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Bujas de encendido DENSO
Descubrir la
tecnologa DENSO
DENSO en Europa
DENSO Aftermarket Europe forma parte de DENSO
Corporation, uno de los tres mayores productores mun-
diales de tecnologa, sistemas y componentes avanzados
para Automocin.
Fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con
productos de calidad para la industria de la automocin,
suministrando una enorme gama de equipos originales
a los principales fabricantes de automviles en el mundo.
De hecho, encontrar piezas de origen DENSO en nueve de
cada diez coches circulando por las carreteras.
Nos sentimos tambin orgullosos de ofrecer estos cono-
cimientos nicos al mercado europeo independiente del
repuesto. Nuestros programas de tecnologa avanzada
incorporan nicamente productos con las mismas caracters-
ticas de los equipos originales especialmente seleccionados
para el distribuidor y el usuario. DENSO Aftermarket Europe
se ocupa directamente del suministro con el soporte de una
creciente red de delegaciones regionales de ventas.
Las bujas de encendido son una de las principales
especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de
investigacin y desarrollo ha resultado en muchas de las ms
importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnologa
U-groove y la punta de electrodo de iridio ms reducida del
mundo. Como principal patrocinador y colaborador tcnico
de Toyota Motor Corporation en Formula 1, del equipo Honda
LCR MotoGP, de Subaru World Rally Team as como con la
participacin en otras modalidades deportivas del motor,
conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones,
pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de
nuestras gamas Iridium y Racing.
Consecuentemente, con una buja indicada para cada
aplica cin y tipo de conduccin, puede usted conar
en DENSO.
DENSO LOS REPUESTOS ORIGINALES | 03
Los repuestos
originales
03 DENSO en Europa
> Los repuestos originales
04 Introduccin
> Acerca de esta publicacin
05 Gama de productos
06 Bujas de encendido
> Conguraciones de las bujas
08 Bujas de encendido Standard
11 Caso prctico y ventajas principales
09 Ventajas en detalle
10 Caractersticas
12 Iridium Power
14 Caractersticas
16 Lista de bujas
18 Especicaciones
20 Iridium Tough
22 Caractersticas
24 Ventajas adicionales
25 Especicaciones
26 Iridium Racing
28 Caractersticas
30 Seleccin de una buja de competicin
31 Especicaciones
32 Equivalencia
34 Bujas de encendido DENSO
Identicacin
36 Bujas de encendido Montaje
36 Bujas DENSO de equipo original
y de posventa
> Diferencias
37 Bujas de encendido DENSO
> Anlisis de fallos
38 Condiciones especiales de conduccin
> Seleccin de la buja adecuada
ndice
BUJAS DE ENCENDIDO
DENSO
Este manual de bujas de encendido de DENSO
Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,
mayoristas y usuarios toda la informacin necesaria acerca
de las especicaciones originales de las bujas DENSO.
Desde caractersticas tcnicas y guas de aplicaciones
a casos prcticos e ilustraciones acerca de cada gama,
encontrar aqu toda la informacin que necesite.
DENSO ha ido estableciendo la pauta en la
tecnologa de las bujas de encendido desde
1959. Desarrollamos todas nuestras gamas
internamente, y las fabricamos en nuestras
propias fbricas repartidas en todo el mundo
bajo certicaciones QS 9000 y ISO 9000, con
cero defecto como norma. Y aportamos
tambin la sobresaliente calidad del equipo
original al mercado de la posventa. Con la
inclusin de las series Standard, Platinum
e Iridium, las bujas de encendido DENSO
abarcan una gama completa de referencias
en continua actualizacin. Con la garanta de
unas prestaciones ptimas del motor, elija
bujas de encendido DENSO cualquiera que
sea la aplicacin para automvil, motocicleta,
embarcacin o pequeo motor.
STANDARD
Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipacin del calor
U-groove estndar
Ncleo de cobre insertado en profundidad
Niquelado resistente al calor
DOUBLE PLATINUM (LONGLIFE), SINGLE PLATINUM (ZU))
Mejor arranque con mayor abilidad
Combustin ms completa menores emisiones
Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha
Respuesta superior de la aceleracin
Tecnologa demostrada en competicin
IRIDIUM LONGLIFE, IRIDIUM TOUGH, IRIDIUM POWER
Excelente encendido
Trabaja con baja tensin
Mejor respuesta a la aceleracin y regularidad de marcha
Menor consumo de combustible
Mayor duracin
IRIDIUM RACING
Tecnologa de F1
Aceleracin extrema
Alta abilidad
Incremento de las prestaciones
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>
Introduccin
Acerca de esta publicacin
04 | DENSO ACERCA DE ESTA PUBLICACIN
Iridium Racing
Iridium Power
Platinum
Standard
Iridium Tough
Tipo Standard Single
Platinum
Double
Platinum
Tipo
Iridium
OEM

Tipo
5

Iridium
Long Life
Tipo
5

Iridium
Tough
Iridium
Racing
Iridium
Power
1
Los tipos de buja sin una U en la designacin no tienen U-groove.
2
No es aplicable a IU24A, IU27A, IU31A, IUF27A IUF31A.
3
Los tipos de buja con una Z en la designacin tienen un electrodo de masa en punta.
4
Excepto para tipos de descarga supercial.
5
Tipos OEM, slo para vehculos especcos.
C
a
r
a
c
t
e
r
s
t
ic
a
s
Standard Platinum Iridium
Gama de productos
La familia de bujas de encendido DENSO comprende tres
gamas principales de productos: Standard, Platinum e Iridium.
Cada una de ellas ofrece diferentes caractersticas para cubrir
el ms amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.
U-Groove +
1
+ - - - +
2
- -
Electrodo de masa Algunos tipos
3
+ - - - +
2
- -
en punta
Material del roun Normal Normal Punta de Punta de Punta de Normal Punta al Platino integral
electrodo de masa platino platino platino platino
Electrodo central 2,5 mm 0,7 mm 1,1 mm 0,7 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm
4
Rangos trmicos 9 - 27 14 - 34 16 - 22 16 - 22 16 - 27 16 - 34 16 - 24 24 - 35
disponibles
Resistencia Mayora de Mayora de Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los
modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos
Altas prestaciones + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++
Ahorro de combustible Bueno Muy bueno Muy bueno Excelente Excelente Excelente Excelente -
Duracin Standard Standard Larga Larga Larga Normal Larga Slo
duracin duracin duracin duracin competicin
DENSO GAMA DE PRODUCTOS | 05
Ejemplo: U20FSR-U Ejemplo: U27ESR-N
Buja con resistencia
Reduce interferencias de radio
generadas en el encendido
Resistencia de 5k intercalada entre
el electrodo central y el ncleo del
electrodo central.
Mayor reduccin de interferencias
de radio en el encendido.
La mayora de nuevos vehculos
incorporan de serie bujas con
resistencia.
-
-
-
Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR
Ejemplo: X24EPR-U9 Ejemplo: X24GPR-U
Bujas para motocicleta
Ejemplo: XU22EPR-U Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S
Ejemplo: T16EPR-U
Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11 Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11
Buja pequea para coches
pequeos
Buja de cuerpo largo
Buja de asiento cnico
Buja ISO de hexgono
reducido
Buja de hexgono reducido
Ejemplo: W20ETR-S11 Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11
Ejemplo: W9LM-US
Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11 Ejemplo: J16AY
Buja de dos electrodos de
descarga semisupercial
Buja con cuerpo proyectado
de dos electrodos de descarga
semisupercial
Buja con electrodo central de
perl estrellado
Buja de descarga
semisupercial
Reduccin de
interferencias de radio
Resistencia
Ejemplo: W16EX-U Ejemplo: K22PB W20EPB
Buja U-groove Buja de tres electrodos
Tres electrodos de masa.
Mayor durabilidad.
Para Audi, VW, Citron, Fiat, Mercedes-
Benz, Renault.
-
-
-
DIVERSAS GAMAS DEL PROGRAMA DE BUJAS DE ENCENDIDO DENSO
Se indica a continuacin un compendio de las diferentes conguraciones
de buja en el programa de bujas de encendido DENSO con el n de
facilitar la seleccin de la buja idnea para cada aplicacin.
Electrodo de masa de perfil en U
suministra alta energa de encendido.
Encendido fcil incluso con mezclas pobres.
Configuracin proyectada (proyeccin del
aislador 2,5 mm) reduciendo depsitos
de carbn.
Arranque suave y buenas prestaciones
de aceleracin.
-
-
-
-
Buja de dimensiones reducidas gracias
al hexgono de 16 mm entre caras.
-
Rosca con cuerpo proyectado de
3 mm y longitud total de 22 mm.
Exclusivo para Honda.
-
-
10 mm x 19 mm longitud, rosca
completa.
Mejor resistencia al ensuciamiento gracias
al incremento de proyeccin de 0,5 mm.
Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y
Yamaha.
-
-
-
Compatibilidad ISO.
Cuidado con el montaje! La altura de
montaje es 2,5 mm ms corta que el
tipo Q.
-
-
12 mm x 19 mm longitud. -
10 mm x 12,7 mm longitud. -
Buja compatible con coches pequeos
gracias al hexgono reducido de 16 mm
entre caras.
Rosca de 12 mm.
-
-
Buja con aislante de cabeza compacta.
Exclusivo para Suzuki y Honda.
-
-
Montaje asegurado gracias a la extensin
de la seccin central del cuerpo.
QL20TR-S tiene dos electrodos de masa
con descarga semisuperficial para mejorar
la resistencia al ensuciamiento.
Exclusivo para Daihatsu.
-
-
-
10 mm x 19 mm longitud, media rosca.
Mayor separacin de electrodos (0,9
mm) que en bujas convencionales (0,6
mm a 0,7 mm), generando as mayor
capacidad de encendido.
Exclusivo para Honda.
-
-
-
nicamente para vehculos no japoneses
sin junta.
-
Dos electrodos de masa para mejor
resistencia al calor.
Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.
-
-
Exclusivamente para Daihatsu.
Dos electrodos de masa para asegurar
durabilidad.
-
-
La descarga semisuperficial incrementa la
capacidad de encendido y la resistencia
al ensuciamiento.
W20EKR-S11 para vehculos Honda.
W20EPR-S11 para vehculos Mitsubishi.
-
-
-
Dos electrodos de masa con separacin
de 1 mm.
Dos electrodos de masa cortos en configuracin
opuesta ofrecen una excelente durabilidad.
Diseo enteramente proyectado para
mejorar la capacidad de encendido.
Descargador suplementario mejora
la resistencia al ensuciamiento.
Exclusivo para Toyota y Daihatsu.
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-
-
-
-
Descarga semisuperficial.
Cuerpo extendido pasada la rosca para
proyeccin en la cmara de combustin.
Cuerpo proyectado mejora la resistencia
al ensuciamiento.
Exclusivo para Daihatsu y Subaru.
-
-
-
-
Buja para pequeos motores.
Genera una potente chispa y un fcil
arranque.
Menor probabilidad de fallos de
encendido.
Reduce los depsitos de carbn.
Incorpora electrodo de masa U-groove.
-
-
-
-
-
Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11
Ejemplo: KJ20CR-L11
Ejemplo: S29A
Bujas de electrodos proyectados Buja de descarga semisupercial
para motores rotativos
Descarga semisuperficial.
Mayor capacidad de encendido,
resistencia al ensuciamiento y
durabilidad.
Menor prdida de tensin con un
diseo de siete ranuras.
-
-
-
Electrodo de masa U-groove para
prestaciones de encendido superiores.
Encendido incluso con mezclas pobres.
La posicin de la chispa est extendida
hacia la cmara de combustin para
mejorar el rendimiento de la combustin, el
consumo de combustible y la conduccin.
-
-
-
Exclusivamente para vehculos Mazda
y Mitsubishi.
KJ20CR11 sin U-groove.
KJ20CR-U11 con U-groove.
-
-
-
Electrodo de masa perfilado en punta.
Electrodo central ms delgado.
Mejor capacidad de encendido.
Exclusivamente para los vehculos
indicados.
-
-
-
-
7
mm 5
mm
5
mm
7
mm
53
mm
50,5
mm
19
mm
3
mm
12,7 mm
6,3 mm
Bujas de electrodos proyectados
Ejemplo: Y27FER
Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11 Ejemplo: FK20HR11
Ejemplo: PK20R-P11 Ejemplo: PKJ20CR-L11
Ejemplo: PK20TR11
Ejemplo: PK20R11 Ejemplo: W31ES-ZU
Buja Iridium Buja Iridiumaguja contra aguja
Buja Platinum para DLI
(descarga +)
Buja Platinum proyectada
Buja Platinum de dos electrodos
Buja Platinum Buja Platinum ZU
Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1
Buja Platinum de un
electrodo lateral
Electrodo de masa en punta reduce
significativamente el efecto de supresin
de chispa.
Incremento de la capacidad de encendido.
Electrodo central especial de 0,7 mm de
dimetro en aleacin de platino.
Soldado en tres puntos para mayor
fiabilidad.
-
-
-
-
nicamente el electrodo central tiene
una punta de platino, permitiendo un
electrodo delgado.
Mejor consumo de combustible,
conduccin y durabilidad.
Electrodo de masa perfilado en punta
para mayor capacidad de encendido.
-
-
-
Tecnologa DENSO revolucionaria.
Electrodo de masa con punta de aguja.
Reduccin significativa del efecto de
supresin de chispa.
-
-
-
Platino empleado en el electrodo central
y en el electrodo de masa.
Un fino electrodo central con punta de
platino mejora el consumo de combustible,
la conduccin y la durabilidad.
-
-
El primer electrodo en aleacin de iridio
ultradelgado de 0,7 mm de dimetro en
el mundo, desarrollado por DENSO.
Mejora significativa del encendido y de
la vida til.
-
-
Mayor tamao del platino previene
desgaste durante la descarga del
positivo (+).
- Posicin de chispa proyectada en la
cmara de combustin.
Incremento del rendimiento de la
combustin.
Mejora del consumo de combustible
y de la conduccin.
-
-
-
Los sectores del electrodo central de
cara a los electrodos de masa tienen una
punta de platino.
La configuracin de dos electrodos
requiere una menor tensin para la
descarga del positivo (+).
-
-
Buja ultraminiatura de 8 mm x 19 mm
longitud, media rosca.
Exclusivamente para los vehculos Honda
indicados.
-
-
0,55 mm
iridio
0,7 mm
platino
0,7 mm
punta de iridio
Punta de
platino
Platinum Punta de platino
Bujas de encendido Conguraciones de buja
Tipo
ISO
Platinum
Iridium Power
Standard
Tipo
JIS
DENSO CONFIGURACIONES DE BUJA | 07 06 | DENSO CONFIGURACIONES DE BUJA
Conductores que se preocupan de:
Prestaciones completas
Fiabilidad duradera
Relacin calidad-precio
Tranquilidad sin preocupaciones
Una eleccin acertada
Standard
Con la tecnologa U-groove

patentada de DENSO
a
b
ELECTRODO
U-GROOVE
TERMINAL
AISLANTE CERMICO CON CINCO RANURAS
Conguracin con cinco ranuras resistente a la rotura,
reduce la cada de tensin y previene fallos de chispa.
Aporta un 20% ms de capacidad de aislamiento que las
bujas convencionales.
Aislador de aluminio de elevada pureza con ptimas
propiedades de aislamiento elctrico, durabilidad y
conductividad trmica.
Mejor comportamiento en condiciones hmedas, y con
bujas con una gran separacin de electrodos trabajando
a altas tensiones.
CUERPO
Niquelado de alta resistencia a la corrosin.
CIERRE ELECTROTRMICO
Resistencia trmica, cierre de alta estanqueidad, reducida
variacin en el rango trmico.
JUNTA
ELECTRODO DE MASA U-GROOVE
La ranura del perl en U ofrece el elevado volumen
necesario para la generacin del ncleo de llama.
Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar
la separacin.
Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-
combustible, obtenindose una mejor combustin.
Encendido de mezclas ms pobres.
Menores emisiones.
Seleccin: la tecnologa U-groove est incorporada en la
mayora de las bujas de encendido DENSO, con un total
de ms de 300 referencias.
ANILLO
RESISTENCIA
Resistencia de 5k .
Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrnicos.
VSTAGO CENTRAL
SELLADOR DE COBRE-VIDRIO
Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el
electrodo central al aislador.
Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes
de combustin.
Alta conductividad elctrica y trmica.
Distribucin de calor homognea.
GUARNICIN
ELECTRODO CENTRAL CON NCLEO DE COBRE
Electrodo central en aleacin cromo-nquel resistente al
desgaste con ncleo de cobre insertado en profundidad.
Mayor rango de trabajo.
Extrae el calor intenso del electrodo.
Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regmenes.
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c
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i
j
k
l
Buja convencional Buja con resistencia
c
e
d
f
Excelencia de las bujas con resistencia: gama completa de bujas
con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metlico
alrededor del aislante y un punto de conexin protegido para evitar
el funcionamiento defectuoso de equipos electrnicos.
Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de
encendido de las bujas DENSO reduce signicativamente las
interferencias con la radio del vehculo.
Funcionamiento de sistemas electrnicos en general: la resistencia
tambin evita las interferencias con telfonos mviles, sistemas de
encendido y alimentacin de combustible, frenos ABS y sistemas
de navegacin.
>
>
>
BUJAS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIA
Diseo inteligente para reducir las interferencias
electromagnticas
TECNOLOGA U-GROOVE
Mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible,
alto rendimiento del motor y menores emisiones
Mejor ahorro de combustible: el perl U-groove puede encender
mezclas ms pobres con menos fallos de encendido.
Marcha ms regular: debido a que la chispa y la llama no estn
restringidas entre los electrodos, el frente de llama es ms amplio
y las prestaciones del motor ms regulares.
Combustin ecaz: U-groove facilita una combustin completa y
ecaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del
perl en U.
Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor
separacin de electrodos, aun teniendo una separacin normal.
Durabilidad: el perl U-groove se encuentra en el electrodo de masa,
no en el electrodo central, porque sta es el rea menos afectada por
el desgaste, asegurando que el perl dure la vida de la buja.
>
>
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16
5
12, 11
8
22
7
8, 7
5
20
6
10, 9
7,6
24
8
6, 63, 61
4
29
9,5
57
27
9
4, 59
3
32
10,5
53
31
10
55
2
34
11
35
11,5 NGK
Champion
Bosch
Las bujas de encendido DENSO abarcan grados trmicos ms amplios en comparacin con
los de otros fabricantes.
Buja estndard Buja convencional
La tecnologa U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de
combustible que el perl simple convencional.
Grados trmicos ms amplios: las bujas DENSO abarcan ms
grados trmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la
calidad y las prestaciones, asegurando la eleccin adecuada en casi
todas las aplicaciones y garantizando unas ptimas prestaciones del
motor.
Stock reducido: menor nmero de referencias para cubrir todos los
grados trmicos se traduce en menos stock.
Temperatura de trabajo idnea: la conguracin particular de
una buja transmite la cantidad idnea de calor de la cmara de
combustin, asegurando as que la buja no trabaje ni demasiado
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>
>
GRADO TRMICO
Los mejores grados trmicos del mercado
caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fra (causa de
depsitos de carbn).
Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisin de calor,
DENSO emplea un electrodo central con ncleo de cobre insertado
en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople
estanco a los gases y un mayor rango de trabajo.
Bujas para cualquier aplicacin: elija una buja DENSO fra para
largos recorridos, altas velocidades o conduccin pesada en los
que la disipacin de calor es esencial. Elija bujas DENSO calientes
para tratar de evitar depsitos en tipos de conduccin de cortos
recorridos o con arranques y paradas frecuentes.
Bujas de encendido calientes: una amplia gama de bujas
DENSO de grados trmicos bajos, con un cabezal aislante que
ofrece un mayor recorrido para la transmisin de calor y una
mayor supercie para la absorcin de calor.
Bujas de encendido fras: una amplia seleccin de bujas
DENSO de grados trmicos altos, con cabezal aislante ms
corto y una menor supercie de absorcin de calor.
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>
Reduccin de
interferencias de radio
Resistencia
h
k
l
g
j
i
DENSO CARACTERSTICAS | 10 08 | DENSO STANDARD DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 09
Iridium Power
Electrodo central de
0,4 mm de dimetro, el
ms pequeo del mundo
Gran aceleracin y par en comparacin con
bujas convencionales
Excelente consumo de combustible para
trayectos diarios
Potentes prestaciones
Un mayor nivel de respuesta
TECNOLOGA U-GROOVE
La ranura del perl en U ofrece el elevado volumen necesario
para la generacin del ncleo de llama.
Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha ms
regular y mejor economa de combustible.
AMPLIACIN DEL RANGO TRMICO
Las bujas DENSO abarcan ms grados trmicos que las de
otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.
Menor nmero de referencias para cubrir todos los grados
trmicos se traduce en menos stock.
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LOS PRINCIPALES FABRICANTES ELIGEN BUJAS DENSO
Las bujas de encendido DENSO se montan de origen en
muchos modelos, entre ellos los vehculos Citron C1,
Peugeot 107 y Toyota Aygo.
La buja Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada
para el 12V Aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la
introduccin de los modelos Citron C1 y Peugeot 107, se
mont la misma buja de encendido DENSO en el nuevo
motor Toyota 1KR-FE.
Al igual que la mayora de las bujas Standard de DENSO,
la buja K20HRU11 incorpora la tecnologa U-groove
patentada por DENSO. La principal ventaja de esta
tecnologa U-groove es la combustin ms completa que
se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologas
similares (por ejemplo, una pequea ranura en el electrodo
central), stas no son tan duraderas como el diseo nico
U-groove de DENSO.
BUJAS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIA
La resistencia en la punta de encendido de las bujas DENSO
reduce signicativamente las interferencias con la radio del
vehculo.
La resistencia tambin evita las interferencias con telfonos
mviles, sistemas de gestin de encendido y alimentacin
de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegacin.
>
>
ELECTRODO
U-GROOVE
0,4 mm
IRIDIUM
ELECTRODO
CNICO
TERMINAL
Una tuerca terminal indicada para la mayora de los cables de buja.
Retrese para vehculos que no requieran este terminal.
La buja tipo IWMtiene un terminal no extrable.
RESISTENCIA DE ALTA FIABILIDAD
Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
monoltico de alta abilidad.
Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrnicos.
NIQUELADO BRILLANTE
Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia
a la corrosin.
Niquelado similar al de las bujas de competicin.
Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en
competiciones de motocross.
No disponible en grados trmicos bajos.
ELECTRODO DE MASA EN PUNTA
Extremo del electrodo de masa perlado en punta na.
Reduce el efecto de supresin de chispa, mejorando la capacidad
de encendido.
El perlado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible,
resultando en un encendido regular.
ELECTRODO DE MASA U-GROOVE
La ranura del perl en U ofrece el elevado volumen necesario
para la generacin del ncleo de llama.
Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar la
separacin.
Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible,
obtenindose una mejor combustin.
Encendido de mezclas ms pobres.
Menores emisiones.
(IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no estn incluidos).
EL PRIMER ELECTRODO CENTRAL ULTRADELGADO DE
0,4 MM DE DIMETRO EN EL MUNDO
Todos los tipos presentan una punta de electrodo central
ultradelgada en una nueva aleacin de iridio (desarrollada
y patentada por DENSO) con un alto punto de fusin.
El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido
excelente.
Obtiene mejores prestaciones del automvil, incluyendo
mejor aceleracin, respuesta de aceleracin, estabilidad de
funcionamiento y consumo de combustible.
ELECTRODO CENTRAL PROMINENTE
Electrodo central ms prominente que en bujas convencionales.
Respuesta de aceleracin mejorada.
Mayor aceleracin.
(nicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24
IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).
PROYECCIN DEL AISLANTE
Todos los tipos presentan una proyeccin del aislante con una
conguracin optimizada en funcin de su grado trmico.
Las bujas de bajo grado trmico tienen capacidad autolimpiadora.
Las bujas de alto grado trmico tienen una excelente resistencia
al calor.
SOLDADURA POR LSER A 360
Proceso de unin de alta abilidad aplicado a la punta de iridio, la
soldadura por lser a 360 patentada por DENSOsoporta todo tipo
de condiciones de conduccin.
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5k
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g
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i
d
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h
g
Bright
Nickel POTENCIA MEJORADA
Ms potencia con una combustin ptima
ACELERACIN MEJORADA
Respuesta y prestaciones de aceleracin mayores
CONSUMO DE COMBUSTIBLE MEJORADO
Encendido mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
Alta capacidad de encendido: nicos en el mundo, el electrodo
central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los electrodos de masa
especialmente congurados para ofrecer alta capacidad de
encendido con requisito de baja tensin.
Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en
condiciones de alta tensin, y produce menos fallos de encendido
bajo condiciones difciles para el encendido.
Aceleracin mejorada: aceleracin superior a la de las bujas normales.
>
>
>
25
26
95 105
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34
90 100
30
35 Potencia de salida (HP)
Velocidad (km/h) Potencia de salida (HP)
31
Bujas
normales
Bujas normales
31,06
31,50
1,4%
incremento
110 km/h
110 32 31,5
Ensayos en banco de motocicletas
muestran una mejora de la combustin
con Iridium Power
Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
25
26
95 105
27
28
29
31
32
33
34
90 100
30
35 Potencia de salida (HP)
Velocidad (km/h) Potencia de salida (HP)
31
Bujas
normales
Bujas normales
31,06
31,50
1,4%
incremento
110 km/h
110 32 31,5
Condiciones: 90-110 km/h
Datos: Ensayos DENSO
Potencia nica: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm
no la iguala ninguna otra buja.
Supera otras bujas de altas prestaciones: con el empleo de un
electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de ms potencia
que con bujas de 0,8 mm y de 2,5 mm.
>
>
Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido
del electrodo delgado de 0,4 mmnico de IridiumPower extrae
muchas ms prestaciones al motor.
Consumo de combustible mejorado: comparando una buja normal
(W20FS-U) con una buja Iridium Power (IWF22) en un motor
de 50 cm, los ensayos muestran una mejora del consumo de
combustible de aproximadamente un 5%.
>
>
POTENCIA MEJORADA:
Incremento de la potencia bajo diversas condiciones
de conduccin
Combustin muy mejorada: IridiumPower requiere baja tensin y
ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de
encendido con la consiguiente mejora signicativa de la combustin.
Mejor potencia del motor: la signicativa mejora de la combustin
permite un incremento de la potencia del motor.
Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta
con bujas IridiumPower muestran un incremento de potencia de
salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujas normales.
>
>
>
muestran una mejora de la
aceleracin con Iridium Power
Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos
125
75
790 800 810
Distancia (millas)
(6 miles)
Bujas
normales
805
799
Bujas normales 50
100
150
Tiempo (s)
(0,7 s)
0,4 mm dia.
2,5 mm dia.
Velocidad (km
/h)
Condiciones: en 6 velocidad, aceleracin
mxima a partir de 50 km/h con dispositivo
de mando automtico
125
75
790 800 810
Distancia (millas)
(6 miles)
Bujas
normales
805
799
Bujas normales 50
100
150
Tiempo (s)
(0,7 s)
0,4 mm dia.
2,5 mm dia.
Velocidad (km
/h)
31.6
31.7
31.8
31.9
32.1
32.2
32.3
32.4
Realizado por
fabricante A
(0,8 mm)
(4,0 mm)
31.5
32
32.5 Potencia de salida (HP)
Nuestra buja
normal (2,5 mm)
32,39
32,32
31,97
muestran una mejora de la potencia
con Iridium Power
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos
41 42
(km/l)
W20FS-U (1)
W20FS-U (2)
IWF22 (1)
IWF22 (2)
43 44
44,07
43,30
41,70
41,79
Consumo medio
45
muestran una mejora del consumo
de combustible con IridiumPower
Vehculo de ensayo: : Honda DIO
(2 tiempos, monocilndrico, refrigerado
por aire, 50 cm)
Nota:
Establecido con freno
electrodinmico, podr
haber diferencias
bajo condiciones de
conduccin general.
Condiciones de ensayo: :
Velocidad 30 km/h, peso de carga
120 kg, tiempo de medicin 10 min.
Velocidad del aire de refrigeracin
30 km/h
b
c
Condiciones: 100km/h
DENSO CARACTERSTICAS | 14 DENSO CASO PRCTICO Y VENTAJAS PRINCIPALES | 11 12 | DENSO IRIDIUM POWER DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 13
ITV16. ITV20. ITV22.
ITV24. ITV27.
IWF16. IWF20. IWF22.
IWF24. IWF27.
IWM24. IWM27. IWM31. ITL16. ITL20.
Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.
IQ31. IQ34.
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L.
IK16G. IK20G. IK22G. IK24.
IK27. IK31. IK34.
IKH16. IKH20. IKH22.
IKH24. IKH27.
IW16. IW20. IW22. IW24.
IW27. IW29. IW31. IW34.
Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW
Empleadas principalmente
en coches; tipo ISO.
14 mm x 19 mm
longitud.
IK22 y superiores
estn indicadas para
motores preparados, con
separacin de electrodos
de 0,8 mm.
IK L es de tipo proyectado
(posicin de chispa
5 mm).
IK G incorpora una junta
de acero inoxidable.
-
-
-
-
-
Empleadas principalmente
en automviles.
14 mm x 19 mm
longitud.
IQ22 y superiores
estn indicadas para
motores preparados, con
de 0,8 mm.
-
-
-
14 mm x 19 mm
longitud; rosca completa.
IW16 a IW22 aportan
capacidad de encendido
con proyeccin de
1,5 mm.
IW24 a IW34 aportan
resistencia al calor con
proyeccin de -1,5 mm.
La posicin de chispa en
IW24 a IW34 tiene una
proyeccin adicional de
0,5 mm comparada con
la proyeccin normal (de
1,0 mm a 1,5 mm).
-
-
-
-
14 mm x 12,7 mm
longitud; longitud de
rosca corta.
IWF27 utiliza la resistencia
al calor del electrodo
de iridio para extender
la posicin de chispa
0,5 mm (1,0 mm, 1,5 mm).
Utilizando el requisito
de baja tensin del iridio
de dimetro 0,4 mm, la
es superior a la de los
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm) y la
capacidad de encendido
es an mayor.
-
-
-
14 mm x 26,5 mm
rosca larga.
Para Subaru 3 litre,
Nissan, Peugeot, Citron
y Yamaha Manne.
Iridium Tough VKH16,
VKH20 y VKH22 tambin
disponibles.
-
-
-
La altura del cuerpo
encima del asiento de
junta es aproximadamente
10 mm ms corto que en
el tipo IW.
La versin Iridium Power
de la buja Iridium Racing
IWM01.
-
-
14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cnico;
longitud de rosca larga.
Para Ford Focus, Mondeo,
Escape, Chevrolet Blazer
y Mazda Tribute.
-
-
14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cnico;
longitud de rosca larga.
Diseada de manera que
la cabeza de la buja es
6 mm ms larga que la
del tipo ITV.
Para Chrysler, PT Cruiser
y Voyager.
-
-
-
Iridium Power
TABLA COMPARATIVA DE BUJAS DE ENCENDIDO IRIDIUM
Este compendio de 20 bujas aporta toda la informacin
necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.
Electrodo oblicuo
17.5
mm
11.2
mm
19
mm
16 mm
19
mm
18 mm
19
mm
50,5
mm
19
mm
53
mm
26,5
mm
19
mm
19
mm 22
mm
19
mm
19
mm
IXU22. IXU24. IXU27. ITF16. ITF20. ITF22.
ITF24.
IT16. IT20. IT22.
IT24. IT27.
IX22. IX24. IX27.
Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX
IU20. IU22. IU24.
IU27. IU31.
IXG24. IXG27. IX22B. IX24B. IX27B. IU24A. IU27A. IU31A.
IUF27A. IUF31A. IUF22. IUF24. IUF14-UB. IUH24. IUH27. IY24. IY27. IY31.
Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY
Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A
14 mm x 11,2 mm
longitud; asiento cnico.
Para GM y Ford.
-
-
14 mm x 17,5 mm
longitud; asiento cnico.
Para GM, Ford, Citron,
Jaguar, Peugeot, Volvo,
Mercedes-Benz, Lancia,
Renault, Audi y Mazda.
-
-
12 mm x 19 mm
El aislador sobresale
1,5 mm generando un
amplio rango trmico
y mayor capacidad de
encendido.
Hexgono de 16 mm
entre caras.
Para automviles
pequeos y motocicletas
como Ducati.
-
-
-
-
12 mm x 19 mm
Utilizando la alta
resistencia al calor del
electrodo de iridio, la
posicin de chispa est
proyectada 0,4 mm ms
que en tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm).
Mayor incremento de la
Hexgono de 18 mm
entre caras.
-
-
-
-
-
Las versiones Iridium
Power de las bujas con
cuerpo proyectado de
2 mmde tipo X24/27GP-U
utilizadas por Honda.
Aplicable a CB400SS.
Se est desarrollando
una expansin de las
aplicaciones.
Para Honda CB400SS,
XR400RR, CL400/RS,
XL250R, CBX250S,
FTR250, CBX400F
y XR250R.
-
-
-
-
12 mm x 19 mm
En comparacin con el
tipo IX, la proyeccin del
aislante est extendida
0,9 mm (de 0,6 mm a
1,5 mm), resultando en un
rango trmico ms amplio.
La posicin de chispa
est extendida 0,8 mm
ms que en el tipo IX
(de 2,0 mm a 2,8 mm).
Hexgono de 18 mm
entre caras.
-
-
-
-
10 mm x 19 mm
Utilizando el requisito de
baja tensin del electrodo
central de iridio de
0,4 mm, la separacin
de electrodos es superior
a la de los tipos normales.
Mayor incremento de la
Para motocicletas como
Yamaha y Kawasaki.
Tambin para Ferarri,
Maserati y Alfa Romeo.
-
-
-
-
10 mmx 19 mmlongitud;
rosca completa; electrodo
de masa oblicuo.
es superior a la de los tipos
normales (de 0,7 mma
0,9 mm).
Incremento significativo de
la capacidad de encendido.
Al tener un solo electrodo,
la posicin de la chispa es
estable en comparacin
con la de tipos normales
de dos electrodos de masa,
asegurando condiciones
de combustin idneas.
-
-
-
-
10 mm x 12,7 mm
rosca corta.
Utilizando la alta
iridio, la posicin de
chispa est proyectada
0,4 mm ms que en
los tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7 mm a 0,8 mm).
-
-
-
10 mm x 19 mm
longitud; media rosca.
Utilizando la alta
electrodo de iridio, la
posicin de chispa est
proyectada 0,4 mm ms
que en tipos normales
(de 1,6 mm a 2,0 mm).
Para Honda.
-
-
-
10 mm x 12,7 mm
rosca corta.
Electrodo de masa de
forma oblicua, reduciendo
las tensiones trmicas a
las que est sometido.
-
-
8 mm x 19 mm longitud;
asiento cnico; media
rosca.
La primera buja de iridio
con rosca de 8 mm de
dimetro en el mundo.
Puede usarse para
Honda Smart Dio (2004-),
VFR400, RVF400, Kitaco
Monkey Head y NR750.
-
-
-
POTENCIA MEJORADA
Baja tensin y alta capacidad de encendido, resultando en menos
fallos de encendido con la consiguiente mejora signicativa de la
combustin.
La mejora signicativa de la combustin permite un incremento de
la potencia del motor.
ACELERACIN MEJORADA
El electrodo central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los
electrodos de masa especialmente congurados ofrecen
alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido
y requisito de baja tensin.
Aceleracin superior a la de las bujas normales.
>
>
>
>
POTENCIA EN ACCIN
Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3
demuestran el incremento de prestaciones que las
bujas Iridium Power aportan en comparacin con bujas
convencionales. Los ensayos mostraron que con bujas
normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8 kgf.
Al cambiar stas por bujas Iridium Power, la potencia de
salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de
aproximadamente un 1,5%.
POTENCIA MEJORADA
La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala
ninguna otra buja.
Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm
se dispone de ms potencia que con bujas de 0,8 mm y de
2,5 mm.
La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mmde IridiumPower extrae muchas ms prestaciones
del motor.
Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de
aproximadamente un 5%.
>
>
>
>
Lista de bujas
Electrodo oblicuo
19
mm
12,7
mm
50
mm
25
mm
56
mm
25
mm
6,3
mm
12,7
mm
19
mm
12,7
mm
12,7
mm
19
mm
8
mm
16 | DENSO LISTA DE BUJAS DENSO LISTA DE BUJAS | 17 DENSO CASO PRCTICO Y VENTAJAS PRINCIPALES | 15
ESPECIFICACIN TIPO
Iridium Power Especicaciones
R
E
S
IS
T
E
N
C
IA
N
M
E
R
O

(
N
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)
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IP
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G
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N
O
L
O
N
G
IT
U
D
D
I
M
E
T
R
O
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
CDIGO DE BARRAS
NO REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IQ16 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 067700-8700
IQ20 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 067700-8710
IQ22 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 7 067700-8480
IQ24 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 067700-8490
IQ27 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 067700-8500
IQ31 JIS 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 6 067700-9230
IQ34 JIS 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 067700-9600
IK16 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 067700-8680
IK20 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 067700-8690
IK22 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 6 067700-8430
IK24 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 067700-8460
IK27 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 067700-8470
IK31 ISO 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 067700-9220
IK34 ISO 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 067700-9590
IK16G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 267700-5610
IK20G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 6 267700-5620
IK22G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 267700-3790
IK16L ISO PROYECTADA 14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I57 0 42511 05357 1 267700-5120
IK20L ISO PROYECTADA 14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 267700-5130
IKH16 ROSCA LARGA 26,5 MM 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 267700-3660
IKH27 ROSCA LARGA 26,5 MM 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I47 0 42511 05347 2 267700 4290
IW16 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I05 0 42511 05305 2 067700-8650
IW20 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I06 0 42511 05306 9 067700-8660
IW22 14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I07 0 42511 05307 6 067700-8670
IW24 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I16 0 42511 05316 8 067700-8890
IW27 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I17 0 42511 05317 5 067700-8900
IW29 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I18 0 42511 05318 2 067700-8910
IW31 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I19 0 42511 05319 9 067700-8920
IW34 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I20 0 42511 05320 5 067700-8930
IWM24 AISLADOR COMPACTO 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I91 0 42511 05391 5 267700-2890
IWF16 14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 267700-5000
IWF20 14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I78 0 42511 05378 6 267700-5010
IWF22 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I79 0 42511 05379 3 067700-9410
IWF24 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I80 0 42511 05380 9 067700-9420
IWF27 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I81 0 42511 05381 6 067700-9430
ITV16 ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I38 0 42511 05338 0 267700-3700
ITV24 ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) 14 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 267700-2510
ITV27 ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) 14 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 7 267700-2520
ITL16 AISLADOR MS LARGO ROSCA LARGA (AC*) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 6 267700-4980
ITL20 AISLADOR MS LARGO ROSCA LARGA (AC*) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 267700-4990
IT16 ASIENTO CNICO 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 267700-0610
IT24 ASIENTO CNICO 14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 267700-0640
IT27 ASIENTO CNICO 14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 267700-0650
ITF16 ASIENTO CNICO 14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 267700-0660
ITF24 ASIENTO CNICO 14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 267700-0690
ITF27 ASIENTO CNICO 14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 267700-0700
IXU22 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 067700-8720
IXU24 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 067700-8730
IXU27 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I37 0 42511 05337 3 067700-8600
IX22 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I71 0 42511 05371 7 067700-9350
TIPO
TIPO
Iridium Power
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm,
se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del
electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Tipo de terminal S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
* EC = ELECTRODO CNICO
CDIGO DE BARRAS
NO REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
CDIGO DE BARRAS
NO REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IX24 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I72 0 42511 05372 4 067700-9360
IX27 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I73 0 42511 05373 1 067700-9370
IX22B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I75 0 42511 05375 5 067700-9380
IX24B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I76 0 42511 05376 2 067700-9390
IX27B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I77 0 42511 05377 9 067700-9400
IXG24 CUERPO PROYECTADO 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 6 267700-2920
IXG27 CUERPO PROYECTADO 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 267700-2930
IU20 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I60 0 42511 05360 1 267700-5020
IU22 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I61 0 42511 05361 8 067700-9260
IU24 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I62 0 42511 05362 5 067700-9270
IU27 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I63 0 42511 05363 2 067700-9280
IU31 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I64 0 42511 05364 9 067700-9290
IU24A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I65 0 42511 05365 6 067700-9300
IU27A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I66 0 42511 05366 3 067700-9310
IU31A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I67 0 42511 05367 0 067700-9320
IUH24 MEDIA ROSCA 10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I68 0 42511 05368 7 067700-9330
IUH27 MEDIA ROSCA 10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I69 0 42511 05369 4 067700-9340
IUF22 10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 067700-9480
IUF24 10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 7 067700-9490
IUF27A 10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 067700-9700
IUF31A 10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I86 0 42511 05386 1 067700-9710
IY24 MEDIA ROSCA 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 267700-4490
IY27 MEDIA ROSCA 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 267700-4500
IY31 MEDIA ROSCA 8 19 13 0,7 -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 267700-4510
IK24C11 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 I35 0 42511 05335 9 067700-9550
IK27C11 ISO 14 19 16 1,1 0,5 2,0 4,7 S 5 I36 0 42511 05336 6 067700-9520
VK16PR-Z11 ELECTRODODE MASA PT Y ENPUNTA 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V28 0 42511 05628 2 267700-1840
VKJ20PR-M11 ELECTRODODE MASA PT Y ENPUNTA 14 19 16 1,1 3,0 5,0 7,7 S 5 V33 0 42511 05633 6 267700-1970
SVK20RZ8 ELECTRODODE MASA PT Y ENPUNTA 14 19 16 0,8 1,5 3,5 5,7 S 5 - 067700-9740
SVK20RZ11 ELECTRODODE MASA PT Y ENPUNTA 14 19 16 1,1 1,5 3,5 6,0 S 5 - 067700-8620
VW16R-A13 ELECTRODODE MASA PT Y ENPUNTA 14 19 20,6 1,3 2,5 4,0 6,9 S 5 - 267700-1640
VX20BC ELECTRODO DE MASA PT 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 05634 3 067700-9830
VX22BC ELECTRODO DE MASA PT 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 05614 5 067700-9720
IXU22C NO U-GROOVE 12 19 16 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 267700-5170
IU27D 10 19 16 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 267700-0850
IUH24D MEDIA ROSCA 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I87 0 42511 05387 8 067700-9560
IUH27D MEDIA ROSCA 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 067700-9570
VUH24D MITAD ROSCA ELECTRODO DE MASA, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V26 0 42511 05626 8 267700-2010
VUH27D MITAD ROSCA ELECTRODO DE MASA, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V27 0 42511 05627 5 267700-1931
VUH27ES MITAD ROSCA ELECTRODO DE MASA, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 - 267700-4770
, 'INOXIDABLE ACERO (SUS) JUNTA
VNH24Z MITAD ROSCA ELECTRODO DE MASA, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 05632 9 267700-2060
VNH27Z MITAD ROSCA ELECTRODO DE MASA, PT & EC 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 05631 2 267700-2070
IUF14-UB 10 12,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 267700-0540
* AC = ASIENTO CNICO
Tipo OEM
ESPECIFICACIN
ESPECIFICACIN
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(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
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G
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I
M
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T
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(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
18 | DENSO ESPECIFICACIONES DENSO ESPECIFICACIONES | 19
Iridium Tough
Electrodo central de
0,4 mm de dimetro, el
ms pequeo del mundo
Excelente consumo de combustible para
trayectos diarios.
Potentes prestaciones.
Menos mantenimiento que con bujas
normales.
El desgaste controlado de electrodos mejora
el consumo de combustible y alarga la vida un
mnimo de 100 000 km.
MAYOR DURACIN
Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para
crear una buja con una vida de al menos 100 000 km
CAPACIDAD DE ENCENDIDO MEJORADA
El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones
de encendido
ACELERACIN MEJORADA
El encendido regular produce una aceleracin
signicativamente mejorada
Vehculo: : 2000 cm, 6 cilindros, 4 tiempos.
Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo
Data: Ensayos Denso
Tecnologa de platino: al igual que las bujas Iridium Power, las
bujas Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm
ms delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa
U-groove perlado en punta, las bujas Iridium Tough presentan
una punta delgada de platino.
Vida ms larga: las tecnologas de iridio y platino limitan el
desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible
y consiguiendo una vida de la buja mucho ms larga.
Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento
signican menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento.
Menor acceso requerido: la larga vida de las bujas IridiumTough
conlleva intervalos de mantenimiento ms largos. sta es la razn por
la que muchos fabricantes de automviles eligen estas bujas para
motores en los que el acceso para la sustitucin de las bujas es difcil.
>
>
>
>
Combustin muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mmde
dimetro de las bujas IridiumTough requiere de baja tensin y
presenta una excelente capacidad de encendido.
Menos fallos de encendido: en comparacin con bujas normales, la
llama se propaga durante ms tiempo, resultando en menos fallos
de encendido y una combustin signicativamente mejorada.
Mejor potencia del motor: la mejora signicativa de la combustin
permite un incremento de la potencia del motor.
>
>
>
Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido
del electrodo delgado de 0,4 mmde IridiumPower extrae muchas
ms prestaciones del motor.
Ms ahorro de combustible: menor consumo de combustible
haciendo los trayectos regulares y largos ms econmicos.
>
>
Excelente aceleracin: al ser capaz de extraer mejores
prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la buja
Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleracin, la respuesta de
aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.
Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que
las bujas Iridium Tough permiten una mayor aceleracin de los
vehculos que las bujas Standard.
>
>
Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
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e
c
d
b
a
b
c
d
e
NIQUELADO BRILLANTE
Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta
resistencia a la corrosin.
Niquelado igual que el de las bujas de competicin.
Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en
competiciones de motocross.
Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrnicos.
ELECTRODO DE MASA CON PUNTA DE PLATINO
En lugar de un electrodo de masa de perl en U, el
electrodo de masa de Iridium Tough presenta una seccin
delgada de platino en la punta.
Con el n de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo
de masa con punta de platino otorga a la buja Iridium
Tough un alto grado de durabilidad.
EL PRIMER ELECTRODO CENTRAL ULTRADELGADO DE
0,4 MM DE DIMETRO EN EL MUNDO
El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin
original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo
central, con un calibre de 0,4 mm, el ms reducido del mundo.
El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido
altamente mejorado.
SOLDADURA POR LSER EN 360
Proceso de unin de alta abilidad aplicado a la punta de iridio,
la soldadura por lser en 360 patentada por DENSOsoporta
todo tipo de condiciones de conduccin.
>
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>
0,4 mm
IRIDIUM
5k
Bright
Nickel
Bujas Platinum
0
5
10
T
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reco
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n
Bujas normales
1
0
1
0
2
Comparacin de durabilidad
1
2
3
4
6
7
8
9
La diferencia de kilometrajes
15 15,2
Combustible (km/L)
15,4 15,6
15,231
15,646
15,760
15,8
Bujas Platinum
(1,1 mm)
(2,5 mm)
Bujas normales
(2,5 mm)
La diferencia de aceleracin
0 4
Tiempo (s)
0 - 100
0 - 80
0 - 60
0 - 40
0 - 20
8 12 2 6 10
12,58
12,66
9,28
9,30
6,32
6,34
3,32
3,34
1,02
1,06
14
Bujas normales
(2,5 mm)
200
150
100
50
0
Variacin
reducida
G
ran
variacin
Comparacin de la propagacin de la llama
0 2
Tiempo (ms)
4 1 3
ms= sec 1000
1
25
75
125
175
Bujas normales
Nota:
- De resultados de ensayos de seguimiento de
taxis. Cilindrada de 2000 cm principalmente.
- Diferencias de durabilidad en funcin de las
condiciones de conduccin.
- La vida til de la buja Iridium Tough
depender de las condiciones de
funcionamiento y del vehculo.
- La vida til puede reducirse en funcin del
sistema de encendido del vehculo.
Data: Ensayos DENSO
Nota:
Datos indicados provenientes de ensayos
realizados por DENSO. Las bujas normales
empleadas en los ensayos son productos
DENSO.
Vehculo: 2000 cm, 4 cilindros, 4 tiempos.
Condiciones de conduccin: de marcha
lenta en 2 a 100 km/h a mxima aceleracin.
Vehculo: 250cc (2 tiempos
refrigerada por agua, V2 cilindros)
Condiciones: Fijada en 6 marcha,
aceleracin completa a partir de
50 Km/h utilizando un dispositivo
de conduccin automtico
Data: Ensayos Denso
DENSO CARACTERSTICAS | 22 20 | DENSO IRIDIUM TOUGH DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 21
MAYOR DURACIN DE VIDA
Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para crear
una buja con una vida de 100 000 km.
Vida duradera y facilidad de funcionamiento signican
menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento
del vehculo.
La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones
del motor.
Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos
regulares y largos ms econmicos.
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IRIDIUM TOUGH IMPRESIONA EL MERCADO
La vida til de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el
resultado de la combinacin de iridio y platino en su diseo:
las bujas Iridium Tough incorporan el electrodo central de
iridio de 0,4 mm nico de DENSO, y un electrodo de masa
tradicional con una seccin delgada de platino en la punta.
Esta vida til excepcional ha hecho de Iridium Tough una
buja de xito sobresaliente en todo el mundo. En Japn,
por ejemplo, ocho fabricantes de automviles instalan
bujas Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes,
un nmero actualmente en continua expansin.
En la actualidad esta buja est tambin disfrutando de un
gran xitoen el mercadodel recambio. En Japn la demanda
de este tipo de bujas es muy elevada. Aproximadamente
el 40% del total de las ventas de bujas de repuesto de
DENSO en Japn est constituido por bujas de iridio, con
la mayora de los clientes optando por la serie Iridium Tough
de larga vida. Y ahora Europa le va a seguir!
CAPACIDAD DE ENCENDIDO MEJORADA
El electrodo central de 0,4 mm de dimetro tiene un
requisito de baja tensin y presenta una excelente capacidad
de encendido.
En comparacin con bujas normales, la llama se propaga
durante ms tiempo, resultando en menos fallos de encendido
y una combustin signicativamente mejorada.
ACELERACIN MEJORADA
El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un
encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.
Al mismo tiempo, tambin incrementa la aceleracin, la
respuesta de aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.
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Iridium Tough
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
* Disponibilidad limitada.
Importante efecto
de enfriamiento
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m
a
N
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Bujas normales
(peores) (mejor)
Pequeo efecto
de enfriamiento
Proceso de crecimiento del ncleo de llama
Iridium Tough
MEJOR NCLEO DE LLAMA
El efecto de supresin de chispa de la buja est reducido por
el electrodo miniaturizado
Menos supresin de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en
una buja normalmente roba calor de la chispa tan pronto como
se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de
0,4 mmde la buja IridiumTough extrae menos calor del ncleo de
llama que una buja normal, mejorando la capacidad de encendido.
Mayor llama: IridiumTough presenta un menor efecto de supresin
de chispa porque el rea de contacto entre el electrodo y el ncleo
de llama es sumamente reducido.
Encendido ecaz: con la buja IridiumTough, despus de la descarga
de chispa en el electrodo y de la generacin de una pequea llama,
la llama es capaz de propagarse ms fcilmente. El avance de la
llama se acelera entonces, hasta que la combustin explosiva ocurre.
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P
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n
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b
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Tiempo
0,4 mm
Bujas normales
2,5 mm
Comparacin de las presiones de combustin
0,4 MPa/DIV*
INCREMENTO DE LA PRESIN DE COMBUSTIN
Una mejor presin de combustin mejora la potencia del motor
Nota:
El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el
ncleo de llama.
Vehculo: 1600 cm 4 cilindros
Condiciones: 1200 rev/min 60 kPa
*0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos
Ncleo de llama ms robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento
que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del ncleo
de llama, la buja Iridium Tough genera un ncleo de llama ms
robusto que mejora el encendido.
Combustin ms rpida: esta capacidad de encendido superior
del electrodo ultradelgado de 0,4 mmde IridiumTough ayuda la
combustin a avanzar mucho ms rpidamente. Con la buja Iridium
Tough, la combustin avanza a travs de casi la totalidad de la cmara
de combustin en un tiempo de 4/1000 s despus de la descarga de
chispa, el doble de rapidez de bujas de encendido normales.
Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama ms
rpido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en
comparacin con bujas de encendido normales.
>
>
>

VQ16 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V01 0 42511 05601 5 267700-0740
VQ20 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V02 0 42511 05602 2 267700-0750
VQ22 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 05613 8 267700-0760
VK16 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V03 0 42511 05603 9 267700-0710
VK20 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V04 0 42511 05604 6 267700-0720
VK22 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 05610 7 267700-0730
VK16G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V40 0 42511 05640 4 267700-5610
VK20G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V41 0 42511 05641 1 267700-5620
VK22G ISO, JUNTA INOX. SUS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V36 0 42511 05636 7 267700-3800
VK20Y ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 05620 6 267700-3720
VKA16* 3 ELECTRODOS NUEVOS, CUERPOPROYECTADO 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V22 0 42511 05622 0 267700-5030
VKA20* 3 ELECTRODOS NUEVOS, CUERPOPROYECTADO 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V23 0 42511 05623 7 267700-5040
VKB16* 3 ELECTRODOS NUEVOS 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V24 0 42511 05624 4 267700-5050
VKB20* 3 ELECTRODOS NUEVOS 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V25 0 42511 05625 1 267700-5060
VKH16 ROSCA LARGA 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V17 0 42511 05617 6 267700-3680
VKH20Y ROSCA LARGA 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 05639 8 267700-4540
VW16 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 05605 3 267700-0770
VW20 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V06 0 42511 05606 0 267700-0780
VW22 14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V07 0 42511 05607 7 267700-0790
VT16 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 05621 3 267700-2810
VT20 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 05638 1 267700-4480
VXU22 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 05608 4 267700-0800
VXU24 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 05609 1 267700-0810
EXCELENCIA MEDIOAMBIENTAL
Emisiones de escape ms limpias, mejor consumo de combustible
Emisiones de escape ms limpias: el mejor rendimiento de la
combustin de Iridium Tough tambin trae consigo benecios
medioambientales gracias a las emisiones de escape ms limpias.
Menos CO y CO2: Se observar una disminucin de los niveles de CO
y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones Euro III.
>
>
69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73
70,9184
70,9778
72,7682
72,1660
E
n
s
a
y
o
1
E
n
s
a
y
o
2
CO2 g/km: Iridium Tough en comparacin con bujas normales
18,9 19 19,1 19,2 19,3 19,4 19,4 19,5
19,4606
19,4241
19,0976
E
n
s
a
y
o
1
E
n
s
a
y
o
2
19,1110
Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparacin con bujas normales
TIPO CDIGO DE BARRAS
NO REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Ventajas adicionales Especicaciones
Datos: Ensayos DENSO Datos: Ensayos DENSO
SPECIFICHE (SPEC.)
Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae
consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.
>
Nota:
Iridium Tough incrementa la presin
de combustin y la potencia
Bujas normales Bujas normales
R
E
S
IS
T
E
N
C
IA
N
M
E
R
O

(N
O)
TIPO
D
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A
L
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O
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L
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S
H
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X
G
O
N
O
L
O
N
G
IT
U
D
D
I
M
E
T
R
O
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
DENSO ESPECIFICACIONES | 25 DENSO CASO PRCTICO Y VENTAJAS PRINCIPALES | 23 24 | DENSO VENTAJAS ADICIONALES
Iridium Racing
Prestaciones
inmejorables
en el circuito
Prestaciones de aceleracin sin igual
Condiciones idneas para la combustin
Ms potencia
Prestaciones de encendido sin igual
Una conduccin sin precedentes
ACELERACIN MEJORADA
Prestaciones de aceleracin sin igual en el circuito
La Edad de Iridio: las bujas Iridium Racing de DENSO permiten
a los pilotos descubrir lo ltimo en aceleracin.
Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de
dimetro 0,4 mm, las bujas Iridium Racing suponen excelentes
prestaciones de encendido y una tensin de chispa inigualada.
Control de fallos de encendido: las bujas permiten controlar los
fallos de encendido.
Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles
de respuesta.
Mxima potencia: la aceleracin se ver incrementada
apreciablemente.
>
>
>
>
>
Excelentes prestaciones: las bujas Iridium Racing aportan lo ltimo
en prestaciones de encendido y tensin de chispa, asegurando
una reduccin importante de los fallos de encendido en una
variedad de condiciones.
Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora signicativa
de las condiciones de combustin, se ha incrementado la potencia
del motor.
Tecnologa demostrada en competicin: la abilidad y durabilidad
de las bujas Iridium Racing la testimonian los resultados de las
carreras y la conanza de internacionalmente conocidos pilotos de
coches y de motos.
>
>
>
POTENCIA MEJORADA
Ms potencia con un ciclo de combustin idneo
TERMINAL
Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology
HotWire y con la mayora de cables de buja utilizados en el mundo.
IRE01 / IW01 con terminal prensado.
IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo.
Todas las bujas Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 de tipo
Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos.
IW06 no tiene resistencia.
NIQUELADO BRILLANTE
Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la
corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross.
Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el
dao producido en la rosca hembra.
ELECTRODO DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATINO
Las bujas Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de
platino macizo Comparado con la aleacin de nquel empleada en bujas
de encendido convencionales, el alto punto de fusin del platino reduce
problemas como la fusin o el desgaste del electrodo de masa.
La aleacin de platino est soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo as
las tensiones residuales y aumentando la durabilidad.
EL PRIMER ELECTRODO CENTRAL ULTRADELGADO DE 0,4 MMDE
DIMETRO EN EL MUNDO
El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin original de DENSO
ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el
ms reducido del mundo.
El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido altamente mejorado.
DENSO ha patentado la composicin de su nueva aleacin de iridio, el
proceso de produccin (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la
oxidacin a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusin
en lugar del mtodo convencional de sinterizacin).
CAVIDAD LIMPIADORA
Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequea cavidad
alrededor de la punta.
Con depsitos de carbn presentes, esta zona descarga y quema el carbn,
restablecindose la resistencia elctrica.
Tecnologa patentada por DENSO.
RECUBRIMIENTO DE ACEITE DE SILICONA
Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depsito de
carbn puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un
recubrimiento de silicona.
Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la
supercie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbn,
previnindose una prdida de resistencia.
CARA OBLICUA DEL EXTREMO DEL CUERPO
Con el n de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustin, se
ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cmara. Esto compensa cualquier
ligero defecto del torneado.
Al facilitar el ujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han
mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseo resistente a
los depsitos de carbn.
AISLANTE PARA COMPETICIN
Con el empleo de un nuevo y ms robusto aislante desarrollado mediante
repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%.
SOLDADURA POR LSER EN 360
Proceso de unin de alta abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura
por lser en 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones
de conduccin.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
a
b
c
j
d
e
h
g
50
60
70
80
90
110
120
130
140
0 15
100
150 V
elo
cid
ad
(km
/h
)
Time (sec) Tiempo hasta alcanzar 100 km/h
Buja
normal de
competicin
(electrodo
0,8 mm) Buja normal de competicin
(electrodo 0,8 mm)
13,985
13,950
30 13.9 14
Iridium Racing supera en aceleracin las
bujas de competicin convencionales
5 10 20 25
Potencia (HP) a 120 km/h
33,49
33,92
33 34
Iridium Racing supera en potencia las
70 110 50 90
Velocidad (km/h)
130
10
20
15
25
30
35
1.3%
more!
P
o
ten
cia
Buja
normal de
competicin
(electrodo
(electrodo 0,8 mm)
Potencia (HP) a 120 km/h
33,49
33,92
33 34
Iridium Racing supera en potencia las
70 110 50 90
Velocidad (km/h)
130
10
20
15
25
30
35
1.3%
more!
P
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ten
cia
Buja
normal de
competicin
(electrodo
(electrodo 0,8 mm)
50
60
70
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120
130
140
0 15
100
150 V
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/h
)
Time (sec) Tiempo hasta alcanzar 100 km/h
Buja
normal de
competicin
(electrodo
(electrodo 0,8 mm)
13,985
13,950
30 13.9 14
Iridium Racing supera en aceleracin las
5 10 20 25
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado
por agua, 2 cilindros).
Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleracin al
mximo durante 27 segundos en 4 velocidad.
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros).
Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h
en 4 velocidad.
f
i
Nota:
Bujas de competicin convencionales
hace referencia a un producto DENSO.
DENSO CARACTERSTICAS | 28 26 | DENSO IRIDIUM RACING DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 27
El modo de utilizacin de un motor en F1 es muy complejo.
El motor debe suministrar potencia pero tambin tener una
combustin limpia y robusta, al tiempo que optimiza el
consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO
nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a
veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una
parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de
combustin y de un buen encendido es fundamental para
nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el n de
obtener una ventaja competitiva.
LUCA MARMORINI, DIRECTOR TCNICO de Motores de
Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cmo
la tecnologa de las bujas de encendido DENSO ayudan al
equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor.
ACELERACIN MEJORADA
Las bujas Iridium Racing de DENSO permiten al piloto
descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una
aceleracin evidentemente mayor.
Con un electrodo central ultradelgado de dimetro 0,4 mm,
combinan excelentes prestaciones de encendido con una
tensin de chispa inigualada.
>
>
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
* Estas bujas no tienen electrodos de iridio.
Iridium Racing
RU01 son bujas de descarga supercial no tienen electrodo central de iridio ni
electrodo de masa de platino macizo.
EQUIVALENCIA
F
IG
U
R
A
D
E

E
L
E
C
T
R
O
D
O
TIPO
(rango trmico)
TIPO
CONFIGURACIN GENERAL
1 2 3 4 12
62
mm
10 9 11 6 7 5
47,3
mm
C E B D A
53
mm
50,5
mm
50,5
mm
26,5
mm
27,6
mm
22
mm
27,6
mm
19
mm
56
mm
66
mm
51
mm 50
mm
CONFIGURACIN DE ELECTRODOS
LA CONFIGURACIN IDNEA PARA SUS NECESIDADES
Las bujas Iridium Racing son ideales para motores de
competicin y motores preparados. Debido a que los
motores de competicin no son de especicacin estndar,
es importante seleccionar el tipo adecuado de buja.
La tabla siguiente identica la buja de encendido de
competicin que cumplir con sus requisitos concretos. Elija
una buja basndose en el grado trmico de la buja Standard
o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al
nivel de prestaciones del vehculo. Es tambin esencial
vericar la forma y dimensiones de la buja al seleccionar la
buja de competicin idnea.
Iridium Racing
En general, electrodos proyectados hacia la cmara de
combustin ofrecen una mayor capacidad de encendido
y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor
exposicin a las altas temperaturas de los gases de
combustin y a la mayor longitud de los electrodos mismos,
la resistencia al calor y la durabilidaddecrecen. Cuantomayor
sea el nivel de preparacin y de prestaciones, mayor ser la
necesidad de emplear un tipo con menor proyeccin. Y con
el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de
grados trmicos ms altos.
Seleccin de una buja de competicin Especicaciones
IU01- c U-E 1 A R0373A, R0379A, R016
RU01- c U-E (SUPERFICIAL) 1 C R0045J, R0045Q
IXU01- c XU-E 2 A R216, R2525
IRE01- c MOTOR ROTATIVO 3 B R6725
IW01- c W-E 4 A R6385P, R7376, R6918B
IW06- c W-E (SIN RESISTENCIA) 4 A B-EGP, R4630A
IWM01- c W-EM 5 A R5184, R6179AP
IK01- c ISO (ELECTRODO OBLICUO) 6 A R7116, R7117
IK02- c ISO (ELECTRODO RECTO) 6 B R7279, R7118, R7119
IQ01- c ELECTRODO OBLICUO 7 A R7236, R7237
IQ02- c ELECTRODO RECTO 7 B R7238, R7239
IA01- c PARA CONTADOR DE DETONACIONES 8 A R7282A, R6120A
IAE01- c SIN CONTADOR DE DETONACIONES 9 A R7282, R6120
IKH01- c K (ROSCA LARGA) 10 A R7438
IRL01- c MOTOR ROTATIVO RX8 11 A R7440A-L
IRT01- c MOTOR ROTATIVO RX8 12 A R7440B-T

IK01-24 ISO (ELECTRODO OBLICUO) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 05701 2 267700-1310
IK02-24 ISO (ELECTRODO RECTO) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R04 0 42511 05704 3 267700-1360
IKH01-24 ROSCA LARGA 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 05749 4 267700-4450
IQ01-24 ELECTRODO OBLICUO 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R07 0 42511 05707 4 267700-1410
IQ02-24 ELECTRODO RECTO 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R10 0 42511 05710 4 267700-1460
IW01-24 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R13 0 42511 05713 5 267700-1110
IW01-27 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R14 0 42511 05714 2 267700-1120
IW01-29 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R15 0 42511 05715 9 267700-1130
IW01-31 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R16 0 42511 05716 6 267700-1140
IW01-32 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R17 0 42511 05717 3 267700-1150
IW01-34 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R18 0 42511 05718 0 267700-1160
IW06-27 W-E (SIN RESISTENCIA) 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R44 0 42511 05744 9 067600-1810
IRE01-27 MOTOR ROTATIVO 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R19 0 42511 05719 7 267700-1520
IRL01-27 ROTATIVO RX8 (AVANZADA) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R54 0 42511 05754 8 267700-4820
IRL01-31 ROTATIVO RX8 (AVANZADA) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R55 0 42511 05755 5 267700-4830
IRT01-31 ROTATIVO RX8 (RETRASADA) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R52 0 42511 05752 4 267700-4840
IRT01-34 ROTATIVO RX8 (RETRASADA) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R53 0 42511 05753 1 267700-4850
IA01-31 CON CONTADOR DE DETONACIONES 14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 05723 4 267700-1260
IAE01-32 SIN CONTADOR DE DETONACIONES 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R47 0 42511 05747 0 267700-2940
IAE01-34 SIN CONTADOR DE DETONACIONES 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 05748 7 267700-2950
IWM01-29 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R26 0 42511 05726 5 267700-1210
IWM01-31 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R27 0 42511 05727 2 267700-1220
IWM01-32 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R28 0 42511 05728 9 267700-1230
IWM01-34 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R29 0 42511 05729 6 267700-1240
IXU01-24 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 05730 2 267700-1060
IXU01-27 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 05731 9 267700-1070
IXU01-31 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 05732 6 267700-1080
IXU01-34 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 05733 3 267700-1090
IU01-24 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 05734 0 267700-1010
IU01-27 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 05735 7 267700-1020
IU01-31 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R36 0 42511 05736 4 267700-1030
IU01-34 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R37 0 42511 05737 1 267700-1040
*RU01-27 U-E (SUPERFICIAL) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 05738 8 267700-1570
ESPECIFICACIN TIPO CDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Identicacin de buja Iridium Racing
(estampada en el centro del cuerpo)
Variedad Nmero
intermedio
(dimensin total)
Dimetro
de rosca
I Iridio
R Descarga
supercial
U 10 mm
XU 12 mm
RE 14 mm
RL 14 mm
RT 14 mm
W 14 mm
WM 14 mm
K 14 mm
Q 14 mm
A 14 mm
AE 14 mm
KH 14 mm
1 Electrodo de
masa oblicuo
o descarga
supercial
2 Electrodo de
masa recto
3 Electrodo de
masa oblicuo
en buja sin
resistencia
*Excepcin: IRE01 tiene un electrodo de masa recto
I W 0 27 1
Nmero
intermedio*
(forma de
electrodos)
Grado
trmico
24
27
29
31
32
34
35
Aviso! Vericar la forma y dimensiones generales de la buja al proceder a
su seleccin.
POTENCIA MEJORADA
Las bujas IridiumRacing aportan lo ltimo en prestaciones
de encendido y tensin de chispa, asegurando una reduccin
importante de los fallos de encendido en una variedad de
condiciones.
Como resultado de la mejora signicativa de las condiciones
de combustin, se ha incrementado la potencia del motor.
>
>
R
ESISTEN
C
IA
N
M
E
R
O

(N
O)
TIPO
D
E TER
M
IN
A
L
A
LTUR
A
ELECTR
O
D
O

D
E M
A
SA
P
O
S
IC
I
N
D
E

C
H
IS
P
A
P
R
O
Y
E
C
C
I
N
S
E
P.
E
L
E
C
T
R
O
D
O
S
H
E
X
G
O
N
O
L
O
N
G
IT
U
D
D
I
M
E
T
R
O
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )
DENSO CASO PRCTICO Y VENTAJAS PRINCIPALES | 29 30 | DENSO SELECCIN DE UNA BUJA DE COMPETICIN DENSO ESPECIFICACIONES | 31
NGK DENSO
D
I
M
E
T
R
O
(mm)
L
O
N
G
IT
U
D
(mm)
H
E
X
G
O
N
O
(mm) R
E
S
IS
T
E
N
C
IA
TIPO FIGURA FIGURA
1
50
mm
2
51
mm
3
66
mm
4
56
mm
5
47,3
mm
6
50,5
mm
7
53
mm
12
62
mm
19
mm
11
62
mm
21
mm
8
27,6
mm
22
mm
9
27,6
mm
19
mm
10
50,5
mm
26,5
mm
Conguracin general
B C A
E D
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del
hexgono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems
parmetros de montaje.
Iridium Racing
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.
Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del
hexgono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems
parmetros de montaje.
14 19 20,6 BP-E R4304A- c
14 19 20,6 B-E B c EGP
14 19 20,6 B-E B c EGV
14 19 20,6 B-E R4118S- c
14 19 20,6 B-E R4630A- c
14 19 20,6 R B-E R6252K- c
14 19 20,6 R B-E R6918B- c
14 19 20,6 R B-E R6918C- c
14 19 20,6 R B-E R6021E- c
14 19 20,6 R B-E R6385- c P
14 19 20,6 R B-E R7376 (Ir)
14 19 20,6 B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R5649- c
14 19 20,6 R B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6712- c
14 19 20,6 B-E COMPACTO R5184- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5300A- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5300N- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R5540F- c
14 19 20,6 R B-E COMPACTO R6179A- c P
14 22 20,6 R B-E COMPACTO R6179C- c PA
14 22 20,6 R B-E R7376B (Ir)
14 22 16 R BC-E COMPACTO R6120A- c
14 22 16 R BC-E COMPACTO R7282A- c (Ir)
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120- c
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120C- c
14 19 16 R BC-E COMPACTO R6120M- c
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282- c (Ir)
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282C- c (Ir)
14 19 16 R BC-E COMPACTO R7282M- c (Ir)
14 19 16 R BK-E ISO R6888A- c
14 19 16 BK-E ISO R7112- c
14 19 16 R BK-E ISO R7113- c
14 19 16 R BK-E ISO R7433- c (ir)
14 19 16 BK-E ISO R7114- c
14 19 16 R BK-E ISO R7115- c
14 19 16 BK-E ISO R7116- c
14 19 16 R BK-E ISO R7117- c
14 19 16 BK-E ISO R7118- c
14 19 16 R BK-E ISO R7119- c
14 19 16 R BK-E ISO R7434- c (Ir)
14 19 16 R BK-E ISO R7279- c (Ir)
14 19 16 R BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6601- c
14 19 16 BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6711- c
14 19 16 R BCP-E R7435- c (Ir)
14 19 16 BCP-E R7232- c
14 19 16 R BCP-E R7233- c
14 19 16 BC-E R7234- c
14 19 16 R BC-E R7235- c
14 19 16 BC-E R7236- c
14 19 16 R BC-E R7237- c
14 19 16 BC-E R7238- c
14 19 16 R BC-E R7239- c
14 19 16 R BC-E R7436- c (Ir)
14 19 16 BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R5883- c
14 19 16 R BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL R6690- c
14 26,5 16 R LFR R7437- c (Ir)
14 26,5 16 R LFR R7438- c (Ir)
14 12,7 20,6 B-H R5525- c
14 12,7 20,6 B-H R5530- c
14 21,5 20,6 R ROTATIVO R6725- c
14 21,5 20,6 R ROTATIVO R7420- c (Ir)
14 21,5 20,6 ROTATIVO, SUPERFICIAL T813J-N13
14 21 20,6 R ROTATIVO RX-8(L) R7440A- c L (Ir)
14 19 20,6 R ROTATIVO RX-8(T) R7440B- c T (Ir)
12 19 18 D-E R216- c
12 19 18 D-E R217- c
12 21 18 D-Z R2188- c
12 19 16 R DC-E SEMISUPERFICIAL R2349- c
12 19 16 R DC-E R2525- c
12 19 16 DC-E SEMISUPERFICIAL R2430- c
10 19 16 C-E R016- c
10 19 16 C-E R017- c
10 19 16 C-E R0373A- c(Ir)
10 19 16 C-E SEMISUPERFICIAL R0045G- c
10 19 16 C-E SEMISUPERFICIAL R0045J- c
10 19 16 R C-E SEMISUPERFICIAL R0045Q- c
10 19 16 R C-EH MEDIA ROSCA R0379A-10 (Ir)
10 12,7 16 C-H R0161- c
8 19 12,7 R E-EH SEMISUPERFICIAL R847- c
Equivalencias
Conguracin general
IW c 4 D
IW01/IW06- c (Nota 1) 4 A
IW c 4 D
IW c 4 D
IW c 4 D

IWM01- c 5 A

IWM01- c 5 A

IA01- c 8 A
IA01- c 8 A
IAE01- c 9 A
IAE01- c (Nota 2) 9 A
IAE01- c 9 A
IK c 6 D
IK c 6 D
IK c 6 D
IK c 6 D
IK c 6
IK c 6 D
IK01- c 6 A
IK01- c 6 A
IK01- c 6 B
IK01- c 6 B
IK01- c 6 A
NGK DENSO
IK02- c 6 B

IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ c 7 D
IQ01- c 7 A
IQ01- c 7 A
IQ02- c 7 B
IQ02- c 7 B
IQ01- c 7 A

IKH c 10 D
IKH01- c 10 A
IWF c D

IRE01- c 3 B
IRE01- c 3 B

IRL01- c 11 A
IRT01- c 12 A
IXU01- c (Nota3) 2 A
X c (Note3) IXU01- c (Nota3) 2 D, 2 A

IXU01- c (Nota3) 2 A

IU01- c 1 A
IU cA 1 E
IU01- c 1 A

RU01- c 1 c
RU01- c 1 c
IU01- c 1 A
IUF c(A) D , E
IYc D
D
I
M
E
T
R
O
(mm)
L
O
N
G
IT
U
D
(mm)
H
E
X
G
O
N
O
(mm) R
E
S
IS
T
E
N
C
IA
FIGURA TIPO FIGURA
32 | DENSO EQUIVALENCIAS DENSO EQUIVALENCIAS | 33
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
5
6
7
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53
8
7, 6
5
4
3
2
N
G
K
C
h
a
m
p
io
n
Iridium Power / Iridium Tough
Buja de alto rendimiento Gama trmica Dimetro de rosca, fondo, tamao
de hexgono
Tipo
11
I Electrodo central de iridio 0,4 mm
V Electrodo central de iridio 0,4 mm;
electrodo de masa con punta de platino
Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)
K 14x19,0x16,0
KH 14x26,5x16,0
Q 14x19,0x16,0
T 14x17,5x16,0 (asiento cnico)
TF 14x11,2x16,0 (asiento cnico)
TL 14x25,0x16,0 (asiento cnico; aislante largo)
TV 14x25,0x16,0 (asiento cnico)
U 10x19,0x16,0
UF 10x12,7x16,0
UH 10x19,0 (media rosca) x16,0
W 14x19,0x20,6
WF 14x12,7x20,6
WM 14x19,0x20,6 (aislante compacto)
X 12x19,0x18,0
XG 12x21,5x18,0 (carenado)
XU 12x19,0x16,0
Y 8x19,0 (media rosca) x13,0
A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte
cnico
B 1.5mm aislador proyectada
C No U-Groove
D No U-Groove; electrodo de tierra de Inconel
ES Inoxidable acero de junta
G Inoxidable acero de junta
J 2.5mm aislador proyectada
T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI
X 0.8mm entrehierro
Y 0.8mm entrehierro
Z Corte cnico
Iridium Racing
Buja de alto rendimiento Taille totale Dimetro de rosca, fondo, tamao
de hexgono
I Electrodo central de iridio 0,4 mm
R Entrehierro supercial
Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)
A 14x22,0x16,0
AE 14x19,0x16,0
K 14x19,0x16,0
KH 14x26,5x16,0
Q 14x19,0x16,0
RE 14x21,5x20,8
RL 14x21,0x20,8
RT 14x19,0x20,8
U 10x19,0x16,0
W 14x19,0x20,8
WM 14x19,0x20,8
XU 12x19,0x16,0
24
27
29
31
32
34
35
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
6, 63, 61
4, 59
57
55
53
4
3
2
N
G
K
C
h
a
m
p
io
n
Gama trmica
11
Forma de
electrodo
Nmero intermedio Nmero intermedio
1 Electrodo de masa
sesgado o
entrehierro
supercial
2 Electrodo de
masa recto
6 Electrodo de masa
sesgado; sin
resistencia
RU01: bujas de entrehierro supercial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa ntegramente de platino.
I U 27 A
I W 0 27 1
11 11
11 11
Bujas convencionales/Bujas de platino/Bujas de iridio
Dimetro de rosca y
tamao de hexgono
Gama trmica Fondo de rosca Diseo de
electrodo
Construccin
interior
Espacio de
chispa
Conguracin
de entrehierro
11 11 11
Dimetro de rosca x Tamao
de hexgono (mm)
FK 14x16,0
(Buja super ignicible)
J* 14x20,8
(Buja proyectada)
L 18x22,2
M 18x25,4
(Fondo 12 mm)
MA 18x20,8
(Asiento cnico;
fondo 12 mm)
MW 18x20,8
(Fondo 12 mm)
N 10x16,0
K* 14x16,0
KJ* 14x16,0
(Buja proyectada)
P* 14x20,8
(Buja de platino)
PK* 14x16,0
(Buja de platino)
PKJ* 14x16,0
(Buja de platino;
proyectada)
PQ* 14x16,0
(Buja de platino)
PT* 14x16,0
(Buja de platino;
asiento cnico)
PTJ* 14x16,0
(Buja de platino;
proyeccin; asiento cnico)
Q* 14x16,0
QJ* 14x16,0
(Buja proyectada)
QL* 14x16,0
(Alojamiento de
cilindro largo)
S 14x20,8
(Buja entrehierro
supercial)
SF 14x20,8
(Buja entrehierro
supercial)
S* 14x20,8
(Iridio 0,7 mm)
SK* 14x16,0
(Iridio 0,7 mm)
SKJ* 14x16,0
(Iridio 0,7 mm; proyeccin)
SV* 14x16,0
(Iridio 0,4 mm; electrodo de
masa de platino)
SVK* 14x16,0
masa de platino)
SXU* 12x1 6,0
T 14x16,0
(Asiento cnico)
TR 14x20,8
(Aplicaciones martimas;
fondo 12,7 mm)
U 10x16,0
U 10x14,0
(slo U20M-U)
VK* 14x16,0
masa de platino)
VKJ* 14x16,0
masa de platino;
proyectado)
VW* 14x120,8
masa de platino)
W 14x20,8
14x19,0
(Tipo compacto)
X 12x18,0
XE 12x14,0
XU 12x16,0
Y 8x13,0
Z 1/2 PFx23,8
(Iridio 0,55 mm)
ZXE 12x14,0
(Iridio 0,55 mm)
ZXU 12x16,0
(Iridio 0,55 mm)
ZT 14x16,0
(Iridio 0,55 mm)
* Fondo de rosca 19,0 mm.
A 19,0 mm
(Posicin de electrodo 7 mm)
21,5 mm
B 19,0 mm
(Posicin de electrodo
9,5 mm)
C 19,0 mm
(Posicin de electrodo 5 mm)
D 19,0 mm
(Carenado 2 mm)
E (Junta)
19,0 mm
20,0 mm
E (Asiento cnico)
17,5 mm
F 12,7 mm
FE 19,0 mm
(Media rosca)
G 19,0 mm
(Carenado 2 mm)
19,0 mm
(Carenado 2,8 mm)
H 19,0 mm
(Posicin de electrodo
8,5 mm)
26,5 mm
L 11,2 mm
M 8,6 mm
N (Asiento cnico)
17,5 mm
(Media rosca)
V (Asiento cnico)
25,0 mm
Ninguna (Junta)
9,5 mm
11,2 mm
19,0 mm
21,5 mm
Ninguna (Asiento cnico)
8,3 mm
11,2 mm
A Electrodos de masa
dobles
A Electrodos de masa
oblicuos
(Para competicin)
AY Electrodos de masa
dobles: curvados
B Electrodos de masa
triples
BG Electrodos de masa
triples
D Electrodos de masa
cudruples
K Proyeccin de
aislante 1 mm
LM Tipo compacto
(Tamao de
hexgono 20,6 mm)
M Longitud de cabeza
de aislante corto
N Tipo competicin
(Electrodo de nquel)
Pt Tipo competicin
(Electrodos de
platino)
P Proyectado
(Proyeccin 1,5 mm)
S No proyectado
T Electrodos de masa
dobles
TM Electrodos de masa
dobles
V Electrodo de masa
sesgado
X Extra proyectado
(Proyeccin 2,5 mm)
R Resistencia
Ninguna
Sin
resistencia

Excepcin
S29, S29A:
ambos con
resistencia
-A Mayor tamao de
platino en electrodo
de masa
-B Platino en
electrodo
de masa
-C Electrodo de
masa truncado
-E Platino en
electrodo de masa
-F Platino en
electrodo de masa
-G Rosca lubricada
(para aplicaciones
CNG)
-GL Electrodo central
de platino
-L Aislante royectado
3,5 mm
Electrodo
central cnico
-M Electrodo de
masa aumentado
-N Para Kawasaki y
Yamaha
-P Doble capa
de platino en
electrodo de
masa
-S Entrehierro
semisupercie
-S Junta de acero
inoxidable
-TP Electrodo central
de platino;
electrodo de
masa cnico
-U Electrodo de
masa con ranura
en U
-US Electrodo central
en estrella;
electrodo de
masa con ranura
en U
-V Electrodo central
de platino 0,7 mm
-Z Electrodo de
masa cnico
-ZU Electrodo central
de platino 0,7 mm;
electrodo de masa
cnico
5 0,5 mm (0,020")
8 0,8 mm (0,032")
9 0,9 mm (0,035")
10 1,0 mm (0,040")
11 1,1 mm (0,044")
13 1,3 mm (0,050")
14 1,4 mm (0,055")
15 1,5 mm (0,060")
20 2,0 mm (0,080")

Ninguna
Coches: 0,8 mm
MC: 0,7 mm
Excepcin
P16R, PQ16R,
PQ20R
son de 1,1 mm
9
14
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
2
4
5
6
7
8
9
9,5
10
10,5
11
11,5
18
16, 14
12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53
10
9
8
7, 6
5
4
3
2
N
G
K
C
h
a
m
p
io
n
W
11 11
16 E X R -U 11
Identicacin
B
o
s
c
h
B
o
s
c
h
B
o
s
c
h
34 | DENSO IDENTIFICACIN DENSO IDENTIFICACIN | 35
Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido
PAR Y NGULO DE APRIETE RECOMENDADOS
PARA LAS BUJAS DENSO
1 Utilice la llave apropiada para el hexgono en la buja
y procure no daar el aislante.
2 Al cambiar la buja, asegrese de que el aceite u otra
sustancia que se encuentre en el exterior de la buja no
penetre en el interior del motor.
3 Al montar las bujas, limpie el lado del motor de la
abrazadera e inserte las bujas tras cerciorarse de que
la junta se encuentra en la abrazadera.
4 Asegrese de que las bujas queden en posicin vertical
y apritelas manualmente hasta que ya no puedan seguir
apretndose.
5 A continuacin, con una llave para bujas apritelas con
precisin al par o ngulo de rotacin especicado en la
tabla de la derecha.
BMW
Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la
buja BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro
electrodos de descarga semisupercial. No existe ninguna
versin DENSO de esta buja BMW que tenga la misma
apariencia. Sin embargo, hay bujas DENSO, tales como
los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente
adecuadas.
En lugar de la buja BMW, se puede emplear la buja de descarga
semisupercial K20TXR, pero se deber tener en cuenta que su
vida til es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de
cuatro, por lo que tendr un aspecto diferente.
Si se quisiera mantener la vida til de 100 000 km (63 000 millas)
de BMW, se podr entonces emplear la buja tipo PK20PTR-S9
de dos electrodos de platino a descarga semisupercial.
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VOLVO
Muchos motores Volvo llevan bujas Eyguem de tres electrodos
con descarga semisupercial. Este tipo de buja tiene tres
electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento
que Volvo recomienda para esta buja es de 45 000 km (27 950
millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas
bujas son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es
comparable al tipo de bujas DENSO de dos electrodos.
Por apariencia simplemente, la buja K20PBR-S10 de tres
electrodos sera la eleccin correcta. Sin embargo, esta buja
durar mucho ms que los tipos de Volvo.
La buja de encendido DENSO que equivale a la buja de Volvo
en rango trmico, efecto de descarga semisupercial, vida til y
prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene
una apariencia distinta.
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Bujas DENSO de equipo original y de posventa
K20TXR
Las bujas de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujas de origen que van a sustituir.
Con el n de ayudarle a elegir con conanza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO
suministra una buja de encendido de posventa de apariencia distinta de la buja de origen, an siendo enteramente adecuada.
K22PB
Anlisis de Fallos Montaje
Diferencias
Normal
Apariencia: Depsitos grises o crema claros y leve erosin del electrodo.
Ensuciamiento por carbn
Apariencia: Carbn negro seco y suave en el aislante y los electrodos.
Resultados: Arranque costoso, fallos de encendido, aceleracin defectuosa.
Causas posibles: Estrangulacin defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica,
tiempo retardado de encendido, malos hilos de buja, Grado Trmico de la buja demasiado frio.
Ensuciamiento por plomo
Apariencia: Depsitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante.
Resultados: Fallos en el encendido en aceleraciones sbitas o condiciones de carga pesada. No hay
efectos adversos bajo condiciones normales de operacin.
Causas posibles: Uso de gasolina rica en plomo.
Sobrecalentamiento
Apariencia: Un aislante extremadamente blanco con pequeos depsitos negros y erosin prematura
del electrodo.
Resultados: Prdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.
Causas posibles: La buja no est sucientemente ajustada, el motor no est sucientemente
enfriado, el tiempo de la ignicin est muy adelantado, grado trmico de la buja demasiado caliente,
detonacin severa.
Ignicin prematura
Apariencia: Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante daado
y aluminio u otros depsitos metalicos en el aislante.
Resultados: Prdida de potencia que causa dao al motor.
Causas posibles: Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignicin prematura
ocurre cuando la combustin comienza antes de que se produzca la chispa programada.
Depsitos de aditivos de combustible
Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante.
Resultados: Arranque deciente, fallos de encendido, aceleracin deciente y merma de potencia.
Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar
el octanaje, especialmente en Rusia.
PAR DE MONTAJE RECOMENDADO
Tamao de rosca Par Giros
recomendado recomendados

Buja Buja
nueva usada
Junta M8 Tipo Y 8-10 Nm 1 1/12
M10 Tipo U, N 10-15 Nm 2/3 1/12
M10 Junta de acero 10-15 Nm 3/4 1/12
inoxidable
M12 Tipos SXU, X, 15-20 Nm 1/3 1/12
XE, XU, ZXE,
ZXU
M14 Tipos FK, J, K, 20-25 Nm 1/2 1/12
KJ, P, PK, PKJ,
PQ, Q, QJ, QL,
S, SF, SK, SKJ,
SV, SVK, VK,
VKJ, W, ZT
M14 Junta de acero 20-25 Nm 2/3 1/12
inoxidable
M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm 1/4 1/12
MW
Asiento M14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm 1/16 1/16
cnico M18 Tipos MA 30-40 Nm 1/4 1/12
Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el
apriete al par recomendado resulta excesivo y podra causar
fuga en el cierre. No aplique lubricante de rosca.
Un apriete que exceda los ngulos y pares de apriete indicados
a la derecha podra daar el motor y provocar que la buja se
salga de la rosca.
36 | DENSO MONTAJE DENSO ANLISIS DE FALLOS | 37
IS
IE
UK
PT
ES
IT
DE
AU
CZ
SK
HU
CS
BA
RO
BG
PL
UA
BY
LT
LV
EE
RU
RU
DK
NO SE
FI
IL
TR
GR
MT
CY
FR
BE
SELECCIN DE LA BUJA ADECUADA PARA
LAS CONDICIONES PRESENTES
Hay muchas circunstancias tales como el
estado del motor y las condiciones de
conduccin donde la correcta seleccin de una
buja es clara. Por ejemplo, si se mantiene una
conduccin pesada durante un largo tiempo con
bujas normales, la buja se sobrecalentar. Lo
importante es pues examinar el estado actual de
las bujas de un vehculo, y seleccionar una buja
en funcin de ello.
Cuando la temperatura ambiente es alta
(verano): la temperatura del aire de admisin
es tambin ms alta, incrementado la carga
del motor. Elija una buja con un rango
trmico superior.
Si se han incrementado los caballos mediante
preparacin: el aumento de la potencia
explosiva conlleva un aumento de las
temperaturas en la cmara de combustin,
haciendo el preencendido ms probable. Elija
una buja con un rango trmico superior y una
mayor capacidad de resistencia trmica.
Condiciones especiales de conduccin Seleccin de la buja adecuada
1000
800
600
400
Parado /
baja velocidad
A altas revoluciones /
alta velocidad
Sobrecalentamiento de la buja
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e

la

b
u
ja

(
C
)
Bujas convencionales
calientes
Bujas convencionales
fras
DENSO bujas
(con ncleo de cobre)
Ensuciamiento por carbn
RANGO TRMICO
APLICACIN
Nuestra red
DISTRIBUIDORES DENSO
Visite nuestras pginas Web para informacin sobre su distribuidor regional DENSO.
aftermarket.denso-europe.com > where to buy
38 | DENSO SELECCIN DE LA BUJA ADECUADA
www.denso-europe.com
EUROPEAN HEADQUARTERS
Denso Europe B.V.
Hogeweyselaan 165
1382 JL Weesp
Holanda
Tel: +31 (0)294 493 493
Fax: +31 (0)294 417 122
P
r
i
n
t
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T
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N
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t
h
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l
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Bujas de encendido DENSO

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