EJECUCIN DE PUENTES EJECUCIN DE PUENTES

SEGMENTALES
ROSA MARA PASTOR NICOLS
PUENTES SEGMENTALES

PUENTES SEGMENTALES
INTRODUCCIN
Estemtodoconstructivoconsisteenlaejecucin apartir Este mtodo constructivo consiste en la ejecucin, a partir
de una pila, de voladizos sucesivos a ambos lados de sta,
de manera que sus pesos vayan equilibrndose. q p y q
Este sistema de construccin se emplea principalmente:
cuando las luces a salvar son considerables
cuando los pilares son de gran altura con lo que compensa
aumentar la luz de los vanos para reducir el nmero de
pilares
cuandosequierereducir laafeccinenlazonadesombra cuando se quiere reducir la afeccin en la zona de sombra
del tablero

PUENTES SEGMENTALES
INTRODUCCIN
A l i i d As, en la presente exposicin pretendemos
reflejar el proceso de ejecucin de un puente
l d d l ifi i h segmental, desde su planificacin hasta su
completa finalizacin.
Importancia de los medios auxiliares.
Analizaremos todas las decisiones que se han de q
tomar para contribuir a que la ejecucin del
viaducto se complete con un rotundo xito. p
PUENTES SEGMENTALES
PUENTES SEGMENTALES
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Seconstruyenenprimer lugar lascimentacionesyfustesde Se construyen en primer lugar las cimentaciones y fustes de
pilas y se procede a la colocacin de la consola especial para
dovela cero para el hormigonado de las dovelas sobre pilas.
Despus de hormigonar las dovelas sobre pilas (dovelas cero),
se montan los carros de avance de pilas y se procede al avance
en voladizo de las dovelas y tesado de los cables de voladizo
(tambin llamado de construccin) de una manera simtrica (un
tesadopor cadadovelasimtricaconstruida) tesado por cada dovela simtrica construida).
Despus de alcanzada la ltima dovela se realizan las dovelas
decierreenlosestribos(conel pretensadodevanosextremos) de cierre en los estribos (con el pretensado de vanos extremos)
y la dovela de cierre central (con el pretensado de continuidad).
PUENTES SEGMENTALES
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PUENTES SEGMENTALES
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

PUENTES SEGMENTALES
EJECUCIN VIADUCTO
PILAS
CIMENTACIONES
ALZADOS:
Plintos
Arranques de fuste
P l d f t Palas de fustes
TABLERO
DOVELA CERO
AVANCE DOVELAS
DOVELAS DE CIERRE
PUENTES SEGMENTALES
CIMENTACIONES PILAS
PLANIFICACIN EJ ECUCIN
Cimentaciones de grandes g
dimensiones
Eleccin de medios auxiliares:
encofrado modular estndar
Afeccin de medios auxiliares
futuros a las cimentaciones
Pueden ser cimentaciones
fi i l il t d superficiales o pilotadas
PUENTES SEGMENTALES
CIMENTACIONES PILAS
Estemtodoconstructivocondicionaaunascimentacionesdegenerosas Este mtodo constructivo condiciona a unas cimentaciones de generosas
dimensiones.

PUENTES SEGMENTALES
GRAS TORRE
Engeneral esteprocedimientoconstructivonecesitadegras En general este procedimiento constructivo necesita de gras
torre, ya que las pilas suelen ser de gran altura y no todas las
partes de la sombra del tablero alcanzables.
Podemos elegir entre colocarlas sobre las cimentaciones de los
pilares (o entre ambos tableros o a un lateral), o exentas.
Habr que chequear si es necesario arriostralas a los pilares.
Debern cubrir la totalidad de la T, en general garantizndonos
poder vaciar un cubo de hormign en punta por si fallaran las
bombas estacionarias o autobombas (de existir), adems de
poder manipular lascargasymediosauxiliares poder manipular las cargas y medios auxiliares.
Deben tener una altura tal que podamos transportar las cargas
por encimadeloscarrosdeavance por encima de los carros de avance.

PUENTES SEGMENTALES
GRAS TORRE
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS PILAS: PLINTO Y ARRANQUES
PLANIFICACIN PLINTO
Eleccin de medios
auxiliares: encofradomodular
PLANIFICACIN ARRANQUES
Eleccin de medios auxiliares:
encofrado modular para las caras
auxiliares: encofrado modular
Afecciones de estos medios
auxiliares a la estructura: no
i bl
p
verticales y trepante convencional
para las inclinadas
Afecciones de estos medios
apreciables
Afeccin de medios auxiliares
futuros a las cimentaciones:
auxiliares a la estructura: no
apreciables
Afeccindemediosauxiliares
no apreciables
Se estudian cuidadosamente
losconosparalassiguientes
Afeccin de medios auxiliares
futuros a los arranques: las
dimensiones de la primera dovela
condicionaron la ferrallade las
los conos para las siguientes
fases de ejecucin
pilas.
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PLINTO
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS PILAS: PLINTO
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: ARRANQUES
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: ARRANQUES
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: ARRANQUES
Colocamos sobre la trepa las p
caras inclinadas del
encofrado para poder
ferrallar insitu. ferrallar in situ.
A continuacin encoframos las
caras verticales, se vaca el
concreto y desencoframos.
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: ARRANQUES
Se sube la trepa y consolas y p y y
encoframos las caras
inclinadas para ferrallar in
situ. situ.
A continuacin encoframos las
caras verticales, hormigonamos
y desencoframos.
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
Durante la construccin el tablero
i d l il tiene que estar empotrado en la pila
para garantizar el equilibrio de la T.
Esteempotramientopuedeser Este empotramiento puede ser
definitivo o provisional (mediante
cables de postensado).
L il d l j l l t 2 Los pilares del ejemplo, al tener 2
palas en V, adems de tener un
empotramiento definitivo, hacen que
laestabilidaddelaT aumentepara la estabilidad de la T aumente para
ejecutar el avance de dovelas.
Se formula un hormign especial ms
fluido y con rido fino para evitar que
queden coqueras y burbujas de aire en
las caras superiores inclinadas,
i i d i lid d consiguiendo as una mxima calidad
de ejecucin.
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
PLANIFICACIN PLANIFICACIN
Eleccin de medios auxiliares: encofrado trepante
convencional con consola de seguimiento.
Afecciones de estos medios auxiliares a la estructura: se hace
un estudio de las cargas transmitidas y se comprueba que no
afectanalaestabilidaddelapilainclinada. afectan a la estabilidad de la pila inclinada.
Afeccin de medios auxiliares futuros a las pilas: las
dimensiones de la dovela 0 y de la primera dovela pueden
di i l di i i t d l il condicionar el dimensionamiento de las pilas.
Las cargas de la dovela cero en ejecucin se transmiten a la
parte superior de las pilas mediante conos, barras pretensadas y p p p p y
apoyos en ventanas, lo que normalmente modifica la ferrallade
las pilas
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
Colocamos la trepa y
l t f l d d d l plataformas alrededor de la
pila, incluyendo la
plataforma de seguimiento
para recuperar los conos con
la mxima seguridad.
Semontaunandamiosobrelas Se monta un andamio sobre las
plataformas para pinchar la
ferralla, arriostrado a stas.
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
La ferralla de
cada trepada se
monta en el
suelo se suelo, se
arriostra y se
pincha en las
esperasdela esperas de la
puesta anterior,
con lo que se
j mejoran
notablemente
los
rendimientos y
la seguridad en
la ejecucin. j
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
El encofradose El encofrado se
sube en 2 partes:
una cara frontal
bl d ensamblada con
las dos laterales
y luego la cara
trasera.
PUENTES SEGMENTALES
ALZADOS DE PILAS: PALAS
Debidoalapocaaltura Debido a la poca altura
relativa del viaducto, se
pueden hormigonar las pilas
t b b it l con autobomba y evitar las
bombas estticas y cubilotes.
Para ello se emplean bombas
d h d l de hasta 62 metros de alcance.
Al ir terminando las pilas se
comienzan a premontar los p
encofrados de la dovela cero
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0
PLANIFICACIN EJ ECUCIN
Eleccin de medios auxiliares:
consola gigante de trepado,
encofrado conformablea
3 fases de hormigonado:
Losa inferior
Hastialesydiafragmaconpaso
encofrado conformable a
medida y cimbra cuajada
Afecciones de estos medios
auxiliaresalaestructura: las
Hastiales y diafragma con paso
de hombre
Losa superior
Despusdehormigonar la1
auxiliares a la estructura: las
ventanas de apoyo en pilas
implican modificar
laarmaduradestas; lascargas
Despus de hormigonar la 1
y/o 2 fase se suele liberar el
fondo de la zona de voladizo
queactasobrelasconsolasG
la armadura de stas; las cargas
de la D0 no modifican la
ferralla global de las pilas
Afeccindemediosauxiliares
que acta sobre las consolas G
para liberar a stas de la carga
del hormign. Luego se vuelve
acolocar enlaposicininicial Afeccin de medios auxiliares
futuros a la dovela cero: hay
que dejar pasamuros en D0 para
los anclajes del carro
a colocar en la posicin inicial.
osa c ajesde ca o

PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: PLANIFICACIN APOYOS
La planificacin
d l j i d de la ejecucin de
la dovela 0 hay
que comenzarla
antes de la
ejecucin de las
pilas. p
Se hace un
estudio preliminar
d l l i de la solucin a
emplear,
definiendo las
ventanas y conos
a dejar en las pilas
para sostener la p
dovela 0.

PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: PLANIFICACIN CARGAS
Sehaceuna Se hace una
aproximacin de
las cargas que se
i i van a transmitir
en los distintos
apoyos sobre las
pilas.
Con estas cargas
difi i y modificaciones
de las pilas,
recalculamos la
pila, reforzando
la ferralla en las
ventanas.

PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: EJECUCIN
Laprimeradovela0sesueleejecutar en2,5meses, deloscuales3semanassonde La primera dovela 0 se suele ejecutar en 2,5 meses, de los cuales 3 semanas son de
premontaje en el suelo.
El resto de las dovelas se ejecutan en un mes y medio o dos meses, dependiendo de si
se emplea turno nocturno para ferrallas y encofrados menores (no la colocacin de
consolas gigantes, grandes vigas o paos grandes, por seguridad)
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
Para ejecutar la
primera fase hay
que colocar toda la
estructura exterior
de la dovela cero.
Sedejapuestoa Se deja puesto a
cota y aplomado
tanto la losa inferior
comoloshastiales como los hastiales.
Se dejan pasamuros
en la losa inferior
para los anclajes del
carro.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
Podemos
comparar la
diferencia
entre una
consola
gigante y una gg y
trepa
convencional.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
El montaje de la
dovela 0, pese a su
gran complejidad, se
ensambla de manera
rpida y esquemtica
con paos que se p q
preparan en el suelo.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
Los paos se van
izando y colocando
sobre la cimbra que
ya se ha preparado
apoyada en las
plataformas .
Se limpian y dan
desencofranteuna
p
desencofrante una
vez colocados para
evitar posibles
id t A accidentes. As,
cuidando al mximo
la seguridad
conseguimos unos
acabados
impecables. p
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA INFERIOR
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
La complejidad de los hastiales reside en el encofrado, ferrallado y
hormigonado del diafragma sobre pilas. ste puede ser vertical o
inclinado inclinado.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
Si la gra torre se sita entre ambos tableros, habr que contar con g q
adaptar uno de los juegos laterales de plataformas, encofrados y
cimbras de la dovela 0.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
Debido a que el diafragma va fuertemente armado y adems tiene un paso de
hombre, el hormigonado de esta zona es sumamente complicado. , g p
Se debe preveer si hiciera falta un hormign especial ms fluido y con una
granulometra ms pequea para evitar coqueras.
Adems, si hay caras inclinadas se deben practicar ventanas para dejar salir el aire , y p p j
ya que es encofrado oculto y no importa especialmente el acabado. Adems, as se
va controlando el nivel del hormign y el correcto vibrado del mismo.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: HASTIALES
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA SUPERIOR
Hay que tener en cuenta la pendiente longitudinal y transversal del yq p g y
tablero en el diseo del encofrado y cimbra de la losa superior para
asegurar el sistema de puntales y forjado.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA SUPERIOR
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA SUPERIOR
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA SUPERIOR
La mayor complicacin es colocar las vainas
Sutrazadohadeser exactoparaevitar prdidaspor rozamientoenel
correctamente atravesando el armado del
diafragma que se ancla en la losa superior.
Su trazado ha de ser exacto para evitar prdidas por rozamiento en el
pretensado a mayores de las contempladas en el clculo.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: LOSA SUPERIOR
Se dejan tubos pasamuros para los
anclajes del futuro carro,
respiraderos para las vainas y una p p y
ventana en la losa para acceder al
interior del tablero: todo ha de estar
cuidadosamenteplanificadoparano cuidadosamente planificado para no
tener problemas en futuras fases de
construccin.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: DESMONTAJE
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA 0: DESMONTAJE
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PLANIFICACIN
Eleccin de medios auxiliares:
carro de avance.
L d fi l d Lo definen el momento que puede
soportar y la longitud mxima de
dovela que puede ejecutar.
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PLANIFICACIN
Afecciones de estos medios auxiliares a la estructura: el momento que
puede soportar el carro condiciona el peso mximo de la dovela a p p p
ejecutar, y por tanto la longitud de la dovela. Esto es restrictivo en las
primeras dovelas, pudiendo aumentar la longitud de la dovela a partir
de la dovela n para optimizar el nmero de avances de carro en el
caso de que sea necesario.
Se revisa la discretizacin de dovelas del viaducto, adaptndola al
carro.
Esta discretizacin condiciona el tesado de la estructura. Tambin
puede afectar a la ferralla de las pilas.
Paraanclar el carroal viaductohayqueprever variosanclajespor Para anclar el carro al viaducto hay que prever varios anclajes por
dovela, que interfieren en el trazado de las vainas.
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PLANIFICACIN
Discretizacin del viaducto:
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
EJ ECUCIN EJ ECUCIN
Se monta la pareja de carros sobre la dovela cero y se comienza el
avance simtrico desde la pila , configurando la forma de T
i caracterstica.
El ritmo estndar es una dovela semanal. Para asegurarlo o intentar
mejorarlo se puede formulado un hormign que alcance la j p g q
resistencia de 28 N/mm2 a las 36-48 horas (edad mnima
recomendada en este caso para el tesado, para evitar deformaciones
diferidasenel tiempoquepudieranperjudicar launindelasT) diferidas en el tiempo que pudieran perjudicar la unin de las T ),
y se pueden disponer calentadores durante el fraguado en tiempos
fros.
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
EJ ECUCIN: CONTRAFLECHAS
En el proyecto se definen unas contraflechas tericas iniciales, las cuales se
van recalculando durante la ejecucin de la obra en funcin de la evolucin
real. real.
Se sigue un estricto control topogrfico en cada ciclo de la dovela en
ejecucin y las anteriores (normalmente antes y despus del hormigonado y
despusdel tesado) Conestosdatossevanrecalculandolascontraflechas despus del tesado). Con estos datos se van recalculando las contraflechas.
Dependiendo del clima, puede ser necesario que sea siempre a primera
hora de la maana para evitar que el gradiente trmico afecte a la
estructura debiendoentoncescontrolar latemperaturadel concretoencada estructura, debiendo entonces controlar la temperatura del concreto en cada
medida topogrfica. Entonces se realiza una prenivelacin de los carros a la
hora que convenga por ejecucin y hacer una nivelacin ms fina a la
maanasiguienteaprimerahora yaconlascontraflechasfinales maana siguiente a primera hora, ya con las contraflechas finales.
J usto antes de realizar la ltima dovela (dovela de cierre) se deben estudiar
y ajustar estas flechas y desnivel entre las dovelas a unir para que el cierre
seproduzcaenunatransicingeomtricasuave se produzca en una transicin geomtrica suave.
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
EJ ECUCIN
A continuacin se detallan un plan de obra de avance de dovelas
estndar.
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
AVANCE DOVELAS
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA DE CIERRE EN ESTRIBOS
Cuando la T est terminada, se procede a
ejec tar lado eladecierrecontralos ejecutar la dovela de cierre contra los
estribos y luego la dovela de cierre del vano
central.
El i t l t ib h El cierre contra los estribos se hace
cimbrado pero con un cuelgue a la dovela
anterior debido a las oscilaciones que tiene
el extremodelaT debidoalatemperatura el extremo de la T debido a la temperatura.
Otra forma de ejecutarlo es inmovilizar la
T con cimbra por debajo y cargas muertas
por encimadel tablero por encima del tablero.
Estos cierres se suelen hormigonar durante
la noche para evitar dejar el hormign
tensionado tensionado.
Posteriormente tesamos los cables de vanos
laterales.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA DE CIERRE EN ESTRIBOS
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA DE CIERRE EN VANO CENTRAL
El primer carro que llega a la ltima dovela se desmonta y
normalmente es con el segundo con el que se ejecuta el
cierre. El fondo del carro se cuelga de cada extremo de las
T. ste y las alas modificadas se emplean como base
paramontar el encofrado(puntalesyvigas) conel quese para montar el encofrado (puntales y vigas) con el que se
ejecuta la losa superior.
Hayquevalorar ycorregir concargasmuertaslascotasde Hay que valorar y corregir con cargas muertas las cotas de
ambos lados de la dovela de cierre para evitar cambios
bruscos de rasante o introducir tensiones innecesarias al
viaducto.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA DE CIERRE EN VANO CENTRAL
PUENTES SEGMENTALES
DOVELA DE CIERRE EN VANO CENTRAL
Estos cierres se suelen hormigonar durante la noche para
evitar dejar el hormign tensionado.
Posteriormente se tesan los cables de continuidad.
PUENTES SEGMENTALES
DOVELAS DE CIERRE
PUENTES SEGMENTALES