1. INTRODUCCIN Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es una caracterstica importante de los cementos asflticos.

Sin embargo, generalmente se considera ms significativa la presencia o ausencia de la misma, que su grado real. Algunos cementos asflticos que tienen un grado muy alto de ductilidad son tambin ms susceptibles a la temperatura. Es decir, que la variacin de la consistencia puede ser mayor debido al cambio de temperatura. El la caracterizacin del cemento asfaltico es importante el ensayo de traccin, para conocer el punto en el cual la muestra se rompe, el cual determina la propiedad fsica que se denomina ductilidad. Este laboratorio se realizo de acuerdo a las normas de ensayos de materiales especificadas por el INVIAS, dado que toda obra de ingeniera debe cumplir son los estndares de dicha entidad. 2. OBJETIVOS 2.1 GENERAL Conocer el proceso para determinar la ductilidad de los materiales asfalticos de consistencia solida y semislida. 2.2 ESPECIFICOS * Aprender a preparar la muestra a ensayar y las probetas, as como el procedimiento de ensayo y recomendaciones del laboratorio. * Poner en funcionamiento el ductilmetro, y conocer la forma correcta de usarlo para este ensayo. * Tomar los datos de ruptura y compararlos con las especificaciones y tomar decisiones con respecto al resultado final del ensayo. 3. MARCO TEORICO Ductilidad: se define como la distancia mxima en cm que se estira la probeta hasta el instante de la rotura. Muchas veces la ductilidad est asociada con la reduccin del rea de la muestra por el fenmeno de cuello de botella, esto tambin es utilizado en como indicador de la ductilidad, como la elongacin muchas veces no es uniforme tampoco lo es el rea del cuello de botella por lo que se recomienda utilizar la medicin del dimetro mnimo de cuello. Condiciones del ensayo. El procedimiento consiste en someter una probeta del material asfltico a un ensayo de traccin, en condiciones determinadas de velocidad y temperatura, en un bao de agua de igual densidad. Normalmente, el ensayo se realiza con una velocidad de traccin de 50 2.5 mm por minuto y la temperatura de 25 0.5C (77 1.0F); aunque se puede realizar en otras condiciones de temperatura, debiendo concretarse en este caso la velocidad correspondiente. 4. EQUIPOS Y MATERIALES * Moldes para las probetas. * Placa para el llenado de los moldes. * Bao de agua para estabilizar la temperatura del agua, la cantidad mnima es de 10 litros. * Ductilmetro que consta de un tanque de agua y un mecanismo de arrastre que no produzca vibraciones. * Termmetro. * Esptula. 5. PROCEDIMIENTO Preparacin De Las Probetas: * Se aplico aceite a los moldes para evitar la adherencia del material a las placas y a las partes interiores del molde y se debe verificar que las piezas de las probetas deben coincidir perfectamente y que se realicen en una superficie plana. * Se debe calentar el asfalto hasta el estado de la fluidez (se debe tener en cuenta que no debe estar quemado y se vierte en los moldes. * Verter el cemento asfaltico en el molde realizando un recorrido uniforme * Para enrazar las probetas con ayuda de una esptula se sumergieron en un bao de agua a temperatura de 25C por otros 30 minutos. Procedimiento de ensayo: * Llenar el tanque del ductilmetro con agua a 25 C. * Montar las probetas y esperar 30 minutos a temperatura del ensayo. * Poner en marcha el mecanismo * Registrar la longitud de rompimiento

6. DATOS OBTENIDOS Y CALCULOS Probeta | Longitud de ruptura (cm) | 1 || 2 | 110,5 | 3 | 103 | 4 || Li= 20cm %REC=LFLI*100 Donde: Rec = Porcentaje de recuperacin elstica aproximado al entero ms cercano. Li = Longitud inicial de la probeta = 20cm. Lf = Longitud de retraccin de la muestra (cm). Probeta 1. Esta probeta no est definida ya que no alcanzo una longitud de falla. Probeta 2. %REC=110,520*100=552,5 El porcentaje de recuperacin elstica es 553 Probeta 3. %REC=10320*100=515 El porcentaje de recuperacin elstica es = 515 Probeta 4. Esta probeta no est definida ya que no alcanzo una longitud de falla. 7. ANLISIS DE RESULTADOS * Al comparar los resultados de la ductilidad del asfalto ensayado con las especificaciones INVIAS, articulo 400, tabla 400.3 podemos observar que los resultados estn dentro de los mrgenes estipulados ya que la longitud mnima debe ser 100 cm. * Hay que resaltar que hubo dos probetas que no alcanzaron una longitud de falla por lo cual podran alcanzar condiciones especiales y optimas para el uso de estas muestras. * Este asfalto puede usarse como material para mezclas en caliente. * Los resultados obtenidos fueron de 553%, 515%, son un buen indicador de la capacidad de recuperacin de este asfalto. 9. CONCLUSIONES. * Es de vital importancia el buen uso del ductilmetro, de la preparacin de las probetas y de la posterior falla de estas para obtener resultados dentro de los mrgenes esperados. * Este asfalto tiene una buena capacidad de recuperacin y adems cumple con las especificaciones del INVIAS. * Se aprecio dos probetas que no alcanzaron la falla por lo cual sera til tenerlos en cuenta para un anlisis ms profundo para obtener sus caractersticas precisas. 10. BIBLIOGRAFIA. * LIBRO OSCAR RAMIREZ, GEOTECNIA BASICA, CAPITULO 2, PROPIEDADES FISICAS. * LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS LSP. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Facultad de Ingeniera. Escuela de Transporte y Vas. Curso de Materiales para Ingeniera. Tunja I semestre de 2008 * ESPECIFICACIONES GENERALES DE CARRETERAS. Instituto Nacional de Vas (INVIAS). 2007 * NORMAS DE ENSYO DE MATERIALES. Instituto Nacional de Vas (INVIAS). 2007 11. ANEXOS Recuento de la siguiente practica: PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS (APARATO DE ANILLO Y BOLA) (I.N.V. E 712 07) Dos discos horizontales de material bituminoso, fundidos entre anillos de bronce, se calientan a una rata controlada en un bao lquido, mientras cada uno de ellos soporta una bola de acero. El punto de ablandamiento se considera como el valor promedio de las temperaturas, a la cuales los dos discos se ablandan lo suficiente, para permitir que cada bola envuelta en material bituminoso, caiga desde una distancia de 25 mm (1").