traba
del torsin
traba
60 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin 1
Diagrama del circuito relacionado con el ECMV del embrague de 1ra de la transmisin
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV Embrague de 1a.: Desconexin
E03 DXH4KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 1ra. de la
transmisin, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Mueve a OFF la seal la seal del circuito del solenoide ECMV.del embrague de la 1 marcha de la
transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida al solenoide ECMV del embrague de la 1 marcha se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31602 Embrague de 1 de la transmisin. ECMV (F/B)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F1 R1.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
ECMV del embrague de 1a.
del arranque.
S1T (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
S1T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) S1T (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(23) S1T (hembra) (2) o final de
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 1ra
transmisin en 1ra
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 1ra
de la transmisin
D155AX-6 61
62 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00722-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
errores, Parte 7
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 3
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 4
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin ....................................................... 5
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito ..................................................... 6
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito ...................................................... 7
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin ....................................................... 8
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito ....................................................... 9
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ..................................................... 10
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ........................................ 11
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 12
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 13
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ......................................................... 14
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 15
2 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 16
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ................................................. 18
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 20
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 22
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ............................................... 24
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 26
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 28
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin ........................................... 30
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 31
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 32
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin ........................................... 33
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 34
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 35
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ............................................... 36
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 37
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 38
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ................................................ 39
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 40
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 41
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin ................................ 42
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 43
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 44
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ................................. 45
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 46
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 47
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin .............. 48
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 49
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 50
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin .................. 51
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 52
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 53
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ........................ 54
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ........................ 55
D155AX-6 3
Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito
E03 DXH4KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 1er. embrague de la transmisin,
fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del 1er. embrague
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
del arranque.
S1T (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
S1T (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (23) S1T (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 1ra
transmisin en 1ra
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 1ra
de la transmisin
4 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito
E03 DXH4KY
Contenido del
problema
Accin del
controlador
transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
S1T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
(23) S1T (hembra) (2)
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 1ra
transmisin en 1ra
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 1ra
de la transmisin
D155AX-6 5
Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
2do. embrague ECMV: Desconexin
E03 DXH5KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 2da. de la
Accin del
controlador
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague de 2 de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 2 se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31603 Embrague de la 2 de la transmisin ECMV (F/B).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
embrague de 2a. ECMV:
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
S2T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
S2T (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
de fallas.
S2T (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 2da
transmisin en 2da
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 2da
de la transmisin
6 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
2o. embrague ECMV: Corto circuito
E03 DXH5KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin,
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del 2o. embrague
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
(23) S2T (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 2da
transmisin en 2da
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 2da
de la transmisin
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
2o. embrague ECMV: Corto circuito
E03 DXH5KY
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin,
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
ECMV del 2o. embrague
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
(23) S2T (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en
el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 2da
transmisin en 2da
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 2da
de la transmisin
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
3er. embrague ECMV: Desconexin
E03 DXH6KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 3er. de la
Accin del
controlador
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV.del embrague de la 3 de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra. se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31604 Embrague de la 3ra. de la transmisin ECMV (F/B).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
embrague de 3a. ECMV:
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
(26) S3T (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) S3T (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(23) S3T (hembra) (2) o final de
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 3ra
transmisin en 3ra
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 3ra
de la transmisin
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
3er. embrague ECMV: Corto circuito
E03 DXH6KB
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
arranque.
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
arranque.
(23) S3T (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 3ra
transmisin en 3ra
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 3ra
de la transmisin
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
3er. embrague ECMV: Corto circuito
E03 DXH6KY
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
(23) S3T (hembra) (2)
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Controlador del
tren de potencia
TIERRA (solenoide)
ECMV de trans-
misin en 3ra
transmisin en 3ra
TRANSMISION
ECMV del
embrague de 3ra
de la transmisin
D155AX-6 11
Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague R del ECMV: Desconexin
E03 DXH7KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin, no
hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida al solenoide ECMV del embrague R, puede comprobar en la funcin de observacin.
(Cdigo: 31616 Embrague R de la transmisin ECMV (R/B)
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar el engranaje R (Retroceso)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
embrague de retroceso
ECMV (Desconexin interna)
del arranque.
SRT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
(37) SRT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) SRT (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
ponga en ON el i nt erruptor del arranque y real i ce l a
(13) SRT (hembra) (2) o final de
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
transmisin
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague R del ECMV: Corto circuito
E03 DXH7KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin,
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
ECMV del embrague R
arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
arranque.
SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
arranque.
SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
(13) SRT (hembra) (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
transmisin
D155AX-6 13
Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague R del ECMV: Corto circuito
E04 DXH7KY
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin,
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del embrague R
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
(13) SRT (hembra) (2).
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Embrague de
retroceso ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
transmisin
14 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance ECMV: Desconexin
E03 DXH8KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague F de la
Accin del
controlador
Mueve OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Salida hacia el solenoide ECMV del embrague F, se puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 31622 Embrague F de la transmisin. ECMV (FB).
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar engranaje en F (Avance).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
embrague de avanve ECMV
del arranque.
SFT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
SFT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SFT (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
SFT (hembra) (2) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
fallas.)
Embrague de
avance ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
D155AX-6 15
Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance ECMV: Corto circuito
E03 DXH8KB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la
transmisin, fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
ECMV del embrague de
avance (Corto circuito
interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
del arranque.
SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
(13) SFT (hembra) (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
Embrague de
avance ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
16 D155AX-6
Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague de avance ECMV: Corto circuito
E04 DXH8KY
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la
transmisin, fluy una corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del embrague de
avance (Corto circuito
interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
(13) SFT (hembra) (2).
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
fallas.)
Embrague de
avance ECMV
de transmisin
TIERRA (solenoide)
Avance ECMV de la
transmisin
D155AX-6 17
18 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno derecho: Desconexin
E04 DXHBKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno derecho de la caja de
direccin, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno derecho de la caja de direccin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida al solenoide ECMV del freno derecho se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 31618 Freno derecho ECMV (F/B)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del freno derecho
del arranque.
SBRR (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
(15) SBRR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SBRR (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (15) (3) 3.5 12.5
D155AX-6 19
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
20 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno derecho: Corto circuito
E04 DXHBKB
Contenido del
problema
direccin, fluy corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
del arranque.
(15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
(15) SBRR (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (3) SBRR (hembra) (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (15) (3) 3.5 12.5
D155AX-6 21
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
22 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno derecho: Corto circuito
E04 DXHBKY
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
SBRR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
SBRR (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (3) SBRR (hembra) (2).
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (15) (3) 3.5 12.5
D155AX-6 23
ECMV del freno
derecho
del freno derecho
TIERRA (solenoide)
Freno derecho S/T
24 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno izquierdo: Desconexin
E04 DXHCKA
Contenido del
problema
Cuando se le da salida a la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de
direccin, no hay flujo de corriente
Accin del
controlador
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
La salida del solenoide ECMV al freno izquierdo puede comprobarse con la funcin de observacin
(Cdigo: 31619 Freno izquierdo ECMV (F/B)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del freno izquierdo
del arranque.
SBRL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
en el conector)
del arranque.
SBRL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
SBRL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (5) (3) 3.5 12.5
D155AX-6 25
ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
26 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno izquierdo: Corto circuito
E04 DXHCKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
SBRL (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (3) SBRL (hembra) (2).
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (5) (3) 3.5 12.5
D155AX-6 27
ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
28 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
ECMV del freno izquierdo: Corto circuito
E04 DXHCKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 3.5 12.5
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
SBRL (hembra) (1) y entre STC3 (hembra)
(3) SBRL (hembra) (2).
Resis-
tencia
Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (5) (3) 3.5 12.5
D155AX-6 29
ECMV del freno
izquierdo
del freno izquierdo
TIERRA (solenoide)
Freno izquierdo S/T
30 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de elevacin de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin de la hoja: Desconexin
E03 DXHRKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, no hay flujo de
corriente
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La hoja no se puede elevar.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo: 71001 Levantar la hoja EPC (F/B)
de control de la hoja (Elevar).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de elevacin de la hoja
del arranque.
WEP1 (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
en el conector)
del arranque.
(6) WEP1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (6) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de elevacin
de la hoja
EPC de
elevacin
de la hoja
D155AX-6 31
Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito
E03 DXHRKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, fluye corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
tierra)
del arranque.
WEP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Min. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (6) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de elevacin
de la hoja
EPC de
elevacin
de la hoja
32 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito
E03 DXHRKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin de la hoja, fluye corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (6) - (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de elevacin
de la hoja
EPC de
elevacin
de la hoja
D155AX-6 33
Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso de la hoja: Desconexin
E03 DXHSKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal de descenso de la hoja se le da salida al circuito del solenoide EPC no hay flujo de
corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La hoja no se puede descender
Informacin
relacionada
La salida del solenoide EPC de descenso de la hoja se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 71003 Descenso de la hoja EPC (F/B))
de control de la hoja (Bajar).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
de descenso de la hoja
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (16) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
EPC de
descenso
de la hoja
34 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso de la hoja: Corto circuito
E03 DXHSKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (16) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
EPC de
descenso
de la hoja
D155AX-6 35
Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso de la hoja: Corto circuito
E03 DXHSKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente
anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (16) (13) 4.5 14.5
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
de la hoja
EPC de
descenso
de la hoja
36 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin
de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin
E03 DXHTKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de
inclinacin de la hoja, no hay flujo de corriente
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de
la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden
replegarse.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede
(Cdigo: 90800 Inclinacin de la hoja RH H EPC (F/B))
de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia atrs).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del cabezal del cilindro
derecho de inclinacin de la
hoja (desconexin interna)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (26) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC del cabezal del
cilindro derecho
EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
D155AX-6 37
Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito 1
de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito
E03 DXHTKB
Contenido del
problema
inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la
hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
replegarse.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
hoja (corto circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (26) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC del cabezal del
cilindro derecho
EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
38 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito 1
de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DXHTKY
Contenido del
problema
inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la
hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
replegarse.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
hoja (corto circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (26) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC del cabezal del
cilindro derecho
EPC del
cabezal del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
D155AX-6 39
Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de
inclinacin de la hoja.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin
E03 DXHUKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro
derecho de inclinacin de la hoja no hay flujo de corriente
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de
Problemas que
aparecen en la
mquina
replegarse.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede
(Cdigo: 90801 Inclinacin de la hoja RHB EPC (F/B))
de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia adelante).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de la parte inferior del
cilindro derecho de
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (36) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de la parte infer.
del cilindro derecho
EPC de la parte
inferior del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
40 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito
E03 DXHUKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho
de inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
replegarse.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
cilindro derecho de
inclinacin de la hoja (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (36) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de la parte
inferior del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
D155AX-6 41
Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DXHUKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho
de inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
replegarse.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
cilindro derecho de
inclinacin de la hoja (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (36) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de la parte
inferior del
cilindro derecho
inclinacin de
la hoja
42 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador:
Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de elevacin del desgarrador
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin
E03 DXHWKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, no
hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El desgarrador no se puede elevar.
Informacin
relacionada
La salida del solenoide EPC de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 71101 Subir el desgarrador EPC (F/B))
de control del desgarrador (Elevar).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
de elevacin del desgarrador
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (5) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
D155AX-6 43
Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito
E03 DXHWKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, fluye
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (5) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
44 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito
E03 DXHWKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de elevacin del desgarrador, fluye
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (5) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de elevacin
del desgarrador
EPC de elevacin
del desgarrador
D155AX-6 45
Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador:
Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso del desgarrador.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso del desgarrador: Desconexin
E03 DXHXKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, no hay
flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El desgarrador o se puede descender
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC de descenso del desgarrador se puede comprobar con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 71103 Descenso del Desgarrador EPC (F/B))
de control del desgarrador (Bajar).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de descenso del desgarrador
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (15) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
46 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito
E03 DXHXKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, fluye
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (15) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
D155AX-6 47
Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto
circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito
E03 DXHXKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso del desgarrador, fluye
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (15) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de descenso
del desgarrador
EPC de descenso
del desgarrador
48 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador
EPC: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin
E03 DXHYKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del
desgarrador, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El desgarrador no se puede inclinar hacia adentro.
Informacin
relacionada
La salida del solenoide EPC de inclinacin hacia adentro del desgarrador se puede comprobar con la
(Cdigo: 71105 Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC (F/B))
de control del desgarrador (Inclinar hacia adentro).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de inclinacin hacia adentro
del desgarrador
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (25) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de inclinacin hacia
adentro del desgarrador
EPC de inclinacin
hacia adentro del
desgarrador
D155AX-6 49
Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador
EPC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito
E03 DXHYKB
Contenido del
problema
desgarrador, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del desgarrador (corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (25) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de inclinacin
hacia adentro del
desgarrador
50 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador
EPC: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito
E03 DXHYKY
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del desgarrador (corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (25) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de inclinacin
hacia adentro del
desgarrador
D155AX-6 51
Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:
Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin
E03 DXHZKA
Contenido del
problema
Cuando la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs al desgarrador, no hay flujo de
corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El desgarrador o se puede inclinar hacia atrs
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador puede comprobarse con la
funcin de observacin. (Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
de control del desgarrador (Inclinar hacia atrs).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de inclinacin hacia atrs del
desgarrador (desconexin
interna)
del arranque.
WEPA (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
(35) WEPA (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(23) WEPA (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (35) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
atrs del desgarrador
EPC de inclinacin
hacia atrs del
desgarrador
52 D155AX-6
Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:
Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito
E03 DXHZKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
(Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
desgarrador (corto circuito
interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (35) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de inclinacin
hacia atrs del
desgarrador
D155AX-6 53
Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC:
Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito
E03 DXHZKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
(Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
desgarrador (corto circuito
interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (35) (23) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de inclinacin
hacia atrs del
desgarrador
54 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo:
Desconexin 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin
E03 DXJ4KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, no hay flujo
de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La hoja y el desgarrador no pueden operarse.
Informacin
relacionada
de cierre del equipo de trabajo (Libre).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
traba del equipo de trabajo
del arranque.
WLK (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
2
en el conector)
del arranque.
(8) WLK (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(3) WLK (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (8) (3) 20 60
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de traba del
equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
GUARDAFANGO
(DERECHO)
Solenoide de
traba del equipo
de trabajo
TREN DE POTENCIA
D155AX-6 55
Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo:
Corto circuito 1
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito
E03 DXJ4KB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, fluye corriente
anormal.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo.
Problemas que
aparecen en la
mquina
La hoja y el desgarrador no pueden operarse.
Informacin
relacionada
de cierre del equipo de trabajo (Libre).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
traba del equipo de trabajo
del arranque.
WLK (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 20 60
2
tierra)
del arranque.
WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
arns de cables.
WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (8) (3) 20 60
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de traba del
equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO
GUARDAFANGO
(DERECHO)
Solenoide de
traba del equipo
de trabajo
TREN DE POTENCIA
56 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00723-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Local i zaci n de fal l as y cdi gos de
errores, Parte 8
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin .................................................. 2
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 3
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 4
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin ................................................... 5
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 6
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 7
Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin ................................................... 8
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 10
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 12
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin ........................................... 14
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .......................................... 16
2 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 18Localizacin de
fallas y cdigos de errores, Parte 8 1
Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin
E03 DXJ8KA
Contenido del
problema
Cuando la seal se da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda
de la hoja, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la
hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden prolongarse.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja puede comprobarse
(Cdigo: 71007 Inclinacin de la hoja LH B EPC (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
de inclinacin de la parte
inferior izquierda de la hoja
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (38) (13) 2 12
D155AX-6 3
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda
de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
4 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito 1
de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DXJ8KB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior
izquierda de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (38) (13) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
D155AX-6 5
6 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito 1
de la hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DXJ8KY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior
izquierda de la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (38) (13) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
D155AX-6 7
Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin 1
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la
hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin
E03 DXJ9KA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de
la hoja, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la hoja.
Problemas que
aparecen en la
mquina
El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden replegarse.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC de inclinacin del cabezal izquierdo de la hoja puede comprobarse con la
(Cdigo: 71005 Inclinacin de la hoja LH-H EPC (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de inclinacin del cabezal
izquierdo de la hoja
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
en el conector)
del arranque.
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (28) (13) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
8 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito 1
hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DXJ9KB
Contenido del
problema
la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
izquierdo de la hoja
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
tierra)
del arranque.
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (28) (13) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
D155AX-6 9
Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito 1
hoja
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
E03 DXJ9KY
Contenido del
problema
la hoja, fluye corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
izquierdo de la hoja (Corto
circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 2 12
2
Corto vivo en arns de
cables (Contacto con el
circuito de Tierra)
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (28) (13) 2 12
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
EPC de Inclinacin
parte inferior
EPC de
Inclinacin
parte inferior
izquierda de
la hoja
10 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso rpido: Desconexin
E01 DXJAKA
Contenido del
problema
Cuando la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, no hay
flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del descenso rpido de la hoja
Problemas que
aparecen en la
mquina
La funcin de descenso rpido de la hoja no trabaja.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide EPC del descenso rpido de la hoja puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 90900 Solenoide Descenso rpido (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de descenso rpido de la
hoja (Desconexin interna)
del arranque.
QDP (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
en el conector)
del arranque.
(37) QDP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
QDP (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (37) (3) 4.5 14.5
D155AX-6 11
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO
(IZQUIERDO)
PROTECTOR DEL RADIADOR
MOTOR
Solenoide de
descenso rpido
12 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso rpido: Corto circuito
E01 DXJAKB
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
hoja (Corto circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
tierra)
del arranque.
QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resis-
tencia
Mn. 1 M
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (37) (3) 4.5 14.5
D155AX-6 13
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
(IZQUIERDO)
MOTOR
Solenoide de
descenso rpido
14 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
EPC de descenso rpido: Corto circuito
E01 DXJAKY
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye
corriente anormal.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
hoja (Corto circuito interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 4.5 14.5
2
arns de cables.
QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
trabajo defectuoso
del arranque.
Entre (37) (3) 4.5 14.5
D155AX-6 15
Controlador del
equipo de trabajo
TIERRA (solenoide)
Solenoide de
descenso rpido
(IZQUIERDO)
MOTOR
Solenoide de
descenso rpido
16 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague del estator ECMV: Desconexin
E02 DXJBKA
Contenido del
problema
Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del
convertidor de torsin, no hay flujo de corriente.
Accin del
controlador
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de
torsin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
que no se obtenga suficiente torsin durante el traslado.
Informacin
relacionada
La salida al solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de torsin puede comprobarse
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
embrague del estator ECMV
del arranque.
SSTC (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 5 25
2
en el conector)
del arranque.
(38) SSTC (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(13) SSTC (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
(38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (38) (13) 5 25
D155AX-6 17
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin
TIERRA (solenoide)
del estator
TREN DE POTENCIA
Esttor ECMV
18 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague del estator ECMV: Corto circuito
E02 DXJBKB
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague del estator ECMV del
Accin del
controlador
torsin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 S/C ECMV (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
ECMV del embrague del
estator (Corto circuito
interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 5 25
2
tierra)
del arranque.
SSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
3
cables)
del arranque.
SSTC (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (13) SSTC (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (38) (13) 5 25
D155AX-6 19
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin
TIERRA (solenoide)
del estator
TREN DE POTENCIA
Esttor ECMV
20 D155AX-6
Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
Problema
Embrague del estator ECMV: Corto circuito
E02 DXJBKY
Contenido del
problema
Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague del estator ECMV del
Accin del
controlador
torsin.
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B))
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
ECMV del embrague del
estator (Corto circuito
interno)
del arranque.
Entre (1) (2) 5 25
2
arns de cables.
(38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
3
cables)
del arranque.
(38) SSTC (hembra) (1) y entre STC3
(hembra) (13) SSTC (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
4
potencia defectuoso
del arranque.
Entre (38) (13) 5 25
D155AX-6 21
potencia
ESTRUCTURA DEL PISO
Embrague del
estator ECMV
del convertidor
de torsin
TIERRA (solenoide)
del estator
TREN DE POTENCIA
Esttor ECMV
22 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00807-01
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Localizacin de fallas del sistema
elctrico (Modo E)
Troubleshooting of electrical system (E-mode) .............................................................................................. 3
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ...................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas................................................................................. 7
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada
8
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor),
se iluminan los temes de revisin bsica.................................................................................. 10
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................. 12
E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando....................... 18
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando.................... 20
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente......................... 22
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente................................................................ 23
2 D155AX-6
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples indicadores) no indica nor-
malmente.................................................................................................................................. 25
El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no marcan con normalidad ............. 26
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable.................................................................................................................................... 29
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ................................................................ 29
E-13 El interruptor de funcin no trabaja........................................................................................... 29
E-14 El modo de operacin no cambia ............................................................................................. 30
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia ............................................................................... 30
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente. ....................................................................... 31
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida ................................................................. 31
E-18 El modo de flotar no cambia ..................................................................................................... 32
E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar ...................................................................... 32
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el historial de fallas del acondicio-
nador de aire) ........................................................................................................................... 33
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no
es exhibido. ............................................................................................................................... 46
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio............................... 46
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ................................................ 48
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para............................................................................. 50
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden......................... 52
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan............................................................... 56
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente..................................................................... 72
D155AX-6 3
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) 1
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico 1
Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles.
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Interruptores de circuito CB1 CB9
energtico
(Tipo del suministro
energtico)
No. del
Disyuntor
de Circuito
Capacidad
del
Disyuntor
de Circuito
CB105
(Fuente de energa para
accesorios)
CB9 20A Suministro energtico opcional
CB1 20A
Suministro energtico para emergencias (Para la caja de
interruptores del tren de potencia)
CB2 20A
Suministro energtico para emergencia (Para caja de
interruptores del equipo de trabajo)
CB3 20A
Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague
electromagntico del compresor
CB4 20A Faro delantero, faro delantero adicional
CB5 20A
Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del
desgarrador
CB30
interruptor)
CB6 20A
CB7 20A
CB8 30A Controlador del motor
CB105H
interruptor)
energtico (Tipo del
Fusible No.
Capacidad
de
combustible
CB30
interruptor)
1 20A
CB105
(Fuente de energa
para accesorios)
2 5A Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso
3 20A
4 20A
(ACC)
5 5A Controlador del motor (seal del acumulador)
4 D155AX-6
energtico (Tipo del
Fusible No.
Capacidad
de
combustible
CB30
interruptor)
1 5A Vlvula solenoide del pedal de freno
CB105
(Fuente de energa
para accesorios)
2 5A Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
3 20A
Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador
Asiento de suspensin neumtica
4 5A Bocina
(ACC)
5 20A Suministro energtico opcional
D155AX-6 5
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)
Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de
bateras)
6 D155AX-6
Caja de fusibles
Ubicacin de la caja de fusibles (en la cabina del operador)
Fusible del circuito
energtico (Tipo de
Fusible No.
Capacidad de
combustible
FS1-1
interruptor)
1 10A
Radio
FS1-3
(Fuente de energa
para accesorios)
2 20A
Rel adicional para luces, luz adicional
Lmpara giratoria
3 20A
FS1-4
(Fuente de energa
para accesorios)
4 20A
Radio
Luz de la cabina
Encendedor de cigarrillos
Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente)
5 10A Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero
6 10A Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho
D155AX-6 7
H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Diagrama del circuito relacionado
Problema Problemas que ocurren en la mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Posibles causas del
dados son para referencia,
los cuales no indican
prioridad)
posibles
<Problemas en el arns de cables>
Desconexin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns
de cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a
tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra
del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el
suministro d energa de (24 V) el circuito est en contacto
con el circuito de suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto
anormal entre ellos.
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica
abajo para la localizacin de fallas, a menos que se
especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte
adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como
en el lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte un
adaptador en T solamente en el lado macho "male", o en
el lado hembra "female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de
cables del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y
el negativo () del probador como se explica abajo, a
menos que se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
2
3
4
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado con la
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin:
Muestra los extremos de la divisin o fuente de unin dentro de las
partes del mismo arns de cables.
Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.
8 D155AX-6
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor
de la mquina no exhibe nada 1
Problema
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe
nada.
Informacin
relacionada
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el monitor de la mquina expone el logo de
KOMATSU, expone pantalla para ingresar la palabra clave (si la tiene), pantalla de
comprobaciones antes de arrancar, pantalla para comprobar regulaciones previamente
establecidas y pantalla ordinaria en el orden citado.
Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo
de la temperatura y del estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la
mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este fenmeno no es una falla.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Nivel de carga bajo de la
batera
del arranque.
Voltaje de la batera (2 piezas)
Gravedad especfica del electrolito
(1 pieza)
Mn. 24 V Mn. 1.26
2
circuito (CB30, CB6 CB7)
Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el
circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 6.)
3
Conexin equivocada del
conector
El conector del monitor de la mquina puede estar conectado en
forma errnea. Comprobarlos directamente (Conexin entre
conectores CM01 y CM02 y entre los conectores CM03 y CM04)
4
arranque (desconexin
interna)
ponga en ON el i nt errupt or del arranque y r eal i ce l a
Interruptor de arranque Resistencia
Entre 250 270 ACTIVADO (ON) Max. 1
5
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre la batera ()
tierra del chasis
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre batera (+)
terminal BRB CB30 (B30L)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB30 (B30S)
CB7 (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB7 (2) CM01
(hembra) (1), (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CM01 (hembra)
(3), (4) la tierra del chasis (GND11)
Resistencia Max. 1
CB6 (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB6 (2) terminal
250
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre el terminal 270
CM01 (hembra) (14)
Resistencia Max. 1
D155AX-6 9
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
6
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre batera (+)
terminal BRB CB30 (B30L) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
CB7 (1) o final de ramificacin de circuito
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB7 (2) CM01
(hembra) (1), (2) o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
CB6 (1) o final de ramificacin de circuito
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB6 (2) terminal
250 o final de ramificacin de circuito y
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre terminal 270
CM01 (hembra) (14) o final de
ramificacin de circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
7
mquina
djelo en esta posicin y efecte la localizacin de fallas, luego
colquelo en la posicin "ON" y repita la localizacin de fallas.
CM01
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (1), (2)
(3) , (4)
DESACTIVADO
(OFF)
20 -30 V
Entre (14)
(3), (4)
Panel monitor
ESTRUCTURA DEL PISO
Disyuntor Disyuntor
Rel de la
batera
Batera
CAJA DE LA BATERIA
Disyuntor
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia sin interrup.
Potencia sin interrup.
Interrup. arranque ACC
Interrup. arranque C
10 D155AX-6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin
bsica. 1
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Problema
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor),
se iluminan los temes de revisin bsica
Informacin
relacionada
Item de comprobacin bsica solamente es la disminucin del nivel del refrigerante del radiador.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Reduccin del nivel de
refrigerante en el radiador
(Cuando el sistema est
normal)
El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar
baja. Revselo y agregue refrigerante si es necesario.
2
del nivel de refrigerante
del radiador (desconexin
interna)
arranque.
WLV (macho)
Nivel de refrigerante
del sub-tanque
Resistencia
Entre (1) (2)
Entre FULL = LLENO
y LOW = BAJO
Max. 1
Por debajo de LOW Mn. 1 M
3
defectuoso en el
conector)
arranque.
WLV (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (7) WLV (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
4
Defectuoso el monitor de
la mquina
de fallas.
CM02
del sub-tanque
Voltaje
Entre (3) tierra
chasis
Entre FULL = LLENO
y LOW = BAJO
Mx. 1 V
Por debajo de LOW 20 -30 V
Panel monitor
Seal TIERRA
del motor
Seal TIERRA
Sensor del
nivel del
refrigerante
CUBIERTA DEL RADIADOR GUARDAFANGO
(IZQ.)
TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO
D155AX-6 11
12 D155AX-6
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) 1
Problema El motor no arranca (El motor no da vueltas)
Informacin
relacionada
El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque
1) Cerradura de arranque con contrasea en el monitor de la mquina
Iniciar el cierre con la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de traba del equipo de trabajo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1
Nivel de carga bajo
de la batera
Voltaje de la batera (2 piezas)
Gravedad especfica del electrolito
(1 pieza)
Mn. 24 V Mn. 1.26
2
Defectuoso el
interruptor de
arranque
(desconexin
interna)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y
ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Entre 250 280
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
INICIAR Max. 1
3
Defectuoso el rel
de seguridad por
neutral (Problema
interno)
ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Sustituir con otro rel, el rel de seguridad por neutral (No.
correcto). Si en este momento el motor arranca, est defectuoso
el rel de seguridad por neutral.
NSF
4
Defectuoso el
motor de arranque
(Defecto interno)
ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de
fallas.
Motor de arranque Voltaje
Entre B tierra del chasis
Fuente de energa de
batera
20 -30 V
Entre conectores ST (2)
tierra del chasis
Seal de arranque 20 -30 V
Entre conectores ST (2)
tierra del chasis
Generacin de seal Mx. 1 V
Si el suministro de energa de la batera, la seal de arranque y la seal de
generacin estn normales pero el motor de arranque no gira, el motor de
arranque est defectuoso.
5
Defectuoso el
alternador (Corto
circuito interno)
Alternador Voltaje
Entre R tierra del chasis Generacin de seal Mx. 1 V
6
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre el terminal 280 NSF
(hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE
ST (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
7
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables (Contacto
con el circuito de
puesta a tierra)
Arns de cables entre terminal 280 NSF (hembra) (3)
o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE
ST (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
8
Corto vivo (Corto
circuito con el
circuito de 24V) en
el arns de cables.
Arns de cables entre terminal R ST (hembra) (2)
o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.
Voltaje Mx. 1 V
D155AX-6 13
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.
Motor de arranque
Alternador
Batera
Disyuntor Disyuntor
Disyuntor
Rel de
la batera
Protector de
sobrecarga
Rel de
seguridad
Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Corte del
accesorio
Preca-
lentador
Retencin
del motor
Caja de
fusibles
Disyuntor
de trabajo
de potencia
Panel monitor
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin
de aire
Calentador elctrico
de admisin de aire
GUARDAFANGO (IZQUIERDO) TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO
Seal R del alternador
Rel de seguridad
neutral
Seal de ralent del
motor
Seal de parada del
motor
Seal del rel
de la batera
Seal ACC interruptor
de arranque
de arranque
Seal de precalen-
tamiento
Seal R
de arranque
Seal C interruptor
de arranque
de arranque
de arranque
de arranque
Corte accesorio
(MOTOR)
Controlador sostener
motor
Seal salida Pwm 4
14 D155AX-6
E-4 El precalentador no trabaja 1
Problema
(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de CALENTAR, el monitor de
recalentamiento no se ilumina.
Informacin
relacionada
El monitor de precalentamiento se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en HEAT
= CALENTAR.
Si la temperatura del refrigerante est por debajo de los 5 C, el sistema de precalentamiento
automtico funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 40 segundos.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
arranque (desconexin
interna)
despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego
coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada
caso.
Entre 250 255
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
HEAT = CALOR Max. 1
2
en el conector)
del arranque.
terminal 255
Resis-
tencia
Max. 1
3
mquina
despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego
coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada
caso.
CM01
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre (16)
tierra del chasis
DESACTIVADO
(OFF)
Mx. 1 V
HEAT = CALOR 20 -30 V
D155AX-6 15
Problema
(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de
montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Informacin
relacionada
Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar,
efecte la localizacin de fallas para E-3 El motor no arranca (El motor no gira)).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el disyunctor de
circuito (CB105H)
2
calentador (desconexin
interna)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT
(CALENTAMIENTO) el interruptor del arranque y realice la
Rel del calentador
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre HT tierra del
chasis
HEAT = CALOR
20 -30 V
Entre HT/B tierra
del chasis
20 -30 V
3
Defectuoso el calentador de
la admisin de aire
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
(con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas en
cada caso.
RH1
Interruptor de
arranque
Voltaje
Entre los terminales
tierra del chasis
HEAT = CALOR 20 -30 V
Si el voltaje est normal, pero la parte de montaje del calentador
no se pone caliente, el calentador del aire de admisin est
defectuoso.
4
en el conector)
del arranque.
terminal HT
Resistencia Max. 1
Wiring harness between terminal BRC
CB105H (B105HS)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB105H (B105HL)
terminal HT/A
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre el terminal HT/B
terminal RHT
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
terminal HT CM01 (hembra) (16) final
de ramificacin de circuito y la tierra del
chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre el terminal BRC
CB105H (B105HS) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB105H (B105HL)
terminal HT/A y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre el terminal HT/B
terminal RHT y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
16 D155AX-6
Motor de arranque
Alternador
Batera
Disyuntor Disyuntor
Disyuntor
Rel de
la batera
Protector de
sobrecarga
Rel de
seguridad
Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Corte del
accesorio
Preca-
lentador
Retencin
del motor
Caja de
fusibles
Disyuntor
de trabajo
de potencia
Panel monitor
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin
de aire
Calentador elctrico
de admisin de aire
Rel de seguridad
neutral
Seal de ralent del
motor
Seal de parada del
motor
Seal del rel
de la batera
de arranque
de arranque
Seal de precalen-
tamiento
Seal R
de arranque
Seal C interruptor
de arranque
de arranque
de arranque
de arranque
Corte accesorio
(MOTOR)
motor
Seal salida Pwm 4
D155AX-6 17
18 D155AX-6
E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est
funcionando 1
Problema El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando.
Informacin
relacionada
Item de comprobacin solamente es el monitor del nivel de carga.
Estado de la generacin de seal del alternador puede comprobarse con la funcin de
observacin.
(Cdigo: 04300 Voltaje de carga de bateras)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuosa la generacin del
alternador (cuando el
sistema est normal)
Alternador Velocidad del motor Voltaje
Entre R tierra del
chasis Medio o mayor 20 -30 V
2
en el conector)
del arranque.
(11) terminal R
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre CM01 (female) (11)
terminal R o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
4
mquina
CM01 Motor Voltaje
Entre (11) tierra
chasis
Medio o mayor 20 -30 V
D155AX-6 19
Motor de arranque
Alternador
Batera
Disyuntor Disyuntor
Disyuntor
Rel de
la batera
Protector de
sobrecarga
Rel de
seguridad
Caja de fusibles
Seguridad
neutral
Corte del
accesorio
Preca-
lentador
Retencin
del motor
Caja de
fusibles
Disyuntor
de trabajo
de potencia
Panel monitor
Rel del
calentador
elctrico de
la admisin
de aire
Calentador elctrico
de admisin de aire
Rel de seguridad
neutral
Seal de ralent del
motor
Seal de parada del
motor
Seal del rel
de la batera
de arranque
de arranque
Seal de precalen-
tamiento
Seal R
de arranque
Seal C interruptor
de arranque
de arranque
de arranque
de arranque
Corte accesorio
(MOTOR)
motor
Seal salida Pwm 4
20 D155AX-6
E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
funcionando 1
Problema (1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende.
Informacin
relacionada
Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del
motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Recalentamiento del
(cuando el sistema est
normal)
El refrigerante del motor puede haberse sobrecalentado. Si esta
sobre calentado elimine la causa
2
sensor de temperatura del
refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para los cdigos de servicio [CA144] and
[CA145].
3
mquina
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el monitor de la
mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
Problema (2) El monitor del presin del aceite del motor se enciende.
Informacin
relacionada
Seales del sensor de presin del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y
luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin.
(Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Reduccin de la presin de
aceite del motor (cuando el
sistema est normal)
La presin de aceite del motor puede estar baja. Si est bajo,
elimine la causa.
2
Sistema del sensor de la
presin del aceite del motor
defectuoso
Si no se detecta la causa 1, el sistema del sensor de presin del
aceite tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de fallas
para los cdigos de servicio [CA135] y [CA141].
3
mquina
Problema (3) El monitor de temperatura del aceite del tren de potencia se enciende.
Informacin
relacionada
Seales del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin son introducidas al
controlador del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del
sistema de comunicacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Sobrecalentamiento del
aceite del tren de potencia
(cuando el sistema est
normal)
El aceite del tren de potencia puede estar sobre calentado. Si esta
sobre calentado elimine la causa
2
sensor de la temperatura del
aceite del tren de potencia podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] y
[DGT1KX].
3
mquina
D155AX-6 21
Problema (4) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende.
Informacin
relacionada
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Recalentamiento del aceite
hidrulico (cuando el sistema
est normal)
El aceite hidrulico se puede haber sobrecalentado. Si esta sobre
calentado elimine la causa
2
aceite hidrulico
del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para el E-10, El medidor de temperatura del
aceite hidrulico (Indicador mltiple) no lo indica normalmente.
22 D155AX-6
E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica
normalmente 1
Monitor e indicador de temperatura del refrigerante del motor
Problema
(1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco (C).
(2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Puede estar defectuoso el sistema sensor de la temperatura del
refrigerante del motor. Efecte la localizacin de fallas para los
cdigos de servicio [CA144] and [CA145].
2
mquina
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
puede realizar la localizacin de fallas.)
Problema
(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
refrigerante del motor.
(4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura
del refrigerante del motor exhibida por el monitor.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque
el motor para efectuar la localizacin de fallas.
Temperatura del
Nivel del indicador de
temperatura del
refrigerante
Color de la luz del
monitor (a)
105 C 6
Rojo
102 C 5
100 C 4
Azul 85 C 3
60 C 2
30 C 1 Blanco
D155AX-6 23
E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente 1
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible
Problema
(1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo
(E).
(2) Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope
del rango verde (F).
Informacin
relacionada
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
nivel del combustible
(desconexin interna o corto
circuito)
del arranque.
FLV (macho)
Nivel de
combustible
Resistencia
Entre (1) (2)
LLENO Aprox. 4
VACIO Aprox. 85
2
en el conector)
del arranque.
FLV (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(12) FLV (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
FLV (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
FLV (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
5
mquina
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
Panel monitor
TIERRA Analgica
Nivel de combustible
Sensor del
nivel de
combustible
TANQUE DE COMBUSTIBLE TABLERO DE INSTRUMENTOSY ESTRUCTURA DEL PISO
24 D155AX-6
Medidor de nivel de combustible y monitor de nivel de combustible
Problema
(3) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual
(4) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibicin del monitor del
nivel del combustible
Informacin
relacionada
La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
Cantidad de
combustible
Lectura del indicador
de nivel de
combustible
Color de la luz del
monitor (a)
565 6
Azul
425 5
310 4
220 3
150 2
75 1 Rojo
D155AX-6 25
E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia
(mltiples indicadores) no indica normalmente 1
Indicador de temperatura del aceite del tren de potencia y temperatura del aceite del tren de potencia
que aparece en el monitor
Problema
(1) A medida que la temperatura del tren de potencia se eleva normalmente, el indicador de
(2) A medida que la temperatura del aceite del tren de potencia se estabiliza normalmente, el
indicador de temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Informacin
relacionada
Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador
del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de
comunicacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
sensor de la temperatura del
El sistema sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia
puede estar defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para el
cdigo de falla [DGT1KA] y [DGT1KX].
2
mquina
Problema
(3) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente a la temperatura
real del aceite del tren de potencia.
(4) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente de la exposicin en
monitor de la temperatura del aceite del tren de potencia.
Informacin
relacionada
Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador
del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de
comunicacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
Temperatura del
aceite del tren de
potencia
Medidor de nivel de
temperatura del aceite
Color de la luz
del monitor (a)
130 C 6
Rojo
120 C 5
118 C 4
Azul 80 C 3
50 C 2
0 C 1 Blanco
26 D155AX-6
El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no
marcan con normalidad 1
Problema
(1) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se eleva normalmente, el indicador de
(2) A medida que la temperatura del aceite hidrulico se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al rgimen rojo (H).
Informacin
relacionada
La temperatura hidrulica puede comprobarse con la funcin de observacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
aceite hidrulico
circuito)
del arranque.
HDT (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 3.5 -90 k
2
en el conector)
del arranque.
HDT (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
(12) HDT (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
HDT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
HDT (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
5
mquina
D155AX-6 27
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
Panel monitor
TIERRA Analgica
hidrulico
Sensor de
temperatura del
aceite hidrulico
TREN DE POTENCIA
ESTRUCTURA DEL PISO
28 D155AX-6
indicador de temperatura del aceite hidrulico y monitor de temperatura de aceite hidrulico
Problema
(3) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual
del aceite hidrulico del motor
(4) La temperatura del aceite hidrulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del
aceite hidrulico exhibida por el monitor.
Informacin
relacionada
La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
Temperatura del
aceite hidrulico
Lectura del indicador
de temperatura del
aceite hidrulico
Color de la luz del
monitor (a)
110 C 6
Rojo
100 C 5
98 C 4
Azul 70 C 3
20 C 2
0 C 1 Blanco
D155AX-6 29
E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
diferentes a los de la mquina aplicable 1
E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes 1
E-13 El interruptor de funcin no trabaja 1
Problema
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina
aplicable
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
Machine monitor may be defective. (Como el problema se
fallas.)
Problema El monitor de la mquina no exhibe algunos temes
Informacin
relacionada
El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y
puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el
nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen
una falla o un defecto.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
defectuoso (panel LCD)
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte
la localizacin de fallas.
Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el
tablero LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el
tablero LCD est normal.
Operacin de interruptores: [4] + [F2] (Oprima
simultneamente)
2
mquina (cuerpo)
Problema El interruptor de funcin no trabaja.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
30 D155AX-6
E-14 El modo de operacin no cambia 1
E-15 El modo de cambio de marcha no cambia 1
Problema
(1) Cuando se opera el interruptor de modo de operacin, la exposicin del monitor de modo de
operacin no cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
Problema (2) Cuando se cambia el modo de operacin, la salida del motor no se cambia.
Informacin
relacionada
El modo de salida del motor reconocido por el controlador del motor puede comprobarse con la
funcin de observacin. (Cdigo: 17500 Modo de Potencia del Motor)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
2
defectuoso
El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el
Problema
(1) Cuando se opera el interruptor de modo de cambio de marchas, la exposicin de la seccin del
modo de velocidad no cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
Problema
(2) Cuando se cambia el modo de cambio de marchas, la regulacin del cambio de marchas del tren
de potencia no se cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
2
potencia defectuoso
El controlador del tren de potencia puede estar defectuoso. (Como
D155AX-6 31
E-16 La funcin a la medida no opera normalmente. 1
E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida 1
Problema
(1) Cuando se opera el interruptor personalizado, no aparece expuesta en pantalla hecha a la
medida.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
Problema
(2) Cuando se ha cambiado la regulacin en pantalla a la medida, la regulacin de la mquina no se
ha cambiado.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
2
Defectuoso el controlador del
motor, defectuoso el
potencia o defectuoso el
controlador de la bomba
Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el
controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el
Problema
(1) Cuando se opera el interruptor de la memoria a la medida, no aparece expuesta en pantalla la
memoria a la medida.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
Problema
(2) Cuando se cambia la seleccin en pantalla de memoria a la medida, la regulacin de la mquina
no se cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
2
motor, defectuoso el
potencia o defectuoso el
controlador de la bomba
Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el
controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el
32 D155AX-6
E-18 El modo de flotar no cambia 1
E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar 1
Problema
(1) Cuando el interruptor del modo de flotar es operado, el monitor de modo de flotar no se
enciende, o no se apaga.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
Problema (2) Cuando se cambia el modo de flotacin, la regulacin de la mquina no cambia.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
2
Defectuoso el controlador de
la bomba
El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el
Problema La zumbadora de alarma no se puede cancelar.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
D155AX-6 33
E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente
(incluyendo el historial de fallas del acondicionador de aire) 1
Problema
(1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control
del acondicionador de aire.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
Problema
(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no
funciona del todo.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el disyuntor del
circuito (CB3)
2
Defectuoso un fusible de la
unidad
Si el fusible de la unidad est fundido, probablemente el circuito
de la unidad tiene una falla con tierra (Vea la causa 4).
3
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible
en la unidad - ACW (lado de los cables)
(6)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre ACW (lado del
arns de cables) (16) y la tierra del
chasis (GND12)
Resistencia Max. 1
4
tierra)
del arranque.
en la unidad ACW (lado de los cables)
(6), o final de ramificacin de circuito y
tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
5
ponga en ON el i nt erruptor del arranque y real i ce l a
ACW (Lado de los cables) Voltaje
Entre (6) (16) 20 -30 V
Si el voltaje de arriba es normal, quizs el controlador del
acondicionador de aire est defectuoso.
6
mquina
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la
34 D155AX-6
Problema (3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Rel del soplador defectuoso
(Desconexin Interna)
del arranque (lado de la bobina).
AC03 (macho) Resistencia
Entre (1) (3) 140 340
localizacin de fallas (lado de contacto).
AC03
Interruptor del
acondicionador de
aire
Voltaje
Entre (4) tierra
chasis
Posicin del
ventilador de aire
20 -30 V
2
Defectuoso el transistor de
energa (defecto interno)
Interruptor del ventilador Si el flujo de aire cambia de
acuerdo a la operacin del
interruptor del ventilador, el
transistor de energa (PTR) est
normal.
Opera entre baja (Low), media
(Medium) y alta (High).
3 Defectuoso el motor del
soplador (Defecto interno)
MB (lado de los
cables)
Interruptor del
acondicionador de
aire
Voltaje
Entre (1) (2)
Posicin del
ventilador de aire
20 -30 V
Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da
vueltas, el motor del soplador (MB) est defectuoso.
4
en el conector)
del arranque.
en la unidad AC03 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre AC03 (hembra) (3)
ACW (lado de los cables) (36)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB3 (2) AC03
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
MB (lado de los cables) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre MB (lado de los
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre PTR (lado del
arns de cables) (1) y la tierra del
chasis (GND12)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre PTR (lado de los
cables) (2) ACW (lado de los cables) (8)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
D155AX-6 35
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
5
tierra)
del arranque.
ACW (lado de los cables) (36) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
MB (lado de los cables) (1) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre MB (lado de los
cables) (2) PTR (lado de los cables) (3)
Resistencia Mn. 1 M
cables) (2) ACW (lado de los cables)
(8) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
6
acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se
fallas.)
7
Defectuoso el sistema del
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el sistema del
acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas
36 D155AX-6
Problema (4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
compresor (desconexin
interna)
del arranque (lado de la bobina).
Entre (1) (3) 140 340
localizacin de fallas (lado de contacto).
AC04
Interruptor del
acondicionador de
aire
Voltaje
Entre (2) tierra
chasis
Posicin de
enfriamiento
20 -30 V
2
Defectuoso el sensor de aire
interno
El sensor de aire interno quizs est defectuoso. Efecte la
localizacin de fallas para Anormalidad en el sensor de aire
interno.
3
Defectuosos los
interruptores de presin alta
y baja
Los sensores de presin alta y baja quizs estn defectuosos
Efecte la localizacin de fallas para "Anormalidad en el
refrigerante".
4
Defectuoso el embrague del
compresor (defecto interno)
El embrague del compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo
directamente.
5
Defectuoso el compresor
(defecto interno)
El compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
6
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre CB3 (2) fusible en
la unidad AC04 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
ACW (lado de los cables) (35)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB3 (2) AC04
(hembra) (4)
Resistencia Max. 1
A/C (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
7
tierra)
del arranque.
ACW (lado de los cables) (35) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
A/C (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
8
fallas.)
9
Defectuoso el sistema del
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del
acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de
Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localizacin de fallas.
D155AX-6 37
Problema
(5) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin de la comunicacin "Desconexin CAN",
condicin de la comunicacin "Anormal"
Informacin
relacionada
Mientras la anormalidad en la comunicacin est siendo detectada, se exhibe "Desconexin
CAN".
Si la anormalidad en la comunicacin ha sido detectada y restablecida, se exhibe "Anormalidad"
Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes no es exhibida.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
en el conector)
del arranque.
CM02 (hembra) (8), (9)
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (10)
Resistencia Max. 1
2
tierra)
del arranque.
CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra)
(46), STC2 (hembra) (32), WEC2
(hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV
Resistencia Max. 1
CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra)
(hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV
Resistencia Max. 1
3
arns de cables.
CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra)
(hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV
Resistencia Mn. 1 M
CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra)
(hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV
Resistencia Mn. 1 M
4
Defectuosa la resistencia del
terminal CAN (corto circuito
interno o desconexin)
del arranque.
5
fallas.)
6
mquina
38 D155AX-6
Problema (6) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin establecida "Anormalidad"
Informacin
relacionada
Si la configuracin del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la
configuracin del modelo del monitor de la mquina, se exhibe "Anormalidad".
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida.
Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Puede que est defectuoso el controlador del acondicionador de
aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
realizar la localizacin de fallas.)
2
mquina
fallas.)
Problema (7) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de aire interno.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el historial de fallas Ponga en ON el interruptor de arranque + Ponga en
ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C).
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el sensor de aire
interno (desconexin interna
o corto circuito)
del arranque.
THI (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) (2) 300 430 k
2
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre ACW (lado de los
cables) (11) THI (lado de los cables) (2)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
cables (corto circuito con
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
D155AX-6 39
Problema (8) Historial de fallas del acondicionador de aire Sensor de aire externo "Sin uso"
Informacin
relacionada
El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1 Exposicin normal
Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema
acondicionador de aire de esta mquina, la exhibicin de arriba es
normal.
Problema (9) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de flujo de aire.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el sensor de flujo
de aire (desconexin interna
o corto circuito)
del arranque.
THF (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) (2) 100 115 k
2
en el conector)
del arranque.
cables) (12) THF (lado de los cables)
(2)
Resistencia Max. 1
(1)
Resistencia Max. 1
3
cables (corto circuito con
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
Voltaje Mx. 1 V
5
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el controlador del
fallas.)
40 D155AX-6
Problema (10) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de luz diurna
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el sensor de luz
diurna (defecto interno)
El sensor de la luz del da puede estar defectuoso.
2
en el conector)
del arranque.
cables) (3) SLS (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
cables) (15) SLS (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
cables) (3) SLS (hembra) (1) o final de
Resistencia Mn. 1 M
cables) (15) SLS (hembra) (2) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
de fallas.
cables) (3) SLS (hembra) (1) o final de
Voltaje Mx. 1 V
cables) (15) SLS (hembra) (2) y la tierra
del chasis
Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
D155AX-6 41
Problema
(11) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el regulador de tiro de salida de
aire
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el servomotor
de salida de aire (defecto
interno)
El servomotor de salida del aire quizs est defectuoso.
2
el arns, o contacto
arranque.
Arns de cables entre MV1 (lado de los
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
3
tierra)
arranque.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3) o
final de ramificacin de circuito y tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
cables) (5) ACW (lado de los cables) (9) y
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
el arns de cables.
de fallas.
cables) (1) ACW (lado de los cables) (3) o
final de ramificacin de circuito y tierra del
chasis
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
5
Defectuoso el controlador
del acondicionador de aire
fallas.)
42 D155AX-6
Problema (12) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el regulador de tiro A/M
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el servomotor de
mezcla de aire (defecto
interno)
El servomotor de mezcla de aire quizs est defectuoso.
2
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre MAM (lado de los
(27)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
(21)
Resistencia Max. 1
(22)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre MAM(lado de los
o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
de fallas.
Arns de cables entre MAM(lado de los
o final de ramificacin de circuito y tierra
del chasis
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
Voltaje Mx. 1 V
5
fallas.)
D155AX-6 43
Problema (13) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el refrigerante
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Insuficiente la cantidad de
refrigerante (gas) (cuando el
sistema est normal)
Puede ser insuficiente la cantidad de refrigerante (gas).
Comprobarlo directamente.
2
Defectuosos los
interruptores de presin alta
y baja (Desconexin interna)
del arranque.
Entre (1) (2) Max. 1
3
en el conector)
del arranque.
cables) (4) AC05 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
4
fallas.)
44 D155AX-6
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire
PISO CABINA
MOTOR
Protector
de sobre-
carga
Compresor del
Terminal
CAN
Disyuntor
Controlador del
tren de potencia
Controlador del
equipo de trabajo
GUARDAFANGO (IZQ.)
Interruptor
de presin del
refrigerante del
acondicionador
de aire
Panel monitor
Rel del
soplador
Rel del
compresor
Protector de
sobrecarga
Protector de
sobrecarga
Sensor de
luz solar
Terminal
Protector
Protector
Protector
D155AX-6 45
PISO CABINA
Amplificador del acondicionador de aire
Unidad
acondicionadora
de aire
Servomotor
del difusor
Sensor de
temperatura
interior
Sensor de
escarcha
Motor del
soplador
Transistor de potencia
Servomotor de
aire interior/exterior
Servomotor de
mezcla de aire
Fusible
46 D155AX-6
E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF",
el hormetro de servicio no es exhibido. 1
E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de
servicio 1
Problema
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es
exhibido.
Informacin
relacionada
Mientras el interruptor de arranque est en la posicin "OFF", si los siguientes interruptores son
operados, el hormetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla.
Operacin de interruptores: (Oprima simultneamente) [4] + [1]
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
suministro de energa de
respaldo
Cuando el interruptor de arranque est colocado en la posicin
"ON", si el monitor de la mquina no exhibe nada, el sistema de
respaldo de suministro de energa quizs est defectuoso. En
este caso, efecte la localizacin de fallas para E-1 Cuando el
interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el monitor
de la mquina no exhibe nada".
2
mquina
Problema El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio
Informacin
relacionada
Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la mquina queda establecido en el
modo de servicio.
Operacin de interruptores: [4] + [1] o [2] o [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden otros
interruptores)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
mquina
fallas.)
D155AX-6 47
48 D155AX-6
E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera 1
Problema
(1) Cuando se tira del interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se repliega.
(2) Cuando se empuja el interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se prolonga
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
2
extractor de pasadores
del arranque.
PLSW (macho)
Interruptor del
extractor del
pasador
Resistencia
Entre (1) (2)
Extraido Max. 1
Colocado dentro Mn. 1 M
3
extractor de pasadores
del arranque.
PPL (macho) Resistencia
Entre (1) (2) 10 80
4
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre FS22 (3) PLSW
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre PLSW (hembra) (2)
~ PPL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
(hembra) (1) o final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
6
arns de cables.
de fallas.
Voltaje Mx. 1 V
~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Voltaje Mx. 1 V
D155AX-6 49
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor y solenoide del extractor del pasador del des-
garrador
Interruptor del
extractor del pasador
Caja del fusible
Vlvula solenoide
del extractor del
pasador
ESTRUCTURA DEL PISO PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINA
50 D155AX-6
E-24 La alarma de retroceso no suena o no para 1
Problema La alarma de retroceso no suena o no para.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
(Desconexin interna o corto
circuito)
de fallas.
Sustituir el rel de la alarma de marcha
atrs (No. Correcto) con otro rel. Si la
alarma de marcha atrs funciona
normalmente en este momento, el rel de
la alarma de marcha atrs est
defectuoso.
BKA
2
en el conector)
del arranque.
punto derivado (F)
Resistencia Max. 1
BKAL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre BKAL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin
Resistencia Mn. 1 M
4
arns de cables.
de fallas.
BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin
Voltaje Mx. 1 V
5
Defectuosa la alarma de
marcha atrs (problema
interno)
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que la alarma de marcha
atrs est defectuosa.
D155AX-6 51
Diagrama del circuito relacionado con la alarma de marcha atrs
GUARDAFANGO (IZQUIERDO) ESTRUCTURA DEL PISO
ESTRUCTURA DEL PISO
Caja de fusibles
Alarma de retroceso
Rel de alarma
de retroceso
Rel de alarma
de retroceso
52 D155AX-6
E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden1
Problema (1) Faro delantero no se enciende
Informacin
relacionada
Solamente cuando el interruptor del faro delantero est situado en la posicin marcada con
Moon la brillantez de la pantalla o el monitor de la mquina se cambia para la noche.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el disyuntor del
circuito (CB4)
2
Faro delantero defectuoso
(Bombilla rota, tierra
defectuosa)
La bombilla del faro delantero y el cable a tierra pueden estar
defectuosos. Comprobarlas directamente.
3
las lmparas delanteras
del arranque.
FLSW (macho)
Interruptor de las
lmparas delanteras
Resistencia
Entre (5) (4) Marca de Luna Max. 1
Entre (5) (4)
Entre (5) (6)
Neutral Mn. 1 M
Entre (5) (6) Marca de So) Max. 1
4
lmpara delantera izquierda
circuito)
de fallas.
Sustituya el rel del faro delantero izquierdo
(No. Correcto) con otro rel. Si el faro
delantero izquierdo se normaliza en este
momento, el rel del faro delantero
izquierdo est defectuoso.
LMFL
5
lmpara delantera derecha
circuito)
de fallas.
Sustituya el rel del faro delantero derecho
(No. Correcto) con otro rel. Si en este
momento el faro delantero derecho se
normaliza, el rel del faro delantero
derecho est defectuoso.
LMFR
6
Defectuoso el diodo LMD1 o
LMD2 de tipo ensamblado
del arranque.
LMD1 (macho), LMD2 (macho) Continuidad
Entre (2) (1) Hay continuidad
7
en el conector)
del arranque.
FLSW (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre FLSW (hembra) (4)
LMD1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1),
LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1),
LMFR (hembra) (1).
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMFL (hembra) (2),
LMFR (hembra) (2) tierra del chasis
(GND03)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB4 (2) LMFL
(hembra) (3), LMFR (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMFL (hembra) (5)
LHDL (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMFR (hembra) (5)
LHDR (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
D155AX-6 53
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
8
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre terminal 270 FLSW
circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre FLSW (hembra) (4),
(3) LMD1 (hembra) (2) CM01 (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1),
LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1),
LMFR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB4 (2) LMFL
(hembra) (3), LMFR (hembra) (3) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMFL (hembra) (5)
LHDL (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMFR (hembra) (5)
LHDR (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
54 D155AX-6
Problema (2) La luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Defectuoso el disyunctor de
circuito (CB5)
2
Defectuosa la luz trasera
(Bombilla rota o tierra
defectuosa)
La bombilla de la luz trasera y el cable a tierra pueden estar
defectuosos. Comprobarlas directamente.
3
Defectuosa la luz de la punta
del desgarrador (Bombilla
rota o tierra defectuosa)
La bombilla de la lmpara de la punta del desgarrador y el cable de
tierra pueden estar defectuosos. Comprobarlas directamente.
4
la luz trasera (desconexin
interna)
del arranque.
RLSW (macho)
Interruptor de la luz
trasera
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON) Max. 1
5
lmpara trasera
circuito)
de fallas.
Sustituya el rel de la luz trasera (No
correcto) con otro rel. Si en este
momento se normaliza la luz trasera, el
rel de la luz trasera est defectuoso.
LMRE
6
lmpara de la puta del
desgarrador (desconexin
de fallas.
Sustituya el rel de la lmpara de la puta
del desgarrador (No. Correcto) con otro
rel Si en este momento se normaliza la
lmpara de la punta del desgarrador, el
rel de la lmpara de la punta del
desgarrador est defectuoso.
LMRP
7
en el conector)
del arranque.
RLSW (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre RLSW (hembra) (6)
LMRE (hembra) (1) LMRP (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMRE (hembra) (2),
LMRP (hembra) (2) tierra del chasis
(GND03)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CB5 (2) LMRE
(hembra) (3), LMRP (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMRE (hembra) (5)
LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LREL (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LRER (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre LMRP (hembra) (5)
LRP1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
D155AX-6 55
Diagrama de circuito relacionado con el faro delantero, lmpara trasera, y lmpara de la punta del
desgarrador.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
8
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre terminal 270
RLSW (hembra) (5) o final de ramificacin
de circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre RLSW (hembra) (6),
(1) LMRE (hembra) (1), LMRP (hembra)
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CB5 (2) LMRE
(hembra) (3), LMRP (hembra) (3) y la tierra
del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMRE (hembra) (5)
LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1) y
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre LMRP (hembra) (5)
LRP1 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
PROTECTOR DEL RADIADOR MOTOR TANQUE DE COMBUSTIBLE GUARDAFANGO (IZQUIERDO)
DIsyuntor
DIsyuntor
Panel monitor
ESTRUCTURA DEL PISO
DESGARRADOR
Disyuntor
56 D155AX-6
E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan 1
Problema Ningn limpiaparabrisas y lavador de ventanas trabaja.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Fusible defectuoso
(FS1 4 or -4)
2
en el conector)
del arranque.
Arns de cables entre FS12 (4) fusible
(B3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre el fusible (4)
CN11 (hembra) (5)
Resistencia Max. 1
3
tierra)
del arranque.
Arns de cables entre FS12 (4) fusible
(B3) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 57
Problema (2) El limpiaparabrisas delantero no trabaja (Defectuosa operacin continua).
Informacin
relacionada
Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el
limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas.
Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna
defectuosa
Ejecute la localizacin de fallas con el interruptor del limpiador delantero en ON y el interruptor
intermitente en OFF.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Fusible defectuoso ( -5)
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una
falla de puesta a tierra (Vea la causa 7).
2
Defectuoso el motor del
limpiaparabrisas delantero
(Problema interno)
CN23
Interruptor del
limpiaparabrisas
delantero
Voltaje
Entre (6) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est
defectuoso
3
del arranque.
CN14 (macho)
Interruptor del
limpiaparabrisas
delantero
Resistencia
Entre (2) (3)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
4
Defectuoso el rel selector
intermitente del limpiador
delantero (problema interno)
Sustituir el rel selector intermitente del
limpiador delantero (No. correcto) por otro
rel Si en este momento se normaliza el
limpiador delantero el rel selector
intermitente est defectuoso.
CN29
5
Defectuoso el rel
delantero (problema interno)
Sustituirle con otro rel el rel intermitente
del limpiador delantero (No. correcto) Si
en este momento se normaliza el limitador
delantero el rel intermitente est
defectuoso.
CN28
6
en el conector)
del arranque.
CN14 (hembra) (3), (5), CN28 (hembra)
(3), o CN23 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CN14 (hembra) (2)
CN29 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
CN28 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN23 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
58 D155AX-6
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
7
tierra)
del arranque.
(3), CN23 (hembra) (3), o circuito de
ramificacin de extremo
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Problema (3) El limpiaparabrisas delantero no funciona intermitentemente.
Informacin
relacionada
Antes de realizar la localizacin de fallas, comprobar que est normal la operacin continua.
defectuosa
Ejecutar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador y con el interruptor intermitente en
ON.
Durante la operacin intermitente, el limpiador se detiene durante 5 segundos despus de cada
ciclo de operacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
de intermitencia
CN11 (macho) Interruptor intermitente Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M
2
Defectuoso el rel
selector intermitente del
limpiador delantero
(problema interno)
limpiador delantero (No. correcto) por otro rel
Si en este momento se normaliza el limpiador
delantero el rel selector intermitente est
defectuoso.
CN29
3
Defectuoso el rel
intermitente del
limpiador delantero
(problema interno)
Sustituirle con otro rel el rel intermitente del
limpiador delantero (No. correcto) Si en este
momento se normaliza el limitador delantero el
rel intermitente est defectuoso.
CN28
4
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
CN29 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN28 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
5
del arns de cables
de puesta a tierra)
arranque.
CN29 (hembra) (1) o el final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 59
Problema (4) El limpiaparabrisas trasero no trabaja (Defectuosa operacin continua).
Informacin
relacionada
Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el
limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas.
defectuosa
Realizar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero en ON y el interruptor
intermitente en OFF.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
2
limpiaparabrisas trasero
(Problema interno)
de fallas.
CN37
Interruptor del
limpiaparabrisas
trasero
Voltaje
defectuoso
3
Defectuoso el
del arranque.
CN12 (macho)
Interruptor del
limpiaparabrisas
trasero
Resistencia
Entre (2) (3)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
4
trasero (problema interno)
de fallas.
limpiador trasero (No. derecho) por otro
rel. Si en este momento el limpiador
trasero se normaliza, el rel selector de
intermitencia est defectuoso.
CN33
5
Defectuoso el rel
trasero (problema interno)
de fallas.
Sustituir el rel intermitente del limpiador
trasero (No. derecho) con otro rel. Si en
este momento se normaliza el limpiador
trasero, el rel de intermitencia est
defectuoso.
CN32
6
en el conector)
del arranque.
(3), o CN37 (hembra) (6)
Resistencia Max. 1
CN33 (hembra) (3).
Resistencia Max. 1
CN32 (hembra) (4).
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CN32 (hembra)
(5) CN37 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
60 D155AX-6
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
7
tierra)
del arranque.
(3), CN37 (hembra) (6), o circuito de
ramificacin de extremo.
Resistencia Mn. 1 M
CN33 (hembra) (3) y la tierra del
chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Problema (5) El limpiaparabrisas trasero no opera en forma intermitente.
Informacin
relacionada
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero y con el interruptor de
intermitencia en ON.
ciclo de operacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Defectuoso el
interruptor de
intermitencia
CN11 (macho) Interruptor intermitente Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M
2
Defectuoso el rel
selector intermitente
del limpiador trasero
(problema interno)
limpiador trasero (No. derecho) por otro rel. Si
en este momento el limpiador trasero se
normaliza, el rel selector de intermitencia est
defectuoso.
CN33
3
Defectuoso el rel
intermitente del
limpiador trasero
(problema interno)
Sustituir el rel intermitente del limpiador trasero
(No. derecho) con otro rel. Si en este momento
se normaliza el limpiador trasero, el rel de
CN32
4
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin en el
arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
CN33 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN32 (hembra) (2).
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CN33 (hembra) (2) tierra
del chasis (GND3)
Resistencia Max. 1
5
del arns de cables
(Contacto con el
tierra)
CN33 (hembra) (1) o el final de ramificacin de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 61
Problema (6) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no trabaja (Defectuosa operacin continua).
Informacin
relacionada
Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la
puerta izquierda se tornan defectuosos.
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha en ON y el
interruptor de intermitencia en OFF.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
2
limpiador de la puerta
derecha (problema
interno)
CN17
Interruptor del
derecha
Voltaje
defectuoso
3
del limpiador de la puerta
derecha (desconexin
interna)
arranque.
CN13 (macho)
Interruptor del
derecha
Resistencia
Entre (2) (3)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
4
Defectuoso el rel
limpiaparabrisas de la
puerta derecha (problema
interno)
Sustituir el rel selector de intermitencia del
limpiador de la puerta derecha (No. de la
derecha) por otro rel. Si en este momento el
limpiador de la puerta derecha se normaliza,
el rel selector de intermitencia est
defectuoso.
CN31
5
Defectuoso el rel
intermitente del
puerta derecha (problema
interno)
Sustituir el rel de intermitencia del limpiador
de la puerta derecha (No. derecho) por otro
rel. Si en este momento se normaliza el
limpiador de la puerta derecha, el rel de
CN30
6
defectuoso en el
conector)
arranque.
Arns de cables entre el fusible (6) CN13
(hembra) (3), (5) o CN17 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre el fusible (6) CN30
(hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre CN13 (hembra (2)
CN31 (hembra) (3).
Resistencia Max. 1
CN30 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN17 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
62 D155AX-6
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
7
tierra)
arranque.
(4), o final de ramificacin de circuito y
tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
CN30 (hembra) (3), o final de ramificacin
de circuito y tierra del chasis.
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre CN13 (hembra (2)
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 63
Problema (7) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no funciona intermitentemente.
Informacin
relacionada
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha y con el
interruptor de intermitencia en ON.
ciclo de operacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
intermitencia (desconexin
interna)
del arranque.
CN11 (macho)
Interruptor
intermitente
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
2
intermitente del
limpiaparabrisas de la puerta
derecha (problema interno)
Sustituir el rel selector de intermitencia
del limpiador de la puerta derecha (No. de
la derecha) por otro rel. Si en este
momento el limpiador de la puerta
derecha se normaliza, el rel selector de
CN31
3
Defectuoso el rel
intermitente del
derecha (problema interno)
Sustituir el rel de intermitencia del
limpiador de la puerta derecha (No.
derecho) por otro rel. Si en este
momento se normaliza el limpiador de la
puerta derecha, el rel de intermitencia
est defectuoso.
CN30
4
en el conector)
del arranque.
CN31 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN30 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
CN31 (hembra) (1) o el final de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
64 D155AX-6
Problema (8) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no trabaja (Defectuosa operacin continua).
Informacin
relacionada
Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la
puerta izquierda se tornan defectuosos.
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor de la puerta izquierda en ON y con el interruptor
de intermitencia en OFF.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1 Fusible defectuoso ( -6)
2
izquierda (problema
interno)
CN24
Interruptor del
izquierda
Voltaje
defectuoso
3
del limpiador de la puerta
izquierda (desconexin
interna)
arranque.
CN15 (macho)
Interruptor del
izquierda
Resistencia
Entre (2) (3)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
4
Defectuoso el rel
puerta izquierda
(problema interno)
Sustituir el rel selector de intermitencia del
limpiador de la puerta izquierda (No. de la
derecha) con otro relee. Si en este momento
se normaliza el limpiador de la puerta
izquierda, el rel selector de intermitencia
est defectuoso.
CN27
5
Defectuoso el rel
intermitente del
puerta izquierda
(problema interno)
Sustituir el rel de intermitencia del limpiador
de la puerta izquierda (No. derecho) por otro
rel. Si en este momento se normalzale
limpiador de la puerta izquierda, el rel de
CN26
6
defectuoso en el
conector)
arranque.
CN15 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre fusible (6) CN26
(hembra) (3) o CN24 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN27 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
CN26 (hembra) (4)
Resistencia Max. 1
CN24 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
D155AX-6 65
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
7
tierra)
arranque.
CN15 (hembra) (3), (5) o final de
Resistencia Mn. 1 M
Arns de cables entre fusible (6) CN26
(hembra) (3), CN24 (hembra) (4) o final de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
66 D155AX-6
Problema (9) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no funciona intermitentemente.
Informacin
relacionada
defectuosa
Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta izquierda y el
interruptor de intermitencia en ON.
ciclo de operacin.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
intermitencia (desconexin
interna)
del arranque.
CN11 (macho)
Interruptor
intermitente
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
2
intermitente del
izquierda (problema interno)
Sustituir el rel selector de intermitencia
del limpiador de la puerta izquierda (No.
de la derecha) con otro relee. Si en este
momento se normaliza el limpiador de la
puerta izquierda, el rel selector de
CN27
3
Defectuoso el rel
intermitente del
Sustituir el rel de intermitencia del
limpiador de la puerta izquierda (No.
derecho) por otro rel. Si en este
momento se normalzale limpiador de la
puerta izquierda, el rel de intermitencia
est defectuoso.
CN26
4
en el conector)
del arranque.
CN27 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
CN26 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
CN27 (hembra) (1) o el final de
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 67
Problema (10) El agua no sale por el lavador de la ventana delantera.
Informacin
relacionada
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que el limpiaparabrisas opera con
normalidad.
Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de los dos lavadores de la ventana delantera y de la
ventana trasera se tornan defectuosos.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
2
lavador de la ventana
delantera (problema interno)
WSH1
Interruptor del
limpiaparabrisas
delantero
Voltaje
Entre (3) (4)
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
20 -30 V
Si el voltaje est normal pero el lavador no trabaja, el motor est
defectuoso
3
del arranque.
CN14 (macho)
Interruptor del
limpiaparabrisas
delantero
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
Max. 1
4
en el conector)
del arranque.
CN14 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH1 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre WSH1 (hembra)
(4) tierra del chasis (GND06)
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
ramificacin de circuito y tierra del
chasis.
Resistencia Mn. 1 M
WSH1 (hembra) (3) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M
68 D155AX-6
Problema (11) El agua no sale por el lavador de la ventana trasera.
Informacin
relacionada
normalidad.
Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de los dos lavadores de la ventana delantera y de la
ventana trasera se tornan defectuosos.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
2
lavador de la ventana trasera
(Problema interno)
de fallas.
WSH2
Interruptor del
limpiaparabrisas
trasero
Voltaje
Entre (3) (4)
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
20 -30 V
defectuoso
3
Defectuoso el
del arranque.
CN12 (macho)
Interruptor del
limpiaparabrisas
trasero
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
Max. 1
4
en el conector)
del arranque.
CN12 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH2 (hembra) (3).
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre WSH2 (hembra)
(4) tierra del chasis (GND06)
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
WSH2 (hembra) (3) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 69
Problema (12) El agua no sale por el lavador de la ventana derecha.
Informacin
relacionada
normalidad.
Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los lavadores de la puerta derecha y de la puerta
izquierda se tornan defectuosos.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
2
lavador de la puerta derecha
(Problema interno)
WSH2
Interruptor del
limpiador de la
puerta derecha
Voltaje
Entre (1) (2)
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
20 -30 V
defectuoso
3
derecha (desconexin
interna)
del arranque.
CN13 (macho)
Interruptor del
limpiador de la
puerta derecha
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
Max. 1
4
en el conector)
del arranque.
CN13 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH2 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre WSH2 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
70 D155AX-6
Problema (13) El agua no sale por el lavador de la puerta izquierda.
Informacin
relacionada
normalidad.
Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los lavadores de la puerta derecha y de la puerta
izquierda se tornan defectuosos.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
2
lavador de la puerta
WSH1
Interruptor del
limpiador de la
puerta izquierda
Voltaje
Entre (1) (2)
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
20 -30 V
defectuoso
3
izquierda (desconexin
interna)
del arranque.
CN15 (macho)
Interruptor del
limpiador de la
puerta izquierda
Resistencia
Entre (5) (6)
DESACTIVADO
(OFF)
Mn. 1 M
ACTIVADO (ON)
(Posicin de lavado)
Max. 1
4
en el conector)
del arranque.
CN15 (hembra) (3), (5)
Resistencia Max. 1
WSH1 (hembra) (1)
Resistencia Max. 1
Arns de cables entre WSH1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
5
tierra)
del arranque.
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
D155AX-6 71
Diagrama del circuito relacionado con el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas
CABINA
Interruptor del limpiaparabrisas
izquierdo
Interruptor del limpiaparabrisas
derecho
Interruptor del
Interruptor del
CAJA DE LA BATERIA
Tanque del lavador
Tanque del lavador
Izq.
Frente
Derecho
Parte
trasera
Caja de fusibles
Rel del
limpiaparabrisas
trasero
Rel
intermitente del
limpiaparabrisas
trasero
Motor del
limpiaparabrisas
delantero
Motor del
limpiaparabrisas
trasero
Rel
intermintente del
limpiaparabrisas
trasero
Rel ON/OFF
intermintente del
limpiaparabrisas
trasero
Interruptor ON-OFF
del limpiaparabrisas
Motor del limpiaparabrisas
para la puerta izquierda
Motor del limpiaparabrisas
para la puerta derecha
Rel ON-OFF
intermitente del
limpiaparabrisas
delantero
Rel
intermitente del
limpiaparabrisas
delantero
Rel
intermintente del
limpiaparabrisas
izquierdo
Rel ON/OFF
intermintente del
limpiaparabrisas
izquierdo
72 D155AX-6
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente 1
H Seleccione Regulacin de las condiciones del
termi nal desde exposi ci n 12 de regulaciones
KOMTRAX en el men de servicio del monitor de la
mquina.
H Seleccione Condicin de posicionamiento y
comuni caci n desde l a Exposi ci n 12 de l as
regulaciones KOMTRAX en el men de servicio del
monitor de la mquina.
Problema El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.
Informacin
relacionada
Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema
en el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas.
An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina.
Efecte todas las localizaciones de fallas en la pantalla del men de servicio del monitor de la
mquina.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1 Transmisin 1 defectuosa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la
pantalla "Configurando la condicin del terminal".
Itemes a comprobar Exposicin normal
Revisar la iniciacin de la
comunicacin
Finalizar
2 GPS defectuoso
pantalla "Condicin de posicionamiento y comunicacin".
Posiciones
N ###,##,## (Latitud)
E ###,##,## (Longitud)
Posicionamiento hacia adentro
Si la latitud y la longitud no aparecen expuestas en 5 minutos en
tierra abierta, notifique a la lnea de servicio caliente [hot line] de
KOMTRAX.
3
Medio de comunicacin
defectuoso
Comunicacin Nivel de zona 1 Nivel de zona 3
Si el nivel de zona 1 3 no aparece expuesta dentro de la zona de
comunicaciones ORBCOMM, notifique a la lnea de servicio caliente
[hot line] de KOMTRAX.
4 Transmisin 2 defectuosa
Nmero de temes no
transmitidos
0 9 (Normalmente 0)
D155AX-6 73
74 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00808-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Localizacin de fallas de los sistemas
hidrulico y mecnico (Modo H)
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ....................................................... 3
Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................ 3
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) ............................................................. 4
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) .......................................................................... 5
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha ................................................................................ 6
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso .................................. 7
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la demora
en tiempo es grande. ................................................................................................................. 8
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda) ............. 9
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno ........................................................ 9
H-8 La hoja no trabaja ..................................................................................................................... 10
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado .................................................................. 11
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS ....... 12
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo ........................................................................ 13
2 D155AX-6
H-12 El equipo de trabajo no se mueve ........................................................................................... 14
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja ................................................... 15
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ................................................. 16
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador ......................................... 17
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador ........................................ 18
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande .......................... 18
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande ....................................... 19
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande .................................. 19
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ............................................... 20
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente ............................................................................. 20
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ............................. 21
D155AX-6 3
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico
(Modo H) 1
H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas. Antes de efectuar la
localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Problemas que ocurren en la mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
de fallas
1
Posibles causas del
dados son para referencia,
los cuales no indican
prioridad)
posibles
2
3
4
4 D155AX-6
H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) 1
Problema La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro)
Informacin
relacionada
Antes de la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1 Motor defectuoso
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca PCCS Velocidad del motor
F3 calado 1,450 rpm
2
Defectuosa la bomba del
tren de fuerza
La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa
3
Problema en el convertidor
de torsin
Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
Palanca PCCS
convertidor
de torsin
convertidor de
torsin
Neutral
Mx. 1.0 MPa
{Max. 10.0 kg/cm
2
}
0.29 0.69 MPa
{3.0 7.0 kg/cm
2
}
4
Inapropiada regulacin de
presin o problema interno
de la vlvula de alivio
principal de la transmisin
Palanca PCCS Presin de alivio principal de la transmisin
Neutral TM
Min. 2.84 MPa
{Min. 29.0 kg/cm
2
}
H Hacer los preparativos con el motor parado, despus mantener
parado el motor y ejecutar la localizacin de falla
Comprobar directamente que la longitud libre del resorte y el
nmero de lminas de ajuste sea normal y que el carrete se
mueva suavemente.
Largo libre del resorte (grande): 122 mm
Largo libre del resorte (pequeo): 108 mm
Nmero de lminas: 6
5
Mal funcionamiento de la
vlvula del embrague de la
transmisin (ECMV)
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en baja
Palanca PCCS
Embrague de la
transmisin
Presin del
embrague
F3 calado F
Min. 2.26 MPa
{Min. 23.0 kg/cm
2
}
R3 calado R
Min. 2.45 MPa
{Min. 25.0 kg/cm
2
}
F1 calado 1.
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
F2 calado 2
Min. 2.40 MPa
{Min. 24.5 kg/cm
2
}
F3 calado 3
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
6 Vlvula de freno, defectuosa
Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta
estacionamiento
Freno de direccin
Presin del aceite de
frenos
Libre
RB
LB
2.16 MPa
{22.0 kg/cm
2
}
7
Ajuste defectuoso de la
palanca del freno de
estacionamiento o del
varillaje del pedal del freno
Si el resultado de la comprobacin 6 es anormal, la palanca del
freno de estacionamiento o del varillaje del pedal del freno est
ajustado en forma deficiente. Comprobarlas directamente.
8 Problema en la transmisin.
La transmisin puede tener problema interno. Comprobarlo
directamente.
D155AX-6 5
H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) 1
Problema La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad).
Informacin
relacionada
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la
transmisin est normal (Ver H-1)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
de torsin
H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de
fallas.
Palanca PCCS
convertidor
de torsin
convertidor de
torsin
Neutral
Mx. 1.0 MPa
{Max. 10.0 kg/cm
2
}
0.29 0.69 MPa
{3.0 7.0 kg/cm
2
}
2
transmisin (ECMV)
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en baja
Palanca PCCS
Embrague de la
transmisin
Presin del
embrague
F2 calado 2
Min. 2.40 MPa
{Min. 24.5 kg/cm
2
}
F3 calado 3
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
3
Problema en el embrague de
la transmisin
Embrague de la transmisin (2 y 3 marcha) puede tener
problema interno. Comprobarlo directamente.
4
Mal funcionamiento del freno
de estacionamiento
(arrastre)
El freno de estacionamiento puede estar funcionando mal
(arrastre) Comprobar el varillaje y las vlvulas
5
(arrastre)
H Moverse hacia rea nivelada, arrancar el motor y efectuar
comprobacin.
Trabajar el motor en ralent bajo y situar la transmisin en F2. Si la
mquina no se mueve en este momento, el freno est arrastrando.
Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".
6 Problema en la transmisin.
La transmisin puede tener problema interno. Comprobarlo
directamente.
6 D155AX-6
H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha 1
Problema La mquina no se pone en marcha en ninguna velocidad
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
tren de fuerza
2
Neutral TM
Min. 2.84 MPa
{Min. 29.0 kg/cm
2
}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
3
transmisin (ECMV)
H Hacer los preparativos con el motor parado, despus trabajar
el motor en ralent bajo y reali zar la locali zacin de fall a
(despus de comprobar que est normal la presin de alivio
principal de la transmisin).
Palanca PCCS
Embrague de la
transmisin
Presin del
embrague
F3 calado F
Min. 2.26 MPa
{Min. 23.0 kg/cm
2
}
R3 calado R
Min. 2.45 MPa
{Min. 25.0 kg/cm
2
}
F1 calado 1.
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
F2 calado 2
Min. 2.40 MPa
{Min. 24.5 kg/cm
2
}
F3 calado 3
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
4
la transmisin
Embrague de la transmisin (F R) pueden tener problema
5
Mal funcionamiento del
freno.
el motor en ralent al to y real izar la l ocal izacin de fall a
Pedal de freno Freno de direccin Presin del freno
Liberado
RB
LB
2.16 MPa
{22.0 kg/cm
2
}
Presionado
0 MPa
{0 kg/cm
2
}
Si la presin del freno es anormal, realice la localizacin de falla
para H-8 El freno no trabaja.
D155AX-6 7
H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en
retroceso 1
Problema La mquina solamente puede moverse hacia adelante o hacia atrs
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
tren de fuerza
2
Neutral TM
Min. 2.84 MPa
{Min. 29.0 kg/cm
2
}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
3
transmisin (ECMV)
el motor en ralent bajo y realizar la l ocalizacin de falla
Palanca PCCS
Embrague de la
transmisin
Presin del
embrague
F3 calado F
Min. 2.26 MPa
{Min. 23.0 kg/cm
2
}
R3 calado R
Min. 2.45 MPa
{Min. 25.0 kg/cm
2
}
4
Defectuoso el sello del
embrague de la transmisin
Si el resultado de la comprobacin de la causa 3 es anormal, el
sello del embrague de la transmisin (F R) puede estar
defectuoso. Comprobarlo directamente.
5
la transmisin
Embrague de la transmisin (F R) pueden tener problema
8 D155AX-6
H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian,
la demora en tiempo es grande. 1
Problema Cuando se cambia la marcha o el sentido de direccin, el tiempo de demora es grande.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
tren de fuerza
2
Neutral TM
Min. 2.84 MPa
{Min. 29.0 kg/cm
2
}
mueva suavemente.
Nmero de lminas: 6
3
transmisin (ECMV)
el motor en ralent bajo y reali zar la locali zacin de fall a
Palanca PCCS
Embrague de la
transmisin
Presin del
embrague
F3 calado F
Min. 2.26 MPa
{Min. 23.0 kg/cm
2
}
R3 calado R
Min. 2.45 MPa
{Min. 25.0 kg/cm
2
}
F1 calado 1.
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
F2 calado 2
Min. 2.40 MPa
{Min. 24.5 kg/cm
2
}
F3 calado 3
Min. 2.62 MPa
{Min. 26.7 kg/cm
2
}
4
Si el resultado de la comprobacin de la causa 3 es anormal, el
sello del embrague de la transmisin (F R) puede estar
defectuoso. Comprobarlo directamente.
5
la transmisin
El embrague de la transmisin puede tener problema
6
(arrastre)
H Moverse hacia rea nivelada, arrancar el motor y efectuar
comprobacin.
Trabajar el motor en ralent bajo y situar la transmisin en F2. Si la
mquina no se mueve en este momento, el freno est arrastrando.
Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".
D155AX-6 9
H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la
derecha o izquierda) 1
H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno 1
Problema La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira ni a la derecha ni a la izquierda)
Informacin
relacionada
Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est
normal.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Inapropiada la presin
regulada o mal
funcionamiento de la vlvula
reductora automtica de
presin
Palanca PCCS
Palanca de control de la hoja
Palanca de control del
desgarrador
Presin bsica del circuito de
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
2
Sonido anormal procedente
de dispositivos perifricos
del HSS
Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del
HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal
proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS.
Problema La velocidad de gobierno o la fuerza de gobierno estn bajas
Informacin
relacionada
normal.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
regulada o mal
de alivio principal HSS
Palanca PCCS Presin de alivio HSS
Alivio del giro hacia la izquierda
Alivio del giro hacia la derecha
38.2 41.7 MPa
{390 425 kg/cm
2
}
2
regulada o mal
presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
3
Sonido anormal procedente
de dispositivos perifricos
del HSS
Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del
HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal
proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS.
10 D155AX-6
H-8 La hoja no trabaja 1
Problema El freno no trabaja.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
vlvula de freno
el motor en ralent al to y real izar la l ocal izacin de fall a
Pedal de freno Freno de direccin Presin del freno
Liberado
RB
LB
2.16 MPa
{22.0 kg/cm
2
}
Presionado
0 MPa
{0 kg/cm
2
}
2
interruptor limitador del pedal
del freno
Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el
interruptor limitador del pedal del freno puede estar ajustado
defectuosamente Comprobarlo directamente.
3 Defectuoso el sello del freno
Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el sello
del freno puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.
4
Resbalamiento o desgaste
del disco del freno o del plato
El disco del freno o el plato pueden resbalar o estar gastados
Comprobarlas directamente.
D155AX-6 11
H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado 1
Problema El aceite del tren de potencia esta sobre calentado.
Informacin
relacionada
Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que el indicador de temperatura del aceite del
tren de potencia marque la temperatura actual del aceite (Si no lo hace, ejecute la localizacin de
falla para E-9 Instrumento indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (Mltiples
instrumentos) no marca normalmente
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1 Motor defectuoso
Sistema de enfriamiento del motor puede estar defectuoso o la
salida del motor puede haber aumentado. Ejecute la localizacin
de falla para la unidad del motor (modo S).
2
tren de fuerza, o aire en el
circuito de succin
La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa o aire en el
circuito de succin. Comprobarlas directamente.
3
de torsin
fallas.
Palanca PCCS
convertidor
de torsin
convertidor de
torsin
Neutral
Mx. 1.0 MPa
{Max. 10.0 kg/cm
2
}
0.29 0.69 MPa
{3.0 7.0 kg/cm
2
}
4
(resbalamiento)
El embrague de la transmisin puede estar funcionando mal
(resbalando). Comprobarlo directamente.
5
(arrastre)
H Arrancar el motor y comprobar
1. Flotar la mquina sobre el terreno empleando la hoja y el
desgarrador.
2. Trabajar el motor en ralent bajo y colocar la transmisin en F3
R3.
3. Si la oruga no da vueltas, el freno est arrastrando.
(Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no
trabaja".)
6
(resbalamiento)
H Arrancar el motor y comprobar
Calar la mquina en F3. Si la mquina no se detiene
perfectamente, el freno est resbalando.
12 D155AX-6
H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o
del motor del HSS 1
Problema Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS.
Informacin
relacionada
normal.
La bomba HSS tambin se usa para el equipo de trabajo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Utilizacin de aceite
inadecuado
Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
2
El filtro del tanque hidrulico
est obstruido
El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido.
3 Aire en el circuito de succin
El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS
pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente.
4
Problema en el equipo de
trabajo o en la bomba HSS
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas
5 Problema en el motor HSS El motor HSS puede tener problemas Comprobarlo directamente.
D155AX-6 13
H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo 1
Problema La velocidad de todo el equipo de trabajo es baja
Informacin
relacionada
normal.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
PTO = Toma de Fuerza
defectuosa (Seccin de
mando del equipo de trabajo
y bomba HSS).
El equipo de trabajo y la seccin de mando de la bomba HSS de la
TDF pueden estar defectuosas Comprobarlas directamente.
2
Equipo de trabajo defectuoso
o bomba HSS
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden estar defectuosos
3
vlvula de descarga
fallas.
Palanca PCCS
desgarrador
Presin de descarga
Neutral
2.45 (+1.37/0) MPa
{25 (+14/0) kg/cm
2
}
4
Regulacin inapropiada de
presin o mal
de alivio principal
fallas.
Palanca de control de la hoja Presin de alivio principal
Elevar el alivio
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm
2
}
5
regulada o mal
presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
6
Problema en la bomba del
ventilador
Si el resultado de la comprobacin de la causa 5 es anormal, la
bomba del ventilador puede tener problema Comprobarlo
directamente.
14 D155AX-6
H-12 El equipo de trabajo no se mueve 1
Problema No se mueve el equipo de trabajo.
Informacin
relacionada
normal.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
PTO = Toma de Fuerza
defectuosa (Seccin de
mando del equipo de trabajo
y bomba HSS).
El equipo de trabajo y la seccin de mando de la bomba HSS de la
TDF pueden estar defectuosas Comprobarlas directamente.
2
Equipo de trabajo defectuoso
o bomba HSS
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden estar defectuosos
3
vlvula de descarga
fallas.
Palanca PCCS
desgarrador
Presin de descarga
Neutral
2.45 (+1.37/0) MPa
{25 (+14/0) kg/cm
2
}
4
presin o mal
de alivio principal
fallas.
Elevar el alivio
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm
2
}
5
regulada o mal
presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
6
vlvula solenoide de traba
del equipo de trabajo.
Palanca del traba del equipo de
trabajo
Presin de salida de la vlvula
solenoide
Bloqueado
0 MPa
{0 kg/cm
2
}
Libre
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
D155AX-6 15
H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja 1
Problema La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia estn bajos
Informacin
relacionada
normal.
Comprobar que la hoja no haya sido modificada
Si el deslizamiento hidrulico de la hoja es grande, primeramente realizar la localizacin de falla
para H-17 El deslizamiento hidrulico de elevacin de la hoja es grande
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
presin o mal
de alivio principal
fallas.
Elevar el alivio
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm
2
}
2
regulada o mal
presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
3
vlvula de control de
elevacin de la hoja (carrete)
El carrete de elevacin de la hoja en la vlvula de control puede
estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
4
elevacin de la hoja (vlvula
de succin)
La vlvula de succin o la vlvula de control de elevacin de la
hoja puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyndola
con la vlvula de succin de elevacin del desgarrador o con la
vlvula de control de inclinacin del desgarrador y observando
el cambio del fenmeno.
5
Aire en el cilindro de
elevacin de la hoja
El aire puede estar presente en el cilindro de elevacin de la hoja
Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
16 D155AX-6
H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja 1
Problema La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia esta baja.
Informacin
relacionada
normal.
Si el deslizamiento hidrulico de elevacin de la hoja es grande, primeramente realizar la
localizacin de falla para H-18 Deslizamiento hidrulico de inclinacin de la hoja es grande.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
presin o mal
de alivio principal
fallas.
Alivio de inclinacin a la
izquierda
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm
2
}
2
regulada o mal
presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
3
(carrete)
El carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja puede
estar funcionando mal Comprobarlo directamente.
4
Aire en el cilindro del
Puede haber aire en el cilindro de inclinacin de la hoja. Purgue el
aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
D155AX-6 17
H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador 1
Problema La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia est baja.
Informacin
relacionada
normal.
Comprobar que el desgarrador no hay sido modificado.
Si el deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande, primeramente realice la
localizacin de falla para H-19 Deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
presin o mal
de alivio principal
fallas.
desgarrador
Elevar el alivio
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm
2
}
2
regulada o mal
presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
3
(carrete)
El carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador
puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.
4
(vlvula de succin)
La vlvula de succin de la vlvula de control de elevacin del
desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo
directamente.
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo
vlvulas de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre
si y observando el cambio del fenmeno.
5
elevador del desgarrador
Puede haber aire en el cilindro de elevacin del desgarrador.
Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
18 D155AX-6
H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del
desgarrador 1
H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es
grande 1
Problema La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia estn bajas
Informacin
relacionada
normal.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Regulacin inapropiada
de presin o mal
funcionamiento de la
vlvula de alivio principal
motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
desgarrador
Alivio de inclinacin hacia adentro
27.5 1.5 MPa
{280 15 kg/cm
2
}
2
regulada o mal
funcionamiento de la
vlvula reductora
automtica de presin
Palanca PCCS
desgarrador
control
Neutral
3.78 4.46 MPa
{38.5 45.5 kg/cm
2
}
3
inclinacin del
desgarrador (carrete)
El carrete de la vlvula de inclinacin del desgarrador puede estar
funcionando mal. Comprobarlo directamente.
4
inclinacin del
desgarrador (vlvula de
succin)
La vlvula de succin de la vlvula de control de inclinacin del
desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo
directamente.
* Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo vlvulas
de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre si y
observando el cambio del fenmeno.
5
inclinador del desgarrador
Puede haber aire en el cilindro de inclinacin del desgarrador. Purgue
el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.
Problema El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande.
Informacin
relacionada
Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que no haya escapes de aceite por el circuito
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
fallas
1
Sello defectuoso de la
vlvula de control del
elevador de la hoja de
empuje (carrete)
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el motor
y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se aumenta
el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del carrete de la
vlvula de control de elevacin de la hoja .
1. Asegurar la hoja contra el terreno por medio de la operacin de
elevacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la
mquina.
2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin
"ON".
3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de Lower =
Bajar y comprobar el fenmeno.
2
cilindro de levantamiento
de la hoja
El sello del cilindro de elevacin de la hoja puede estar defectuoso.
D155AX-6 19
H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es
grande 1
H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es
grande 1
Problema El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Sello defectuoso de la
inclinador de la hoja de
empuje (carrete)
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el
motor y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se
aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del
carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja.
1. Asegurar la hoja contra el terreno mediante operacin de
inclinacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la
mquina.
"ON".
3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de
Inclinacin hacia la izquierda y comprobar el fenmeno.
2
cilindro de inclinacin de la
hoja
Cilindro de inclinacin de la hoja
topadora (der.)
Fuga desde el cilindro
Alivio de inclinacin a la
izquierda
12 cc/min
Problema El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Defectuoso el sello de la
elevador del desgarrador (el
carrete)
H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el
motor y realizar la localizacin de falla.
Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se
aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del
carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador.
1. Asegurar el desgarrador contra el terreno mediante la
operacin de elevacin para empujar hacia arriba la parte
posterior de la mquina.
"ON".
3. Colocar la palanca de control del desgarrador en la posicin de
Bajar y comprobar el fenmeno.
2
cilindro de levantamiento del
desgarrador
Cilindro de levantamiento del
desgarrador
Fuga desde el cilindro
Alivio de bajar 11 cc/min
20 D155AX-6
H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera. 1
Especificaciones del desgarrador gigante
H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente 1
Especificacin de inclinacin doble
Problema El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
solenoide extractor de
pasador
Interruptor del
extractor del pasador
Punto de verificacin
solenoide
Empujado hacia
adentro
Lado del fondo del
cilindro
Min. 2.84 MPa
{Min. 29.0 kg/cm
2
}
Extraido Cabeza del cilindro
2
Problema en el cilindro
extractor de pasador
El cilindro extractor de pasador tiene problemas Comprobarlo
directamente.
Problema La hoja no se inclina verticalmente
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
inclinacin vertical de la hoja
(carrete)
El carrete de la vlvula de control de inclinacin vertical de la hoja
puede estar funcionando mal Comprobarlo directamente.
2
cilindro de inclinacin vertical
de la hoja
El cilindro de inclinacin vertical de la hoja puede estar
funcionando mal. Comprobarlo directamente.
D155AX-6 21
H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de
trabajo 1
Problema Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo.
Informacin
relacionada
normal.
La bomba del equipo de trabajo tambin se usa para HSS.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
Utilizacin de aceite
inadecuado
Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
2
El filtro del tanque hidrulico
est obstruido
El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido.
3 Aire en el circuito de succin
El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS
pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente.
4
Problema en el equipo de
trabajo o en la bomba HSS
El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas
22 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00851-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Informacin general sobre localizacin de
fallas
Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas..................................................................... 5
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8
Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31
2 D155AX-6
Informacin general sobre localizacin de fallas 1
Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas 1
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales
acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a
borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la
localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a
desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas
o averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con
un procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anterior-
mente?
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas
o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la
vlvula de control.
5) Otros items de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
item que se considere necesario.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como
una falla real o como un problema con el
mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a pro-
ducir los sntomas para localizar la falla o
avera, no realice ninguna investigacin o
medicin que pueda agravar el problema.
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las
causas de la falla y despus hacer uso del
cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin de
la falla.
H El procedimiento bsico para la localiza-
cin de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar por los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con
mayores posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informa-
ciones relacionadas.
6. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada,
se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus
elimine el origen de la causa.
D155AX-6 3
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas 1
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Lugar de trabajo
Rin Rin
Hay un
dao!
Reparacin en el
lugar de trabajo
Paso 7
Que bien,
qued
reparado!
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
4 D155AX-6
Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas 1
Item Criterios Solucin
Aceite
lubricante/
Refrigerante
1. Comprobar nivel y tipo de combustible Aadir combustible
2. Comprobacin del combustible en busca de
materias extraas
Drene y limpie
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico Entre H L Aadir aceite
4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora Entre H L Aadir aceite
5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia Entre H L Aadir aceite
6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el
crter del aceite)
Entre H L Aadir aceite
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
tanque)
Entre FULL (LLENO)-
LOW (BAJO)
Aada refrigerante
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo Afuera de la zona roja Limpiar o sustituir
9. Revise el recorrido del pedal de freno Ajustar
Equipos
hidrulicos/
mecnicos
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales Reparar
2. Revisar si hay escapes de aceite Reparar
3 Purga del aire Purgar el aire
Equipo
elctrico
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado
sueltos o corrodos
Reapriete o
reemplace
2. Revisar si hay terminales del alternador o
alambrados sueltos o corrodos
Reapriete o
reemplace
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o
alambrado sueltos o corrodos
Reapriete o
reemplace
4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor
parado)
20 -30 V Cargue reemplace
5. Revisar el nivel del electrlito Entre H L
Aadir electrlito o
sustituir
6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de
quemadura, o la cubierta pelada
Repare o reemplace
7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
cables caidos
Reparar
8. Revise si los cables estn hmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales
estn hmedos)
Seque
9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el
disyuntor del circuito para colocar en OFF y el
fusible
Reemplace
10. Compruebe el voltaje del alternador
(mientras la velocidad del motor es media o alta)
Despus de operarlo por
varios minutos: 27.5 -29.5
V
Reemplace
11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la
batera
(Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del
arranque)
Reemplace
D155AX-6 5
Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas 1
Clasificacin para la localizacin de fallas
Procedimientos de localizacin de fallas
Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo
al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas.
1. Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de
fallas aparecen en el monitor de la mquina:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin
de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2. Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de
falla:
Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el
cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la
mquina.
Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente
"Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo.
a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos,
y luego vea si la falla todava es detectada.
a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse.
a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el
Modo-E.
3. Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas:
Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay
cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede
diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente.
Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
Tipo Contenido
Exposicin de los
cdigos
Localizacin de fallas por el cdigo de falla
Modo E Localizacin de fallas del sistema elctrico
Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S Localizacin de fallas para el motor
6 D155AX-6
Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.
Exposi-
cin de
los
cdigos
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla
1
Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la
mquina
De
acuerdo
con el
cdigo
expuesto
2
expuesto en el sistema mecnico.
3
expuesto en el sistema elctrico.
4
expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el
calentador.
E-20
Fenmenos relacionados con el motor
5 Pobre desempeo de arranque S-1
6 El motor no arranca E-3 S-2
7 El motor no acelera suavemente S-3
8 El motor se para durante las operacion S-4
9 El motor no gira suavemente S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6
11 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8
13 El aceite se contamina gravemente S-9
14 El consumo de combustible es excesivo S-10
15
Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en
borboteos o el nivel del enfriador desciende)
S-11
16 Baja la presin de aceite S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14
19 Se produce ruido anormal S-15
20 La vibracin es excesiva S-16
21 El precalentador no opera E-4
Fenmeno relacionado con el tren de potencia
22 La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja) H-1
23 La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad) H-2
24 La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad H-3
25 La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso H-4
26
Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el
lapso de tiempo es largo
H-5
27
La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o
la derecha)
H-6
28 La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta H-7
29 El freno no trabaja H-8
30 El aceite del tren de potencia se ha recalentado H-9
31
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del
motor del HSS
H-10
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo
32 La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta H-11
33 No se mueve el equipo de trabajo H-12
34 La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja H-13
35 La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja H-14
36 La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja H-15
D155AX-6 7
37 La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja H-16
38 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande H-17
39 El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande H-18
40 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande H-19
41 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera H-20
42 No funciona el paso de la hoja H-21
43 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo H-22
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina
44
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
mquina no exhibe nada
E-1
45
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON"
(antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica
(nivel de refrigerante en el radiador)
E-2
46 El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando E-5
47
El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est
funcionando
E-6
48
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
normalmente.
E-7
49 El medidor de combustible no funciona normalmente E-8
50
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador
mltiple) puede que no indique normalmente
E-9
51
El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica
normalmente
E-10
52
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son
diferentes a los de la mquina aplicable
E-11
53 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes E-12
54 El interruptor de funcin no trabaja E-13
55 El modo de operacim no cambia E-14
56 El modo de cambio de marcha no cambia E-15
57 La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente E-16
58 La funcin de memoria al gusto no opera normalmente E-17
59 El modo de flotacin no cambia E-18
60 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-19
61 Acondicionador de aire no trabaja normalmente E-20
62
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el
hormetro de servicio no es exhibido.
E-21
63 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio E-22
64 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera E-23
65 La alarma de retroceso no suena o no para E-24
66
Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se
encienden
E-25
67 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan E-26
Otro fenmeno
68 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente E-27
Exposi-
cin de
los
cdigos
8 D155AX-6
Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores 1
H El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refi-
eren a las formas de la caja.
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo X
Pieza No. de
Adaptador-T
2 799-601-7020
3 799-601-7030
4 799-601-7040

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

D155AX-6 9
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo SWP
Pieza No. de
Adaptador-T
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
10 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo SWP
Pieza No. de
Adaptador-T
16 799-601-7320

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Cantidad: 20 piezas

D155AX-6 11
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo M
Pieza No. de
Adaptador-T
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
12 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo S
Pieza No. de
Adaptador-T
8 799-601-7140
10
(Blanco)
799-601-7150
12
(Blanco)
799-601-7350
16
(Blanco)
799-601-7330
D155AX-6 13
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo S
Pieza No. de
Adaptador-T
10
(Azul)

12
(Azul)
799-601-7160
16
(Azul)
799-601-7170
14 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo MIC
Pieza No. de
Adaptador-T
7
11
5 799-601-2710
9 799-601-2950
13 799-601-2720
D155AX-6 15
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo MIC
Pieza No. de
Adaptador-T
17 799-601-2730
21 799-601-2740

16 D155AX-6
H No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)
Nmero
total de
pasa-
dores
Pieza No. de
Adaptador-T
8 799-601-7180

12 799-601-7190

16 799-601-7210

20 799-601-7220

D155AX-6 17
Nmero
total de
pasa-
dores
Pieza No. de
Adaptador-T
10 799-601-7510
No. de Parte: 7821-92-7330
12 799-601-7520
No. de Parte: 7821-92-7340
14 799-601-7530
No. de Parte: 7821-92-7350
18 799-601-7540
No. de Parte: 7821-92-7360
20 799-601-7550
No. de Parte: 7821-92-7370
18 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo L
Pieza No. de
Adaptador-T
2

Nmero
total de
pasa-
dores
Tipo de conexin PA
Pieza No. de
Adaptador-T
9

Nmero
total de
pasador
es
Tipo de conexin BENDIX (MS)
Pieza No. de
Adaptador-T
10 799-601-3460

D155AX-6 19
Nmero
total de
pasa-
dores
Pieza No. de
Adaptador-T.
2
08027-10220 (Negro)
08027-10270 (Negro)
3
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360
4
08027-10420 (Negro)
08027-10470 (Negro)
6
08027-10620 (Negro)
08027-10670 (Negro)
20 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Pieza No. de
Adaptador-T
8
08027-10820 (Negro)
08027-10870 (Negro)
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector para rel (Receptculo)
Pieza No. de
Adaptador-T
5 799-601-7360

6 799-601-7370

D155AX-6 21
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector tipo F
Pieza No. de
Adaptador-T
4

22 D155AX-6
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
18-8 (1)
Pasador (Terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202,
08191-11205, 08191-11206
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,
08191-14105, 08191-14106
799-601-9210
No. de Parte:08191-12201, 08191-12202,
08191-12205, 08191-12206
No. de Parte:08191-13101, 08191-13102,
08191-13105, 08191-13106
18-14 (2)
799-601-9220
No. de Parte:08191-21201, 08191-12202,
08191-21205, 08191-12206
No. de Parte:08191-24101, 08191-24102,
08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202,
08191-22205, 08191-22206
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102,
08191-23105, 08191-23106
D155AX-6 23
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
18-20 (3)
799-601-9230
799-601-9230
18-21 (4)
799-601-9240
799-601-9240
24 D155AX-6
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
24-9 (5)
Espiga (terminal macho) Pasador (Terminal hembra)
799-601-9250
799-601-9250
24-16
(6)
799-601-9260
No. de Parte:08191-61201, 08191-62202,
08191-61205, 08191-62206
No. de Parte:08191-64101, 08191-64102,
08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202,
08191-62205, 08191-62206
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102,
08191-63105, 08191-63106
D155AX-6 25
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T
24-21
(7)
799-601-9270
No. de Parte:08191-71201, 08191-71202,
08191-71205, 08191-71206
No. de Parte:08191-74101, 08191-74102,
08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
No. de Parte:08191-72201, 08191-72202,
08191-72205, 08191-72206
No. de Parte:08191-73101, 08191-73102,
08191-73105, 08191-73106
24-23
(8)
799-601-9280
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202
08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102
08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202
08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102
08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
26 D155AX-6
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30
Pieza No. de
Adaptador-T.
24-31 (9)
799-601-9290
No. de Parte:08191-91203, 08191-91204,
08191-91205, 08191-91206
No. de Parte:08191-94103, 08191-94104,
08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204,
08191-92205, 08191-92206
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104,
08191-93105, 08191-93106
D155AX-6 27
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DT
Pieza No. de
Adaptador-T
2 799-601-9020
3 799-601-9030
4 799-601-9040
6 799-601-9050
28 D155AX-6
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DT
Pieza No. de
Adaptador-T
8
Color del cuerpo
(Gris):
799-601-9060
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9070
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9080
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9090
12
Color del cuerpo
(Gris):
799-601-9110
Color del cuerpo
(Negro):
799-601-9120
Color del cuerpo
(Verde):
799-601-9130
Color del cuerpo
(Caf):
799-601-9140
D155AX-6 29
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DTM
Pieza No. de
Adaptador-T
2
799-601-9010
Nmero
total de
pasa-
dores
Conector serie DTHD
Pieza No. de
Adaptador-T
1
tamao#12)
tamao#12)
30 D155AX-6
Nmero
total de
pasadores
Conector de la Serie DRC26
Pieza No. de
Adaptador-T
24 799-601-9360
Parte No. 7821-93-3110
40
(A):
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3120
40
(B)
799-601-9350
Parte No. 7821-93-3130
D155AX-6 31
Tabla de cajas en T y adaptadores en T 1
H Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema
izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
N
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Smbolo
de
distincin
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799-601-3100 Caja en T (para MS) 37
799-601-3200 Caja en T (para MS) 37
799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 5 MS-5S
799-601-3470 Caja
799-601-2790 Adaptador para ECONO 12
ECONO12
P

799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12
ECONO12
P

799-601-2850 Caja
799-601-4210 Adaptador para DRC 50 DRC50
799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T) 1
799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T) 1
32 D155AX-6
799-601-7140 Adaptador para S 8 S8P
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 10 S10P
799-601-7230 Conector corto para X 2
799-601-7240 Caja
799-601-7270 Caja
799-601-7510 Adaptador para 070 10 07-10
799-601-7520 Adaptador para 070 12 07-12
799-601-7530 Adaptador para 070 14 07-14
799-601-7540 Adaptador para 070 18 07-18
799-601-7550 Adaptador para 070 20 07-20
799-601-7380 Adaptador para JFC 2
799-601-9010 Adaptador para DTM 2 DTM2
799-601-9090 Adaptador para DT (Caf) 8 DT8BR
799-601-9140 Adaptador para DT 12 DT12BR
799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores)
799-601-9320 Caja en T (para DT y HD) 12
799-601-9330 Caja
799-601-9340 Caja
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Smbolo
de
distincin
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D155AX-6 33
799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 G
799-601-9420
3 A3
799-601-9430
2 P
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) 2 S
795-799-5530
2 C
795-799-5540
2 A
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 2 ACEITE
799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIN
799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIG
799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIB
799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIP3
799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 4 1,2,3,4
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4 DTP4
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121
799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16B
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Smbolo
de
distincin
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34 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
D155AX-6 1
GSN00852-00
BULDZER
1MANUAL DE TALLER
D155AX-6
Localizacin de fallas en el motor
(Modo-S)
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) .................................................................................................. 3
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor .................................................................................... 6
S-2 El motor no arranca...................................................................................................................... 8
S-3 El motor no acelera suavemente................................................................................................ 12
S-4 El motor se para durante la operacin........................................................................................ 13
S-5 El motor no gira suavemente...................................................................................................... 14
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .............................................................................. 15
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ................................................................. 16
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul) ............................................... 18
S-9 El aceite se ensucia rpidamente............................................................................................... 19
S-10 El consumo de combustible es excesivo .................................................................................. 20
S-11 El aceite est en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia
abajo) ....................................................................................................................................... 21
2 D155AX-6
S-12 La presin de aceite baja.......................................................................................................... 22
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible).......................................... 24
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) ........................................ 26
S-15 Se produce ruido anormal ........................................................................................................ 27
S-16 La vibracin es excesiva........................................................................................................... 28
D155AX-6 3
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) 1
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas 1
La tabl a de l ocal i zaci n de fal l as consi st e en
"preguntas", "revisin de temes", "causas", y grupos
de "localizacin de fallas"
Los items de preguntas y comprobacin se emplean
para puntualizar causas con alta probabilidad de
ocurrir y que pueden localizarse partiendo de los
sntomas de la fal la o por si mple inspecci n sin
emplear las herramientas de la localizacin de fallas.
Luego, se aplican las herramientas de localizacin de
fallas, o la inspeccin directa, para reducir la cantidad
de causas, con el objeto de llegar a la ms probable
para hacer una confirmacin final, de acuerdo al
procedimiento de localizacin de fallas.
[Preguntas]
temes para obtener informacin del usuario o
del operador. Ellos corresponden a A y B en
la tabla de la derecha. Los temes en A son
l os bsi cos. Los temes en B pueden se
obtenidos por la informacin del usuario o del
operador, dependiendo de su nivel.
[Item a Comprobar]
Revise simplemente los temes usados por el
encargado de servicio para reducir el nmero
de causas. Ellas corresponden a C en la tabla
de la derecha.
[Causas]
temes a ser reducidos como resultado de las
preguntas y revisin de temes. El encargado
de servicio reduce las causas probables en
base a A, B, y C.
[Localizacin de fallas]
t emes usados para encont rar l a causa
verdadera por la verificacin de las causas ya
reducidas finalmente y en el orden de la ms
probabl e apl i cando l as herrami ent as de
localizacin de fallas o la inspeccin directa.
Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados
con , , y .
: Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados.
: Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados
: Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una
H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados
con .
Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con . (Si no hay temes con otras
marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
Causas
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4 D155AX-6
<Ejemplo de localizacin de fallas>cuando el gas de escape es negro (combustin incompleta)
Asumamos que un problema de Gases de escape son negros se produjo y comprobamos las [Preguntas] y los
[tems de comprobacin] y encontramos los siguientes 3 items como sntomas causales; El gas de escape
lentamente se volvi negro, La potencia lentamente se debilit] y El indicador de polvo est rojo.
D155AX-6 5
Hay una relacin causal entre 3 items en las [Preguntas] y secciones de [tems de comprobacin] y 6 items en la
seccin de [Causas].
El mtodo para puntualizar las [Causas] de la relacin causal y acercarse a la [localizacin de falla] aparece
explicada de acuerdo con los Pasos 1 al Paso 3 mostrados a continuacin.
6 D155AX-6
S-1 Pobre desempeo de arranque del motor 1
Causas generales por las que el desempeo de arranque es pobre
l Sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente suministro de combustible
l Insuficiente admisin de aire
l Seleccin incorrecta de combustible
l Refrigerante en el tubo de escape
H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn
(CRI) r econoce el ctr i camente l a si ncroni zaci n de l a
i nyeccin de combustibl e. De acuerdo a esto, an si l a
operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no
arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas. Sin
embargo, este fenmeno no indica una falla
Causas
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Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo
Rendimiento del arranque
Se empeora gradualmente
El motor arranca fcilmente caundo est caliente
Se ha usado combustible no especificado
Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Manten.
Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de
precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor).

Durante la operacin, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal.
(si est instalado el monitor)

El indicador de polvo est en rojo (si est instalado)
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Est escapando combustible por la tubera de combustible
La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla.
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
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Mientras el motor es girado
con el motor de arranque
Cuando es removido el tapn de purga de aire del filtro de
combustible, no sale combustible por el orificio de purga.

Cuando se desconecta la manguera de retorno del
inyector, derrama poco combustible.

Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape
de un cilindro est baja.

El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
El motor oscila (la rotacin es irregular)
Excesiva la presin de los gases del crter
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Revise directamente el purificador de aire
Cuando la tubera de la salida de gas del enfriador EGR se desmonta, el refrigerante
conteniendo anticongelante comienza a salir (*1)

La presin de compresin es baja
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire
Revise directamente el colador y el filtro de combustible
Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple
de combustible (*2)" indicado por cdigo.

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la
velocidad del motor no cambia.

Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.
Es el voltaje de 20 a 30 V generado entre los terminales B y E del
alternado mientras el motor est trabajando en ralent bajo?
Si
No
La gravedad especfica del electrolito y el voltaje de bateras est bajo
Solucin
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D155AX-6 7
*1: Tubera de salida de gas del enfriador EGR
Aflojar 4 pernos de montaje (1) de la tubera de sali da de gas del enfriador EGR y ver si el
refrigerante tiene flujo de salida.
Un poco de condensacin producido por la salida de gas fro puede fluir fuera. Si es incoloro y
transparente, no tiene problema.
*2: Despleg cdigos de falla: [CA559] y [CA2249]
8 D155AX-6
S-2 El motor no arranca 1
a)El motor no da vueltas
Causas generales por las que el motor no da vueltas
l Piezas internas del motor agarrotadas
Vea S-4 El motor se para durante la operacin
l Golpe de agua provocado por el refrigerante que ingres al
cilindro
l Sistema elctrico defectuoso
l Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la
mquina aplicable
Causas
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Grado de uso de la
mquina
Operada durante largo perodo
Cuando el interruptor del
arranque est en ON
La bocina de alarma no suena
El volumen de la bocina es bajo
El nivel del electrlito de la batera es bajo
Estn flojos los terminales de las bateras
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, no hay sonido de operacin provocado por el rel
de la batera.

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Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de
arranque no se mueve hacia afuera

Cuando el interruptor de
arranque es colocado en
la posicin ARRANQUE
(START), el pin de
arranque sale, pero
La velocidad de rotacin es baja
Hace un ruido rechinante
Nuevamente se desengancha rpido
Ruido de traqueteo, no gira
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Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con
anticongelante fluye hacia fuera (*1).

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Revise directamente el aro dentado de la volante
Poner en OFF el
interruptor del arranque,
conectar los cables, poner
en ON el interruptor del
arranque y ejecutar la
No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera
Cuando los terminales B y C del interruptor de arranque estn
conectados, el motor arranca

Cuando los terminales B y C de la salida del rel de seguridad estn
conectados, el motor arranca

An cuando los terminales B y C en la salida del rel de seguridad estn
conectados, el motor no arranca

Solucin
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D155AX-6 9
10 D155AX-6
*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]
b) El motor gira pero no sale gas por el escape
Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay
emisin de gases de escape.
l No se est suministrando el combustible
l Suministro de combustible extremadamente escaso
l Seleccin incorrecta de combustible (particularmente
en temperaturas fras)
Causas
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Grado de uso de la
mquina
El gas del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente)
Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y
Mantenimiento

El tanque de combustible est vacio
Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible
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No hay combustible en el filtro de combustible desmontado
Mientras el motor es
girado con el motor de
arranque

Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.

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Revise directamente el filtro de combustible
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple
de combustible (*1)" indicado por cdigo.

Ejecute la localizacin de falla de acuerdo con PCV1 Corto/Abierto Error (*2) PCV2
Corto/Abierto Error (*3) indicado por el cdigo.

Inspeccione directamente la vlvula de reboce
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido
Solucin
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D155AX-6 11
c) Gas de escape se expulsa pero el motor no arranca
(se inyecta combustible)
Causas generales para la salida de gases de escape pero el
motor no arranca
l Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
defectuoso
Causas
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Grado de uso de la
mquina
Sbitamente falla el arranque
Mantenimiento

Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de
precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor).

El indicador de polvo est en rojo (si est instalado)
No hay combustible en el filtro de combustible desmontado
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
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Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata
Mientras el motor es
girado con el motor de
arranque,

Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.

Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de
un cilindro est baja.

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Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
combustible (*1)" indicado por cdigo.

Cuando se comprueba la unidad de inyeccin, la pulverizacin del combustible es mala
El indicador de temperatura del refrigerante no marca normalmente (si se instala)
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la
parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente.

Solucin
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12 D155AX-6
S-3 El motor no acelera suavemente 1
Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente
l Defectuosa la condicin del rociado de combustible
l Control por el controlador en el modo reducido
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error
en el sistema elctrico)
l La vlvula EGR agarrada en posicin abierta
( Hay mucho gas EGR y l a admi si n de ai r e es
insuficiente)
Causas
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Grado de uso de la
mquina
La aceleracin del motor sbitamente, se empeora
Mantenimiento

Hay que agregar el aceite ms frecuentemente
El indicador de polvo est en rojo (si est instalado el indicador)
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Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de
un cilindro est baja.

Color de los gases de
escape
Azul bajo carga ligera
Negro
Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata
Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del
turboalimentador.

Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando
la carga es aplicada

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Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)"
indicado por cdigo.

Revise directamente el espacio libre de la vlvula
El turboalimentador est pesado para hacerlo girar a mano
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de
combustible (*2)" indicado por cdigo.

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad
del motor no cambia.

Solucin
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D155AX-6 13
S-4 El motor se para durante la operacin 1
Causas generales por las que el motor se para durante la
operacin
l Piezas agarradas dentro del motor
l Recalentamiento
l Problemas en los dispositivos de mando en la
mquina aplicable
Efecte la localizacin de fallas para los
dispositivos en la mquina aplicable
Causas
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Grado de uso de la
mquina
Motor
Se produjo un ruido anormal y par sbitamente
Sobrecalentado y detenido
Detenido lentamente
Oscilamiento y paralizado
Mantenimiento

El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor)
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Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter.
Cuando el motor se gira
a mano
El motor no gira del todo
El motor gira en sentido opuesto
El motor se mueve por holgura entre dientes de
engranaje

No gira el eje de la bomba de suministro
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina
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Inspeccione directamente el pistn y la biela
Inspeccione directamente el cojinete del cigeal
Revise directamente el tren de engranajes
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.

El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) es
removido

Solucin
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14 D155AX-6
S-5 El motor no gira suavemente 1
*3: Cdigo de falla exhibido [CA689]
*4: Cdigos de fallas exhibido [CA778]
Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente
l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el sensor de velocidad
(Error en grados no indicados)
l Defectuosa la vlvula EGR
l Defectuosa la vlvula de desvo
Causas
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El motor oscila
En determinado rgimen de velocidad
En baja velocidad sin carga
An cuando se aumenta la velocidad
En pendientes
Mantenimiento

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Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)" indicado
por cdigo.

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula de desvo (*2)"
indicado por cdigo

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del
motor no cambia.

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor
(*3)" indicado por cdigo.

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del
Motor (*4)" indicado por cdigo.

Solucin
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D155AX-6 15
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) 1
Causas generales por las que el motor no tiene salida
l Defectuosa la condicin del rociado de
combustible
l Recalentamiento
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a
un error en el sistema elctrico)
Causas
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Se ha perdido la potencia
Sbitamente
Gradualmente
Mantenimiento

La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de
operacin corta

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El gas de escape es
Negro
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de
escape de un cilindro est baja.

Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor
del turboalimentador.

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la
culata

La alta velocidad sin carga est muy alta
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae
sbitamente cuando la carga es aplicada

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Revise directamente la tubera de admisin de aire
La presin de refuerzo es baja
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del
mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo.


Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja)
Presin de Aire de Carga (*2)" indicado por cdigo.

Temperatura del Combustible (*3)" indicado por cdigo".

Solucin
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*1: Cdigo de falla exhibido [CA559] y [CA2249]
16 D155AX-6
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) 1
Causas generales por las que los gases de escape son negros
l Excesiva inyeccin de combustible
l Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible
l Recalentamiento
Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".
(limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error
en el sistema elctrico)
l La vlvula EGR agarrada en posicin abierta
(Hay mucho gas EGR y la admisin de aire es insuficiente)
l Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR
(Gas de escape est mezclado con aire de admisin
durante la aceleracin y desaceleracin)
Causas
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Color de los gases de
escape
Sbitamente se pone negro
Gradualmente se pone negro
Se ha perdido la potencia
Sbitamente
Gradualmente
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata o la abrazadera est floja
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El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de
escape de un cilindro est baja.

Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de
alrededor del turboalimentador.

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores
de la culata

Velocidad de calado del convertidor de torsin o velocidad de alivio de la
bomba alta (exceso de inyeccin de combustible)

El ruido del escape es anormal
Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una
cantidad anormal de combustible

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Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR
(*1)" indicado por cdigo

Inspeccionar directamente la tubera de presin de gas EGR (*2)
Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape mejora
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin
del mltiple de combustible (*3)" indicado por cdigo.

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido,
la velocidad del motor no cambia.

Inspeccionar directamente la tubera de derrame de combustible (en el lado
de la culata de cilindros)

Temperatura del Refrigerante (*4)" indicado por cdigo".

Solucin
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D155AX-6 17
*2: Tubera de presin de gas EGR
Desmontar 2 tubos (2) de presin de gas EGR y revisar su interior en busca de obstrucciones
18 D155AX-6
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul) 1
Causas generales por las que el consumo de aceite es
excesivo
l Consumo de aceite anormal
l Operacin del motor en ralent, o en alta velocidad
sin carga, por largo perodo de tiempo (No haga
funcionar el motor en ralent continuamente por
ms de 20 minutos)
l Fugas externas de aceite
l Desgaste en las partes del sistema de lubricacin
Causas
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El consumo de aceite se incrementa sbitamente
El aceite se vuelve negro rpidamente
El exterior del motor est sucio con aceite
Abrazaderas de la tubera sueltas en el sistema de admisin
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El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite
El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite
Hay aceite en el refrigerante
Alto el nivel del aceite en la cmara del amortiguador
El gas del escape es azul bajo carga ligera
Cantidad de presin del gas
en el crter
Excesivo
Ninguna
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Hay polvo en el mltiple de admisin
El interior del mltiple de admisin est anormalmente sucio
El juego del eje del turboalimentador es excesivo
El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite
Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin
Hay fuga de aceite del motor
Solucin
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D155AX-6 19
S-9 El aceite se ensucia rpidamente 1
Causas generales por las que el aceite se ensucia rpidamente
l Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a
desgaste interno
l Obstruccin en las galeras de lubricacin
l Utilizacin de combustible inadecuado
l Utilizacin de aceite inadecuado
l Operacin de sobrecarga
Causas
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An cuando aumenta la temperatura del aceite del motor, el monitor de obstruccin del filtro de aceite
indica obstruccin
(si est instalado el monitor)

El interior del tubo del escape esta sucio con aceite.
La temperatura del aceite crece rpidamente
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El gas de escape es
Negro
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crter
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No sale nada
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El juego del eje del turboalimentador es excesivo
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El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero
Revise directamente el enfriador de aceite
Revise directamente el filtro de aceite
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador
Solucin
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20 D155AX-6
S-10 El consumo de combustible es excesivo 1
Causas generales para el excesivo consumo de combustible
l Escapes de combustible
l Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (presin de
combustible o sincronizacin de la inyeccin)
l Excesiva inyeccin de combustible
Causas
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Consumo de combustible
Es grande comparado con otras mquinas del mismo modelo
Incrementado gradualmente
Incrementado sbitamente
Hay escape externo de combustible proveniente del motor
Combustin es irregular
El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel
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Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est
baja.

La velocidad del ralent bajo es alta
La velocidad de calado del convertidor de torsin o la velocidad de alivio de la bomba es alta
El gas de escape es
Negro
Blanco
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Remueva la cubierta de la culata e inspeccione adentro directamente
Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible
(*1)" indicado por cdigo.

Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no
cambia.

Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama mucho combustible.
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del
Refrigerante (*2)" indicado por cdigo".

Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina
Solucin
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D155AX-6 21
S-11 El aceite est en el refrigerante
(o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo)11
Causas generales de la presencia de aceite en el enfriador
l Fugas en el sistema de lubricacin
l Fugas en el sistema de enfriamiento
Causas
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Nivel de aceite
Se ha usado agua dura como refrigerante
El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco
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Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador y el refrigerante surge a borbotones
El aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina est blancuzco
Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia se drena, el agua fluye fuera
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La fuga procedente de la culata de cilindros se detecta por la prueba de presin
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Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas
Revise directamente las camisas del cilndro
Solucin
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22 D155AX-6
S-12 La presin de aceite baja 1
Causas generales del porqu cae la presin de aceite
l Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin
l Defectuoso el control de la presin del aceite
l Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad
incorrecta)
l Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Causas
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El monitor de la presin de aceite indica baja presin de aceite (si el monitor est
instalado)

Se ha usado aceite no especificado
Mantenimiento

Indicador de presin de
aceite
(si est instalado)
Indica cada de la presin en ralent
Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad sin
carga

Indica cada de la presin en las pendientes
Algunas veces indica cada de la presin
El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor est
instalado)

El nivel de aceite en el crter del motor es bajo
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La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite o est aplastada
El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel
Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro
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Hay partculas metlicas en el filtro del aceite
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Revise directamente el tubo y el colador del crter de aceite
La bomba del aceite est pesada para darle vueltas o tiene juego
El resorte de la vlvula de alivio de la bomba de aceite est fatigado o daado.
Revise directamente el filtro de aceite
La vlvula de alivio de la bomba de aceite EGR est daada o el aceite se escapa a
travs del mismo.

Inspeccionar directamente la tubera hidrulica EGR
Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) de Aceite
del Motor de Carga (*1)" indicado por cdigo

Cuando el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite
indica normalmente

Solucin
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D155AX-6 23
1
24 D155AX-6
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible)1
Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite
l Refrigerante en el aceite (lechoso)
l Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla
para "S-11 Aceite en el refrigerante
Causas
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El consumo de combustible ha incrementado
Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente
Hay aceite en el refrigerante
El aceite del motor huele a combustible diesel
El aceite est blancuzco
Cuando se arranca el motor hay salida de agua por el silenciador
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Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero
irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones.

El gas de escape es blanco
El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) est obstruido
Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale
refrigerante

El nivel de aceite en la cmara del amortiguador en el lado de la mquina aplicable es bajo
El nivel de aceite en el tanque hidrulico de la mquina aplicable es bajo
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Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con
anticongelante fluye hacia fuera (*1).

Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente
Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite
Remueva e inspeccione directamente la bomba de agua
Remueva la cubierta del termostato e inspeccione directamente
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro
Revise directamente el sello del equipo auxiliar
Solucin
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D155AX-6 25
26 D155AX-6
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante
(Recalentamiento) 1
Causas generales por las que la temperatura del enfriador se
torna muy elevada
l Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en
el ventilador)
l Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
l Problema en el sistema de circulacin del refrigerante
l Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
potencia
Efecte la localizacin de fallas en la mquina
aplicable
Causas
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Recalentamiento
Ocurri sbitamente
Ha continuado en nivel bajo
Indicador de temperatura
del refrigerante (si est
instalado)
Se eleva rpidamente
No se baja del rango rojo
El monitor del nivel de refrigerante del radiador indica estar bajo (si el monitor est
instalado)

El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite est blancuzco
La tensin de la correa del ventilador es baja
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La polea del ventilador tiene juego
Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante
Hay muchas burbujas en el radiador y el refrigerante borbotea hacia atrs
Cuando se aplica una luz al ncleo del radiador la luz no pasa a travs del ncleo.
La suciedad y el lodo estn acumulados en el envolvente del radiador y en la cubierta
inferior en el lado aplicable de la mquina.

El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas
El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde
Hace ruidos la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita
La temperatura del aceite del tren de potencia ingresa en el rgimen rojo con mayor
rapidez que la temperatura del refrigerante del motor (si el indicador de temperatura
del aceite y el indicador de temperatura del refrigerante estn instalados)
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Inspeccionar el enfriador EGR en busca de escapes de refrigerante
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Revise directamente las camisas del cilndro
Revise directamente el enfriador de aceite
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es grande

El termostato no se abre a la temperatura lmite
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del
radiador es leve

Revise directamente el ncleo del radiador
La presin de disparo de la tapa del radiador es baja
Revise directamente la correa del ventilador y la polea
La temperatura del enfriador es normal
Solucin
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D155AX-6 27
S-15 Se produce ruido anormal 1
Causas generales por las que se produce un ruido anormal
l Anormalidad debido a partes defectuosas
l Combustin anormal
l Aire aspirado por el sistema de admisin
H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de
comenzar la localizacin de fallas.
H El motor es operado en el modo de temperatura baja
mientras el no ha calentado sufi cientemente. De
acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco
ms fuerte. Sin embargo, esto no indica anormalidad
H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el
modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco
ms f uer t e durant e apr oxi madament e unos 5
segundos Sin embargo, esto no indica anormalidad
Causas
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Ruido anormal
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
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Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del
turboalimentador.

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal sale de alrededor de la tubera del gas
EGR

Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la
culata

Cuando se da vueltas al motor, ruido sale de alrededor del silenciador
Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape
de un cilindro est baja.

El gas de escape es
Negro
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor
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Inspeccionar directamente la tubera del gas EGR
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador

Ruido anormal sale solamente al arrancar el motor
Solucin
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28 D155AX-6
S-16 La vibracin es excesiva 1
Causas generales de la vibracin excesiva
l Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas, etc.)
l Falta de alineacin entre el motor y la mquina aplicable
l Combustin anormal
H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la
localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal"
Causas
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Vibracin
I
t
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a

C
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o
b
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r
La presin de aceite es baja en ralent
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano
La vibracin sigue la velocidad del motor
El gas del escape es negro
L
o
c
a
l
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z
a
c
i
n

d
e

f
a
l
l
a
s
Revise directamente el cojinete principal, y la biela
Inspeccione directamente los bujes del eje de levas
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor
Se detecta descentramiento radial y facial
Inspeccionar directamente la unin del pasador del soporte delantero
Inspeccione dentro del amortiguador directamente
Solucin
R
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D155AX-6 29
30 D155AX-6
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
1
GSN00616-00
BULDZER
1SHOP MANUAL
D155AX-6
90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos hidrulicos
Glosario de trminos..................................................................................................................................... 1a
Diagrama de circuito hidrulico....................................................................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico del tren de potencia ........................................................................... 3
Diagrama de circuito hidrulico (1/2) ................................................................................................... 5
Diagrama de circuito hidrulico (2/2) ................................................................................................... 7
GLOSARIO DE TERMINOS

TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS
E HIDRULICOS

COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO.

Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte "
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin
de presin del aceite del freno"
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de
suministro de energa del controlador del motor.
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant =
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine =
motor" , "Coolant = refrigerante"

GLOSARIO

1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a
1, 2, 3, 4
12 V outlet = Salida de 12 V
1st clutch = embrague de 1a.
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
3rd clutch = embrague de 3a.
A, Analog signal = A, Seal anloga
AC alternating current = corriente alterna CA
ACC accumulator = acumulador
ACC cut = Corte del acumulador
Accumulator = acumulador
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio
de velocidad actual
Additional = adicional
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional
Address of diagram = localizacin en el diagrama
Aditional lamp = lmpara adicional
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del
purificador de aire
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague
electromagntico del compresor del acondicionador de aire
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin
alta/baja del acondicionador de aire
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire
Alternator = alternador
Ambair pressure = presin ambiental
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental
Analog GND = TIERRA anloga
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el brazo
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
descarga del brazo
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga
del brazo
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance
At travelling = en traslado
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste
del flujo ATT
ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT
ATT, attachment = accesorio
Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal trasero del accesorio
Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
selectora de retorno del accesorio
Attachment specification = especificacin del accesorio
Auto air conditioner control unit = unidad de control del
Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
precalentamiento automtico
Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
Back = trasero
Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
retroceso
Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
Bkup (back up) = retroceso,
Black = trasero
Blade float = flotacin de la hoja
Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
la hoja
Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
la hoja
Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Blade pitch = paso de la hoja
Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
derecha de la hoja
Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Blow off motor = motor del soplador
Blower motor = motor del ventilador
Blower relay = rel del ventilador
Blue = azul
Boom lower = palanca del aguiln
Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
para bajar el aguiln
Boom raise = elevar el aguiln
Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
subir el aguiln
Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Boost pressure = presin de refuerzo
Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
temperatura de refuerzo
Brake control valve = vlvula de control de freno
Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
presin del aceite del freno
Brake pedal = pedal de freno
Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
respirador incluida en el conjunto del tanque
Brown = marrn
1a
Bucket curl = enrollar el cucharn
Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el cucharn
Bucket dump = descarga del cucharn
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC
para descarga del cucharn
Bulkhead = tabique cortafuego
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B
Cab = cabina
Cab ground = tierra de la cabina
Cab light relay = rel de luces de la cabina
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina
Cab room light = luz del compartimento de la cabina
CAM sensor = sensor de la leva
Camera = cmara
CAN = CAN
CAN shield = aislamiento del CAM
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN
CAN terminater = terminacin del CAN
Case = carcaza , o caja
Charcoal = gris carbn
Charge pressure = presin de carga
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito
Circuit number = nmero del circuito
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho
Coil resistor = Resistencia de bobina
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple
comn de combustible
Component name = nombre del componente
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico
del compresor
Compressor relay = rel del compresor
Connector = conector , o conexin
Contact circuit = circuito de contacto
Control circuit = circuito de control
Control lever = palanca de control
Control valve = vlvula de control
Coolant = refrigerante
Coolant temp = temperatura del refrigerante
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las
agujas del reloj
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin
Crank sensor = sensor de giro
Cutoff valve = Vlvula de corte
Cut-out relay = rel de corte
Cylinder = cilindro
D, Digital signal = D, seal digital
Dark green = verde oscuro
Daylight sensor = sensor de luz diurna
DC direct current = corriente directa CD
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente
alterna CD/CA
DC/DC converter = convertidor DC/DC
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA)
Decel pedal = pedal de desaceleracin
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal
desacelerador
Dev = dispositivo
Devise = dispositivo
Diode = diodo
Direction signal F = Seal de direccin de Avance
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada
la vlvula
Down = bajar, cada
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula
moduladora de control electrnico)
EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape
EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
EGR
Electric emergency steering manual operation switch signal =
Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
elctrica por emergencia
Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
por emergencia
Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
direccin elctrica por emergencia
Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
de la direccin por emergencia)
Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
interruptor de presin de operacin de la direccin por
emergencia
Emergency switch = interruptor de emergencia
Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
estacionamiento
Eng CON hold = retener CON del motor
Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Eng stop sig = seal de paro del motor
Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
motor
Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
motor
Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Engine brake = freno de motor
Engine controller = controlador del motor
Engine controller relay = rel del controlador del motor
Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
motor
Engine hold relay = rel de retencin del motor
Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
motor
Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
selector del modo del motor
Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
motor
Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
motor
Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
Engine speeds = Velocidad del motor
Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
del motor
Engine start relay = rel del arranque del motor
EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
proporcional electrnico)
EPC, electronic proportional control = control electrnico
proporcional
Error code signal = Seal del cdigo de error
Ex power control = control de energa de intercambio
Exchange relay = Rel de intercambio
F (Forward) = A (Avance)
F clutch = embrague de avance
F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del
ventilador
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del
ventilador
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del
ventilador
Female = hembra
Fender = guardabarros
Fill switch = interruptor de llenado
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado
Float = flotacin
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso
FNR = avance/neutral/retroceso
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin
Avance/Neutral/Retroceso
For connection of camera = para conexin de la cmara
For emergency = para emergencia
For engine option = para opcin de motor
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso
Front lamp = lmpara delantera
Front of machine = frente de la mquina
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
Front wiper = limpiaparabrisas delantero
Fuel control dial =dial de control de combustible
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible
Fuel regulator = regulador de combustible
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible
Fuse box = caja de fusibles
Fusible link = cable fusible
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de
velocidad
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de
velocidades
GND = TIERRA
Go to connector = vaya al conector
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de
posicin global)
Gray = gris
Green = verde
Ground = tierra
Guard = guarda
Head = cabeza
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera
Heater relay = rel del calentador
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin
High pressure switch = interruptor de presin alta
High tone = tono alto
Hold = retener , retencin , sostener
Hold selection = Seleccin de retencin
Horn (high tone) = bocina ( tono alto)
Horn (low tone) = bocina (tono bajo)
Horn relay = rel de la bocina
HSS EPC = EPC HSS
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin
hidrosttico
HSS left valve = vlvula izquierda HSS
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS
HSS pump = bomba HSS
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS
HYD = hidrulico
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del
aceite hydrulico
If equiped = si est equipada
IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
comunicacin movil integrado
Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Imput shaft = eje de entrada
IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Injector = inyector, tobera
Injectors = inyectores
Inlet pressure =presin de entrada
Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
aire de admisin
Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
calentador del aire de admisin
Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
admisin
Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
intermedia
J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
palanca de control)
J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
estar en posicin neutral
J/S mode = Modo de palanca oscilante
J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
hacia abajo de la palanca oscilante
J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
palanca oscilante
J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Join = unin
Joint = articulacin
Junction connector = conector de empalme
Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Key ACC = llave del acumulador
Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
abajo
Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
hacia abajo
Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
comunicaciones Komatsu
KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
KOMTRAX
KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
KOMTRAX
KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo (Derecho)
L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Lamp = lmpara
LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo
Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
Left rear = trasero izquierdo
Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
izquierda
Left tilt = inclinacin izquierda
Level = nivel
Lever = palanca
Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
palanca
Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Light relay = rel de luces
Light signal = seal de las luces
Light switch =interruptor de luces
3a
Line = linea
Linked connector = conector de enlace
Location = localizacin
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba
Lockup indicator = Indicador de traba
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba
Low pressure = presin baja
Low tone = tono bajo
Lower = bajar, inferior
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin)
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C)
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo
de la mquina
Machine monitor = monitor de la mquina
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la
mquina
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la
mquina
Main power = energa principal
Main PW = PW principal
Main relief valve = vlvula de alivio principal
Main valve = vlvula principal
Male = macho
Measurement = medicin, medidas
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de
unin/divisin
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin
minima
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas)
Model selector connector = conector selector de modelo
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre
computadores)
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem
Modem select = seleccin del modem
Modem status = estado del modem
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de
instrumentos
Motoring SW = interruptor de transito
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado,
control negativo
NA, N/A, N.A not available = no est disponible
Network bus = barra de comunicacin con la red
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output condition = Condicin de salida neutral
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral
Neutralizer signal = Seal neutralizadora
Number of pins = nmero de espigas, clavijas
OFF = desactivado
Oil cooler = enfriador de aceite
Oil filter = filtro de aceite
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes)
Oil temp = temperatura del aceite
ON = activado
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional
Operating Switch = Interruptor de operacin
Operation check = verificacin de operacin
OPT = opcional
Opt dev = dispositivo opcional
Optional = opcional
Optional power supply = suministro de energa opcional
Optional power supply connector = conector para suministro de
energa opcional
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico
opcional
Orange = anaranjado
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM
Outlet = salida
Outlet pressure = salida de presin
P, Pulse signal = Seal de pulso
P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
P/T = power train
P/T con select = seleccionar conexin P/T
Parking brake = freno de estacionamiento
Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Parking SW = interruptor de estacionamiento
PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
de control (PC)
PC personal computer = computador personal
PC, pressure control = control de presin
PC, pressure control = presin de control
PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Personal code = cdigo personal
Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
Pink = rosado
Pitch angle = ngulo de paso
Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Potent = potenciometro
Potentiometer = potencimetro
Power = energa, fuerza, potencia
Power GND = TIERRA de energa
Power supply relay = rel de suministro de energa
Power train controller = controlador del tren de fuerza
Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Power train pump = bomba del tren de fuerza
Power transister = transistor de energa
PPC = control de presin piloto (PPC)
PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
presin bsica PPC
PPC drain = drenaje de la PPC
PPC lock = traba, o cierre de la PPC
PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
la PPC
PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
de aceite PPC
PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
Preheat signal = seal de precalentamiento
Pre-lubrication = lubricacin previa
Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Pressure sensor = sensor de presin
Pressure switch = interruptor de presin
Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
presin para la bomba de la direccin de emergencia
Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
interruptor de servicio
PT power train = tren de fuerza
PTO lub = lubricacin PTO
PTO, power take off = toma fuerza
Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Pulse sig = seal de pulso
Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
la bomba
Pump controller = controlador de la bomba
Pump drain = drenaje de la bomba
Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Pump TVC = TVC de la bomba
PW control = control PW
PWR (power) = (energa ) PWR
Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
R (Reverse) = R (Retroceso)
R clutch = embrague de reverso
R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
R.H., RH = mano derecha, derecha
Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
del radiador
Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
4a
en el radiador
Radiator guard = guarda protectoras del radiador
Radio = radio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio
Raise = elevar, subir
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor
de la hora actual
Rear = trasera, o trasero
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del
aceite del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite del freno trasero
Rear light relay = rel de la luz trasera
Rear light specification = especificacin de luces traseras
Rear limit switch = interruptor limitador trasero
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
trasera
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de
trabajo trasera
Red = rojo , (red de comunicacin)
RED-S = Red de comunicacib S
Relay = rel
Relief valve = vlvula de alivio
Reserved = reservado
Resistance = resitencia
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z)
(para la bomba de direccin en emergencia)
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de
rotacin inversa del ventilador
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del
ventilador
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria
Right door = puerta derecha
Right front = delantero derecho
Right headlamp = lmpara delantera derecha
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha
Right rear = trasero derecho
Right straight frame = estructura recta derecha
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro
derecho
Right tilt = inclinacin a la derecha
Ripper lamp = lmpara del desgarrador
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del
desgarrador
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del
desgarrador
Room lamp = lmpara del compartimento
ROPS = barra protectora contra vuelcos
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la
direccin izquierdoi (derecho)
S/T lever = palanca de la direccin (S/T)
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la
palanca de la direccin
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de
la direccin
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de
la direccin
S/T valve = Vlvula de la direccin
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin)
Scavenning pump = bomba de barrido
Sensor = sensor
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del
sensor
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor
Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor
Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Service connector = conector de servicio
Service connector for CAN comunication = conector de servicio
para la comunicacin CAN
Servo motor = servomotor
Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
configurada.
Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
4
Shift switch = interruptor de cambio
Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
del cambio
Side of machine = lado de la mquina
Signal = seal
Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Size = tamao
S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
SOL = solenoide
Sole lock = traba del solenoide
Solenoid = solenoide
Solenoid valve = vlvula solenoide
Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
para el motor, usado como freno
Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
bomba de elevacin del combustible
Speaker = parlantes
Split = divisin, repartidor
Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Starting motor = motor de arranque
Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
del motor de arranque
Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
(terminal C) del motor de arranque
Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
Starting switch = interruptor de arranque
Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Stator clutch = embrague del esttor
Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Steering signal = seal de la direccin
Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
direccional, cambio de velocidades
Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
sbitas
Sunshine sensor = sensor de luz solar
Supply pump = bomba de suministro
Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
combustible de la bomba de suministro
Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
Surge killer = eliminador de sobrecarga
SW (Switch) = Interruptor
SW harness = arns del interruptor
SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
bomba de intercambio
Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
freno de retencin de giro
Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
de giro
Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno
de retencin de giro
Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
5a
a la izquierda
Swing lock switch = interruptor de traba del giro
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de
giro a la derecha
Switch = Interruptor
Switching pressure = intercambio de presin
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de
intercambio
T/C = convertidor de torsin
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin
T/M = transmisin
T/M controller = Controlador de la transmisin
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de
corte de la transmisin
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite de la transmisin
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin
Temperature sensor = sensor de temperatura
Terminal = terminal
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador
Terminal circuit = circuito terminal
Terminals IG and L = terminales IG y L
Tilt back = inclinacin hacia atrs
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza
Tilt in = inclinacin hacia adentro
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar)
To = hacia
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables
superiores de la consola derecha
To work equipment = hacia el equipo de trabajo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
TVC valve = vlvula TVC
Type = tipo
Unconnected = desconectado/a
Unit = unidad
Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Upper:botton = botn superior
USB data = datos USB
USB power = energa USB
Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
vlvula de vaco
Valve = vlvula
Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
Washer tank = tanque del lavaparabrisas
Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
WE (work equipment) = equipo de trabajo
WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
White = blanco
Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
trasera
Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
limpiaparabrisas
Wire = cable
Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
trabajo
Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
la palanca del equipo de trabajo
Seesaw switch = Interruptor de balancn
Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
Working lamp = lmpara de trabajo
Yellow = amarillo
6a
GSN00616-00 90 Diagramas y dibujos
2
9
10
GSN00616-00
D155AX-6 Buldzer
Forma No.GSN00616-00
2006 KOMATSU
1
GSN00617-02
BULDZER
1SHOP MANUAL
D155AX-6
90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos Elctricos
Diagrama del circuito elctrico........................................................................................................................ 3
Diagrama del circuito elctrico............................................................................................................. 3
Dibujos de ubicacin de conectores y Tabla de conectores ............................................................... 5
GSN00617-02 90 Diagramas y dibujos
2
7
8
GSN00617-02
D155AX-6 Buldzer
2006 KOMATSU

Shop Manual D155AX-6 (Esp) PDF

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13 Interruptor de luces Entrada

6 Seal de cmara GND1

Presin de salida del

No. de pieza de terminal: 79A-222-3370

No. de pieza de terminal: 79A-222-3380

40 Localizacin de fallas GSN00851-00

No. de pieza de terminal:

No. de pieza de terminal:

40 Localizacin de fallas GSN00851-00

GSN00851-00 40 Localizacin de fallas

No. de Pieza de caja: 79A-222-3430

No. de Pieza de caja: 79A-222-3440

No. de Pieza de caja: 79A-222-3450

No. de Pieza de caja: 79A-222-3460

No. de pieza de terminal: 79A-222-3370

No. de pieza de terminal: 79A-222-3380

40 Localizacin de fallas GSN00851-00

No. de pieza de terminal:

No. de pieza de terminal:

40 Localizacin de fallas GSN00851-00

GSN00851-00 40 Localizacin de fallas

No. de Pieza de caja: 79A-222-3430

No. de Pieza de caja: 79A-222-3440

No. de Pieza de caja: 79A-222-3450

No. de Pieza de caja: 79A-222-3460

40 Localizacin de fallas GSN00852-00

GSN00852-00 40 Localizacin de fallas

GSN00852-00 40 Localizacin de fallas

GSN00852-00 40 Localizacin de fallas

40 Localizacin de fallas GSN00852-00

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