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3 - 2 Ecuacion Calculo-Friccion
3 - 2 Ecuacion Calculo-Friccion
eq
d V *
Re= (3)
Donde:
+ =
d
e
f
(Streeter,
2000)
(4)
8
10 Re 5000
6
10 01 , 0
d
e
3,21
2
9 , 0
Re
81 , 6
7 . 3
* 2
1
+ =
d
e
Log
f
(Pavlov et al,
1981)
(5)
8
10 Re 5000
6
10 01 , 0
d
e
2,95
2
9 , 0
Re
74 , 5
7 . 3
* 2
1
+ =
d
e
Log
f
Miller citado
por (Fox y
McDonald,
1995)
(6)
8
10 Re 5000
6
10 01 , 0
d
e
3,24
2
11 , 1
Re
9 , 6
7 . 3
* 8 , 1
1
=
d
e
Log
f
Ec. Haaland
(Zalen y
Haaland,
1983)
(7)
8
10 Re 5000
6
10 01 , 0
d
e
1,44
El valor de la rugosidad absoluta e , incluido en las anteriores ecuaciones, vara con el
material del conducto y con la tecnologa de su fabricacin. En este trabajo se utilizarn
los valores recomendados por Ramos [23], Shames [24], Wallas [26], Worth GPSA [29],
Vennard [30] y Smano [31], los que son reportados en la Tabla #2.
Tabla #2 Valores de e para distintos materiales de los tubos
Tipo de tubo
e
(mm)
Tubos de acero sin costura 0.2
Tubos de acero galvanizado 0.125
Tubos de aceros viejos y herrumbrosos 0.67 - 2.0
Tubos de hierro fundido nuevo 0.26
Tubos de hierro fundido usados 1.4 - 2.0
Tubos de aluminio lisos 0.015 - 0.06
Tubo de latn, cobre, plomo, (sin costura ) 0.0015 - 0.01
Tubos de hormign sin pulir 3 - 9
Tubos de hormign pulido 0.3 -0.8
Colebrook, segn [Chen et al, 1999], [Crane, 2000], [Fernndez Diez, 2000], [Mark,
2001], [Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Vennard, 1988] y
[Smano, 2003], encontr que los resultados de las pruebas experimentales para la
zona de transicin del rgimen turbulento son expresados matemticamente por la
ecuacin de tipo trascendente:
+ =
f
d
e
Log
f Re*
51 , 2
7 , 3
1
(8)
Esta ecuacin es vlida para
8
10 Re 4000 y
7 2
10 10 * 5
d
e
.
Sin embargo es conocido, y confirmado a la vez por los experimentos, que en la zona
totalmente rugosa el valor numrico del nmero adimensional de Reynolds deja de
ejercer influencia sobre el factor de friccin, dependiendo este solamente de la
rugosidad relativa del conducto por el cual circula el fluido.
El valor numrico del nmero adimensional de Reynolds, a partir del cual el factor de
friccin comienza a ser constante es determinado mediante la siguiente expresin,
recomendada por [Kreit et al, 1999], [Crane, 2000], [Fernndez Diez, 2000], [Mark,
2001], [Nayyar, 2003], [Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Streeter, 2000],
[Smano, 2003] y [Perry et al, 1999]:
( )
125 , 1
* 01 , 550 Re
=
d
e
CRIT
(9)
El modelo reportado por Colebrook para el clculo del factor de friccin permite obtener
resultados ms confiables, ya que, como se afirma, es el de mejor ajuste a los datos
que le dieron origen, aunque el error de ajuste a los datos utilizados en su obtencin y
validacin es de % 25 , segn (White, 2001) y (Smano, 2003), y tiene como
inconveniente la necesidad de implementar un mtodo de aproximaciones sucesivas
para determinar el valor del factor de friccin.
Al comparar los valores del factor de friccin obtenidos por la ecuacin de Colebrook y
por las ecuaciones reportadas en la Tabla 1 se puede apreciar que existe una
divergencia entre estos, pudiendo apreciarse que los valores calculados por la
ecuacin de Haaland son los de menor divergencia respecto a los brindados por la
ecuacin de Colebrook.
La ecuacin de Colebrook fue representada grficamente por Moody, en forma de un
diagrama de Stanton, el cual puede encontrarse en las siguientes referencias [Chen et
al, 1999], [Crane, 2000], [Fernndez Diez, 2000], [Mark, 2001], [Nayyar, 2003],
[Shames, 2001], [Wallas, 1999], [White, 2001], [Vennard, 1988], [Smano, 2003],
[Streteer, 2000] y [Fox y McDonald, 1995].
Ante la limitante del empleo del mtodo de aproximaciones sucesivas al calcular el
valor del factor de friccin por la ecuacin de Colebrook y a que los valores de
divergencia de las ecuaciones explcitas mostradas en la Tabla 1 respecto a la anterior
son an grandes se ha establecido en este trabajo el objetivo de establecer una
ecuacin explicita en la zona de transicin del rgimen turbulento que permita obtener
con facilidad el valor del factor de friccin, cuya divergencia respecto a la ecuacin de
Colebrook sea menor que el de las ecuaciones anteriormente citadas de la Tabla 1 y
cuyo error de ajuste a los datos sea menor del 30%.
DESARROLLO.
(Camaraza, 2008) ha generalizado muchos datos obtenidos a partir de la bsqueda de
informacin sobre el tema (Cameron, 1969), (Wood, 1947) y propone una ecuacin
para el clculo del factor f en la zona de transicin del rgimen turbulento, la cual se
expresa de la siguiente forma:
( )
2
*
1
B A
f = (10)
Donde:
497 , 2
* Re ln * 048 , 1
01 , 0
12 , 1
5 , 2
=
d
e
A (10.1)
( ) ( )
+ + =
26 , 18 Re
* 27 , 3
Re
5 , 47
ln
25 , 2 12 , 1
2
d
e
d
e
B (10.2)
En la ecuacin anterior 392 , 0 = A para
d
e
001 , 0 y
8
10 * 81 , 1 Re 4000
La ecuacin anterior fue validada con los datos reportados por Halaand y Moody
obtenindose una divergencia de 24.83 %
La ecuacin propuesta da valores muy cercanos a los obtenidos por la ecuacin de
Colebrook, con una divergencia mxima de 0,8 % y promedio de 0,3 %.
El error cometido, por exceso o por defecto, con respecto al valor obtenido a partir del
modelo reportado por Colebrook se puede evaluar mediante la siguiente ecuacin, con
un coeficiente de correlacin de 97 %.
100 * 1
=
f
C
error
defecto por es (-) es error el Si
exceso por es ) ( es error el Si +
(11)
Donde:
( )
2
2
2
* Re
3 , 6
Re *
* 36 , 1
74 , 13
* 302 , 5
+ + =
f f
d
e
d
e
Ln C (11.1)
Profundizando en el anlisis se obtuvo posteriormente (Camaraza y Landa, 2008) una
mejor ecuacin que la anterior para la determinacin del factor de friccin de Darcy, la
cual es vlida en el mismo intervalo que el modelo de Colebrook, obtenido eliminando
datos de la base utilizada, quedando escrita de la siguiente forma:
2
1
1
2707 , 0 * * 2
=
B
A
d
e
Log f (12)
Donde:
( ) ( )
+ + =
26 , 18 Re
* 27 , 3
Re
5 , 47
* 296 , 2
25 , 2 12 , 1
2
1
d
e
d
e
Log A (12.1)
( )
01 . 0
12 , 1
5 , 2
1
* Re Re*
=
d
e
Log B (12.2)
Para el caso de tuberas lisas ( ) 0 =
d
e
, el factor de friccin de Darcy de la ecuacin
(12), se obtiene entonces por la siguiente expresin:
2
2
Re
* 2
=
A
Log f (13)
Donde:
=
196 , 3
Re
* 23 , 8
56 , 0
2
Log A (13.1)
En mltiples ocasiones en la ingeniera prctica se necesita determinar el caudal para
un valor preestablecido de cadas de presin y de dimetro, entonces combinando la
ecuacin propuesta (12) con la ecuacin (1), se obtuvo (Camaraza y Landa, 2008) una
nueva ecuacin vlida en el mismo intervalo que la ecuacin (12), la cual permite
calcular el caudal necesario para un valor de dimetro y cada de presin
preestablecidas, quedando esta nueva ecuacin de la siguiente forma:
=
3
5
* * 082 , 3
* * 27 , 0 *
* * 41 , 48
d P
L
d
e
Log
L
d P
Q
(14)
El caudal calculado en (14) es obtenido en
s
m
3
La ecuacin propuesta, (12), arroja una divergencia mxima de los valores calculados
del factor de friccin con respecto a los obtenidos por el modelo de Colebrook del orden
de % 144 , 0 , valor que fue obtenido implementando un algoritmo en la herramienta
computacional MATLAB 7.0, concebido para la comparacin de dos ecuaciones
mediante el clculo de la divergencia de los valores numricos que estas ofrecen, los
que son obtenidos a partir de iguales valores de sus variables independientes. Su
representacin grfica se muestra en la figura 1.
Como se observa la divergencia entre estos modelos es pequea, pero cabe la
interrogante de cual de estos modelos representa en mejor medida los datos
experimentales que le dieron origen o se utilizan para su validacin, por lo cual se
realiza un anlisis de validacin de ambos modelos para tubos nuevos y limpios,
utilizando los valores almacenados en la base de datos de cerca de 2350 valores
creada con los datos reportados por Moody y Halaand, los cuales fueron obtenidos de
las referencias anteriormente citadas.
El clculo del error relativo al validar la ecuacin de Colebrook se muestra en la figura
2, obtenindose un valor mximo de 19.98 %.
Para la ecuacin que se investiga se encontr un error mximo de validacin del 19.89
%, apreciable en la Figura 3.
De los resultados obtenidos se observa una menor divergencia de los valores
obtenidos por la ecuacin propuesta con los datos experimentales utilizados en su
validacin que el alcanzado por el modelo de Colebrook, siendo adicionalmente ms
sencilla de implementar en un proceso de clculo dado, por lo que la ecuacin
investigada y propuesta se recomienda sea utilizada en el rango de valores de
rugosidad relativa y de nmeros adimensionales de Reynolds en que fue obtenida y
validada.
Si se analiza la ecuacin propuesta para diferentes intervalos de Reynolds y
rugosidades se aprecia (Figuras 4 y 5) que:
1. Existe una excelente aproximacin a los valores experimentales en los intervalos de
4 5
10 * 5 10
< <
d
e
y
5
10 Re 3000 , siendo especialmente exacta esta
observacin para bajos valores de rugosidad relativa. El error relativo mximo oscila
entre 5 y 14 %, siendo su menor valor de 0,1 %, tendiendo a disminuir en la medida
que disminuye la rugosidad relativa, como se muestra en alguna medida en los
ejemplos de las Figuras 4 y 5, y aumenta con el incremento del valor del numero
adimensional de Reynolds.
2. Para
5
10 Re se aprecia que la divergencia entre el modelo y los datos comienza a
ser grande y se incrementa con el valor del nmero adimensional de Reynolds, lo
que presupone que pudiese ajustarse un modelo ms exacto en dicho rango de
valores.
CONCLUSIONES.
Se ha obtenido un modelo explcito para la estimacin del factor de friccin de Darcy en
la zona de transicin del rgimen turbulento de mejor ajuste a los datos experimentales
que le dieron origen que el modelo trascendente obtenido por Colebrook, lo que facilita
su aplicacin en los clculos de Ingeniera y permite alcanzar una mayor precisin en la
determinacin de sus valores numricos y en los que se deriven a partir del uso de este
parmetro en un proceso de clculo.
La representacin matemtica del modelo explicito propuesto para la zona de transicin
es:
2
1
1
2707 , 0 * * 2
=
B
A
d
e
Log f
Donde:
( ) ( )
+ + =
26 , 18 Re
* 27 , 3
Re
5 , 47
* 296 , 2
25 , 2 12 , 1
2
1
d
e
d
e
Log A y ( )
01 . 0
12 , 1
5 , 2
1
* Re Re*
=
d
e
Log B
Siendo vlido para los intervalos de
8
10 Re 4000 y
7 2
10 10 * 5
d
e
Se ha obtenido una ecuacin que permite el clculo del gasto a partir de los valores de
cada de presin, dimetro y longitud de la tubera utilizando el modelo propuesto.
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