CENTRALES ELCTRICAS I

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA

CENTRALES ELCTRICAS
OPERACIN NORMAL Y DE EMERGENCIA DE UNA CENTRAL TRMICA

HEBERTH ALFREDO MAMANI HERRERA

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OPERACIN NORMAL Y DE EMERGENCIA DE UNA CENTRAL TRMICA 1. INTRODUCCIN Para poder describir que debemos hacer y como tenemos que actuar frente a la operacin normal y de emergencia de una central trmica basaremos este trabajo en par de ejemplos prcticos primero tomaremos como caso a la central trmica Malacas, que es una central de base que se encuentra en el departamento de Piura, ciudad de Talara, esta central se construyo para satisfacer las demandas de la puesta en marcha del complejo petroqumicos fertilizantes y craqueo cataltico, todo esto concierne a las operaciones de la empresa estatal Petroper que opera en el noroeste de Talara, adems de estas cargas tambin suministra energa a los poblados adyacentes de la ciudad y otras cargas mas. Para dar una idea de que potencia se est entregando a las cargas daremos algunos valores, la energa suministrada a la empresa Petroper corresponde a un 72% de la energa total que cubre el 80% de la demanda y la restante corresponde a la demanda urbana de talara. Respecto a la central Malacas consta de 3 turbogeneradores de gas Mitsubishi Westinghouse de 18MW, que operan con una eficiencia del 20%, adems consume 260 000m3/da de gas para generar 540 000 MWH/da, y opera al 70 y 75% de la potencia efectiva de los turbogeneradores. Adems tiene una Potencia generada de 30 000 KW, 54 000 KW de potencia instalada y mxima demanda 26 800 KW. La operacin es dual ya que puede usar gas o diesel, cuando falla el proceso con combustible a gas entra el diesel para reemplazarlo, el voltaje en bornes del generador es 13.2 KV. Entonces pues con esta monografa pretendemos describir en su totalidad una central trmica ya sea sistemas de proteccin en lo turbogeneradores, generadores, turbinas etc. Condiciones de operacin normal y como debemos actuar cuando se presentan contingencias y como debemos hacer una operacin preventiva de dicha instalacin. Entonces pues sin ms prembulo pasaremos a desarrollar el tema. 1.2. DESCRIPCIN DEL EQUIPAMIENTO Tres turbogeneradores. Generador de emergencia. Sala de control remoto. Sala de interruptores. Tres subestaciones de distribucin.

2.0 UNIDAD DE TURBINA A GAS Eje simple, ciclo abierto. Velocidad de 4913 RPM. Compresor tipo axial de 15 etapas. Sistema de combustin (cmara de combustin con 6 combustores). Turbina tipo axial de 5 etapas. Equipos auxiliares (motores de arranque diesel, 520 HP, 800 RPM) Bomba auxiliar de lubricacin. Enfriador de aceite. Bomba principal de combustible.
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2.1 CARACTERSTICAS La turbina se acopla directamente al generador a travs de un reductor. El aire atmosfrico es comprimido en el compresor axial. Se suministra este aire a la cmara de combustin, ah estn los 6 combustores, donde se inyecta el combustible (gas o diesel), y se produce la combustin.

2.2 SISTEMA DE CONTROL Est basado por un conjunto de circuitos neumticos, hidrulicos y elctricos, el gobernor (hidrulico) suministra aceite a las vlvulas de combustible (gas o diesel) que a su vez regula la velocidad RAV. Cuando una turbina se mantiene en reserva ya sea por mantenimiento, esta se tendr que mantener en movimiento girando a 6 RPM (para mantener el eje alineado) y ponerlo en servicio inmediatamente cuando se requiera.

2.3 SISTEMA DE COMBUSTIBLE En el caso de la generacin con gas, este es proporcionado por la propia planta y llega con un 10.0 KG/m2, y en el caso de combustible se almacena en los tanques de almacenamiento.

2.4 SISTEMA DE AIRE El sistema de aire es muy importante ya que usa para control y mando de vlvulas de presin a gas, vlvulas de arranque, transmisores, control de temporizacin y reguladores.

3) CURVAS CARACTERSTICAS

3.1) CURVA DE ARRANQUE Y PARADA PROGRAMADO Se muestra la curva caracterstica de arranque, calentamiento, carga tiempo, y proceso de parada programada.

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CURVA DE ARRANQUE Y PARADA PROGRAMADA

3.2) CONSUMO ESPECFICO TEMPERATURA AMBIENTE Para la operacin con gas base/pico. Para la operacin con diesel base/pico.

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3.3) CONSUMO ESPECFICO POTENCIA DE SALIDA El consumo especifico de calor porcentaje de carga de la unidad.

3.4) TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE POTENCIA DE SALIDA

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3.5) POTENCIA DE SALIDA PRESIN BAROMTRICA

4.0) GENERADORES
24.18 KVA /19.35 KW (a 13 C ) 13.2 KV ,1.058 Amp, fdp = 0.8, 60 Hz 3600 rpm excitatriz sin escobillas 250V , 85 KW

Excitatriz rectificador de diodos, la corriente de salida de los RAV son controlados por los transformadores de tensin y corriente. Transformadores de excitacin. Excitacin inicial ya que es sin escobillas, es difcil conseguir autoexcitacin, el RAV, suministra corriente de excitacin. Interruptor de circuito de campo (41), cuando hay falla en el generador, se desconecta la corriente de campo. Corriente de compensacin: para asegurar la operacin de dos o ms generadores es requisito que el voltaje generado vari en forma proporcional a la potencia reactiva del generador.

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CURVAS CARACTERSTICAS

4.1) CURVA TERICA DE POTENCIA - TEMPERATURA AMBIENTE

Se observa la variacin de la potencia de la unidad respecto al temperatura ambiente con los dos combustibles, caso base pico y la curva capacidad del generador temperatura

4.2) CURVA DE EFICIENCIA DEL GENERADOR

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4.3) CURVA DE POTENCIA REACTIVA

5.0) PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS 5.1) ARRANQUE Y PARADA a) PRUEBA DE PRE ARRANQUE (TURBINA A GAS) Debemos ver los componentes mecnicos que han estado en mantenimiento (sistema de combustin), ver flujo grama 1. Se debe ver que las partes reparadas se encuentren dentro de las tolerancia y especificaciones que recomienda el fabricante, adems se efectan pruebas para su comprobacin como: o Lavado y limpieza del sistema de lubricacin y combustible. o Confirmacin de los valores de ajuste del sistema. o Efectuar las pruebas de giro lento, revisin de fugas del lubricante (combustible, detectar ruidos anormales). o Revisin de ajustes de pernos y tuercas de carcasa. Arranque sin combustin para detectar ruido y vibraciones. Arranque normal: revisar los comandos de operacin de cada circuito de control, revisin de registros, pruebas de solvencia, transferencia de combustible y pruebas de carga.

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GENERADOR Despus del mantenimiento, se mide el aislamiento, para prever rupturas de aislamiento en los bobinados del generador. En nuestro caso: estator 11M a 75C, de aislamiento mnimo. Rotor: 14M a 20C. La temperatura es importante ya que de acuerdo la IEEE, por la disminucin de 10C se reduce el aislamiento 50%. PRE ARRANQUE - GENERADOR Antes del arranque, y despus del mantenimiento se debe inspeccionar: Sistema de lubricacin, limpieza, fuga y circuitos de proteccin. Registro de aislamiento (estator, rotor, excitatriz). Indicadores, registradores e instrumentos de proteccin. Prueba de gobernador, respuesta a las variaciones de velocidad y verificar el RAV. Verificacin de vibraciones, ruidos y temperatura alcanzada durante el arranque.

b) SECUENCIA DE ARRANQUE Si la unidad (motor de arranque) estuvo parada un largo tiempo, debe mantenerse en giro lento por un periodo mnimo de 72h, esto es para corregir el pandeo del eje por efecto del propio peso y vencer la inercia de la masa rotativa, ver flujo grama 2. Pasos secuenciales: Condiciones pre arranque, debe cumplirse la condicin para el arranque, se inicia el rel maestro y empezamos. Arranque del motor de arranque, arranca por aire y despus de 1 minuto de precalentamiento se acciona el embrague y comienza a girar el rotor de la turbina. Ignicin, se inicia a 1200 RPM de la turbina, previamente se abren las vlvulas (asilamiento, combustible), las bujas encienden los 6 combustores, en caso contrario se dispara la unidad por fallo de ignicin. Auto control, se inicia a 2900 RPM (59%), el gobernador de la unidad asume el control accionando el servomecanismo de mando de la vlvula de control de combustible. Vlvula de sangra, se mantiene abierta durante el inicio de arranque para eliminar el exceso de aire y prevenir el efecto de bombeo en el compresor, se cierra a 4100RPM. Bomba auxiliar de lubricacin, proporciona lubricacin durante el arranque y queda fuera de servicio a las 4450 RPM. Calentamiento, cuando la unidad llega a su velocidad nominal y se energiza el circuito de campo, la unidad deber permanecer en calentamiento durante 10 minutos, despus de los cuales se tendr lista para la carga. Carga, la unidad toma un % de carga (5%) y se impone a un rgimen de 1.5 MW/min. Normalmente cuando la unidad esta en reserva deber permanecer en giro lento siempre con lubricacin de la bomba auxiliar y lista para entrar en operacin en forma inmediata, el rele maestro 4 da la seal listo para el arranque. Todos los elementos estn en posicin automtica para que sean energizadas mediante el circuito de control elctrico hidroneumtico, son los que dan seales a las vlvulas.

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C) PARADA La reduccin de carga deber ser graduado 1.5 MW/min y un periodo de enfriamiento de 10 minutos, si es de emergencia se elimina este tiempo.

PROCEDIMIENTO OPERATIVOS FLUJO GRAMA 1 PRE-ARRANQUE, TURBINA A GAS ver COMPONENTES MECANICOS, sist de lubricacion las PARTES REPARADAS DENTRO DE LOS LIMITES como lavado y limpieza SISTEMA DE LUBRICACION ver AJUSTES DEL SISTEMA efectuar pruebas GIRO LENTO, FUGAS DE COMBUSTIBLE revision PERNOS TURCAS DE CARCAZA

ARRANQUE SIN COMBUSTION

para

RUIDOS, VIBRACIONES

ARRANQUE NORMAL

REVISAR LOS COMANDOS DE OPERACION DE CADA CIRCUITO

FLUJO GRAMA 2

MANTENIMIENTO DE AISLAMIENTO despues PRE-ARRANQUE GENERADOR inspeccion sistema de lubricacion, limpieza, fugas

registro de aislamiento

prueba de gobernor

verificaciones de vibracion ver

estator, rotor, excitatriz ruidos

ver temperatura alcanzada durante el arranque instrumentos de proteccion

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SECUENCIA DE ARRANQUE motor de arranque, gira minimo 72 horas

motor de arranque abren valvulas de aislamiento ignicion, 1200RPM

despue s de 1'

turbina

bujias encienden a los combustores inicia autocontrol, 1200RPM

caso contrari o

disparo

valvula de sangria abierta durante el arranque bomba auxiliar de lubricacion da durante el arranque

cerrada a 4100RPM

fuera a 4450 RPM

unidad llega a Vnominal perman ece en calentamiento listo para la carga

se

energiza circuito de campo

toma 5% de carga a un regimen de 1.5 MW/min

ojo

la secuencia para la parada normal es igual, salvo a una de emergencia donde se elimina el periodo de 10' de enfriamiento

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5.2) CONDICIONES DE OPERACIN a) TURBINA A GAS TEMPERATURAS La turbina a gas opera Tmax=788 C para carga base y 816 C para carga pico, se les controla con transductores a la salida del combustor y entrada de la turbina, mejor es medir, los gases de escape. Durante el arranque no se debe exceder 700 C en la salida del combustor y 460 C en los gases de escape. En operacin, se tiene: combustores 900 C. Gases de escape 460 C. Temperatura de los combustores: la variacin de temperatura entre combustores no debe excedern 15 C del promedio de las lecturas.

FACTORES QUE AFECTAN LA VIDA TIL DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA UNIDAD TURBINA A GAS a) tipo de combustible, asociado con: Energa radiante en el proceso de combustin. Capacidad de atomizacin del combustible (el gas no lo tiene). Gas natural (bajo valor de energa radiante y no necesita atomizacin). b) frecuencia de arranque Los bruscos ciclos trmicos producidos durante el arranque y parada, origina acortamientos en la vida til. c) ciclos de carga Debido a los cambios rpidos de carga. d) falta de mantenimiento Mayormente en inyectores, deterioro de combustores, alabes y diafragma de la turbina. B) GENERADOR Y SISTEMAS ELCTRICOS Voltaje en terminales: opera a 95 105% de la velocidad nominal a potencia nominal y frecuencia nominal, un aumento en la tensin conduce a un aumento en el flujo y perdidas en el ncleo, entonces todo esto conduce a un incremento de temperatura, tambin la corriente de campo incrementa hasta la saturacin, si opera a una tensin menor a la tensin nominal a potencia constante entonces la corriente del estator aumentando la temperatura del bobinado.

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Frecuencia: opera a (95 - 105)% de la frecuencia nominal a velocidad nominal y potencia nominal, cuando disminuye la frecuencia a tensin nominal la corriente de campo incrementa lo cual causa disminucin en las capacidades de enfriamiento. Sobrecarga: produce un aumento de temperatura, acortando un la vida del aislamiento del generador, la limitacin de sobrecarga est limitada por la corriente del estator ms que la corriente de campo. Si hay cortocircuito trifsico, la unidad est diseada para soportar por 30 s la corriente de cortocircuito. Desbalance continua: fluirn corrientes de secuencia negativa en la bobinas estatoricas, causando campo rotativo inverso a la misma velocidad y se induce corrientes parasitas de doble frecuencia en la superficie del rotor y cua. Cortocircuito des balanceado: debido a la fallas lnea a lnea que son las ms severas, y las fallas lnea a tierra lo que genera corrientes de secuencia negativa deteriorando en el rotor.

6.0 SISTEMA DE PROTECCIN 6.1) UNIDAD DE TURBINA A GAS 6.12) durante el arranque: las respuestas anormales son las siguientes: a) vlvula de sangra: permanece abierto desde el inicio del arranque hasta 4000 RPM, para eliminar el exceso de aire que podra causar el efecto de bombeo en el compresor. b) sistema de embriague: Controla que exista la presin de aire y aceite suficiente en el sistema de embrague. c) Vlvula de sobre velocidad: Acta cuando existe sobrepresin de aceite, seal proporcionada por la bomba principal de lubricacin, como consecuencia de la sobre velocidad de eje 110% Vn. d) Temperatura de aceite: son los que controlan la temperatura de lubricacin o para detectar un problema en los cojinetes. e) Alta vibracin: se mide sobre el eje (pico a pico). f) Aire de control: el aire de control es suministrado a 3.8 Kg/cm2. y el interruptor de presin esta ejecutado a 2.8 Kg/cm2. g) Alta presin de aceite: cuando la bomba principal da 9.5 Kg/cm2 para gobernador, vlvula de aislamiento, vlvulas de control, despus de la ignicin se dispara la unidad. h) Presin de combustible: si hay presin de gas <6.8 Kg/cm2. Diesel < 0.8 Kg/cm2. Se dispara la unidad. fuga de gas: proteccin para fuga de combustible. J) deteccin de fuego: se dispar por presencia de fuego en los puntos de control. K) Sobretensin de combustores: si uno de los combustores alcanza 700 C se dispara. F) falla en la ignicin: ocurre un arranque fallido cuando despus de 2 minutos de ignicin exista un T=110 C entre la temperatura de cada combustor, con la de aire de admisin. M) presin de lubricante.

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6.13) DURANTE LA OPERACIN: se tiene limitaciones adicionales por la carga de la unidad.

Sobre temperatura de los combustores:

Alarma 900 C. Disparo 920 C.

Sobretensiones de gases de escape: ocurren por sobrecargas de la unidad. Diparo a 400 C carga base. Disparo a 460 C carga pico. 6.2) GENERADOR Proteccin diferencial: Protege contra fallas de cortocircuito entre fases, el rel debe ser ajustado a 10%. Proteccin de sobre corriente: Protege contra sobre corrientes en cada fase de manera que la sobrecarga no le afecta. Proteccin por desbalance: Protege al generador contra corrientes de secuencia negativa. Proteccin por potencia inversa (turbina): Protege a la turbina contra motorizacin de potencia inversa. Proteccin de potencia inversa (generador): abre el interruptor principal del generador lo cual tiene que ser mas sensitivo.

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PROCEDIMIENTO DE OPERACIN DE UNA CENTRAL TERMOELCTRICA DE 100 MW, CON TURBINA A GAS
7.0) DESCRIPCIN A) GENERADOR Turboalternador bipolar tipo DAX, 13.8KV, 3600 RPM. Excitacin Brushless, 100Mw (diferente al sistema de excitacin esttica, donde la potencia de excitacin es suministrado al campo del rotor va anillos rozantes de un rectificador aislado). El bobinado del campo es estacionario, este mtodo permite que la salida del excitador sea conectado al generador de campo sin el uso del conmutador, aplidina o anillos rozantes.

B) TURBINA A GAS Turbina de combustin W501D desarrollada por la Whestinghouse Electric Coorporation. Un solo eje 100MW. Ciclo simple n=33%. Rotor con dos cojinetes. SISTEMA DE COMBUSTORES: 14 combustores tipo cilindro C) SECUENCIA DE OPERACIN Se asume que las acciones de control son iniciadas desde la consola del ingeniero, con el dispositivo de giro de la turbina y los servicios auxiliares funcionando. PRIMER PASO: el operador llama al grafico de arranque (figura 1).

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SELECCIONES PARA EL ARRANQUE

operador va algrafico de arranque

tipo de combustible gas o destilado?

GAS

DESTILADO

modo de regulacion de voltaje auto o manual?

AUTO

MANUAL

modo de sincronizaci on auto o manual ?

AUTO

MANUAL

giro mantenidovelocidad de ignicion activar o desactivar?

giro mantenido mantendra a la turbina a Vsincrona ACTIVAR

se mantiene el combustible en ignitores hasta

DESACTIVAR

velocidad de sincronismo activado o desactivado?

ACTIVAR

DESACTIVAR

modo control de carga velocidad o temperatura?

la turbina debe cargar al generador a carga minima

VELOCIDAD/ CARGA (SPEED)

la turbina incrementa hasta q la max temperatura TEMPERATURA

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PASO 2
VERIFICACIONES PARA EL ARRANQUE

si

presione start
inicio, registro de eventos de condiciones de arranque

listo para el arranque ?

no

seleccionar el grafico de logico para el arranque

prueba sello de aceite y lubricacion

bomba de emergencia en prueba

defecto falla disparo

ok acople dispositivo de arranque

velocidad minima de arranque

defecto falla disparo

desacople dispositivo de giro y se habilita monitor de vibracion?

verificacion de la velocidad de ignicio

defecto falla disparo

abre valvula de aislamiento de combustible ok

defecto

falla

disparo

por sobrevelocidad

encendido de ignitores

apertura valvula piloto de aislamiento de combustible

arranque temporizado, verificacion llama apagada

disparo registro eventos llama apagada

verificacion de ignicion

defecto falla disparo

ok

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en la ventana de tendencia de velocidad y flujo de combustible 1

representacion secuencia de arranque, velocidad y flujo de combustible empleo de la empleo de rampa de arranque disparo eventos de aceleracion

propagacion baja monitor de aceleracion vemos si empezamos ok propagacion extrabaja

alarma disparo

aceleracion en la turbina empleo del monitor de propagacion de los alabes propagacion alta propagacion extraalta alarma disparo

desconexion monitor de aceleracion control transicion- rampa arranque - velocidad referencial cierre valvulas de sangrado

cierre interruptor de campo generador alcance velocidad de sincronismo

sincroniza cion, automanual auto aumento/disminucion automatico cierre interruptor generador activa funcion mega watt carga minima alcanzada disparo registros eventos de carga la operacion puede ser controlada en forma manual por el operador raise/lower tecla operadora

desde este punto la maquina puede tomar carga al 100%, operar a carga parcial, parar automaticamente

La parada de la turbina es tambin iniciada con la operacin de un botn cuando parad normal es seleccionada, el sistema de control power logic II permite reducir la caga del generador a un rango de carga asignado. Cuando la carga mnima es alcanzado con parada normal seleccionado, el interruptor es seleccionado, el interruptor del generador es abierto y la turbina se mantiene a velocidad sncrona por un periodo de maniobra de enfriamiento de 3 minutos, despus del periodo de maniobra de enfriamiento (coold down), todas las vlvulas de combustible (vlvulas y aislamiento) son cerradas y las turbina se dispone a parar hasta el momento que la velocidad de giro es alcanzada.

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8.0) SISTEMA DE INSTRUMENTACIN DE SUPERVISIN

8.1) SISTEMA DE COMBUSTIN Consiste en el numero de las cmaras de combustin similares, el aire descargado del compresor el distribuido a estas cmaras donde este es sangrado hacia su interior alrededor de la misma se abre la cmara de combustin, tambin el combustible es inyectado dentro del eje central de los combustores y cuando la ignicin ha sido correcta, la combustin toma lugar, creando gases calientes con temperaturas de hasta 3000F. 8.2) SISTEMA DE SANGRADO DEL COMBUSTOR Donde se elimina parte de los gases calientes del combustor. 8.3) SISTEMA DE ALABES GUAS DE ENTRADA DE AIRE (IGV) Comprende al sistema de aire de alimentacin, haciendo variar en Angulo de inclinacin de los alabes de entrada del compresor. 8.4) ANLISIS DE LA OPERACIN DE LA PLANTA ELCTRICA W50105

Para la turbina whestinghouse: Normalmente la planta se halla en el estado de operacin, durante un estado de parada total de la planta se observa las siguientes condiciones: A) la Cmara de Combustin alimenta al rectificador inversor el cual provee potencia al grupo de control de la planta. El sistema de control Power logic II estar en funcionamiento. La turbina de combustin es parada y enfriada a la temperatura ambiente y esta desconectada, el motor de giro (rotacin lenta). Puede ser probado el grupo electrgeno de emergencia. A continuacin mostramos todos estos pasos en un flujo grama (figura 2). FIGURA 2 Antes se deber efectuar una inspeccin visual de todas las reas del equipo.

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PREPARATIVOS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA normalmente no se apagadas todas las energias

parada total

VERIFICACIONES PRE OPERACIONALES

cargador de baterias energizado

control power logic II funcionando

turbina parada motor de giro desconectado

prueba de grupo electrogeno

PLANTA EN ESPERA

Figura 3

PROCEDIMIENTO ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

PROCEDIMIENTO ANTES DEL ARRANQUE

INSPECCION VISUALANTES DEL ARRANQUE paquete electrico paquete mecanico se hace en diferentes instalaciones paquete de arranque del motor electrico en el recinto de la turbina de combustion

-termostato del paquete estar calibrado para la T=72F.-T de aceite 80 F -en el C.M de CC deben estar cerrado los disyuntores para: bateria, tablero de c.c y commutadores en posicion auto para: motor de giro, bomaba de aceite.

-comprobar el nivel de aceite correcto. -inspeccionar el manometro del deposito. -comprobar la ausencia de fuga de aceite. -verificar la preion de aceite en los cojinetes es 15psig

-motor de giro debe estar funcionando. -presion normal de aire instrumentacion. -inspeccion de puertas de acceso , deben estar cerradas, ene l generador/excitador

-inspeccion visual de bujias en la C.Comb. -comprobar fugas en la tuberia de aceite. -comprobar ignitores (flujo grama 3). -ver turbina de rotacion lenta.

no hay disparo

listo para el arranque

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prueba de ignicion ver sunministrador AC desconecttado para la excitacion de ignitores. retirar ignitores de combustores descubrir punta de ignitores a la atmosfera ambiental desnergizar tablero de CCM

en consola power logic ignicion funcionando 7s

encendido de ignitores ok

no

reemplazo de ignitores

si en consola power logic apagar ignitores desconectar excitador ignitores posicionar ignitores en camara de combustores

fin prueba

La unidad esta lista para la puesta en, marcha debe cumplirse: Los combustores de CCM estn en la posicin AUTO. Interruptor de excitacin del generador esta abierto. Una de las bombas de aceite lubricante de C.A. esta en funcionamiento. La temperatura de aceite lubricante > 80F. La unidad funciona a una velocidad inferior a la velocidad de ignicin. El commutador de marcha segura esta en posicin RUN (marcha). El dispositivo de arranque esta en AUTO. La turbina esta en rotacin lenta. La presin de aire de instrumento es normal. Ambas unidades de procesamiento distribuido (DPU) estn funcionando. El rele maestro esta activado. No existe ninguna condicin de disparo.

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9.0) ORDEN DE LA PUESTA EN MARCHA a) PRECAUCIONES Consiste en una aceleracin de la unidad hasta la velocidad de ignicin por medio de un motor de arranque de aproximadamente 90 s, segundo por un intento de ignicin de combustible (fuel oil) de 30 s, si resulta exitoso la ignicin, se continua la aceleracin de la turbina y del grupo electrgeno, con la ayuda del motor de arranque a 2304 RPM, esta velocidad se corta la corriente al motor de arranque y se des energiza del mismo. b) PUESTA EN MARCHA Y CARGAS AUTOMTICAS La pantalla overview (vista general) informa al operador de que la serie principal, ha sido puesta en el conjunto de programas, la serie principal inicia la secuencia de puesta en marcha. El motor de arranque es excitado y la turbina principia a acelerar a una velocidad superior a la velocidad del motor de giro. Los alabes guias (convierten la energa del calor y presin de gases calientes en enrgia cinetica ) de la turbina de entrada se abren a los 22 sexagesimales. Se pone en marcha la bomba de aceite lubricante auxiliar de C.C.(durante 10s). La turbina se acelera a la velocidad de ignicin. El flujo de combustible de ignicin circula por una vlvula asociada a la vlvula de ignicin. Comienza la curva ascendente de combustible tan pronto como se establece la llama. CURVA DE ARRANQUE

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listo para el arranque puesta en marcha teclado (panel de control) motor de arranque energizado aceleceracion de turbina V>Vgiro se hace una grafica

pantalla overview

IGV 22 abierto

se pone en marcha la bomba de aceite C.Continua ON, t=10s

establecimie nto de la presion

no

alarma

si valvula solenoide OST energizado aceleracion de turbina hasta V=Vignicion posicionar ignitores en combustores Tamb=-10a 110F Velc Ign=617 a 770 rpm valvula aisladora de combustible abierta

debe haber propagado la llama en cada combustor deteccion de llama?

no

disparo

ok monitor aceleracion de turbina t=20s

velocidad 1400rpm nivel de aceleracion baja, extrabaja?

si

baja: alarma extrabaja: disparo

V=2304rpm motor de arranque OFF

aceleracion turbina has ta Vsincrona

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V=3205rpm, secuencia de arranque V=3275rpm IGV cierra 37 V=3312rpm commutacion listo para el arranque/operacion

toma

control de velocidad

V=3330rpm valvula purga cierra el comrpresor sincronizador automatico aca se sincroniza la unidad

interruptor de excitacion cerrado

sincronizador igual velocidad, igual tension

no

alarma

si cierre interruptor del sistema

carga minima aumenta carga por pulsadores o teclado grafico P

control de carga

velocidad minima

temperatura

raise/lower

carga base

carga parcial

limite de temperatura

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sincronizacion manual seleccionamos el manual SYNCH

regula voltaje raise/lower

regular velocidad

13.8 KV Vgen=Vsist

60 Hz Fgen=Fsist

posicion 12 manecilla sincronoscopio cierra el disyuntor encendido luces de sincronizacion

sincroaceptor igual voltaje, igual frecuencia

cerrar interruptor del sistema tomamos carga minima

aumento de carga speed/raise

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limitaciones de cambio de carga

control protector se aplica un limitador brusca / regimen de carga

condiciones carga

carga reducida

catha normal

maximo dp<+25% Pbase

maximo dp<Pbase-Pactual limite por temperatura

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PARADA DE EMERGENCIA

carga parcial o base

GAVINETE MANOMETRO PANEL LOCAL SALA DE CONTROL CENTRAL

se corta inmediatamente

suministro de combustible

BOMBA COMBUSTIBLE DESENERGIZADA

se abre

disyuntor generador

APERTURA

valvula de purga

APERTURA

disyuntor de excitacion

APERTURA

IGV

CERRADO

MOTOR DE ARRANQUE

DESENERGIZADO

MOTOR DE GIRO

ENERGIZADO

TURBINA ROTACION LENTA

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