Principios generales sobre control de motores elctricos

Existen algunas condiciones que deben considerarse al seleccionar,

disear, instalar o dar mantenimiento al equipo de control del motor
elctrico.
El control del motor era un problema sencillo cuando se usaba una
flecha maestra comn, a la que se le conectaban varias mquinas, por que el
motor tena que arrancar y parar slo unas cuantas veces al da. !in
embargo, con la transmisin individual el motor ha llegado a ser casi una
parte integrante de la mquina y es necesario disear el controlador para
a"ustarse a sus necesidades.
#ontrol del motor es un trmino genrico que significa muchas
cosas, desde un simple interruptor de paso hasta un comple"o sistema con
componentes tales como relevadores, controles de tiempo e interruptores.
!in embargo, la funcin comn es la misma en cualquier caso$ esto es,
controlar alguna operacin del motor elctrico. %or lo tanto, al seleccionar e
instalar equipo de control para un motor se debe considerar una gran
cantidad de diversos factores a fin de que pueda funcionar correctamente
"unto a la mquina para la que se disea.
Propsito del controlador
&lgunos de los factores a considerarse respecto al controlador, al
seleccionarlo e instalarlo, pueden enumerarse como sigue$
'( &rranque$ El motor se puede arrancar conectndolo directamente a
travs de la lnea. !in embargo, la mquina impulsada se puede
daar si se arranca con ese esfuer)o giratorio repentino. El arranque
debe hacerse lenta y gradualmente, no slo para proteger la mquina,
sino porque la oleada de corriente de la lnea durante el arranque
puede ser demasiado grande. *a frecuencia del arranque de los
motores tambin comprende el empleo del controlador.
+( %aro$ *os controladores permiten el funcionamiento hasta la
detencin de los motores y tambin imprimen una accin de freno
cuando se debe detener la mquina rpidamente. *a parada rpida es
una funcin para casos de emergencia.
,( -nversin de la rotacin$ !e necesitan controladores para cambiar
automticamente la direccin de la rotacin de 'as mquinas
mediante el mando de un operador en una estacin de control. *a
accin de inversin de los controladores es un proceso continuo en
muchas aplicaciones industriales. Esta puede hacerse por medio de
estaciones de botones, un interruptor de tambor o un mdulo
inversor de giro.
.( /archa$ *as velocidades y caractersticas de operacin deseadas,
son, funcin y propsito directos de los controladores. 0stos
protegen a los motores, operadores, mquinas y materiales, mientras
funcionan.
1( #ontrol de velocidad$ &lgunos controladores pueden mantener
velocidades muy precisas para propsitos de procesos industriales,
pero se necesitan de otro tipo para cambiar las velocidades de los
motores por pasos o gradualmente.
2( !eguridad del operador$ /uchas salvaguardas mecnicas han dado
origen a mtodos elctricos. *os dispositivos piloto de control
elctrico afectan directamente a los controladores al proteger a los
operadores de la mquina contra condiciones inseguras.
3( %roteccin contra daos$ 4na parte de la funcin de una mquina
automtica es la de protegerse a s misma contra daos, as corno a
los materiales manufacturados o elaborados. %or e"emplo, se impiden
los atascamientos de los transportadores. *as mquinas se pueden
hacer funcionar en reversa, detenerse, traba"ar a velocidad lenta o lo
que sea necesario para reali)ar la labor de proteccin.
5( /antenimiento de los dispositivos de arranque$ 4na ve) instalados y
a"ustados adecuada mente, los arrancadores para motor mantendrn
el tiempo de arranque, volta"es, corriente y troqu confiables, en
beneficio de la mquina impulsada y el sistema de energa. *os
fusibles, cortacircuitos e interruptores de desconexin de tamao
apropiado para el arranque, constituyen buenas prcticas de
instalacin que se rigen por los cdigos elctricos.
Diferencia entre un control automtico y uno manual
#uando un circuito se considera manual es debido a que una persona
debe iniciar la accin para que el circuito opere, usando ms comnmente
las estaciones de botones, en cambio uno automtico est diseado para
que el circuito arranque solo y que la persona tenga la comodidad de que
ste funcionar sin que el tenga que hacer nada, los dispositivos de control
automtico pueden ser los interruptores de flotador, de presin o
termostatos y su capacidad de contacto debe ser suficiente para conducir e
interrumpir la corriente total del motor.
6iagramas de #ontrol
Este diagrama se llama unifilar por que representa
solo una fase de corriente.
Este diagrama se llama bifilar
por que representa dos fases de
corriente.
Este diagrama se llama
trifilar por que representa ,
fases de corriente.
Funcin de un enclavamiento
El enclavamiento sirve
para mantener la
conexin despus de
presionar nuestro botn
de arranque y al
presionar nuestro botn
de paro se para el motor
y se bota el enclavamiento y el botn de arranque.
Partes de un circuito de control.
*os elementos bsicos o ms comunes en un circuito de control son
sealados a continuacin.
#ircuito de fuer)a.
'( /otor trifsico
/arca$ 7ema
8ipo$ /m. 9:;.
!erie$ 7r;,; :''2
<%. :.31
=.%./. '3,2
>olts$ ++: >
&mperes$ '.1?,.: &
#iclos$ 2:<)
8emperatura$ .:@ #
%eso total$ 3.5:Ag.
/otor 8rifsico$ Es aquel que requiere de , fases para funcionar y con un
volta"e mayor o igual de ++:>. *a caracterstica de este motor es que al
invertir las salidasB es decir, las fases cambia de sentido de rotacin del
rotor y a diferencia de los motores de corriente alterna consume menos
corriente. %osee un rotor "aula de ardilla que tiene barras en corto que
giran magnticamente entorno a su estator.
%roteccin.
'( &rrancadores magnticos$
#lase 51:'
8ipo %'++
- 8h+ '+&
22:>#&
Estos arrancadores
limitan la corriente en la etapa de arranque evitando alcan)ar corrientes que
puedan causar fluctuaciones per"udiciales en la lnea de alimentacin. Estos
arrancadores cuentan con protecciones de sobrecarga y corto circuito en las
, fases y ofrecen compensacin de temperatura ambiente y adems cuentan
con botonera para arranque y paro, montados en su gabinete.
%roteccin trmica
Estacin de botones
#ontactor
El contactor est diseado para soportar la carga de los motoresB es decir,
va conectado directamente a la lnea, en cambio los relevadores tienen
contactos ms dbiles y no van conectados a las lneas directamente. *os
contactores soportan an ms corriente que los relevadores Chasta 3&(.
Estos a la ve) varan de tamao dependiendo de la carga a alimentar.
+( =elevador de control$
++:; ,5:; 1:: >#&
.; 2; 5&
Es una bobina que enclava contactos
normalmente abiertos de"ando pasar la corriente
y abre contactos normalmente cerrados
impidiendo el paso de la corriente.
#ontroles automticos$
'( =elevador de tiempo$
++:; ,5:; .1: >#&
,; 2; 5&
'2:/in
Existen dos tipos de relevadores de
tiempo los cuales son los siguientes$
D=elevador de control de tiempo E7
6E*&F$ Este tipo de relevador se usa
principalmente en circuitos donde se
requiere que la respuesta, una ve) que se
ha energi)ado el circuito, el relevador se
retarde en enviar la seal del tiempo requerido en el proceso.
D=elevador de control de tiempo EGG 6E*&F$ Este tipo de relevador de
control de tiempo, su principal caracterstica, es que retarda la respuesta a
los circuitos secundarios una ve) que se ha desenergi)ado el circuito de
control. #onsta de un capacitor que es el que almacena dicha energa.
+( !Hitch; interruptor de nivel o de flotador$
++:; ,5:; 1:: >#&
+; 2; 5&
*a operacin de un interruptor de flotador se controla por el movimiento
hacia arriba o hacia aba"o, del flotador que se coloca en el tanque de agua.
El flotador abre o cierra mecnicamente los contactos elctricos mediante
una varilla o cadena con un contrapeso.
Existen varios tipos de interruptores de flotador, el capsulado, flotador con
contrapeso y electronivel$
a( -nterruptor de flotador$
b( -nterruptor encapsulado$ #onsta de una esfera
metlica que entra en contacto cuando la
presin decae.
c( Electronivel$ Es un control electrnico que
censa el nivel cuando est lleno, a la mitad y vaco protegiendo al
motor para que la bomba no traba"e en vaco.
,( !Hitch o interruptor de presin$
++:; ,5:; 11: >#&
,; 2; 5 &
*os interruptores de presin del tipo industrial estn
diseados para cubrir la amplia variedad de
requerimientos que se encuentran en el control de
mquinas neumticas o hidrulicas.
Estos controles se emplean ms comnmente
mquinas I herramientas, sistemas de lubricacin de alta
presin, bombas y compresores por motor.
#ontroles /anuales.
'( -nterruptor de tambor$
&trs Guera &delante
#lase +2:'
8ipo &J;+
#apacidad mxima
Fases Monofsico Polifsico CD.
Volts 115 230 110 220-550 115-230
C.P. 1 1/2 2 1 1/2 2 1/4
&l presionar &trs en el
interruptor de tambor
Cde color a)ul en el
diagrama(, la terminal '
del motor trifsico se
conectar con lnea ',
terminal + con lnea + y
terminal , con lnea ,,
al momento de querer
invertir el giro del rotor
de este, el interruptor de
tambor debe de estar en
Guera Ccolor negro en el
diagrama(, y esperarse
un momento dar para
&delante, ya que si no
se hace esto se for"ar demasiado el rotor y puede ser que se daeB
entonces al dar para adelante se invertirn las fases lo que har que el rotor
gire en otro sentido Ccolor ro"o en el diagrama(, se conectar la terminal '
del motor con lnea +, terminal + con lnea ' y terminal , con lnea ,.
+( Estacin de botones$
++:; ,5:; 1:: >#&
.; 2; 5 &
El propsito principal de la estacin de botones es$
D&rranque$ El motor se puede arrancar conectndolo directamente a
travs de la lneaB sin embargo, la mquina impulsada se puede daar si
se arranca con este esfuer)o giratorio repentino.
D %aro$ *os controles permiten el funcionamiento hasta la detencin de
los motores y tambin imprime una accin de freno cuando la
maquinara se debe de parar rpidamente. *a parada rpida es una
accin vital del control para casos de emergencia.
D-nversin de la rotacin$ !e necesitan controles para cambiar
manualmente la direccin de la rotacin de las mquinas mediante el
mando de un operador en una estacin de control, la inversin de la
rotacin en muchos procesos es continuo en varias aplicaciones
industriales.
-ndicadores
'( *uces piloto$
'':;++: >#&
1:?2:<)
'.1K
*a funcin principal de las luces es seali)ar que esta sucediendo algo$
D>erde$ -ndica que el motor est en funcionamiento o buen estado.
=ela"acin.
D=o"a$ -ndica que el motor se ha detenido o en mal estado. &larma.
DLmbar$ -ndica precaucin o que algo est por suceder.
+( Ehmetro digital$
Es un instrumento que sirve para medir la
resistencia elctrica C=(. !u unidad de medida es
el Ehmio CM( <ay + tipos de ohmetros, el
primero, que es el que viene integrado con el multmetro y el segundo el
analgico.
Estos tipos de dispositivos no deben traba"ar con ningn volta"e y?o
ampera"e sino podran llegar a daarse, N!ino se conoce dicha escala, este
no se llega a daar en caso de no ser la correctaB sin embargo, no marcara
el valor, entonces se tendra que seleccionar bien la escala para que nos
diera el valor con exactitudO
%ara medir resistencias altas se utili)an los mltiplos y para medir
resistencias pequeas se usan los submltiplos.
/egaohms C/ M( P ' ::: :::M
Ailohms CA M( P '::: M
<ectohms CM( P ':: M.
Este instrumento puede usarse para verificar que las terminales
tengan continuidad.
,( #hicharra$
Jeneralmente la chicharra al
igual que la lu) ro"a indica
prevencin o alarmaB as
tambin como que el motor
est parado.
8erminales$
!on las conductoras de la corriente y se deben de verificar con el
multmetro en la escala de Ehms CQ( para saber si no se encuentran
tro)adas de un punto.
1. Inversin de giro por medio de estaciones de botones
/aterial$
+ Estaciones de botones
+ &rrancadores magnticos
' /otor trifsico
,1 terminales
' multmetro
6iagrama$
a( #ontrol
b( Guer)a
Guncionamiento$
&l presionar
'
BA
fluye la corriente por el
'
BP
y el contacto comnmente
cerrado de
+
M
y hace energi)ar a la bobina de
'
M
y a la lu) verde, entonces
se cierra el enclavamiento de
'
M
, C/ientras el contacto comnmente
cerrado de
'
M
permanece abierto(, mientras en el circuito de fuer)a cierran
los contactos de
'
M
y hace girar al motor en el sentido de las manecillas del
relo". &unque se suelte el
'
BA
la bobina de
'
M
y la lu) verde quedarn
energi)adas por dicho enclavamiento. F aunque se presione
+
BA
nunca se
energi)ar la bobina de
+
M
porque el contacto normalmente cerrado de
'
M
estar abierto.
&l presionar
'
BP
se desenergi)ar
'
M
y la lu) verde y el contacto
normalmente abierto se abrir y el normalmente cerrado se cerrar y el
motor de"ar de funcionar.
&l presionar
+
BA
fluye la corriente por el
+
BP
y el contacto comnmente
cerrado de
'
M
y hace energi)ar a la bobina de
+
M
y a la lu) ro"a, entonces
se cierra el enclavamiento de
+
M
, C/ientras el contacto comnmente
cerrado de
+
M
permanece abierto(, mientras en el circuito de fuer)a cierran
los contactos de
+
M
y hace girar al motor en el sentido contrario de las
manecillas del relo" CFa que de la lnea , se puentea a la ' del segundo
arrancador y de la lnea ' a la ,, invirtiendo las fases de alimentacin prale
motor trifsico(. &unque se suelte el
+
BA
la bobina de
+
M
y la lu) ro"a
quedarn energi)adas por dicho enclavamiento. F aunque se presione
'
BA
nunca se energi)ar la bobina de
'
M
porque el contacto normalmente
cerrado de
+
M
estar abierto.
&l presionar
+
BP
se desenergi)ar
+
M
y el contacto normalmente abierto
reabrir y el normalmente cerrado se cerrara y el motor de"ar de funcionar.
2. Inversin de giro por medio de un mdulo inversor de giro.
/aterial$
+ estaciones de botones
' mdulo inversor de giro
' luces piloto
,1 terminales
' multmetro
6iagrama$
Guncionamiento$
&l presionar BAR, pasa la corriente a la bobina de R , la cual manda a
cerrar su contacto normalmente abierto que es el enclavamiento y hace
funcionar la lu) ro"a y la chicharra que se encuentran conectados en
paralelo con relacin a la bobina de R , indicando que el motor esta girando
en sentido de las manecillas del relo". Fa que en el circuito de fuer)a se
cerraron los contactos normalmente abiertos de R
4na desventa"a de este circuito sera que cuando no tengo una proteccin
elctrica y presiono BAF , no cierra el enclavamiento de F y por lo tanto no
se energi)a la bobina de F por la proteccin mecnica de los arrancadores,
entonces solamente prende la lu) verde cuando de"o presionado el BAF , y
obviamente hay inversin de giro en el circuito de fuer)a. Fa que nunca se
cierran los contactos normalmente abiertos de F
E la inversa podra presionarse primero BAF energi)arse bobina de F que
manda seal de enclavamiento al comnmente abierto de F y encender la
lu) verde, indicando que el motor est girando en sentido contrario a las
manecillas del relo", entonces ahora no ocurrira el enclavamiento ni se
energi)ara la bobina de R presionado BARB sino nada ms se energi)ara la
lu) ro"a y la chicharra pero sin inversin de la rotacin Fa que la proteccin
mecnica impide que estn las + bobinas energi)adas al mismo tiempo. En
ambos casos el sistema se desenergi)a presionado cualquier botn de paro.
El mismo circuito con protecciones elctricas:
Guncin de las protecciones elctricas $
&l presionar BAF pasa la corriente a la bobina de F la cual ya energi)ada
manda seal de enclavamiento a su contacto normalmente abierto,
enciende la lu) verde indicando que el motor esta girando en posicin
opuesta a las manecillas del relo" y se activa la proteccin elctrica
energi)ndose la bobina A del relevador de control la cual manda a abrir su
contacto comnmente cerrado de
A
, este es el que va conectado en serie
con el botn de arranque de R , por eso al querer presionarlo ya no prende
la lu) ro"a, la chicharra o la bobina de R , ya que la lnea se encuentra
desconectada.
E a la inversa, podra presionarse el BAR, y que la corriente pase hacia la
bobina R la cual ya energi)ada mande seal de enclavamiento a su
contacto normalmente abierto, encienda la lu) ro"a y la chicharra indicando
que el motor est girando en sentido de las manecillas del relo" y se active
la otra proteccin elctrica energi)ndose la bobina B del relevador de
control la cual manda a abrir su contacto normalmente cerrado de B que es
el que va conectado en serie con el botn de arranque de F , por eso al
querer presionarlo ya no prende la lu) verde o la bobina de F por que la
lnea se encuentra desconectada.
En ambos casos el sistema se desenergi)a presionado cualquier botn de
paro.
3. ontrol automtico! fuera y manual de un motor trifsico
/aterial$
' !Hitch de lmite
' !Hitch de nivel
' -nterruptor de tambor
' &rrancador magntico
+ Estaciones de botones
' *uces piloto
,1 8erminales
' /ultmetro
' /otor trifsico
6iagrama$
Guncionamiento$
&l energi)ar el circuito, se encontrar en la posicin fuera, entonces la
corriente pasar por el contacto normalmente cerrado de M y se energi)ar
la lu) ro"a. -ndicando que el motor esta fuera de servicio.
Al seleccionar automtico
#uando se energice el circuito deber encender el motor y la lu)
verde indicando que el motor se encuentra energi)ado, si el sHitch de nivel
y el sHitch de lmite se encuentran cerrados ambos de"arn pasar la
corriente elctrica.
El motor de"ar de funcionar si existe nivel Cya que el sHitch se
encontrar abierto( o si el sHitch de lmite se encuentra abierto. !i alguno
de los + sHitchs se abre se impedir el paso de corrienteB en cambio si se
encontraran conectados en paralelo no importaba si uno estuviera abierto,
mientras uno se encontrar cerrado fuera suficiente para que la corriente
pasara por ah. /ientras al energi)arse la bobina M manda a abrir su
contacto normalmente abierto de M y apaga a la lu) ro"a. Entonces en el
circuito de fuer)a se cierran sus contactos normalmente abiertos y energi)a
el motor.
Al seleccionar manual
&l energi)ar el circuito y presionar cualquier botn de arranque ya sea BAR
o BAL se energi)a a la bobina M y prende la lu) verde indicando que el
motor est funcionando, entonces la bobina M manda a cerrar su contacto
normalmente abierto de M y se enclava el circuito y abre el contacto
normalmente cerrado de M apagando a la lu) ro"a. /ientras en el circuito
de fuer)a se cierran los contactos normalmente abiertos de M y se energi)a
el motor.
En ambos casosB ya sea manual o automtico, presionando BPL se
desenergi)a la bobina M la cual manda a abrir su contacto normalmente
abierto Cse desenclava( y a cerrar el contacto normalmente cerrado de M
prendiendo nuevamente a la lu) ro"a indicando que el motor se encuentra
fuera de servicio.
". #ncendido con tiempo de 2 motores por medio de relevadores de
tiempo.
/aterial$
' =elevador de control
+ Estaciones de botones
' *uces piloto
+ &rrancadores magnticos
' #hicharra
+ =elevadores de tiempo C': y +: segundos(
,1 8erminales
' /ultmetro
+ /otores trifsicos
6iagrama$
Guncionamiento$
&l energi)ar el circuito la chicharra encender,
'
RT
comen)ar a contar ':
segundos y despus de esos ': segundos
'
RT
mandar a cerrar su contacto
normalmente abierto de
'
RT
pero no funcionar el motor ' mientras no se
presione ninguno de los + botones de arranque CFa sea local o remoto(
&l presionar cualquier botn de arranque CFa sea local o remoto(, la bobina
A se energi)ar, su contacto normalmente cerrado se abrir y la chicharra
de"ar de funcionar, el contacto normalmente abierto se cerrar y enclavar
el circuito y encender el motor ' y la lu) verde indicando que este se
encuentra en servicio, se energi)ar tambin
+
RT
F comen)ar a contar +:
segundos, despus de +: segundos
+
RT
mandar a cerrar su contacto
normalmente abierto de
+
RT
energi)ado el motor + y su lu) ro"a indicando
que est ltimo se encuentra en servicio.
&l presionar cualquier botn de paro Cya sea local o remoto( se
desenergi)arn todas las bobinas regresando sus contactos a su posicin
normal apagndose las luces, los motores y prendiendo nuevamente la
chicharra. &qu la excepcin es la bobina de
'
RT
que seguir energi)ada y
su contacto normalmente abierto se mantendr cerrado. F no ocurrir nada
hasta que se desenergi)e todo el sistema o se presione cualquier botn de
arranque
$. #ncendido con tiempo de 2 motores por medio de relevadores de
tiempo.
/aterial.
' =elevador de control
+ Estaciones de botones
' *uces piloto
+ &rrancadores magnticos
' #hicharra
+ =elevadores de tiempo C': y +: segundos(
,1 8erminales
' /ultmetro
+ /otores trifsicos
6iagrama$
Guncionamiento$
&l energi)ar el circuito la corriente pasar por el contacto normalmente
cerrado de A y encender a la chicharra indicando que ambos motores se
encuentran fuera de servicio.
&l presionar cualquier botn de arranque Cya sea local o remoto( se
energi)ar la bobina de A la cual mandar a abrir su contacto normalmente
cerrado y apagar la chicharra, cerrar su contacto normalmente abierto y
enclavar el circuito energi)ando
'
RT
y
+
RT
, entonces
'
RT
cuenta ':
segundos para cerrar su contacto normalmente abierto y energi)ar el motor
' y una lu) verde para indicar que se encuentra en funcionamiento. &l igual
que
'
RT
,
+
RT
cuenta +: segundos para cerrar su contacto normalmente
abierto de
+
RT
y energi)ar el motor + y una lu) ro"a para indicar que este se
encuentra en funcionamiento.
&l presionar cualquier botn de paro Cya sea local o remoto( se
desenergi)arn todas las bobinas regresando sus contactos a su posicin
normal apagndose las luces, los motores y prendiendo nuevamente la
chicharra.
%. #ncendido con automtico! fuera y manual con tiempo de 2
motores por medio de relevadores de tiempo.
/aterial$
' -nterruptor de tambor
' !Hitch de lmite
' !Hitch de nivel
' =elevador de control
+ Estaciones de botones
' *uces piloto
+ &rrancadores magnticos
' #hicharra
+ =elevadores de tiempo C+ de ': segundos(
,1 terminales
' /ultmetro
+ /otores trifsicos.
6iagrama$
Guncionamiento$
&l energi)ar el circuito, se encontrar en la posicin fuera, entonces la
corriente pasar por el contacto normalmente cerrado de A y se energi)ar
la chicharra indicando que ambos motores estn fuera de servicio.
Al seleccionar automtico:
#uando se energice el circuito deber encenderse la bobina de A la
cual mande a abrir su contacto normalmente cerrado de A y a la ve) se
apague la chicharra, tambin manda a cerrar su contacto normalmente
abierto de A enclavando el circuito y energi)ando
'
RT
y
+
RT
, ambos
cuentan +: segundos para cerrar sus contactos normalmente abiertos de
'
RT

y
+
RT
respectivamente y a la ve) energi)ar las bobinas ' M y + M entonces
prenden las luces verde y ro"a igualmente indicando que los + motores se
encuentran en servicio.
&mbos motores de"arn de funcionar si existe nivel Cya que el sHitch
se encontrar abierto( y si el sHitch de lmite se encuentra abierto. !i los +
sHitchs se abren se impedir el paso de corrienteB en cambio si se abre solo
uno, no importa ya que la corriente puede circular por el otro interruptor, ya
que se encuentran conectados en paralelo.
Al seleccionar manual:
&l momentote presionar el Rotn de arranque local o remoto, deber
encenderse la bobina de A la cual mande a abrir su contacto normalmente
cerrado de A y a la ve) se apague la chicharra, tambin manda a cerrar su
contacto normalmente abierto de A enclavando el circuito y energi)ando
'
RT
y
+
RT
, ambos cuentan +: segundos para cerrar sus contactos
normalmente abiertos de
'
RT
y
+
RT
respectivamente y a la ve) energi)ar las
bobinas ' M y + M entonces prenden las luces verde y ro"a igualmente
indicando que los + motores se encuentran en servicio. &l presionar
cualquiera de los + botones de paro se desenergi)arn los motores y las
luces, entonces los contactores de las bobinas regresan a su posicin inicial
y se energi)a nuevamente la chicharra indicando que los + motores
reencuentran fuera de servicio.
omentarios o sugerencias del curso.
/e pareci excelente este curso, ya que se repasan muchas cosas en solo +
semanas, pero para mayor comprensin de los temas y rpida reali)acin
de las actividades impartidas durante este curso sugiero lo siguiente.
Sue el curso se imparta en grupos de +: a +1 alumnos.
!e cuente con ms terminales en el taller de electromecnico, ya que
son muy escasas y no se puede avan)ar rpido en las actividades.