Bujas de Encendido

Nomenclatura de una Buja NGK

Electrodo Central

Junta

Junta Sellante

Tuerca Terminal

Electrodo de Masa Aislador Interno

Rosca

Empaquetadura

Coarrugado

Buja NGK Caractersticas Principales

Unica con ncleo de cobre integral... Empaquetadura con cierres en acero... Proteccin anticorrosin de los electrodos...

Cdigos NGK

B
Dimetro de Hexgono la rosca en mm A B C D E G AB 18mm 14mm 10mm 12mm 8mm PF 1/2 18mm 25.4 20.6 o 20.8 16.0 18.0 13.0 23.8 20.6 o 20.8

C
Hex. 19mm L Tipo Corto P Tipo Aislador

P
Configuracin 6 7 8 9 10 11 12 13

R
Grado Trmico 2 Cal. 4 5 L EH

6
Longitud de la Rosca 11,2mm Media Rosca Total L= 19mm Rosca L= 12,7mm G 22,5mm A 12,0mm B-F, BM-F 11,2mm A-F 10,9mm C 8,5mm

E
C F G J K T Q M P R S V VX W X Y

S
Configuracin de la punta de encendido E/M Oblcuo Asiento Cnico Tipo Competicin 2 E/M Diseo Especial 2 Electrodos de Masa 3 Electrodos de Masa 4 Electrodos de Masa Long. Aislador=14,5mm Tipo Platino E/L en Delta Tipo Convencional STD E/C de Oro Paladio E/C de Platino Electrodo de Tungsteno

08 09 10 11 13 14 15 20 Nada

11
Galga 0,8mm 0,9mm 10mm 11mm 13mm 14mm 15mm 20mm Galga STD

U Descarga Superficial M Tipo Compacto

B-EF A/Cnico 12,0mm E 19,0mm Rosca Larga H 12,7mm Rosca Corta

Proyectado R Tipo con Resistencia Z Supresor inductivo (Efecto Condensador)

Tipo Tipo Tipo Tipo Tipo

BC 14mm 16.0 B-F 14mm A/Cn. 16.0 DC 12mm 16.0 16.0 20.8

14 Fria

Tipo BM-F Tipo A-F BK

Con Galga Auxiliar en Serie E/C + Proyectado y Corte en V

BCP (Aislador externo 2,5mm ms largo) Ambas son Intercambiables

A, B, D, Z Diseo Especial -L Grado Trmico Intermedio -LM Longitud del Aislador=14,5mm -N E/M Especial Nada: E/C Corte en V , V-Line

Tipos de Bujas

Tipo Standard

Ranurado en V Tipo V-Line

Asiento Cnico

2 Electrodos de masa

3 Electrodos de masa

Tipos de Bujas

Tipo electrodos Tipos V y VX de Platino E/C en Oro Paladio (V) y Platino (VX)

Tipo galga Proyectada

Tipo Compacto

Tipo rosca12 mm Hex:16.0 mm

Tipos de Bujas

Tipo rosca 12 mm Tipo rosca 10 mm Tipo rosca 8 mm Tipo Competicin Tipo Competicin Hex: 18.0 mm Descarga de Superficie

Rango trmico y trayectoria del flujo de calor en las bujas.

Mayor superficie

Tipo Caliente BP5ES

BP6ES

Tipo Fro BP7ES

Zona de autoencendido Zona de seguridad

Temperatura de la buja

(3)caliente (3)caliente (2) Normal

Zona de Autolimpieza

(1) Fra
Zona de suciedad

(2) Normal

Velocidad

(1) Fra

Funcionamiento Normal

La corriente elctrica salta del electrodo central al de masa, provocando as la chispa.

Buja Comunicada
Debido a la acumulacin de impurezas, la corriente tiende a desplazarse por la superficie del aislador interno, evitando as que salte la chispa

Estados de la Buja Segn su Apariencia

Hay tres criterios bsicos para juzgar dicha apariencia:

Buena, Sucia y Sobrecalentada.

La apariencia de la punta de encendido tambin depende de la temperatura en la punta de la Buja

Buena Ha funcionado en su zona ptima de trabajo, entre 450 y 850C, tambin llamada temperatura de autolimpieza.

Estados de la Buja Segn su Apariencia

Sucia
Carbn

No ha superado los 450 C

La corriente se fuga a travs del carbn. El aislador se muestra recubierto de carbonilla o aceite. Causas posibles: Buja demasiado fra. Carburacin Rica. Starter,Carburador o Inyeccin. Conexin defectuosa de cables de alta tensin. Demasiados das conduciendo al ralent o en caravana....

Aceite

Suciedad

Falla el encendido

Estados de la Buja Segn su Apariencia

sedimentos moteados

Sobrecalentada Ha excedido los 850 C

Muestran una superficie del aislador blanca con sedimentos moteados, o el electrodo fundido. Causas posibles: Buja demasiado caliente. Apriete insuficiente de la buja. Encendido demasiado adelantado. Carburacin Pobre. Lubricacin / Refrigeracin pobre.

electrodo fundido

Sobrecalentamiento

Preignicin

Buja tipo Resistencia

Incorpora una resistencia cermica de 5 k ohm. Evita el funcionamiento incorrecto de los sistemas electrnicos del vehculo. - Inyeccin... - Encendido... - ABS... - Airbag... Incorporan la letra R antes del cdigo de grado trmico Ej..: BP6ES BPR6ES

Efecto Corona
Es el resultado de particulas de aceite en suspensin que se adhieren a la superficie del aislador por efecto del alto voltaje.

Esta condicin no afecta a la buja.

Ranuras del Aislador

Para evitar que el alto voltaje tienda a fugarse a lo largo de la superficie del aislador, se incorporan ranuras como parte de este. Dichas ranuras extienden la distancia asegurando el aislamiento.

TENDENCIAS
PASADO PRESENTE FUTURO

50.5 HEX 16 51 19 M14 Pt 19 M14 Ni 19 M12 Pt Ir alloy Ir alloy HEX 16 51 M12 26.5 M10 26.5 HEX 14 Bi-HEX 12 51

56 HEX 20.7

Tendencia en diseo avanzado de motores

Agujero para buja menor

19

26.5

Ma y or dim de v etr o l vu la

PRESENTE 14 mm

FUTURO 10-12 mm

Puntas de Encendido
Tipo Standard
Ej. BP6ES

Punta de Platino (VX)

Ej. BKR6EVX

Ranurado en V (V-Line)
Ej.. BP6E

Bujas Acanaladas en V
En USA llamadas NGK

Power

OFRECEN VENTAJAS EN TODOS LOS ASPECTOS V-LINE Buja NGK Convencional

Chispa

Electrodo de masa

Electrodo Central

Ranura en V de 90 asegura que las chispas salten en el borde exterior de los electrodos

El ncleo de la llama se origina cerca del permetro de los electrodos y crece... Mejora la capacidad de encendido a travs de un mejor arranque, ralent y aceleracin, influyendo en una mayor economa de combustible y proteccin del catalizador...

Bujas Tipos Platino e Iridio V, VX, IX

El dimetro del Electrodo Central es muy Pequeo Produce Chispas con Facilidad y su Capacidad de Encendido es Excelente. Se Obtiene una Mejor Aceleracin, Arranque, Ralent, Consumo...

Ncleo

Tipo V Punta Fina en Oro / Paladio (Para Todo Tipo de Gasolina) BP6ES BP6EV

Tipo VX Punta Fina en Platino (Para Gasolina sin Plomo) BPR6ES BPR6EVX

Como el Electrodo Central es muy Fino el Ncleo de la Llama Crece...

Bujas de Iridio

Buja Iridium IX

Las bujas de Iridio ofrecen el maximo poder de inflamacin, bajas emisiones y mayor kilometraje que las bujas de platino.

Iridium - IX
Los campeones del mundo de rallyes y de Moto GP estn equipados con bujas NGK de Iridio.

Comparacin de ignibilidad entre una buja vonvencional NGK y una buja de Iridio NGK.

Iridium - IX

El nuevo electrodo central tiene una punta de Iridio con solo 0.6mm de dimetro

Las descargas elctricasse situan en la galga anular. Esto elimina los restos de carbonilla. El resultado es un excelente arranque en frio.

Iridium - IX
La ausencia de depsitos en la galga anular garantiza que el voltaje de encendido no se fuge.

Puntas de Encendido
Tipo Galga Auxiliar Tipo descarga Intermitente Tipo descarga SemiSuperficial

Ej..: BUR6ET

Ej..: BKR6EK

Ej..: BKR5EKU

Tipo Galga Auxiliar

Ejemplos: Ejemplos: BUR5ET VW/AUDI BUR5ET VW/AUDI 101 101000 000036 036AB AB BUR6ET VW/AUDI 101 000 036 BUR6ET VW/AUDI 101 000 036AA AA BKUR5ET 000 033 AC BKUR5ET VW/AUDI VW/AUDI 101 101 000 033 AC BKUR6ET AF BKUR6ET VW/AUDI VW/AUDI 101 101000 000033 033 AF BKUR6ET-10 VW/AUDI 000 BKUR6ET-10 VW/AUDI 101 101 000033 033AA AA

Tipo Galga Auxiliar

Funcionamiento

Descarga Intermitente
Descarga Elctrica Normal Descarga Elctrica en caso de incrustaciones de carbn Residuos

Ej..: BKR5EK Opel, PSA etc... BKR6EK BMW, Opel, PSA...

Descarga Semi-superficial

Ej.: VW/AUDI VR6 BKR5EKU 101 000 35 AB BKR5EKUP101 000 35 AH

Descarga Semi-Superficial
Funcionamiento

Puntas de Encendido
Platino en ambos Electrodos Motor Rotativo Competicin Competicin

Ej.: PTR5A-13

Ej.: BUR9EQ

Ej.: B9EGV

Ej.: R6252E-9

Buja de doble platino

VW Lupo 60,000 km

Buja de Iridio

VW Phaeton: 60,000km

Buja de Iridio

DaimlerChrysler 100,000 km

Buja Hibrida

Audi 2,0l FSI

Buja Hibrida

Audi 2,0l FSI

Montaje de la Buja

Mal Montaje

Apriete de la Buja