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5. TRANSPORTE DE FLUIDOS

5.1 Ecuacin de Bernouilli

Un fluido que fluye a travs de cualquier tipo de conducto, como una tubera, contiene energa
que consiste en los siguientes componentes: interna, potencial, de presin y cintica.

Energa interna: la energa interna es la observacin macroscpica de las energas
moleculares, atmicas y subatmicas de las especies que entran y salen de un sistema.

Energa potencial: es la energa que posee una masa de fluido en relacin con un plano de
referencia arbitrario.

Energa de presin: esta energa es una medida del trabajo requerido para introducir el fluido
en el sistema.

Energa cintica: esta es la energa asociada con el movimiento.


El balance de energa de un fluido que fluye en un ducto desde un punto 1 a un punto 2 est
dado por la ecuacin de BERNOUILLI.


gc
V
g
gZb
p
Pb
g
V
g
gZa
p
Pa
b
c c
a
c
2 2
2 2
+ + = + +

Correccin de la ecuacin de BernouilIi por efecto de la friccin:

La friccin se manifiesta por la desaparicin de energa mecnica. La friccin de un fluido, se
puede definir como la conversin de energa mecnica en calor que tiene lugar en el flujo de
una corriente.
Para fluidos no compresibles, la ecuacin de Bernouilli se corrige para tener en cuenta la
friccin.
Se introducen los factores de correccin a
a
y a
b
para la energa cintica h
f
para la friccin.
La ecuacin anterior se transforma en.


f
c
b b
c c
a a
c
h
g
V a
g
gZb
p
Pb
g
V a
g
gZa
p
Pa
+ + + = + +
2 2
2 2


h
f
representa toda la friccin que se produce por unidad de masa de fluido, que tiene
lugar para todos los puntos entre las posiciones a y b. Los dems trminos de la ecuacin
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representan las condiciones para posiciones especficas, es decir los puntos de entrada y
salida. Cada uno de los trminos de la ecuacin tiene dimensiones de longitud.


5.2 Trabajo de bomba en la ecuacin de Bernoulli:

Se utiliza una bomba en un sistema para aumentar la energa mecnica de un fluido en
movimiento, utilizando dicho aumento para mantener el flujo.
Si se instala una bomba entre las estaciones a y b se tiene:


f
c
b b
c c
a a
c
h
g
V a
g
gZb
p
Pb
nWp
g
V a
g
gZa
p
Pa
+ + + = + + +
2 2
2 2


Donde W
p
, es el trabajo realizado por la bomba por unidad de masa del fluido n, es la
eficacia de la bomba y es la relacin entre la potencia comunicada al fluido y la entrada total
de potencia.

Instalacin de bomba para el transporte de fluido entre el punto a y b
















Wp =
n
H
n =
Pb
Pf
eficiencia de la bomba

H = Ha Hb P
f
= mH potencia comunicada al fluido
50

Ha = carga total de succin P
b
=
n
H m
potencia de la bomba

Hb = carga total de descarga m = flujo msico


5.3 Prdidas por friccin en la ecuacin de Bernouilli

Las prdidas por friccin se incorporan en el trmino hr de la ecuacin de Bernouilli y
corresponden a:

a) Prdidas por friccin debido al ensanchamiento brusco de la seccin
c
a
e fe
g
V
K h
2
2
=
K
e
es un factor de proporcionalidad llamado coeficiente de prdida por expansin y V&
2
la
velocidad media en la parte estrecha de la conduccin

K
e
= (1- S
a
/ S
b
)
2


b) Prdidas por friccin debidas a una contraccin brusca de la seccin


c
b
e fc
g
V
K h
2
2
=

K
c
= coeficiente de prdida por contraccin

K
c
= O,4 (1 - S
b
/ S
a
)
Sb
Sa
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S
a
Y S
b
son las reas de las secciones transversales de los conductos aguas arribas y
abajo respectivamente.

c) Prdidas por friccin debido a vlvulas y accesorios

Las vlvulas y accesorios distorsionan las lneas de flujo y dan lugar a friccin

c
a
f ff
g
V
K h
2
2
=

K
f
= factor de prdida para el accesorio

Va = velocidad media de la tubera que conduce al accesorio

K se obtiene por experimentacin y es diferente para cada tipo de conexin


c) Prdidas de friccin en tramos de tubo recto

p
P
h
f
fs

=

P
f
corresponde a la prdida de carga debido a la friccin en la tubera recta es la
densidad del fluido.

D g
L fV
P
c
f
2
4
2

=


f, corresponde al factor de Fanning, que representa el valor de friccin
V

, la velocidad promedio del fluido, es la longitud del tubo
D, es el dimetro de la tubera
, es la densidad del fluido
g
c
, es el factor de conversin sistema anglosajn
El factor de friccin f es adimensional y se basa en datos experimentales, se ha encontrado
52
que es una funcin del nmero de Reynolds (Re) y de la rugosidad k, siendo k / D la
rugosidad relativa.
Si el flujo es laminar, la rugosidad no tiene un efecto apreciable en el factor de friccin y en
ese caso se tiene:

Re
16
= f

La friccin total ser:
fs ff fc fe f
h h h h h + + + =

COEFICIENTES DE PERDIDA PARA UNIONES ESTANDAR

Unin Kr
Vlvula de globo, totalmente abierta 10,0
Vlvula de compuerta, totalmente abierta 0,2
Vlvula de compuerta, semiabierta 5,6
Te I ,8
Codo 90 0,9
Codo 45 0,4


Viscosidad

La viscosidad de un fluido es la propiedad del material en virtud del cual se opone a las
fuerzas cortantes. Los fluidos que tienen baja viscosidad, como el agua, presentan menos
resistencia a una fuerza cortante que los fluidos que tienen viscosidad alta como los aceites.
La viscosidad es de particular importancia en el transporte de fluidos, ya que sta afecta la
resistencia al flujo que ofrece el fluido.

Nmero de Reynolds

El flujo de un fluido por un tubo se puede dividir en dos clases generales: flujo laminar y flujo
turbulento, dependiendo del tipo de trayectoria que siguen las partculas individuales del
fluido. Cuando el flujo de la partculas de fluido es paralelo al eje del tubo, el flujo se llama
laminar. Cuando el curso que siguen las partculas individuales del se desva
considerablemente de la lnea recta y en el seno del fluido se forman remolinos el flujo se
llama turbulento.
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Experimentalmente se ha demostrado que las caractersticas del flujo dependen de:
a) el dimetro interno de la tubera Di ,
b) de la velocidad del fluido, V
c) de la densidad del mismo, y
d) de la viscosidad del fluido,?.

V D
i
= Re

Re es adimensional y sirve para indicar si el flujo es laminar o turbulento

Si Re <2100 el flujo es laminar
Si Re <2100 el flujo puede pasar a ser turbulento

5.4 Medicin de flujos
Para el control de procesos industriales es esencial conocer la cantidad de materia que entra y
sale del proceso. Puesto que los materiales se transportan, siempre que sea posible en forma
fluida, es importante medir la velocidad con que un fluido circula a travs de una tubera.
Los medidores ms ampliamente utilizados para la medida del flujo son los diferentes
medidores de carga variable y de rea variable. Los medidores de carga variable comprenden
los medidores de venturi, los medidores de orificio y los tubos de pitot. Los medidores de rea
variable comprenden los diferentes tipos de rotmetros.

Tubo Venturi

Es un tramo de tubo en el cual se ha disminuido el dimetro en una corta distancia para
aumentar la velocidad del fluido, lo que aumentar su presin. La magnitud de la cada de
presin se relaciona con la rapidez de flujo. Los tubos de Venturi son difciles de fabricar y se
limitan donde la viscosidad es alta o cuando hay slidos suspendidos
En forma emprica se puede determinar que la velocidad del fluido es:

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) ( 2
98 . 0
b a c
b
p p g
V

=

V
b
= velocidad a travs del estrechamiento


Medidor de placa de orificio

Este tipo de medidor de flujo es esencialmente una placa lisa en la cual se ha perforado un
orificio de medidas muy exactas. La restriccin al flujo en el tubo causa una cada de presin
que se relaciona con la velocidad de flujo en el tubo. Es posible insertar diferentes tamaos de
orificio de manera de cubrir un intervalo de flujo ms amplio.
La velocidad a travs del orificio para valores altos del nmero de Reynolds es:

) ( 2
61 . 0
0
b a c
p p g
u

=

Tubo de pitot

El tubo de pitot es un aparato que sirve para medir la velocidad local a lo largo de una lnea de
comente. Consta de un tubo que tiene que tiene una su abertura perpendicular a la direccin
del flujo y un segundo tubo donde la abertura es paralela al flujo. La velocidad se calcula a
partir de la diferencia entre la presin en la abertura paralela al flujo al flujo la presin esttica
y la presin de impacto, llamada presin de impacto.

) ( 2
0
b a c
p p g
u

=
Rotmetro
En los medidores anteriormente mencionados, el rea de restriccin era constante y la cada
de presin variaba con la velocidad de flujo, en el rotmetro, la cada de presin permanece
casi constante y el rea de restriccin vara. El fluido, gas o lquido, fluye verticalmente hacia
arriba a travs del tubo cnico del rotmetro y el flotador llega al equilibrio en un punto en
que el rea de flujo anular es tal que el aumento de velocidad a producido la diferencia de
presin necesaria.
Es apropiado para medir flujos entre 3ml/min. a 2001/min. para gases y entre 0,07 ml/mm., y
50 1/min., para lquidos.

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5.5 BOMBAS

La mayora de las bombas pueden clasificarse como rotatorias, alternantes y centrfugas

Bombas rotatorias
Las bombas rotatorias incluyen aquellas bombas que combinan el movimiento de rotacin de
las partes con un desplazamiento positivo. Las partes giratorias se mueven en una caja de la
bomba creando un espacio que primero se agranda succionando el fluido, despus se sella,
reducindose en volumen haciendo que el fluido pase a travs de la compuerta de descarga a
una presin ms alta.
El tipo ms comn de este tipo de bombas es la bomba de engranajes, la cual es exelente para
lquidos viscosos, no es recomendada para lquidos que tengan en suspensin material
abrasivo. Estas bombas no poseen vlvulas de retencin.

Bombas alternantes
Estas bombas desarrollan una presin ms alta por la accin directa o indirecta de un pistn
sobre el fluido que se encuentra confinado en un cilindro forzando el fluido a travs de las
vlvulas de descarga.
Estas bombas son mayoritariamente accionadas en forma neumtica y en el caso de las
bombas de accin directa el cilindro est en contacto directo con el fluido imprimindole a
ste una presin elevada. Una bomba de un solo pistn dar un flujo pulsante, pero con una
bomba de dos pistones el flujo puede ser suavizado. Estas bombas no son recomendadas para
lquidos demasiado viscosos o que contengan material abrasivo en suspensin
Dentro de las bombas alternantes tenemos las bombas de diafragma, en las cuales el contacto
con el fluido es indirecto a travs de un diafragma flexible de caucho. El movimiento es
transmitido por aire o por transmisin hidrulica.
Estas bombas al carecer de partes mviles, excepto el diafragma, son adcuadas para el
transporte de lquidos corrosivos y con material slido en suspensin.

Bombas centrfugas
Son las ms comunes debido a su bajo costo, flujo uniforme, bajo costo de mantencin y
capacidad de manejar slidos en suspensin.
Bsicamente, la bomba centrfuga consiste en un impulsor que gira dentro de una caja , el
lquido entra por el centro del impulsor y las aspas del impulsor empujan el lquido hacia
fuera imprimindole una fuerza centrifuga









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ACCION DE UNA BOMBA CENTRIGUGA

DIFERENTES IMPULSORES DE BOMBA
CENTRFUGA











PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA




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BOMBA CENTRFUGA DE DIAFRAGMA











BOMBA PERISTALTICA

BOMBAS DE ENGRANAJES



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VLVULA DE COMPUERTA VLVULA DE GLOBO















VLVULA DE GLOBO VLVULA Y
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VLVULA DE BOLA VLVULA DE BOLA










VLVULA DE RETENCION
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61



































62


















ROTAMETRO




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TUBO DE VENTURI TUBO PITOT

TUBO DE ORIFICIO